申通快递物流分析与对策
申通快递物流分析与对策
前言
随着社会经济的快速发展，快递业已经成为生活不可缺少的一部分，同时它是服务业的重要组成部分。改革开放后，我国快递业开始起步，当时我国的快递业基础落后，与西方国家相比较远远落后。之后到了九十年代我国的快递市场规模和结构有了很大改变和完善，快递市场日益扩大，快递企业逐步成长，取得了显著成效。快递行业在加速商品流通、促进对外贸易、服务各行各业、满足居民消费、提升第三产业、扩大人口就业等方面，为国民经济作出了重要的贡献。
民营快递是本土快递业发展的一个分支，它的兴起是伴随近年来国内经济迅速增长的势头发展起来的。在民营快递发展初期，正确的营销策略为民营快递的飞速发展奠定良好基础。但是中国民营快递企业的规模都偏小，结构松散，信息技术比较落后，资金比较匮乏，人才短缺，员工素质较差，政策上存在限制。快递服务不规范、服务范围比较狭窄、服务态度较差、推卸责任、快递质量不保证、甚至丢失和损毁委托快件等问题也普遍存在。不可否认，民营快递企业作为国内最具活力和发展潜力的群体，他们的发展对于国内快递行业的走向起着决定性的作用。广大人民群众能否看到自己民族快递品牌的建立，享受到质优价廉的快递服务，主要决定于民营快递企业未来的走向。
因此本文以现代快递物流行业的一个代表—申通快递有限公司为例，进行分析企业在发展过程中所遇到的问题和解决的措施，并研究快递的现状及其发展的趋势，通过分析和研究，掌握现代快递物流行业的运营模式以及感受快递物流给人们带来的便捷。
的水平，为掌握城市货运系统现状，制定合理的交通管理政策，对城市货运系统实现有效的管理提供坚实的基础。
（四）对降低流通成本具有直接的影响
科学技术的发展，管理水平的提高，企业间竞争的加剧，使得生产过程中通过降低活劳动消耗和物化劳动消耗来降低成本，能够有效降低流通费用，提高企业的经济效益。获取盈利的途径所具有的潜力越来越小。而在产品的全部成本中，流通成本所占比重日益增大，且流通过程耗用的时间也越来越多，从而使通过降低流通成本而获取利润成为快递企业一条新的赢利途径。在流通成本中，快递成本占有的比例最大。改变快递服务方式，提高快递效率，对于降低流通成本具有直接的影响。比如通过实行及时配送、零库存、共同配送、供应链管理等快递服务方式。
二、申通快递发展的现状
（一）申通快递简介及业务流程
1、申通快递简介
申通快递有限公司（以下简称“申通快递”）实际上是上海盛彤实业有限公司的注册商标。但由于习惯原因，行业内更习惯把该公司称为“申通快递”2007年公司正式更名为“申通快递有限公司”。该公司注册资本5000万，是申通快递网络的总部，拥有注册商标“STO申通快递”。申通快递负责对申通快递网络加盟商的授权许可、经营指导、品牌管理等。目前，申通快递担任中国快递协会、上海快递行业协会和浙江快递行业协会副会长单位，旗下的加盟商在各个省份也分别担任着副会长或理事单位。
申通快递品牌创建于1993年，是国内最早经营快递业务的品牌之一，经过十多年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。申通快递在全国各省市有六百多个一级加盟商（包括西藏拉萨等偏远地区）和两千多个二级加盟商、四千多个门店，50多个分拨中心，全国网络共有从业人员四万多名，上万辆干线和支线网络车，日均业务量近百万票，年营业额超过四十亿元，成为国内快递网络最完整、规模最大的民营快递体系。
申通快递主要提供跨区域快递业务，市场占有率超过百分之十，使公司成为国内快递行业的龙头企业之一。随着国内快递需求的多样化，公司紧贴市场，不断进行产品创新，继续提供传统快递服务的同时，也在积极开拓新兴业务，包括电子商务物流配送服务、第三方物流和仓储服务、代收货款业务、贵重物品通道服务等，目前已经成为国内最重要的电子商务物流供应商。
在未来，申通快递公司将继续致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务物流及3PL物流领域，以专业的服务和严格的质量管理来推动中国物流和快递行业的发展，成为对国民经济和人们生活最具影响力的企业之一。"
2、申通快递业务流程
操作：
（1）发件客户电话预约当地申通公司
（2）话务员收到发件客户信息通知业务员取件并送至申通公司
（3）申通公司将快件运输中转至目的地申通分公司
（4）通知客户自取或派送业务员按地址派送
（5）收件客户签收
（二）申通快递的发展前景
秉承“团结、务实、开拓、创新的企业精神，快速、准确、安全、周到的服务方针”多年以来，申通快递一直保持良性的快速发展势头，目前已成为国
内最知名的民营快递之一。回顾申通成立的15年，也正是中国快递行业急剧发展的15年。经过这些年的努力，申通快递在业务经营上取得了长足的进步，在全国范围内形成了流畅的速递网络，在市场占有率、产品竞争力、行业影响力等方面均名列民营快递前列。
同时，申通快递不断拓展业务空间，目前已成功涉足电子商务配送、网上商城配送服务领域，并与淘宝、阿里巴巴等公司建立稳定、积极的合作关系。现阶段，申通快递开始把目光对准港澳地区和国外市场，开始在这些地区建立业务联系。
当前来看，申通快递简要的说就是要走品牌之路，对内要通过企业资源的整合完善管理机制、加快网络建设并提高员工整体素质；对外则通过壮大企业的规模，走差异化战略并加强各方面、各领域的合作来实现品牌化。对于申通快递来说，这事一个艰难的过程，需要时间。但是我国民营快递企业从出生开始其成长的道路就曲折，相信申通快递在外资、国营、民营快递企业的竞争中越战越勇，其明天会更加美好。
三、申通快递在发展过程中存在的问题
（一）快递成本日益增高，价格引来市场波动
低价格是申通快递取得市场的一个重要原因，申通快递的价格较中国邮政和国外快递都低，适应了中国的消费水平，符合消费者的心理，但低价格的同时也带来了相应的负面影响，价格低的同时也造成了服务质量的下降，服务设施的落后，使得申通物流公司只能采取降低服务质量来降低成本保证利润。对于消费者来说，低价带来的并不全是实惠，还有低端服务：投诉率居高不下，丢件、损件等现象时有发生，人们往往抱怨有关部门失于监管、快递公司不负责任，却并没有看到，低价战术带来的恶性循环已使以申通快递为代表的许多快递公司没有精力和财力为提高服务水平花费更多心思。这也是目前国内民营快递企业的真实写照。民营快递早些时候过低杀价已经背离了服务行业的标准，大家都是靠低价格来拼市场，却削弱了服务质量。在许多业内人士看来，目前的“低价行为”实际早该摒弃了，能坚持到现在已属奇迹。一方面是成本的不断上涨，另一方面是价格竞争，民营快递进入了谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死的恶性循环。支撑涨价背后的是，国际块体品牌多年的品牌积淀和服务的
高效与完美。一是在与电子商务企业的合作中处于被动地位，不得不受制于人；二是服务水平低等因素，让其在消费者中间失于人心。同样是涨价，情形为何不同，差别就在于消费者对服务质量的认可。国际快递企业所拥有的品牌软实力和服务硬实力，都让顾客觉得物有所值，因此能够接受相对较高的定价。据相关资料显示申通和圆通的价格不相上下，譬如广州地区，申通20，圆通10块，其他地方可能都是15块，而申通的信誉和服务都比圆通好得多。但根据地理位置，某地的圆通可能就比申通要态度端正得多。所以这给了申通快递一个启示：价格涨跌并不能左右快递业的发展走势，申通快递唯有靠提供更加优质而稳健的快递服务，才能让消费者接受调价行为。
（二）网络购物时代，快件中转效率低
随着网上购物的网民日益增多，网购快递每年以成倍的速度增长，据统计，2010年在网上购物的网民达到了1.7亿人，而申通快递的业务量在网购快递的市场上占有很大的份额。重大节日前是爆仓发生的时段。如五一前夕、国庆节前夕、圣诞前夕、元旦前夕、春节前夕，淘宝网、京东商城等网商集中促销造成申通快递频繁发生爆仓现象。据统计，网购快件是去年的2倍，大大超出了以网购快递为主的申通快递的承受力。
极端天气也是爆仓现象发生的直接因素。由于网购快递价格低，而申通快递主要采取陆运方式，运输方式单一。每年的十一月至次年春节前，冰雪灾害较多，造成车辆滞留，给运输送货带来了很大的困难，造成爆仓。2010年9月，部分省市出现了“柴油荒”快递车辆排队加油造成延误也引发了快递爆仓。作为中国民营快递“四通一达”之一的申通快递，同样缺乏重大事件和突发事件的应急预案。主要原因是对于劳动力密集的快递业来说，低价竞争导致员工待遇低，引发“招工难”、“留人难”和从业人员素质低的现象普遍存在。据了解，其一线操作工初中生及以下占到80%以上，很多集散分拨中心年员工流失率超过50%以上，并且内盗现象经常发生，造成员工普遍缺乏归属感、自我价值体现感、目标感和方向感。申通快递还没摆脱中国民营快递产业发展不成熟，处在低端服务为主导的竞争格局，同时，快递消费还处在初级阶段，消费者对价格敏感程度高于对服务品质的敏感程度，因此诸如此类的原因，快递快件中转效率低，导致了快递爆仓的现象频繁发生。
（三）快递人才匮乏，素质不高
进入21 世纪，人才的竞争日趋激烈，专业人才的匮乏已成为制约申通快递发展的重要因素，人才的匮乏直接导致申通快递业的管理水平、技术水平落后。目前，申通快递员工大部分缺乏专业培训，在工作中摸索学习会浪费许多时间和精力，造成资源的浪费，降低了企业的劳动生产率和经济效益。而依靠加盟扩张和家族管理，顽强生存下来的申通快递，目前，决策权仍掌握在家族手中，职业经理制度尚未稳定下来，所引进的一些高级管理人才，平均工作2年左右就会离职。其次，申通快递在发展的过程中没有重视对员工的培训，致使员工的专业技能差，服务意识不强，服务态度差。申通快递创始初期不注重对员工的培训，基本上招聘后一周内就上岗，致使员工专业技能差，服务意识不强，服务态度差。根据２００９年３１５消费电子投诉网显示：民营快递服务质量问题投诉在企业总投诉量中所占比例很大，作为领军企业的“三通一达”（申通、圆通、中通、韵达），在由从业人员的素质、经营管理方式所引起的服务质量方面的投诉比例，均在总投诉量的４０％以上。反映出申通快递服务质量下降，应引起足够重视。这些员工在没有物质奖励的基础上，工作一段时间就会表现出消极懒散，出现对工作的不负责，导致企业服务水平低下，严重影响企业的形象，削弱了客户对企业的忠诚度。
（四）管理水平提升慢，服务范畴局限
申通快递的经理层面，实务经验较多，接受过高等教育或专业教育的较少。申通在发展到一定的规模时，管理水平高低成了企业发展的瓶颈。有时候会导致企业不能雇佣较为专业的的企业管理人员。特别是当企业进一步扩大规模和提高品牌效应的时候，管理水平的高低与接受培训和管理者的理念成正相关。像丢件率、差错率、成本控制、利润率和服务水平、员工的凝聚力的高低均是管理水平的实际写照。虽然企业的经理已经认识到提高管理水平的必要性、迫切性，但由于其家族企业特性，理念层面不高，企业在某些方面只重视有形资产，不重视无形资产以及经营上的短期行为和唯利是图的驱使，导致企业的管理水平始终在低层次徘徊，最终阻碍企业的可持续发展。
目前申通快递提供单项或分段的快运快递服务较少，快运快递功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务正在进一
步扩大，不能形成完整的快运快递供应链。缺乏完善的快递操作系统，覆盖到的业务关系网较少，不能及时的跟踪市场的定位信息和市场的政策需求。
（五）信息化建设缓慢、网点构建不完善
在科技高速发达的今天，信息越发重要，申通快递局部地区不能对货物进行时时的监控和跟踪，对货物的监控程度远远不能达到消费者要求的水平，使得消费者对快递还不是很信任，贵重的物品不敢用快递来进行邮寄，还有信件和商业信函也有很多人不相信申通快递等民营快递，一般采用ＥＭＳ，怕信件丢失造成损失。科技上的落后给申通快递的发展造成严重的制约。合理优化的网络布局对整个快递业的发展以及整个作业流程的运作起着至关重要的作用。而申通快递的网络覆盖范围还有很多盲点，一些农村的偏远地区及西部的一些地区都缺少相应的网点，少数有网点的地区要么是费用高，要么就是耗时长，不能满足顾客的不同需求。由于技术和管理上的落后，不能把网络覆盖和提高服务水平很好地结合在一起，无法提供令顾客满意的服务。
四、申通快运所采取的对策
（一）提高效率，提升服务的附加值
与国际快递企业所拥有的品牌软实力和服务硬实力相比的申通快递，面临着快递成本日益增加与服务的矛盾日益突出。一方面，企业的销售额在增加，另一方面快递的成本也在增加，人工成本、运输成本以及企业的正常运营成本等正在随着企业销售数字的攀升呈现正比例增长，而价格却难以适应价值规律。如何把握快递服务质量与物流成本之间的矛盾，成为企业难以回避的问题。未来要提高快递企业的服务质量就要提高服务的性价比，不是单纯的价格高就是好事，也不是单纯的价格低就是好事，提高快递服务的性价比就是让消费者真正得到实惠，这才是关键。同时合理的控制成本，一定要做到不浪费，把所有的浪费都砍掉，所有不该做的都去除之后所剩余的就是合理的成本，因此成本不是无限制的降低，成本一定要合理。提高企业的效率，让劳动生产率高于设备生产率。在此之上要寻求企业创新服务，从而找到新的利润源，还需要将这种新的服务量化到一定高度。为了应对市场需要和提高服务质量，申通快递采用门店方式和三进措施。门店方式是计划在全国大小城市设立2000家门店，用于贴近客户进一步开展社区服务。三进是指进社区、进学校、进商场，以“快
递便民、减少打扰”的经营方式保证操作规范，实现快递直接送达交付，间接提高物流效率，节约成本，提升服务质量。
（二）加强应急措施，完善基础设施建设
首先建立统一的行业服务标准并在公司内强制执行。如：快件包裹的包装物、包装技术、包装标准、丢失或损坏赔偿标准、运输时间范围、送货时间范围、员工的统一着装、标准服务用语、纠纷解决的程序路径等等。其次，在快件量出现季节性高峰时，要提前做好应对措施。如每逢一些节日，购物网站都会推出一些活动以提升成交量和成交额，如淘宝网在春节、情人节、国庆节等期间会推出一些优惠活动，这时会产生于平日很多的快件量，会造成快递公司快件堆积如山不能及时发运和投递。对于一些日常的快件当然还是要快递公司由长期使用的运输车辆和雇佣的员工完成，对于季节性较强的成交量的突然增加可以通过临时租用社会闲散运输车辆来进行运输，并在节假日雇佣大学生进行投递。为了保证服务质量，快递公司应该与社会闲散车辆签订长期的租用合同，约定每逢节日定时租用若干时间，以此来约束对方。大学生快递员也要提前做好培训工作。公司董事长陈德军在公司2010年华北片区工作会议上提出，各网点公司要紧紧抓住市场机遇，围绕“抓设计、提服务、重管理”的经营思想，加强基础设施建设，做好末端配送服务，打造成为一个为人民服务的企业。加在信息化高速发展的今天，申通快递要不断创新管理理念，适应市场环境的瞬息万变。面对我国快递业的现状，由竞争转向合作，建立战略联盟，实现资源、技术、管理、人才上的优势互补，加大科技、资本的投入，引进国外先进的管理软件，提高运输车辆的装载率，实现规模经济，在企业内部建立一套完善的管理模式，让申通快递业走上可持续发展之路。
（三）培养专业人才，完善人才机制
企业人才是企业发展的核心，没有了人才，就像失去了汽车发动机一样。所以，申通企业不断地推出新型的培养人才政策，不断建立和完善用人机制和激励机制，大量培养快递的专业人才，提高人才素质，增强专业知识。企业重点培养毕业大学生，他们在工作起初，不熟悉企业运营的模式，不了解企业的状况。所以将大批学生人才放到野外拓展实训，通过实训锻炼，培养员工的团队精神和协作能力，让他们很快的融入工作环境中去。通过建立公平的竞争机
制，创造良好的竞争环境，使每个专业服务人员都能充分发挥、展示其才华，并通过提拔、表彰等激励手段，以满足专业人员的成就感，激发员工的积极性。在用人方面，遵循“能者上、庸者下”的原则，公正客观地评价和选拔人才，进行经常性的技术考核和能力考查，真正使人才的优胜劣汰成为一种自然的流动。关心专业服务人员的职业发展前途，是申通快递有效的激励措施之一。在员工培训时，应根据企业的经营类型和经营方针、员工工作的性质和员工个人的特点，确定培训的重点。从业人员的技能需通过专业培训来达到，并通过实践经验的不断积累而提高，应指导并创造条件让专业服务人员在实践中增长知识和才干，提高其创造力。如不断开拓服务领域，让专业人员承担开拓型的项目和工作，解决复杂的问题，在实践中得到锻炼。
（四）提高管理水平，提供个性化增值服务
申通快递在扩张规模和服务范围的同时，不断提高自己的服务意识，树立诚信服务理念和构建优质服务体系。在手续的办理上、货物的运输包装上、售后服务环节上提高效率，重视客户的要求，提高企业的形象；在转型过程已经深深地认识到提高管理水平的必要性。增强全体职工的质量意识，提高管理质量水平与质量管理的全面性和全员性，必须对全员进行培训教育，使全体人员质量意识和质量管理能力能达到一定水平的要求。质量管理全员培训是质量意识和技术、技能两者并重的，单有意识而无能力与仅有能力而无责任心都是搞不好质量管理的。建立必要的质量管理组织，以组织保证质量管理制度的实施。做好快递质量管理的情报工作，做好实施质量管理的基础工作。提高管理水平，为企业的长期发展提供重要的保障。
企业不断建立标准化、现代化快递客户服务中心，与现代货运代理公司、金融保险结构、其它运输企业等建立稳定的业务关系网络。发展新的业务网络，保持相互合作和经济互利是汇通近年来发展的重点。企业不单单将企业推销出去，建立与其他企业合作的关系，此有利于不断开辟新的快递物流市场，加快人才培养，组织管理人员到国内或者国外一些著名的快递物流企业去学习国内外现代化快递专业知识和借鉴先进经验，来提高企业综合运营能力。
经过近20年的快速发展，申通快递经济网络辐射范围越来越广。目前中高端市场则供不应求，特别是在当前市场由基本快递需求要素向安全性、信息跟踪和
个性差异化需求时，申通快递更不能停留在原来的简单运输快递送货领域，而应该贴近市场，不断开拓创新着重的追求快递的安全性和个性化。根据客户需求提供各种增值服务，包括为大型客户代管产品业务、代收货款、签单返还、提供开箱验货服务、网上购物配送等一系列的增值服务。这样既增加了服务的范畴，又能让企业注入新的活力。
（五）加快信息化，构建服务网点
信息化、网络化已经成为制约申通快递发展的主要因素，因此加快信息化、网络化建设势在必行。密切的和电子商务相结合，采用先进的信息技术，实行货物的实时跟踪、监控，一旦出现问题能够在第一时间找出出现问题的环节，明确责任，落实责任到个人，避免出现互相推脱，尽早解决问题，减少对公司形象的不良影响。完善信息的网络化建设与管理，实现企业与客户的双向连接，确保货物能安全、及时地运输到目的地；提高快递企业的覆盖率，实现真正的全国无盲点，无论是中小城市，还是偏远山区，均能安全及时抵达；积极引进先进的信息识别技术完善网络布局，确立差异化的市场定位。申通快递根据企业自身发展，构建服务网点。申通快递企业主要从事国内快递业务。因此，根据自身发展的特点及状况，选择合适的发展策略，构建服务网点。以信息技术为基础，实现网点信息化。快递企业及服务网点的信息化程度关系到企业业务的处理水平。一方面要根据实际情况建立有形网络；另一方面，要建立信息网络，通过互联网、信息管理系统、数据交换技术等信息技术实现企业和客户共享资源，并对快递各环节进行实时跟踪、有效控制和全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。借助信息技术，建立广泛的电子商务服务网络，加强各地网点间信息沟通，使作业协调配合，资源得到有效利用，各网点处于紧密相连的网络状态。提供个性化服务，满足客户的需求。在提供基本快递服务的同时，以个性化和创新性的服务来适应市场的需求，不断细分市场，拓展业务范围。以客户需求为主，发展增值快递服务，广泛开展快递业务，提供运送策略和解决方案、构建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，增加效益。
结论
本文是结合我国目前快递行业的现状，以申通快递为例分析了该快递公司在发展过程中所遇到的问题及解决的措施。改善快递的经营模式，加快推进业务进程是该公司提高效益的途径，当然也需要所有工作者的共同努力。健全企业结构，明确企业职能、完善规章制度，逐步建立安全、准确、快速、周到的机制，进一步提高申通快递的业务能力与快递水平，促进该公司快递的全面发展，不断提高服务水平，让公司的效益更上一层楼。同时，也深入的了解到快递物流业的前景发展，我们期待着申通以及中国快递物流业更加飞黄腾达，更加贴近民心，为祖国的和谐发展作出应有的贡献！
申通快递市场营销问题与对策
申通快递市场营销问题与对策摘要在中国进入21世纪之后，随着中国快递市场的迅猛发展，民营快递企业如雨后春笋般涌现，随着民营快递企业的迅速发展，我国的民营企业快递网络基本上覆盖了全国地级市以上城市和发达地区市县级以上城市，尤其是才江浙沪一带，基本上实现了派送无盲区。在这些民营快递企业中，申通快递无疑是其中的佼佼者，申通快递采用拓展网点的营销策略，即在实际市场营销中心采用加盟体制，使申通公司在发展初期迅速扩大，这也是申通快递公司迅速成长的一个重要原因。申通快递公司的加盟体制的营销策略在企业迅速发展之后也暴露出了不少问题，本文将针对申通快递市场营销中的各种问题进行详细的分析和阐述并且对申通快递公司的市场营销问题提出相应的可行性对策。关键词：申通快递；市场营销；问题；对策第 1 页 Marketing problems and Countermeasures for STO Abstract：After
China entered in twenty-first Century, with the rapid development of Chinese express market, private express enterprises such as bamboo shoots after a spring rain is like the emerge in large numbers, with the rapid development of private express enterprises, private enterprises in our country basically express network covers more than the national prefecture-level city city city city and developed regions at or above the county level, especially to the Jiangsu-Zhejiang-Shanghai area, basically realize delivery without blind zone. In these private express enterprises, STO is no doubt one of the best, the expansion of STO network marketing strategy, which is in the actual marketing center by joining system, make Shentong company to expand rapidly in the initial stage of development, which is the STO company quickly become one of the most important reasons for the long. STO company to join the system of marketing strategy in the enterprise after the rapid development has also
申通物流管理信息系统分析
申通快递物流配送管理信息系统分析 简述： 进入21世纪，科技的发展超乎人类的预期，越来越多的科技产品已经融入人们的生活，成为日常生活中不可分割的一部分。对于企业而言，新科技的产生将打破原有的工作模式，大大提高了企业的办公效率，同时，信息的开放也给企业带来了前所未有的竞争和挑战。此次课程设计，我选择物流配送公司管理信息系统，主要是暑假在相关公司实习了一个月，对相应的业务流程有一定了解。 陕西申通快递有限公司是申通快递有限公司下属的陕西分公司，虽然分公司有总公司配发的E3系统，基于此，总公司可以对全国的网点进行管理并且各网点可以对此进行订单查询。但是对于陕西分公司而言，还是由于信息不明确、业务过程复杂而存在很多问题，随着业务量的增加及外部竞争的压力，公司迫切需要一个切实可行的系统以提高自身的业务效率。 摘要: 本文针对申通快递物流管理业务，结合已学知识，设计申通物流管理信息系统，探讨改进目前申通物流策略，以求更快更精确完成申通公司的快递业务，简化人为办公流程，减少人为办公强度。 关键词：物流配送，物流管理，信息系统
一、总体规划 1、总体目标 新系统目的在于减少由于手工操作所造成的人力物力财力的浪费，提高信息处理的精度和准确度，改进管理服务的质量和效率，为企业在现代化的竞争中提供硬件的优势。 2、企业当前存在的主要问题 对于快递公司而言，实现运单的快速、安全的运送是公司良好发展的基础。然而，由于公司大多数工作都是人工操作，并没有实现责任到人的管理制度，所以经常出现运单丢失的现象，不仅给客服部的理赔人员增加了很多不必要的工作量也给公司带来了很多损失。 首先，公司虽然有明确的部门划分，但是部门之间并没有明确的责任制度，例如公司内部将理赔、业务、查询、问题件都划分在客服部，导致客服部管理难度大，人员调度频繁。其次，由于现行系统是由总公司配发的综合系统，对分公司的业务有很多地方并不适用，许多业务需要工作人员很机械的记住。再加上公司员工离职、新进比较频繁，新员工培训也会耽误某些职工的正常工作。为了适应市场的竞争、解决企业现有问题、提高工作效率，公司迫切需要一个针对公司日常工作的管理信息系统。最后，在对公司内部业务过程经过仔细的调查研究、归类，采用BSP方法对公司内部过程和数据类进行了划分，找出适合于企业发展的新的过程归类，并画出相应的U/C矩阵。
申通物流企业的外部坏境分析
申通物流企业的外部坏境 分析 Prepared on 22 November 2020
申通物流企业的外部坏境分析一、企业情况的介绍 申通快递有限公司成立于 2007 年，注册资本 5000 万，是申通快递网络的总部，拥有注册商标“STO 申通快递”。申通快递负责对申通快递网络加盟商的授权许可、经营指导、品牌管理等。目前，申通快递担任中国快递协会、上海快递行业协会和浙江快递行业协会副会长单位，旗下的加盟商在各个省份也分别担任着副会长或理事单位。申通快递品牌创建于 1993 年，是国内最早经营快递业务的品牌之一，经过十多年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。申通快递在全国各省市有六百多个一级加盟商（包括西藏拉萨等偏远地区）和两千多个二级加盟商、四千多个门店，50 多个分拨中心，全国网 络共有从业人员四万多名，上万辆干线和支线网络车，日均业务量近百万票，年营业额超过四十亿元，成为国内快递网络最完整、规模最大的民营快递体系。申通快递主要提供跨区域快递业务，市场占有率超过百分之十，使公司成为国内快递行业的龙头企业之一。随着国内快递需求的多样化，公司紧贴市场，不断进行产品创新，继续提供传统快递服务的同时，也在积极开拓新兴业务，包括电子商务物流配送服务、第三方物流和仓储服务、代收货款业务、贵重物品通道服务 等，目前已经成为国内最重要的电子商务物流供应商。
公司奉行“团结、务实、开拓、创新”的企业精神，“快速、准确、安全、周到、”的服务方针公司经营十余年来，已深得广大客户的信任和支持。在董事长陈德军的正确领导下，在广大客户的支持和关怀下，在全体员工的艰苦奋斗和顽强拼搏下。先后荣获上海市松江区民营企业2000至2005年度的《信得过企业》、《先进企业》荣誉称号；2005年，公司荣获《中国物流十大影响力品牌》称号，公司董事长陈德军先生个人荣获《中国品牌建设十大杰出企业家》荣誉称号。公司在全国范围内形成了流畅的速递网络，并与港澳地区和国外大城市建立了业务联系。 二、申通企业发展趋势 1．快递服务快速增长，市场规模逐年扩大 2．总部经济效应显现，区域战略地位凸显 3．市场主体多元化，经营模式多样化 4．基础设施较为健全，企业综合实力较强 5．服务覆盖范围广，服务产品多样化 6．市场竞争较为充分，区域联动效应显着 三、申通未来坏境分析 1．社会经济发展充满活力，区域一体化进程加快依据国家正在采 取强有力的政策措施扩大内需、振兴产业。信息一体化、交通一 体化、市场一体化、现代物流一体化、金融一体化和生态环境治 理一体化等区域经济一体化进程正在逐步推进。
申通快递2019年一季度财务指标报告
申通快递2019年一季度财务指标报告 内部资料，妥善保管 第 1 页 共 4 页 申通快递2019年一季度财务指标报告 一、实现利润分析 实现利润增减变化表 项目名称 2019年一季度 2018年一季度 2017年一季度 数值 增长率(%) 数值 增长率(%) 数值 增长率(%) 营业收入 450,695.77 55.1 290,583.51 33.48 217,699.38 0 实现利润 54,392.27 7.86 50,427.99 15 43,850.26 0 营业利润 49,823.25 9.16 45,644.37 13.81 40,107.23 0 投资收益 32.81 -95.83 786.84 25.15 628.7 0 营业外利润 4,569.02 -4.49 4,783.62 27.8 3,743.03 2019年一季度实现利润为54,392.27万元，与2018年一季度的50,427.99万元相比有所增长，增长7.86%。实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。 成本构成变动情况表(占营业收入的比例) 项目名称 2019年一季度 2018年一季度 2017年一季度 数值 百分比(%) 数值 百分比(%) 数值 百分比(%) 营业收入 450,695.77 100.00 290,583.51 100.00 217,699.38 100.00 营业成本 384,603.77 85.34 239,193.58 82.31 170,282.92 78.22 营业税金及附加 875.6 0.19 809.4 0.28 1,234.89 0.57 销售费用 3,291.65 0.73 1,218.43 0.42 1,439.56 0.66 管理费用 10,902.15 2.42 6,921.37 2.38 6,608.56 3.04 财务费用 -1,725.84 -0.38 -2,414.82 -0.83 -1,419.76 -0.65 二、盈利能力分析 盈利能力指标表(%) 项目名称 2019年一季度 2018年一季度 2017年一季度 营业毛利率 14.47 17.41 21.21 营业利润率 11.05 15.71 18.42 成本费用利润率 13.65 20.52 24.6 总资产报酬率 17.51 21.8 21.41 净资产收益率 18.52 21.74 22.99
申通快递swot分析
申通快递市场分析及发展策略 第一部分、市场概况与行业分析第二部分、公司简历及评价 第三部分、环境分析第四部分、可行性分析 第五部分、SWOT分析第六部分、发展计划 市场概况 根据一项网络调查显示，在“你最在意快递公司哪些服务品质”的调查选项中，包裹的安全保障、快递的速度及服务人员的态度是最集中的几项选择。在“你最不能容忍的是哪些失误”的选项中，100%的受访者都表示丢件和损坏包裹是最不能容忍的，约90%的网友还选择了最不能容忍快递公司拖延送货时间。调查显示，国内快递业发展迅速，但是和一些国际快递公司相比，还存在较大差距 地域文化下的游戏规则 事实上，北京和上海也曾陆续涌现一些民营快递企业，并也希望通过加盟的方式扩张全国的网络，但最终由于无法控制管理或者加盟商独立单干而逐渐被市场淘汰。如今，具有全国性体系的公司也就是“四通一达”以及天天快递(去年被海航收购)，还有少有的直营公司顺丰速运和邮政EMS，剩下的都是些区域性和同城快递企业。 对此，一位快递行业业内人士对《第一财经日报》记者分析认为，以申通为代表的快递企业有着浓厚的地域文化特性，这种方式在企业发展初期十分简单而有效，在形成企业凝聚力上优势也十分突出。而当时没有这种文化背景的企业，到现在很多都已经花谢凋零了。 尽管加盟制对很多人来说并不陌生，但在民营快递企业，总部
和加盟商的关系，还是跟一般零售业的加盟模式有所不同。 在这些快递企业中，总部实际上是一个松散的管理机构，把运单预收费作为主要的收入来源，例如每单一元钱。这样加盟商数量越大，递送量越大，总部销售的运单就越多，获得的收入也就越多。此外，各地网点如果需要总部投建的转运中心进行中转分拨，还会缴纳一定的中转分拨费用。 各地的加盟商才是真正对快件递送的成本和价格负责的一方。他们要自行购买车辆，招聘员工或者将下属的站点分包。因此消费者一般看到的快递价格，并不是由总部制定，而是各个地方加盟网点自行确定。一些网点甚至还把定价权下放给了旗下站点的承包商，只要有的赚，承包商也可以再跟顾客讨价还价。 中国主流快递公司 1、EMS 中国邮政速递物流股份有限公司是国有股份制公司，是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流服务提供商。 2、顺丰 顺丰速运有限公司于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。 3、汇通 “汇通快运”是杭州百世网络技术有限公司旗下品牌，
2016年快递行业可行性分析报告
2016年快递行业可行性分析报告
目录 一、宏观经济是影响快递公司业绩的关键 (4) 1、快递业务量跟随GDP增长，同时受网购驱动 (4) 2、经济繁荣催生提价和产品结构升级 (7) 二、寡头垄断格局下二三线企业崛起 (10) 1、未来三年快递业务量将保持25%的年复合增速.. 10 2、行业龙头市占率下降，二三线企业集中度提升 (11) 三、横向并购提升份额，纵向并购产生协同 (13) 1、联邦快递通过并购实现海外扩张 (13) 2、民营快递借力资本完成并购，提升行业集中度 (15) 四、成本控制是提升盈利能力的核心要素 (16) 1、人工和燃油费用是降低运营成本的关键 (16) 2、业务量增长预期决定资本开支计划 (18) 五、申通快递借壳艾迪西，将成为快递第一股 (19) 1、三部分构成申通快递借壳上市方案 (19) 2、量价齐升和并购预期是公司未来看点 (21) 六、快递物流相关上市公司 (22) 1、艾迪西 (23) 2、德邦物流 (23) 3、准油股份 (24) 网购需求催生未来三年快递业务量CAGR 25%。快递业
务量与宏观经济呈现较为明显的正相关关系，同时也受网购需求驱动。目前，快递业务量中60%-70%的包裹来自于电商配送需求，受益于网络购物市场交易规模的爆发增长，2011-2014 年快递业务量高增长。预计未来三年国内快递业务量将保持25%的年复合增速，网购交易规模的增长仍是其主要驱动因素。 行业龙头市占率下降，二三线企业集中度提升。2014 年申通快递业务量23.5 亿件，首次超过行业龙头邮政速递和顺丰排名第一。2015 年前 3 季度，圆通快递业务量占比21%，超过申通成为新的行业第一名。同时，以邮政速递为代表的国企市场份额从2007 年的59.3%下降至2014 年的15%。预计在资本的支持下，二三线快递发展迅速，有望超越行业平均水平。 横向并购提升份额，纵向并购产生协同。根据国外成熟市场经验，拥有资本和规模优势的企业将通过并购的方式寻求进一步发展：横向并购扩大网络覆盖范围，提升市占率，最终实现行业集中度进一步提升；纵向并购实现产业链上下游之间的业务协同。国内快递行业呈现寡头垄断的格局，前8 家企业市占率80%左右。顺丰速运、申通快递、圆通快递等具有资本和规模优势的龙头公司，将成为未来推动行业并购的主体。 量价齐升和并购预期是申通快递未来看点。预计2015
申通快递公司市场营销环境分析
申通快递公司市场营销环境分析 目录 一．申通快递营销环境分析 . 外部营销环境 经济因素 政治法律因素 技术因素 . 内部营销环境 资产设备因素 企业业务因素 人力资源因素： 管理因素 二．申通快递的分析 .优势.劣势.威胁.机会
一．申通快递营销环境分析 . 外部营销环境 经济因素：随着中国改革开发的深入和年加入后，在相关法律条文的规定下，中国快递行业准入规则一再放松，国际快递巨头借此机会纷纷以加盟、收购、然后是直营的方式最终也进入到了中国这个潜力巨大的市场，跟中国的快递企业进行龙虎相争。 政治法律因素：“十二五”期间，我国将继续实施区域发展总体战略，并把促进区域协调发展列为未来五年十大任务之一。年将是实施重点产业调整振兴规划的关键一年，预计年政府在“建立现代物流体系、以物流服务促进其他产业发展”方面的力度将进一步增强。依托资本市场加快资源整合、改变物流业“低度集中、高度分散”的市场结构，将成为值得期待的亮点。年的物流振兴将沿着资源整合、物流外包、专业物流、物流园区和信息化建设这五大清晰的主题演绎市场行情。技术因素：目前我国物流企业的技术水平远落后于发达国家物流企业的运用水平。即体现在硬技术方面的建设应用不足，更突出表现为软技术方面的严重滞后，许多物流企业由于资金短缺，在物流设施上投资不够，尤其是一些传统的储运企业面临严重的设施老化、物流作业手段落后问题，致使物流作业效率低下，费时费力，企业经营成本居高不下，许多企业信息化建设严重滞后，导致信息加工和处理手段十分落后，还不能满足商家追求快速反应和为顾客提供最大化的增值服务的要求。据资料显示：我国物流企业信息处理水平相当于世界平均水平的。当然，我国物流业的技术是分布不均的，少数规模化企业的技术也走在世界前列，而大多数的企业如上述所述作业手段落后、作业效率低下。 . 内部营销环境 资产设备因素：截至年底，公司共有独立加盟网点家；服务网点余家。直属中转部个，占地面积近千亩，加盟商代管中转部个，占地余亩。现有的中转部实现了半自动化快递分拣。公司计划年内基本实现半自动化分拣。中转部和以上的网点公司已配备监控设备。在上海、北京、广州等大城市安装了余台安检机。全网络车辆余辆，跨省级网络车辆(装配)，支线网络车余辆，市内派送车辆余辆。公司加强信息化建设，耗资近亿元开发“申通快递软件系统平台”，包括“快递业务系统、数据采集系统、无线数据采集传输系统、称重计费系统、航空业务管理系统、车辆运营管理系统、客服投诉受理系统、客服呼叫中心系统、电子商务（淘宝业务）接单系统”。全网络业务员基本实现人手一支巴枪。 企业业务因素：年，快递日业务量最高峰达到万票。全年快递业务总量达亿余票，年营业额达亿元。 人力资源因素：年，快递日业务量最高峰达到万票。全年快递业务总量达亿余票，年营业额达亿元。目前，全网络共有从业人员万余人，申通成为国内快递企业规模最大、网络最完整的民营快递公司，也是国内最主要的电子商务物流供应商。管理因素：申通本着“客户与申通双赢，网点与总部双赢，公司与员工双赢”的企业宗旨为人民服务。申通的员工工作认真，服务态度良好。每次收快递时都是笑脸相迎，有说有笑，给人留下不错的印象。 二．申通快递的分析
申通物流成本分析
申通物流成本分析调研报告 1.物流成本管理存在的问题 2.针对问题，分析问题，采取措施 3.申通快递推广呼叫中心系统 4.战高峰抓质量提服务 申通物流成本管理存在的问题 货源在哪里？客户在哪里？如何服务的? 针对现状进行市场调查得出以下结果： 1、没有责任心，公司的每个员工应做到每一票经手的货都要保证质量（速度，准 确性），这可能有点笼统，就像有一票货在他即定的时间里没有到达，那经手的员工就应该将其信息及时的反映给客户，和内部管理者，以达到解决的速度。 2、就是各个环节的协调性，如果有一个良好的协调性，那会是事半功倍，这样不 但是办事情的质量提高了，而且还会使办事的速度大大加快！ 针对问题，分析问题，采取措施 加强库存管理，合理控制存货。 实行全过程供应链管理、提高物流服务水平。 通过合理的配送来降低物流成本。 利用物流外包来降低物流成本。
JUST快递物流版呼叫系统主要功能为： 一、统一服务热线号码，统一服务形象，统一客户资料管理和业务流程。 二、对呼入系统的用户提供全程语音导航 三、提供自动分配电话以及呼入电话的排队管理功能：可根据语音引导及流程设置， 四、呼入、呼出系统的电话可自动弹出客户详细信息及历史服务记录，并提供新建、 五、对呼入/呼出的电话进行全程监控，实时监听通话，查询录音记录，避免客服人 六、实现呼叫转移、保持/恢复呼叫、多方通话、电话会议、监听、强插、强拆、强 七、统计分析：分不同等级权限管理，各级人员查看不同的数据统计分析报表，改 【物流管理机制】
第一，狠抓网点服务质量；做好大头笔书写、规范打包、到件扫描等事项，同时， 第二，督促网点加大投资力度，要完善基础设施建设；在车辆、人员、信息化建设 第三，加大执行力；总部发布各项规章制度要严格执行，落实到位。 第四，仔细记录中秋、国庆节期间网点及各分拨中心出现各项问题，并分析原因， 解决问题。
申通快递客户满意度市场调查报告 - 副本
申通快递公司客户满意度 调查报告 姓名：陈珍荣 班级:市场营销一班 学号：20120201008
目录 1、内容摘要 (3) 1.1中文摘要 (3) 1.2英文摘要 (4) 2、调查背景 (5) 2.1我国快递业的发展现状 (5) 2.2我国快递业的发展机会 (6) 2.3大学生网购市场分析 (6) 3、现象描述 (8) 4、原因分析 (9) 4.1、问题一及其原因分析 (9) 4.2、问题二及其原因分析 (9) 4.3、问题三及其原因分析 (9) 4.4、问题四及其原因分析 (10) 4.5、问题五及其原因分析 (10) 4.6、问题六及其原因分析 (10) 4.7、问题七及其原因分析 (11) 5、对策建议...................................................... .. (12) 5.1、对策...................................................... .. (12) 5.2、建议...................................................... .. (13) 6、附件...................................................... .. (14) 6.1、计划书..................................................... (14) 6.2、问卷...................................................... (20) 6.3、资料整理表..................................................... . (21) 6.4、主要参考文献..................................................... .. (2)
申通快递2019年度财务分析报告
申通快递[002468]2019年度财务分析报告 目录 一．公司简介 (3) 二．公司财务分析 (3) 2.1 公司资产结构分析 (3) 2.1.1 资产构成基本情况 (3) 2.1.2 流动资产构成情况 (4) 2.1.3 非流动资产构成情况 (5) 2.2 负债及所有者权益结构分析 (7) 2.2.1 负债及所有者权益基本构成情况 (7) 2.2.2 流动负债基本构成情况 (8) 2.2.3 非流动负债基本构成情况 (9) 2.2.4 所有者权益基本构成情况 (10) 2.3利润分析 (12) 2.3.1 净利润分析 (12) 2.3.2 营业利润分析 (12) 2.3.3 利润总额分析 (13) 2.3.4 成本费用分析 (14) 2.4 现金流量分析 (15) 2.4.1 经营活动、投资活动及筹资活动现金流分析 (15) 2.4.2 现金流入结构分析 (16) 2.4.3 现金流出结构分析 (20) 2.5 偿债能力分析 (24) 2.5.1 短期偿债能力 (24) 2.5.2 综合偿债能力 (25) 2.6 营运能力分析 (26) 2.6.1 存货周转率 (26)
2.6.2 应收账款周转率 (27) 2.6.3 总资产周转率 (28) 2.7盈利能力分析 (29) 2.7.1 销售毛利率 (29) 2.7.2 销售净利率 (30) 2.7.3 ROE（净资产收益率） (31) 2.7.4 ROA（总资产报酬率） (32) 2.8成长性分析 (33) 2.8.1 资产扩张率 (33) 2.8.2 营业总收入同比增长率 (34) 2.8.3 净利润同比增长率 (35) 2.8.4 营业利润同比增长率 (36) 2.8.5 净资产同比增长率 (37)
申通快递物流分析与对策
前言 随着社会经济的快速发展，快递业已经成为生活不可缺少的一部分，同时它是服务业的重要组成部分。改革开放后，我国快递业开始起步，当时我国的快递业基础落后，与西方国家相比较远远落后。之后到了九十年代我国的快递市场规模和结构有了很大改变和完善，快递市场日益扩大，快递企业逐步成长，取得了显著成效。快递行业在加速商品流通、促进对外贸易、服务各行各业、满足居民消费、提升第三产业、扩大人口就业等方面，为国民经济作出了重要的贡献。 民营快递是本土快递业发展的一个分支，它的兴起是伴随近年来国内经济迅速增长的势头发展起来的。在民营快递发展初期，正确的营销策略为民营快递的飞速发展奠定良好基础。但是中国民营快递企业的规模都偏小，结构松散，信息技术比较落后，资金比较匮乏，人才短缺，员工素质较差，政策上存在限制。快递服务不规范、服务范围比较狭窄、服务态度较差、推卸责任、快递质量不保证、甚至丢失和损毁委托快件等问题也普遍存在。不可否认，民营快递企业作为国内最具活力和发展潜力的群体，他们的发展对于国内快递行业的走向起着决定性的作用。广大人民群众能否看到自己民族快递品牌的建立，享受到质优价廉的快递服务，主要决定于民营快递企业未来的走向。 因此本文以现代快递物流行业的一个代表—申通快递有限公司为例，进行分析企业在发展过程中所遇到的问题和解决的措施，并研究快递的现状及其发展的趋势，通过分析和研究，掌握现代快递物流行业的运营模式以及感受快递物流给人们带来的便捷。
快递，又称为速递（Courier），是一种新兴的行业。它是一种邮递和物流相结合的活动。是指承运方通过铁路、公路、航空等其他交通方式，在有效的时间内以较快的速度将特定的物品运达到目标客户的手中或指定地点的物流活动，是物流的重要组成部分。快递的优点就是在于它的“快”字，能够在很短的时间内将物品运达到目标地点或者客户。快递与普通物流的功能差不多，快递网络更强调时限，但普通物流网络更注重成本。另外，从快递企业和普通物流企业运营的角度来说，快递更强调将货物门到门的运达，可以看作是在五六领域中的一种高端形式，是一种更强调时限的物流业务。快递与邮政的功能、目标也相似，但邮政强调普遍服务，覆盖的范围比起邮政更广，承载的业务种类更多更综合。快递网络的覆盖则依据目标市场和客户所在地而定，业务更加专业。应该说快递网络是邮政网络发展的方向，邮政业务发展的高级阶段就是快递网络。 一、快递的作用及影响 （一）促进城市结构的调整 快递中心一般建设在郊区或城乡结合部主要交通干道的附近，快递中心一般建设在中心区以及城镇区域，从而促进整个城市用地结构的合理调整。企业抓住了调整城市结构的大好时机。而建立布局合理的快递中心对城市结构的合理调整起着非常重要的引导作用。 （二）促进城市货运交通结构的合理化 它促进各个企业减少自备车辆（即非营运车辆）的数量，而将运输、仓储等一系列的工作交给专门的快递企业来进行。交通问题是现阶段城市都无法难以避免的，通过建立快递中心将货运交通尽量安排在中心区外，交通运输工具主要集中在市区外环，这样就大大减少交通工具的出行次数，以此有效的缓解了城市交通压力的问题。 （三）促进城市管理系统的建设 信息化是现代快递业一个非常重要的特征。现代快递业的发展需要加速快递及商品信息平台的建设，这对促进城市货运信息网络建设，加快道路货物信息网络的发展都有很大的作用。最终将极大提高一个城市的货运信息管理系统的水平，为掌握城市货运系统现状，制定合理的交通管理政策，对城市货运系统实现有效的管理提供坚实的基础。
申通快递市场调查报告2
申通快递市场调查报告2 申通快递本土市场调查报告 2 申通快递资本市场调查报告 班级：物流123班 本人组成员：张俊华03 许冠杰06 刘亚静08 滕有胜 11吕明月14 王晨晨16 刘晶晶28 赵圆30 摘要 申通快递品牌创设于1993年，是国内最早经营快递业务的品牌之，经过十多年的发展，申通快递在全国围内形成了完善流畅的自营 速递本人络，基本到全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市， 尤其是在梅惠地区，基本实现了派送并无盲区。申通快递主要是提供 跨区域快递业务，市场占有率多达百分之十，使司成为国内快递行业 的龙头企业之。近年来，随着快递行业组织工作的兴起，越来越进入 多的企业和行业跨入到这个行业中来，加之大型兼管进入中国来，快 递行业遭受重创了前所未有的冲击，竞争力非常的大。 由于时间和能力的限制，本组仅针对消费本人对申通快递服务的 满意度成功进行了调查，下面是我们本人组通过本人络查询与问卷调 查关于申通快递消费本人满意度调查报告。 调查情况1 调查方式： A 本人络查询 B 问卷调查法 2 事件调查区域藕塘职教园 3 调查的时间 201*年10月12 13日 4 调查对象 大学生老师附近其他人员
5 调查过程： 我们本人组先是通过本人络查询对申通的个了解，然后是通过问 卷调查对申通快递客户进行调查。 二调查基本情况 由于藕塘职教的申通快递群体覆盖面本人，其中涉及到很多因会 使我们调查到的结果反映不出消费本人满意度的真实信息。问卷调查 分析得到的信息如下。 附件： 申通消费自述调查问卷 您，粘冠选择申通快递，为了更地为您服务，请替我们填写此问卷。您的条建议，条批判都对我们十分重要，也是对我们工作的支持。在此先向您表示特别感谢衷心的感谢。问卷不本人名，答案无所谓对错，结果将用计算机处理，希望能真实填写，感谢您的参与。（指路 在适合的答案的□上划“√”或根据情况填写）1您的性别□女□男 2.您觉得申通快递的感召力号召力怎么样？ □知名度高□知名度般□知名度低3.您实在申通的服务态度怎么 样□非常□□般□差4.您觉得申通的价格水平是 □高价位□般价位□低价位5.您觉得圆通速递运货的送货速度 □相当快□快□般□慢 6.如果您要运送快递，您会选择（请注明）快递司。 7.您选择这 家快递司的原因是（双项选择题） □价位便宜□送货速度快□服务态度□知名度高□完善先进的物 流设备□完善的本人络覆盖□完善的物流风险因素防御能力□司职工 的专业水平□大众口碑
申通快递2020年三季度管理水平报告
申通快递2020年三季度管理水平报告 一、成本费用分析 1、成本构成情况 申通快递2020年三季度成本费用总额为558,559.93万元，其中：营业成本为541,626.38万元，占成本总额的96.97%；销售费用为3,471.8万元，占成本总额的0.62%；管理费用为12,848.48万元，占成本总额的2.3%；财务费用为-584.78万元，占成本总额的-0.1%；营业税金及附加为 1,198.05万元，占成本总额的0.21%。 成本构成表(占成本费用总额的比例)(万元) 项目名称 2018年三季度2019年三季度2020年三季度 数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 成本费用总额 383,489.03 100.00 543,786.87 100.00 558,559.93 100.00 营业成本 375,305.97 97.87 526,752.5 96.87 541,626.38 96.97 营业税金及附加842.28 0.22 1,005.79 0.18 1,198.05 0.21 销售费用-75.56 -0.02 4,249.7 0.78 3,471.8 0.62 管理费用12,634.14 3.29 12,346.3 2.27 12,848.48 2.30 财务费用-5,217.79 -1.36 -567.42 -0.10 -584.78 -0.10 研发费用0 - 0 - 0 -
2、总成本变化情况及原因分析 申通快递2020年三季度成本费用总额为558,559.93万元，与2019年三季度的543,786.87万元相比有所增长，增长2.72%。以下项目的变动使总成本增加：营业成本增加14,873.88万元，管理费用增加502.18万元，营业税金及附加增加192.26万元，共计增加15,568.32万元；以下项目的变动使总成本减少：财务费用减少17.36万元，销售费用减少777.9万元，资产减值损失减少1,558.52万元，共计减少2,353.78万元。各项科目变化引起总成本增加13,214.54万元。 成本构成变动情况表(占营业收入的比例)(万元) 3、营业成本控制情况 2020年三季度营业成本为541,626.38万元，与2019年三季度的526,752.5万元相比有所增长，增长2.82%。 4、销售费用变化及合理性评价 2020年三季度销售费用为3,471.8万元，与2019年三季度的4,249.7万元相比有较大幅度下降，下降18.3%。从销售费用占销售收入比例变化情况来看，2020年三季度在销售费用大幅度下降的同时营业收入也有所下降，企业控制销售费用支出的政策并没有取得预期成效。
申通快递的分析
3月1日下午，申通快递网络大会进入总裁报告议程。申通快递奚春阳总裁作《申通快递2011年工作报告》，来自全国各大片区、各省会城市、网点负责人和总公司各职能部门负责人近1000人听取了报告。 奚春阳总裁首先对2010年工作进行回顾、正确分析面临的形势，进而对申通快递2011年的主要工作做了重要部署。 2010年，申通快递业务发展高速增长。下半年日均业务量180万票，最高峰时日业务量达到260万票，全年业务总量6亿余票，营业额达80亿元。圆满完成2010年年初制定的200万件保持畅通的运营目标。申通快递市场占有率大幅度提高。 2010年，申通网络规模适时扩大。申通网络共增加加盟网点104家，截止2010年12月底，全网独立加盟网点750家，服务站点3000余家。 2010年，申通运输和分拨能力显著增强。新建立了石家庄、赣州、沙县、共和、揭阳、徐州、蚌埠等中转部，搬迁或扩建了淮安、江阴、宣城、温州、上海、杭州、临海等中转部。2010年直发航班通达城市达50多个，新增汽车干线网络线路80条，新增各类汽车120辆。主干线网络车车辆达550余辆，主干线、支干线的网络车以及各类派送车辆达2万余辆。网络能力的显著增强有效支撑业务量的快速增长。 2010年，申通网络投资力度明显给力。据不完全统计，全网络投入建设资金15亿元，十一五期间总投资达到51亿元。主要用于建设分拨中心、处理场地、运输车辆、传输设备、信息系统等，有效地支撑了网络能力的可持续发展。 2010年，申通网络科技水平不断提高。实现全网业务员人手一把无线巴枪，在分拣操作中开始使用扫描枪。完成了快件查询与车辆GPS定位查询整合系统、完成签收单高速扫描系统、500余台主干线车辆安装GPS卫星定位系统、在各中型规模以上分拨中心配置使用快件分拣流水线。目前，申通还拥有了完善的监控系统，对分拨中心和重要的网点和车辆都能进行实时监控管理。 此外，申通快递的企业管理方面取得了长足的发展。在网络操作流程规范程度、人员素质、服务水平等方面都有稳步提高，圆满完成2010年上海世博会、广州亚运会等重大活动。 奚春阳总裁指出，回望过去，成绩来之不易，但发展过程中所出现矛盾和问题不容忽视。一是部分网点眼前利益严重，缺乏投资规划，导致服务质量下降。二是网点配置与业务发展不匹配。三是经营管理粗放，缺乏精细管理等问题和矛盾。这些问题亟待我们认真加以解决。 报告中强调，2011年是“十二五”的开局之年，是快递业继续快速发展的关键之年，也是申通快递在新形势、新机遇、新发展的环境下，实现全网又好又快向前迈进的、至关重要的一年。 报告指出，2011年申通快递发展思路是：全面贯彻国家邮政局工作会议精神，以科学发展观为引领，转变发展方式，加快转型升级，做好“四个转变”即要从过去单纯的追求量向追求质和量同步发展转变；要从过去单一业务品种向更适合市场需求的多业务品种转变；要从单一的派送模式向多频次派送转变；要从目前片区管理向实体化、全方位的片区管理模式转变。 2011年申通快递主要发展目标：业务量增长25%以上；全网达到和满足日300万件的处理能力；业务收入增长25%以上，力争全年达到8亿件的目标。服务质量明显改善，投诉、申诉明显下降，客户满意度达到民营快递前三甲。企业市场占有率和社会影响率稳步提高。 2011年申通快递主要工作任务：一、优化航空线路，狠抓航空运送时效。二、合理增开汽运线路，确保汽运时效。三、加快分拨中心建设，规范中转管理。四、建立安全责任制，保障安全运行。五、推进企业管理制度化。六、健全网络管理制度。七、建立和完善加盟许可与退出机制。八、落实有偿派送机制，保证派送时效和质量。九、推进全网申通（95543）统一客服号。 十、加大信息化建设，强化信息化管理。十、推广企业VI、CI形象，加大企业品牌宣传力度。 最后，奚春阳总裁号召申通全网同仁，展望未来，齐心协力，众志成城，不骄不躁，在挑战面前不退缩，在机遇面前不手软，在成绩面前不骄傲，继续发扬申通人“自强不息、坚韧不拔、
申通物流企业的外部环境分析
申通物流企業的外部環境分析 （1）企业情况介绍： 申通快递有限公司成立于2007年，注册资本5000万，是申通快递网络的总部，拥有注册商标“STO申通快递”。申通快递负责对申通快递网络加盟商的授权许可、经营指导、品牌管理等。目前，申通快递担任中国快递协会、上海快递行业协会和浙江快递行业协会副会长单位，旗下的加盟商在各个省份也分别担任着副会长或理事单位。 申通快递品牌创建于1993年，是国内最早经营快递业务的品牌之一，经过十多年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。 申通快递在全国各省市有六百多个一级加盟商（包括西藏拉萨等偏远地区）和两千多个二级加盟商、四千多个门店，50多个分拨中心，全国网络共有从业人员四万多名，上万辆干线和支线网络车，日均业务量近百万票，年营业额超过四十亿元，成为国内快递网络最完整、规模最大的民营快递体系。 申通快递主要提供跨区域快递业务，市场占有率超过百分之十，使公司成为国内快递行业的龙头企业之一。随着国内快递需求的多样化，公司紧贴市场，不断进行产品创新，继续提供传统快递服务的同时，也在积极开拓新兴业务，包括电子商务物流配送服务、第三方物流和仓储服务、代收货款业务、贵重物品通道服务等，目前已经成为国内最重要的电子商务物流供应商。 （2）永川申通企业现况分析 永川申通快递企业整体特征上呈现出“一小、二多、三低”的特征。 “一小”是指永川申通快递企业由于发展历史较短，发展环境欠佳，。 “二多”是指永川申通快递企业虽然数量少，但是重复的产品与服务也多。当前，我快递企业由于其规模偏小、竞争力较弱，不同程度地存在“同城快递”扎堆的现象，很少涉足“国内城际快递”和“国际快递”领域，即使在“同城快递”领域内，多数企业占领市场途径主要是依靠拼成本、搞价格战，而不是依靠提供差异化、优质的服务。 “三低”是指申通快递企业的行业集中度低、提供产品和服务的科技水平低。永川申通快递企业过于分散，且不能发挥中小民营快递企业的比较优势，距离形成寡头竞争市场的产业格局相差甚远。永川申通快递企业缺乏较充分的硬件投入，企业的信息化水平远不能满足市场发展的需要，缺乏运用现代信息技术处理快递信息的能力，无法及时准确地为客户提供快件的全程在线跟踪；另一方面，永川申通快递企业的就业人员以中低文化的劳动者为主，申通快递企业从业人员专业素质亟待提高。 （一）永川申通企业发展趋势： 1．快递服务快速增长，市场规模逐年扩大 2．总部经济效应显现，区域战略地位凸显 3．市场主体多元化，经营模式多样化
申通快递调研报告
网络营销调研报告 题目申通客户满意度调研报告 系部经济管理学院专业电子商务年级 3 学号44011408 目录 摘要 II 1、调查情况 - 1 - 1.1调查方式 - 1 - 1.2调查区域 - 1 - 1.4调查对象 - 1 -
1.5调查过程 - 1 - 2、基本情况分析 - 1 - 2.1地区情况 - 1 - 2.2人员情况 - 1 - 2.3服务情况及销售情况 - 1 - 2.4服务群体 - 2 - 2.5市场竞争力 - 2 - 3、总结分析 - 2 - 3.1每年使用申通快递次数 - 2 - 3.2使用原因 - 2 - 3.3怎样了解申通快递的服务 - 3 - 3.4收费方面 - 3 - 3.5在办理投诉业务时，对工作效率看法 - 4 - 3.6对网上物流追踪的感受 - 4 - 3.7运输物品准时性 - 5 - 3.8客户对送来的货物满意度 - 5 - 3.9申通处理结果是否满意 - 6 -
3.10对申通快递整体感觉 - 6 - 3.11顾客对申通快递建议 - 7 - 4、总结体会 - 7 - 摘要 摘要正文：申通快递品牌创建于1993年，是国内最早经营快递业务的品牌之一，经过十多年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。申通快递主要是提供跨区域快递业务，市场占有率超过百分之十，使公司成为国内快递行业的龙头企业之一。近年来，随着快递行业组织的兴起，越来越多的企业和行业进入到这个行业中来，加之大型公司进入中国来，快递行业遭受了前所未有的冲击，竞争力非常的大。在这种情况下，高质量的服务和高水平的客户满意度显然决定了申通的发展。 由于时间和能力的限制，本小组着实有效原则，宁夏理工学院对客户的满意度和忠诚度进行了调查，下面是我们小组通过网络查询与问卷调查关于申通快递客户满意度调查报告，其数据真实可信。 从快递市场的特征看，目前快递行业最大的问题是服务质量。服务能力远不能满足市场需求，在一些特别的时间段，网购采取降价促销的方式造成急速增长的网购量使得快递公司疲于应付寄件量的增长，在客观上也造成了服务质量的下滑。而在短时期内，快递行业的服务能力也很难提升到完全满足市场需求的程度。
2016年快递行业分析报告
2016年快递行业分析报告
目录 一、宏观经济是影响快递公司业绩的关键 1、快递业务量跟随GDP增长，同时受网购驱动 2、经济繁荣催生提价和产品结构升级 二、寡头垄断格局下二三线企业崛起 1、未来三年快递业务量将保持25%的年复合增速 2、行业龙头市占率下降，二三线企业集中度提升 三、横向并购提升份额，纵向并购产生协同 1、联邦快递通过并购实现海外扩张 2、民营快递借力资本完成并购，提升行业集中度 四、成本控制是提升盈利能力的核心要素 1、人工和燃油费用是降低运营成本的关键 2、业务量增长预期决定资本开支计划 五、申通快递借壳艾迪西，将成为快递第一股
1、三部分构成申通快递借壳上市方案 2、量价齐升和并购预期是公司未来看点 六、快递物流相关上市公司 1、艾迪西 2、德邦物流 3、准油股份
网购需求催生未来三年快递业务量CAGR 25%。快递业务量与宏观经济呈现较为明显的正相关关系，同时也受网购需求驱动。目前，快递业务量中60%-70%的包裹来自于电商配送需求，受益于网络购物市场交易规模的爆发增长，2011-2014 年快递业务量高增长。预计未来三年国内快递业务量将保持25%的年复合增速，网购交易规模的增长仍是其主要驱动因素。 行业龙头市占率下降，二三线企业集中度提升。2014 年申通快递业务量23.5 亿件，首次超过行业龙头邮政速递和顺丰排名第一。2015 年前3 季度，圆通快递业务量占比21%，超过申通成为新的行业第一名。同时，以邮政速递为代表的国企市场份额从2007 年的59.3%下降至2014 年的15%。预计在资本的支持下，二三线快递发展迅速，有望超越行业平均水平。 横向并购提升份额，纵向并购产生协同。根据国外成熟市场经验，拥有资本和规模优势的企业将通过并购的方式寻求进一步发展：横向并购扩大网络覆盖范围，提升市占率，最终实现行业集中度进一步提升；纵向并购实现产业链上下游之间的业务协同。国内快递行业呈现寡头垄断的格局，前8 家企业市占率80%左右。顺丰速运、申通快递、圆通快递等具有资本和规模优势的龙头公司，将成为未来推动行业并购的主体。