物流时间价值与空间价值

物流的时间价值和空间价值解析

摘要：在当今飞速发展的社会，资源的稀缺使得资源的合理利用显得相当重要。时间作为重要的量度，节约时间无疑是必不可少的一个环节。此外，在资源的分配中，对资源的管理也即仓储上的控制同样是一个作用强大的方式。鉴于此本文在物流的时间价值和空间价值两方面做了简单的解析。

关键词：物流、时间价值、空间价值

在物流管理的七大功能中，运输功能是物流的核心业务之一，也是物流系统的一个重要功能。而运输功能所创造的核心价值便是空间价值，因为运输可以节约时间。时间上的节约，便消除了客户与所需物品间的空间间隔。在另外一个重要的功能仓储功能上，其创造的核心价值是时间价值，对一些季节性很强的物品，仓储的作用尤为突出。

物流作为国民经济的重要组成部分，在当今经济全球化的大环境里，被称作是第三利润源。物流过程是时空统一的过程。物流在空间和时间这两个维度的作用，在一定程度上体现了物流在提高经济效益和效率上的巨大贡献。

物流所创造的时间价值分析：

物流上的仓储功能可以创造出时间价值，所谓时间价值，是指物从供给者到需求者之间本来就存在有一段时间差，由于改变这一时间差而创造的价值。

时间价值通过物流获得的方式有三种主要方式。

其一：缩短时间，创造价值。缩短物流时间，可获得很多好处。比如，降低物流消耗，，节约资金，减少物流损失，增加物的周转等。从全社会物流的总体来看，加快物流速度，缩短物流时间，是物流必须遵循的一条经济规律。

其二：延长时间差，创造价值。在某些具体物流运输活动中存在人为、能动地延长物流运输时间来创造价值的。例如秋季集中生产的粮食、棉花农作物，通过物流的储存、储备活动，有意识延长物流的时间以均衡人们的需求。

其三：弥补时间差，创造价值。供给和需求之间存在时间差，这是一种普遍的客观存在，正是有个这个时间差，商品才能取得自身最高价值，才能获得理想的收益。物流可以通过科学系统的方法弥补、或是改变这种时间差，以实现其时间价值。

在实际应用中发展出了零库存理论。零库存理论指供与求在零点上的平衡：当一批商品进入仓库后，按照它将在几小时后进入到某个流通环节，就能安排具体下一批产品的进库，这种方式没有库存积压而且商品的流转率非常高。零库存应用中，准时生产可谓是一个很典型的例子。这种生产方式是日本丰田汽车公司在二十世纪六十年代实行的一种生产方式，一九七三年以后，这种生产方式对丰田公司渡过第一次能源危机起到了突出的作用，后来引起其他国家的企业的重视，并逐渐在欧洲和美国的日资企业中推行开来。准时生产的基本思想是只在需要的时候，按需要的量，生产所需的产品，也就是追求一种零库存，或库存达到最小的生产系统。其基本思想是生产的计划和控制及库存的管理。

挖掘物流时间价值的途径分析：

（1）具体客户具体对待，努力提供增值服务

物流时间效应多种多样，因此挖掘时间效益的方法也各不相同。如今的物流服务也已经超出了传统意义上的货物包装、配送、仓储或者寄存等常规服务，由常规服务延伸而出的增值服务正在成为物流发展的新趋势。只有经过深入的分析，根据商品的具体特点，根据不同企业具体分析对待，才可能寻求到实施增值服务的空间。

（2）注重需求的多层次物流供给在很大程度上决定于物流需求，物流需求特征直接影响着物流供给的模式。由于客户的生产及销售模式不同，因而客户需求往往千变万化。不同客户，甚至同一客户在不同情况下，往往也会有不同的服务需求。生产流通企业对物流需求各不相同，所以物流需求是多层次的，这就要求根据客户的需要，为客户提供量身定做的物流服务，

即有多样化的物流供给以满足市场需求。

（3）寻求共赢分工与整合是物流的基本原理。分工使得物流行业通过社会化，带来竞争活力；整合使得物流企业实现了规模经济，产生了合作的经济，从而达到共赢。如何将这一基本理念体现在物流具体的实施方案上是值得研究的。从时间效益挖掘的层面上寻求双赢，首先要全面、系统、准确地了解客户物流与时效相关的信息，再结合物流企业自身的服务能力，通过与客户的反复沟通，在获得客户支持、至少得到客户认可的情况下，拟定可能存在双赢的实施方案。

物流所创造的空间价值分析：

物流的运输功能创造了空间价值。物流空间价值指的是物在流动过程中由于物的空间转换所产生的利益。供给者与需求者往往处于不同的空间，也就是说，供给者与需求者所处的空间位置不同，物从供给者到需求者之间往往有一段时间差，而由改变位置创造的价值称为空间价值。从供给方的角度来看空间价值就是物实现空间转换前后给供给双方带来的差额。

空间价值通过物流获得的方式主要有四种方式。

其一：基于集中生产所创造的空间价值。由于资源、分工、和需求等的差异，随着时间的推移，各个区域的区域特征日益显现，各区域间在经济大系统中的功能分工出现异化。

其二：基于分散生产所创造的空间价值。与集中生产相反，由于受到自然条件、产品生产方式、产品技术经济特征以及社会分工深化等因素的影响，现实中还广泛存在分散生产的情况。这种生产方式需要完善的物流体系支撑，能够使与之相关的物实现顺利流动。

其三：基于弥合生产需求分散所创造的空间价值。现代社会中生产与需求的空间差距十分普遍，而现在消费者对商品的需求也日益多样化。除了大生产决定的供应分散外，自然地理、社会发展因素和产业集群等也造就产品生产的分散。

其四：基于空间集散所创造的空间价值。社会分工的深入和细化，使得生产环节变得越来越繁多，需要资源、能源、人才等经济要素的频繁流动予以支持。

物流空间价值案例分析：格兰仕集中生产效益

格兰仕集团有限公司的成功法宝就是在保证质量的前提下，依靠集中生产、规模生产，最大幅度地降低成本，实施低价策略，以在竞争中赢得主动。格兰仕的经营模式不同于一般大型企业集团的哑铃模式，而是采用橄榄模式，即专做制造，前面的设计、后面的营销和品牌都由别人去做。正因为专注制造，格兰仕迅速在全球范围内获得了极为可观的规模优势和成本优势，奠定了自己的市场竞争地位。同时，开放的全球采购是格兰仕实现低成本扩张的又一把利剑。格兰仕凭借规模化集中生产的优势与自身品牌的良好口碑，放眼全球进行原材料采购，不但没有库存包袱，还吸引了越来越多的供应商参与合作，大大降低了采购成本，进一步增强了竞争优势。此外，格兰仕的成功也离不开完善物流体系的支持。格兰仕的物流业务主要是以招标的方式委托或外包给第三方物流公司进行运作，公司只是借助完善的信息管理系统与物流公司进行数据沟通，及时掌握货物的流向。但可以断言的是，第三方物流服务通过实现货物空间转换所创造的可观的空间效益是格兰仕成功的基础和前提，否则其全球采购、集中生产与全球销售都将无从谈起。

参考文献: 崔晓文《物流经济学》清华大学出版社.

何明珂《物流系统论》中国审计出版社.

余艳琴《物流成本管理》武汉大学出版社.

陈炜煜《物流价值管理研究》北京大学出版社.

张庆英《物流案例分析与实践》电子工业出版.

物流时间价值与空间价值

物流时间价值与空间价值-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

物流的时间价值和空间价值解析 摘要：在当今飞速发展的社会，资源的稀缺使得资源的合理利用显得相当重要。时间作为重要的量度，节约时间无疑是必不可少的一个环节。此外，在资源的分配中，对资源的管理也即仓储上的控制同样是一个作用强大的方式。鉴于此本文在物流的时间价值和空间价值两方面做了简单的解析。 关键词：物流、时间价值、空间价值 在物流管理的七大功能中，运输功能是物流的核心业务之一，也是物流系统的一个重要功能。而运输功能所创造的核心价值便是空间价值，因为运输可以节约时间。时间上的节约，便消除了客户与所需物品间的空间间隔。在另外一个重要的功能仓储功能上，其创造的核心价值是时间价值，对一些季节性很强的物品，仓储的作用尤为突出。 物流作为国民经济的重要组成部分，在当今经济全球化的大环境里，被称作是第三利润源。物流过程是时空统一的过程。物流在空间和时间这两个维度的作用，在一定程度上体现了物流在提高经济效益和效率上的巨大贡献。 物流所创造的时间价值分析： 物流上的仓储功能可以创造出时间价值，所谓时间价值，是指物从供给者到需求者之间本来就存在有一段时间差，由于改变这一时间差而创造的价值。 时间价值通过物流获得的方式有三种主要方式。 其一：缩短时间，创造价值。缩短物流时间，可获得很多好处。比如，降低物流消耗，，节约资金，减少物流损失，增加物的周转等。从全社会物流的总体来看，加快物流速度，缩短物流时间，是物流必须遵循的一条经济规律。 其二：延长时间差，创造价值。在某些具体物流运输活动中存在人为、能动地延长物流运输时间来创造价值的。例如秋季集中生产的粮食、棉花农作物，通过物流的储存、储备活动，有意识延长物流的时间以均衡人们的需求。 其三：弥补时间差，创造价值。供给和需求之间存在时间差，这是一种普遍的客观存在，正是有个这个时间差，商品才能取得自身最高价值，才能获得理想的收益。物流可以通过科学系统的方法弥补、或是改变这种时间差，以实现其时间价值。 在实际应用中发展出了零库存理论。零库存理论指供与求在零点上的平衡：当一批商品进入仓库后，按照它将在几小时后进入到某个流通环节，就能安排具体下一批产品的进库，这种方式没有库存积压而且商品的流转率非常高。零库存应用中，准时生产可谓是一个很典型的例子。这种生产方式是日本丰田汽车公司在二十世纪六十年代实行的一种生产方式，一九七三年以后，这种生产方式对丰田公司渡过第一次能源危机起到了突出的作用，后来引起其他国家的企业的重视，并逐渐在欧洲和美国的日资企业中推行开来。准时生产的基本思想是只在需要的时候，按需要的量，生产所需的产品，也就是追求一种零库存，或库存达到最小的生产系统。其基本思想是生产的计划和控制及库存的管理。 挖掘物流时间价值的途径分析： （1）具体客户具体对待，努力提供增值服务 物流时间效应多种多样，因此挖掘时间效益的方法也各不相同。如今的物流服务也已经超出了传统意义上的货物包装、配送、仓储或者寄存等常规服务，由常规服务延伸而出的增值服务正在成为物流发展的新趋势。只有经过深入的分

XX物流项目可行性研究分析报告

XX物流项目可行性研究报告

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****物流中心项目可行性研究报告 目录 第一章项目的主要任务及目的 第二章项目核心永州生资城基本状况 第一节生资城的概况 第二节经营范围 第三节经营状况 第三章项目建设的迫切性和必要性 第一节 XXX中心城区物流市场的现状 第二节 XXX发展现代物流的条件 第三节全市经济发展的需要 第四节项目建设的规模效应 第四章市场前景分析 第五章项目建设内容 第六章投资估算和效益分析 第一节投资估算 第二节效益分析 第七章结论

第一章前言 本项目的主要任务及目的是在XXX供销社社有独资企业XXX生资城的现有设施基础上进行扩容改建，使市场提质，服务拓宽，服务于全市经济发展大局，增强市场的服务功能，推动全市农副产品、农资及各类商品的商贸流通和物流市场的繁荣，促进我市经济的持续、稳定、快速发展。 通过项目的实施和建成投产，围绕市场经济发展的需求和我市生态环保效益型经济战略目标，坚持按照“大市场、大仓储、大运输”的经营思路，以产业为依托，以市场需求为导向，拓宽经营渠道，广辟经营门路，提升服务质量，提高企业经济效益水平，将XXX兴农物流中心建成为湘桂粤边区最大的物流集散地和商品交易中心。 第二章项目核心永州生资城的基本状况 第一节生资城概况 永州生资城（生产资料批发大市场）位于冷水滩区零陵南路995号，距中心城区仅2公里，紧邻长丰汽车工业园和正开工建设的舜皇大道，地理位置优越，交通便利。生资城现有土地面积140亩，拥有两条铁路专用线1.47公里，仓容面积2万平方米。始建于1982年，货物年设计吞吐量15万吨。公司于2002年6月改制后，投资200余万元，建成了化肥、农药批发一条街，门面28个，进场办厂、经销商户50余家，2005年场内商品成交额突破3.1亿元，2006年突破3. 5亿元，物流中心的雏形已基本形成。中农集团、中化公司、四川邦

冷链物流的可行性分析报告

冷链物流中心 可 行 性 研 究 报 告 项目申报单位：项目建设地点：报告编制单位：报告编制时刻：

目录 第一章项目概况 2 一、项目提要 2 二、报告编制依据 3 三、项目背景 3 第二章企业差不多情况 6 第三章产品需求分析及改造的必要性 7 一、产品市场需求分析 7 二、建设的必要性 7 第四章建设的要紧内容和目标 10 一、建设的要紧内容 10 二、建设投资构成 10 三、目标 11 第五章项目总投资、资金来源和资金构成 12 一、项目总投资 12 二、资金来源 13三、资金构成 13 第六章技术来源及人员培训 14 一、技术来源 14 二、人员培训 14 三、环境爱护及消防安全 14

第七章项目实施进度安排 16 一、项目实施打算 16二、项目实施进度安排 16 第八章项目经济效益和社会效益分析 18 一、项目经济效益分析 18 二、项目社会效益分析 21 第一章项目概况 一、项目提要 1、项目名称 泠链物流中心 2、建设性质 新建 3、项目建设单位 4、项目负责人 5、建设地点 6、建设规模 年储藏运输蔬菜、水果、畜产品、水产品等鲜活农产品和速冻食品XX万吨。 7、投资估算

项目总投资XX万元(其中固定资产投入XX万元；铺底流淌资金XX万元)。 8、资金筹措 项目建设单位自筹XXXX万元。 9、项目经济效益 项目达到设计生产能力后，年营业收入XXXX万元，年交税XXXX 万元，年利润XXXX万元，经济效益显著。 10、项目社会效益 实施本项目，能够有力地推动我省蔬菜产业、畜牧产业和林果业的快速进展，大幅度增健民收入；能够提高鲜活农产品的安全性，有利于提高人民群众的生活质量；能够新增就业岗位150个；有利于促进种植业、养殖业、农副产品加工业和包装印刷业、运输业、服务业等相关产业的进展；有利于全面提升企业生产能力，增强企业自身的经济实力和辐射带动能力。 11、建设期限 12个月 二、报告编制依据 1、《中共中央、国务院关于切实加强农业基础建设进一步促进农业进展农民增收的若干意见》； 2、《农产品质量安全法》； 3、《中小企业促进法》； 4、国家进展与改革委员会《全国食品工业十一五进展纲要》； 5、农业部《关于进展无公害农产品绿色食品有机农产品的意见》； 6、《中共XX省委、XX省人民政府关于大力推进农业产业化经营

现代物流的时间效益和空间效益

现代物流的时间效益和空间效益 摘要：随着现代物流的飞速发展，物流的时间和空间的分布越来越收到关注，其极大地影响着企业运行的成本和效益。运用市场营销、效用分析等理论，说明现代物流服务的本质是商品生产在流通领域的继续，为商品创造了时间效益和空间效益，从而增加了商品的价值，为消费者带来了客户价值这种观点为解释现代物流是企业的第三利润源泉，以及规划现代物流和零售业的发展、促进铁路货运的旅客列车化改革等方面，提供了有益的启示。 关键词:现代物流；时间效益；空间效益；交通运输 abstract ：With the rapid development of modern logistics, the logistics of time and space are received more and more attention, which greatly affects the enterprise operating costs and benefits. On the basis of the theory of marketing, utility analysis, explains the essence of the modern logistics service is a continuation of the commodity production in the circulation field, for the goods the time efficiency and space efficiency, thereby increasing the value of the goods, the customer value for consumers that view to explain the modern logistics is the third profit source of enterprises, as well as planning the development of modern logistics and retailing, promote the reform of railway freight of passenger trains and so on, to provide the beneficial enlightenment. Key words : Modern logistics; The time efficiency; Space efficiency; The transportation 通过对时间和空间的分析，从讨论交通运输的概念和本质出发，运用市场营从销、效用分析的相关理论，说明现代物流服务的本质是商品生产在流通领域的继续，为商品创造了时间效用和空间效用，从而增加商品的价值，为消费者带来了客户价值。 一、时间效益和空间效益涵义及类型 1.1 时间效益和空间效益涵义 物流时间效益是指“物”从供给者到需求者之间存在时间差，由改变这一时间差所创造的价值，称为“时间效益”。时间效益，从形式上看，是把握“物”的流动时机，从而形成的效益；从构成实质上看，包括提高资金使用效率和把握商机形成增量效益。时间效益不是单独追求物流过程中某一个单独的变量的变化，如仅仅收入增加或资源消耗的减少等，而是把握相关收入的增加、资源占用及资源消耗成本的减少。 物流空间效益是指在“物”的流动过程中由于“物”的空间转换所产生的效益。供给者与需求者之间往往处于不同的空间，也就是说，供给者与需求者所处的空间位置不同，物从供给者到需求者之间有一段空间差，由改变位置创造的价值称作空间价值。从供给方的

物流时间价值与空间价值

物流的时间价值和空间价值解析 摘要：在当今飞速发展的社会，资源的稀缺使得资源的合理利用显得相当重要。时间作为重要的量度，节约时间无疑是必不可少的一个环节。此外，在资源的分配中，对资源的管理也即仓储上的控制同样是一个作用强大的方式。鉴于此本文在物流的时间价值和空间价值两方面做了简单的解析。 关键词：物流、时间价值、空间价值 在物流管理的七大功能中，运输功能是物流的核心业务之一，也是物流系统的一个重要功能。而运输功能所创造的核心价值便是空间价值，因为运输可以节约时间。时间上的节约，便消除了客户与所需物品间的空间间隔。在另外一个重要的功能仓储功能上，其创造的核心价值是时间价值，对一些季节性很强的物品，仓储的作用尤为突出。 物流作为国民经济的重要组成部分，在当今经济全球化的大环境里，被称作是第三利润源。物流过程是时空统一的过程。物流在空间和时间这两个维度的作用，在一定程度上体现了物流在提高经济效益和效率上的巨大贡献。 物流所创造的时间价值分析： 物流上的仓储功能可以创造出时间价值，所谓时间价值，是指物从供给者到需求者之间本来就存在有一段时间差，由于改变这一时间差而创造的价值。 时间价值通过物流获得的方式有三种主要方式。 其一：缩短时间，创造价值。缩短物流时间，可获得很多好处。比如，降低物流消耗，，节约资金，减少物流损失，增加物的周转等。从全社会物流的总体来看，加快物流速度，缩短物流时间，是物流必须遵循的一条经济规律。 其二：延长时间差，创造价值。在某些具体物流运输活动中存在人为、能动地延长物流运输时间来创造价值的。例如秋季集中生产的粮食、棉花农作物，通过物流的储存、储备活动，有意识延长物流的时间以均衡人们的需求。 其三：弥补时间差，创造价值。供给和需求之间存在时间差，这是一种普遍的客观存在，正是有个这个时间差，商品才能取得自身最高价值，才能获得理想的收益。物流可以通过科学系统的方法弥补、或是改变这种时间差，以实现其时间价值。 在实际应用中发展出了零库存理论。零库存理论指供与求在零点上的平衡：当一批商品进入仓库后，按照它将在几小时后进入到某个流通环节，就能安排具体下一批产品的进库，这种方式没有库存积压而且商品的流转率非常高。零库存应用中，准时生产可谓是一个很典型的例子。这种生产方式是日本丰田汽车公司在二十世纪六十年代实行的一种生产方式，一九七三年以后，这种生产方式对丰田公司渡过第一次能源危机起到了突出的作用，后来引起其他国家的企业的重视，并逐渐在欧洲和美国的日资企业中推行开来。准时生产的基本思想是只在需要的时候，按需要的量，生产所需的产品，也就是追求一种零库存，或库存达到最小的生产系统。其基本思想是生产的计划和控制及库存的管理。 挖掘物流时间价值的途径分析： （1）具体客户具体对待，努力提供增值服务 物流时间效应多种多样，因此挖掘时间效益的方法也各不相同。如今的物流服务也已经超出了传统意义上的货物包装、配送、仓储或者寄存等常规服务，由常规服务延伸而出的增值服务正在成为物流发展的新趋势。只有经过深入的分析，根据商品的具体特点，根据不同企业具体分析对待，才可能寻求到实施增值服务的空间。 （2）注重需求的多层次物流供给在很大程度上决定于物流需求，物流需求特征直接影响着物流供给的模式。由于客户的生产及销售模式不同，因而客户需求往往千变万化。不同客户，甚至同一客户在不同情况下，往往也会有不同的服务需求。生产流通企业对物流需求各不相同，所以物流需求是多层次的，这就要求根据客户的需要，为客户提供量身定做的物流服务，

对物流中心建设的效益评价

对物流中心建设的效益评价 摘要：对物流中心建设所产生的直接经济效益的各项指标作了评价，并从3个方面对所产生的间接经济效益作了分析，最后提出物流中心建设所产生的各项社会效益。 关键词：物流中心，经济效益，社会效益 物流中心通过对商品的运输、保管、装卸、搬运、流通加工、配送、定单处理和信息处理等工作的统一管理，可以减轻作业劳动强度，减少商品消耗，提高库存周转率，加速商品流通，降低流通成本，提高社会需求的满足程度，给消费者以更多选择。物流中心是新的经济增长点，它通过促进货物集约化、降低物流成本、提高经济竞争力等方式，产生很好的经济效益和社会效益。 1 物流中心建设的经济效益 1.1 直接经济效益 对物流中心项目进行直接经济效益评价，可建立如图1所示的评价指标结构。 1.1.1 财务评价指标体系 (1)财务内部收益率。该指标能揭示物流中心所具有的最高获利能力，是衡量项目效益的非常有用的手段，而且可以在物流中心寿命期的任何时点上进行测算。 (2)财务净现值。在物流中心建设期与运营期间，各年现金流入的现值总和与现金流出的现值总和之差。 (3)动态投资回收期。动态投资回收期是指项目以净收益抵偿全部投资所需的时间，是反映投资回收期的重要指标。若动态投资回收期小于等于基准回收期，则表明物流中心项目投资能在规定的时间内收回，则该项目在财务上可行。 (4)投资利润率。是物流中心项目达到设计生产能力后的一个正常年份的年利润总额或生产经营期内年平均利润与投资总额的比率。在财务评价中，将投资利润率与行业平均投资利润率相比，当投资利润率等于或大干行业平均投资利润率时，则该物流中心建设项目在财务上可行。 (5)投资利税率。物流中心项目达到设计生产能力后的一个正常年份的年利税总额或生产经营期内年平均利税总额与投资总额的比率。在财务评价中，当投资利税率大于或等于行业平均投资利税率时，则该物流中心建设项目在财务上可行。 (6)投资现值率。投资现值率越大，表明投资方案的经济性越奸。

物流案例分析

物流师考试案例分析参考 案例讲解 案例1：某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆，10吨普通卡车30辆，高级无梁仓库20000平方米，层高14米，地处上海市的莘庄南部，邻近沪闵路和莘松公路，请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业，为什么？ （1）上海西部地区的国际货运代理； （2）企业的第三方物流企业； （3）车辆外包，仓库出租； （4）省际运输仓储企业。 案例1答案 答：最适合的市场定位应当是：（2）闵行地区外商投资企业的第三方物流企业。（1）要成为国际货运代理企业，需要外经贸部批准，手续繁琐。更重要的是国际货运代理企业主要处理集装箱业务，车辆最好是集装箱卡车，而本企业只有普通卡车，不具备条件，因而不予考虑。 （2）闵行地区是上海最早的经济技术开发区，外商投资企业较多，并且具有较长的历史，更往西部的松江经济开发区也有许多外商投资企业。这些货主企业，对于采购第三方物流早有需求。只要掌握了他们的物流需求，并充分结合自己的能力，就有可能提供令人满意的服务。 （3）车辆外包、仓库出租尽管可以极大程度地调动司机和仓库地工作积极性，但是不能发挥企业的规模优势，与物流的整合资源的理念也是截然对立的。（4）省际运输仓储业的定位是基于传统方式，面向公众的服务方式，并没有凸现物流企业的特点。 案例2： 甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发中心。这票货物价值为150万元。T市的批发中心确定这批货物的标准运输时间为2.5天，如果超出标准时间，每台电视机的每天的机会成本是30元。甲公司的物流经理设计了下述三个物流方案，请从成本角度评价这些运输方案的优劣。（1）A公司是一家长途货物运输企业，可以按照优惠费率每公里0.05元/台来运送这批电视机，装卸费为每台0.10元。已知S市到T市的公路运输里程为1100公里，估计需要3天的时间才可以运到(因为货物装卸也需要时间)。 （2）B公司是一家水运企业，可以提供水陆联运服务，即先用汽车从甲公司的仓库将货物运至S市的码头(20公里)，再用船运至T市的码头(1200公里)，然后再用汽车从码头运至批发中心(17公里)。由于中转的过程中需要多次装卸，因此整个运输时间大约为5天。询价后得知，陆运运费为每公里0.05元/台，装卸费为每台0.10元，水运运费为每百台0.6元。 (3)C公司是一家物流企业，可以提供全方位的物流服务，报价为22800元。它承诺在标准时间内运到，但是准点的百分率为80％。

2019年现代物流项目可行性分析报告

现代物流项目可行性分析报告 【引言】 现代物流(ModernLogistics)指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。我国许多专家学者则认为：“现代”物流是根据客户的需求，以最经济的费用，将物品从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动。 现代物流的发展趋势呈现出全球化、多功能化、系统化、信息化和标准化的特征，其中信息化是现代物流的核心。现代物流充分利用现代信息技术，打破了运输环节独立于生产环节之外的行业界限，通过供应链建立起对企业产供销全过程的计划和控制，从而实现物流信息化，即采用信息技术对传统物流业务进行优化整合，达到降低成本、提高水平的目的。 【目录】 第一部分现代物流项目总论 总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。 一、现代物流项目概况 (一)项目名称 (二)项目承办单位

(三)可行性研究工作承担单位 (四)项目可行性研究依据 本项目可行性研究报告编制依据如下： 1.《中华人民共和国公司法》; 2.《中华人民共和国行政许可法》; 3.《国务院关于投资体制改革的决定》国发(20XX)20号; 4.《产业结构调整目录20XX版》; 5.《国民经济和社会发展第十二个五年发展规划》; 6.《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》，国家发展与改革委员会20XX 年审核批准施行; 7.《投资项目可行性研究指南》，国家发展与改革委员会2002年 8.企业投资决议; 9.……; 10.地方出台的相关投资法律法规等。 (五)项目建设内容、规模、目标 (六)项目建设地点 二、现代物流项目可行性研究主要结论 在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：

物流企业项目投资概况修改.doc

现代物流项目的商业模式和投资效益概况物流是指为了满足客户的需要,以最低的成本,通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。 物流投资一般分为园区或单个企业投资，物流企业按照服务功能进行划分，主要有运输型物流企业、仓储型物流企业、综合服务型物流企业等类型；物流园区按照服务功能进行划分，主要有综合物流园、商贸物流园、仓储物流园、专线物流园及其他多种园区。以下汇总情况中，各类物流项目的亩均投资概算均为企业的直接固定资产投资（不含人力、财务、运营、土地及园区后期落户企业投资等成本），固定资产投资数据一般占项目总投资的55%左右，各类物流项目会由于地理信息系统(GIS)、卫星定位系统(GPS)等信息化设备的应用程度不同导致亩均投资成本有所差异，但信息化设备一般不超过总投的5%。（见附表） 一、各类物流项目投资概况 1、运输型物流企业：以从事货物运输服务为主，包括货物快递服务或航空物流运输代理服务，具备一定规模；可以提供门到门运输、门到站运输、站到门运输、站到站运输服务和其他物流服务；企业自有一定数量的运输设备；具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对运输货物进行状态

查询、监控。 投资情况：该类项目一般无用地需求，以租赁场地为主（办公和停放车辆使用），投资较小，有自有车队，主要为车辆设备投入。 商业模式：主要为相对固定企业或区域提供运输服务收取费用，目前稍具规模的企业基本已转型为综合性物流企业。 效益分析：从业人员一般按照自有车辆数量3倍配备人数，综合税负约4%。 2、仓储型物流企业：以从事仓储业务为主，为客户提供货物储存、保管、中转等仓储服务，具备一定规模；企业能为客户提供配送服务以及商品经销、流通加工等其他服务；航空货运公司自有一定规模的仓储设施、设备、自有或租用必要的货运车辆；具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对货物进行状态查询、监控。 投资情况：该类项目主要建设包括一般仓储用房、办公用房、货物堆场、装卸设备、配货中心及停车场等配套服务区，仓储设施一般为单层9米高普通钢架仓库，无自有车队，仓库土建成本约800元/平米左右，总体亩均投资约40万左右（不含土地成本，下同）。 商业模式：以从事仓储业务为主，一般不直接参与运输业务，对生产制造、第三方物流出租仓储场地、设备等收取

快递物流项目可行性报告分析

可 行 性 报 告 分 析 项目地点：金凤区工业园区 项目单位：宁夏东润恒业工贸有限公司快递物流项目可行性报告分析

第一部分：项目总论 第二部分：项目市场分析 第三部分：项目建设地（实施条件） 第四部分：项目规划方案 第五部分：投资估算和效益分析 第六部分：项目建设的必要性和可行性 第七部分：项目研究中存在的问题和结论 第一部分：快递物流项目总论 一项目背景 项目名称：金凤区工业园物流快递项目 项目建设地点：项目选址于金凤区工业园六号路以南四号路以东，于金凤区西南部，北起长城中路、南至南环高速、东起通达南街、西至包兰铁路，距银川市区2公里、距银川火车站1公里、距银川机场18公里，该选址交通便利，在金凤区工业园与新城、旧城的连接处，靠近省内外高速公路，快捷到达服务城市，可以带动城市建设，将在地区的发展战略中发挥积极的作用。 二、项目内容、规模、情况 项目内容：物流仓储、快递速运 项目规模：项目场地总面积为33亩，建筑面积为平方米，

项目情况：就面积来讲，最根本的要求是物流园区要有一定的规模，因为规模大小将决定物流园区所能够承载的设施、功能与服 务。上海的第一个保税物流园区是1平方公里左右（即一百 万平方米）第一个保税物流中心是平方公里左右，而宁夏的 银古物流的战地面积为380亩（即253333平方米），就这些 数字做借鉴和参考，我们的项目场地面积太小，不适合建物 流园； 就场地周边环境来讲：场地与住宅区（恒大名都）只有一路 之隔，在运输是出现的鸣笛和杂音会影响到居民的正常居住， 容易引起投诉； 就运输通道来讲：道路面积太窄，不容许两辆大车同事进入， 道路有限高设施； 就以上几点来考虑，此次金凤区物流园项目不具备建设条件，初步确定为小型仓储服务和快递服务。 第二部分：项目市场分析 一物流仓储市场容量 全市从事“物流、运输、仓储”等业务的工商局注册企业586家，占全区数量的56%以上，注册资金在500万元以上的有73家。有“4A”级物流企业1家，“ 3A”级物流企业7家，“ 2A”级物流企业2家。主要有本土传统运输企业、货代企业、从大型国企中分离出来的专业物流公司、大型商贸、农资连锁配送企业、第三方物流企业、国内知名物流企业驻银川分支机构等六类，已初步形成结构多元化、服务多样化、内外结合、充分竞争

国际物流的现状分析

经济全球化推动了国际物流的发展.本文论述了国际物流的特点、发展历程和国际物流系统.最后提出了我国应对国际化物流应该采取的措施。 信息革命和电子商务的兴起，加快了世界经济一体化进程，促进了世界经济的发展，使国际物流也得到了极大的发展。目前，世界上跨国公司及其分支机构遍布全世界，跨国公司的产值已占到发达国家总产值的40％[1]，跨国公司正向围绕总体战略协同经营一体化的方向发展，从而对国际物流提出更高的要求，我国大型企业要跻身于世界企业强手之林，也必须提高我国国际物流的支持能力。我国加入世界贸易组织后，国际贸易和跨国经营都面临新的机遇和挑战。为了使我国在世界贸易的格局中占据利的地位，提高我国跨国公司的竞争能力和经营优势，加强国际物流管理的研究具有重要的意义。本文在这样的背景下提出一些不大成熟的看法，与大家共同探讨。 1．国际物流的概述 1、1国际物流的概念 国际物流是一种跨国界物流的概念，它是指合理组织货物在国际间流动也就是发生在不同国家和地区的物流活动。国际物流的实质是按国际分工协作的原则按照国际物流惯例

和标准，利用国际物流网络、物流设备和物流技术，实现货物在国际间的流动和交换。以促进世界资源的优化配置和区域经济的协调发展。 国际物流是世界上不同国家之间的物流，这种物流是世界上有型商品的必然组成部分。国际物流可以实现各国之间的贸易活动。国际物流的目的是为国际贸易和跨国经营服务的，即以最佳的方式和途径，以最小的费用和风险，保质、保量，适时地将货物由一国的供方运输到另一国的需方。 1、2国际物流的特点 与国内物流相比，国际物流有以下几个特点： （1）物流环境存在差异。国际物流的一个非常重要的特点是，各国物流环境的差异，尤其是物流软环境的差异。不同国家的不同物流适用法律使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流，甚至会阻断国际物流；不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下，甚至有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际物流全系统水平的下降；不同国家不同标准，也造成国际间“接轨”的困难，因而使国际物流系统难以建立；不同国家的风俗人文也使国际物流受到很大局限。由于物流环境的差异就迫使一个国际物流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行，无疑

物流效益分析

摘要：物流是指将物品从供应地向接受地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。物流所创造的空间效益、时间效益、规模效益、专业化效益时间紧密联系，相辅相成。本文以沃尔玛百货有限公司为例，分析了物流的四种效益间的相互作用关系。 关键词：空间效益；时间效益；物流空间效益和时间效益 2.1 物流空间效益2.1.1 物流空间效益产生的原因物流创造空间效益是由现代社会产业结构、社会分工所决定的，根本原因是供给和需求之间的空间差。商品在不同的地理位置会有不同的价值，通过物流将商品从低价值地区转移到高价值地区，便可由不同空间价值差获得利益，即取得了价值。物流空间效益产生的原因可分为外在动因和内在动因两部分[2] ：外在动因是指，物流空间效益产生于经济全球化、资源分散化以及生产和需求等的异地化。经济全球化的进程拉大了物品供应地与消费低之间的空间距离和地域范围，使得资源在更广阔的地域范围内实现流动与重组。内在动因是指，由于各区域间经济活动的异质性，各区域拥有自己的特色产业和强势产业，以及特色的产业结构。这种差异性驱动了经济资源在区域间的合理流动，经济资源的流动能够产生一定的效用（满足生产、生活、国防、战备等方面的需要）或者能带来一定的效益增量。 2.1.2 物流空间效益的内涵物流空间效益是指，供给者与需求者所处的空间2012-2013-2《物流经济学》期末论文- 2 - 位置不同，物从供给者到需求者之间有一段空间差，由改变位置创造的价值即为物流空间效益。物流空间效益的具体内容包括如下四个方面[3] ：1）基于分散生产所创造的空间效益由于受到自然条件、产品生产方式、产品技术经济特征以及社会分工深化等的因素的影响，分散生产是现代社会必不可缺的一种生产方式。在这种生产方式中，物流活动通过实现各种生产所需物资的顺利流动和产成品向需求地的顺利流动从而创造空间效益；2）基于集中生产所创造的空间效益由于各区域间在经济大系统中的功能分工和自身优势的异化，集中生产方式可以充分利用这种比较优势生产出特定产品。此时，物流通过运输、搬运装卸、存储、流通加工、信息管理等环节使得各个生产要素顺利流入，促进集中生产的进行，从而创造空间效益；3）基于中间集散所创造的空间效益中间集散交易是为了解决信息不对称带来的交易双方的困难而非最终消费而出现的。通过中间集散地的方式在众多供应者和消费者之间加入一个中转环节，可以大大降低流通成本，提高流通效率；4）基于弥合生产需求分散所创造的空间效益现代社会，每种商品的生产者面临众多的消费者，

物流行业投资成本效益分析

物流行业投资成本效益分析 一、国内物流费用现状 中投顾问《2016-2020年中国物流行业投资分析及前景预测报告》中的数据显示，2015年，社会物流总费用10.8万亿元，比上年增长2.8%。其中，运输费用5.8万亿元，保管费用3.7万亿元，管理费用1.4万亿元。对于社会尤为关心的物流费用占GDP的比重，通报显示，2015年社会物流总费用与GDP的比率16.0%，比上年下降0.6个百分点。 近年来，全国物流费用占GDP的比重逐渐降低，不过，单纯从绝对数据来看，占比依然较高，总体变化不大。尤其相比于世界发达国家，中国的物流成本依然较高。这一问题一直备受诟病，国内物流成本占生产成本的比例高达30%-40%，而这个数据在西方发达国家的占比只有10%-15%，高物流成本削弱了企业的市场竞争力。 按理说，物流行业繁荣，说明经济活跃，但如今物流行业繁荣的同时，高物流成本也受到关注。对此一个自然而然的推论是，物流企业过高的利润空间提升了物流总费用，但现实并非如此，如今物流企业竞争异常激烈，行业供过于求，企业的利润空间越来越狭窄。 2006-2015年快递单价由28.8元/件下降至13.4元/件，降幅达53.5%，年均复合降幅达到8%。截至2016年一季度，快递单价依然在持续下降。单价的下降导致快递企业利润不断被压缩，国内快递行业平均利润率已经从2006年的20%下降到2016年的3%至5%。 二、物流高成本缘由 物流成本居高不下不仅影响了企业和产品的竞争力，更在宏观层面上影响了国民经济的总体运行水平。导致物流成本高的原因有多方面，而其中最重要的因素在于体制造成的物流基础平台分割，物流效率低下。 现在，我国许多产品由于生产批量大，劳动力成本低，在国际上很有竞争力，大量贸易顺差与此有关，而与此很不相适应的是，我国的物流成本却大大高于发达国家，在综合成本中起的是抵消作用。在一般的社会产品中，我国的人力资源成本相当于发达国家的五分之一，而生产成本中含的物流成本高于他们三倍（我国的物流成本占生产成本的40%左右，而发达国家仅占10%）；在社会流通领域，我国物流成本占GDP 的比重接近20%，美国不到10%，也比发达国家高出近一倍。因此，解决物流障碍，把这部分物流成本压缩下来，不仅可以大大提高国民经济的总体运行水平，还将使我国在国际竞争中提升一个层次。 为什么物流成本如此之高？这里既有技术原因、更有体制因素的双重制约。从硬件上看，我国物流赖以存在的基础设施还很不够。拿铁路来说，铁路货运目前大体只能满足60%的能力需求，全国各地每天向铁路申请车皮数量达15、16万辆，铁路只能满足9万多辆。因此，要“货畅其流”，必须突破基础设施的“瓶颈”制约，加大投资，加快交通路网的建设。从长远看，根据我国经济的增长速度和发展势头，这个问题不难解决、并且正在逐步解决之中。 更需要高度重视和亟待解决的是，现有的物流资源如何整合利用，如何高效运转。这里面最难解决的是体制问题。我国是分部门管理，这与计划经济有关，也与国民经济分工有关。因而物流基础平台比如铁 中投顾问·让投资更安全经营更稳健

快递物流项目可行性报告分析(新)

快递物流项目 可 行 性 报 告 分 析 项目地点：金凤区工业园区 项目单位：宁夏东润恒业工贸有限公司

快递物流项目可行性报告分析 第一部分：项目总论 第二部分：项目市场分析 第三部分：项目建设地（实施条件） 第四部分：项目规划方案 第五部分：投资估算和效益分析 第六部分：项目建设的必要性和可行性 第七部分：项目研究中存在的问题和结论 第一部分：快递物流项目总论 一项目背景 项目名称：金凤区工业园物流快递项目 项目建设地点：项目选址于金凤区工业园六号路以南四号路以东，于 金凤区西南部，北起长城中路、南至南环高速、东起通达南街、西至 包兰铁路，距银川市区2公里、距银川火车站1公里、距银川机场18 公里，该选址交通便利，在金凤区工业园与新城、旧城的连接处，靠 近省内外高速公路，快捷到达服务城市，可以带动城市建设，将在地 区的发展战略中发挥积极的作用。

二、项目内容、规模、情况 项目内容：物流仓储、快递速运 项目规模：项目场地总面积为33亩，建筑面积为21317.53平方米，项目情况：就面积来讲，最根本的要求是物流园区要有一定的规模， 因为规模大小将决定物流园区所能够承载的设施、功能与服务。上海的第一个保税 物流园区是1平方公里左右（即一百万平方米）第一个保税物流中心是0.5平方公 里左右，而宁夏的银古物流的战地面积为380亩（即253333平方米），就这些数 字做借鉴和参考，我们的项目场地面积太小，不适合建物流园； 就场地周边环境来讲：场地与住宅区（恒大名都）只有一路之隔，在运输是出现 的鸣笛和杂音会影响到居民的正常居住，容易引起投诉； 就运输通道来讲：道路面积太窄，不容许两辆大车同事进入，道路有限高设施； 就以上几点来考虑，此次金凤区物流园项目不具备建设条件，初步确定为小型仓储服务和快递服务。 第二部分：项目市场分析 一物流仓储市场容量 全市从事“物流、运输、仓储”等业务的工商局注册企业586家，占全区数量的56%以上，注册资金在500万元以上的有73家。有“4A”级物流企业1家，“3A”级物流企业7家，“2A”级物流企业2家。主要有本土

物流十大社会效益

物流十大社会效益 1、有利于促进地方经济和GDP的增长 物流基地的建设是基础设施建设类项目，总投资达11亿元左右。建成后，以建设主体运用企业营销手段开展招商工作。可集聚物流与货代企业800家。预计传化物流基地运行后可为第三方物流企业实现年营业额25亿元，同时为物流基地配套的三产服务项目，如物流基地内的餐饮、住宿、副食、服装、广告等，预计实现年营业额1亿元左右。 苏州传化物流基地的第三方物流企业，可为苏州及周边地区众多的工业企业和商贸企业提供物流服务，所承运的货物价值有望突破500亿元。这些物流客户资源的集聚，是物流服务需求的集聚，而物流服务需求的集聚不但为吸引物流服务资源的集聚提供了支持，高效的物流环境将会吸引外资投资，有效地推动区域进出口贸易和进口加工业的快速发展。因此，苏州传化物流基地的建设不仅有利于第三方物流企业的发展，同时有助于周边的制造业和商贸业的发展，有效促进了地方经济和GDP的增长。 2、有利于减轻道路、环境、能源的压力物流基地的建设，为各类物流资源的集聚和整合提供了基础平台，使各种服务资源实现优势互补，使各种物流设备设施的利用率得到了全面提高。尤其是社会回程车辆的利用，对车辆的空载和超限运输治理有着显著的改善功效，有效减缓了经济发展对道路的压力、对环境的压力和对能源的压力。 3、有利于促进流通业的发展与带动流量经济的发展物流产业的发展，有助于物流与商流、信息流、资金流之间的关系更为密切与顺畅，物流的快捷、高效在推动商品流通的同时，提高了商品货物的周转速度，降低了销售成本，从而促进了流通业的健康发展。传化物流基地的建设，将有效推进了周边地区专业市场的发展。 4、有利于促进连锁商业与电子商务的发展.物流配送有助于连锁经营中的统一采购、统一配货、统一价格得以实现。配送中心直接连接从厂家到零售业店铺的货架，显示出可能建立的效率化的供应链系统。因地制宜、大型化、网络化的配送体系，有利于更好的发挥其对货源和运输线路集中调配的优势，带来配送的高效率，充分发挥规模效益，有效推进连锁业与电子商务的发展。 5、有利于提高第三产业比重促进国民经济的协调发展.物流作为一个服务性行业，目前多数地方将其性质划入第三产业。而且随着物流基地自身的发展，又形成了以物流基地为核心的，由物流和商贸业以及配套服务业共同组成的第三产业链，这些企业在物流基地的集聚和发展，可有效提高区域第三产业的比重，促进我区国民经济的平衡协调发展。 6、有利于改善投资环境以更好的吸引投资 .传化将通过加大物流基地平台面的建设，成就一大批现代意义上的第三方物流企业，优化投资环境。区域物流环境和服务意识的强化，将会吸引更多的外商企业投资落户苏州。目前，许多跨国公司和国际先进企业在选择新的区域市场和物流基地时，其着眼点逐步从优惠政策转向综合投资环境、当地的物流设施和物流服务水平上。物流环境的优劣已经成为投资者评价一个地区投资环境的重要内容。 7、有利于增加就业机会以扩大就业.传化物流基地可吸引外省、市众多物流企业入驻，除高层管理人员由投资方注入外，其他员工将多采用当地招聘，将为苏州提供了大量的就业机会。预计苏州传化物流基地内入驻800家物流企业，可为当地富余劳动力扩充了1000个就业岗位。 另外，物流基地的建设和运营，需要提供各类配套生活服务，该部分的服务可为当地居民提供大量的隐性就业。当地市场的繁荣与企业物流成本的降低，直接或间接的提升了当地企业的经济效益，这也使得区域内企业进一步稳定和加大了用人需求，扩大了就业渠道。 8、有利于当地企业竞争力的提升.随着物流基地的发展和物流服务水准的提高，当地的专业市场也随着物流产业的发展而更加兴旺起来。工业企业把物流职能分离出来交给三方物流企业，通过其先进、科学的专业化服务，减少了流动资金占用，提高了核心竞争能力，将实现从粗放式经营向集约式经营的转变。企业的集聚和外资的投入也将给苏州地区带来创业的市场信息，必将推动本地掀起第二次小企业创业