某大桥防腐涂装方案

某大桥防腐涂装方案

通常桥梁受到的腐蚀主要是大气腐蚀，但是随着大气环境的不同，桥梁受到的腐蚀也不同。XX长江大桥是处于工业城市的桥梁，位于XX市XX两江交汇处下游1.7公里，该地区雨水PH年平均值在4.016左右，冬季高达3.0，硫酸根离子占阴离子总量的70-90%，属典型硫酸型酸雨；常年温度较高（年平均气温为18℃），相对湿度大（大于80%的时数为5112小时/年），尤其是江面上湿度更大，受到的腐蚀比较严重。以嘉陵江大桥为例，其锈蚀速度达每年0.16mm，每年用于钢结构的维护费用达数十万元。

XX长江大桥为全钢结构，结构比较复杂，不但是我国最大的公轨两用桥，甚至在世界同类型桥梁中跨度也居第一（全长约4881米，由主桥、北引桥、南引桥、江北桥头立交、弹子石立交和黄桷湾立交等五大部分组成。其中主桥长932米。桥体分上下两层，上层为双向6车道，下层中间为双向交通轻轨，两边为预留汽车道。整个工程大桥结构为中承式钢桁系杆拱桥），所以桥梁各部位的腐蚀情况也会有明显不同。例如：桥梁外表面由于处于潮湿和酸性大气中，又容易积水积灰，腐蚀最历害；铆钉、焊缝等处，由于一般涂装过程中不容易引起足够重视，涂膜有缺陷，是最容易受到腐蚀的地方；桥的钢箱梁内部，通风欠佳，常常聚集大量湿气，进而引起涂层的起泡锈蚀等等。

本文从XXXX长江大桥的防腐蚀要求出发，根据我们对中国建桥行业的工程施工实际情况的了解，针对桥梁的不同部位、不同结构及不同要求，提出以下具体的防护涂装配套体系和施工工艺，供桥梁设计单位和建设单位的有关专家们讨论和参考。

二、涂装方案

1、引用标准

ISO 12944 钢结构保护涂层

GB/T15957大气环境腐蚀性分类

GB8923 涂装钢材表面锈蚀等级和除锈等级

GB/T13312钢铁件涂装前除油程度检验方法（验油试纸法）

HG/T3656钢结构桥梁漆

TB/T1527 铁路钢桥保护涂装

TB/T2772 铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件

TB/T2773 铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件

TB/T2486 铁路钢梁涂膜劣化评定

GB/T1766 色漆和清漆涂层老化的评级方法

GB/T1740 漆膜耐湿热测定法

有关漆膜的物理机械性能测定，按相应的国家标准执行。

2、桥梁的油漆涂层防护寿命

在涂装方案设计时，需要重点考虑的问题是涂装配套的耐久性，根据国际标准ISO 12944中“结构利用油漆涂装系统进行防腐保护”的规定，涂装的耐久性是指：涂层系统在进行第一次大修之前所期望保护的年限，它是有关方面在涂层进行第一次大修之前，根据国际标准ISO4628-1～5（或其它协议）的规定来判断涂层的破坏程度，从而确定是否要对桥梁进行涂装的依据。

根据XX长江大桥业主方的要求，该桥梁在涂装施工质量达标、建成通车后，在对油漆涂层进行正常的维护及保养的前提下，桥梁油漆涂层的有效防护寿命不应低于15年，因此本文的涂装方案按照15年以上的有效防护寿命设计。若采用氟碳面漆体系，可保证桥梁底面涂层的有效防护寿命达到25年以上；若采用脂肪族聚氨酯面漆体系，可保证桥梁底面涂层的有效防护寿命达到15年以上（底漆的防腐蚀寿命可达到25年以上）。

3、涂装前的表面处理

严格的表面处理是决定桥梁钢结构涂层寿命诸多因素中的首要因素。表面处理不但要形成一个清洁的表面，以清除金属腐蚀的隐患，而且使用表面的粗糙度适当，以增加涂层与基地金属间的附着力。喷砂迄今仍是钢箱梁涂装前表面处理的最佳工艺选择。

3.1喷砂前表面处理

应在钢材切割、矫正、组装完成后进行。应除去焊渣、起鳞、割孔等表面缺陷，打磨圆顺所有锐边、尖角和毛刺，经检验合格后方可进行喷砂作业。

使用除油剂去除表面油污，并用高压淡水枪冲洗掉所有残余物，干燥后经检验合格，进行喷砂。

3.2喷砂作业的环境条件

钢板表面温度高于露点3摄氏度以上，有条件的在厂房内施工时，厂房内相对湿度低于70％，露天作业相对温度低于90％。

3.3磨料

喷砂所有磨料应符合GB6484、GB6485标准规定的钢砂、钢丸或使用无盐分无污染的石英砂。磨料粒度和表面粗糙度的关系，参考TB/T 1527附录A。

3.4喷砂工艺要求

喷砂除锈等级应达到GB8923的Sa2.5级；对于局部因环境因素或施工条件不能喷砂的

部位，采用动力工具机械打磨除锈，至少达到GB8923中的St3级，即露出金属光泽。

涂装前钢材表面的粗糙度要求：按GB6060.5标准规定,达到Rz40-75微米之间粗糙度要求，符合该标准粗糙度样板Ra6.3微米和Ra12.5微米之间粗糙度要求。

清洁后的表面要达到ISO8504中除尘要求，不能高于3级标准。在喷砂施工期间，要确保磨料没有受到灰尘和有害物质的污染。

3.5检验

喷砂完工后，除去喷砂残渣，使用真空吸尘器或无油无水压缩空气，吹去表面灰尘，经质量自检，并取得监理工程师认可，合格后必须在4小时内喷漆。

4、配套方案

配套一：用于所有钢结构内外表面工序间防护涂层

油漆名称及牌号干膜厚度(μm)

车间底漆：TH-GD01无机硅酸锌车间底漆20；

总结20

技术说明：车间底漆是一种工序间临时防护措施。永图牌TH-GD01硅酸锌车间底漆是一种双组份低含锌量无机锌底漆。主要用于喷砂后钢板及其它钢结构的短期保护，其户外保护期大约为6～12个月。在钢结构组装完成后，通常需要重新喷砂，去除车间底漆，并及时喷涂配套底漆。

配套二：大桥钢结构（钢桁拱、钢桁梁及钢箱梁等）外表面涂层

配套涂层、油漆名称及牌号干膜厚度(μm)

底漆GZH203无机磷酸盐富锌涂料70

封闭漆TH-HD54环氧封闭底漆25

中层漆GZH206改性环氧云铁中间漆120

面漆TH-SM03脂肪族聚氨酯面漆/TH-FTM12氟碳装饰面涂料80

总计295 技术说明：

1）底漆采用永图牌无机磷酸盐富锌涂料，该涂料为成都天合宏业科技发展公司的专利产品，其主体成膜物是无机磷酸盐和超细锌粉。在固化过程中，涂料中的磷酸盐和锌粉及钢铁基材通过化学反应紧密结合在一起，因此有极好的阴极保护、化学缓蚀、屏蔽功能。经武汉材料保护研究所等权威部门检测，其耐盐雾性能和其他防护性能明显优于现有国内外各种富锌涂层，并且有良好的施工性能和配套性能。

2）封闭漆采用永图牌TH-HD54环氧封闭底漆，这是一种双组份低粘度环氧涂料，起到填充、封闭无机富锌底漆表面空隙的作用。与下道中层漆具有相同结构的成膜物质-环氧树脂。因此提高了涂层之间的粘结力。

3）中间漆选用永图牌GZH206改性环氧云铁漆，该漆以云母氧化铁作为防锈颜料。云母氧化铁：呈灰色或棕红色三方晶状、薄板形，有金属光泽，化学成分为λFe2O3，化学上呈惰性，能防止紫外线辐射，因而作为颜料用于漆中其光敏性很弱，遇到日光、雨、露水、霜、雪也很难被破坏，在漆膜中采用这类鳞片状颜料，呈层层叠积状排列，加大了水汽渗透阻力。与环氧封闭漆配合，相辅相成，是一种屏蔽性极佳的中间漆。此外云母氧化铁表面具有一定的粗糙度，有利有与面漆的粘结。

4）面漆为喷涂两道TH-SM03脂肪族聚氨酯面漆或TH-FTM12氟碳装饰面涂料。脂肪族聚氨酯面漆是一种双组份丙烯酸聚氨酯涂料。由于聚氨酯大分子结构中含有异氰酸根极性基因，又有柔软的碳长链。而异氰酸酯R-N=C=O有两个杂累积双键，非常活跃，极易与丙稀酸树脂中羟基反应，形成坚韧耐磨的漆膜、具有优异的保光、保色、抗老化等耐候性能。氟碳涂料是近年来开发的新产品，由于氟树脂中分子结构的氟原子，其电负性很高，（4.0），原子半径较小（0.135nm），它和碳原子间形成的C-F键极短，键能高达485.6KJ/mol，因此作为面漆有超强的耐候性，同时该漆表面坚硬，表面能低，因此耐灰尘粘污性能非常好，使用该面漆有更长的有效使用寿命（20年使用后表面光泽下降不超过80%）。

配套三：大桥钢结构内表面

（1）U型肋及桁架梁等密闭结构内表面涂层

油漆名称及牌号干膜厚度(μm)

车间底漆TH-GD01无机硅酸锌车间底漆20

总计20

（2）钢箱及其它开口结构内表面涂层

涂层、油漆名称及牌号干膜厚度(μm)

底漆GZH204无机磷酸盐富锌涂料80

面漆TH-HLD52环氧煤沥青厚浆漆150

总计230

技术说明：对于U型肋及桁架梁等封闭的内表面，由于封闭后不存在水汽进入，因此只作车间底漆即可。而钢箱及其它开口结构内表面不直接暴露于大气中，不受紫外线的照射，因此选用富锌底漆配环氧煤沥青厚浆漆，具有突出的防腐性能和物理机械性能。

配套四：大桥桥面铺装用配套底漆

涂层油漆名称及牌号干膜厚度(μm)

底漆GZH204无机磷酸盐富锌涂料70

总计70

说明：由于桥面铺沥青路面，GZH204无机磷酸盐富锌涂料作为底漆，可以起到阴极保护防腐蚀作用，并且能与沥青材料良好结合，施工中能够耐受热沥青的温度。

配套五：钢结构栓接摩擦面涂层

涂层油漆名称及牌号干膜厚度(μm)

底漆GZH203无机磷酸盐富锌涂料50

总计50

技术说明：钢结构栓接摩擦面需要坚硬和耐磨的涂层，同时摩擦系数比较大，保证使用过程螺栓不滑动松脱。GZH203无机磷酸盐富锌涂料符合以上要求，而且有良好的防腐蚀性能。

配套六：轻轨纵梁上翼缘板涂层

涂层油漆名称及牌号干膜厚度(μm)

面漆TH-HM806环氧玻璃鳞片涂料3×100

总计300

技术说明：轻轨纵梁上翼缘板长期在轻轨列车高速运行之下，风砂和水汽侵蚀严重，采用环氧玻璃鳞片涂料可以增强系统的耐磨和耐久性，装饰性高，外观稳定性好，减少维修的工作量。

配套七：桥面行车道护栏、人行道栏杆等

涂层油漆名称及牌号干膜厚度(μm)

底漆GZH204无机磷酸盐富锌涂料70

中漆GZH206改性环氧云铁中间漆80

面漆H-SM03脂肪族聚氨酯面漆/TH-FTM12氟碳装饰面涂料80

总计230

技术说明：桥面行车道护栏、人行道栏杆等暴露在外，应该有美观的外观和良好的耐腐蚀耐老化性能，成为被来往的行人所关注的景观，因此选用富锌涂料体系保证长效的防护，表面采用脂肪族聚氨酯面漆（15年）或氟碳装饰面涂料（25年），可以保证15-25年的外观寿命，具体技术性能与钢结构外表面配套体系相类似。

若采用喷锌（铝）工艺，则先采用环氧封闭漆作封闭涂层，再用改性环氧云铁中间漆作封闭涂层，配以脂肪族聚氨酯面漆，效果更佳。

涂层油漆名称及牌号干膜厚度(μm)

底漆喷锌（铝）100

封闭漆H-HF01环氧封闭漆25

面漆TH-SM03脂肪族聚氨酯面漆/TH-FTM12氟碳装饰面涂料60

总计185

四、无机磷酸盐富锌涂料和常规富锌涂料性能分析

（一）无机磷酸盐富锌涂料简介

常温固化无机磷酸盐防腐蚀涂料的发明人于1996年在美国完成了发明，并获得美国Seriates International 公司的高度评价，解决了美方三十多年未能解决的技术难题。该项发明已获得四项国家专利，由四川省科技厅组织，邀请国内防腐蚀科技界最知名的技术权威人士（包括两位院士）组成的鉴定委员会，对该项发明给予极高的评价，确认该项发明属国内外首创，具有国际领先水平，为各种大型钢铁的长效保护提供了一条切实可行的途径，具有广泛的应用前景。

本发明的涂料其主体成膜物是无机磷酸盐（涂料固化前是酸性的可溶无机磷酸盐）。在固化过程中，涂料中的磷酸盐和锌粉及钢铁基材通过化学反应紧密结合在一起，因此有极好的阴极保护、化学缓蚀、屏蔽功能。

除了上述的三大功能外，常温固化无机磷酸盐防腐蚀涂层还具有耐热（400-600℃）、耐候、耐油、附着力好等优点，并且还能转化轻锈和生成磷化薄膜，提高涂层结合力，改善底漆和面漆间的配套性，简化涂前处理和涂覆工艺，自行干燥固化等优点。其中磷酸盐富锌涂层的耐盐雾性能和其他防护性能明显优于现有国内外各种富锌涂层，并且有良好的施工性能和配套性能。

（二）无机磷酸盐与其它富锌涂料性能对比。传统中，由于热喷（或浸）金属锌（或铝）成本很高，工艺难度也较大，因此大型桥梁工程使用较多的是涂覆富锌涂层，包括硅酸盐富锌涂层或环氧富锌漆。然而，由于富锌涂层的阴极保护作用除了靠锌的负电位外，还应具有较好的导电性，实际应用过程中并不理想。例如：

1、芜湖长江大桥是1998 年开始修建的，使用的油漆涂装体系是2 道环氧富锌底漆、1 道云铁环氧中间漆和 2 道灰铝粉石墨醇酸面漆。该体系使用中一般每隔(12 ～15) 年需进行一次维护性涂装。

2、英国钢梁涂料防锈以长期保护为主要目标，在城区也有装饰性涂料涂装的钢梁。近几十年来，采用富锌涂料、云铁中间漆和各种面漆的保护涂装方法。在维修方面，每 6 年左右需重涂一次，防止原涂层深度老化破坏。

3、日本钢梁注意防护性和装饰性，最早采用红丹防锈漆和醇酸面漆，在20 世纪70 、80 年代以来采用富锌涂抖、氯化橡胶涂料、聚氨酯涂料等。由于日本已进人老龄化社会，钢结构的维修费用和难度越来越大，日本很重视长寿命涂料和涂装体系的研究和使用，并用全寿命成本分析方法选用、评定涂料和涂装体系，对现有体系并不满意。

环氧富锌涂层由于电阻较大而不能充分发挥阴极保护效果，同时还存在易老化的缺点，因此防腐寿命较短。专家门推荐采用导电性和耐候性更好，不易老化的无机富锌涂层。无机硅酸盐富锌涂料以碱性的硅酸盐（包括硅酸钠、硅酸钾或硅酸锂等）水溶液基料或硅酸乙酯醇溶液基料，配以锌粉作颜料所组成。硅酸盐富锌涂层虽然耐老化性能超过了环氧富锌涂层，但是用于大型钢铁构件的实际效果并不理想，究其原因如下：

无机硅酸盐富锌涂层涂覆前对钢铁构件表面清理要求过严。对于大型钢铁构件，实际上很难办到，导致涂层粘附不牢。

无机硅酸盐富锌涂层采用的是硅酸盐成膜物，其韧性较差，涂层涂厚了易龟裂剥落，不易控制施工质量。

无机硅酸盐富锌涂层和面涂层的配套附着力较差，并且在使用过程中富锌涂层会产生大量锌的牺牲产物，又明显降低了配套涂层与富锌涂层的附着力，所以容易引起配套涂层鼓泡脱落。

随着桥梁向高速、电气化的方向发展，对钢桥维修、大修的要求更高，不可能像以前那样经常在桥梁上进行施工操作，这都要求研制防腐性能更好、使用寿命更长的对防腐蚀起决定性作用的底漆，优化配套体系。而我公司开发的无机磷酸盐富锌涂料采用无机磷酸盐为成膜物的富锌涂层，再配上适当的面涂层为解决这一课题提供了一套切实可行的方法。因为，这种涂层除了具有极好的阴极保护功能和一定的屏蔽功能外,还具有缓蚀功能，和单纯的锌（或铝）涂层（或硅酸盐富锌涂层）不同，在同样的腐蚀条件下，同样的时间内，后者会形成大量白色的腐蚀物层（或硅酸盐富锌涂层）不同，在同样的腐蚀条件下，同样的时间内，后者会形成大量白色的腐蚀物（氢氧化锌）而前者则没有或极少（仅仅在涂层破损外出现少量白色产物）。这是因为磷酸盐（或铬酸盐）具有卓越的缓蚀效果，磷酸盐能阻止（或延缓）阴极过程，也能延缓阳极过程,从而长期维持完好状态并有效保护钢基材。

除锈及防腐涂装施工方案

除锈及防腐涂装施工方案 1.1.1、工艺要求 根据施工图纸的设计要求，综合考虑本次防腐涂装采取在尽量保留原有涂装的情况下，对结构表面清洗干净后，重新涂刷环氧（云铁）漆中漆和丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆，涂装面漆统一采用红色。 涂装注意事项： 1、表面处理 涂装前需要对待涂装结构进行必要的处理后方能涂装，清除结构表面杂物，表面油污应采用专用清洁剂进行低压喷洗或软刷刷洗，并用淡水枪洗掉所有残余物；或采用碱液处理，并用淡水冲洗至中性。小面积油污可采用溶剂擦洗。除去表面残渣及灰尘，使用真空吸尘器或无油、无水的压缩空气，清理表面灰尘。 2、表面处理后涂装的时间限定 一般情况下，涂料或锌、铝涂层最好在表表面处理完成后4h内施工于准备涂装的表面上；当所处的环境的相对湿度不大于60%时，可以适当延时，但最长不应超过12h；不管停留多长时间，只要表面出现反绣现象，应重新涂锈。 3、涂装环境要求 施工环境温度5℃~38℃，空气相对适度不大于85%，并且钢材表面温度大于3℃；在有雨、雾、大风和较大灰尘的

条件下，禁止户外施工。 4、涂料配制和使用时间 涂料应充分搅拌均匀后方可施工，推荐采用电动或气动搅拌装置。对于双组分或多组分涂料应将各组分分别搅拌均匀，再按比例配制并搅拌均匀。混合好的涂料按照产品说明书的规定熟化。涂料的使用时间产品说明书规定的适用期执行。 5、涂覆方法 大面积喷涂应采用高压无气喷涂施工；细长、小面积以及复杂形状构件可采用空气喷涂或刷涂施工；不易喷涂到的部位应采用刷涂去进行预涂装或第一到底漆后补涂。 6、涂覆间隔 按照设计要求和材料工艺进行中涂和面涂施工。每道涂层的间隔时间应符合材料供应商的有关技术要求，超过最大重涂间隔时间时，进行拉毛处理后涂装。 7、现场未道面漆涂装前 采用淡水、清洁剂等对待涂装表面进行必要的清洁处理，除掉表面灰尘和油污等污染物；应试验涂层相容性和附着力，整个最大重涂过程要随时注意涂装有无异常。 1.1.2、质量要求 1、外观 涂料涂层表面应平整、均匀一致，无漏涂、气泡、裂纹、

钢结构除锈防腐方案

****幕墙工程除锈防腐施工案 一、工程概况 本工程为****幕墙工程，幕墙主要骨架、固定支座、连接件采用Q235B钢型材。主龙骨120*60*5通钢，次龙骨80*80*5通钢，表面氟碳喷砂除锈处理，Sa2.5级，2*40um富锌底漆，2*40um环氧云铁中间层，2*40um喷涂氟碳面漆;后置埋件、角码、角钢等表面热镀锌处理，镀锌层厚度应大于50um;为确保本防腐工程质量，按期完成施工任务，根据我公司多年来的施工经验，结合实际情况，特编制以下案。 二、编制依据 1、由业主提供的****项目玻璃幕墙设计图纸。 2、《钢结构工程施工质量验收规》（GB50205-2001）； 3、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-2000）； 三、钢结构防腐施工工艺 钢结构喷砂除锈达到Sa2.5 级→检查合格→(4 小时)涂刷富锌底漆第一道→检查补涂→涂刷环氧富锌底漆第二道→检查补涂→质检验收。 3.1、表面处理 钢结构在涂装之前进行表面处理。经处理后的金属表面清洁度和表面粗糙度必须达到规要求。 3.1.1、表面处理质量应达到涂装前钢材表面预处理规的Sa2.5 级

标准。被涂物表面无可见的油脂和污垢，没有附着沙尘、铁砂和金属氧化物，表面具有金属光泽。 3.1.2、空气相对湿度应低于70％，基体金属表面温度不低于-3℃。 3.1.3、在不利的气候下，应采取有效措施，如采暖、遮盖、场地固化等措施，以满足对工作环境的要求。 3.1.4、涂装前应将被涂表面的沙尘、铁砂等物清理干净。经处理后的钢结构基层及时涂刷底漆，涂装后24 小时避免雨淋、沙尘。3.2、钢结构的防腐 钢结构要达到长效防腐的效果，必须满足三项基本要求，即：做好表面处理、选择高性能材料、达到一定的涂层厚度。因而对每道工序必须精心施工，认真检查。 3.2.1、施工环境温度以10-35℃为宜，当环境低于-15℃或相对湿度大于80% 时，要采取措施才能施工，否则不能施工 3.2.2、环氧富锌涂料为双组份，施工前，应将A 组份与B 组份按配比进行混合、搅拌均匀，熟化30 分钟后即可使用，并在6 小时用完。 3.2.3、在基层处理好后，在4 小时立即涂上第一道底漆，最迟必须在6 小时涂上第二道底漆。 3.2.4、在安装前、后均要把焊口部位按施工程序一步步完成钢结构防腐的补口与补伤。 四、施工技术要求 4.1、钢结构喷涂底漆之要求

大桥防腐工艺

钢箱梁防腐施工工艺 部位涂装体系及用料技术要求（最低干膜厚度）场地 钢箱梁外表面（含钢箱梁外顶板U肋端封板以外的内表面、桥面路缘石外表面、护栏底座、路灯底座等，除钢桥面外） 表面净化处理无油、干燥工厂二次表面喷砂除锈Sa2.5级，Rz30μm-70μm工厂环氧富锌底漆2道2×50μm工厂环氧云铁中间漆2道2×100μm工厂氟碳面漆2道2×40μm工厂焊缝修补同上要求 工厂 工地 钢箱梁内表面（含梁内电缆支架等与钢箱梁同时制作的附属件），钢箱梁内除湿系统保持湿度小于50%二次表面喷砂除锈Sa2.5级，Rz30μm-70μm工厂环氧富锌底漆1道80μm工厂环氧厚浆漆1道120μm工厂焊缝修补 机械打磨除锈St3级后涂上述 同部位油漆 工厂 工地 高强螺栓连接部位 摩擦面 二次表面喷砂除锈Sa2.5级，Rz30μm-70μm工厂无机富锌防锈防滑涂料120±40μm工厂 钢箱梁内螺 栓终拧后 表面处理 除油除污，对螺栓、螺帽、垫圈 的外漏部位机械打磨St3级 工厂 工地 底漆涂装 对螺栓、螺帽、垫圈的外漏部位 涂装环氧富锌底漆1道80μm 工厂 工地整体涂装环氧厚浆漆120μm 工厂 工地 钢箱梁外部 螺栓终拧后 表面处理 除油除污，对螺栓、螺帽、垫圈 的外漏部位机械打磨St3级 工厂 工地 底漆涂装 对螺栓、螺帽、垫圈的外漏部位 涂装环氧富锌底漆100μm 工厂 工地环氧云铁中间漆2道2×100μm 工厂 工地 氟碳面漆2道2×40μm 工厂 工地 风嘴内部 喷砂除锈Sa2.5级，Rz30μm-70μm工厂环氧富锌底漆2道2×50μm工厂环氧云铁中间漆2道2×100μm工厂聚氨酯面漆1道60μm工厂

钢结构防腐涂装施工工艺标准

0240钢结构防腐涂装施工工艺标准依据标准： 《建筑工程施工质量验收统一标准》 50300-2001 《钢结构工程施工质量验收规范》 50205-2001 1、范围 本工艺标准适用于建筑钢结构工程用的防腐蚀施工工艺。 2、施工准备 2.1材料 2.1.1建筑钢结构工程防腐材料的选用应符合设计要求。防腐蚀材料有底漆、面漆和稀料等。建筑钢结构工程防腐底漆有红丹油性防锈漆、钼铬红环氧酯防锈漆等；建筑钢结构防腐面漆有各色醇酸磁漆和各色醇酸调合漆等。各种防腐材料应符合国家有关技术指标的规定，还应有产品出厂合格证。 2.2主要机具： 喷砂枪、气泵、回收装置、喷漆枪、喷漆气泵、胶管、铲刀、手砂轮、砂布、钢丝刷、棉丝、小压缩机、油漆小桶、刷子、酸洗槽和附件等。 2.3作业条件： 2.3.1油漆工施工作业应有特殊工种作业操作证。 2.3.2防腐涂装工程前钢结构工程已检查验收，并符合设计要求。 2.3.3防腐涂装作业场地应有安全防护措施，有防火和通风措施，防止发生火灾和人员中毒事故。 2.3.4露天防腐施工作业应选择适当的天气，大风、遇雨、严寒等均不应作业。 3、操作工艺 3.1工艺流程： 基面清理→底漆涂装→面漆涂装→检查验收。 3.2基面清理： 3.2.1建筑钢结构工程的油漆涂装应在钢结构安装验收合格后进行。油漆涂刷前，应将需涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污、尘土等杂物清理干净。

6.2当气温高于40℃时，应停止涂层作业。因构件温度超过40℃时，在钢材表面涂刷油漆会产生气泡，降低漆膜的附着力。 6.3当空气湿度大于85%，或构件表面有结露时，不宜进行涂层作业。 6.4钢构件制作前，应对构件隐蔽部位、结构夹层难以除锈的部位，提前除锈，提前涂刷。 7、质量记录 7.1钢网架结构底漆涂层产品合格证。 7.2钢网架结构面漆涂层产品合格证。 7.3钢网架结构涂层的质量检查记录和报告。 8、安全环保措施 8.1各类油漆和其他易燃、有毒材料，应存放在专用库房内，不得与其他材料混放。挥发性油料应装入密闭容器内。妥善保管。 8.2库房应通风良好。不准住人，并设置消防器材和“严禁烟火”明显标志。库房与其他物应保持一定的安全距离。 8.3用喷砂除锈，喷嘴接头牢固，不准对人。喷嘴堵塞，应停机消除压力后，方可进行修理或更换。 8.4使用煤油、汽油、松香水、丙酮等调配油料，戴好防护用品。严禁吸烟。 8.5沾染油漆的棉纱、破布、油纸等废物，应收集存放在有盖的金属容器内，及时处理。 8.6在室内或容器内喷除，要保持通风良好，喷漆作业周围不准有火种。 8.7采用静电喷漆，为避免静电聚集，喷漆室(棚)应有接地保护装置。 8.8刷外开窗扇．必须将安全带挂在牢固的地方。刷封檐板、水落管等应搭设脚手架或吊架。在大于25度的铁皮屋面上刷油．应设置活动板梯、防护栏杆和安全网。 8.9使用喷浆机，手上沾有浆水时，不准开关电闸，以防触电。喷嘴堵塞，疏通时不准对人。

桥梁混凝土构件的防腐涂装方案

桥梁混凝土构件的防腐涂装方案 作者：wcoat 文章来源：本站原创 点击数：| J 11372更新时间：2005-8-12 互團 1、 桥梁混凝土的腐蚀机理 混凝土的碳化是混凝土所受到的一种化学腐蚀。 空气中CO2气渗透到混凝土内， 与其碱性物质起化学反应后生成 碳酸盐和水，使混凝土碱度降低的过程称为混凝土碳化，又称作中性化，其化学反应为：Ca(OH) 2+CO 2 = CaCO 3+ H 20。水泥在水化过程中生成大量的氢氧化钙， 使混凝土空隙中充满了饱和氢氧化钙溶液， 其碱性 介质对钢筋有良好的保护作用，使钢筋表面生成难溶的Fe 20 3和Fe 3O 4,称为纯化膜。碳化后使混凝土的碱 度降低，当碳化超过混凝土的保护层时，在水与空气存在的条件下，就会使混凝土失去对钢筋的保护作用，钢筋开 始生锈。可见，混凝土碳化作用一般不会直接引起其性能的劣化，对于素混凝土，碳化还有提高混凝土耐久性的效 果，但对于钢筋混凝土来说，碳化会使混凝土的碱度降低，同时，增加混凝土孔溶液中氢离子数量，因而会使混凝 土对钢筋的保护作用减弱。 在海边，由于空气中含有大量氯离子，氯离子的渗透会极大地加剧混凝土结构的腐蚀。其作用过程如下： ① 氯离子的侵入：在水分浸透的同时，由于碳酸气、氯离子的渗透引起混凝土中性化。 ② 钢筋的腐蚀：由于浸入的水、气、氯离子等，钢筋被腐蚀。即使不中性化，钢筋表层所含磷分，也会使钢筋发 生腐蚀。 ③ 裂纹的产生：由于钢筋被腐蚀、体积膨胀( 2.5倍)，混凝土产生裂纹。 ④ 强度降低：腐蚀物质从裂纹处进一步浸入，加速钢筋的腐蚀、体积膨胀，从而降低混凝土强度。 总之，腐蚀会造成混凝土结构的强度降低，从而大大缩短桥梁的使用寿命。 采用防腐涂料对桥梁混凝土结构是一种行之有效的防腐蚀措施，可以起到以下作用： ① 在混凝土表面形成一层屏蔽阻隔层，以阻止氯离子、二氧化碳等腐蚀介质浸入混凝土造成腐蚀。 ② 对于已碳化、疏松和开裂的混凝土表面起增强作用。 ③ 通过涂装可使桥梁获得与周围环境景观相协调的色彩。 2、 混凝土防腐蚀涂料的选用 由于混凝土属于强碱性建筑材料，因而要求混凝土防腐蚀涂层具有良好的耐碱性、附着力和抗渗透性，另外，涂 层本身如果还应具有良好的耐候性和长效性。 对于海边桥梁混凝土结构， 其表面涂层应具有极佳耐候性， 耐日光紫 外线降解，耐盐雾及海洋大气腐蚀，在有效防护期内不出现严重粉化及变色、脱落、开裂等现象。 50212 —2002《建筑防腐施工及验收规范》等相关标准要求，环氧树脂涂料、聚氨酯涂料、氯化橡胶涂料、乙烯树 根据JTJ275-2001《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》、 GB50046 — 95《工业建筑防腐蚀设计规范》和 GB 加］

道路桥梁施工设计-大桥的防腐方案

第一章施工组织设计 根据<<大桥钢箱梁制造招标文件》的防腐要求，结合本工程的具体特点，同时考虑涂装项目需配合制作等因素，特制定此方案，此方案将是我公司对此工程施工的依据，亦是接受甲方、及业主审查监督，并在施工中与其紧密配合的基础资料。我公司一定严格按照业主要求，国家有关施工规范，精心施工、保质保量、优质服务，按期完成施工任务。 一、施工前准备： 1、施工人员组织计划： 设立阳逻大桥涂装工程项目总经理部，配备高素质的管理人员，选派具有多年施工实践经验的技术工人，持证上岗。结合阳逻大桥工程工期及涂装工作量，需配备人员：1）制造厂内： 项目总经理部6人 项目副经理2人项目总工1人 喷砂队喷铝队喷漆队后勤保障质检组安检组技术组30人 18人22人6人4人6人4人 2）现场桥址： 项目总经理部4人 项目副经理1人项目总工1人 预处理桥面清污喷漆后勤保障质检组安检组技术组 12人30人8人4人2人8人4人 2、材料准备： 选定业主认可的油漆供应厂商，按照设计的技术要求提前壹周采购相应产品中的油漆，喷砂所用的磨料应符合GB6484、GB6485标准所规定的钢砂、钢丸或使用无盐分、无污染的石英砂、铜矿砂。粒径在0.8mm-2.0mm。采购铝丝规格为Ф2mm，纯度大于99.95%，表面应光洁、无锈、无油、无折痕，材料到货后，应立即送检，确认合格后使用。 3、技术准备： 1）防腐蚀施工应具有完整、齐全的施工图纸和工艺技术要求文件。 2）备齐设计、甲方单位明确提出的技术规范要求和标准。 3）公司及项目经理部应对施工图纸、工艺技术要求进行自审、专业审核和综合会审，并及时对有疑问的问题给予解决，结合工程实际情况编写施工作业指导书，并进行技术交底。 4）防腐蚀施工所采用的油漆必须符合国家现行有关标准的规定，生产供应厂商必须提供相应的涂料产品质量证明书和使用说明书，使用时不得超过贮存期限。 5）准备齐全各种施工记录，应将自检记录、气象记录、施工日志与施工同步完成。 4、组织准备： 1）开工前备齐所有劳保用品，安全防护用品及安排好施工人员的食宿问题。 2）开工前结合本工程的特点，对全体参加施工人员进行安全教育、文明施工教育、技术交底、并进行考核，合格者方可上岗工作。 3）从公司挑选精干的施工队伍，以项目经理为主体，并和项目副经理、技术负责人、质量负责人、施工队长、材料负责人、安全负责人、后勤负责人等组成管理层。 4）对施工人员定岗定责，基本固定施工作业区，按区明确责任，坚持三天一小质量、安全、文明施工检查，一周一大检查，及时解决施工中存在的不利因素和隐患。 5）技术员、质检员、安全员跟班工作，不得擅离岗位。 5、施工现场准备： 6）施工现场准备工作有：施工临时设施、施工机具、施工材料、检测仪器、施工用电用水以及必要安全防护用品、消防器材。 7）桥址处施工时，根据工程施工需要和现场条件，搭建好必要的临时设施。

防腐涂装工程施工组织设计与施工方案

目录 目录 一、防腐涂料的涂装技术要求 (2) 1、构件表面处理方案 (2) 2、涂装体系的设计要求 (2) 3、涂装质量 (2) 4、涂装工艺技术要求 (3) 二、防火涂料的涂装技术要求 (6) 1、钢结构涂料涂装前的准备 (6) 2、涂装说明 (7) 3、防火涂料施工要点 (8) 4、涂装过程中的安全措施 (8)

涂装方案（防腐、防火） 一、防腐涂料的涂装技术要求 1、构件表面处理方案 2、涂装体系的设计要求 3、涂装质量 控制涂层外观：涂层平整、丰满、无流挂。膜厚要求：总膜厚测量结果，85%以上测点膜厚值等于或大于方案规定值，最低膜厚不低于规定值的85%。 钢构件的表面处理 a、技术数据 ⑴喷砂除锈：Sa2.5级；ST3级；

⑵表面粗糙度40～80μm； ⑶施工的环境：温度5-38℃，相对湿度30-85%； b、钢材表面处理的操作方法及技术要求 4、涂装工艺技术要求 1）、涂装前准备 构件在涂装前，应按涂装工艺的要求，对构件进行焊渣、焊接飞溅物及污垢清理等，并按设计要求对构件表面进行抛丸除锈处理。表面处理要求达到Sa2.5级，除锈等级按GB8923-88《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》。 2）、涂装工艺及技术措施 根据工程设计规定，涂装采用措施如下： 1、涂装工艺方案：工厂内先涂底漆两遍、中间漆一遍，现场涂刷一道中间漆 和两道面漆。 2、现场施工方法:工地现场油漆补涂采用手工刷涂。 （1）、现场桁架拼装杆件焊缝处在补刷防腐涂装底漆之前，先对焊缝处进行打磨除锈，锈迹、焊渣清理干净之后进行两遍无机富锌底漆补刷。以上工序完成之后，再对所有构件统一进行一遍环氧云铁中间漆涂刷，然后进行防火涂料涂装，最后进行面漆涂装。 （2）、在拼装过程中有个别杆件油漆磨损，在涂刷中间漆之前先补刷防腐底漆。 （3）、拼装桁架杆件中有少数杆件沾有油污，在涂刷施工前先用清洁剂擦拭干净后在进行涂装。 3、钢构件涂装工艺控制要点 （1）、施工条件:气温5℃～35℃,相对湿度≤85%,在有雨、雾和较大灰尘条件下不

桥梁涂装施工组织设计

目录 1、编制说明 (3) 2、工程概况 (3) 3、施工部署及施工组织机构 (3) 4、各分部分项工程的主要施工方法及施工顺序 (6) 4.1喷砂施工工艺 (6) 4.2喷涂施工方法 (7) 4.3面漆涂装施工方法 (8) 5、确保工期的技术组织措施 (9) 5.1施工工期 (9) 5.2确保施工工期的措施 (9) 5.3工期保证体系 (9) 6、确保安全生产的技术组织措施 (11) 6.1安全保证体系 (11) 6.2安全保证措施 (12) 7、确保工程质量的技术组织措施 (12) 7.1工程质量目标 (12) 7.2质量保证体系见下图 (13) 7.3确保工程质量的措施 (14) &确保文明施工的技术组织措施 (15) 9、消防保卫措施 (16)

10、环保及减少噪音的技术组织措施 17 11、质量检测 (17) 12、质量服务跟踪要求 (18) 13、施工进度计划图 (18) 14、主要施工机械设备情况 (19)

1、编制说明1.1编制依据： （1）厦漳跨海大桥钢结构防腐涂装工程施工蓝图。 （2）厦漳跨海大桥钢结构防腐涂装工程合同文件。 （3）国家现行标准和规范，安全操作规程。 （4）现行有关规定的额算定额、劳动定额、材料定额规范等。 （5）本地区地质、水文、气象等自然条件。 （6）已建成的类似工程施工经验。 1.2质量目标： 质量标准为合格，我公司本着信誉第一，用户至上的宗旨，精心组织施工, 严格管理，确保一次交验合格，为业主提供满意建筑产品。 1、3工期目标 根据我公司施工能力和工程结构特点，将确保以按期完成工程内容。 2、工程概况 本工程为厦漳跨海大桥钢结构防腐涂装工程，主要包括北汊主桥钢箱梁、钢锚梁、钢牛腿的防腐涂装；南汊主桥工字钢主梁、横梁小纵梁及导风板的防腐涂装由于受到直接侵蚀，采用重防腐涂装体系。 3、施工部署及施工组织机构 3.1施工准备 3.1.1施工现场准备 （1）工程中标后，根据现场实际情况，搭设临建（办公室、仓库、门卫室） （2）劳动力进场后，及时安排机械基础施工及机械设备的进场、安装、调试。（3）与各部门取得联系，尽快输施工必备的其它有关手续。

钢结构防腐防火涂装施工及方案

钢结构防腐防火涂料施工工艺 1.涂装要求： 1.1.表1钢结构防腐油漆 部位涂料类型品种油漆名称道数漆膜厚度（μｍ）厂 房 钢结构环氧聚氨酯 底漆环氧富锌底漆 2 70 中间漆环氧云铁中间漆 2 100 面漆聚氨酯面漆 2 70 1.2.表2钢结构防火油漆 类别名 称 编号构造做法附注 金属面油漆超 薄 涂 型 防 火 漆 油29 1、清理基层，除锈等级不低于Sa2.5或 St3级 2、刷环氧防锈漆 3、喷底层涂料2～3遍，每遍厚度≤2.5， 最厚一遍抹平 4、喷面层涂料1～2遍 防火涂料耐火极限 按规范计算或查 表，决定涂料遍数。 （注：建筑防火设计：建筑耐火等级二级，钢梁要求耐火极限不小于2小时，屋面水平支撑、系杆及隅撑耐火极限不小于1.5小时。） 1.3.材料性能要求 1) 所用底漆、封闭漆、中间漆、面漆成分性能应与防火涂料相容，不应与防火涂料产生化学反应；各层涂装油漆物理性能指标应满足国家相应标准要求； 2) 防火涂料应采用室内用防火涂料，并不应对钢结构有腐蚀作用，选用的防火涂料必须有国家检测机构对其耐火性能认可的检测报告及生产许可证，并满足《钢结构防火涂料》GB14907-2002及《建筑钢结构防火技术规范》CESE 200: 2006等现行标准的技术要求； 3）所选用防火涂料的粘结强度不小于0.5Mpa(粘结力其它要求按照相关规

范执行)； 4）防火涂料应通过国家认可的检测机构检测和认证并通过相关的耐老化检测报告； 5）面漆附着力应该满足1级； 6）选用的涂装材料应互相匹配，避免发生化学反应。 2.防腐涂装施工： 2.1.施工准备 2.1.1.材料准备 1）材料须有产品合格证、质量检验报告及产品说明书等书面证明文件，且不能超过质保期。 2）对所用防腐材料，应遵照产品说明书进行搭配使用，不得随意改变配比。 3）所用封闭漆、中间漆成分性能应与底漆，防火涂料相容，不应与防火涂料产生化学反应；各层涂装油漆物理性能指标应满足国家相应标准要求； 4）材料进场后，报监理工程师进行验收，合格后方准投入本工工程使用。 2.2.防腐涂装 2.2.1.施工工艺流程 涂环氧云铁封闭漆（部分结构）→验收→涂环氧云铁中间漆（部分结构）→验收（→超薄型防火涂料涂装→验收→面漆→最终交验。 2.2.2.施工前的准备工作： 1)开工前办理相关手续，达到施工条件后方可施工； 2)在工程开工前，准备好满足本工程施工需要的人、材、机及各种用品，并对工人进行技术交底和安全教育。 2.2. 3.分部分项工程的主要施工方法、涂料涂装工艺及参数： 1）施工方法选择采用刷涂、滚涂和喷涂相结合的方法进行施工，以喷涂为主，刷涂为辅。刷涂、滚涂主要用于预涂和无气喷涂难度较大的部位。具体施工方法结合现场实际情况进行选择。 2）涂料配制

钢结构防腐涂装施工方案

钢结构防腐涂装施工方案 1 范围 本工艺标准适用于建筑钢结构工程用的防腐蚀施工工艺。 2 施工准备 材料 建筑钢结构工程防腐材料的选用应符合设计要求。防腐蚀材料有底漆、面漆和稀料等。建筑钢结构工程防腐底漆有红丹油性防锈漆、钼铬红环氧酯防锈漆等；建筑钢结构防腐面漆有各色醇酸磁漆和各色醇酸调合漆等。各种防腐材料应符合国家有关技术指标的规定，还应有产品出厂合格证。 主要机具： 喷砂枪、气泵、回收装置、喷漆枪、喷漆气泵、胶管、铲刀、手砂轮、砂布、钢丝刷、棉丝、小压缩机、油漆小桶、刷子、酸洗槽和附件等。 作业条件： 油漆工施工作业应有特殊工种作业操作证。 防腐涂装工程前钢结构工程已检查验收，并符合设计要求。 防腐涂装作业场地应有安全防护措施，有防火和通风措施，防止发生火灾和人员中毒事故。 露天防腐施工作业应选择适当的天气，大风、遇雨、严寒等均不应作业。 3 操作工艺

工艺流程： 基面清理→底漆涂装→面漆涂装→检查验收 基面清理： 建筑钢结构工程的油漆涂装应在钢结构安装验收合格后进行。油漆涂刷前，应将需涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污等杂物清理干净。 基面清理除锈质量的好坏，直接关系到涂层质量的好坏。因此涂装工艺的基面除锈质量分为一级和二级，见表5-25的规定。 钢结构除锈质量等级表5-25 为了保证涂装质量，根据不同需要可以分别选用以下除锈工艺。 喷砂除锈，它是利用压缩空气的压力，连续不断地用石英砂或铁砂冲击钢构件的表面，把钢材表面的铁锈、油污等杂物清理干净，露出金属钢材本色的一种除锈方法。这种方法效率高，除锈彻底，是比较先进的除锈工艺。 酸洗除锈，它是把需涂装的钢构件浸放在酸池内，用酸除去构件表面的油污和铁锈。采用酸洗工艺效率也高，除锈比较彻底，但是酸洗以后必须用热水或清水冲洗构件，如果有残酸存在，构件的锈蚀会

桥梁工程施工方案-某大桥防腐涂装

大桥防腐涂装方案 通常桥梁受到的腐蚀主要是大气腐蚀，但是随着大气环境的不同，桥梁受到的腐蚀也不同。XX长江大桥是处于工业城市的桥梁，位于XX市XX两江交汇处下游1.7公里，该地区雨水PH年平均值在4.016左右，冬季高达3.0，硫酸根离子占阴离子总量的70-90%，属典型硫酸型酸雨；常年温度较高（年平均气温为18℃），相对湿度大（大于80%的时数为5112小时/年），尤其是江面上湿度更大，受到的腐蚀比较严重。以嘉陵江大桥为例，其锈蚀速度达每年0.16mm，每年用于钢结构的维护费用达数十万元。 XX长江大桥为全钢结构，结构比较复杂，不但是我国最大的公轨两用桥，甚至在世界同类型桥梁中跨度也居第一（全长约4881米，由主桥、北引桥、南引桥、江北桥头立交、弹子石立交和黄桷湾立交等五大部分组成。其中主桥长932米。桥体分上下两层，上层为双向6车道，下层中间为双向交通轻轨，两边为预留汽车道。整个工程大桥结构为中承式钢桁系杆拱桥），所以桥梁各部位的腐蚀情况也会有明显不同。例如：桥梁外表面由于处于潮湿和酸性大气中，又容易积水积灰，腐蚀最历害；铆钉、焊缝等处，由于一般涂装过程中不容易引起足够重视，涂膜有缺陷，是最容易受到腐蚀的地方；桥的钢箱梁内部，通风欠佳，常常聚集大量湿气，进而引起涂层的起泡锈蚀等等。 本文从XXXX长江大桥的防腐蚀要求出发，根据我们对中国建桥行业的工程施工实际情况的了解，针对桥梁的不同部位、不同结构

及不同要求，提出以下具体的防护涂装配套体系和施工工艺，供桥梁设计单位和建设单位的有关专家们讨论和参考。 二、涂装方案 1、引用标准 ISO 12944 钢结构保护涂层 GB/T15957大气环境腐蚀性分类 GB8923 涂装钢材表面锈蚀等级和除锈等级 GB/T13312钢铁件涂装前除油程度检验方法（验油试纸法） HG/T3656钢结构桥梁漆 TB/T1527 铁路钢桥保护涂装 TB/T2772 铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件 TB/T2773 铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件 TB/T2486 铁路钢梁涂膜劣化评定 GB/T1766 色漆和清漆涂层老化的评级方法 GB/T1740 漆膜耐湿热测定法 有关漆膜的物理机械性能测定，按相应的国家标准执行。 2、桥梁的油漆涂层防护寿命 在涂装方案设计时，需要重点考虑的问题是涂装配套的耐久性，根据国际标准ISO 12944中“结构利用油漆涂装系统进行防腐保护”的规定，涂装的耐久性是指：涂层系统在进行第一次大修之前所期望保护的年限，它是有关方面在涂层进行第一次大修之前，根据国际标准ISO4628-1～5（或其它协议）的规定来判断涂层的破坏程度，从

钢结构防腐施工方案-(2)

施工组织设计 一、工程概况 赵庄煤业114、115、116堆料机、取料机防腐经过多年使用，现已存在腐蚀现象为保证设备的正常使用寿命，根据建设单位要求对其进行防腐保护， 为确保本防腐工程质量，按期完成施工任务，根据我公司多年来的施工经验，结合实际情况，特编制以下方案。 二、编制依据 1、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-2000）； 2、《涂料覆盖技术条件》GB765/-86 三、钢结构防腐施工工艺 钢结构抛丸除锈达到St2级→检查合格→(4小时内)涂刷环氧富锌底漆第一道→第二道→涂刷环氧富锌中间漆第一道→第二道→涂刷环氧富锌面漆第一道→第二道→质检验收。 3.1、表面处理 3.1.1、表面处理质量应达到涂装前钢材表面预处理规范的St2级标准。被涂物表面无可见的油脂和污垢，没有附着沙尘、铁砂和金属氧化物，表面具有金属光泽。 3.1.2、空气相对湿度应低于70％，基体金属表面温度不低于-3℃。 3.1.3、在不利的气候下，应采取有效措施，如采暖、遮盖、场地固化等措施，以满足对工作环境的要求。 3.1.4、涂装前，应将被涂表面的沙尘、铁砂等物清理干净。经处理后的钢结构基层及时涂刷底漆，涂装后24小时内避免雨淋、沙尘。 3.2、钢结构的防腐 要作好防腐工程，达到长效防腐的效果，必须满足三项基本要求，即：做好表面处理、选择高性能材料、达到一定的涂层厚度。涂装前，应将被涂表面的油污、油脂，沙尘、铁砂及金属氧化物等清理干净。经处理后的钢结构基层及时涂刷底漆，其防腐性能较为优越，但施工要求严格，因而对每道工序必须精心施工，认真检查。 3.2.1、施工环境温度以10-35℃为宜，当环境低于-15℃或相对湿度大于80%时，要采取措施才能施工，否则不能施工

重庆某大桥防腐涂装方案

XXXX 大桥防腐涂装方案 通常桥梁受到的腐蚀主要是大气腐蚀，但是随着大气环境的不同，桥梁受到的腐蚀也不同。XX长江大桥是处于工业城市的桥梁，位于XX市XX两江交汇处下游1.7公里，该地 区雨水PH 年平均值在4.016 左右，冬季高达3.0，硫酸根离子占阴离子总量的70-90%，属典型硫酸型酸雨；常年温度较高（年平均气温为18C），相对湿度大（大于80%的时数为 5112 小时/年），尤其是江面上湿度更大，受到的腐蚀比较严重。以嘉陵江大桥为例，其锈蚀速度达每年0.16mm ,每年用于钢结构的维护费用达数十万元。 XX 长江大桥为全钢结构，结构比较复杂，不但是我国最大的公轨两用桥，甚至在世界同类型桥梁中跨度也居第一（全长约4881 米，由主桥、北引桥、南引桥、江北桥头立交、弹子石立交和黄桷湾立交等五大部分组成。其中主桥长932 米。桥体分上下两层，上层为双向6 车道，下层中间为双向交通轻轨，两边为预留汽车道。整个工程大桥结构为中承式钢桁系杆拱桥），所以桥梁各部位的腐蚀情况也会有明显不同。例如：桥梁外表面由于处于潮湿和酸性大气中，又容易积水积灰，腐蚀最历害；铆钉、焊缝等处，由于一般涂装过程中不容易引起足够重视，涂膜有缺陷，是最容易受到腐蚀的地方；桥的钢箱梁内部，通风欠佳，常常聚集大量湿气，进而引起涂层的起泡锈蚀等等。 本文从XXXX 长江大桥的防腐蚀要求出发，根据我们对中国建桥行业的工程施工实际情况的了解，针对桥梁的不同部位、不同结构及不同要求，提出以下具体的防护涂装配套体系和施工工艺，供桥梁设计单位和建设单位的有关专家们讨论和参考。 二、涂装方案 1、引用标准 ISO 12944 钢结构保护涂层 GB/T15957 大气环境腐蚀性分类 GB8923 涂装钢材表面锈蚀等级和除锈等级 GB/T13312 钢铁件涂装前除油程度检验方法（验油试纸法） HG/T3656 钢结构桥梁漆 TB/T1527 铁路钢桥保护涂装 TB/T2772 铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件 TB/T2773 铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件 TB/T2486 铁路钢梁涂膜劣化评定 GB/T1766 色漆和清漆涂层老化的评级方法

桥梁防腐涂层施工方案

中新天津生态城中生大道跨蓟运河故道桥梁工程 防 腐 涂 层 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 中铁十八局集团第五工程有限公司 二零一一年七月十日

目录 1、工程概况 (1) 2、涂层材料的选用 (1) 2.1 涂层材料 (1) 2.2 混凝土表面修补材料 (2) 3、涂层试验 (2) 3.1 耐碱性试验 (2) 3.2 抗氯离子侵入性试验 (3) 3.3 黏结力试验 (3) 3.4 现场试验区选择及施工 (4) 4、施工工艺 (5) 4.1 施工对环境和混凝土表面的要求 (5) 4.2 施工步骤 (5) 4.3 施工要点 (6) 4.4 涂装基层处理 (6) 4.5 喷涂施工操作技巧 (6) 5、涂装的常见弊病、原因分析和防治措施 (7) 5.1 缩孔 (8) 5.2 流挂 (8) 5.3 刷痕 (9) 5.4 咬底 (9) 5.5 皱纹 (9) 5.6 起泡 (9) 5.7 涂膜开裂 (10) 5.8 涂膜脱落 (10) 6、安全保证措施 (10) 6.1 安全制度 (10) 6.2 喷涂安全注意事项 (11) 7、质量保证措施 (12) 7.1 涂装施工质量控制措施 (12) 7.2 技术交底 (13) 7.3 质量检测验收 (13) 8、环保措施 (13) 9、竣工验收应提交的资料 (14)

中新天津生态城中生大道跨蓟运河故道桥梁工程 防腐涂层施工方案 1、工程概况 主桥（4#～10#墩）为跨径40.5m+54m×4+40.5m的鱼腹式变截面连续箱梁，跨蓟运河故道；北侧引桥（0#～4#墩）跨径布置为25m×4，南侧引桥（10#～13#墩）跨径布置为25m×3，桥梁总长472m。 根据设计要求，本工程承台顶以上的混凝土表面（桥面除外）需涂刷含阻锈剂的混凝土保护涂层，以防止水通过毛细管向上或向内扩散，同时起到防水、防冻、防碳化作用。 2、涂层材料的选用 2.1 涂层材料 根据设计要求，经业主、设计、施工、监理及相关试验单位共同研究决定，选用HIS丙烯酸树脂混凝土专用涂料。 该种涂料为新型混凝土涂料，专为混凝土构件的防护及维修而设计。在生产中采用了当今国外最先进的工艺和特种功能原材料，集硬度、韧度和防护功能于一身，大大提高了该类产品的使用功效，与其他外延涂料相比，涂层，涂层致密坚固，有更优异的抗冲击强度，更好的防冻融、耐碱、耐盐雾、耐水、耐大气污染等功能，有效地阻挡水和二氧化碳，防止混凝土的老化和内部钢筋的锈蚀；即使在暴晒和恶劣气候条件下涂层仍具有长期的耐久性。具体特性如下：（1）选用独特核—壳结构改性丙烯酸材料，涂层具有出众的硬度和优异的耐磨性，在广泛的环境温度条件下均保持优异的强韧性、弹性，从而有效防止基面的磨损及涂层的脆裂。 （2）涂层的耐盐水性、耐盐雾性、抗水、抗化学品性能卓越。 （3）优异的耐久性和耐候性能，抗紫外线功能强劲，施工后的设施在相当长的时间内可免除维护和再次涂刷的费用。 （4）超强的附着力，适用基面广泛，在实际施工中，可对与混凝土构件相关的涂料同时进行防护，可减少使用者多种涂料采购造成的浪费。 （5）执行最新的环保标准，尽量减少对大气的污染，施工时不避明火，使施工者及施工现场的安全得到了保证。

钢结构防腐涂装施工方案

钢结构防腐涂装施工方 案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

钢结构防腐涂装施工方案 1 范围 本工艺标准适用于建筑钢结构工程用的防腐蚀施工工艺。 2 施工准备 材料 建筑钢结构工程防腐材料的选用应符合设计要求。防腐蚀材料有底漆、面漆和稀料等。建筑钢结构工程防腐底漆有红丹油性防锈漆、钼铬红环氧酯防锈漆等；建筑钢结构防腐面漆有各色醇酸磁漆和各色醇酸调合漆等。各种防腐材料应符合国家有关技术指标的规定，还应有产品出厂合格证。 主要机具： 喷砂枪、气泵、回收装置、喷漆枪、喷漆气泵、胶管、铲刀、手砂轮、砂布、钢丝刷、棉丝、小压缩机、油漆小桶、刷子、酸洗槽和附件等。 作业条件： 油漆工施工作业应有特殊工种作业操作证。 防腐涂装工程前钢结构工程已检查验收，并符合设计要求。 防腐涂装作业场地应有安全防护措施，有防火和通风措施，防止发生火灾和人员中毒事故。 露天防腐施工作业应选择适当的天气，大风、遇雨、严寒等均不应作业。 3 操作工艺

工艺流程： 基面清理→底漆涂装→面漆涂装→检查验收 基面清理： 建筑钢结构工程的油漆涂装应在钢结构安装验收合格后进行。油漆涂刷前，应将需涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污等杂物清理干净。 基面清理除锈质量的好坏，直接关系到涂层质量的好坏。因此涂装工艺的基面除锈质量分为一级和二级，见表5-25的规定。 钢结构除锈质量等级表5-25 为了保证涂装质量，根据不同需要可以分别选用以下除锈工艺。 喷砂除锈，它是利用压缩空气的压力，连续不断地用石英砂或铁砂冲击钢构件的表面，把钢材表面的铁锈、油污等杂物清理干净，露出金属钢材本色的一种除锈方法。这种方法效率高，除锈彻底，是比较先进的除锈工艺。 酸洗除锈，它是把需涂装的钢构件浸放在酸池内，用酸除去构件表面的油污和铁锈。采用酸洗工艺效率也高，除锈比较彻底，但是酸洗以后必须用热水或清水冲洗构件，如果有残酸存在，构件的锈蚀会更加厉害。

钢结构油漆施工方案(完整版)

钢结构油漆施工方案 1、钢结构防腐油漆施工方案 一、钢结构防腐油漆操作施工工艺介绍: 1、工艺流程: 首先是钢结构表面的清理(包括除尘、除锈等)然后是第一遍底漆涂刷第二遍面漆涂刷建设方进行工程质量的检查与验收 (1)钢结构防腐油漆时建筑结构表面的清理工艺: a、表面清理是为了更好为钢结构进行底漆的涂刷，因此在进行底漆的涂刷前，应将需涂装部位的进行相应的清理操作，便于以后的施工，主要清理涂刷部位的灰尘，锈渍，油污等。 b、对于涂刷部位的清理将直接影响涂刷底层的质量好坏。因此为了更好地提高施工工艺，钢结构表面的除锈质量可分为一级除锈和二级除锈。 c、所谓一级除锈要使钢材表面能够显示出金属的特有的色泽。 d、所谓二级除锈是除了使钢材表面出现金属光泽外，还要对金属表面进行一定的打磨，使底漆可以和钢结构表面更好地接触，达到更好的防腐效果。

二、二级除锈经常采用的除锈方法与工艺选择。 1喷砂除锈法，这是目前采用最多，也是最先进的一种除锈方法，它的工作原理是利用压力泵将压缩的空气配合设备中的石英砂或铁砂，快速喷射而出，洗刷钢结构的表面，经过摩擦碰撞而将钢结构表面的铁锈、油污等不易清理的杂物清理干净，该方法是目前最常用的一种除锈方法，这种施工除锈后的等级一般都为二级除锈，效果极佳。 2酸洗除锈法，这种方法是以前经常采用的一种除锈施工方法，它的工作原理是将钢结构拆除下来后，泡到酸溶液中进行去锈，这种方法效率也很高，除锈相对来说比较彻底，但不足之处是施工较麻烦，且非常重要的是，经过酸液浸泡除锈后的结构体还要必须用热水或清水冲洗干净，否则如果仍有酸液残留在上面，则会对钢结构体首先更严重的腐蚀。 3人工除锈法，这是一种比较古老的除锈方法，目前已经很少采用，效果较低，且除锈效果是二级里最差的一种，基本已经被淘汰。 三、除锈后钢结构防腐油漆作业底漆的涂刷工艺: 1底漆进行喷涂时，第一道漆一般是用调合好的红丹防锈漆，在涂刷或喷涂前一定要控制红丹漆的粘度，要使得底漆看上去油漆色泽、粘度均匀一致。 2在进行底漆涂刷或喷涂时，要注意采用勤沾、短刷的施工工序，用来改变刷子带漆太多而流坠，从而造成浪费的现象。 3进行第二遍涂刷或喷涂时，一定要等到第一遍风干后，才可涂刷第二层，千万不可第一遍未干就上第二遍，这样会使钢结构表面出现皱纹，质量下降。

大型钢结构防腐涂装方案

大型钢结构设备防腐涂装方案 1．大型钢结构用涂装的要求 由于自重轻、承载能力高、抗震性能好和施工安装便利等优点在火力发电厂建设中广泛应用，钢结构的腐蚀问题日益突出，国内由于腐蚀造成的国民经济损失占国民经济总产值的5%左右，而全世界每六分钟就有4吨钢铁腐蚀变成红锈。 近年来随着国民经济的大幅增长，或钢构件在工程中大量的应用，国内的工程建设对钢结构或钢构件的腐蚀防护并不是特别重视，腐蚀成为影响结构安全性的重要因素。由于腐蚀造成的经济损失也是一个惊人的数字，国内通过对5个行业的调查分析得出每年由于腐蚀造成的损失占国民经济的5%-6%。各国腐蚀防护专家普遍认为，合理应用腐蚀防护技术，会降低因腐蚀造成的经济损失25%-30%。 A．腐蚀分析 由于建筑结构暴露在大气中，其主要的腐蚀为大气腐蚀。金属在大气中的腐蚀主要是金属表面形成的电解质液态膜与空气中去极化因子同时作用的结果。存在电解质液态膜时，阳极氧化反应将金属溶解，而阴极反应通常被认为是氧的还原反应。 Fe→Fe-O2+2H2O+4e→4HO- 根据碳钢在大气中腐蚀的主要影响因子，得出的腐蚀速率经验计算公式： M=+++式中：M—碳钢在大气中的腐蚀量，mg/(dm2/d)； T—地区气温，℃； W—地区湿度，%； H—海盐粒子量，mg/L； S—SO2量，mg/(dm2/d)； Y—降水量，mm. 从以可以看出，对暴露在空气中的钢结构的腐蚀相关因素为气温、湿度、海盐粒子量（主要为氯离子腐蚀）和SO2量。 国内一些科研单位对碳钢及耐候钢经8年自然暴晒试验的数据如下（μm/a）城市北京青岛武汉江津广州琼海万宁

有机涂料覆盖层防腐蚀寿命的决定因素有材料质量、涂层厚度、施工质量和使用环境 由此可见基体表面处理对涂层质量影响较大，一般要求： （1）基面要干净、无油污、无杂质、无焊药、表面平整、无毛刺等。 （2）表面干燥无水分，特别是酸洗、磷化前处理的基面，一定要表面干燥完全之后才可以涂装。 （3）不同基体表面的粗糙度要求不同。 2．国内外目前钢结构防腐涂装方案 A．各种重防腐涂料包括环氧富锌，环氧云铁，氯化橡胶等，选择合适的涂料品种，可长效防腐，性价比高，为目前主流防腐手段。 B．无机涂层防护，但较脆，不适应金属形变产生的应力，易开裂。 C．热喷涂，包括热浸镀，等电子喷涂，火焰喷涂，电弧喷涂，设备投资大，能耗高，防腐成本极大。 国内一般底漆防腐性不佳外还不具备导静电功能，中涂或面涂涂层抗渗透性不够，涂层被咬起现象严重，使用年限不超过一年。 3.科星防腐涂装方案 钛合金纳米重防腐涂料介绍：就是将钛合金超细化达到纳米级，使其表面活性大大提高。同时将有机物双键打开，形成游离键，两者复合到一起形成化学吸附和化学键合生成钛合金纳米浆料。其涂料是以钛合金纳米浆料、树脂、固化剂、助剂及少量溶剂组成的双单或双组分涂料 (1)抗渗透性强 1)钛合金纳米重防腐涂料和树脂形成了化学键合和化学吸附，并呈网络结构，堵塞了填料 与树脂间的渗透通道；

xx大桥防腐涂装工艺

惠州市xx大桥 防腐涂装工艺编制： 审核： xxxx集团股份有限公司 2016年3月

目录

一、工程概况 、项目概况 主跨拱肋为钢结构提篮拱，拱肋跨径185m，拱轴线为悬链线，拱轴系数m=，矢高，矢跨比，拱肋轴线与立面夹角为10°，拱顶轴线理论间距24400mm，拱脚轴线理论间距。拱肋拱脚埋入混凝土拱座内，桥面以下采用2道钢箱实腹K型横撑（肋间横梁），同时也作为钢箱桥面支撑。桥面以上从下至上依次布置2道K 型格构式桁架风撑和3道四肢格构式桁架风撑。 钢结构桥面理论跨径组合：++++=。 桥面均采用双主梁形式的钢加劲梁，钢主梁全宽，为双箱单室结构，由纵梁、横梁和正交异性桥面板组成。 纵梁分为ZA～ZH，其中ZA为主跨标准段，节段长度；ZH为合龙段，节段长度；ZB为主跨最短吊索段，节段长度；ZC为拱肋穿孔段，节段长度；ZD为肋间横梁段，节段长度；ZE为边跨立柱段，节段长度，ZF、ZG为边跨段，节段长度分别为和。 横梁纵向标准间距为3000mm，横梁分为HL1～HL7，其中HL1为标准横梁，HL2为肋间支撑横梁、HL3、HL5为边跨横梁，HL4为立柱支撑横梁，HL6为梁端横梁，HL7为加强横隔肋。为增加结构的整体性和受力需要，肋间支撑横梁HL2、立柱支撑横HL4、端横梁HL6均采用箱型截面。其余横梁均为工字型截面。工字型截面的腹板和下翼缘均采用高强螺栓连接，箱型横梁腹板采用螺栓连接，下翼缘板采用焊接连接。 正交异性桥面板分为BA～BH共8种结构类型，其中BA为标准段，宽22790mm，长9000mm。各编号正交异性面板均与相应纵梁相对应。正交异性桥面板与纵梁、横梁采用焊接连接。 、涂装体系 钢结构的防腐设计遵循《钢结构防护涂装通用技术条件》（GB/T28699-2012）,采用长效防腐涂装方案，防腐设计寿命15～25年，选用环境类别为C5-M。 钢结构防腐具体方案见下表：

防腐涂装工程施工组织设计与施工方案

一、防腐涂料的涂装技术要求 (1) 1、构件表面处理方案 (1) 2、涂装体系的设计要求 (1) 3、涂装质量 (1) 4、涂装工艺技术要求 (2) 二、防火涂料的涂装技术要求 (5) 1、钢结构涂料涂装前的准备 (5) 2、涂装说明 (6) 3、防火涂料施工要点 (7) 4、涂装过程中的安全措施 (7)

涂装方案（防腐、防火） 一、防腐涂料的涂装技术要求 1、构件表面处理方案 2、涂装体系的设计要求 3、涂装质量 控制涂层外观：涂层平整、丰满、无流挂。膜厚要求：总膜厚测量 结果，85%以上测点膜厚值等于或大于方案规定值，最低膜厚不低于规定值的85%钢构件的表面处理 a、技术数据 ⑴喷砂除锈：Sa2.5级；ST3级； ⑵表面粗糙度40?80卩m ⑶ 施工的环境：温度5-38 C,相对湿度30-85% b、钢材表面处理的操作方法及技术要求

4、涂装工艺技术要求 1）、涂装前准备 构件在涂装前，应按涂装工艺的要求，对构件进行焊渣、焊接飞溅物及污垢清理等，并按设计要求对构件表面进行抛丸除锈处理。表面处理要求达到Sa2.5级，除锈等级按GB8923-88《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》。 2）、涂装工艺及技术措施 根据工程设计规定，涂装采用措施如下： 1、涂装工艺方案：工厂内先涂底漆两遍、中间漆一遍，现场涂刷一道中间漆 和两道面漆。 2、现场施工方法：工地现场油漆补涂采用手工刷涂。 （1）、现场桁架拼装杆件焊缝处在补刷防腐涂装底漆之前，先对焊缝处进行打磨除锈，锈迹、焊渣清理干净之后进行两遍无机富锌底漆补刷。以上工序完成之后，再对所有构件统一进行一遍环氧云铁中间漆涂刷，然后进行防火涂料涂装，最后进行面漆涂装。 （2）、在拼装过程中有个别杆件油漆磨损，在涂刷中间漆之前先补刷防腐底漆。 （3）、拼装桁架杆件中有少数杆件沾有油污，在涂刷施工前先用清洁剂擦拭干净后在进行涂装。 3、钢构件涂装工艺控制要点 (1)、施工条件：气温5C?35C ,相对湿度W 85%,在有雨、雾和较大灰尘条件下不可施工，底材温度大于60 C时暂定施工。 (2)、表面除锈处理后3小时内进行第一道底漆的涂装，焊接部位在72小时之