连续梁挂篮施工方案模板
连续梁挂篮施工方案
2.4.1作业制度
1．施工作业执行文件: 施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《连续梁施工作指导书》。
2．施工作业执行的强制性规范: 《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》。
3．作业队制订的《**作业队施工职责分工及岗位责任制制度》。
2.4.2适用范围
连续箱梁悬臂灌注法适用于不宜在桥下设置支架的高墩、跨河、跨路、桥位地质不良等梁的预应力混凝土连续梁, 及大跨度预应力混凝土连续梁的施工。
2.4.3工艺流程
1．施工工序流程图
(1)连续箱梁挂篮施工工序流程图见图2.4.3--1。
(2)连续箱梁边跨现浇段施工工序流程图图2.4.3-2。
(3)连续箱梁合龙段施工工序流程图图2.4.3-3
图2.4.3-1连续箱梁挂篮施工工序流程图
图2.4.3-2连续箱梁边跨现浇段施工工序流程图
图2.4.3-3连续箱梁合龙段施工工序流程图
2.4.4施工要求
1．挂篮拼装、预压、走行、拆除作业
(1)挂篮安装
本桥挂篮形式采用三角架斜拉式挂篮。安装步骤及方法:
在0号梁段施工完成后, 即可从梁段中心向两侧对称安装两套施工挂篮, 挂篮安装按设计图进行。
①测量定位, 清除梁段梁面两腹板部位的杂物, 测量划线, 滑道底面抄平。
②安装滑道。
③吊装型钢立柱, 并用后、中、前横向联结系连接挂篮主桁架。
④吊装后锚梁( 包括支垫) 。
⑤用精扎螺纹钢筋及扁担梁( 即元宝梁) 和千斤顶将后锚梁锚固在桥面板上。
⑥吊装中横梁( 包括支垫) 。
⑦安装后吊杆。
⑧吊装前上横梁( 包括支垫) 。
⑨安装前吊杆。
⑩整体吊装底模系( 包括底模纵梁前、后下横梁, 后短吊杆, 上、下扁担梁及千斤顶) 。
11安装外模及外模支架。
○
12安装内模及内模支架。
○
13吊装张拉平台。
○
14挂篮安装后, 用经纬仪对中, 拨正挂篮中线位置, 抄平挂篮, ○
用吊杆调整标高, 经中线水平检查无误后, 便可进行1号梁段模板工程、钢筋工程及混凝土工程施工。
(2)挂篮前移
①连续梁节段预应力束张拉完成后, 先放松前、后长吊杆, 再稍将中间的两根后短吊杆放松( 不要密贴) , 拆除其余短吊杆; 同时
在已浇箱梁顶的固定支点位置, 起顶前端桁梁, 安装下一节段施工前支点, 在清除支点表面杂物后, 涂抹黄油, 以减小挂篮前移时的
阻力。
②拆除挂篮后锚吊杆系统, 经过2台YC75 -100张拉长行程千斤顶顶进前支点使挂篮在滑道上滑行, 后支点用钢筋与前支点连接。为保证挂篮纵横向位置, 滑道位置应测量准确放线, 挂篮走行前,
滑道应与竖向 32钢筋锚固, 以抵抗后支点上拔力。
③挂篮前移速度不宜过快, 两边前移应同步, 防止支点与滑道
卡住导致走行困难, 影响结构安全。可用油漆标出刻度线, 前移时设专人观察, 发现不一致时及时调整。
④挂篮走行到位后, 安装底模平台后短吊杆, 收紧前吊杆及后
短吊杆, 调整后锚吊杆系统, 使前吊杆、后吊杆及后锚吊杆均处于施工前受力状态。
⑤挂篮在前移和浇筑混凝土时, 若遇6级以上大风, 应停止施工, 挂篮在停止施工时后锚吊杆应处于工作状态。
⑥挂篮施工属高空作业, 现场应做好栏杆、扶梯、并悬挂安全网, 施工人员要按技术要求和安全操作规程作业, 以确保施工质量和施工安全。
(3)挂篮拆除
最后一节悬臂梁段完成张拉工序后, 便可拆卸挂篮, 拆卸时, 先将工作平台拆除, 然后按以下顺序拆卸: 底模→外模及支架→吊杆→连接系→立柱→滑道。
(4)挂篮施工注意事项
①梁段顶板、底板上的预留孔、预埋件要准确并与水平面垂直, 若与底板锯齿块相遇, 不准改变波纹管的位置或碰伤波纹管, 锯齿块钢筋先预留, 待以后恢复。预留孔周边应安装加强钢筋。
②挂篮后锚预留孔位置要准确, 吊杆下端及扁担底面用铁楔块垫平, 上端横梁上用千斤顶调整, 安装时要有人下到箱内同时操作。必须做到严格细心检查, 确保锚固绝对可靠。
③挂篮中横梁吊点安装, 必须先安装中间的短吊杆使底模贴紧后, 再提升两侧的长吊杆, 以保证底板底面线型美观, 箱梁底板吊杆上、下面用木楔块或其它铁件垫平。
④短吊杆安装时派人下去配合, 确保下锚固点位置准确, 必要时应调整千斤顶小扁担位置, 使吊杆垂直, 防止受弯而折断。同时要防止千斤顶倾斜而自动卸载。
⑤挂篮比较庞大, 挂篮施工时, 应尽量减少偏心荷载, 除挂篮自重外限制施加在挂篮上的其它荷载。挂篮主桁的型钢在使用中注意观察, 防止挂篮扭曲而失稳。
⑥挂篮每次悬浇前, 均需进行检查签证手续。对梁段的中线、高程、块段高度严加控制。必须检查全体结构螺栓、焊缝、后锚设备联结状态、前后吊杆及横梁的受力情况。而且要收紧一次吊杆, 所有起顶后的吊杆限位螺栓上紧, 千斤顶空隙用硬质垫块抄垫, 进行双保险。
⑦调整挂篮前吊杆的标高, 应在浇筑混凝土前完成, 若挂篮变
形过大, 也可在混凝土初凝前进行, 在混凝土浇筑中, 应派人测量观察模板的变形下挠情况, 及时收紧底模短吊杆和抬高前吊杆, 防止底模漏浆和水平位移。调整挂篮标高应在施工中不断总结, 尽可能在混凝土浇筑一次完成。采用挂篮悬浇箱梁施工, 应严格遵守平衡对称的原则进行, 应严格控制各浇筑梁段混凝土超方, 任何梁段实际浇筑混凝土超方重量不得超过设计要求。
⑧在张拉纵向钢绞线时, 如果与吊杆相碰, 可经过受力计算,
如允许, 可拆掉一根吊杆, 但张拉完后应立即恢复。
⑨脱落底模时, 应注意先松后吊杆, 再松前吊杆, 否则会因底模蹩劲短吊杆无法卸脱, 短吊杆卸下后搁于后下横梁的悬挂脚手内, 并挂上保险千斤, 小扁担梁千斤顶等物均留在原处。
⑩挂篮前移之前, 须清除上、下滑道表面杂物, 再涂上黄油, 以减少滑动阻力。为了两侧移动平稳, 可在下滑道所在顶面上划每100 mm一格的等分线, 让挂篮等距离同步滑行, 两立柱相差不超
过100 mm, 对称两套挂篮移位应同步进行, 其距离不应大于半个
梁段长度, 主桁纵梁后锚梁前移到位后, 先固定后锚梁, 再前移中、前横梁连同侧模和底模系。
11挂篮前移要有专人统一指挥, 移动前必须在主桁后端挂好防○
倾千斤绳, 正常情况下千斤绳是不受力的。挂篮就位后, 立即将后锚设备装上并把锚杆上的螺栓拧紧, 所有构件处于受力状态时, 才能进行悬臂作业。
(5)悬浇挂篮预压
悬臂浇筑所用挂篮, 必须具有足够的强度、刚度和稳定性, 结构形式、几何尺寸应适应梁段高度变化及与已浇筑梁段搭接需要和走行要求。因后横梁吊带锚固在1#块底板, 故挂篮受力主要是前横梁吊带受力, 因此只对挂篮前横梁吊带按实际受力情况进行加载预压。对挂篮前横梁进行预压的目的主要有以下的几个方面: 实测挂篮立柱、吊带及拉板等受施工荷载引起的弹性变形; 检验挂篮的承载力和稳定性。
对预压结果进行分析后, 对梁段底模标高经过下式给出:
H=H0+f s+f g+f d
式中H-梁体底板立模标高;
H。——梁体底面设计标高;
Fs——施工阶段的恒载、预应力和混凝土的收缩、徐变产生的挠度累计之和;
fg——挂篮在施工过程产生的弹性变形( 含吊带变形) , fg是经过挂篮预压试验来获得。因预压重量按最重号块4#块考虑, 在施工其它号块时
f gx=f g·G x/G4
式中f gx——施工x号块时的弹性变形;
G x-x号块重量;
G4-4号块重量;
f d——挂篮底平台在施工过程中产生的向下挠度。如2#块底平台分配梁挠度计算( 详见《80米连续梁2#块挠度计算》) , 可经过
连续梁托架及挂篮预压钢绞线反拉工艺技术总结
连续梁0#块托架预压钢绞线反拉工艺技术总结 中铁七局葫白公路II标项目部 二O一三年八月
目录 一、工程概况 (3) 二、0号块托架设计方案 (3) 三、0号块托架预压方案 (4) 四、方案比较 (10) 五、注意事项 (11)
大洪水沟特大桥主墩0#块 托架预压施工方案 一、工程概况 大洪水沟特大桥起止桩号为：BK25+118~BK25+556.75，桥梁全长438.75米，主桥上部结构为90+160+90m预应力混凝土连续刚构箱梁桥，主桥横断面为单箱单室箱形断面，箱梁根部高度10m。采用纵向、竖向预应力体系。箱梁顶板宽10m,底板宽6m，桥墩顶部范围内箱梁顶板厚0.5m，底板厚1.3m，腹板厚0.8m，除桥墩顶部箱梁内设2道横隔板外，其余均不设横隔板。主桥两幅连续刚构箱梁均采用挂篮悬臂浇筑法施工，除墩顶0#块外，分22对梁段，即5×2.5+5×3+6×3.5+6×4m进行对称悬臂浇筑。 墩顶0号梁段长度13m，顶板宽度10m，底板宽度6m，截面高10m，顶板厚0.5m，底板厚1.3m，腹板厚0.8m，每段砼数量450.65m3，全桥共2个0号梁段。 二、0号块托架设计方案 0#块采用托架施工。使用Ⅰ32a工字钢作为平撑，斜撑使用Ⅰ25a 工字钢分别与平撑及预埋钢板焊接形成牛腿支撑，作为0号梁段悬臂部分梁体施工的承重支架。一个0号梁段单侧设置障碍5排牛腿支撑，各排之间采用[14a横向连接为整体。在平撑上横向布置Ⅰ25a工字钢作为支撑模板的底横梁，横梁与平撑之间安装钢垫作为调节和拆卸模
板用，同时在外侧加焊护栏作为施工平台。如下图： 三、0号块托架预压方案 0#块墩顶长度9米，墩顶承受的荷载为849.5T；作用于托架上的长度两侧各2米；每个托架所承受的荷载为161.1T，按1.2系数计算，每个托架需要压重193.3吨。
挂篮预压施工方案
挂篮预压施工方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
黔中水利枢纽一期工程总干渠 连续刚构箱梁挂篮 预压施工方案 中铁十三局集团有限公司黔中水利总干渠渡槽C2标项目经理部 二0一三年八月五日
编制：审核：批准：
目录 附件：挂篮结构计算书
一、工程概况 总干渠高大跨渡槽C2标由河沟头、焦家2座渡槽组成，河沟头渡槽主槽采用+2×150+m共连续刚构体系；焦家渡槽主槽采用+2×180+m共连续刚构体系。渡槽平面、纵向均位于直线上，渡槽箱梁顶面纵坡1/1500，靠进口侧高，靠出口侧低。 二、编制依据 编制依据 1）黔中水利枢纽一期工程总干渠渡槽C2标连续刚构施工图及相关设计文件。 2）国家现行、设计中规定的施工规范、技术标准、验收标准和有关规定。 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2011） 《公路桥涵工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 《水利水电工程施工通用安全技术规程》SL 398-2007 《路桥施工计算手册》ISBN 7-114 《钢结构设计手册》（下）第三版ISBN 978-7-112 《钢结构工程计算速查手册》 ISBN 978-7-5609 3）投标文件、施工合同。 4）本承包人拥有的施工设备与类似工程施工经验。 编制原则 1）遵循《施工设计图纸》的原则，在编制施工技术方案时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工技术方案，满足设计标准和要求； 2）遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 三、挂篮构造 挂篮采用菱形自锚式挂篮。挂篮重量约140t，挂篮的承重力为400t。焦家、河沟头渡槽采用挂篮现浇连续梁，混凝土额定载荷271t，施工荷载（包括挂篮悬吊底模、侧
挂篮施工方案
挂篮施工方案 一、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000《公路工程质量验收评定标准》 JTJ 071-98 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB 50205-2001 《路桥施工计算手册》 设计文件 业主提供的《招标文件》 二、工程概况 矮寨刚构桥是长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路K13+507处的一座特大桥，全长563.24m，主桥墩身最大高度93.96 米，主桥上部结构为五跨预应力砼连续刚构，跨径设计为88m+2×145m+116m+67m，共计18对节段，悬浇最重梁段(1#段)为170t，其中箱梁设计为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱梁顶板宽12m，底板宽6.5m，翼板宽2.75m，箱梁顶板横桥向设置2%双向横坡和3%的超高。箱梁0号块底板厚1m，其余厚度按2次抛物线由0.6m变化至0.32m。腹板厚度分0.75m、0.6m、0.45m三个梯度变化。箱梁设计为纵向、横向和竖向预应力体系。在主墩处箱梁设四道1.0m厚横隔板，在边跨端部各设一道2.0m厚横隔板。 主桥箱梁采用挂篮悬臂浇注，先在托架上浇注0号块，然后在0号块上拼装挂篮。一个主墩上采用一对挂篮对称浇注。 三、全桥挂篮施工块件工程量
四、进度计划、劳动力安排、物资需求量及主要机具设备 1、本桥悬浇箱梁施工工期目标： 计划于2010年2月开工，2010年12月合拢，其中：1#墩2010年2月22日至2010年10月12日进行悬浇施工；2#墩2010年5月17日至2010年11月21日进行悬浇施工；3#墩2010年5月17日至2010年11月15日进行悬浇施工；4#墩2010年6月13日至2010年11月2日进行悬浇施工（具体节点工期见下图）。
挂篮预压专项施工方案
新建哈尔滨至佳木斯铁路 新华特大桥78/79#墩挂篮预压专项施工方案 中国中铁 编制： 审核： 审批： 中铁一局集团有限公司哈佳铁路项目部 2015年8月
目录 一、编制依据、原则及编制范围 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 编制范围 (2) 二、工程概况 (2) 三、挂篮结构 (3) 四、预压的目的与意义 (5) 五、试验项目及收集的资料 (5) 六、预压控制梁段的确定 (5) 七、挂篮预压工况 (5) 八、人员安排 (5) 八、挂篮预压总体施工方案 (6) 8.1 预压方法 (6) 8.2 预压配重 (7) 8.3 观测及数据处理 (11) 九、安全、质量保证措施 (11) 9.1挂篮安装前施工准备 (11) 9.2 挂篮安装规定 (11) 9.3 挂篮模板安装规定 (12) 9.4 预压前安全检查措施 (13) 9.5 预应力张拉预压施工安全技术措施 (14) 9.6 高空作业的安全措施 (15)
新华特大桥78/79#墩挂篮预压专项施工方案 一、编制依据、原则及编制范围 1.1 编制依据 ⑴国家现行有关技术标准、规范、规程、质量验收标准、参考书籍和设计图纸： ①、《有碴轨道48+80+48m预应力混凝土连续梁(双线、悬浇)》； ②、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008; ③、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010； ④、《钢结构设计规范》GB 50017-2012； ⑤、《铁路桥涵工程施工施工安全技术规程》TB10303-2009; ⑥、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003； ⑵建设单位下达的工程施工安排、工期及安全质量文明施工、环境保护等要求； ⑶企业标准、制度及本单位拥有的科技成果、机械设备、施工技术、施工工艺、工法、管理水平及施工经验。 ⑷新建哈佳铁路HJZQ-7标项目经理部组成、技术人员配备、施工队伍安排、机械设备和测量、试验检测仪器配备情况； 1.2 编制原则 结合工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。 连续梁质量标准高，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保工期。
45+80+45m挂篮悬臂浇筑连续梁施工技术方案
1. 编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 1) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)； 2) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004); 3) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); 4) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007); 5) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011); 6) 《公路桥涵盆式橡胶支座》(JT/ T391-2009); 7) 《预应力混凝土用金属波纹管》(JG225-2007); 8) 《预应力混凝土用螺纹钢筋》(GB/T20065-2006); 1.2编制范围 施工里程为K1+910.96至K2+089.04引江济汉通航工程毛李公路桥 (45+80+45"预应 力混凝土连续箱梁。 1.3设计概况 江济汉通航工程毛李公路桥桥跨起终点桩号分别是K1+910.96和K2+089.04孔跨布置为(45+80+45"，设计均采用挂篮悬浇法施工。 2. 工程综述 2.1工程概况 本标段为引江济汉通航工程施工W5-5标段，标段位于K46+570地处江汉平原。原属 长江二级阶地，地形平坦，地势开阔。 2.1.1 K46+570预应力连续梁简介 主桥上部节后为45+80+45m^跨预应力混凝土连续箱梁，根据设计平面图及桥面标高和路面标高推算及现场踏勘，本连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。 梁体为单箱单室、变截面结构；连续梁全长170m计算跨度为45+80+45?箱梁根部 高度为4.8米，跨中高度为2.3米；箱梁根部地板厚60厘米，跨中底板厚32厘米，箱梁高度以及箱梁底板厚度按2.0次抛物线变化。箱梁腹板根部厚70厘米，跨中厚50厘米，箱梁顶宽9,5
挂篮预压作业指导书
苏南运河常州段桥梁施工项目（SNCZ-SG-QL1标） 挂篮预压作业指导书 编制： 审核： 批准： 中铁四局集团第二工程有限公司 苏南运河常州段SNCZ-SG-QL1标项目经理部
二0一四年九月二十日 挂篮预压作业指导书 1、编制目的 明确横林东桥、新桥两座桥梁主桥连续梁挂篮预压操作要点和相应的工艺标准，指导、规范挂篮预压施工，使其结果满足设计、施工规范和验标的规定要求。 2、编制依据及技术标准 2.1苏南运河常州段桥梁施工项目SNCZ-SG-QL1标段招投标文件及施工合同。 2.2苏南运河三级航道桥梁工程（常州段）横林东桥施工图设计 苏南运河三级航道桥梁工程（常州段）横林新桥施工图设计 2.3《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011） 2.4《公路工程质量检验评定标准》（JTG80-1-2004） 3、工程概况 横林东桥位于常州市武进区横林镇，桥梁位于中钢热电厂散热塔的东侧，横跨苏南运河航道，桥梁与航道夹角87.15°（路线前进方向与航道中心线的右偏角），航道改建标准为三级（通航净空为80×7.0m）。 横林新桥位于常州市横林镇现有横林新桥的东侧，距现有桥梁47m，主桥跨越苏南运河，桥梁与航道夹角90.96°（路线前进方向与航道中心线的右偏角），斜桥正做。航道改建标准为三级（通航净空要求为80×7.0m；引桥分别跨越京沪铁路、沪宁城际铁路及吴中大道，其中跨铁路桥梁现已修建完成。 4、适用范围 适用于中铁四局集团第二工程有限公司所承建苏南运河常州段SNCZ-SG-QL1标的横林东桥、横林新桥混凝土连续梁挂篮预压作业。 5、预压方案 5.1、挂篮结构组成 挂篮由主桁、底篮、悬吊系统、后锚、行走系统及模板系统等组成。 （1）主桁 主桁主要由三角主桁、前横梁组成。主桁是挂篮的主要承重结构，主梁采用2[40,立柱采用2[40，斜拉杆采用2[40，平联采用[14，上横梁2I40。 （2）底篮
连续梁挂篮施工工艺
中国中铁八局哈大客运专线项目部连续梁挂篮悬灌指导性施工工艺 目录 1、目的 (24) 2、编制依据 (24) 3、适用范围和特点 (24) 4、施工工艺流程 (24) 4.1、墩顶梁段施工工艺流程 (24) 4.2、悬臂浇筑施工工艺流程 (25) 4.3、合拢段施工工艺流程 (26) 5、施工方法及工艺要求 (27) 5.1挂篮设计 (27) 5.2施工方法 (28) 5.3质量要求及验收标准 (44) 6、箱梁施工的线型控制 (45) 6.1、立模预拱度计算 (45) 6.2、箱梁挠度观测 (46)
1、目的 明确连续梁悬灌施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导悬灌施工作业。 2、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 3、适用范围和特点 悬臂浇筑法适用于高墩、大跨径的连续梁、连续刚构，孔下不受通航、通行的限制，其特点是无须建立落地支架，无须大型起重及运输机具，主要施工设备是挂篮。在本项目用于鲅鱼圈特大桥275#～278#墩32+48+32m 跨鮁孔线、341#～346#墩45+3*70+45m跨沈大高速公路匝道、528#～531#墩48+80+48m跨沙鲅铁路连续梁。 挂篮是悬浇施工的主要设备，可在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁体上移动，每段绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、纵向预应力张拉都在挂篮内进行，完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段。 挂篮吊架在浇筑梁段中所产生变形的调整，能通过调整前吊杆高度办法，或预压配重调整的办法来调整。 挂蓝承重系统有三角形构架、菱形构架、自锚式构架等，下文以三角形构架为例。 4、施工工艺流程 4.1、墩顶梁段施工工艺流程
连续梁挂篮采用反力架预压试验
连续梁挂篮采用反力架预压试验 摘要：通过对济邵高速公路南崖大桥连续刚构挂篮加载预压试验，本文介绍了反力架施工及挂篮预压试验过程，验证挂篮结构合理及安全，为悬臂段提供施工依据。 关键词：挂篮；采用；反力架；预压 1．施工简介 南崖大桥中心里程为K48+781，全桥长468m，共11个墩台，是济邵高速路的重点工程和控制性工程。上部结构为66+120+66m连续刚构，支点梁高7.0m，边跨现浇段及跨中梁高3.0m，底板按1.5次抛物线变化。顶宽12.1 m，底宽6.6 m。箱梁纵向分段长度从根部至跨中各为2×2.25+5×3.0+5×3.5+4×4.0m，0#段长12.0m，边跨现浇段长度为3.83m，边跨合拢段长度为3m，中跨合拢段长度为2.0m，箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。悬臂段采用菱形挂篮对称浇筑施工。 2．预压试验概况 2.1挂篮概况 菱形挂篮由菱形桁架、提吊系统、走行及锚固系统、模板系统共四大部分组成。每付挂篮自重65t，承重140t，挂蓝主桁全长11.25m，高3.6m。菱形挂篮结构图见图1。 2.2预压目的 2.1.1通过预压检测挂篮系统在各种工况下的结构强度、受力变形及运行状况，验证挂篮结构形式合理性、加工制作可靠性，确保在施工及运行中的安全性。 2.1.2消除挂篮塑性变形，准确掌握挂篮各部的应力、应变值，明确弹性变形值，给后续梁段挂篮立模标高及梁体线性控制提供依据。 2.3预压内容 2.3.1调查挂篮结构状况 收集挂篮施工、设计资料，并检查挂篮构件尺寸、数量、连接、支承是否按设计文件施工。 2.3.2挂篮应力、变形试验 挂篮应力变化采用采用静态应变仪测试，测试挂篮主桁各杆件所受内力，由监控单位完成；变形测试采用测微仪进行，测量挂篮前上下横梁、吊带位移，由
挂篮预压方案
3.5.7挂篮静载试验预压 3.5.7.1预压概述 1）预压目的 预压目的：为确保挂篮悬浇施工安全，需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力和挠度值，测定其弹性变形与荷载的关系，检验挂篮主桁承重系统的强度和稳定性，通过挂篮在连续刚构箱梁施工时的加载过程来分析、验证挂篮弹性变形和各部分结构安全性，消除其非弹性变形，为以后各梁段施工立模标高提供参数和依据。 由挂篮受力分析可知施工2号块时，主桁架受力最大，所以确定以2号块重量为基本加载荷载。 2）预压前的检查 ①检查挂篮各构件联接是否紧固，机构装配是否准确，金属结构有无变形，各焊缝检测是否满足设计规范的要求。 ②检查挂篮的立柱、前后横梁及拉杆间的锚固是否牢固。 ③检查挂篮在主墩0、1号块上的锚固是否牢固，锚固用的精轧螺纹钢是否完好。 3）预压方法 挂篮在主墩0、1号块顶部拼装完成并锚固牢固后，利用0、1号块托架预压时在承台上预埋的4个预压点共8根40b工字钢，在底板前端前下横梁腹板位置处通过千斤顶张拉预应力钢绞线的方式进行预压。 详见附表4-6《护国河特大桥挂篮预压示意图》 3.5.7.2荷载计算 根据设计图纸，2号块混凝土方量为76.05m3，重量为1977.3KN。
图4-9 挂篮预压荷载计算示意图 针对挂篮在梁体现浇施工过程中的受力情况分析，在预压过程中，把预压点设置在底板前端前下横梁腹板位置处，每侧利用2个预压点对挂篮进行预压，每个预压点为5根φs15.2钢绞线，为保证挂篮的安全，在预压时按照1.2倍2号块的荷载加载，则2个吊点8根钢绞线的张拉吨位为： 根据弯矩平衡公式5.5×F2=(0.5+1.5) ×1.2×F1 →F2=(0.5+1.5) ×1.2×F1/5.5 →F2=863KN 则有挂篮底板前端前下横梁腹板位置处的8根钢绞线每根张拉力为f= 863/8=107.9KN。 在1号块两侧的挂篮采用同步对称加载方法加载。其中钢绞线验算：本试验采用φs15.2高强低松弛钢绞线，单根钢绞线直径15.2mm，钢绞线面积A y=140mm2，标准抗压强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=195000Mpa。钢绞线在张拉过程中每根持荷107.9KN，则有F=σ·A y 107900N=σ×140×10-6 σ=770.71MPa=0.414fpk (钢绞线安全，不会出现拉断现象) 3.5.7.3预压步骤 挂篮安装完毕后，对挂篮按30％，60％，90％，120％分四级加载进行预压。 按下表进行逐级对称加载，逐级测量观测点的标高，观察挂篮的变形和锚固情况。 表4.4单只挂篮预压加载等级表 1）第一级加载到30% 方法：采用前卡式26T千斤顶及配套油泵各4台分3步同时进行对称张拉
连续梁菱形挂篮施工工法
连续梁菱形挂篮施工工法 近年来，科学技术的发展大大推动了桥梁设计施工的进步，其中预应力混凝土连续梁桥、刚构桥是采用较多的的桥梁型式。预应力混凝土连续梁桥、连续刚构桥一般跨度大而且跨江河、河谷，所以主要采用悬臂浇筑法施工。以往挂篮一般采用万能杆件、贝雷桁架、军便梁组拼而成，往往结构复杂、质量大、操作不方便；现在的连续梁、连续刚构桥箱梁截面多采用单箱双室或单箱多室截面，桥面宽度大，节段重量较重，要求每个节段全断面一次浇筑，对悬臂浇筑法施工提出了更高的要求，为满足施工需要，出现了各种新的悬臂浇筑法施工方法，其中菱形挂篮悬臂浇筑施工具有设备结构简单、节点少、变形小、操作方便等优点得到了较快的发展。 2．工法特点 2.0.1 在单箱双室（或单箱多室）宽幅箱梁的悬臂浇筑施工中，挂篮结构简单，主桁架杆件受力合理。混凝土应力及挠度变化稳定，节段施工横向稳定性好、抗风能力强，节段施工标高调整方便准确，易于控制桥梁线形。 2.0.2 箱梁采用菱形挂篮悬臂浇筑施工，底蓝及模板系统垂直悬吊在主桁悬臂端，挂蓝行走时，底蓝、外模板、内模滑梁升降同步就位，从而减少工序，缩短作业时间。 2.0.3模板和内外作业平台一次安装形成封闭整体，施工作业防护设施齐全，安全可靠。 2.0.4 菱形挂篮施工悬臂浇筑箱梁，施工作业空间宽敞，并在挂篮主桁上方设置遮阳雨棚，改善工人作业环境。 3．适用范围 本工法适用于预应力混凝土连续梁、连续刚构桥悬臂浇筑施工，尤其是单箱双室或单箱多室的宽幅箱形连续梁、连续刚构桥悬臂浇筑施工。
4．工艺原理 4.1 菱形挂篮的工艺原理： 4.1.1菱形挂篮的安装：在在墩身预埋件、临时支墩上安装三角托架形成工作平台施工0＃梁段。0＃梁段达到强度后在0＃梁段顶面纵向对称安装菱形挂篮；挂篮前端悬吊形成的平台上进行下一个梁段的钢筋、模板、混凝土、预应力张拉、压浆施工。 4.1.2挂篮的移动：挂篮底部设有滑道，使挂篮能够沿桥梁纵向移动，滑道由精轧螺纹钢锚固在已浇注梁段；挂篮静止时后端由精轧螺纹钢锚固在已浇注梁段，移动时后端锚固在滑道上。完成一个梁段的施工后，挂篮后锚由锚固在已浇注梁段变为锚固在滑道上，对称将挂篮移动至下一个梁段直至循环完成所有悬臂节段的施工。 4.1.3合拢段施工：利用挂篮作吊架，在刚性锁定装置安装完毕后，拆除临时支墩释放梁体内部应力，两悬臂端平衡配重，夜间低温、无风的条件下进行合拢段混凝土浇筑，完成全桥梁体施工。 4.2 挂篮设计 4.2.1 挂篮的构造 挂篮主要由菱形主桁架系统、走行及锚固系统、提吊系统、底篮及模板系统、操作平台等六大部分组成，见4.2.1-1挂篮纵断面图及4.2.1-2挂篮横断面图。 滑道 外导梁 后锚 后下横梁 菱形架 前支腿 前下横梁 底纵梁侧模 螺旋千斤顶吊带0# 前上横梁
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术研究
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术研究 摘要挂篮施工作为铁路桥梁连续梁施工的重要内容，施工技术水平含量高，影响整个施工过程。施工中注意挂篮施工的每个细节，对可能出现的偏差做出正确调整，这对工程的顺利进行以及施工安全极为重要。施工中涉及的相关数据，专业人员一定要做好数据测算，保证数据精确性，对于减少挂篮偏差、管道预留孔位移等不利情况的产生有所帮助。 关键词连续梁；建设；铁路桥梁；挂篮；施工 1 连续梁挂篮施工技术综述 在铁路桥梁连续梁施工项目中，实现挂篮施工技术的应用，能够借助挂篮施工多样化形式来提升施工的效率与质量，而提高挂篮施工技术能够为确保施工的安全性，并实现对施工成本费用的有效控制提供保障，进而为提升铁路建设的综合效益奠定基础[1]。立足于铁路桥梁结构，将连续梁挂篮施工技术进行应用，需要着重强调整体结构的稳定性要符合建设设计要求，因此，对于施工单位而言，则就需要实现对结构各部分的承载力进行科学计算，进而优化相应的配置。 2 铁路桥梁连续梁施工中挂篮技术的控制要点 2.1 工程概况 以某铁路工程建设为例，这个连续箱梁主要是以单箱单变室作为其主要的横截面结构，如果该铁路所需要跨越的国道三段总长加起为103m的话，则该段的连续梁的总长则为120m。其中心支座距离两端则为0.9m，那么整个连续梁的三个支座的高度是以二次函数的抛物线的形式跨越國道。挂篮施工是预应力混凝土连续梁悬臂分段浇筑施工的一项主要设备，它以其所特有的高效率、低成本的特点。 2.2 挂篮系统的组成 在施工中通常所需要的挂蓝系统由五大部分组成。①承重系统：由三角形结合梁、前上横梁、后上横梁组成；②底模系统：由纵梁、前横梁、后下横梁以及模板组成；③侧模系统：由内外模支架、模板、吊梁、滑梁组成；④走行系统：由三角结合梁走行系统、侧模走行系统、内模走行系统组成；⑤锚固系统：由压紧器、锚固筋等组成。熟知挂篮系统的五大组成部分，有利于接下来的挂篮施工中挂篮的顺利组装[2]。 2.3 挂篮结构设计、选型以及制作 一是，设计结构和选型。实际建设铁路桥梁的时候，设计桥梁施工的最大荷载和最大承载力，经过大量实践可以发现自锚平衡式三角挂篮施工技术能够切实
48+80+48l连续梁预压方案
中铁一局京沪高速铁路土建二标段九工区跨青银高速公路48+80+48米连续梁 专 项 预 压 方 案 编制： 复核： 审核： 中铁一局京沪高速铁路土建二标段九工区 二〇〇九年三月
目录 一、编制说明 (1) 二、支架现浇段预压施工方案 (1) 1．预压荷载和范围： (1) 2.加载 (3) 3．沉降现测 (3) 4．观测成果 (4) 5．安全注意事项 (4) 三、挂蓝预压方案 (4) 1．预压荷载和范围： (4) 2.加载 (7) 3．变形现测 (7) 4．观测成果 (7) 5．安全注意事项 (8)
连续梁专项预压方案 一、编制说明 在DK397+701.10处跨越青银高速公路，线路斜交角度131°52′48″。青银高速公路是青岛至银川的高速公路，路面设计宽度34.5m，此处设计高程25.83m。禹济特大桥跨越青银高速公路设计为（48+80+48）m连续梁，主墩U35里程为DK397+657.68，主墩Ｕ36里程为DK397+737.68。 梁体为单箱单室，变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm；底板厚度40cm至100cm，按直线线性变化，腹板厚度由48至60、60至90，按折线变化。 由于本桥为连续梁，除0#块、边跨合拢段和边跨现浇段采用支架现浇外，其余节段均采用挂篮悬臂浇注。所以本桥预压有两种： 1、支架现浇段预压； 2、挂篮预压。 二、支架现浇段预压施工方案 1．预压荷载和范围： 预压范围主要为腹板和翼板交点间部分,预压荷载按照最大节段重量的1.2倍计算（芯模、人群荷载及结构物自重）。 1）全桥连续梁0#块为2节段，节段体积为251.62m3，节段重量654.213t。即连续梁预压荷载总重量为：785.06t，预压荷载50%标准预压块为147块；预压荷载100%标准预压块为293块；预压荷载120%标准预压块为352块。
连续梁挂篮施工组织设计方案
连续梁挂篮施工方案 1 编制依据 2 工程概况 3 施工技术方案 长阳大街连续梁采用轻型挂篮分段施工，先在主墩旁用碗扣式脚手架和型钢组成支架，预压后灌注0号段（连续梁0号段主墩顶预埋临时固结设备，设临时支座与0号段锁定，合拢后拆除临时锁定），在0号段上安装轻型挂篮，并进行预压，采用菱形挂篮灌注1号梁段，1号节块预应力施工结束后，挂篮前移，开始对称悬臂浇筑其它标准节块，并保证桥梁主墩的两个标准节块基本同步。 标准节块施工的同时，完成边跨现浇段的墩旁支架搭设、混凝土浇筑。在当日最低温度时，灌注中跨、边跨合拢梁段混凝土，形成连续梁。总体按照先边跨合拢后中跨合拢的步骤进行体系转换，完成连续梁的主体施工。 3.1 0#段施工方案 3.1.1 支架施工 （1）支架设计 针对现场情况，对0#段模板施工采用满堂支架的施工方法。在施工过程中，采用WDJ碗扣式脚手架做满堂支架。为确保支架的整体稳定性，立杆采用LG3000、LG1800 、LG1800三种形式交错搭设；横杆采用HG300、HG600、HG900三种形式，水平步高为0.6m。为满足整体稳定，设置纵横向剪刀撑，剪刀撑间距不大于6根立杆。根据荷载的分布情况及检算分别配置，立杆间距在箱梁翼缘板下2.7米范围
内采用90cm×60cm，在两侧腹板采用30cm×60cm，底板在箱梁中心线两侧1.8米范围内采用60cm×90cm。顶部采用可调范围为0～600mm 的可调托座和顶杆调整，顶杆采用DG600、DG900、DG1200三种形式，底部采用可调范围为0～300mm可调垫座调整。 （2）地基处理 碗扣式支架搭设前须进行地基处理。先清除支架范围内的树木等障碍物，将原状土用推土机整平，压路机压实，之后填筑40cm厚砂砾并压实，碾压稳定后，观察无辙痕、无沉降，再通过试验进行检测，压实度不小于93％。面层采用厚度20cmC20混凝土硬化，宽度为14m。（3）支架检算 详见满堂支架计算书。 （4）支架预压 在预压过程中，要根据施工过程的荷载情况进行布载，为减少对箱梁底模板的损伤，在支架搭设完成并铺设完方木、楞木，未铺底模前即对支架进行预压，预压采用在支架顶面堆码砂袋的方式，沙袋用吊车吊装，荷载分布与箱梁荷载分布相同。预压过程中加强布点量测工作，预压进行期间,以消除支架体系非弹性变形,检验基底承载力,量测沉降量，绘制沉降曲线图，待沉降趋于稳定后逐级卸载（持荷时间不小于72h）, 当支架的沉降量较大时，要及时对支架进行调整。而后进行箱梁底模施工。底模铺设前根据预压结果和设计计算要求，确定预留拱度。 3.1.2 0#段梁体施工 （1）临时支座施工
某特大桥主桥三角挂篮预压方案
某特大桥主桥三角挂篮预压方案 某特大桥主桥共有33#、34#两个主墩，上部结构为空心箱梁，采用三角挂篮进行悬浇施工。根据工期要求，2个主墩投入2套共4个挂篮安排施工。挂篮预压选在33号墩进行。 上部结构箱梁有0#—10#块共11个块体，其中0#块搭设落地支架进行现浇，10#块为合拢段，1#—9#块为悬浇段，9个悬浇段中，1#块块体重量最大，为 39.2m3，计102吨，挂篮预压荷载仿真模拟1#块重量进行。 一、预压试验前准备工作 （1）挂蓝所有零部件及模板安装齐全，底栏后横梁和底模牢固的锁定在0号块的底板上，锁定的吊杆均采用Φ32精轧螺纹钢，上下均采用2颗螺栓予以固定，通过锁定一方面真实的模拟了后续的混凝土施工的工况保证了力量传递的准确性，另一方面消除了其它外来荷载对预压过程的影响。 （2）挂蓝后锚同样采用Φ32精轧螺纹钢，上下均采用2颗螺栓予以固定，螺纹钢、钢垫板以及扁担梁不能有任何缺陷和破损，扁担梁吊点位置处使用劲板予以加强或补强。 （3）对所有连接部位进行常规检查，对受力较大的部位（参照挂蓝检算书的内容，主要有支腿、轨道、轨枕、后锚体系、吊带、立柱、上前横梁等）进行详细的检查，特别是底栏部位容易忽视的位置。对检查出来的薄弱环节、焊缝不符合要求等问题及时整改和加强后方能预压，严禁预压或施工过程中进行焊接补强。后锚精轧螺纹钢连接器处的拧丝长度，均采用油漆做了标志，确保进丝长度一致。
（4）在挂篮各构件的锚点、支点、吊点位置，均安装了劲板，增强了型钢的抗剪和抗扭性能。 （6）预压加载前应对施工人员进行了交底。 （7）砂袋、称重设备、装运设备、提升的进场和调试。 二、挂蓝预压的机构 挂篮预压试验成立专门组织机构，由项目总工负责该试验的技术方案制定及组织对试验结果的评估，项目部副经理负责现场组织协调方面的工作，工程部具体实施，安全部负责整个过程的安全监控，测量组负责实验结果的数据收集工作。 三、预压方案 1、挂篮结构示意图 2、荷载分析 1）自重荷载
连续梁挂篮预压施工技术交底
技术交底内容： 1.技术交底范围 本技术交底适用于连盐铁路LYZQ-V标跨S329特大桥（40+64+40）m连续梁挂篮预压施工。 2.设计情况 跨S329特大桥连续梁起讫里程DK201+825.475-DK201+970.875（117#-120#墩），117#、120#墩为边墩，118#、119#墩为主墩，主墩0#块支架要进行预压施工。0#块梁重443t，为消除支架的非弹性变形，保证箱梁施工质量，在浇注0号块前首先进行支架预压，测量支架的变形，卸载后重新检查支架结构，安装模板。 3.开始施工的条件及施工准备工作 （1）118#、119#墩周围场地需填平、夯实，表面用铲车平整，作为临时工作场地，现场能摆放25t吊车一台，平板拖车一辆。 （2）将140t预制混凝土块和392t砂袋装运至施工现场。 （3）在底模、侧模和翼板及支架安装完成后进行预压。 （4）测量仪器要在标定后有效期内。 （5）观测点布置的布设，在0#块底板模板上设置观测点，观测点记号可用红色油漆作标记，注意保护观测点位。 4.施工工艺 4.1.荷载情况 支架预压：整个支架系统拼装完成后需要对支架进行预压，以实测支架的非弹性变形和弹性变形，验证支架的承载能力；同时消除非弹性变形值；根据测得的数据推算0号悬臂段底模的预拱度，确保支架的使用安全。加载材料:使用140t预制混凝土块预制块的尺寸有：
1mx2mx0.5m（重2.4t）0.5mx0.5mx6m（重3.6t）0.5mx0.5mx0.5m（重0.3t）等，392t砂袋。加载重量按照最大施工荷载的1.20倍配重，然后考虑了施工荷载和施工的安全系数计算出压重的数量，加载总重量为0号节段施工重量的1.20倍超载系数。堆载预压采用分级加载的方法进行。压重的先后顺序按照混凝土的浇筑顺序进行，先浇筑混凝土的部位先压重，后浇筑混凝土的部位后压重，荷载分别按设计荷载的60%、100%、120%进行。 加载分级为：0→（60%）→（100%）—（120%）。 4.2.加载顺序 加载顺序为从支座向端部依次进行，当荷载压至设计荷载的60%、100%时都要对观测点进行沉降观测，每级持荷时间不少于1小时。当压至总重量的120%时停止加载并持续荷载1天。预压及施工中，对称均衡施工，并且对底模、支架处的观测点进行连续观测。然后再逐级卸载，并测量变形量。卸载的顺序按照压重的反顺序进行并且做好观测记录，在压重物全部卸完后对现浇支架全面进行测量并做好记录。加载分区段示意图如下： 9 1 1 51 1 5 01 5 3 1 01 01 3 3 01 3 段 段2 3 # 段 # # 段4 # 段 段 # 1 2 # 段 # 3 4
连续梁挂篮专项施工方案
挂篮悬浇专项施工方案
目录 一、工程概况 (1) 1.1第十三联连续刚构 (1) 1.2第十四联连续梁 (1) 二、编制目的及编制依据 (3) 2.1编制依据 (3) 2.2编制目的.................................................................................. 错误!未定义书签。 2.3适用范围 (4) 三、施工准备情况 (5) 3.1测量准备 (5) 3.2技术准备 (5) 3.3材料准备 (5) 3.4试验准备 (6) 3.5人员配置 (6) 3.6机械设备准备 (8) 3.7施工顺序及计划 (9) 四、施工工艺及方案 (10) 4.1主要施工技术方案 (10) 4.2施工方法 (11) 4.3工艺流程 (12) 4.4技术参数 (14) 4.5挂篮 (15) 4.5.1安装前准备 (15) 4.5.2挂篮拼装 (15) 4.5.3挂篮预压 (21) 4.5.4挂篮使用 (23)
4.5.5挂篮走行 (23) 4.5.6挂篮锚固 (25) 4.5.7 挂篮拆除 (25) 4.5.8 挂篮安全操作规程 (27) 4.6、1#块施工 (28) 4.6.1模板安装 (29) 4.6.2钢筋及预应力筋安装 (29) 4.6.3预应力安装 (31) 4.6.4混凝土浇筑 (32) 4.6.5预应力施工 (33) 4.6.6孔道压浆及封锚 (34) 4.6.7 1#块施工注意事项 (35) 4.7、模板工程 (35) 4.7.1施工准备 (35) 4.7.2模板施工及加固 (36) 4.8钢筋工程 (36) 4.8.1 普通钢筋加工及安装 (36) 4.9混凝土浇筑及养护 (39) 4.10预应力及压浆 (42) 4.11直线段现浇梁施工方案 (47) 4.11.1 边跨施工工艺流程 (47) 4.11.2 主线桥13联边跨现浇段支架设计方案 (48) 4.11.3 主线桥14联边跨现浇段支架设计方案 (50) 4.11.4 边跨现浇梁段模板工程 (52) 4.11.5 钢筋混凝土工程 (52) 4.12边跨合龙段施工 (52) 4.12.1 边跨合龙段 (52) 4.12.2 设平衡重 (53)
挂篮预压施工方案
**********项目 *****连续刚构悬浇挂篮 预 压 专 项 方 案 ************有限公司20**年5月13日
一、编制依据、原则和范围 1、编制依据 (1)连续梁设计图; (2)《公路桥涵设计技术规范》（JTG/T F50-2011） (3)《公路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》（JTG D62-2004） (4)《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 2、编制范围 此方案适用于***********大桥预应力混凝土连续梁挂篮预压施工。 二、工程概况 双线大桥预应力混凝土连续梁全长229m，箱梁采用单箱单室、直腹板、变高度、变截面箱梁，箱梁顶宽9.75m，底宽5.75m。箱梁墩顶梁高 6.5m，跨中合拢段梁高2.5m，。 三、挂篮设计与拼装 挂篮由主桁架、底模架、内外模板系统、走行系统、悬吊系统、底平台系统和后锚系统等几大部分组成，三角桁架挂篮的主要承重机构，由位于纵向箱梁腹板顶部的2组三角桁架拼装而成，（挂篮的结构示意如图3-1 ）
图3-1挂篮立面图
其间横向用门架组成平面联结系，采用栓接；底模架由13根I30按 一定间距分配纵梁组成。施工时左右两侧可各设2根I20的人行纵梁， 上铺槽钢和行走平台。 1、主桁架系统： 主桁由三角桁架片在其横向设置前横梁组成一空间桁架。并在三角桁架上设置平面联结门架以提高主桁的稳定性和刚度。前横梁及其平面联结门架均采用高强度螺丝连接，在前横梁和门架上方设置分配梁，用于悬挂底模板、侧模板、及底横梁等。为加强施工安全，底模板周围可设置护栏及其镀锌铁皮。 2 、走行及锚固系统： 由反钩系统、走行轨道及前支座滑板构成，其中反钩系统由钢板、反钩轮、反钩轴焊接而成，走行轨为钢板组焊而成，前支座滑板为钢板及工字钢焊接而成。走行轨道由竖向预应力钢筋锚固在桥面上，用以平衡挂篮空载走行时的倾覆力矩。挂篮在悬浇完一段箱梁，混凝土强度到达55MPa，预应力筋张完毕后，再利用若干副5t倒链滑车缓慢均匀的牵引俩片主桁向前移动，同时通过前吊杆带动底平台和内外模板沿滑梁向前移动。锚固好主桁后锚，提升底平台和内外模板至箱梁设计标高后安装后锚及轨道锚具。 3、内外模板系统： 内模分内顶模和内侧模，由型钢组焊成模架；内模工作时由2根走行梁支承在内梁上，脱模时松开内吊梁，内模走行梁落在内吊梁上，即可滑行前移，内模采用竹胶板和钢模板组成，以适应梁体的变化；外模由侧模板和底模构成，均采用钢模板，侧模由外吊梁悬挂，底模由底模架及模板组成，通过底模架的前后吊带悬挂在挂篮主梁的前上横梁、已
挂篮悬臂浇筑连续梁施工工艺
挂篮悬臂浇筑连续梁施工工艺 一、工法概述 1、工法简介 悬臂施工法是在桥墩两侧对称逐段就地浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度后，张拉预应力筋，移动机具、模板继续施工。预应力混凝土连续梁桥采用悬臂施工的方法需在施工中进行体系转换，即在悬臂施工时，结构的受力状态呈T形刚构，悬臂梁，待施工合拢后形成连续梁。因此，在桥梁设计中在考虑施工过程的应力状态；要考虑由于体系转换及其他因素引起结构的次内力。内时为使施工受力与运营状态结构的受力尽量吻合，通常用悬臂施工的连续梁桥选取变截面梁。预应力混凝土连续梁桥在悬臂施工时，由于墩梁铰接而不能承受弯矩，因此，施工时要采取措施临时将墩、梁固结。待悬臂施工至少一端合拢后恢复原结构状态，这是连续梁采用悬臂施工法的一个特点。 悬臂施工法不需大量施工支架和临时设备，不影响桥下通航、通车，施工不受季节，河道水位的影响，并能大跨径桥上采用，因此得到广泛的使用。悬臂浇筑的施工方法是大跨连续梁桥的主要施工方法。 2、工法特点 1、易控制悬臂浇筑段标高偏差，能够随时纠正合拢段线形误差，保证弧状线形观感要求。 2、可以减少劳动强度、节省经济成本，施工速度快，能保证安全质量。 3、施工方法简单、易于施工人员掌握。 4、需要较完整的配套机械设备，机械化程度高。 5、有较好的社会效益和经济效益。 3、工法适用范围 1、适用于同类型墩高、大跨连续梁的悬浇施工。 2、适用于风力在10级以下的悬浇梁施工。 3、适用于工期紧，而且安全因素复杂的悬浇梁施工。 二、施工准备 2.1 技术管理 2.1.1施工前完成设计图纸会审和设计技术交底，施工方案和专项技术措施的审核、审批。 2.1.2对所用参与施工的人员进行技术培训和交底。 2.1.3 每分项工程施工前，必须经过工前检查，并签发检查合格证，由现场技术人员和安全员进行检查，并由施工负责人进行签认。 2.1.4 现场检查、测量的数据等检测应在专用记录本上及时做好记录并签字，数据信息要真实、完整、准确、清晰。
挂篮预压施工方案
黔中水利枢纽一期工程总干渠 连续刚构箱梁挂篮 预压施工方案 中铁十三局集团有限公司黔中水利总干渠渡槽C2标项目经理部 二0一三年八月五日
编制：审核：批准：
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 2.1编制依据 (1) 2.2编制原则 (1) 三、挂篮构造 (1) 四、挂篮预压 (2) 4.1挂篮预压目的 (2) 4.2挂篮预压的方法 (2) 五、加载方式及性能测试 (3) 5.1加载方式 (3) 5.2挂篮性能测试 (4) 六、所需机具设备 (5) 七、测点布置及测量 (5) 八、数据处理 (5) 九、注意事项 (6) 附件：挂篮结构计算书 (7)
一、工程概况 总干渠高大跨渡槽C2标由河沟头、焦家2座渡槽组成，河沟头渡槽主槽采用(80.55+2×150+80.55)m共461.1m连续刚构体系；焦家渡槽主槽采用(95.95+2×180+95.95)m共551.9m连续刚构体系。渡槽平面、纵向均位于直线上，渡槽箱梁顶面纵坡1/1500，靠进口侧高，靠出口侧低。 二、编制依据 2.1编制依据 1）黔中水利枢纽一期工程总干渠渡槽C2标连续刚构施工图及相关设计文件。 2）国家现行、设计中规定的施工规范、技术标准、验收标准和有关规定。 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2011） 《公路桥涵工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 《水利水电工程施工通用安全技术规程》SL 398-2007 《路桥施工计算手册》ISBN 7-114 《钢结构设计手册》（下）第三版ISBN 978-7-112 《钢结构工程计算速查手册》 ISBN 978-7-5609 3）投标文件、施工合同。 4）本承包人拥有的施工设备与类似工程施工经验。 2.2编制原则 1）遵循《施工设计图纸》的原则，在编制施工技术方案时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工技术方案，满足设计标准和要求； 2）遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 三、挂篮构造 挂篮采用菱形自锚式挂篮。挂篮重量约140t，挂篮的承重力为400t。焦家、河沟头
连续梁采用挂篮施工安全控制要点示范文本
连续梁采用挂篮施工安全控制要点示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
连续梁采用挂篮施工安全控制要点示范 文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第一节：一般规定 1.按照现行有关安全生产法律法规的规定，结合工程实 际和项目特点，明确施工安全责任，制定施工安全措施， 加强施工安全管理，有效预防事故发生。 2. 按设计施工，严格执行有关安全技术标准，将安全 技术措施纳入施工组织设计和施工方案，并在施工前向作 业人员进行安全技术交底。 3.对施工现场安全生产情况进行检查，制止违章作业， 清除现场安全隐患。 4.保证安全生产费用的足额投入，确保作业环境安全， 施工安全措施费用不得挪作他用。
5.发现施工现场情况与设计文件不符并影响施工安全时，应立即向有关单位报告，并及时采取安全防范措施。 6.发现重大安全隐患或发生安全事故后，立即启动应急预案，采取有效措施防止事故扩大，并按规定上报事故情况。 第二节：安全管理要点 1.安全管理组织机构：根据项目实际，编制项目相应的施工安全管理制度。坚持按照"管生产必须管安全，谁主管谁负责"的原则。 2.安全资源配置：根据项目施工实际，制定安全费用使用计划，专款专用，配置相应安全资源。 3. 安全管理目标：对安全管理目标要细化和分解责任到每一位领导干部和管理人员，明确责任、实行各级包保制，实现安全无事故目标。 4. 安全教育培训：三类管理人员要具有行业主管部门