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富創得科技公司簡介
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關於富創得科技 - 公司簡介 / 沿革 / 地點 觸控簡介 - 投射式電容觸控簡介 富創得科技產品簡介 - 工廠及生產簡介 - 產品簡介
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關於富創得科技
創始者 : 吳成 富創得科技公司成立時間 : 1999年9月22日成立 富創得科技觸控面板事業部 : 2007年4月1日成立 總部：台灣台北縣林口工業區 主要產品：投射式電容觸控面板和觸控板 生產規劃：預計 2012 年 2 ~ 4.5百萬片/ 每月
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公司沿革
富創得科技公司 主要營業項目為 之 設計開發製造半導體之生產自動化設備 主要客戶有 台積電、聯電、英特爾、摩托羅拉、中芯
美國富創得 負責原有業務
2009年公司集團化 成立觸控事業群
台灣富創得 投射式電容觸控 面板事業部
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公司位置
總部: 台灣台北縣林口工業區
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投射電容式觸控技術
當觸摸面板時，人體所帶靜電會在面板 表面造成微量電容改變。 IC 控制器會藉由微量電容值的改變， 來計算觸摸的相對位置，並將數據回傳 主機。
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電容式觸控結構
Cover Lens 黑膠印刷
投射電容式觸控面板
控制IC / 韌體 軟性電路板 I2C/SPI 傳輸介面
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觸控面板比較表
線性 紅外線式 聲波式
表面電容 式
★★★★★
準確性
尺寸大小
★★★★★
穿透率
★★★★★
耐久性
多點觸碰
NO
★★★
★★★
★★★★
★★★★
★★
★★★
★★★★★
NO
★★
★★
★★
★★★★★
★★★★★
NO
電阻式
投射式電 容
★★★★
★★★★
★★★★
★★
★
NO
★★★★★
★★★★
★★★
★★★★★
★★★★★
YES
對消費性電子而言; 電容式觸控面板是最佳的解決方案
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產品應用
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富創得科技投射式電容觸控面板之生產及測試 工廠狀況
檢測設備 產能 廠房面積 土地面積 拉力試驗機；鋼球落下試驗機；高溫高濕測試機；冷熱衝擊機等相關測試機台 500k/month (雙片貼合)；1kk/month(單片) 29,753平方米 9,323平方米
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富創得科技投射式電容觸控面板之生產及測試 生產情形
觸控面板 組立流程
觸控感應器 外部保護 玻璃 高精密度 FPC軟板貼合機 (高精度CCD對位) 貼合製程中CCD 對位畫面 光學膠 貼合
觸控感應器及 外部保護玻璃貼合 (高精度CCD對位)
Finished Goods 貼合脫泡 Inspection
恆溫恆濕溫濕度測試機 成品各項檢測
熱衝擊測試機 成品包裝/運送 貼合製程中CCD 十字對位把標
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富創得科技投射式電容觸控面板之生產及測試 產品測試 Reliability Test
BM剝落測試 顯微鏡
鋼球落下實驗
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富創得科技先進投射式電容觸控面板 與其他觸控板比較表
產品優劣比較表 項目 改 良 式 (數 位 式 ) 電阻觸控面板 Film 材 質 易 破 損 80 gw 壓力感應; 易誤觸 多 點 觸 碰 時 ,易 造 成 壓 力 不 均 ,感 應 不 良 劣 劣
易有牛頓環及水波紋
一般投射式 電容觸控面板 G lass 材 質 不 易 受 損
富創得科技 先進投射式 電容觸控面板 G lass 材 質 不 易 受 損
1. 表 面 材 質 2. 觸 動 方 式 3. 多 點 觸 碰 3. 壽 命 4. 透 光 率 5. 外 觀 6. 價 格 (含 IC )
輕觸 輕觸 靜電感應; 不易誤觸 靜電感應; 不易誤觸 無此問題 優 佳 輕 , 薄 , 美觀 每 吋 U SD 3 含 IC 慢 無此問題 優 優 更輕 , 更薄 , 美觀 每 吋 約 U SD 2 2.5 含 IC 優
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每 吋 USD 2.2 ~2.5 IC 約 U SD 3.5
7. Lead Time 一 般
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富創得科技投射式觸控面板
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富創得科技投射式電容觸控面板產品
10.1”
7.0”
3.5”
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富創得科技投射式電容觸控板
富創得科技投射式電容觸控板: 富創得科技投射式電容觸控板可運用多指的手勢操作，有單指的滑動、指 向、選擇等功能，並以多指的手勢操作取代部分鍵盤的功能，讓使用者於操 作上更加便利。觸控板的使用壽命比傳統按鍵更長，並且不會產生機械疲乏 的現象，並且讓產品的外觀有更前衛的設計。
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USB外掛式投射電容觸控板及觸控面板
USB介面 觸控板 / 觸控面板
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Thank You ~~
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鸿利在线出品Thinkpad x200拆机详解
鸿利在线出品Thinkpad x200拆机详解. 本文转载请注明出自鸿利在线（特别感谢会员：Thinkpadword 提供机器拆解） 上图：背部合计16颗螺丝，规格长度下面8有标注。
1.黄色圈-----屏轴螺丝 2.蓝色圈----硬盘螺丝 3.黑色圈----键盘螺丝 4.灰色圈----SIM卡插槽(X200内部有扩充模块插槽这个插槽也可插询盘，X200均预留了WWAN天线在屏里面） 5.绿色圈----掌托/U形框螺丝 6.红色方圈----排水槽（是防水泼而不是防水，想起有个客户向别人炫耀往键盘上倒水就想笑，大家还是别试验珍惜使用） 7.红色圈----内存盖螺丝，同X6系一样在背部加螺丝，比较方便，X200系列共2个内存插槽，内存盖子很容易拆下来，这里不详细描述（注：如果用户仅安装一支内存模块时，必须安装在左侧，而不可装在右侧，不然开机时会报错。）。 8.白色圈----硬盘螺丝以及白色圈螺丝除外规格都一样比较容易记，装的时候不容易装错。 有上面资料，大家自己加内存加硬盘，换内存换硬盘自己轻松搞定不求人。 --------------------------------------------------------------------------------- 上图拆掉键盘螺丝后，向上推键盘，当推开键盘与掌托有缝隙的时候，用镊子撬起键盘即可取下（键盘与主板连接排线用力拉即可取下，注意拉动方向不要撕裂排线） ----------------------------------------------------------------------------------
发动机拆装实训
汽车发动机拆装实训 报告 姓名： 学号： 专业：车辆工程 班级：汽车电子控制方向 指导老师: 汽车发动机拆装实训报告 一.实训任务与要求
1.1 实训地点 技术学院活动中心二楼。 1.2实训任务 汽车发动机拆解、装配、清洗 1.3实训教具 发动机：捷达发动机、富康发动机各一台； 拆解工具：1.普通扳手（成套套筒扳手、梅花扳手、开口扳手、内六方六花扳手）2.螺旋工具（平口螺丝刀、梅花螺丝刀）手锤、手钳、活塞环压缩器、火花塞套筒。 二.实训内容 2.1 实训准备 （1）场地准备 （2）拆卸工具准备 包括拆解工具、清洗工具、测绘工具等等； （3）其他准备 2.2 发动拆解 （1）附件拆解 包括进排气管道、发电机、压缩机等 进排气管道拆卸 1. 拆下排气歧管固定螺栓和螺母。 2.将排气歧管与气缸盖分离，从发动机上拆下排气歧管。 3.将排气歧管与气缸盖之间的密封垫报废。 4进气管同排气管一样。 发电机压缩机拆卸1.松动张紧轮卸下皮带和发电机预紧装置。
2.拆下发电机压缩机固定螺栓 3.取下发电机压缩机 4.拆下电机压缩机固定架固定螺栓 5. 取下发电机压缩机固定架 （2）气缸盖拆解 拆解发动机前，应先拧下放机油螺栓，放干发动机里的机油。 Ⅰ、正时皮带拆卸：用扳手逆时针方向拧松张紧轮螺栓，转动张紧轮，让皮带松弛，取下正时皮带； Ⅱ、拧下气门室罩螺栓，用起子慢慢撬开气门室罩，取下气门室罩，拿出压板；
Ⅲ、拆卸气缸盖及衬垫：（用套筒扳手按由两端到中间的顺序交叉均匀拆卸，分2~3次逐步拧下气缸盖螺栓，取下摇臂总成； Ⅳ、用手锤轻轻敲击气缸盖四周，使其松动，不允许用起子撬缸盖），拆下缸盖后，注意观察：燃烧室的结构、火花塞及气门的位置，缸盖上水道、油道等。观察气缸垫的安装方向，气缸垫不可装反，装反会导致气缸密封不严而漏气（气缸垫属于一次性物品，如维修发动机，安装时应更换新的气缸垫） 气缸体拆解 A、拧松油底壳紧固螺栓，卸下油底壳，取下机油泵。
家用电脑ATX电源拆解图详解维修
整机的功能大家一般只在乎CPU，主板，内存，硬盘，在意电源的不太多，但是随着配件的功耗越来越大，电源供应器扮演的角色就更重要了，下面的文章就要掀起电源供应器的神秘面纱，了解内部的组件种类及功能。常见的计算机用电源供应器的功能是将输入的交流市电(AC110V/220V)，经过隔离型交换式降压电路转换出各装置所需的各种低压直流电：3.3V、5V、12V、-12V及提供计算机关闭时待命用的5V St andby(5VSB)。所以电源供应器内部同时具备了耐高压、大功率的组件以及处理低电压及控制信号的小功率组件。 电源转换流程为交流输入→EMI滤波电路→整流电路→功率因子修正电路(主动或是被动PFC)→功率级一次侧(高压侧)开关电路转换成脉流→主要变压器→功率级二次侧(低压侧)整流电路→电压调整电路(例如磁性放大电路或是DC-DC转换电路)→滤波(平滑输出涟波，由电感及电容组成)电路→电源管理电路监控输出。 方块图如下图所示：
以下从交流输入端EMI滤波电路常见的组件开始介绍。交流电输入插座：
此为交流电从外部输入电源供应器的第一道关卡，为了阻隔来自电力在线干扰，以及避免电源供应器运作所产生的交换噪声经电力线往外散布干扰**用电装置，都会于交流输入端安装一至二阶的EMI(电磁干扰)Filter(滤波器)，其功能就是一个低通滤波器，将交流电中所含高频的噪声旁路或是导向接地线，只让6 0Hz左右的波型通过。 上面照片中，中央为一体式EMI滤波器电源插座，滤波电路整个包于铁壳中，能更有效避免噪声外泄；右方的则是以小片电路板制作EMI滤波电路，通常使用于无足够深度安装一体式EMI滤波器的电源供应器，少了铁皮外壳多少会有噪声泄漏情形；而左边的插座上只加上Cx与Cy电容(稍后会介绍)，使用这类设计的电源，其EMI滤波电路通常需要做在主电路板上，若是主电路板上的EMI电路区空空如也，就代表该区组件被省略掉了。 目前使用12公分风扇的电源供应器内部空间都不太能塞下一体式EMI滤波器，所以大多采用照片左右两边的做法。
笔记本拆机图解 经典
IBM笔记本拆机图解 仔细研究了一下R32、R40、T30的拆机手册，发现其结构与T23大同小异，只在细节部分有所不同，至于T20~22，与T23本是同根生，只有风扇主板CPU与T23不同，基本可完全借鉴本拆机过程。 对于R30、31，手头没有相应的拆机手册，不敢妄下结论，不过既然R32与T23结构相似，与R32同族的R30、31也应该差不多。 至于T40系列、R50系列与X系列，则在设计思路上与T23完全没有共同点。 A2x系列内置有软驱，A3x系列内置两个U2K，设计理念均与T23有较大差异，也不能借鉴。 首先搞定不需要工具就可以拆下的部分： 电池和光驱： 电池就不说了，T23的U2K光驱支持热插拔，不管你现在是开着机还是关着机，只要拨动光驱面板右下角的小开关就会跳出一个手柄，拉这个手柄，光驱就跟着出来了。 当然你要是想继续的话，还是把机器关了比较好 T30、R3x、R40此步骤相同，对于R40e，由于没有弹出手柄，移除光驱需在卸下键盘之后进行 然后把机器翻过来，拧下内存盖和网卡盖，分别由1颗螺丝固定。 拧下这两个盖子后，图片如下： 为以后方便，将底部可见的螺丝全部编号如下。 注意，10、11、12三颗螺丝是藏在黑色塑料片底下的。我是用缝衣针把塑料片挑起来然后粘到一卷两面胶上的。 R3x、R40、T30螺丝位置可能有不同，没拆过，对不起。在此只能说可能不同，不能指出哪里不同，请原谅。 T20~22则只在CDC插槽部分有不同，在那里只有1颗螺丝固定键盘，而少了一颗螺丝固定掌托。即只存在6号螺丝，不存在7号螺丝
在以上步骤中，可以把两条内存先拿下来保存好。至于miniPCI设备和CDC网卡暂且搁置不管。 键盘 拧下5号、6号螺丝，注意6号螺丝是在CDC网卡上面的。 然后用手指顶电池接口下方的金属片（其实是鼠标键背面），从正面掀开键盘。 对于T30、R3x、R40，键盘是使用软线连接，与T2x不同。先掀起键盘，再拔下软线。 硬盘 用一枚1元硬币拧下8号螺丝，把上盖打开一个小角度，水平抽出硬盘
发动机拆装步骤
一、拆卸步骤： 1、拆除机体外部组件 先按要求拆下外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气歧管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵拆下，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 2、按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖的固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。 2）抬下气缸盖。 3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。 4）旋松油底壳的放油螺钉。 5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 3、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。 2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。 3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。 4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 4、拆卸发动机曲轴飞轮组 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。 2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。 3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。 二、装配步骤 按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。 安装注意事项如下： 1、安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高 度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹润滑油。 2、各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。 3、各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。 4、活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将 活塞组件推入气缸。 5、安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸 轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。 注：飞轮壳有个观察口写下来，在窗口中间有个线，飞轮的零刻线和观察口的线对齐，然后再把凸轮轴齿轮上的标记线和正时盖上面的线对齐 6、气门间隙检查调整的基本方法
华硕K系列笔记本电脑拆机清灰图文教程
（转载）华硕K43系列笔记本电脑拆机清灰图文教程 日期：2014-06-08 02:02 来源：合肥修电脑作者：老刘快速导航 1.拆机前的准备 2.拆键盘 3.拆C壳的螺丝和排线 4.拆D壳的螺丝和排线 5.拆卸主板 6.拆卸散热器并清理灰尘 7.安装散热系统 8.安装注意事项 A S US（华硕）K43系列笔记本电脑清灰比一般的笔记本清灰要困难得多，即使是清理一下风扇上的灰尘，也需要把所有的部件全部拆下来才能清理，下面合肥电脑维修网老刘就来对华硕 K43系列笔记本电脑拆机清灰过程作一个详细的图文讲解。 图1：华硕K43S J笔记本
这次所拆的笔记本为华硕K43S J，如图1所示，这个系列中还有其它的小型号，但是只要型号是以K43开头的，拆机清灰的方法都是大同小异，下面我们来看具体步骤。 一、拆机前的准备 A S US（华硕）K43系列笔记本电脑拆机需要十字型螺丝刀大小各一把、一字型小螺丝刀一把、镊子和钟表批，如图2所示，如果没有钟表批也可以用小螺丝刀替代。 图2：拆机所需的工具 无论拆什么笔记本，第一步首先要把电池取下来，以免带电操作损伤元器件，这一步相信大家都会，如图3所示，笔记本的D壳朝上，打开左边的电池锁，右边的栓子向外拉，电池就取出来了。
图3：取出电池 二、拆键盘 把笔记本C壳朝上，在键盘上最上方可以看到4个卡扣，如图4所示。
图4：四个卡扣 用一字型螺丝刀或镊子向里按下隐藏的卡扣，再撬起键盘上的这个地方，如图5所示。
图5：解开键盘卡扣 按同样的方法把另外的三个卡扣解开，整个键盘拿下就拆下来了，取下键盘的时候不要用力过猛，因为键盘下面还有排线，如图6所示。
华硕K43系列笔记本电脑拆机清灰图文教程
（转载）华硕K43系列笔记本电脑拆机清灰图文教程日期：2014-06-08 02:02 来源：合肥修电脑作者：老刘快速导航 1.拆机前的准备 2.拆键盘 3.拆C壳的螺丝和排线 4.拆D壳的螺丝和排线 5.拆卸主板 6.拆卸散热器并清理灰尘 7.安装散热系统 8.安装注意事项 AS US（华硕）K43系列笔记本电脑清灰比一般的笔记本清灰要困难得多，即使是清理一下风扇上的灰尘，也需要把所有的部件全部拆下来才能清理，下面合肥电脑维修网老刘就来对华硕K43系列笔记本电脑拆机清灰过程作一个详细的图文讲解。
图1：华硕K43S J笔记本 这次所拆的笔记本为华硕K43S J，如图1所示，这个系列中还有其它的小型号，但是只要型号是以K43开头的，拆机清灰的方法都是大同小异，下面我们来看具体步骤。 一、拆机前的准备 AS US（华硕）K43系列笔记本电脑拆机需要十字型螺丝刀大小各一把、一字型小螺丝刀一把、镊子和钟表批，如图2所示，如果没有钟表批也可以用小螺丝刀替代。
图2：拆机所需的工具 无论拆什么笔记本，第一步首先要把电池取下来，以免带电操作损伤元器件，这一步相信大家都会，如图3所示，笔记本的D壳朝上，打开左边的电池锁，右边的栓子向外拉，电池就取出来了。
图3：取出电池 二、拆键盘 把笔记本C壳朝上，在键盘上最上方可以看到4个卡扣，如图4所示。
图4：四个卡扣 用一字型螺丝刀或镊子向里按下隐藏的卡扣，再撬起键盘上的这个地方，如图5所示。
图5：解开键盘卡扣 按同样的方法把另外的三个卡扣解开，整个键盘拿下就拆下来了，取下键盘的时候不要用力过猛，因为键盘下面还有排线，如图6所示。
发动机拆机流程
长城动力事业部 密级：版本/更改状态：A/0 编号：Q/DL3725-2007 ISO/TS16949：2002 质量管理体系作业文件 发动机拆机流程 编制： 校对： 审核： 批准： 2008-02-23发布2008-03-01实施
共16页第1页长城动力事业部 长城动力事业部发布
共16页第2页长城动力事业部 1.目的 为了规范拆机过程，明确拆机人员职责，确保拆机过程有条不紊的进行，特编制此流程。 2.范围 此流程适用于长城汽车股份有限公司动力事业部对新机型及试验后发动机的拆解工作。 3.引用文件 无引用文件 4.术语和定义 无术语和定义 5.职责权限 5.1现场总指挥：维持拆机现场秩序及组织、协调和指导拆机工作； 5.2拆机人员：负责整机拆解，按要求测量零部件螺栓、螺母的松/紧力矩，逐步拆除各零部件。 5.3拆机记录人员：详细记录拆机过程中的数据、拆机顺序；零部件名称、规格和数量；记录拆机过程中 的质量问题；拆机结束后整理拆机记录。 5.4拍照人员：在拆除每一个零部件之前对零部件在整机的布置进行拍照，对拆下的零件单独进行拍照； 对有特殊要求的部位拍摄清晰照片。 5.5零部件整理人员：对拆解的零部件进行整理、标识、分类存放、精密测量；做好零部件明细表的编制， 精密测量后及时组织零部件入库工作。 6.流程 6.1拆机准备 6.1.1制订拆机计划，确定相关责任人，并由相关责任人签字确认。 6.1.2准备场地，要求场地宽敞、明亮，适合拆机工作的进行及零部件的临时存放。 6.1.3拆机工具的准备，准备齐全的拆机工具，盛具及劳保用品。 6.1.4发动机的准备，将所拆发动机安全运至拆解场地，初步检查发动机状态；放出发动机机油并用专用 盛具保存称重；放出发动机冷却液。 6.1.5整机称重、拍照、外观尺寸测量。 6.2拆解过程 6.2.1拆机顺序 发动机的拆解一般是由外向内，由两边向中间的拆解顺序。先拆除外附件，如线束，零部件
超实用的笔记本清灰指南
笔记本清灰技巧 一、清灰的意义 1．灰尘的来源：电脑，尤其是笔记本电脑，由于其内部空间的限制以及风道设计的原因，在长期的使用中非常容易使得灰尘、异物小颗粒甚至头发之类的杂物进入笔记本内部，随着内部的风道循环最终到达出风口散热片处，形成堆积，进而堵塞风道，妨碍热量的散失，使得笔记本温度升高，在夏天极为有害 2．积灰的害处：笔记本中的CPU、显卡（GPU）在工作的时候会产生相当大的热量，这些热量如果得不到及时的散失会影响硬件的稳定工作，通常情况下CPU的正常待机温度在40-60℃，满载时通常i3、i5处理器会达到70℃左右，而核心面积更大的i7处理器会逼近85℃，这是在散热系统工作正常的情况下，如果出现积灰等情况，散热系统无法正常运转，CPU温度会飙至90℃以上，这已经达到CPU本身设定的温度保护临界值，极易发生自动关机、蓝屏、大幅降频等现象，长期的高温也对主板的耐久度产生严重影响。显卡（GPU）与CPU一样，但是显卡功耗更高更加耐高温，虽然原则上显卡能承受更高的温度，但是实际上由于大部分显卡是焊接在主板上的，由于没有像CPU一样的插座阻挡高温，显卡及周边电路反而更容易受到高温损伤。 3．清灰的利弊：清灰能够使笔记本保持优良的散热性能，保证系统的稳定运行；但是清灰也有弊端：清灰的基本操作是拆机，拆机必然伴随着高风险，可能导致质保失效，操作不慎可能导致不可逆的永久性物理损伤。 灰尘堆积使得散热片出风口几乎失去作用，图片来自前几天拆卸的一台笔记本 二、清灰的准备 1.工具的准备：基本工具有螺丝批、镊子、毛刷、纸巾、皮搋子、撬棒等，工具不固定，灵活运用 2.操作准备：首先用手接触一下墙面或地面，解除身上的静电，最好脱下外衣防止不慎碰到电路元件，清理出一个足够大的空间，擦干净灰尘，移除操作台上的水杯等物品；应保证足够的光线环境。准备好空间存放螺丝等细小物品（非常关键）。 三、清灰的操作 1.首先是拆机
松下CF-SX2笔记本拆机风扇清灰攻略-大图
松下CF-SX2笔记本拆机风扇清灰攻略 手里有台松下CF-SX2的笔记本，散热较差，想清灰。因为这个本子在国内销售较少，没有好的拆机教程。只能自己动手。 1.拿掉电池，红圈里本来有两个脚垫，直接卸掉其螺丝，拿掉脚垫。露出图中的另外两颗螺丝。 2.下面是开始拆机，为了保证螺丝的准确性。我给每一个螺丝编号，然后找一张白纸，贴上
双面胶，卸下的螺丝粘到对应的号码上就行。这样可以保证不会弄错。 3. 背面的螺丝全部卸掉，24号是不需要,应该是放内存的。需要两种规格十字螺丝刀。 4.拆完背面的，然后是左边侧面连接外接显示器的接口的两个螺丝也要卸掉，需要尖嘴的钳子。 5.拆完之后需要拆光驱里的螺丝。不通电打开光驱的机关在背面红圈里，用个笔尖拨一下就开了。 29号螺丝是连接里面的一个类似电磁开关的东西，那东西不固定，打开后就是红圈里的小
东西。往回按的时候不好安装。 6.把光驱里的螺丝打开之后，把屏幕放平，上盖就可以打开了，注意红圈的位置，不要被蹩着。注意从上边打开，下边是键盘数据线和光驱开关电源线，小心别扯到。 7.打开之后就是这个样子。圆圈里面就是键盘的连接线，方圈里面是光驱线。光驱开关电源线，很容易拔掉。需要注意的是键盘数据线，小心的打开黑色的卡扣，把数据线把出来。如果不小心把下边的卡座把下来，在网上插就会比较麻烦，全是针脚。 8，拆到这里，其实就可以拿掉硬盘了，硬盘是没固定的，直接拿掉就行，下图是拿掉硬盘
之后的样子。 9.接下来，拆掉屏幕的数据线。如下图。 10.接下来需要拆掉几颗螺丝，和其他的数据线。红框内1，2，3，4四颗螺丝，其中234是风扇和主板连接，1号是把主板上到机壳上。黄框内是一些数据线接头，注意5是板子上下面各一条。绿框内是一些电源线接口。拆掉这些，主板就可以拿掉，其实78不拆也可以翻开主板了，当然你拆掉8之后，光驱就可以直接卸掉了，可以在这里改装固态硬盘。 11. 翻开主板，就可以拆掉风扇总成了，注意电源线拔掉就好。这太本子的散热铜管太小了，
拆装发动机注意事项
拆装发动机注意事项及个人总结 发动机拆装过程中的注意事项： 拆卸和安装发动机首先需要进行前期准备工作，将拆卸工具找齐摆放好，可以佩戴手套以防伤到自己，保证拆卸场地较为空旷，准备好白纸将拆卸下来的零件放到上面防尘。 下面的拆卸安装发动机注意事项我是在学长之前的总结里找到的，我看他写的很好很全面。我又做了一些补充修改，应该不算抄袭吧。 发动机拆卸过程中需要注意以下几点： 1、为了使螺栓均匀受力减少零件变形并使零件间配合紧密，拆卸螺栓的时候要对每个螺栓均匀用力，按顺时针或者对角的方向。 2、拆卸下来的螺栓，螺母，垫片等要根据其所在的位置和作用，与拆下的部件放在一起，方便安装时取用。同时要记住特殊零件的位置，如汽缸头上四个垫圈有一个就是铜质的，他应该安装在有油路的那个长螺杆上。 3、对于某些表面要求比较高的部件，例如，汽缸头下表面，汽缸体上表面以及内表面，活塞外边面等，这些部件在放置的时候要格外的小心，确保不被外物划伤或磕到，并且最将这些表面朝上放置以免与地面或白纸上小沙子摩擦划伤表面。 4、当不拆开曲轴箱时，拆卸某些细小部件要尤其注意，例如正时链盘固定螺栓，活塞销挡圈等，要用布或者手护住，防止其掉入曲轴箱内。 5、拆卸某些特定零件时要使用专门的工具，例如磁电机飞轮，火花塞，自动蹄块式离合器等，这些都有专门的工具，不到万不得已尽量使用专用工具，否则容易弄坏零件，并且还拆不下来，费力不讨好。 6、拆卸有销钉连接的部件时，主要注意有销钉的几个点，这几个点分离后就很容易了。有轴承的地方要尽量保证轴承内外圈同时受力，切忌野蛮拆卸，这种对受力要求均匀并少冲击的情况最好用橡皮锤施力拆卸安装。
华硕K43系列笔记本电脑拆机清灰图文教程
（转载）华硕K43系列笔记本电脑拆机清灰图文教 程 日期：2014-06-08 02:02 来源：合肥修电脑作者：老刘快速导航 1.拆机前的准备 2.拆键盘 3.拆C壳的螺丝和排线 4.拆D壳的螺丝和排线 5.拆卸主板 6.拆卸散热器并清理灰尘 7.安装散热系统 8.安装注意事项 AS US（华硕）K43系列笔记本电脑清灰比一般的笔记本清灰要困难得多，即使是清理一下风扇上的灰尘，也需要把所有的部件全部拆下来才能清理，下面合肥电脑维修网老刘就来对华硕K43系列笔记本电脑拆机清灰过程作一个详细的图文讲解。
图1：华硕K43S J笔记本 这次所拆的笔记本为华硕K43S J，如图1所示，这个系列中还有其它的小型号，但是只要型号是以K43开头的，拆机清灰的方法都是大同小异，下面我们来看具体步骤。 一、拆机前的准备 AS US（华硕）K43系列笔记本电脑拆机需要十字型螺丝刀大小各一把、一字型小螺丝刀一把、镊子和钟表批，如图2所示，如果没有钟表批也可以用小螺丝刀替代。
图2：拆机所需的工具 无论拆什么笔记本，第一步首先要把电池取下来，以免带电操作损伤元器件，这一步相信大家都会，如图3所示，笔记本的D壳朝上，打开左边的电池锁，右边的栓子向外拉，电池就取出来了。
图3：取出电池 二、拆键盘 把笔记本C壳朝上，在键盘上最上方可以看到4个卡扣，如图4所示。
图4：四个卡扣 用一字型螺丝刀或镊子向里按下隐藏的卡扣，再撬起键盘上的这个地方，如图5所示。
图5：解开键盘卡扣 按同样的方法把另外的三个卡扣解开，整个键盘拿下就拆下来了，取下键盘的时候不要用力过猛，因为键盘下面还有排线，如图6所示。
发动机的拆装步骤(精)
发动机的拆装步骤 发动机(Engine是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如燃机(汽油发动机等、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等、电动机等。如燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机。发动机最早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。发动机是汽车领域技术最密集的关键部件,在汽车发动机装配过程中,由于被装配零件的多样性、工艺的繁琐性,汽车发动机装配线就显得尤为重要。汽车发动机装配线是一个对发动机顺序装配的流水线工艺过程,每个工位之间是流水线生产,因此,每个环节的控制都必须具备高可靠性和一定的灵敏度,才能保证生产的连续性和稳定性。合理地规划发动机装配线可以更好地实现产品的高精度、高效率、高柔性和高质量。 发动机装配线主要包括总装线、分装线、工位器具及线上工具等。在总装线和分装线上,目前国普遍采用柔性输送线输送工件,并在线上配置自动化装配设备以提高效率。柔性输送线主要有:摩擦辊道和启停式动力辊道两种。装配线上的自动化设备主要有自动打号机、拧紧机、自动翻转机以及其它专用装配设备等,可大大提高装配线的装配能力。目前,装配线普遍采用现场总线控制方式,通过现场分布I/O 统一控制装配线的运行及完成各工位间的通讯。组建现场信息监控系统采用以太网等方式,完成装配线上的信息采集、排产下达、工位监控及装配提示等功能。 发动机装配在其生产过程中是不可缺少的重要步骤,而合理地规划发动机装配线可以更好地实现产品的高精度、高效率、高柔性和高质量。在现代化的发动机生产装配线中,成熟的装配工艺、设备选择、质量控制及物流方式均值得人们去借鉴。在发动机生产中,装配线是发动机最终状态、最终结构、最终精度的展示,对确保发动机的精度、质量至关重要。一条发动机装配线要保证发动机的装配技术条件,实现高精度;要保证装配节拍,实现高效率;要多机型同时装配,实现高柔性;要有效地控制装配精度,实现高质量。要实现以上几个方面必须从生产线的规划开始着手。
实用可靠性工程
实用可靠性工程 【课程背景】 随着人们对先进技术依赖性越来越强，可靠性工程变得越来越重要。在今天，先进电子设备已经用于银行、电讯、医疗、运输、化工、航空、航天等诸多行业。制造商除向这些行业提供满足功能要求的电子设备外，还要承诺在服务寿命期内的可靠性，因此光提供技术而不考虑产品可靠性的公司很快落入下风。为了提高产品的可靠性，企业从产品研发设计过程到制造过程及最后的售后服务，都要将可靠性贯穿于产品的全生命周期。 【课程特色】 1、系统性从研发到生产涉及到主要可靠性工作，课程都会体现 2、实用性相关课程案例都来自讲师亲身实践 【学员收益】 通过本课程的学习，学员能够了解--- 1. 电子信息行业高科技公司如何开展可靠性工作，并对整体可靠性工程有系统性的了解 2. 如何在研发产品过程中实施可靠性 3. 了解BELLCORE 6.0的方法一情况三进行可靠性培训评估 4. 如何正确运用可靠性试验方法进行产品的产品的可靠性测试 5. 了解如何通过可靠性手段来降低产品返修率 【课程介绍】 （第一天） 集成产品开发（IPD）与可靠性工程的联系 方法的两个层面 可靠性工程的全面解决方案 可生产性工程的全面解决方案 制造系统全面解决方案 国内手机用户对不同产商可靠性评估 一、可靠性工程基础（4H） 1、可靠性工程发展 可靠性技术发展的重大变化 美国可靠性发展现状 IEC可靠性标准情况（共50个标准） IEEE可靠性标准 (共30个标准) BELL试验室相关可靠性标准 2、公司开展可靠性情况 国际可靠性开展情况－－IBM 国外可靠性开展情况－－朗讯 国际可靠性开展情况－－北电网络 国际可靠性开展情况－－希捷 国内可靠性开展情况－－某通讯公司 3、可靠性工作开展的必要性 康柏全生命周模型应用于采购实例 可靠性全生命周期变化 IPD模式下可靠性工作 研发过程的财务模型
汽车发动机拆装工具介绍
汽车结构拆装实训实习报告 1.拆装工具的分类与正确使用 了解拆装工具是我们拆发动机的首要要求，所以我们应该熟悉汽车拆装过程中常用工具的名称和规格；掌握汽车拆装过程中工具的正确选用方法；了解汽车拆装过程中常用工具的维护和保养方法。我们也要注意以下问题。 1．扳手类工具： （1）所选用的扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择；各类扳手的选用原则，一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。
（2）为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形，损坏螺母和扳手。 （3）普通扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹件时，不能用锤击打扳手；除套筒扳手外，其它扳手都不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹连接件。 （4）内六角扳手是用来拆装内六角螺栓（螺塞）用的。规格以六角形对边尺寸 S 表示，有 3~27mm 尺寸的 13 种，汽车维修作业中使用成套内六角扳手拆装 M4~M30 的内六角螺栓。 2．起子： 型号规格的选择应以沟槽的宽度为原则，不可带电操作；使用时，除施加扭力外，还应施加适当的轴向力，以防滑脱损坏零件；不可用起子撬任何物品。 3.套筒扳手：
套筒扳手的材料、环孔形状与梅花扳手相同，适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母。套筒扳手主要由套筒头、手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等组成，各种手柄适用于各种不同的场合，以操作方便或提高效率为原则，常用套筒扳手的规格是10~32mm。在汽车维修中还采用了许多专用套筒扳手，如火花塞套筒、轮毂套筒、轮胎螺母套筒等 二．发动机各部件的位置
可靠性技术发展简介
西北工业大学航空学院 可靠性技术发展简介 01041201
摘要 可靠性理论是近30年来发展起来的一门新兴学科，它对现代军事、宇航、电子等工业的发展起了重要作用。从六十年代开始逐渐发展到研究结构、机械、机电系统及由上述系统组成的综合系统的可靠性问题。其应用范围也从比较尖端的工业部门扩展到一般工业部门。目前，可靠性设计和分析技术已成为许多工业部门中产品发展工作不可缺少的一环。但在现代科技飞速发展的时期，系统可靠性在理论和研究模式上还有欠缺，需要结合其他理论如模糊理论、人工智能等，是可靠性理论、试验和管理能够更成熟、更完美。 关键词：可靠性工程航空工业电子工业宇航工业核工业机械和非电子产品人可靠性现代化
可靠性技术发展简介 二十世纪以前 可靠性是伴随着兵器的发展而诞生和发展的，在人类文明经历了4000多年发展成长的漫长过程中，人类已经对当时所制作的石兵器进行了简单检验。在殷商时代已有的文字记载中，就有关于生产状况和产品质量的监督和检验，对质量和可靠性方面已有了朴素的认识。与可靠性工程学有关的数学理论早就发展起来了，可靠性工程最主要的理论基础——概率论早在十七世纪就由伽利略、巴斯卡、费米、惠更斯、伯努利、德·莫根、高斯、拉普拉斯、泊松等人逐步确立。布尼科夫斯基在十九世纪写了第一本概率论教程，他的学生切比雪夫发展了大数定律，他的另一个学生马尔科夫创立了随机过程论，这是可修系统最重要的理论基础。可靠性工程另一门主要的基础理论——数理统计学在本世纪三十年代初也得到了迅速发展。 二十世纪三十至四十年代，可靠性工程的准备和萌芽阶段 除了三、四十年代提出的机械维修概率、长途电话强度的概率分布、更新理论、试件疲劳与极限理论的关系外，1939 年瑞典人威布尔为了描述材料的疲劳强度而提出了威布尔分布，后来成为可靠性最常用的分布之一。 美国 最早的可靠性概念来源于航空。二战期间，因可靠性引起的飞机损失惨重，损失飞机2100架，是被击落飞机的1.5倍。1939年，美国航空委员会出版的《适航性统计学注释》中，提出了飞机由于各种失效造成的事故率不应超过0.00001/小时，相当于飞机在一小时飞行中的可靠度为0.99999，尽管这里并未明确提出“可靠度”的概念。现在所用的“可靠性”定义是在1952年美国的一次学术会议上提出来的。电子管的可选性太差是导致美国航空无线电设备可靠性问题的最大因素，美国当时的航空无线电设备有60%不能正常工作，其电子设备在规定的使用期限内仅有30%的时间能有效工作。为了解决这一问题，美国国防部组织人力，开始对电子管的可靠性进行研究，在1934年成立电子管开发委员会（VTD），1946年成立电子管专业小组（PET）和航空无线小组（ARINC）。这标志着可靠性的起步。 在美国，四十年代改进可靠性的努力集中于质量的提高方面。更好的设计、更强的材料、更坚硬更光滑的摩擦表面、先进的检验仪器等等——强调这一切都是为了延长零件或组合件的使用寿命。例如，通用汽车公司的电动分布通过使用更好的绝缘，高温和试验，和改进了的锥-球形滚柱轴承等办法，把机车所使用的牵引马达的使用寿命从25万英里延长到100万英里。通过对曲轴和凸轮轴的轴承表面进行新式的TOCCO硬化处理大大延长了柴油发动机的寿命。可靠性工程在易维护型设计、以及为预防性的维护安排规划、设施、技术和进度等方面都取得了进展。四十年代展现的其他显著的进步还有管理部门对于检验抽样方案，高生产率机床的生产控制图，估算水平和促进购买优质产品
Dell 笔记本 拆卸步骤_清理灰尘
一、取出主电池。 a.通过向外侧滑动电池闩锁解除电池锁的锁定。 b.滑动电池槽释放闩锁并将其按住。 c.从电池槽中取出电池。 按电源按钮以导去系统板上的残留电量。 二、卸下模块护盖 1.请按照开始之前中的步骤进行操作。 2.将计算机翻转过来。 3.从模块护盖上拧下两颗螺钉。
4.提起模块护盖，使其与计算机分离。 三、内存模块 通过在系统板上安装内存模块可以增加计算机的内存。有关计算机支持的内存的信息，请参阅《安装与快速参考指南》中的"规格"。请仅安装适用于您的计算机的内存模块。 注：从 Dell 购买的内存模块在计算机的保修范围内。 计算机有两个用户可抽换的 SODIMM 插槽，可以从计算机底部进行抽换。 注意：如需在两个连接器中都安装内存模块，请先在位于计算机底部的连接器 (DIMM 1) 上安装内存模块，然后再在其正上方的连接器 (DIMM 2) 上安装。 卸下内存模块 注意：如果 DIMM 2 连接器中装有内存模块，请先将其卸下，然后再卸下 DIMM 1 连接器中的内存模块。否则可能会损坏两个内存模块。 1.请按照开始之前中的步骤进行操作。
2.拆下模块护盖（请参阅模块护盖）。 注意：为避免对内存模块连接器造成损坏，请勿使用工具将内存模块固定夹分开。 3.用指尖小心地将内存模块连接器两端的固定夹分开，直至模块弹起。 4.从连接器中卸下模块。 四、小型插卡 警告：拆装计算机内部组件之前，请阅读计算机附带的安全说明。有关其它最佳安全操作信息，请参阅https://www.sodocs.net/doc/892001331.html,/regulatory_compliance 上的Regulatory Compliance（管制标准）主页。 注意：为了有助于防止对系统板造成损坏，必须在拆装计算机内部组件之前从电池槽中取出电池。 注：如果您订购计算机的同时订购了 WLAN 卡，则计算机已安装该插卡。 注：对于非 Dell 提供的小型插卡，Dell 不保证其兼容性，也不提供支持。 您的计算机支持一个小型 WLAN 卡。
汽车AJR发动机拆装步骤Word版
AJR发动机拆、装操作考试技术文件 一评分项目中的扣分细则解释： 1、规范操作： 1）指考生在该小项中所有步骤的完成程度、拆装顺序的合理性和操作的正确性。 2）外围零件的拆卸与安装两个项目分总成拆装顺序在不影响拆卸和装配质量的情况下，考生可根据实际情况自行确定分总成的拆装顺序，但必须合理，分总成里面小项的拆装顺序必须按技术规范中的顺序进行操作。 2、工具使用 指考生在各小项拆装过程中对工具的选择和使用正确程度，在作业过程中（含工具整理过程），发生工具落地另外扣分。 3、拆装要点 指在某个小项拆装过程中对某个步骤操作规范的有特别要求的内容，具体要求按所发布的技术文件依据 4、口述内容 对于技术文件中标有可以采用口述部分的内容，可以采用口述进行表述其操作规范和技术参数。具体的可以采用口述的内容以发布的技术文件依据。 5、考试停止 1）考核时间到，考生停止操作，未完成项目分数扣除。 2）发生重大安全事故，终止考试。 6、特殊扣分 1）.操作过程中发生零件、工具落地，每发生一次扣1分，共15分，扣完为止。 2). 要求零部件摆放整齐，零部件摆放凌乱，扣5分 3).由于拆装引起的零件损坏（除零件本身质量外）、丢失等，一次扣15分。 4).由于拆装引起的人身伤害，一次扣30分。 7、总分 .本项目考总分150分。 二所用AJR发动机的说明 1.本发动机的霍尔传感器及空调压缩机及皮带已预先拆除。 2.连杆紧固为螺栓紧固。 3.气缸盖螺栓为内六角。 4.正面照和侧面照如下
AJR发动机拆装项目作业表1----------外围零件的拆卸
AJR发动机拆装项目作业表2----------配气机构及气缸盖的拆卸
可靠性
可靠性知识 可靠性工程技术简介 国际上，可靠性起源于第二次世界大战，1944年纳粹德国用V-2火箭袭击伦敦，有80枚火箭在起飞台上爆炸，还有一些掉进英吉利海峡。由此德国提出并运用了串联模型得出火箭系统可靠度，成为第一个运用系统可靠性理论的飞行器。当时美国诲军统计，运往远东的航空无线电设备有60℅不能工作。电子设备在规定使用期内仅有30℅的时间能有效工作。在此期间，因可靠性问题损失飞机2.1万架，是被击落飞机的1.5倍。由此，引起人们对可靠性问题的认识，通过大量现场调查和故障分析，采取对策，诞生了可靠性这门学科。 40年代萌芽时期： 现场调查、统计、分析，重点解决电子管可靠性问题。 50年代兴起和形成时期： 1952年美国成立了电子设备可靠性咨询组〔AGREE〕并于1957年发表了《军用电子设备可靠性》的研究报告，该报告成为可靠性发展的奠基性文件，对国际影响都很大，是可靠性发展的重要里程碑。 60年代可靠性工程全面发展时期： 形成了一套较为完善的可靠性设计、试验和管理标准，如MIL-HDBK-217、MIL-STD -781、MIL-STD-785。并开展了FMEA与FTA分析工作。在这十年中美、法、日、苏联等工业发达国家相继开展了可靠性工程技术研究工作。 70年代可靠性发展成熟时期： 建立了可靠性管理机构，制定一整套管理方法及程序，成立全国性可靠性数据交换网，进行信息交流，采用严格降额设计、热设计等可靠性设计，强调环境应力筛选，开始了三E革命〔ESS EMC ESD〕，开展可靠性增长试验及综合环境应力的可靠性试验。 80年代可靠性向更深更广方向发展时期： 提高可靠性工作地位，增加了维修性工作内容、CAD技术在可靠性领域中应用，开始了三C革命〔CAD CAE CAM〕，开展软件可靠性、机械可靠性及光电器件和微电子器件可靠性等的研究。最有代表性是美国空军于1985年推行了“可靠性与维修性2000年行动计划”〔R&M2000〕，目标是到2000年实现可靠性增倍维修性减半。在1991年海湾战争中“2000年行动计划”见到成效。 90年代可靠性步入理念更新时期： 在20世纪90年代，出现了新的可靠性理念，改变了一些传统的可靠性工作方法，一些经典理论也在被修改，甚至失效率的“浴盆曲线”也被质凝，最为典型的是英国空军发表的一篇题为《无维修使用期》的文章，在欧州乃
笔记本拆机清灰详解
笔记本拆机清灰详解 夏天到了,大家的笔记本是不是发热量过高或是风扇噪音加大,甚至稳定性下降导致电脑莫名死机或蓝屏呢?没错你的电脑该清灰了. 一般笔记本电脑购买一二年以后都会出现散热性大幅下降的现象,主要因为CPU/GPU和散热器这间的导热硅脂老化变干,导热性能下降了.而且灰尘堵塞了你的风扇通风口热量无法有效排出也是散热性能下降的重要原因. 网上有很多关于拆机清灰的教程,不过大多讲的不细详细,有很多细节没有提及,导致很多人模仿以后,电脑不能正常开机.这里我把自己的清灰过程记录一下供大家参考. 拆机工具: 电脑:索尼VPCCW28EC/B 螺丝刀,杯子,台灯,硅脂,橡胶指套,润滑油,铜片,硅胶片.毛巾. 这里我强调一下细节: 1.杯子主要是放螺丝的,因为拆下来的螺丝又不又多,放在杯子里防止丢失. 2.毛巾垫在电脑下面,防止拆机过程电脑移动会划伤表面. 3.导热硅脂:最好买好点的,性能差很多,好一点的会含一些特殊金属,能提高散热性能, 我用的是日本进口的信越7783硅脂(含银),16元/支. 4.铜片和硅胶片是放在显卡芯片上的,有的电脑用的到,有的电脑用不上(我的索尼不需 要)
5.润滑油(美国进口的美乳电脑专用润滑脂) 6.台灯可以增加可见性(建议使用) 拆机准备: 1.关闭门窗(防尘) 2.洗手:是要目的一来除汗,防止汗水腐蚀电子元件;二来放电,防止传说中的静电击穿; 开始拆机: 1.将电源拨掉,电池卸下; 2.将电脑翻过来,放在毛巾上,打开内存后盖,拨出内存条;
3. 拿下内存条后不要忘记把连接耳机和USB 的数据排线也拨下来,否则电脑后盖打不开的; 4. 打开硬盘后盖,取出硬盘(见到硬盘后,向右拉黑色的带子,硬盘就出来了)
电脑电源拆解详解
图1：电源内部结构拆解 电脑电源一次侧和二次侧： 通常PC电源在两个散热片之间会有三个变压器，当然不是每一种的拓扑结构都是这样，主开关变压器是最大的那个，中等体积的变压器（待机变压器）用来产生+5Vsb输出，而最小的变压器（推动变压器）用于PWM控制电路，用来隔离二次侧和一次侧电路。但是要注意，在一些电源里不使用变压器作为一、二次侧电路，而使用一个或几个光耦来分隔，所以在这些电源里你可能只找到两个变压器。在一次侧散热片上你能找到主开关管，如果电源配备了主动PFC，还包括PFC开关管和配套的快恢复二极管。一些厂商会将主动PFC放在一个独立的散热片上，在这些电源里你在一次侧找到两个散热片。在二次侧散热片上你能找到若干个整流管。它们内部是两个封装在一起的整流用功率二极管。你还会发现一些属于输出滤波级的小号的电解电容与线圈，找到它们你就找到了二次侧。一个确定一次侧与二次侧更简单的办法就是看输出的接线组连接在二次侧而输入接线连接在一次侧。 电脑电源一级EMI和二级EMI滤波电路
EMI滤波电路的主要作用是保护电源及设备而起到滤除外界电网的高频脉冲对电源的干扰，也能抑制电源产生的杂波传导干扰市电。 一个完整的一级和二级EMI电路应该是这样的： 图2：一二级滤波电路 上图中的电路图和下面实物对应部分参看一下就是，不懂没关系，日后有兴趣再继续深入学习的话自然会了解的。简单说说标注字母所代表的元件：RV1代表压敏电阻（MOV）；C1和C2代表Y电容，一般都标有安全认证标志（如UL、CSA 等标识）和耐压AC250V或AC275V字样。；L1和L2代表铁氧体线圈；C3是X 电容；（X电容是并联在市电输入火线和零线之间的任何电容，Y电容是成对出现的，需要串联连接到火线和零线之间并将两个电容的中点接地，也就是连接到电源外壳上，因而对于市电输入而言它们是并联的。） 电脑电源高压滤波电容 在一些电源的实物拆解图中，我们是否会注意到一点，高压滤波电容有的是用一对，而有的只用一个。原因在于：对于半桥拓扑的电源，一次侧的两颗大电容的容量要求比较高。无PFC或被动PFC的电源需要倍压输入电路，因而一次侧大电容是两颗200V左右串联的规格；而配备主动PFC的电源，PFC电路本身就能完成升压功能，经过主动PFC电路输出的直流电压一般比较高，因而不需要倍压电路，电容是耐压值400V左右的规格。
质量与可靠性工程考研简介
航空航天等高科技产品的高质量要求，使得与故障作斗争、以提高产品质量为目的的可靠性系统工程，在产品研制中扮演着举足轻重的角色，并已发展成为一门有综合性、交叉型的新兴学科。可靠性，指的是产品在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。通俗地说，可靠性就是产品无故障完成任务的能力，可靠性系统工程是一门与故障作斗争的学问。尽管可靠性作为产品的基本属性随产品的存在而存在，但可靠性系统工程学作为一门独立的学科至今只有50 年的历史。可靠性的概念最早来源于航空领域，在两次世界大战期间，飞机已经成为一种交通工具，空中飞行事故不断增加，要求计算出飞机一台发动机的故障概率以及在一段飞行时间内不发生故障的概率，这就是可靠性的初始概念。第二次世界大战期间，德国V1 火箭研制中提出并运用了串联系统可靠性乘积定律，其可靠性系数达到0.75，因此V1 火箭成为第一个在研制后期运用系统可靠性理论的飞行器。我国的可靠性工程研究是在20 世纪60 年代中期开始的，主要在电子、航空、航天、核能、通讯等领域得到应用。产品可靠性工程学的内容很广，概括起来就是两个方面的内容：确定产品的可靠性和获得产品的可靠性。确定产品的可靠性就是通过各种途径，如预计、试验、系统分析等来确定产品的失效机理、失效模式以及各种可靠性特征量的数值或范围等；获得产品的可靠性就是通过产品的寿命循环期，即从构想、审查、研制、生产、使用、维修等一系列活动中的各种获得并提高可靠性的各项措施，得到最优化的可靠性。可靠性系统工程专业的知识范畴包括质量工程、质量管理、可靠性、安全性、维修性、测试性、保障性的设计分析、试验与评价，以及软件、元器件等特殊产品的可靠性。所以，该专业要求学生既掌握可靠性专门知识，又要具备宽广的工程基础知识。比如，统计学是可靠性工作的基本方法之一，所以可靠性系统工程专业对数理统计的基础非常重视；可靠性工作的核心是故障，而对故障的预测、预防、测试、维修、保障都需要对故障发生、发展的规律有深刻了解，而振动、温度等环境应力引起的故障都可以归结为力学原因，所以可靠性系统工程对力学基础有很高的要求；研究软件的可靠性，又需要一定的软件开发经验、软件工程知识等等。说到质量与可靠性工程专业，就不能不提到北京航空航天大学工程系统工程系。1985 年，在我国可靠性元勋杨为民教授的倡导下，北航工程系统工程系（可靠性工程研究所）成立，作为中国唯一专门培养可靠性人才的单位，北航工程系统工程系建立了具有较强的系统性、综合性的“技术与管理高度综合”、“理论与实践相互促进”、“硬件和软件互相渗透”、“产、学、研”紧密结合的人才培养机制和包括本科、硕士（工程硕士）、博士、博士后在内的完整人才培训体系。现设有可靠性系统工程、可靠性实验工程、软件工程、元