汽车发动机构造与维修试题库复习资料

《汽车发动机构造与维修》试题库答案

一．名词解释

1. 发动机有效功率与指示功率之比。

2. 按规定的技术要求确定汽车总成、零件技术状况所实施的检查。

3. 在矩形环的内圆上边缘或外圆下边缘切去一部分。

4. 制造厂产品图纸技术条件中所规定的配合副盈隙的极限规定。

5. 汽车维修时零件可继续使用的极限。

6. 零件表面经过修理，形成符合技术文件规定的大于或小于原设计基本尺寸的新基本尺寸。

7. 按预先规定的计划执行的维修作业的内容和时机。

8. 进排气门同时开启的现象。

9. 发动机冷态装配时，在气门与传动机构中，留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一预留间隙称为气门间隙。

10. 将不装环的活塞连杆组件装在曲轴上，检查活塞在上、下止点和行程中部三个位置，活塞头部前后方与缸壁的间隙差超过规定时。

11. 用曲轴转角表示的进排气门实际的开启与关闭的时刻与开启持续时间。

12. 发动机曲轴对外输出的功率。

13. 每循环实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸工作容积的新鲜充量的比值。

14. 使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。

15. 发动机工作时，由功率输出轴输出的转矩。

16. 在火花点火式发动机中，凡是不依靠电火花点火，而是由于炽热表面点燃混合气而引起的不正常燃烧现象。

17. 以工质在气缸内对活塞做功为基础的指标。

18. 根据修理技术条件，按零件技术状况将零件分类为可用、可修和不可修的检验。

19. 所有气缸的喷油器同时开启同时关闭，发动机ECU用一个喷油指令控制

所有喷油器同时动作。

20. 指将汽油直接喷入气缸。

21. 以脉动的方式，在一段时间内将汽油喷入进气管。

22. 喷油泵出油阀开启的瞬时所对应的曲拐位置至上止点间的曲轴转角。

23. 指在进气总管中的节流阀体内设置一只或两只喷油器，对各缸实行集中喷射。

24. 汽油被连续不断地喷入进气歧管。

25. 喷油泵出油阀开启的瞬时所对应的曲拐位置至上止点间的曲轴转角。26. 根据修理技术条件，按零件技术状况将零件分类为可用、可修和不可修的检验。

27. 所有气缸的喷油器分成几组交替喷油，发动机ECU分路控制每组喷油器，同一组中的喷油器同时喷油。

28. 气缸的总容积与燃烧室容积之比。

29. 活塞上止点到下止点所扫过的容积。

二．填空题。

1. 平均指示压力有效功率

2. 缩短延长 t1＜t2t1＞t2

3. 结构紧凑有一定的涡流运动

4. 着火延迟期急燃期缓燃期补燃期着火延迟期

5. 下降0 机械损失

6. 余隙容积减小提高

7. 内部摩擦损失泵气损失驱动附件损失机械效率ηm = P e / P i

8. 增加而提前提前

9. 着火延长期喷油规律

10. 减磨合金层旋转面

11. 与气缸、活塞的修理尺寸一致具有规定弹力漏光度、端隙、侧隙、背隙符合规定

12. 曲轴承推端面轴颈定位肩百分表平衡铁

13. 平分式龙门式隧道式平分式

14. 成品轴承加镗量轴承加刮量轴承

15. 基准的变形量最小加工精度高符合基准统一的原则

16. 症状特征伴随推理分析判断

17. 气缸体上平面气缸体下平面两端主轴承孔公共轴线

18. 较小明显加速机油加注口加剧明显减弱或消失

19. 齿轮传动链传动同步齿形带传动

20. 气环的弹性气体压力

21. 铅笔画线检验法煤油实验法密封性实验法

22. 上大下小的不规则锥形第一道环上止点稍下的位置上不规则的椭圆形横向方向

23. 上下

24. 与气缸、活塞的修理尺寸一致具有规定弹力漏光度、端隙、侧隙、背隙符合规定

25. 按气缸修理尺寸选择同一级的成组活塞活塞的裙部尺寸是镗缸的依据同一台发动机必须选择同一厂牌的产品

26. 迷宫走向不许在活塞销轴线+45度或-45度方向上侧压力大的一侧90度～180度180度120度

27. 凸轮轴下置式凸轮轴中置式凸轮轴上置式

28. 一缸处于压缩上止点时调其中一半气门装曲轴一周后调余下所有气门

29. 火焰传播距离自燃准备爆震

30. 两端主轴颈的分共轴线中间主轴颈径向圈跳动

31. 空间雾化混合油膜蒸发混合

32. 满足系列化、标准化和互换性的要求不影响零件的结构和强度恢复技术文件规定的配合性质。

33. 节气门新鲜充量降低延长加大真空式

34. 成品轴承加镗量轴承加刮量轴承

35. 平分式龙门式隧道式平分式

36. 润滑冷却清洗密封

37. 发动机过热燃料高温热分解机件冲击易引起表面点火

38. 缸体水套节温器旁通阀旁通管

39. 发动机

40. 曲轴承推端面轴颈定位肩百分表平衡铁

41. 砂条的材料及粒度砂条的切削能力砂条往复运动的长度冷却液

42. 膜片弹簧的张力伸张泵膜行程

43. 工况喷油量

44. 曲轴一一

45. 进气终了压力进气温度残余废气压力压缩比

46. 灭缸法倒拖法

47. 化油器喷射

48. 动力阀控制进气谐波增压控制废气涡轮增压控制

49. 传感器、ECU、执行元件

50. 油路油压产生微小波动、噪声

51. 负荷和转速、供油量、供油量

52. D型电控汽油喷射系统、L型电控汽油喷射系统

53. 流量型(L型) 压力型(D型)

54. 空气滤清器、空气流量计、节气门体、怠速空气阀

55. 活塞上止点曲轴转角磁脉冲光电感应霍尔效应曲轴前端凸轮轴前端飞轮上分电器上

56. 三线高灵敏度可变电阻半导体压敏电阻电容膜盒传动可变电感

57. 空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统

58. 负荷和转速、供油量、供油量

59. 喷油孔截面的大小、喷油压力、喷油持续时间

60. 少、多、少

61. 负荷、供油量

62. 反比小

63. 294392 613 发电机

64. 共振非共振火花塞座金属垫

65. 全面所有万有特性

66. 三元催化转化器、CO2、H2O、NO X67. 节气门打开的角度电压信号发动机ECU 节气门不同开度喷油量可变电阻开关

68. 供油量变化、不受供油量影响的恒定的压力差

69. 溢油法、测时管

70. 系统燃油压力喷油嘴环境压力250kPa

71. 开环、闭环

72.90 10 80 8

73. 定型与验证试验可靠性试验验收试验出厂试验抽查试验

74. 水温过高冷却液面过低导线搭铁报警开关损坏

75. 机械燃烧空气动力电磁

76. 空气流量计、空气量、理想空燃比、位移、适量的汽油

77. 充气量旁通空气道控制节气门直动旁通空气道控制

78. 负荷、供油量

79. 发动机ECU 空气流量发动机转速喷油器怠速调整点火装置最佳混合气成分点火时刻

80. 下上

81. 爆燃表面点火

82. 60°、1/3、平滑缓慢

83. 砂条的材料及粒度砂条的切削能力砂条往复运动的长度冷却液

84. 油压为一恒定值、负荷、转速、喷油

85. 空气量空气量空燃比燃油量喷油器进气歧管可燃混合气

86. 最大油量与最小供油量的差与平均油量之比、不大于3%、不大于30%

87. 充气系数功率

88. 油量调节机构转速供油提前角相应的最大功率点最佳供油提前角

89. 气环的弹性气体压力

90. 溢油法、测时管

91. 症状特征伴随推理分析判断

92. 旋紧、空气进入

三．判断题

1.×

2.×

3.×

4.×

5.×

6.√

7.×

8.√

9.√10.√11.×12.×13.×14.√15.×16.√17.×18.√19.√20.×21.×22.×23.√24.√25.×26.√27.√28.×29.×30.×31.×32.√33.×34.√35.×36.×37.√38.√39.×40.×41.×42.√43.√44.×45.×46.√47.×48.√49.√50.×51.×52.×53.√54.×55.√56.√57.√58.×59.√60.×61.√62.√63.×64.√65.×66.√67.×68.√69.×70.×71.×72.√73.×74.×75.×76.√77.√78.×79.√80.×81.√82.×83.×84.√85.×86.×87.√88.√89.×四．选择题

1.B

2.C

3.A

4.B

5.C

6.A

7.C

8.B

9.A10.A

11.B12.D 13.B 14.A15.B 16.C17.D18.B19.C20.B 21.C 22.B23.B 24.A25.B 26.D27.A28.C29.D30.B 31.B32.A33.C 34.A35.C 36.B37.C38.C39.B40.A 41.D42.C43.A44.C45.C

46.B47.B48.A49.A50.B

51.D52.B53.B54.B55.A

56.C57.A58.A59.B60.B

61.A62.A63.B64.C65.A

66.B67.A68.B69.B70.A

71.C72.C73.A74.C75.D

76.A77.D78.B79.C80.D

81.D82.C83.B84.A85.B

86.C87.C88.A89.C90.A

91.A92.D五．简答题

1. 不正常喷射:

(1)二次或多次喷射; (2)穴蚀; (3)滴油现象; (4)断续喷射。

2. 机械效率表达了由于机械损失使发动机有效功率减少的程度，它等于有效功率与有效功率的比值。其计算公式如下:

ηm＝P e/P i

影响机械效率的因素有:发动机转速或活塞平均速度、负荷、润滑油品质、冷却水温度等。

3. 同级的孔或轴的修理尺寸按磨损最大的孔或轴选择，同组孔或轴修理尺寸必须一致，加工时先加工磨损最大的孔或轴；修理尺寸全国统一，不能自定修理尺寸，可以越级使用，但应尽量避免。

4. 新型发动机活塞环的端侧面制有装配标记和位置标记。安装时装配标记朝上，按位置标记装在相应的位置上。此外，还可以由包装纸上的颜色判别。

气缸正常磨损的特点是不均匀磨损，在气缸轴向上呈上大下小的不规则锥形，最大磨损部位在第一道环上止点稍下处；径向上呈不规则的椭圆形，磨损部位随气缸结构和使用条件而异，一般是横向大纵向小，进气门侧大，排气门侧小，两端气缸大，中间气缸小。

5. 按气缸的修理尺寸选用同一级修理尺寸组别的活塞，活塞裙部尺寸是镗缸的依据，同一台发动机必须选择同一厂牌的活塞，以保证材料和性能的一致。

6. 在零件结构、强度和强化层允许的条件下，将配合副中主要件和磨损部位

经过机械加工至规定的尺寸；恢复其正确的几何形状和精度，然后更换相应的配合件，得到尺寸改变而配合性质不变的修理方法。

7. 在活塞环开口的左右３０度范围内不能有漏光点，同一环漏光处不得多于两处，每处漏光弧长对于的圆心角小于２５度、总值小于４５度，漏光间隙小于0.03mm。

8. 不断地输送滤清的燃油和清洁的新鲜空气，根据发动机各种不司工况的要求，配制出一定数量和浓度的混合气供入气缸，使之在临近压缩终了时被点火燃烧而膨胀作功，最后将燃烧后的废气排入大气。

9. 发动机过热后容易形成一些炽热点，使发动机很难熄火，当点火开关打开时，由于电磁引力的作用，铁芯带动锥形阀将怠速油道打开，发动机正常工作；当关闭点火开关时，电磁引力消失，锥形针阀在弹簧的作用下将怠速油道堵塞，发动机就立即熄火。

10. 采用液力挺柱的配气结构，因挺柱的长度随发动机温度的变化而变化，因此可不留气门间隙，从而减小了气门开启和关闭过程中的冲击及噪声，降低了磨损，并且在对发动机的维护保养中省去了调整气门间隙的作业。

11. 三部分：

(1)燃油供给装置：汽油箱，汽油滤清器，汽油泵，油管，（储油罐）

(2)空气供给装置：空气滤清器。

(3)可燃混合气形成装置：化油器。

12. 先使发动机冷却液温度达到６６℃以上，并在点火系统工作正常，化油器阻风门全开进气装置无堵塞各漏气现象，以及在废气分析仪和转速表的检测下进行：

(1)调节节气门限位螺钉，使发动机处于最低的稳定转速，并且不熄火、不抖动。

(2)调节怠速调节螺钉，使发动机转速达到最高。重复以上两个步骤，直至发动机排放符合规定，怠速运转平稳，工况过渡圆滑，无异响为止。

13. 结构采用细滤器与粗滤器串联，并在同一外壳内安装的复合式滤清器。

从油底壳来的脏油从端盖的周边的机油孔进入滤清器内，从外向内流过皱纸滤芯和尼龙滤芯过滤后进入滤清器中心油腔。当机油压力大于的弹簧弹力时，推

开止回阀，过滤后的机油流向发动机。滤芯堵塞时，旁通阀打开，机油绕过滤芯直达中心油腔，防止发动机缺油。当发动机停止工作时，压力下降，止回阀关闭，以维持发动机内有足够的机油，利于下次起动。

14. 一般有集滤器、粗滤器、细滤器三种。集滤器和粗滤器和主油道串联，因为流动阻力较小。而细滤器和主油道并联，因为其流动阻力较大。

15. 将电动热敏开关放入加热的水中，用万用表测量第一档，当水温达到９３℃～９８℃时应能导通，当水温将到８８℃～９３℃时，应断开。而二档１０５℃时为导通，９３℃～９８℃时应能断开。否则，应更换电动风扇热敏开关。

16. 燃油压力调节器的功用是使燃油系统的压力保持预先调定值。K型系统采用活塞式燃油压力调节器，其主要由柱塞、调节弹簧和密封圈等组成，调节弹簧后面有调整压力用的垫片。当系统压力较低时，还不足以克服弹簧的预紧力，调节器不工作；当汽油泵的输出流量大于发动机耗油量时，系统中的油压便升高，油压升高到超过规定值(0.5MPa)时，柱塞克服调节弹簧的弹力，右移到接通回油口的位置，过剩的燃油经回油口返回到燃油箱中，保持油路系统压力不超过规定值。此外，当油泵停止泵油时，油路系统压力急剧下降，调节弹簧推动柱塞将回油口关闭，可使系统中保持一定油压。

17.

(1)能提高发动机的最大功率

(2)耗油量低，经济性能好

(3)减小了排放污染

(4)改善了发动机的低温起动性能

(5)怠速平稳，工况过渡圆滑，工作可靠，灵敏度高

18. 喷油泵放气螺钉松开，扳动手油泵，若不流油或流出泡沫状柴油，而且长时间扳动手油泵也排不净，表明低压油路有故障，若放气螺钉处出油正常，但各缸喷油器无油喷出，则故障出在高压油路。

19. (1)确认油箱中有足够燃油；

(2)将点火开关旋至“ON”，但不起动发动机：

(3)用跨接线(SST)连接检查连接器的FP和+B端子，如图84所示；

(4)用手夹住回油软管，检查管中的燃油压力，这时，你将听到回油响声

(5)如果没有压力，进一步检查有关元件。

20. 燃油量分配器的功用是精确地把相应于空气计量器计量板开程的燃油量分配给各缸的喷油器。它主要由燃油压力调节器、燃油量控制器和差压阀等组成。

21. 电动汽油泵的附加功能由安全阀和单向阀组成。安全阀又称限压阀，它可以避免燃油管路阻塞时压力过高，而造成油管破裂或汽油泵损坏。单向阀的功用是在发动机熄火后，汽油泵停止工作时密封油路，使燃油系统保持一定残压，以便发动机下次容易起动。

22. 温度时间开关安装在发动机冷却水路上，其功用是感受发动机冷却水的温度，在发动机动工况时，控制冷起动喷油器的工作状态和工作时的持续喷油时间。

23. 喷油泵放气螺钉松开，扳动手油泵，若不流油或流出泡沫状柴油，而且长时间扳动手油泵也排不净，表明低压油路有故障，若放气螺钉处出油正常，但各缸喷油器无油喷出，则故障出在高压油路。

24.

25. 冷却水温度传感器用于检测发动冷却水温度。其信号输入发动机ECU，使发动机ECU对基本喷油量进行修正，在怠速时，其信号又是发动机ECU控制怠速控制装置的主要信号源。常见的冷却水温度传感器为热敏电阻式的。

半导体热敏电阻具有随温度变化而阻值也变化的特性，常分为负温度系数和正温度系数两种。当冷却水温度变化引起电阻值变化时，发动机ECU检测到的THW信号。

26.

(1)冷却水外漏，如从散热器及进、出水胶管破裂处、水泵等处外漏；

(2)冷却水内漏，漏人气缸和油底壳内；

(3)冷却水道空间小，如冰堵、水垢等使加水量不足。

27.

学业水平测试发动机复习题1-答案

汽车构造试题库 第一章发动机基础知识 一、选择题（单项选择题） 1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（ A ）。 A．180°B．360°C．540°D．720° 2、对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（ D ）。 A．180°B．360°C．540°D．720° 3．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（ A ）。 A．越大 B ．越小 C ．不变 D ．不一定 4．6135Q柴油机的缸径是（ D ）。 A．61mm B ．613mm C ．13mm D ．135mm 5、下列说法正确的是(A ) A、活塞上止点是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置 B、活塞在上、下两个止点之间距离称活塞冲程 C、一个活塞在一个行程中所扫过的容积之和称为气缸总容积 D、一台发动机单个工作容积之和称为该发动机的排量 6、发动机压缩比的正确说法是(C) 。 A、气缸燃烧室容积与气缸总容积之比 B. 气缸燃烧室容积与气缸工作总容积之比 C.气缸总容积与气缸燃烧室容积之比 D. 气缸工作总容积与气缸燃烧室容积之比 7、下列发动机组成中柴油机所没有的是(C ) 。 A、冷却系统 B、起动系统 C、点火系统 D 、润滑系统 8、下列说法正确的是(B)。 A、四冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环曲轴转过了360度 B、二冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环，活塞在气缸内上下运动2次 C、柴油机在做功行程时，进、排气门处于打开状态 D、压缩比越高越好 三、判断题 1．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（×）汽油机的压缩比过大，容易产生爆燃，则 动力性变坏。

汽车发动机构造与维修试卷及答案修订版

汽车发动机构造与维修试卷及答案修订版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】

汽车发动机构造与维 修期末试卷 班级姓名 学号成绩 一、填空（1'×30=30'） 1、四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成，这两大机构是曲柄连杆机构和配气机构，五大系是冷却系、润滑系、燃料供给系、起动系和点火系 2、活塞环分为气环和油环，气环的作用为密封和散热；油环的作用是刮去缸壁上机油，并使缸壁上的油膜分布均匀。 3、气缸套有_干式__和_湿式__两种。 4、压缩比?是气缸总容积与燃烧室容积之比。 5、发动机零件的主要耗损形式有：磨损、腐蚀、疲劳、变形。 6、为防止活塞环胀死于槽内、卡死于缸内，在安装时应留有的“三隙”分别是__端隙__ 、_侧隙__、背隙。 7、发动机润滑系具有润滑、清洗、冷却、密封、防锈五大功用，所采取的润滑方式有：压力润滑、飞溅润滑、定期润滑三种。 8、气缸的修理尺寸主要有＿三＿级，每加大＿0.25＿ｍｍ为一级。 9、为减小活塞的变形，裙部开有“Ⅱ”形或“T”形槽，其中横槽是_绝热槽，竖槽是_膨胀_槽，凡未开通的槽的端部均钻有圆孔。 10、机油集滤器的损伤形式主要有：油管和滤网堵塞和浮子破损下沉等。 二、判断题（1'×10= 10'）

< >1、零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆，尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。”< >2、发动机转速的高低，一般不影响飞溅润滑的效果。 < >3、全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。 < >4、带有空气、蒸气阀的冷却系统，阀损坏后对冷却系统不会造成影响。 < >5、全支承式曲轴的主轴颈小于或等于连杆轴颈数。 < >6、气环装在气缸内必须有端隙，且各环开口要相互错开。 < >7、活塞头部由于受到高温、高压，所以头部的直径和厚度都较裙度大和厚。< >8、更换发动机润滑油时，应同时更换或清洗机油滤清器。< >9、校正连杆一般是先校正弯曲后再校正扭曲。 < >10、若气缸盖和气缸体同为铸铁时，卷边应朝向气缸盖。 三、选择题（2'×10=20'） 1、四行程柴油机发动机可燃混合气形成在。 A、缸内； B、进气歧管； C、喷油泵； D、化油器 2、一台发动机的工作容积是燃烧室的五倍，其压缩比为。 A、5 B、6 C、10 D、12 3、水冷系中，冷却水的大小循环路线由控制。

发动机构造与维修试题一及答案

发动机构造与维修试题一及答案 一、名词解释。（本题总计15分，每小题3分） 1．上止点 2．压缩比 3．汽车维修的技术标准 4．起环的第二次密封 5．气门间隙 二、填空题。（本题总计30分，每空1分） 1．汽车包括底盘、、和四部分。 2．活塞的结构按其作用可分为、、、四部分组成，其中引导活塞运动和承受侧压力的是。 3．活塞环装入汽缸后，其开口处的间隙叫，在环高方向上与环槽之间的间隙叫活塞环背面与环槽底部之间的间隙叫。 4．磨损包括、、、。 5．活塞环包括、两种。主要起封气作用的是。6．为防止活塞变形，在上面刻槽、槽。 7．气环第一次密封是靠产生的，在此前提下的第二次密封是。8．摩擦包括、、、四种。 9．下置凸轮轴式配气机构的驱动组件有、、和。

三、判断题。（本题总计8分，每小题1分） 1．发动机都有五大系统组成。（） 2．安装活塞组件时活塞的箭头应朝后。 3．采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能自由转动。（）4．汽油机的工作容积等于排量。（） 5．只有在活塞下行时，油环才能将汽缸壁上多余的机油刮回油底壳。（）6．正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。（） 7．一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。（） 8．配气机构分为两大组件。（） 四、选择题。（本题总计20分，每小题2分） 1．活塞在工作状态下发生椭圆变形，其长轴在（）。 A．垂直于活塞销座轴线方向B．平行于活塞销座轴线方向 C．没有什么具体规律 2．活塞在制造中，其头部有一定的锥度，主要是由于（）。 A．节省材料B．减小往复运动的惯性力 C．活塞在工作中受热不均匀 3．扭曲环之所以会扭曲，是因为（）。 A．加工成扭曲的B．环断面不对称 C．摩擦力的作用 4．曲轴上的平衡重一般设在（）。 A．曲轴前端B．曲轴后端 C．曲柄上 5．曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是( )。

汽车发动机构造与维修期末考试试卷

《汽车发动机构造与维修》试卷 班级：学号：姓名：__________成绩：________ 一、选择题（每空3分，共36分） 1、四冲程发动机的四个行程顺序是（） A. 进气压缩做功排气 B. 排气进气压缩做功 C．做功排气进气压缩 D. 压缩做功排气进气 2、柴油机一般没有哪个系统（） A、燃料供给系 B、点火系 C、启动系 D、润滑系 · 3、曲柄连杆机构由（）三部分组成。 A.活塞、连杆、曲轴飞轮组 B.机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组 C.曲柄机构、连杆机构、曲轴飞轮机构 D.机体组、曲柄机构、连杆机 构 4、发动机的配气机构由（）组成。 A、气门组和气门传动组 B、气门组和机体组 C、气门传动组和活塞连杆组 D、机体组和活塞连杆组 5、下列哪项不是增加气缸进气量的方法（） A、进气门提前开启 B、排气门延迟关闭 C、增加进气门数量 D、增大进气门面积 6、四行程柴油发动机在进气行程时，进入气缸的是（） ~ A.氧气 B.纯空气 C.可燃混合气 D.纯燃料

7、四行程发动机经过一个工作循环曲轴旋转（）。 A.一周 B.两周 C.三周 D.一周半 8、下列哪项不是活塞环“三隙”的内容（） A、端隙 B、侧隙 C、背隙 D、间隙 9、燃烧室由（）共同组成。 A.汽缸盖汽缸壁活塞顶部 B.汽缸盖活塞顶部进气总管 C.汽缸壁活塞顶部进气总管 D.汽缸盖汽缸壁进气总管 10、下面哪项不属于气门传动组（） A、凸轮轴 B、挺柱 C、摇臂 D、气门导管 @ 11、直列四缸四行程发动机气缸的可能点火顺序是（） A、1-3-4-2 B、1-2-3-4 C、1-4-3-2 D、1-3-2-4 12、为了适应气缸的工作条件，提高气缸表面的耐磨性，可在气缸内加入（） A.冷却水套 B.汽缸套 C.衬垫 D.轴瓦 二．判断题（每空3分，共24分） 1、若一汽油机型号编制为EQ6100，则可以看出该发动机为四行程六缸发动机。（） 2、柴油机没有化油器但有火花塞。( ) 3、连杆的作用是将曲轴的旋转运动转变为活塞的往复直线运动（） 4、当六缸当发动机的2缸和5缸同时处于上止点时，若2缸即将点火 做功，则5缸也必将点火做功。（） 5、在进行活塞的选配时，同一发动机必须选用同一厂牌的活塞( ) )

汽车电气设备与维修试题库

汽车电气设备与维修试题库 汽车电气设备与维修题库 项目一汽车电器元件的认知题库 （理论部分） 一、填空题 1．汽车电器设备的基本组成有 等几个系统 2．汽车电气的特点是 等 3．汽车上的保险装置主要有 等 4．继电器的作用是 5．汽车电器系统的导线有和两种 6．试灯有两种和 二、选择题 1．下列哪个不是电源系统的元件（） A 发电机 B 蓄电池 C 起动机 2．汽车上的用电设备大多数 A 串联 B 并联C都有 6．熔断丝烧段后，可以选择大一号的保险（） A 正确 B 错误C都行是（）打铁

A 正极 B 负极 C 不知道 3．用小电流控制大电流的是（） A 继电器 B 熔断器C保险丝 4 汽车上用的电是（）电 A 直流 B 交流C都有 5．汽车上的用电设备都是（）联 6.。导线的截面一般根据用电设备的（）来定 A 电流 B 电压 C 都可以8．能用试灯检测计算机控制的电路吗（） A 能 B 不能 C 不好说 二、简达题 1．简述更换熔断器需要注意的问题 2．简述线束安装与检修的注意事项 3．简述万用表的使用规范 4．简述KT600示波器使用的注意事项 1 （技能部分） 实训题目一整车电器设备认知考核作业表 2 3 项目二电源系统 （理论部分）

一、填空题： 1．汽车常用的蓄电池有两类。 2．铅蓄电池主要由、电解液、外壳联条、接线柱等部件组成。 3．适当提高蓄电池电解液密度，可以提高电解液的渗透速度和蓄电池的。 4．铅蓄电池放电电流越大，蓄电池的输出容量。 5．当电解液液面低时，应向蓄电池中加。 6．存放的蓄电池应定期检查电解液相对密度和蓄电池的存电量，并给蓄 电池进行一次补充充电。 7．外壳上有P记号的铅蓄电池接线柱为接线柱，有N记号的接线柱为接线柱。 8．过充电时，正极板表面会逸出气，负极板表面会逸出气， 使电解液呈“沸腾”状态。 9. 交流发电机的功用是___________________________。 10. 交流发电机主要由__________、___________、___________、端盖及电刷组件等组 成。 11. 交流发电机的转子的作用是________________。 12. 交流发电机定子的作用是_____________。

汽车发动机构造与维修总复习题与答案

汽车发动机构造与维修总复习 一、填空题 1、汽车的动力源＿发动机＿。 2、热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和外燃机两种。 3、车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为___活塞式往复发动机___ 和__转子发动机____两大类。 4、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即__进气 _____ 、___压缩____ 、___作功___ 、和____排气__。 5、汽油发动机一般由__曲柄连杆机构__、配气机构_、燃料供给系统_ 、_润滑系统_、_冷却系统_、__点火系统__和__起动系____组成。 6、曲柄连杆机构由__机体组__、__活塞连杆组__和_曲轴飞轮组___等三部分构成。 7、发动机各个机构和系统的装配基体是___机体组___。 8、活塞连杆组由__活塞___、__活塞环__ 、__活塞销___、和___连杆___等组成。 9、活塞环包括__气环__和__油环___两种。 10、在安装气环时，各个气环的切口应该__错位___。 11、油环分为_普通油环__和组合油环两种，组合油环一般由___刮片___和___衬簧__ 组成。 12、在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向__上____，

外圈切槽向___下__ ，不能装反。 13、活塞销通常做成___空心____圆柱体。 14、活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用___全浮式____。 15、连杆由__小头___、__杆身____和__大头___三部分组成。连杆__小头_与活塞销相连。 16、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查___点火____正时和___配气___正时的依据。 17、V8发动机的气缸数为 ___8____缸；V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为___5___。 18、气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组______组成。 19、四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周，各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转___1___周。 20、气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁销____ 固定的。 21、由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和 中置式等三种。 22、气门由__头部___和 ___杆身____两部分组成。 23、根据凸轮轴___旋向_____和同名凸轮的 ____夹角____可判定发动机的点火次序。 24、电控燃油喷射系统是由三个子系统组成：空气供给系统、燃

汽车发动机构造与维修试题库含答案

201961 lx che nd 一、填空题（每空2分） 1、配气机构由气门传动组和两部分组成。 2、柴油发动机有燃料供给系、冷却系、启动系、和4大系统。 3、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为水冷和冷两种类型。 4、润滑系采用了飞溅和两种润滑方式。 5、发动机润滑油的冷却形式有风冷和两种形式。 &四冲程发动机的四个工作循环分别为进气行程、压缩行程、做工行程、和 7、活塞环有2个环和1个油环。 8、按按点火方式分内燃机可分为类点燃燃。 9、发动机燃烧机油，排气管会冒色的烟雾。 10、氧传感器的作用是检测废气中的含量。 11、发动机完成一个工作循环曲轴旋转圈。 12、发动机完成一个工作循环凸轮轴旋转圈。 13、柴油发动机排放出黑色烟雾主要是没有完全燃烧的物质。 14、柴油发动机在夏天应选择粘度较的机油。 15、机体组主要有气缸盖、汽缸垫、油底壳及气缸盖罩组成。 16、曲轴与凸轮轴的传动比为 17、发动机油底壳的作用是储存油。 18、通常情况下为了增加发动机进气量增加发动机的动力，进气门的面积要比排气门的面积要 19、发动机冷却液过低会导致发动机散热能力下降，从而发动机的工作温度会持续

20、燃油系统出现堵塞现象发动机动力会 21、汽车的动力源是 22、凸轮轴依靠发动机来驱动，传动方式有齿轮式、齿形带和 23、进气行程中进气门处于排气门处于关闭状态。 24、是汽车的动力装置。 25、发动机进气门的锥角一般是度。 26、发动机尾气排放出物质与水结合会形成酸雨。 27、发动机排气门的锥角一般是度。 28、涡轮增压发动机是通过发动机排出的来驱动涡轮旋转。 29、柴油发动机尾气冒白色的烟是废气中含有蒸汽。 30、EGF即再循环系统。 、单项选择题（每题2分） 1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（ A.180 ° B.360 C.540 D.720 2、曲轴与凸轮轴之间的传动比为（） A.2:1 B.l:2 C.l:l D.4:1 3、使冷却水在散热器和水套之间进行循环水部件是（ A.水泵 B. 发电机 C. 起动机 D. 油泵 4、控制发动机水温保持恒温的部件是（）。 A.恒温器（俗称节温器） B.机油泵 C.发电机 D.起动机

《汽车发动机构造与维修》试卷(第1～10单元)(B)

浙江交通职业技术学院 《汽车发动机构造与维修》试卷（第1～10单元）(B) 班级姓名学号 一．名词解释。（本题10分, 共5道小题） 1. 气缸工作容积 2. 柴油机部分速度特性 3. 平均机械损失压力 4. 充气效率 5. 平均有效压力 二．填空题。（本题20分, 共10道小题） 1. 采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方式测量发动机吸人的，再根据及该工况下所需的确定，具有一定压力的燃油经喷入内，并与高速流动的空气形成。 2. 供油不均匀度为，额定时应；怠速时应。 3. 用来评价发动机换气过程的完善程度。其值大，发动机的_________ 越大。 4. 柴油机的固定，维持一定的，测定性能指标随变化的关系，称为柴油机的供油提前调整特性。与最低耗油率点所对应的提前角为。 5. 卡诺循环对提高热机的从理论上指明了正确的方向。 6. 气环第一次密封是靠产生的，在此前提下的第二次密封是产生的。 7. 供油提前角的测定方法有和法两种。 8. 人工直观诊断法是异响常用的诊断方法，诊断时，应搞清故障的，有何及 情况，最后由简到繁，由表及里，局部深入，进行，最后作出。 9. 停止使用输油泵上的手油泵后，应将手油泵拉柄压下并，以防止，影响输油泵工作。 10. 柴油的是以十六烷值为评价指标，其数值越，其性能越好。

三．判断题。（本题10分, 共10道小题） 1. 节气门开度的大小就代表了发动机负荷的大小（） 2. 缓燃期结束时放热量占中放热量的95%左右，所以温度最高。( ) 3. 采用减小负荷和提早点火时刻都可以降低爆燃倾向。( ) 4. 着火延迟期长，则压力升高率过高，故柴油机工作粗暴。( ) 5. 喷油泵出油阀上减压环带是为了降低出油压力。（） 6. 喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。（） 7. 蜡式节温器失效后无法修复，应按照其安全寿命定期更换。（） 8. 混合气过稀不会导致发动机过热。( ) 9. 在发动机正常工作时，将其熄火后，却听到机油细滤器处发出“嗡嗡”声，则机油 细滤器有了故障。( ) 10. 柴油的十六烷值决定着火延迟期的长短，影响着柴油机的燃烧。( ) 四．选择题。（本题20分, 共10道小题） 1. 柱塞式喷油泵的速度特性表明，当供油拉杆位置不变时，喷油泵每循环供油量（） A、转速越高，喷油量越多 B、转速越高，喷油量越少 B、与转速无关D、以上都不对 2. 腊式节温器中的蜡泄漏时，会使（） Ａ、水流只能进行大循环Ｂ、水流只能进行小循环 Ｃ、大、小循环都不能进行Ｄ、大、小循环都能进行 3. 气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（）。 A．早开早闭B．早开晚闭 C．晚开早闭D．晚开晚闭 4. 桑塔纳ＪＶ发动机所用的化油器为（） Ａ、单腔双重喉管化油器Ｂ、双腔分动、双重喉管化油器 Ｃ、双腔并动、双重喉管化油器Ｄ、双腔分动三重喉管化油器 5. 正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（）。 A.经常处于关闭状态 B.热机时开，冷机时关 C.经常处于溢流状态 D.热机时关，冷机时开 6. 柴油机多采用下面哪种方法熄火？（） A、关闭点火开关 B、松开油门踏板 7. 带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时（） A、调速器的怠速弹簧被压缩，高速弹簧不被压缩 B、调速器的高速弹簧被压缩，低速弹簧不被压缩 C、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩 D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩 8. 柴油机安装调速器是为了（） A、维持柴油机转速稳定 B、维持供油量不变

汽车发动机构造与维修试题及答案

汽车发动机构造与维修期末试卷 班级: 姓名: 一、填空 题（每空1分，共30分） 1、发动机的冷却形式有__水冷_____ ___和____ 风冷 ______两种形式。 2、电控燃油喷射式的主要组成____ 燃油供给系、_ ___ 、_____ ____和____、空 气供给系电控系统 _ _。 3、气门传动组包括_____凸轮轴__ ___、______挺住 ___、_____ 推杆 _____和_____ ___摇臂__ 等。 4、曲柄连杆机构由______机体组____、________活塞连杆组_________和______ 曲轴飞轮组____三部分组成。 5、发动机汽缸总容积等于_____气缸工作容积 ____与______燃烧室容积____之和，压缩比等于____气缸总容积______与______燃烧室容积____之比。 6、四缸发动机的工作顺序为______ 1-3-4-2、 ___和_____ 1-2-4-3 ____。 7、四冲程发动机的四个工作循环分别为___压缩、做功、进气、排气 ______、___ ____、__ __ ___和__ _____。 8、活塞环分为__气环、油环、气环 _____ ___和__________两种。其中___ ______用来密封气缸。 9、活塞环的“三隙”为_____.侧隙、_____、_____背隙、 _____和_____端隙 _____。 10、机油泵机构形式可分为_____转子式、 _____和_____齿轮式_____。 二、单项选择题（每题2分，共20分） 1．四行程发动机一个工作循环中曲轴共旋转（ C ） A．四周 B．三周 C．两周 D．一周 2. 四行程汽油发动机在进气行程中，进入汽缸的是（ C ） A．纯空气 B．氧气 C．可燃混合气 D．纯燃料 3.氧传感器安装在（ B ） A．进气支管 B．排气管 C．进气总管 D．发动机的机体 4.四冲程发动机在进行做功冲程时进气门（ D ），排气门（）。 A．开启关闭 B．开启开启 C．关闭开启 D．关闭关闭 5.活塞的最大磨损部位一般是（ A ） A．头部 B．裙部 C．顶部 D．环槽 6.使用（ D ）可以减少泵油作用 A．矩形环 B．锥形环 C．梯形环 D．扭曲环 7.（D）的功用是计量进入发动机的空气流量，并将计量结果转换为电信号传输给电控单元ECU。 A.进气温度传感器 B.进气支管压力传感器 C.节气门位置传感器 D.空气流量计 8.下列不是发动机冷却液使用性能的是（D ） A.不产生水垢 B.易生锈 C.防开锅 D.防冻 9.下列哪种形式不是汽缸的排列形式（D ） A．单列式 B．V形式 C．对置式 D．龙门式 10.气缸磨损量的测量用（ C ）进行 A. 厚薄规 B. 内径千分尺 C. 内径量缸表 D. 游标卡尺 三、判断题（每题1分，共15分） 1.柴油机和汽油机一样有两大机构，五大系统。（N ） 2.活塞连杆组的修理主要包括活塞、活塞环、活塞销的选配，连杆的检修与校正，以及活塞 连杆组的组装时的检验校正和装配。 （ Y ） 3.四冲程直列六缸发动机的工作顺序为1-6-3-5-4-2。（Y ） 一二三四五总分 阅卷人 分数 阅卷人 分数 阅卷人 分数

汽车发动机构造与维修试卷及答案 ()

汽车发动机构造与维 修 期末试卷 班级 姓名 学号 成绩 一、填空（1'×30=30'） 1、四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成，这两大机构是 曲柄连杆机构 和 配气机构，五大系是 冷却系 、 润滑系 、 燃料供给系 、 起动系 和 点火系 2、活塞环分为气环和油环，气环的作用为 密封 和 散热；油环的作用是刮去缸壁上 机油 ，并使缸壁上的油膜 分布均匀 。 3、气缸套有_干式__和_湿式__两种。 4、压缩比?是 气缸总容积 与 燃烧室容积 之比。 5、发动机零件的主要耗损形式有： 磨损 、 腐蚀 、 疲劳 、 变形 。 6、为防止活塞环胀死于槽内、卡死于缸内，在安装时应留有的“三隙”分别是 __端隙__ 、_侧隙__、背隙。 7、发动机润滑系具有润滑、 清洗 、 冷却 、 密封、防锈五大功用，所采取的润滑方式有： 压力润滑 、飞溅润滑、定期润滑三种。 8、气缸的修理尺寸主要有＿三＿级，每加大＿＿ｍｍ为一级。 9、为减小活塞的变形，裙部开有“Ⅱ”形或“T”形槽，其中横槽是_绝热 槽，竖槽是_膨胀_槽，凡未开通的槽的端部均钻有圆孔。 10、机油集滤器的损伤形式主要有： 油管和滤网堵塞 和 浮子破损下沉 等。 二、判断题（1'×10= 10'） < >1、零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆，尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。” < >2、发动机转速的高低，一般不影响飞溅润滑的效果。 < >3、全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。 < >4、带有空气、蒸气阀的冷却系统，阀损坏后对冷却系统不会造成影响。 < >5、全支承式曲轴的主轴颈小于或等于连杆轴颈数。 < >6、气环装在气缸内必须有端隙，且各环开口要相互错开。 < >7、活塞头部由于受到高温、高压，所以头部的直径和厚度都较裙度大和厚。 < >8、更换发动机润滑油时，应同时更换或清洗机油滤清器。 < >9、校正连杆一般是先校正弯曲后再校正扭曲。 < >10、若气缸盖和气缸体同为铸铁时，卷边应朝向气缸盖。 三、选择题 （2'×10=20'）

汽车发动机构造与维修期末考试试题及答案C

学院XX）开卷汽车发动机构造与维修试卷C卷（、1答题时要求写在答题纸上，未答题或答在答题纸外的不给分；注意： 100分；2、考试时间为90分钟，满分 3、考试结束后，将本试卷和答题纸一并交回。 一、填空题（10×2＝20分） 1、汽车一般由、、电气设备和车身组成。 2、按所用燃料不同，汽车发动机分为和两种类型。 3、曲柄连杆机构的零件分为、活塞连杆组和三部分。 4、活塞环分为和两类。 5、配气机构由和两部分组成。 6、凸轮轴靠曲轴来驱动，传动方式由、和带传动三种。 7、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为和两种类型。 8、润滑系采用了和两种润滑方式。 9、电喷燃油系统一般由、、控制系统和点火系统四大部分成。 10．两极式节气门位置传感器的作用是向ECU提供和信号。 二、单项选择题（10×3＝30分） 1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( )。 A.180° B.360° C.540° D.720° 2、下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统 3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( )。 A.由中央对称地向四周分几次拧紧 B.由中央对称地向四周分一次拧紧 C.由四周向中央分几次拧紧 D.由四周向中央分几次拧紧 4、活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( )。 A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠 1 / 5 5、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。 A.2:1 B.l:2 C.l:l D.4:1 6、当采用双气门弹簧时，两气门弹簧的旋向( )。 A.相同 B.相反 C.无所谓 D.不一定 7、下列各零件不属于气门组的是( )。 A.气门弹簧 B.气门 C.气门弹簧座 D.凸轮轴 8、下述各零件不属于气门传动组的是( )。 A.气门弹簧 B.挺柱 C.摇臂轴 D.凸轮轴 9、使冷却水在散热器和水套之间进行循环水的水泵旋转部件叫做( ) 。水封风扇C.壳体 D.A.叶轮 B. ）10. 带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时（ A、调速器的怠速弹簧被压缩，高速弹簧不被压缩、调速器的高速弹簧被压缩，低速弹簧不被压缩B 调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩C、 D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩 分）×5＝20三、名词解释（41E65F 1、

汽车发动机构造与维修期末试题库及标准答案

填空题 1．汽油机主要由_配气_机构、＿曲柄连杆＿机构、_起动_系、_点火_系、_润滑_系、_冷却＿系和_燃料供给_系组成。 2.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是_1—2—4—3__或_1—3—4—2_； 3.气门弹簧座一般是通过＿＿锁__销___或_锁片___固定在气门杆尾端的。 4.按按点火方式分内燃机可分为类_点燃、压燃_ 5.柴油机主要由_曲柄连杆_机构、＿配气_机构、_燃料供给_系、_润滑＿系、＿起动＿系和 _冷却_系组成。 6．六缸四冲程发动机作功顺序一般是_１－5-3-６-２-4__或_1-４-2-6-３-5。 7．发动机曲轴磨损的检验，主要测量其_圆度＿和_圆柱度_＿。 8.顶置式气门配气机构的气门传动组由_凸轮轴＿、_正时齿轮_、挺柱_、_挺柱导管_、_推 杆_、_摇臂总成_等组成。 ９．曲柄连杆机构的主要零件可分为_机体组＿、_活塞连杆组＿和＿曲轴飞轮组_三个组。１0.机体组包括_气缸体＿、＿曲轴箱_、＿气缸盖＿、_气缸套＿等。 11、汽油机常见的燃烧室形状有盘形楔形球形三种类型。 １2、活塞环的开口安装时应错开角度。 1３、活塞销与活塞销座孔及连杆小头的连接方式有全浮式和半浮式两种。 1４、斜切口连杆常用的定位方法有定位辰定位槽定位销等。 １５、气缸磨损程度的技术状况是发动机是否需进行总成修理的决定性标志。 16、活塞的最大磨损部位是群补。 17、连杆轴颈沿轴向呈锥形磨损。 １8、曲轴的裂纹多发生在曲轴臂与轴柄颈之间的过渡圆角处及油孔处。 选择题 1．四冲程柴油发动机在进行进气行程时，进入气缸的是（A)。 Ａ、纯空气; B、氧气; Ｃ、可燃混合气；Ｄ、纯燃料 ２．扭曲环所以会扭曲是因为 ( Ｂ )。 A、加工成扭曲； B、环断面不对称; Ｃ、气体压力的作用；D、惯性力的作用力 3.为保证发动机正常工作，混合气浓度应控制在( C）范围。 Ａ.a＝1．05~1．１5 B.a=0.８５~０．95 C．a=0．8８～1.11 4.对负荷大，相对运动速度高（如，主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等)的零件，采用（A _)润滑。 A.压力 B．飞溅C．压力和飞溅Ｄ.润滑脂 ５.进、排气门在排气上止点时( D )。 A、进气门开，排气门关；Ｂ、排气门开,进气门关; C、排气门全关; D、进、排气门叠开 6.如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（A）的现象。

发动机检测与维修复习资料

发动机检测与维修复习资料 一判断题 1. 每循环实际进气量决定了每循环燃烧的燃料量，因而直接影响发动机的功率。(×) 2. 发动机充气效率不足时，应提高进气压力和温度。(×) 3. 柴油机工作粗暴与急燃期喷入的燃料量较多有直接的关系。(×) 4. 火花塞的位置应尽可能布置在中心，并尽可能靠近进气门。(×) 5. 汽油机燃烧过程中最重要的阶段是着火延迟期。(×) 6. 飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好。(√) 7. 铝合金气缸盖装配时，只需在冷态下一次拧紧即可。(×) 8. 连杆弯曲会导致发动机温度升高后活塞敲缸。(√) 9. 采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞削未必能够自由转动。(√) 10. 气缸衬垫冲坏会导致发动机过热。(√) 11. 直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为1-5-3-6-2-4，还为1-4-2-6-3-5，当一缸处于作功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。(×) 12. 气缸镗销的关键是保证配缸间隙。(×) 13. 有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。(×) 14. 气缸正常磨损的规律是：上大下小；横大纵小；进气门侧大，排气门侧小；两端气缸大，中间缸小。(√) 15. 湿式气缸套里面盛有冷却水。(×) 16. 气缸正常磨损的规律是：上大下小；横大纵小；进气门侧大，排气门侧小；两端气缸大，中间缸小。(√) 17. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(×) 18. 气缸的镗后尺寸为活塞直径加配缸间隙之和与磨余量的差值。(√) 19. 一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。(√) 20. 有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。(×) 21. 气缸激光淬火，应在气缸精磨后进行。(×) 22. 进气门关闭不严会引起回火，排气门关闭不严会引起排气管放炮。(×) 23. 飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好。(√) 24. 挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。(√) 25. 为提高气缸的表面光洁程度，气缸磨后最好进行抛光。(×) 26. 发动机进气终了的压力愈高，温度愈低，充气效率愈高。(√) 27. 曲杆连柄机构是在高温、高压以及有化学腐蚀的条件下工作的。(√) 28. 进气门早开的目的是利用气流的惯性和压力差，以增加充气量。(×) 29. 风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。（×） 30. 配气相位中，对发动机性能影响最大的是进气提前角。(×) 31. 如果热力循环的循环方向是按顺时针方向进行的，称为反向循环。（×) 32. 机油泵盖上铣有一个卸压槽，使啮合齿隙间与出油腔相通，以降低机油泵主、从动齿轮啮合齿隙间的油压。(√) 33. 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。(×) 34. 某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。(√) 35. 浮子室针阀关闭不严将会造成混合气过稀（×） 36. 每循环进入气缸的新鲜充量越多，说明换气过程进行得越完善。(×) 37. 气缸盖的裂纹多发生在气门过渡处，其原因是使用不当。(√) 38. 锥形活塞环由于其锥度很小，在装配时，一般没有安装的方向性要求。(√) 39. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(×) 40. 对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。(×) 41. 二级维修必须更换曲轴箱通风装置。(×) 42. 电控汽油发动机正常运转中，一旦发动机ECU接收不到开关式节气门位置传感器的输出信号，则ECU安全保护功能系统便采用正常运转值控制发动机工作，同时将“CHECKENGINE”灯点亮，并将该故障信息以代码的形式存人存储器中。（√） 43. 微机控制点火系统中，点火控制器接受发动机ECU的指令，同时还给ECU反馈一信号。(√) 44. 喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。（×） 45. 当柴油机扭矩大于柴油机阻力矩时，柴油机转速降低，而离心力推力大于调速弹簧，即自动加油，以获得新的平衡。（×） 二选择 1. 汽油机燃烧过程中最主要的阶段是（ B ）。 A.第一阶段 B.第二阶段 C.第三阶段 2. 要获得较好的动力性和经济性，常用的混合气应是（ C ）。 A.功率混合气 B.经济混合气 C.二者之间的混合气 3. 发动机转速提高，其机械效率（ A ）。 A.降低 B.提高 C.不变 4. 四冲程发动机的整个换气过程（ B ）曲轴转角。 A.等于360° B.大于360° C.小于360° 5. 当油门踩到底时往往产生爆震现象，若适当放松一点时，会使爆震消失，这是因为（ C ）。 A.混合气变稀 B.转速升高 C.负荷减小 6. 点火提前角过大，容易造成（ A ）。 A.爆燃 B.最高压力降低 C.油耗增加 7. 发动机有效性能指标是由（ C ）得到的。 A.理论循环示功图 B.实际循环示功图 C.发动机测功试验 8. 气缸绗磨的目的是（ B ）。 A．提高气缸的加工精度B．降低气缸的表面粗糙度C．使气缸表面抛光 9. 气缸修理尺寸是由（ A ）确定的。 A．磨损最大气缸的最大直径B．磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值 C．所有气缸的最大磨损平均值 10. 最易产生穴蚀的水温是（ A ）。 A．55℃B．75℃C．95℃D．105℃ 11. 气缸镗削最理想的基准是（ B ）。 A．上平面B．下平面C．主轴承结合平面D．主轴承孔轴线 12. 修理气门或气门座后，气门大端下陷的极限值是（ D ）。 A．0.5mm B．1.0mm C．1.5mm D．2.0mm 13. 表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈（ B ）。 A．增加B．减小C．不变D．无规律 14. 某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为（ A ）。 A．曲轴主轴承响B．连杆轴承响C．活塞敲缸响D．活塞销响 15. 扭曲环之所以会扭曲，是因为（ B ）。 A．加工成扭曲的B．环断面不对称C．摩擦力的作用 16. 曲轴（连杆）轴承减磨合金能让机械杂质嵌入而不刮伤轴颈的能力称为（ C ）。 A．嵌藏性B．顺应性C．减磨性 17. 汽车维修中的圆度是同一截面上（ D ）。 A．最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差 B．最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差 C．最大与最小尺寸的直径差 D．最大与最小尺寸的半径差 18. 气缸镗削最理想的基准是（ B ）。 A．上平面B．下平面C．主轴承结合平面D．主轴承孔轴线 19. 活塞销与销座选配的最好方法是（ C ）。 A．用量具测量B．用手掌力击试C．用两者有相同涂色标记选配

汽车发动机构造与维修考试题库(含答案)

汽车发动机构造与维修考试题库 （含答案） 一、名词解释(每题3分） 第1单元基础知识 1．压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2．发动机的工作循环：发动机每次将热能转变为机械能的过程。3．活塞环端隙：活塞环装入汽缸后，开口之间的间隙。 4. 上止点：活塞的最高位置。 5.下止点：活塞的最低位置。 6. 活塞行程：活塞上下止点之间的距离。 7.气缸工作容积：活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。 8.气缸总容积：活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。 9.燃烧室容积：活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积。 10.发动机排量：发动机所有气缸的工作容积之和。 11. 四冲程发动机：曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。 第3单元配气机构 1. 充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。 2. 气门间隙：气门杆与摇臂之间的间隙。 3. 配气相位：用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。

4. 气门重叠：在排气终了和进气刚开始时，活塞处于上止点附近时刻，进、排气门同时开启，此种现象称为气门重叠 5．密封干涉角：气门座锥角小于气门锥角0.5-1度。 6. 进气持续角：从进气门打开到进气门关闭，曲轴转过的角度。 7. 进气提前角：从进气门打开到活塞处于上止点时，曲轴转过的角度。 8. 排气迟后角：从活塞处于上止点到排气门关闭时，曲轴转过的角度。 第6单元汽油机 1．过量空气系数：实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量之比。 2.空燃比：空气质量与燃油质量之比。 第7单元柴油机 1. 喷油泵速度特性：喷油量随转速变化的关系。 2. 柴油机供油提前角：喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距上止点的曲轴转角。 二、判断题（每题1分） 第2单元曲柄连杆机构 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(×) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。(×) 3. 活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。(×)

汽车检测与诊断技术试题6

《汽车检测与诊断技术》试题七 一.填空题（12分） 1.诊断参数选用的原则有灵敏性、单值性、稳定性、信息性、 经济性。 2. 汽车前轮定位包括前轮外倾、前轮前束、主销后倾、主销内倾。 3.汽车诊断参数包括工作过程参数、__ 伴随过程参数 __、几何 尺寸参数。 4润滑油在工作元件上形成油膜的3个条件有工作表面必须连续充满润滑油、工作表面必须有相对运动、有碶形间隙。 5汽车整车性能的检测包括汽车的动力性、燃油经济性、加速性、滑行性、制动性。 二．判断题（12分） 1. 汽车行驶时，车轮轴线至路面的垂直距离称为滚动半径（ N ） 2. 发动机的经济性和动力性指标是以曲轴对外输出的功率为基础（ N ） 3.汽车传感器的使用电压来源于发动机，所以一般为12V（ N ） 4.在发光源发光强度不变的情况下，物体离开光源越远，被照明的程度越差，照度越低。 （ Y ） 5.汽车动力性的检测一般使用无负荷测功原理来测试。（ Y ） 6．发动机产生爆燃现象的原因是混合气浓度过低。（ Y ） 7.制动系的诊断参数有制动力、制动距离、制动协调时间等。（ Y ） 8.气缸压力是指活塞到达压缩终了上止点时气缸的压缩压力。（ Y ） 9.润滑油的牌号一般是由黏度和适用的温度组成。（ N ） 10. 点火波形排列分为多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波、单缸选缸波。（ Y ） 11. 发动机必须暖机后才能使用尾气分析仪进行尾气检测（ Y ） 12.检测传动系游动角度在汽车传动系里面不是重要的内容。（ N ） 三．选择题（30分） 1. 汽车修理质量的评价指标（ D ） A动力性能、燃料经济性 B滑行性能、制动性能 C汽车的噪声与排放污染 D以上全是

汽车发动机构造与维修试卷

《汽车发动机构造与维修》 试卷 (A卷) （时间：90分钟；满分：100分） 题号一二三四总分 得分 所有答案填写在第四页答题卡上边，以答题卡上边的答案计算成绩 1、 判断（每题一分，共十分） 1、发动机大修时，活塞环、活塞销、连杆衬套一般都应更新。（ ） 2、实践证明，多缸发动机多数前后两缸磨损最为严重，测量时应重点 测量。（ ） 3、在正常情况下气缸磨损在长度方向上不均匀，在周围方向是比较均 匀的。（ ） 4、螺栓组紧固的连接件不可一次拧松或拧紧，并要遵守一定的顺序， 拆卸时先拆四周的，装配时先紧中间的。（ ） 5、节温器可以自动控制冷却水的大循环和小循环。（ ） 6、在气门完全关闭时，摇臂与气门杆尾端之间的间隙称气门间隙，在 使用过程不会发生变化。（ ） 7、锥形环和扭曲环在安装时，没有方向性，可任意安装。（ ） 8、四缸四行程汽油机的发火间隔角为180°，而六缸四行程汽油机的发 火间隔角为60°。（ ） 9、在一定范围内，提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率，但 汽油机的压缩比不能像柴油机那么高，太高时，汽油在燃烧时易发生爆 燃(发动机发出尖锐的敲击声，排气冒黑烟)，因此汽油机的耗油量比柴 油机高。（ ） 10、润滑系技术状况的好坏经常用机油压力高低和润滑油的品质来确 定。（ ） 二、填空（每空二分，共四十分） 1 汽车发动机电子控制汽油喷射系统，有三个子系统组成： 、 、 等 2、活塞环有“三隙”：边 、 和 。 3、我国目前汽油机机油分为 、 、 、 、 五个质量等级。 4、、润滑油的作用有 、 、 、 、 、 、 等 5。冷却系小循环水流路线：水泵 → → →水泵。 三、选择（每题二分，共三十分）

汽车发动机构造与维修试卷及答案

汽车发动机构造与维 修期末试卷 班级姓名学号成绩 一、填空（1'×30=30'） 1、四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成，这两大机构是曲柄连杆机构和配气机构，五大系是冷却系、润滑系、燃料供给系、起动系和点火系 2、活塞环分为气环和油环，气环的作用为密封和散热；油环的作用是刮去缸壁上机油，并使缸壁上的油膜分布均匀。 3、气缸套有_干式__和_湿式__两种。 4、压缩比?是气缸总容积与燃烧室容积之比。 5、发动机零件的主要耗损形式有：磨损、腐蚀、疲劳、变形。 6、为防止活塞环胀死于槽内、卡死于缸内，在安装时应留有的“三隙”分别是 __端隙__ 、_侧隙__、背隙。 7、发动机润滑系具有润滑、清洗、冷 却、密封、防锈五大功用，所采取的润滑方式有：压力润滑、飞溅润滑、定期润滑三种。 8、气缸的修理尺寸主要有＿三＿级，每加大＿0.25＿ｍｍ为一级。 9、为减小活塞的变形，裙部开有“Ⅱ”形或“T”形槽，其中横槽是_绝热槽，竖槽是_膨胀_槽，凡未开通的槽的端部均钻有圆孔。 10、机油集滤器的损伤形式主要有：油管和滤网堵塞和浮子破损下沉等。 二、判断题（1'×10= 10'） < >1、零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆，尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。” < >2、发动机转速的高低，一般不影响飞溅润滑的效果。 < >3、全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。 < >4、带有空气、蒸气阀的冷却系统，阀损坏后对冷却系统不会造成影响。 < >5、全支承式曲轴的主轴颈小于或等

于连杆轴颈数。 < >6、气环装在气缸内必须有端隙，且各环开口要相互错开。 < >7、活塞头部由于受到高温、高压，所以头部的直径和厚度都较裙度大和厚。< >8、更换发动机润滑油时，应同时更换或清洗机油滤清器。 < >9、校正连杆一般是先校正弯曲后再校正扭曲。 < >10、若气缸盖和气缸体同为铸铁时，卷边应朝向气缸盖。 三、选择题（2'×10=20'） 1、四行程柴油机发动机可燃混合气形成在。 A、缸内； B、进气歧管； C、喷油泵； D、化油器 2、一台发动机的工作容积是燃烧室的五倍，其压缩比为。 A、5 B、6 C、10 D、 12 3、水冷系中，冷却水的大小循环路线由控制。 A、风扇 B、百叶窗 C、节温器 D、分水管 4、正扭曲环的安装方向是指______。 A、外切口向上，内切口向下? B、外切口向上，内切口向上 C、处切口向下，内切口向上 5、活塞的磨损最大部位一般是＿＿＿＿＿。 A、顶部 B、头部 C、裙部 6、干式气缸套的特点是。 A、不易漏气 B、散热效果差 C、其外表面不直接与冷水接触 D、不易漏水 7、铝合金气缸盖安装后,气缸盖螺栓应。 A、分几次由中间向两端逐步地以规 定的扭矩拧紧,热车后再进行第二次复 紧； B、分几次由两端向中间逐步地以规 定的扭矩拧紧,热车后再进行第二次复 紧； C、分几次由两端向中间逐步地以规 定地扭矩拧紧；