【精品】空中客车A320顶板各项介绍

1。大气数据惯性基准系统

①IR1(2）（3)方式旋钮

OFF：ADIRU未通电，ADR及IR数据不可用。

NAV：正常工作方式给飞机各系统提供全部惯性数据

ATT：在失去导航能力时，IR方式只提供姿态及航向信息。

必须通过CDU控制组件输入航向并需不断地更新。（大约每10分钟一次)

②IR1(2）（3)灯

故障灯（FAULT)：当失效影响了相应的IR时琥珀色灯亮并伴有ECAM注意信息常亮：相应的IR失去

闪亮：在ATT姿态方式里姿态及航向信息可能恢复

校准灯(ALIGN）：

常亮：相应的IR校准方式正常工作

闪亮：IR校准失效或10分钟后没有输入现在位置,或关车时的位置和输入的经度或纬度差超过1度时

熄灭：校准已完毕

③电瓶供电指示灯

仅当1个或多个IR由飞行电瓶供电时，琥珀色灯亮.在校准的开始阶段。但不在快速校准的情况下它也会亮几秒钟。

注：当在地面时，至少有一个ADIRU由电瓶供电的情况下：

·一个外部喇叭响

·一个在外部电源板上的ADIRU和AVNCS蓝色灯亮

④数据选择钮

该选择钮用来选择将显示在ADIRS显示窗里的信息

测试：输入(ENT)和消除（CLR）灯亮且全部8字出现

TK/GS：显示真航迹及地速

PPOS：显示现在的经纬度

WIND:显示真风向及风速

HDG：显示真航向和完成校准需要的时间（以分为单位)

STS：显示措施代码

⑤系统选择钮

OFF：控制及显示组件(CDU）没有通电。只要相关的IR方式选择器没有在OFF(关)位ADIRS仍在通电状态。

1.2.3：显示选择系统的数据

⑥显示

显示由数据选择器选择的数据

键盘输入将超控选择的显示

⑦键盘

允许现在位置或在姿态(ATT)方式里的航向输入到选择的系统里

字母键：N（北）/S(南）/E(东)/W（西)作为位置输入.

H(*）作为航向输入（ATT方式)

数字键:允许人工输入现在位置(或姿态方式里的磁航向）

CLR（消除)键：如果数据是一个不合理的值,输入后综合提示灯亮.

当按键时键入的数据(但还未输入)被清除

ENT(输入)键：当N(北）/S（南)/E（东）/W(西）或H(航向）＊数据被键入时，综合提示灯亮。

当按键时,键入的数据被输入ADIRS。

⑧ADR1（2）(3)按键开关瞬间动作

OFF位：大气数据输出断开

故障灯(FAULT)：如果大气数据基准部分探测到故障，琥珀色故障灯亮并伴随有ECAM信息2。飞行控制计算机