绿色物流的发展研究分析
摘要
随着社会经济的高速发展，在人类物质文明大大提高的同时，地球上的资源也在日益减少，人类赖以生存的环境也正面临着威胁。在这种背景下，20世纪90年代全球兴起了一股“绿色浪潮”，以可持续发展为目标的“绿色”革命蓬勃兴起，绿色化运动正向各领域渗透。作为一个强综合性和强关联性的产业，现代物流业是各国国民经济的支柱。信息经济、网络经济等新经济的产生，赋予了物流领域新知识、新技术和新的管理思想，促进了物流产业向专业化和规模化发展。但是，由于物流量的增加、物流管理的变革以及物流设施和工具的大型化，物流系统对生态环境的影响也越来越严重。在这种背景下，在发达国家诞生了“绿色物流”概念。绿色物流是以可持续发展为目标的“绿色”运动向物流领域的渗透。目前，绿色物流仍属于一个全新的概念，还缺乏成熟的理论体系，但它显示出来的社会价值和经济价值却是巨大的。本文较为深入地研究了绿色物流的概念、产生背景及重要价值，并对绿色物流的理论基础和实现策略进行了系统的研究。
关键词：绿色物流；可持续发展；逆向物流；
Abstract
With the rapid developments of society and economy, products and materials of human beings are increased greatly. But in the mean time, the resources on earth on which human beings depending are decreased gradually. The environment we relying for existence are facing many threats. In such a back ground, a “Gree n Tide” rose in 1920s’ throughout the whole world. And a “Green Revolution”aimed at sustainable developments has risen vigorously. The green activities are beginning to permeate in many fields. As an industry with strong comprehension and connection, modern logistic is the pillar of national economy in many countries. The emergence of new economy and internet has given new knowledge, new technology and new management thinking to logistics field，and promoting logistics industry to develop towards specilalization and large-scale. However, with the increment of quantity and transformation of management, and large-scale orientation of equipment and tools, the effects logistics put on ecology environment are becoming more and more serious. In such a background, developed countries put forward the concept of “Green Logistics”. Green logistics is a kind of green activity aiming at sustainable developments and permeating into the field of Logistics. At present, Green Logistics is still a totally new concept lacking mature theoretical system to support. But the social and economic value it having showed us is great. The thesis gives full study on the concept of Green Logistics, back ground of its emergence and important value, and gives systematic study on theoretical basis and achieving strategy.
Key words: green logistics; sustainable development; Reverse Logistics
目录
第一章绪论 (4)
第一节课题研究背景、目的及其意义 (4)
一、绿色物流产生的背景 (4)
二、本课题研究的目的及意义 (5)
第二节国内外相关情况介绍 (5)
第三节课题研究的内容 (6)
第二章绿色物流产生的主要理论基础 (7)
第一节、绿色物流的概念及特征 (7)
第二节、绿色物流的四个主要理论基础 (8)
第三章绿色物流系统分析 (9)
第一节绿色物流的系统化运作模式 (9)
一、绿色物流系统的构成及特征 (9)
二、基于产品生命周期的绿色物流运行模式、 (12)
三、基于供应链的循环物流系统运作模式 (14)
第二节供应链逆向物流、 (14)
一、逆向物流的概念及特征 (14)
二、逆向物流产生的原因及其战略价值分析 (15)
三、基于供应链的逆向物流系统结构 (15)
四、逆向物流的有效管理 (15)
第四章应用案例分析………………………………………………………………
17
一、IBM的逆向物流实践 (17)
二、SHARP公司的绿色行动 (18)
第五章中国发展绿色物流的建议性策略 (20)
第一节绿色物流发展的政府规制与政策激励 (20)
一、绿色物流发展的政府规制 (20)
二、绿色物流发展的政策激励 (21)
三、绿色理念的教育与传播 (22)
第二节中国企业发展绿色物流的建议与策略 (23)
结束语 (24)
主要参考文献 (24)
第一章绪论
第一节课题研究背景、目的及其意义
一、绿色物流产生的背景
当今人类社会面临的三大主要问题是资源、环境和人口，特别是环境问题，正对人类社会的生存与发展造成严重威胁。随着全球环境问题的日益恶化，人们愈来愈重视对环境问题的研究，近年来的研究和实践表明：环境问题绝非是孤立存在的，它和资源、人口两大问题有着根本性的内在联系；特别是资源问题，它不仅涉及地球上有限资源的合理利用，而且它又是环境问题的主要根源。
不合理的物流方式导致严重的环境问题和资源浪费。物流是原材料、产成品从供应地向消费地的实体流动过程，在这个流动过程中，需要经过包装、运输、装卸搬运、储存、流通加工等作业环节。在物料流动的同时，还伴随着资源的消耗和能量的消耗；不合理的物流方式会产生很多废弃物。
可持续发展观强调经济的发展必须与资源环境的承载能力相协调以自然资源的高投入、高消耗为特征的短期粗放型经济行为，存在着诸多弊端，例如，消耗大量的不可再生资源，引起环境恶化和生态系统失衡，严重制约了社会和经济的持续发展，甚至直接威胁到人类的生存。而可持续发展原则既强调把发展问题放在优先考虑的地位；又必须以保护环境为重要内容，强调社会经济发展必须与资源、环境的承载能力相协调。即强调自然—经济—社会复合系统的持续、稳定、健康的发展。
经济的发展，公众文明意识、环境意识的增强，产生了对绿色消费的需要；相应地，又对企业和研究界提出了绿色产品设计和绿色制造的要求。生产和消费领域目前仍存在这样一种循环：企业不断地推出新产品、新式样，不断刺激、不断满足消费者的多样化需求和个性化需求，新产品开发和新产品上市的周期越来越短，消费者也以越来越快的频率淘汰旧产品，追求新产品；而这些被丢弃的旧产品并非因为功能的丧失。这种循环的结果是，产品更新换代越来越快，产品寿命越来越短；消耗的原材料和能量越来越多，产生的污染物和产品废弃物也越来越多。其结果是垃圾处理越来越困难，环境污染越来越严重。这是一种粗放型的消费方式。随着生活环境质量的严重被破坏，越来越多的公众开始反思这种快速消费、快速淘汰的物质生活方式，在20世纪80年代后期逐渐形成了一种新的消费观念——绿色消费。绿色消费观念指的是人们不仅仅关心产品的功能、寿命、款式和价格，而且还关心产品的环境性能，宁愿多付钱购买环保的绿色的产品；在求得生活舒适的基础上，注重节约资源和能源；另外还包括对再生资源、再生产品的接受。消费者环境意识的觉醒、绿色消费市场的兴起，大大鼓舞了企业推出环境友好的产品和服务。环境管理不善将使企业公众形象受损，还要承担法律后果和经济后果，这些促使企业实施绿色行动。绿色制造正是适应绿色消费的需要
而产生的。它通过将产品设计与环境保护融为一体，使产品从原材料选择、功能设计和结构设计上满足环保要求，使产品报废后的拆卸、重用更加容易；通过清洁生产技术，使生产过程中的能源消耗和浪费最少。伴随着对绿色消费和绿色制造需求的增加，对绿色服务的需求也必然要增加。物流是企业向顾客提供产品和服务的过程中不可缺少的重要环节。发达国家的实践经验证明，物流能力对企业的环境策略的成功实施具有非常重要的作用；另外，由于消费是通过流通决定生产的，所以，要实现从产品制造到产品消费市场的绿色化，就需要物流的绿色化。
二、本课题研究的目的及意义
绿色物流是连接绿色制造和绿色消费之间的纽带。绿色物流与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济循环系统。
环境也是一种资源，应是有价值的。环境成本内在化是当今世界讨论的热点问题。随着国际社会对人类共同生存环境的关注，在国际贸易中，与贸易有关的环境保护要求将增加企业成本支出，最终影响企业的竞争力。将环境与贸易挂钩，用经济手段解决环境问题符合当代环境问题的发展趋向，在国际贸易中更多地考虑环境因素已成为一种必然。
随着全球经济一体化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，但是，环境壁垒逐渐兴起，为此，ISO14000成为众多企业进入国际市场的通行证。ISO14000的两个基本思想是预防污染和持续改进，它要求企业建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的影响最小化。ISO14000不仅适用于第一、第二产业，也适用于第三产业。进入WTO后，我国将逐步取消大部分产品的分销限制，外国商人可以分销进口产品及我国产品；在物流服务方面，经过合理的过渡期后，将取消大部分外国股权限制，外国物流企业将进入我国物流市场。由于国外物流企业起步早，物流经营管理水平相当完善，势必给国内物流企业带来巨大冲击。这意味着未来的物流业将有一场激烈的竞争。我国物流企业要想在国际市场上占据一席之地，发展绿色物流将是其理性选择。
第二节国内外相关情况介绍
我国物流业的起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，在绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，与国际上先进技术国家在绿色物流的观念上、政策上以及技术上均存在较大的差距，主要表现在:
（一）观念上的差距。一方面，领导和政府的观念仍未转变，绿色物流的思想还没确立。部分政府领导对物流的推进尚且放任自流，更何况面向的是更进一步的绿色物流?仅有物流的思想而没有绿色化的概念，还缺乏发展的前瞻性，与时代的步伐存在差距。另一方面，经营者和消费者对域外物流绿色经营消费理念仍非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。经营者展现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，而其中的绿色通道——物流环节，谁也未有足够的重视和关心。因此在发展物流的同时，要尽快提高认识，更新思想，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。
（二）政策性的差距。绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要的意义。正因为如此，绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理，构筑绿色物流建立与发展的框架，做好绿色物流的政策性建设。一些发达国家的政府在绿色物流的政策性引导上，制订了诸如控制污染发生源，限制交通量和控制交通流的相关政策和法规，而且还从物流业发展的合理布局上为物流的绿色化铺平道路。
（三）技术上的差距。绿色物流的关键所在，不仅依赖物流绿色思想的建立，物流政策的制订和遵循，更离不开绿色技术的掌握和应用。而我们的物流技术和绿色要求有较大的差距。如我国的物流业还没有什么规模，基本上是各自为政，没有很好的规划，存在物流行业内部的无序发展和无序竞争状态，对环保造成很大的压力;在机械化方面，物流机械化的程度和先进性与绿色物流要求还有距离;物流材料的使用上，与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外，在物流的自动化、信息化和网络化环节上，绿色物流更是无从谈起。
由此可见，我国的绿色物流与发达国家尚有较大差距，物流绿色化对我们来说，还有相当漫长的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司进入中国，跨国物流企业纷纷抢滩中国市场。由于中国经济已经成为全球经济的一部分，故必须要加快物流的绿色化建设，物流企业必须加快调整和整合，如若不然，就会失去竞争力，一旦国外在物流业的绿色化上设置准入壁垒，我国稚嫩的物流业就将遭受巨大打击。可以说，发展绿色物流是参与全球物流业竞争的重要基础。
因此，大力加强对物流绿色化的政策和理论体系的建立和完善，对物流系统目标、物流设施设备和物流活动组织等进行改进与调整，实现物流系统的整体最优化和对环境的最低损害，将有利于我国物流管理水平的提高，保护环境和可持续发展政策，对于我国经济的发展意义重大.
第三节课题研究的内容
集约资源这是绿色物流的本质内容，也是物流业发展的主要指导思想之一。通过整合现有资源，优化资源配置，企业可以提高资源利用率，减少资源浪费。
绿色运输运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的主要原因之一。因此，要想打造绿色物流，首先要对运输线路进行合理布局与规划，通过缩短运输路线，提高车辆装载率等措施，实现节能减排的目标。另外，还要注重对运输车辆的养护，使用清洁燃料，减少能耗及尾气排放。绿色仓储绿色仓储一方面要求仓库选址要合理，有利于节约运输成本；另一方面，仓储布局要科学，使仓库得以充分利用，实现仓储面积利用的最大化，减少仓储成本。
绿色包装包装是物流活动的一个重要环节，绿色包装可以提高包装材料的回收利用率，有效控制资源消耗，避免环境污染。
废弃物物流废弃物物流是指在经济活动中失去原有价值的物品，根据实际需要对其进行搜集、分类、加工、包装、搬运、储存等，然后分送到专门处理场所后形成的物品流动活动。
第二章绿色物流产生的主要理论基础
第一节、绿色物流的概念及特征
绿色物流的定义
绿色物流（Green Logistics）是20世纪90年代中期才被提出的一个新概念目前还没有统一的定义。
在我国2001年出版的《物流术语》（GB/T 18354-2001）中，对绿色物流的定义是：在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。
这里以可持续发展的原则为指导，再根据现代物流的内涵，给出“绿色物流”的定义：绿色物流是指以降低污染物排放、减少资源消耗为目标，通过先进的物流技术和面向环境管理的理念，进行物流系统的规划、控制、管理和实施的过程。
绿色物流即是对生态环境友好的物流，亦称生态型的物流。其根本目的是减少资源消耗、降低废物排放；这一目的实质上是经济利益、社会利益和环境利益的统一；这也正是可持续发展的目标。因此，绿色物流可称作是可持续的物流。
一般的物流活动主要是为了实现企业的盈利、满足顾客需求、扩大市场占有率等，这些目标最终均是为了实现某一主体的经济利益。而绿色物流的目标是在上述经济利益的目标之外，还追求节约资源、保护环境这一既具经济属性，又具有社会属性的目标。按照绿色物流的最终目标，企业无论在战略管理还是战术管理中，都必须从促进经济可持续发展这个基本原则出发，在创造商品的时间效益和空间效益以满足消费者需求的同时，注重按生态环境的要求，保持自然生态平衡和保护自然资源，为子孙后代留下生存和发展的权利。实际上，绿色物流是可持续发展原则与现代物流理念相结合的一种现代物流观念。
绿色物流的活动范围涵盖产品的全生命周期产品在从原料获取到使用消费、直至报废的整个生命周期，都会对环境有影响。而绿色物流既包括对从原材料的获取、产品生产、包装、运输、分销、直至送达最终用户手中的前向物流过程的绿色化，也包括对退货品和废物回收逆向物流过程的生态管理与规划；因此，其活动范围包括了产品从产生到报废处置的整个生命周期。生命周期不同阶段的物流活动不同，其绿色化方法也不同。从生命周期的不同阶段看，绿色物流活动分别表现为绿色供应物流、绿色生产物流、绿色分销物流、废弃物物流和逆向物流；从物流活动的作业环节来看，一般包括绿色运输、绿色包装、绿色流通加工、绿色仓储等。
绿色物流的行为主体包括公众、政府及供应链上的全体成员在产品从原料供应、生产过程、产品的包装、运输以及完成使用价值而成为废弃物后，即在产品生命周期的每一阶段，都存在着环境问题。专业物流企业对运输、包装、仓储等物流作业环节的绿色化负有责任和义务。处于供应链上核心地位的制造企业，既要保证产品及其包装的环保性，还应该与供应链的上、下游企业、物流企业协同起来，从节约资源、保护环境的目标出发，改变传统的物流机
制，制订绿色物流战略和策略；实现绿色产品与绿色消费之间的连接，使企业获得持续的竞争优势。
另外，各级政府和物流行政主管，在推广和实施绿色物流战略中具有不可替代的作用。由于物流的跨地区和跨行业特征，绿色物流的实施不是仅靠某个企业或在某个地区就能完成的；也不是仅靠企业的道德和责任就能主动实现的。它需要政府的法规约束和政策支持。例如，对环境污染指标的限制、对包装废弃物的限制、对物料循环利用率的规定等，都有利于企业主动实施绿色物流战略，并与供应链上的企业合作，最终在整个经济社会建立起包括生产商、批发商、零售商和消费者在内的循环物流系统。
第二节、绿色物流的四个主要理论基础
绿色物流是保障可持续发展，连接绿色供给和绿色需求主体，克服空间和时间障碍的有效、快速的绿色商品、绿色服务流动的绿色经济活动过程。绿色物流的理论基础主要体现为可持续发展理论、生态经济学理论、循环经济学理论和物流绩效理论等。
可持续发展的内涵十分丰富，其中最权威的、得到大多数认同的是布仑特莱委员会给出的定义，布仑特莱委员会（1987）认为，可持续发展是既满足当代人的需求，又不对后代人满足需求的能力构成危害的发展。
可持续发展的基本原则
公平性原则：可持续发展强调“人类需求和欲望的满足是发展的主要目标”。公平体现的是选择的平等性，即一部分人的发展不能以损害另一部分人的发展为代价，当代人的发展不能以损害后代人的发展为代价。
持续性原则：自然资源和环境是人类赖以生存和发展的基础，自然资源供给的永续性和生态环境对污染容纳的持久性是人类社会得以持续发展的首要条件。这一基础一旦遭到破坏，人类的生存就受到威胁，发展也就无从谈起了。因此，人类必须认识并正确对待自然资源供给能力的有限性和生态环境容纳排污能力的有限性；重新审视人与自然的关系，从根本上调整自己的生产和生活方式，保持和改善生态环境；尤其重要的是，必须正确处理当前需要和长远需要以及当前利益和长远利益之间的关系，把人类的社会经济发展放在持续发展的稳固基础上。
持续性原则：要求人类的经济和社会发展不能超越自然资源和生态环境的承载能力，人类对自然资源的耗竭速率应充分考虑资源的临界性，应以不损害支持地球生命的大气、水、土壤、生物等构成的自然系统为前提。人类要坚持这一原则，不仅必须约束自己对资源的浪费行为和对环境的污染行为，而且还必须保护和加强资源基地建设，恢复环境质量。可持续原则强调的是“人口、资源、环境、发展”的动态平衡。
共同性原则：由于不同国家和地区有着不同的历史、文化和经济发展水平，相应地可持续发展的具体目标、政策措施、实现模式亦有所区别。但是，可持续发展作为全人类发展所追求的总目标，所体现的公平性原则和持续性原则是共同的，要实现这一总目标，必须采取全球共同的联合行动。
生态经济学理论：所谓生态经济学是指研究再生产过程中，经济系统与生态系统之间的物流循环、能量转化和价值增殖规律及其应用的科学。生态经济学认为，在现代经济、社会条件下，现代企业是一个由生态系统与经济系统复合组成的生态经济系统。因此，现代企业管理的对象、目标、任务、
职能、原则等都具有经济与生态的两重性，必须通过有效地管理来实现其中经济与生态两个方面的有机统一与协调发展。物流涉及了经济与生态环境两大系统，理所当然地架起了经济效益与生态环境效益之间彼此联系的桥梁。经济效益涉及目前和局部的更密切相关的利益，而环境效益则关系更宏观和长远的利益。经济效益与环境效益是对立统一的。后者是前者的自然基础和物质源泉，而前者是后者的经济表现形式。然而，传统的物流管理没有处理好二者的关系，过多地强调了经济效益，而忽视了环境效益，导致社会整体效益的下降。现代绿色物流管理的出现较好地解决了这一问题。绿色物流以经济学的一般原理为指导，以生态学为基础，对物流中的经济行为、经济关系和规律与生态系统之间的相互关系进行研究，以谋求在生态平衡、经济合理、技术先进条件下的生态与经济的最佳结合以及协调发展。
循环经济理论：以物质闭环流动、资源循环利用为特征的循环经济，是按照自然生态系统物质循环和能量流动规律构建的经济系统，其宗旨就是提高环境资源的配置效率，降低最终废物排放量。而绿色物流要实现对前向物流过程和逆向物流过程的环境管理，也必须以物料循环利用、循环流动为手段，提高资源利用效率，减少污染物排放。
物流绩效理论：在绿色运动、绿色消费蓬勃发展的今天，绿色物流管理的实施情况已成为影响企业物流绩效的重要方面，消费者对企业物流的满意程度不再仅仅局限于服务时间、服务质量等方面，其环保情况亦受到重要关注。环境污染较重的物流企业难以赢得现代消费者的青睐，也难以维持长期健康发展。
第三章绿色物流系统分析
第一节绿色物流的系统化运作模式
一、绿色物流系统的构成及特征
绿色物流的构成体系：按照物料流的不同流向，企业绿色物流又可分为正向物流和逆向物流。正向物流是指物料流从生产企业向消费者流动的物流，绿色供应物流、绿色生产物流和绿色销售物流都属于正向物流；相反，物料流从消费者向生产企业流动的物流称为逆向物流，回收和废弃物流就是逆向物流。
绿色物流系统的功能要素：物流系统是由不同的功能要素构成的，不同的功能要素可能分属于不同的企业，位于不同的地理位置，受制于不同的政策法规。因此，绿色物流系统的构成相应地有不同的分类方法。下面将按照不同的功能要素和不同的行为主体来探讨绿色物流系统的构成。
绿色销售物流绿色生产物流绿色供应物流
废弃逆向物流
包装、运输、装卸、仓储和流通加工是物流系统最基本的五个功能环节，也是物流系统绿色化的基本内容。五个功能环节中，运输、包装、流通加工和仓储对环境的影响较大，因此，绿色物流系统的功能要素主要由绿色包装、绿色运输、绿色流通加工、绿色仓储构成。
（一）绿色包装
所谓绿色包装，指的是以节约资源、降低废弃物排放为目的的一切包装方式。按照包装的构成，绿色包装可进一步分解为包装材料的绿色化、包装方式的绿色化和包装作业过程的绿色化三个方面；包装方式的绿色化可以从简量化的包装结构、可重复利用的包装结构等途径实施。
按照包装产品生命周期的观点、绿色包装包括了绿色包装设计、包装生产过程的绿色化、包装废弃物的回收再利用等。
（二）绿色运输
运输是物流系统中最基本、最重要的活动，运输成本占了运输总成本中的40%～50%。运输也是物流系统影响环境的最重要因素。
所谓绿色运输，指的是以节约能源、减少废气排放为特征的运输，绿色运输是绿色物流的一项重要内容。根据运输环节对环境影响的特点，运输绿色化的关键原则就是降低卡车在道路上的行驶总里程。围绕这一原则的绿色运输途径有多种:
环保型运输工具，主要是针对货运汽车，采用节能型的或以清洁燃料为动力的汽车。
绿色物流网络，即路程最短的、最合理的物流运输网络，以便减少无效运输。
绿色货运组织模式，指的是城市货运体系中，通过组织模式的创新，降低货车出动次数、行驶里程、周转量等。
绿色流通加工实施的途径有两条：
①专业化集中式流通加工，以规模作业方式提高资源利用效率；
②流通加工废料的集中处理，与废弃物物流顺畅对接，降低废弃物污染及废弃物物流过程的污染。
（三）绿色流通加工：流通加工具有较强的生产特性，对环境的影响主要表现在：分散进行的流通加工过程能源利用率低，产生的边角余料、排放的废气、废弃物等污染周边环境，还有可能产生二次污染等。
（四）绿色仓储
所谓绿色仓储，就是要求仓库布局合理，以减少运输里程、节约运输成本。如果仓库布局过于密集，会增加运输的次数，从而增加能源消耗，增加污染物排放；如果布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。此外，仓库建设前还应当进行相应的环境影响评价，充分考虑仓库建设和运营对所在地的环境影响。对于易燃、易爆商品仓库不应设置在居民区，有害物质仓库不应设置在重要水源地附近等。
从物流系统的目标看，绿色物流属于一种新的物流形式，新的内涵体现在从强调物流对企业经济效益的贡献、对国民经济的促进作用，转向强调物流及物流决策对企业和社会的全面影响，包括员工教育与培训、销售服务、职业健康与安全、环境及生态问题等。
企业物流的绿色化是企业环境战略的重要组成，它不仅能改善企业本身经营活动对环境的影响，而且还能推动企业产品所在的供应链的绿色化，进而推动全社会物流系统的绿色化。
企业物流包括的范围很广，从产品生产所需原料、零部件的供应、生产过程中的物料流动，到产成品的分销、使用报废后的回收等，几乎跨越了产品的全生命周期。因此，企业物流的绿色化应该包括供应物流的绿色化、生产物流的绿色化、销售物流的绿色化、企业废弃物物流、企业逆向物流等内容。
企业绿色物流的构成如图所示。
政府及其环境监管作用：政府对于绿色物流的作用主要是通过制订各种环保法规和政策手段实现监督和控制。
二、基于产品生命周期的绿色物流运行模式
基于产品生命周期的环境管理是可持续发展的必然要求。一般的企业环境管理往往只注重产品生产过程的污染防治。因此，企业必须从产品全生命周期的范围进行企业物流的绿色化管理。
产品全生命周期的物流活动：产品从原材料开采或原材料的供应开始，经过原材料加工、产品制造、包装、运输和销售，经消费者使用、回收直至最终废弃处理，这一整个过程称为产品的全生命周期。
在产品全生命周期各阶段以及各阶段之间的物流过程、各阶段内部的物流过程中，还会排放各种废物，如废气、废水、固体废弃物、噪声等，反映了产品在全生命周期对环境的负面影响。
在产品生命周期，物料从一个阶段流向下一个阶段、从一个企业流向另一个企业；既有企业之间的物流，也有企业内部的物流，还有相关的信息流。不同阶段之间的物流可能发生在不同的企业之间，也可能是发生在同一公司内部，但主要包括：原料供应商与产品制造商之间的供应物流、制造商与使用者之间的分销物流。在原料生产或产品生产阶段，物料是按工艺流程的要求在不同车间、不同工位之间流转的，这属于企业内部的生产物流；另外还有些形式的物流，则存在于产品的整个生命周期，这就是回收物流和废弃物物流。
(一)供应物流
随着采购、供应一体化以及第三方物流分工专业化的发展，使采购、供应物流一直延伸到企业车间。供应物流包括了物料需求计划、运输、流通加工、装卸搬运、储存等功能，它是产品生产得以正常进行的前提，而且供应商提供的原料及零配件的质量和环保性能将直接决定产品的质量和环境性能。
（二）生产物流
原材料、配件、半成品等物料，按产品的生产过程及工艺流程的要求，在企业的各车间内、企业半成品仓库之间流转，这就是生产物流。生产物流担负着物料运输、储存、产品组装、产品包装等任务，是生产过程得以延续
的基础。
（三）分销物流
指从生产企业成品仓库到产品需求者之间的物流过程，包括包装、流通加工、储存、订单处理、运输、装卸搬运等功能环节；另外，在零售商与消费者之间、零售商与批发商之间还存在着因产品不合格或积压库存而发生的退货物流。
（四）回收物流
准废物通过回收、加工、转化为新的生产资源而重新投入使用，要经历一系列物流活动，主要有收集、分类、加工、处理、运输等功能。根据物流流向的不同，回收物流将发生在产品的全生命周期，生产阶段的余料、残次品等应在企业内部进行回收、处理、再利用；在产品使用阶段的废旧包装材料、维修更换件、淘汰件等的回收处理，则发生在用户、销售商、原料生产商和产品生产商之间，即发生在产品的整个生产周期。
（五）废弃物物流
指在现有技术和经济条件下无法再利用的最终排放物的物流过程。因物理形态不同，废弃物物流的方式也不同，一般包括收集、搬运、中间净化处理、最终处置等功能。净化处理是为了实现废弃物的无害排放；最终处置主要有掩埋、焚烧、堆放、净化后排放等方式。产品生命周期的每一阶段中，都会产生各种形式的废弃物，因此，废弃物物流也将贯穿于整个生命周期。绿色物流对企业的社会价值
树立良好的企业形象。实施绿色物流管理将对环境的改善产生巨大的促进作用，使企业走上可持续发展的道路。同时，企业注重发展绿色物流有助于企业树立良好的企业形象、企业信誉，有利于赢得客户的信任。
提供更多的经济机遇。ISO14000是国际标准化组织环境管理委员会制定的国际环境管理系列标准。用国际标准来规范自身的物流行为，塑造绿色物流形象。这将为企业的发展提供更多的机遇和空间，同时增强其在国际市场的竞争能力。
绿色物流对企业的经济价值发展绿色物流，有利于物流企业降低成本，拓展其利润空间。比如，企业采用环保型的运输工具，不仅对环境有利，也节约了企业投入到运输工具所需能源中的成本；使用具有“少耗材、可再用、可回收、可再循环”性质的绿色包装，通过回收处理进行循环使用，可以节约包装成本。
三、基于供应链的循环物流系统运作模式
绿色物流系统的构筑，不仅要考虑单个企业的物流系统，还必须与供应链上的关联者协同起来，从整个供应链的视野来组织物流，最终建立起包括生产商、批发商、零售商和消费者在内的生产→流通→消费→再利用的循环物流系统。
循环物流系统
循环物流系统的物流对象:循环物流系统中的“物”有两种：一是消费者需要的物品；二是消费者不需要的物品。前者包括生产商品所必需的原材料、零部件、半成品、包装材料等；后者包括物流过程中形成的各种派生物。作为循环物流系统，必须对这两种物流对象的流向、流量、流动路线等进行最优化考虑。
节约资源、降低废物排放的方式有多种，按照资源循环利用的价值大小及循环过程中对环境的二次影响程度，循环物流的基本原则是减量化、再利用、再循环。
减量化原则：减量化原则就是用最少的原料和能源投入来达到既定的生产目的或消费目的，即资源缩减原则。通过减少进入生产过程和流通、消费环节的物质量，能同时减少正向物流量和废弃物流量，因此，资源缩减是解决环境问题的最有效的途径。
再利用原则：再利用就是通过一定的技术过程，对产品进行维护、修复、更换零部件、改制等，从而恢复产品的使用功能，直接被用户再使用，延长产品使用寿命。再利用原则要求产品和包装容器能够以初始的形态被多次重复使用，防止物品过早地成为废弃物。
再循环原则：即通过再加工处理技术，使废弃物再次变成资源，以减少最终处理量。它要求物品在完成其使用功能后能重新变成可以利用的资源而不是无用的垃圾。
随着地球资源的日益紧缺和生态环境问题的日益严重，关于资源循环利用、废弃物处理方面的法规越来越严格，企业浪费资源、污染环境的代价将越来越大；资源使用的昂贵和污染物排放的高额代价促使企业不得不实施循环经济发展模式，而循环物流正是实现这种模式的重要策略。可以说，资源和环境方面的压力是循环物流系统运行的推力。
第二节供应链逆向物流
一、逆向物流的概念及特征
逆向物流的定义：我国2001年制订的国家标准GB/T18354-2001《物流术语》中，将逆向物流分解为两大类，即回收物流和废弃物物流。回收物流是指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器，从需求方返回到供应方所形成的物品实体流动；废弃物物流是指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存，并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。
逆向物流的分类：根据逆向物流形成原因、处置途径和处置方式的不同以及产业形态的不同，将逆向物流分为投诉退货、终端退回、商业退回、维修退回、生产报废与副产品回收、包装物回收6大类别。
逆向物流的特征
逆向物流与正向物流相比，具有如下几方面的特征:
（一）流动的逆向性：逆向物流中退回的商品或报废物品的流动一般是消费者→中间商→生产厂家→原材料或零部件供应商，因此，逆向物流与正常的商品流的方向正好相反，与正向物流运作的起始点也完全相反；
（二）逆向物流的不确定性：由于废旧物资的产生来源是分散的，可能产生于生产领域、流通领域或生活消费领域，涉及任何领域的部门、个人，因此，逆向物流的不确定性首先表现在物流起始点的分散和不确定。
（三）逆向物流的缓慢性：缓慢性表现在三个方面，即逆向物流量积累速度的缓慢、处理过程的复杂和回收物品价值恢复的缓慢。
（四）逆向物流的复杂性：因逆向物流的来源地分散、无序，不可能集中一次向接受点转移、由于回收时不同种类、不同状况的废物都混在一起，因此，
回收的物品在进入逆向物流系统时，往往难以划分为产品，只有经过分类、检验，这种混杂性才得到改变。而且，由于资源再利用的方式不同，不同处理手段对恢复资源价值的贡献也有显著差异，因而，逆向物流的处理系统与方式也复杂多样。
⑸处理费用的昂贵性：首先，由于回收或退回物品的来源地和数量的不确定，且这些物品通常缺少包装或包装已破损，很难充分利用运输和仓储的规模效应，因而，物流效率低、成本高；其次，许多回收物品需要进行人工检测、判断和处理，不能利用机械化设备进行大规模的操作，极大地增加了人工费用，也导致处理效率低下。
二、逆向物流产生的原因及其战略价值分析
调查研究表明，有效的逆向物流管理对于企业和社会都具有重要的价值，不仅能节约资源、保护环境，还能将复杂的、低效的回收活动变成企业的一种竞争优势。
20世纪90年代，随着自然资源获取的困难以及人们环境保护意识的加强，很多国家的政府制订了严格的废弃物回收处理法规条例，逆向物流才逐渐成为一种企业战略，受到物流领域研究学者和企业管理层的高度重视。
目前，越来越多的国际知名企业，如通用企业、IBM、HP、3M等，纷纷通过一系列控制措施，制订逆向物流实施项目，希望借此降低由退货造成的资源损失；并通过对废弃物资的回收、重用，达到节约原料、降低成本的目的。据欧洲国家的统计，1994年纸品的再生量达到了2770万吨，年增长率大约为7%，纸品回收率占总消费量的43%；玻璃的再生量达到700万吨，年增长率大约为10%，再生率占总消费量的60%。1999年，整个物流成本占美国经济的10.7%，逆向物流成本约占总物流成本的4%，约为450亿美元。
对逆向物流的关注及逆向物流的快速增长说明，企业实施逆向物流管理，不仅仅是处于环境保护法律法规的压力，更重要的还在于，实施逆向物流管理还是一项能显示企业竞争优势的战略武器。也就是说，实施逆向物流管理，不仅具有环境保护方面的效应，而且还能为企业带来节约资源、降低成本、提高客户满意度、进而增加利润的直接经济效益。
三、基于供应链的逆向物流系统结构
要设计一个有效的逆向物流系统，就必须先了解逆向物流系统的结构。逆向物流的最终目的是资源的再利用和最终废弃物的减量化。
确定逆向物流系统结构是极其重要的工作，它是形成系统的第一步；但也是一项非常复杂的工作。逆向物流系统的主要任务是收集和运送报废的产品或退货品。
简单的逆向物流系统结构即利用企业原有的物流系统实现逆向物流的功能，逆向物流的设施、运输路线与正向物流基本相同，下游企业供应链方向将回流物品直接送交上一级供应商。
这种逆向物流系统的优点是，完全使用原有的设施和组织，降低了固定投资成本；而且，上下游之间的业务关系明确、操作管理简单、下游企业几乎没有风险，所以，这种模式更受下游企业的欢迎。
复杂的逆向物流系统结构即对于产品组成复杂、价值高的耐用品，产品生产企业必须构建专业化程度高的逆向物流系统，并有必要将逆向物流管理纳入
企业战略管理范畴。
在该模式中，通过专业化的集中回收中心，接受供应链下游顾客、零售商及分销商的损坏退货、库存退货或产品寿命终结的报废，进行集中的回收处理。
四、逆向物流的有效管理
尽管逆向物流管理能给企业带来经济效益和社会效益，但在具体运作逆向物流业务时，可能会遇到很多问题。实施逆向物流管理遇到的障碍既有来自企业内部也有来自企业外部的。
从企业内部分析，实施逆向物流管理面临的主要障碍有以下几方面：对逆向物流的重要性缺乏认识、逆向物流信息的不确定、逆向物流过程与正向物流流程的冲突、缺乏有效的逆向物流管理监测体系。
从整个供应链的角度进行分析，供应链成员之间的冲突和风险是逆向物流管理面临的主要外部障碍。风险逐级放大效应加大和零售商与制造商之间的冲突。
逆向物流管理策略
（一）分层次实施逆向物流目标。企业实施逆向物流活动计划，应该首先强调产品生命周期的资源缩减计划，即通过环境友好的产品设计、使原料消耗和废弃物排放量最少化，使正向物流和逆向物流量最低化；其次是重复利用，应尽量使产品零部件以材料本身的形态被多次重复使用，这就要求改变传统的单向物流方式，以便处理双向的货物流动；接着是尽可能大范围的“再循环”；“废弃处置”是最后的选择。
（二）压缩逆向物流处理时间。大多数回收的产品并没有完全“老化”，需要尽快处理，因此，必须经过快速分类，确定正确的处理方式并尽快行动。（三）从供应链的范围构建企业逆向物流系统。为了实现风险共担、利益共享，企业必须与供应链上的企业共享信息，建立战略合作伙伴关系，必须从供应链的范围来构建企业的逆向物流系统。
（四）利用第三方逆向物流企业。逆向物流也需要经过运输、加工、库存、配送等环节，这可能会与企业的正向物流环节相冲突。大多数企业关注的是物流的正向部分，对逆向物流的投入很有限，当两者发生冲突时，常常会放弃逆向物流。其次，若企业在分析他们的核心竞争力时，认识到他们缺乏从事逆向物流的专业知识、技术或经验时，应该将其外包给从事逆向物流的第三方物流供应商。
第四章应用案例分析
一、IBM的逆向物流实践。
IBM公司是世界上较早在逆向物流管理方面开发商机的企业，很长时间以来，一直在设法利用顾客使用过的二手产品。IBM的业务中包括了许多逆向产品流。为了实现对其产品的重复使用，IBM在全球推行计算机设备租赁业务。当用户在租赁结束时，他可以决定是留购、续租，还是退还。租赁已经占到IBM硬件销售总额的35%以上。IBM在北美、欧洲、亚洲的许多国家已开始实施回收再利用计划，允许客户免费或支付少许费用退回使用过的产品。目前，IBM在整个产业范围内开展广泛的合作，通过战略联盟的方式寻
求构建逆向物流的价值优势。在新西兰，IBM利用由荷兰信息技术企业联合会组建的网络系统，来执行产品的回收。这样，IBM的客户就可以在购买新的PC机时获得回收服务，可以通过UPS将用过的二手设备退回回收中心。从而使这些客户与IBM结成共同体，成为IBM的忠实客户。
IBM回收这些产品后，或捐给慈善机构，或将其拆除作为可再利用的回收原料，一方面可以服务于社会，节约资源；另一方面，降低了生产成本。在认识到逆向物流的重要作用后，IBM于1998年专门设立了全球回收服务中心，负责全球范围内的所有产品回收业务，其目标是管理回收产品，以便重复利用并实现价值的最大化。IBM在全球建立了25个机构负责回收二手物品，并进行检测和加工再利用；还通过因特网进行二手产品的网上拍卖，拓展了回收产品的营销渠道。
另外，IBM对于零部件也进行回收再利用，将它们拆卸后作为产品售后服务的备用件。很多二手零部件，如硬盘、主板等，由于它们的经济和技术生命周期都比相应的整体产品的寿命长，且性能较好，所以，清理后作为备用部件，仍具有很高的使用价值和经济收益。从总体看，二手部件的成本节约可达70%以上。
二、SHARP公司的绿色行动
SHARP的“Super Green Initiatives”
“保护地球环境是全人类共同的课题”，在这一认识愈来愈深化的背景条件下，SHARP公司本着以诚意和创意来贯彻“亲善对待人和地球的企业”方针的保护环境的基本理念，开发产品时考虑保护环境（即开发绿色产品）、开展生产活动时也考虑保护环境（绿色工厂）、创建有利于环境保护的企业风气（绿色意识）。
为实现社会的可持续性发展，近年来，SHARP公司通过一个名为“Super Green Initiatives”的行动计划，对企业实行全面的环境管理；并且还对其供应商及供应的物资进行绿色性评估。在这项行动计划中，SHARP公司建立的环境可持续性的管理框架。
该框架包括了产品整个生命周期的环境管理和公司全体员工的环境管理。从产品的设计、制造、到物流过程、使用及产品回收阶段，都制订环境管理目标和策略。首先，公司对有关的职能部门实行新的环境管理体系。2002年起，公司引入了环境总体财务平衡表，将环境绩效正式纳入公司总的财务平衡表，构建了以ISO14001为基础的环境管理体系和基于环境成本考虑的成本核算体系。然后，从绿色产品的规划设计、到绿色制造、绿色物流、绿色消费、直至回收再循环的整个生命周期的绿色行动。
绿色产品的规划、设计与绿色制造
首先，SHARP公司的绿色产品都是基于以下7个概念而研制的，即：
①低耗能——产品能量利用效率高，使用能量少；
②安全——使用安全，不使用对身体有害或对环境有害的化学品；
③资源缩减——产品极其包装材料使用最少的资源；
④可循环——易于再循环或重用，要标明所用材料的标号；
⑤使用再生原料——在新产品生产中，使用再生塑料和一些旧零件；
⑥使用期长——指产品是可升级的、易于维修的；
⑦易于拆卸——指易于分解、易于再循环的特点。
按照绿色产品目标要求进行研发和设计后，必须经过产品绿色性评估，获得SHARP绿色产品标志认证后方能投入生产。然后，在SHARP的“绿色工厂”进行产品生产。“绿色工厂”管理包括：降低温室气体排放；废物最小化、废物再循环；正确管理有毒化学物质；实施能覆盖环境、安全、卫生措施的风险管理计划，防止环境污染。
SHARP公司的目标是实现零排放、最终处置零填埋。
物流阶段
SHARP通过绿色物流将绿色产品与绿色消费市场连接，主要体现在物流包装与运输环节的绿色行动。在配送站点的绿色行动包括：改变铁路运输模式；引入低污染的车辆；降低二氧化碳排放量；改进包装设计便于包装材料的运输等。在物流包装方面，主要是设计易于循环使用的包装容器和包装材料，例如，开发出用纸板制作的缓冲材料，取代普通塑料，对环境影响更低等。回收管理
SHARP公司采用三种策略进行回收阶段的管理，这就是：
①研究开发新的回收技术，并将回收技术反映在产品开发和产品设计中；
②提高回收利用率，使尽可能多的零部件或材料被再利用，实现零填埋的目标；
③提高回收效率，公司建立了一个高效率的回收循环处理系统，以保证处理的速度和效果。
目前，SHARP在日本本土建立了多种产品（例如，复印机、PC机、电池等）
的回收循环系统。以复印机回收为例，当复印机被退回到SHARP回收处理中心，经过检查分解成零部件，好的零部件被清洗后返回到生产线，被装配到新的复印机中。
⑸绿色理念的宣传教育
公司实施了一系列的环境教育计划，对所有员工进行环境知识教育，鼓励员工学习掌握更多的环境知识，培养一种环境友好的企业文化。
三、中国发展绿色物流可以借鉴的
夏普共识的绿色管理模式，你绿色的经营理念来生产和回收产品，产品绿色化以完好的产品在市场中建立良好的形象。
生产低耗能，安全的产品时目前中国所急切需要的，中国目前是个能源消耗大户，人口众多，人均资源在世界上排名靠后，而且中国正处于发展中国家。对能源的消耗有极大的需求，绿色节能产品能缓解中国能源不足，企业进行绿色经营管理模式是适应中国国情的，也是最重必须达到的。
提前树立绿色管理理念，为将来的发展打下基础，增强企业在将来的竞争能力，尤其是中国现阶段大量引进国外优秀企业的进入中国市场。中国企业要想在将来的竞争中站立优势地位。绿色观念是取得成功的前提条件。
IBM公司的回收产品管理模式，以及夏普公司所制定的绿色管理中的回收模式。都极大为自己公司取得了良好的经济效益和人气。
中国企业在对产品的回收方面有很大的不足。特别是一些电器企业，对产品的回收只是表面上有回收部门，每年的产品回收却得不到应有的数额。
产品回收不仅解决了一些重金属对环境很人的危害，可以在消费者及国家的心中建立良好的品牌效应。而且其中的大部分零部件都属于长期可利用零件，企业回收以后，对这些零件进行重洗，可再次投入到生产中，这样可以极大的减少企业成本。
国家最经虽然对企业的回收建立了一定的标准，但实施起来并不完善。往往只是文件发下去了，而没有去进行监督检查。这就造成了企业的不重视，最终忽略。建议国家应该大力进行监督，实行奖励政策。
第五章中国发展绿色物流的建议性策略
第一节绿色物流发展的政府规制与政策激励
一、绿色物流发展的政府规制
绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的提高具有重要的意义。正因为如此，绿色物流的实施不仅是企业的事情；而且还必须从政府规制的角度，对现有的物流体制强化管理，并构筑绿色物流建立与发展的框架。
绿色物流业发展的政府规制的目的在于政府对物流企业或制造企业的物流行为予以限制或禁止，是对企业物流活动外部不经济性的约束与干预。政府规制具有目标明确性、执行强制性以及效果直接性的优点，它可以弥补激励机制约束力不足的缺陷。绿色物流发展的政府规制主要包括：环境立法、排污收费制度、许可证制度和绿色物流标准。
（一）环境立法
对绿色物流进行法律调控是必不可少的，通过法律条款和多种手段，建立起污染者对他们所造成的损害应负的法律责任。根据物流活动的外部性，与物流活动有关的环境立法主要是与固体废弃物、回收再循环、空气污染控制以及噪声控制等四个方面有关的法规。
（二）排污收费制度
根据厂商或污染源产生的排污量收费，其宗旨在于收取的费用能反映每单位排放物对人类健康或生态系统造成的损害。排污收费属于一种经济刺激的手段。如果对污染排放收费，企业就产生了对污染削减的经济刺激，因为企业可能因削减污染而减少交费或获得某种补贴。
排污收费的特点是针对排放收费，而不是针对产品收费，因而，会鼓励一些有利的替代行为。以运输为例，假设两种燃料的单位售价相同，但其中一种燃料在使用时产生的污染物更多，因此征收的排污费更高，也就是说污染较重的燃料的相对价格会上升。这样，运输提供者会自动地以清洁燃料来替代。根据物流活动的环境污染排放情况，除了征收运输环节的燃料排污费之外，排污收费还包括废弃物收费和押金返还制度。根据污染物产生的数量来收取废弃物处理费，能促使企业主动降低生产过程和物流过程中的废弃物排放，主动实施废弃物循环再利用策略。
(三)许可证制度
排污许可证制度能够比较好地实现污染控制目标的成本最低。如果污染制造者减少污染所花费的成本低于许可证的价格，它就会采取污染控制措施；如果它发现减少污染的成本过大，那么就会购买排污许可证。因此，在市场机制的调节下，减少污染将以最低的成本完成。同样，那些购买了排污许可证的企业也存在着激励来减少污染控制成本。
二、绿色物流发展的政策激励
政府规制虽然具有严肃性、可操作性的优点，但缺乏刺激企业自觉控制污染、实行绿色化经营的动力，对已达到环保标准的企业的作用减弱甚至失
去作用。因此，为了促进绿色物流的发展，政府还必须建立有效的绿色激励政策，主要通过经济杠杆来激励和引导物流主体的行为，是其在经营活动中向绿色化方向发展。下面介绍几种有效的激励政策。
（一）“绿色补贴”政策
绿色物流对社会经济可持续发展具有重要意义。从社会公平和经济公平的角度来看，实施绿色物流的企业对资源环境的维护，为地区、国家的可持续发展提供了保障条件，相应地企业也为此付出了代价与成本，但是这种代价和成本在市场条件下是难以得到补偿的。因此，政府必须建立一种补偿机制，对这种具有公共物品性质的产品的正外部性予以补偿。一种行之有效的办法就是对积极采用先进环保设备、清洁能源以及积极实施资源循环利用的企业实施“绿色补贴”政策。补贴的方式包括物价补贴、企业亏损补贴、财政贴息、对无污染或减少污染的设备实行加速折旧等。绿色补贴也称污染削减补贴，是通过补贴的形式，来调整某种环保投资的相对价格，是对企业污染削减行为的一种鼓励和经济刺激，因为企业可能因减少了污染而少交税或获得补贴。
美国从20世纪90年代就开始农业“绿色补贴”试点，该政策同时设置了一些强制性条件，如要求受补贴农民必须检查自己的环境行为，定期对自己农场所属区域的野生资源、森林、植被的情况进行调查，对土壤、水、空气进行检测，并定期向有关部门提交报告。政府再根据农民的实际环保检查情况，来决定对其是否给予补贴以及补贴多少。
（二）税收政策
对于污染排放行为征税，对绿色环保行为给予税收优惠，通过税收政策可以起到激励企业绿色经营行为的作用。对企业绿色物流活动，政府应根据物流绿色化过程中的投入与收益进行税收减免，例如，对环境表现出色的企业实行低增值税率，或者对满足绿色生产/服务要求的企业，返还部分所得税，以鼓励其绿色经营行为。企业进行的绿色投资具有很强的外部效应，其绿色投资除享受国家企业所得税法的有关规定之外，还可相应制定更为有力的税收优惠政策。
（三）政府采购
政府不仅是环境保护的调节者和推进器，也是环境保护的购买者。在很多国家，政府通常也是商品和服务的最大买主，他们可以行使自己的权利、购买绿色产品和绿色服务，从而对实行绿色行动的企业起到经济刺激的作用。
政府采购是一个容量极大的市场，不仅在各国经济中占重要的地位，在世界贸易中也占重要份额。据统计，一个国家的政府采购规模一般占本国GDP的10％左右，因此，政府采购制度在一些市场经济国家得到重视。政府采购制度管理的职能已从具体采购活动发展到多个经济领域，例如，对国产货标准的认定、对供应商资格进行市场准入管理等，因而，政府采购制度已经由单纯的财政支出管理手段发展为政府管理国家经济、宏观调控经济运行的有效手段。
利用政府采购的规模优势和导向作用，能够对社会、经济发展目标的实现进行调节和控制。以我国为例，针对环境保护问题、欠发达地区和少数民族地区及中小企业的发展问题，政府通过采购机会的倾斜，实现对资源的合理配置，促进环境保护，支持不发达地区的发展。
物流包装优秀案例分析
物运输包装优秀案例分析 一、物流包装模数化 在销售包装、运输包装和集合包装系统的设计、计算和排列布局中，普遍存在着重复应用某基准尺寸或尺寸关系。 产品实体，流通过程集合器具，运载工具，及存储销售货架等载体的容装尺寸应该是一个组合协调系统。在这个系统中，计算内外包装尺寸的共同基数就成为系统的包装模数。这个模数规定了系统中各组成部分之间的尺寸数值增大或减小的变化关系。因此，包装模数是协调系统内外尺寸规格组合关系的基础。 在国际标准ISO 3394－1975（E）《硬质长方形包装尺寸－运输包装》中，明确规定"取其底面积600mm×400mm为模数，作为硬质长方形运输包装尺寸系列的基数。" 这个模数值的乘数系列，则所得到的模数值分别为600mm×800mm，600mm×1200mm，1200mm×400mm，1200mm ×800mm等。同样若乘数为1/2,1/3,1/4……则模数值分别为300mm×400mm，200mm×400mm，600mm×200mm，600mm×100mm等。根据这种以外件为基准的模数所设计的包装容器能够最佳的利用运载工具和存储空间。 以SCA公司纸箱集装管理系统为例。1998年秋，SCA包装公司的新型瓦楞纸箱管理系统Easy Stak问世，并迅速占领了相关市场的某些相关领域。由于农产品来自于不同的种植者和市场，一般运往零售商的水果和蔬菜是由不同大小与样式的纸箱混合装载的，极易导致产品的损坏，这对于每一个供应商来说都是一个头疼问题，而Easy Stak系统则实现了纸
箱规格的标准化。Easy Stak 系统允许有一系列开口式瓦楞纸箱，但只存在两种基本尺寸―600×400mm和400×300mm。这意味着一对较小的单元可以跟一个或更多的较大单元相互连接，进行混合装载。 Easy Stak用国际标准来规范瓦楞纸箱两个关键的指标――堆码能力和混装配载性能。它不仅适用于水果、蔬菜，而且可以广泛应用于包括酸牛奶在内的保鲜农产品，另外，甜品和冷冻食品也将从中受益。Easy Stak 系统已经在英国、西班牙和意大利试运行，并得到了瓦楞纸箱包装协会（CPA）和食品杂货流通学会（IGD）的大力支持推广。 二、日本SHARP公司绿色物流包装 SHARP公司通过其“Super Green Initiatives”计划，建立了一个环境可持续性的管理框架，制定了产品设计、制造、物流等阶段的绿色行动计划。 (１)绿色包装行动 1）包装材料的再生设计 SHARP公司观察发现，对于家用电器类商品，大多数的垃圾一般都来自于包装箱里的减震物。公司最初使用的也是普通的塑料减震材料，这类塑料降解过程需要很长的时间，因而对环境的影响较大。现在，公司已经开发出用纸板制作的缓冲材料，取代了普通塑料，纸板更容易再生，废弃后对环境的影响较低。SHARP生产的液晶电视，除了型号特别大的之外，几乎全部都是使用的纸板减震材料。 ２)包装材料的重复使用 SHARP公司投入了大量精力改进进口和出口的包装物。公司将可反复
我国绿色物流发展的现状
我国绿色物流发展现状及其未来策略 摘要 低碳环保逐渐成为21世纪的发展主题，从而绿色物流是现代物流发展的必然趋势，是实现经济社会可持续发展的重要内容之一。以科学发展观为指导，推动绿色物流发展已成为我国现代物流发展的重要课题。为更好的推动我国绿色物流的发展，应正确认识到绿色物流的主要内容，并积极学习借鉴国外先进的经验及成果，结合我国的实际现状，制定出我国绿色物流发展的目标及措施，完善物流管理体制，制定物流环保法规，构建新型绿色物流系统。 关键词绿色物流可持续发展现状发展 正文 一.绿色物流的含义及内容 所谓绿色物流,就是融入了环境可持续发展理念的物流活动,在我国2001年出版的物流术语中,对绿色物流的定义是:在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到充分利用。 绿色物流建立在物流进一步发展的基础上,是物流操作和管理全程的绿色化,它一般包括以下内容: （1）集约资源。这是绿色物流最本质的内容,也是发展物流的主要指导思想之一。通过整合现有资源,优化资源配置,企业能够提高
资源利用率,减少资源消耗和浪费。这正是可持续发展所提倡的,也 是我国发展绿色物流亟待逾越的障碍。 （2）绿色运输。是指运输过程中的燃油消耗和尾气排放,是物 流造成环境污染的主要原因之一。绿色运输首先是要对货运网点、 配送中心的设置做合理布局与规划,通过缩短路线和降低空载率,实 现节能减排的目标。绿色运输的另一个要求是改进内燃机技术和使 用清洁燃料以提高能效。绿色运输还应当防止运输过程中的泄漏问题,以免对局部地区造成严重的环境危害 （3）绿色仓储。绿色仓储要求仓库布局合理,以节约运输成本。布局过于密集,会增加运输的次数,从而增加资源消耗;布局过于松散,则会降低运输的效率,增加空载率。仓库建设前还应当进行相应的环境 影响评价,充分考虑仓库建设对所在地的环境影响。 （4）绿色包装。包装是商品营销的一个重要手段,但大量的包 装材料在使用一次以后就被消费者遗弃,从而造成环境污染。绿色包 装要求提供包装服务的物流企业进行绿色包装改造,包括使用环保材料，提高材质利用率，设计折叠式包装以减少空载率，建立包装回 用制度等。 （5）逆向物流。逆向物流是指所有与资源循环，资源替代，资 源回用和资源处置有关的物流活动,它能够充分利用现有资源,减少 对原材料的需求,也常被发达国家作为建设循环型经济的重要举措。 实施逆向物流是一项系统的工程,需要有完善的商品召回制度，废物
浅谈绿色物流的重要性及其未来发展策略
论文关键词绿色物流；必要性；发展；策略 论文摘要随着我国经济的高速发展，加之一直以来对环境问题的忽略人为地破坏了生态环境的自然平衡，使得人与自然的矛盾也日益恶化。发展绿色物流以减少商品流动过程中对环境的污染、对资源的消耗。唯有如此，才能实现社会的可持续发展，实现向生态工业文明的跨越，培育出人与自然、人与人双重和谐的生态文明。目前，绿色生产与绿色消费已经得到社会各界的高度关注，而绿色物流作为绿色供应链的重要环节在我国刚刚萌芽，还未引起社会的足够重视，其理论与实践都尚处于摸索阶段。 绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。它要求从环境的角度对物流体系进行改进，形成一个环境共生型的物流系统。这种物流系统建立在维护地球环境和可持续发展的基础上，改变原来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制传统直线型物流对环境造成危害的同时，采取与环境和谐相处的态度和全新理念，去设计和建立一个环型的、循环的物流系统，使达到传统物流末端的废旧物质能回流到正常的物流过程中来。现代绿色物流强调了全局和长远的利益，强调了全方位对环境的关注，体现了企业的绿色形象，是一种全新的物流形态，形成了一种能促进经济和消费生活健康发展的物流系统。 一，发展绿色物流的必要性 如今，物流活动对环境的影响已经威胁到我们的日常生活。人们在发展经济的过程中，过多地摄取了经济利益，而忽视了对环境的保护，从一定的程度上来说，我国的物流发展也是以环境为代价的，短期的环境牺牲为经济发展带来了些许的好处，但毕竟不是长久之计。以下理论可以说明绿色物流的必要性。 1、可持续发展理论。可持续发展的基本内容包括以下五点：一是发展是重点；二是发展经济与环境保护，使之构成一个有机整体；三是应建立一个合理有效的经济和改治运行机制；四是人们的自身发展需要与资源、环境的发展相适应，人们应放弃传统的生产方式与生活方式；五是树立全新的现代文化观念。 由于物流过程中不可避免地会消耗能源和资源，产生环境污染，因此，为了实现长期、持续发展，就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。现代绿色物流就是依据可持续发展理论，形成物流与环境之间相辅相成的推动和制约关系，进而促进现代物流的发展，达到环境与物流的共生。 2、生态经济学理论。所谓生态经济学是指研究再生产过程中经济系统与生态系统之间的物流循环、能量转化和价值增殖规律及其应用的科学。物流是社会再生产过程中的重要一环，物流过程中不仅有物质循环利用、能源转化，而且有价值的转移和价值的实现。因此，物流涉及了经济与生态环境两大系统，理所当然地架起了经济效益与生态环境效益之间彼此联系的桥梁。经济效益涉及目前和局部的更密切相关的利益，而环境效益则关系更宏观和长远的利益。经济效益与环境效益是对立统一的。绿色物流以经济学的一般原理为指导，以生态学为基础，对物流中的经济行为、经济关系和规律与生态系统之间的相互关系进行研究以谋求在生态平衡、经济合理、技术先进条件下的生态与经济的最佳结合以及协调发展。 3、生态伦理学理论。人类所面临的生态危机，迫使人们不得不反思自己的行为，不得不忍受人类对于生态环境的道德责任，这就促使了生态伦理学的产生和发展。生态伦理学是从道德角度研究人与自然关系的交叉学科，它根据生态学提示的自然与人相互作用的规律
论我国绿色物流发展中存在的问题及对策
论我国绿色物流发展中存在的问题及对策 摘要：物流活动作为连接生产和消费的纽带和桥梁，广泛渗透于社会经济生活的各个方面。而伴随着物流活动的发生和发展，必然会对环境产生负面的影响。在物流活动日益增多的今天，如何减少物流活动对环境的破坏，确保社会经济的持续健康发展，已经成为当今社会的一个重要课题。本文从绿色物流的内涵出发，针对我国绿色物流发展中存在的问题，在借鉴国外发达国家发展绿色物流的基础上，从观念、政府、企业、循环经济等几个方面提出了我国进一步发展绿色物流的对策。 关键词：绿色物流；问题及对策 一、绿色物流的含义、特征及发展的现实意义 （一）绿色物流的含义 绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术、规划和实施的运输、储存、包装、装卸，流通加工等物流活动。现代绿色物流强调了全局和长远的利益，强调了全方位对环境的关注，体现了企业的绿色形象，是一种全新的物流形态。（二）绿色物流的特征 保护人类赖以生存的地球环境是人类不可推卸的责任，而物流作
为经济发展的动脉，与环境联系最为密切，往往是生态涨落的最大制造者。由于传统的物流过分追求经济效益而忽视环境效益，从而使得物流与环境不协调，矛盾日益突出。因此建立一种与环境共生的绿色物流系统是对传统物流的一种否定，与传统物流相比，绿色物流具有如下特征： （1）环保性：传统物流只注重实现物流的高效化和利益最大化，而往往造成了对环境和生态平衡的破坏。绿色物流将环境保护观念融入物流系统，更加注重从环境保护和可持续发展的角度，求得物流与环境的共生，通过绿色物流技术进步，减少或消除物流对环境的负面影响，从而实现物流与环境的共同进步。 （2）低熵性：熵是指在一个封闭系统中，总呈现出的有效能量减少无效能量增加的一个不可逆过程，它是衡量系统无序度的一个重要标志，熵越高，系统越无序。所谓低熵性，就是指绿色物流系统中，资源、能源消耗少，产出高。由于绿色物流是一种资源节约性和环境友好性物流，要求在物流的各个操作环节都要做到资源优化配置，合理、有序、有度使用，以最小的资源投入获得最大的产出，因此在物流的实施过程中呈现出系统的低熵性特点。 （3）循环性：绿色物流在传统正向物流的基础上进一步完善，在发展正向物流的同时，发展由废旧物品回收，再生资源循环使用等所形成的逆向物流，形成从“原材料——产品——消费——回收——再生产”的循环物流系统，实现了物流全生命周期的物质闭环运动，从而
绿色物流发展趋势-以快递绿色包装为例
绿色物流发展现状 --以快递业绿色包装为例绿色物流是现代物流发展的必然趋势，是实现经济社会可持续发展的重要内容之一。以科学发展观为指导，推动绿色物流发展已经成为我国21 世纪现代物流发展的重要课题。 发展绿色物流是世界经济一体化的需要，也有利于实现我国经济的可持续发展，它更是将为企业形成新的竞争优势，最重要的发展绿色物流有利于提高人们的物质和文化生活水平，绿色物流的发展旨在降低环境污染，还人类一个清新干净的生活环境。同时，物流作为生产和消费的重要中介，绿色物流的发展也势必会影响绿色生产和绿色消费的发展。由此可见，绿色物流在人民生活中扮演着不可或缺的角色，也是物流业现在急需重视的一个方面。 绿色物流中不可忽视的就是快递业中的包装成本高昂，包装利用率低，包装浪费等问题。日前，国家邮政局发布数据：12月12日全天，邮政企业、快递企业共揽收快递包裹 2.43亿件，比去年同期增长38%。与井喷的包裹量同步增长的，是人们对快递包装带来的环境压力的担忧。但值得我们关注的是，今年我国绿色快递进展明显加速。快递企业为了响应绿色物流的口号，加大力度推进快递包装绿色化、产量化。据统计，目前我国快递电子运单占比已达80%，与传统快递运单相比，电子运单用纸量减少70%以上，而胶带正在变薄变窄且用量减少，单个快件使用封装胶带量同比减少1/3 。 产品的绿色设计是企业绿色物流的第一个步骤，因此，在这个阶
段就应该充分考虑产品在后续的生产加工，销售以及回收过程中对环境造成的影响，并采用相关环保标准约束并优化生产工艺以提高产品整个生命周期的环保绩效。产品包装的设计也应该遵循相关的环保标准，包装材料应该采用可降解，环保的材料，减少一次性包装，实现包装的重复使用。 据国家邮政局发布的《2017中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示：2016年，全国快递业务量达312.8件，共消耗编织袋约32亿条、塑料袋约68亿个、37亿个包装箱以及 3.3 亿卷胶带。在电商的快速发展之下，“纸箱危机”也越来越明显，快递业若能减少纸箱的使用和过度包装，对环境的保护则是非常可观和非常明显的。而从环保和社会角度考虑，逆向物流作为绿色物流中一个关键的环节，是保护环境和建设节约型社会的的必然要求。其中蕴藏的经济价值和社会价值更是不容忽视的。但在我国，很多企业认为逆向物流不但不能给企业增加经济效益，甚至会加重企业的运行成本，因此对于回收包装废弃物，以及一些产品废弃物都采取置之不理的态度。事实上，包装材料对环境的污染不容忽视，物流过程中普遍存在的过度包装和重复包装不仅对环境带来不好的影响，还会导致资源的浪费。包装废弃物该如何处理、利用也是值得关注的现实问题。 国家邮政局副局长刘君说：“今年是绿色快递持续推进的一 年” 。快递企业也响应号召，正在加大力度推进快递包装绿色化、减量化。目前我国的龙头快递企业都在进行试行绿色包装，其中中通、韵达等企业推出了绿色可循环使用帆布袋。一条帆布袋可重复使用
我国绿色物流发展现状
我国绿色物流发展现状 1背景、目的和意义 1．1背景 物流活动与社会经济的发展相辅相成。然而，物流活动的频繁以及物流管理的变革,会增加燃油消耗、加重空气污染和废弃物污染、浪费资源、引起城市交通堵塞等,因此,对社会经济的可持续发展产生了消极影响。20世纪中后期，就在世界经济发展的同时出现了一个全球性的问题，那就是地球环境的不断恶化及资源的过度消耗，使我们后续生存环境和经济运行受到严峻的挑战，于是由有关国家和人士提出和发起，联合国倡仪和引导的一场旨在保护地球环境，保护自然资源的“绿色革命”在生产、流通和消费领域应运而生，并渐渐风靡全球。当代物流营运作为商品贸易的重要环节，同样也存在高效节能，绿色环保和可持续发展问题。因此, 强调保护生态环境, 进行可持续发展的绿色物流应运而生。作为一种新的物流模式, 绿色物流符合可持续发展的要求和人类生存发展的利益, 代表了未来物流发展的方向和趋势。 绿色物流在我国刚刚兴起，人们对它的认识非常有限，绿色物流的研究还处于起步阶段，大多数企业和经营者单纯追求经济利益而忽视了对环境的保护。在我国市场经济条件下，提倡大生产大市场大消费，并建立与之相适应的现代物流的同时，创建我国的现代绿色物流不仅是必要的，也是迫切的。同时，随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐渐兴起，尤其是进入WTO后，外国物流企业陆续进入我国市场，势必给国内物流企业带来巨大冲击，意味着未来物流业将有一场激烈的竞争，这要求我国的物流企业加紧发展绿色物流，是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇。
1．2目的 本文研究旨在通过对我国绿色物流发展现状进行分析，总结以往国内外学者对绿色物流发展问题的经验，为解决我国绿色物流现阶段发展问题和建立健全完善绿色物流发展管理体系提出相应的对策和建议。目前，思想观念不更新，绿色物流观念较淡薄；政策规范不健全；基础设施不完善，技术管理水平低；作业环节不科学，各种污染较严重；人员素质有待提高；绿色物流专业人才缺乏是我国绿色物流现阶段发展中存在的问题因素，本文希望对我国绿色物流发展问题的研究，能够提高我们物流企业自身素质，完善绿色物流作业体系，加强政府对发展绿色物流的扶持，从而实现解决中国绿色物流发展困难的目标。本文希望对我国绿色物流发展问题的研究，增强物流企业自身竞争力及建立绿色物流体制，强化企业对绿色物流日常管理和监督，健全企业内部控制制度和增强企业环保意识，从而实现解决我国绿色物流发展问题的目标。 1．3意义 当前资源和生态环境问题越来越凸显，给人类社会提出了严峻的挑战。任何一个国家要增强国家的综合国力，就必须协调好经济、资源、生态环境和社会的关系。物流作为一种经济运行活动，也要关注可持续发展问题。绿色物流与处于供应链核心的制造业一起共同构建一个节约资源、保护环境的绿色经济系统，两者之间相互渗透、相互作用，探讨怎样解决我国绿色物流在发展中存在的问题，有利于解决危机企业生存与发展的生产方式，建立完善的绿色物流体系，从而提高自己的竞争优势；也有益于改善我国物流与经济发展之间的单向关系，促进我国社会发展的良性循环。 2文献综述 2.1对绿色物流基本概念分析
绿色物流在国外发展及我国差距知识分享
绿色物流在国外发展及我国差距在我国社会主义市场经济提倡大生产大市场大消费，并建立与之相适应的现代物流的同时，创建我国的现代绿色物流，提倡高效节能，绿色环保，不仅是必要的，也是迫切的。随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐渐兴起。尤其是进入WTO后，我国的物流行业在经过合理过渡期后，将取消大部分外国股权限制，外国物流企业将进入我国市场，势必给国内物流企业带来巨大冲击。这意味着未来的物流业将有一场激烈的竞争。我国物流业加紧发展绿色物流，是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇。笔者在此介绍发达国家绿色物流的发展现状及国内的差距，以引起业界的重视。 美国经济高度发达，也是世界上最早发展物流业的国家之一。美国政府推行自由经济政策，其物流业务数量巨大，且异常频繁，因而就决定了美国对绿色物流的更大关注。美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景远景目标十分明确。美国在其到2025年的《国家运输科技发展战略》中，规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是:“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的”。一般企业在实际物流活动中，对物流的
运输、配送、包装等方面应用诸多的先进技术，如电子数据交换（EDI）、准时制生产（JIT）、配送规划、绿色包装等，为物流活动的绿色化提供强有力的技术支持和保障。 欧洲是引进“物流”概念较早的地区之一，而且也是较早将现代技术用于物流管理，提高物流绿色化的先锋。如在20世纪80年代欧洲就开始探索一种新的联盟型或合作式的物流新体系，即综合物流供应链管理。它的目的是实现最终消费者和最初供应商之间的物流与信息流的整合，即在商品流通过程中加强企业间的合作，改变原先各企业分散的物流管理方式，通过合作形式实现原来不可能达到的物流效率，从而减少无序物流对环境的影响。欧洲最近又提出一项整体运输安全计划，目的是监控船舶运行状态。通过测量船舶的运动、船体的变形情况和海水的状况，就可以提供足够的信息，避免发生事故，或者是在事故发生之后，能够及时采取应急措施。这一计划的目的就是为了尽量避免或者减少海洋运输对环境的污染。欧洲的运输与物流业组织——欧洲货代组织（FFE）也很重视绿色物流的推进和发展，对运输、装卸、管理过程制订出相应的绿色标准，加强政府和企业协会对绿色物流的引导和规划作用，同时鼓励企业运用绿色物流的全新理念（重点在于规划和兴建物流设施时，应该与环境保护结合起来;要限制危害人类生态最烈的公路运输的发展，大力推进铁路电气化运输）来经营物流活动，加大对绿色物流
关于绿色物流的文献综述
关于绿色物流的文献综述 摘要：绿色物流建立在维护生态环境和持续发展的基础上，改变一般物流单向作用关系。作为一种新的物流模式，绿色物流的可持续发展要求和人类生存发展的方向和趋势。中国实施绿色物流具有紧迫性和必要性，但中国在快速发展绿色物流中还面临一些问题，对这些问题的全面和深刻理解，有助于找到更好的解决办法，从而使中国的物流业尽快和国际接轨。 关键词：绿色物流，可持续发展 Abstract：Green logistics based on maintenance of the ecological environment and sustainable development, and on the basis of general logistics one-way function relation change. As a new kind of logistics mode, the green logistics requirements and the sustainable development of human survival and development direction and trend. The implementation of China's green logistics has the urgency and necessity, but China in the rapid development of green logistics is still faced with some problems, to these questions comprehensive and profound understanding, helps to find a better solution, so that China's logistics industry and the international community as soon as possible Keywords: green logistics, sustainable development 1引言 高群钦，路克久，陈安宇（2009），根据物流的发展认为传统物流活动的各个环节，都在不同程度上对环境产生负面影响。例如，物流资源的利用率底；运输环节中车辆的燃油污染和尾气排放；不可降解的废弃包装材料；流通加工产生边角废料照成的废弃物等[1]。因此，丁东升（2009）认为物流企业必须树立绿色观念，发展能促进经济和消费健康持续发展的现代绿色物流，做到物流去环境共存[2]。 2绿色物流的文献统计 依据我国绿色物流的发展历程，收集2008年至2011年间在专业期刊上发表的涉及绿色物流的较高水平的学术论文，分析总结这些文章中所研究的绿色物流的
绿色物流案例
FedEx：全球减排增速的践行者日期：2011-11-24 来源：《物流》杂志作者：佚名 标签: FedEx 全球减排增速的践行者快递巨头降低燃油消耗 万联聚焦……详细? 摘要：联邦快递(FedEx)大规模采用高效飞机、提倡建立轻型车辆运输系统，增加对电力的使用，减少对石油的依赖;开发新技术使系统、交通工具和线路效率等节能和环保领域进行的积极探索，FedEx在保护环境、提高人类生等方面树立了标杆。联邦快递致力于节能和环保事业 世界快递巨头联邦快递(FedEx)在发展自身业务的同时，致力于节能和环保事业，在多个国家和地区获得了诸多环保奖项。FedEx在节能和环保领域的探索，在为FedEx节约大量成本的同时，也树立了FedEx为公众利益负责的良好形象。 当前，FedEx每天向世界220多个国家和地区发送850多万个包裹，飞行里程约50万公里，行驶近120万英里。假设在这一过程中忽略了节能和环保，那么这一系列的高强度物流活动将会对气候和环境造成严重的污染和破坏。 FedEx在节能和环保领域进行的积极探索，取得了一系列令人瞩目的成果，如大规模采用高效飞机、提倡建立轻型车辆运输系统，增加对电力的使用，减少对石油的依赖;开发新技术使系统、交通工具和线路效率更好等等，这些贡献既体现了FedEx在保护环境、提高人类生存质量方面的社会责任，更在行业内树立了标杆，为其他企业在此方面做出了榜样。 大规模采用高效飞机 近些年来，FedEx注意到现代飞机技术发展日新月异、新型飞机层出不穷、飞机燃油效率不断提高的现实和趋势，开始引入一些新机型，如波音777F和波音757。新机型拥有更高的燃油效率和更大的载货量，能够显著降低货运燃料消耗。如波音777F就比先前的MD-11载货更多，耗油更省、飞行更远，大幅减少了每一运输单位的成本和废气排放。经计算，777F 可直飞5800多海里，比MD-11多1900海里的范围;能运载17.8万磅的货物，比MD-11多1.4万磅的载货量。但777F消耗的染料却要比MD-11减少了18%，同时每吨货物减少18%的废气排放量(见图1)。 鉴于777F的巨大优势，FedEx新近又购置了6架777F型飞机，使波音777F的架数增至12架，并藉此开通了孟菲斯至韩国和中国东南部的777F直达航班。根据当前采购方案和约定，在2020年前，FedEx将扩充777F的机队规模，将波音777F增至45架。 在大量购置777F的同时，FedEx也提高用新型飞机替换旧有飞机的数额，如开始使用757替换了727，进而使每磅载货量的燃料消耗减低了47%，并减少了维护费用。在飞机更换一项上，就为FedEx节约了大量的燃油，减少了大笔经营成本。 使用电动汽车 电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。混合动力电动汽车是指车上装有两个以上动力源，包括有电机驱动的汽车，车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组。这两种汽车能显著降低汽油的使用，进而减少碳排放，
我国发展绿色物流的SWOT分析及战略选择
摘要：绿色物流是20世纪末才被提出的一个新概念。它有利于社会经济可持续发展，是一种新的物流管理趋势。但是我国绿色物流的发展现状不容乐观，存在绿色物流观念尚未普及、政策缺乏、技术落后、专业人才短缺等瓶颈。为此采用SWOT分析法对我国绿色物流发展现状进行研究并得出了适合我国的绿色物流发展战略。 关键词：绿色物流；SWOT分析法；战略 Abstract: Green logistics is a new idea that arose in the end of the 20th century. It is useful to the sustainable development of social economy as a new trend of logistics management. But the present condition of green logistics is not optimistic as it is held in by many problems such like ill-informed conception, insufficient policy and technique support, personnel shortage, etc.With a SWOT analysis, the paper raises the strategies for Chinese green logistics development. 近几十年来，全球经济飞速发展，却付出了沉重的代价，那就是全球环境污染日益严重。因此，强调保护生态环境，进行可持续发展的绿色物流应运而生。绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标,利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸、流通加工、配送、包装等物流活动。绿色物流是建立在现代物流进一步发展的基础上,是物流操作和管理全程的绿色化。在我国，绿色物流刚刚兴起，人们对它的认识非常有限，绿色物流的研究还处于起步阶段。笔者通过分析我国绿色物流的优势、劣势、机会与威胁来得出其发展战略。 一、我国发展绿色物流的SWOT分析 （一）优势（Strength） 1．我国政府对可持续发展的重视。在我国，人口的持续增长和人民日益增长的物质文化需求对经济建设、资源及环境的利用造成了巨大的压力，因此我国的基本国策就是可持续发展。在国策的指导下，我国各级政府提出了不少绿色工程的方案，促进了企业对于绿色管理的实施。 2．我国企业和公众的环保意识已开始形成。在国家可持续发展的原则下，许多企业的社会责任意识已逐步形成。其中部分企业已具有环保意识，将生产绿色产品作为企业的竞争优势，他们已经按环境标准实行清洁生产，比如海尔集团就已经建立了环境管理系统，并获得ISO14001标准认证。可见绿色环保意识已经得到企业和公众的普遍认可。[1] 3．我国现代物流发展迅速。在近几十年里，我国现代物流发展迅速，引进了不少先进的物流技术和管理理念，为绿色物流的发展打下了一定的基础。 （二）劣势（Weakness） 1．绿色物流的观念还未普及。虽然环保意识日益深入人心，但绿色物流的概念在我国还未能得到普及。很多群众甚至不知道什么是绿色物流。即使有部分企业已开始注重绿色生产，但绝大部分企业认为绿色物流只是一种环保理念，是不切实际的幻想，不能为企业带来任何经济效益，还会增加物流成本，也有些企业认为绿色物流是政府的事情，和企业无关。 2．政府缺乏相关政策引导。一个国家的绿色物流发展还必须有政府相关政策的大力支持，比如说绿色物流法。如今，在很多发达国家，其政府就制定了相关绿色物流的政策和法规，而且在布局上为物流的绿色化铺平了道路。在我国，虽说自20世纪90 年代以来，制定和颁布了许多环境污染方面的政策和法规，但针对物流行业的还不是很多，造成了物流法律中环保体系的缺失。很多运用到物流领域的环境法多是义务性规范，难以调动企业实施绿色物流的积极性且无法以法律来强制企业执行。另外，物流活动涉及到众多行业和部门，但我国各相关部门间缺乏协调和沟通，政府也未大力进行宏观调控，导致物流资源的浪费，加剧了物流活动对环境的影响。
物流实务案例分析题(附答案)
1. 物流实务案例分析题（附答案） 网友常用标签（共0个）： 案例1： 某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆，10吨普通卡车30辆，高级无梁仓库20000平方米，层高14米，企业地外上海市闵行地区，闵行地区是上海最早的经济技术开发区，外商投资企业多，邻近有沪闵路和莘松公路，交通便利。请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业，为什么？ 上海西部地区的国际贷运代理； 企业的第三方物流企业； 车辆外包，仓库出租； 省际运输仓储企业。 案例1答案（供参考） 答；最适合的市场定位应当是；（2）闵行地区外商投资企业的第三方物流企业。 要成为国际贷运代理企业，需要外经贸部批准，手续繁琐。更重要的是国际贷运代理企业主要处理集装箱业务，车辆最好是集装箱卡车，而本企业只有普通卡车，不具备条件，因而不予考虑。 闵行地区是上海最早的经济技术开发区，外商投资企业较多，并且具有较长的历史，更往西部的松江经济开发区也有许多外商投资企业。这些贷主企业，对于采购第三方物流早有需求。只要掌握他们的物流需求，并充分结合自己的能力，就有可能提供令人满意的服务。 车辆外名、仓库出租尽管可以极大程度地调动司机和仓库地工作积极性，但是不能发挥企业的规模优势，与物流的整合资源的理念也是截然对立的。 省际运输仓储业的定位是基于传统方式，面向公众的服务方式，并没有凸现物流企业的特点。 案例2： 甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发中心。这票货物价值为150万元。T市的批发中心确定这批货物的标准运输时间为2。5天，如果超出标准时间，每台电视机的每天的机会成本是30元。甲公司的物流经理设计了下述三个物流方案，请从成本角度评价这些运输方案的优劣。 A公司是一家长途货物运输企业，可以按照优惠费率每公里0。05元/台来运送这批电视机，装卸费用为每台0。1元。已知S市到T市的公路运输里程为1100公里，估计需要3天的时间才可以运到（因为货物装卸也需要时间） B公司是一家水运企业，可以提供水陆联运服务，即先用汽车从甲公司的代仓库将货物运至S市的码头（20公里），再用船运至T市的码头（1200公里），然后再用汽车从码头至批发中心（17公里）。由于中转的过程中需要多次装卸，因此整个运输时间大约为5天。询价后得知，陆运运费为每公里0。05元/台，装卸费为每台0。1元，水运运费为每台0。6元。
《我国绿色物流发展战略研究》
目 录 摘要……………………………………………………………………………………………关键词………………………………………………………………………………………… 1、 绿色物流发展的现 状…………………………………………………………… 二、绿色物流战略研究意义 (3) （一）研究绿色物流战略发展的理论价值 (3) （二）研究绿色物流战略发展的应用价值 (4) 三、绿色物流战略发展对策 (5) （一）政府观念，制定政策法规 (5) （二）转变观念，树立全民参与意识 (5) （三）实施绿色营销战略 (6) （四）物流企业物流流程的绿色再造 (7) （五）加强对绿色物流人才的培养 (7)
四、绿色物流发展前瞻 (7) 参考文献………………………………………………………………………………………… 我国绿色物流发展战略研究 （现代物流管理，物流07（3）班，匡磊 磊） 摘要:伴随着建设社会主义和谐社会进程的不断深入，社 会发展和环境保护越来越受到人们的关注。而在物流活动中， 绿色物流的发展也越来越受到关注。虽然我国的绿色物流的发 展起步较晚，但是我国绿色物流的发展起步较高，速度较快， 绿色物流已经形成一定的规模。绿色物流的发展对于社会和企 业的作用值得肯定，同样在其发展的过程中问题也不断的暴露 出来。本论文对于绿色物流发展过程的问题予以阐述，并结合 其问题提出一些改进策略，从而促进绿色物流继续快速健康的 向前发展。 关键词：绿色物流；战略研究；发展对策
随着社会经济的不断发展，信息技术和网络化水平的不断提高和人们生活节奏的不断加快，网上购物越来越成为一种时尚和另外一种生活方式。从而也促使另一种服务性行业的兴起——物流服务。无可厚非，物流服务的迅猛发展对于经济的反作用也同样是巨大的，但是物流行业的发展也给生态环境带来了一系列的问题，如运输车辆的废气、噪音、交通阻塞等一系列的不良的影响，还有诸如包装物之类的问题给可持续发展提高了严峻的挑战。在这种情况下，于是就产生了另外一个新的概念——绿色物流。 所谓绿色物流，是指在商品物流过程中减少对环境造成损害，实现物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。其目标是将环境管理导入物流业的各个系统，加强物流业中保管、运输、包装、装卸搬运、流通加工等各个作业环节的环境管理和监督，有效遏止物流发展造成的污染和能源浪费。具体说来，绿色物流的目标不同于一般的物流活动。一般的物流活动主要是为了实现物流企业的赢利、满足顾客需求、扩大市场占有率等，这些目标最终均是为了实现某一主体的经济利益。 一、绿色物流发展的现状 我国绿色物流的发展还处于初级阶段，由于受传统物流影响企业在生产上、只注重产品的功能、开发周期和成本，无视其对资源和环境的影响，绿色产品设计，绿色材料选择和绿色生产工艺流程规划等理念并没有贯穿到整个生产环节。而消费者对绿色消费、绿色服务、绿色保障的追求还不够，消费者产生对社会环境的关切意识和自觉维护环境的意愿不强。因此有着很多的问题，大体可以分为两大方面的问题——宏观方面和微观方面。 1．宏观方面：整个物流行业发展现状以及物流行业所处的市场环境、政策法规的约束。 （1）物流基础设施的绿色化水平不高，信息技术落后。主要表现
我国绿色物流发展概况报告
我国绿色物流发展概况报告本学期，在徐老师的带领下我们去参观了盐田国际。在那里我第一次接触到了绿色物流的概念。在翻阅、整合相关资料之后，通过对绿色物流的源起、支撑理论、中外发展现状对比得出我国绿色物流现在发展的不足，针对所发现的不足从三个不同主体分析了发展绿色物流的一些措施，整理得出如下报告。 现代物流是21世纪的朝阳产业，是继降低原材料消耗、提高劳动生产率之后的第三个利润源泉，被称为经济增长的“加速器”。近年来，我国物流业以超过20％的速度快速增长，已成为推动我国经贸持续发展的重要因素。物流虽然促进了经济的发展，但在物流过程中过度地消耗资源特别是能源也对环境造成负面影响。因此，在日益重视节约、环保的今天，在我国物流业起步之初，引入绿色物流概念，对物流的节能降耗和社会经济的可持续发展具有深远意义。 1.绿色物流起因 绿色物流从诞生到现在，只有短短十几年的历史。诱使绿色物流发展主要有以下几个原因。 1.1人类环境保护意识的觉醒 随着世界经济的不断发展，人类的生存环境也在不断恶化。20世纪60年代以来，人类环境保护意识开始觉醒，十分关心和重视环境问题，认识到地球只有一个，不能破坏人类的家园。于是，绿色消费运动在世界各国兴起。消费者不仅关心自身的安全和健康，还关心地球环境的改善，拒绝接受不利于环境保护的产品、服务及相应的消费方式，进而促进绿色物流的发展。与此同时，绿色和平运动在世界范围内展开，环保勇士以不屈不挠的奋斗精神，给各种各样危害环境的行为以沉重打击，对于激励人们的环保热情、推动绿色物流的发展，也起到了极其重要的作用。 1.2各国政府和国际组织的倡导 绿色物流的发展与政府行为密切相关。凡是绿色物流发展较快的国家，都得益于政府的积极倡导。各国政府在推动绿色物流发展方面所起的作用主要表现在：一是追加投入以促进环保事业的发展；二是组织力量监督环保工作的开展；三是制定专门政策和法令来引导企业的环保行为。 1.3经济全球化潮流的推动 随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，环境壁垒逐渐兴起。为此，ISO14000成为众多企业进入国际市场的通行证。ISO14000的两个基本思想是预防污染和持续改进，它要求建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境
我国绿色物流的发展现状与趋势研究
我国绿色物流的发展现状与趋势研究
毕业设计论文 题目 我国绿色物流的发展现状与趋势研究 一一 二○一三年十二月 学院 浙江商业职业技术学院 专业 物流管理 班级 物流1201 学号 学生姓名 指导教师
摘要 当代社会的经济高度发展，我们人类的生活物质和精神物质开始大大的提高，然而全球可以用的资源开始逐渐减少，我们生活的坏境以及我们的地球母亲受到了来自于坏境污染的严重破坏。在20世纪90年代，政府提出了要以可持续、可塑性和绿色化发展为目标在每个行业和每个领域中开始慢慢改革起来。现而现在物流开始成为炙手可热的行业，它的发展与坏境有着密切相关的联系，因此我们不仅要全面贯执行实施这一科学的发展观，而且要走在每个行业和领域的最前端，推动和发展别的经济的发展，起到带头作用。此文以中国发展绿色物流产业中存在的问题，以及发展绿色物流的必然性和可行性进行了分析，并且从政府角度、企业角度提出了相应的对策与建议。 关键词：绿色物流；现状；发展趋势；对策
目录 引例 (6) 第1章绪论 (8) 第2章绿色物流发展的必要性及可行性 (11) 2.1 绿色物流的特点 (11) 2.2绿色物流的必要性分析 (11) 2.3绿色物流的可行性分析 (13) 第3章实施绿色物流的意义 (15) 第4章绿色物流的发展现状以及问题 (16) 4.1绿色物流的发展现状 (16) 4.2绿色物流的未来发展趋势 (17) 第5章总结 (22) 5.1总结 (22)
5.2建议 (22) 参考文献 (24)
引例 情景一：“汽车尾气”成为大气污染的罪魁 迄今为止，全世界已有八亿多辆汽车，而每年总铅量的排放就早已大大超过了40万吨，造成了严重的大气污染源，这样的尾气污染就是“无形杀手”。经过调查发现，交通运输业方面所造成的污染占据我国大气污染的10%左右。一些城市地区出现的光化学烟雾，重要原因就是汽车排放的碳氢化合物和氮氧化合物，通过阳光紫外线作用，形成有毒烟雾。它严重刺激了人体眼睛和上呼吸道粘膜，引起发炎，严重的引起哮喘，头疼、肺气肿等疾病，甚至使视力和中枢神经等受到损害。而时至今日，由于环境污染而引发的中国地区雾霾状况十分严重，已经深深危及到了人类的生存。 情景二：“绿色经济”崭露头角 众所周知，21世纪的主导食品是绿色食品。随着人们经济水平的提高，人们对食品的需求已从“温饱型”向“营养健康型”转变，绿色食品对于人们的需求不断上升，比如：无土蔬菜、野生菌菇。与此同时，大家开始渐渐意识到我们的生存环境正受到严重的破坏和污染，渴望有一个干净舒适的生活环境，于是开始出现了“绿色经济”，并渐渐成为人类生活中的重要发展趋势。 在这样的现实社会情况之下，绿色物流管理已经成为我们的首当其冲的解决问题。目前，中国物流与国外物流相比还是相差很多距离。那么怎么做才能进一步缩小与国外发达国家的差距，减少物流成本在GDP中的比重呢？我认为在我国物流发展初期就引入绿色物流概念，对于保护环境、节约能源都有着十分重要的意义。 从20世纪90年代初期开始，欧洲国家的企业家们和他们物流学术界的学者们提出了绿色物流（Green Logistics或Environmental Logistics）这个新型的概念，事实上绿色物流是指在商品流通的整个过程中减少对环境所造成的污染排放，达到实现物流净化的目的，让物流资源得到最大化的利用，将浪费资源降到最小程度。其目标是将环境管理导入物流业
我国绿色物流的发展现状及对策研究
我国绿色物流的发展现状与对策研究 1背景、目的和意义 1．1背景 物流活动与社会经济的发展相辅相成。然而，物流活动的频繁以及物流管理的变革,会增加燃油消耗、加重空气污染和废弃物污染、浪费资源、引起城市交通堵塞等,因此,对社会经济的可持续发展产生了消极影响。20世纪中后期，就在世界经济发展的同时出现了一个全球性的问题，那就是地球环境的不断恶化及资源的过度消耗，使我们后续生存环境和经济运行受到严峻的挑战，于是由有关国家和人士提出和发起，联合国倡仪和引导的一场旨在保护地球环境，保护自然资源的“绿色革命”在生产、流通和消费领域应运而生，并渐渐风靡全球。当代物流营运作为商品贸易的重要环节，同样也存在高效节能，绿色环保和可持续发展问题。因此, 强调保护生态环境, 进行可持续发展的绿色物流应运而生。作为一种新的物流模式, 绿色物流符合可持续发展的要求和人类生存发展的利益, 代表了未来物流发展的方向和趋势。 绿色物流在我国刚刚兴起，人们对它的认识非常有限，绿色物流的研究还处于起步阶段，大多数企业和经营者单纯追求经济利益而忽视了对环境的保护。在我国市场经济条件下，提倡大生产大市场大消费，并建立与之相适应的现代物流的同时，创建我国的现代绿色物流不仅是必要的，也是迫切的。同时，随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐渐兴起，尤其是进入WTO后，外国物流企业陆续进入我国市场，势必给国内物流企业带来巨大冲击，意味着未来物流业将有一场激烈的竞争，这要求我国的物流企业加紧发展绿色物流，是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇。 1．2目的 本文研究旨在通过对我国绿色物流发展现状进行分析，总结以往国内外学者对绿色物流发展问题的经验，为解决我国绿色物流现阶段发展问题和建立健全完善绿色物流发展管理体系提出相应的对策和建议。目前，思想观念不更新，绿色物流观念较淡薄；政策规范不健全；基础设施不完善，技术管理水平低；作业环节不科学，各种污染较严重；人员素质有待提高；绿色物流专业人才缺乏是我国绿色物流现阶段发展中存在的问题因素，本文希望对我国绿色物流发展问题的研究，能够提高我们物流企业自身素质，完善绿色物流作业体系，加强政府对发展绿色物流的扶持，从而实现解决中国绿色物流发展困难的目标。本文希望对我国绿色物流发展问题的研究，增强物流企业自身竞争力及建立绿色物流体制，强化企业对绿色物流日常管理和监督，健全企业内部控制制度和增强企业环保意识，从而实现解决我国绿色物流发展问题的目标。 1．3意义