汽车检测仪器设备期间核查

汽车检测仪器设备期间核查

操作规程

编制：

实施：

目录

1 目的 (4)

2 范围 (4)

3 期间核查 (4)

3.1 侧滑试验台期间核查 (4)

3.2 车速表试验台期间核查 (5)

3.3 轴（轮）重仪期间核查 (6)

3.4 制动试验台期间核查 (8)

3.5 不透光烟度计期间核查 (12)

3.6 排气分析仪期间核查 (12)

3.7 前照灯测试仪期间核查 (17)

3.8 声级计期间核查 (18)

3.9 汽车底盘测功机期间核查 (19)

3.10 汽车综合性能检测底盘测功机期间核查 (22)

3.11 简易瞬态工况排气检测系统测功机期间核查 (25)

3.12 柴油车加载减速工况法不透光烟度检测测功机期间核查 (28)

3.13 流量分析仪期间核查 (32)

4 实施 (34)

附：期间核查记录表 (35)

附录 1 侧滑检验台核查记录 (35)

附录 2 车速表检验台核查记录 (36)

附录 3 轴（轮）重仪核查记录 (37)

附录4制动检验台核查记录 (39)

附录 5 不透光度计标定核查记录 (39)

附录 6 废气分析仪核查核查记录（稳态工况法） (40)

废气分析仪核查记录（双怠速法） (41)

H C/C O气体测试仪 (42)

附录7 前照灯检测仪核查记录 (43)

附录8声计级核查记录 (45)

附录9不透光度计核查记录 (46)

滤纸烟度计校准A (47)

滤纸式烟度计B (48)

附录10扭力传感器核查记录A (49)

扭力传感器核查记录B (50)

附件11温湿度、大气压校准 (51)

附件12期间核查记录（核查标准法） (52)

附件13期间核查记录（设备比对法） (53)

汽车检测仪器设备期间核查操作规程

1 目的

为了本检测站主要仪器设备保持正常状态，确保提供给检测结果的质量，本站对所有主要仪器设备实行运行中检查（期间核查），特制定本作业指导书。

2 范围

本作业指导书适合侧滑检验台、车速表检验台、轴（轮）重仪、制动检验台、不透光烟度计、排气分析仪、测功机等主要仪器设备的运行中检查。规定了每一台仪器核查的技术依据、项目及要求、标准仪器设备、方法、周期。当仪器设备出现异常现象或修理、调整后，必须依照本作业指导书的要求进行核查。

3 期间核查

(1) 技术依据：

国家计量检定规程JJG908-2009滑板式汽车侧滑检验台检定规程。

(2) 核查项目及要求：零值误差：不大于±0.2m/km。

零点漂移：每隔5min观察1次，15min内不大于0.2m/km。示值误差不超过±0.2m/km。示值重复性误差：不超过0.1m/km。

(3) 核查用仪器设备：百分表0～10mm，2级(±2%)

(4)核查方法：

在左台（或右台）安装好百分表和挡板，计算机进入标定界面，选(点)标定状态，点清零键，用微动工具缓缓推动滑板，当侧滑台示值为3m/km、5m/km、7m/km时，分别读取百分表示值。向内、向外各重复3次，按下式计算示值误差：

△i=xi－Si/L

式中：△i——第i测量点的示值误差（m/km）；

xi——第i测量点的侧滑台示值（m/km）；

Si——第i测量点百分表3次示值的平均值（mm）； L——滑板沿机动车辆行进方向的纵向长度（m）。以上各测量点示值误差不超过±0.2m/km。左（右）台分别标定。

选(点)停止状态，结束核查工作。

(5)核查周期

侧滑台的核查周期一般为6个月。

(1) 技术依据：

国家计量检定规程JJG909-2009滚筒式车速表检验台检定规程。

(2) 核查项目及要求：

零值误差：不大于±0.5km/h。零点漂移：15min内不大于±0.5 km/h。车速台示值误差不超过±3%。

(3) 核查用仪器设备：

测（转）速仪60km/h以上±0.5%（2000r/min以上）。（电子计数）

(4) 核查方法：

将汽车驱动轮安置在车速台滚筒上，并做好安全防护工作。计算机进入软件标定界面，选中“车速”，点击“标定”，就进入车速标定界面。选中“标定状态”，点击“清零”，由汽车驱动车速台滚筒稳步加速旋转，在车速台示值分别约为40km/h时用测（转）速仪测量实际速度（转速）。重复测量3次，按下面公式计算各点每次示值误差：

δ=（V/Vo－1）100%

式中：δ——车速台示值误差； V——车速台示值（km/h）； V o——测速仪测量速度值（km/h）。

δ=（V·105/6πDn－1）100%

式中：n——转速仪测量转速值（r/min）；

D——车速台主滚筒标称外径（mm）。

将各点3次测量计算出的示值误差取以平均值作为该点核查值，应符合不超过±3%的要求。

(5) 核查周期

车速表检验台核查周期一般为6个月。

3.3 轴（轮）重仪期间核查

(1)技术依据：

国家计量检定规程JJG1014-2006轴（轮）重仪检定规程

机动车安全检测设备GB/T 11798.7-2001轴（轮）重仪检定技术条件

(2) 核查项目及要求：

空载变动性：不大于0.1%Max。零点漂移：30min内不大于0.1% Max。

示值误差：当测量值不大于10%（F.S）：±0.2%（F.S），测量值大于10%（F.S）：±2%。

重复性误差：不大于该秤量点最大允许误差绝对值的二分之一。示值间差：不大于该秤量点最大允许误差的绝对值。

(3) 核查用仪器设备：

用砝码核查的。一组轴（轮）重仪要求2000kg砝码，准确度±0. 1%。或用测力传感器核查的。压力传感器测量范围不小于轴（轮）重仪50%（F.S），准确度为2级。反力架、千斤顶等核查用辅助工具。

(4)核查方法：

进入计算机软件标定界面，选中“制动”（轴重与制动在同一标

定界面），点击“标定”，就进入轴重标定界面，选中“线性标定”，以及“标定项目”中的左（或右）重量，然后选中“标定状态”，点击“清零”，接着开始对台体加力，并观察计算机示值。 a. 用砝码核查

按选定测试点加载砝码，示值误差按下式计算：

%100???-=?g

m g m x i i i i △i =（x i －m i g ）100%/ m i g

式中：△I ——第i 测量点示值误差；

xi ——第i 测量点轴（轮）重仪三次示值的平均值（N ）； mi ——第i 测量点加载砝码质量值（kg ）；

g ——核查地区重力加速度（m/s2）。

b. 用测力传感器核查。

当现场核查条件有限时，允许采用压力传感器核查。安置反力架、压力传感器及千斤顶等。通过千斤顶施加载荷，在压力传感器示值达到测试点时，读取轮重仪示值。按下式计算轮重仪示值误差：

%100?-=i

i i i A A x ? 式中：△i ——第i 测量点示值误差；

x i ——第i 测量点轴（轮）重仪三次示值的平均值

（应去除压力传感器、千斤顶、衬板等载荷值）（N ）；

A i ——第i 测量点时压力传感器仪表示值（N ）。

在轴（轮）重仪台面上依次叠放千斤顶、压力传感器及反力架，

并保持压力通过传感器轴线垂直作用在承载台板上。通过改变千斤顶作用力，读取压力传感器及轴（轮）重仪示值，按上式计算轴（轮）重仪示值误差。

(5)核查周期

核查周期一般为6个月。

3.4 制动检验台期间核查

(1) 技术依据：

国家计量检定规程JJG 906-2009滚筒反力式制动检验台检定规程。

机动车安全检测设备GB/T 11798.2-2001滚筒反力式制动试验

台检定技术条件

(2) 核查项目及要求：

空载变动性：±0.2%F.S（额定承载质量≤3t的制动台）；±0. 2%F.S（额定承载质量＞3t的制动台）零点漂移：30min内不大于±0. 1% F.S。

示值误差：±22.5N或各测试点给定植的±3% （额定承载质量≤3t的制动台）；±0.00075mg或各测试点给定植的±3%（额定承载质量＞3t的制动台）。这里m为额定承载质量，mg为额定载荷。重复性误差：2%。示值间差：3%。（示值误差制动力不大于4%（F.S）的：不超过±0.4%（F.S）；制动力大于4%（F.S）的：不超过±5%。）(注：13t制动台满量程F.S为40000N,3t制动台F.S为10000N。)

(3) 核查用仪器设备：

制动台标定支架及砝码，砝码准确度±0.1%。

(4)核查方法：

将标定支架用连接销固定在测力臂上，用调平螺栓调整至支架上平面水平。核查前必须断开滚筒电机的电源以确保安全。

计算机进入软件标定界面，选中“制动”（轴重与制动在同一标定界面），点击“标定”，就进入制动标定界面，选中“线性标定”，以及“标定项目”中的左（或右）制动，然后选中“标定状态”，点击“清零”，待计算机显示稳定后，给吊蓝分别逐步加砝码至25kg，50kg，100kg，200kg。然后逐级减载至零。重复3次，分别读取各点相应的制动台示值。（或按制动台满量程的4%，20%，100%（根据实际使用情况，另选择几个测量点，以保证总测量点数不少于6点）逐级加载至满量程；然后逐级减载至零。重复3次，分别读取各点相应的制动台示值。）

各测量点示值误差的计算：

采用测力仪核查时：

r

L F f i i i ?-=? 式中：△i ——第i 测量点绝对示值误差；

f i ——第i 测量点时制动台3次示值（增载减载分别计

算）的平均值（N ）

F i ——第i 测量点时，测力仪示值（N ）

L ——测力杠杆等效力臂长（mm ）；

R ——制动台主滚筒半径（mm ）。

a.对不大于4%（F.S ）的测量点计算示值引用误差

δ=△/（F.S ）×100%

式中：δ——示值误差。

b.对大于4%（F.S ）的测量点计算示值相对误差

%100???=r L F i i

i δ

采用砝码核查时：

△i =f i －M i ·g ·L /r

式中：M i ——第i 测量点时，加载砝码质量（kg ）；

g ——核查地区重力加速度（m/s 2）。

对不大于4%（F.S ）的测量点按公式下面计算示值引用误差。

%100???=r L g M i i

i ?δ

以上各核查点示值误差均应分别符合要求。

△i=fi －Mi·g·L/r

式中：△i——第i测量点绝对示值误差；

fi——第i测量点时制动台3次示值（增载减载分别计算）的平均值（N）

Mi——第i测量点时，加载砝码质量（kg）；g——核查地区重力加速度（m/s2）。

L——测力杠杆等效力臂长（mm）；

r——制动台主滚筒半径（mm）。

(5)核查周期

制动检验台的核查周期一般为6个月。

3.5 不透光烟度计期间核查

(1) 技术依据：

国家计量检定规程JJG976-2010不透光烟度计。

(2) 核查项目及要求：

零点漂移：Ns不超过1.0%（绝对误差）

示值误差：不透光烟度计的Ns最大允许测量误差为±2%（绝对误差）。重复性误差: Ns不超过1.0%（绝对误差）。

(3)核查用仪器设备：滤光片

(4)核查方法：

不透光烟度计在核查前应先用擦镜纸清洁下位机通道两端凸透镜，进入“滤光片检查”界面，按“校准”键，校准后将滤光片插入下位机底部的引导槽中，观察屏幕上显示的不透光度值，重复测量3

次，分别求出各平均值与相应标准值之差，并按要求进行判定。

(5)核查周期

不透光烟度计核查周期一般为1个星期,烟度计由于使用频次很少时,核查周期可调整为1个月。

3.6 排气分析仪期间核查

(1) 技术依据：

国家计量检定规程JJG688-2007汽车排放气体测试仪检定规程。

(2) 核查项目及要求：

示值误差及响应时间

组份、误差、响应、相对示值误差、响应时间(s)、CO、CO2、HC、NO、O2、±3% ≤8s 、±3% ≤8s 、±3% ≤8s 、±4% ≤15s 、±5%≤12s 零位漂移或量距漂移：1h内应不超过仪器示值允许误差。重复性误差：重复性误差应不大于其示值允许误差的绝对值的1/2。

(3)核查用仪器设备：

CO、C3H8、CO2、NO、N2混合气体标准物质（包括低量程和高量程）O2、N2余量零气

(4)核查方法：

方法一：

1) 仪器完成预热后点击进入主菜单界面，选中“日常维护”进入气体校准界面。

2) 选择主界面—日常维护—分析仪日常鉴定—气体校准，进入气体校准界面

a) 点击“开始校准”按钮，废气分析仪进行调零；

b) 按提示将符合d)规格要求的高量程气体接到校准气入口，打开标准气瓶上的阀门以及调压器上的阀门，调节其输出压力位

0.02Mpa;

c) 校准完成后，将符合d)规格要求的低标气体到检查气入口，打开标准气瓶上的阀门以及调压器上的阀门，调节其输出压力为

0.02Mpa，当读数稳定后（从通气开始至少20秒），记录气体读书和PEF;

d) 检定用标准气体规格如下，准确度一起要求为±1%，配比容许误差范围为±5%。

3) 完成检查后查看结果是否合格。(如果不合格再重复以上步骤)

4) 此方法适用于南华设备

5) 选择设备标定界面-五气分析仪日常标定检查-输入标称值-标定-输入检查气标称值-开始检查-完成

a) 点击“开始校准”按钮，废气分析仪进行调零；

b) 按提示将符合d)规格要求的高量程气体接到校准气入口，打开标准气瓶上的阀门以及调压器上的阀门，调节其输出压力位

0.02Mpa;

c) 校准完成后，将符合d)规格要求的低标气体到检查气入口，打开标准气瓶上的阀门以及调压器上的阀门，调节其输出压力为

气体校准界面

分析仪调零 高标气校准 (压力=0.02MPa) 低标气检查 压力

0.02Mpa ，当读数稳定后（从通气开始至少20秒），记录气体读书和PEF;

d) 检定用标准气体规格如下，准确度一起要求为±1%，配比容许误差范围为±5%。

6) 完成检查后查看结果是否合格。(如果不合格再重复以上步骤)

7) 本方法适用于汇银设备

8) 选择设备标定-VMAS 日常标定检查-气体标定-单点标定-输入标称值-通入标准气（高标气）-写标称值浓度-开始标定-气体检查-输入检查气标称浓度-开始读数-查看结果

9) 完成检查后查看结果是否合格。(如果不合格再重复以上步骤)

10) 本方法适用于南华设备

11)流程图：

不合格

合格

12）注意事项:

a) 标准气体为危险物品，使用时应轻拿轻放。

b) 把标气压力控制在0.02MPa内，防止损坏分析仪内部气路。

c) 标定时注意通风；不要将废气放入操作室内，避免人员中毒。

d) 标定完成后应立即关闭气阀，防止有毒气体泄漏

方法二：

仪器调零后，用标准气体对仪器进行最大允许误差核查。重复读取三次，取算术平均值，按下式计算最大允许误差:

△a=Ca-Cs △b=（Ca-Cs）100%/ Cs

式中:Ca——实际读数算术平均值；

Cs——标准气体浓度值；

△a——绝对误差；△b——相对误差。

重复性误差是指测量数据的最大值与最小值之差和标准值之比。

该计算值均应符合第(2)条规定的示值误差要求。

核查操作步骤：

1）先连接好标准气瓶与调压阀，为核查作准备。

2）按“↓”键，进入“动作检查”界面，把光标移动到【通空气】选项。

3）按“F”键，通入空气,排净气室内的残留废气，主界面尾气项数据应符合要求。 4）按“M”键，停止通入空气，仪器恢复为测量主界面。

5）按“↓”键，进入“动作检查”界面，把光标移动到【通检查气】选项，按“F”键。 6）把标准气插入通检查气孔，打开标准气瓶阀门至前气压表压力约为2~5Mpa，然后慢慢开启调压阀阀门，使后气压表输出压力调整在0.1MPa左右，观察主界面示值。

7）当示值稳定后，读取主界面数值，按“M”键，停止通入检查气，仪器恢复为测量主界面，并关闭调压阀，取下通气管。

8）低量程和高量程分别核查，核查完成后进行一次【通空气】或空气调零，排净气室内的检查气。

(5)核查周期

气体测试仪CO、CO2、HC、NO核查周期一般为3个月，O2由于置信度较高核查周期可调整为6个月。

3.7 前照灯检测仪期间核查

(1) 技术依据：

国家计量检定规程JJG745-2002汽车前照灯检测仪检定规程。

(2) 核查项目及要求：

发光强度光轴偏移值(角)为零时，发光强度的示值误差不大于±12％。

光轴偏移值(角) ±4.4cm／dam(±15′)

(3) 核查用仪器设备：

前照灯仪校准器；钢卷尺，测量范围5m ，分度值1 mm 。

(4)核查方法：

安置前照灯仪校准器。

a. 发光强度示值误差的核查

光轴偏移值(角)为零时发光强度示值误差的核查：

将校准器光轴偏移值(角)置于零。校准器的发光强度按8，10，15，20，30kcd 逐次改变，并读取前照灯仪相应发光强度5个示值。重复3次，按公式(1)计算前照灯仪光轴偏移值(角)为零时的各测量点发光强度示值误差，应符合的要求。

%10000?-=i

i i i I I I δ 式中：δi ——第i 个测量点发光强度的相对示值误差，i =1， (5)

i I ——第i 个测量点前照灯仪发光强度3次读数的平均值，kcd ；

I 0i ——第i 个测量点校准器的标准发光强度，kcd 。

光轴偏移值(角)不为零时发光强度示值误差的核查

b. 光轴偏移值(角)示值误差

将校准器发光强度置于15 kcd ，分别设定校准器不同的光轴偏移值(角)，让前照灯仪自动跟踪测量，示值稳定后读取前照灯仪光轴偏移值(角)的示值。分别计算示值误差。

(5)核查周期

前照灯检测仪核查周期一般为6个月。

3.8声级计期间核查

(1) 技术依据：

国家计量检定规程JJG188-2002声级计检定规程

(2) 核查项目及要求：

整机准确度不超过±2dB(A)。

(3) 核查用仪器设备：

声校准器，标称输出值94 dB(A)，2级

(4) 核查方法：

开启声校准器，置于94 dB(A)档，连接被核查，读取声级计示值。重复3次，按下式计算声级计整机准确度：

△=x－S

式中：△——声级计整机准确度，dB；

x——声级计示值，dB ；

S——校准器输出值，dB

整机准确度测量结果不超过±2dB(A)。

(5)核查周期

核查周期一般为6个月。

3.9汽车底盘测功机期间核查

南华底盘测功机期间核查：

(1) 技术依据：

国家计量检定规程JJG865-94汽车底盘测功机检定规程

(2) 核查项目及要求：力检查

(3) 核查用仪器设备：砝码 15kg 个×6

(4) 核查方法：

力检查界面 开始检查 安装校准工具 进行平衡调整 分别放置六个砝码

记录力的示值 移去砝码和校准工具 系统进行偏差调准 仪器完成预热后点击进入主菜单界面，选中“功能选择项”进入功能选择界面。

1) 选择主界面—日常维护—测功机日常检定—力检查，进入力检查界面

a) 工具：标定杆，砝码6个

b) 工具安装：如力校准方式安装检查工具，并进行平衡调整。 c) 步骤：

d) 不安装任何校准工具，点击“开始检查”，系统将进行偏差调整；

e) 安装校准工具荷进行平衡调整，然后点击“下一步”系统将进行校准设备补偿；

f) 分别放置砝码并记录力的示值，点击“下一步”

g) 移去砝码荷和校准工具后点击“下一步”，系统将进行偏差调整，完成力检查。

2) 完成检查后查看结果是否合格。

不合格

自卸汽车安全操作规程及管理规定

自卸车安全操作规程及管理规定 一、自卸车操作员应遵守一般安全技术规程的规定： 1、负责自卸汽车的日常例行保养，及进行检查性能，并做好记 录，使处于良好工作状态。 2、自卸汽车操作必须遵守运输机械的一般安全技术要求。 3、遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》 二、作业前应了解作业内容、具体作业要求和应采取的措施。 1、检查车辆转向装置是否灵敏可靠。 2、检查车辆轮胎气压、螺帽、有无爆裂和松动现象。 3、检查车辆制动器及离合器应灵敏可靠，变速杆应置于“空档” 位置。 4、检查车辆喇叭及仪表是否灵敏、准确。 5、检查车辆燃油及润滑油是否充足。 6、检查车辆车门是否严密，照明及蓄电池电液是否符合规定。 7、检查车辆冷却水是否充足。 8、检查车辆引擎、传动部分及车架是否正常。 9、自卸汽车应保持顶升液压系统完好，工作平稳，操纵灵活，不得有卡阻现象。 10、装卸料时要听从指挥，不得在指定处所以外装卸料，严禁车厢内载人。 11、装料时，驾驶员应提醒不要装偏，物料有装偏时，行使中应减速，以防翻车。 12、卸料前，要注意车厢上方应周围人员和障碍物。卸料时，必须将车停稳。当车厢将升到顶点时，应降低发动机转速，以防车厢振动，禁止边卸料边行驶。 13、卸料时，车厢上方和附近应无障碍；向基坑等地卸料时，必 须和坑边保持安全距离。 14、不得在不平坦、松软、倾斜地面卸料，以防翻车。 15、卸料后，应将汽车稍离开卸料位置，使车厢及时复位后锁闭倾斜操作杆，方可驶离。禁止举升车厢行驶。 16、当车厢内附着有粘土时，应及时清除，以防积厚举升时引起翻车。禁止以急刹车来振抖余料。 17、需要举升车厢进行维修清洗润滑等作业时，应使用支撑木撑牢车厢，禁止仅靠液压锁定进行作业。 18、非顶升作业时，应将顶升操纵杆放在空挡位置。顶升前必须拔除车厢固定销。 19、要持证上岗，并每年进行年审，未年审的过期无效。

车辆安全检测

车辆安全检测 一、设备、工具、材料 1、设备 立柱举升机、空气压缩机 2、工具 喷壶、十字架轮胎扳手/气动扳手、冰点仪、制动液测试笔、万用表、胎压表、花纹深度尺 3、材料 玻璃清洗剂、防冻液、制动液、转向助力液、抹布 二、操作流程 1、劳保穿戴 穿戴工作服、手套、安全鞋。 2、车辆检查 1.1车辆停放在平整的施工工位，拉起手刹、复位档位、车辆熄火。 1.2检查汽车外观和内饰件，目视车身漆面是否有明显的损坏、划痕、凹坑、变形、腐 蚀等现象，若有损伤进行标记，并告知车主进行签字确认。 3、雨刷检查 3.1检查雨刷臂和雨刷片是否老化、变形。 3.2 检查玻璃清洗剂储液罐是否漏液，是否缺少。 3.3起动发动机，检查前挡风玻璃喷洒压力、喷洒范围及雨刷臂复位情况，喷洒头堵 塞或喷洒范围较小，可以使用大头针或者缝衣针进行调试疏通；雨刷器复位异常，根据实际情况调整螺栓。 4、冷却系统检查 4.1冷却液液位检查 打开手电，目测观察冷却液液位的高度应在上线（MAX或HIGH）与下线（MIN或LOW）之间。冷却液减少，建议添加与原车同一品牌规格型号的冷却液，混加会发生化学反应，堵塞散热器。 冷却液更换周期是每两年或者四万公里更换一次。（请查看相应的维修手册） 4.2冷却液冰点检查 打开散热器盖，用吸管吸出冷却液滴在冰点仪折射测量区内，用眼睛查看折射区的蓝

色与白色分界线，读出数值。所测冰点超出正常使用范围，建议更换冷却液，或者冬天冻裂发动机零部件。 4.3冷却系统管路的检查 检查橡胶软管、软管连接处是否有裂纹、凸起、硬化等渗漏现象。如有上述情况需更换。 4.4散热器的检查 检查散热器、散热器盖是否有渗漏、弯曲、变形、损坏等。 检查散热器盖的中心吸力阀，用手捏住向下拉动灵活。 5、制动液检查 5.1制动器的检查 打开手电，目测观察制动液液位的高度应在上线（MAX或HIGH）与下线（MIN或LOW）之间。制动液减少，建议添加与原车同一品牌规格型号的制动液。 制动液更换周期是每两年更换一次。 5.2踏板状态的检查 检查制动踏板有无出现变形或损坏。 5.3制动器检查 制动器摩擦片检查周期2—2.5万公里。 打开手电，目测检查制动钳两侧摩擦片的厚度，检查制动盘摩擦沟痕、裂纹、烧蚀、摩擦极限等内容，沟痕超过正常范围，则需要维修，其他情况则需要更换。 6、发动机检查 6.1机油的检查 1）机油液位检查 ①车辆停放在平坦的地面上，熄火，打开发动机机舱盖。 ②等待5min使机油回流到油底壳。 ③拔出机油标尺，用布擦拭干净后将其插回。再次拔出并保持尾端朝下，检查油位。机油液位应在上线（MAX或F）与下线（MIN或L）之间。 2）机油油质检查 ①闻味法，抽出机油尺凑近鼻子闻一闻，若有极强的酸臭味，说明机油已经变质，应该更换。 ②手捻法，将取出的旧机油用大拇指与食指反复研磨，质量好的油质手感有润滑性、磨屑少、无磨擦感。如感到有杂质，粘性差，甚至发涩，更换机油。 ③辨色法，取一张干净的白滤试纸（可用好一点的面巾纸），滴数点旧机油在纸上，待机油渗漏后，质量还好的机油无粉末、用手摸去干而光滑，且黄色浸润带清晰。呈深黑褐色，有杂质，更换机油。 ④光照法，取出机油尺高举45度，在光照之下观察机油油滴，可清晰看到油滴中无磨屑末为良好。若磨屑末多，更换机油。 3）检查空气滤清器

汽修实训室安全操作规程

汽修实训车间安全操作规程 1、工作前应检查所使用工具是否完整无损。施工时工具必须摆放整齐，不得随地乱放，工作后应将工具清点检查并擦干净，按要求放入工具车或工具箱内。 2、拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得大力蛮干，不得用硬物手锤直接敲击零件。所有零件拆卸后要按顺序摆放整齐，不得随地堆放。 3、废油应倒入指定废油桶收集，不得随地倒流或倒入排水沟内，防止废油污染。 4、维修作业时应注意保护汽车漆面光泽、装饰、座位以及地毯，并保持修理车辆的整洁，车间内不准吸烟。 5、用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用角木将前后轮塞稳，然后用安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳固。严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。 6、修配过程中应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，并严格按修理技术规范精心进行施工和检查调试。 7、进行发动机起动检验前，应先检查各部件装配是否正确，是否按规定加足润滑油、冷却水，置变速

器于空档，轻点起动马达试运转。任何时候车底有人时，严禁发动车辆。 8、发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防沸水烫伤。 9、地面指挥车辆行驶，移位时，不得站在车辆正前方与后方，并注意周围障碍物。 发动机、变速器拆装实习安全操作规程 1、实习前按规定穿戴好工作服，依次有序进入实习场地。 2、实习时专心听讲，认真观摩教师示范，积极主动参加训练，操作时思想要集中，不干与实习无关的事情。 3、实习场地的设备、机具未经教师指导，不准盲目乱动。 4、正确选择使用工量具进行发动机、变速器零部件的拆装、检查、调整。 5、必须在老师指导下搞清楚拆装实习步骤、方法和要求，否则不能盲目拆装，以免造成机件损坏。 6、拆下的零部件要摆放有序，搬动气缸盖等大件，务必注意安全，以防砸伤人及机件。 7、发动机组装完毕，进行全面检查，确保安全后，方能起动试车。 8、清洁用的棉纱、汽油等应及时妥善处理，以防火灾。

电站金属结构及设备腐蚀检测方法

电站金属结构及设备腐蚀检测方法 作者：张步新， 张小阳 作者单位：水利部水工金属结构质量检验测试中心,河南,郑州,450006 刊名： 管道技术与设备 英文刊名：PIPELINE TECHNIQUE AND EQUIPMENT 年，卷(期)：2002(5) 参考文献(3条) 1.DL/T 709-1999.压力钢管安全检测技术规程 2000 2.SL101-1994.水工钢闸门和启闭机安全检测技术规程[期刊论文]-北京:中国水利水电出版社 1994 3.SL 226-1998.水利水电工程金属结构报废标准[期刊论文]-北京:中国水利水电出版社 1998 本文读者也读过(10条) 1.杨开平.粱光辉.韩郭锋丹江口大坝加高初期工程金属结构检测及加固更新[期刊论文]-中国水运（下半月）2010,10(9) 2.赵云德.赖真明.姚秀全.ZHAO https://www.sodocs.net/doc/848207288.html,I Zhen-ming.YAO Xiu-quan小关子水电站1号主岔管制造与安装技术[期刊论文]-四川水力发电2000,19(3) 3.黄峻.刘素英.HUANG Jun.LIU Su-ying新丰江水电站金属结构安全检测[期刊论文]-广西水利水电2000(4) 4.张小阳.张伟平.杜刚民水工金属结构腐蚀检测方法[期刊论文]-大坝与安全2002(2) 5.张利勇水工金属结构腐蚀种类及检测方法[期刊论文]-河北水利2008(6) 6.易晓兰水工金属结构腐蚀检测方法[期刊论文]-甘肃农业2002(6) 7.王文芳.王建华.彭涛十三陵抽水蓄能电站2号水道首次例行放空检查总结[会议论文]-2005 8.杨光明.陈迪杰.胡金义水工金属结构安全检测与评估在大坝定检中的应用[期刊论文]-水电自动化与大坝监测2004,28(1) 9.刘滔.曾朝文.LIU Tao.ZENG Chao-wen浅谈水利工程金属结构钢焊缝无损检测[期刊论文]-江西水利科技2007,33(4) 10.李志武.Li Zhiwu芙蓉水库工程金属结构制作与安装技术[期刊论文]-小水电2006(5) 本文链接：https://www.sodocs.net/doc/848207288.html,/Periodical_gdjsysb200205013.aspx

最新整理《特种设备检验人员考核规则》.doc

《特种设备检验人员考核规则》 （TSG Z8002- ）第1号修改单 （对 1月16日第1版的修改） 一、目录修改 1.附件A修改为：“特种设备检验人员定期检验、监督检验级别、项目及其代号与检验范围”。 2.增加“附件C 型式试验专业知识和操作技能考试大纲内容要求”。 二、正文修改 1.第一条修改为：“为了规范特种设备检验人员考核工作，根据《中华人民共和国特种设备安全法》、《特种设备安全监察条例》制定本规则。” 2.第二条第一款修改为：“特种设备检验人员是指从事《中华人民共和国特种设备安全法》、《特种设备安全监察条例》适用范围的特种设备监督检验、定期检验和型式试验工作，做出检验结论的人员(以下称监督检验人员、定期检验人员、型式试验人员，统称检验人员)。” 3.第三条修改为：“本规则规定的监督检验人员、定期检验人员分为检验员、检验师，型式试验人员只设检验员。 “定期检验人员和监督检验人员的级别、项目及其代号与检验范围的划分见附件A，型式试验人员的项目种类、项目代码按照《特种设备型式试验机构核准规则》（TSG Z7004）划分。” 4.第八条第(五)项修改为：“了解被检对象的制造、安装、改造、修理和使用的基本知识；” 5.第十一条修改为：“定期检验人员与监督检验人员的考试方式，包括理论笔试和实际操作技能考试。定期检验人员与监督检验人员的取证考试的科目、方式见表1。” 表1的表头修改为：“定期检验人员与监督检验人员考试科目、方式” 删除注2的(3)和(4)。 6.增加一条，作为第十二条：“型式试验人员的考试分为特种设备综合知识考试和专业知识与操作技能考试。其中，综合知识考试由考试机构组织进行，考试内容以特种设备安全监察与管理的基本要求为主，包括与型式试验有关的特种设备安全监督

自卸汽车安全操作规程通用版

操作规程编号：YTO-FS-PD369 自卸汽车安全操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

精品规程范本 编号：YTO-FS-PD369 2 / 2 自卸汽车安全操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、汽车的倾卸液压、机构要运行良好。 2、配合挖土机装料时，自卸汽车就位后，拉紧手刹车。如挖斗必须超过驾驶室顶时，驾驶室内不得有人。 3、卸料时，应选好地形，并检视上空和周围有无电线，障碍物及行人。卸料后，车斗应及时复原，不得边走边落。 4、向坑洼地卸料时，必须和坑边保持适当距离，以防边坡坍塌，确保安全。 5、检修倾卸装置时，应撑牢车厢，以防车厢突然下落伤人 6、自卸汽车的车厢内严禁载人。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location

汽修实训场安全操作规程

四轮定位仪实训安全操作规程 一、测试前准备 1、将汽车驶到举升机上，使前轮正好位于转角盘中心，车停稳后，拉紧手刹以确保车辆不移动和人员安全。 2、四轮定位仪供电电压为交流220V，未经许可不得随意拔插。 二、定位检测 1、四轮定位仪的探杆属于精密测试没备，在使用过程中应轻拿轻放，切勿乱扔乱摔。 2、在装配轮夹时，请使轮爪避开轮辋上配重铅块处，同时务必使四个轮爪与轮辋充分接触，在使用过程中严防磕碰，以免造成变形影响测试精度。 三、测试调整 1、在对汽车进行调整时，通常需要使用主举升机进行操作，因此在使用举升机前应检查举升机是否牢固、水平、清除举升机四周的障碍物，确保测试正确和人员安全。 2、在调整时应正确的使用工具，调整结束后应仔细检查所有调试过的部件，将调试过的部件上紧上齐以保证车辆安全。 四、测试调整结束 1、将主举升机降至初始位，安全拆卸探杆及轮夹并放至规定部位。 2、将汽车驶离举升机，按正确的方法关闭主机及主控电源。 3、清理现场。

汽车维修工安全操作规程 一、工作前应检查所使用的工具是否完整无损，施工中工具必须摆放整齐，不得随地乱放。工作完毕应清点检查并擦干净工具，按要求把工具放入工具车或工具箱内。 二、拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，正确的使用工具，切忌蛮干、不得用硬物、手锤直接敲击零件：零件拆卸完毕应按一定顺序整齐摆放，不得随地堆放。 三、废油应倒入指定的废油收集桶，不得随地倒流或倒入排水沟内，以防废油污染。 四、修维作业时应注意保护汽车漆面光泽，地毯及座位要使用保护垫布、座位套以保持修理车辆的整洁。车间内不准吸烟。 五、用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用三角木将前后轮塞稳，然后用安全凳按车型规定支撑稳固，严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。 六、修配过程中应认真检查原件或更换件是否合乎技术要求，并严格按修理技术规范精心进行施工和检查调试。 七、修理发动机起动前，应先检查各部件装配是否正确，是否按规定加足润滑油，冷却水，置变速器于空档，轻点起运马达试运转。严禁车底有人时发动车辆。 八、发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防沸水烫伤。 九、地面指挥车辆行驶，移位时，不得站在车辆正前方与后方，并注意周围障碍物。

各种腐蚀检测仪器介绍

CMB2510A腐蚀速度测量仪 （价格：-- 元） CMB-2510A腐蚀速度测量仪是采用电化学线性极化、弱极化、交流阻抗技术相结合的方法研制的，专门用于介质电阻较大的腐蚀环境。一般的线性极化和弱极化方法所测得的极化电阻还包括了腐蚀体系的介质电阻，经计算所得到的腐蚀速率隐含了介质电阻的影响所带来的误差，使得实测的腐蚀速率比真实的腐蚀速率小得多。采用交流阻抗方法，对腐蚀体系施加微小的高频正弦信号，高频信号可穿过金属和腐蚀介质之间所形成的电化学双电层电容，使得施加的高频信号全部作用在介质电阻上，由此可准确的测得腐蚀体系的介质电阻。从线性极化所测得的极化电阻中减掉介质电阻得到实际的极化电阻值，从而准确的获得腐蚀速率。 CMB-2510A腐蚀监测仪对于土壤环境下的腐蚀速率监测、水中含油以及大气环境下的腐蚀监测、缓蚀剂的缓蚀效率监测是一种非常好的测量手段。 CMB-4510A缓蚀剂快速评定仪 （价格：-- 元） 仪器可以准确地监测体系腐蚀率的变化，尤其适用于缓蚀剂的快速评价和筛选。提供了一种快速有效的药剂缓蚀性能评价手段。 仪器采用电化学弱极化原理同交流阻抗测量技术相结合，通过高频区测量，有效地消除了溶液电阻IR降的影响，使测量更准确。 仪器可同时进行四种药剂的缓蚀效果评定。可直接测得每种药剂的腐蚀速度的瞬时值、平均值，测量平均值同挂片误率小于10%，仪器可将测得的数据实时在线地传到计算机并通过功能强大的数据通讯和处理软件直接绘出腐蚀速度随时间变化的曲线，通过曲线可了解药剂的缓蚀效果和药剂失效过程。

计算机直接输出测量结果 年腐蚀率：mm/a 极化阻力：Rp 主要性能指标 极化电阻测量误差：<3%（模拟电阻） Ecorr测量范围：±800mV 相对湿度：≤80% 仪器工作环境温度：0-40℃ 测量范围：2×10-4-10mm/a（电极1cm2） 测量范围：20Ω-200kΩ（模拟电阻） CMB-1510B瞬时腐蚀速度测量仪 （价格：-- 元） 工业循环水设备运行时，现场人员需要随时了解腐蚀状态的变化，因而需要进行瞬时腐蚀速度的测量。我们依据中国科学院曹楚南院士在弱极化区测量腐蚀电流的电化学理论研制开发的国家实用新型专利产品，可进行腐蚀速度的瞬时测量。仪器以单片机为核心，采用高精度A/D转换器。提供菜单式操作界面，一分钟内测量结果直接输出，监测数据输出到计算机进行处理并绘图。 仪器直接输出 腐蚀电流：Icorr 年腐蚀率：mm/a 极化阻力：Rp 电化学参数：B 主要用途 水质腐蚀在线监测 换热器腐蚀状态预测

GB21861机动车安全技术检验项目和方法word版

机动车安全技术检验项目和方法 1 范围 本标准规定了机动车安全技术检验的检验项目、检验方法、检验要求和检验结果处置。 本标准适用于机动车安全技术检验机构对机动车进行安全技术检验。本标准也适用于出入境检验检疫机构对入境机动车进行安全技术检验。经批准进行实际道路试验的机动车和临时入境的机动车，可参照本标准进行安全技术检验。 本标准不适用于拖拉机运输机组等上道路行驶的拖拉机的安全技术检验。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB 4785 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定 GB 7258-2012 机动车运行安全技术条件 GB 11567.1 汽车和挂车侧面防护要求 GB 11567.2 汽车和挂车后下部防护要求 GB 13094 客车结构安全要求 GB 13392 道路运输危险货物车辆标志 GB 16735 道路车辆车辆识别代号(VIN) GB 18986 轻型客车结构安全要求 GB 19151 机动车用三角警告牌 GB 20300 道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件 GB 24315 校车标识 GB 24407 专用校车安全技术条件 GB 25990 车辆尾部标志板 GB/T 3730.2 道路车辆质量词汇和代码 GB/T 3730.3 汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸 GB/T 17676 天然气汽车和液化石油气汽车标志 GB/T 19056 汽车行驶记录仪 GB/T 26765 机动车安全技术检验业务信息系统及联网规范 GA 36 中华人民共和国机动车号牌 GA 802 机动车术语类型和定义 GA 804 机动车号牌专用固封装置 GA 1186 机动车安全技术检验监管系统通用技术条件 3 术语和定义

汽车专业实训室安全操作规程讲解

汽车工程系 教学设备安全操作规程汇编 汽车工程系实训室 孙秀春、庞新艺编写2014.09

目录3 1、举升机安全操作规程……………………………………4 、制冷剂回收充注设备安全操作规程……………………2、四轮定位仪操作规程……………………………………536 、轮胎拆装机安全操作规程………………………………47 、轮胎平衡机安全操 作规程………………………………58 、钻床安全操作规程………………………………………69 、电焊机安全操作 规程..........................................7 108、发动机拆装运行台架安全操作规程........................129、教学演示台架安全操作规程. (14) 、通用维修设备安全操作规程10……………………………………..14 ）手工工具安全操作规程………………………………………1..17 扳手 使用安全操作规程………………………………………2）..18 手钳使 用安全操作规程………………………………………3）..19 敲击工具 使用安全操作规程.......................................4）.........................................205）螺钉旋具使用安全操作规程..21 .......................................11、空气压缩机使用安全操作规程.22 ...................12、故障诊断设备操作规程. (23) 、维修实训作业安全操作规程13…………………………………… 2

自卸汽车安全操作规程..

自卸汽车安全操作规程 一、自卸汽车操作必须遵守运输机械的一般安全技术要求。 二、上岗作业准备: 1、检查车辆转向装置是否灵敏可靠； 2、检查车辆轮胎气压、螺帽、有无爆裂和松动现象； 3、检查车辆制动器及离合器应灵敏可靠，变速杆应置于“空档” 位置； 4、检查车辆喇叭及仪表是否灵敏、准确； 5、检查车辆燃油及润滑油是否充足； 5、检查车辆冷却水是否充足； 6、检查车辆引擎、传动部分及车架是否正常。 五、自卸汽车应保持顶升液压系统完好，工作平稳，操纵灵活，不得有卡阻现象。 六、装卸料时要听从指挥，不得在指定处所以外装卸料，严禁车厢内载人。 七、配合挖装机械卸时，自卸汽车就位后应拉紧手制动器，在铲斗必须越过驾驶室作业时，驾驶室内不得有人停留。 八、装料时，驾驶员应提醒不要装偏，物料有装偏时，行使中应减速，以防翻车。 九、卸料时，车厢上方和附近应无障碍；向基坑等地卸料时，必 须和坑边保持安全距离。 十、卸料前，要注意车厢上方和周围情况。卸料时，必须将车停稳。

当车厢将升到顶点时，应降低发动机转速，以防车厢振动，禁止边卸料边行驶。 十一、不得在不平坦、松软、倾斜地面卸料，以防翻车。 十二、卸料后，应将汽车稍离开卸料位置，使车厢及时复位后锁闭倾斜操作杆，方可驶离。禁止举升车厢行驶。 十三、当车厢内附着有粘土时，应及时清除，以防积厚举升时引起翻车。禁止以急刹车来振抖余料。 十四、需要举升车厢进行维修清洗润滑等作业时，应使用支撑木撑牢车厢，禁止仅靠液压锁定进行作业。 十五、非顶升作业时，应将顶升操纵杆放在空挡位置。顶升前必须拔除车厢固定销。 十六、要持证上岗，并每年进行年审，未年审的过期无效。 十七、驾驶员在开车前，必须检查机车的刹车，确定正常后方可开动。十八、机车在工地便道上行驶的安全速度为25Km/h，不得超速行驶。十九、严禁酒后驾驶、带病驾驶和无证驾驶。 二十、驾驶员应加强日常机车检查，发现车辆不正常，应立即停止使用并通知维修人员及时维修。 二十一、机车驾驶员不论任何原因离开机车时，必须关掉引擎拉上刹车，如在斜坡上则应确保机车不会滑动。 二十二、工作完毕后，应把自卸车斗平放在车身上及泊车在平地上，

汽车实训室操作规程

汽车实训室操作规程 1、汽车总成解体操作规程 汽车解体时该用专用工具的必须使用专用工具；对主要零件的基准面或精加工面，不得敲击，避免碰撞，谨防损伤；对不能互换、有装配规定或有平衡要求的零部件，拆卸时应做好标记，以便按原位装配。一般操作规程的要求如下： ①解体前必须放出冷却水、润滑油和制动液等。②解体时，必须按规定顺序进行，一般是先外部后内部，先附件后主体。③有不能互换的零、部件和有装配规定或有平衡块的零、部件，如无标记补作标记。④必须正确使用工具。如该用专用工具的，不能用手锤；该用扳手的，不应用手钳；零部件可用比其材料软的手锤直接敲击；遇有部件锈蚀不易拆卸时，可用煤油等浸润或适当加热后再进行分解。⑤必须将不同清洗方法的零部件分别放置，以免零件受损。 2、汽车零件清洗操作规程 总成解体后，所有零件必须彻底清除油污、积炭、结胶、水垢，并进行除锈、脱旧漆及防锈工作。其操作规程的要求如下： ①对橡胶、胶木、塑料、铝合金、锌合金零件及牛皮油封、制动蹄摩擦片和离合器摩擦片等，不可用碱溶液清洗。橡胶类油封类可用酒精清洁；皮质零件可用干布擦净。②对预润滑轴承、含油粉末冶金轴承以及液压制动总、分泵皮碗等橡胶件，不许浸泡在易使其变质的溶液和油中清洗。③制动蹄摩擦片及离合器摩擦片等，不应接触油类，可用汽油刷洗。④各种油管、水管、气管应确保清洁畅通、无渗漏。⑤清洗过的零件，不应有残存的油脂凝块和油、水污渍 3、汽车零件检验操作规程 总成解体清洗后，根据零件的精度，选择量具、仪器，并做好仪器的校对和精度检查，对零、部件进行检验分类（可用、需修、不可用）其操作规程的要求如下： ①对主要旋转零件或组合件，如飞轮、离合器在盘、曲轴、传动轴等，必须进行静平衡或动平衡试验。②对有密封性要求的零件或组合件，如气缸盖、气缸体、散热器、贮气筒以及制动阀、泵、气室等，应进行液压或气压试验。③对主要零件及有关安全的零部件，如曲轴、连杆、凸轮轴、前轴、转向节、转向节臂、球头销、转向蜗杆轴、传动轴、半轴、半轴套管、桥壳或轴颈等，必须作探伤检查④对基础件及主要零件，如气缸盖、气缸体等，必须检验其配合部分和主要部位（特别是装配基准面）的几何尺寸、形状、位置及误差等。⑤各零部件必须经检验合格后方可装车。 4、汽车零件装配操作规程 零件必须经检验合格方可安装。其操作规程如下： ①零件在装配前应进行清洗（特别是润滑油道）并用压缩空气吹干。②零件加工表面不得有毛刺，否则应予修整。③主要螺栓应高出螺母l～3牙，一般螺栓不得低于螺母。④对有扭紧力矩要求的螺栓（或螺母）必须使用扭力板手并按规定扭矩拧紧。 ⑤凡是规定使用垫圈、开口销、锁片等的部位，均必须按规定装备齐全，不得错装和漏装。 ⑥凡规定需用专用工具装配的零部件，必须使用专用工具。⑦凡规定加注机油、齿轮油、水、制动液，电液等的部位，必须按规定的种类、牌号和容量加注，各润滑油嘴必须安装齐全，并加足润滑油脂.

腐蚀监测方法

腐蚀监测被认为是实现现代工业文明生产的重要手段。腐蚀监测技术是由实验室腐蚀试验方法和设备的无损检测技术发展而来的，其目的在于揭示腐蚀过程以及了解腐蚀控制的应用情况和控制效果。传统的腐蚀监测主要是在停车检修期间安装和取出挂片进行检测达到监测目的，检测方法如失重法。失重试验是最古老的腐蚀试验方法。它通过称取试验片暴露在测试环境前后重量的变化来计算金属表面的平均失重量。它的优点是可以提供如：腐蚀率、腐蚀类型、腐蚀产物的情况以及焊接腐蚀和应力腐蚀等较多的信息，但缺点是需破坏材料的结构，试验时间长，而且得到的结果往往是整个试验周期中产生腐蚀的总和，不适于现场使用。因此长期以来失重法只用于实验室或者暴露场的暴露试验。 现代的腐蚀监测实践经验大部分来自化学、石油化学、炼油、动力等工业，在这些工业中，腐蚀行为可以通过各种方法监测如超声波法、声发射法、电位法、电阻法、线性极化法、电偶法、电位监测法、射线技术及各种探针技术。近年来出现的新的监测技术有交流阻抗技术、恒电量技术、电化学噪声技术和超声波测量技术等。 电化学测试方法是一种比较好的无损检测方法。当0.1μA/cm2的自然腐蚀电流流经1h而生成的锈蚀产物约为1 04×104mg/cm2。如果用失重法，即使不考虑除锈技术上的困难，测量出这样小的重量变化也很困难。而用电化学方法却很容易，它的主要优点是，能够快速响应，所得信息常常能与实验室中的背景研究直接联系，更有可能利用探测器来判断生产装置的腐蚀行为，增加了诊断的可靠性，有助于选择补救措施或控制系统。本文重点讨论了电化学方法，主要有：电阻法(ER)，电化学噪声技术(ECN)，交流阻抗技术(EIS)，线形极化法(LPR)和恒电量技术。 常用金属腐蚀监测技术： 第1种 方法：极化阻力法 检测原理：用两电极或三电极探头，通过电化学极化阻力法测定腐蚀速度。 应用情况：在有适当电导的工艺物料中对大多数工程金属和合金适用。经常使用。 测量装置：Magna，Petrolite和Waverley提供各种型号仪表。手提式仪器价值在300-700英磅之间，可带价值2000英磅以上较复杂的自动及记录装置。工业探头一般约200英镑，包括电缆及其他附件。可以制成实质上稳定可靠的组件。 第2种 方法：电阻法 检测原理：通过正在腐蚀的金属元件的电阻变化对金属损失进行累积测量。可以计算出腐蚀速度。 应用情况：适用于液相和蒸汽相中的大多数工程金属和合金。其测量与工艺物料的导电性无关。

特种设备检验检测人员考核程序

特种设备检验检测人员考核程序 1.目的 为了规范特种设备检验检测人员考核，做好特种设备检验检测人员考核审批工作。 2.适用范围 适用于特种设备检验检测人员考核申请工作。 3.工作依据 《特种设备安全监察条例》第四十五条：“从事本条例规定的监督检验、定期检验和型式试验的特种设备检验检测人员应当经国务院特种设备安全监督管理部门组织考核合格，取得检验检测人员证书，方可从事检验检测工作。” 4.职责 4.1特种设备检验检测人员考核审批岗责任人负责申请单位的受理、审批、发证的管理。 4.2评审机构负责对特种设备检验检测人员考核申请许可进行评审，出具评审报告。 4.3处分管领导负责有关特种设备检验检测人员考核申请材料和报告的审核。 4.4局分管领导负责特种设备检验检测人员考核申请许可的最后审批后,报国家质检总局特种设备安全监察局核准发证。

5.申请条件 5.1申请从事特种设备检验检测工作的人员，应当具备以下基本条件： （一）年龄在18周岁以上； （二）身体健康，满足检验检测工作对身体的特殊的要求； （三）有一定的文化程度； （四）有一定的技术职称； （五）有与从事检验检测工作相适应的工作经历； （六）通过规定的专业技术理论和实际技能的考试，成绩合格。 5.2具体条件及考试的要求见相关的检验检测人员考核规则等安全技术规范。 6.实施机关 6.1下列检验检测人员考核的受理、审批、发证，由国家质检总局负责实施： 6.1.1高级检验师； 6.1.2检验师（初试）； 6.1.3氧舱、客运索道、大型游乐设施检验员； 6.1.4高级无损检测人员。 6.2下列检验检测人员考核的受理、审批，由国家质检总局委托省级质量技术监督局负责实施： 6.2.1检验师（复试）； 6.2.2锅炉、压力容器、压力管道、电梯、起重机械检验员；

特种设备检验检测人员考核程序和要求(试行)

特种设备检验检测人员考核程序和要求（试行） 一、许可项目名称 特种设备检验检测人员考核 二、设定依据 《特种设备安全监察条例》第四十五条：“从事本条例规定的监督检验、定期检验和型式试验的特种设备检验检测人员应当经国务院特种设备安全监督管理部门组织考核合格，取得检验检测人员证书，方可从事检验检测工作。” 三、申请条件 申请从事特种设备检验检测工作的人员，应当具备以下基本条件： (一)年龄在18周岁以上； (二)身体健康，满足检验检测工作对身体的特殊的要求； (三)有一定的文化程度； (四)有一定的技术职称； (五)有与从事检验检测工作相适应的工作经历； (六)通过规定的专业技术理论和实际技能的考试，成绩合格。 具体条件及考试的要求见相关的检验检测人员考核规则等 安全技术规范。 四、实施机关

(一)下列检验检测人员考核的受理、审批、发证，由国家质检总局负责实施： 1.高级检验师； 2.检验师（初试）； 3.氧舱、客运索道、大型游乐设施检验员； 4.高级无损检测人员。 (二) 下列检验检测人员考核的受理、审批，由国家质检总局委托省级质量技术监督局负责实施： 1.检验师（复试）； 2.锅炉、压力容器、压力管道、电梯、起重机械检验员； 3.中、初级无损检测人员。 五、许可程序 特种设备检验检测人员考核包括申请、受理、审批、发证等程序： (一)申请 申请取得检验检测人员证件的申请人，应当向许可实施机关提交以下材料： 1.本人身份证（并提供复印件一份）； 2.学历证明（并提供复印件一份）； 3.县级医疗卫生部门的体检证明； 4.考试登记表（或者申请书）； 5.组织考核机构出具的考试成绩单。

自卸车安全操作规程(新版)

The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 自卸车安全操作规程(新版)

自卸车安全操作规程(新版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 一、自卸汽车应保持顶升液压系统完好，工作平稳，操纵灵活，不得有卡阻现象。 二、装卸料时要听从指挥。不得在指定处所以外装卸料。严禁车厢内载人。 三、配合挖装机械装卸料时，自卸汽车就位后应拉紧手制动器，在铲斗必须越过驾驶室作业时，驾驶室内不得有人停留。 四、装料时，驾驶员应提醒不要装偏，物料有装偏时，行驶中应减速，防防翻车。 五、卸料前，要注意车箱上方应无电线、障碍物以及汽车周围人员来往。卸料时，必须将车停稳。当车厢将升到顶点时，应降发动机转速，以防车厢振动。禁止边卸料边行驶。 六、向基础坑洼地卸料时，应和坑边保持适当的安全距离，以防坑沿坍塌引起翻车。 七、不得在不平坦、松软、倾斜地面卸料，以防翻车。

八、卸料后，应将汽车稍离开卸料位置，使车厢及时复位后锁闭倾卸操作杆，方兴未艾可驶离。禁止举升车厢行驶。 九、当车厢内附着有粘土时，应及时清除，以防积厚举升时引起翻车。禁止以急刹车来振拌余料。 十、需要举升车厢进行维修清洗润滑等作业时，应使用支撑木撑牢车厢，禁止仅靠液压锁定进行作业。 十一、非顶升作业时，应将顶升操纵杆放在空档位置。顶升前必须拔出车厢固定销。 十二、装运混凝土或粘性物料后，应将车厢内外清洗干净，防止凝结在车厢上。 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd.

普通车床安全操作规程

普通车床安全操作规程 一、安全操作基本注意事项 1 、操作前要紧身防护服，袖口扣紧，上衣下摆不能敞开，严禁戴手套，不得在开动的机床旁穿、脱换衣服，或围布于身上，防止机器绞伤。必须戴好安全帽，辫子应放入帽内，不得穿裙子、拖鞋。要戴防护镜，以防铁屑飞溅伤眼； 2 、车床开动前，必须按照安全操作的要求，正确穿戴好劳动保护用品，必须认真仔细检查机床各部件和防护装置是否完好，安全可靠，加油润滑机床，并作低速空载运行 2- 3 分钟，检查机床运转是否正常。 二、工作前的准备工作 l 、机床工作开始工作前要有预热，认真检查润滑系统工作是否正常（润滑油是否充足，冷却液是否充足），如机床长时间未开动，先采用手动方式向各部分供油润滑； 2 、使用的刀具应与机床允许的规格相符，有严重破损的刀具要及时更换； 3 、调整刀具所用工具不要遗忘在机床内； 4 、大尺寸轴类零件的中心孔是否合适，中心孔如太小，工作中易发生危险； 5 、检查卡盘夹紧工作的状态； 6 、装卸卡盘和重工件时 , 导轨上面要垫好木板或胶皮。 三、工作过程中的安全注意事项

1 、机床运转时，严禁戴手套操作；严禁用手触摸机床的旋转部分，严禁在车床运转中隔着车床传送物件。装卸工件，安装刀具，加油以及打扫切屑，均应停车进行。清除铁屑应用刷子或钩子，禁止用手清理。 2 、机床运转时，不准测量工件，不准用手去刹转动的卡盘；用砂纸时，应放在锉刀上，严禁戴手套用砂纸操作，磨破的砂纸不准使用，不准使用无柄锉刀，不得用正反车电闸作刹车，应经中间刹车过程。 3 、加工工件按机床技术要求选择切削用量，以免机床过载造成意外事故。 4 、加工切削时，停车时应将刀退出。切削长轴类须使用中心架，防止工件弯曲变形伤人；伸入床头的棒料长度不超过床头立轴之外，并慢车加工，伸出时应注意防护。 5 、高速切削时，应有防护罩，工件、工具的固定要牢固，当铁屑飞溅严重时，应在机床周围安装挡板使之与操作区隔离。 6 、机床运转时，操作者不能离开机床，发观机床运转不正常时，应立即停车，请维修工检查修理。当突然停电时，要立即关闭机床，并将刀具退出工作部位。 7 、工作时必须侧身站在操作位置，禁止身体正面对着转动的工件。 8 、车床运转不正常、有异声或异常现象，轴承温度过高，要立即停车，报告指导老师。 四、工作完成后的注意事项 l 、清除切屑、擦拭机床，使机床与环境保持清洁状态。

2.防腐蚀涂料涂层检验方法及仪器简介20090215

新疆油田防腐保温培训班资料（二） 防腐蚀涂料涂层检验方法及仪器简介 2009年2月

防腐蚀涂料涂层的主要性能有―― 涂料性能：容器中状态、细度、树脂含量、固体含量、干燥时间、贮存稳定性、适用期等。 涂层性能：厚度、硬度、附着力、柔韧性、冲击性、电气强度、表面电阻率、体积电阻率、耐化学试剂、耐碱性、耐酸性、耐磨性、耐湿热性、耐盐雾性、冻融循环、人工加速老化、漏点等。 下面逐一就其检验方法及仪器进行简单介绍。 一、涂料性能检测 1、容器中状态 范围及说明 本方法主要是测定防腐蚀涂料的开桶效果，对于双组分产品，则需同时检查主剂（A组分）和固化剂（B组分）的状态。 仪器材料 检验方法 打开储存涂料的容器盖，用调刀或玻璃棒搅拌容器内的试样，目测观察涂料在容器中的状态。 检验结果 涂料打开容器后，允许分层，但经搅拌混合后应无硬块，呈均匀状态。 固化剂应呈均匀黏稠状态，无杂质。如固化剂内含有颜填料，则允许分层，但经搅拌混合后应无硬块，呈均匀状态。 2、细度 范围及说明 细度主要是测定涂料内的颜料、填料等颗粒的大小和分散程度。 仪器材料 刮板细度计：量程50μm、100μm、150μm，规格有单槽和双槽； 调漆刀或玻璃棒。

图1 刮板细度计 检验方法 执行GB/T 1724《涂料细度的测定》。 1）首先根据涂料品种的不同，选择不同量程的刮板细度计：涂料细度在30μm以下时，选用量程50μm刮板细度计，涂料细度在31～70μm时， 选用量程100μm刮板细度计，涂料细度在70μm以上时，选用量程150 μm刮板细度计。 2）刮板细度计使用前必须用溶剂（如丙酮）擦洗干净，在擦洗时应选用细软揩布。 3）用调漆刀或玻璃棒将试样充分搅匀，然后在刮板细度计沟槽最深部分蘸上2～3滴涂料，涂料以能充满沟槽而略有多余为宜。 4）以双手持刮刀，横置刮板细度计涂料上端，使刮刀与刮板表面垂直接触，在3s内从上往下匀速刮过，使试样充满沟槽而平板上不留有余漆。 5）刮刀拉过后，立即（5s以内）使视角与沟槽平面成15～30°角，对光观察沟槽中的颗粒均匀显露处，记下读数。如有个别颗粒显露于其它分度 线时，读数与相邻分度线范围内不得超过三个颗粒。 检验结果 取沟槽中的颗粒均匀显露处读数，平行测定三次，结果取相近两次读数的平均值，两次读数的误差不应大于最小分度值。

自卸汽车安全作业操作规程(最新版)

( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 自卸汽车安全作业操作规程(最 新版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

自卸汽车安全作业操作规程(最新版) 1、发动机启动后应检查起翻装置，确保运转良好，严禁在司机室外进行操作。 2、严禁用手检查高压系统中渗漏情况。 3、夜间作业地区，应有良好的照明。装卸应有专人指挥，空重车应分道行驶。 4、严禁超载，也不得偏载。装载高度超过车厢栏板时，行驶中不能猛力加速，以防装载物沿途溅落。 5、车厢内严禁搭人。 6、修理、保养、润滑倾卸装置时，应将车停在平地上，发动机应停止转动。当车厢举升后，必须用安全支柱撑住车厢，防止突然下落伤人。 7、向坑洼或填方边坡外卸料时，必须与坑边缘保持适当的安全

距离，防止边坡坍塌。在危险地段卸料时，应有专人指挥。 8、卸料时，应用发动机转速控制举升速度。当车厢快升到最高位置时，发动机应中速运转，防止车厢在顶点振动。 卸土后，应待车厢完全复位后方可行驶，严禁边走边落。严禁在行车中操纵车厢举升机构。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.

汽车安全检测-仪器设备检验-制动性能检验

仪器设备检验 制动检验 陈南峰 2015年3月

项目 载客汽车载货、专 项车 挂车三轮车摩托车非营运小、微其它类型载客 6.8.1 行车制动 6.8.1.1 台试空载检验行车制动性能时，应符合GB 7258-2012中 7.11.1的相关要求。 6.8.1.2 对于全挂车、半挂车，台试空载制动性能检验时，应同时满足以下要求： a) 与牵引车组合成的汽车列车检验结果符合GB 7258-2012中7.11.1的相关要求； b) 挂车的轴制动力之和与挂车轴荷之和的比值大于等于55%； c) 挂车的轴制动不平衡率符合GB 7258-2012中7.11.1.2的要求。 【说明】 （1）各车型按本标准表1规定的检验项目检验空载制动性能。 （2）将牵引车与挂车（全挂车、半挂车）组成汽车列车进行检验，可同时检验与计算得到牵引车及挂车制动性能数据，牵引车也可单独检验。当半挂牵引车组合成铰接列车实施台式制动性能检验时，判定半挂牵引车制动性能是否合格只需对牵引车进行评价，列车制动性能不作为牵引车制动性能评价依据。 空载制动率●●●●●●空载制动不平衡率●●●●

加载轴制动率 ○○加载轴制动不平衡率○○ a 、三轴及三轴以上的货车、采用并装双轴及并装三轴的挂车测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率。 6.8.1.3 对于三轴及三轴以上的多轴货车，按照附录C.3方法加载后，加载轴的轴制动率应大于等于50%，加载轴制动不平衡率符合GB 7258-2012中 7.11.1.2的要求。 【说明】对于三轴及三轴以上的多轴货车，应当按6.8.1.1、6.8.1.2要求检验空载制动性能，同时还应按本条要求对部分车轴实施加载检验。 项目载客汽车载货、专项车 挂车三轮车摩托 车非营运小、微其它类型载客