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电子战飞机

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ea-6b电子战飞机

ea-6b是美国在a-6攻击机的基础上发展起来的一种舰载电子战飞机,1984年装备部队,是美国海军电子对抚的主要机种。

该机装有各种干扰机,综合接收机、干扰丝投放器的及

实时显示多功能雷达,可提供实时地图显示,能对固定目标和活动目标进行搜索和测距,并进行地形跟踪等。主要装备为4-6枚agm-88a“哈姆”反辐射导弹。最大平飞速度1037公里/小时,最大航程1769公里。

该机可实施护航干扰,还可通过发射反辐射导弹。对目标实施硬摧毁,外挂有干扰吊舱,作用范围较大。

海湾战争的科学识战争中,美军均派出30多架ea-6b参战,干扰迷盲压制对方雷达系统,诱使对方导弹偏离目标,破坏对方防空警戒、搜索,瘫痪对方指挥通信设备,效果显著。

ef-111电子干扰机

ef-111是美国空军在f-111战斗机的基础上研制的来用电子干扰机,1981年交付使,只装备42架,被认为是当今世界最先进的电子战飞机。

该机主要电子设备有:战术干扰系统、威胁告警系

统、放我识别器、攻击雷达、地形跟踪雷达、宇航定位系统

等,机上来装备作战武器。是大速度级2200公里/小时,作战半径1495公里。可遂行远距离干扰、实防护航、近距离空中支援等任务。

海湾战争中,ef-111参加对伊军指挥、控制通信系统进行干扰系统对伊军实施强电磁干扰,取得了很好的作战效果。

现代支援与保障兵器的特点

一、情报手段齐全。概括起来说,有信号情报技术、目标成像技术、雷达情报技术、对地遥感和气象观察技术等。

二、情报合成水平高。不同侦察手段和不同侦察平台获取的情报信息能够实现资源共享,相互补充和印证,综合动用,平台之间还可构成实时传输一体化系统。

三、情报、指挥、打击一体化。通过动用各种侦察平台获取情报,迅速作出决断,前行电子对抗,引导实施空中打击和轰炸。

机票电子行程单格式

ITINERARY AIRLINE PNR:1E PNR:ML5HTV NAME:高勇ETKT NBR:880-2155196415 ID NUMBER:NI110108************CONJ NBR: ISSUING AIRLINE:HAINAN AIRLINES DATE OF ISSUE:07APR13 ISSUING AGENT:IATA CODE:08688003 AGENCY ADDRESS: TEL:FAX: ORIGIN/DES FLIGHT CLASS DATE TIME ARRTIME PERIOD STATUS ALLOW TERMINAL Takeoff Arrival CSX--CHANGSHA AIRPORT HU7136 F 08APR 1750 2015 OK 40K T2 T1 PEK--BEIJING FARE CALCULATION: 08APR13CSX HU PEK2420.00CNY2420.00END FORM OF PAYMENT:CC/TAX:CNY50.00 CNY130.00 FARE:CNY2420.00 TOTAL:CNY2600.00 RESTRICTIONS: NOTICE: ?YOU ARE REQUIRED TO GET TO THE INDICATED AIRPORT NO LATER THAN 1 HOUR BEFORE THE SCHEDULED DEPARTURE TIME FOR CHECK-IN AT THE COUNTER. YOU MUST PRESENT THE SAME VALID ID CARD AS WHICH YOU USED TO PURCHASE THE TICKET;?WHEN YOU GO THROUGH SECURITY CHECK, YOU MUST PRESENT YOUR VALID TRAVEL DOCUMENTS AND BOARDING PASS AS WELL AS THE RECEIPT; ?IF YOU NEED ANY ASSISTANCE, PLEASE CALL THE ISSUING AGENT OR THE ISSUING AIRLINE.

航空模型的介绍

航空模型的介绍 航空模型的介绍国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的,有尺寸限制的,带有或不带有发动机的,不能载人的航空器,就叫航空模型。其技术要求是:最大飞行重量同燃料在内为五千克; 最大升力面积一百五十平方分米; 最大的翼载荷100克/平方分米; 活塞式发动机最大工作容积10亳升。 1、什么叫飞机模型 一般认为不能飞行的,以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。 2、什么叫模型飞机 一般称能在空中飞行的模型为模型飞机,叫航空模型。 模型飞机的组成模型飞机一般与载人的飞机一样,主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。 1、机翼––是模型飞机在飞行时产生升力的装置,并能保持模型飞机飞机飞行时的横侧安定。 2、尾翼––包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定,垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降,垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。

3、机身––将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件,设备和燃料等。 4、起落架––供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架,后面两面三个起落架叫前三点式;前部两面三个起落架,后面一个起落架叫后三点式。 5、发动机––它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动力装置有:橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。 航空模型技术常用术语1、翼展––机翼(尾翼)左右翼尖间的直线距离。(穿过机身部分也计算在内)。 2、机身全长––模型飞机最前端到最末端的直线距离。 3、重心––模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。 4、翼型––机翼或尾翼的横剖面形状。 5、翼弦––前后缘之间的连线。 6、展弦比––翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。 关于航模的一些基本问题1、升力和阻力 飞机和模型飞机之所以能飞起来,是因为机翼的升力克服了重力。机翼的升力是机翼上下空气压力差形成的。当模型在空中飞行时,机翼上表面的空气流速加快,压强减小;机翼下表面的空气流速减慢压强加大(伯努利定律)。这是造成机翼上下压力差的原因。 机翼上下流速变化的原因有两个:a、不对称的翼型;b、机翼和相对气流有迎角。翼型是机翼剖面的形状。机翼剖面多为不对

中国各民用航空公司飞机机队资料XXXX-2-7

中国各民用航空公司飞机机队资料 中国东方航空集团 IATA/ICAO代码:MU/CES 无线电呼号中文/英文:东航/CHINA EASTERN 三字结算码:781 机队组成:目前总数为261架,包括 7架空客A300 130架空客A320系列(15架空客A319、95架空客A320、20架空客A321) 30架空客A330/A340系列(5架空客A330-200、15架空客A330-300、5架空客A340-300、5架空客A340-600) 76架波音B737系列(16架波音B737-300、43架波音B737-700、17架波音B737-800) 3架波音B767 5架CRJ200 10架ERJ145 中国东方航空股份有限公司上海总部 (上海) 中国东方航空股份有限公司山东分公司

中国东方航空股份有限公司河北分公司 (石家庄) 中国东方航空股份有限公司江西分公司 (南昌) 中国东方航空股份有限公司山西分公司 (太原) 中国东方航空股份有限公司安徽分公司 (合肥)

中国东方航空股份有限公司浙江分公司 中国东方航空股份有限公司甘肃分公司 (兰州) 中国东方航空江苏有限公司 (南京) 中国东方航空武汉有限公司 (武汉) 中国东方航空西北公司 (西安)

中国东方航空云南有限公司 (昆明) 中国东方航空股份有限公司北京分公司 (北京) 中国东方航空股份有限公司四川分公司 (成都)

中国南方航空集团 IATA/ICAO代码:CZ/CSN 无线电呼号中文/英文:南航/CHINA SOUTHERN 三字结算码:784 机队组成:目前总数为345架包括 106架波音B737系列(25架波音B737-300、31架波音B737-700、50架波音B737-800) 2架波音B747 17架波音B757, 15架波音B777系列(4架波音B777-200、6架波音B777-200ER、5架波音B777F) 10架波音MD90 4架空客A300 163架空客A320系列(41架空客A319、65架空客A320、57架空客A321) 17架空客A330/A340系列(9架空客A330-200、8架空客A330-300) 5架ATR72 6架ERJ145 中国南方航空股份有限公司广州总部(广州) 中国南方航空股份有限公司北京分公司 (北京)

航空电子系统技术发展趋势

航空电子系统技术发展趋势 众所周知,作战飞机需要三大技术做为支柱,那就是机载武器系统、飞行系统与航空电子系统。这三大系统之中,航空电子系统是操纵另外两大系统核心组成部分,没有航空电子系统的操纵指挥,另外两大系统也就形同虚设了。笔者以服务军方多年的实践经验浅淡我国的航空事业中的电子系统的技术发展趋势,以供有关技术部门用以参考。 标签:航空电子;航电;系统技术 引言 无论是做战飞机还是民用飞机,其航空电子系统的成本都已经占到了总成本的百分之三十至百分之四十,并且还有逐年扩大的趋势,由此可见,航空电子系统对于一架飞机的重要性。更为重要的是航空电子系统的先进与否已经成为衡量现代飞机的先进性的极为重要的标志之一。西方发达国家不惜巨资投入大规模开展航空电子系统的研发,就是要进一步加强航空电子系统的先进性。做为具有国际视野的航空电子系统工作人员,我们应该看到目前航空电子系统正朝着综合化、模块化、智能化的方向不断地向前飞速发展。 1 电子系统PHM的支撑技术 PHM(aircraft systems diagnostics,Prognostics and Health Managem,即电子系统的预测与健康管理技术)也就是说PHM就是航空电子系统的综合故障管理系统,其主要功能也是其重要性就是故障的早期预测、预警。 1.1 故障诊断技术 提到故障诊断技术,熟悉电脑的人恐怕首先会想起微软的故障诊断技术,微软的故障诊断技术在电脑出现异常时就会时常自动出现,但是却基本上帮不了用户什么忙。但是,与一无是处的微软的所谓的“故障诊断技术”截然不同的是,在航空电子系统中,PHM则是一项非常有效的保障飞行安全的技术。故障诊断技术在显示屏显示、语音提示、体感提示等多种提示提醒技术支撑下通过安装于机电设备不同部位的传感器对整个系统的状态进行实时监测,并与其他相关信息参照,比如某一部件的平均故障时间信息、某一部件的更换维修时间与频率信息等。在实时参照与状态实时监测的基础上进行科学评估,并将评估结果反馈到显示屏、头盔、体感装置上以提醒飞行员对这些信息加以注意。故障诊断技术通常使用解析模型等数学方法融合经验知识法与基于信号的综合处理法对设备的状态进行分析,并抽象出诸出频率、幅值、离散系统、相关曲线、方差等分析结果。对飞行器的早期可能故障加以诊断。 1.2 故障预测技术

电子客票状态说明

电子客票状态说明 1. OPEN FOR USE :客票有效 2. VOID :已作废 3. REFUND :已退票 4. CHECK IN :正在办理登机 5. USED/FLOWN :客票已使用 6. SUSPENDED :系统处理,或人为挂起禁止使用该票 7. PRINT/EXCH :电子客票已换开为纸票(用电子客票票号提出显示) 8. LIFT BOARDED :已登机航班离港 9. FIM EXCH :已签转航空公司,机场在发生不正常航班时,使用FIM 单(Flight Interrupt Manifest 中断飞行舱单)进行航空公司间签转手续 10. PAPER TICKET 此票为用电子客票换开的纸票(用纸票票号提出显示) 11. EXCHANGED 电子客票已换开为其他客票 12. STATUS=A (Airport Control)—机场控制状态。此状态下,航空公司持有该票联控制权,客票状态无法被第三方更改;如需更改必须向航空公司申请。 13. STATUS=B 、STATUS=O (Open For Use)—客票可用机票已经办理了登机手续后才出现航班延误等,如果要退票,要

叫航空公司把状态改过来才可以做退票的。 14. STATUS=C (Checked-In) —旅客已值机 15. STATUS=E (Exchanged/Reissued) —客票已换开做重新出票 16. STATUS=F (Flown/Used) —客票已使用 17. STATUS=G (Exchanged/FIM) —客票因中转需要已由机场地服换开 18. STATUS=L (Lifted/Boarded) —旅客已登机 19. STATUS=R (Refunded) —客票已退 20. STATUS=S (Suspended) —客票已挂起,当前无法进行其他操作 21. STATUS=U (Unavailable) —客票不可用 22. STATUS=V (Void) —客票已作废 23. STATUS=X (Print Exchange) —客票已换开为纸票

电子战和信号情报天线系统

技术调查 电子战和信号情报天线系统 约翰.诺斯 本月,我们对应用于电子战(EW)和信号情报(SIGINT)系统的天线技术进行了调查。电子战和信号情报系统的天线和天线阵通常都需要宽带的性能。 许多电子战设计工程师在其职业生涯早期就开始从事天线设计的项目了,因为这样可以使他们学会如何在天线尺寸、类型和频率覆盖率、辐射方向图和区域覆盖率等诸多变量之间进行权衡和取舍,同时也需要考虑天线在主平台上可以工作的位置。尽管也有科学依据,但在平台上的天线选择和定位仍具有一定的艺术性,尤其是在电子战和信号情报系统的应用中。 经调查,虽然已经有许多“经典”的天线类型,但是由于电子战和信号情报需求的不断发展,天线技术也在持续改进和发展中。其中,隐身需求一直是一个重要的技术驱动力。具有低可观测设计的武器平台,如第五代飞机,通常需要在飞机外壳或结构中嵌入共形天线。舰船上,通常要为雷达、高频/甚高频/超高频战术通信、卫星通信、电子战、全球定位系统、敌我识别等提供数十个天线,目前的发展趋势是通过将这些天线组合成数量较少的多功能阵列来减小其雷达目标特性。随着有源电子扫描阵列(AESA)技术在电子战项目中的应用越来越普遍,美国国防部高级研究计划署(DARPA)一直致力于开发诸如商用阵列时间表(ACT)等项目,以降低成本并缩短开发时间。 商业市场是天线技术的另一个驱动因素,例如市场上需要用于汽车防撞雷达以及5G和其他无线应用的小型、低成本的毫米波天线。虽然许多商业应用的天线本身就是窄带的,但它们正在将天线技术向更高的频率和更小的封装方向发展,这也为宽带电子战天线技术的国防工业应用和进一步发展提供了更坚实的技术基础。 这张美国空军RC-13SW铆接图是从英国皇家空军米登哈尔起飞时看到的,它展示了各种SIGINT天线,比如机身下面的马刀天线,以及位于驾驶舱后面的“脸颊”阵列。 调查 下表列出了32家公司的天线产品。其中,第一列表示天线型号,第二列描述了天线或天线阵列的类型,接下来第三列是天线工作的频率范围。如前所述,通常把电子战和信号情报天线设计在非常宽的频率范围内工作。

航模橡皮筋飞机教学教案

航模制作教案 项目介绍 航模制作属于手、脑并用的综合性劳动教育技术。本项目所使用的材料是木条、木板和木片,其比例是依据飞机的比例缩小而制作的。以其知识性、实践性、趣味性深受参训学生的喜爱。 学情分析 本活动主要针对初一、初二学生。处于这个年龄段的学生正值喜欢探索事物,勇于挑战,愿意动手,他们同时也具备了一定的知识能力,但缺少展现自我和动手制作的机会。另外,随着人类航天事业的发展,越来越多的学生开始感兴趣于航天事业,针对学生这些特点,我们开设这项活动。 活动目标 ⑴简要介绍飞机发展史和认真分析飞机基本构造。 ⑵通过测量分析图形增强学生的识图能力,在动手操作中锻炼其动手能力,通过放飞,培养学生发现问题和解决问题的能力。 ⑶激发兴趣,培养合作精神。 活动方式 教、学相互交流探讨,学生分组合作。 活动重点、难点 重点:机翼的打磨及固定位置 难点:机翼打磨的程度 活动材料、工具 木条、木板、木片、锯、铅笔、锉、钢尺、砂纸、美工刀、101胶水。 材料工具图 活动过程组织设计 情境导入→了解原理→动手制作→放飞→总结 一、情境导入 教师讲解飞机发明人(莱特兄弟)的小故事,然后请学生谈谈感想? 教师思考:利用古人发明飞机的故事,激发学生在当前情况下,想要创作的激情,培养他们的挑战精神,使他们在目标驱动下更好的进行学习。 二、了解原理 教师引导学生观察鸟飞行图,请学生分析其结构特征。然后再引导学生观察航模示意图,并分析其机构,两者对比分析,更明确飞机的基本组成部分:机身、机翼、尾翼(包括水平尾翼和垂直尾翼)。

鸟空中飞行图 翘翼航模示意图 总结各部分的作用: 机身:固定连接机翼、尾翼和起到承载作用 机翼:为飞行提供动力 尾翼:控制飞机飞行方向和保持飞机飞行平衡 三、航模制作 ⒈针对上边的展示图,请同学们熟悉材料与各部分的关系。然后请同学们观察黑板上的示意图,最后请同学试着描述各个部分操作步骤(具体到尺寸)。 航模各部分尺寸展示图 教师与学生共同总结航模制作步骤: 测量——切割——打磨——组装

各航空公司机型介绍

Airplane Introduction MD11简介: MD11Combi MD11是麦克唐纳·道格拉斯公司针对90年代世界民机市场需要推出的先进中/远程三发大型宽体客机,以取代DC10。1985年7月开始研制,1986年12月30日麦道公司正式宣布上马MD11计划。MD11是在DC10-30基础上研制的。与DC1O-30相比,其改进是:安装上下翼梢倾斜小翼,减小后掠角,采用整体配平油箱,加长尾翼,采用先进的双人机组全数字式驾驶舱。MD11航程增加27%,载客量提高,复合材料的应用是MD11设计的特色,有20多个结构部件使用复合材料,从生产的第14架飞机起采用铝一锂合金地板梁。 典型三级座舱布局:285人 全经济座舱布局:410人 MD90系列简介: MD90MD90系列是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司从MD80客机发展来的中短程双发喷气客机。用来替代MD80系列客机。1989年11月,麦道公司宣布上马MD90项目。麦道公司原准备在MD90上装超高涵道比桨扇发动机,后仍装涡扇发动机。理由是,世界石油市场油价一直趋于稳定,致使桨扇发动机的节油效果不太能显示出经济上的优越性。 MD-90客机系列安装两台国际航空发动机公司的V2500涡轮风扇发动机,采用与MD-80相同的机身横截面、先进高升力机翼和电子飞行仪表系统驾驶舱显示器,并且可互换标准单元体机身部件,这使得MD-90可与MD-80在同一生产线上装配。 波音737简介

民航业最大的飞机家族波音737飞机是波音公司生产的双发(动机)中短程运输机,被称为世界航空史上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制,1967年4月原型机试飞,12月取得适航证,1968年2月投入航线运营。 波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分 100/200/300/400/500型五种,1998年12月5日,第3000架传统型B737出厂。目前,传统型B737均已停止生产。1993年11月,新一代波音737项目正式启动,新一代波音737分600/700/800/900型四种,它以出色的技术赢得了市场青睐,被称为卖的最快的民航客机。截止2001年底,已交付超过1000架。 2000年1月,波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。 经济布局载客:149人 波音737飞机各型别的发展情况如下: 传统型B737 B737-100型: 为基本型,装两台JT8D-7或-9涡扇发动机仅生产30架。 1967年4月9日首飞,1968年2月交付德国汉莎航空公 司使用。 B737-100 B737-200型: 为100型的加长型;在-100的机身上加长1.8米,在空气 动力方面加以改进,同时还增加了反推装置、修改了襟翼 等,至1988年8月停产共生产1114架,根据使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D17多种型号发动机。 B737-200基本型:最初生产型; B737-200先进型:200型生产线上第280架后,进一步改进机翼、制动系统和起落架后,形成先进型,可在机腹货舱加装油箱,1987年12月18日,最后一架出厂的 B737-200(先进型)注册编号B2524正在我国厦门航空公司运营中。 B737-200C/QC客货两用型:机身和地板进行了加强。客舱加开了一个舱门。客型和货型可以快速转换,共生产104架。 全日空B737-200

电子客票指令

ETRY电子票重出票指令,适用于各种原因(比如系统传输等问题)导致电子票出票失败时,在出票当天重新出票。希望大家一起参与写下自己遇见的错误代码谢谢!! 有些情况下,是无法使用该指令的。典型的几种错误提示如下: ●CAN NOT RETRY THIS PNR. ETDZ FIRST 说明:该PNR没有执行ETDZ指令 ● RMK CA/XXXXX NOT FOUND. PNR MISMATCH说明:没有返回ICS PNR(航空公司大编码) ● PNR TICKETED说明:该PNR已被出票 ● CAN NOT RETRAY THIS E T, TICKET IS OUT OF DA TE 说明:该ET票不是当天销售的 ● ACTION说明:行动代码不正确 ● AIRLINE说明:航空公司代码不正确 ● AMOUNT说明:数量,通常指FC、FN中的票价输入不正确 ● AUTHORITY说明:权限问题 ● CASH COLLECTION 说明:FN中缺少SCNY项 ● CONTACT ELEMENT MISSING说明:缺少联系组,将旅客的联系电话输入到PNR中 ● CURRENCY说明:货币代码不正确 ● DATE说明:输入的日期不正确. ● DEVICE说明:打票机序号不正确 ● DUP ID说明:PNR中某项重复,或缺少旅客标识 ● ELE NBR说明:序号不正确 ● FLT NUMBER说明:航班号不正确 ● FORMAT说明:输入格式不正确 ● ILLEGAL说明:不合法 ● INACTIVE说明:检查打票机各项状态,一般体现在没有进工作号 ● INFANT说明:缺少婴儿标识 ● INPUT说明:打票机的输入状态 ● INV ALID CHAR说明:存在非法字符,或终端参数设置有误 ● ITINERARY DOES NOT MATCH FC说明:FC与PNR中的航程不符 ● MANUAL说明:手工出票 ● MAX TIME FOR EOT - IGNORE PNR AND RESTART 说明:建立了航段组,但未封口的时间超过5分钟,这时系统内部已经做了IG,将座位还原,营业员应做IG,并重新建立PNR ● NAME LENGT H 说明:姓名超长或姓氏少于两个字符 ● NAMES说明:PNR中缺少姓名项 ● NO DISPLAY说明:没有显示 ● NO NAME CHANGE FOR MU/Y说明:某航空公司不允许修改姓名 ● NO QUEUE说明:说明该部门此类信箱不存在 ● OFFICE说明:部门代号不正确 ● OUTPUT说明:打票机的输出状态 ● PENDING说明:表示有未完成的旅客订座PNR,在退号前必须完成或放弃它。 ● PLEASE SIGN IN FIRST说明:请先输入工作号,再进行查询 ● PLS INPUT FULL TICKET NUMBER说明:输入完整的票号,航空公司代码及十位票号 ● PLS NM1XXXX/XXXXXX说明:姓名中应加斜线(/),或斜线数量不正确 ● PNR TKTD说明:该记录已出过票,取消PNR中的票号项 ● PROFILE PENDING说明:表示未处理完常旅客的订座,PSS:ALL处理

黑暗夜空中的幽灵--美军现役主力电子战飞机大盘点讲解

200X年,7月14日,凌晨0点,I国东部山地 I国陆军导弹部队上校旅长马哈穆德走出了在开战前刚刚挖好的山洞掩体。他向远处漆黑的天空望去,只有向首都方向望才可以看间微弱的亮光。那是应为I国首都在开战后的2个星期里每天都会遭到A国空军的轰炸,而现在,A国的陆军机械化部队也已经逼近了马哈穆德上校的家乡。 开战以来,马哈穆德上校的导弹旅成为了唯一一支在A国军队的斩首行动中幸存下来的具有有限核打击力量的SCUD“飞毛腿”导弹旅。不过正是因为这样,上校的部队也成为了A国军队的重点搜寻和打击对象。在将近2个星期的隐蔽—转移的过程中,虽然上校的队伍小心翼翼的在黑夜里行动,可是还是付出了惨痛的代价,全旅只剩下3台发射车被转移到这个相对安全的山洞隐蔽所。而1个小时后,他们旅将根据刚从首都传来的命令,对A国驻S国的空军基地进行一次有限核反击。现在,这支由3台老旧的SCUD发射车组成的导弹旅将是I国手中反击A国及其盟军的最后一张王牌了。 马哈穆德上校默默地仰望这夜空,他期待着他手中的这柄萨拉丁之剑能够拯救他的国家和同胞。他闭上了眼,虔诚的祈求真主阿拉的保佑。

SCUD“飞毛腿” 7月14日,凌晨0点40分,I国东部山地 随着马哈穆德上校一声令下,3台“飞毛腿”发射车缓缓开出了山洞进入了发射阵地。“报告旅座!导弹发射车准备完毕!”士兵喊道,“导弹充电!输入目标坐标!速度要快!”上校大声地命令到。 I国的“飞毛腿”导弹是R国在1987年生产的最新型的SCUD-D(SS-1E)型导弹,这种改进型导弹比以前的型号射程更远,并可以装备核战斗部,更重要的是,发射准备时间由A型的60分钟缩短到了40分钟。最后,在I国科学家和NK 国科学家的共同努力下,这种导弹的准备时间缩短到了30分钟。可是在这种情况下,30分钟对于马哈穆德上校来说还是太长了。 就在同时,几千米以外的漆黑夜空中,一架涂有A国空军标志的大型电子战机正静悄悄的飞行着。机舱中,汉斯中尉正在注视着布满各种几合符号和数字的屏幕,试图找到那支前天夜间突然消失在山区里的I国导弹旅。情报部门证实了这只导弹旅将在今天夜里对A国在S国的空军基地发动核打击。汉斯中尉的目光渐渐的落在了突然在屏幕上出现的几个亮点上,其中的3个亮点的威胁级别被电脑判断为“高”,中尉迅速的用光笔点选了这3个亮点。机腹下方的大型目标识别雷达开始对目标进行分析。仅仅数秒钟,雷达分析表明这3个目标为大型8轮机动车辆,这就是A国要找的SCUD发射车!中尉立即对数据进行打包,并发送给在I国领海值勤的一艘提康德罗加级导弹巡洋舰。同时,他用光笔圈定了两架在目标附近巡逻完毕正准备返航的F-15“攻击鹰”。 “乌鸦1号,2号,这里是SKYEYE,敌军SCUD目标编号H101,H102,H103,代号“鼹鼠1,2,3。请求击毁。”汉斯中尉向两架F-15下达命令。并且对目标附近进行强制性电子干扰,以确保“攻击鹰”的安全。 紧接着,海岸的提康德罗加级巡洋舰向目标发射了4枚战斧式巡航导弹,几分钟后,4枚战斧中有一枚遭到I国高射炮拦截被摧毁,另外3枚击中了马哈穆德上校的2台发射车。上校从沙地上爬起来,抖落身上的尘土,愤怒的问身边吓坏了的新兵:“还要多长时间。”“旅。。。。旅座,还有5分钟就好了。”小兵答道。“太好了,时间够了。。。。”还没等马哈穆德上校说完,6枚从天而降的JDAM在就将上校那最后的一点希望剿灭了。 “Sky eye, this is Crow 1, enemy target H102, code name Mole 2 is history. Request RTB immediately.” F-15飞行员例行公事般的投完JDAM后向汉斯中尉请求返回基地。 “Crow 1 and Crow 2, confirm the target been destroyed, your are clear to RTB! Good works!” 汉斯中尉骄傲的说到。 以上是虚拟的一段美军电子战战机指挥海军军舰和空军战机作战的情节,现代的战争越来越需要多军种在复杂的电子战环境下进行紧密地配合了。而美军现役的几种主力电子战飞机都具有强大的空地监视,战场管理和目标指示能力。接下来我就对美军现役的几种大型电子战飞机进行一个简单的介绍。 E-6 水银(或水星)(MERCURY)TACAMO(美国海军抗损毁战略通讯系统,简称“塔卡木”,美军称为:take charge and move out)是美军为了配合现役的海军潜艇开发的多用途空中战场指挥及监控平台。1983年开始研制,按计划于1989年11月开始交付6架,1990年形成初期作战能力,1989~1991年再交付8架,组成共15架飞机的机队。目前美军有两个中队将E-6A和EC-130进行了混编,它们是:Fleet Air Reconnaissance Squadrons (VQs) 3 and 4。这两个隶属于美国海军的侦查中队的主要任务是在战场中为美军的战略导弹潜艇提供通讯连接和传达命令。

固定翼航空模型飞机的组成

模型飞机的组成 模型飞机一般与载人的飞机一样,主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机等组成。 1、机翼(由主翼及副翼两部分组成)——是模型飞机在飞行时产生升力的装置,并能保持模型飞机飞机飞行时的横侧安定,可控制飞机做出横滚等动作。 A.机翼翼弦的25%~30%处是飞机的重心所在。 B.机翼的形状(即翼型)由翼肋维持,翼肋由前缘、主梁和后缘连起来。 2、尾翼——包括水平尾翼(由水平安定面及升降舵两部分组成)和垂直尾翼(由垂尾安定面及方向舵两部分组成)两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定,垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的 升降,垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。 3、机身——将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装 载必要的控制机件,设备和燃料等,即是动力系统和遥控设备的搭载平台。 A.机身一般由几个舱组成,以层板制成的隔框分开。 B.机身里装有动力系统和遥控设备。以油动飞机为例,经典的安装顺序,从机头 到机尾,依次是发动机、油箱、接收机和接收机电池、舵机。

4、起落架——供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架,后面两面三 个起落架叫前三点式;前部两面三个起落架,后面一个起落架叫后三点式。 5、发动机——它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动力装置有:橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。 6、螺旋桨——按材料分有塑料桨,碳纤桨,玻纤桨,尼龙桨,木桨。固定翼螺旋桨的参数有长度和螺距两个参数(单位都是英寸)如:19*8的2叶木桨,这桨的长度就是19英寸、螺距就是8英寸。其中螺距指的是螺旋桨每旋转一圈飞机前进的理论值。 7、整流罩(桨罩)——降低风阻、美观大方。 8、舵机——与遥控器接收机搭配一起使用,执行遥控器发射的指令。主要参数是扭力、灵敏度、重量、尺寸。一般一架固定翼汽油飞机至少需要配6个舵机(副翼2个、升 降舵2个、方向舵1个、油门1个)。

(电子行业企业管理)航空电子自习题

自习题 1、高频通信系统的用途? 2、LOC和GS接收机分别接收什么调制频率?(如果飞机位于跑道中心线右侧, LOC接收机接收的调制音频中:150Hz调制音频大于90Hz凋制音频) 3、现代民航飞机的自动驾驶仪通常有哪两种通道? 4、TCRBS/DABS全呼叫信号中P1、P2、P3、和P4脉冲的宽度?(P1、P3、P2 脉冲的宽度相等但P4较宽) 5、陀螺罗盘是利用三自由度陀螺的什么工作的? 6、旅客广播的优先顺序? 7、地球表面上任意两点的什么为最短? 8、飞机导航设备中哪些属于自主(备)式设备? 9、飞机相对方位角是指什么之间的夹角?(飞机纵轴测量到飞机一导航台连线) 10、机载无线电高度表用途? 11、对于只有A模式应答机的飞机,TCAS只可能发出什么信息?(TA ) 12、飞行管理计算机的存储器内存储有那两个数据库? 13、自动定向机(ADF)主要是依靠什么的方向性实现定向的?(环形天线及垂直天 线) 14、马赫数的大小决定于什么? 15、在R M I上,V O R方位角的指示是根据什么?(飞机磁航向加相对方位) 16、在飞机进近过程中,决断高度是指什么?(飞行员对继续进近或复飞作出决断 的最低高度) 17、GPWS控制板上的起落架/襟翼位置超控开关在“禁止”位相当于什么?(起落 架放下,襟翼在着陆位置) 18、对惯性基准系统进行快速对准的接通条件是什么?(系统在正常工作,方式选择

开关在NA V位置且地速小于20海里/小时) 19、“荷兰滚”运动是飞机绕什么轴的周期性运动?(地轴及纵轴) 20、如果副驾驶将R/T一I/C开关扳向扳向I/C位时,不论MIC开关的位置如何,其 话筒信号直接连接到什么系统?(直接连接到飞行内话系统) 21、卫星通信系统的三大组成是什么?(通信卫星、地球站群和遥控指令系统) 22、所谓方位角是指什么?(以经线北端或其它基准线为基准,顺时针测量到水平 面中某方向线之间的夹角) 23、飞行数据记录器输入信号有哪些? 24、DME所提供的距离信息是根据什么?(同步应答机脉冲接收时间与发射时间之 差而计算的) 25、A T C应答机所应答的飞机高度信息,是由谁提供的? 26、通常将由自动驾驶仪与飞机构成的稳定飞机姿态的回路称为什么回路? 27、在飞行操纵过程中,副翼的主要作用是什么?(提供对飞机重心的倾斜力矩) 28、偏航阻尼器的作用是什么? 29、数字式大气数据计算机接收哪些信号? 30、自动飞行控制系统中用于控制飞机飞行速度方法有哪些?(自动油门系统和自动 驾驶仪俯仰通道) 31、TCASII所显示的不同图形和颜色的符号可表示不同威胁等级的相遇飞机有哪 些? 32、GPS系统进入导航模式的必要条件是什么? 33、飞行管理计算机的存储器内存储有哪些数据库? 34、近地警告工作方式有哪些? 35、航空地平仪的基本用途是什么? 36、从工作原理上飞机仪表分为哪些?

EC-130电子战飞机

EC-130电子战飞机 EC-130电子电电机是美洛克希德公司在国C-130电机基电上制的电子电抗电机;电电,。主要用运研 于电电方空电无电电通信和指电系电以及电航等电电电施干电。1981年首电~1982年4月电始服役。美空国电共电装18架。 电电电电摘要 目电 1 电介? 2 主要型号? 3 作用? 4 电果电价? 5 性能据数? ? 电本电添加条电电和电电相电影像 EC-130电子电电机 - 电介 EC-130电子电电机近10年~美电在海外来电电电得的一系列电果令人印象 深入~其中除了雄厚电力和先电配电外~电与另个——达号独一稍电低电的利器心

理电有电。电到电好的宣电效果~美电电常利用代“立突电电电”的EC,130完成任电~美“电电”电志站来国网5月27日电电电“能电服电人”的电机电束电道。 EC,130E及后的来EC,130J是美空电心理电电用电机~附于空电第属193特电作电大电。电是在它C,130电机的根底上~电运EC,121电子电电机的电子电电改革而成。电些心理电电机有高性能的播装送电射系电~能电用电范的电幅、电电、高电情电播送~能采用电电范信电束彩色电电电目电播放。并国号EC,130同电分电了C,130和EC,121的电电~除一流的播送系电外~电有先电的电航及防电系电。装 EC-130电子电电机 - 主要型号 EC-130J电子电电机到目前电止~EC,130共浮电了EC,130E和EC,130J电两型号~前者自1978年退役后不断运用~直到2003年才逐步被改良了的EC,130J逐步替代。EC,130机电成电由4名电官和7名兵士电成~主要任电是在电外施行心理电和电理事电。在今年国内1月的海地地震救电中~EC,130J就曾电电了重要作用。电海地电混~电在波多黎各的“立突电电电”电除当灾区状况极乱扎独了用克里电电奥(海中央言)重播“美之音”电台的电电交电方法的电电直播外~电不电地播公共国插 效电公告~电民电以多适用信息。灾很 EC-130电子电电机 - 作用

中国各民用航空公司飞机机队资料

中国各民用航空公司飞机机队资料 本表更新于:2019年12月 资料来源有限,错误之处请予以指正,在此表示感谢! 讲明: 1.各航空公司总计数量由于仅统计本表内所列机型,与航空公司实际飞机总数会有出入 2.海南航空各机型数量已包括海航集团属下大新华航空、天津航空、新华航空、山西航空、扬子江快运、首都航空、祥鹏航空、西部航空的情形,未包含作为公务机的737和319的数量 3.中国货运航空机型数量已包括上海国际货运航空、长城航空公司的情形 4.中国东方航空机队数量暂未包含其全资子公司上海航空的机队,目前,上海航空保留品牌,独立运营 5.河南航空2018年8月25日起暂停运营,翡翠航空、银河航空2019年起暂停运营,飞机均处于停场状态

E19074--1650------------------44-----MA6013----------7----------6-------合计293305396303866672629115173297730101917233641328354 国际东 方 南 方 海 南 厦 门 上 海 四 川 山 东 重 庆 深圳 奥 凯 春 秋 顺 丰 华 夏 东 海 吉 祥 成 都 中 货 邮 政 联 合 翡 翠 幸 福 河 南 河 北 长 龙 昆 明 友 和 道 通 西 藏 大连中国各民用航空公司飞机机队资料 (按公司分类) 中国航空集团 中国国际航空公司的前身---民航北京治理局飞行总队于1955年1月1日正式成立。1988年民航北京治理局分设,成立中国国际航空公司。 依照国务院批准通过的《民航体制改革方案》,2002年10月,中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司,成立了中国航空集团公司,并以联合三方的航空运输资源为基础,组建新的中国国际航空公司。2004年9月30日,作为中国航空集团公司控股的航空运输主业公司,中国国际航空股份有限公司在北京正式成立,连续保留原中国国际航空公司的名称,并使用中国国际航空公司的标志,连续被指定为唯独载国旗飞行的民用航空公司。2007年12月,中国国际航空公司正式加入世界上最大的航空联盟---星空联盟。

读懂国际航班电子客票行程单

电子客票行程单(机票)票面信息如何识别?这里面涵盖的内容太多,如果解释,就需要几万字。这里简单说明一下。 1、姓名, 2、证件号, 3、机票限制使用条件, 4、序号, 5、出发地, 6、目的地, 7、机场三字代码, 8、航空公司二字代码,9、航班号,10、舱位,11、日期月份,12、起飞时间,13、折扣, 14、免费行李重量, 15、票价,16、燃油税,17、机场建设税,18、票总计,19、票号,20、验证码,21、开票日期,22、23、销售单位代码, 24、开票单位。 M 18MAR11CSX KA HKG 269.78 KA CSX Q4.24 269.78 NUC543.80END ROE6.653440 M M舱 18MAR11 11年3月18日 HONG KONG DRAGON AIRLINES LIMITED 港龙航空公司两字代码:KA航协代码:043 CSX 长沙机场 HKG 香港机场

单程数字指票价 Q 4.24 香港政府离港税,固定值4.24 NUC NUC值,nuc值是一种计算航空票价的单位NUC 值乘以ROE 值就是你的不含税的票价所以票价就是543.80 * 6.653440 看到END ROE 说明票联结束了 ROE 汇率 05JUN11SHA AA X/LAX AA SAN M515.56 AA X/LAX AA SHA M515.56NUC1031.12E ND ROE 05 jun11 11年6月5日出发 sha aa x/lax aa san m515.66 上海乘坐美国航空洛杉矶转机再坐美国航空至sandiego 停留nuc 值515.66 后面就是回程从sandiego 乘坐美国航空从洛杉矶转机回上海nuc 值515.66 总nuc 值1031.12 nuc值是航空计算的一个数值,乘以出票当天的roe值就是不含税票价不过这儿看不到roe 值 经济舱的代号,如:有的航线经济舱划分为Y、M、L、K、T五种代号,代表不同的票价,分别拥有不同的座位数量,世界上各个航空公司一般均自行定义使用那些字母作为舱位代号,在舱位代号上无统一的规定。旅客只要预订上了规定的舱位,就可使用规定的价格。F舱为头等舱公布价,A舱为头等舱免折、常旅客免票;C舱为公务舱公布价,D舱为公务舱免折、常旅客免票;Y舱为普通舱(经济舱)公布价,S舱为联程、缺口程等特殊舱位,B舱为普通舱9折,H舱为普通舱85折,舱为普通舱80折,L舱为普通舱75折,M舱为普通舱70折,N舱为普通舱65折,Q舱为普通舱60折(含教师、医护人员、县级(含)以上劳模),T舱为普通舱55折,X舱为普通舱50折(含学生、长者(年满55周岁的中国大陆公民)),U舱为普通舱45折,E舱为普通舱40折,舱为普通舱35折,R舱为普通舱30折,O舱为普通舱25折,Z 舱为代码共享留座专用舱,V舱为常旅客专用舱(国航知音卡旅客订座),G 舱为普通舱免折和常旅客免票。一般情况下,宽体双通道飞机都是三级客舱结构,分为头等舱、公务舱和普通舱(即经济舱),窄体单通道飞机一般情况下都是

航模基础知识及模型教练飞机结构详细讲解

一、什么叫航空模型 在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的,有尺寸限制的,带有或不带有发动机的,不能载人的航空器,就叫航空模型。 其技术要求是: 最大飞行重量同燃料在内为五千克; 最大升力面积一百五十平方分米; 最大的翼载荷100克/平方分米; 活塞式发动机最大工作容积10亳升。 1、什么叫飞机模型 一般认为不能飞行的,以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。 2、什么叫模型飞机 一般称能在空中飞行的模型为模型飞机,叫航空模型。 二、模型飞机的组成 模型飞机一般与载人的飞机一样,主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。 1、机翼———是模型飞机在飞行时产生升力的装置,并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。 2、尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定,垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降,垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。 3、机身———将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件,设备和燃料等。 4、起落架———供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架,后面两面三个起落架叫前三点式;前部两面三个起落架,后面一个起落架叫后三点式。 5、发动机———它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动装置有:橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。 三、航空模型技术常用术语 1、翼展——机翼(尾翼)左右翼尖间的直线距离。(穿过机身部分也计算在内)。

2、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。 3、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。 4、尾心臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。 5、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。 6、前缘——翼型的最前端。 7、后缘——翼型的最后端。 8、翼弦——前后缘之间的连线。 9、展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。 练习飞行的要素与原则分析 玩模型飞机和玩模型大脚车完全是两种不同的运动,模友们千万别想当然,买来了就上天,否则就只能看着飞机的残骸落泪了。在开展模型飞机运动前,最需要有一套合理、简单的教程来指导你学会为什么这么飞和怎么样飞,让你更快更安全的把爱机送上蓝天。 开篇还是先把基础飞行练习的要素与原则强调一下,这与你能否成功的掌握飞行技能有直接的关系。 第一:飞行练习的要素 掌握飞行技巧,需要以掌握最基本的要素为基础,不断的练习,最终实现自己对飞机启动、助跑、起飞、航线和降落等环节的控制,达到这种境界,模型界称之为“单飞”。 单飞的要素有以下几点: 1、一架精心调整的遥控上单翼教练机(飞机的调整我们在专门的板块里详细说明) 2、理解各种操纵对飞机控制的作用 3、飞机起飞 4、学会直线飞行与航线控制 5、学会转弯飞行与转弯控制 6、地面参照物对航线的辅助

电子机票如何乘机

电子机票如何乘机
1、你拿着您的身份证,到机场候机大厅后,找到您所要飞的航 空公司的换发登机牌的柜台。将身份证交给工作人员,他们就会根据 身份证号码找到你的机票,将登机牌交给您。 2、拿到登机牌后,如果有行李需要托运,您需要到您所乘坐的 航空公司托运行李的柜台去托运行李。 也是将行李和身份证交给工作 人员,工作人员会将一个行李托运纸条绑在您的行李上,同时也会给 您一个单子。您到目的地后,到取行李的地方按行李号取您的行李就 可以了。万一行李丢失,您也可以按单子找他们索赔或查找。如果没 有托运的行李,直接到安检的地方去安检就可以了。 3、在安检柜台,工作人员首先需要核查身份证件、机票信息等 是否和您本人相符。然后扫描一下您的随身行李,再用扫描仪扫一下 您周身,看是否有可疑禁带的物品。如果都没问题,您就可以去登机 口坐着,等候上您要坐的飞机了。 4、您拿到的登机牌,上面会写着登机时间、乘机人姓名等信息, 你找到“登机口”那一栏,上面会写着比如 15a、10b 一类的数字,那 是告诉你在哪个登机口乘机, 就是类似告诉你坐火车在几号站台坐车 是一样的。您按照机票上打印的登机口找到您的登机口,找个位子坐 下就可以了。 等登机时间到的时候, 会有工作人员在登机口核查机票, 放行登机人员上飞机的。 剩下的事情就是您按照机票上的座位号找到

您的座位就可以了。 另外,如果您有特别的要求,比如想坐到过道口、窗口一类的, 那就最好早一点去换登机牌,这样满足您愿望的可能要大一点
如何办理乘机手续
第一次坐飞机,坐飞机需要办理什么手续,详细的流程是怎样的,没事,别担心,数字君教你怎样办理乘机手续。
方法/步骤
1. 首先,带好你的行李,一般提前一个小时到,行李多的话可以先找辆推车,如果你是预订的机票,别忘记带 了噢, 当然也可以在机场直接购买 (这个需要你看你做哪个航班的, 机场的显示屏会告诉你去哪个柜台办理登机手续) 为什么要提前呢,因为飞机起飞前 30 分钟会停止办理登机手续。

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