全球车企重心东移
【全球车企重心东移，加速中国汽车市场竞争】
2012年11月23日16：56来源：汽车导报
全球车企重心东移，势必对本土制造业形成相当压力。
产能转进加速中国车市竞争
两则新闻引发了业界集中关注，其一：英菲尼迪汽车日前透露，将逐步削减在日本的生产，把产能从日本转移至中国和北美地区；其二：继耐克之后，阿迪达斯也将关闭其在中国的最后一家工厂，迁移至越南生产。尤其是第二条新闻，一度引发对中国制造业地位削弱的担忧。
实际上，无论是英菲尼迪转入，还是阿迪达斯迁出，反映出的中国相关产业“大转移和大转型”信号，正是市场经济和产业周期性发展的普遍规律。特别是英菲尼迪完全放弃日本，将部分产能转移至中国，进一步凸显中国汽车在全球制造业的龙头地位。
产能应时转移
消息最初从日本媒体传出，为了进一步提高英菲尼迪在豪车市场的占有率，英菲尼迪准备在中国和美国这两个最大单一市场实现英菲尼迪车型的当地生产，进而日本本土生产英菲尼迪汽车的任务将逐渐停止。
在此之前，今年5月份，英菲尼迪在华投产项目正式启动，将在襄阳建设工厂，先期投产两款车型。据了解，目前英菲尼迪旗下在售车型中5/6均产自日本本土工厂，只有JX车型产自美国。
对于英菲尼迪产能转移，英菲尼迪中国公关总监葛然认为，这是英菲尼迪向着国际一流高档车品牌目标发展的适应性调整。
他告诉，目前英菲尼迪全球最大的市场分别在美国和中国，而现在生产基本只是在日本本土工厂进行，将产能转移至销售市场现地进行，一方面可使得车型在价格方面更具优势，另一方面厂商在战略上更容易进行适时地调整，此外，还可以规避汇率风险，因此将产能转移至中国，也就显得势在必行。
无独有偶，根据外电报道，通用汽车将于2015年在韩国停止雪佛兰科鲁兹的生产工作，不再在该基地投产下一代科鲁兹，而是转交中国生产。
虽然消息还未得到官方确认，但市场人士分析，作为通用全球最大的市场，中国市场的权重更加显著，通用调配全球资源，将更多产能以及发展重心放至中国，并不令人意外。
中国权重更显
不仅是英菲尼迪和通用，今年以来，跨国汽车公司特别是高档车品牌对中国的青睐程度不断增加。5月，英菲尼迪落户襄阳；6月，宝马在沈阳20万辆整车产能与20万套最新发动机产能建成投产；10月，捷豹路虎与奇瑞牵手决定本地化生产；同期，沃尔沃国产化项目进入尾声。
高档车产能向中国转移，实际上正是目前国内消费升级、产业调整的一个缩影。“虽然整个豪华车市场增速逐渐放缓，但仍远远超过乘用车市场平均增幅，越来越多的豪华车品牌将会加大对中国市场的投入力度。”一位业内人士判断认为。
特别是奥迪、奔驰、宝马这3个最早实现国产化的豪华车品牌，他们已成为本地化生产的最大受益者。根据企业官方公布数据显示，今年前10个月，宝马累计在华销售同比增长26.4%；奔驰累计在华同比增长5.5%；奥迪累计在华同比增长31.2%。可以说，中国汽车市场不仅成为挽救德国汽车业陷入欧债危机泥潭的救世主，更间接拉了德国经济一把。
自主再度临考
不可否认，随着人口红利减退，过去中国经济发展原动力中关键的“低劳动力成本、低原料成本”这些关键词正在消失，正如阿迪达斯、耐克等将生产基地迁出中国，是市场规律和产业周期所致。人口红利时代的结束，使得劳动密集型企业都面临转型选择，取而代之的，将是以高端制造业为代表的产业升级新阶段。
对中国汽车业而言，全球车企重心东移，带来的并不只是发展结构调整、产业升级的利好，跨国公司加速布局中国市场，提升中国市场业务比重，也势必对本土制造业形成相当压力。
在中国车市增速已明显减缓的情形下，跨国车企更大的中国胃口无疑让国内自主品牌压力增大。今年前8个月，自主品牌市场份额下降趋势严峻，直到9月份才因日系车在华遇困出现起色。此外，随着欧债危机持续深化，本土车企走出海外的计划也会更加艰难。Back
【未来十年跨国车企将战略重点往中国转移】
2012年11月29日16：04来源：经济参考报
已经迈入第十个年头的“广州车展”11月23日在广州举行。跨国车企表示，未来10年内，全球汽车增长的70%将来自于亚洲，主要增长点是中国和印度，已经做好准备将战略重点往中国转移。业内人士认为，全球车企对广州车展的重视，也预示着中国汽车市场全球地位的攀升。
展出面积及车型均创历史新高
中国(广州)国际汽车展览会今年已经走过了第10个年头。10年来，展览会规模持续扩大，国内外影响力不断提升。据不完全统计，10届汽车展累计参展企业超过1400家，观展人数突破460万人次。
本届车展充分体现了“引领方向、驾驭未来”的新主题，参展商数量、展出面积和新车发布数量均创历史新高。本次车展共吸引了全球近900家企业参展亮相，展览总面积达到16万余平方米，较上届增加了近一万平方米。其中，乘用车展区10.5万平方米，展车数量890辆；商用车展区共三个展馆，三万余平方米，除国际品牌外，陕汽重卡、一汽、东风、江淮、江铃、福田、依维柯等一批国内商用车品牌也首次集体参会；汽车零部件及用品展区三万余平方米，参展的零部件和汽车用品生产商数量达到600多家，显示出中国汽车企业在全球汽车供应链中参与度不断提高。
通常只会在日内瓦等国际知名汽车展览会上做演讲的汽车公司全球总裁，也纷纷把演讲台搬到了中国。据悉，大众汽车、通用汽车、奔驰、宝马、日产、丰田和马自达的全球总裁均出席了本次车展，并在各自的展台上一展风采。
新车、首发车的数量是衡量一个车展国际影响力的重要指标。车展组委会数据显示，本次车展出现了五款全球首次发布的车型、45款中国首发车型，还有30辆代表未来科技的概念车，均创广州车展新纪录。
10款自主新车首发
本届广州车展上，共有10款自主新车首发，充分体现了自主品牌的集体自信与魅力。
长安欧力威于广州车展上市，该车归属微客行列，但设计偏向轿车平台，因此属于CDV车型。欧力威采用与长安微车相同的LOGO，这意味着欧力威将放
入长安的商用车体系中。
海马旗下全新入门A级车V30在广州车展上首发，明年三四月间上市。经销商预计预售价为五万-七万元。该车将搭载海马自主研发的1.5L发动机，并由海马郑州独立开发生产，有望填补目前逐步淡出市场的海福星的空缺。
力帆720在本届车展宣布上市，720是一款紧凑型家轿，空间在同级自主品牌中有一定优势。在外观方面，这款车完全没有紧凑车的感觉，车身饱满，车头圆润，大灯尖锐狭长，有一种豪华范儿。Back
【中国经济正缓慢复苏】
作为世界第二大经济体的中国，政治经济的一举一动都是全球焦点。在政治方面，刚刚闭幕的十八大会议宣布了新十年的最高领导人；经济方面，新发表的10月数据为中国经济缓慢复苏提供了进一步的证据。
10月工业生产按年增长从上月的9.2%，升上9.6%，为5个月最高，亦超越预期的9.4%；经季节因素调整的按月增长则为0.8%。按年增长改善主要由重工业(从9月的9.3%升至9.7%)带动；电力生产的按年增长由1.5%升至6.4%，为7个月以来最高；钢铁生产则从4.9%急升至11.7%；有色金属生产增长更翻一番至14%。
工业生产加快增长；加上生产物价指数7个月以来首次取得按月增长，均表明减少库存的过程比预期更早结束。固定资产投资按年增长由9月的23%，放缓至10月的22.4%，主要原因是基数效应，但经季节因素调整的按月增长却从9月的1.82%，上升至1.94%，为8个月最高。具体行业方面，受惠于中央政府加快批核基建项目，基建投资增长(10月按年增长25.5%，上月则为25.8%)仍属较快。制造业投资的按年增长则从上月的21.5%，放缓至19.8%，但这已部分为房地产投资按年增长加快(从9月的14.2%升至15.5%)所抵销。名义零售销售按年增长从9月的14.2%上升至14.5%，为7个月最高，亦高于共识预期的14.4%；实质零售销售按年增长亦从上月的13.2%改善至13.5%。
具体行业方面，汽车销售增长从9月的1.7%显著反弹至7%；内需转强的另一迹象是10月新屋销售(建筑面积)按年大增25%，是自2012年3月以来最大增幅(部分由于基数较低)，远较8月增长13.3%及9月倒退1.6%的情况为佳。
【成都城北打造西南首个汽车产业港经济特区】
2012年11月29日15：55来源：华西都市报
获悉，12月29日位于新都产业区的晨明国际汽车总部港将正式开园，一个占地近1000亩，总建筑面积60万平方米的大型国际化水准的汽车产业港将正式起航。目前已有国际和国内一线的汽车品牌进驻，2008北京奥运会电动车指定提供商也即将进入该总部港，整个园区开园已进入倒计时阶段。万亿产业引擎强力拉动后汽车产业市场
据专家统计2012年，中国汽车保有量达1亿辆，2008年至2012年，汽车产业年均增长率达21%，并且还在持续增长中。
2012年1-6月，汽车生产量达952.92万辆，同比增长为4.08%、销售959.81万辆，同比增长为2.93%。其中：乘用车销售量761.35万辆，同比增长7.87%；商用车销售量198.46万辆；国内汽车销售量比去年同比增长9.4%，行业利润总
额同比增长5%。据专业机构预测到2015年中国汽车产业总产量将达8万亿元；四川汽车产量将达150万辆，万亿产业引擎，将强力拉动后汽车产业市场起航。
随着汽车行业政策力度的加大，节能汽车补贴、汽车下乡、以旧换新、新能源汽车补贴等政策实施，保证了汽车销售增长率的持续增长，汽车产业后市场拥有广阔前景。
【长安汽车宣告2020年汽车产销量将达600万辆】2012年11月27日09：11来源：北京晨报
长安11月24日举行了150周年庆活动，并宣告2020年汽车产销量将达600万辆。
中国兵器装备集团副总经理、长安汽车股份有限公司董事长徐留平说，长安成为西部地区唯一一个营业收入过千亿的现代化国有大型企业，跻身中国汽车行业第一阵营，产值突破1400亿元，产销汽车200多万辆，品牌价值346亿元，自主品牌汽车产销量排名世界第十三、中国第一。长安汽车总裁张宝林介绍，到2020年，长安汽车产销量将达600万辆，其中60%至70%为自主品牌，将打造成为世界一流的汽车企业。目前，长安先后在意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律成立研发中心，构成五国九地的全球研发格局。Back
【联合卡车刘波：明年重卡市场或小幅增长】
2012年11月29日08：55来源：第一商用车网作者：李雪雷
“明年的重卡市场会比今年好一些，但不会像前几年那么火了。”在日前的一次中，联合卡车营销服务有限公司新任董事长刘波这样说道。
集瑞联合卡车营销服务有限公司新任董事长刘波
对于明年的重卡市场，刘波持比较谨慎的态度。他认为，不同区域市场的表现会不一样，部分区域可能会有一定的增长，进而带动整体市场的小幅增长。
刘波说，十八大召开之后，国家会对某些地区、某些行业加大政策扶持力度，促进这些地区和行业的发展，带动当地卡车需求的增长。另外，各地都在上马的地铁工程，可能也会拉动工程车的需求。“2012年，虽然整个市场在快速下降，但某些区域也有增长，比如西部地区的卡车市场需求就比其他地区要好一些。我们对这样的市场也会持续关注。”
【LNG汽车保有量将成倍增长】
2012年11月30日16：38来源：大众证券报
“2012中国天然气汽车发展论坛”日前在海南省海口市举办，以“促进天然气汽车健康、可持续发展”为主题，主管部门、行业、企业共同探讨天然气汽车在中国发展的现状、经验与模式、发展方向等问题。
近年来，在能源短缺和环境污染双重压力下，全球各国都将节能环保与新能源汽车发展作为战略选择。天然气汽车作为清洁燃料汽车取得了越来越广泛的应用。截至2010年年底，全球天然气汽车保有量已超过1267万辆，同时天然气加
气站也超过18200座。近两年，中国天然气汽车发展迅速，其中LNG（液化天然气）汽车在以年均20%以上的销售速度增长，CNG（压缩天然气）汽车销量年均增长速度在30%以上。中国的天然气汽车保有量更是从2000年的不足1万辆发展到目前的100万辆，预计到2020年将达到300万辆的规模，未来5年复合增长率将高达27%。
由于加气站分布情况和使用经济性等因素的影响，国内目前的天然气汽车主要集中在商用车领域，公交车CNG和LNG的比例为2：1，重卡基本全为LNG。陕汽具有先发优势，在LNG重卡领域一家独大。从2008年开始，中国LNG汽车行业开始出现爆发式增长，其发展速度远超客车和重卡行业增速。
分析人士称，天然气汽车需要对燃油发动机和汽车底盘进行改进，同时增配储气罐，技术附加值主要集中于上游设备制造商和关键零部件制造商。例如，富瑞特装主营LNG产业链设备，未来将充分享受LNG汽车带来的成长收益；潍柴动力开发的天然气发动机运用于多家商用车企业的CNG和LNG产品。
值得注意的是，城镇化和交通拥堵问题正在推动公交车市场快速增长，同时天然气公交车代表一种环保概念，有望缩短传统公交的服役寿命，实现对现有燃油公交车的提前替代，一些客车公司正在采购天然气发动机，直接对公交车进行改装，这有利于龙头客车企业销量提升。Back
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【美国前10月清洁柴油车销量同比增长25.6%】
2012年11月29日14：30来源：盖世汽车网
据综合外媒消息，2012年前10个月美国清洁柴油汽车销量同比去年增长了25.6%。
今年10月，美国清洁柴油汽车销量相比去年同期增长了21.2%，而9月份比去年同期增长了44%，8月同比增长了28.1%。2012年，美国市场上混合动力车销量同比去年同期增长了67.8%，而汽车销量则同比增长了13.8%。
柴油技术论坛（DieselTechnologyForum）执行董事艾伦·沙菲尔（AllenSchaeffer）表示：“今年9月，清洁柴油车销量同比增长44%，为今年涨幅最大的一个月，而年初至今清洁柴油车销量同比去年增加了25.6%，这个数字是今年美国整个汽车市场销量增幅的两倍。”
数据显示，在过去的27个月中，有26个月美国清洁柴油车的销量呈增长态势，并且其中有23个月呈两位数增长，20个月增长幅度超过了20%。这表明美国清洁柴油车正逐渐成为一种市场趋势。
目前美国市场上有14款清洁柴油汽车和SUV车型，如果算上轻型商用车和卡车，那么总共就有31款清洁柴油车。沙菲尔表示，在未来3年中，这个数字将翻一
【大众未来5年全球投资700亿欧，重点在中国】2012年11月23日09：24来源：盖世汽车网
综合外电报道，大众汽车未来5年内在全球投资总额或高达700亿欧元，用
于开发新车和建设新工厂，欧洲以外尤其是中国等新兴市场将成为重点，从而平衡欧洲车市颓势造成的负面影响，推进实现跃居全球最大车企目标。
未来5年大众全球投资700亿欧元
当地时间11月23日，大众汽车集团20名成员组成的监事会将召开会议，确立2013至2017年投资方案。分析人士透露，2013年到2017年这5年间，大众汽车集团在全球范围内的投资总额将达到700亿欧元水平，约合897.3亿美元，创下历史新高。
作为对比，2012年至2016年期间，大众全球投资额度为624亿欧元。这意味着2013至2017年的投资总额将增长12%左右。2011至2015年投资总额为516亿欧元，2012年至2016年的投资增幅比例为20.9%。
巨额投资主要用于新车型的开发和新工厂的建设。单是2012年大众就计划推出49款新车，多于2011年的42款。而仅仅新一代模块化横置组件平台MQB （ModularQuerbaukasten）就将支持建造60余款新车。今年2月，大众汽车生产总监麦恺德（MichaelMacht）预计到2018年大众汽车在全球将设有100座工厂，远高于去年预计的70座。
大众发言人马可·达兰（MarcoDalan）对公司新投资开支计划表示拒绝评论。
大众汽车今年完成对保时捷汽车业务的收购，而旗下奥迪又兼并了杜卡迪摩托车，因而当前大众汽车集团总共拥有12个品牌：大众乘用车、奥迪、斯柯达、西亚特、保时捷、兰博基尼、宾利、布加迪、大众商用车、斯堪尼亚、曼和杜卡迪。
随着欧洲经济的低迷和业务范围的扩张，大众发现其现金流支撑其实现成为全球最大车企目标的难度与日俱增，因而必须在短期开支方面找到平衡，根据需求开发新产品。
中国等新兴市场为重点
大众汽车正在大举向欧洲以外扩张，面向中国、俄罗斯和墨西哥等新兴市场，建立整车或发动机生产厂，并推出更多新车。例如，大众汽车计划在2018年前向俄罗斯投资10亿欧元（约合12.5亿美元），规划最初始项目包括在卡卢加（Kaluga）建造一座发动机生产厂。大众旗下奥迪将在墨西哥设厂投产奥迪Q5。
作为大众头号单一市场及生产基地，中国对于大众实现2018年产销千万、全球第一的目标举足轻重。因而大众汽车为中国制定了巨额投资扩产计划，两家合资子公司——上海大众及一汽大众到2016年之前将投资140亿欧元（约合170亿美元），主要用于产能扩张。
大众中国CEO海兹曼曾表示：“到2018年，我们将大幅增加在中国的产能，使之达到400万辆/年。”大众集团管理委员会营销及销售执行董事克里斯蒂安·克林勒（ChristianKlingler）透露，到2013年，大众在华产销量可达300万辆/年。根据大众汽车现有在华建厂规划，到2015-2016年可进一步提高到340万辆/年以上，为2018年产能翻倍搭好阶梯。
【三大杀手锏，微客“秒杀”农村车市】
时间：12-09-29 来源：中国新闻网
从举世闻名的“自行车王国”，到超越美国、接连登顶全球最大的汽车市场，中国以“井喷式”的经济发展速度向世界呈现着醒狮般的王者之姿。做大之后，必然图强。中国的下一个目标，就是实现“汽车大国”向“汽车强国”的飞跃。
而这一跃成功与否的关键，就在于拥有7亿人口、汽车保有量却极低的农村市场。
2009年，中国汽车产销量一举超越美国，成为世界第一大车市。在“超英赶美”的过程中，微客市场即表现抢眼，贡献度高达20.58%，为中国成为“汽车大国”立下了汗马功劳悍马功劳。不过，“汽车大国”并不意味着“汽车强国”。真正的“汽车强国”应该打破城乡差异，如西方发达国家一般，让汽车成为普通家庭都买得起、用得起的日常用品，做到“行者有其车”。因此，汽车普及率尚不高的农村市场，才是中国实现“汽车强国”之梦的关键市场。
随着中国城镇化建设水平的不断提高，以及农民收入的不断增加，农村市场正逐渐发展为一个较为潜力巨大的汽车市场。首先，农村道路建设和交通网络的不断成熟，为汽车普及提供了必要的硬件设施。而农民不断鼓起来的钱袋，以及对创业致富的渴望，也让成为汽车成为他们生活工作的必需品。
因此，在一二线城市汽车保有量已经逐渐走向饱和，并纷纷推出“限购令”之时，越来越多的汽车厂商都将眼光转向幅员辽阔的农村市场，期望在未来的竞争中分得更大的蛋糕。众多微型轿车、中级轿车、SUV甚至MPV都开始下探农村市场。但不论是从目前的销量数据，还是从汽车本身的特点来看，微客在农村市场都拥有着得天独厚的优势，也是农村消费者生活代步、发家致富的首选车型。
三大“杀手锏”微客“秒杀”农村车市
有专业人士指出，微客在农村市场的最大优势即在于其具有载人和载货的双重功能，这一功能决定了微客在这个市场的巨大需求量。在多数农村地区，农民们既需要在农忙时节需要运输农产品，也需要在日常生活中合家驾车出游。将这两种需求做到完美统一的，就是空间大、拥有改装潜能的微客。举例来说，主打“民生”旗号的北汽威旺306，就拥有超过5.01立方米的载物空间，并能改装成多种运输、售卖等多种用途。光这一优势，就足以秒杀一众空间狭小的微型轿车，成为农村消费者的首选。
微客的第二大“杀手锏”，在于其他类型汽车无法比拟的性价比优势。相比其他车型动辄10万以上的价格，即使是五菱、长安、东风小康这些微客大牌旗下的高端车型，也不过在5-6万之间。而在3-4万之间，更是集中了北汽威旺、金杯海星等众多性能出众的优质“民生”车。在价格实惠的基础上，这些车的性能也不输其他同级别车型。以北汽威旺为例，全铝发动机、FSSBSS全面安全防护结构，就足以在性能上满足多数农村消费者。买车容易养车难，是让不少农村消费者对汽车望而却步的重要原因。在追求经济实惠的农村市场，低廉的用车和养车成本也是微客的一大“杀手锏”。相比其他车型，微客不仅油耗少，维修成本也不高，让消费者在买得起车的同时，更用得起车。
正因为载货量大、性价比高和用车实惠这三大“杀手锏”，像北汽威旺306这样的民生微客无疑将成为“引燃”农村市场的领军者。随着农村车市的激活，城乡间汽车保有量的差距也将逐渐缩小。届时，“行车有其车”的“汽车强国”之梦也不会太远。Back
【德国大陆集团在长投产三条新生产线】
2012年09月28日08：10 来源：商务部网站9月26日，德国大陆集团为爆震传感器在华产量突破3000万部举办庆祝仪式。省人大常委会副主任刘润璞会见了浩·克里斯等德国大陆集团高管，并出席庆祝仪式。
德国大陆集团作为世界500强企业，是我省最大的外资企业之一。建立于
1995年的大陆汽车电子（长春）有限公司，是德国大陆集团在中国的最大制造和研发地点。该集团自落户长春经开(600215,股吧)区以来，凭借雄厚的资本优势、强大的研发能力和世界领先的新技术，取得了令人瞩目的辉煌业绩。近3年来，年均产值已近50亿元，纳税3亿元，成为经开区税收贡献最大的工业企业，对经开区汽车零部件产业的发展和全区综合实力的壮大，起到了重要的带动作用。
此次德国大陆集团投放的三种高端传感器，氮氧化物传感器，使对氮氧化物存储催化转换器和选择性催化还原系统的车载自动诊断控制更精确，以满足未来排放规定的更高要求；高温传感器对氮氧化物传感器起到补充作用，使现代排气系统能够满足当前及未来更高的排放控制要求；第6代碳罐净化电磁阀用于先进内燃机的燃油蒸汽管理系统，特别用于对碳罐冲洗时间和压力有特殊要求的小型化涡轮增压系统。三种高端传感器的投产，将进一步巩固大陆汽车电子（长春）有限公司在汽车工业领域中的领先地位，加速带动下游的供应商本土化进程，对经开区汽车产业增量扩能，加快产业转型升级，具有重要意义。Back
【最新统计：中国汽车保有量已突破1亿辆】
2012年09月21日11：36 来源：大众网-齐鲁晚报
最新统计数据显示，中国机动车市场发展迅猛，截至2011年底，全国机动车保有量为2.25亿辆，其中汽车达到1.06亿辆；全国机动车驾驶人达2.36亿人。
近五年，中国机动车保有量保持较快增长速度，年均增量达1591万辆，2011年全年增加1773万辆。山东、广东、河南、江苏、河北、浙江、四川、安徽等8个省的机动车保有量超过1000万辆，其中山东、广东机动车保有量超过2000万辆。2011年，广东、山东、云南、四川等4个省的机动车年增量超过100万辆，其中广东省机动车年增量最高，达130万辆。全国共有23个城市的机动车保有量超过100万辆，其中，北京、重庆、成都、上海、广州、杭州、天津等7个城市的机动车保有量超过200万辆。
2011年，中国汽车、摩托车分别增加1493万辆、260万辆，汽车保有量超过1亿辆。汽车占机动车的比率首次超过摩托车，中国机动车结构由摩托车为主向汽车为主转变。全国14个城市的汽车保有量超过100万辆，其中北京汽车保有量超过470万辆。私人小、微型载客汽车迅速增长，保有量超过6100万辆。
近五年，中国驾驶人数量年均增加1986万人，2011年全年增加2269万人。目前，机动车驾驶人数量超过2.3亿，其中，驾龄不满1年的新驾驶人所占比率达到11.09%。女性驾驶人占18.96%，比去年提高了1.37个百分点。广东、山东等7省驾驶人数量超过1000万人，广东省驾驶人数量超过2000万人，居全国第一。Back
【国际能源署：2030年新车油耗降至当前一半】
2012年09月20日09：46 来源：盖世汽车网
据路透社报道，国际能源署IEA于9月19日称，如果各国政府能够积极推行政策推广先进技术，20年后新车能耗将较当前减半，帮助全球降低对石油的依赖度。
国际能源署认为，当前运输领域占据全球能耗的五分之一，而未来石油消耗的增长则几乎完全由该领域拉动。该机构表示，对于新车而言，必要的降耗技术已经对节约成本有利，减少的能源支出超过了车辆寿命周期内的使用成本增量。
不过车辆节能技术目前应用并不广泛。
国际能源署在一份报告中称：“政府需要出台强有力的政策，确保未来10到20年内节能技术潜力被充分挖掘。当前传统汽油和柴油车配备的技术到20年后将能够使油耗比如今降低一半。”相关政策包括燃油经济性标准、财政措施和教育项目，将在改善燃油经济性的过程中扮演关键的角色。
不过在国际能源署看来，到2030年汽车市场仍将是传统动力车占据主导。Back
【长城汽车与德国舍弗勒签署战略合作协议】
2012年09月17日13：来源：南方日报
近日，长城汽车与德国舍弗勒集团签署了战略合作协议。双方将在发动机系统、变速箱系统、离合系统产品、底盘系统、电驱动系统等方面展开更深入的技术合作，加强产品的同步设计开发合作及交流。
据了解，长城汽车目前已经与舍弗勒集团在离合器总成、发动机、变速器和底盘等方面展开合作。其中长城汽车自主研发的5MT/6MT变速器中都已经广泛采用舍弗勒产品，并且多款发动机的离合器、双质量飞轮等关键零部件也采用该集团产品。目前，这些产品已经应用到哈弗H6、长城C50等畅销车型中。
长城汽车副总裁赵国庆表示，长城汽车从去年开始与博世、博格华纳以及德尔福、法雷奥等10余家全球知名汽车零部件供应商展开战略合作，合作内容也从产品配套升级为产品研发的前期介入。通过战略合作使得技术得到提升，进而不断提升长城汽车的品质水平。
德国舍弗勒集团是全球范围内生产滚动轴承和直线运动产品的领导企业，也是汽车行业知名的发动机、变速器、底盘应用领域高精密产品和系统的供应商之一。目前已经与奥迪、大众、通用、奔驰等众多国际汽车品牌成为合作伙伴。舍弗勒集团在全球50余个国家拥有180个分支机构，其全球资源也将为长城汽车海外战略提供有力支持。Back
【东风收购福汽已成定局，谋划大自主汽车圈】
2012年09月23日来源：证券日报
“其实东风整体收购福汽的签约本应在9月中就完成，但由于近期热点事件等因素影响，最晚要推至十一后了。”日前东风集团内部人士向透露。
不过东风集团要将福汽中的东南汽车纳入其“大自主”范围已成定局，而且是东风收购的主要目的。有业内人士认为，在东风赶超上汽集团的中国汽车“一哥”之争中，福汽无疑是重要法码。但一些有关合资资产的细节处理问题仍需后续解决。
据悉，2011年上汽集团与东风集团分别以超400万辆和超300万辆的整体产销数据分列中国汽车集团前两位。前者合资实力远强于后者，但在自主乘用车领域，东风却看到了希望，今年前8个月，以风神A60为代表的东风乘用三大品牌车型销14万多辆，较上汽多近3万辆。为此，东风集团在今年发布了其自主板块的“乾”D300计划，其中东风品牌乘用车到2016年要达到年销100万辆，其它自主乘用车（裕隆品牌及合资自主等）年销也要达100万辆。
但目前自主品牌车市已近入微增长时代，东风实现“乾”D300计划面临挑
战，而东南汽车的资产将为其自主带来增量。
据了解，东南汽车未来3-4年内，东南汽车计划实现35万辆的销量。为了支撑此目标，东南汽车将陆续完善产品的布局。据东南汽车销售部副部长易善佑向透露，东南汽车在今年推出V5后，从明年起将陆续推出V6、V4、V7以及首款SUV车型DX5。
而目前东风乘用车的三大品牌正在进行从研发、采购、生产到销售的协同统一，不过目前还没有迹象表明东南汽车也将纳入这一协同之中。在东南汽车的乘用车板块划归东风自主板块后，福汽转向商用车板块的迹象已很明显。其中运营较好的还是金龙汽车以今年上半年营业收入为依据，金龙汽车排在六家客车上市公司中的第一位。有分析人士认为，东风在卡车领域具有优势，而客车却是弱项。金龙汽车不仅可以填补这个空白，更可为“乾”D300计划中的一百万辆商用车产销增添力量。
“新龙马则为新成立的微车生产企业，目前双方（东风与福汽）也就该企业与东风小康（东风微车生产企业）在未来的合作进行探讨”上述东风内部人士透露，而定位高端商务，且业绩低迷的福建奔驰则对从未涉及该领域的东风是种考验。
此外在乘用车板块，三菱的去留也是问题。据悉，三菱在东南汽车中不仅占有25%的股权，更是东南汽车核心技术的输出方。上述东风内部人士坦言，由于东南旗下车型的核心技术全部源自三菱，一旦三菱撤出，东南汽车在技术层面必将面临一段“真空期”（东风短期也难介入）。不过，在三菱确定与广汽合资后，三菱便没有新品导入东南（新品也已改款为主），且销量处于严重下滑态势，退股东南似乎已顺理成章，只是如何退的问题。Back
【汽车强国规划拟上升至国家战略】
2012年9月14日来源：南方日报作者：
国内最高层次的车企联盟组织T10（TOP10），本周在长白山召开了2012年峰会。南方日报记者了解到，这场有工信部部长苗圩以及各大汽车集团掌舵者参与的峰会，讨论了一份《建设汽车强国发展战略》，并首次明确今后将汽车产业发展规划上升到国家战略层面。
这份战略规划的核心将是发展自主品牌汽车。未来这一规划如果落地，将有望对自主品牌汽车发展形成实质性支持，并促使从国家战略层面到车企之间，对发展中国汽车品牌形成合力。
在长白山召开的这场峰会，包括工信部部长苗圩、中国汽车工业协会常务副会长董扬、一汽集团董事长徐建一、上汽集团(600104,股吧)总裁陈虹、东风公司董事长徐平、中国长安总裁邹文超、北汽集团董事长徐和谊、奇瑞董事长尹同跃、华晨董事长祁玉民、安徽董事长安进、中国重汽(000951,股吧)董事长马纯济等业内掌舵者均悉数出席。
T10是国内10家汽车大集团两年前成立的“电动汽车产业联盟”，此前一直着力推动国内新能源汽车发展。而2012年的T10峰会，首次将主要议题拓展到整个汽车强国战略。
峰会讨论了一份《建设汽车强国发展战略》（讨论稿）。据了解，这份战略规划的核心内容是站在国家战略高度，构建汽车强国战略总体框架，确保自主品牌做强做大。
这是首次将汽车产业发展规划上升到国家战略层面。2009年，在国内汽车年产销规模首次突破1000万辆时，汽车行业主管部门负责人和各大集团掌舵者也曾聚集长春，提出“从汽车大国向汽车强国转变”的命题，而长白山峰会上讨论的汽车强国战略规划，应该是首份成文的汽车强国纲领性文件。
峰会上，各大车企掌门人均表示，第一次把汽车产业发展规划作为战略来进行研讨，并上升到国家战略层面意义非常重大。
作为汽车业出身的工信部部长，苗圩也在这场峰会上对汽车强国战略提出具体的6点建议。
苗圩认为，在新车增长受限的前提下，要加大老旧报废车的更新速度，为产销增长赢得空间；要把出口作为战略来抓；要抓住国家新能源发展机遇，重视新能源汽车的关键总成和技术；抓住国家发展节能汽车机遇，加快替代燃料汽车研发速度；加快战略兼并重组，做具有国际竞争力的汽车企业集团；鼓励支持本土汽车零部件企业快速发展，为自主整车提供支撑，解决制约整车发展的瓶颈问题。还要加强汽车行业与其他企业的合作。
从表述上看，这6条措施并无新意，但每一点均是当前汽车业发展的症结所在。对于车企来说，更都是当前实在的挑战。
国内车企当前首当其冲的就是“微增长”时代的确立和其带来的巨大挑战。在的成都全球汽车论坛上，东风总经理朱福寿抛出的“微增长”就引起广泛关注和共鸣，显示业内面临共同的“后黄金时代”挑战。
朱福寿认为未来十年市场平均增幅将不会超过10%，当前中国汽车社会最大的“变革”是由新兴市场向成熟市场过渡，其最显著特征是行业进入“微增长”时代。市场微增长将对行业带来深刻的影响。
在“微增长”时代，工信部近年来着力推进的汽车兼并重组，也将有更好的气候。近日东风积极谋求重组福汽，就可望掀起新一轮的行业重组大潮序幕。在政策面上，今年“两会”的政府工作报告已明确提出，“推动以汽车、钢铁、造船、水泥等行业为重点的企业兼并重组，提高产业集中度和规模效益”，汽车行业位居几大重点行业之首。
而通过兼并重组来整合国内汽车业资源，将是实现汽车强国的一大门径。兼并重组实际上就是自主品牌的整合。如上汽对南汽的重组，发展出荣威和MG两大品牌，广汽对长丰的重组，也将保留“猎豹”作为第二个自主品牌；而长安对哈飞和昌河的重组，最重大挑战也是整合微客资源；还有新近传出的东风重组福汽，也将以整合自主品牌资源为重点。
而拓展国际化市场更是汽车大集团当前推行的重大战略。在国内市场增速放缓的情况下，对国际市场的有力开拓，将能够更好支撑自主品牌车企走过冬天。
两年前，国家已经实施了汽车出口战略，推动车企海外建厂，逐步完成从“游击战”到“阵地战”的转变。而商务部机电和科技产业司副司长支陆逊表示，目前我国的汽车产品实现了国际化，但是产业没有国际化，到目前为止中国汽车企业大多数出口的战略规划都很欠缺，因此中国汽车既要“走出去”，又要“走进去”。
此次T10抛出的汽车强国发展战略，之所以可望成为自主品牌汽车发展的重大正能量，不仅是因为它首次把汽车业发展规划提升到国家战略的层面，更是因为它从车企自发联盟的角度，依靠内生力量来推动自主品牌汽车发展，最终实现从汽车大国向汽车强国的转型。
印象中，此前也有车企负责人提出将中国汽车的海外战略提升为国家战略，
推动中国汽车品牌的海外市场的有序发展。
但这种方案正是失之片面。尽管国际市场有广阔的发展空间，也能缓解自主品牌汽车在国内面临的巨大生存和增长压力。但从根本上看，自主品牌汽车如果不能守住本土市场，不能在全球最大规模的本土有所作为，那么在国际市场也终将走不远。
因此，汽车战略首先更应该关注的是，自主品牌汽车的技术创新以及品牌在国内市场的最终成长。实际上，中国车市也是最国际化的市场，几乎所有的跨国巨头都在中国市场形成市场势力，这对自主品牌的成长来说才是最现实的挑战和最好的磨练。
在“市场换技术”的模式行之多年之后，国内车企也应该从这场梦想中清醒过来，更加依靠内生力量而不仅是外力来实现自身的强大。从普遍的“中外合作”，转向更多的“中中合作”，共同推动中国汽车品牌的成长。一个独立的车企和自主品牌可以生存下来，两个合作的企业和品牌，就完全有可能生存得更好，生长得更快。这实在要比“市场换技术”的假想强。
最后，在国家政策层面，也需要对自主品牌汽车的未来发展，出台系统和实质性的支持措施，特别是从机制上真正激发车企的内生性力量。Back
【2012年8月份轿车市场产销综述】
2012年9月14日来源：汽车市场网作者：
2012年8月份，全国轿车生产企业共生产轿车876497辆，环比增长3.50%，同比增长11.92%；共销售轿车864304辆，环比增长9.93%，同比增长11.04%。1-8月份，轿车累计生产6940951辆，同比累计增长7.29%；累计销售6880349辆，同比累计增长6.54%。
企业产量情况：
从2012年8月份轿车产量来看，一汽-大众、上海通用、上海大众、北京现代、东风日产、长安福特、奇瑞汽车、一汽丰田、神龙汽车和吉利控股名列轿车生产企业的前十位，单月产量分别为121059、115718、96367、62391、47545、38871、36977、33274、31383、29963辆。上述十家企业共生产613548辆，占轿车生产总量的70.00%。
从2012年1-8月份轿车累计产量来看，一汽-大众、上海通用、上海大众、东风日产、北京现代、长安福特、一汽丰田、吉利控股、奇瑞汽车和神龙汽车名列轿车累计生产前十位，累计产量分别为806939、802148、715354、484980、414708、295932、286235、275936、273400、265621辆。上述十家企业共生产4621253辆，占轿车累计生产总量的66.58%。
企业销量情况：
从2012年8月份轿车销量情况来看，一汽-大众、上海通用、上海大众、北京现代、东风日产、长安福特、一汽丰田、神龙汽车、吉利控股和广汽本田分别位居销量的前十位，单月销量分别为114696、109837、87855、63372、55560、39002、32682、32367、29165、28284辆。上述十家企业共销售592820辆，占轿车销售总量的68.59%。
从2012年1-8月份轿车累计销量来看，上海通用、一汽-大众、上海大众、东风日产、北京现代、长安福特、一汽丰田、吉利控股、神龙汽车和奇瑞汽车名列轿车累计销售前十位，累计销量分别为826123、799053、685997、484909、
422099、290052、281597、276445、270000、255313辆。上述十家企业共销售4591588辆，占轿车累计销售总量的66.73%。Back
董事长职责。Back
【商用车国内外品牌列阵开战】
时间:12-09-14来源:东方早报
据有关部门的最新统计显示，今年上半年，我国商用车生产192.99万辆，同比下降8.6％，同比增幅下降14.67个百分点；销售198.46万辆，同比下降10.4％，同比增幅下降14.07个百分点。整体表现为负增长。但随着下半年宏观经济形势的好转，商用车市场仍然具有较好的增长潜力。
本土品牌一直占据绝对优势的商用车行业,正受到外来品牌冲击。近一年多的时间里，全国商用车巨头斯堪尼亚、纳威司达等强势出击,和福田、一汽解放、中国重汽、东风、江淮等国内商用车名牌对阵。而市场正在合纵连横中培育新势力。上汽借力国际并购推出商用车品牌MAXUS大通的首款产品,江淮和纳威司达的合资项目即将启程,大运重卡等本土新秀也渐露头角。这使一个更多元的商用车市场生态浮出水面。
福田欧马可本部副本部长、欧马可销售分公司经理康界炜表示，今年的车市行情直接影响到了商用车，其中整个卡车市场应该下滑了10%。这些主要还是受全球经济不景气的影响，而在政策调控方面，中国在基础设施投资等，较往年力度弱了些。商用车分成四大类，重卡、中卡、轻卡、微卡，下滑幅度是不一样的，就官方数据来看，重卡下滑了35个百分点。在福田多年都是第一的轻卡领域，下滑幅度不到10%，就七八个百分点，在这个市场福田有细分的三个不同子品牌，高端的是欧马可，中端的是奥铃，低端的是时代，整体受到的冲击还不是很明显。
康界炜认为，全球经济不景气势必影响到销售，就国内经济环境来说，内需还需要拉动，但有一个过程。从整个宏观经济角度出发，整个三季度的GDP或只有8%以下。这种情况下，就下一步经济走势来看，从这30多年高速增长阶段进入中速型增长阶段，中西部的机会可能要大一些，东部经济原来的发展比较好，相对来说的话它更加能够体现经济的中速发展运行。
上海鸿安汽车销售公司董事长沈仲言在接受媒体采访时曾指出，上海是个特殊的城市，像中轻卡主要就是在市内配送，上海市内还是有足够的货的，还有江浙沪，上海地区的轻卡保有量相当大。但同一市场中销售的产品参差不齐，有些是1970年代开发的产品，有些则是国际同步，购车者往往很难明辨。
为了在激烈的市场竞争中胜出，很多企业寻求通过差异化的服务来提升自身的竞争力，具体举措包括举办服务技能比赛，提高服务人员的服务意识和服务水平；延长三包期限，增加服务网点和服务承诺等。
上汽MAXUS大通在此次北京车展上全球首发InteCare行翼通全网智能价值解决方案，行翼通以突破性的商用车车联网技术，引领商用车行业迈入全网智能新时代。此外，由于“买得起养不起”一直是很多消费者购车的一大顾虑，在使用成本控制方面，发动机的好坏成为关乎轻卡整个生命周期成本的重中之重。部分品牌今年在服务领域有了本质的提升，以刚上市的福田汽车欧马可1系为例，厂商借助国内最大的汽车企业呼叫服务中心，24小时提供全方位服务；发动机核心部件3年20万公里超长保修，整车2万公里一次保养，维护成本是同类产品的四分之一。
业内人士指出，商用车与经济发展是密切相关的，关联性是很高的。全球市场来看，全球经济的发展水平从现在开始长时间将处于低速的增长，像2009年4万亿元的拉动和2009年井喷式的增长已经不会再显现。
在这种情况下，市场的结构与产品的结构发生着变化。在这个调整过程中，从市场结构来说，全球发达市场的增长是在逐步减退的，甚至出现一些负增长。发展中国家保持一个低速增长，实际上低速增长是正常的。其中还有一些国家，像俄罗斯，像印度，这些市场，包括印度尼西亚这些市场发展相对比较晚一点的，他们后面还有相对高增长的机会。这也是我们将来瞄准的一块市场。
产品结构带来的变化，在过去机会性的市场，市场整个是需大于供的，所以什么样的产品都比较适应，产品结构的调整，现在看来一个是高端的，对中小市场的，这个是比较稳定的。还有中国商用车的发展在中端的市场在稳定增长，这是一个好的势头，这是最主要的市场，这个结构的变化，对于中国市场来说是埋下了一个好的基础。Back
【东风商用车公司前8月销售中重卡12万辆】
时间:12-09-12来源:汽车市场网
8月，国内中重卡市场并未出现回暖，行业持续低谷徘徊。据东风商用车公司经营快报显示：8月，该销售中重卡超1.1万辆，前8月累计销售量12万辆，同比降幅低于行业，市场份额持续提升，位居行业领先地位。
在市场减速的环境下，东风商用车公司时刻把握环境变化的内在趋势，创造新的竞争优势。重卡方面，东风商用车公司8月销售重卡7000余辆，前8月累计销售近9万辆。中卡方面，行业受宏观经济影响较小，加之东风中卡的传统市场优势，8月销售超4000辆，前8月累计销售中卡达4万辆。
得益于全价值链支持，旗下子公司东风客车公司业务量持续增长，前8月累计销售客车超过9000辆，用户认知度逐渐增强。近日，东风风尚专用校车助力洪湖市校车安全建设--主题为"开往希望田野的校车"启动仪式盛大举行，东风客车公司现场交付70辆专用校车，为孩子的上学路保驾护航。
据行业分析人士称，经过多年的高速增长，国内中重卡市场现已进入调整期，回落或低速增长将成为长期存在的状态。面对当前发展形势，东风商用车公司一方面强化自身核心竞争力，提升全价值链在行业的竞争能力，同时，在变化的市场中创造竞争优势，提升销量和价值，获得市场份额提升，提升盈利能力，以推进"中国的东风世界的东风"企业愿景的实现。Back
【两因素促8月客车销量高峰】
时间:12-09-14来源:第一商用车网
2012年8月，中国客车统计信息网50家企业共销售各类客车25249辆，同比增长16.37%，形成了今年以来十分显著的销量高峰。1-8月，50家企业累计销售客车158163辆，同比增长7.91%，其中，大型客车销量53043辆，增长10.90%，中型客车销量51498辆，增长8.90%，轻型客车销量53622辆，同比增长4.22%。如图所示，8月份的客车销量，一举突破了连续5个月的低迷走势，显得激进而突然，从数据的表现来看，两大因素影响最大。
持机制。”Back
【客车往大型化发展，车企加紧调整结构】
时间:12-09-12来源:商用汽车新闻
在商用车领域，7月，中国客车统计信息网50家企业共销售各类客车21010辆，同比增长2.73%。1~7月，累计销售客车132798辆，同比增长6.35%（同比增幅继续收窄）。
“1~7月，宇通销售大型客车12497辆，同比增长25.91%，大型客车比重从43.47%上升到47.32%，其中大型座位客车的比重从38.26%上升到49.31%，大型公交车的比重从48.61%上升到68.14%；8米以上座位客车同比增长25.28%，12米系列公交车同比增长74.20%。分车型来看，7月，宇通
量在2万辆左右。”佘振清表示。Back
【2012年8月国内客车产销综述】
时间:12-09-12来源:汽车市场网
2012年8月份，客车（整车+底盘）产销分别为44778辆和45310辆，生产环比增长1.84%，同比增长6.40%，销售环比增长6.06%，同比增长8.24%。1-8月份，客车（整车+底盘）累计产销分别为324901辆和325494辆，生产累计同
比增长8.00%，销售累计同比增长 4.86%；其中整车产销分别为272125辆和271330辆，同比分别累计增长10.16%和6.30%；客车底盘产销为52776辆和54164辆，产销累计同比下降1.91%和1.79%。
大型客车
8月份，大型客车整车产销7050辆和7704辆，分别同比增长5.43%和21.90%。1-8月累计产销45985辆和46647辆，同比累计增长13.66%和14.87%。累计销售前三甲被郑州宇通、苏州金龙、厦门金龙所把持。其中郑州宇通整车累计销售14743辆，同比累计增长28.83%；苏州金龙累计销售6710辆，同比累计增长6.71%；厦门金龙累计销售6116辆，同比累计增长3.59%。厦门金旅和安徽安凯分列四、五位，分别累计销售3012辆和2201辆。
8月份，大型客车底盘生产694辆，同比增长212.61%；销售560辆，同比增长184.26%。1-8月大型客车底盘累计生产2628辆，累计销售2497辆，分别同比累计下降29.18%和35.18%。东风汽车以单月销售220辆，累计销售1089辆居第一位，同比累计下降21.65%；一汽集团单月销售158辆，累计销售740辆居第二位，同比累计下降38.74%；中大燕京本月销售51辆，累计销售320辆居第三位，同比累计增长183.19%；丹东黄海和猛狮客车分列第四、五位，分别累计销售203辆和69辆。
中型客车
8月份，中型客车整车产销6710辆和6966辆，生产同比下降0.68%，销售同比增长8.17%。1-8月，中型客车整车累计生产43216辆，累计销售43348辆，分别同比累计增长8.09%和8.32%。1-8月整车累计销售前三名是郑州宇通、苏州金龙和厦门金龙。郑州宇通累计销售14355辆，占据第一位，其同比累计增长8.18%，苏州金龙位居第二，累计销售5151辆，同比累计下降11.86%，厦门金龙累计销售4406辆，同比累计增长43.75%。安徽安凯和一汽丰田分列四、五位，分别累计销售3016辆和3007辆。
8月份，中型客车底盘生产1485辆，销售1545辆。1-8月底盘累计生产12596辆，同比累计下降8.28%；累计销售13104辆，同比累计下降7.78%。东风汽车单月销售993辆，累计销售6989辆，同比累计下降4.68%，居首位；安徽江淮单月销售303辆，累计销售3448辆，同比累计增长11.51%，位列第二位；南汽集团单月销量74辆，累计销售1182辆，同比累计下降30.92%，居第三位；中国一汽和北京中大燕京汽车分别累计销售1022辆和337辆，分列第四、五位。
轻型客车
8月份，轻型客车整车产销23669辆和23305辆，产销同比增长11.19%和8.75%。1-8月轻型客车整车累计产销分别为182924辆和181335辆，产销同比累计增长9.80%和3.84%。累计销售前三甲是金杯股份、江西江铃和南汽集团。其中金杯股份累计销售61824辆，同比累计增长4.37%；江西江铃累计销售34583辆，同比累计下降8.81%；南汽集团累计销售27289辆，同比累计下降2.67%。北汽福田和厦门金旅分列四、五位，累计销量分别为13040辆和9381辆。
8月份轻型客车底盘生产5170辆，同比增长1.45%，销售5230辆，同比下降2.21%。1-8月底盘累计生产37552辆，累计销售38563辆，分别同比累计增长3.28%和3.97%。东风汽车单月销售2539辆，累计销售18490辆，同比累计增长19.27%，占据冠军位置。安徽江淮单月销售2001辆，累计销售13720辆，同比累计下降3.16%，排名第二。三、四、五名依次是福建新福达、南汽、四川南骏，分别累计销售5082辆、949辆和114辆。Back
【2012年8月客车整车产销综述】
时间:12-09-13来源:科瑞卓信
2012年8月客车生产37429辆，累计生产272125辆，销售37975辆，累计销售271330辆，同比累计增长分别为10.16%和6.3%。
大型客车
8月份大型客车的产销量分别为7050辆和7704辆,产量同比累计增长13.66%，销量同比累计增长14.87%;产销环比分别增长13.42%和20.68%
2012年8月份大型客车销量TOP10单位：辆，%
中型客车
8月份中型客车的产销量分别为6710辆和6966辆，产量同比累计增长8.09%，销量同比累计增长8.32%，产量环比增长2.35%，销量环比增长11.76%
2012年8月份中型客车销量TOP10单位：辆，%
轻型客车
8月份轻型客车的产销量分别为23669辆和23305辆,产量同比累计增长9.8%，销量同比累计增长3.84%，产量环比下降-0.89%，销量环比增长1.73%.
2012年8月份轻型客车销量TOP10单位：辆，%
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【2012年8月客车非完整车辆产销综述】
时间:12-09-13来源:科瑞卓信
2012年8月客车非完整车辆生产7349辆，累计生产52776辆，销售7335辆，累计销售54164辆，同比累计增长分别为-1.91%和-1.79%。
大型客车非完整车辆
8月份大型客车非完整车辆的产销量分别为694辆和560辆，累计产销分别为2628辆和2497辆，产量比同期累计增长--29.18%，销量比同期累计增长-35.18%。
2012年8月大型客车非完整车辆销量表单位：辆，%
中型客车非完整车辆
8月份中型客车非完整车辆的产销量分别为1485辆和1545辆，累计产销分别为12596辆和13104辆，产量同比累计增长-8.28%，销量同比累计增长-7.78%。
2012年8月中型客车非完整车辆销量表单位：辆，%
轻型客车非完整车辆
8月份轻型客车非完整车辆的产销量分别为5170辆和5230辆，累计产销分别为37552辆和38563辆，产销量同比累计增长分别为3.28%和3.97%。
2012年8月轻型客车非完整车辆销量表单位：辆，%
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【2012年8月微型客车产销综述】
2012年8月微型客车生产137124辆，累计生产1457944辆，销售149997辆，累计销售1481671辆，同比累计增长分别为0.65%和0.22%。
2012年8月微型客车产量TOP10单位：辆，%
2012年8月微型客车销量TOP10单位：辆，%
唐宋海外贸易比较之技术篇——造船业和航海技术比较
唐宋海外贸易比较之技术篇 概况 一、造船业：唐宋——造船规模 造船技术 二、航海技术：唐代——天文定位术 地文导航术 季风知识 宋代——指南针 海洋知识（天气预测 季风知识 航海指南） 三、综述 一、造船业 1．唐代 唐朝有很多造船基地。如宣（今安徽宣城）、润（今江苏镇江）、常（今江苏常州）、苏（今江苏苏州）、湖（今浙江湖州）、杭（今浙江杭州）、越（今浙江绍兴）、台（今浙江临海）、婺（今浙江金华）、江（今江西九江）、洪（今江西南昌）、扬（今江苏扬州）等地。南方沿海的福州、泉州、广州，东方沿海的登州（今山东烟台）。这些造船基地设有造船工厂，能造各种大小船只、海船、战舰等。不但造船数量日益增多，而且造船的工艺水平日益先进。”李肇则在《唐国史补》中指出,大历、贞元年间,有一种称为“俞大娘”的航船最大,能载重万石,“操驾之工数百”。慧琳在《一切经音义》中说:“唐时中国有一种‘苍舶’,长达二十丈,可载六七百人。” 经过前代长期不断的积累，唐朝的造船技术在当时可称得上居于世界领先地位。 “大量采用钉榫结合技术是唐代造船技术领先世界的突出表现。1960 年和1973 年,在江苏省扬州市施桥镇和江苏省如皋县的遗址中,发现了使用钉榫结合技术的唐代木船。其中施桥唐代木船整个船身是以榫头和铁钉并用联结的,船内隔舱板及舱板枕木均与左右船舷榫接,船舷则由四根大木料以铁钉成排钉合而成。如皋唐船的船底部用整木榫接而成,两舷和船隔舱板以及船舱盖板均用铁钉钉成。两船的木板间都以桐油、石灰填缝。牢固的结合技术使唐船具有较强的抗风浪冲击和抗沉能力。而同一时期的欧洲国家的造船业，连接船板还仍使用原始的皮条绳索绑扎的办法。” ——景兆玺、高红梅《论科学技术对唐代中阿海路贸易发展的促进作用》正是这些先进的造船技术，使得船的坚固性和抗沉力增强了，就有可能多设船桅、船帆，更适合远洋航行，从而促进了唐代造船业的迅速发展，使得唐代已能建造巨大的远洋海船…… 2．宋代 到了宋代，造船业更是进步。一如唐代，宋代很多地方也设立了造船场、造船坊，特别是东南沿海的广州、泉州、明州、温州以及杭州等地都形成了制造海船的重要基地，不但有官方的造船场，也有很多民间的造船场。大海船中也有很多民船。宋代舟船的制造不但数量多，而且质量高，这又推动着航海事业的发展。 宋的造船业比以前更具有特色：船体更巍峨高大，结构更坚固合理，行船工具更趋完善，
十大世界顶级汽车品牌(汽车公司)
世界顶级汽车品牌及所属公司 德国大众： 德国大众集团目前是德国最大企业，2010年打败日本丰田、美国通用汽车公司成为世界最大汽车公司。大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之首。公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。目前有雇员35万人。 大众旗下的10个品牌： 保时捷（Porsche）大众（Volkswagen） 奥迪（Audi）兰博基尼（Lamborghini） 斯柯达（Skoda）西亚特（Seat） 宾利（Bentley）布加迪（Bugatti） 斯堪尼亚（Scania）大众商用车（Multivan） 戴姆勒-克莱斯勒 克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特?克莱斯勒。其汽车销售额在全世界汽车公司中名列第九。它的前身是麦克斯韦尔汽车公司。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。 旗下品牌： 梅赛德斯-奔驰，smart，迈巴赫，克莱斯勒，Jeep® ，道奇，福
莱纳，Sterling，西星，Setra，三菱扶桑，Thomas Built Buses，Orion 等 美国通用 通用，可以代表全球著名的汽车公司——美国通用汽车公司，GM(General Motors）；也可以代表美国的多元化服务性公司——通用电气公司GE(General Electric)；以及美国防务巨头通用动力，GD （General Dynamics）。 通用汽车旗下的轿车和卡车品牌包括：别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、霍顿、悍马、欧宝、庞蒂克、土星、vauxhall。 美国福特 福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。目前，它拥有世界著名的八大汽车品牌：福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、马自达(Mazda)、阿斯顿?马丁(AstonMartin)、路虎(LandRover)和捷豹(Jaguar)，沃尔沃（Volvo）。此外，还拥有全球最大的信贷企业—福特信贷(FordFinancial)，全球最大的汽车租赁公司Hertz，和客户服务品牌QualityCare。 德国宝马 BMW，全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于慕尼黑。BMW在中国大陆、香港与早年的台湾又常称
国内外造船产业发展的现状及趋势分析
国内外造船产业发展的现状及趋势分析 ㈠国内外造船产业发展现状 目前全球航运业复苏不稳定，运力过剩等问题仍然突出，整个航运业再次走向低谷，世界船企在“融资难、接单难、交船难”之后又要面临“盈利难”的挑战。 2011年以来，国际造船行业倾向于购买高技术含量的船舶，以散货船和油船为代表的常规船型市场走势低迷，而以集装箱船(特别是大型超大型集装箱船)、液化气船和海工装备为代表的技术含量高的船舶市场被广泛看好。而长期以来，附加值较高的油船、集装箱船的订单大多为日韩所持有，中国造船企业在高附加值船舶等方面相对落后。 由于航运市场不景气，造船产能过剩，当前新船价格普遍下降。从克拉克松新船价格指数来看，今年以来新船价格指数一直在140点左右低位徘徊，与2008年新船价格指数运行最高位190点相差50点，近期大幅反弹的可能性也较小。船价下跌导致了船企利润空间受到挤压。 图1 船舶交易价格综合指数 图2 船舶交易价格月度综合指数
我国造船业面临产能过剩的问题，导致市场供大于求，以及高附加值船舶、海工装备等技术低，竞争力弱等；我国船舶建造价格过低，进而造成造船行业利润持续走低，船企经营困难；再加上人民币升值、货币政策从紧、人力成本增加、钢材价格不降反升等问题的持续困扰，船舶企业亏损严重。 今年一季度我国三大造船指标均同比下降。全国造船完工量为1121万载重吨，同比下降22.5%;承接新船订单量为559万载重吨，同比下降48.7%;截至3月底，手持船舶订单量为1.4194亿载重吨，同比下降25.3%。 表1 2011 年世界造船三大指标市场份额
注：本表世界数据来源于克拉克松研究公司，并根据中国的统计数据进行了修正。 ㈡造船产业发展趋势预测 在供求矛盾突出、新增订单减少、新船价格持续下滑和金融信用全面收缩，船东融资难度加大，造船成本上升等因素的影响下，2012 年，世界船舶工业面临的发展环境将更加严峻，据专家预测，2012 年世界新船订造量约为 7000～8000 万载重吨，造船完工量约 1.5 亿载重吨左右。船舶供需失衡的状况将更加严重，甚至可能恶化。新船价格将可能继续下滑，但对于万箱级集装箱船、LNG船等船型，其价格有望保持相对稳定。 预计2012年，我国造船完工量将会小幅下降，新接订单不会有明显起色，手持订单将持续减少，由于2012年交付的船舶中高价船比例大幅下降，而劳动力成本上升、人民币汇率升值等成本上升因素没有明显改观，预计船舶行业主要经济指标将出现下滑。我国船舶工业仍将面临“融资难、接单难、交船难”的严峻考验，而“盈利难”也将成为行业发展新的问题。 未来船舶市场将呈现出需求结构变化明显。LNG船、大型海工装备等市场依然活跃，符合国际造船新标准、新规范要求的节能环保型船舶更让船东看好。新船价格，特别是散货船价格持续低迷，油船价格也在低位徘徊。集装箱船订单成交活跃程度将出现减缓迹象。
中日韩造船业竞争力差异
中日韩造船业竞争力差异 2007年一季度，中国承接的新船载重量占世界份额的51.28%，同比增长170.52%，首次超过日韩。得益于中国的劳动力成本优势、欧洲、日本本土造船业因发展放缓愿意向中国等国输出技术与管理经验、中国政府无法保护国有造船企业反而促进了其成长、中国外向型经济快速增长等因素，中国造船业近年来取得迅猛发展。2006年，中国占有的市场份额从前一年的17.6%上升至23.5%，迅速接近以26.2%位居次席的日本，和以36%而排名第一的韩国。 中国造船完工量连续12年排名世界第三，造船手持订单量连续两年位居世界第二。2006年，中国造船完工量1452万载重吨，占世界的比例达到19%；船厂手持新船订单量6872万载重吨，占世界的比例达到24%。作为目前世界最主要的造船基地，中国与日本、韩国之间的差距正在迅速缩小。 图：中国造船完工量占世界的比例 Source: Lloyd's Register's"World Fleet Statistics"，中国船舶工业协会 韩国、日本、中国的造船完工量与订单量(2006) 注：完工量的单位是万修正总吨，新订单量与手持订单量的单位是万载重吨 但在创新、配套产业和人才素质等方面，中国造船业与日韩还有较大的差距。
相对日韩的优势 ----- 劳动力成本低 造船属于劳动、资金、技术三要素都密集的行业，劳动力成本很重要。造船业需要大量低技术含量的工人，高收入国家的居民不大愿意作造船厂的工人，日本、韩国都出现了造船工人来源不足的问题。中国劳动力数量众多，成本远低于欧洲、日本、韩国等造船业大国。日本、韩国的人均工资成本大约是中国的7-8倍，中国造船企业工资占销售收入的比例一般都低于10%，而日本造船企业的该比例约为30%，这削弱了日本造船企业的竞争力。 中国造船业当前拥有的综合劳动成本优势，可保持相当长时间。造船业作为劳动密集型行业，同时考虑人力成本和生产率而计算出的综合劳动成本在成本控制中起到关键作用。未来5-10年内，中国造船业综合劳动成本仍将远低于韩国企业。 图：中韩造船企业综合劳动成本对比(单位：美元/修正总吨) 资料来源：三星经济研究院搜集整理 产能优势 中国造船场地资源丰富，容易形成产能优势。与日韩等国相比，中国拥有很长的海岸线，比较容易地扩建造船基地。由于本国场地限制，大宇在中国的烟台、三星重工在宁波建设船体分段制造厂。日韩船厂的产能接近饱和，无法顾及常规船的生产，使得很多订单流入中国船厂。
全球造船业的发展现状及前景分析
全球造船业的发展现状及前景分析 受航运业持续低迷的影响，今年新造船订单大幅减少，近半造船订单 遭撤销，未来几年大多数船厂将面临无船可造的局面，造船业正步入寒冬。 克拉克松全球首席干散货分析师亨利特-范-尼凯尔克表示，2015 年至现在的BD 中国船舶工业行业协会的统计数据显示，今年1 至9 月，全国造船完工2493 万载重吨，同比下降15.1%。承接新船订单1852 万载重吨，同比增长2%。9 月底，手持船舶订单10930 万载重吨，同比下降18.1%。 新接订单量同比增长，主要是由于今年的超大型矿砂船订单，实际上绝 大多数的船厂没有新接订单。4 月，中国矿运有限公司签订了10 艘40 万吨级超大型矿砂船（VLOC）的建造合同，合同总金额约55 亿元人民币。5 月，招商轮船与工银租赁分别与中船重工集团和扬子江船业签署了4 艘和6 艘40 万吨级VLOC 的新造船协议。 2016 年至今仅有675 份订单合同，仅有2030 万总吨，其中60%的订单是超大型矿砂船，订单数同比下降了70%，仅有359 份船舶订单是2000 总吨以上的。新造船投资额同比下降了59%，2016 年至今仅有240 亿美金投入新造船市场。其中，112 亿美元投入邮轮领域。在集装箱船投资领域，远低于去年的157 亿美元的投资额。世界领先船级社机构之一DNV GL 的分析师指出，新造船市场已经触及30 年来最低点，投资人收紧腰包是新造船市场滑至低点的重要原因。 2015 年的新造船未交付率仅为32%，到2016 年这个比例已达到44%，延迟交船和取消订单的情况数量增多。形成造船业的寒冬的主要原因还是航运
首次公开!全球十大造船集团真实排名
首次公开！全球十大造船集团真实排名 船厂排名很多，有按照完工量，也有按照手持订单，但是能够反映企业真实经营现状的统计方法应该是销售收入。日前国外媒体首次公布了按销售收入排名的全球十大造船 企业。数据显示，世界前五位的造船企业均位于亚洲的韩国、中国和日本，清晰的显示了当前全球造船业的风向。（小编注：企业实际销售收入其实很难统计，尤其中国两大集团都有大量军品业务，因为涉及保密不会全部对外公开，这在很大程度上影响两大集团的排名，所以该排名也只能是一种参考。）以下是按2015年销售收入统计的全球10大造船集团排名情况： 1现代重工——393.2亿美元现代重工总部位于韩国蔚山，主要为船舶、工业和能源领域提供工程、制造、安装和金融服务。旗下设有10个事业部——造船事业部、海工事业部、工厂工程事业部、发动机与机械事业部、电力电气系统事业部、工程设备事业部、绿色能源事业部、金融服务事业部、炼油事业部及其它事业部。造船事业部主要设计和建造原油与化学品油船、成品油船、LNG和LPG运输船、潜艇、驱逐舰、护卫舰、通用货船、散货船、半潜式钻台和军用船等。发动机与机械事业部是全球最大的船用柴油机制造商，占全球市场大约36%份额。现代重工在韩国、北美、亚洲、欧洲
和中东地区设有研发中心，在全球设有15个办事处和26家下属企业。2015年，现代重工实现销售收入393.2亿美元，比2014年下降12.1%。 2三菱重工——359.7亿美元三菱重工总部位于日本东京，主要为航空、船舶、国防、太空与能源领域提供产品和服务，设有5个事业部——商业航空与运输系统事业部、集成国防和太空系统事业部、机械事业部、设备与基础设施事业部、能源与环境事业部。其中商业航空与运输系统事业部包括商船领域，具体部门是造船与海洋发展部以及船用机械与发电机部，主要制造、安装、销售和服务LNG和LPG运输船、客船、商用邮船、特种船等，以及供应船用设备和发动机、船用结构物和自动化系统，并提供工程服务。三菱重工拥有3家主要船厂，均位于长崎。军船部门则主要为日本海上自卫队设计和建造驱逐舰等各种类型军船，包括潜艇。三菱重工在截至2016年3月底的财年，实现销售收入359.7亿美元，比上一财年增长1.4%。 3大宇造船——127.6亿美元大宇造船总部位于韩国首尔，是造船业巨头与海工承包商，主要建造商用和特种船舶，包括客渡船、油船、军船和能源领域的固定平台。大宇造船设有4个事业部——造船事业部、海工事业部、工程事业部及其它事业部，其船厂位于朝鲜半岛的东南端，面积达430万
国际知名品牌汽车公司
国际知名汽车品牌 1、GM通用 下属品牌：通用（GM）、别克（Buick）、凯迪拉克（Cadillic）、雪佛兰（Chevrolet）、奥兹莫比尔（Oldsmobile）、庞蒂克（PONTIAC）、土星（SATURN）、霍顿（Holden）、吉姆西（GMC）、欧宝（Opel）、沃克斯豪尔（Vauxhall）、悍马（Hummer）、萨伯（Saab）、大宇（Daewoo）、五十铃（Isuzu）、铃木（Suzuki）、斯巴鲁（Subaru）、莲花（Lotus）、富士创立时间：1908年8月 在华企业：上海通用、金杯通用、上海通用五菱、泛亚汽车技术中心 1908年，通用成立。1931年开始成为汽车行业的老大；到今天，通用的汽车市场包括了北美、欧洲、亚太、拉美、非洲和中东。其标志GM取自其英文名称（General Motro Corporation）的前两个单词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。Buick、Pontiac、Chevrloet是通用旗下的中端产品品牌，本来是为满足高端市场而设立的oldsmabile因为与Cadillac冲突，2001年已经停产。Saturn是通用在美国最畅销的品牌，GMC则负责为GM 生产专用车。作为全球战略的一部分，GM与菲亚特、富士重工、日本铃木、以及日本五十铃等企业成为战略伙伴。此外，GM还与丰田和本田展开了技术协作。 2、FORD福特 下属品牌:林肯（Lincoln）、福特（Ford）、水星（Mercury）、沃尔沃（V olvo）、马自达（Mazda）此外好拥有全球最大的汽车租赁公司Hertz。 创立时间：1903年 在华企业：长安福特、江铃全顺 福特总部设在科隆，马自达总部设在广岛，福特汽车公司由亨利·福特先生创立于1903年，是世界上最大的汽车企业之一。1908年，福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。1999年，《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。亨利·福特先生成功的秘诀只有一个：尽力了解人们内心的需求，用最好的材料，由最好的员工，为大众制造人人都买得起的好车。 今天的福特汽车已是全球领先的汽车制造商，它的总部位于美国密执安州迪尔伯恩市，业务遍及六大洲200多个区域市场，更有325，000名员工、110个工厂遍布全球。作为世界一流的汽车企业，今天的福特汽车依然坚守着亨利·福特先生开创的企业理念：“消费者是我们工作的中心所在。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。从一百多年前公司建立起，福特就致力于制造“适合大众，价格低廉的汽车”。本土品牌中Lincoln、Mercury是福特的高端产品，在美国享有崇高的声誉。收购品牌中，Jaguar 是价格名贵的房车和高性能超级跑车的代名词，数度成为英皇室用车，而生产了世界第一条三点式安全带的“瑞典坦克”V olvo轿车部也在1999年归并福特旗下。2000年，福特更是拥有了号称“越野车中的劳斯莱斯”——陆虎。虽然不是最大的汽车公司，但福特却是最赚钱的汽车集团。今天的福特已经成为全球最大的卡车制造商、全球第二大轿车制造商。在六大洲27个国家拥有制造厂。(2007年福特汽车公司与前贝纳通车队和英美车队的老板大卫
世界先进造船技术(KPS教育)
一、世界先进造船技术和管理方式发展现状 1、先进造船技术包含产品全寿命周期的设计，制造和管理等项技术 近年来，随着经济全球化进程的加剧和科技的高速发展，世界造船行业的竞争不断加剧，一个国家的造船厂要占居一定份额的世界市场，要在战略对抗中获胜，不但要对制造技术进行新的评估和研究，更重要的是切实有效地快速发展制造技术，使之保持或达到国际先进水平。因此，美国率先提出了“先进制造技术”（AMT），并获得世界发达国家和发展中国家的积极响应。 AMT是促进科技和经济发展的基础，研究并付诸实践的AMT理论和方法主要有：成组技术（GT）、准时生产（JIT）、制造资源计划（MRP Ⅱ）、柔性制造系统（FMS）、计算机辅助集成制造系统（CIMS）、全面质量管理（TQM）、智能制造系统（IMS）、精益生产（LP）、灵捷制造（AM）和全球制造系统（GM）等。实质上AMT是硬件、软件、脑件（人件）和支持网络（技术与社会）的综合与统一。因此，在研究开发和应用中，若只是对企业原有体系的某些环节乃至全过程计算机化和自动化，而不实施组织和管理体制的简化和合理化，其结果必然会导致巨额资金的浪费和失败。 2、日本船厂和欧洲船厂先进造船技术的应用情况 日本一流船厂建成了中间产品导向的生产体制—— 所谓中间产品，是指用工业工程方法把船舶这个船厂的最终产品分解后所得到的零件和层层部件（部件、分段、总段、舾装单元），以及特定的任务（如涂装、调试、试航）。其确立的依据是“船上区域/作业类型/施工阶段”，它使船上的区域与工厂的区域和生产组织得到互相对应。把所有“中间产品”委托给厂内外专业化高效的生产组织制造，这种先进的造船方法称为“中间产品”导向型方法，它使得造船基本上成为一个装配过程。 日本的船厂的各个生产组织都按专业化制造某特定的“中间产品”，调集人员、物资和信息，使造船的某项任务由预先固化的某些人，在某特定场地，用特定设备完成。另外其中间产品的合理界定，使得高空作业地上做，朝天作业俯位做，水上作业陆上做，外场作业内场做，狭小空间作业敞开做，从而免除了作业的困难和危险，使船厂具有整洁的环境，造船企业更加方便和安全。同时，各家船厂将总的管理部门由传统的一级分为两级，即在厂部和各车间之间增加了一级“船体部”、“舾装部”，在厂部和各生产处室之
2010年世界十大著名汽车公司排行榜
2010年世界十大著名汽车公司排行榜 按照品牌排名： 1.通用 通用汽车公司是世界上最大地汽车公司，年工业总产值达1000多亿美圆。其标志GM取自其英文名称（General Motro Corporation）地前两个单词地第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司地基础上发展起来地，成立于美国地汽车城底特律。现总部仍设在底特律。 它在美国及世界各地雇员达80万人，分布在世界上40 个国家和地区，通用家族每年地汽车总产量达900万辆。 通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理地特大型企业之一。通用汽车公司生产地汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术地采用。因而通用汽车公司地产品始终在用户心中享有盛誉。
通用当前在中国有四大基地，且基本都处于中国版图地东部。分别是上海、烟台、沈阳、柳州。上海通用汽车有限公司成立于1997年，一开始通用就采取地“高位入市”战略，一次性投资就达15亿美元，发展多年，如今上海通用品牌地声誉在中国已相当稳固。上海通用总部位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积55 万平方米。上海通用地第二个整车生产基地是位于烟台的上海通用东岳汽车公司。而上汽通用五菱则是于2002年重组原广西柳州五菱而成，当前主要生产微车、小型轿车。 在先后三次南下北上地并购之后，上海通用拥有了广西柳州五菱、山东东岳和沈阳北盛。 上海通用正在逐步实现自己地战略构想：以上海作为发展根据地，将凯越、君威包括刚刚引进地凯迪拉克等中高档车型放在上海生产，而将其他经济型轿车和MPV转移到根据地之外、劳动力成本更低地沈阳、山东、广西等地，这样可以进一步降低成本，扩大市场份额。 上海通用汽车公司生产地车型有别克、赛欧、雪佛兰、凯迪拉克等. 通用旗下品牌有: 旁蒂克、雪佛兰、凯迪拉克、别克、霍顿、沃克斯豪尔、奥兹莫比尔、欧宝、绅宝、土星、雷鸟、悍马、GMC、Suzuki（铃木）、Isuzu （五十铃）大宇。Buick, Cadillac, Chevrolet,
中国造船厂造船实力榜前十名(个人所做排名仅供参考)
中国造船厂造船实力榜前十名(个人所做排名仅供参考)
中国造船厂造船实力榜前十名（个人所做排名，欢迎不同意见）： １、上海外高桥造船有限公司：2004年，公司的完工总量位居中国各船厂之首。2005年，成为中国第一家年造船总量突破200万载重吨的船厂。2006年造船完工总量又达到了历史性的311.5万载重吨，接近于2000年的全国造船总量，不仅是我国率先超越300万载重吨大关的船厂，而且，还是我国唯一一家年造船总量和手持订单双双进入世界十强行列的造船企业，在中国船舶工业的发展史上又矗立起了一座丰碑，被誉为“中国第一船厂”。 爱你需要太多理由吗？ ２、大连船舶重工集团有限公司（大连造船厂）：大连造船重工有限责任公司是我国大型船舶出口基地和国家重点保军企业。建国以来先后建造各类船舶2700 余艘，其中舰船43 个型号818 艘，被誉为“海军舰艇的摇篮”。八十年代初，在国内船厂中率先打入国际船舶市场，产品远销欧、美、亚16 个国家和地区，先后创造了中国造船史上的三十多个第一。大连新船重工有限责任公司是我国最大规模的现代化船舶总装企业
和大型船舶出口基地企业，在国内最先开发建造了30 万吨超大型油轮和FPSO 等海洋工程产品，在国际造船界和航运界享有盛名，连续多年在国内船厂中排名第一，被国外媒体称为中国造船业“猛追日、韩的旗舰”和“最具国际竞争力的船厂”，在2004 年国外权威杂志对世界大型船厂最新排名中，跻身第七位。大连船舶重工是中国最早建造10 万吨以上大型船舶的船厂，建国以来，先后为国内外船东建造各种类船舶2700 艘，从五十年代中国第一艘万吨轮，七十年代第一艘导弹驱逐舰、八十年代中国第一艘出口船，直到九十年代中国第一艘VLCC ，大连船舶重工不仅是创造了中国造船史上60 多个“第一”，更给快速发展的中国造船业带来了无数荣耀。依靠现代化基础设施和雄厚的技术力量作为保证，大连船舶重先后开发和设计建造了代表中国造船能力的30 万吨超大型油轮（VLCC ）、代表中国造船技术水平的4668TEU 集装箱船和代表中国造船管理水平的23 万吨浮式生产储油船（FPS0 ）等标志性产品，以及 2.8 万吨多用途集装箱“梦幻型”系列船、 4.4 万吨成品油轮“中国大连型”系列船、具有当代世界先进
先进船型与船体结构设计技术综述
先进船型与船体结构设计技术 1 概述 1.1船型与船体结构设计技术的概念与内涵 船型，通常指船舶的类型，按不同的分类标准可以划分为许多种不同的船型。例如按载货方式可分为散货船、油船、集装箱船，其中散货船又有灵便型、巴拿马型、超巴拿马型、好望角型等系列；按航行姿态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、地效翼船等；按推进器型式可分为螺旋桨推进船、喷水推进船、明轮船等；按动力装置种类可分为柴油机推进船、电力推进船、燃气动力装置船、核动力装置船等。 船体结构设计是在满足船舶总体设计的要求下，解决船体结构的形式、构件的尺度与连接等设计问题，保证船体具有恰当的强度和良好的技术经济性能。船体结构设计应考虑以下几方面：1）安全性，结构设计应保证船舶在各种外力作用下，具有一定的强度和防振性能。2）适用性，结构的布置与构件尺度的选用应符合营运的要求。3）整体性，结构设计必须与船舶性能、轮机、没备、电气及通风等设计密切配合，确保船舶在各个方面都具有良好的工作性能。4）工艺性，结构形式与连接形式的选择应便于施工，选用结构材料应适当减少规格，根据船厂的设备情况和生产组织管理等特点，采用先进、高效、经济的工艺措施。5）经济性，考虑上述方面条件下，力求减少结构的重量，材料选用恰当，使船舶具有更好的经济性能。 1.2 重要性 在国防工业领域，采用新的结构形式、新材料、新型推进方式等新技术开发先进船型，是改善海军舰船总体性能、提高作战效率的重要手段。近十几年来，随着科技的进步，海军对舰船的航行性能、隐身性能、负载能力等要求不断提高；在对近海作战能力的不断重视下，舰船在浅水海域作战需要小吃水，为安装模块化装备需要宽大甲板面积，快速航渡需要高航速。常规单体船型虽然推进效率较高、超载能力强、船体结构简单、维修方便、造价低，但已较
世界各大汽车公司旗下品牌
世界各大汽车公司旗下品牌:大众汽车:是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业 .旗下主要十大品牌:大众,奥迪,兰博基尼,宾利,布加迪,西亚特,斯柯达,保时捷.斯堪尼亚,MAN.大众汽车集团包括作为主体的德国大众汽车公司和德国奥迪汽车公司（Audi）。德国大众汽车商用车公司（Volkswagen Nutzfahrzeuge）、意大利兰博基尼汽车公司（Lamborghini）、英国宾利汽车公司（BENTLEY）、法国布加迪汽车公司（BUGATTI）、西班牙西亚特汽车公司（SEAT）、捷克斯柯达汽车公司（Skoda）。大众汽车集团业务分为两大,品牌群，在集团下，奥迪与大众各自管理其品牌体系，其中奥迪品牌群管理奥迪、西亚特和兰博基尼，大众品牌群管理大众、斯柯达、宾利、布加迪。德国大众汽车公司2009年12月7日发表声明说，该公司已支付39亿欧元(约59亿美元)完成对保时捷汽车业务49.9％股份的收购。铃木日本品牌，于2009年12月9日斥资2225亿日元(25亿美元)入股19.9%股份. 2010年打败日本丰田、美国通用汽车公司成为世界最大汽车公司。Audi（奥迪）- 在1964年从戴姆勒-奔驰公司买下。NSU - 由大众的奥迪分部在1969年买下，自1977年开始就未再使用该品牌。西亚特(Seat) - 1987年开始成为主要持有者。Skoda - 1991年买下。Bentley（宾利）- 于1998年从Vickers公司与Rolls-Royce品牌同时买下，但之后由于注册商标权转移至BMW公司，因此无法再使用劳斯莱斯Rolls-Royce品牌制造车辆。Bugatti布加迪- 在1998年时买下这个名字.Lamborghini （兰博基尼）- 于1998年6月12日买下。从1998年7月至2002年12月之间，大众的宾利分部在BMW的授权下，也有出售以劳斯莱斯Rolls-Royce为品牌的车辆，BMW当时已买下该品牌的所有权。从2003年开始，仅有BMW制造的车辆能使用劳斯莱斯Rolls-Royce 品牌。 通用汽车公司(GM),是一家美国的汽车制造公司,总部在密歇根州的底特律市.通用汽车主要股东:美国财政部,美国汽车工人联合工会,加拿大政府.旗下主要品牌:别克,雪佛兰,凯迪拉克,欧宝(Opel),大宇.1929年，欧宝(Opel)被通用汽车收购，成为通用汽车在欧洲最大的品牌。2000年奥兹莫比尔品牌退出.2008年底抛弃土星(Saturn)、庞蒂克(Pontiac)、萨博和悍马(Hummer)四个品牌。2010年1月出售萨博给世爵汽车公司,,2010年11月1日通用汽车旗下品牌皮蒂亚克(Pontiac)由于通用汽车与皮蒂亚克经销商的合约到期，10月31日宣布正式倒闭. 福特汽车公司（Ford Motor Company）是一间生产汽车的跨国企业，美国密歇根州迪尔伯恩.福特、通用与克莱斯勒被认为是底特律的三大汽车生产商。这三家公司统治着美国汽车市场.旗下主要品牌:福特、林肯(Lincoln)与水星(Mercury),马自达。自1979年开始，已先后收购了日本的马自达（收购33.4%的股票）、英国的阿斯顿·马丁(Aston Martin)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)以及瑞典的Volvo（汽车分支）(Volvo)。2007年，Prodrive 老板大卫-理查兹以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿-马丁。2008年3月26日，出售捷豹和路虎(Land Rover)两大汽车品牌给印度塔塔集团.出售马自达的20%持股.2010年3月28日出售沃尔沃汽车给中国吉利.
世界先进造船技术
一、世界先進造船技術和管理方式發展現狀 1、先進造船技術包含產品全壽命週期的設計，製造和管理等項技術 近年來，隨著經濟全球化進程的加劇和科技的高速發展，世界造船行業的競爭不斷加劇，一個國家的造船廠要占居一定份額的世界市場，要在戰略對抗中獲勝，不但要對製造技術進行新的評估和研究，更重要的是切實有效地快速發展製造技術，使之保持或達到國際先進水準。因此，美國率先提出了“先進製造技術”（AMT），並獲得世界發達國家和發展中國家的積極回應。 AMT是促進科技和經濟發展的基礎，研究並付諸實踐的AMT理論和方法主要有：成組技術（GT）、準時生產（JIT）、製造資源計畫（MRP Ⅱ）、柔性製造系統（FMS）、電腦輔助集成製造系統（CIMS）、全面品質管理（TQM）、智能製造系統（IMS）、精益生產（LP）、靈捷製造（AM）和全球製造系統（GM）等。實質上AMT是硬體、軟體、腦件（人件）和支持網路（技術與社會）的綜合與統一。因此，在研究開發和應用中，若只是對企業原有體系的某些環節乃至全過程電腦化和自動化，而不實施組織和管理體制的簡化和合理化，其結果必然會導致巨額資金的浪費和失敗。 2、日本船廠和歐洲船廠先進造船技術的應用情況 日本一流船廠建成了中間產品導向的生產體制—— 所謂中間產品，是指用工業工程方法把船舶這個船廠的最終產品分解後所得到的零件和層層部件（部件、分段、總段、舾裝單元），以及特定的任務（如塗裝、調試、試航）。其確立的依據是“船上區域/作業類型/施工階段”，它使船上的區域與工廠的區域和生產組織得到互相對應。把所有“中間產品”委託給廠內外專業化高效的生產組織製造，這種先進的造船方法稱為“中間產品”導向型方法，它使得造船基本上成為一個裝配過程。 日本的船廠的各個生產組織都按專業化製造某特定的“中間產品”，調集人員、物資和資訊，使造船的某項任務由預先固化的某些人，在某特定場地，用特定設備完成。另外其中間產品的合理界定，使得高空作業地上做，朝天作業俯位做，水上作業陸上做，外場作業內場做，狹小空間作業敞開做，從而免除了作業的困
世界十大跑车品牌排行榜
世界十大跑车品牌排行榜 简介：跑车离我们的生活越来越近了，世界上堪称豪华得跑车有很多，经典的也不少，但是经典中的代表的就不多了。 ?法拉利 ?兰博基尼 ?宝马 ?Lotus ?保时捷 ?布加迪 ?福特 ?玛莎拉蒂 ?Pagani ?Aston Martin 法拉利 兰博基尼 兰博基尼（Lamborghini），又被翻译作朗博基尼，林保坚尼。在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历... 宝马 宝马（BMW）与阿尔法·罗密欧、菲亚特、福特、梅塞德斯·奔驰、标致、雷诺、劳斯莱斯等老牌汽车品牌相比，属于小字辈。但是在20世纪30年代它却制造出了世界上最好的跑车和豪华轿车，它从二战的破坏和50...... Lotus 莲花汽车标志Lotus 莲花莲花是着名汽车品牌。在汽车工业史上，莲花品牌与众不同。它是英国杰出的工程师柯林·查普曼个人奋斗与智慧的结晶。无论是批量生产的跑车还是赛车，他都亲自参与设计与研制，倾注了毕... 保时捷
布加迪 福特 福特福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特汽车公司的历史始于上个世纪初，凭着创始人亨利·福特“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，已经成长为全球最大的卡... 玛莎拉蒂 玛莎拉蒂玛莎拉蒂是七十余年间生产了多辆传奇式赛车、跑车的意大利品牌，它在历史上各款车型制造过程中体现了精湛技艺和思维方面的独创性让人着迷。玛莎拉蒂汽车的标志是在树叶形的底座上放置的一件三叉戟，这是公... Pagani Aston Martin Aston Martin 阿斯顿·马丁原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年，创始人是莱昂内尔.马丁和罗伯特.班福德。公司设在英国新港市，阿斯顿·马丁·拉宫达公司是由奥斯顿、马丁、拉宫达三家......
世界十大著名汽车公司详析
世界十大著名汽车公司 1.通用 通用汽车公司是世界上最大地汽车公司，年工业总产值达1000多亿美圆。其标志GM 取自其英文名称（General Motro Corporation）地前两个单词地第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司地基础上发展起来地，成立于美国地汽车城底特律。现总部仍设在底特律。 通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位，在世界最大工业企业中位居第二。它在美国及世界各地雇员达80万人，分布在世界上40 个国家和地区，通用家族每年地汽车总产量达900万辆。 通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理地特大型企业之一。通用汽车公司生产地汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术地采用。因而通用汽车公司地产品始终在用户心中享有盛誉。 通用当前在中国有四大基地，且基本都处于中国版图地东部。分别是上海、烟台、沈阳、柳州。上海通用汽车有限公司成立于1997年，一开始通用就采取地“高位入市”战略，一次性投资就达15亿美元，发展多年，如今上海通用品牌地声誉在中国已相当稳固。上海通用总部位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积55 万平方米。上海通用地第二个整车生产基地是位于烟台地上海通用东岳汽车公司。而上汽通用五菱则是于2002年重组原广西柳州五菱而成，当前主要生产微车、小型轿车。 在先后三次南下北上地并购之后，上海通用拥有了广西柳州五菱、山东东岳和沈阳北盛。但通用地“野心”并未得到满足：在北京车展上，通用公布其再次投资30亿美元地新计划。新项目发展计划涉及汽车核心设计研发设施新建、新产品规划、汽车金融服务开展等多项领域，投资总额超过30亿美元。此外还透露，通用与上汽将在中国再建几个新厂，包
世界先进造船技术(KPS教育)
、世界先进造船技术和管理方式发展现状 1、先进造船技术包含产品全寿命周期的设计，制造和管理等项技术近年来，随着经济全球化进程的加剧和科技的高速发展，世界造船行业的竞争不断加剧，一个国家的造船厂要占居一定份额的世界市场，要在战略对抗中获胜，不但要对制造技术进行新的评估和研究，更重要的是切实有效地快速发展制造技术，使之保持或达到国际先进水平。因此，美国率先提出了“先进制造技术” （AMT，并获得世界发达国家和发展中国家的积极响应。 AMT是促进科技和经济发展的基础，研究并付诸实践的AMT?论和方法主要有：成组技术（GT、准时生 产（JIT ）、制造资源计划（MRP H）、柔性制造系统（FMS、计算机辅助集成制造系统（CIMS、全面质量管理 （TQM 、智能制造系统（IMS 、精益生产（LP 、灵捷制造（AM 和全球制造系统（GM 等。实质上AMT是硬件、软件、脑件（人件）和支持网络（技术与社会）的综合与统一。因此，在研究开发和应用中，若只是对企业原有体系的某些环节乃至全过程计算机化和自动化，而不实施组织和管理体制的简化和合理化，其结果必然会导致巨额资金的浪费和失败。 2、日本船厂和欧洲船厂先进造船技术的应用情况 日本一流船厂建成了中间产品导向的生产体制——所谓中间产品，是指用工业工程方法把船舶这个船厂的最终产品分解后所得到的零件和层层部件（部件、分段、总段、舾装单元，以及特定的任务（如涂装、调试、试航。其确立的依据是“船上区域/ 作业类型/ 施工阶段”，它使船上的区域与工厂的区域和生产组织得到互相对应。把所有“中间产品”委托给厂内外专业化高效的生产组织制造，这种先进的造船方法称为“中间产品”导向型方法，它使得造船基本上成为一个装配过程。 日本的船厂的各个生产组织都按专业化制造某特定的“中间产品”，调集人员、物资和信息，使造船的某项任务由预先固化的某些人，在某特定场地，用特定设备完成。另外其中间产品的合理界定，使得高空作业地上做，朝天作业俯位做，水上作业陆上做，外场作业内场做，狭小空间作业敞开做，从而免除了作业的困难和危险，使船厂具有整洁的环境，造船企业更加方便和安全。同时，各家船厂将总的管理部门由传统的一级分为两级，即在厂部和各车间之间增加了一级“船体部”、“舾装部”，在厂部和各生产处室之间增加了“生产管理部”。这种组织体制，使厂长不必过问日常的经营和生产活动，可以有更多的时间和精力去策划船厂的长期计划，使船厂壮大发展。 欧洲船厂先进制造技术的应用情况——欧洲主要的造船企业有德国的不来梅.富坎集团、HDV公司和博隆.福斯公司，丹麦欧登塞和B&W船厂，德 国大西洋船厂和俄罗斯波罗的海船厂等。他们曾经是世界数一数二的造船国，具有悠久的造船历史，能建 造VLCC超大型油轮、化学品和成品油轮、液化天然气船等各型高新技术产品。目前在造船技术方面仍处于
十大世界级豪车品牌排行榜汇编
十大世界级豪车品牌排行榜汇编 豪车品牌排行NO.1：劳斯莱斯 打造唯一车型幻影劳斯莱斯Rolls-Royce的归来令人吃惊。2003年该品牌是个空白。在被宝马收购后，Rolls-Royce需要一个新工厂、新总部和新车型。现在Rolls-Royce的唯一一款车型是幻影(Phantom)。该车同迈巴赫和宾利Arnage一道成为顶级豪华汽车。取名为幻影，是设计者吸取劳斯莱斯古典车型银云和银影的一些神韵，并加入现代灵感设计出来的。 豪车品牌排行NO. 2：宝马 新MINI承前启后宝马MINI的回归，是汽车回归历史上最成功的案例之一。它曾是世界最著名的汽车品牌之一。1976年，第400万辆MINI的下线成为英国汽车的里程碑，在2002年，重装上阵时，在美国年销量预计将为20000辆。新MINI具有精简饱满的线条，成功地让所有人为之一见钟情。现代化的设计意味着其集所有尖端科技于一身，但又成功地蕴涵了前一代MINI的精髓。 豪车品牌排行NO. 3：克莱斯勒 欲借300重拾辉煌戴姆斯-克莱斯勒着力打造出了克莱斯勒300轿车和道奇Magnum。克莱斯勒300未曾消失过，只是失去了往日的号召力。重新打造的300设计夺人心魄，马力强劲，克莱斯勒欲借此重拾300昔日辉煌。1955年，克莱斯勒推出了第一辆300型号的轿车，具有Exner的典型风格，还有331-HEMI发动机。之所以被称为
300，是因为其发动机能达到300hp(221kW)，这是美国历史上第一次达到这个动力的汽车发动机。凭借着杰出的发动机性能，以及出色的外观设计，300系列在美国汽车几十年的发展历程中一直出类拔萃，历经时间的淘洗能仍长盛不衰。 豪车品牌排行NO.4 ：莲花 05款Elise让其卷土重来2005款Elise在美国的上市给这个传奇英国运动汽车制造商一个卷土重来的机会。Elise是最不舒适的汽车之一，但显然不能用普通标准来要求一辆赛车。莲花公司声称这款跑车能在4.9秒内将速度由0提高到60英里/小时，最高时速可达141英里/小时，样车的时速更可高达将近150英里/小时。有了这样卓越的加速度，这款具有强烈异国情调的跑车在赛道上的表现无疑也将不负众望。 豪车品牌排行NO. 5：Hemi 新版发动机被克莱斯勒广泛运用2004年12月，克莱斯勒宣布，Hemi发动机在其汽车上的使用率达到46%。旧版Hemi的使用始于1951年，是历史上最著名的发动机之一。从1955年到1960年，由于有了Hemi，克莱斯勒汽车成为美国最具动力的汽车。Hemi发动机的制造成本高于其他发动机，因为Hemi发动机气门位于气缸盖的对面。这就需要两套摇臂轴、摇臂和推杆来传动气门。然而，He-mi发动机的优势胜过了重量更大和制造成本更高的劣势。 豪车品牌排行NO. 6：福特GT 沿袭朴实无华设计风格福特GT，是历史上最杰出的赛车之一，
世界十大汽车公司在中国的发展历程.
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