船舶主管作业指导书(草案)
主管作业指导书
1 总则：
1.1 主管工程师代表生产副总行使组织生产、指挥生产的权力，对单船生
产进度、产品质量、生产安全、成本、卫生控制负责。
1.2主管必须具备有一定的专业知识和相当的管理水平（科学管理和现代
化管理），必须具有高度的责任感和吃苦耐劳、无私奉献的精神。
1.3主管工程师服从制造部领导，在单船上服从项目经理的领导及业务指
导，深入现场，腿勤、手勤、眼勤、嘴勤，服务于一线，实现人力最
佳安排和作业程序最佳结合。
1.4 根据生产前准备大节点要求，编制单船总进度表、月度作业计划、重
点工程计划和单船阶段节点要求，编制系泊试验日程计划，下达施工
命令。
1.5 主管有权召集有关部门解决单船生产中所发生的技术、安全、质量、
进度等各种问题，组织和开好各种专题会。
2船舶开工：
2.1仔细阅读“船舶建造技术规格书”、“建造方针”及其他有关文件和资料。
2.2仔细读看设备纳期表及各类材料纳期情况，并提出意见和要求。
2.3仔细阅看技术部单船图纸下达计划表，并提出意见和要求。
2.4认真阅读各类建造工艺和技术文件资料。
2.5参与坡上项目部对船台及中合拢场地的安排，并提出意见和要求。
2.6认真阅看图纸，编制单船建造总体计划表，编制各阶段节点要求。
2.7组织和督促各专业技术工艺交底会。
2.8阅图。
3船体部分：
3.1船体主管
3.2图纸收阅后，分类分档有序装入文件袋，标注清楚，便于日后查阅。
3.3按船体大合拢顺序编制船体分段下料、预制、分段建造、合拢、预装、
涂装等工程衔接计划表。
3.4施工单的下达要规范，项目要明确，字迹要端正，要求要清楚，编号准
确。
3.5根据建造工艺、分段实际重量及船台起吊、运输能力，合理安排各单位
分工、最大限度地避免往返运输。
3.6根据建造工艺，胎架在建造时要注意考虑建造反变形量，以减少不必要
的校正。
3.7分段型材、构件下料预制时要选好场地，铺好铁放样平台，铁样台应牢
固平直，除锈涂鱼油后使用。
3.8放样人员应据图纸将分段线型放好，报检合格后施工者根据平台上所描
线型，供船体型材预制铁样板，同时线型供船体外场型材构件组装框架。
3.9根据船体大合拢顺序和建造标准，控制下料、预制、拼板进度，有效地
处理型材、拼板、构件下料预制的堆放、运吊和油漆标记，最大限度地
避免施工现场的等料和材料积压。
3.10认真协调处理好内场作业中所出现的图纸和施工中各种问题及其它，并认
真做记录。
3.11分段建造程序要合理，与轮机主管协调好分段内管系预装，与电气主管协
调好分段内电缆围板托架的预装。
3.12按建造工艺要求，构件，外板应采用CO2气体保护焊，以减少焊接变形，
高强度板宜采用指定的焊条施焊。
3.13分段中舾装件预焊装率要高，能安装的要全部装上（例如：设备座、管支
架、电缆围板、托架、直梯、人孔座、放水塞座、外壳上复板、舱界
等）
1）分段建造成型，作必要的校正，消除一些焊接变形（底板凸凹及外板的“瘦马型”），注意高强度板校正不宜用水。车
间所建分段完工后经车间单船主管检查合格并填写报检单向单船经理
部报检、产品经单船经理部检验合格后由经理部负责向船检、船东交
验。
根据大合拢工艺，双层底分段（HB）采用无余量合拢，程序是：
双底分段吊至平台-- 分段水平调正-- 放出分段无余量切割线及检验洋冲线-- 放内底板中心线及肋距检测线-- 报检合格--
操作施工人员进行切割-- 报检-- 打磨、光顺-- 报检合格。
3.17 分段经船东船检检验合格后书面通知涂装，根据涂装工艺进行
分段涂装作业（届时注意天气、湿度、涂装场地、风包、风压、照明、
通风、焊缝的保护等），并于交验前安排必要的结构缺陷修补。
3.18 机舱双层底分段内底板所放中心线应及时转放至内底板上（此
时分段反造），洋冲打点，作好标记，为日后主机座定位创造条件。
3.19 随时协调处理好分段建造、涂装作业过程中所发生的各种问
题，并作好必要的记录。
3.20 船台大合拢区域要放有明确分段合拢中心线(轨道中心焊装
300*300*δ4板一块，涂里漆放线洋冲)，放定位分段和分段摆放合
拢位置线(留有余量)，并作好油漆标记，质检处认可.
3.21 根据大合拢墩位布置图，作好合拢场地内的花铁架，垫枕木及
首尾分段合拢时的高托架的准备(船台车间执行)
3.22 根据”机电设备进舱顺序图”，分段大合拢前注意设备及时的进
舱落位及设备进舱后的保护.（相关车间执行）
3.23 主体分段合拢后，要注意分段合拢后水平的变化并作相应调
整，及时处理合拢后的装焊，打磨，校正，X光片，密性试验、清杂和报检认可工作
3.24 机舱舷侧分段(EB)合拢过程中易外倒和下沉，应相应采用临时轨道和小车来调整分段整体水平.
3.25 根据船体密性试验大纲编制分段密性试验计划，组织相关人员开好密试专题会，使密性试验有序进行.
3.26 尾分段(AG)的大合拢是分段大合拢的关键，其合拢质量直接影响到轴系，主机座安装及AG分段与EB分段与ED分段的合拢后线型光顺等.
尾分段合拢必备条件及注意事项:
3.26.1合拢准备就绪(分段抬梁等)，注意季节，温差的变化和必备照明设备。
3.26.2经理部及相关人员到位(合拢场地)
3.26.3根据尾分段大合拢工艺及轴系拉线照光要求，对尾管设靶，钢
丝线，舵线检查，调整好尾分段.
3.26.4检查主机座，齿轮箱安装必备条件，检查尾分段(AG)，双底分段(EB)与舷侧分段(ED)合拢口线型光顺，调整后报检认可.
3.26.5合拢口的切割，打磨，拉靠，邦码，施焊，根据焊接工艺要求
采用对称施焊，边焊边测量边调整以取得最佳数.
3.26.6注意尾分段合拢后的经验总结，作好记录(尾分段是如何变形的) 3.26.7注意好船台液压小车系统故障对分段合拢的影响，调整好.
3.27 全船合拢完后，船名，港籍，水线水尺标志，舱界等检查完善，
焊装结束，报检合格.
3.28 楼子的建造和大合拢
3.28.1甲板采用散拼，需拉靠胎架、拼板缝适宜，从而避免凸凹，保
证甲板平整。
3.28.2壁板与扶材,不宜大电流施焊,而必须采用CO2气体保护焊,减少焊接变形后的校正.
3.28.3楼子上窗户开孔放样需准确,横平竖直切割无误
3.28.4楼子必要的校正检验放线(放样工)合拢施焊校正合格
3.28.5驾驶室,集控室,冰库工作量大多工种作业,要求高,需早统筹，早安排
3.28.6楼子各舱室涂装一度漆
船舶下水必需要压载的水舱及条件具备的压载载水舱进行必要的涂装,以减少下水涂装作业的难度.
船舶下水前船体外壳涂装前的工作和程序:船体外壳电焊弧坑、毛头、校正-- 报检合格-- 外壳焊装船名、港籍、水线、水尺、水塞字码、
舱界焊装、打磨检查-- 报检合格-- 防腐锌块、放水塞、海底门（高、低位、应急）侧推器、格栅、测深计程、艏艉吃水遥测装置安装-- 报检合格与外壳焊接部位检查-- 水下工程、舵系、轴系、外密封装置、油令罩壳、出舷外管系-- 报检合格-- 全船外壳的密性试验合格涂装
船体船台倒墩前必备条件：
3.31.1外壳油漆除墩位外全部结束；
3.31.2对水平要求较高的设备座,大型舾装件焊装完;
3.31.3各种原因暂无法安装的设备座相应位置作好水平标记并打上洋冲,便于下水后安装(例如:舱口盖,舵机座系)
3.31.4舵叶“O”位校准.
3.31.5在适当位置焊装(临时)倾斜仪,作水下调整浮压,及安装其它的依
据.
3.31.6倒墩及倒墩后的墩位涂装
船舶下水的工作和检查：
3.32.1组织主持下水准备会;
3.32.2对下水状态的联合检查并作好交接认可;
3.32.3对所有水线以下工程工作的检查;
3.32.4封舵,封桨,大型设备的固定检查;
3.32.5对下水系缆,锚系统,码头停泊的检查;
3.32.6船舶各双层底内检查,组织清杂,刮水工作,对下水必要的堵漏器材检查;
3.32.7船台小车,轨道,斜船架的检查;
3.32.8组织有关人员检查后的签字;
3.32.9下水.
船舶下水时工作
对双层底的舱内及各水下舱室的检查,认可;
组织协调需压载的水舱压载和供水船供水工作;
系泊码头系缆照明的检查;
停泊后船舶浮态的检查观察.
大型舾装件及集装箱舱口盖的建造:
前桅、雷达桅建造横平竖直，程序：下料预制-- 焊装件焊装（电缆扁铁条、围板、气笛座等）-- 涂装-- 放电缆-- 各种设备大工具安装接线-- 报检-- 电缆围扎保护-- 吊装合拢
舱口盖的建造，根据舱盖建造工艺，舱盖平整度，精度要严格控制，
协调好多工种作业：
程序：下料预制-- 焊装、校正、封板并涂装-- 报检-- 拉钢丝线焊
装各眼板、箱脚-- 校正-- 划线-- 镗孔-- 检验合格进喷砂房涂装-- 装嵌橡皮压条-- 上船定位安装
全船压载舱和淡水舱作业程序和封舱程序
压载舱-- 大合拢口-- 补焊校正打磨-- 报检-- 与压载舱有关的焊装件装焊完,各类管系密性试验合格-- 压载舱密性试验合格-- 打磨-- 报检(油漆服务工程师检) -- 喷漆-- 检验-- 局部补漆-- 测漆膜-- 清洁清杂-- 联合检验-- 封舱-- 加水压载
淡水舱-- 与淡水舱相关焊装件装焊妥-- 淡水舱内弧坑,毛头焊接质量-- 检验合格-- 淡水舱内各类管系密性试验合格–焊缝喷砂-- 清扫补焊打磨-- 报检合格-- 喷砂-- 报检合格-- 涂装-- 漆漠报检合格-- 压淡水-- 换淡水三次(保证水质)
全船舱室内装璜必备条件及注意事项：
舱室内外焊装件、舾装件装焊完，校正报检合格；
卫生单元、底顶型材、挡水扁铁、碰钉焊装定位完；
电缆铺设、灌堵基本结束，报检合格；
舱室内各系统管系、布风器、围壁风道安装密试报检完，热水管系包
扎完，凝水管系吹通试验完；
各种水密窗、门冲淋水报检合格，水密舱室灌水合格；
打磨补漆，整体涂装，油漆合格（顺序自上而下）
各单位签字，书面通知木作装璜开工，备料，作业
木作楼子舱室作业程序：书面通知开工、备料—自上而下铺设岩棉绝缘-- 报检合格-- 舱室甲板打磨清洁-- 铺甲板敷料、溜平-- 清洁铺纤维板-- 装插岩棉板电器配合装压条，打硅胶-- 清洁-- 粘贴塑料地板革毡-- 清洁-- 装家具-- 装窗帘-- 装小五金件、装扶手、铭牌-- 内走道岩棉板保护-- 舱室木作装璜总体交验
注意：1）A60级绝缘报检需验船师检；
2）甲板敷料、岩棉板（尤其是内走道）家具的保护；
3）插岩棉板底脚槽内、卫生单元下后的清洁，凝水管的吹通；
4）多工种的配合协调。
甲板机械的安装与调试
锚机及锚系统
3.37.1.1根据图纸检查锚机锚系统（导练滚轮、掣链器、弃锚器、锚链
冲水、羊角滚轮等）安装正确性和完善性；
3.37.1.2锚链舱灌压水试验合格，涂装作业检验合格，污水井盖安装妥，海底环、弃锚器检查合格
3.37.1.3 锚链检查报检合格,水花漆连接环漆,不锈钢丝按标准缠扎妥3.37.1.4液压锚机系统,液压管系结构,密性投油报检合格,油泵工作正常,液压油柜清洁加油,仪表铭牌装妥;
3.37.1.5电动锚机主令控制器装接线妥,通电正常
3.37.1.6锚机控制箱装妥(注意控制箱后绝缘安装)线接完;
3.37.1.7机旁及驾驶室内锚链长度计数器通电正常;
3.37.1.8锚机液压控制室内工程基本结束;
3.37.1.9消防泵,应急消防泵能正常供水;
3.37.1.10锚机旁平台花钢板铺设妥,丙纶绳领出到位,拉力计到位;
3.37.1.11提前一周通知服务工程师来厂服务;
3.37.1.12按系泊试验大纲进行调试,报检,试验合格(可在码头抛起锚试验);
3.37.1.13缆桩导缆孔,锚钟架,锚球信号等附带工程检查.
3.37.2 尾缆系统及尾绞缆机
3.37.2.1尾缆绞机,导缆机,羊角滚轮,导缆滚轮按图纸检查其正确性及
工程完善性;
3.37.2.2液压缆机液压管系结构,密封,投油报检合格;
3.37.2.3液压油柜清洁加油,仪表铭牌装妥,油泵通电工作正常;
3.37.2.4液压缆机控制箱装妥线接妥通电正常;
3.37.2.5电动绞缆机,主令控制器装妥线接妥,通电正常;
3.37.2.6缆机周围花钢板平台铺设妥,丙纶绳仓库领出到位,拉力计到位;
3.37.2.7提前一周通知服务工程师来厂服务;
3.37.2.8按系泊试验大纲调试,报检合格.
3.37.3 舵机及试验
3.37.3.1舵机系统油泵机组,舵角发讯器,反馈装置,0位安装正常和完善性;
3.37.3.2舵机油柜附件装妥,清洁加油,液压系统附件装妥,各仪表铭牌装妥;
3.37.3.3油泵机组接线通电正常,液压管系投油密试合格;
3.37.3.4舵机控制和装接线妥,通电正常;
3.37.3.5驾驶室,驾驶室两翼,驾控台自动舵系统线接妥,舵角发讯器,反馈,应急操纵系统通电正常;
3.37.3.6机舱集控台舵系统运转指示,舵角工作正常;
3.37.3.7附带,舵机房档油扁铁,木格栅,搁架及备用油柜设施.驾驶室至舵机房电话使用正常;
3.37.3.8提前一周通知服务工程师到厂调试;
3.37.3.9按系泊试验大纲调试,系泊试验交验合格.
克令吊及试验
平衡泵系统,平衡水舱内管系涂装报检合格,封舱,按要求加淡水;
甲板办公室(码头工人休息室)内局部木作装璜,平衡系统控制台箱装妥,
供电正常,驾驶室内平衡系统控箱装妥,接线供电正常.(注意控制台水平要求较高)
平衡系统提前一周通知服务工程师来厂调试,按系泊试验大纲调试,报检合格,正常使用)
克令吊座探伤合格,提前一周通知服务工程师来厂服务;
克令吊油柜加油,通电,克令吊钢丝穿装妥;
克令吊轻载调试合格,重载试验所需重物过磅,码单齐全,船东船检认可; 按系泊试验大纲要求轻重载试验合格;
试验时注意移动物的捆扎固定和码头系缆绳调节.重载时注意现场的安全.
救生艇,救助艇,艇架试验
艇架按系泊试验大纲要求,压载铁备妥,作静动态负荷试验,吊车配合; 救生艇,救助艇按系泊试验大纲要加油,加水电瓶充电作航行试验;
抛艇试验按系泊试验要求模拟登艇人员重量,用沙袋,椅子上捆扎妥(原则25KG/袋)
注意抛艇水域的水渠和周围碍物，注意试验人员的安全和通讯联系，
厂船配合护试。
按系泊试验大纲要试验合格。
集装箱试验
3.37.6.1集装箱试验条件：1）试验所用集装箱的租用（45”集装箱需优先联系），转锁及单锥的准备；2）舱口盖试验结束并能正常开启及闭
合处于锁紧状态；3）试验时船舶浮态的调整，满足于大纲试验要求；4）吊索具的准备
3.37.6.2试验：1）按试验大纲要求作集装箱导轨、货舱内底座及舱口
盖集装箱上底座和堆箱绑扎；2）报检合格。
船舶稳性试验
3.37.7.1试验目的：通过稳性试验确定船舶重心的实际位置，试验结果应整理出空船状态的重量和重心位置
3.37.7.2试验条件：1）船舶应在相对平静水域（一般在舾装码头下游
内侧）无干扰有充分空间，尽可能水流处于平潮；2）船舶处于自由浮动状态，不触及任何障碍物；3）试验应在平静天气时进行，风力<蒲氏2级,一般不得>蒲氏3级。
3.37.7.3试验前的组织和船舶状态：
试验由技术总负责主持，船东、验船师参加，船舶设计院应参加首制
船的试验；
船舶应处于建造完工航行试验前进行，试验时应为空船状态，属正常
航行时应备有的各种仪器、设备、备件备品到位，不应配备的一切物
体及废料清除下船；
多余重量和不足重量，应编表详细记录名称、重量及重心位置；
所有机械管路及系统内的油、水应处于工作状态，并关好阀门；
所有船上油水舱应予排空抹净，所需压水水舱应予灌满，无法灌满应
计算自由液面的修正，在船体内如有油水杂物均一律清除抹净。
3.37.7.4试验的准备：
试验用压载铁的准备、称重均得到船东及验船师的认可；
试验所用水槽、吊锤、尺、通讯联络工具、风速仪、比重计、试验人
员乘座小艇救生衣的准备
3.37.7.5按稳性试验大纲进行试验
原则：该完的要完、该上的要上、该下的要下、该满的要满、
该净的要净、该加的要加、该减的要减、该记的要记。轮机部分：
轮机主管可在水下任单船建造小组组长；
对轮机部分的图纸应分系统有序装入技术文件袋,标注清楚；
根据船体建造计划相应编制轮机部分单船总体计划；
根据船体分段建造及合拢计划，相应编制管系预制处理，预装计划；
根据船体大合拢计划及设备进舱程序图编制设备座油水柜定位及进舱
计划；
施工单下达要规范：项目明确、字迹端正、要求清楚且编号不可少；
据船体分段建造合拢进度及时配合管系的预制预装，设备座定位和进舱，同时要注重设备的保护；
抓紧看阅轮机部分的管系系统图、原理图及其它工艺、技术、资料文件；
配合好船体尾分段的尾管、尾柱的焊装和尾分段的大合拢；
轴系照光及拉线
轴系照光及拉线应具备条件：1）船体主体分段合拢完，电焊完，尾楼甲板下分段合拢电焊完，水火校正工作基本结束；2）主机座周围轴承布置区域，各油、水舱密性试验必须完成，并经检验合格；3）主要机电设备基本到位。
轴系照光拉线应注意以下5点：1）工作应避免强阳光照射误差较大的天气进行，且阴天和夜间进行；2）工作时应将振动，捶击，吊车工作停止；3）对船体基线、船体纵舯线的确认；4）应注意到轴线与舵线相交，偏移值应在标准范围之内，注意到主机座、齿轮箱座理论垫块
高度尺寸，注意到尾轴管毂端面到舵中心线的尺寸；5）必须由质检处总检验认可。
主机座定位应注意:
主机座船体修割要一次到位，防止多次热变形
主机座高度尺寸要报检合格，垫片理论高度尺寸要确保
主机座施焊要均匀对称不间断
轴系的校中安装
轴系校中安装条件：1）船舶下水24小时后即可进行轴系校中，船舶浮态符合工艺要求；2）轴系校中时应尽量避免船体在阳光直射下进行
且轴系区域内无振动，无焊接作业；3）船上应无重大设备的移动，无压载变更。
校中轴系步骤：
以尾轴活动联轴节为基准，自尾向首，调节各对联轴节、齿轮箱、主
机的位置，向各对联轴节法兰位移值、曲折值符合校中要求；
轴系校中同时应对主机曲轴臂距差进行调校（用止推罗栓调整），使其符合校中要求；
轴系校中过程中若主机、齿轮箱浇环氧，必须考虑主机、齿轮箱环氧
垫块的压缩量；
各对联轴节的位移值、曲折值及主机曲轴臂距差经报检合格，方可进
行下一步工作；
轴系校中程序：尾轴联轴节与中轴联轴节测量与调整-- 中轴联轴节与齿轮箱联轴节测量与调整-- 齿轮箱联轴节与主机联轴节测量与调
整-- 主机曲臂差测量与调整-- 报检合格-- 主机相对固定-- 钻孔-- 清洁-- 重新校中一项报检合格浇环氧垫块地脚螺栓装妥-- 拂罗栓孔绞制报检合格-- 拂螺栓装妥-- 轴系校中安装整体交验合格-- 装联轴螺栓。
发电机机组的动车调试及系泊试验
发电机动车应具备的条件：
蓄电池系统：蓄电池架定位、木板、青铅皮铺妥、电瓶充电到位、24V
供电正常、伺服机构正常；
充放电板系统、充放电板定位清洁接线，通电正常；
主配电板系统定位接线清洁通电正常；
发电机线接妥，机组报警系统及延伸集控台线接妥；
机舱内海水系统管系、泵组工程报检合格，供海水循环正常；
机舱内淡水系统管系泵组工程报检合格，供淡水循环正常（淡水舱能供淡水最佳）；
空气系统、空压机、空气瓶减压阀、安全阀组、管系基本正常供气，空气瓶主发电机段空气管路密性合格；
燃油系统、柴油日用柜供油正常工程完善，燃油管系结构，投油，报检合格；
排气系统、排气管、附件、支架安装结束报检合格、系泊试验前除法兰端，绝热层的铁皮包扎好；
机组外观检查清洁，在服务工程师指导下，开导门清洁，测拐档差，加油
附带工程：
多系统仪表、铭牌装妥；
机组周围花钢板架、花钢板铺设妥，照明应能供电；
机组上天花及花钢板下应能涂装，贴铺绝缘妥；
机组双层底下油水舱、空舱、管系透测管系报检合格，能涂装封舱最佳；
各油、水泵进口加装滤网，以予保护。
4.12.3 提前一周书面通知服务工程师到位
发电机机组动车、调试，按系泊试验大纲试验报检合格
书面搜集整理扫尾清单，下达
主机动车调试及系泊试验
4.14.1 主机动车应具备的条件：
为主机服务的各油、水泵均能工作正常，空气系统供气正常；
为齿轮箱服务油泵冷却水，调距系统工作正常，螺距处于0位状态；燃油系统管系结构，投油结束报检合格，供油单元供油正常，各滤器
清洁检查工作正常；
滑油系统管系、结构、密性、投油结束报检，滑油化验合格（水份<0.1%杂质<0.03%）
滑油循环舱结构、管系（包括透测、加热），报检合格，涂装清洁，报检合格
滑油自清滤器，粗、精滤器、磁滤器、温控阀检查，清洁工作正常；
淡水系统，淡水管系（高低温水系统）结构、密试、投水循环，报检
合格，主机膨胀水箱工程完，温控阀工作检查；
主机缸套水加温系统正常，空气系统，空气干燥气通电通气工作正常，起动控制空气管结构及密试合格（主空气瓶至主机端）供气正常；
排气系统排气管、附件、仪表支架安装报检合格，系泊试验前除法兰端，绝热层及白铁皮包扎妥；
尾管滑油管系检查前密性装置，重力油柜、管系油位正常；
轴系、飞轮、轴发罩壳安装到位，轴系接地装置、转速反馈装置、冷
却水工作正常；
燃油、废气锅炉、给水系统工作水位正常，三通碟阀开启正常；
舵机左右油缸内滑油注满，舵叶处于0位状态；
齿轮箱、螺距应急操纵系统工作正常；
主机、齿轮箱报警系统延伸报警至集控台接线正确；
主机机旁操作，集控室操作，驾控台，驾驶室两翼接线操作正常；
为主机服务的电、油、水液位正常；
主机动车附带工作：主机及轴系区域花钢板粗铺设妥，照明通电；船
舶动车前浮态、系缆桩正常；主机区域天花涂装绝缘系泊试验前铺涂
完；各仪表、铭牌装妥；各油泵、水泵、机带泵进口加装滤网以予保
护。
提前15天书面通知主机服务工程来厂服务
主机动车、调试、系泊试验检验合格
试验后书面整理搜集扫尾项目，逐条落实
锅炉、蒸汽系统
锅炉点火调试应具备条件：
锅炉本体上附件（主汽阀、安全阀水侠表上下排污、燃烧器、安全手
拉装置）装妥，检查正常；
锅炉给水系统，给水泵热井工作正常，管系结构投水报检合格；
燃油系统、燃油滤器清洁，燃油泵、锅炉油柜、燃烧器工作均正常；
为锅炉服务的各控制箱均安装接线通电正常，报警系统线接妥；
蒸汽管系统、全船加热蒸汽管结构密性试验报检合格，全船蒸汽凝水
管结构报检合格，全船蒸汽伴热管、密性效用试验合格，蒸汽系统减
压阀、安全阀、多余蒸汽泄放工作正常；
排烟管系统：排烟管仪表、附件、支架装妥报检合格，排烟管除法兰
端，试验前绝热层，白铁皮包扎妥；
锅炉系统机舱监控台仪表指示正常。
4.1
5.1提前一周书面通知服务工程师来厂服务。
4.1
5.2锅炉点火试烧、调试、系泊试验报检合格。
4.1
5.3锅炉蒸汽系统、加热系统、凝水、伴热系统、生活系统通蒸汽试验报
检合格，全船蒸汽各系统管系绝热层包扎，报检合格。
4.16机舱设备运转后，车间应每日检查水、油舱、柜，作好检查日记，避
免因缺陷而造成机损。
4.17交舱过程中应配合船体主管，提前交验妥舱内的管系工程。
5电气部分：
5.1电气主管是单船电气工程作业是协调组织者，对电气工程进度质量负
责。
5.2前期应认真阅看电气图纸和各种电器技术文件资料和工艺。
5.3根据船体分段合拢建造日程计划及轮机日程及电气工程，编排电气单
船总体计划表和阶段作业日程表。
5.4根据船体分段建造动态，配合分段电气在舾装托架围板，通舱件的焊
装，并报检合格。
5.5船体分段大合拢前根据“设备进舱顺序表”及时组织设备进舱与保护。
5.6注意船上电缆通道的涂装绝热层白铁皮的工程作业。
5.7组织车间裁线和放电缆工程并督促电缆放后的整理和捆扎，报检合格。
5.8根据试验日程表及工程进度编制出电气设备，控制电板接线完工报检
及灌堵调试日程。
5.9根据试验大纲日程要求做好主电站、应急电站、各配电板、电箱、发
电机、主机、舵机、锚机、自动化系统，监测报警系统等设备的调试
和系泊试验工作，及时有效的解决出现的各种问题。
5.10配合好服务工程师调试工作。
6试航前的工作准备：
6.1据试航日程计算出全船燃油耗量，油舱内要求加装柴油和燃料油，加
装适当裕量，备足日常滑油消耗，并储备一定的滑油。
6.2对全船淡水舱的淡水补充和调拨。
6.3对试航进坞船舶浮态的调整。
6.4安排好机舱及其它各工种的值班，并列表。
6.5对主要设备、通讯导航、侧推进行一次全面的检查、动车，确保试航。7交船扫尾阶段：
7.1落实完成各项扫尾工作及船东、船检提出意见。
7.2作好交船后的单船建造小结。