城市天然气利用工程CNG加气站项目可行性研究报告

沈丘县城市天然气利用工程-CNG加气站项

目可行性研究报告

目录

前言 (4)

1 总论 (6)

1.1项目背景 (6)

1.2项目概况 (11)

1.3主要技术经济指标 (13)

2 市场分析 (14)

2.1天然气汽车国内外发展概况 (14)

2.2沈丘县加气站现状 (15)

2.3车用压缩天然气需求预测 (16)

2.4售气价格预测 (17)

2.5竞争力分析 (17)

2.6结论 (19)

3 建设规模 (19)

3.1车用压缩天然气用气量 (19)

3.2压缩天然气加气子站建设规模 (21)

4 项目选址 (22)

4.1选址原则 (22)

5 气源 (23)

5.1天然气资源 (23)

5.2天然气基本参数 (23)

5.3压缩天然气气质要求 (24)

5.4结论 (25)

6 技术方案、设备方案 (25)

6.1技术方案 (25)

6.2主要工艺设备 (29)

6.3工艺管道 (36)

7 总图运输及公用工程 (39)

7.1总图运输 (39)

7.2建筑结构设计 (42)

7.3电气工程 (44)

7.4自动控制与通讯 (48)

7.5暖通设计 (50)

7.6给水排水及消防设计 (52)

8环境保护专篇 (53)

8.1 主要设计依据 (53)

8.2环境影响分析 (54)

8.3污染防治措施 (54)

8.4环保专项资金 (55)

8.5环境影响评价 (55)

9 安全、工业卫生专篇 (57)

9.1设计应遵循的标准 (57)

9.2 主要危害因素分析 (58)

9.3 防范措施 (58)

10 消防篇 (61)

10.1主要设计依据 (61)

10.2火灾爆炸危险性分析 (61)

10.3危险区域划分 (62)

10.4防火与消防设计 (62)

10.5运行管理防火措施 (64)

10.6消防专项资金 (64)

10.7结论 (65)

11 节能 (65)

11.1编制依据 (65)

11.2工程概述 (65)

11.3能耗分析 (65)

11.4节能措施 (67)

11.5节能效益 (67)

12 劳动定员及工程实施进度 (68)

12.1组织机构 (68)

12.2劳动定员 (68)

12.3员工来源 (69)

12.4工程实施进度 (69)

13 招标 (70)

13.1勘察、设计 (71)

13.2建筑、安装工程 (71)

13.3监理 (71)

13.4设备及重要材料 (71)

14 投资估算及经济分析 (72)

14.1投资估算 (72)

14.2财务评价 (73)

14.3国民经济评价 (76)

14.4社会评价 (76)

14.5风险分析 (77)

14.6结论 (77)

17 结论与建议 (78)

17.1 结论 (78)

17.2存在问题及建议 (78)

前言

沈丘县位于河南省东部，东部、南部与安徽省交界，居颍水中游。隶属于河南省周口市（原周口地区），是周口市的东大门，也是豫东南和皖西北交流的重要门户和物资集散地。全县辖10镇10乡2办事处，总人口121.26万人，总面积1080.53平方公里。沈丘县农副农品资源丰富。盛产小麦、玉米、大豆、棉花、芝麻、瓜果等，特色农业、畜牧业、养殖业已具规模，是国家确定的粮食生产基地、生猪外贸出口基地、槐山羊板皮出口基地、黄牛生产基地和揪楝树生产基地。近年来，沈丘工业正在崛起，初步形成了以电力、电子、机械、化工、轻纺、食品、建材、皮革为支柱的工业格局。

但是伴随着沈丘县现代化建设和经济的发展，沈丘县大气污染日趋严重，其中汽车尾气是大气污染的主要污染源，为此，县政府制定了“强化汽车尾气的监测与治理，加大汽车尾气排放的监督管理。积极推广天然气汽车”的政策。而近年来汽车燃油价格的居高不下，也给公交行业的经营者带来了沉重的经济负担。发展天然气汽车，建设天然气加气站是解决这些问题的有效途径。

我公司受沈丘县汇鑫天然气公司委托，编制《沈丘县城市天然气利用工程-CNG加气站可行性研究报告》。在会同建设单位进行现场勘察、调研和搜集资料过程中，得到主管部门和其它有关单位大力支持和帮助。在此特对给予我们支持和帮助的各主管部门和有关单位的各位专家深致谢意。

1 总论

1.1项目背景

1.1.1项目名称

沈丘县城市天然气利用工程-CNG加气站

1.1.2承办单位概况

承办单位名称：河南沈丘汇鑫天然气公司

申报单位简介：沈丘县汇鑫天然气有限公司，是以城市燃气开发经营管理为主业的股份制公司，公司具有先进的天然气工程建设技术力量、优良的城市燃气运营队伍。

1.1.3 项目概况

1.1.3.1沈丘县城市天然气利用工程项目拟分三期投资建设；

一期工程：（1）沈丘配气站、CNG加气站，

（2）沙颖河以北城区管网，

（3）项城市至沈丘县输气干线，

一期投资额为3920万元；

二期工程：沙颖河以南城区管网；二期投资额为2430万元；

三期工程：环城线连接以及南、北工业园区的供气。三期投资额为2080万元。

从2009年11月至今已完成投资，843万元。

计划投资总额8430万元

1.1.3.2本工程属于总规划一期内容，预计2010年底投入使用；

1.1.4编制依据、编制原则、编制范围

1.1.4.1编制依据

（1）沈丘县CNG加气站岩土工程勘察报告。

（2）《沈丘县CNG加气站设计合同》

甲方：沈丘县汇鑫天然气公司

乙方：上海科元燃化工程设计有限公司

（3）沈丘县汇鑫天然气公司提供的相关技术资料。

1.1.4.2编制的原则

（1）设计中严格执行国家的有关方针、政策、标准、规范;

（2）在保证技术先进、工艺合理的前提下，充分利用现有的资源、节约建设资金;

（3）在充分调查、详细研究的基础上确定合理的发展规模，同时认真贯彻为人民服务，为发展公共福利事业服务的方针，力求取得良好的经济效益、社会效益和环境效益。

（4）注重环境效益，力求及时设计、施工,及时投产和使用，取得最好的经济效益和社会效益。

1.1.4.3编制的范围

沈丘县CNG加气站站址选择；压缩天然气（以下简称CNG）脱水、压缩、加注系统的工艺设计；总图设计以及与之配套的自控、电气、给排水、消防、土建等专业设计。

1.1.4.4设计遵循的标准、规范

（1）《城镇燃气设计规范》GB50028-2006

（2）《建筑设计防火规范》GB50016-2006

（3）《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002(2006年版) （4）《车用压缩天然气》GB18047-2000

（5）《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》GB19533-2004

（6）《建筑物防雷设计规范》GB50057-94（2000年版）

（7）《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-98

（8）《环境空气质量标准》GB3095-2001

（9）《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996

（10）《压力容器安全技术监察规程》质技监锅发[1999]154号

（11）《压力管道安全管理与监察规定》劳部发[1996]140号

（12）《建筑抗震设计规范》GB50011-2001

（13）《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92

（14）《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005

（15）《采暖通风与空气调节设计规范》GB50019-2003

1.1.5项目提出的过程

自1989年我国建成第一座车用CNG加气站以来，经过20多年的发展，车用天然气产业进入蓬勃发展时期。根据国家发展改革委发改能源[2007]2155号《天然气利用政策》，河南省沈丘县汇鑫天然气有限公司利用西气东输一线天然气气源到达项城的机遇,从项城接气至沈丘县，在沈丘县天然气建设城市天然气管网、配气站和天然气CNG加气站，作为沈丘县天然气供气基地，同时满足周边未通管道天然气县市的天然气汽车用气需求，充分利用沈丘县地处南洛高速公路主干线交通枢纽的重要位置,发展当地

经济和汽车加气业务。

1.1.6项目建设的必要性

在当今的世界，能源短缺和环境污染已成为世界性的课题。几十年来，针对石油资源匮乏各国投入巨资寻求新的能源，同时，针对环境污染问题，人们也在努力寻求各种清洁能源。几十年的实践证明，只有天然气汽车才兼具资源丰富、分布广泛、价格低廉且排废大大减少等多方面的综合优点。

（1）发展天然气汽车产业是解决能源短缺的有效途径

传统的汽车燃料为汽油、柴油和液化气，这些燃料均为石油深加工产品，其供应量及价格必然随着原油的产量及价格而波动。特别是随着经济的发展，我国原油及成品油需求量猛增。而国内的原油开采和成品油加工却难以满足需要，每年需大量进口，我国已成为世界原油、成品油进口大国。近年来，受世界油类市场价格持续走高和其他因素的影响，我国成品油价格飞速增长，达到历史最高水平。在这种形势下运输企业、用车单位、

出租汽车经营者及私家车拥有者等纷纷感到其带来的沉重压力。

因此迫切希望新的燃料来替代和补充。发展天然气汽车、筹建天然气加气站可以有效改善沈丘县车辆燃料的供应结构。

（2）发展天然气汽车产业能够有效的改善城市环境污染

环境和能源是近一个世纪人类最关心的两个问题，高速发展的汽车保有量，给人类带来经济的繁荣和精神文明的同时也给城市带来了大气污染和汽车能源的紧张，近年来，世界上各国政府(发达国家、发展中国家)寻求解决由于汽车保有量高速发展造成的大气污染和汽车燃料结构的调整，一直努力地寻找解决途径，如氢气汽车、甲醇汽车、电动汽车、天然气汽车等。天然气汽车由于它排放性能好，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为最理想的替代燃料汽车。

我国自改革开放以后社会和经济取得了巨大的进步，但是大气污染却日益严重，大气中的污染物50%来源于汽车尾气。特别是大中城市，机动车尾气占污染源总量的比例已超过50%。机动车尾气含有一氧化碳CO、氮氧化物NO X、碳氢化合物HC、二氧化硫SO2、铅及其他有害物质。天然气是一种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体只有煤炭的1／2，是石油的2／3。天然气汽车则是以天然气作为燃料的汽车，近年来，天然气汽车在全球发展很快，在应用与运营方面比较成功。天然气汽车是一种理想的低污染车，与汽油汽车相比，它的尾气排放中CO下降约90%，HC下降约50%，NOx下降约30%，S02下降约70%，CO2下降约23%，微粒排放可降低约40%，铅化物可降低100%。

天然气对环境造成的污染远远小于液化石油气、石油和煤炭，是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料。同时，天然气汽车的使用成本较低，比燃油汽车节约燃料费约50%。且压缩天然气汽车还具有安全性高、抗爆能力强、发动机的使用寿命长等特点，有关专家认为天然气汽车是目前最具有推广价值的汽车，尤其适合于城市公共交通和出租汽车使用。目前，它已在世界上得到广泛应用。

（3）建设压缩天然气加气站能够完善沈丘县天然气输配系统沈丘县CNG加气站不仅能为交通行业提供清洁燃料，也能为管道天然气无法到达的偏远地区的居民用户、商业用户、工业用户提供气源，利用压缩天然气减压技术尽早实现供气，提高了城市的整体生活水平。它是城市天然气输配系统的有效补充。该项目的建成不仅扩大了天然气的市场，增加就业机会，同时也带动了汽车改装产业发展，极大地促进地方经济发展。

综上所述，发展天然气汽车产业在改善城市环境质量，改善城市交通的能源结构，提高居民生活水平等方面具有无可比拟的优越性。

1.2项目概况

1.2.1地理位置

1.2.1.1建设地点

沈丘县CNG加气子站位于沈丘县县城西北边，沈丘县至郸城省道旁。交通便利，地形基础平坦，地貌属黄淮冲积平原。

气象条件:沈丘县属于暖温带大陆性季风气候，年平均气温14.5℃，年

平均降水量700毫米左右，全年无霜期200天左右。

1.2.2建设规模

在沈丘县沈郸路旁建设一座车用压缩天然气加气子站，总设计规模为2×104Nm3/d，本可研只对设备选型、投资估算及经济分析予以考虑。

1.2.3主要建设条件

（1）沈丘县现有营运车辆大部分以汽油或柴油为燃料，建设CNG汽车加气站，发展双燃料汽车不仅能够显著改善城市尾气污染状况，而且车用天然气有巨大的市场需求，利润将十分可观。

（2）我国西部有丰富的天然气资源，2009年底西部累计探明天然气储量已超过2.6万亿立方米。西气东输是西部大开发的启动工程，是将新疆塔里木盆地等西部的天然气通过高压长输管线送至上海，全长约4000公里，沿途设置多个加压站，输气压力为10MPa。途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、山西、河南、安徽、江苏，同时建设南京至杭州的支干线，西气东输不仅解决了东部地区对清洁能源的需求，而且可以解决沿途路经省份各主要城市对天然气的需求。本工程原料天然气由西气东输管线供应，该管线的建成保证了站原料天然气的供应。

（3）加气站的用水、用电、用热就近由县城区自来水管道、变电所及锅炉房供应。

（4）CNG加气站工艺及辅助专业技术成熟、可靠，本项目不存在任何技术风险。加气站内主要设备已经过多年实践考验，国内、外生产厂能够提供满足本工程需要的成型设备。

（5）本工程所需资金全部由企业自筹。

1.2.4项目投入总资金及效益情况

该项目总投资约1200万。工程所得税前全部投资内部收益率26.31%，所得税后全部投资内部收益率20.84%，所得税前投资回收期3.12年，所得税后投资回收期3.47年。财务内部收益率高于基准收益率，投资回收期较短。项目的财务状况较好。

1.3主要技术经济指标

主要技术经济指标表

2 市场分析

2.1天然气汽车国内外发展概况

早在20世纪30年代，意大利、俄罗斯、乌克兰等国已开始发展天然气汽车项目。到2003年上半年，据世界燃气汽车协会统计信息显示，世界

上已有63个国家和地区在推广天然气汽车。天然气汽车总拥有量已达2814438辆，其中绝大部分燃气汽车使用的是压缩天然气（CNG），也有一些重型燃气汽车使用液化天然气（LNG）。CNG加气站6455座，小型天然气汽车充气装置4783套。据估算，目前全世界每年用于汽车燃料的天然气大约在40—50亿立方米之间。

我国发展燃气汽车的历史，如果从1989年在四川南充建第一座加气站开始算起，大约已经有20年的历史。鉴于2004版《汽车产业发展政策》的技术政策更加强调节能和环保，再加上近几年国内外石油价格的不断攀升，燃气汽车再次成为中国汽车业关注的热点。

近年来，国内骨干汽车企业已陆续开发出单一燃料或双燃料燃气汽车和大型中巴车用发动机，并均已具备批量生产能力。国产高性能天然气加气站成套设备不仅部分替代进口，且有批量出口；清洁汽车关键零部件的技术水平和产业化能力明显提高。截至2003年底，北京、上海、天津、重庆等16个城市被确定为清洁汽车行动的试点示范区。这16个重点推广城市的燃气汽车保有量达到19万辆，已建成加气站560多座。天然气汽车已经占到燃气汽车总量的40%以上。其中有近6万辆燃气汽车投入城市公交和出租车行业运营。虽然这些燃气汽车只占城市汽车保有量的10%，但由于集中在城市区域往复行驶，总运行里程却占40%到50%。专家预测，燃油税实施后，燃气汽车有望在税收上得到较大优惠。这正是燃气汽车的优势。

2.2沈丘县加气站现状

沈丘县目前尚未建成天然气加气站，本项目对沈丘县车用燃料单一，污染大的状况有一定改善。

CNG加气站建设工程施工组织设计完整版

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 第一章工程概况 1 工程特点 1.1本项目位于，占地面积约为3600平方米,本项目在储配站基础上进行扩建,站内包括加气区、站房、加气装置区、站房为移动活动板房结构,站房内有值班室、配电室；加气区设2台加气机，罩棚为钢结构，投影面积为105平方米；加气装置区内有储气瓶拖车、卸气柱、撬装压缩机、储气瓶组；战区道路为混凝土道路，进出站区的道路均向外坡，与站前路面相接。, 1.2 该工期紧迫，工程部署要求高。 1.3新建加气站危险性极大，安全要求高。 2.2加气区内设置2台双线双枪加气机，加气装置区内设置水容积为18立方米的储气瓶拖车1台，1台撬装压缩机，储气设施水容积为4立方米的储气瓶组1台。 2.3站房为活动板房、罩棚为钢结构。 2.4动力采用三相五线制供电。电压等级为AC220380V。本工程保护接地、工作接地、防雷接地、防静电接地、信息系统接地等共用一个接地系统，系统接地电阻不大于1欧姆。 2.5站内已有地下式消防水池一座，有效容积200m3，消防水泵（Q=15LS,H=42M)两台，一用一备；站内设有DN100环状消防水管网，管网上设有地下式消火栓3套，站内设有若干手提式及推车式干粉灭火器。本次新增手提式及推车式灭火器若干。 2.6加气站内设有可燃气体检测报警系统，控制器设置在原有操作室。 2.7.工期要求：施工工期设定为120天。 3建设地点特征 工程地处和静县，其主要气候特点是：春季大风及夏季炎热且干旱，降水稀少，蒸发强烈，空气干燥，风沙活动剧烈及沙尘暴，浮尘天气较多，全年盛行东风、东北风，年平均气温10.6℃，最高气温40.8℃，最低气温-27.9℃最大风速22ms 4施工条件 生活用水、工业用水和施工用电、交通条件较便利，通讯畅通。 5项目建设特点及总体要求

CNG加气站概述

安全管理编号：LX-FS-A97674 CNG加气站概述 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

CNG加气站概述 使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 CNG加气站根据所处站址及功用的不同，基本分为常规站、CNG母站、CNG子站3种类型(其选用的设备，特别是压缩机的类型有很大的不同)。 常规站：加气站从管网取气，直接给车辆加气。站内通常有地面高压储气瓶组(200～250kg)、压缩机撬块，控制系统及加气机，通常一个站设2～4台双枪加气机。 CNG母站：除具有常规站的功能外，还通过设在站内的加气柱向子站拖车加气，子站拖车可以将CNG运到子站，向子站供气。 CNG子站：在城市中心管网无法达到的地方建

最新环境工程专业本科毕业设计存在问题及对策

环境工程专业本科毕业设计存在问题及对 策 1 毕业设计环节存在的问题 1.1 毕业设计题目与工程实际脱节 目前的毕业设计题目通常由指导教师确定,指导教师的水平将严重影响毕业设计题目的质量。由于我校环境工程专业的部分专业教师为年轻的硕士、博士,参加工作时间短,教学经验不足且缺乏工程实际经验,因此给学生选择的毕业设计题目多为模拟设计,如模拟废水处理工艺的设计、废气处理工艺的设计等。此类题目虽具有一定的工程应用背景,但与真题真做差距较大。学生在做毕业设计时,多简单套用国家规范、标准及教材中的相关内容,对设计方案的确定、工艺参数的选择等都比较随意,未能结合实际工程进行选择,导致毕业设计形式雷同,没有特色。指导教师在指导多名学生毕业设计的同时,还要承担较繁重的教学和科研任务,致使指导毕业设计的时间不足,影响学生毕业设计的质量。另外,毕业设计的指导要求教师具有丰富的教学经验、工程实践经验或科学研究经验,而近年来许多硕士、博士未经过工程实践锻炼和系统的岗前培训,从学校毕业就直接进入一线教学岗位,缺少毕业设计的指导经验和工程实践经验,在选题、教学手段、方法和内容等方面均存在较大不足,影响其对学生毕业设计的指导质量。 1.3 学生时间与精力投入不足 根据我校环境工程专业的教学计划,第8学期前3周为毕业实习,接下来是为期14周的毕业设计,而这一阶段是学生解决就业问题的关键时期。目前,由于高校毕业生就业为双向选择,竞争激烈。对于未找到就业单位的学生来说,他们把大量

的时间和精力投入到解决就业问题,而导致用于毕业设计的时间和精力明显不足。同时指导教师也为学生求职着想,放宽对学生的要求,降低毕业设计难度。而对于已确定就业单位的学生来说,若将来从事的工作性质与专业相差较远,则认为毕业设计不太重要,进而投入毕业设计的精力有限。另外,有些学生根据多年来无论毕业设计质量高低最后都能通过的现象,想当然地认为“毕业设计不卡人”,从而对毕业设计的态度消极,时间精力投入不足,影响毕业设计质量。 1.4 毕业设计管理力度有待加强 2 提高环境工程专业毕业设计质量的应对措施 2.1 选题与工程实际相结合 毕业设计题目是影响毕业设计质量的主要因素之一。为保证毕业设计题目质量,在选题方式上,由指导教师“闭门编题”的传统做法逐渐改变为到设计院或相关企业寻找课题,在实践中选择课题[1]。毕业设计题目的深度和广度既要满足教学要求,又要切合环境工程领域的实际应用,如某化工厂的废水或废气治理课题、某水泥厂的噪声控制课题、某小区的固体废物治理课题等。同时指导教师布置的设计任务不仅要让学生所学的知识得到全面应用,而且还要培养学生多方面的技能。学院通过毕业设计督导组加强对毕业设计题目的审查工作,不符合要求的毕业设计题目,将不允许开题。 2.2 提前进入毕业设计阶段 为了避免学生因求职而对毕业设计质量的不重视,可让学生提前进入毕业设计阶段。为此,我校将环境工程专业的培养方案进行了修订,修订的总体思想是专业课程前移,在第7学期的前8周仅安排少量专业课程学习,让学生利用第7学期的后半学期进行毕业设计;同时学生也可以根据自身情况,把毕业设计的一部分工

土木工程毕业设计次梁配筋计算实例.doc

9次梁设计 按考虑塑性内力重分布的方法设计 9.1荷载设计值 9.1.1屋面 恒载： 板传来的恒荷载（梯形荷载转为均布荷载） 5.53×1.8×2×0.891=17.74m kN/ 次梁自重0.3×（0.5-0.1）×25=3.0m kN/ 梁上墙体荷载 1.88×（3.6-0.7）=5.45m kN/―――――――――――――――――――――――――――――――――― g=26.19m kN/ 活载：（梯形荷载转为均布荷载）q=2.0×1.8×2×0.891=6.42m kN/ 1.由可变荷载效应控制的组合：) p= 2.1m ? 26 = . ? + kN . 42 ( 40 42 4.1 .6 / 19 2.由永久荷载效应控制的组合：) 26 kN .1m 35 p= ? ? + ? = .6 . 65 ( / 41 . 42 7.0 19 4.1 因此选用永久荷载效应控制的组合进行计算，取m 41 . =。 65 kN p/ 9.1.2楼面 恒载： 板传来的恒荷载（梯形荷载转为均布荷载） 3.25×1.8×2×0.891=10.42m kN/ 次梁自重0.3×（0.5-0.1）×25=3.0m kN/ 梁上墙体荷载 1.88×（3.6-0.7）=5.45m kN/―――――――――――――――――――――――――――――――――― g=18.87m kN/ 活载：（梯形荷载转为均布荷载）q=2.0×1.8×2×0.891=6.42m kN/ 1.由可变荷载效应控制的组合：) kN 2.1m p= 18 ? = . ? + 63 ( / . 31 4.1 .6 42 87 2.由永久荷载效应控制的组合：) kN .1m 35 18 p= ? ? + ? = 87 . 77 ( . 31 / 42 4.1 7.0 .6 因此选用可变荷载效应控制的组合进行计算，取m 31 =。 . p/ 77 kN 9.2计算简图 次梁与支撑构件整体浇筑，主梁截面为300×700mm，次梁截面为300×500mm。

天然气有限公司CNG加气站建设项目工程施工设计方案

天然气CNG加气站建设项目施工组织设计

目录 一、编制依据： (3) 二、工程概况 (3) 三、施工总部署 (3) 3.1施工组织 (3) 3.2施工人员表 (4) 3.3组织协调 (5) 3.4施工部署 (5) 四、主要施工技术措施 (6) 4.1 管道工程施工技术措施 (6) 4.2 工艺设备安装工程施工技术措施 (11) 4.3施工工序流程图 (13) 五、拟投入本项目的主要施工设备表 (15) 六、施工进度计划及劳动力安排计划 (16) 6.1施工工期 (17) 6.2劳动力安排计划 (18) 七、工程质量保证措施 (18) 7.1质量方针和目标 (18) 7.2质量保证体系组织机构 (18) 7.3创优质工程措施 (19) 7.4质量体系要素的控制管理 (21) 八、安全生产管理措施 (26) 8.1安全生产管理目标 (26) 8.2卸管安全技术措施 (27) 8.3焊接安全技术措施 (27) 8.4管沟开挖安全技术措施： (27) 8.5试压安全技术措施： (27) 8.6用电安全技术措施： (28) 8.7施工机具安全防护措施 (28)

8.8施工现场防火、防爆措施 (28) 8.9起重吊装作业安全防护措施 (29) 8.10车辆安全技术措施： (30) 8.11住地安全技术措施： (30) 8.12其它： (31) 九、文明施工管理措施 (31) 十、工期保证措施 (32) 十一、成本降低措施 (34)

一、编制依据： 1.招标文件。 2.业主提供的某县某天然气孔村CNG加气站建设项目设计文件。 3.国家及部、企业颁发的有关施工及验收技术规，有关质量检验评定标准。 4.国家现行的法令、法规，地区行业颁发的安全、消防、环保、文物管理规定。 5.《现场设备、工业管道焊接工程施工质量验收规》GB50683-2011 6.《工业金属管道工程施工规》 GB50235-2010 7.《石油天然气工业、管线输送系统用钢管》GB/T9711-2011 8.《压力管道规工业管道》 GB/T20801.1~6-2006 9.《流体输送用不锈钢无缝钢管》 GB/T4976-2012 10.《钢制对焊无缝钢管》 GB/T12459-2005 11.《爆炸和火灾危险环境下电气线路和电气设备安装》12D401-3 12.施工现场踏勘资料。 二、工程概况 孔村CNG加气母站（含子站），日加气量为15万Nm3（含子站2.4万Nm3）。汽源接自已有门站预留管道，进站管道设计压力为2.5MPa，压缩后管道设计压力为 27.5MPa。 本次投标工程围包括加气站工艺设备和管道安装部分。 设备包括调压计量装置、干燥器、缓冲罐、压缩机、顺序控制盘、单枪加气柱、双枪加气机。 高压管道采用不锈钢无缝钢管，材质为0Cr19Ni10，其他管道采用无缝钢管，材质为20号钢。 三、施工总部署 3.1施工组织 根据我公司整体人、财、物的综合调配能力，发挥近几年在天然气工程上积累起来的施工经验和技术优势，确保本工程优质快速建成投运。 本工程以项目管理为核心，建立以工程进度、质量、安全文明施工等要素为容的管理体系。

CNG压缩天然气加气站安全管理规定

CNG压缩天然气加气站安全管理规定 第一条、一般规定 新建、改建、扩建的压缩天然气（CNG）加气站，应符合GB50156《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求。 第二条，安全组织 1.加气站应成立以站长为负责人、安全员和有关人员参加的安全小组，负责加气站的日常安全管理工作。加气站每班应设安全员，负责监督检查安全措施的落实，纠正违章行为； 2.加气站应按《消防安全管理规定》要求，制定灭火预案、防火档案、教育方案，建立义务消防组织，定期开展消防演练； 3.加气站应与毗邻单位建立联防组织，定期开展联防演习活动。 第三条，安全教育 1.加气站员工应经安全、消防和充装培训合格后，持证上岗。所有职工（包括转岗工、劳务工、代培人员等）上岗前应经三级安全教育，合格后方可持证上岗； 2.安全教育的内容和学时安排应按照百川公司《安全教育管理规定》的有关规定执行。定期开展安全活动和考评； 3.加气站内进行检修施工作业前，加气站主管部门应确认施工单位资质，并与其签订安全合同（协议），明确安全责任，落实安全措施，对施工人员进行安全教育。 第四条，安全措施

1.加气站内必须设置“加气站安全管理十大禁令”标志牌，禁令内容是： （1）严禁在站内吸烟； （2）严禁在站内进行车辆检修等产生火花的作业； （3）严禁机动车辆在站内不熄火加气； （4）严禁在站内穿脱、拍打能产生静电的服装； （5）严禁在站内使用手提电话机及非防爆电器； （6）严禁在站内就地排放易燃、易爆物料及化学危险品； （7）严禁在站内用汽油、易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面等； （8）严禁行人、自行车在站内穿行； （9）严禁非本岗位操作人员操作加气机作业； （10）严禁驾驶员远离加气车辆。 2.加气站内应设置明显的安全警语、警示； 3.加气站应在站内以明显的颜色划出引导加气车辆进出站和停靠台的标志线； 4.遇有高强闪电、雷雨天气及其他意外情况时，必须停止加气作业。 第五条，加气站用火必须按国家与公司相关《用火作业安全管理规定》的有关规定执行。 第六条，电气管理

环境工程专业 个人职业规划书

环境工程专业个人职业规划书 前言：在今天这个人才竞争的时代，职业生涯规划开始成为在人争夺战中的另一重要利器。对企业而言，如何体现公司“以人为本”的人才理念，关注员工的人才理念，关注员工的持续成长，职业生涯规划是一种有效的手段；而对每个人而言，职业生命是有限的，如果不进行有效的规划，势必会造成生命和时间的浪费。作为当代大学生，若是带着一脸茫然，踏入这个拥挤的社会怎能满足社会的需要，使自己占有一席之地？因此，我试着为自己拟定一份职业生涯规划，将自己的未来好好的设计一下。有了目标，才会有动力。 一．自我解析： 1、自我兴趣爱好盘点： （1）喜欢做的事：研究软件使用； （2）业余爱好：运动、听音乐、日语； （3）喜欢的书籍：《三分钟的你自己》《麦田里的守望者》； （4）喜欢的歌曲：《笨小孩》《welcome to my world》《Stairway to the Stars》； (5) 心中的偶像：科比*布莱恩特、比尔*盖茨； （6）信奉教条：没有你做不到的事； 2、自我优缺点盘点： (1) 学习是“三天打渔，两天晒网”，以致一直不能成为尖子生。 (2) 务实、实事求是，有目标有想法，追求具体和明确的事情，喜欢做实际的考虑。喜欢单独思考、收集和考察丰富的外在信息。不喜欢逻辑的思考和理论的应用，对细节很强的记忆力。（3）有时多愁善感，没有成大器的气质和个性。但身高上缺乏自信心，且害怕别人在背后评论自己。 （4）做事有很强的原则性，学习生活比较有条理，愿意承担责任，依据明晰的评估和收集的信息来做决定，充分发挥自己客观的判断和敏锐的洞察力。 （5）想象力丰富，能简单构造出一个感人故事。 （6）性格方面的弱点，有时给自己压力过大，急于求成，过犹不及。 （7）不主动锻炼身体，除了和朋友一起打篮球和其他球类运动。 （10）在交朋友的时候，喜欢故事经历丰富的朋友，不喜欢朋友没有故事，太平淡。 3、个人分析： （1）在职业兴趣测评中，我是A型的结果：人格类型特征：喜欢通过艺术进行自我表达；常常被认为是充满想象力的、内省的和独立的；重视艺术形式的美学和创新。 职业领域：摄影师、音乐家、诗人、作家、漫画家、演员、戏剧导演、作曲家、雕刻家、漫画家、乐队指挥、室内装饰专家等。 因此，我经常多愁善感，犹疑不决，总觉得会有更完美的在前面，追求更好的，以至于失去机会；（2）在职业能力测评中，我是A型的结果,与第职业兴趣测评一样，而相对较近的是R型：人格类型特征；更喜欢具体的工作任务；也许显得有些直率、实际和固执；通常具备一些技能和技巧。

土木工程毕业设计 第六章 竖向荷载(恒载+活载)作用下框架内力计算

第六章竖向荷载（恒载+活载）作用下框架内力计算 第一节框架在恒载作用下的内力计算 本设计用分层法计算内力，具体步骤如下： ①计算各杆件的固端弯矩 ②计算各节点弯矩分配系数 ③弯矩分配 ④调幅并绘弯矩图 ⑤计算跨中最大弯矩、剪力和轴力并绘图 一、恒载作用下固端弯矩计算 （一）恒载作用下固端弯矩 恒载作用下固端弯矩计算(单位：KN·m) 表6.1 框架梁BC跨固端弯矩计算(单位：KN·m) 结构 三层（屋面）计算简图 弯矩图 结构二层计算简图 弯矩图

结构一层计算简图 弯矩图 楼层框架梁CD跨固端弯矩计算(单位：KN·m) 结构 三层（屋面）计 算 简 图 弯 矩 图 节点3弯矩为125.68KN·m 3单元最大负弯矩为131.01 KN·m 结构二层计算简图 弯矩图

结构一层计算简图 弯矩图 楼层框架梁D-1/D悬挑梁固端弯矩计算(单位：KN·m) 结构一层 计 算 简 图 弯 矩 图 恒载作用下梁固端弯矩计算统计表6.2 结构层 M BC （KN·m） M CB （KN·m） M CD （KN·m） M DC （KN·m） M D-1/D （KN·m） 三层-65.98 65.98 -276.11 212.13 0 二层-88.48 88.48 -429.29 315.57 0 一层-88.48 88.48 -429.29 315.57 -295.93 （二）计算各节点弯矩分配系数 用分层法计算竖向荷载，假定结构无侧移，计算时采用力矩分配法，其计算要点是： ①计算各层梁上竖向荷载值和梁的固端弯矩。 ②将框架分层，各层梁跨度及柱高与原结构相同，柱端假定为固端。 ③计算梁、柱线刚度。 对于柱，假定分层后中间各层柱柱端固定与实际不符，因而，除底层外，上层柱各层线刚度均乘以0.9修正。 有现浇楼面的梁，宜考虑楼板的作用。每侧可取板厚的6倍作为楼板的有效作用宽

加气站施工方案最新版

XX区XX有限责任公司XX区XX路CNG加气站安装工程 施工组织设计 编制： X X 审核： X X X 批准： X X X 江苏XX建设集团有限公司 二0 一二年三月二十七日

第一章基本概述 1、XXXX建设集团有限公司做为施工单位，承担XXXXXX路CNG加气站工程施工安装。 2、本工程施工人员一览表及施工机具一览表 2.1施工人员一览表(见附表2.1) 2.2施工机具一览表(见附表2.2) 第二章施工执行规范标准 1.1《汽车加油加气站设计施工规范》《GB50156-2006年版》 1.2《石油化工剧毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》（SH3501-2002） 1.3 《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》（GB50236-98） 1.4 《工业金属管道施工及验收规范》（GB50235-97） 1.5 《钢制管道及储罐防腐蚀工程施工验收规范》（SY0007-1999） 1.6 《埋地钢制管道环氧煤沥青防腐层技术标准》（SY/T0447-96） 1.7 《钢质管道聚乙烯胶粘带防腐层技术标准》（SY/T0414-1998） 1.8 《固定式压力容器安全技术监察规程》TSR0004-2009 1.9 《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》GB50275-1998 2.0 《工业自动化仪表工程施工及验收规范》BGJ93-86 第三章施工方案 1、XXXX建设集团有限公司对于XX新区XX路CNG加气站工程的施工，在保证工程质量及工程进度的前提下，特制定本施工方案： 2、工程概况 2.1工程内容：

①压缩机、干燥器、进气缓冲罐、废气回收罐、加气机就位。 ②天然气中压输气管道、排污、废气回收及放散系统管道安装。 ③高压储存、输气、排污、放散系统管道安装。 ④防雷接地、报警系统的安装测试。 ⑤电气设备、动力、控制线路、防爆灯具的安装调试。 ⑥管道射线检测。 ⑦耐压及气密性试验。 ⑧真空置换、联动试车。 2.2工艺要求： ①中压天然气计量、过滤、干燥、压缩、储存及汽车加气。 ②电气动力、控制系统、燃气报警、防爆照明系统、防雷防静电系统。 3、组织机构： 3.1建立工程指挥部 由XX区XX有限责任公司与XXXX建设集团有限公司共同组成指挥部，协调工程进度，监督工程质量等工作如期完成。 3.2人员编制： ①安全质量组 1人 ②电气安装组 3人 ③工艺安装组 4人 总计 8人 4、设备选型：按照设计图纸要求订购（甲方负责）。 5、材料购置：按照设计图纸和工艺规范订购﹙计算机管理、监控、普通照明除外﹚。 6、施工程序： 6.1土建:由甲方实施。 6.2工艺： 压缩机就位→干燥器、缓冲罐、回收罐、售气机就位→高压管道安装→中

CNG加气站基础知识

CNG加气站基础知识 一、什么是CNG？ CNG：（Compressed Natural Gas）英文第一个字母的缩写。意思是压缩天然气。目前，压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低，效率高，无污染，使用安全便捷等特点。 二、什么是CNG汽车？ 以压缩天然气（CNG）为原料的汽车。 三、什么是CNG加气站? CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车和大型CNG子站车提供燃料的场所。 四、CNG加气站的分类 一般根据站区现场或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。 1、常规站 常规站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气,进站压力为0.4MPA,天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力为25MPA。然后进入售气机给车辆加气。 2、母站 母站是建在临近天然气管线门站的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后经有储气瓶的拖车运输到子站给汽车加气，它也兼有常规站的功能。母站多建在城市门站附近。 3、子站 子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，通过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配有小型压缩机和储气瓶组。为提高运转车的取气率，用压缩机将运转车内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给天然气车加气。 五、CNG加气站工艺流程 1、常规站的工艺流程 加气站天然气引自中压天然气管网，经过滤计量后进入干燥器，经干燥处理后，在经缓冲罐后进入压缩机加压，通过优先/顺序控制盘为储气井组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG燃料汽车加气，也可以利用储气井组内的天然气通过加气机为CNG燃料汽车加气。 2、母站的工艺流程 CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。压缩后的高压气体分为两路：一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气机给CNG燃料汽车充装CNG；另一路进加气柱给CNG槽车充装CNG。 4、子站的工艺流程 CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过卸气高压软管与卸气柱相连。启动卸气压缩机，CNG经卸气压缩机加压后，通过顺序控制盘进入高、中、低压储气井组，储气井组里的CNG可以通过加气机给CNG燃料汽车加气。 六、CNG加气站主要设备 1、过滤器、流量计、调压器。 2、干燥器。 3、缓冲罐、压缩机、回收罐。 4、顺序控制盘、储气井、储气瓶组（大、小）。

土木工程专业毕业设计完整计算书

该工程为某大学实验楼，钢筋混凝土框架结构；建筑层数为8层，总建筑面积11305.82m2，宽度为39.95m,长度为60.56m ；底层层高4.2m ，其它层层高3.6m ，室内外高差0.6m 。 该工程的梁、柱、板、楼梯、基础均采用现浇，因考虑抗震的要求，需要设置变形缝，宽度为130mm 。 1.1.1设计资料 (1)气象条件 该地区年平均气温为20 C o . 冻土深度25cm ，基本风压m2，基本雪压 kN/m2，以西北风为主导方向，年降水量1000mm 。 (2)地质条件 该工程场区地势平坦，土层分布比较规律。地基承载力特征值240a f kPa 。 (3)地震烈度 7度。 (4)抗震设防 7度近震。 1.1.2材料 梁、柱、基础均采用C30；纵筋采用HRB335，箍筋采用HPB235；单向板和双向板均采用C30，受力筋和分布筋均为HPB235；楼梯采用C20，除平台梁中纵筋采用HRB335外，其余均采用HPB235。 工程特点 本工程为8层，主体高度为29m 左右，为高层建筑。其特点在于：建造高层建筑可以获得更多的建筑面积，缩小城市的平面规模，缩短城市道路和各种管线的长度，从而节省城市建设于管理的投资；其竖向交通一般由电梯来完成，这样就回增加建筑物的造价；从建筑防火的角度来看，高层建筑的防火要求要高于中低层建筑；以结构受力特性来看，侧向荷载（风荷载和地震作用）在高层建筑分析和设计中将起着重要的作用，因此无论从结构分析，还是结构设计来说，其过程都比较复杂。

在框架结构体系中，高层建筑的结构平面布置应力求简单，结构的主要抗侧力构件应对称均匀布置，尽量使结构的刚心与质心重合，避免地震时引起结构扭转及局部突变，并尽可能降低建筑物的重心，以利于结构的整体稳定性；合理地设置变形缝，其缝的宽度视建筑物的高度和抗震设防而定。 该工程的设计，根据工程地震勘探和所属地区的条件，要求有灵活的空间布置和较大的跨度，故采用钢筋混凝土框架结构体系。 本章小结 本章主要论述了本次设计的工程简况和工程特点，特别对于高层建筑的优点和框架结构中高层建筑的布置原则作了详细阐述。 2 结构设计 框架设计 2.1.1 工程简况 该实验楼为八层钢筋混凝土框架结构体系，建筑面积11305.82m2，建筑平面

CNG加气站施工组织设计策划方案

山西压缩天然气集团有限公司CNG加气站 设备安装工程 施 工 方 案 及 技 术 措 施 辽宁建设安装集团有限公司抚顺工程处一、施工方案及技术

l、工程概况 工程名称:山西压缩天然气集团有限公司CNG加气站设备安装工程建设地点:山西省阳泉市境内 建设规模:小型 质量标准:满足国家现行有关施工验收规范要求。 工期要求:每单座力口气站工期为30天 2、施工预备 2. 1图纸资料的预备 2. 1. 1熟悉图纸、施工技术标准及验收规范，了解设计意图，理解图纸提出的施工要求; 2. 1. 2参加由业主组织的设计交底工作，澄清设计图纸上存在的问题确定专门管道的施工方法; 2. 1. 3依照设计图纸和设计交底会议纪耍，编制详细的施工图材料预算，确定所需材料的品种、规格、数量和有关标准; 2. 1. 4考虑与其它专业的配合，编制施工进度打算，编制详细施工方案，预备施工机具材料; 2. 1. 5对施工人员进行安全教育，专门工种上岗前培训、取证。焊工必须持有劳动部门颁发的焊工合格证，其合格项目与管道焊接相适应其他工种如起重工、电工、探伤工和用车司机等专门工

种必须持有劳动部吨的专门性工种操作证; 2.1.6制定质量操纵点，严格按照操纵点的要求进行施工; 2.1.7组织工程技术人员对施工班组进行技术交底，务必使其理解技术要求、施工方法及施工中应特不注意的事项。 2.2技术预备工作： 2.2.1组织施工技术人员和要紧施工人员审核图纸，会同业主和监理单位进行图纸会审。 2.2.2施工技术人员编制施工预算、制定施工方案。 2. 2. 3提出施工材料预算及托付加工订货。 2.2.4进行验评项目划分和内业资料的预备。 2.2.5做好开工前的技术交底和培训工作。 2.2.6对施工区域进行规划设计，力求科学合理，并制定可行的文明工地治理方法。 2. 2. 7项目总工组织各专业技术人员认真学习设计图纸，领会设计意图，做好图纸会审。 2.3劳动力及物质、设备预备工作： 2.3.1依照预算提出材料供应打算，编制施工使用打算，落实要紧材料，并依照施工进度操纵打算安排，制定要紧材料、半成品及设备进场时刻打算。依照详细的施工图材料预算，预备所有管

加气站(CNG)重大危险源

汽车加气站（CNG）重大危险源 1.天然气具有危险性 天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体，甲类火灾危险性。爆炸极限为5％～15％（V/V），最小点火能量仅为0.28mJ，燃烧速度快，燃烧热值高（平均热值为33440kJ/m3），对空气的比重为0.55，扩散系统为0.196，极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，火势蔓延迅速，一旦发生火灾难以施救。 2.泄漏引发事故 站内工艺过程处于高压状态，工艺设备容易造成泄漏，气体外泄可能发生地点很多，管道焊缝、阀门，法兰盘、气瓶、压缩机、干燥器、回收罐，过滤罐等都有可能发生泄漏；当压缩天然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而撞毁加气机时会造成天然气管道被脱或加气车辆意外失控制而撞毁加气机时会造成天然气大量泄漏。泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾和爆炸。1995年9月29日，四川自贡富顺华油公司压缩天然气加气站因钢瓶泄漏燃烧发生爆炸，造成重大经济损失和人员伤亡事故。 、 3.高压运行危险性大 压缩天然气加气站技术要求充装站的压缩机必须加压至25MPa以上，才能将天然气压缩到钢瓶内，这是目前国内可燃气体的最高压力贮存容器。若钢瓶质量或加压设备不能满足基本的技术要求，稍有疏忽，便可发生爆炸或火灾事故。1995年10月7日，四川省遂宁市压缩天然气加气站因钢瓶质量问题发生喷射燃烧，火焰柱高达20余米，造成直接经济损失18万余元。 系统高压运行容易发生超压，系统压力超过了其能够承受的许用压力，最终超过设备及配件的强度极限而爆炸或局部炸裂。 4.天然气质量差带来危险 在天然气中的游离水未脱净的情况下，积水中的硫化氢容易引起钢瓶腐蚀。从理论上讲，硫化氢的水溶液在高压状态下对钢瓶或容器的腐蚀，比在4MPa以下的管网中进行得更快、更容易。从以往事故被炸裂钢瓶的检查情况看，瓶内积存伴有剌鼻气味的黑水，有的达到了2.5～5kg，其中积水里的硫化氢含量超过了8.083mg/L。1995年8月12日，四川绵阳地方天然气公司压缩天然气加气站，因脱水工序处理不净，在给钢瓶充气时而发生爆炸并起火成灾。 5.存在多种引火源 商业性汽车加气站绝大多数建立在车辆来往频繁的交通干道之侧，周围环境较复杂，受外部点火源的威胁较大，如邻近建筑烟囱的飞火，邻近建筑的火灾，频繁出入的车辆，人为带入的烟火，打火机火焰、手机电磁火花、穿钉鞋摩擦、撞击火花、化纤服装穿脱产生的静

环境工程专业毕业设计要求

环境工程专业毕业设计要求 主考：河海大学 一、毕业设计要求 1、综合运用所学的基本理论、基本知识和基本技能，联系工作实际进行选题， 选题后按任务书要求进行设计。 2、有一定的应用性和科学性，文笔流畅，表达清晰。 3、毕业设计提纲、初稿、完成稿均需A4纸打印。 4、以下为参考选题，也可自己选题。 二、做环评毕业论文的答辩要求： （1）各自准备好8-10分钟的PPT，介绍所做论文的主要内容（图文并茂），特别是自己独立完成的部分，重点部分（评级等级确定、工程分析、现状评价、预测评价等）要求介绍具体过程，不能一带而过（答辩的好坏计入成绩）；（2）介绍完后由答辩老师提问，学生回答问题，5分钟左右； （3）可以自带参考材料，但不能频繁翻阅，对自己做的主体内容必须熟练，并能迅速回答相关问题，答辩老师的提问主要是基于你们做的论文，但不限于此； 三、做工程设计论文的答辩要求： （1）各自准备好5-8分钟的PPT，介绍所做论文的主要内容（图文并茂），特别是自己独立完成的部分，重点介绍（工程规模、来水水质、处理目标、执行标准、处理工艺比选、工程投资、平面高程布置等）要求介绍具体过程，不能一带而过（答辩的好坏计入成绩）； （2）介绍完后由答辩老师提问，学生回答问题，5～8分钟左右； （3）可以自带参考材料，但不能频繁翻阅，对自己做的主体内容必须熟练，并能迅速回答相关问题 （4）答辩过程中的提问主要是基于设计的内容、步骤、要求，并会涉及主要构筑物工作的基本原理，但不限于此；

环境工程专业毕业设计参考选题 环境影响评价毕业设计任务书（一） 一、毕业设计题目 某水厂工程项目环境影响评价 二、毕业设计目的 综合运用所学的基本理论、基本知识和基本技能，对某水厂工程项目进行环境影响评价，分析解决实际问题，进行工程师所必需的综合训练，在不同程度上提高研究、查阅文件、进行环境影响评价的能力。 三、毕业设计任务 根据环境影响评价导则等相关要求进行某水厂工程项目环境影响评价，具体内容有： 1、环境质量现状评价； 2、环境影响预测评价； 3、污染防治措施； 4、环境风险分析； 5、总量控制； 6、公众参与等。 四、毕业设计成果 1、环境影响报告书 2、就环境影响评价中遇到的一个问题进行讨论，并必要的讨论。 五、原始资料 选题后通过email向指导教师索取。

土木工程毕业设计计算书

1 工程概况 1、1 建设项目名称:龙岩第一技校学生宿舍 1、2 建设地点:龙岩市某地 1、3 建筑类型:八层宿舍楼,框架填充墙结构,基础为柱下独立基础,混凝土C30。 1、4 设计资料: 1.4.1 地质水文资料:由地质勘察报告知,该场地由上而下可分为三层: 杂填土:主要为煤渣、石灰渣、混凝土块等,本层分布稳定,厚0-0.5米; 粘土:地基承载力标准值fak=210Kpa, 土层厚0、5-1.5米 亚粘土:地基承载力标准值fak=300Kpa, 土层厚1、5-5.6米 1.4.2 气象资料: 全年主导风向:偏南风夏季主导风向:东南风冬季主导风向:西北风 基本风压为:0、35kN/m2(c类场地) 1.4.3 抗震设防要求:七度三级设防 1.4.4 建设规模以及标准: 1 建筑规模:占地面积约为1200平方米,为8层框架结构。 2建筑防火等级:二级 3建筑防水等级:三级 4 建筑装修等级:中级 2 结构布置方案及结构选型 2、1 结构承重方案选择 根据建筑功能要求以及建筑施工的布置图,本工程确定采用横向框架承重方案,框架梁、柱布置参见结构平面图,如图2、1所示。 2、2 主要构件选型及尺寸初步估算 2.2.1 主要构件选型 (１)梁﹑板﹑柱结构形式:现浇钢筋混凝土结构

图2、1 结构平面布置图 (２)墙体采用:粉煤灰轻质砌块 (３)墙体厚度:外墙:250mm,内墙:200mm (４)基础采用:柱下独立基础 2.2.2 梁﹑柱截面尺寸估算 （１）横向框架梁: 中跨梁(BC跨): 因为梁的跨度为7500mm,则、 取L=7500mm h=(1/8~1/12)L=937、5mm~625mm 取h=750mm、 4 7.9 750 7250 > = = h l n= =h b) 3 1 ~ 2 1 (375mm~250mm 取b=400mm 满足b>200mm且b 750/2=375mm 故主要框架梁初选截面尺寸为:b×h=400mm×750mm 同理,边跨梁(AB、CD跨)可取:b×h=300mm×500mm （２）其她梁: 连系梁: 取L=7800mm h=(1/12~1/18)L=650mm~433mm 取h=600mm = =h b) 3 1 ~ 2 1 (300mm~200mm 取b=300mm 故连系梁初选截面尺寸为:b×h=300mm×600mm 由于跨度一样,为了方便起见,纵向次梁截面尺寸也初选为: b×h=300mm×600mm

加气站施工方案(1)

XX区XX有限责任公司 XX区XX路CNG加气站安装工程 施工组织设计 编制： X X 审核： X X X 批准： X X X 江苏XX建设集团有限公司 二0 一二年三月二十七日 第一章基本概述 1、XXXX建设集团有限公司做为施工单位，承担XXXXXX路CNG加气站工程施工安装。 2、本工程施工人员一览表及施工机具一览表 2.1施工人员一览表(见附表2.1) 2.2施工机具一览表(见附表2.2) 00

第二章施工执行规范标准 1.1《汽车加油加气站设计施工规范》《GB50156-2006年版》 1.2《石油化工剧毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》（SH3501-2002） 1.3 《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》（GB50236-98） 1.4 《工业金属管道施工及验收规范》（GB50235-97） 1.5 《钢制管道及储罐防腐蚀工程施工验收规范》（SY0007-1999） 1.6 《埋地钢制管道环氧煤沥青防腐层技术标准》（SY/T0447-96） 1.7 《钢质管道聚乙烯胶粘带防腐层技术标准》（SY/T0414-1998） 1.8 《固定式压力容器安全技术监察规程》TSR0004-2009 1.9 《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》GB50275-1998 2.0 《工业自动化仪表工程施工及验收规范》BGJ93-86 第三章施工方案 1、XXXX建设集团有限公司对于XX新区XX路CNG加气站工程的施工，在保证工程质量及工程进度的前提下，特制定本施工方案： 2、工程概况 2.1工程内容： ①压缩机、干燥器、进气缓冲罐、废气回收罐、加气机就位。 ②天然气中压输气管道、排污、废气回收及放散系统管道安装。 ③高压储存、输气、排污、放散系统管道安装。 ④防雷接地、报警系统的安装测试。 ⑤电气设备、动力、控制线路、防爆灯具的安装调试。 ⑥管道射线检测。 ⑦耐压及气密性试验。 ⑧真空置换、联动试车。 2.2工艺要求： ①中压天然气计量、过滤、干燥、压缩、储存及汽车加气。 ②电气动力、控制系统、燃气报警、防爆照明系统、防雷防静电系统。 3、组织机构： 3.1建立工程指挥部 由XX区XX有限责任公司与XXXX建设集团有限公司共同组成指挥部，协调工程进度，监督工程质量等工作如期完成。 3.2人员编制： ①安全质量组 1人 ②电气安装组 3人 ③工艺安装组 4人 总计 8人 4、设备选型：按照设计图纸要求订购（甲方负责）。 5、材料购置：按照设计图纸和工艺规范订购﹙计算机管理、监控、普通照明除外﹚。 6、施工程序： 11

CNG加气站工程施工设计方案

压缩天然气集团CNG加气站 设备安装工程 施 工 方 案 及 技 术 措 施 建设安装集团工程处

一、施工方案及技术 l、工程概况 工程名称:压缩天然气集团CNG加气站设备安装工程建设地点:省市境 建设规模:小型 质量标准:满足国家现行有关施工验收规要求。 工期要求:每单座力口气站工期为30天 2、施工准备 2. 1图纸资料的准备 2. 1. 1熟悉图纸、施工技术标准及验收规，了解设计意图，理解图纸提出的施工要求; 2. 1. 2参加由业主组织的设计交底工作，澄清设计图纸上存在的问题确定特殊管道的施工方法; 2. 1. 3根据设计图纸和设计交底会议纪耍，编制详细的施工图材料预算，确定所需材料的品种、规格、数量和有关标准; 2. 1. 4考虑与其它专业的配合，编制施工进度计划，编制详细施工方案，准备施工机具材料; 2. 1. 5对施工人员进行安全教育，特殊工种上岗前培训、取证。焊工必须持有劳动部门颁发的焊工合格证，其合格项目与管道焊接相适应其他工种如起重工、电工、探伤工和用车司机等特殊工种必须持有劳动部吨的特殊性工种操作证;

2.1.6制定质量控制点，严格按照控制点的要求进行施工; 2.1.7组织工程技术人员对施工班组进行技术交底，务必使其理解技术要求、施工方法及施工中应特别注意的事项。 2.2技术准备工作： 2.2.1组织施工技术人员和主要施工人员审核图纸，会同业主和监理单位进行图纸会审。 2.2.2施工技术人员编制施工预算、制定施工方案。 2. 2. 3提出施工材料预算及委托加工订货。 2.2.4进行验评项目划分和业资料的准备。 2.2.5做好开工前的技术交底和培训工作。 2.2.6对施工区域进行规划设计，力求科学合理，并制定可行的文明工地管理办法。 2. 2. 7项目总工组织各专业技术人员认真学习设计图纸，领会设计意图，做好图纸会审。 2.3劳动力及物质、设备准备工作： 2.3.1根据预算提出材料供应计划，编制施工使用计划，落实主要材料，并根据施工进度控制计划安排，制定主要材料、半成品及设备进场时间计划。根据详细的施工图材料预算，准备所有管道安装所需的材料。施工所需的消耗材须经正规厂家采购，所有材料均须具备产品质量保证书;材料运到施工现场后，与业主及监理一同对其进行检验，并将检查结果及时向业主报验; 2.3.2组织施工机械进场、安装、调试，做好开工前准备工作。

QSY压缩天然气加气站安全管理规范

Q S Y压缩天然气加气站安全管理规范 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]

Q/SY 1514-2012压缩天然气加气站安全管理规范 1范围 本标准规定了工作压力不大于25MPa压缩天然气加气站安全管理主要内容和要求。本标准适用于工作压力不大于25MPa压缩天然气加气站（简称CNG加气站）安全管理，油气田未进入系统的零散气，边缘井气CNG加气站参照本标准执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 12348 工业企业厂界环境噪声排放标准 GB 17820 天然气 GB 18047 车用压缩天然气 GB 50028 城镇燃气设计规范 GB 50057 建筑物防雷设计规范 GB 50058 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB 50156 汽车加油加气站设计与施工规范

GB 50209 建筑地面工程施工质量验收规范 GA 95 灭火器维修与报废规程 SY 5984 油（气）田容器、管道和装卸设施接地装置安全检查规范 TSG R0004 固定式压力容器安全技术监察规程 Q/SY 1240 作业许可管理规范 Q/SY 1241 动火作业安全管理规范 危险化学品安全管理条例中华人民共和国国务院令第591号 中国石油天然气集团公司安全目视化管理规范安全[2009]552号 中国石油天然气集团公司企业领导人员定点联系关键生产装置和要害部位（单位）管理办法中油质安字[2006]740号 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 车用压缩天然气 compressed natural gas as vehicle fuel 以专用压力容器储存的，用作车用燃料的压缩天然气 压缩天然气加气站 CNG filling station 为燃气汽车储气瓶充装车用压缩天然气的专门场所。

土木工程专业毕业设计答辩题目参考答案

. 毕业答辩题目整理(仅供参考) 1、框架梁的截面高度和截面宽度如何选取？这些估算公式为了满足构件的哪些 要求？ 截面高度：主梁h=（1/8~1/14）l；次梁h=（1/12~1/18）l。宽度h=（1/2~1/4）b h。 b满足构件要求（受弯承载力、受剪承载力、刚度、抗裂度、经济性、耐久性）2、为了考虑现浇楼板的增强作用，如何计算框架梁的抗弯刚度中的Ib？ 3/12，然后边框梁乘以1.5倍的放大系数，中框梁乘以2倍先计算出惯性据I=bh 的放大系数，得到I。b3、结构为什么要进行侧移计算？框架结构的侧移如何计 算（步骤）？ 为了保证建筑物有足够的刚度，保证在正常使用情况下建筑物基本处于弹性受力状态，避免钢筋混凝土柱等出现裂缝，保证填充墙等完好。 1）根据重力荷载与D值之比假想结构顶点水平位移μT2）用T=1.7ψ√μ粗估自震周期TT13）计算水平地震影响系数T，再确定α114）计算底部剪力F=αG eqEK1 顶部还要加上，计算层间剪力没有附5）=0 加地震作用的，δn4、如何进行梁端弯矩调幅，调幅后应满足什么条件？ 一般情况下，现浇框架梁端调幅系数取0.8~0.9，支座调幅后，跨中也应该根据支座的调幅进行相应的调整，一般情况下去1.1~1.2的调幅系数，且跨中弯矩调幅之后不应小于简支梁情况下跨中弯矩的50%。 5、为何要将梁端弯矩从柱轴线处换算至柱边？梁端剪力是否也需换算？ 轴线处的弯矩大于支座实际的弯矩，为了避免计算配筋时候浪费过多的负弯矩钢筋，要将两端弯矩从柱轴线处换算至柱边。 梁端剪力也需要换算，架在柱子正上方的剪力对梁没有什么影响，力直接传给柱子，只有超过了梁柱交接处的剪力对梁才有影响，为了精确计算梁跨中弯矩等，也需要将梁端剪力换算。 6、一般情况下，框架柱和框架梁的控制截面分别有哪些？ 框架柱的控制截面有柱上下端截面和柱的反弯点位置。梁控制截面有梁两端和梁跨中最大弯矩出。