中国航空工业集团公司核心业务分析---卢启明

中国航空工业集团公司核心业务分析

——航空产品的纵向分析

1.历史发展

中国航空工业集团公司于2008年11月6日由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立。航空产品是其三大核心业务之一。目前中航工业集团的航空产品主要是军用产品和通用航空产品，集团在国内在这两个领域都有很大的市场份额；而在公共航空产品方面，其只能够提供为数不多的支线飞机，国内主要的航空公司使用的飞机都是空客和波音公司的。下面分别从军用航空产品、通用航空产品和公共航空产品三方面来简述一下中航工业集团航空产品的情况。

1.1军用航空产品

中航工业系列发展歼击机、歼击轰炸机、轰炸机、运输机、教练机、侦察机、直升机、强击机、无人机等飞行器。从中航工业集团的官网披露的和可以收集到的信息中可以看到的具体机型有：在直升机方面有武直9、10系列，其中武直10在综合性能方面可与美国主力机种“阿帕奇”媲美；战斗机方面有具有第二代及第三代技术特点的FTG-2000G、为第三代的歼十飞机、和巴基斯坦方面共同研制的枭龙飞机、针对国际市场的第四代机型鹘鹰飞机及相关的教练机系列。

1.2通用航空产品

通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。按照《通用航空飞行管制条例》的规定，用于通用航空活动的飞机称为通用飞机，也称通用航空器。中航工业为中国通用飞机的主要提供商，其提供的产品主要有：运- 5、运-12、小鹰500、海鸥300、农- 5系列，旋翼机有直-8系列、直-9系列、直-11系列。作为“融入世界航空产业链”的实践，中航工业还与世界知名通用飞机制造商合作，生产L162轻型运动飞机等多种通用飞机。

1.3 公共航空产品

中航工业集团的公共航空产品有运系列飞机、新舟系列飞机、在研的运-20大型运输机和C919大型客机（作为主要的研制者和制造者）。

运系列运输机是中航工业集团的前身在上世纪八九十年代研发并定型量产的产品，其存在航程短、运量小的特点（作为中短程运输机“运7”和“运8”，“运7”最大起飞重量21.8 吨，“运8”起飞重量61 吨）。运-10曾作为我国大飞机项目（运-10的最大商载为25吨，最大起飞重量为110吨）进行研制，在试飞成功后的一段时期内在国内使用，但是没有进行量产（1986年财政部否决3000万元人民币研制费用预算，运-10飞机研制计划彻底终止）。

新舟系列涡桨支线飞机是上世纪90年代开始研究并在目前已实现量产的飞机。新舟系列飞机第一代机型为新舟-60，它是在运7-200A基础上改进的机型，新舟-60在1988年由国家计委、航空工业部和民航总局在经过论证和分析的基础上决定开始研制。新舟-60在1993年实现首飞，1998年取得合格证。在座位书数上，新舟60可设计56座布局和60座布局。作为新舟-60的改进型新舟600于2008年10月10日首飞成功。新舟-700于2008年获得了中航工业集团公司内部立项。2015年8月25日，中航工业在第12届莫斯科航展举行了新型涡桨支线飞机新舟-700市场推介会，会上透露新舟-700已经圆满完成了飞机的概念设计和顶层设计，设计方案和设计参数已经冻结，即将转入工程发展阶段。作为支线飞机，新舟系列在实用性和经济性方面均具有优点，但是同样存在航程短、商载量小的不足。

在2013年1月26日，中航工业在研的“运-20”大型运输机首次试飞成功，已试飞成功的“运-20”大型运输机长47米，翼展45米，高15米，占地面积约有半个足球场，高度大约相当于6层楼。该机最大起飞重量约为220吨，载重量约为60吨，如果加满油可在1.3万米高空以时速700公里连续飞行8000公里。

此外，中航工业目前是C919大型客机、ARJ21新支线客机的主要研制者和供应商（但是C919和ARJ21的牵头企业是中国的商飞公司）。C919新型喷气客机采用双发后掠下单翼常规总体布局，机长38米，翼展33米，高度12米，选用国际最先进的动力装置和机载系统。其基本型全经济舱布置168座，混合级舱布置156座。巡航速度每小时828千米，标准航程为4075千米，增大航程为5555千米，经济寿命达9万飞行小时。

2.产品现状及分析

中国航空工业集团公司开发提供的产品，就目前的航空市场来看，其主要提供的是一些细分市场的产品，而没有进入主流市场。在军用产品方面，虽然其是中国唯一的军用航空品提供商，但是其在出口方面比较薄弱，能够提供出口的机型非常的少，出口量和出口的国家数也非常少；在通用航空方面，其是中国主要的提供商，但是中国通用航空目前尚处于起步阶段，市场非常的小；在公共航空方面，中航工业除了提供一些中短程的中小型运输机和少量支线飞机，在主要的航空运输领域，其没有产品可以供给。据可获取的信息，中国军用航空市场和民用航空市场在货机（军方称货机为运输机）方面主要是从俄罗斯进口的伊尔系列运输机及波音和空客提供的改装货机，客机方面主要由波音和空客提供。

2.1军用航空产品

从目前可以获取的信息中，中航工业是中国军用产品的唯一提供者，并且向外国出口了一些战斗机，出口产品主要有：和巴基斯坦方面共同研制的枭龙飞机、针对国际市场的第四代机型鹘鹰飞机。

枭龙飞机为面向国际军机市场而研发的军贸飞机，具有高性能、低成本、可定制等特点。枭龙飞机分为单座型和双座型。枭龙/FC-1单座型飞机于2003年实现首飞，2009年完成设计鉴定，批量列装巴基斯坦空军，并已在巴基斯坦建立了批产生产线。枭龙/FC-1飞机已成为巴基斯坦空军的主战机种。枭龙双座型飞机/FC-1B是枭龙/FC-1飞机的同型战斗教练机，具有与枭龙/FC-1单座型飞机相当的全天候作战能力，目前正在研制过程中。

“枭龙”飞机的发展基本上都是瞄准替代上述等老旧战斗机留下的国际市场空白。据不完全统计，目前世界各国共有约900架米格-15/17/21系列和780架F-5系列飞机，如果再考虑其他老旧机型和升级替换的比例，则轻型战斗机市场未来10年间的需求规模超过1200架。

“枭龙”飞机是一款优秀的多用途轻型战斗机，与当前第三轻型战斗机设计理念相似，放弃了二代战机高空高速的突防和防空拦截能力，转而强调低空机动性和对地攻击的空中战术支援能力。“枭龙”飞机虽然与西方F-16C/D和JAS39等三代战机的技战术指标尚有一定差距，总体上看，飞机的平衡性突出，即兼容性较好、性能适中，且价格定位具有竞争力。

“枭龙”飞机的最大起飞重量、发动机推力和最大载荷重量都是同类机型中最小的，根本上制约了其升级空间和成为一些军事中等强国空军的主战机型。如果希望弥补上述弱点而升级改型并不一定成功，因为，通常轻型战斗机和中型战斗机在战斗力上的差距远大于其成本上的差距。由此，“枭龙”飞机的竞争对手其实并不是F-16C/D、JAS39这样的高性能三代战机，而是自身的成本控制——这也恰恰是“枭龙”飞机最突出和需努力保持的竞争优势。

对于鹘鹰飞机，中航工业的目标是国际市场，主要特点有：高生存力、多任务能力、优异的综合保障能力。有人分析认为，新版“鹘鹰”模型传递出一个信号——其完全具备跻身于世界先进第四代战斗机的整体实力。展望未来，“鹘鹰”可能面临三种前途：一是竞争共赢，加入中国空军或海军航空兵的空中作战装备体系；二成为中国海军航空兵下一代航母舰

载战斗机的先期技术验证机，进而研发第四代隐身舰载战斗机，跟随国产航母在远海大洋上尽显身手；三是走出国门，成为第四代战斗机通用平台，根据国外客户的不同需求量身定制。

2.2通用航空产品

在飞机数量上，截止到2014年12月，我国通用飞机数量达到1786架，同比增加132架，增幅约8%，相比去年略有下降。其中我国有164家实际在运行的通用及小型运输航空公司，从业飞行人员2191名（含中国籍飞行员2043人，外籍飞行员148人），航空器1177架。此外据美国通用航空专业协会有关资料估算，2014年，世界通用飞机增加约1500架，其中约9%销售到中国。但是在2010年前，美国就拥有通用飞机（含固定翼通用飞机、直升机）超过22万架，占全球通用飞机保有总量（32万架）的68.75%。中国市场虽迅速增长，但和美国22万架通用飞机的总量比较，数量非常的小，由此也可以看到中国通用航空还处于起步阶段，市场非常的狭小。从外国的通用航空发展史可以看到，中国的通用航空市场随着在未来将会很大。

中航工业集团提供的通用航空产品种类比较多，基本上覆盖了我国目前通用航空市场的需求。但中航工业提供的产品以多用途通用飞机居多，大部分都可用于航空训练、旅游观光，或是防火救援等领域，专业用于商务飞行的公务机还比较少。中航工业提供的通航产品和特点见下表。

而在世界通用航空三大类飞行中，航空作业飞行约占飞行总量的20％，教学训练约占22％，公务飞行占50％以。目前，中国主要公务机运营商的运营机型，都是引进美国、加拿大的飞机制造商的机型。

据有关分析认为专业用于商务飞行的公务机将会是中国通用航空发展的一个非常重要的方面，其理由是作为航空交通业的一个重要细分市场，我国的公务机市场尚处于起步发展阶段，空域限制多，航线的审批繁复，供通用飞机起降的机场十分欠缺（截至2013年，我国已有公务机367架，参考我国的经济发展速度，预计2030年我国公务机需求量将达到800架左右）；此外我国政府已经意识到公务航空对推进国民经济的独特作用和广阔的发展前景，正在考虑如何结合我国国情发展公务航空。

2.3公共航空产品

公共航空产品的提供是中航工业集团乃至整个中国航空工业的空白。目前，中国航空工业能够提供的仅是少数的支线飞机和用于中短程运输的中小型运输机。在100座级及以上的大型客机和运输机方面，没有成熟的产品可以提供。

2.3.1商用客机

从中航工业官网公布的信息可以看到，中航工业集团目前能够提供的商用客机产品为新舟系列支线客机。参与在研的为C919大型单通道客机和ARJ21新支线客机。

2.3.1.1市场情况概述

据波音在2015年6月11日发布的《当前市场展望》报告，预测全世界未来20年将需要价值5.6万亿美元的38050架新客机，最新预测较去年的预测数据增长3.5%。下表是摘自波音通讯2015年7月期。

新飞机交付：2015—2034

其中单通道飞机需求为2.6万架，价值2.77万亿美元，小型宽体客机为4770架，价值1.25万亿美元，中型宽体客机为3520架，价值1.22万亿美元。三种机型合计达到价值5.24万亿美元。而支线喷气飞机需求数量则相对较少，共计2490架，合计值1000亿美元。

波音还对中国的市场进行了预测，下表是来自波音《当前市场展望——2015-2034》中

到时在这20年间中国新投入使用的飞机数量约占世界总数的42.5%。而且各种飞机类型分别的比例也在42.5%这个比例周围。特别，支线喷气飞机需求总量仅为380架，按照2490架值1000亿美元进行折算，只值153亿美元。

2.3.1.2 C919大型单通道客机

从可获取的信息中可知，目前中国正在发展单通道的大型客机C919。C919是中国商飞公司的第一个产品，中航工业是C919的主要设计者和制造者。根据商飞公司的官网信息，C919大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机。C919飞机标准航程型设计航程为4075公里，增大航程型设计航程为5555公里，可满足航空公司对不同航线的运营需求。标准航程型飞机最大起飞重量72500公斤，最大设计经济寿命为90000飞行小时/60000飞行循环/30个日历年，其基本型全经济级布局为168座，混合级布局为158座。C919新型喷气客机的发展目标，是为8至10年后的国内外民用航空市场提供安全、舒适、节能、环保并具有竞争力的中短程单通道喷气客机。

根据2015年11月4日国际商报的消息，C919飞机的订单已经累计达到517架，作为研发者和制造者的中国航空工业集团公司也将从中获益。不过C919飞机的订单大部分来自国内，517架飞机中，7家国内航空公司和2家外航共订购152架，12家租赁公司共订购365架。租赁公司的订单，占据了总订单的七成，包括工商银行、交银租赁、农银租赁、华夏金融租赁。

不过对比波音的预测，中国大型飞机所取得的517架订单还相对很少，而且三家国外用户总计订购了37架。同是和C919同期在研的单通道客机的波音737MAX和空客320neo，从订单数量上看，市场远超过C919。737MAX和A320neo被认为是单通道客机的未来两大最强的竞争者，分别是737系列和A320系列的改良者，均更换了更好的发动机，其效率和可靠性得到大大的提高。A320neo 预计于2014年第四季度进行首飞，首架A320neo将于2015年10月交付使用；737 MAX按计划将在2015 年中开始总装，2016年首飞，并在2017年第三季度交付启动用户美国西南航空。在订单数量上，截止2014年5月20日，737MAX 已获得2010架订单，而A320neo更为优异：仅2011年6月的巴黎航展，A320neo就获得确认订单和意向订单共计677架；2011年整年，A320neo获得的新增订单超过1400架；截止到2014年2月，320neo共获得来自全球50家客户的2667架确认订单，占同级别飞机市场60%的市场份额。

此外，中国目前在研的只有一种机型，在宽体客机方面，特别是中小型宽体客机，根本没有涉足。不过我们还要郑重申明的是，C919客机是中国商飞公司牵头，中航工业只作为主要设计者和制造者，它不是中航工业自己独自提供的产品。

2.2.1.3 新舟系列飞机

新舟系列飞机目前是中国国内主要能够提供的用于公共航空的支线飞机。新舟-60最大商载重量为5500千克，最大商载航程为970km，座位数为50；新舟600飞机在新舟60的基础上，经过对航电系统、机体结构、登机门和座舱布局等进行改型研制而成，在飞机维护性、操控性、经济性、舒适性等方面都得到了进一步的改善和提高；新舟-700飞机定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务，最大商载重量为8500千克，设计航程为1700千米。作为中航唯一提供的用于公共航空市场的产品，新舟系列飞机从订单情况上看，其取得的成绩并不大。新舟-60在2004年到2014年，据不完全统计的资料显示总计获得260架订单（如果统计资料完整，总的订单数量可会比260架多一些），平均每年26架；对于新舟-700，2015年8月18日，累计获订单185架；新舟-600 的订单数量也不大。

新舟系列飞机订单详情（不完全统计）

但是根据波音的预测，支线飞机在未来的需求将没有单通道、大中小宽体客机的需求大，中航工业也没有透露出独自研究这方面客机的信息。

2.3.2货机（运输机）

据相关消息，截止到2013年中国空军目前装备有一定数量的大中型运输机，主力军机为运-7、运-8和从俄国引进的30多架伊尔一76运输机。而民用运输机方面，除了运系列外，主要使用的是空客和波音两巨头的客机改为货机（2014年10月23日，波音宣布顺丰订购了5架767-300ER改装货机，在订购这5架以前顺丰已拥有18架737改装货机和757改装货机组成的全波音机队。）。目前中国的重型运输机是国外进口，自己根本无法提供。相比较俄罗斯保有的300多架伊尔-76和美国的170多架C-17大型运输机，可见我国的运输机市场相当的大。而运输机作为战略性的重要产品，很难从外国大量进口，所以，这将为国内的航空工业企业提供巨大的独占重型运输机市场。

另据波音2014年发布的关于未来20年世界货机需求量的预测，波音认为未来20年世界航空货运量将年均增长4.7%，并在2033年实现翻番。其对2014年至203年新货机的交付分析见下表。

此外，波音预测还将会有1330架由客机改为的货机投入使用。

中航工业目前可以提供的运输机为新舟-600F，该飞机的最大商载量为6.5吨。

除了新舟-600F，运-20大型运输机是中航工业目前在研并取得一定成功的项目。对于运-20，其将会在中国的民用航空和军用航空两个市场中占据主要优势。运-20的成功首先会得到中国军方的大量订单，同时在民用运输方面，也将弥补中国航空产品在这方面的空白。

中国移动集团业务发展计划书(邦想科技)

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[航空航天]中国航空工业概况

[航空航天]中国航空工业概况 08-11-23 作者：编辑：校方人员 一、简史 中国航空工业是中华人民共和国成立后,于1951年在原来极其薄弱的基础上建立和发展起来的。50年代初,中国航空工业迅速建设起一批骨干工厂,实现了从修理到制造的过渡,一举跨入制造喷气飞机的世界行列,并尝试自行设计飞机。60年代起,中国航空工业坚持独立自主的发展道路,飞机品种和产量不断增长,原材料和配套产品也基本立足国内,并成立了航空研究院以及一批专业设计所和研究所,航空工业的布局从沿海转向内地。1978年以后,在国家改革开放方针的指引下,中国航空工业进入一个新的发展时期,航空科学研究取得重大进展,产品更新换代速度加快,军转民、内转外的战略转变初见成效。 中国航空工业的管理体制经历了航空工业局、第三机械工业部、航空工业部和航空航天工业部等形式之后,于1993年6月成立了中国航空工业总公司(AVIC),进行国家控股公司试点。根据九届全国人大确定的国务院机构改革方案，1999年7月，在原中国航空工业总公司的基础上组建了中国航空工业第一集团(简称中航一集团 AVIC I)和中国航空工业第二集团(简称中航二集团 AVICⅡ)。 二、现状 经过40多年建设,中国航空工业逐步形成了门类比较齐全,科研、生产、教育紧密结合的工业体系,成为中国国民经济中技术密集、基础雄厚的高科技产业之一。 中国航空工业目前基本是在中航一集团和中航二集团这两个特大型集团的基础上，由航空企业、航空科研机构和大专院校所构成的一个完整的工业体系。此外，近年出现少数的小型的航空制造和维修业，分别属于中国民用航空总局、地方公司或合资公司。 中航一集团所属的大中型工业企业53家；科研院所30个；从事航空外贸、物资供销、科技与产品开发等专业公司与事业单位20个；从业人员24万人，资产总额349亿元。中航二集团拥有企业事业单位81个；其中工业企业56个；科研院所3个；其他企事业单位22个；总人数21万人；所有者权益126亿元。中国有航空高等院校现有7所,其中北京航空航天大学和西北工业大学设有研究生院,另有3所中等专业学校和一大批技工学校。 中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司三大航空运输集团和中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材集团公司三大航空服务保障集团于2002年10月11日在北京人民大会堂宣布正式

上海大宁国际广场分析

上海大宁国际广场商业综合体考察报告

一、项目简介及理念 1.项目简介 上海大宁国际广场，占地面积约5.5万平方米，总建筑面积约25万平方米,为一综合性、多功能的商业房地产开发项目，是沪北地区首个以lifehub 生活中心为理念的大型购物休闲广场。广场位于上海浦西南北中轴线-共和新路(南北高架)-与大宁路交界。东靠10车道的共和新路，北临4车道的大宁路，西、南面为新建的3车道双向道路。25万平方米的总建筑面积由地面20万平方米和地下5万平方米组成。共有15栋错落有致的建筑、11个大小广场和庭院、约2公里步行街和1,300个停车位。商业广场具有8大功能：商务酒店、办公楼、零售、餐饮、文化、娱乐、教育和城市生活配套设施等。 离地铁1号线延长路站仅约80米；离人民广场仅5个地铁站；邻近上海交通枢纽的内环立交(位于本项目南面)和中环立交(位于本项目北面)。此外，公交车46、79、95、107、114、220、222等线路直达本项目。同时，本项目范围内亦设有多处出租车扬招点。 免费班车点 本案 图1 大宁国际广场在上海的地图位置 2.项目理念 LifeHub（生活中心）。 即所谓将“生活、工作、消费”的人文活动融会在一起，让人们在一个多元

的环境中享受城市生活带来的美好体验。 现代消费者就是一批努力要把生活中的所有内容化繁为简的人。 朝九晚六军训似的工作规律让现代人单调的想吐，午餐时间相当于放风，可谁都没有精力和时间长途跋涉去享受一顿美食，就近解决一顿是一顿，和填鸭没什么区别。 下了班业余生活丰富的希望健身房在隔壁，烹调美味的餐厅走几步就到，娱乐场所在视力范围内，因为谁也没有心思为了度过一个美好的夜晚而做上海一夜游。 周末更不例外，因为拥挤的交通让人感觉仿佛一路上在难产，不动用公共交通工具能让周末更美好。 正是基于现代人这样的生活心态，商家才不断把自己的消费内容扩充起来，既要丰富的消费内容也要简单的消费过程，方便、快捷就是现代消费者最简单的要求。 大宁国际商城的LifeHub理念的实质即，为消费者在一个聚集点进行“方便”“快捷”“多元”的消费。 开发商简介： 崇邦集团成立于2003年，股东包括香港安泰集团、信兴集团、伟新集团、Timezone国际和新加坡和美集团。集团管理层由资深房地产开发经营人士组成，曾成功打造多个上海知名房地产项目，经验丰富。 崇邦集团致力于成为中国具先导地位的房地产发展及投资商之一；并以其诚信及增值、创新、高效实施和持续盈利等能力，建立国际声誉。创办以来，崇邦集团成功开展三个各具特色的上海房地产发展项目。 项目经济指标 二、总体规划设计特点 整个大宁商业广场项目按建筑形态及功能可分为四大区域，由15栋独立建

中国移动集团业务代理商要求(SA)

中国移动通信集团天津有限公司集团业务代理总则 1.1 目的 为规范合作，明确权责，构建公平、公开、公正的市场环境，保障集团客户市场形成有序竞争、利益共享、风险共担的良好秩序，特制定本制度。 1.2 适用范围 本制度适用于中国移动天津公司集团业务代理管理工作。本制度将根据市场和业务发展的需要适时进行修改，其所有权、最终解释权、修订权归属于中国移动天津公司。 1.3 概念定义 1、集团客户 集团客户是指以组织名义与中国移动天津公司签署协议，订购并使用中国移动天津公司通信产品和服务的法人单位及所附属的产业活动单位。 2、集团业务 集团业务是指通过中国移动通信的网络和业务平台，面向集团客户，以集团客户或其员工、客户、服务对象为使用对象的各类移动通信产品和移动信息化产品。 3、集团业务代理工作 集团业务代理工作是指企事业单位经中国移动天津公司（以下简称“移动公司”）授权，直接面向客户，进行集团产品应用推广以及相关服务等工作。集团业务代理在信息化价值链中的作用是，充当集团信息化产品、解决方案和应用通向集团客户的渠道，或者提供必要的客户关系，完成集团业务销售与服务。 4、集团业务代理商 集团业务代理商（以下简称“代理商”）是指通过移动公司审核及授权，成为具有集团业务代理资格，负责面向集团客户进行集团业务销售、服务的法人单位。 1.4 代理范围 纳入代理的集团业务应遵循如下原则：具有业务成熟度高、标准化程度高，正式发文推广且有完整业务规范、已在自有渠道先行推广等关键特征的集团业务，可借助代理商进行有效、快速的市场推广与销售。 目前，可授权代理商销售的集团业务包括：企业信息机、手机邮箱、集团短信、企业邮箱、无线网站、校讯通、移动定位、BlackBerry。 1.5 代理职责分工 1、移动公司职责 移动公司委托代理商在代理范围内开展集团业务的销售与服务工作，同时遵循本制度和具体集团业务代理细则对代理商的日常运营进行管理和监督，给予代理商开展代理必要的业务规范、营销宣传、技术培训等方面的支撑，并按照代理商履行的职责内容对代理商进行考核及支付代理酬金。 2、代理商职责 代理商受移动公司的委托，在代理范围内开展集团业务的销售与服务工作。主要包括客户关系建立、向集团客户推荐与介绍集团业务、促进并完成集团业务销售签约、客户关系交接以及催缴费用等。 二、集团业务代理的申请、变更和退出 2.1 代理商的申请

2020移动公司集团客户工作总结及2020年工作计划

2020移动公司集团客户工作总结及2020年工作计划 本文是关于2020移动公司集团客户工作总结及2020年工作计划，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。 XX年主要工作回顾 夯实基础，营销服务和运营支撑能力稳步提升，集团产品和行业信息化推进初具规模 增长平稳，集团客户稳定效应和整体贡献显著提升 .目标市场保有率和信息化收入超时间进度，截止9月30日，已经达到363万，完成全年指标96.8％。.集团客户规模保持平稳增长，对稳定大众市场发挥了积极作用.信息化收入对公司运营收入增长贡献呈现上升趋势. 开展短号增员专项竞赛或活动 执行首席客户经理制度，建立系统集团分层分级预警机制 按照市公司指导意见部署开展《新兴分公司中小集团“深耕计划”专项行动》。 2首席客户经理工作机制成效显著，纵向一体化的关系营销得到加强 执行首席客户经理制，公司领导分工负责142家ab类集团，尝试和探索首席客户经理协同工作机制。实施百团大战半个月以来已有5家重要客户达成战略合作共识。 XX年，公司领导分别与县委、县政府、信产局、教育局、卫生局、温氏集团、凌丰集团、南方电网、等集团领导会晤，巩固深化了中国移动与重要集团客户的关系，有效推动了双方集团层面的深入合作。

3、保拓校讯通 –以“家校互动”为基础应用，快速提高校讯通业务覆盖率。 –截至9月底，已覆盖12所学校，县城中小学覆盖率100％，使用用户1.37万 营销型服务实现转型 4.竞争对手以集团客户为渠道，渗透集团成员、个人及家庭客户19189新增移动用户来源 超过70％的新189客户仍保留使用原来的号码； 客户选择189的原因主要集中在“单位统一办理”、“组合优惠”，反映出189的策略是“主攻异网，捆绑营销、集团切入”。竞争对手发挥人脉优势、客户经理优势，通过“降低资费、赠送终端、话费补贴、合帐营销”等交叉捆绑手段，从集团市场切入个人及家庭客户市场！ 竞争对手以集团客户为对象，通过签署协议、高层公关、人员派驻、组建虚拟网、行业应用捆绑等手段，正面争夺我公司政府、大型在网集团客户。XX年，虽然纳入kpi考核的拍照集团客户保有率指标远超时间进度，但已开始出现集团成员话务量分流、拍照集团成员arpu总体下滑的趋势。集团客户目标市场保有率99.29％,高于kpi指标,c类等中小集团成员离网率虽然低于大众市场。中小集团处于无人或少人看管的管理真空状态。c类集团易受过竞争对手的攻击，而遭受进攻的c类集团转网意向高达59％。资费优惠是引发中小企业转网的最大原因。中小集团已成为竞争对手关注和争夺的重点，竞争形势日趋严峻,新兴分公司将进一步加大中小集团”深耕工程”的力度,进一步保有中小集团

中国航空工业发展历程

已有半个多世纪发展历史的新中国航空工业，成功研制生产了上万架歼击机、强击机、轰炸机、歼击轰炸机、直升机、侦察机、教练机、无人驾驶飞机、支线客机和通用飞机，为国防现代化和经济建设做出了突出贡献。 中国航空工业管理部门也几经变化。 从最初设立的二机部四局、三机部、航空工业部、直到后来的航空航天部。1993年，航空航天部撤销，分别组建中国航空工业总公司和中国航天工业总公司。 为了增强企业活力和竞争力，加速国防现代化建设，1999年，中共中央、国务院、中央军委根据国际国内形势发展和国防科技工业现状，决定对国防科技工业管理体制进行重大改革。在核工业、航天、航空、船舶、兵器五大军工总公司的基础上，分立组建十大军工集团。中国航空工业总公司一分为二，分别组建了中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司。 两大航空工业集团自1999年7月1日成立以来，不断加大改革力度，更新观念，转变职能，使集团公司成为自主经营、自负盈亏的经济实体。在全体员工的积极努力下，两大集团组建以来，经济规模成倍增长，自主创新取得了一系列重大突破，一大批先进航空武器装备研制成功并投入批量生产，民用飞机和非航空产品研制也取得了一系列重大突破。 但是，随着中国飞机市场的需求急剧扩大，以及大飞机战略的实施，现行的航空工业体制已经有些不大适应。 国务院发展研究中心的专家分析说，中国的飞机研制水平与西方发达国家相比，还有一定的差距。要加快缩短差距，迎头赶上，必须集中航空工业所有的科研和制造资源，而现在的两大航空集团都是独立法人，互不隶属，资源相对分散，不仅不利于集中资源，而且还会产生重复建设的问题。 中航二集团有关部门负责人对记者说，目前，两大航空集团分别与国内外航空企业开展了许多合作项目。合并后，这些项目都可以统筹安排。两大航空集团在中国商飞公司的股份，以及在天津的空中客车飞机总装线项目的投资，合并后也将合二为一，增强了新公司的话语权。

中国移动集团业务合作总则(doc 42页)

中国移动集团业务合作总则(doc 42页)

集团客户业务合作总则 （讨论稿） 中国移动通信集团公司数据部 2004年2月

注：本合作管理办法来源于部分试点省经验，请各省因地制宜，有选择地参考使用。 目录

第一章总则 为了促进中国移动集团业务的开展，规范业务合作中各方的行为,保证各合作伙伴在公平、公开、公正的运营环境中，充分利用中国移动的网络资源和巨大客户群为集团客户提供更多、更好的应用服务。同时为了确保整个新业务市场形成有序竞争、利益共享、风险共担的良好秩序，特制订本办法。 第1条集团客户合作伙伴计划是移动梦网创业计划在集团客户领域的具体应用。本办法遵从移动梦网“公 开公平、合作共赢”的总体原则。

第2条本办法是中国移动与各合作伙伴合作，拓展集团业务时应遵循的合作具体原则和具体业务流程。 第3条本办法中所指的合作伙伴包括与中国移动合作的业务平台经营商、系统集成商、销售代理商、增值代 理商、系统（或设备）供应商等。 第4条本办法为对业务拓展过程中合作模式管理的基本要求,中国移动保留在具体业务管理办法中对本办法 部分条款的调整。 第5条本办法解释权和修改权属中国移动。根据业务发展需要，中国移动有权对本办法进行修改与补充。 第二章业务定义及拓展计划 第6条集团业务的定义 集团业务指通过中国移动的网络，向集团客户提供的电信及增值业务。中国移动希望通过在全国范围开拓集团业务，为集团客户提供个性化的解决方案，丰富移动服务的内容，提升服务价值，稳定客户群。 第7条集团业务的内容 各合作伙伴在各自最擅长和熟悉的领域，协助中国移动积极发展集团客户，并提供合理的解决方案。中国移动以其拥有的网络平台为基础，向合理的业务方案提供系统接口，并在业务结算、宣传推广等方面提供积极的支持

崇邦集团简介

崇邦集团简介 应聘须知 校园宣讲会 2008年招聘计划及要求 2008年校园招聘简介 崇邦集团简介： 崇邦集团成立于2003年，股东包括香港安泰集团、信兴集团、伟新集团、Timezone 国际和新加坡和美集团。集团管理层由资深房地产开发经营人士组成，曾成功打造多个上海知名房地产项目，经验丰富。 崇邦集团致力于成为中国具先导地位的房地产发展及投资商之一；并以其诚信及增值、创新、高效实施和持续盈利等能力，建立国际声誉。创办以来，崇邦集团成功开展三个各具特色的上海房地产发展项目。 思南路项目：参与市中心复兴路和思南路的花园洋房保留保护和高级住宅发展项目，总建筑面积约为5.5万平方米。 大宁国际商业广场：位于上海浦西中轴线共和新路和大宁路交界的综合性发展项目，建筑面积约25万平方米，主要功能包括酒店、办公楼、商业零售、餐饮、娱乐、文化、教育及现代服务业等。 金桥埃蒙顿假日广场：集团最新启动的项目位于浦东金桥，总建筑面积约16万平方米，包括办公楼、零售、餐饮、娱乐及文化等功能。 应聘须知： 1. 如果您有意应聘崇邦集团，请您务必参加我们的校园宣讲会； 2. 请在校园宣讲会现场领取职位申请表； 3. 投报资料具体要求如下： ①填写完整、整洁的职位申请表； ②个人详细简历、个人一寸报名照一张； ③学校成绩单（盖学校公章）复印件；英语、计算机等级证书复印件； ④足以说明您在校期间表现的其他材料（含发表、未发表的论文、实习报 告、书画作品等）的复印件；

请您将以上①②③④材料按照先后顺序进行统一装订，除第④项外，我们认为缺少任何一项均为不合格递交； 4. 投报方式: - 书面投报：如果崇邦集团在您所在的学校举办宣讲会，我们建议您采用这种投报方式。请将资料交至学校招生办公室 - 电子邮件投报：如果崇邦集团未在您所在的学校举办宣讲会，感谢您对崇邦的关注，您可以采用电子邮件形式投报简历资料至以下地址：hr@https://www.sodocs.net/doc/8918154490.html, - 书面投报请勿过度包装，资料完整、整洁即可。 - 电子邮件形式投报请务必注明投报方向,资料切勿以附件形式加载。 - 投报资料将予以保密并被妥善保存，一律不予退还. 5．简历征收截止日期: 2007年11月20日 校园宣讲会： 1、准确掌握会议信息 - 我们的招聘信息主要发布在各相关高校的毕业生就业信息网，同时将在举办校园宣讲会的学校张贴校园宣传海报。 - 校园宣讲会安排可能会有调整，请留意学校毕业生就业信息网或高校海报上发布的最新信息。 2、提前做好充分准备 - 在了解我们的招聘信息后，如果您有意应聘崇邦集团，请在参加校园宣讲会时，携带好笔和纸。 - 如果校园宣讲会未安排在您所属的学校，请您前往附近其它举办校园宣讲会的学校参加。希望您能参加我们的校园宣讲会，并有机会加盟崇邦集团！ 3、准时参加现场宣讲会 - 校园宣讲会由公司简介、项目介绍、招聘计划等环节组成。请提前做好时间安排，并准时参加。 - 校园宣讲会后，我们安排了现场交流时间，您可以与我们的工作人员进行面对面的交流。 - 校园宣讲会后，您可以在活动现场领取职位申请表。 - 崇邦集团2008年校园宣讲会安排如下：

(客户管理)中国移动集团客户营销体系

（客户管理）中国移动集团客户营销体系

中国移动集团客户营销体系 从移动通信市场运营经验探索的意义上解析小灵通，它对中国电信的意义就绝不仅仅限于于“3G’之前找到壹个新增点，解决中国电信收入增长率的问题。中国电信的运营者，也提前意识到小灵通的战略意义，因此，于壹些小灵通发展较早的电信公司，于完成“用户规模积累”阶段后，开始于小灵通客户群的服务体系等方面进行尝试：例如成均电信，于小灵通用户规模达到130万户后，成立了专门的小灵通客户部，负责用户尤其是高端用户的服务和保有；浙江电信则全省统壹于10000号建立专门的小灵通班组。 从这些刚刚开始进行的探索中，中国电信已经感受到对移动客户尤其是高值移动客户关注的重要性。以成均电信为例，2005年，实行客户经理负责的近8万小灵通高端客户，全年流失率仅为2％，大大低于小灵通客户平均30％的流失率水平。 中国电信和其从头开始探索移动客户群的服务之路，不如“站于领先者的肩上”，研究壹下中国移动于客户服务尤其是高值客户服务方面的发展历程，作为中国电信思考的参照。 基于这壹初衷，我们于收集大量关联资料的基础上，对中国移动集团客户体系近年来的发展历程及思路进行了梳理，且提出了结合中国电信调整和改善市场营销体系的建议。 中国移动集团客户体系的发展沿革及简介 2000年，中国移动从中国电信剥离后，这壹批当初的电信人很快意识到移动客户群的运营和服务和固定客户群有着迥然不同的特征，其中最明显的区别于于移动客户强烈的个人性。我们能够见到，

中国移动早期正是针对移动客户个人性的特点，对不同客户群进行分级服务，且大力打造俩大服务品牌：针对普通客户服务的1860品牌和针对高端客户的全球通VIP服务品牌。 可是，值得重视的是，从2002年以后，中国移动开始低调但快速地把客户服务体系的重心转向另壹方面：集团客户。和中国电信的大客户体系相比，移动的集团客户体系能够说是后来者，而且由于移动客户的个人性，集团体系的建设面临许多的困难。为此，中国移动不得不借用电力系统“网格化”管理的方面，通过网格化管理，逐步收集和建立集团客户档案。经过四年的努力，中国移动的集团客户的覆盖率已经达到近30％，集团客户对于高值用户群的稳定、移动数据及增值业务的推广、行业应用等方面，已经具有相当的战略地位。中国移动是如何于短短四年内建立和健全这壹体系的?我们首先简单回顾移动集团客户体系的发展历程。 2002年是中国移动集团客户体系建设的试点推广年。这壹年移动主要于以下方面进行了初步的探索：成立项目组、产品模块化、典型项目推广、建立工作流程。 2003年是移动集团客户体系建设的全面促进年。他们明确提出“集团客户工作不能再是业余爱好，要打正规战役。”这壹年他们于集团客户体系建设方面的主要进展是：建立工作体系、健全客户资料、建设平台支撑系统、大力推广标准化应用产品、创新商务模式、建立营销渠道。为此，各级移动主要开展了四项工程：摸底工程，主要是地毯式清查，健全数据；圈地工程，以四川移动为例，他们要求当年

中国航空工业集团公司调研报告

中国航空工业集团公司（简称“中航工 业”）是由中央管理的国有特大型企业，是 国家授权投资的机构，于2008年11月6日 由原中国航空工业第一、第二集团公司重组 整合而成立。集团公司设有航空装备、运输 机、发动机、直升机、机载设备与系统、通 用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、 资产管理、工程规划建设、汽车等产业板块，下辖200余家成员单位、有20多家上市公司，员工约40万人。2009年7月8日，美国《财富》杂志公布世界500强企业最新排名，中航工业首次申报并成功入选，排名第426位，成为首家进入世界500强的中国航空制造企业和中国军工企业。2011年中航工业第三次入围《财富》世界500强企业，排名310位。截至2011年6月，中航工业资产规模为5000亿元。 中航工业系列发展歼击机、歼击轰炸机、轰 炸机、运输机、教练机、侦察机、直升机、强击 机、通用飞机、无人机等飞行器，全面研发涡桨、 涡轴、涡喷、涡扇等系列发动机和空空、空面、 地空导弹，强力塑造歼十、飞豹、枭龙、猎鹰、 山鹰等飞机品牌和太行、秦岭、昆仑等发动机品 牌，为中国军队提供先进航空武器装备。

中国航空工业集团公司将寓军于民、军民融合作为重要发展原则，以新理念、新思路、新举措大力发展军民用运输机产业，研制生产多种机型。中国航空工业集团公司秉承“航空报国、强军富民”的宗旨，践行“敬业诚信、创新超越”的理念，提出了“两融、三新、五化、万亿”的发展战略。 中国航空工业集团公司党组书记、总经理为林左鸣，党组副书记、副总经理为谭瑞松，党组成员、副总经理、总会计师为顾惠忠。 中国航空工业集团公司第六三七研究所（山东济南）中国航空工业集团公司第六三七研究所始建于1970年，是一个集科研、试制、批量生产为一体，设计、材料、工艺、测试设备完整配套的科研、生产实体，可承担国内外各种类型雷达天线罩的研发及批量生产，是国内唯一的电磁窗专业化研究所。研究所地处山东省济南市，有便利的交通和运输条件。 研究所拥有一支高水平、多学科、跨专业的技术研发队伍，其中享受国务院授予政府特殊津贴的专家十余人，副高级及以上专业技术职务人员占专业技术人员总数的三分之一，专业技术人员占员工总数的三分之二。 研究所拥有先进的雷达天线罩电性能大型压缩场及外场测试系统、复合材料生产净化厂房，拥有先进的电厚度测量与校正设备、大型热压罐、预浸料制造设备、数控缠绕设备等先进仪器。 研究所拥有功能强大的电磁性能设计分析、强度与可靠性分析的

移动分公司客户部业务经理先进事迹材料

移动分公司客户部业务经理先进事迹材料 同志，女，1970年生，中共党员，自8月担任移动分公司集团客户部业务经理以来，时时处处发挥一名共产党员的模范带头作用，在自己的工作岗位上兢兢业业、勤勤恳恳工作，在客户深度开发和各项业务工作上取得了显著成绩，为提升移动公司的客户满意度、集团保有作出了自己的努力。 一、认真学习政治理论和业务，不断提高工作能力 同志重视自身素质的提高，能够坚持学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想，在平凡的岗位上积极践行科学发展观，模范的履行党员义务，共产主义信念坚定。特别是能始终认识到不加强业务学习、提高业务素质，就不能适应未来通信行业发展要求，因而能够抓住一切空闲时间学习相关的业务知识、法律法规以及国家相关的产业政策，两年来共记学习笔记5多万字。正因为她积极学习、对未来工作做出了充分的准备，对所负责的各项业务工作不仅业务熟、底子清，而且都能做得有声有色。同时，为了提高各县区集团客户业务经理的业务解释能力与客户沟通的能力技巧，她还积极开展传帮带，利用晚上与周末时间，整理各类业务资料，然后通过各种方式进行传授，经过她的努力全市移动公司集团客户整体业务水平有了显著提升。 二、甘于吃苦奉献，热爱本职工作 同志在工作中时常以共产党员的标准严格要求自己，时刻把党的利益放在第一位，始终把自己的命运融入到移动公司的发展之中，乡镇营业厅经常出现微波有问题导致不能正常营业，她主动担任起微波维护的工作，有时顶着烈日、冒着风雪到大堡、铜钱、豆坝等基站进行维护工作，她并没有因此向公司要荣誉反而将优秀员工的名额让给了派遣员工，因工作需要调分公司集团客户部工作，在公司和集团客户的领导下，积极围绕公司发展大局开展工作。在日常工作中，从不与组织讲条件、讲价钱，从不喊一声困难，经常加班加点工作，出色的完成了各项业务工作，同时在公司和集团客户部的领导下，起草了一系列对各县区公司业务进行考核的办法和制度，并认真贯彻执行，有力的促进了全市集团客户业务的开展。作为一名业务经理，她根据目前移动通信市场竞争激烈的现状，结合移动业务市场的具体情况，经常给公司业务开展提出自己的看法及建议，为搞好市场挖潜出谋划策。

新中国航空工业大事记

新中国航空工业大事记(1950----2000) 1952年 9月，航空工业局决定在南京创办航空专科学校，在北京、汉口(后迁南昌)、哈尔滨创办航空工业学校。后又增办沈阳航空工业学校。 1953年 2月1日，沈阳航空工业学校开学，1978年4月升格为沈阳航空学院。 1954年 7月25日，南昌飞机厂试制雅克-18(初教-5)教练机成功，通过国家鉴定。8月1日，毛泽东主席亲笔签署了嘉勉信。8月26日，初教-5被批准投入批生产。 8月18日，株洲发动机厂的爱姆-M-11发动机试制成功。10月25日，毛泽东主席也亲自签署了嘉奖信。 1956年 5月28日，国产第一种喷气发动机后改称涡喷-5型，在沈阳发动机制造厂试制成功。 9月8日，沈阳飞机厂试制成功中国第一种喷气式歼击机米格-17F型(歼-5)，并获准批量生产。 1957年 9月8日，沈阳发动机厂试制的涡喷-5甲(轰-5轻型轰炸机的动力装置)经国家鉴定验收，转入批生产。 12月10日，南昌飞机厂试制的运-5飞机，由试飞员陈达礼试飞成功。1958年3月27 日，由国务院军工产品定型委员会批准定型并投入批生产。 1958年 7月26日，中国自行设计制造的第一架喷气教练机歼教-1，在沈阳首飞成功。8月27日，新中国自行设计研制的第一架初级教练机初教-6，在南昌首次试飞成功，后经多次改进，于1962年1月5日投入批生产。 9月18日，新中国第一座超音速风洞在沈阳兴建。1960年2月20日建成并投入使用。 12月14日，哈尔滨飞机厂和航空发动机厂仿制的苏联米-4型直升机(后定名为直-5型)试飞成功。1960年2月25日投入批生产。 1959年 4月26日，米格-19B型(歼-6甲)全天候喷气歼击机及其发动机涡喷-6试制成功，并于1963投入批生产。 9月30日，沈阳飞机厂制造的米格-19S型(歼-6)歼击机首飞成功。于1963年底经批准定型投产。 1960年 7月，苏联政府单方面宣布撤回在华工作的全部专家，中断合同。在航空工业工作的专家于当年8月全部返苏。 11月5日，我国制造的第一枚P-2地地导弹发射成功。 1961年 10月24日，沈阳发动机厂重新试制的涡喷-6发动机优质过关。 1962年 6月4日，株洲发动机厂试制的活塞-6发动机(装用于初教-6)经国家鉴定投入批生产。

中航工业下属单位代号

中航工业集团下属的所有单位 301所中国航空综合技术研究所北京市 601所沈阳飞机设计研究所辽宁省沈阳市 602所中国直升机设计研究所江西省景德镇市 603所第一飞机设计研究院西安分院(西安飞机设计研究所) 陕西省西安市605所中国特种飞行器研究所湖北省荆门市 606所沈阳发动机设计研究所辽宁省沈阳市 607所中航雷达与电子设备研究院(中国雷华电子技术研究所)江苏省无锡市608所株洲航空动力机械研究所湖南省株洲市 609所中国航空附件研究所湖北省襄樊市 610所航空救生装备研究所(在江汉航空救生装备工业公司内)湖北省襄樊市611所成都飞机设计研究所四川省成都市 612所洛阳光电技术发展中心河南省洛阳市 613所洛阳火控技术发展中心河南省洛阳市 614所中国航空动力控制系统研究所江苏省无锡市 615所中国航空无线电电子研究所上海市 618所飞行自动控制研究所陕西省西安市 620所中国航空工业发展研究中心(中国航空系统工程研究所)北京市 621所北京航空材料研究院北京市 623所中国飞机强度研究所陕西省西安市 624所中国燃气涡轮研究院四川省江油市 625所北京航空制造工程研究所北京市 626所中国航空工业空气动力研究院沈阳分院辽宁省沈阳市 627所中国航空工业空气动力研究院哈尔滨分院黑龙江省哈尔滨市628所中国航空工业发展研究中心(北京航空科技情报研究所)北京市 630所中国飞行试验研究院陕西省西安市 631所中国航空计算机技术研究所陕西省西安市 634所北京瑞赛科技有限公司(北京长城航空测控技术研究所)北京市 637所北京航空精密机械研究所北京市 640所第一飞机设计研究院上海分院(上海飞机研究所) 上海市中国航空工艺研究所北京市 中国航空规划设计研究院北京市

中国移动集团公司全业务发展指导意见

中国移动通信集团公司文件 中移计[2009]191号 关于中国移动全业务网络建设工作的指导意见 各省、自治区、直辖市公司： 为了应对全业务市场竞争，做好全业务网络建设工作，集团公司全面分析了当前形势，结合中国移动现状，本着保持优势，坚持有特色、差异化、扬长避短的思路, 秉承“科学规划、严格管理、量入为出、投资长远”的指导思想，现提出以下近期中国移动全业务网络建设工作的指导意见。 一、中国移动全业务网络发展目标 以用户需求为导向，依托现有资源和优势，优化配置，挖掘潜力，强化创新意识，打造具有中国移动特色的、差异化的全业务竞争能力。 （一）丰富接入手段，充分发挥移动接入灵活方便和有线接入高带宽的特点，面向客户的不同需求，提供差异化的带宽能力。为重要集团客户提供4M-1G的带宽，为新建高档小区客户提供4M-67M的带宽，提升用户体验;TD/EGPRS与WLAN相结合，为不同区域、不同客户提供灵活便捷的带宽接入能力。 （二）面向通信和信息的综合需求，全面提升融合业务的提供能力。方便、快捷地为客户提供移动固定融合的基本语音业务、语音增值业务、宽带视频类业务等，利用自身优势，为企业

提供ICT信息解决方案。 （三）借助规模化优势，完善支撑系统能力，大力推进业务捆绑。加强个人移动业务与集团、家庭业务的捆绑，提供统一资费和优惠套餐，增强用户粘性。 二、中国移动全业务网络发展策略 中国移动全业务网络发展策略为：发挥无线优势，延伸基站光缆，以IP技术为基础，通过CM-IMS提供多媒体信息服务，即“无线+基站光缆延伸+IP+IMS”。在网络建设中应全面推动技术、网络、业务、运营支撑体系、客户服务管理、用户使用习惯等六大融合。 中国移动全业务网络发展应充分发挥无线网络覆盖和质量优势，利用移动通信方便灵活的特点，全力开展TD－SCDMA 网络建设，促进GSM/TD网络融合发展，推动TD-LTE技术成熟，积极研究采用各类宽带无线接入技术;合理规划接入光缆网络，充分利用现有基站光缆资源，针对较明确业务需求，快速延伸基站光缆至客户侧，确保投资效益；积极采用IP技术，持续全面推动网络IP化，保持网络优势;引入CM-IMS，提供多媒体业务及融合应用，高起点规划建设IDC，增强国际通信能力，提高网络互联水平，丰富互联网信息资源。 三、扬长避短，发挥自身优势，提供差异化服务 （一）立足无线，大力发展TD-SCDMA，持续保持移动领先优势。充分利用移动网络规模大、覆盖广、质量高的优势，加

中国移动集团客户专线接入方案指导手册

集团客户专线接入方案指导手册 （第一版） 客户响应中心 二零一零年十月 目录 1概述 中国移动网络按功能划分可以分为：接入网、传输网和业务网。如下图所示：业务网：业务网均为高性能服务器，均属网管中心管理范围。武汉分公司只负

责接入侧交换机的维护、数据制作、IP地址申请。 传输网：武汉移动使用了PTN、SDH、PON作为传输网设备，其中OTN作为传输网的核心调度层，调度大颗粒业务。接入不同业务根据一定的原则使 用不同的传输设备，该原则将在下文进行描述。 接入网：主要用于实现各种业务的接入，并实现用户/流量的隔离，保证各类业务的安全和服务质量。接入层通过采用：光纤收发器+PTN、ONU+OLT、 MSAP+SDH/MSTP、WLAN等多种技术实现业务的接入。 根据湖北移动公司武汉分公司对全业务运营下对固定宽带业务的发展要求，结合武汉市核心网、传输网的建设，为促进和指导业务及相关部门更好的开展集团客户专线业务，特制订本指导手册。 2GPRS-VPN业务解决方案 GPRS网络做为一种承载网络，基于GPRS可以方便地实现多种丰富多彩的业务。根据GPRS网络所具有的优点，可以方便的实现移动性、安全性、实时性等需求。因此对于一些对流量、时延和带宽要求不是很高的企业应用，如银行、电力、交通、福彩、法院等行业可以通过GPRS实现接入，而且组网结构比较简单，实现起来也比较容易。因此我们说基于GPRS的行业性应用有着比较广阔的发展前景。 2.1GPRS-VPN业务建设流程 流程顺序如下： ?客户经理立项； ?项目经理委托设计院制作设计图纸、委托施工队进行现场及线路施工；

?项目经理发函至省公司集团客户部，由网管中心分配互联IP地址及用户IP 地址段，并完成GPRS-VPN的局数据制作； ?由传输数据中心完成GPRS-VPN接入交换机数据制作； ?客户可按配置模板自行配置客户端路由器，如客户无法完成配置，客户响应 中心安排技术支持人员至客户现场完成路由器调测； ?数据业务中心完成制卡工作，并由客户响应中心与全业务运营中心完成业务 联调及开通工作。 ?工程竣工、验收 2.2GPRS-VPN业务建设的注意事项 在GPRS-VPN业务建设过程中，常常遇到由于客户端原因或接入网资源不足等问题，导致业务无法开通或延迟开通，影响了客户感知，给公司带来了一定的负面影响。现将GPRS-VPN业务建设的注意事项罗列如下： ?附近须有SDH节点，并电路能落地至火车站机房内。（客户响应中心将尽快 提供PTN接入模型） ?客户端路由器须支持GRE隧道功能，并能提供至少两个FE接口。 ?客户端路由器须支持IP UNNUMBERED功能，如无无法提供该功能，则需客户 经理另申请一对IP地址用于隧道互联地址。 ?客户端如无法提供路由器，或提供路由器不能完全支持上述功能，则应请示 运维部购置思科1841或华为AR28-11型路由器，费用列支集团客户专线工程。

岗位职责中国航空工业第一集团公司总部部门主要职责汇总

（岗位职责）中国航空工业第一集团公司总部部门主 要职责汇总

中国航空工业第壹集团公司总部部门主要职责汇总 某管理咨询公司 二零零二年六月

目录 壹、办公厅（经理部）部门职责1 二、发展计划部部门职责3 三、人力资源部部门职责5 四、财务部部门职责7 五、审计部部门职责9 六、资产管理和集团工作部部门职责10 七、航空产品部部门职责11 八、民用飞机部部门职责13 九、发动机部部门职责14 十、机载设备部部门职责15 十壹、科技发展部（中国航空研究院）部门职责17十二、市场和对外合作部部门职责18 十三、质量管理部部门职责19 十四、思想政治工作部（企业文化部）部门职责20十五、监察局部门职责22 十六、离退休干部局部门职责23 十七、投资管理部部门职责24

壹、办公厅（经理部）部门职责 办公厅是组织集团公司总部办公，且负责集团公司综合统计、法律事务、政策研究、保卫保密、公共关系等工作的部门。主要职责是： 1.负责组织总部的日常办公，下达总部各部门年度工作计划，进行督促落实，且提出考核意见。 2.负责向有关部门和单位传达、布置、检查、催办党组会和总经理办公会决定事项，且及时反馈结果。 3.负责集团公司政府关系事务的策划和组织实施。 4.负责集团公司的公共关系事务，提出公关活动、危机事务处理安排且组织实施。 5.负责集团公司综合政策研究，集团公司综合性文件和重要方案的起草工作。 6.负责集团公司新闻出版管理，归口管理集团公司内部简报、主办集团公司机关刊物。 7.负责集团公司的形象策划、新闻发布和宣传报道。 8.负责总部办公自动化管理工作，管理集团公司网站。 9.负责对各类信息进行采集、整理、更新和定期发布等工作。

中国移动通信客户服务协议

中国移动通信客户服务协议 本协议甲方系指客户，乙方系指中国移动通信集团xx有限公司授权的位于本协议签署地的下属市级分公司。根据国家有关法律、法规，双方达成以下协议: 一、服务内容及服务承诺 1.甲方愿意使用乙方提供的号码，并接受乙方提供的通信服务，乙方愿意在现有技术条件下网络覆盖范围内以及签订有漫游协议的通信运营商的网络覆盖范围内为甲方提供通信服务。 2.甲方可以自主选择是否订购第三方服务商提供的由乙方代收服务费的增值电信业务（以下简称“代收费业务”），具体业务内容及资费标准由第三方服务商负责告知甲方，乙方予以协助。 3.乙方提供的通信服务应当符合法律法规的规定及政府主管部门发布的相关标准；甲方应遵守法律法规的规定使用乙方提供的服务。 4.乙方将通过营业厅、门户网站、xxxx6热线等渠道公示服务项目、服务时限、服务范围及资费标准等内容。乙方向甲方明确提供服务项目和资费标准，甲乙双方通过业务受理单等方式具体签署服务协议。 5. 乙方向甲方提供便捷的业务办理和客户投诉受理渠道，乙方客户投诉处理部门应在接到客户投诉之日起４８小时内处理。 二、入网登记

1.甲方使用乙方客户号码并接受乙方提供的通信服务，需办理入网登记手续。甲方办理入网登记手续时，需向乙方提供真实有效的身份证件原件；甲方委托他人代办入网时需同时提供代理人真实有效身份证件原件及委托书。有效身份证件是指：居民身份证、临时居民身份证、户口簿（仅用于未成年客户）、军人身份证件、武装警察身份证件、港澳居民往来内地通行证、台湾居民来往大陆通行证、外国公民护照。单位有效证件是指组织机构代码证、营业执照、事业单位法人证书或者社会团体法人登记证书，并同时提供加盖公章的单位授权书及经办人有效身份证件，代理人和经办人代办入网登记手续时要签名。 2.甲方及其受托人拒绝出示有效证件，拒绝提供其证件上所记载的身份信息，冒用他人的证件，或者使用伪造、变造、失效的证件的，乙方不得为其办理入网手续。 3.如甲方入网登记资料发生变更，应及时到乙方营业厅办理资料完善手续。 4.甲方入网后自动获取客户初始服务密码的，应立即修改初始服务密码并妥善保管。服务密码是业务办理的凭证，凡使用服务密码定制、变更业务的行为均被视为甲方或甲方授权的行为，因甲方密码保管不善造成的后果由甲方自行承担，乙方应积极协助甲方避免损失扩大。

中国移动业务介绍

139邮箱业务简介 139邮箱业务是中国移动为客户提供的具有多项手机增值服务的电子邮箱业务。您的邮箱帐户名为<手机号码>@https://www.sodocs.net/doc/8918154490.html,或<别名>@https://www.sodocs.net/doc/8918154490.html,。139邮箱在具备常规互联网基础邮件服务功能的同时，充分发挥和利用手机的移动性，您可以方便直接地随时随地查看、收发邮件。 139邮箱具有良好的手机使用体验。产品功能上有以下特点： * 手机号码就是邮箱帐号，方便易记，也可设置别名帐号保护隐私； * 新邮件到达时能在手机上免费收到短信提醒，让您不错过任何重要邮件。 * 下载安装PushEmail客户端后，可以随时随地在手机上收发邮件，支持多种附件格式； * 通过发送短信或登录139邮箱定制中国移动话费电子账单服务，可每月在139邮箱中收到移动话费电子账单。 139邮箱业务特色 1、手机号就是邮箱帐号 手机号就是邮箱帐号，方便易记。同时也可设置别名帐号，保护私隐。 2、新邮件到达免费短信提醒 新邮件到达时，手机立即收到通知，可以设置普通短信、长短信、免提短信、彩信、WAPPUSH五种提醒方式，不错过任何一封重要邮件。 WAPPUSH：提醒信息为邮件标题和WAPPUSH链接，点击即可上网查看邮件。需开通GPRS。 普通短信：为70字以内的通知短信，免费接收。 长短信：提醒信息为350字以内的邮件标题和正文内容，需手机支持，免费接收。

免提短信：邮件到达通知直接显示在手机界面，70字内，需手机支持，免费接收。 彩信：支持高达2万字的邮件标题和正文内容，需手机支持并开通GPRS，接收收费0.3元/条。 3、安装PushEmail软件，通过手机收发邮件 安装PushEmail客户端后可在手机上收取、回复、转发、撰写和发送电子邮件，速度快、流量小，支持多种格式附件下载与上传，让您在无法使用电脑时仍能随时享受电子邮件服务，收发自如。 4、账单定制服务，让您明明白白消费 您还可以在139邮箱内选择“定制账单”服务，每月移动话费账单准时投递，让您明明白白消费。免费开通139邮箱电子账单服务，请编辑短信内容KTZD发送到10658139（部分省份或品牌不能通过此方式开通，详情敬请垂询当地10086） 5、WAP随时随地收发邮件 使用手机登录139邮箱WAP网站https://www.sodocs.net/doc/8918154490.html,收发邮件。 6、发送短、彩信 可通过139邮箱给您的联系人发送短信、彩信，输入更为便捷，同时可给多个亲友发送。 7、客户端发信保存 客户登录139邮箱后，在“设置→基本参数→客户端发信保存”中设置了“保存”后，使用客户端发出的邮件，就会自动保存到139邮箱“已发送”文件夹。 8、一键搬家 使用139邮箱的一键搬家功能，客户可以将自己其它邮箱中的邮件、通讯录搬到139邮箱，以方便管理。进行一键搬家后，在139邮箱可以以其它邮箱地址作为发件人来发送邮件。 9、手机网盘 提供在线网络自由存储空间，可进行文件存储、管理及共享。