船检知识 CAP和CAS的知识介绍

CAP 和 CAS 方面的知识介绍

本材料来自于国际公约和船级社的相关要求，仅对其进行了摘录、归纳

和整理。鉴于内容较多，所以设一个附录。会有不完善之处，仅供参考。

1 CAP和CAS的定义和目的

CAP 的中文称作现有船“状况评估程序”，其英文是Condition Assessment Programme—（简称CAP）。

状况评估程序（CAP）的目的是为申请人一个与结构强度、机械设备和维持船舶寿命有关的船舶实际状态的技术文件和声明，以证实船舶符合所入级的船级社现行规范规定的技术标准。这种技术文件实际就是一个“Certificate of Condition Assessment”,并附有详细的检验和测量报告。是根据文件和记录检查、目视检查、厚度测量、强度计算和性能测试等对船舶实际状态进行等级划分的一项独立和完整的证明，可供货主和／或进行租赁或届满更新时有关方使用。对于油轮是以此向各大油公司展示其技术状况的有力文件。

状况评估程序（CAP）也为延长船舶的使用寿命而进行的修理和保养提供合理的依据。

状态评估程序（CAP）是为申请人提供的技术服务、且与船级无关的程序，进行 CAP 检验的一方与船舶入级的船级社没有直接关系。因此CAP是申请方的一种自愿行为。

CAS的中文称作“船舶状况评估计划”，其英文是Codition Assessment Scheme（简称CAS）。

“船舶状况评估计划”（CAS）的目的是为满足MPEC111(50)（海上环境保护委员会）决议修正的MARPOL73/78（防污公约）公约附则I第13G(6)和(7)条以及第13H(6)(a)条要求提供一个国际标准。

所谓经修订的MARPOL73/78第13G条“防止现有油船意外油污染的措施”，适用于附则I第13F（1）条所述日期之前签定合同、安放龙骨或交船的5000载重吨及以上的现有油船。13G条按油船签定合同、安放龙骨或交船时间以及载运货物油类和载重吨，将油船分为1、2、3 类。

对于交船日期后船龄达15年及以上的第2类或第3类油船，应通过CAS 检验。完成CAS检验后，由主管机关认可的执行检验组织（如船级社）签发一“临时符合证明”，如主管机关对其结果感到满意，则由主管机关为其签发一个证明文件——“符合证明”，油轮持有这样的“符合证明“才允许继续营运至规定的淘汰日期。否则，油船到规定的年限后必须淘汰。对于1986年1月1日及以后交船的第2类或第3类油

船，只有通过CAS检验并持有“符合证明”，才可继续营运至2015年交船周年日或满25年（取较大者）。第1类油船到2005年全部予以淘汰，不要求进行CAS检验。

由此可见，CAS是一种国际公约规定的法定要求，对船公司而言是一个强制性的。

经（50）决议通过的MARPOL73/78附则I第13H条“载

运货物为重质油的油船防油污措施”，适用于600载重吨及以上的载运货物为重质油、且不管其交船日期的油船。

在执行CAS时，尚应注意满足船旗国主管机关的有关要求。

还要注意，船舶即使有了满足CAS要求的“符合证明”，某些主管机关（船旗国）也有权拒绝超过2010年交船周年日继续营运的第2 类或第3类油轮进入他们的港口或近海装卸站。

2 CAP和CAS的适用范围

CAP 适用于船龄为15 年及以上的液货船和散货船，其他船龄的液货船和散货船，以及其他种类的船舶，也可参照使用。

CAS适用范围扩大到15年及以上船龄的第2和3类单壳油船，以及

5000载重吨及以上载运重质油的所有单壳油船。（即：交船日期后船龄为15年及以上的第2类和第3类油船，且要求准许超过2010年交船周年日继续营运的第2类和第3类油船，5000载重吨及以上载运重质油的单壳油船。）

对于5,000载重吨及以上的载运重质油的油船，应不迟于2005年4 月5日满足MARPOL73/78附则I第13F条关于双壳体的要求。600 载重吨及以上但小于5,000载重吨的载运重质油的油船，应分别在

2008年交船日期周年日之前设置符合MARPOL附则I第13F（7）（a）条规定的双层底舱或处所，以及符合MARPOL附则I第13F（3）（a）条的布置要求并符合第13F（7）（b）条的距离（w）要求的边舱或处所。

对于1980年4月5日以后交船的5000载重吨及以上载运重质油的油船，如果在2003年12月5日以前投入使用，且在整个货舱长度范围内仅设有不用于装油的双层底或双边舱或双壳体，并通过CAS”

检验，且持有有效CAS符合证明或临时符合证明（如有时），则可以在2005年4月5日之后继续营运至满25年。

对于5000载重吨及以上载运在15oC时的密度高于900kg/m3但低于 945kg/m3的重质油的油船，如果通过“CAS”检验，且持有有效CAS 符合证明或临时符合证明（如有时），则可允许在2005年4月5日之后继续营运至2015年交船周年日或满25年（取较早者）。

3 实施CAP和CAS的申请

对于 CAP检验，申请人（如船舶所有人、管理者或光船租赁人）一般向船级社提交书面申请（服务），并需提供 CAP 服务所需的图纸和技术文件。当然申请人需按合同支付此项服务的费用（一般来说，一艘6-7万吨的油船，费用约为8-10万美圆）。

对于 CAS检验，船公司是向主管机关及船级社提交其申请。但应至少在计划开始CAS检验前8个月内提交。由于具有特殊的法定性质，所以要向主管机关申请，同时也向执行检验的船级社申请，此时船级社是（可）接受主管机关授权，作为认可的机构（RO）进行CAS检验工作,由其出具CAS最终报告并签发临时符合证明；

船级社也可接受主管机关的委托，作为审核机构对其他认可的机构（RO）完成的CAS最终报告进行审核。必须明确，船级社一定要经主管机关授权或委托，否则他是不能从事此类工作的。举例说，CCS要从事CAS检验或审核其他认可的机构（RO）完成的CAS最终报告，必须经海事局（海事处….）授权或委托才能进行。

4 CAP和CAS检验所覆盖的内容

CAP一般由2个模块构成，一个是船体结构（HCAP—其中H代表船

体），另一个是机械设备（MCAP—其中M代表轮机）。申请人视其需要，可选全部，也可选其中之一或一个模块中的一部分，在递交申请时，需在申请书上予以说明。

CAP 一般包括文件和记录检查及对船舶的目视检查、测厚、强度计算和性能测试等。

CAS检验内容包括应对货油舱、泵舱、隔离舱、管隧、位于货油舱区域内的留空处所以及所有压载舱的船体结构进行全面检验，且应至少对下列所述范围进行近观检验：

（1）所有压载舱内的全部完整横向环状框架结构及相邻的结构部件；

（2）在一个液货边舱内的全部完整横向环状框架结构及相邻的结构部件；

（3）每一个液货边舱内至少有30%的完整横向环状框架结构及相邻的结构部件 ；

（4）所有货舱和压载舱内的全部横向舱壁，包括桁材系统及相邻构件；

（5）每一个中央液货舱内至少有30％的甲板和底部横框架，包括邻接的结构部件；

（6）验船师认为必要时，附加整体横向环状框架或甲板和底部横框架，包括邻接的结构部件。

验船师根据检验计划、检验处所的条件状况及防腐系统、涂层

技术状况等实际情况，认为必要时可扩大近观检验范围。但在

任何情况下，应进行足够的近观检验，以确定构件的实际平均

状况并记录观测到的构件最大耗蚀量。

测厚检查应在近观检验前或尽最大可能与近观检验同时进行。

CAS检验的最低测厚要求如下所示：

（1）在货油舱区域内：

a.每块甲板板

b.三个横剖面

c.每块船底板

（2）按上述规定的近观检验的结构件测量点；

（3）可疑区域；

（4）在货油舱区域外选定的轻重载水线间的舷侧板；

（5）在货油舱区域内的所有轻重载水线间的舷侧板；

（6）首、尾尖舱的内部构件；

（7）在货油舱区域外的所有开敞主甲板板和所有开敞的第一层上层建筑甲板板。如发现显着腐蚀时，应扩大测厚范

围。

5 状态评估与等级划分

对于CAP检验：

1）状态评估由船级社成立的资深工程师（验船师）组成的 CAP 评估小组进行，其中船体结构强度计算及评估应由资深工程师进

行。CAP 检查、测量、测试和／或强度计算后应根据其结果，

按下款的等级标准划分等级。

2）等级划分从1级至4 级，其中1为最好，4为最差，标准如下：

1 级—状态很好

检查和测量项目，较新船或按现行规范要求仅发现表面微小

腐蚀，无须保养或修理；

2 级—状态良好

检查和测量项目，有轻微缺陷，但无需修理和／或发现测厚

数据在现行规范规定以上；

3 级—状态可接受

检查和测量项目发现有缺陷，但无需即时进行修理，或测厚

数据平均值高于船级换板要求。

4 级—状态不可接受

检查和测量项目发现有不足或缺陷，可能对保持船级有潜在

影响，或发现一些区域的测厚数据平均值达到或低于船级换

板要求。

对于CAS检验：

分别依据检验、测量及按验船师要求的修复情况/结果，同时考虑船舶的服务航区、航线、近期的装货和压载记录、船舶损坏和修理史，对船体梁进行强度评估，及对船舶局部强度进行评估，其总纵强度、局部强度衡准，见后面附录。所进行的检验和测量中，分别引入下述概念：

●显着腐蚀：系指对腐蚀程度的评定表明超过了75％的许

可腐蚀裕度，但仍在可接受限度内的腐蚀状况。

●良好状态：系指涂层仅有少量点状锈蚀的腐蚀状况。

●关键结构区域：系指已经计算确认需要监控的位置，或

从该船或同类船舶或姐妹船的营运状况中确认损害该船

结构完整性的裂纹、屈曲或腐蚀的易发位置。

●可疑区域：系指显示显着腐蚀和/或验船师认为易迅速

磨耗的区域。

6 检查计划

CAP检验要求：

1）申请人应与 CAP 小组商议制定 CAP 检查计划。

2）检查计划应包括能有效地执行 CAP 检查的相关资料，并应提出关于近观检查和厚度测量的要求。一般包括下列内容：（1）船舶基本资料和概况；

（2）提供船舶主要图纸资料（如总布置图、基本结构图、外板展开图、船中横剖面图、舱容图、横舱壁图、舱口盖图、

机舱布置图、轴系布置图、舱底水和压载水管系图、在舱

内和甲板上货油管布置图等和防腐系统资料（如适用））；（3）检查条件（如有关洗舱、除气、通风、照明等资料）；（4）进入有关处所进行近观检查的设施和方法；

（5）确定近观检查的处所和区域；

（6）确定进行厚度测量的区域和剖面；

（7）确定测厚公司；

（8）与该船有关的损坏经历。

CAS检验要求：

获得申请后，船级社将召集有关人员为CAS检验作准备，提出需要的图纸、资料等，并不迟于计划开始CAS检验前7个月向申请的船公司发放“检验计划调查表”，以及要求船公司提供的图纸

清单和收费标准等，并通知船公司适用于该船的最大许可结构腐蚀极限。船公司应至少在计划开始CAS检验前5个月将其“检验计划调查表”返回船级社。船公司还应将该“检验计划调查表”

的副本一份送交主管机关。

船级社接到船公司完成的检验计划调查表后，对其进行评审，协助船公司至少在计划开始CAS检验前2个月完成CAS“检验计

划”，并对CAS检验计划进行审核。该检验计划还要反馈船公司

进行签署，并要向主管机关提交一份副本。

CAP和CAS，一般都是安排与中间检验或换证检验同时进行。

7申请人的责任

对于CAP检验：

（1）申请人应至少于 CAP 检查开始前3周通知船级社，并向 CAP 小组提供检查计划和安排检查所必要的资料。

（2）申请人应根据本指南要求安排测厚，并以船级社有关超声波测厚格式写出报告。

（3）申请人应为检查做好准备工作，提供必要的工作条件和适当的设施，并应确信船上的船员已知道将要进行 CAP 检查。检查期

间，船上至少要有一名船员全程陪同 CAP 检查人员。

（4）船体检查期间，船舶一般应进行坞检或水下检查。机械系统检查通常在航行状态进行。

对于CAS检验：

申请人要协助搜集以下文件和资料以确定将要进行检查的舱室、区域和结构部件：

（1）船舶基本状况资料和检验情况；

（2）液货舱及压载舱主结构图（尺寸图），包括使用高强度钢（HTS）的有关资料；

（3）按经修订的（18）决议附件B的附录9（本内容无此附录，需另查文件））要求的状况评估报告，以及相关的任何以

前的CAS最终报告（如有时）；

（4）最近一次的测厚报告；

（5）相关的以前损坏和修理历史记录；

（6）船级社以及船公司以前所做的检验和检查报告；

（7）最近3年的装货及压载历史记录，包括在加热条件下载运货物；

（8）检验计划调查表中所指的惰性气体装置及液货舱清洗程序的详情；

（9）自船舶建造以来有关船舶液货舱及压载舱的改建或改变的资

料及其他相关数据；

（10）涂层及防腐系统（包括牺牲阳极系统及以前的船级符号）的记述及历史记录（如有时）；

（11）最近3年内船公司人员对下列内容的检查：

（a）一般性的结构缺陷；

（b）舱壁及管系的泄漏；

（c）涂层及防腐系统（包括牺牲阳极系统）的情况（如有时）；（12）营运过程中维修、保养程度的相关资料，包括：

（a）包含船体相关缺陷的港口国控制检查报告；

（b）与船体维修有关的安全管理体系不合格项，包括相关的纠正措施；

（c）有助于确定可疑区域和关键结构区域的任何其他资料。

8 完成检验后所应签发的文件

CAP完成后执行检验的单位（被申请方）应提供一个评估证书

（Certificate of Condition Assessment）并附一份详尽的检验和测量及计算报告。报告应至少应包括下列内容：

（1）事实声明（一般包括船名、呼号、评估范围、检查时间、地点、测厚公司名称、测厚日期以及声明本报告的摘要和结论

仅反映船舶在CAP 检查时观察到的状态等）；

（2）船舶一般概况，如船名、呼号、船旗国、船籍港、船东、造（3）船厂、建造完工日期、船舶类型、总吨位、载重量、船级符号、附加标志、船舶主要数据、船级证书及法定证书的有效期

等；

（3）CAP 检查的地点、时间、人员及方法的概况；

（4）检查和分析概况；

（5）船舶实际状态包括其特点的描述；

（6）船舶修理概况；

（7）检查情况和等级划分的描述；

（8）确定所有测厚报告的说明；

（9）测厚评估结果概要，包括进行测厚测量的区域和横剖面的识别；

（10）船舶结构强度评估概况及其计算结果；

（11）机械及电气设备评估概况；

（12）照片举证。

CAS完成后执行检验的单位（被申请方）应提供一个“临时符合证明”，同时附有检验报告或由主管机关颁发的“符合证明“

验船师应完成的CAS检验报告，要注明检验日期、检验地点以及CAS检验在什么条件下进行，如是否在干船坞、浮船坞或海上进

行。当CAS检验安排在不同地点进行时，每一检验地点的验船师应对其进行的检验单独作出检验报告。除验船师应完成的CAS检验报告外，船级社总部对其检验报告还要进行审核验证，签发“最终报告”，“最终报告”是船级社上报给主管机关的文件。（详细内容略）

如主管机关有要求，应将有关CAS检验的所有记录包括所采取的措施，形成一份随时可查的跟踪文件。

附录

CAP检验方面：

（一）船体结构状态评估程序检查

1 一般要求

船体结构状态评估程序（HCAP）一般应包括船舶文件和记录的检查、船体构件的目视检查、测厚、强度计算及等级划分。

2 船舶文件和记录的检查包括：

（1）船舶主要特征资料（船名、船籍港、主尺度、总吨位和净吨位等）；

（2）有效的船舶证书（法定证书和船级证书）；

（3）船舶有关的修理史（包括改装或改建）；

（4）船舶近期的检验报告（特检、年检、中间检验及坞内检验）；

（5）最近一次测厚报告。

3 船体结构的检查

船体结构检查的范围：

（1）全船进行总体检查；

（2）所有压载舱和 30％～40％货舱区域进行近观检验，近观检验的范围见附录1 ；

（3）除压载舱以外的其他液舱和舱室（干隔舱和管隧）进行内部检查。

船体结构检查的内容包括：

（1）涂层状况；

（2）板的腐蚀状况；

（3）骨架、梯子和平台状况；

（4）焊缝状况；

（5）牺牲阳极保护系统状况（对压载舱如设有）；

（6）舱口盖、舱口围板和密封装置状况（对货舱）。

4 厚度测量

船中 L 范围内测量3个横剖面，其中1个横剖面应位于船中。

每个横剖面内要求测量的主要构件应包括主甲板、甲板纵骨、甲板

纵桁、纵舱壁及其扶强材、舷侧外板、舷侧纵骨、舷侧纵桁、船底

板、船底纵骨、船底纵桁、内底板、内底纵骨、内底纵桁、顶边舱

斜板及其纵骨、顶边舱底板、底边舱斜板及其纵骨。

状态评估时，15个月内完成的符合上述要求的厚度测量可作为本次

评估的厚度测量。

经上述检查验船师认为需要的区域和近观检验发现显着腐蚀的区

域应予厚度测量。

超声波厚度测量（UTM）说明见附录2 。

申请人要求的局部区域评估的厚度测量。

5 船体结构强度计算

规范要求的结构尺寸应按船级社现行《钢质海船入级与建造规范》

的有关要求确定。

结构强度的评估应按评估时的测厚记录进行，评估标准见《钢质海

船入级与建造规范》。

评估所需的图纸资料：

（1）总布置图；

（2）船中横剖面图；

（3）船体基本结构图；

（4）外板展开图；

（5）装载手册；

（6）评估时的测厚记录。

强度计算可应用船级社的船体结构规范设计软件。

如申请方需要，船级社可进行其他的强度评估，如疲劳强度等。

6 船体结构状态评估

船体结构每个项目的检查结果应按上述规定的等级标准予以定

级。然后根据各个项目的定级，再对全船的船体结构作出总的定级。

船体结构强度计算的结果应按有关标准作出结论。

（二）机械状态评估程序检查

1 一般要求

机械状态评估程序（MCAP）一般进行文件和记录检查、目视检查、功能测试、

机械参数的测量与采集、振动情况的检查、油样分析等。检查后进行状态评估

和等级划分。

MCAP 的检查项目包括主／辅机、推进系统、锅炉与压力容器、管系、电气自

动化系统等。

2 文件检查

检查船级证书的有效性，是否有遗留项目。

如采用机械计划保养系统（PMS），则检查 PMS 的有效性（包括检查轮机的 PMS 检查报告是否有修理／更换项目）。

如采用柴油机状态监控系统，则对状态监控系统作运行试验，并抽查有关数据。如采用螺旋桨轴状态监控系统，则对润滑油分析记录和分析结果报告单进行检查，并验证润滑油分析机构和分析人员的资格。必要时可要求重新进行润滑油分析。

3 机械状态检查

主／辅机

在正常航行和大于 80％（辅机为 90％）设定功率（尽可能为额定功率）的运行状态下，测取主／辅机各缸的示功图，并将从示功图中所得的性能指标与其原始（或历史）指标进行对比、分析，以评估柴油机的动力性和经济性。

对控制室与机旁的仪表（如压力表、温度表等）进行校对，并把各数据与其原始（或历史）数据进行分析、比较。

对主／辅机进行外观总体检查，着重检查泄漏。

对主／辅机的所有辅助系统进行外观检查。检查有关图纸、资料、记录，采集加热器、冷却器、泵、管子、阀等的工作参数（如温度、压力等）和相关信息（如型号、所用材料、制造日期等）。

对燃油系统中的布置（其中包括加热与粘度控制、温度与加热器的报警和调节装置、泵、阀、滤器等）进行检查，并核对燃油型号。

对燃油、滑油分油机的振动情况进行检查，并可通过查阅保养记录或功能试验来分析分油机当前所处状态。同时记录分油机的型号、分离盘的型号。对分离设备的布置、温度、加热器的报警和调节装置等进行检查。

主／辅机及其增压器、辅助系统中的转动设备（如海水冷却泵、淡水冷却泵、燃油增压泵等），查阅它们的保养记录，检查它们的振动情况。

对主／辅机的滑油和透平油进行油品分析。

对主／辅机的起动系统进行功能试验。两台空压机均应起动，检查自动起动功能、气压升高的速度、压缩机起动的相继间隔。

查阅空压机及其电动机的保养记录，对空压机及其电动机的振动情况进行检查。调整辅机的负荷，使其达到一定的设定值（过载），检查能否自动卸载次要负荷和备用发电机组能否自动起动。

推进系统

对推进轴系进行总体检查。检查尾管前轴承的轴封、减速齿轮箱、推力轴承、中间轴承的润滑情况，并测取它们的温度。对轴系（包括减振器）中的振动情况进行检查。必要时可进行轴系振动测试以及要求测量轴承间隙和对润滑油进行油品分析等。

对调距螺旋桨的油压系统和控制系统进行外观检查，对螺旋桨从正车满螺距到倒车满螺距进行验证试验，并记录油压系统中的温度，必要时对液压油进行油品分析。

在正常航行和满负荷航行下，对舵机／侧推器的外观、振动情况进行检查，并检查它们的电气系统。对操舵装置应从左满舵到右满舵进行来回试验。在驾驶室对自动操舵与手动操舵进行转换试验，对自动操舵到就地手动操舵也要进行试验。对系统报警装置进行试验（动力源／油压），必要时对液压油进行油品分析。

锅炉与压力容器

对锅炉进行外观总体检查，记录它们的工作温度、压力等，并检查修理和保养记录。

对锅炉的安全报警装置进行功能验证试验，对锅炉熄火、高水位、低水位、超低水位、蒸汽高压等自动停炉的功能进行验证试验。使给水泵停止，检查备用给水泵的自动起动功能。必要时，可对安全阀的功能进行验证试验。

对大气冷凝器和热水柜进行外观总体检查，对吹灰器进行功能验证试验。

对主／辅空气瓶进行外观总体检查，检查隔离阀、压力表、泄放设施等，必要时可对空气瓶的安全阀（或易熔塞）进行功能验证试验，对空气瓶壳体进行测厚。

管系

对海水管系、淡水管系、压载管系、舱底水管系、燃油管系、滑油管系、液压管系、压缩空气管系、蒸汽管系、货油管系等进行外观总体检查。检查泄漏、隔热层、支撑固定和振动情况，验证泵、阀门、滤器、热交换器、仪表等设备的功能。必要时应进行打开检查或测厚。

对通风系统进行外观总体检查，对风机进行功能试验和振动情况的检查。

. 电气／自动化系统

在正常工作条件下对发电机／变压器进行外观总体检查，检查清洁度、电缆、电缆保护、噪声等。

对每台发电机进行 0～100％负荷的验证试验，记录频率和电压的变化值，频率最大变化值为－5％，电压为 5％。

调整发电机的负荷，使其达到一定的设定值（过载），检查备用发电机组的自动起动和次要负荷的自动卸载。对发电机进行从单台到双台（或多台）的并网和负荷转移的验证试验。

对主配电板进行外观总体检查，检查清洁度、修理过的器件、接头处的松动等。对主配电板的每个系统的绝缘情况进行检查，并检查所有输出电路的最新绝缘电阻的测试记录。

对分配电板及其电缆、器件等，检查输出线路的保护情况，检查熔断丝和断路器的容量大小是否与实际负荷一致，检查主要负荷的电机电流继电器的设定

值，检查电缆的固定、穿过气密和水密舱壁的情况，检查电缆进入电机、起动器和其它封闭器具的情况。

根据船舶自动化的程度，对机电设备（或装置）的遥控、自控、监视、报警等系统进行外观总体检查和功能试验。

对于油船的船底、舷侧外板和纵舱壁、横舱壁和制荡舱壁、甲板，都有具体的检验和测量要求。

对于散货船的货舱、顶边舱和底边舱、首尾尖舱、双层底舱、舷侧外板、船底板和甲板、舱口盖和舱口围板，也有相近的具体检验和测量要求。

CAS检验方面

（一）一般规定

(1) CAS检验应结合加强检验程序检查。

(2) CAS检验应在2005年4月5日以后与安排的首次中间检验或换证检验同时进

行，或当船龄达到15年后与安排的首次中间检验或换证检验同时进行，以时间较晚者为准。

(3) 首次CAS检验应在2010年船舶交船周年日之前与安排的中间检验或换证检

验同时进行。

(4) 首次CAS检验应在2005年4月5日以后与安排的首次中间检验或换证检验同

时进行。

(5) 其后进行的任何符合证明换证所需的CAS检验，应在不超过5年6个月的间

隔期内进行。

(6) 尽管有上述规定，公司经主管机关同意，仍可选择在上述检验日到期之前

进行CAS检验，前提是所有CAS要求得到满足。

检验单位应至少指定2名适任的专职验船师进行CAS检验。其中一名验船师应参与船上的测厚检查工作，以控制整个检验过程。验船师应首先检查和确定船上图纸、文件的完整性，并保证其内容与检验计划相一致。检验单位指定参与船舶

CAS检验的验船师和其他相关人员，并保存这些人员的资格证明及经历的记录。

专职验船师应具有经证明的进行油船加强检验计划的中间检验或换证检验的经历，并持有CAS检验资格证明。所有参与CAS工作的人员应经过船级社的专门培训，并应保存其资格证明及经历的记录。

为保证CAS检验工作的顺利进行，在开始CAS检验的任何部分之前，现场验船师、船公司代表、测厚公司操作人员（如适用）及船长应召开一次会议，以确定检验计划中所有拟议的安排均已妥当。

当某一油船的CAS检验被分隔在不同检验单位进行时，在继续进行CAS检验前，前一检验单位应将已检查过的项目清单和是否完成CAS检验的说明提供给下一个CAS检验单位的验船师。

如验船师认为需要进行修理，应对每一修理项目在清单中加以标识，并应将修理细节作出专门报告。

如验船师认为可以将船体修理延迟到预定的修理日期以后，则应向总部报告，并由总部对其建议措施给予特别批准，但这种延迟不能影响到向主管机关提交CAS 最终报告。

除非须经CAS检验审核的所有涉及船体结构的遗留项目/船级条件均予以改正并使检验单位满意，否则没有完成CAS检验。

（二）结构评估及衡准

1 一般要求

结构评估一般应根据CAS检验的最新结果进行，同时尚应考虑船舶的服务航区、航线、近期的装货和压载记录，先前的损坏及修理的历史记录。

所有的近观检验及测厚报告应准确无误，并经验船师签字确认。

船体结构应具有良好的结构完整性，船体纵向构件与外板、甲板间的角焊缝应良好。检验中发现的裂缝、屈曲及严重腐蚀等缺陷，已按验船师的要求修复

并经检验合格。

应特别注意下述部位的近观检验：

（1）在满载水线与轻载水线之间的舷侧次要构件与主要构件相交处的节点；

（2）货油舱区域的纵桁、横框架的端肘板趾端结构；

（3）舷侧、船底纵骨与横舱壁相交处节点。

上述所述处所如发现裂纹，应对相同类型的结构扩大检查；如发现有多处同类型的裂纹，应找出损坏原因，并提出改进结构细节的建议。

结构评估由总部强度评估机构进行。被评估船舶应提供下述图纸和资料：（1）船中横剖面图；

（2）外板展开图；

（3）基本结构图，包括货油舱区域的甲板、船底和舷侧骨架图；

（4）装载计算，包括静水弯矩；

（5）测厚报告（按测厚规定）；

（6）船体结构检验报告（包括近观检验状况及相应的腐蚀状况

或结构损坏照片）；

（7）货油舱区域采用涂层保护、防腐蚀系统、惰性气体保护系

统（如有时）的说明；

（8）高强度钢使用的范围及强度等级；

（9）船体结构修理或更新情况的说明。

强度评估机构应出具船体梁缘板横剖面积计算报告及船体梁剖面模数计算报告表。计算剖面模数Zact的计算书应附于报告表之后。

2 总纵强度衡准

对于船长大于等于130m且船龄大于等于10年的现有油船，应在货船构造安全证书或货船安全证书（SC证书）换证检验期间，适时以测厚、换新或加强为基础，对船体梁的总纵强度作出评估。总纵强度衡准见本指南附录5-1，即IMO 经修正的（18）决议案附件B附则12的要求（本内容略）。

应在SC换证期间，对船体梁甲板缘板（甲板板和甲板纵骨）和船底缘板（船底板和船底纵骨）的实际横剖面积Aact进行计算，其实际横剖面积的减小值应分别不超过原建造横剖面积Ac的10％。

如果甲板缘板和船底缘板的实际横剖面积的减小值超过原建造横剖面积Ac的10％时，则应采取下述措施之一予以纠正：

（1）过对甲板或船底缘板更新或加强，分别使其实际的横剖面积Aact满足下式：

Aact ? Ac

（2）通过对甲板和船底板的测厚、换新或加强，并计算甲板和船底处的实际船中剖面模数Zact*，并使Zact符合CCS《钢质海船入级与建造规范》第1篇附录1的要求。

3局部强度衡准

局部强度标准按CCS现行《钢规》的相关规定执行。

对于全面腐蚀，如测厚的结果超过规定的控制值时，应要求换新。对于局部区域出现显着腐蚀，且腐蚀厚度超过允许腐蚀裕度的75％时，应扩大测量范

围，如果可以接受，则应作出标识并作为下次重点检验的区域。

对于分散的点腐蚀，如果其范围超过构件面积的20％时，应按上述处理。如果面积不超过20％，且最小剩余厚度tmin满足下述标准时可不作处理：

外板： tmin≥2/3 t0 (其中t0为规范要求厚度或原设计厚度，mm) 水平构件腹板：tmin≥1/2 t0

当剩余厚度小于上述标准时，应要求采用堆焊焊补至原来的厚度或局部换

新。当船底外板的点腐蚀在船舶浮于水面的情况下进行堆焊焊补时，剩余厚度应不小于6mm；如果船底板的点腐蚀的剩余厚度小于6mm时，则对点腐蚀区域的割换或焊补应在干坞内进行。

危险化学品基础知识试题

编号：AQ-ST-01074 ( 安全试题) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 危险化学品基础知识试题 Basic knowledge of hazardous chemicals

危险化学品基础知识试题 安全试题的作用：“安全员是经过培训及考核取得上岗资格的安全管理人员。根据安全发的规定，具有一定规模的企业必须配备专职安全员，重点工序必须有安全员进行检查监督” 危险化学品基础知识试题 试卷类别：A卷准考证号：________部门：___________考试人：___________得分:_______ 一、单选题 1燃烧现象的特征是（）。 A．放热、发光 B．化学反应 C．放热、发光、生成新物质 2危险化学品必须储存在（）或者专用储存室内。 A．专用仓库、专用场所 B．专用仓库、专用场地 C．专用仓库、专用库区 3申请人凭省、自治区、直辖市人民政府经济贸易管理部门或者

设区的市级人民政府负责危险化学品安全监督管理综合工作的部门（）向工商行政管理部门办理登记注册手续。 A．批准书 B．通知书 C．核准书 4化学品仓库保管人员进行培训的主要内容是（）。 A．文化知识 B．礼仪常识 C．化学品专业知识 5下面对剧毒品的描述中，哪项是错误的？（） A．不准露天堆放 B．必须双人收发 C．不能用玻璃瓶储存 6女性工人在怀孕或哺乳期间，应（）调换到不使用或不接触对未出生或哺乳期婴儿健康有害的化学品的工作，并（）在适当时返回其原岗位。

化学品船设计特点

化学品船设计特点 殷岭峰0640101538 摘要：本文主要介绍了化学品船的发展历史、分类、主尺度、结构特点以及船舶布置。 关键词：化学品船、主尺度、发展、结构特点、布置 一、前言 化学品船是一种设计建造难度大的高技术、高附加值船舶，尤其大型化学品船的兴起更是近二十年的事情，因此船舶数量较少，资料非常有限，给论文研究工作的进展带来了很大的困难。但经过多渠道的努力，一共收集到IOkDWT以上的化学品船400余艘。在这400余艘化学品船中，IMOI型船有50多条，IMO11型船有250多条，工MOIII型船有100多条。在对收集到的数据和文献资料进行整理的基础上，得到的以下一些总结和概括。 二、化学品船发展历史 1949年，美国把T-2型油船“MarineChemiCalTransport”改装成化学品船，投入运营。自那时起，世界液态化学品船得到飞速发展，到今天已经经历了四代，其基本特点分别如下: 第一代:将原来的单底油船改装成双层底，并增设纵横舱壁和开始使用深井泵(50年代)。 第二代:采用分隔式液货舱及舱壁涂层，以保护货舱内的船体结构，减少腐蚀，但能够装运的化学品种类有限(60、70年代)。 第三代:单船吨位有所增加，且采用能够适应装载强腐蚀性货物的涂层，并开始出现不锈钢或其它复合材料的液货舱，以提高船舶的揽货能力和经济性(80年代)。 第四代:单船吨位进一步增大，达到4万吨以上;分隔舱更密，可以适应更多品种的货物，营运性更灵活;普遍采用一舱一泵的装卸系统;船型更加优化，多采用球鼻首和高伴流球尾(90年代)。 需要注意的是，以上关于第一到第四代化学品船的术语，是沿用国内的一些

电气测量技术期末复习题

《电气测量技术》复习资料 一、填空题 1.电测量和磁测量统称为电磁测量或电气测量。 2.根据被测量数据取得的途径不同可将测量方式分为直接测量、间接测量和组 合测量三类，根据读取数据的方法不同可将测量方法分为直读法和比较法两种。 3.电磁测量用的模拟指示仪表按其结构组成，可划分为测量线路和测量机构 两大部分。 4.电磁测量用的数字仪表，其典型结构包括测量线路和模数转换和数字显示 等几个部分。 5.A/D 转换器的任务是把模拟量转换为数字量。 6.按照测量误差产生的原因及误差的性质，可以把误差分为系统误差、随机误差 和疏忽误差三类。 7.仪表使用时偏离规定的工作条件而造成的误差称为附加误差。 8.由测量人员的粗心疏忽造成的严重歪曲测量结果的误差成为疏忽误差。 9.偶然误差又称为随机误差。 10.用测量值与被测量真值之间的差值所表示的误差称为绝对误差。 11.绝对误差与被测量真值之比称为相对误差。 12.衡量误差对测量结果的影响，通常用相对误差更加确切。 13.以绝对误差与仪表上量限的比值所所表示的误差称为引用误差。 14.最大引用误差可以用来评价仪表性能，实用中就用他表征仪表的准确度等 级。 15.随机误差通常呈正态分布，具有有界性、单峰性和对称性三个特性。 16.电动系功率表有两个线圈。

12、用电流表测电流必须将电流表与电路串联。 13、用电压表测电压必须将电压表与电路并联。 14、磁电系仪表广泛地用于直流电流和直流电压的测量。 15、磁电系电压表，要扩大其量程，可以串联一个附加电阻。 16、磁电系电流表，要扩大其量程，就要加接分流器。 Ω数称为电压灵敏度。 17、习惯上常把电压表的V 18、由于电动系仪表中没有铁磁性物质，所以不存在磁滞和涡流效应，准确度 可达级以上。 17.电度表和一般指示仪表的主要区别在于它使用了计算总和的积算机构。 18.交流电桥分为阻抗比率臂电桥和变压器比率臂电桥两大类。 19.接地电阻测量仪是最常用的接地电阻测量设备。 20.测量功率时采用电动式仪表，测量时将仪表的固定线圈与负载串联 联，反映负载中的电流，因而固定线圈又叫电流线圈；将可动线圈与负载并联，反映负载两端电压，所以可动线圈又叫电压线圈。 21.测量仪器一般应具备三种功能，即数据的采集、数据的处理和结果的表达。 22.磁电系检流计是一种高灵敏度电流计，用于测量极微小的电流或电压。检流 计的标尺不注明电流或电压数值，所以一般只用来检测电流的有无。 23.测量用互感器一般分为电压互感器和电流互感器两种，在接线过程中， 电压互感器不允许短路，电流互感器不允许开路。 cos表示功 24.工程上用符号?表示电路的电压与电流之间的相位差角，用? 率因数。 25.我国一般将 50 Hz范围的频率称为工频。 26.精确测量电路参数可以使用电桥，测量电阻的直流电桥分为单电桥和双电桥 两种。 27.普通示波管由电子枪、偏转系统和荧光屏三部分组成。

无损检测基础知识

一、无损检测基础知识 1.1无损检测概况 1.1.1无损检测的定义和分类 什么叫无损检测，从文字上面理解，无损检测就是指在不损坏试件的前提下，对试件进行检查和测试的方法。但是这并不是严格意义上的无损检测的定义，对现代无损检测的定义是：在不损坏试件的前提下，以物理或化学为手段，借助先进的技术和设备器材，对试件的内部及表面的结构、性质、状态进行检查和测试的方法。在无损检测技术发展过程中出现三个名称，即：无损探伤(Non-destructive lnspction)，无损检测(Non-destructive Testing)，无损评价( Non-destructive Evaluation)。一般认为，这三个名称体现了无损检测技术发展的三个阶段，其中无损探伤是早期阶段的名称，其内涵是探测和发现缺陷；无损检测是当前阶段的名称，其内涵不仅仅是探测缺陷，还包括探测试件的一些其它信息。而无损评价则是即将进入或正在进入的发展阶段，无损评价包涵更广泛，更深刻的内容，它不仅要求发现缺陷，探测试件的结构、性质、状态，还要求获取全面的、更准确的、综合的信息。 射线检测（Radiographyic Testing,,简称RT），超声波检测(Uitrasonic Testing，简称UT)，磁粉检测（Magnetic Testing 简称MT）,渗透检测（Penetrant Testing,简称PT）是开发较早，应用较广泛的探测缺陷的方法，称为四大常规检测方法，到目前为止，这四种方法仍是锅炉压力容器制造质量检验和再用检验最常用的无损检测方法，其中RT和UT 主要用于检测试件内部缺陷。PT主要用于检测试件表面缺陷，MT主要用于检测试件表面及近表面缺陷。其它用于锅炉压力容器的无损检测方法有涡流检测（Eddy current Testing,简称ET）、声发射检测（Acoustic Emission,简称AE）。 1.1.2无损检测的目的 用无损检测技术，通常是为了达到以下目的： 1、保证产品质量； 2、保障使用安全； 3、改进制造工艺； 4、降低生产成本。 1.1.3无损检测应用的特点 无损检测应用时，应掌握以下几个方面的特点： 1、无损检测要与破坏性检测配合； 2、正确选用实施无损检测的时机；

电气专业检测技术试题

《中华人民共和国安全生产法》是九届全国人民代表大会常务委员会第几次会议通过？答：第二十八次。 2、《中华人民共和国安全生产法》是什么时侯通过的？什么时侯开始实施？ 答：2002年6月29日通过，2002年11月1日起实施。 3、《中华人民共和国安全生产法》共几章？几条？答：共七章、九十七条。 4、《中华人民共和国安全生产法》第二章的主要内容是什么？答：生产经营单位的安全生产保障。 5、《中华人民共和国安全生产法》第三章的主要内容是什么？答：从业人员的权利和义务。 6、《中华人民共和国安全生产法》第四章的主要内容是什么？答：安全生产的监督管理。 7、《中华人民共和国安全生产法》第六章的主要内容是什么？答：法律责任。 8、《中华人民共和国安全生产法》第五章的主要内容是什么？答：生产安全事故的应救援与调查处理。 9、制定安全生产法是为了什么？答：（1）加强安全生产监督管理。（2）防止和减少生产安全事故。（3）保障人民群众生命和财产安全。（4）促进经济发展。 10、《中华人民共和国安全生产法》适用于那些范围？答：中华人民共和国领域内从事生产经营的单位的安全生产。 11、安全生产管理的方针是什么？答：坚持安全第一、预防为主的方针。 12、安全第一、预防为主的方针主要包括那些内容？答：（1）必须坚持以人为本。（2）安全是生产经营活动的基本条件。（3）把预防生产安全事故的发生放在安全生产工作的首位。（4）要依法追究生产安全事故责任人的责任。（至少说3个） 13、生产经营单位在安全管理方面的义务是什么？ 答：必须遵守有关安全生产的法律、法规、必须加强安全生产管理，建立健全安全生产责任制度，完善安全生产条件。 14、安全生产责任制包含那些内容？答：（1）工作场所符合安全要求。（2）明确具体的安全生产管理程序。（3）明确具体的安全生产管理人员。（4）明确具体的安全生产培训要求。（5）明确具体的安全生产责任。（至少说出4个） 15、安全生产条件包含那些内容？ 答：（1）工作场所符合安全要求。（2）生产设备符合安全生产条。（3），特殊作业场所符合安全生产要求。16、生产经营单位的主要负责人应具备那些特征？答：（1）负有生产经营的决策权。（2）是日常生产经营活动的直接指挥者。（3）在生产经营活动中能够有效地实施指挥和决策，是高层决策者。 17、生产经营单位的主要负责人对本单位的安全生产工作主要负有那些责任？ 答：（1）负责组织建立健全本单位的安全生产责任制。（2）负责组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程。（3）负责组织本单位的安全生产所需资金的有效投入。（4）负责监督检查本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患。（5）负责组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案，及时、如实报告生产安全事故。（至少说出4个） 18、生产经营单位的从业人员依法享有获得什么权利？也必须履行什么义务？答：安全保障的权利，安全生产方面的义务。 19、生产经营单位从业人员的权利是什么？答：（1）依法获得社会保险的权利。（2）了解作业场所和工作岗位存在的危险因素的权利。（3）了解和掌握事故的防范措施和事故应急措施。（4）并对本单位的安全生产工作提出意见和建议。（5）对安全生产工作中存在的问题提出批评、检举和控告的权利，有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。（6）发现直接危及人身安全的紧急情况时，有进行紧急避险的权利。因生产安全事故受到损害时，除依法享有工伤社会保险外，还有依照民事法律的相关规定，向本单位提出赔偿要求的权利。（至少说出5个）20、从业人员的义务是什么？ 答：（1）遵守国家有关安全生产的法律、法规和规章。（2）在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从安全生产管理。（3）在作业过程中，应当正确佩带和使用劳动防护用品，严禁在作业过程中放弃使用防护保护压用品或者不正确佩带或使用劳动防护用品。（4）应当自觉地接受生产经营单位有关安全生产的教育和培训，掌握所从事工作应当具备的安全生产知识。（5）在作业过程中发现事故隐患或者其他不安全因素的，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位的负责人报告。（至少说出4个） 21、工会在安全生产管理工作中的作用是什么 答：依法组织职工参加本单位安全生产工作的民主管理和民主监督、维护职工在安全生产方面的合法权益。 22、县级以上人民政府对安全生产监督管理中存在的重大问题应该怎么解决？答：及时予以协调、解决。 23、提高职工安全意识的重要途径是什么？答：加强对有关安全生产的法律、法规和有关安全生产知识的宣传、学习。 24、生产安全事故责任人员包括那些人员？ 答：（1）造成事故负有直接主任的人员。（2）对安全生产负有领导责任的单位负责人。（3）有关地方人民政府及其有关部门对生产安全事故的发生负有领导责任或者有失职、渎职情形的有关人员。 25、追究事故责任应注意那几方面的问题？ 答：（1）客观上必须有生产安全事故的发生。（2）承挡责任的主体必须是事故责任人。（3）必须依法追究。

实验室检测基础知识

1、检验用水的要求 分析检验中绝大多数的分析是对水溶液的分析检测，因此水是最常用的溶剂。在实验室 中离不开蒸馏水或特殊用途的纯水，在未特殊注明的情况下，无论配制试剂用水，还是分析检验操作过程中加入的水，均为纯度能满足分析要求的蒸馏水或去离子水。蒸馏水可用普通 的生活用水经蒸馏汽化冷凝制成，也可以用阴阳离子交换处理的方法制得。特殊项目的检验 分析对水的纯度有特殊要求时，一般在检验方法中注明水的纯度要求和提纯处理的方法。 为保证纯水的质量能符合分析工作的要求，对于所制备的每一批纯水，都必须进行质量 检测。一般应达到以下标准： ①用电导仪测定的电导率小于或等于530卩s/cm(25C )。 ②酸度呈中性或弱酸性，PH=5.0~7.5(25C )?可用精密pH试纸、酸度计测定，也可用如 下指示剂法测定：在10 ml水中加入2~3滴1g/L甲基红指示剂，摇匀呈黄色不带红色，则说明水的酸度合格，呈中性；或在10 ml水中加入4~5滴1g/L溴百里酚蓝指示剂，摇匀不呈蓝色，则说明水的酸度合格，呈中性。 ③无有机物和微生物污染。检测方法为：在100 ml水中加入2滴0.1g/L高锰酸钾溶液 煮沸后仍为粉红色。 ④钙、镁等金属离子含量合格。检测方法为：在10 ml水样中加入2 ml氨-氯化铵缓冲 溶液(PH=10), 2滴5g/L铬黑T指示剂，摇匀。溶液呈蓝色表示水合格，如呈紫红色则表示 水不合格。 ⑤氢离子含量合格。检测方法为：在10 ml水样中加入数滴硝酸，再加入4滴10g/L 的AgNO3溶液，摇匀。溶液中无白色浑浊物表示水合格，如有白色浑浊物则表示水不合格。

2、检验用试剂的要求 ①标准试剂 标准试剂是用于衡量其他物质化学量的标准物质，通常由大型试剂厂生产，并严格按照国家标准进行检验，其特点是主体成分含量高而且准确可靠。 滴定分析用标准试剂，我国习惯称为基准试剂（PT），分为C级（第一基准）与D级（工作基 准）两个级别，主体成分体积分数分别为99.98~100.02%和99.95~100.05%, D级基准试剂是 滴定分析中的标准物质，基准试剂规定采用浅绿色标签。 ②普通试剂 普通试剂是实验室广泛使用的通用试剂，一般可分为三个级别，其规格和适用范围见下 表： 等级名称符号适用范围标志 一级优级纯GR精密分析、科研用，也可作基绿色 准物质 （保证试剂） 二级分析纯AR常用分析试剂、科研用试剂红色 三级 （分析试剂） 蓝色化学纯CR/CP要求较低的分析用试剂 普通试剂的规格和适用范围

传感器与检测技术知识点

0.1传感器：处于检测与控制系统之首，是感知、获取与检测信息的窗口 0.2传感器是能感受规定的被测量并按照一定规律转换成可用输出信号的器件或装置，通常敏感元件和转换元件以及相应的信号调节转换电路组成。 1.1输入量为常量或变化极慢时传感器输入-输出特性。指标：线性度（大）、迟滞（小）、重复性（好）、分辨力（强）、稳定性（高）、温度稳定性（高）、各种抗干扰稳定性（高）。传感器的静特性由静特性曲线反映出来，静特性曲线由实际测绘中获得。 测量系统的静态特性指标通常用输入量与输出量的对应关系 来表征。 人们根据传感器的静态特性来选择合适的传感器 1.2最小二乘法准则的几何意义在于拟和直线精密度高即误差小。相关公式： 1.3非接触式测量：1热电式传感器：测量温度 2光纤传感器：测量光信号3电容式传感器：测量位移 接触式测量：1电位器式压力传感器：测量压力 2 应变片式电阻传感器：测量电阻值 3应变式扭矩传感器：测量扭矩 二应变式 2.1电阻应变片式传感器按制造材料可分为①金属 材料和②半导体 材料。它们在受到外力作用时电阻发生变化，其中①的电阻变化主要是由 电阻压阻效应_ 形成的，而②的电阻变化主要是由 电阻率变化 造成的。 半导体 材料传感器的灵敏度较大。 2.2简述电阻应变片式传感器的工作原理。（压阻效应）（4分） 答：电阻应变片的工作原理是基于电阻压阻效应，即在导体产生机械变形时，它的电阻值相应发生变化。 2.3 金属电阻应变片由四部分组成：敏感栅、基底、盖层、黏结剂、引线。②其主要特性参数：灵敏系数、横向效应、机械滞后、零漂及蠕变、温度效应、应变极限、疲劳寿命、绝缘电阻、最大工作电流、动态响应特性。 2.4温差①在外界温度变化的条件下，由于敏感栅温度系数 及栅丝与试件膨胀系数（）之差异性而产生虚假应变输出有时会产生与真实应变同数量级的误差，所以必须补偿温度误差的措施。②方法：1自补偿法：包括单丝自补偿法和组合式自补偿法 2线路补偿法 （平衡条件：电桥相邻两臂电阻的比值相等。） 三 电感式 利用线圈自感或互感的变化来实现测量的一种装置。 3.1变气隙式自感传感器，当街铁移动靠近铁心时，铁心上的线圈电感量 增加 .变面积式自感传感器，当衔铁移动使磁路中空气缝隙的面积增大时，铁心上线圈的电感量增大 3.2 在变压器式传感器中，一次侧和二次侧互感M 的大小与 绕组匝数 成正比，与 穿过线圈的磁通成正比，与磁回路中磁阻成反比。为反映差值互感，应将两个一次绕组的同名端顺向串联，将两个两次绕组的同名端反向串联 3.3以自感式传感器为例说明差分式传感器可以提高灵敏度的原理。 差分式灵敏度 t αs g ββ与000202l S W L μ=??? ? ??-?+=-?+=-=?122)(2000002000200020l l l l S W l S W l l S W L L L μμμ????????+???? ???+?--=...1220000l l l l l L S

水质检测基础知识

水质检测基础知识 第一章:水分析岗位知识 一.仪器设备知识 1.电导电极有哪几种? 答:有光亮和铂黑两种 2.DJS-1型光亮电导极运用范围? 答:被测溶液的电导率低于10μs/cm时使用 3.电导仪"低周"的适用范围 答:测量电导率低于300μs/cm的液体时使用 4.测PH值用的玻璃电极为什么要用蒸馏水浸泡后才能使用? 答:因为干玻璃电极不显示PH效应,只有经过水化的玻璃电极才显示PH效应,所以玻璃电极要浸泡在蒸馏水中备用. 5.玻璃电极使用前为什么要处理? 答:玻璃电极经浸泡24小时以上,玻璃电极形成了稳定的水化层,使玻璃电极的膜电位在一定温度下与试液的PH值成线性关系,因此玻璃电极在使用前应在蒸馏水或0.1N盐酸中浸泡24小时以上. 6.电子天平的称量原理? 答:电子天平的称量依据是电磁力平衡原理. 7.PHS-3C型酸度计工作原理? 答:是利用PH电极和参比电极对被测溶液中不同酸度产生的 直流电位,通过放大器输送到转换器,以达到显示PH的目的. 8.721型分光光度计的使用范围是什么? 答:721型分光光度计可用于实验室中可见光谱360～800nm范崐围内进行定量比色分析.

9.使用分光光度计的注意事项? 答:连续使用时间不宜过长,要正确拿比色皿,拿毛玻璃面,洗 涤并保管好比色皿,不要用去污粉或毛刷刷洗. 10.721分光光度计对工作环境有什么要求? 答:?应安放在干燥房间内,放置在坚固平稳的工作台上使用,崐应远离高强磁场.?电场及高频波的电气设备.避免在有硫化氢.亚崐硫酸氟等腐蚀性气体的场所使用. 11.721分光光度计工作原理是什么? 答:721分光光度计是根据朗伯-比耳定律设计的A=KCL.?当入崐射光.?吸收系数K.溶液的光径长度L不变时,透射光是根据浓度而崐变化的. 12.721分光光度计由哪几部分组成? 答:由光源.单色器.比色皿和检测器四部分构成. 13.电子天平应安放在什么环境下? 答1)稳定,尽可能避免震动 (2)保证无大的温度变化,无腐蚀 (3)避免阳光直射和通风 (4)电源要稳定 二.专业技术知识 14.碱性碘化钾溶液应(避光)保存,防止(碘逸出) 15.碘量法测定溶解氧的原理是溶解氧与硫酸锰和(氢氧化钠)崐结合,?生成二价或四价锰的(氢氧化物)棕色沉淀.加酸后,沉淀溶崐解,并与(碘离子)发生氧化--还原反应.释出与溶解氧等量的(碘)崐再用淀粉为指示剂,用硫化硫酸钠滴定碘,计算出溶解氧含量. 16.悬浮物是衡量废水质量的指示之一,它可使水质(混浊)降崐低水质(透光度),影响水生物的(呼吸)(代谢)的作用. 17.在测CODcr时,检查试剂的质量或操作技术时用(邻苯二甲崐酸氢钾)标液.

电气检测技术知识点汇总

第一章 检测技术的基础知识 1、传感器的组成 功用是一感二传，即感受被测信息，并传送出去。一般由敏感元件、转换元件、转换电路三部分组成。敏感元件：直接感受被测量，并且输出与被测量成确定关系的某一物理量的元件。转换元件：敏感元件的输出就是它的输入，它把输入量转换成电参数。转换电路：上述电路参数接入转换电路，便可转换成电量输出。 2、误差的基本概念及表达方式 （1）绝对误差：是示值与被测量真值之间的差值，通常用实际真值代表真值，并采用高一级标准仪器的示值作为实际真值。 （2）相对误差：绝对误差与真值或实际值之比. 相对误差通常用于衡量测量的准确程度，相对误差越小，准确程度越高。 （3）引用误差：是一种实用方便的相对误差，常在多档和连续刻度的仪器仪表中应用。 选用仪表时，一般使其最好能工作在不小于满刻度值三分之二的区域。 3、误差的分类与来源 （1）系统误差：在相同的条件下多次测量同一量时，误差的绝对值和符号保持恒定或在条件改变时，与某一个或几个因素成函数关系的有规律的误差，称为系统误差。它产生的主要原因是仪表制造、安装或使用方法不正确，也可能是测量人员一些不良的读数习惯等。 （2）随机误差：服从统计规律的误差称随机误差，又称偶然误差。误差产生的原因很复杂，所以不能用修正或采取某种技术措施的办法来消除。 应该指出，在任何一次测量中，系统误差与随机误差一般都是同时存在的，而且两者之间并不存在绝对的界限。 （3）粗大误差：在相同的条件下，多次重复测量同一量时，明显地歪曲了测量结果的误差，称为粗大误差，简称粗差。粗差是由于疏忽大意，操作不当，或测量条件的超常变化而引起的。含有粗大误差的测量值称为坏值，所有的坏值都应去除，但不是主观或随便去除，必须科学地舍弃。正确的实验结果不应该包含有粗大误差。 4、随机误差的特点 （1）绝对值相等，符号相反的误差在多次重复测量中出现的可能性相等； （2）在一定测量条件下，随机误差的绝对值不会超出某一限度； （3）绝对值小的随机误差比绝对值大的随机误差在多次重复测量中出现的机会多； （4）随机误差的算术平均值随测量次数的增加而趋于0。 5、数据的舍入规则 尾数不等于5时采用四舍五入，尾数等于5时采用偶数法则。舍去部分的数值等于保留末位的0.5个单位，末位是偶数，则末位不变，末位是奇数，则末位进1。 采用偶数规则是为了在较多的数据舍入处理中，使产生正负舍入误差的概率近似相等，从而使测量结果受舍入误差的影响减小到最低程度。 6、有效数字 有效数字和数据的准确度（误差）密切相关，它所隐含的极限误差不超过有效数字末位的半个单位。 0100%100%x x L x δ??=?≈ ?

医学检验基础知识

医学检验基础知识.txt14热情是一种巨大的力量，从心灵内部迸发而出，激励我们发挥出无穷的智慧和活力；热情是一根强大的支柱，无论面临怎样的困境，总能催生我们乐观的斗志和顽强的毅力……没有热情，生命的天空就没的色彩。 1.中毒颗粒 在严重感染时中性粒细胞内出现的染成紫黑色的粗大颗粒。 2.亚铁血红素 血红蛋白色素部分，由铁原子及原卟啉区组成。 3.点彩红细胞 红细胞中残存的嗜碱性物质，是RNA变性沉淀的结果。 4.中性粒细胞核左移 外周血中性杆状核粒细胞增多（出现晚、中、早幼粒细胞以致原粒细胞）。 5.血型 是人体血液的一种遗传性状，是指红细胞抗原的差异。 6.ABO血型抗体 一般分为二类；“天然”抗体和免疫抗体，都是通过免疫产生的。 7.病理性蛋白尿 蛋白尿持续超过0.15g/d，常为病理性，是肾脏疾病的可靠指标。 8.肾小管蛋白尿 系肾小球滤过膜正常，但原尿中正常滤过的蛋白质不能被肾小管充分回吸收所致。 9.本周氏蛋白 是免疫球蛋白的轻链单体或二聚体，属于不完全抗体球蛋白。常出现干骨髓瘤患者尿中，有诊断意义。 10.网织红细胞 是介于晚幼红细胞和成熟红细胞之间尚未完全成熟的红细胞。 11.瑞氏染液

是由酸性染料伊红和碱性染料美蓝组成的复合染料，溶于甲醇后解离为带正电的美蓝和带负电的伊红离子。 12.异型淋巴细胞 在某些病毒性感染或过敏原刺激下使淋巴细胞增生，并出现一定的形态变化称为异型淋巴细胞。 13.退行性变白细胞 白细胞出现胞体肿大、结构模糊、边缘不清、核固缩、肿胀或溶解等变化。 14.核右移 外周血中性粒细胞五叶核以上者超过3％称为核右移。 15.红斑狼疮细胞 SLE患者血液（体液中）存在LE因子，在体外可使受累白细胞核DNA解聚，形成游离均匀体，被具有吞噬能力的白细胞所吞噬而形成。 16.内源性凝血系统 指凝血始动反应因子Ⅻ的激活[Ⅸa-PF3-Ⅷ-Ca]复合物的形成以及激活因子Ⅹ。 17.外源性凝血系统 指Ⅶ因子激活及因子Ⅲ以组织损伤后所释放出的组织凝血活酶起动外源性凝血途径为特点。 18.血凝的固相激活 指Ⅻ因子接触到一种带电荷的表面，即被激活为Ⅻa的过程（简意：即Ⅻa激活过程）。 19.血凝的液相激活 指激肽释放酶原转变为激肽释放酶后迅速激活Ⅻa这一反馈作用又称酶激活。 20.Rh血型 红细胞上含有与恒河猴红细胞相同的抗原为Rh血型。 21.渗透压差

各大船公司简介

1、MAERSK 马士基 这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦go-vern- ment收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。马士基专做大客户，小公司他都懒得鸟你~服务水平不高，听有的客户说他们的员工连个EXCEL表格也做的极烂。但公司规模确实超大，并购SEALAND和P&O后市场占有率已经达到25%左右，超大超大…………而据我所知马士基MT的淘汰率很高的…………另外再补充一点，去年并购P&O的时候，APL也曾加入竞争并一度几乎谈成，但马士基按APL的出价一下拿出了几十亿美元的现金，准备分期付款的APL无语中……最后当然最有钱的阔少娶到了漂亮老婆……??忽然又想起一点，马士基好像专门买全球排名第4的船公司，SEALAND和P&O被买掉的时候全是排名第4，下一个会是谁呢？ 2、新海丰航运(SITC) 走过日本货的朋友一般对海丰并不陌生吧！ 海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。

海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年，与东李实业有限公司合资成立“山东省国际集装箱储运有限公司”。1993年，海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强！ 纵观SITC这些年的发展，一直离不开货代业务。这是正是海丰的成功之处，正是强大的货代业务能力促使了海丰的成长。还有就是海丰跟韩国HANJIN的合作在很大程度上加快了海丰做大的步伐，说是HANJIN成就了今天的海丰一点也不为过。可以说海丰抓住了时代的机遇！ 2004年，海丰开辟了东南亚航线，并完成了集团重组，成立新海丰航运集团、新海丰物流集团、船舶控股、集装箱租赁、船舶管理、码头发展六大体系。同年12月完成企业战略重组。 3、万海(WANHAI LINES ) 1965年2月24日万海创立于台湾，初期业务以从事台湾、日本、东南亚间之原木运输为主，1976年台湾经济在从农业化转入工业化后，出口大幅扩张，亚太地区经济也开始蓬勃发展，国际海运已有转向大型化、货柜化之趋势，于是万海便将原有的原木船改为全货柜轮, 开始台湾至日本货 柜运输服务，从而树立了货柜服务的里程碑,打破了长期被外商垄断航运市场的局面。 万海首辟日本关东、关西分线川航，达到缩短航程，提高船期准确度，并奠定本公司于日本线市场领导者的地位，为传统的台、日航线创造了新纪元。另为了扩大经营规模，服务至东南亚投资设厂的台商，后又陆续开辟了韩、星、马、泰、

船舶基础知识

第一部分船员 一、定义： 船员，是指包括船长在内的船上一切任职人员。船长、驾驶员、轮机长、轮机员、电机员、报务员(2000年以后该职务基本被被取消，由驾驶员代理）、政委（中国国企基本都有），必须由持有相应适任证书的人担任。 从事国际航行的船舶的中国籍船员，必须持有中华人民共和国港务监督机构颁发的海员证和有关证书。 二、船员种类 甲板部（驾驶部）：船长、大副、二副、三副、水手长、水手、舵工 轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机匠长、机匠 事务部：管事（事务长）、大厨、服务员、船医 电台部：电台长（报务主任）、无线电话务员、无线电报务员 特殊船员：政委 三、船员职责 驾驶部 船长：全船的管理与驾驶； 大副：甲板部分的工作、货物的配载、装卸和运输管理； 二副：驾驶任务，指挥船舶靠离港口、驾驶设备的技术管理； 三副：船舶航行、停泊、主管救生、消防设备的技术管理； 水手：跟随高级船员负责正常的航行值班。 轮机部 轮机长：船舶机械推进职能； 大管轮：轮机部设备的安全和预防； 二管轮：辅机电气设备管理； 三管轮：辅机电气设备管理； 机工：跟随高级船员负责正常的航行值班； 电机员：主管船舶电机和船上电气设备。 四、船员商船服务所持有的证书 1、船员服务簿、海员证、四小证（海员四小证是指“船舶救生，消防，急救及艇筏操纵”四个方面的合格证书）。海船船员适任证书、健康证明书、国际预防接种证书部分职务（如电机员）还需海船船员特殊培训合格证、海船船员专业培训合格证。 外籍船舶还需船籍国证书：如巴拿马证化学品船还需化学品证、油轮证等。 2、适任证书分类 适任证书的类别和适用范围： (一)甲类适任证书适用于： 1.无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副； 2.无限航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； 3.GMDSS一级无线电电子员； 4.GMDSS二级无线电电子员； 5.GMDSS通用操作员。 (二)乙类适任证书适用于： 1.近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副； 2.近洋航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副； 3.近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；

《电气设备检测技术》

[1078]《电气设备检测技术》 1、国标GB 7252-2010规定300kV及以上变压器、电抗器油中乙炔溶解气体含量的注意值为（B）ppm。 1. A. 0.5 2. B. 1 3. C. 2 4. D. 5 2、国标GB 7252-2010规定200kV及以下变压器、电抗器油中乙炔溶解气体含量的注意值为（D）ppm。 1. A. 0.5 2. B. 1 3. C. 2 4. D. 5 3、根据GB/T17623-1998和IEC60599-1999，20℃时，CO在矿物绝缘油中的奥斯特瓦尔德系数为（C）。 1. A. 0.09 2. B. 0.17 3. C. 0.12 4. D. 0.05 4、根据6kV-XLPE电缆的交流击穿电压与在线监测得到的正切间的关系可知，当正切占大于（B）时，绝缘可判为不良。 1. A. 0.5% 2. B. 1.0% 3. C. 2.0%

4. D. 5.0% 5、下列干扰信号中不属于脉冲型干扰信号的是（A） 1. A. 高频保护信号、高次偕波 2. B. 雷电、开关、继电器的断合 3. C. 高压输电线的电晕放电 4. D. 相邻电气设备的内部放电 6、频率为20kHz以下的振动信号选用（A）监测。 1. A. 加速度传感器 2. B. 超声传感器 3. C. 声发射传感器 4. D. 速度传感器 7、电机绝缘内部放电放电电压最低的是（D）。 1. A. 绝缘层中间 2. B. 绝缘与线棒导体间 3. C. 绝缘与防晕层间的气隙或气泡里 4. D. 绕组线棒导体的棱角部位 8、根据GB/T17623-1998和IEC60599-1999，20℃时，H2在矿物绝缘油中的奥斯特瓦尔德系数为（D）。 1. A. 0.09 2. B. 0.17 3. C. 0.12 4. D. 0.05

各大船公司背景介绍

各大船公司背景介绍 作为船舶和物流业的从业者，对各大船舶公司还是要做一个了解。 1、MAERSK（马士基航运）这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是6层小楼，有电梯，但是没什么人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉着称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低着称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。关于马士基的评论，句句属实！！强帖！！不过苏老头（MSK内部称光头佬）只是GCA大中华区的总经理，补充一下. （自家话：我听说MSK的人工工资都超高的，业务出差，都一定得住5星以上，不知是不是真的？） 2、MSC（地中海航运）欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，

从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是订金，签合同吧。MSC的船名以女性的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。（自家话：现在局面也改了，黑社会也开始从良了。MSC现在的运价也不算便宜了。）3、EMC（长荣海运）张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子外没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。 4、COSCO（中远集运）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚到什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制

油船相关知识

按易燃程度分为一级油船、二级油船、三级油船。一级油船载油的闪点为28℃以下，二级油船载油的闪点为28～60℃，三级油船载油的闪点为60℃以上。 油船根据运输油品种类不同，分为原油船和成品油轮。 根据吨位大小的不同。 ULCC 顶级油轮，吨位320,000+ VLCC 超大型船舶. 吨位200,000 到320,000 吨 Suezmax 吨位120,000 吨到199,999 吨. Aframax 吨位80,000 吨到119,999 吨. SUEZMAX、通过苏伊士运河为限 AFRAMAX 平均运费指数AFRA（Average Freight Rate Assessment）最高船型， 经济性最佳，是适合白令海（Baltic Sea）冰区航行油船的最佳船型。Panamax 吨位55,000 吨到80,000 吨, 以通过巴拿马运河为上限。 MR 成品油轮，载重吨约3 万吨到5 万吨 油船（Oil Tanker） 也就是石油油船，是一种散装运输油品的商船。根据运输油品的类型可以分为两个大类，原油油船和成品油船。 ①原油船（Crude Tanker），用于将大量未加工的原油从提取处运输到精炼处。 ②成品油船（Product Tanker），一般船型较小，用于将加工好的石化产品从精炼处运输到就近的消费市场。 油船在国际上一般以载重吨（DWT）的大小进行分类，下文所说的船舶大小均指载重吨。 载重吨（DWT） 顾名思义，载重吨是指船舶允许装载货物的重量，分为总载重吨和净载重吨。总载重吨是指在任意的吃水下，所能允许船舶装载的最大重量，其数值等于船舶满载排水量减去空船排水量。在不同的海区、不同盐度、不同纬度和季节，总载重吨的数额并不一致，诸如国际航行海船一般有热带淡水、淡水、热带、夏季、冬季、北大西洋冬季等不同的载重吨位，木材船还有木材载重吨位。这些吨位都以载重线的方式勘绘在船体上。 净载重吨是指在具体的某个航次中，船舶所能装载的最大货物重量。也就是总载重吨减去燃油、柴油、淡水、备件、物料、供应品、船员和/或旅客及其行李以及船舶常数（包括船底壳附着物、机械内油品残留物等）所得到的载重吨位。 我们熟悉的干散货船、油轮的分类，例如好望角型、巴拿马型、灵便型、阿芙拉型、苏伊士型……等，均是以载重吨为标准划分。

电气检测技术试验报告

本科生实验报告 实验课程电气测试技术 学院名称核技术与自动化工程学院 专业名称电气工程及其自动化 学生恒 学生学号3201106050504 指导教师王洪辉 实验地点逸夫楼6C801 实验成绩 二〇一四年十二月

填写说明 1、适用于本科生所有的实验报告（印制实验报告册除外）； 2、专业填写为专业全称，有专业方向的用小括号标明； 3、格式要求： ①用A4纸双面打印（封面双面打印）或在A4大小纸上用蓝黑色水笔书写。 ②打印排版：正文用宋体小四号，1.5倍行距，页边距采取默认形式（上下2.54cm， 左右2.54cm，页眉1.5cm，页脚1.75cm）。字符间距为默认值（缩放100%，间距：标准）；页码用小五号字底端居中。 ③具体要求： 题目（二号黑体居中）； 摘要（“摘要”二字用小二号黑体居中，隔行书写摘要的文字部分，小4号宋体）； 关键词（隔行顶格书写“关键词”三字，提炼3-5个关键词，用分号隔开，小4号黑体)； 正文部分采用三级标题； 第1章××(小二号黑体居中，段前0.5行) 1.1 ×××××小三号黑体×××××（段前、段后0.5行） 1.1.1小四号黑体（段前、段后0.5行） 参考文献（黑体小二号居中，段前0.5行），参考文献用五号宋体，参照《参考文献著录规则（GB/T 7714－2005）》。

实验一 金属箔式应变片性能—单臂电桥 （910型 998B 型） 1.1 实验目的 （1）了解金属箔式应变片，单臂单桥的工作原理和工作情况。 （2） 观察了解箔式应变片的结构及粘贴方式； （3） 测试应变梁变形的应变输出； （4） 熟悉传感器常用参数的计算方法。 1.2 实验原理 本实验说明箔式应变片及单臂单桥的工作原理和工作情况。应变片是最常用的测力传感元件。当用应变片测试时，应变片要牢固地粘贴在测试体表面，当测件受力发生形变，应变片的敏感栅随同变形，其电阻也随之发生相应的变化，通过测量电路，转换成电信号输出显示。 电桥电路是最常用的非电量电测电路中的一种，当电桥平衡时，桥路对臂电阻乘积相等，电桥输出为零，在桥臂四个电阻R1、R2、R3、R4中，电阻的相对变化率分别为 1/1R R ?、差动状态工作，则有R R R ?=∑2；用四个应变片组成二个差对工作，且 R1=R2=R3=R4=R,R R R ?= ∑4。 由此可知，单臂、半桥、全桥电路的灵敏度依次增大。 所需单元及部件:直流稳压电源、差动放大器、双平衡梁、测微头、一片应变片、F/V 表、主、副电源。 旋转初始位置：直流稳压电源打到±2V 档，F/V 表打到2V 档，差动放大增益最大。 1.3 实验步骤 1.3.1 了解所需单元、部件在试验仪上的所在位置，观察梁上的应变片，应变片为棕色衬底箔式结构小方薄片。上下二片梁的外表面各贴二片受力应变片和一片补偿应变片，测微头在双平行梁前面的支座上，可以上、下、前、后、左、右调节。 1.3.2

检验基本知识

质量检验基础知识 第一章质量检验发展简史及检验的基本思想 1.1 质量检验的发展简史 从资产阶级工业革命到二十世纪初以前，虽然工厂法的实施加快了工场手工业向大工业的过渡，出现了社会化的大生产，但由于手工业生产方式的习惯势力还相当顽固，加之当时商品市场的急速扩大，企业生产的产品，不论产量、质量如何，都有销路，因而经营管理矛盾并不突出，管理的科学化问题并没有引起企业决策者的重视。企业基本上仍实行“因袭管理法”，即单凭企业管理者个人积累的经验进行管理，这时，管理还没有形成理论和科学。 十九世纪末期，由于垄断资本的发展，出现了企业规模扩大，市场进一步扩充和垄断组织之间激烈竞争的形势。在这种情况下，再用“因袭管理法”来管理企业，已经不能适应形势发展的需要，于是产生了“科学管理”理论。这一理论的首创者是美国的工程师泰罗（F.W.Taylor 1856--1915）。泰罗等人1903年至1930年间，倡导科学管理，主张用科学的管理方法，代替以往的经验法则。他在美国米德瓦乐钢铁公司推行了一种能够最巧妙和最大限度挖掘劳力潜力的劳动组织和工资制度，即“泰罗制”他通过分析把高等数学用于管理，创造了一套科学管理办法。泰罗于1911年发表了《科学管理原理》，为科学管理的理论奠定了基础。因此，他被企业界奉为“科学管理之父”。他主张计划必须与执行分开，执行当中要有检验和监督，使产品的检验从制造过程中分离出来，成为一道独立的工序。这是对于工业生产方式的一项重大改革。从二十世纪初以来，工业企业普遍设置了集中管理的技术检查机构，在企业管理中出现了一批专职检验人员和专门的检验机构，并有了一套相应的检验制度。 1.2 质量检验的基本思想 1.2.1 在现阶段质量检验工作的重要性 质量检验是一种传统的质量管理方法，是全面质量管理的重要组成部分，又是设计、制造、检验及服务四个环节中重要的一环，全面质量管理就是在质量检验的基础上发展起来的，所以它也是全面质量管理的基础和前提，在推进全面质量管理的过程中，不但不能放松和削弱质量工作，相反，还应当十分重视质量检验工作。例如：在ISO9000的系列标准中，就强调了检验的重要性，因为，无论是哪一种模式，其检验都被列为质量体系的关键要素，是质量审核或认证的重点。其中条文或要素4.10、4.11、4.12强调的不是检验就是与检验密切相关，条文或要素4.9、4.13、4.14、4.16、4.20的实现必须以检验为基础或与检验间接相关。另外，企业在生产过程中出现不合格品是不可避免的，即使是企业的生产过程处于稳定状态，也不确保每一工序都不出现不合格品。为了避免或尽量减少将不合格品交给用户或下道工序，需要进行检验，以剔除不符合标准要求的产品。通过检验，还可以对加工人员的工作质量进行考核和监督。此外，还可以通过检验，了解生产过程的情况，获得各种有关的质量信息，以进一步提高产品质量或改善工序质量。因此，尽管检验工作本身在质量管理中还有一定的局限性，但在现阶段，特别是目前我们的检验机构不够健全，检验手段赶不上公司发展的要求、检验文件与标准化工作尚不完善、检验力量薄弱等，因此质量检验工作还必须不断加强和完善。 1.2.2 未来质量检验的发展 随着公司的高速发展，生产过程的自动化，自动检测技术的广泛应用，检验环节的集成