报废汽车拆解工艺设计

报废汽车拆解工艺设计

摘要

生产活动中,产品拆解操作无处不在。在对报废汽车的回收处理时,拆解更为重要。报废汽车的零部件经过技术处理后可以被重新使用,但这必须以这些零部件能够被完好地拆解下来为前提。因此,拆解是汽车再生资源更有效回收利用的前提。本文研究了国内外报废汽车的拆解现状，指出了当前报废汽车拆解工艺上的污染环境、拆解效率低下、回收手段原始等缺陷，提出了一套适合我国当前报废汽车拆解的拆解工艺，

关键词

目录

第1章概述

第2章流水作业拆解工艺

2.1拆解方式及其选择

2.1.1拆解方式分类

2.1.2拆解方式选择

2.2 流水作业拆解工艺流程

第3章发动机的拆解

3.1发动机总成的拆卸

3.2 发动机外层构件的拆卸

3.3 发动机本体大件拆卸

第4章底盘系统的拆解

4.1 传动系的拆解

4.1.1 离合器的拆解

4.1.2 变速器拆解

4.1.3主减速器和差速器拆解

4.1.4 传动轴拆解

4.2 行驶系拆解

4.2.1 前桥与前悬架拆解

4.2.2后桥与后悬架拆解

4.3 转向系拆解

4.3.1 方向盘和转向管柱拆卸

4.3.2动力转向器和转向横拉杆的拆卸4.4 制动系拆解

4.4.1制动踏板/制动助力器的分解4.4.2 制动总泵和助力器的分解

4.4.3 前制动器的分解

4.4.4 后制动鼓和制动蹄的拆卸

2.2

2.4 报废汽车细拆工艺——各总成与组合件的拆解

2.4.1 发动机的拆解

2.4.2 变速器的拆解

2.4.3 离合器总成的拆解

2.4.4 传动轴的拆解

2.4.5 驱动桥的拆解

2.4.6 汽车悬架的拆解

2.4.7 汽车制动系统的拆解

2.4.8 汽车转向系统的拆解

2.4.9 驾驶室的拆解

2.4.10 车厢的拆解

2.4.11 车门的拆解

2.4.12 电器设备的拆解

2.4.13 几种常见连接的拆解

第一章概述

我国的报废汽车回收利用行业是劳动密集型产业，拆解手段比较落后，技术装备科技含量低，大部分拆解企业仍处于低水平的简单拆解阶段，生产效率低，经济效益比较差。报废汽车拆解企业场地条件很差，很少有防渗漏处理的设备，没有油水分离、飞溅防护的环保设备，对废油处理进行简易流放和收集。多数企业缺

乏安全气囊的处理装备及经验，多数企业对车内空调的氟利昂自然放掉，废油、液引起的污染普遍存在。

并且我国的报废汽车管理制度存在着相关的法律、法规操作性较弱，回收拆解企业技术落后，信息流通慢等问题。而汽车报废及回收利用是汽车流通中的重要环节，涉及人民群众生命安全、环境保护、资源再利用等公共利益。

美国每年报废汽车量相对汽车保有量比例较低，而且车况很差，基本是事故车或年久失修无法使用的车辆，回收拆解企业将可用零件拆卸、翻新、销售，其余部分全部压碎打包，按废料处理给废料加工处理企业再生利用或填埋。

日本报废汽车回收拆解主要是通过旧车回收；废车拆解、金属切片加工 ( 废钢铁破碎及分选 )“三段式”来完成的。

目前我国报废汽车条例明确规定，报废汽车五大总成（发动机、方向盘、变速器、前后桥和车架）禁止流通，必须回炉。所以国内拆解工厂除了集中拆除他们认为有重复利用价值的部件或者他们需要的部件外，剩下的统一压扁，作为材料回收。这样做的后果是一方面野蛮的拆解方法破坏了零件的价值，另一方面是，未经分类的材料一块回收，降低了材料的价值，这样报废汽车的赢利空间就会变的很小，甚至需要政府扶持。

针对这种情况，本文提出了文明拆解，细化拆解材料的拆解工艺。提出了报废汽车拆解线（Car Recycling System, CRS），采用流水线作业法，不但避免了由于拆解不当而使零件价值降低或丢失的状况，而且可以对拆解下来的零件进行细致分类，最大限度的实现报废汽车的价值，提高回收率。

第二章流水作业拆解工艺

2.1拆解方式及其选择

拆解过程是对报废汽车进行无害化处理、拆除可在利用的零部件和主要总成；按各物品的材质种类分解存放；对车体和结构件等进行压扁或切割的程序和方式。

2.1.1拆解方式分类

根据对废旧汽车回收利用的目标，即零件再使用还是材料再利用。拆解方式分为非破坏性拆解、准破坏性拆解和破坏性拆解。破坏性拆解是对被拆解零部件进行没有限制性条件的任意分解，而准破坏性拆解主要是对连接件进行破坏拆解。

破坏性拆解可以使用各种工具将螺栓切断、在零件上穿孔或对零件锯切，以及利用液压工具将基础件、运动件和连接件分离。例如，采用破坏性拆解方式，使用液压剪可以快速的分离部件；而使用液压钳，则可以进行准破坏性拆解。

对报废汽车零部件的拆解可分成两个层次，或称为拆解深度。第一层次拆解，是指从车上直接拆卸的部件；第二层次拆解，是对拆卸下来的部件进行的更细的拆解。

根据欧盟指令的要求，第一层次拆解的部件应包括催化转化器、轮胎、较大的塑料件、玻璃、含有铜、铝和镁等材料的零件。此外，对含有汞的部件应尽可能地进行无害化处理。拆卸下来的部件是否利用再使用或再利用，取决于元器件的市场价格、拆解时间和拆解成本等因素。

2.1.2拆解方式选择

废旧汽车拆解方式的选择过程是，根据废旧汽车的状态或零部件损坏程度，首先选择拆解方式，然后再确定拆解深度。

对于报废汽车零部件的拆解不能完全按装配的逆顺序来考虑，其主要原因是废旧汽车的拆解具有以下特性：

（1）有效性：选择非破坏性拆解，但没有效率和效益可言。

（2）有限性：根据经济效益最大和环境影响最小的原则，确定拆解深度。（3）有用性：拆卸下来的元件已经由于变形或腐蚀等原因损坏，没有课使用价值。

对于可再使用的零部件，在满足经济效益的前提下，应选择非破坏性和准破坏性方式进行拆解。对以材料回收利用为目的拆解方式选择，还应满足以下要求：（1）可有效分离各种不同类型材料。

（2）可提高剩余碎屑的纯度。

（3）可分离危险有害物质。

2.2 流水作业拆解工艺流程

有一种报废汽车拆解流水线设备，它包括输送小车、输送导轨、拆解工位，所述输送小车底部设有导向轮，导向轮与输送导轨配合，可以沿输送导轨运动。所述拆解工位包括发动机拆解工位、零部件拆解工位、废油液抽取工位、危险废物拆解工位，上述各拆解工位设置在输送导轨沿线。所述输送小车包括输送车体、旋转车体，旋转车体与输送车体之间设有旋转装置，所述旋转装置内设有推力轴承，旋转车体可以绕旋转装置做360°旋转。采用输送导轨、输送小车为输送设备，可以将待拆解汽车输送至不同的拆解工位，实现了拆解汽车作业的机械化、自动化生产，大幅度提高生产效率、降低工人劳动强度、降低安全事故发生率。

流水作业拆解工艺流程，如图2-1所示。

图2-1 流水作业拆解工艺流程示意图

一、预处理

对报废汽车进行拆解前，首先要进行预处理工作。其各工位主要作业内容如下：（1）拆卸蓄电池和车轮

（2）拆卸危险部件：由认定资格机构培训后的人员按制造商的说明书要求，拆解或处置易燃易爆部件，并进行无害化处理。

（3）抽排液体：在其他任何进一步的处理前，必须抽排下列液体：燃料（液化气、天然气等）、冷却液、制动液、挡风玻璃清洗液、制冷剂、发动机机油、变速器齿轮油、差速器双曲线齿轮油、液力传动液、减振器油等。液体必须被抽吸干净，所有的操作都不应该出现泄漏，贮存条件符合要求。根据制造商提供的说明书，处置拆卸液体箱、燃气罐和机油滤芯等。

燃油的清除必须符合安全技术要求，冷却液的排出必须是在封闭系统内进行。处理可燃性液体时，必须遵守安全防火条例，以防爆炸。在进一步拆解前，由于某些部件的危险或有害等特性，还应拆解以下物质、材料和零件：根据制造商的要求，拆卸动力控制模块（PCM）、含油减振器（如果减振器不被作为再利用件，在作为金属材料回收前，一定要抽尽液体减振器油）、含石棉的零件、含水银的零件、编码的材料和零件、非附属机动车辆的物质等。汽车拆解预处理工艺流程，如图2-2所示。

图2-2 汽车拆解预处理工艺流程

二、拆解

拆解过程是从外到里，分成外部拆卸、内部拆卸和总成拆卸3个工位。

三、分类

从报废的汽车上拆下的零件或材料应首先考虑再使用和再利用。因此，拆解过程应保证不损坏零部件。在技术与经济可行的条件下，制动液、液力传动液、制冷剂和冷却液可以考虑再利用，废油也可被再加工，否则按规定废弃。

再利用的与废弃的油液容器应标明清楚，以便分辨。在将拆解车辆送往破碎厂或进一步处理时，应分拣全部可再利用和可再循环使用的零部件及材料，主要包括：三元催化转换器、车轮平衡块（含铅）和铝轮辋、前后侧窗玻璃和天窗玻璃、轮胎、大的塑料件（如保险杠、轮毂罩、散热器格栅）以及含铜、铝和镁的零部件等

四、压实

预处理后或拆解后的汽车可以压实后进行运输

五、废弃处理

对报废汽车的拆解过程必须按照要求填写操作日志，主要记录内容有：证明文件编号、拆解过程及再使用、再利用、能源利用和能量回收材料及零部件的比率等。操作日志应包含拆解处理的最基本数据，保证对报废处理过程的透明性和追溯性。所有进出的报废车辆的证明、货运单、运输许可、收据及其各种细目，都应作为必备内容填写在日志中。

第三章发动机的拆解

以桑塔纳2000GLi型电喷发动机为例

发动机的拆解之前有很多必要的工作必须先完成，由于不同拆解厂拆解工艺的差异，所以不能用确定一些明晰的步骤。但汽车发动机盖和发动机室内的线束要先被拆除，其它的一些外围设备像窗子、轮胎、座椅车内装潢、车灯等最好也先除去，然后要用翻转机将汽车进行一个合适角度的翻转，用适当的工具将发动机从车体里取出并置于适当的位置。

3.1发动机总成的拆卸

一般先将发动机与变速器脱开，再用吊具将发动机从汽车掉下来，拆卸步骤：

1、放净发动机油底壳中的机油，并加以收集。

2、从蓄电池上拆卸下搭铁线或从汽车上卸下蓄电池。

3、将暖风开关拨到“暖气”位置。

4、打开散热器盖。

5、水泵有三个进口：自散热器出水口来的进口（称为大循环进口）；自暖风出

水口来进入水泵的第二进口；小循环时的水泵进口。将水泵大循环进口处拆开，放出冷却液并用容器收好，以便以后使用。

6、拆卸全部在发动机上与电子控制系统相关联的线接头（包括分电器上的中心

高压线）并移开线束。

7、拆下并移开所有与发动机连接的真空管、油管，并用清洁布料（不会脱丝的

织布）堵住各管口。

8、拆下散热器支架，取出散热器、风扇及护风罩整体。

9、拧松发电机张紧支架螺栓和空调压缩机架螺栓，卸去皮带。

10、拆下空气滤清器及管道，并用清洁布料盖住进气管口。

11、将空调压缩机先从发动机上拆下，注意不要拆开或分离各管道，而应将

压缩机和管道一起移到车身一侧用软线缚住

12、卸开节气门拉索和离合器拉索。

13、拆下启动机上导线接头，拆卸启动机紧固螺栓，卸下启动机总成。

14、拆下排气管与排气歧管接口处螺栓，将排气管分开，注意断开氧传感器

的线接头。

15、拆下发动机和变速器的连接螺栓与飞轮壳的固定螺栓，将变速器脱开。

16、拆下发动机支撑橡胶缓冲块锁紧螺母。

17、将吊座夹头放在发动机后端，拧紧连接螺栓

18、拆卸正时齿形带防护罩

19、放入吊架。在V形带轮端，对第3号位第3孔插入销子；在飞轮端，将

销子插入第8号位第2孔。插销与吊钩，均用弹簧开口销保险。

20、起吊发动机，使发动机脱离发动机支座。

21、旋下发动机与变速器的连接螺栓，使发动机脱离变速器。转动发动机并

将发动机逐渐吊起。这时应十分细心，以免在吊起过程中碰坏有关结构件。

22、用托架将发动机固定在装配旋转架上。

3.2 发动机外层构件的拆卸

发动机外层构件的拆卸包括发动机的发电机、动力转向油泵正时齿带与V形带的拆卸，发电机、动力转向油泵V形带的分解图

一、发电机拆卸

1、断开蓄电池搭铁线

2、抽取冷却液，拆除通向散热器的上冷却液管

3、松开发电机的上、下连接螺栓。轻轻转动发电机，拆除下部连接螺栓。

4、拆下发电机。

二、空调压缩机V形带拆卸

1、松开空调压缩机，拆下空调压缩机V形带

2、用开口扳手扳动V形带张紧轮，使V形带松弛

3、用销针固定住张紧轮

4、拆下固定住的V形带张紧轮

5、拆下V形带

三、发动机正时齿带的拆卸

1、将发动机安装在维修工作台上

2、拆下齿形带上护罩，正时齿带零件分解

3、拆卸曲轴正时齿形带

4、拆卸正时齿形带中间及下防护罩

5、松开半自动张紧轮并拆下正时齿带

3.3 发动机本体大件拆卸

一、汽缸盖的拆卸

1、关闭点火开关，拆除蓄电池搭铁线

2、抽取冷却液

3、拆下发动机罩盖

4、断开空气流量计的接头

5、断开活性炭罐电磁阀（ACF阀）的接头

6、拆除空气滤清器罩壳上的活性炭罐电磁阀

7、拆下空气滤清器和节气门控制器之间的空气管路。拆下空气滤清器罩壳。

8、拆除散热器底部和发动机上的冷却液软管

9、拆下冷却液贮液罐，拆下至散热器的冷却液软管。

10、拆除燃油分配管上的供油管和回油管。注意燃油系统是有压力的，

在打开管路之前在开口处放上抹布，然后缓慢地打开接头以排出压力

11、拆下节气门拉索（箭头）

12、拆除通向活性炭罐电磁阀的真空管1

13、拆除通向制动助力装置的真空管2

14、拆除喷油器、节气门体、霍尔传感器、进气温度传感器接头

15、拆除通向暖风热交换器的冷却液软管

16、拆除冷却液温度传感器上的接头，拆除机油温度传感器的接头

17、旋下进气歧管支架的螺栓。从排气歧管上拆下前排气管的螺栓

18、拆除氧传感器的插头

19、拆下正时齿带护罩

20、将曲轴转动到第一缸的上止点位置

21、松开半自动张紧轮，并从凸轮轴正时齿形带轮上拆下正时齿带

22、旋下正时齿带后护罩的螺栓

23、拔出火花塞插头，并放置在一边

24、拆下气门罩盖。按图从1~10的顺序松开汽缸盖螺栓

25、将汽缸盖与汽缸盖衬垫一起拆下

二、油底壳的拆卸

1、使发动机前端位于维修工作台上

2、放出发动机机油

3、旋下油底壳上的所有螺栓

4、拆卸油底壳，必要时用橡胶锤子轻轻敲击

三、机油泵的拆卸

1、旋松分电器轴向限位卡板的紧固螺栓，拆下卡板

2、拔出分电器总成

3、旋松并拆下两个机油泵壳与发动机机体的连接长紧固螺栓，将机油泵及

吸油部件一起拆下。

4、拆除吸油管组紧固螺栓，拆下吸油管组，检查并清洗滤网

5、旋松并取下机油泵盖短螺栓，取下机油泵盖组，检查泵盖上限压阀（旁

通阀）。观察泵盖接合面的磨损情况

6、分解主、从动齿轮，再分解齿轮和齿轮轴

7、拆下中间轴

8、拆下左、右支承

四、汽缸体拆卸

1、将汽缸体反转倒置在工作台上

2、拆下中间轴密封凸缘，拆下汽缸体前端中间轴密封凸缘中的油封

3、在汽油泵及分电器已拆卸的情况下，拆下中间轴

4、拆下正时齿带轮端曲轴油封

5、拆下前油封凸缘及衬垫

6、分几次从中间到两边逐渐拧松主轴承盖紧固螺栓

7、拆下曲轴各主轴承

五、曲轴飞轮组的拆卸

1、飞轮拆卸时，使用专用工具卡主飞轮齿圈，拧下飞轮紧固螺栓，从曲轴

上拆下飞轮

2、拆卸飞轮内孔中滚针轴承时，使用专用工具。轴承标记必须打印在朝外

一面。

第四章底盘系统的拆解

对底盘零件的拆解，不能按照底盘包括的系统逐个拆解，而是按照先简单

后复杂，先少后多的原则。在翻转机将汽车翻转后，先将发动机拆除，然后对底盘的变速器、离合器总成、传动轴、差速器、半轴等依次进行拆解，同时对散热器、前后保险杠也进行拆除。

4.1 传动系的拆解

4.1.1 离合器的拆解

桑塔纳2000型轿车离合器采用单式、干式、膜片弹簧离合器。GLi离合器操纵机构采用机械拉索式分离装置。

离合器拆卸步骤

1、首先拆下变速器

2、将飞轮固定，然后逐渐将离合器压盘的固定螺栓对角拧松，取下离合器盖及压盘总成，并取下离合器从动盘

3、拉出分离轴轴承

4.1.2 变速器拆解

采用五档手动变速器，由传动机构、操纵机构、变速器壳体等组成。均装有锁环式惯性同步器

变速器总成拆卸步骤

1、拆下离合器拉索

2、举升起汽车。将传动轴（半轴）从变速器上拆下来并支撑好

3、旋松变速操纵机构的内换挡杆螺栓

4、压出支撑杆球头并将内换挡杆与离合块分离

5、拆下倒档灯开关的接头。

6、拆下车速里程表软轴

7、卸下离合器盖板

8、拆下排气管。必要时将化油器上的滤清器取下，有利于拆下排气管的螺母

9、放下汽车并将发动机固定好。拆下发动机与变速器上部连接螺栓

10、举升起汽车。拆下启动机的紧固螺栓

11、拆下发动机中间支架

12、松开螺栓，拆下变速器减振垫和减振垫前支架

13、拆下发动机与变速器下部连接螺栓，拆下变速器

4.1.3主减速器和差速器拆解

桑塔纳2000系列轿车变速器为两轴式，其输出轴上的锥齿轮即为主减速器的主动锥齿轮，桑塔纳2000系列轿车主减速器为单级式，主减速齿轮是一对螺旋伞齿轮，齿面为准双曲面。

一、主动锥齿轮和从动锥齿轮总成拆解

1、拆卸变速器，将其固定在支架上。拆下轴承支座和后盖

2、取下车速里程表的传感器

3、锁住传动轴（半轴），拆下紧固螺栓，取下传动轴

4、取下车速里程表的主动齿轮导向器和齿轮

5、拆下主减速器盖。从变速器壳体上取下差速器

6、用铝质的夹具将差速器壳固定在台虎钳上，拆下从动齿轮的紧固螺栓。从动锥齿轮的紧固螺栓时自动锁紧的，一经拆卸就必须更换

7、取下从动锥齿轮

8、拆下并分解变速器输出轴。仔细检查所有零件，尤其是同步器环合齿轮，对于损坏和磨损的，应进行更换

二、半轴齿轮和行星齿轮拆解

1、拆下差速器

2、拆下差速器两边的轴承，同时取下车速表主动齿轮和锁紧套筒

3、拆下变速器侧面的密封圈

4、从主减速器盖上拆下差速器轴承的外圈和调整垫片

5、从变速器壳体上拆下差速器轴承的外圈和调整垫片

6、拆下行星齿轮轴的夹紧套筒

7、取下行星齿轮轴，再取下行星齿轮和半轴齿轮

4.1.4 传动轴拆解

1、拆下前轮饰盖，旋下传动轴与轮毂间的固定螺母

2、拆卸时注意球形接头与前悬挂下臂连接的位置，拆开球形接头

3、拆下传动轴与结合盘螺栓，将传动轴与结合盘分开，从车轮轴承壳内拉出传动轴。

拆卸时，应使用压力装置，不允许用加热的方法拆卸传动轴，否则会损坏车轮轴承。应先拆下车轮，再将压力装置安装在轮毂的凸缘上，将传动轴压出。

4.2 行驶系拆解

4.2.1 前桥与前悬架拆解

1、拆下车轮装饰罩，拆下轮毂与传动轴紧固螺母

2、顶起车轮，拧松车轮紧固螺母，拆下车轮

3、拆下制动钳紧固螺栓，取下制动盘，拆下制动软管支架，并用铁丝激昂制动钳固定在车身上

4、拆下球接头与车轮转向节的紧固螺栓，用专用工具压出横拉杆接头

5、拆下稳定杆的紧固螺栓

6、拆下传动轴上的轮毂（VL节）的固定螺母，向下按压下臂；从车轮传动轴承壳内拉出传动轴

7、取下支撑柱盖子，用内六角扳手阻止活塞杆的转动，旋下活塞杆螺母

4.2.2后桥与后悬架拆解

1、将驻车制动拉索1从拉杆上吊出。必要时可脱开制动蹄

2、分开轴体上的制动管和制动软管2

3、松开车身上的支承座3，仅留一个螺母支承

4、拆下排气管吊环。用专用工具撑住后桥横梁

5、取下车室内减振器盖板。从车身上旋下支撑杆座螺母

6、拆卸车身上的整个支承座

7、慢慢升起车辆。将驻车制动拉索从排气管上部拉出

8、将后桥从车子底下拆出

4.3 转向系拆解

4.3.1 方向盘和转向管柱拆卸

1、拔开方向盘上盖板，拆下转向柱上段上端三角花键紧固螺母、垫圈

2、取下喇叭按钮盖板2，拆卸下喇叭按钮及有关线束插件。

3、松下转向柱套管的两只紧固螺钉，卸下套管。

4、将转向柱上段往下压，使上段端部法兰上的两只驱动销脱离转向柱下段，取出转向柱上段。取下转向柱防尘橡胶圈13

5、松开夹箍的螺栓、螺母、垫圈，便可拆下转下柱下段16。

4.3.2动力转向器和转向横拉杆的拆卸

图13-5所示为动力转向器和转向横拉杆。

1、松开转向支架上分别与左右横拉杆球销连接的防松螺母和齿条9的螺母(其拧紧力矩为46±5N2m）

2、分别拆下左、右横拉杆的球头一端。

3、再拆下左、右横拉杆另一端球头螺母(该螺母的拧紧力矩为3ON2m)，这样分别拆下左、右横拉杆和齿条推力缸。

4、拆卸下阀体罩壳3的拧紧螺栓(拧紧力矩为2ON2m）

5、拆下阀门罩壳3，同时拆下与阀体罩壳3连接的进油管螺母(拧紧力矩4ON2m)、回油管连接管接头螺栓(拧紧力矩30N2m)

6、拆下进、回油管。松开转向器外壳12压盖螺栓(拧紧力矩2ON2m)，取出补偿弹簧14、压块13、补偿垫8片15、密封压座16，这样便可抽出转向机构主动齿轮6。

4.4 制动系拆解

4.4.1制动踏板/制动助力器的分解

制动踏板/制动助力器的分解，如图12-8所示。

1、用鲤鱼钳拆下回位弹簧8。

2、拆下锁片，取下制动踏板。必要时，将制动踏板夹在台虎钳上，用冲子顶出支承轴套。

3、拆下推力杆上的销子和锁片5，拆下制动助力器推力杆上的叉头，使总泵助力器和制动踏板分离。

4、松开踏板支承架上的紧固螺母，向下旋出支承架。

4.4.2 制动总泵和助力器的分解

1、松开总泵安装罩壳在支架上的紧固螺母(力矩为15N2m)

2、松开安装罩壳上的紧固螺母(力矩为2ON2m)

3、松开制动总泵与助力器连接的两只紧固螺母(力矩为20N2m)，使总泵和助力器分离；

4、拧松真空橡皮管的卡箍和管接头，取下真空管。

4.4.3 前制动器的分解(图12-12)

1、松开车轮螺栓的螺母(拧紧力矩为110N2m)

2、松开制动钳壳体的拧紧螺栓(拧紧力矩为70N2m)，前制动器可与车轮支承分离。

3、拧松制动器罩的螺栓，制动罩从转向节体取下。

4、松开制动软管接头。

4.4.4 后制动鼓和制动蹄的拆卸

制动鼓的分解图如图12-16所示。

制动蹄的分解图如图12-17所示。

拆卸步骤：

(1)拧松车轮螺栓螺母(力矩为110N2m)、取下车轮；

(2)卸下轮毂盖(图12-18)；

(3)松开后车轮轴承上的六角螺母，取下制动鼓；

(4)用鲤鱼钳拆下压力弹簧座圈；

(5)用手从下面的支架上提起制动蹄，取出下回位弹簧；

(6)取下制动杆上的手制动拉索；

(7)用鲤鱼钳取下棋形件的拉力弹簧和上回位弹簧；

(8)卸下制动蹄；

(9)把带压力杆的制动蹄卡紧在台虎钳上，拆下定位弹簧，取下制动蹄4.4.5 制动管路的分解

第五章车身的拆解

报废汽车回收拆解企业技术设计规范方案[GB22128_2008]

报废汽车回收拆解企业技术规范 (GB 22128--2008) 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布 中国国家标准化管理委员会 GB 22128--2008 报废汽车回收拆解企业技术规范(GB 22128--2008) 1 范围 本标准规定了报废汽车回收拆解企业及回收拆解工作的术语和定义、企业要求、报废汽车拆解作业程序等管理技术要求。 本标准适用于从事报废汽车回收拆解经营业务的企业，回收拆解摩托车、轮式自行机械的企业参考执行。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 18597 危险物贮存污染控制标准 GB 18599 一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准

GB/T 19515 道路车辆可再利用性和可回收利用性计算方法 3 术语和定义 GB/T 19515 确立的以及下列术语和定义适用于本标准。 3．1 报废汽车 end—of—life vehicles；ELVs 达到国家机动车强制报废标准的汽车。 3．2 回收 recycling 依据国家的相关法律、法规及政策对报废汽车进行接受或收购、登记、标记、存储、并发放回收证明的过程。 3．3 拆解 dismantling 对报废汽车进行无害化处理、拆除可在利用的零部件和主要总成；按各物品的材质种类分解存放；对车体和结构件等进行压扁或切割的程序和方式。3．4 注销 deregistration 将报废汽车的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门办理注销登记的程序和方式。 3．5 报废汽车回收拆解企业 ELV recycling and dismantling

项目一汽车全身拆解教案

项目一汽车全身拆解 教案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

教学过程： 一、教法设计： 采用任务驱动法、提问法、讲授法、对比法、画图展示等 三、组织教学：（约2分钟） 1、检查学生的出勤情况并做好记录。 2、宣读课堂纪律。上课手机要关机或调到振动状态。 3、要求学生上课认真听讲，积极回答问题。 4、把全班分成5个小组，每组11人，实现先进带后进的学生自主学习氛围。 四、复习导入（约3分钟） 复习：【提问法】1.车身有什么组成？2.车架类型有哪些？ 导入：这一节课认识项目实施的步骤，包括汽车前部后部的拆装以及车门的拆装。 五、讲授新课（约70分钟） 任务一：认识整体式车身的构造（约15分钟） 【布置任务】 根据教材，结合课件，认识整体式车身结构，小组讨论后回答填空问题。 【任务实施】 1.学一学 整体式车身车身构造图

2.说一说 【学生活动】根据学习资料，说说整体式车身的特点有哪些？ 【任务实施】 【老师活动】展示图片，让学生认识整体式车身结构进行填空 【学生活动】聆听思考，回答问题 任务二认识项目实施过程（约45分钟） 【教师活动】介绍项目实施的步骤，提出引导问题，学生观看后回答。【学生活动】学生聆听，观看教学视频。小组讨论后回答问题 1.前部和后部的拆装 前部拆卸的步骤是什么（提示：说出关键字词即可给分）

2.车门的拆装 车门拆卸的步骤是是什么？ 【提高拓展】风挡玻璃的拆装（约10分钟） 【教师活动】介绍风挡玻璃的拆装过程 【学生活动】观看视频，认识风挡玻璃的拆装具体步骤 六、小结（约4分钟） 1.学生小结：在本节课中学习到什么？ 2.老师小结：学生在本节课中的表现。 七、布置作业（约1分钟）

报废汽车回收拆解行业情况汇报

报废汽车回收拆解行业情况汇报为切实加强报废汽车回收拆解行业管理，规范交易行为，营造良好秩序，维护公共安全和社会稳定，提升报废汽车回收拆解行业安全生产管理水平。现将县报废汽车回收拆解行业现状汇报如下。 一、基本情况 为了加强报废汽车回收拆解行业规范管理，5月19日县商务局组成检查组，会同县公安局、县工商质监局和县环保局认真开展报废汽车回收拆解行业专项摸底、检查工作。主要检查企业的经营资格、证照资质持证情况和安全生产管理情况。 经过检查，目前，全县有两家报废汽车回收企业在进行报废汽车回收拆解业务，分别是市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站和市再生资源利用有限公司县分公司两家企业。市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站公司地址位于：县太和大道北段，该企业具备营业执照、省商务厅的批文和公安治安管理备案，xx年未办理环境影响评价资料；市再生资源利用有限公司县分公司地址位于：县沱牌镇五显楼村，该企业只有营业执照，没有其他相关证照。 二、处理情况 12345热线举报市再生资源利用有限公司县分公司，在没有商务厅的备案准入资质和环保手续的情况下擅自开展回收拆解报废汽车业务。通过县商务局调查了解后，分别于6月5日和6月25日给县车管所、县工商和质监管理局送去商函，要求停止对市再生资源利用有限公司县分公司的回收拆解报废汽车监消业务和违规经营行为。

在7月9日至7月13日期间连续4次接到12345热线举报市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站环境污染问题，反映该公司生产期间有烟雾、臭味和油污污染等现象。7月9日和7月16日县商务局会同县环保局执法大队的同志一道到城北智发报废汽车回收拆解站现场调查了解该企业的环保问题，证实：该企业回收的废旧轮胎统一码放在一起储存，没有焚烧轮胎等塑料制品的现象；在平时氧气切割时，保证先拆除可燃易燃物体后再进行氧割，在氧割期间不会产生很大的烟雾；在报废汽车拆解过程中产生的废柴油和废机油，企业全都自用了，没有用完的机油都是用油桶装放，没有油污泄漏现象，更没有油污横流街道影响居民出行的现象。该报废汽车站离居民小区距离甚远，厂区内的基本作业操作不会有上述影响。该企业在报废汽车处理流程中虽未产生环境影响现象，但我们和环保执法大队执法检查过程中发现该企业xx年未作环境影响评价资料，根据环政法函[xx]31号精神，责令该企业停止经营活动，依法依规做好环境影响评价。根据我们走访调查，这几起12345信访投诉属于行业间的恶性竞争采取的报复性举报，不是周边居民的举报。 三、整改规范 县商务局通过对报废汽车回收拆解行业调查处理后，要求企业停业整改，并对整改工作提出五个方面的明确要求：一是在我县设立合法的报废汽车回收拆解站点资格需得到省、市商务主管部门进行备案认定。二是进一步规范车辆收购、拆解行为，加强安全作业管理，确保拆解人员的安全。三是要落实整改，要严格按照技术规范和环保要

报废汽车拆解场地优质规划1.docx

报废汽车拆解场地规划1

报废汽车拆解场地规划 1报废汽车拆解厂建设相关要求 1.1 报废汽车回收企业主要设计标准 目前，涉及报废汽车回收的相关要求，主要分为法律法规、政策条例和相关 标准 3个层面。废旧汽车回收必须符合我国相关法律法规中规定的安全环保要 求、各级政府制定的相关政策条例中提出的经营管理要求、强制性国家标准、 行业标准中规定的技术法规要求，以及参照执行各类推荐性标准等。特别是， 基于以上标准制定的 GB 22128-2008《报废汽车回收拆解企业技术规范》和HJ 348-2007 《报废机动车拆解环境保护技术规范》，是拆解厂设计要求的基本依 据，也是实现整个报废汽车回收利用行业产业升级的基本技术要求。 1.2 报废汽车回收企业申请条件 对报废汽车回收拆解企业实行资格许可制度，达到标准并经验收合格的，中央财政采取以奖代补的方式给予资金支持，支持标准原则上不超过项目总投资 额的 50%。报废汽车回收企业除应当符合有关法律、行政法规规定的设立企业的 条件外，还应当具备以下条件：注册资本不低于50万元人民币，依照税法规定 2 为一般纳税人；拆解场地面积不低于 5 000 m；具备必要的拆解设备和消防设施；年回收拆解能力不低于 500 辆；正式从业人员不少于20 人，其中专业技术人员不少于 5 人；没有出售报废汽车、报废“五大总成”、拼装车等违法经营行为 记录；拥有用于建立报废汽车回收拆解档案和数据库，记录报废汽车回收、拆 解以及拆解后零部件、材料和废弃物的流向、自动化办公、实时监控录像等现 代化设备设施。

1.3报废汽车回收企业各类场地要求 报废汽车存储场地（包括临时存放）的地面要硬化并防止废液渗入地下，地 面与裙脚要用坚固防透的材料建造，防渗层至少1米厚粘土层，或 2毫米厚高密度聚乙烯或其它人工材料，要保证不对空气、土壤、地表水和地下水造成污染， 存储场地周边要设置导流渠；封闭或半封闭拆解场车间，地面应防止渗漏。拆 解车间应通风、光线良好，安全防范设施齐全，并远离居民区，不得建在城市 居民区、商业区及环境敏感区，污染控制区应设有防风、防雨设施；存储场地 和拆解车间的总排水口应设置油水分离装置和与其相接的排水沟，能对分离的 废油进行回收，污水经处理后直接排入水体的水质满足三级排放标准的要求； 存留在报废汽车中的各种废液应抽空并分类回收，各种废液的排空率应不低于90%，废液是突出的污染源，必须用不同容器分类回收，并达排空标准。 1.4 报废汽车回收企业设备要求 要求，报废汽车回收企业必须至少同时拥有下列设备： 车辆称重设备；室内拆解预处理平台，并配有专用的废液收集装置和分类存 放各种废液的专用密闭容器，最好是可升降的台架，便于工人在底部排泄燃油 等废液，废液要存放在不相容的开孔直径不超过70毫米并有放气孔的桶中，各 类容器有明确标识，容器能防漏、防洒溅；拆除蓄电池、液化气罐所需的专用 工具，即抽油机、抽液机。在室内拆解预处理平台使用专用工具和容器排空和 收集车内的废液，应使用专用工具；安全气囊引爆装置。安全气囊直接引爆装 置或者拆除、存储、引爆装置，车内直接引爆装置；或拆除后存储、引爆装置， 由汽车生产单位提供或企业购置，确保安全气囊引爆避免事故；分类存放含聚 氯联苯或聚氯三联苯的电容器、机油滤清器和蓄电池的容器，这类物资有再利 用的价值，但属于危险物，应有危险废物识别标志，标明具体物质名称，并设 置危险废物警示标志。容器及材质要满足相应的强度要求；车架剪断设备、车 身剪断和压扁设备；车辆起重运输设备；“五大总成” 拆解平台或精细拆解平台。

报废汽车拆解场地规划

报废汽车拆解场地规划 1 报废汽车拆解厂建设相关要求 1.1 报废汽车回收企业主要设计标准 目前，涉及报废汽车回收的相关要求，主要分为法律法规、政策条例和相关标准3个层面。废旧汽车回收必须符合我国相关法律法规中规定的安全环保要求、各级政府制定的相关政策条例中提出的经营管理要求、强制性国家标准、行业标准中规定的技术法规要求，以及参照执行各类推荐性标准等。特别是，基于以上标准制定的GB 22128-2008《报废汽车回收拆解企业技术规》和HJ 348-2007《报废机动车拆解环境保护技术规》，是拆解厂设计要求的基本依据，也是实现整个报废汽车回收利用行业产业升级的基本技术要求。 1.2 报废汽车回收企业申请条件 对报废汽车回收拆解企业实行资格许可制度，达到标准并经验收合格的，中央财政采取以奖代补的方式给予资金支持，支持标准原则上不超过项目总投资额的50%。报废汽车回收企业除应当符合有关法律、行政法规规定的设立企业的条件外，还应当具备以下条件：注册资本不低于50万元人民币，依照税法规定为一般纳税人；拆解场地面积不低于5 000 m2；具备必要的拆解设备和消防设施；年回收拆解能力不低于500 辆；正式从业人员不少于20 人，其中专业技术人员不少于5 人；没有出售报废汽车、报废“五大总成”、拼装车等经营行为记录；拥有用于建立报废汽车回收拆解档案和数据库，记录报废汽车回收、拆解以及拆解后零部件、材料和废弃物的流向、自动化办公、实时监控录像等现代化设备设施。 1.3 报废汽车回收企业各类场地要求 报废汽车存储场地（包括临时存放）的地面要硬化并防止废液渗入地下，地

面与裙脚要用坚固防透的材料建造，防渗层至少1米厚粘土层，或2毫米厚高密度聚乙烯或其它人工材料，要保证不对空气、土壤、地表水和地下水造成污染，存储场地周边要设置导流渠；封闭或半封闭拆解场车间，地面应防止渗漏。拆解车间应通风、光线良好，安全防设施齐全，并远离居民区，不得建在城市居民区、商业区及环境敏感区，污染控制区应设有防风、防雨设施；存储场地和拆解车间的总排水口应设置油水分离装置和与其相接的排水沟，能对分离的废油进行回收，污水经处理后直接排入水体的水质满足三级排放标准的要求；存留在报废汽车中的各种废液应抽空并分类回收，各种废液的排空率应不低于90%，废液是突出的污染源，必须用不同容器分类回收，并达排空标准。 1.4 报废汽车回收企业设备要求 要求，报废汽车回收企业必须至少同时拥有下列设备： 车辆称重设备；室拆解预处理平台，并配有专用的废液收集装置和分类存放各种废液的专用密闭容器，最好是可升降的台架，便于工人在底部排泄燃油等废液，废液要存放在不相容的开孔直径不超过70毫米并有放气孔的桶中，各类容器有明确标识，容器能防漏、防洒溅；拆除蓄电池、液化气罐所需的专用工具，即抽油机、抽液机。在室拆解预处理平台使用专用工具和容器排空和收集车的废液，应使用专用工具；安全气囊引爆装置。安全气囊直接引爆装置或者拆除、存储、引爆装置，车直接引爆装置；或拆除后存储、引爆装置，由汽车生产单位提供或企业购置，确保安全气囊引爆避免事故；分类存放含聚氯联苯或聚氯三联苯的电容器、机油滤清器和蓄电池的容器，这类物资有再利用的价值，但属于危险物，应有危险废物识别标志，标明具体物质名称，并设置危险废物警示标志。容器及材质要满足相应的强度要求；车架剪断设备、车身剪断和压扁设备；车辆起重运输设备；“五大总成”拆解平台或精细拆解平台。 1.5 报废汽车回收企业消防设施、环保和存储要求 要求，报废汽车回收企业必须至少具有下列消防、环保设施。 灭火器、消防水池、沙池等及消防通道；各类废弃物的存储设施应符合国家环境保护相关标准GB18599和GB18597《一般工业固体废物贮存、处置场地污染

废旧汽车回收拆解有限公司废旧汽车回收拆解项目建议书

衡水江达废旧汽车回收拆解有限公司废旧汽车回收拆解项目 环境影响报告书 （简写本） 衡水市环境科学研究院 二零一二年十月

衡水江达废旧汽车回收拆解有限公司废旧汽车拆解项目环境影响报告书 3工程分析 3.1拟建项目工程概况 ⑴项目名称：废旧汽车回收拆解项目 ⑵建设性质：新建 ⑶建设规模：年拆解报废机动车3000辆，所拆解的各类机动分配方案见表3-1。 表3-1 各类报废机动车分配方案 ⑷建设期：预计2012年7月至2012年12月。 ⑸工程投资：项目总投资1650万元，其中固定资占1200万元，铺底流动资金占450万元。 ⑹项目占地面积 拟建项目总占地面积16000平方米（折24亩），项目用地属于建设用地。 ⑺建设内容 建设项目建设6000平方米的作业区，作业区主要包括报废气车临 2

时存放区、拆解车间、汽车排污（排放废油、废液、废空调制冷剂、废催化剂）场所、旧零件仓库、各类产品临时贮存库、危险废物贮存库、一般固废贮存库。另外还包括管理区内的办公室及职工休息室。 表3-2 项目主要工程建设内容表 ⑻主要建筑物及建设规模

衡水江达废旧汽车回收拆解有限公司废旧汽车拆解项目环境影响报告书 ⑼劳动定员、工作制度及岗位培训 劳动定员：项目拟定劳动定员35人，其中管理人员5名，专业技术人员30人，其专业技能满足规范拆解、环保作业、安全操作（含危险物质收集、存储、运输）等相应要求。国家规定持证上岗规定的，相关岗位的操作人员应遵守规定持证上岗。 工作制度：工人实行一班制，班工作时间8小时，全年工作日300天，工作时间2400小时。 岗位培训：全员进行现代化企业管理知识和企业文化及管理制度的培训。进行安全生产和全质量管理等的教育和培训，培训合格者方能上岗；生产工作须经各类专业技能教育，具有生产操作技能，取得相应的资格证书，方可持证上岗。特种作业人员必须按照国家有关规定，经专门的安全作业培部，取得特种作业操作资格证书方可上岗作业；重要岗位的工作人员需进行专门的技术培训，也可聘请专家进行培训或去外地培训。 ⑽厂区平面布置 衡水江达废旧汽车回收拆解有限公司位于衡水市桃城区西康村东，项目总占地面积为16000平方米，其中北部5000平方米作为预留用地，南部11000平方米用于项目的建设。建设单位根据汽车拆解工艺的要求，将厂区分为作业区与管理区。作业区位于北半部，占地6000平方米；管理区（办公区及生活区）位于东南部，占地2200平方米。作业区主要布置报废气车临时贮存区、汽车拆解车间、可再利用各类资源贮存仓库、危险废物贮存库及可再利用零部件贮存仓库、含油废水收集池及污水处理设施；管理区主要布置办公室及职工休息室。 厂区布置原则 实用原则及美观原则。 布置要求 ①使整个汽车拆解过程顺畅 ②待拆区域、拆解区域布置的弹性。使企业布置能够适应未来规模改变的需要，也就是预留空间以供扩充之用。 4

废旧汽车拆解回收及加工项目

废旧汽车拆解回收及加工项目可行性研究报告 项目建设单位： 项目编制单位： 日期：

目录 第一章、总论 1.1 项目概况 1.2 编制依据及编制原则 1.3 项目背景、投资的必要性和经济意义 1.4 项目建议和指导思想 第二章、全球报废汽车拆解和回收行业现状2.1 国外废旧汽车拆解以及废旧汽车产业概述2.2 各务废旧汽车回收体系及运营模式 2.3 拆解和回收市场最新动态 2.4 美国汽车报废市场 2.5 德国汽车报废市场 2.6 日韩汽车报废市场 2.7 我国废旧汽车回收利用和拆解的现状 第三章、市场预测 3.1 国内外市场情况预测 3.2 回收拆解利用市场的初步预测 3.3 汽车回收利用分析 第四章、项目建设条件及总体规划 4.1 概况 4.2 项目选址条件

4.3 建设标准 4.4 建设目标 4.5 发展战略 第五章工艺流程、设备选型及配套工程5.1 工艺流程 5.2 废旧汽车企业作业程序 5.3 工程方案 5.4 设备方案 5.5 配套工程 第六章、环境保护与安全卫生 6.1 环境保护 6.2 安全与卫生 6.3 消防 第七章、节能、节水 第八章、生产组织和劳动定员及项目招投标8.1 生产班制和定 8.2 人员的来源和培训 8.3 项目实施管理 8.4 工程招投标 第九章、项目实施计划 9.1 安排原则与设想 9.2 项目实施计划 第十章、总投资估算及其资金来源

10.1 固定资产投资估算 10.2 流动资金估算 10.3 总投资估算及其资金来源 第十一章、财务评价 11.1 产品成本估算 11.2 产品销售收益测算 11.3 财务现金流量及财务状况分析11.4 不确定性分析 11.5 结论 第十二章、结论与建设 12.1 结论 12.2 建议 第十三章、财务报表

2万辆年报废汽车拆解项目环评报告

2万辆年报废汽车拆解项目环评报告 目录 1 总论 1 11 项目由来 1 12 编制依据 1 13 评价目的 3 14 评价标准 3 15 环境保护目标 5 16 评价因子及评价重点 6 17 评价等级与评价范围7 2 区域环境概况10 21 自然环境概况10 22 社会环境概况11 23 金洲新区概况12 24 宁乡县县城污水处理厂简介16 25 湖南邦普循环科技有限公司概况16 3 环境质量现状调查与评价20 31 地表水环境质量评价20 32 大气环境质量评价21 33 声环境质量评价 23

34 生态环境质量现状23 4 拟建项目工程分析24 41 工程概况 24 42 工程分析 29 5 环境影响分析44 51 施工期环境影响分析44 52 运行期环境影响分析45 6 环境风险分析49 61 环境风险物质49 62 环境风险物质危险性识别50 63 环境风险原因分析51 64 环境风险影响分析52 65 环境风险防范措施52 66 环境风险评价结论54 7 污染防治措施的可行性分析56 71 水污染防治措施的可行性分析 56 72 大气污染防治措施可行性分析 57 73 噪声防治措施可行性分析58 74 固体废物防治措施58 75 非正常情况污染防治措施可行性分析 61 76 污染防治措施总结63 8 清洁生产与总量控制64

81 清洁生产 64 82 总量控制 66 9 环境可行性分析 67 91 产业政策相符性分析67 92 行业规范和地方政策相符性分析67 93 项目选址合理性分析68 94 平面布置合理性分析68 10 公众参与 69 101 调查形式 69 102 调查对象 71 103 调查结果 72 104 公众参与小结73 11 环境管理 74 111 环保机构设置74 112 环保机构的职责和任务 74 113 项目三同时验收内容76 12 环境经济效益分析77 121 社会效益 77 122 经济效益 77 123 环保效益分析77 13 评价结论 79 131 项目概况 79

废旧汽车拆解回收及加工建设项目可行性研究报告

废旧汽车拆解处理项目可行性报告 废旧汽车拆解回收及加工项目可行性研究报告 ############零点企业管理咨询中心 二零一一年十二月

目录 第一章总论··············错误！未定义书签。 1.1项目概况··················错误！未定义书签。 1.2建设单位概况················错误！未定义书签。 1.3建设内容及规模···············错误！未定义书签。 1.4投资估算及资金筹措·············错误！未定义书签。 1.5报告编制依据················错误！未定义书签。 1.6项目实施周期················错误！未定义书签。 1.7主要经济技术指标表·············错误！未定义书签。 1.8编制原则及指导思想·············错误！未定义书签。 1.9结论····················错误！未定义书签。第二章产业政策及项目建设必要性····错误！未定义书签。 2.1我国面粉加工业产业政策···········错误！未定义书签。 2.2我国面粉行业的现状·············错误！未定义书签。 2.3当地面粉行业现状··············错误！未定义书签。 2.4项目建设的必要性··············错误！未定义书签。第三章市场分析与营销方案······错误！未定义书签。 3.1市场分析··················错误！未定义书签。 3.2项目产品的市场竞争优势分析·········错误！未定义书签。

第四章项目建设条件··········错误！未定义书签。 4.1厂址选择原则················错误！未定义书签。 4.2项目厂址··················错误！未定义书签。 4.3建设条件··················错误！未定义书签。第五章技术方案、设备方案和建设方案··错误！未定义书签。 5.1建设规划和布局原则·············错误！未定义书签。 5.2工艺技术方案················错误！未定义书签。 5.3主要设备方案················错误！未定义书签。 5.4总平面布置·················错误！未定义书签。 5.5工程建设方案················错误！未定义书签。 5.6配套工程··················错误！未定义书签。第六章环境影响分析··········错误！未定义书签。 6.1编制依据··················错误！未定义书签。 6.2施工期污染源及污染物············错误！未定义书签。 6.3施工期的环境保护对策············错误！未定义书签。 6.4运营期污染源及污染物············错误！未定义书签。 6.5项目运营期污染物治理············错误！未定义书签。第七章节能措施············错误！未定义书签。

《报废汽车回收拆解行业情况汇报》

精品文档 报废汽车回收拆解行业情况汇报 为切实加强报废汽车回收拆解行业管理，规范交易行为，营造良好秩序，维护公共安全和社会稳定，提升报废汽车回收拆解行业安全生产管理水平。现将县报废汽车回收拆解行业现状汇报如下。 一、基本情况 为了加强报废汽车回收拆解行业规范管理，5月19日县 商务局组成检查组，会同县公安局、县工商质监局和县环保局认真开展报废汽车回收拆解行业专项摸底、检查工作。主要检查企业的经营资格、证照资质持证情况和安全生产管理情况。 经过检查，目前，全县有两家报废汽车回收企业在进行 报废汽车回收拆解业务，分别是市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站和市再生资源利用有限公司县分公司两家企业。市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站公司地址位于：县太和大道北段，该企业具备营业执照、省商务厅的批文和公安治安管理备案，20xx年未办理环境影响评价资料；市再生 资源利用有限公司县分公司地址位于：县沱牌镇五显楼村，该企业只有营业执照，没有其他相关证照。 二、处理情况

12345热线举报市再生资源利用有限公司县分公司，在没有商务厅的备案准入资质和环保手续的情况下擅自开展回收拆解报废汽车业务。通过县商务局调查了解后，分别于6月5日和6月25日给县车管所、县工商和质监管理局送去商函，要 求停止对市再生资源利用有限公司县分公司的回收拆解报废汽车监消业务和违规经营行为。 在7月9日至7月13日期间连续4次接到12345热线举 报市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站环境污染问题，反映该公司生产期间有烟雾、臭味和油污污染等现象。7月9 日和7月16日县商务局会同县环保局执法大队的同志一道到 城北智发报废汽车回收拆解站现场调查了解该企业的环保问题，证实：该企业回收的废旧轮胎统一码放在一起储存，没有焚烧轮胎等塑料制品的现象；在平时氧气切割时，保证先拆除可燃易燃物体后再进行氧割，在氧割期间不会产生很大的烟雾；在报废汽车拆解过程中产生的废柴油和废机油，企业全都自用了，没有用完的机油都是用油桶装放，没有油污泄漏现象，更没有油污横流街道影响居民出行的现象。该报废汽车站离居民小区距离甚远，厂区内的基本作业操作不会有上述影响。该企业在报废汽车处理流程中虽未产生环境影响现象，但我们和环保执法大队执法检查过程中发现该企业20xx年未作环境影响评价 资料，根据环政法函[20xx]31号精神，责令该企业停止经营 活动，依法依规做好环境影响评价。根据我们走访调查，这几

报废汽车拆解指导手册编制规范(可编辑修改word版)

《报废汽车拆解手册编制规范》 编制说明 中国汽车技术研究中心 二〇一四年七月

目录 一、工作简况 (1) 二、标准编制原则和主要内容 (2) 三、主要试验情况分析 (6) 四、涉及专利情况 (6) 五、预期效果 (6) 六、同类标准对比 (7) 七、本标准在标准体系中的位置 (7) 八、重大分歧意见 (8) 九、标准性质 (8) 十、贯彻标准的要求及措施 (9) 十一、现行标准废止 (9) 十二、其他说明 (9)

一、工作简况 1.任务来源 为了保证报废汽车的无害化处理，规范汽车生产企业《报废汽车拆解手册》（以下简称《手册》）编制，帮助和指导回收拆解企业高效、安全地完成拆解作业， 科学、环保地处理废弃物，提升报废汽车回收拆解行业的环保水平和回收能力，商务部提出了制定《报废汽车拆解手册编制规范》（以下简称《编制规范》）标准 的需求。2013 年7 月国家标准化管理委员会将《编制规范》列入2013 年第一批 国家标准制定计划，项目计划号：20130552-T-322。并确定由中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）和上海大众汽车有限公司（以下简称“上海大众”）等共同承担《编制规范》的编制任务，由此正式启动了该标准的研究和制定工作。 2.编制过程 中汽中心在标准立项之初便开始着手准备标准的研究制定工作，充分发挥行业研究机构的资源优势，与各地主管报废汽车的商务部门、汽车生产企业、报废汽车回收拆解企业和相关行业协会保持密切的交流沟通，为标准的编制工作奠定了坚实的基础。 2010 年10 月20 日，“道路车辆回收利用标准工作组”（常熟）会议，决定成立《编制规范》标准起草小组，对前期研究成果进行汇总和提炼，结合汽车产业链各相关方的意见，正式启动标准起草工作。 2010 年10-12 月期间，由中汽中心和上海大众正式组建并成立了《编制规范》标准起草小组，根据调研情况，完成标准初稿。 2011 年1 月14 日，标准起草小组第一次工作会议在天津召开，就标准的进展情况和后续工作安排做了充分沟通，并集体讨论标准初稿全文。 2011 年6-8 月期间，标准起草小组向商务部汇报工作方案，在北京实地调研拆解行业现状，了解回收拆解企业需求。起草小组根据行业现状和国内外研究情况，对标准草稿进行第二次修改。 2011 年8-9 月期间，标准起草小组在深圳“道路车辆回收利用标准工作组”会上进行讨论，并听取整车企业反馈意见。 2011 年11 月，中汽中心与德国大众、上海大众、一汽大众对标准草稿进行

备案项目网上申报-报废车辆拆解及利用项目(申报大纲)

备案项目网上申报-报废车辆拆解及利 用项目 项目申报指导单位：北京智博睿投资咨询有限公司

为进一步以法律手段规范和引导规模庞大的企业投资活动，国务院日前公布《企业投资项目核准和备案管理条例》。专家们指出，条例是我国固定资产投资领域第一部行政法规，在转变政府投资管理职能、巩固企业投资主体地位方面具有重大意义。 为进一步加快政府转变投资管理职能、推进投融资体制改革，条例将建立投资项目在线监管平台写入其中，以行政法规形式确立了在线平台的法律地位，有利于在线平台的进一步推广和运用。 在线平台的建设应用，是利用信息技术实现政府治理能力提升的一次重大变革，是政府主动转变投资管理职能的一项重大举措。 在线平台实质上是政务服务大厅的延伸和深化，依托在线平台推进投资项目“一门式一网式”办理，实现企业“一站咨询”、审批“一门受理”、流程“一图导引”、项目“一码贯通”，力求打造便捷、高效、阳光的政府服务新机制。 “通过‘制度建设+技术支撑’，在平台的建设应用中落实投资领域放管服改革成果，通过加强投资领域法治建设巩固投资审批制度改革成果，切实转变政府的投资管理职能。” 实行备案管理的项目，企业应当在开工建设前通过项目在线监管平台（以下简称在线平台）将下列信息告知备案机关：

（一）企业基本情况； 1、企业名称：XXXXXXX 2、注册地址：XXXXXXX 3、注册时间：XXXXXXX 4、注册资金：XXXXXXX 5、注册类型：XXXXXXX 6、经营范围：XXXXXXX 7、法定代表人：XXX （二）报废车辆拆解及利用项目名称、建设地点、建设规模、建设内容； 1、项目名称：报废车辆拆解及利用 2、建设地点：XXXXXXX 3、建设规模：XXXXXXX 4、建设内容：XXXXXXX （三）报废车辆拆解及利用项目总投资额； 主要技术经济指标表

北京华新凯业物资再生有限公司报废汽车拆解处理(一期)项目

北京华新凯业物资再生有限公司报废汽车拆解 处理（一期）项目 环境影响报告书 （简本） 建设单位：北京华新凯业物资再生有限公司 评价单位：北京市劳动保护科学研究所 2012年9月

目录 目录 (2) 第一章项目概况 (3) 第二章建设项目周边环境现状 (5) 2.1 声环境质量现状 (5) 2.2 大气环境质量现状 (5) 2.3 地表水环境质量现状 (5) 2.4 地下水环境质量现状 (6) 第三章环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 (7) 3.1 项目污染物负荷 (7) 3.2 运营期环境影响预测与评价结论 (7) 3.3 环境监测制度 (9) 第四章项目建设的环境可行性 (10) 4.1 产业政策符合性 (10) 4.2 选址的合理性分析 (10) 第五章清洁生产 (11) 第六章环境保护措施以及投资 (12) 6.1 施工期环境保护措施 (12) 6.2 运营期环境保护措施 (13) 6.3 项目环保投资 (15) 第七章总量控制 (16) 第八章结论 (17)

第一章项目概况 报废汽车回收（拆解）业是我国的一个有特别限制管理的产业，国家陆续出台多项政策，要求汽车回收拆解企业必须严格按国家有关法律、法规开展业务，防止报废汽车流失的相关组件被用于汽车拼装，保障交通安全。随着国民经济的飞速发展，我国进入一个汽车消费大发展的时期，其报废汽车回收拆解量也同样进入了快速的增长期。因此，有效地监管抑制个别报废汽车被非法回收和拼装后，倒卖至农村和偏远地区，扼制报废、拼装汽车继续上路行驶，以保障交通安全。 北京市原具有报废机动车回收拆解资质的企业共九家，其中八家为国有企业，九家企业注册资本为3655.7万元；现有从业人员308人；占地面积共32.35万平方米，库房面积1.8万平方米；总资产为7785万元，其中：固定资产为1441.7万元，流动资产为6343.2万元；投资规模近年来仅有三家先后投资300～500万元左右。主营业务是以回收拆解报废机动车为主，销售一些可利用的旧零部件，业务比较单一。报废机动车拆解厂区占地按要求应不低于50亩，但大多数企业只有30亩左右，企业主要分布在北京周边五环和六环之间。 2011年，北京市通达解体厂与北京市联合汽车解体厂进行了合并。同时，原北京华新凯业物资再生有限公司由于经营不善，被华新绿源收购并更名为华新凯业。目前北京市现有报废机动车回收拆解企业共有八家。 华新凯业（原北京华桑谷物物资再生有限公司），成立于1988年，是北京市目前具有报废机动车回收拆解资质八家企业之一，由于经营不善，于2010年12月被华新绿源全面收购，并于2011年4月正式更名为北京华新凯业物资再生有限公司。华新凯业位于顺义区高丽营镇前渠河村，南临北六环200米，北靠顺沙路，西距京承高速4公里，东至顺义城区10公里。 目前，北京现有的拆解企业普遍存在着规模较小、技术和管理水平低，回收形式单一，缺乏制度规范，设施设备落后、拆解手段原始，有害物质处理不完善，在拆解过程中仍存在着环境污染和资源浪费等现象。 在上述背景下，北京华新凯业物资再生有限公司启动报废汽车拆解处理（一期）项目，该项目通过与顺义车管所联合共建报废汽车回收业务系统，并引进国

报废汽车回收拆解企业资格核准办事操作指南

报废汽车回收拆解企业资格核准办事操作指南 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】

审核符合条件的，颁发《资格认定书》；不符合条件的，驳回申请并说明理由。? （七）实施机关：? 1.实施机关的名称：广东省商务厅? 2.实施机关的权限：报废汽车回收拆解企业资格核准? 3.实施机关的类别：行政机关? （八）办件类型：承诺件? （九）办理时限：? 申请时间：不限? 受理时间：不限? 法定办理时限：30个工作日（《报废汽车回收管理办法》第八条：拟从事报废汽车回收业务的，应当向省、自治区、直辖市人民政府经济贸易管理部门提出申请。省、自治区、直辖市人民政府经济贸易管理部门应当自收到申请之日起30个工作日内，按照本办法第七条规定的条件对申请审核完毕。）? 承诺办理时限：20个工作日（专家评审时间不计算在内）? 专家评审：10个工作日? （十）审批收费? 本审批事项：不收费? （十一）咨询? 1.窗口咨询。地址：广州市天河路351号912室? 3.网上咨询。网址：? 4.信函咨询。咨询部门名称：广东省商务厅贸易管事理处；通讯地

址：广州市天河路351号912室；邮政编码：510620? 5.咨询回复? (1)咨询回复方式：按实际咨询方式，采取电话、信函、电子邮件、网上等相应方式回复。? (2)负责回复的内部机构：贸易管理处。? (3)回复时限：自收到咨询之日起3个工作日内回复。? (十二）办理流程? 1.流程图? 项目建设完成，企业向省商务厅提出验收申请→省商务厅受理、审批? 2.提交申请?

（1）窗口提交。接收部门：广东省商务厅贸易管理处；接收地址：广州市天河路351号912室。? （2）网上提交。在广东省网上办事大厅省商务厅窗口系统注册、登录后，点击“在线申办”可提交相关材料。网址：? （3）信函提交。接收部门：广东省商务厅贸易管理处；通讯地址：广州市天河路351号912室；邮政编码：510620? 3.提交时间? 窗口、信函提交：星期一至星期五上午8：30—12:00，下午14:00—17:30? 网上提交：除要求限制时间段接受申请的事项外，均为7X24小时接收网上申办。? 4.受理? ——收件凭证。工作人员接收申请人提交行政审批申请后，不能当场进行审核与作出受理决定的，应进行登记并向申请人出具行政审批材料收件凭证。???? ——补正材料。接到申请后，申请材料不齐全或者不符合法定形式的，能当场一次性告知申请人需要补正的全部内容的，工作人员应出具补正材料告知书；不能当场一次性告知的，应向申请人出具行政审批材料收件凭证，同时在五日内一次性告知申请人需补正的全部内容，并出具补正材料告知书，逾期不告知的，自收到申请材料之日起即为受理。? ——受理凭证。对于申请材料齐全、符合法定形式，或者申请人按照本行政机关的要求提出全部补正材料的，应出具受理凭证。申请事项依法不需审批的或不属于本机关职权范围的，应即时做出不受理决定，并出具书面凭证。? 本事项在网上办事大厅办理，本厅在受理环节，企业可在网上打印相关的收件凭证、补正材料通知及受理凭证。? 5.办理进度查询? 申请人登陆广东省网上办事大厅省商务厅窗口系统，点击“我的办件”或直接输入受理编号，可进行办理进度查询。?

报废汽车拆解流程及设备配置方案

江西新余年拆解处理2000-5000 辆报废汽车设备配置及价格单

二零一四年五月制

1，报废汽车拆解流程 废车入库<主要设备>叉车 前处理拆卸下轮胎，引爆安全气囊，回收氟利昂 <主要设备>汽车拆解升降机、引爆器和冷媒回收机 废液油回收<主要设备>真空抽油机、油水分离机 内部零件回收 底盘发动机类部件回收 将汽车侧翻，将发动机、底盘、排气管、散热器、风扇等底盘发动机类部件拆卸回收 <主要设备>汽车拆解翻转机 人工拆解 资源回收利用 <主要设备>剪断机，打包机，缸体破碎机，导线剥皮机， 切碎机

2，相关设备配置及价格 No 名称型号价格 汽车拆解翻转机 1 CCFJ-1600 （带悬臂吊） 2 汽车拆解升降机CCSJ-2800 3 拆车废油（气动）抽取机LD25 4 油水分离机YSFLJ-500 5 冷媒回收机LM-0.75I 6 安全气囊起爆器QBZ-01 7 液压大力剪JHDZ-0.75/2 8 鳄鱼式液压剪断机Q43Y-85D 9 金属液压打包机Y81F-200 10 缸体破碎机PS2-200 11 轮毂液压拆取机LGYJ-1500 3X1.2X0.65MX2 12 发动机精拆用工作台 台 合计13 台

3，报废汽车拆解设备技术参数 CCFJ-1600 汽车拆解翻转机 序号项目单位参数备注1 公称力 压紧缸KN 100 翻转缸KN 100 2 液体最大工作压力Mpa 21 3 悬臂起重机最大起重量Kg 1000~1500 4 悬臂起重机旋转角度度0~180 长mm ≤5500 5 拆车车体尺寸范围宽 高mm mm ≤1800 ≤1700 6 拆车重量范围kg ≤1200 7 最大翻转角度度95 8 电机功率kw 7.5 9 机器外形尺寸mm 5020 ×7150 ×4490 用途及特点；本机器主要用于报废小汽车的翻转拆卸，为便于拆卸报废小汽车底部 的零部件，此机器先将所需拆卸的车压紧，然后翻转，最大翻转角为90 0。同时为便于拆卸的较大零部件搬运，配备了1000KG 的悬臂起重机，此机转动臂能在180 度范

废旧汽车拆解项目可研报告.doc

废旧机动车拆解回收利用项目可行性研究报告 上海华然投资咨询有限公司 二O一二年二月

第一章概述 (1) 一、 项目概况 ............................................................... 1.. 二、 编制依据 ............................................................... 2. 、报废汽车回收拆解再利用是建设资源节约型社会的重要途径 (4) 第三章 项目建设的必要性分析 (5) 一、 是*****社会经济快速发展的客观需求 (5) 二、 是汽车行业健康发展的客观需要 (9) 第四章 项目建设的可行性分析 (12) 一、废旧汽车回收利用现状 (12) 二、 废旧汽车拆解回收利用发展潜力广阔 三、 立足***，辐射周边，区位优势明显 第五章建设条件 ......................... 一、 地理位置及区域环境 .............. 二、 项目建设条件 ..................... 第六章建设规模和建设方案 ............... 、建设规模和产品方案 ................................................... 19 、技术方案 .. (19) 三、 设备方案 (24) 第二章 项目建设背景 (3) 、报废汽车数量日益增多 .................................................................................. 3 ................................................ 13 ................................................ 14 16 ................................................ 1.6 ................................................ .7 . (19)

报废汽车拆解流程及设备配置方案()

江西新余年拆解处理2000-5000辆报废汽车设备配置及价格单 二零一四年五月制

1，报废汽车拆解流程 拆卸下轮胎，引爆安全气囊，回收氟利昂 <主要设备>汽车拆解升降机、引爆器和冷媒回收机 <主要设备>叉车 <主要设备>真空抽油机、油水分离机 将汽车侧翻，将发动机、底盘、排气管、散热器、风扇等底盘发动机类部件拆卸回收 <主要设备>汽车拆解翻转机 <主要设备>剪断机，打包机，缸体破碎机，导线剥皮机，

2，相关设备配置及价格

3，报废汽车拆解设备技术参数 CCFJ-1600汽车拆解翻转机 用途及特点；本机器主要用于报废小汽车的翻转拆卸，为便于拆卸报废小汽车底部的零部件，此机器先将所需拆卸的车压紧，然后翻转，最大翻转角为900。同时为便于拆卸的较大零部件搬运，配备了1000KG的悬臂起重机，此机转动臂能在180度范围转动。 本机器结构简单，操作方便，能方便拆卸报废小汽车底部零部件，有效地提高工作效率，悬臂起重机便于所拆卸较重零部件的搬运及分类放置。

CCSJ-2800汽车拆解升降机 用途及特点；本机器主要用于报废小汽车翻转拆卸前的轮胎拆卸及放油工序。将需要拆卸的报废小汽车置于平台上，升起到需要的高度进行拆卸及放油处理。

YSFLJ-500油水分离机 用途及特点：YSFLJ-500型油水分离机适用于工矿企业的油污水处理。处理后水中油量小于10PPM，符合工业废水排放标准。 全套装置由分离机、专用泵、电气控制箱、吸水滤器总成及其他附件等组成。分离机采用自动排油、自动报警工作方式，应急时也可进行手动排油。分离机可配备温度控制及加热装置，可自动加热，对于处理重质柴油和燃料油等油污水具有良好的适应性。