8 交通工具造型毕业设计外文翻译

汽车造型毕业设计外文翻译

翻译内容

草图，概念发展和汽车设计：

草图设计和它的在概念设计中关键作用已经被确认，将这种特殊的汽车设计进行了定义：一份简短的关于总体的概念草图和视觉思维方法的作品。这个特殊的汽车设计草图的特点是：从线、皇冠线、区域线、阴影和着色进行了描述,进行了分析。这显示了轮廓线在汽车设计草图的重要位置。通过观察毕业生和六位专业设计师设计过程，确认了轮廓线在设计过程的重要性和在相互反复的概念设计过程中草图设计的中心地位，这表明计算机辅助设计系统(CAD)系统的设计必须考虑草图设计的重要性。

关键词：概念设计、制图、形象思维、汽车设计、计算机辅助设计。

大部分的设计理论和制图研究工作一直是基于建筑和工程领域除了托维，都不能将汽车设计师的想法直接显示出来。因为这种方式的特殊性和因为高水平的设计和工业发展，对比“计算机辅助设计”在其他领域的应用，这种计算机辅助设计已经成为工业中的特定词。计算机辅助造型工作都集中在三维视图替代草图，例如“虚拟粘土造型”或简单的传统的CAD表面造型。在汽车设计师和其他领域设计师之间有很多表面的相似。一个关键问题是其他领域的设计研究转变成特殊学科的范围和一般性结论应用的态度。我们的研究已经在工业设计中的概念草图设计，我们已经完成了大量的正式案例来观察设计师和了解其技术和草图内容。结果表面他们的想法在传统的纸和笔上能快速的反应看来，尽管计算机辅助很有效，但并未被设计师与传统方式一样接受。

这些观测结果显示，生产设计思想似乎依靠互动的概念草图(我们可以看到后者，从而证实了先前的研究人员的观察结果)。草图通过最初的表现产生的轮廓线，其次是使用阴影修改二维造型。这个研究的意图的研究旨在探讨这些线是否能形成基础CAD工具生产的3D几何形状的草图,观察阴影是否可以改善几何表妹修饰。此外，关注的焦点是在早期，在世界汽车工业中的概念的显著发展阶段，目的是早期的应用三维几何学促进概念学的发展和加速他们的交流和其他部分的评价。因为这个原因，多样的草图设计在汽车开发过程占据首要位置。

1、概念草图：

设计草图不同于描绘物体。设计草图不是想人物画、静物画一样画出现在艺术家面前的事物。而是设计师试图给外部定义一个想像的或只有一半想象的建议为设计形式的一个过程。

对理解图纸的设计在前期准备工作中所起的作用被广泛地泊赛尔归纳。这提供了一个综合性的评述，许多类型的设计工作进行绘图活动在这个过程，包括数据、图表和更总体的图像。我们主要关注的是概念草图。

设计图纸和其他形式的绘画是处理设计思路语言。实际过程中创造的设计思路通常是去设想在他心中所看见的,这些画是试图重现设计师的内心图像。这种方法是一种通过手眼协调的草图来产生实际表象。此技能可以锻炼精神放松，从而能解放思想的禁锢。当设计师有一个想法和灵感时可以画出来，从而形成设计思路。一旦的形象已经被一些具体形式体现在如图纸或模型(物理形式或计算机)上，就变成已经处理的部分产生下一个概念。这个过程是互动的循环。

不同类型的图纸和一个类型设计过程的不同阶段有关，相对无序的和模糊过程中发生的初始草图。设计草图被认为非常重要，主要是因为它被认为伴随产生的的创新和创造力。草图设计阶段特点是模糊的知识转移的目标。

有一个观点是，在工程领域概念草图的目的就是在早期的阶段的设计提供更简单快捷的沟通和检索，以提供视觉和事实的描述相结合，为改善评价和概念的选择，还有一个广

泛的观点就是说，这样的图画的功能及相关结构设计领域的。设计师在设计的作用包括:

生成概念：

扩展和图形化问题

促进问题的解决和创造性的工作促进感知和翻译的想法

表现可以被实现的可真实存在的产品校正和改进的概念。

在工程背景三种草图已经被确认：

(1)思维草图:用于集中和引导非语言想法

(2)指导草图:用来指导绘图员制作完成图纸

(3)演示草图:促进技术人员之间的信息交流以阐明复杂和可能混淆的部分图纸。

工程概念草图在同一环境中被分为五个级别：

1级:单色线没有阴影和颜色,均匀线厚度

2级:单色线,没有阴影或肤色，线可以强调厚度变化，可能包括简短的注释。

3级:单色与简单底纹的形式，可以被标注。

4级:线条和阴影,也可以包括重要的色彩和刻度。

5级:以色彩插图表现的作品，外表相似、色彩、阴影、、注释、尺寸。

以下是类似的其他不可缺少的层次细节在二维模型中的表示方法：

简图、示意图、原理图、概念草图、实测图、总布置图、三维视图、零件图纸

我们定义概念草图是一个可以提供设计资料的可视因素集合体。

从一个模糊的概念到详细设计方案过程可以被比作将从一个模糊的形象变成一个详尽的描述，作为一个初步的概念素描表现的中心的设计理念是很必要的。在这个定义,连同引用的前面的定义,重点放在表述出别人的概念，而不只是设计师。其个人角色是作为一个必要的帮助设计师的助手，以及使其他研究人员所看到的是一个重要的概念思维的展现，一些这样的工作将在后面的章节中讨论。

2、视觉思维：

设计思维用来针对指定的对象的形式和颜色视觉效果将涉及视觉表现的必要性。正如手册McKim所显示的视觉思维通过具体三维视图，成像和草图的手段使其大为简化。这已经被设计师用来通过基础绘图的方法来解决抽象概念和设计问题的能力。同样的Suwa 所进行的分析是建立在建筑领域，调查结果有以下几点： (1)草图为作为外部具象存储，以后另外的的概念的依据。 (2)草图为问题的集合提供视觉提示。 (3)最重要的是草图作为一个物理表象，其表达的基础思想是建立在一个闪现的灵感上。

同样的，司肯和威金斯在建筑领域上研究出了各种视觉作品的设计活动的关系。他们把设计看成一个把图纸作为媒介材料的交谈,至关重要的是这种活动依赖于看。其特点是一个基本结构包括看图纸--思考--看图纸这样的的设计与发现的相互作用的交流活动。设计师画在纸上观察改进的作品，他们的设计工作中使用不同种类的视觉手段(视觉理解、数据文字说明)，发现了上面的结论。能够识别特点和关系逐渐产生一个更充实的理解，或“摸索”出她/他工作的过程。他们的结论是电脑目前不能进行涉及参加这个过程。

Goldschmidt的工作是建立在建筑的方面包含了深刻的见解。她指出设计师总是使用通过画草图使意象生成的新形式的组合。同时，她补充说：至关重要的是设计师们也必须在相反的过程，即在他们的脑海里用他们素描生成图像的形式。她断言：通过互动意象素描是一种合理的推理模式，通过系统概念和音形参数之间的交流。

很明显,从艺术领域到工程领域，几乎所有的设计师都需要可视化的设计方式。然而,区分视觉设计的表述方法很重要：哪些是以交流为目的的通信(与客户、同事或利害关系人),哪些是用于评价设计的质量。以上两者都不是由视觉设计的意义，相对其描述，它应该是促使新思想的产生、推理以及便于找出引发它们的创作的设计形式。

草图设计在解决创造性、探索性、无期限待解决问题上，通过侧面的转换发挥了重要

的作用。正如加纳记录的，通过设计和以草图的形式构建的绘画的表示方法,因为其在一方面可以整理有序易于理解,而另一方面他们又对解释的含糊不清。关键是这种方法非常缺乏明确性。很明显有很多的研究对现有的概念草图目的是以电脑为依托，通过媒体实现目的和潜力。然而关于直接用于汽车概念草图的研究很少，是否有足够的能力支持生产和他们计算机的使用。在工业领域和CAD有关的，在一个越来越大的压力下减少订货至交货的时间仍然是一个待研究的领域。

外文翻译原文

Sketching, concept development and

automotive design

S ketching and its key role in concept design are identified, and the particular circumstances of automotive design described. A brief summary of work in the general field of concept sketching and visual thinking is presented. The particular characteristics of automotive design sketches; form lines, crown lines, area lines, shading and colouring are described, and a delayering analysis undertaken. This demonstrates the primacy of form lines in the automotive design sketch. Observations, by video, of post-graduate students and six professional designers while sketching confirm the importance of the form lines in the design process, the interactive and iterative nature of concept development and the central role of the activity of sketching in this process. It is proposed that the design of CAD systems to support concept development must take account of the importance of sketching activity.

Keywords: conceptual design, drawing, visual thinking, automotive design, computer aided design

Much of the design theory and research work on sketching in design has been based on the domains of architectural design and engineering product design. None of it has drawn directly from the activities of automotive designers with the exception of Tovey. This is a specialised activity because of the particularities of the product form and, because of the high level of demarcation in the design and development process in the industry. Thus …computer aided styling? has become a current phrase in the industry, by contrast with …computer aided design? in other fields. Work on computer aided styling has tended to concentrate on providing three dimensional alternatives to sketching, such as …virtual clay modelling?or simply conventional CAD surface modelling. There are many areas of apparent similarity between the activities of automotive designers and those of designers in other fields. A key question is the extent to which the work of design researchers in the other areas will translate to this specialist discipline, and the degree to which their apparently generic conclusions apply.

Our investigations have been into the use of concept sketches by designers in the automotive industry. We have undertaken a number of formal exercises to observe designers and their

methods in an effort to understand their techniques, and the content of their sketches. At the concept stage they use quick informal methods to provide an initial representation of the design. This representation of their ideas depends upon rapid direct techniques grounded in conventional methods based on pen and paper. It would seem that despite the availability of computer aided techniques to design- ers, none has been accepted by them as having equivalent utility.

Our investigations have been into the use of concept sketches by designers in the automotive industry. We have undertaken a number of formal exercises to observe designers and their methods in an effort to understand their techniques, and the content of their sketches. At the concept stage they use quick informal methods to provide an initial representation of the design. This representation of their ideas depends upon rapid direct techniques grounded in conventional methods based on pen and paper. It would seem that despite the availability of computer aided techniques to designers, none has been accepted by them as having equivalent utility.

These observations indicate that production of design ideas appears to depend upon the interaction with the concept sketches (as will be seen later, this confirms the observations of several previous researchers). The sketches are produced through the initial representation of form lines, and followed by shading to modify the shapes. The intention of this piece of research was to investigate whether or not these lines could form the basis for a CAD tool to produce 3D geometry from the sketches, and to see if the shading had the potential to provide secondary information to facilitate surface modification of this geometry. Moreover, the focus is very clearly on the very early, concept development stage of products in the automotive industry, the intention being that the easy availability of three dimensional geometry very early in this process can aid the development of concepts and speed up their communication to and evaluation by other parties in the development chain. For this reason, the types of sketches considered are those that occur in the very first stages of the automotive development process.

1 Concept sketches

Design sketches are different from …drawing from the object?. They are not drawings of something that already exists, in front of the artist, as is the case with figure drawing, still life drawing and similar. Instead the designer is involved in a process of attempting to give external definition to an imagined, or only half imagined, suggestion for a design form.

Prior work towards the understanding of the role of drawing in design was extensively summarised by Purcell and Gero4. This provides a comprehensive review of work relating to many types of drawing activity in the design process, including figures, diagrams and more general imagery. It is particularly sketches that we are concerned with here

The sketches and other forms of drawing are languages for handling design ideas. The actual process of creating design ideas is usually envisaged as going on in the mind?s eye and the

drawings as attempts to reproduce the designer?s mental images. The method is one of hand-eye co-ordination to produce the physical representation as a sketch on paper. Exercising this skill can be mentally relaxing, which in turn can reduce the inhibitions to the flow of thought. Whilst the designer is drawing there is a mental sifting and sorting of information, which can lead to design ideas. As soon as the image has been manifested in some concrete form such as a drawing or model (physical or computer) it becomes part of the information being handled to produce the next idea. The process is one of interactive generation.

Different types of drawings are associated with different stages of the design process with one type, the relatively unstructured and ambiguous sketch occurring early in the process. Designers place great emphasis on the sketch often because it is thought to be associated with innovation and creativity. The conceptual stages of design are characterised by vague knowledge and shifting goals.

One view of the purpose of concept sketches in the engineering domain is that they are intended to provide quicker communication and retrieval at the early stages of design, by providing combined visual and factual descriptions for improved evaluation and concept selection. A wider view is reported of the function of such drawings and related diagrams in the field of architectural design. The roles that designers ascribe to such representations in design include:

●Generating concepts

●Externalising and visualising problems

●Facilitating problem solving and creative effort

●Facilitating perception and translation of ideas

●Representing real world artefacts that can be manipulated and reasoned with

●Revising and refining ideas.

In the engineering context three kinds of sketch have been identified.

(1) The thinking sketch: used to focus and guide non-verbal thinking

(2) The prescriptive sketch: used to direct a draftsman in making a finished drawing

(3) The talking sketch: produced during exchanges between technical people in order to clarify complex and possibly confusing parts of the drawing.

In the same context five levels of complexity have been identified for engineering concept sketches.

Complexity level 1: Monochrome line drawing, no shading or colour, uniform line thickness Complexity level 2: Monochrome line drawing, no shading or colour.

Line thicknesses vary to give emphasis. May include brief annotation. Complexity level 3: Monochrome with rough shading to suggest form.

May be annotated.

Complexity level 4: Line and shading, may include colour and graduation.

Complexity level 5: Colour illustration to show what the product

looks like. Colour, shading, shadows, annotations, dimensions.

This is similar to other codifications of levels of detail in representation for 2D models: Undetailed Diagrammatic drawings Abstract Schematic Representational Ideas sketching drawings

Concept drawings

Measured drawings Package

General Arrangement

Axonometric

Detailed Parts drawings

We have identified a concept sketch as “a collection of visual cues sufficient to suggest the design to an informed observer”.

The process of moving from an initially vague concept to a detailed design proposal can be likened to moving from an out of focus image to one that is fully detailed. The concept sketch as an initial representation of the out of focus design idea is clearly essential. In this definition, along with the others quoted above, the emphasis is placed on the sketch as perceived by others, not just the designer. Its private role, as a thinking aid to the designer is also essential, and other researchers have seen this as key to a successful visual thinking activity. Some of this work is discussed below.

2 Visual thinking

Design thinking, which is directed to specifying the visual form of a designed object, will of necessity involve visual representation. As McKim has shown visual thinking is greatly facilitated by representational procedures such as drawing in a three-way interaction of seeing, imaging and drawing. For architects this has been described so as to support abstraction and problem solving in a drawing based process.

Similarly the analysis undertaken by Suwa, Purcell and Gero is grounded in the architectural domain. Their findings may be expressed as the following insights:

(1) Sketches serve as an external memory in which to leave ideas for later inspection.

(2) Sketches serve as a provider of visual cues for the association of functional issues.

(3) Most importantly, sketches serve as a physical setting in which functional thoughts are constructed on the fly in a situated way.

Also from the field of architecture, Schon and Wiggins have investigated kinds of seeing and their relationship with the design activity. They regard designing as a conversation with

materials conducted in the medium of drawing, and crucially dependent on seeing. It is characterised as a reflective conversation with materials whose basic structure—seeing—moving—seeing—is an interaction of designing and discovery. Designers draw on paper, observing the evolving product of their work, employing different kinds of seeing (visual apprehensions, literal seeing), and as this is done discoveries are made. Features and relations are identified which cumulatively generate a fuller understanding, or …feel for?the configuration with which she/he is working. They conclude that this involves attending to processes that computers are presently unable to reproduce.

The work of Goldschmidt in this area, also based on architecture, is telling, and contains powerful insights. She deduces that designers invariably use imagery to generate new form combinations that they represent through sketching. Crucially, she adds that they also work in the opposite way; they sketch to generate images of forms in their minds. She asserts that interactive imagery through sketching is a rational mode of reasoning characterised by systematic exchanges between conceptual and figural arguments.

Figure 3 Sketches produced

It is clear that the need for visualisation is recognised by almost all designers in diverse fields, from the arts to engineering. However, it is important to distinguish between that visual representation which is for the purposes of communication (with clients, colleagues or other interested parties) and that which is used for evaluation; that is to assess the quality of the design. Neither of these is what is meant by visual thinking. Rather it is the generation of new ideas, the reasoning that gives rise to them and facilitates the creation of form in designs (as opposed to their presentation).

Sketches play an important role in the creative, explorative, open-ended phase of problem solving, facilitated by lateral transformations. As Garner notes: Pictorial representations, constructed during designing and taking the form of sketches, are important to designing because they impose both order and tangibility on the one hand, while on the other hand their ambiguity stimulates re-interpretation. The very lack of clarity may be important. It is apparent that there is a wealth of existing research concerning the concept sketch; the purpose it has, the media through which it is achieved and its potential for being supported by computers. There is, however, very little research directly pertaining to the automotive concept sketch and whether it is possible to support the production and use of them using computers. In an industry heavily committed to CAD and where there is an increasing pressure to reduce lead times it is an area full of research opportunity.

毕业设计外文翻译资料

外文出处： 《Exploiting Software How to Break Code》By Greg Hoglund, Gary McGraw Publisher : Addison Wesley Pub Date : February 17, 2004 ISBN : 0-201-78695-8 译文标题： JDBC接口技术 译文： JDBC是一种可用于执行SQL语句的JavaAPI（ApplicationProgrammingInterface应用程序设计接口）。它由一些Java语言编写的类和界面组成。JDBC为数据库应用开发人员、数据库前台工具开发人员提供了一种标准的应用程序设计接口，使开发人员可以用纯Java语言编写完整的数据库应用程序。 一、ODBC到JDBC的发展历程 说到JDBC，很容易让人联想到另一个十分熟悉的字眼“ODBC”。它们之间有没有联系呢？如果有，那么它们之间又是怎样的关系呢？ ODBC是OpenDatabaseConnectivity的英文简写。它是一种用来在相关或不相关的数据库管理系统（DBMS）中存取数据的，用C语言实现的，标准应用程序数据接口。通过ODBCAPI，应用程序可以存取保存在多种不同数据库管理系统（DBMS）中的数据，而不论每个DBMS使用了何种数据存储格式和编程接口。 1．ODBC的结构模型 ODBC的结构包括四个主要部分：应用程序接口、驱动器管理器、数据库驱动器和数据源。应用程序接口：屏蔽不同的ODBC数据库驱动器之间函数调用的差别，为用户提供统一的SQL编程接口。 驱动器管理器：为应用程序装载数据库驱动器。 数据库驱动器：实现ODBC的函数调用，提供对特定数据源的SQL请求。如果需要，数据库驱动器将修改应用程序的请求，使得请求符合相关的DBMS所支持的文法。 数据源：由用户想要存取的数据以及与它相关的操作系统、DBMS和用于访问DBMS的网络平台组成。 虽然ODBC驱动器管理器的主要目的是加载数据库驱动器，以便ODBC函数调用，但是数据库驱动器本身也执行ODBC函数调用，并与数据库相互配合。因此当应用系统发出调用与数据源进行连接时，数据库驱动器能管理通信协议。当建立起与数据源的连接时，数据库驱动器便能处理应用系统向DBMS发出的请求，对分析或发自数据源的设计进行必要的翻译，并将结果返回给应用系统。 2．JDBC的诞生 自从Java语言于1995年5月正式公布以来，Java风靡全球。出现大量的用java语言编写的程序，其中也包括数据库应用程序。由于没有一个Java语言的API，编程人员不得不在Java程序中加入C语言的ODBC函数调用。这就使很多Java的优秀特性无法充分发挥，比如平台无关性、面向对象特性等。随着越来越多的编程人员对Java语言的日益喜爱，越来越多的公司在Java程序开发上投入的精力日益增加，对java语言接口的访问数据库的API 的要求越来越强烈。也由于ODBC的有其不足之处，比如它并不容易使用，没有面向对象的特性等等，SUN公司决定开发一Java语言为接口的数据库应用程序开发接口。在JDK1．x 版本中，JDBC只是一个可选部件，到了JDK1．1公布时，SQL类包（也就是JDBCAPI）

软件开发概念和设计方法大学毕业论文外文文献翻译及原文

毕业设计（论文）外文文献翻译 文献、资料中文题目：软件开发概念和设计方法文献、资料英文题目： 文献、资料来源： 文献、资料发表（出版）日期： 院（部）： 专业： 班级： 姓名： 学号： 指导教师： 翻译日期： 2017.02.14

外文资料原文 Software Development Concepts and Design Methodologies During the 1960s, ma inframes and higher level programming languages were applied to man y problems including human resource s yste ms,reservation s yste ms, and manufacturing s yste ms. Computers and software were seen as the cure all for man y bu siness issues were some times applied blindly. S yste ms sometimes failed to solve the problem for which the y were designed for man y reasons including: ?Inability to sufficiently understand complex problems ?Not sufficiently taking into account end-u ser needs, the organizational environ ment, and performance tradeoffs ?Inability to accurately estimate development time and operational costs ?Lack of framework for consistent and regular customer communications At this time, the concept of structured programming, top-down design, stepwise refinement，and modularity e merged. Structured programming is still the most dominant approach to software engineering and is still evo lving. These failures led to the concept of "software engineering" based upon the idea that an engineering-like discipl ine could be applied to software design and develop ment. Software design is a process where the software designer applies techniques and principles to produce a conceptual model that de scribes and defines a solution to a problem. In the beginning, this des ign process has not been well structured and the model does not alwa ys accurately represent the problem of software development. However,design methodologies have been evolving to accommo date changes in technolog y coupled with our increased understanding of development processes. Whereas early desig n methods addressed specific aspects of the

汽车专业毕业设计外文翻译

On the vehicle sideslip angle estimation through neural networks: Numerical and experimental results. S. Melzi,E. Sabbioni Mechanical Systems and Signal Processing 25 (2011)：14~28 电脑估计车辆侧滑角的数值和实验结果 S.梅尔兹,E.赛博毕宁 机械系统和信号处理2011年第25期：14~28

摘要 将稳定控制系统应用于差动制动内/外轮胎是现在对客车车辆的标准（电子稳定系统ESP、直接偏航力矩控制DYC）。这些系统假设将两个偏航率(通常是衡量板)和侧滑角作为控制变量。不幸的是后者的具体数值只有通过非常昂贵却不适合用于普通车辆的设备才可以实现直接被测量,因此只能估计其数值。几个州的观察家最终将适应参数的参考车辆模型作为开发的目的。然而侧滑角的估计还是一个悬而未决的问题。为了避免有关参考模型参数识别/适应的问题,本文提出了分层神经网络方法估算侧滑角。横向加速度、偏航角速率、速度和引导角,都可以作为普通传感器的输入值。人脑中的神经网络的设计和定义的策略构成训练集通过数值模拟与七分布式光纤传感器的车辆模型都已经获得了。在各种路面上神经网络性能和稳定已经通过处理实验数据获得和相应的车辆和提到几个处理演习(一步引导、电源、双车道变化等)得以证实。结果通常显示估计和测量的侧滑角之间有良好的一致性。 1 介绍 稳定控制系统可以防止车辆的旋转和漂移。实际上，在轮胎和道路之间的物理极限的附着力下驾驶汽车是一个极其困难的任务。通常大部分司机不能处理这种情况和失去控制的车辆。最近,为了提高车辆安全，稳定控制系统(ESP[1,2]; DYC[3,4])介绍了通过将差动制动/驱动扭矩应用到内/外轮胎来试图控制偏航力矩的方法。 横摆力矩控制系统（DYC）是基于偏航角速率反馈进行控制的。在这种情况下,控制系统使车辆处于由司机转向输入和车辆速度控制的期望的偏航率[3,4]。然而为了确保稳定，防止特别是在低摩擦路面上的车辆侧滑角变得太大是必要的[1,2]。事实上由于非线性回旋力和轮胎滑移角之间的关系，转向角的变化几乎不改变偏航力矩。因此两个偏航率和侧滑角的实现需要一个有效的稳定控制系统[1,2]。不幸的是,能直接测量的侧滑角只能用特殊设备(光学传感器或GPS惯性传感器的组合)，现在这种设备非常昂贵,不适合在普通汽车上实现。因此, 必须在实时测量的基础上进行侧滑角估计，具体是测量横向/纵向加速度、角速度、引导角度和车轮角速度来估计车辆速度。 在主要是基于状态观测器/卡尔曼滤波器(5、6)的文学资料里, 提出了几个侧滑角估计策略。因为国家观察员都基于一个参考车辆模型,他们只有准确已知模型参数的情况下，才可以提供一个令人满意的估计。根据这种观点,轮胎特性尤其关键取决于附着条件、温度、磨损等特点。 轮胎转弯刚度的提出就是为了克服这些困难,适应观察员能够提供一个同步估计的侧滑角和附着条件[7,8]。这种方法的弊端是一个更复杂的布局的估计量导致需要很高的计算工作量。 另一种方法可由代表神经网络由于其承受能力模型非线性系统，这样不需要一个参

毕业设计外文翻译附原文

外文翻译 专业机械设计制造及其自动化学生姓名刘链柱 班级机制111 学号1110101102 指导教师葛友华

外文资料名称： Design and performance evaluation of vacuum cleaners using cyclone technology 外文资料出处：Korean J. Chem. Eng., 23(6), (用外文写) 925-930 (2006) 附件： 1.外文资料翻译译文 2.外文原文

应用旋风技术真空吸尘器的设计和性能介绍 吉尔泰金，洪城铱昌，宰瑾李， 刘链柱译 摘要：旋风型分离器技术用于真空吸尘器 - 轴向进流旋风和切向进气道流旋风有效地收集粉尘和降低压力降已被实验研究。优化设计等因素作为集尘效率，压降，并切成尺寸被粒度对应于分级收集的50％的效率进行了研究。颗粒切成大小降低入口面积，体直径，减小涡取景器直径的旋风。切向入口的双流量气旋具有良好的性能考虑的350毫米汞柱的低压降和为1.5μm的质量中位直径在1米3的流量的截止尺寸。一使用切向入口的双流量旋风吸尘器示出了势是一种有效的方法，用于收集在家庭中产生的粉尘。 摘要及关键词：吸尘器; 粉尘; 旋风分离器 引言 我们这个时代的很大一部分都花在了房子，工作场所，或其他建筑，因此，室内空间应该是既舒适情绪和卫生。但室内空气中含有超过室外空气因气密性的二次污染物，毒物，食品气味。这是通过使用产生在建筑中的新材料和设备。真空吸尘器为代表的家电去除有害物质从地板到地毯所用的商用真空吸尘器房子由纸过滤，预过滤器和排气过滤器通过洁净的空气排放到大气中。虽然真空吸尘器是方便在使用中，吸入压力下降说唱空转成比例地清洗的时间，以及纸过滤器也应定期更换，由于压力下降，气味和细菌通过纸过滤器内的残留粉尘。 图1示出了大气气溶胶的粒度分布通常是双峰形，在粗颗粒（>2.0微米）模式为主要的外部来源，如风吹尘，海盐喷雾，火山，从工厂直接排放和车辆废气排放，以及那些在细颗粒模式包括燃烧或光化学反应。表1显示模式，典型的大气航空的直径和质量浓度溶胶被许多研究者测量。精细模式在0.18?0.36 在5.7到25微米尺寸范围微米尺寸范围。质量浓度为2?205微克，可直接在大气气溶胶和 3.85至36.3μg/m3柴油气溶胶。

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本科生毕业论文（设计）题目文献综述文献综述随着改革开放的深入，交通运输在生活中的作用越来越明显，高速公路的建设成为了国民建设中的一个重大问题。由于高速公路具有汽车专用，分隔行驶，全部立交，控制出入以及高标准，高要求，设备功能完善等功能，与一般公路相比具有很多优点，所以具有很强的实用性。目前，我国高等级公路建设正处在“质”与“量”并重的重要发展阶段。从大陆第一条高速公路——沪嘉高速开始，中国大陆高速公路建设进入了一个崭新的时期。高速公路在二十多年间展现出了巨大的优越性，在以建成的高速公路沿线及腹地迅速兴起了工业企业建设的热【1】潮，地价增值，地方税收增加，投资环境发生巨大变化。目前我国的高速公路主要分布在东南沿海，我国的沿海地带，大部分是淤泥质海岸。因此，沿海特别是大江大河河口附近多为河相、海相或泻湖相沉积层，在地质上属于第四纪全新纪Q4 土层，多属于【2】东南海岸土的类别多为淤泥，淤泥质亚黏饱和的正常压密黏土。土。这类地基的主要特点是：具有高含水量、大孔隙、低密度、低强度、高压缩性、低透水性、中等灵敏度等特点；具有一定的结构性。由于这类地基存在这些特点，在软粘土地基上建造建筑物普遍存在稳定及变形的问题。以高速为例，由于高速的路堤高度不大，所以稳定问题并不突出，但是变形问题很明显。目前高速桥头跳车以及高填方段、填挖结合部等位置因地基差异沉降对路面结构造成的不良影响已引起公路建设、设计、监理、施工等部门的日益重视。如何解决高等级公路桥头跳车问题已成为刻不容缓的大事。造成桥头跳车的原因【3】有很多：1、土质不良引起的地基沉陷：土质不良，由此产生沉陷是桥头跳车的主要原因。桥涵通常位于沟壑地方，地下水位较高，此类土天然含水量大于液限，天然孔隙比大，常含有机质，压缩性高，抗剪强度低，一旦受到扰动，天然结构易受破坏，强度便显著降低，桥头路基填筑高度较大，产生基底应力相对较大，在车辆荷载作用下，更容易引起地基沉陷，且变形稳定历时往往持续数年乃至更长的时间。既便是在一些稳定地基，在外荷作用下，也无可避免出现这个问题。2、台后填料的压缩沉降：台后填料一

毕业设计外文翻译

毕业设计（论文） 外文翻译 题目西安市水源工程中的 水电站设计 专业水利水电工程 班级 学生 指导教师 2016年

研究钢弧形闸门的动态稳定性 牛志国 河海大学水利水电工程学院，中国南京，邮编210098 nzg_197901@https://www.sodocs.net/doc/8212056429.html,，niuzhiguo@https://www.sodocs.net/doc/8212056429.html, 李同春 河海大学水利水电工程学院，中国南京，邮编210098 ltchhu@https://www.sodocs.net/doc/8212056429.html, 摘要 由于钢弧形闸门的结构特征和弹力，调查对参数共振的弧形闸门的臂一直是研究领域的热点话题弧形弧形闸门的动力稳定性。在这个论文中，简化空间框架作为分析模型，根据弹性体薄壁结构的扰动方程和梁单元模型和薄壁结构的梁单元模型，动态不稳定区域的弧形闸门可以通过有限元的方法，应用有限元的方法计算动态不稳定性的主要区域的弧形弧形闸门工作。此外，结合物理和数值模型，对识别新方法的参数共振钢弧形闸门提出了调查，本文不仅是重要的改进弧形闸门的参数振动的计算方法，但也为进一步研究弧形弧形闸门结构的动态稳定性打下了坚实的基础。 简介 低举升力，没有门槽，好流型，和操作方便等优点，使钢弧形闸门已经广泛应用于水工建筑物。弧形闸门的结构特点是液压完全作用于弧形闸门，通过门叶和主大梁，所以弧形闸门臂是主要的组件确保弧形闸门安全操作。如果周期性轴向载荷作用于手臂，手臂的不稳定是在一定条件下可能发生。调查指出:在弧形闸门的20次事故中，除了极特殊的破坏情况下，弧形闸门的破坏的原因是弧形闸门臂的不稳定;此外，明显的动态作用下发生破坏。例如:张山闸，位于中国的江苏省，包括36个弧形闸门。当一个弧形闸门打开放水时，门被破坏了，而其他弧形闸门则关闭，受到静态静水压力仍然是一样的，很明显，一个动态的加载是造成的弧形闸门破坏一个主要因素。因此弧形闸门臂的动态不稳定是造成弧形闸门(特别是低水头的弧形闸门)破坏的主要原是毫无疑问。

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I / 11 本科毕业设计外文翻译 <2018届） 论文题目基于WEB 的J2EE 的信息系统的方法研究 作者姓名[单击此处输入姓名] 指导教师[单击此处输入姓名] 学科(专业 > 所在学院计算机科学与技术学院 提交日期[时间 ]

基于WEB的J2EE的信息系统的方法研究 摘要：本文介绍基于工程的Java开发框架背后的概念，并介绍它如何用于IT 工程开发。因为有许多相同设计和开发工作在不同的方式下重复，而且并不总是符合最佳实践，所以许多开发框架建立了。我们已经定义了共同关注的问题和应用模式，代表有效解决办法的工具。开发框架提供：<1）从用户界面到数据集成的应用程序开发堆栈；<2）一个架构，基本环境及他们的相关技术，这些技术用来使用其他一些框架。架构定义了一个开发方法，其目的是协助客户开发工程。 关键词：J2EE 框架WEB开发 一、引言 软件工具包用来进行复杂的空间动态系统的非线性分析越来越多地使用基于Web的网络平台，以实现他们的用户界面，科学分析，分布仿真结果和科学家之间的信息交流。对于许多应用系统基于Web访问的非线性分析模拟软件成为一个重要组成部分。网络硬件和软件方面的密集技术变革[1]提供了比过去更多的自由选择机会[2]。因此，WEB平台的合理选择和发展对整个地区的非线性分析及其众多的应用程序具有越来越重要的意义。现阶段的WEB发展的特点是出现了大量的开源框架。框架将Web开发提到一个更高的水平，使基本功能的重复使用成为可能和从而提高了开发的生产力。 在某些情况下，开源框架没有提供常见问题的一个解决方案。出于这个原因，开发在开源框架的基础上建立自己的工程发展框架。本文旨在描述是一个基于Java的框架，该框架利用了开源框架并有助于开发基于Web的应用。通过分析现有的开源框架，本文提出了新的架构，基本环境及他们用来提高和利用其他一些框架的相关技术。架构定义了自己开发方法，其目的是协助客户开发和事例工程。 应用程序设计应该关注在工程中的重复利用。即使有独特的功能要求，也

毕业设计外文翻译原文.

Optimum blank design of an automobile sub-frame Jong-Yop Kim a ,Naksoo Kim a,*,Man-Sung Huh b a Department of Mechanical Engineering,Sogang University,Shinsu-dong 1,Mapo-ku,Seoul 121-742,South Korea b Hwa-shin Corporation,Young-chun,Kyung-buk,770-140,South Korea Received 17July 1998 Abstract A roll-back method is proposed to predict the optimum initial blank shape in the sheet metal forming process.The method takes the difference between the ?nal deformed shape and the target contour shape into account.Based on the method,a computer program composed of a blank design module,an FE-analysis program and a mesh generation module is developed.The roll-back method is applied to the drawing of a square cup with the ˉange of uniform size around its periphery,to con?rm its validity.Good agreement is recognized between the numerical results and the published results for initial blank shape and thickness strain distribution.The optimum blank shapes for two parts of an automobile sub-frame are designed.Both the thickness distribution and the level of punch load are improved with the designed blank.Also,the method is applied to design the weld line in a tailor-welded blank.It is concluded that the roll-back method is an effective and convenient method for an optimum blank shape design.#2000Elsevier Science S.A.All rights reserved. Keywords:Blank design;Sheet metal forming;Finite element method;Roll-back method

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理工学院毕业设计(论文)外文资料翻译 专业：热能与动力工程 姓名：赵海潮 学号：09L0504133 外文出处：Applied Acoustics, 2010(71):701~707 附件： 1.外文资料翻译译文；2.外文原文。

附件1：外文资料翻译译文 基于一维CFD模型下汽车排气消声器的实验研究与预测Takeshi Yasuda, Chaoqun Wua, Noritoshi Nakagawa, Kazuteru Nagamura 摘要目前，利用实验和数值分析法对商用汽车消声器在宽开口喉部加速状态下的排气噪声进行了研究。在加热工况下发动机转速从1000转/分钟加速到6000转/分钟需要30秒。假定其排气消声器的瞬时声学特性符合一维计算流体力学模型。为了验证模拟仿真的结果，我们在符合日本工业标准（JIS D 1616）的消声室内测量了排气消声器的瞬态声学特性，结果发现在二阶发动机转速频率下仿真结果和实验结果非常吻合。但在发动机高阶转速下（从5000到6000转每分钟的四阶转速，从4200到6000转每分钟的六阶转速这样的高转速范围内），计算结果和实验结果出现了较大差异。根据结果分析，差异的产生是由于在模拟仿真中忽略了流动噪声的影响。为了满足市场需求，研究者在一维计算流体力学模型的基础上提出了一个具有可靠准确度的简化模型，相对标准化模型而言该模型能节省超过90％的执行时间。 关键字消声器排气噪声优化设计瞬态声学性能 1 引言 汽车排气消声器广泛用于减小汽车发动机及汽车其他主要部位产生的噪声。一般而言，消声器的设计应该满足以下两个条件：（1）能够衰减高频噪声，这是消声器的最基本要求。排气消声器应该有特定的消声频率范围，尤其是低频率范围，因为我们都知道大部分的噪声被限制在发动机的转动频率和它的前几阶范围内。（2）最小背压，背压代表施加在发动机排气消声器上额外的静压力。最小背压应该保持在最低限度内，因为大的背压会降低容积效率和提高耗油量。对消声器而言，这两个重要的设计要求往往是互相冲突的。对于给定的消声器，利用实验的方法，根据距离尾管500毫米且与尾管轴向成45°处声压等级相近的排气噪声来评估其噪声衰减性能，利用压力传感器可以很容易地检测背压。 近几十年来，在预测排气噪声方面广泛应用的方法有：传递矩阵法、有限元法、边界元法和计算流体力学法。其中最常用的方法是传递矩阵法（也叫四端网络法）。该方

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Section 3 Design philosophy, design method and earth pressures 3.1 Design philosophy 3.1.1 General The design of earth retaining structures requires consideration of the interaction between the ground and the structure. It requires the performance of two sets of calculations: 1）a set of equilibrium calculations to determine the overall proportions and the geometry of the structure necessary to achieve equilibrium under the relevant earth pressures and forces; 2）structural design calculations to determine the size and properties of thestructural sections necessary to resist the bending moments and shear forces determined from the equilibrium calculations. Both sets of calculations are carried out for specific design situations (see 3.2.2) in accordance with the principles of limit state design. The selected design situations should be sufficiently Severe and varied so as to encompass all reasonable conditions which can be foreseen during the period of construction and the life of the retaining wall. 3.1.2 Limit state design This code of practice adopts the philosophy of limit state design. This philosophy does not impose upon the designer any special requirements as to the manner in which the safety and stability of the retaining wall may be achieved, whether by overall factors of safety, or partial factors of safety, or by other measures. Limit states (see 1.3.13) are classified into: a) ultimate limit states (see 3.1.3); b) serviceability limit states (see 3.1.4). Typical ultimate limit states are depicted in figure 3. Rupture states which are reached before collapse occurs are, for simplicity, also classified and

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附件1：外文资料翻译译文 包装对食品发展的影响 一个消费者对某个产品的第一印象来说包装是至关重要的，包括沟通的可取性，可接受性，健康饮食形象等。食品能够提供广泛的产品和包装组合，传达自己加工的形象感知给消费者，例如新鲜包装/准备，冷藏，冷冻，超高温无菌，消毒（灭菌），烘干产品。 食物的最重要的质量属性之一，是它的味道，其影响人类的感官知觉，即味觉和嗅觉。味道可以很大程度作退化的处理和/或扩展存储。其他质量属性，也可能受到影响，包括颜色，质地和营养成分。食品质量不仅取决于原材料，添加剂，加工和包装的方法，而且其预期的货架寿命（保质期）过程中遇到的分布和储存条件的质量。越来越多的竞争当中，食品生产商，零售商和供应商；和质量审核供应商有显着提高食品质量以及急剧增加包装食品的选择。这些改进也得益于严格的冷藏链中的温度控制和越来越挑剔的消费者。 保质期的一个定义是：在食品加工和包装组合下，在食品的容器和条件，在销售点分布在特定系统的时间能保持令人满意的食味品质。保质期，可以用来作为一个新鲜的概念，促进营销的工具。延期或保质期长的产品，还提供产品的使用时间，方便以及减少浪费食物的风险，消费者和/或零售商。包装产品的质量和保质期的主题是在第3章中详细讨论。 包装为消费者提供有关产品的重要信息，在许多情况下，使用的包装和/或产品，包括事实信息如重量，体积，配料，制造商的细节，营养价值，烹饪和开放的指示，除了法律准则的最小尺寸的文字和数字，有定义的各类产品。消费者寻求更详细的产品信息，同时，许多标签已经成为多语种。标签的可读性是为视障人士的问题，这很可能成为一个对越来越多的老年人口越来越重要的问题。 食物的选择和包装创新的一个主要驱动力是为了方便消费者的需求。这里有许多方便的现代包装所提供的属性，这些措施包括易于接入和开放，处置和处理，产品的知名度，再密封性能，微波加热性，延长保质期等。在英国和其他发达经济体显示出生率下降和快速增长的一个相对富裕的老人人口趋势，伴随着更加苛

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毕业设计（论文） 外文文献翻译 题目：A new constructing auxiliary function method for global optimization 学院： 专业名称： 学号： 学生姓名： 指导教师： 2014年2月14日

一个新的辅助函数的构造方法的全局优化 Jiang-She Zhang，Yong-Jun Wang https://www.sodocs.net/doc/8212056429.html,/10.1016/j.mcm.2007.08.007 非线性函数优化问题中具有许多局部极小，在他们的搜索空间中的应用，如工程设计，分子生物学是广泛的，和神经网络训练．虽然现有的传统的方法，如最速下降方法，牛顿法，拟牛顿方法，信赖域方法，共轭梯度法，收敛迅速，可以找到解决方案，为高精度的连续可微函数，这在很大程度上依赖于初始点和最终的全局解的质量很难保证．在全局优化中存在的困难阻碍了许多学科的进一步发展．因此，全局优化通常成为一个具有挑战性的计算任务的研究． 一般来说，设计一个全局优化算法是由两个原因造成的困难：一是如何确定所得到的最小是全球性的（当时全球最小的是事先不知道），和其他的是，如何从中获得一个更好的最小跳．对第一个问题，一个停止规则称为贝叶斯终止条件已被报道．许多最近提出的算法的目标是在处理第二个问题．一般来说，这些方法可以被类?主要分两大类，即：（一）确定的方法，及（ii）的随机方法．随机的方法是基于生物或统计物理学，它跳到当地的最低使用基于概率的方法．这些方法包括遗传算法（GA），模拟退火法（SA）和粒子群优化算法（PSO）．虽然这些方法有其用途，它们往往收敛速度慢和寻找更高精度的解决方案是耗费时间．他们更容易实现和解决组合优化问题．然而，确定性方法如填充函数法，盾构法，等，收敛迅速，具有较高的精度，通常可以找到一个解决方案．这些方法往往依赖于修改目标函数的函数“少”或“低”局部极小，比原来的目标函数，并设计算法来减少该?ED功能逃离局部极小更好的发现． 引用确定性算法中，扩散方程法，有效能量的方法，和积分变换方法近似的原始目标函数的粗结构由一组平滑函数的极小的“少”．这些方法通过修改目标函数的原始目标函数的积分．这样的集成是实现太贵，和辅助功能的最终解决必须追溯到

模具毕业设计外文翻译

冷冲模具使用寿命的影响及对策 冲压模具概述 冲压模具--在冷冲压加工中，将材料（金属或非金属）加工成零件（或半成品）的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具（俗称冷冲模）。冲压--是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。 冲压模具的形式很多，一般可按以下几个主要特征分类： １．根据工艺性质分类 （1）冲裁模沿封闭或敞开的轮廓线使材料产生分离的模具。如落料模、冲孔模、切断模、切口模、切边模、剖切模等。 （2）弯曲模使板料毛坯或其他坯料沿着直线（弯曲线）产生弯曲变形，从而获得一定角度和形状的工件的模具。 （3）拉深模是把板料毛坯制成开口空心件，或使空心件进一步改变形状和尺寸的模具。 （4）成形模是将毛坯或半成品工件按图凸、凹模的形状直接复制成形，而材料本身仅产生局部塑性变形的模具。如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模、整形模等。 ２．根据工序组合程度分类 （1）单工序模在压力机的一次行程中，只完成一道冲压工序的模具。 （2）复合模只有一个工位，在压力机的一次行程中，在同一工位上同时完成两道或两道以上冲压工序的模具。 （3）级进模（也称连续模）在毛坯的送进方向上，具有两个或更多的工位，在压力机的一次行程中，在不同的工位上逐次完成两道或两道以上冲压工序的模具。 冲冷冲模全称为冷冲压模具。 冷冲压模具是一种应用于模具行业冷冲压模具及其配件所需高性能结构陶瓷材料的制备方法，高性能陶瓷模具及其配件材料由氧化锆、氧化钇粉中加铝、镨元素构成，制备工艺是将氧化锆溶液、氧化钇溶液、氧化镨溶液、氧化铝溶液按一定比例混合配成母液，滴入碳酸氢铵，采用共沉淀方法合成模具及其配件陶瓷材料所需的原材料，反应生成的沉淀经滤水、干燥，煅烧得到高性能陶瓷模具及其配件材料超微粉，再经过成型、烧结、精加工，便得到高性能陶瓷模具及其配件材料。本发明的优点是本发明制成的冷冲压模具及其配件使用寿命长，在冲压过程中未出现模具及其配件与冲压件产生粘结现象，冲压件表面光滑、无毛刺，完全可以替代传统高速钢、钨钢材料。 冷冲模具主要零件 冷冲模具是冲压加工的主要工艺装备，冲压制件就是靠上、下模具的相对运动来完成的。加工时由于上、下模具之间不断地分合，如果操作工人的手指不断进入或停留在模具闭合区，便会对其人身安全带来严重威胁。

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南京理工大学 毕业设计(论文)外文资料翻译 教学点：南京信息职业技术学院 专业：电子信息工程 姓名：陈洁 学号： 014910253034 外文出处：《 Pci System Architecture 》 (用外文写) 附件： 1.外文资料翻译译文；2.外文原文。 指导教师评语： 该生外文翻译没有基本的语法错误，用词准确，没 有重要误译，忠实原文；译文通顺，条理清楚，数量与 质量上达到了本科水平。 签名： 年月日 注：请将该封面与附件装订成册。

附件1：外文资料翻译译文 64位PCI扩展 1.64位数据传送和64位寻址：独立的能力 PCI规范给出了允许64位总线主设备与64位目标实现64位数据传送的机理。在传送的开始，如果回应目标是一个64位或32位设备，64位总线设备会自动识别。如果它是64位设备，达到8个字节（一个4字）可以在每个数据段中传送。假定是一串0等待状态数据段。在33MHz总线速率上可以每秒264兆字节获取（8字节／传送＊33百万传送字／秒），在66MHz总线上可以528M字节／秒获取。如果回应目标是32位设备，总线主设备会自动识别并且在下部4位数据通道上（AD[31::00]）引导，所以数据指向或来自目标。 规范也定义了64位存储器寻址功能。此功能只用于寻址驻留在4GB地址边界以上的存储器目标。32位和64位总线主设备都可以实现64位寻址。此外，对64位寻址反映的存储器目标（驻留在4GB地址边界上）可以看作32位或64位目标来实现。 注意64位寻址和64位数据传送功能是两种特性，各自独立并且严格区分开来是非常重要的。一个设备可以支持一种、另一种、都支持或都不支持。 2.64位扩展信号 为了支持64位数据传送功能，PCI总线另有39个引脚。 ●REQ64#被64位总线主设备有效表明它想执行64位数据传送操作。REQ64#与FRAME#信号具有相同的时序和间隔。REQ64#信号必须由系统主板上的上拉电阻来支持。当32位总线主设备进行传送时，REQ64#不能又漂移。 ●ACK64#被目标有效以回应被主设备有效的REQ64#（如果目标支持64位数据传送），ACK64#与DEVSEL#具有相同的时序和间隔（但是直到REQ64#被主设备有效，ACK64#才可被有效）。像REQ64#一样，ACK64#信号线也必须由系统主板上的上拉电阻来支持。当32位设备是传送目标时，ACK64#不能漂移。 ●AD[64::32]包含上部4位地址／数据通道。 ●C/BE#[7::4]包含高4位命令/字节使能信号。 ●PAR64是为上部4个AD通道和上部4位C/BE信号线提供偶校验的奇偶校验位。 以下是几小结详细讨论64位数据传送和寻址功能。 3.在32位插入式连接器上的64位卡

道路工程毕业设计含外文翻译.doc

文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 毕业设计（论文） 毕业设计：尚志市种畜场—西午甲公路设计专业道路桥梁与渡河工程 学号 学生 指导教师 答辩日期2012年7月4日

文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 哈尔滨工业大学毕业设计（论文）评语 姓名：学号：专业： 毕业设计（论文）题目： 工作起止日期：______ 年____ 月____ 日起______ 年____ 月____ 日止 指导教师对毕业设计（论文）进行情况，完成质量及评分意见： ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ ____________ 指导教师签字：指导教师职称： 评阅人评阅意见： ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ _____________________________ _______ ____________________________________________________________________________ _________________________________________________________ ___ ___________________________________________________________ _________ _________________________ __ 评阅教师签字：_________ ______ 评阅教师职称：_________ _____

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毕业设计外文资料翻译 设计题目: 译文题目: 太阳能蒸笼 学生姓名： 学号： 专业班级： 指导教师： 正文：外文资料译文附件：外文资料原文

太阳能蒸笼 罗达.斯坦塔食品和营养学助理 许多不同的系统介绍了太阳能炊具。不同的设计有不同的优势。它也表明太阳能灶还处于初级阶段,将有希望有个美好的未来,不仅有助于解决气候变化问题,而且在做一件重要的事,服务许多人的生命。

大部份太阳能炊具有某种形式的反光罩的集中太阳的能量。太阳轮使用不反光但集中太阳能通过创造蒸汽从相对较大的收集器区域,并将其用于一个较小的烹饪区。随着太阳能轮使用蒸汽作为传热媒介,它是一种间接的烹饪系统。这允许一个分裂的烹饪系统,其热太阳能集热器可以放置在某个距离(如在屋顶上)除了烹饪的地方(例如在厨房里)。厨师正在不接触阳光的并且可以用蒸汽,无论高低都方便,可接受的区域。 这使它成为一个非常方便的炊具为大量的食物。使用简单叠加可以蒸煮几样菜，可以煮熟的同时进行。那热气腾腾的过程是非常相似与传统蒸煮过程，应该容易得到各种文化的认可。 太阳所产生的蒸汽也可以被用来热量大的罐炖肉或汤通过引导蒸汽直接进入了液体在它凝聚和释放的热凝。这就引起我做一个温柔的风潮的食品烤干。 在其设计技术,利用太阳船的有效性标准疏散管太阳能集热器可降低成本。 配料系统 可以看出从素描以上基本的想法是很简单的。太阳能收集器里装满了水。因为它具有极高的效率和良好的保温玻璃管的撤离开始沸腾的水会暴露在阳光下时。蒸汽会被引导到蒸笼以灵活的、蒸汽抗性软管。 连续系统

最后更复杂的,因为它必须确信,玻璃管永远不会变干的。一滴滴喂料系统集成式换热器提供了一条连续的淡水来代替水流失为蒸汽。这也防止了重建的盐和污染的太阳能集热器。因为这个系统包含了大量的沸腾的水在玻璃管,它具有使绝对肯定,没有压力,建立该体系。 成本 为了保持成本低，Sun2Steam正在出售一转换工具包可以很容易地安装在一个标准的低成本太阳能集热器。此套将直接来自澳大利亚,而太阳能收集器可直接来源于一个低成本的供应商。 一个太阳能集热器和20管直径和57mm 1.8米长，在中国是可以买到的大约200美元。转换组件包括500万绝缘软管取决于汇率蒸汽将大约200美元。成本增加25%,装船的税负导致的总费用为500美元左右的太阳能船没有安装费用和培训。 这使得轮船进入上部成本支架太阳能炊具。然而所有的材料都要持久和完整的炊具应该很容易超过了一生的10年。炉子可以很容易地帮助准备食物为10人。这使人均成本的太阳能减少至约五十美元。 也有一些额外的好处。太阳轮能生产大约5升的高质量的蒸馏水一天所产生的凝汽。一个可选的转换器将允许生产超过100升的安全、pasteurised饮水每天。报告描述太阳能蒸笼在这里可以找到: 大多数高海拔的烹饪和烘烤的指示不推荐补偿,直到你到达约6000英尺的海拔高度。居住在该地区,并且现在我住在怀俄明,是正确的,我们的高度范围你真正开始注重细微的差别,所以我已经学会补偿烤时和烹饪。 水沸腾时会出现在较低的温度在这里——这是由于减少了空气压力。你不会真正注意到什么大的差异在4000英尺,甚至在6000英尺,唯一的真正的区别是面带最微小的更久一点做饭,和糙米试你的耐心一点超过正常(以接近一个小时做饭,而不是通常的40分钟)。糖果还可以要求较长的沸腾时期达到各种球类或裂缝阶段。最引人注目的差异在这个高度是烤面包。蛋糕是一个倾向于看起来更温柔,更容易摔跤在中间。面包做一些有趣的事情。 蛋糕混合料通常会表明你应该添加额外的勺面粉加入混合,如果你是在高海拔超过5-6000呎。你可能需要补偿甚至更多,如果你是比那更高一些。