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船长交接班注意事项

一、船长接班

新做船长以前作一航次大副之后原船接班最为理想，因很多工作可以先从接班船长处熟悉。如上船直接接船长班，以下几点请注意：

1. 船舶证书：应按证书目录逐个核对，特别注意证书的有效期，年检日期，询问交班船长是否有代理借走的证书，本港有无新换的证书或应年检的证书，要特别留意SMC证书和DOC证书，从某种意义讲，船长接班就是接证书。

2.船员证书：该类证书多数船舶无目录，极易丢失和交班人员误拿，船员证书一般有如下几项：

1) 船员适任证书（干部船员）2) 普通船员适任证书（机工水手）3) 驾驶员GMDSS证书 4) 特殊培训合格证书（15万吨以上船舶，中国规定8万）5) 专业培训合格证书（每人都有） 6) 服务薄、海员证、黄皮书、健康证（每人都有）7) 海关登记本 8) 港旗、巴旗、利旗还应有相应的适任证书和海员证9) 船员护照

以上证书持证人签名一栏应签名，多数船长不注意这点，有时港监会找麻烦。

3. 船舶资料：公司的交接班报告表上基本包含了船长交接班的内容，下面几条必须接班后马上熟悉：1）船上现存油F.O/D.O、存水、开航水尺（开航前代理索要）2）船长、船宽、水上最大高度、总吨、净吨、船名、呼号、登记号、IMO号、夏季吃水、夏季载重吨、建造日期等（开航时引水单或拖轮单需要）。

4. 开航单证准备状况：国内开航需准备：1）船员名单 2）收齐海员证、黄皮书、健康证备查。

5. 中散综合管理体系文件、记录和资料、油污应急计划等。

二、国内港口应准备的单证

1、船员名单

2、船员物品申报单

3、船用物品申报单（包括烟酒库）

4、航海健康申报书（办检疫）

5、总申报单、货物申报单（该项一般由代理准备）

6、船舶概况报告表

7、最近一次PSC检查报告表，五星旗船是“船舶安全检查表”半年有效

8、船员接种清单，有些港口不要 9、上港离港证 10、三个月内靠港清单（办检疫）

11、上次离开国内时的海关天数证明书（办关用），海关登记本填妥出境天数和余天数 12、不常回国的船舶一旦回国代理有时要求船上提供如下证书原件或复印件：1）吨税证书（中国格式）2）登记证书 3）最低配员 4）吨位证书 5）构造安全证书

6）设备安全证书 7）载重线证书 8）防止油污证书 9）无线电安全证书 1 0）免于除鼠证书 11）SMC证书 12）DOC

因此船长平时就应复印2套船舶证书备用，以免临时复印手忙脚乱。

XZ01-06船员值班安排须知

XZ01-06安全管理须知---船舶值班安排须知 1/0 第6节船员值班安排须知 1.责任 1.1船长是船员值班和作息时间安排的负责人，确保船员值班安排符合《中华人民共和国海船船员值班规则》的规定。 1.2船长可根据船舶实际配员情况对下述值班作适当安排和调整，但需安排给适任人员，同时值班人应承担规定的值班职责。 1.3大副、轮机长分别是甲板部、轮机部船员值班和作息时间安排的执行人。 2.实施 2.1留船、护船值班安排 2.1.1全体船员必须按规定值护船班，护船值班船员未经批准不得离船。在港停泊（包括装卸、待命、厂航修）时，在船船员人数至少应符合如下规定： ●港口(装卸、待命)，各部门应有不少于2/3的各职船员护船。 ●厂、航修及系浮筒船舶应有不少于1/2的各职船员护船。 ●港口外锚地锚泊，除特殊情况外，各职船员应全部在船护船。 ●如停泊港港口当局另有要求，应遵照港口当局规定执行。 2.1.2无论何时，船长与大副、轮机长与大管轮不得同时离船。船长离船时，由大副行使船长职责。 2.1.3护船值班人员第二天应照常工作。如夜间起来工作，次日由各部门负责人酌情安排休息。 2.1.4上岸船员晚间应在2300前回船，全体船员必须在开航前1.5小时前到船。 2.1.5船舶在外港时，除家在该港的船员经批准可回家过夜外，其他船员原则上不得在岸上过夜；如因特殊情况需在岸上过夜的应向部门负责人请假，由部门负责人安排合适的人员当值并需验证符合2.1.2的规定后，方能批准离船。如离船需超过24小时，应由部门负责人报请船长批准后，方能离船。 2.2航行值班安排 2.2.1航行值班时间安排如下：版次/修改号：1/0 生效日期：2011.02.18 江苏省苏铁航运有限公司

船员岗位职责..

船长岗位职责船长是全船的最高领导者，对本船的安全、生产、行政、技术管理工作全面负责，领导全体船员使船舶经常处于良好的技术状态，保证上级下达的规章制度命令、指示和生产任务及各项经济指标的全面完成。执行上级安全和环境保护方针，并激励船员遵守该方针。一、日常工作 1、按时制订生产工作计划并进行总结，审阅、审批有关日志、报表等。 2、定期召开船员大会，船务会，传达有关制度，命令和任务，布置并落实，检查和总结各项工作。 3、督促各部门按时开展安全活动，进行安全教育，采取各种预防措施，督促全体船员定期实施演习，确保安全，审核本船执行安全和防止水域污染规定的情况。 4、教育船员遵守国家法令，执行各项规章制度，操作规程，劳动纪律，维护生产秩序，审核各项具体要求的遵守情况。 5、组织船员搞好船舶设备的管理、使用、保养、维修，并教育船员厉行节约。 6、组织船员的技术、业务学习，搞好培训工作，正确指导操作人员熟练掌握生产技能，提高生产效率。 7、每日认真审阅，《绞吸挖泥船施工日志》、《船舶日志》，并填写意见、签名。 8、关心船员思想状况，关心船员生活。 9、及时向上级正确反映船上的各种动向，参加上级指派的各种会议，向上级提出对船员的升、调、任、免、奖、惩等建议。二、船舶调遣 1、船舶调遣前严格贯彻有关规定，做好各种设备的检查准备工作及封仓等工作。 2、调遣前检查船员的到岗情况，顿促并安排好各部门班次，检查并顿促落实食品，淡水、燃物料等的储备情况。 3、熟悉本船性能、结构，熟练掌握船上各种航行仪器的使用，并能熟练驾驶。 4、明确调遣目的地，制定合理的航行路线，保证航行安全。 5、靠离泊位时亲自驾驶，航行过程中督促各部门值班人员做好值班工作。 6、调遣时指定专人驾驶附属锚艇或拖带，并注意锚艇安全。三、施工 1、研究工程资料，作好施工准备工作，确定施工方案，施工工艺，制定安全措施和防污染措施，指挥船舶进点定位。 2、督促各部门及操作人员落实各项施工措施，保证设备正常运转，有效的进行施工，及时准确上报有关报表；督促检查各疏浚设备的运转情况。 3、不断研究改进施工方法，督促指导操作员进行施工，控制施工进度，提高工程质量和生产效率。 4、密切与配合施工的单位进行联系，解决施工中出现的问题。 5、掌握施工区域的潮汐、水深、地质、泥层厚度等情况及船舶进出工地动态，制定安全措施并督促执行，确保安全施工。四、修理 1、督促各部门制定检修计划，审核上报。 2、平衡各部门的修船协作，监督厂修、自修的进度和质量，解决存在的问题，重点工程要亲自深入现场。 3、核实更换设备及零件的质量，确保维修后各项性能的恢复。

大副交接注意事项

大副交接注意事项 1、全船22人，甲板11人，包括船长、驾驶员3、水手4、水头1、木匠1、大厨1，政委兼报务，体系表格属大副管，但所有劳务费在轮机部分配，从今年七月份起，船长、轮机长、政委不参与自修奖、开关舱奖的分配。部门劳务费由本部门提取70%，30%由其他部门分配，即三、七开，具体规定在《公司来往信件传真件》文件夹内，自修奖的分配系数为C/O1.0,2/O、3/O 0.9,水手1.0,白班水手工1.05,木匠1.1 水头1.25 大厨0.4,共 9.6分。扫舱费、节水奖22人平分，开关舱费甲板提70%后甲板部10人（除船长）平分，30%轮机部9人（除老轨、政委）平分。甲板劳务费做至V2311N（10月6日）。 2、左锚8节，右锚9节，右锚抛至7节后不可再抛，因掉过头，右锚第一节哈夫卸扣9 月22日在TAW AU锚地更换过，11月1日在高雄港由晴川轮调送一只备品上船，现存生活区仓库。左锚重3060KG，右锚3080KG，Φ50MM，连接卸扣（或哈夫）直径65MM。左锚第一节连接卸扣需进一步检查。 3、缆绳状况良好，吊货索具良好，钢丝更换时间见《滑车》文件夹内，但须注意本船经过几次修船或自己更改，滑车型号不同于图纸，四副吊杆头下共十二只滑车全部拆检，记录在《滑车》文件夹内，1号吊吊货导向滑车槽子较深，4号吊吊货单轮滑车弹子盘间隙大，轮子大小均为460R，本船仅有480，480R，430，430R滑轮备品，460R滑轮已审请，尚未上。吊货钢丝直径28尚余约420米，边盖钢丝1000米。 4、舱口围面板多处锈蚀，需割换或复板，由于甲板部无铜匠，电焊工作只能请轮机部来做，另外，尾绞缆机刹车鼓锈蚀较历害，适当时候要重做。 5、舱盖橡皮已部分更换，水密情况尚可，只是下水槽要保持畅通，千斤顶经常坏，提前告知轮机部修理，开关舱注意链条及链轮工况，不行停下来检查。 6、NO.1舱左压载舱管路途经NO.3舱左压载舱处破损,排压水请注意,其它管路没有问题, 透气管未发现问题,污水井左均可排,右侧很慢(机舱原因)。潜水泵有二台。 7、淡水舱为FPT，APT，舱容为247立方米和150立方米，通常，FPT50—60吨抽不出， APT能完全抽空，但据讲要留40吨左右作尾轴冷却用，是否有道理不清楚。淡水日耗量过去通常6—8吨，但因无空调等原因，目前要用10吨左右。 8、东马装木材，通常由租家代表配妥，船方只需注意稳性的计算，重量货主不提供，即使提供也不可信，需底舱装满看水尺，再进行稳性预算，每港装完都要进行稳性计算，量一下尚余多少空间，我们的通常做法是数一下肋位，二舱每一肋位0.65米,一舱每一肋位长0.63米,告知船长本港装货量(每一舱及总量)及空间大小,以便发报给租家订下一港口的货,由于木材品种不一样,其密度也不一样,有时一会儿装底舱,一会儿又装二层柜,很难把握住木材的密度到底是多少,再加之货主的偷方,需平时积累经验,装卸货期间,每日0800告知船长装卸货进度,以便发电报给租家。 9、高雄装卷钢特别注意绑扎情况，必要时派专人下舱监督，特别是华成理货老杨装货时更要提防，对付的方法是不绑好不关舱，否则急着要开船不了了之。 10、根据租家要求，卸完卷钢要进行物料收集，比如绑扎钢丝、卡拉姆、花兰、垫舱物料、三角木、皮等，并填表。但从11月份起租家不管物料收集，由船方收集并自行处理，通常到高雄港提供给华成理货装货时用，由华成付费，费用分成三分：船方、华成、租家。 11、本船有舱灯8只，其中，4只新的由老电保管，平时不大用，旧的有几只无灯座，已告知老电要修理。 12、舱容见稳性报告书，其他资料在书柜内，稳性计算表及劳务费、自修奖分配表的电子表格属个人资料，故未列入移交。

交接班记录表)61065

公司交接班记录一.交接班的规定 1.为明确职责，交接班时，双方应履行交接手续，在按规定的项目逐项交接清楚后，交接人员先在交接班记录薄上签名，然后接班人依次签名，从此时起，岗位的全部工作，由接班人员负责。交班负责人才能离开岗位。 2.交班工作由当值值长组织全班人员，事先做好交班准备工作，检查应交的有关事项，整理各种资料、记录薄，检查应交的物件是否齐全，室内的整洁工作，以及为下一值做好接班后立即要执行的准备工作。填写交接班记录薄等待交接。 3.接班人员应提前10分钟到达，由负责人查阅交接班记录薄，了解有关工作的注意事项，然后准时开始正式进行交接班工作。如果遇有特殊情况，可以延迟时间进行交接班。 4.值班人员必须遵照规定的轮值表值班，未经带班员和主管同意不得私自调班。当值人员因故提前离开或迟到虽有他人代替，亦应办理交接手续，绝对不允许不办理交接手续而离开岗位。交接禁止使用电话等通讯方式或口头交接班。接班人员未到岗位，交班人员不得离开值班岗位。 5.交接班手续未结束前，一切工作应由交班人员负责。如在交接班时发生事故，应由交班人员负责处理，交班人员可要求及指挥接班人员协助处理。 6.在下列情况下，不得进行交接班: （1）在交班人处理事物未结束时不得交班；（2）在处理事故时（但可在告一段落时，得到带班员或主管同意后，方可进行交接班）；（3）接班人员有喝酒情况或精神不正常时；或接班人突发疾病等特殊情况；（4）交班人员未正式办理交接班手续，就擅自离开工作岗位。

二.交接班准备工作交班准备工作，应由当班值长组织全班人员事先做好交班准备工作。 1.检查本班人员的精神状态，仪容、仪表； 2.对本班次需要注意的事项进行安排指导； 3.检查各种记录是否齐全、正确； 4.检查岗位使用物品功能是否正常； 5.检查岗位是否整洁，是否按要求摆放； 6.开交班前碰头会，听取本班人员对本次接班后的工作意见； 7.无误后，方可进行交接班。三.交接班注意事项交班工作必须做到“五清”、“四交接”： 1. “五清”即：看清、讲清、问清、查清、点清。 2.“四交接”即：列队交接、文字交接、在岗交接、实物交接。（1）站队交接：交接班双方均应站队立正，相互敬礼后面对面进行交接。（2）文字交接：填写需要交接的注意事项。（交接班记录）（3）在岗交接：必须在交接岗位上进行本岗位的交接工作。（4）实物交接：具体物品的交接。（如对讲机等） 3.交接班的内容一律以记录和现场交接清楚为准，凡遗漏应交待的事情，由交班者负责；凡未接清楚听明白的事项，由接班者负责；交接班双方都没有履行交接手续的内容，双方负责。四.接班后工作

第35期轮机长考试题-轮机长业务

中华人民共和国海事局 2004年第3期海船船员适任证书全国统考试题(总第35期) 科目:轮机长业务试卷代号:811 适用对象:3000KW及以上船舶轮机长 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明: 本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。 1.轮机长职责规定，轮机长在厂修期间的主要工作是： Ⅰ、组织监修、自修、测量测量记录和验收工作 Ⅱ、亲自参加重要机电设备和应急设备的验收 Ⅲ、监督施工人员测量记录的操作过程 Ⅳ、会同大副对舵叶的密性和锌板安装情况进行验收 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅳ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 2.《中华人民共和国船员违纪记分管理办法》规定，海事机构对船员违法记分： A.应记录在《适任证书》的等级与职务“适用限制”一拦中 B.应记录在《船员服务簿》“主管机关签注（一）”一拦中 C.当地海事机构签发违纪记分抄报单，附在《船员服务簿》中 D.当地海事机构签发违纪记分抄报单，附在《适任证书》中 3.船员调动交接班制度规定，轮机长在交接时其工作应包括实物交接和情况介绍，在下列交接工作中属“情况介绍”的是： A.在港期间本职范围正在进行的和待办的工作 B.船存备件、属具和燃、润物料清册 C.备件外购开票单据 D.航次报告及各种例行报表 4.1998、1、1日起实施的“中华人民共和国海船船员值班规则”规定，船上应做好_____,接受______检查。 ①船员工作时间和休息时间的记录②将值班安排表张贴在显而易见处 ③船级社检查④授权的海事机构 A.①/③+④ B.①+②/③+④ C.①+②/④ D.②/④ 5.STCW95公约规定，轮机长应保证做到将______通知负责值班的轮机员. A.主、副机技术状态 B.值班时的修理工作 C.设备的维修工作 D.船舶动态 6.下列______造成的机损事故不属于船员责任事故： A.部件检修周期过长 B.厂修所用材料不符合要求 C.厂修所用材料符合要求 D.驾驶台操作指示不当 7.轮机长在安全工作中主要的作用是组织和激励，“组织”作用主要体现在： A.影响员工的行为 B.确定组织的目标，调节组织关系，指挥和控制组织的行为 C.影响对员工的激励行为 D.确定组织的目标，激励员工行为 8.当船舶进出港时： A.如果风平浪静只开一台发电机 B.轮机长一定要亲临机舱 C.轮机长可以不下机舱 D.全体轮机员必须进入机舱 9.轮机部的航行和停泊表，一般应由______安排。 Ⅰ、轮机长Ⅱ、大管轮Ⅲ、船长 A.Ⅰ对 B.Ⅱ对 C.Ⅰ+Ⅱ D.Ⅱ+Ⅲ 10.为防止应急设备所用蓄电池发生极板磁化现象，在轮机员的管理工作中，轮机长应特别关注： A.蓄电池壳体和盖子的除尘 B.按时进行过充电和定期进行全容量放电 C.极柱上涂的凡士林油膜是否合格 D.注液孔上胶塞是否旋紧 11.《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》规定，同时申请适任证书航区扩大和吨位（功率）提高，应持有与所申请______适任证书,且任职满______月。 A.较低一级航区，相同等级和职务 / 12个，而且只能申请原职务 B.较低一级吨位（功率），相同航区和职务 / 18个 C.航区和吨位（功率）均较低一级，相同职务 / 18个，而且只能申请原职务 D.航区和吨位（功率）均较低一级，相同职务 / 12个 12.Simplex尾轴密封装置工作条件恶劣的主要原因： Ⅰ、轴系的振动Ⅱ、剧烈摩擦Ⅲ、摩擦高温 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 13.影响发动机加速时间长短的因素是发动机： Ⅰ、运动部件的质量惯性Ⅱ、受热部件的热惯性Ⅲ、固定部件的热惯性 A.Ⅱ+Ⅲ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C.Ⅰ+Ⅱ D.Ⅰ+Ⅲ 14.在进行电站容量计算时，必须掌握电机额定功率到机械实际用电之间的效率，对下列参数理解正确的是： A.电动机利用系数k1是机械实际使用功率与电动机额定功率之比 B.机械负荷系数k2是机械实际使用轴功率与最大轴功率之比 C.电动机负荷系数k3是机械实际使用功率与电动机额定功率之比 D.电动机利用系数k1是机械最大功率与电动机额定功率之比 15.当主柴油机功率为5800～7350KW时，余热汽轮发电机组（T/G）装置）发电量： A.已能满足全船用电的需要 B.只能满足全船部分用电的需要 C.不能满足全船用电的需要 D.都不正确 16.除专门有要求的船舶外，一般船舶都设： A.交流电站 B.直流电站 C.备用电站 D.都正确 17.在可靠性的定义中所叙述的“规定的时间”，理解错误的是∶ A.时间的累计 B.转数的累计 C.距离的累计 D.次数的累计 18.备用部件数与工作部件数之比称为备用比，按贮备方式的不同可分为： Ⅰ、装用分数比备用件Ⅱ、装用整数比备用件Ⅲ、装用流动比备用件 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 19.造成产品耗损故障期的主要原因是： A.疲劳、磨损、老化 B.设计、制造上的缺陷 C.使用环境不合适 D.操作管理不当

油船船员各岗位职责

船长职责： 1. 船长是船舶安全与防污染管理工作的第一责任人，在公司的领导下执行上级下达的各项指示、决定和命令，贯彻公司的安全和环境保护方针，并激励船员遵守；以简明方式发布相应的命令和指示；组织协调船舶各部门的工作。 2. 评审船舶安全管理体系的运行情况，组织船舶安全管理体系的复查，发现船上不符合规定的情况、体系的不足之处及时向公司报告，按公司要求制订纠正措施并实施。 3. 执行船舶会议制度及航前会议制度、安全管理体系季报制度，并查签各项活动的记录。 4. 审批各部门年、月度预防检查和维修养护计划，检查执行情况。审查航海日志、轮机日志记载的正确性和完整性，审签各部门的报表，拟（或签）发电报。 5. 负责管理船舶证书，及时提出检验申请。对船员的调动、升降、培训、奖罚等有权向公司提出建议。并组织开展船舶的在岗培训工作。 6. 督促、落实各部门做好开航前的准备工作，保证船舶的适航和适货。 7. 督促检查各部门、岗位严格执行航行值班制度，在港内航行、靠离泊位、抛锚、起锚时应亲自指挥，遇恶劣天气、能见度不良以及通过冰区、礁区、浅、狭、险要航段和主要转向点应上驾驶台指导或指挥。 8. 当被值班驾驶员唤请时，应尽快到达驾驶台；必要时，应将航行指示、注意事项和其它有关布置明确写入夜航命令簿。在引航员引航时，应主动配合，但并不解除船长对航行安全的责任。当发现操作不当时，应立即予以纠正，必要时可以中止其引领工作，接替其指挥。 9. 严格执行和检查、督促各部门人员执行船舶停泊值班制度，以及船舶装卸等有关规定。 10. 在船舶出现紧急情况，履行总指挥职责，按公司有关程序和规定指挥全体船员进行反应和处理，并及时向主管机关和公司报告。如决定弃船，指挥船员迅速撤离，最后离船。 11. 审核并签署应变部署表，严格按公司规定定期组织实施各类演习。 12. 船舶进厂修理，负责审核各部门修理计划，核定厂修工程和自修项目，检查、督促各部门做好监修和自修准备工作，落实安全措施。 13. 按规定进行船舶安全管理体系复查，将有关情况报告公司，遵守船员调动交接制度，与接任船长做好交接工作。

接新船注意事项

接新船注意事项船长杜建成 2009年12月以来，我在青岛北海船厂连续接了两条公司新造18万吨散货船，分别首航巴西和澳大利亚，在接船和首中，总结出如下注意事项： 1、接船人员应该提前熟悉船舶技术规格书和标准规范，在上船熟悉期间，对照规格书和标准规范的要求进行查看，这很短的时间内对船上的设备有一个清晰的概念，在交接过程中发生异议就可以有依据可查。 2、提前上船熟悉的船员，到船厂后要每天制定一个计划，把自己所主管的机器设备一一列明，将每天需要查看和熟悉小本上，如果当时的情况不允许，可以根据实际情况查看其他的项目。应该将当天在船上发现的情况作好记录，内容包括没白的机器设备、发现的缺陷和问题。每天晚上各部门结合技术规格书和标准规范，将发现的问题和缺陷进行汇总，并分成两没有按照图纸执行的进行修改，按照图纸执行对日常使用有影响的提出建议，及时书面反馈给机务主管。 3、试航前要熟悉试航大纲，并结合规范，明白自己需要注意哪些问题，哪些机器设备是自己以前没有见过的，在测试要记录哪些数据，这样在设备试验时才能抓住重点。同时通过大纲规定的试验时间和临时通知，知道何时要对自己所要接手设备进行实验，并根据大纲要求提前作好准备工作，在试验设备时对照大纲查看试验数据是否符合规范要求。 4、公司邮寄过来的所有资料、物品要提前按照里面的清单进行清点，并按照使用的需要进行分类装箱，在箱子的外面部门，刚住船时比较混乱，以防送船后东西不好分发影响使用。一般可分成以下几类：药品、公司体系文件（要按照体系内的所属人员分箱）、各种记录本、资料、光盘、证书等。 5、在船上熟悉交接过程中，要注意个人安全，尤其是有些部位可能有架子，有些部位正在涂刷油漆，因此工作时注意下。在甲板行走时注意头上的作业门吊和脚下的新涂油漆和标志。对结构检查要2人以上，检查封闭处所时，要提前和船厂系，了解准备查看的舱室是否有其它作业项目，必要时请求船厂予以配合。 6、在熟悉过程中要多看、多听、多问、多想，少动手，同各主管人员在熟悉交接中要注意说话的方式，严禁与船厂工突。如若认为对设备没有完全熟悉，需要船厂进行启动测试，要通过机务和监造组协调进行，并有船厂工人在场。 7、船舶正式交接后，各主管船员在启动设备前，要认真阅读操作说明，按照操作说明进行，主管人员要对可能使用该员进行培训，使其能完全了解和掌握该设备的操作。其他人员第一次启动该设备，应与该设备的主管人员联系，让其在场指以后的日常使用中发现异常情况及时向主管人员报告。 8、在接船过程中要认真检查主管设备的工作情况，同时要留意四周的情况，发现的缺陷，要书面向部门长报告，每日次。船长每日通过机务和监造组向船厂递交，并在以后的工作中认真核实是否纠正，以及纠正的结果。争取在船厂期间最大减少缺陷，减少开航后的工作。 9、船员住船前，轮机长和大副要根据船上房间、仓库和人员的实际情况，将所有房间和仓库进行分配，并按照船员名配房间号。 10、船上人员较多、流动性大，船员住船后要做好防盗工作，注意个人物品的保管，房间注意锁门，船上物品注意在使时收入仓库。 11、船员住船后注意舱室的通风，包括开启风机，将生活区的所有门窗全部打开。将房间的所有柜子、抽屉等封闭的处开，将内部封闭的气体放出。提醒监造组生活区墙壁保护膜的清理时间尽量要早，船员住船前1-2天要督促船厂要作好通风 12、船上缆绳更换时要派专人盯看，注意缆绳要双头带琵琶头，出缆方向要和手柄一致，尽最大努力将缆绳压紧，以防

交接班安全管理制度

交接班安全管理制度 1.现场交接： 1.1、交工艺：当班人员对工作范围内的工艺现状负责，交班时应保持正确的工艺流程，并向接班人员交代清楚。 1.2、交设备:当班人员应严格工艺操作规程和设备操作规程认真操作，对工作范围内的设备状况负责，交班时向接班人员移交完好的设备（特殊情况现界定）。 1.3、交卫生:当班人员应做好设备、管线、仪表、机泵仓（房）、值班室、卫生区的清洁卫生，交班时交接清楚。 1.4、交工具：交接班时，工具应摆放整齐、无油污、无损坏、无遗失。 1.5、交记录：交接班时，认真填写设备运行记录、工艺操作记录、巡检记录、维修记录等一切本班有关情况，记录应真实、准确、整洁。 1.6、凡上述几项不合格时，接班人有权拒绝接班否则有接班人员负责，并应向上级反映。 2.“十交”与“五不交” 十交： 2.1、交本班生产情况和任务完成情况。 2.2、交仪表、设备运行和使用情况。 2.3、交不安全因素，采取的预防措施和事故的处理情况。 2.4、交设备润滑三级过滤和工具数量及缺损情况。 2.5、交工艺指标执行情况和为下一班的准备工作。 2.6、交原始记录是否正确完整。 2.7、交原材料使用和产品质量情况及存在的问题。

2.8、交上级指示、要求和注意事项。 2.9、交跑、冒、滴、漏情况。 2.10、交岗位设备整洁和区域卫生情况。五不交： 2.11、生产不正常、事故未处理完不交。 2.12、设备或工艺有问题，搞不清楚不交。 2.13、岗位卫生未整理好不交。 2.14、记录不清、不齐、不准不交。 2.15、车间制定本班的任务未完成不交。 3.交接班记录的内容：由班长或岗位负责人填写交接班日记，其内容为： 3.1、接班情况。 3.2、本班工作，其中包括本班的出勤人员生产任务完成情况，质量情况，安全生产情况，工具、设备情况。 3.3、注意事项、遗留问题及处理意见，车间或上级的指示。 3.4、交班人员须经接班人员签字（同意接班），后方可离开。 3.5、交接班记录本使用完后交生产办公室统计处存。

船员值班交接班制度

船员值班、交接班制度 1. 总则 1.1 每个船员必须以公司安全和环境保护方针为指导，严格遵守各项规章制度，以高度责任感谨慎操作，避免差错，确保安全。 1.2 不论航行或停泊，船舶实行昼夜不间断轮值制度。 1.2.1 航行中，驾驶台、机舱每班均为四小时，无人值班机舱船舶的机舱值班制度另作规定。大副、大管轮值04:00—08:00，16:00—20:00班。二副、二管轮值00:00—04:00，12:00—16:00班。三副、三管轮值08:00—12:00，20:00—24:00班。驾驶员值班时，每班至少应有一个水手同时值班。在海区宽敞、天气良好，不影响安全的原则下，经船长同意，可以使用自动舵。雾航、狭水道、进出港或船长认为有必要时，增派一名水手操舵。 1.2.2 停泊时，甲板部由大副、二副、三副轮值，经船长同意，也可由驾驶助理员代大副值班，但大副仍应在船上负责；未配备驾驶助理的船上，大副值白天班，二副和三副轮值夜班，每班不超过十二小时。水手每班两名。停泊中水手的值班时间，原则上规定，每班四小时，但也可以根据具体情况调整，但每班不应超过六小时。 1.2.3 港内停泊时，护船人员不得少于全体船员的三分之一，以适应日常生产管理，安全，防火等紧急应变的需要。特种船和定员少的船舶，船长有权根据特殊情况临时规定留船值班人员。 1.2.4 任何时间，船长和大副不能同时离船；轮机长和大管轮不能同时离船。1.2.5 值班人员在当值期间应切实遵守劳动纪律，认真履行值班职责，不得擅自离开工作岗位不得做与值班无关的事；除船长外，不得在驾驶台坐着值班。若因故不能值班时，船员必须得到部门负责人同意，二副、二管轮以上船员必须得到船长或轮机长同意，并指定适任人员代替。 1.2.6 必须在工作岗位上交接班并按规定交接清楚。任何情况下，交接班不得在交接人员未到达岗位或未曾确认接班之前离开岗位，也不得通过第三者代为交班。 1.2.7 全体船员均严禁醺酒，当值船员和接班的船员均不准饮酒。 2. 航行中值班驾驶员和值班水手的职责 2.1 航行中值班驾驶员职责 2.1.1 认真执行《航海日志记载与保管须知》、《海图作业须知》、《船舶夜航命令簿记载须知》等有关规定。 2.1.2 严格遵守“国际海上避碰规则”第五条的规定，随时保持正规的了望，对来往船只、鱼栅、浮标及各种漂流物做到安全避让。不做与驾驶无关的工作。任何情况下，驾驶台应保持有人认真了望。

船员管理规定范本

工作行为规范系列船员管理规定（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-31571 船员管理规定 Crew management regulations 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 1、船长是船上总负责人，船上任职的船员必须服从船长的指挥。 2、船舶开航前，船东必须按《最低安全配员证书》要求，配备足够相应等级的合格船员，并办理任职手续。 3、遵守船舶管理制度和值班制度，按职责分工管理船舶设备。 4、所有船舶必须在船舶计划开航前回到船上，做好开航前的各项工作。 5、当班船员必须履行岗位职责，严格执行值班制度，遵守航行规章。 6、当班驾驶、轮机要认真详细填写《航行日志》和《轮机日志》。 7、船员休假或离船必须经船长同意批准，船长考虑船员

休假时，应同时确保船舶的配员符合《最低配员证书》的要求，满足船舶安全航行条件。 8、船长每月组织船员进行消防、救生、防污等应变演习，演习后进行总结，查找不足，并详细地记录在《航行日志》中，不断提高船员的安全意识和应变能力。 9、船员必须每年不少于一次参加公司举办的船员培训班，更新水上交通安全知识，不断提高操纵技能。 10、船员应认真主动配合公司人员和海事人员对船舶进行安全检查，对检查中发现的问题及时进行整改，消除安全隐患，以策安全。 11、船东应为船员办理保险，消除船员后顾之忧。 12、船员不许在船上进行睹博、吸毒等非法活动。 13、未经船东或船长批准，无证人员一律禁止上船舶。请输入您公司的名字 Foonshion Design Co., Ltd

新任船长心得-精品文案范文

新任船长心得新任船长心得随着年纪和阅历的增长，终于晋升到了船长一职，以前总以为做船长是那种轻松，体面的工作，被外界予以外交官，流动国土的最高首领等华丽称谓;也是每一个航海专业人员的终极目标。曾经对船长都是仰视，敬畏，感觉船长是无所不知，无所不能，风高云淡，甚至还有一种不食人间烟火的感觉，现在回头想来却也有趣的紧。第一次正式授职于船长的那一瞬间，突然感到以前的一些想法完全被颠覆了;大副时一直秉承着管好自己的一亩三分地就万事大吉了，其他的事于我无关，甚至有时还希望其他部门出点小纰漏以彰显自己的能力呢，可是做了船长后却希望船上最好什么事情都不要发生，不希望做的怎么怎么好，也不希望做的太差，就一句话，不求有功但求无过。说来简单，但事实上非常难，万吨巨轮，国际航线，人员来自五湖四海，瞬息万变的海况，复杂繁琐的港口事宜，分分秒秒，桩桩件件怎么可能不出一点小问题?这在做大副时我从不操心，心想着天塌下来还有船长顶着呐!可是到了船长这个位置，突然觉得在船上没有依靠了，抬头只有天了，万事得自己做决定了，一下子觉得无助迷惘了，倍感压力骤增，开始学会考虑方方面面了，开始学会分析全局了，开始考虑各种结果了，开始觉得脑子不够用了，开始逼自己谨小慎微了。在做船长之前，觉得犯点小错无伤大雅，总有人在后面帮你盯着看着，随时可以纠正错误，做了船长也总有人在后面盯着看着，那是有些别有用心的人等着看你的笑话，抓你的把柄，以前觉得要拍拍船长的马屁，现在我倒是经常拍拍船员的马屁，为什么呢?因为我得依靠他们把船舶保养好，保持船舶正常营运啊，一旦有人撂挑子，那船长就真的抓瞎了不是? 所以，看似威严风光的背后还真的有好多无法对人言的苦衷啊，也终于明白为什么船长一定要有那么长的资历和经验，为什么船东对船长的要求会那么高了，原来情商智商还真的缺一不可啊。当接班踏上舷梯的那一刻，就感觉整条船与你息息相关，每一个角落，每一个细节船长就必须了然于胸，每一个船员，每一个工作船长必须

交接班制度

神木祥荣电厂交接班管理制度一、目的为规范生产班组交接班管理，清晰、明确交接班的方法、内容和双方责任和权利，提高员工的工作效率和工作责任心，养成良好的职业习惯，确保生产稳定、连续、安全运行，特制定本制度。二、适用范围本制度适用于生产运行期间的生产装置班组交接班的管理。三、职能分工生产管理部门负责交接班的管理。四、定义本制度所指的交接班，是指上一生产班组在完成工作时间即将下班，下一生产班组即将上班，两个班组进行工作交接的过程。五、交接班程序 1.交班准备（1）一次全面检查：交班班组员工在交班前1小时在保证正常生产的同时，必须对本岗位设备运行、生产操作、公用工具、安全文明生产（环境整洁、整理）情况等进行一次全面检查。（2）做好交接记录：交班前20分钟将本班生产、卫生、工具等检查情况真实详细记录在《交接记录表》上。 2.接班准备（1）准时到岗：接班人员应提前到达公司，按规定要求穿戴好劳动防护用品到达自已岗位，保证有足够的时间了解本班工作任务和上班

工作情况，并进行预先检查，一般要求提前10—15分钟到达岗位。（2)检查签字：接班班组人员到达各自岗位后，查看交接班记录，认真听取并询问交班者介绍，进入现场对所属生产、机械设备运行、操作、卫生、工具用具、安全等情况，进行逐项检查，重点生产部位要重点检查，一点一点的交接，重要的生产数据一个一个的交接，重要的工具一件一件的交接。特别注意应将发现的问题和处理情况以及注意事项交接清楚，接班人员对以上内容核对无误,符合交班规定的条件,向接班的当班班长报告、确认,待正点时间方可在记录表上签字，然后由接班班长召开班前（后）会，听取各岗位工人汇报后再布置任务和指出交接班中应注意事项。 3.召开班前会 ①召开班前会时间：交班班组下班时间之前10分钟，接班班长应组织全体班组成员开班前会（10分钟内）。 ②班前会地点：车间内 ③会议主持：接班班长 4.班前会议过程 ①接班班组员工在车间集合列队召开班前会。 ②接班班长点名考勤。 ③交班班长作交班报告。 ④生产部门或相关专业管理人员作指示或简短培训。 ⑤接班班长安排本班生产任务与生产注意事项。 ⑥接班班长（或班组安全员）强调安全生产有关事项。

第一次接三副注意事项

新证三副交接班注意事项三副接班工作任职三副是每一个驾驶员在航海生涯中都要迈出的第一步，如何把这个第一步迈好，是每个新任三副都要面对的现实问题。为了能给后来者一点参考，减轻他们初任时的忐忑不安的心里压力，在此，我通过自己第一次上船接任三副的亲身经历，对新任三副如何做好接班工作总结了一点自己的新得体会，希望对准备接任三副的新手有所帮助为了对三副工作做好全面的，有条理的交接，我将三副接班工作分为硬件和软件两大部分，其中硬件部分大致分为五个板块：①驾驶台设备；②消防设备；③救生设备；④甲板设备；⑤库房备品。软件部分也分为五个板块：①演习与应变记录；②训练与授课；③维修保养记录；④证书文件资料；⑤工作计划和日志有了这种划分，我们自爱心里就会对三副工作有个整体上的把握。现将各要点分述如下： 1 硬件部分的交接关键在于实际操作 (1) 驾驶台设备首先必须熟悉车钟的基本操作；舵机的开启和舵的性能，自动、手动、应急舵的转换；航迹记录仪的操作；电磁罗经位置及转换；ARPA 雷达的开启调整，捕捉物标的方法，矢量的转换，显示方式的转换；航行灯、信号灯、甲板工作灯的开关；声号(一般为汽笛)的位置和开关；旗号的位置；测深仪的开启和读数方法；VHF 的使用方法；这十项容是必须掌握的，因为很可能接完班后便面临开航，三副只有熟悉这些设备，才能在驾驶台协助船长执行开航指令。这里提醒新任三副在做做车钟时应注意口快手慢，明确复述车钟令后再手动操纵车钟。当车钟位于STOP 位置时，应把注意力放在听清后面的AHEAD 或者ASTERN 。当车钟位于倒车位置时，应守在车钟旁，因为倒车不多久就会进行下一个操纵。大船操纵时，由于船型较宽，一般在40M 以上，因此靠离码头时，引水通常会在驾驶台外两翼舷边发令，可能会使用对讲机下达指令，此时一定要精神高度集中，留心观察引水举动，看见其拿对讲机就要注意聆听，听清后再执行。宁可操慢点，也不可操反令。航迹记录仪一定要记住开启，并正确设置。曾经有某船开航时碰撞灯浮，进行事故调查时，就要求出示航迹记录仪数据。由此可见正确使用航迹记仪的重要性。其次三副应了解GPS 的基本操作方法，包括转向点的设置，航线的选择和计算；应急的使用及代码功能；广播的使用；船钟的拨法；消防泵的遥控操作；六分仪及测天簿位置；报警系统的使用、安全巡视路线图。（2）消防设备

船员调动交接制度

船员调动交接制度 1 一般规定船员公休、病假或工作调动时，应按本制度规定做好交接工作，才能离船。 1.1交接船员接到调动通知，应按规定做好交接准备，抓紧完成（段落）工作，集中并整理好各种应交物品，及时交接，接班船员接公司通知到船以后，应立即向直接领导人报到并按指示抓紧接班，不得借口拒绝和拖延接班。 1.2交接时，交方应耐心细致，接方应虚心勤问，不含糊接班。属于设备问题和遗留工作一定要交待清楚，接方不可因本身业务能力而过多地拖延时间，有争议应报告领导处理。 1.3 交班船员中凡涉及事故处理，各种海损、机损、货损报告以及保险索赔等手续的当事者和有关负责人等均应亲自办理完毕，不得移交给接班船员代办，但应向接班船员详细说明情况。 1.4交接完毕应共同向直接领导人汇报交接情况，并办理书面“调动交接记录”（格式见记录），双方签署后，由直接领导人签署监交；持船员适任证书的高级船员，不论离职或到任，应由船长、轮机长分别在有关日志记载并签署；船长、轮机长、大副交接后应分别在航海日志、轮机日志共同签署。经直接领导人认可或监交签署后，交接方告完毕。在此之前，工作由交班船员负责；之后，由接班船员负责。 1.5凡接班船员到船而交班船员已先离去，因此未能对口交接者，应由直接领导人或由其指定的人员代为交接，或者由接班者全面清点物

品，熟悉情况，但也应填写“调动交接记录”，详细注明情况并由直接领导人签署。 1.6 调动职务交接由情况介绍、现场交接和实物交接三部分组成。各种现存问题，遗留工作，正在进行尚未结束的工作，重要待办事项等均应详细交接并记入交接记录内。 2 情况介绍 2.1 本船、本部门和本专业的概貌、特点、总的技术状况和存在的主要问题。 2.1 除公司和上级领导机关规定以外的本船自订或补充制订的各项规章制度，特别是涉及本专业和本职的部门。 2.2 根据分工明细表和本职在本船的具体分工职责及有关规定。 2.3 本职和别的部门、专业、工种相衔接或协作配合的工作项目及其主次关系和工作习惯等。 2.4 本职、本部门和本专业的各项生产、工作计划及其执行情况。2.5 公司最近下达的重要指示和新的规章制度。 2.6 在港期间，本船、本部分或本专业、本职范围正在进行的和待办的工作以及领导布置的工作。 2.7 公司及船舶SMS情况介绍。 2.8 下航次任务和开航准备的进行情况。 2.9 本职在应变部署中的岗位和职责，实地交待救生衣、《训练手册》、应变任务卡及应携带或操作的设备、器材的位置、用途、性能、和使用方法、注意事项等。

船员岗位职责

新任船长心得_心得体会

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交接班规范

1、重要的下班注意事项必须写交接本上。 2、现场交接班时必须为参观现场。 3、烤过的台烤须4个小时送腌制库一次，交班时必须处理完。 4、皮围裙、袖头、剪刀等工器具交班时需浸泡消毒数量必须当面点清。 5、交班时蓝筐里不允许有产品及杂物，而且须码放整齐。股份百吨低温成品车间 2006年9月7日

1、交接后，保持现场整洁，地面要无积水、无杂质。 2、当班期间所产生的垃圾必须送出，交班时最多留3包要处理垃圾。 3、产生的次品当班必须处理完，前夜可视情况而定。 4、上班需为下班备机器和所需的产品。 5、各班重要岗位人员，特别是包装机手要当面交接清楚，包括现场卫生和机器情况。 6、已包装待杀菌产品原则上不交班。 7、拆袋人员要交接3把剪子及整洁的卫生情况。 8、由卫生员交接卫生及工器具。 9、金探机手交接模块及机器的运行及卫生情况。 10、拉伸膜包装机的小件工器具要由主机手交接。 11、笔要由用笔人员现场交接并固定位置。 12、液压车由拉产品人员交接。 13、每班交完班后有专人对地面进行吸铁清扫。 14、每班后夜班接班前要做好换日期的准备，并把前夜的产品清理完后由机手对机器内部检查过才能开机。股份百吨低温成品车间 2006年9月7日

1、当班的生产情况：当班所包装的产品、包装情况或当班期间有无调整及下班所需要注意的事项：如产品的调整，包装的形式、包装物与产品的规格、包装物的核对等等。 2、当班期间调度员和卫检员的反馈、需下班注意事项及每天主任所讲的会议精神要传达到位及下班交接。 3、要经常性去检查袋子及商标和纸箱的日期喷印，要做到“三对照”原则。 4、当班期间设备运行状况是否有异常，是否出现安全问题。 5、现场卫生的交接，一定要做到5S现场管理规范。 6、工器具与设备的交接，当班期间所用的工器具和设备交下班时要做到数量准确，然后是该擦的擦，做到整洁整齐。 7、重要岗位人员的交接，一定要当面交接，做到谁管理谁负责。 8、下班需要注意的事项，一定要交接准确，交接规范，保证不能给下班造成麻烦。股份百吨低温成品车间 2006年9月7日