邮轮旅游概论
邮轮旅游产业概述
邮轮旅游(Cruise Tour)系指以轮船作为交通载具、旅馆住宿，餐饮供应以及休闲场所之多功能工具，进行相关观光、旅游、观赏风景文物等活动之谓。搭乘邮轮旅游就形同旅客得以随身携带住宿之舱房，就像「带着Hotel去旅行」一般。每当邮轮巡航停靠各地港湾甚或环航地球一周，旅客亦得以自由登岸悠游列国，而不须为住宿不同旅店而搬进搬出。邮轮不但本身具备「浮动渡假旅店Floating Resort」，雇用多种族文化背景员工、贴心温馨服务旅客等多元特色，旅客亦得以办妥一次登轮手续后，即可全程悠闲享受食衣住行育乐等高级享受。
换言之，邮轮旅游产业因兼具有「运输、旅游、旅馆、餐饮、设施、活动」等多元属性，邮轮本身改变在旅游产品中，地理空间与时间存在的客观阻碍，与传统旅游产品大异其趣。此外，邮轮改变航空器以及陆上交通工具无法载送游客到达的事实，提高岛屿国家的旅游可及性，甚且得以提供旅游安全性、可靠性与保障性。兹就邮轮产业递变、船队发展、市场现况等节概述如下，谨就教于诸位领队同仁高明。
一、邮轮产业递变
（一）越洋客运时期：十九世纪末至二十世纪前期，人类远在飞行航空器发明之前，横越大洋的旅行大多以船舶运输为主力，此一时期乃海上定期运输客轮之鼎盛时期。直至二次大战之后的1950年代，喷射客机的发明并投入商业运转，引发一波航空运输的革命性发展，越洋客轮遂逐渐失去其海上运输之功能。
（二）客轮发展时期：二十世纪初，欧美客轮业者为顺应潮流之所趋，乃在改变船舶吨位、船舱空间及加装各式休闲娱乐设施，配合南欧爱琴海周边希
腊、西亚以及埃及等三大古文明遗迹景点，着手推动地中海邮轮旅游航线之开拓。其发展历程约分如下四个阶段。
1.1900-1910年代：史上第一艘地中海邮轮Prinzessin Victoria Luise，于二
十世纪初之1901年至1914年间，每年冬季以「避寒航行」方式，于地
中海海域营运了十四年之久。1912年冠达邮轮引进Laconia及Franconia
两艘客货两用轮船加入邮轮市场。
2.1920-1930年代：Laconia号于1922年从事率先环航世界之壮举，海上
邮轮航线自此开始逐步进而扩及大西洋两岸海域、中美洲加勒比海，最
后延伸至北达阿拉斯加、波罗的海，南迄亚太地区以及南太平洋等海域
航线。
3.1940-1970年代：二次大战（1937-1945）之后，各家邮轮公司逐步推出
较短天数、较低价位航线，以及装设各式新颖先进之游憩设施，吸引更
多除了传统银发族群旅客外，也吸引较年轻中产阶层旅客之参与。
4.1980-1990年代：1980年代「爱之船Love Boat」电视影集以及1990年
代「铁达尼号Titanic」灾难电影之风靡全球，也引发人们一番冒险探奇、
推波助澜之宣传效果。1990年代世界邮轮市场持续成长，更加速助长邮
轮产业持续之发展。
（三）奢华邮轮时期：二十世纪初期之邮轮服务对象，大都以中老年有钱有闲之富商巨贾为主要客群。而邮轮之有别于其余各式交通运输工具之附属设
施，也成为百年来邮轮产业持续发展之一大特色。其中以1912年号称「永不沉没」却不可思议地撞上一座冰山而沉没的铁达尼号(Titanic)客船，即以其除装设有餐厅、酒吧、咖啡厅、游艺室、电影院外，并率先装设舞厅、游泳池和健身馆等游憩设施，开启而后邮轮产业竞相以各式奢华游乐设施以广招来之先例。至今，一艘中、大型的所谓豪华邮轮，最起码的甲板设备及其基本设施，大致均有如下之配置：
1. 运动甲板(Sun or Sports Deck)及丽都甲板(Lido Deck)：此两层为邮轮
之最上两层，设施有游泳池、池畔酒吧、健身房、美容院、SPA三温
暖、运动步道、网球场、小型高尔夫球场、自助餐厅、24小时简餐餐
厅、小型舞厅等。
2. 服务设施甲板(Promenade Deck, Upper & Lower)：此为邮轮之中间三
层，基本设施大致有主餐厅、.游憩场所、剧场、歌舞厅、电影院、卡
拉OK、各式主题酒吧、咖啡厅、免税精品店、便利商店、相片冲洗店、
会议中心、电脑上网设备、卫星通讯、儿童游乐场、婴儿照护中心、
医疗设施等。
3. 客房区(Stateroom, Cabin)：邮轮以收取价位决定舱房之层级，大致可
分为内舱(Inside Cabin)、外舱(Outside or Sea View Cabin)、阳台舱
(Balcony or Veranda Cabin)、套房舱(Suite Cabin)等四大类型。
（四）超级巨轮时期：目前世界上前三大的邮轮公司，依邮轮船队规模排列依序为美洲嘉年华邮轮、加勒比海邮轮以及以亚太地区为根据地兼主力市场的丽星邮轮。各家邮轮船队新造加入营运之船只，也以大约每一个月下水一艘新船之惊人数字成长。尤有甚者，各家邮轮船队并竞相订造所谓「史上最大超级巨轮」而争奇斗艷，且几乎每年都会有一艘破纪录最高吨位邮轮面世。以近年为例，举其大者有三家邮轮船队之超级巨轮如下。
1.1999年「海洋航海家Voyager of the Seas」系列邮轮：皇家加勒比海船
队旗下140,000吨级「海洋航海家」系列邮轮，于1999年下水营运，号
称史上最大吨位邮轮，加以各船上都配备有高达70公尺的刺激攀岩设
备，而造成一时轰动。
2.2004年「玛丽皇后二世号Queen Mary 2」邮轮：冠达海运于2004年初
建造完成下水营运的「玛丽皇后二世号」，船舶吨位高达148,000吨，
当时成为邮轮旅游史上最大吨位的一艘邮轮。
3.2006年「海洋自由号Freedom of the Seas」系列邮轮：皇家加勒比海船
队不让冠达海运「QM2」专美于前，2005年158,000吨级的「海洋自由
号」系列邮轮，在芬兰的造船厂建造完成下水。全长339公尺，比「QM2」
略短6公尺，宽度则比「QM2」多15公尺。可搭载4,000多名乘客，
载客量超过「QM2」1.5倍。不过，海洋自由号「世界最大」的头衔，
也可能不会保持太久，因为另一艘载客量高达5,000多人的邮轮，亦将
于2009年后问世。
二、邮轮船队发展历程
目前全世界最知名邮轮船队约有40余家，常年运转于全球各海域之各式邮轮约得250余艘。兹依其创立年代顺序，分别简介各知名邮轮船队发展历程如下。（一）第一艘越洋客船：西元1819年蒸气动力客运轮船「沙瓦纳号Savannah」，为史上第一艘率先完成横渡北大西洋壮举的客船。
（二）P&O邮轮船队：英国P&O邮轮船队创立于西元1837年，以纯粹英伦风格提供中低价位水准收费为品牌诉求，是一航线遍及世界各海域的豪华型老牌船队，也是现存全世界历史最悠久的邮轮公司。此外，所谓「邮轮」名称的由来，乃源于P&O航运公司创办海上客运初期，载客之同时也兼
营运送国际邮件业务，此即为传统「邮轮」中文名称的由来。
（三）冠达邮轮(Cunard)：冠达邮轮船队始创于西元1839年，也以纯粹英伦风格提供高水准服务为品牌诉求，与P&O同属历史最悠久的老牌船队之
一。西元1922年冠达海运「拉可尼亚号Laconia」客货两用邮轮，率先完成环游世界一周之壮举。
1. 1968年间下水营运的七万吨「伊丽莎白女王二世号QE2」，是全世界
唯一采用区隔五星、四星及三星同时存在一艘船上的传统型邮轮，2001
年获【贝里兹邮轮评鉴】评选为全世界最佳五星级大型邮轮。2008年，
该轮于服役届满40年之际功成身退，由阿拉伯联合大公国购置于杜拜
港湾，用为纪念并建置为水上渡假饭店(Floating Resort) 开放供旅客
住宿或登轮参观。
2. 2004年间建造完成并下水营运的五星极「玛丽皇后二世号QM2」，船
舶吨位高达150,000吨，成为当时世界吨位最大的一艘海上邮轮。（四）荷美邮轮(Holland America)：荷美邮轮船队创立于1872年，邮轮内装古典豪华，为溶合传统与现代风格的老牌船队。船队有法式风味的餐饮品
质、全柚木质甲板座椅及不强征收服务小费等特色。
（五）铁达尼号(Titanic)邮轮：西元1912年4月14日深夜，白星海运公司号称「永不沉没」的铁达尼号首航第四天即误撞冰山沉没，由于该轮配备救生
设备不足，造成1,500条人命丧生的史上最大海难惨剧。如今，邮轮产业为记取铁达尼号惨剧之教训，并为了确保海上航行之安全，邮轮在精确导
航、海上避碰、海上救生以及减免晕船等硬体设施之要求上，均有一套严格配备规范，主要配备规定有如下述。
1. 全球自动定位系统(GPS; Global Positioning System)：全球自动定位系
统配备，除具有卫星自动导航功能外，又兼具海上航行自动避碰之安
全作用。
2. 平衡翼：通常新型或大型邮轮，均会加装预防船舶颠簸的「平衡翼
(Stabilizer)」装置，以避免船舶在遭遇强风巨浪时，导致乘客或本身乘
组员晕船之不适。
3. 救生船艇：联合国「海上安全公约」规定，船舶装备紧急救生船艇，
必须能一次装载船上所有全额乘组员与旅客总数之125%之容量，以确
保万一轮船遇难倾侧时，不致重蹈「铁达尼号」惨剧之覆辙。
4. 救生演习：邮轮于每航次启航同时，依规定必须进行海上救生演习，
旅客亦应依规定一律亲自参加，以确保安全无虞。此为船上最重要的
设施，每位乘客必须谨记自己的集合救生艇定点以防万一。
（六）歌诗达邮轮(Costa)：义大利歌诗达邮轮船队创立于1965年，1997年起隶属于嘉年华邮轮公司旗下，以义大利式欧洲风格为品牌诉求，极具欧式浪漫风格之船队。
（七）公主邮轮(Princess)：公主邮轮船队创立于1965年，以「爱之船Love Boat」为品牌诉求而享誉全球，获2001年【Conde Nast旅游月刊】甄选为「收
费最低廉」、「最优秀船队」、「游程节目最丰富」最佳邮轮船队。旗下十一万巨型邮轮「星辰公主号」，2002年初来访我国基隆港造成全台轰
动。2004年公主邮轮为嘉年华邮轮船队公司并购。
（八）挪威邮轮(Norwegian)：挪威邮轮船队创立于1966年，以「Free Style」为品牌诉求，为一配备健身运动项目最多、充满健康活力、强调不受拘束并深受年轻族群旅客欢迎之船队。2000年间挪威邮轮为丽星邮轮船队公
司并购。
（九）皇家加勒比海国际邮轮(RCI，Royal Caribbean International)：皇家加勒比海国际邮轮船队创立于1969年，以新型船舶、较大吨位、平实价位、设
施多样为品牌诉求，为极具现代化风格且以每艘船均配备攀岩场设施而深感自豪之船队。
1. 2006年，加勒比海邮轮船队旗下的16万吨级「Freedom of the Seas海
洋自由号」，以及稍早建造的三艘14万吨级航海级邮轮－「Voyager of
the Seas」、「Explorer of the Seas」以及「Adventure of the Seas」等，
都是属于巨无霸型超级邮轮。
2. 2008年，皇家加勒比海国际邮轮船队8万吨级的【海洋迎风号】，原
均以阿拉斯加8天航程为主，该公司有鉴于台湾海峡「两岸三通」直
航在即之讯息，于2008年2月间起进军亚洲邮轮市场。并因于同年2
月11日首航台湾基隆、高雄两港，一次性带来破纪录的近七百位中国
籍旅客访台，蔚为台湾旅游史上的一大盛事
（十）嘉年华邮轮(Carnival)：嘉年华邮轮船队创立于1972年，而后再透过收购合并等手段，成为全世界最为庞大、经营最为成功的邮轮船队。目前旗
下除嘉年华邮轮船队本身之外，尚有荷美邮轮、义大利歌诗达邮轮、冠达邮轮、世朋邮轮、风之颂邮轮以及公主邮轮等系列船队。
（十一）世朋邮轮(Seabourn)：世朋邮轮船队创立于1984年，隶属于冠达邮轮公司，以北欧风格提供极为优益的服务质量，属于极高水准的豪华型船队。（十二）精英邮轮(Celebrity)：精英邮轮船队创立于1986年，1999年改隶加勒比海邮轮公司旗下，以中高价位提供高水准服务为诉求，船舱设计深具
欧式风格，其餐饮素质之高位居1999年八大船队之首。
（十三）风之颂邮轮(Windstar)：风之颂邮轮船队创立于1986年，隶属于嘉年华邮轮公司旗下，以「与众不同」为品牌诉求，为一少见的大型风帆游艇
配备，强调全数海景的豪华客舱、行动不受拘束、充满健康活力而又兼
顾罗曼蒂克气氛之船队。
（十四）水晶邮轮(Crystal)：水晶邮轮队创立于1990年，属高水准的豪华型邮轮船队，2001年荣获【Berlitz邮轮评鉴】及【Conde Nast Traveler杂志】
选为最佳中型邮轮船队。以无懈可击的高档服务品质，深具美西加州豪
迈风格为品牌诉求而闻名。
（十五）日本邮轮(NYK)：日本邮船株式会社创立于1991年，目前仅以【飞鸟号Asuka】航行于日本海域以及环航世界95天航线为主。船队大抵以
搭载日本国籍旅客为主，航程中使用日本语文并随船举办专家讲座是其
船队特色。
（十六）丽星邮轮(Star)：丽星邮轮船队创立于1993年，隶属于马来西亚云顶娱乐集团旗下，以「最适初次搭乘」为品牌诉求，并以亚太海域为主要
营运市场。旗下有丽星及挪威邮轮两支船队。
（十七）银海邮轮(Silversea)：银海邮轮船队创立于1994年，以超高级豪华型邮轮为品牌诉求，提供无懈可击的高档服务，荣获2001年【Conde Nast
旅游月刊】选为「最佳小型邮轮船队」。
（十八）瑞迪生邮轮(Radisson Seven Seas)：瑞迪生七海邮轮创立于1995年，属高水准的中小型豪华型邮轮船队，并以「小型的豪华邮轮、大型的活
动设施」之高度个人化的高档服务为品牌诉求而闻名。
（十九）迪士尼邮轮(Disney)：迪士尼邮轮船队创立于1998年，隶属于迪士尼主题游乐集团，以「梦幻王国」为品牌诉求，属老少咸宜举家欢乐之主
题游乐式风格船队。
（二十）海上居邮轮(ResidenSea)：海上居邮轮公司新近创立于2002年，首创海上豪宅式邮轮概念，特征是设备极端豪奢，客舱与硬体设施非常宽敞
高级。此外，该公司豪宅式阳台舱，并不采取传统销售旅游体验方式贩
卖。而是以每间客舱在美金200万至750万不等之售价，以拥有五十年
使用权方式，贩售给各国富商巨贾。「世界号The World of ResidenSea」
海上豪宅式邮轮与传统邮轮最大的区别，在于其客房面积与容积之革命
性变化。
三、世界邮轮市场现况
（一）世界邮轮船队现况
目前世界上前三大的邮轮公司，如依邮轮船队规模排列依序为美洲嘉年华邮轮(Carnival Cruises)、皇家加勒比海国际邮轮(RCI, Royal Caribbean International) 及以亚太地区为根据地兼主力市场的丽星邮轮(Star Cruises)为主。1990年代世界邮轮旅游市场持续成长，更加速助长邮轮产业之发展。各邮轮船队新造加入营运之邮轮船只，也以大约每一个月下水一艘新船之惊人数字成长。世界邮轮业自始至今仍以欧美业者为市场主力，且都是以嘉年华邮轮船队以及皇家加勒比海国际邮轮邮队，名列全世界最主要之两大邮轮公司。根据邮轮产业界新造船只订单之统计，两大邮轮公司在二十一世纪初期的五年之间，仍不断透过订购新船以增加船队之客舱容量，甚或透过并购其他邮轮公司船队等手段，以继续保持彼等在整个业界之领先地位（表1）。
表 1 2000-2006世界前五大邮轮船队
邮轮船队名称
2000年
客舱容量
2006年
客舱容量
世界
排名
备注
(成长率)
Carnival嘉年华邮轮63,230 104,886 1 66%
RCI皇家加勒比海国际邮轮42,989 79,888 2 85%
Princess公主邮轮26,981 50,091 3 85%
Star丽星邮轮25,480 42,880 4 68%
Louise路易斯邮轮10,966 11,766 5 7%
备注：1.世界五大邮轮公司排名，系根据各公司船队之客舱容量为准。
2.公主船队于2003年为嘉年华邮轮所购并，只得让出前第三名席次予丽星邮轮。
（二）世界邮轮航线现况
邮轮旅游产品之研发、规划与制作，首要必须考量航线沿线各景点目的地之区位性、可及性以及永续发展性等行销课题。其次，当然仍应兼顾上述航行不同季节水域之适航性及安全性。广义而言之，当今航行于全球三大洋、五大洲之全球各洋面各式邮轮，均应属于远洋海域邮轮航线之范畴。但如就单一海域而言，由于北美洲尤其是美国籍邮轮旅客为最大宗，动辄均高达70%以上的邮轮市场占有率，因此紧邻美国的加勒比海遂藉着地利与交通之便，再加以中美洲得天独厚之亚热带岛屿风情，特别获得居住于温寒带欧美地区旅客之青睐。因此，加勒比海海域邮轮，即吸纳了全世界二分之一强的旅客，而名列「世界邮轮航行海域」之首位，紧邻之美国佛罗里达州迈阿密港，俨然已成为全世界最大的邮轮集散中心（表2）。
表 2 世界邮轮航线海域表
航行海域主要停靠国家港埠载客%
加勒比海东加勒比海：维京群岛、波多黎各、多明尼加
西加勒比海：牙买加、墨西哥、Grand Cayman
南加勒比海：委内瑞拉、哥伦比亚、ABC Islands 51%
地中海东地中海：希腊、义大利、土耳其、埃及
西地中海：义大利、法国(蔚蓝海岸)、西班牙21%
阿拉斯加加拿大(温哥华)、美国(阿拉斯加) 10%
亚太海域日本、韩国、新加坡、泰国、马来西亚、印尼、香港、中国
大陆、台湾、纽西兰、澳洲4%
美东海域美国(纽约、波士顿、迈阿密)、加拿大、百慕达3% 美西海域美国(洛杉几)、墨西哥(Acapulco) 2% 巴拿马运河主要用于加勒比海与阿拉斯加季节性转换之交通2%
其他海域含波罗的海、英伦群岛、挪威、黑海、非洲、南美、南太平
洋、夏威夷群岛等海域。各约1%
（三）亚太邮轮市场现况
亚太地区目前仍处于新兴邮轮市场阶段，至今仍旧以亚太地区为根据地兼主力市场的丽星邮轮，经营短程航行航线包括不到一天，二天或三天的旅程，或以无目的地的公海航程以及至一两个目的地的旅程为主。至于在亚洲地区七到十四天的长程航行，多属欧美邮轮公司的全球航行中的一段。由于香港、新加坡以及马来西亚的巴生港，均属亚洲着名港市，加以均拥有便利之航空运输支援，故成为邮轮船队主要之转运点，自然也列入欧美邮轮全球旅程中之一环，成为亚洲邮轮市场之主力港湾。目前亚太邮轮市场主要以东南北亚为主，香港、新加坡、马来西亚、泰国、中国、日本、韩国皆有邮轮造访。
值得注意的是，中国大陆近年来针对发展邮轮旅游市场，所表现之强烈企图。目前，大陆的天津、青岛、大连、宁波、厦门、海口、上海、深圳等主要港市，都陆续有邮轮之造访。上海为举办2010年「上海世界博览会」，更刻意废除传统的黄浦江港口航运功能，更计划于2006年在新开辟完成的「洋山」东方大港，设置亚太地区最大的邮轮客运中心，以发展国际邮轮客运服务，并打造上海成为世界邮轮母港之一。在亚太邮轮市场发展现况方面，本文仅搜集新加坡、香港、上海等亚太地区成功发展邮轮之个案及现况大致如下。
1. 新加坡：新加坡港务局与旅游促进局早在1990年代初期起即斥资两千
八百万美元，在新加坡港口着手兴建海上邮轮中心，除了先期提供作
为丽星邮轮船队栖身之母港用途之外，其最终目标是将新加坡发展成
为「远东的迈阿密」。经过十余年来积极的经营，1997年新加坡即以
高居整个亚太地区32%之邮轮市占率，跃居成为亚太邮轮旅游之主要
门户及集散中心。2005年，新加坡邮轮旅客即已突破250万人次，为
该国旅游事业带来很大的经济效益。
2. 香港：香港旅游发展局公布顾问研究显示，随着全球邮轮旅游业务急
速增长的发展趋势，香港现在只有海运大厦的两个邮轮泊位，将在未
来两、三年不敷应用，该局总干事臧明华透露，政府正研究在短期内
加设临时供邮轮停泊的设施，以应付东南九龙邮轮码头落成前的市场
需求，并争取成为亚洲地区的邮轮枢纽。因此，香港特区政府为更进
一步发展邮轮旅游产业，预计在原启德机场旧址建设发展首个邮轮码
头的停泊和配套设施，所需成本约为二十四亿元，当中包括地盘平整
工程为十三亿，建造停泊设施及配套设施分别为三亿和八亿。特区政
府估计，预计在新邮轮码头设施落实后八年(即2020年)，每年的经济
收益可达十四至二十二亿元，并带来七千至一万个就业机会。
3. 上海：国际豪华邮轮首次停靠大陆港口，是在上世纪80年代。最近10
年来，抵达大陆港口的国际邮轮数量持续增加。2005年国际豪华邮轮
停靠上海、天津、青岛、大连、宁波、厦门等港口共计40航次。2006
年有近15艘国际豪华邮轮停靠大陆港口达70多航次。2006年7月歌
诗达邮轮公司（Costa Cruises），开辟了第一条以上海作为母港的邮轮
客班轮航线。同时众多国际邮轮公司为了开发新兴的邮轮市场，纷纷
将关注的焦点转向大陆。据国际旅游组织预测，到2020年中国大陆可
能成为世界上最大的旅游目的地之一，并吸引更多的国际邮轮靠泊。
上海市政府预测，上海港的邮轮旅客运量，直到2010年将可达成300
万人次。
（四）台湾邮轮市场现况
截至2005年中为止，台湾唯一的固定航班邮轮，一直都以航行台、日之间的丽星邮轮为主。而后该船队因营运业绩不佳，曾自2005年秋季离开台湾，暂停在台市场营运。2007年中，丽星邮轮，终再以天秤星邮轮进驻台湾港口，恢复台湾基隆港、高雄港暨澎湖马公港与日本冲绳、与那国群岛暨石桓群岛间之航线营运。其他不定期靠泊台湾港口之客轮航班，则亦以欧美邮轮船队平均每年约十二航次之到访，邮轮班次之稀有程度颇有聊备一格之况味。
至于邮轮产业方面，仍然仅止于船务总代理之轮船公司，或仅属邮轮产品销售代理旅行社之层次（表3）。如今加以两岸直航谈判迟无进展，造成我国发展国际邮轮旅游产品之一大障碍。观诸邻近的香港与上海，俨然已经成为国际邮轮必定造访的港市。且中国大陆的游轮市场也正在逐渐发展成熟，有望成为对等于地中海及佛罗里达的亚洲地区航线。因此，两岸邮轮的三通直航与否，势必对于我国的邮轮发展造成决定性之影响。且鉴于邮轮产业有极大的经济效益，加以台湾本属海岛型国家，各港口亦具有发展邮轮观光的潜力，且衡及针对「观光客倍增」亦有显着之助益，邮轮世界发展趋势之深入探讨实属必要。
表3 台湾邮轮代理业者一览表
邮轮船队名称代理业者（旅行社）名称
瑞迪生邮轮、银海邮轮大盟、锡安国际、良友、凤凰、新进
公主邮轮、加勒比海邮轮金科国际、山富、雄狮、凯旋、锡安国际
荷美邮轮、冠达邮轮、世朋邮轮金科国际、加加、理想、华郁、锡安国际
精英邮轮凤凰、菁英
嘉年华邮轮菁英、加加
NYK飞鸟邮轮飞鸟国际
丽星邮轮、挪威邮轮良友、大鹏、凤凰、六和、永业、大登
附录：邮轮旅游礼仪惯例
邮轮本身除有雇用多元文化背景乘组服务人员之惯例外，旅客亦来自全球各个不同角落，况且我国古话即有「十年修得同船渡！百年修得共枕眠！」、「四海之内皆兄弟！」之明训。因此，邮轮旅游应视同国民外交之延伸，其相关之进退应对、国际礼仪以及邮轮特殊的惯例，在在均值得特别讲究。
一、礼仪惯例(Cruise Etiquette)
（一）登轮离船
1. 登轮：登轮时就如同有数百到数千位旅客，同时在同一个酒店或航空
柜台办理Check-in手续一样。必须事先备妥所有的相关文件、报表、
船票、信用卡等，行李亦挂妥船方供给之不同色泽吊牌，以利登轮作
业之顺畅。
2. 付款：邮轮上任何消费，除在赌场游乐外一律以「船卡」或「舱卡」
(Cruise Card) 记帐，常规是绝不以现金交易，要等到航程结束前一晚
或当天清晨才能结算总帐。因此，旅客应于登轮时一律以「信用卡」
登录为全程消费方式，最后只须查看帐单无误即可，而且得以避免排
长队等候最后结帐之苦。
3. 船图：登轮手续完成并入房安顿后，宜立即利用船方提供之「船舶甲
板配置图」(Deck Plan)，自行按图索骥以熟悉环境。
4. 演习：船舶于每航次启航同时，依规定必须进行救生演习(Lifeboat
Drill)，旅客依规定一律亲自参加，以便记住个人救生艇编号以及紧急
集合点（Muster Station）。
5. 行李：行李于上船当天搬进各人客舱后，即不须搬上搬下。直到离船
之前一晚，切记取出次日欲穿着之「备用衣物」一套，并悬挂船方供
给之不同色泽吊牌，再于规定时间将行李摆出舱房门外，以利深夜船
员搬运作业。
6. 离船：船舶每一航次结束，数百到数千位旅客将依不同行李吊牌色泽，
听候船方广播指示离船。此刻，预定离船旅客，均被安排于各公共场
所安顿等候。尚未被广播通知离船之前，绝对不可于各出入通道、梯
口徘徊逗留，以免影响离船作业之顺畅。
（二）一般礼仪
1. 微笑：船内与人同搭电梯或出入与人擦身而过时，切记保持微笑并大
方的说声「嗨Hi」，以展现泱泱大中华国民之风范。
2. 排队：上下船舶、参加活动、进出夜总会或餐厅，尤其是在自助餐台
轮流取食时，应一本合群忍让之精神，耐心排队等候。
3. 同桌：邮轮餐厅座次安排，通常会以「混合编组」方式，将熟悉与不
熟悉之旅客凑合同桌，以增加旅客结交各国新友机会。如遇态度粗鲁
或不投缘旅客同桌时，亦得要求改善或换桌。
4. 拍照：船上附设「照相馆Photo Gallery」之摄影师，在旅客登轮或欢迎
晚宴时，都会帮旅客拍照、冲洗并陈列于照相馆内，供旅客自由选购，
买与不买均不勉强。因此，旅客应大方接受拍照，也是一种基本礼貌。
5. 观剧：观赏夜总会表演时，因邮轮无预先订位之规矩，不宜帮人占位。
如遇岸上游程太过劳累时，千万不要坐在前排、哈欠连连影响演艺人
员士气。由于版权问题，夜总会严禁摄影机或相机之拍摄。
6. 宿舍：船上如有标示「Crew Quarter」(船员宿舍)或「Crew Only」(船
员专区)之场所，旅客勿擅入以免打扰乘组人员之作息。
7. 访客：邮轮严格禁止闲杂人等无故登轮，即使是船员旅客之至亲好友，
通常亦在禁止之列。
8. 电话：船上皆备有卫星通讯，收费比较昂贵。个人手机电话得于靠岸、
近海或内海航行时，进行「国际漫游」通话无碍。国际漫游之手机限
制为，「美加地区：三频手机」、「欧亚纽澳：双频手机」、「日本：
完全无效」。
9. 小费：除非部份邮轮公司明定小费收费标准并直接入帐，或有甘脆明
定不收小费者外，「小费」是对服务工作人员之肯定与犒赏，也是大
多数殷勤服务的乘组船员之薪资来源。通常每一航次结束前一天，旅
客即会收到船方发给之小费信封，一般惯例是以每日每位8-10元美
金，依客房服务生每日3美元、餐厅领班每日1-2美元、餐桌服务生每
日3美元、餐桌助理服务生每日1-2美元等比率分配。
（三）住宿舱房礼仪
1. 财物：严守「财不露白」最高原则，除船上消费一律于登轮时以「信
用卡」登录为全程消费方式外，其余时段应将个人之证照、贵重财物
锁入客舱内个人保险箱中，以策安全。
2. 卫生：一般邮轮设置卫生设备，通常采用与客运飞机相同规格之「强
力抽吸式」消毒卫生系统，千万不可将卫生纸以外异物投入马桶，以
免造成阻塞与修护之困扰。
3. 洗衣：船上客舱甲板大都附设「自助洗衣机」、「烘干机」及熨烫设
备，供旅客付费或免费使用。如自行于房内洗衣，切记只能将湿衣钓
挂于浴室内之吊衣绳，千万不可四处披挂于床铺、桌椅甚至于可能引
发火警危险的床头柜灯罩上。
4. 善邻：请勿高声喧哗，以免影响邻居安宁。相对的，如果遇有吵闹不
宁之恶邻时，亦得通知船方要求改善或换房。
二、穿着礼仪(Dress Code)
（一）晚宴穿着礼仪：邮轮旅客于每晚享用晚宴时，船方都会提早提醒旅客，应如何穿着之礼仪惯例规定，一般称之为「服装穿着代号」(Dress Code)。
旅途中合宜大方之衣饰穿着表现，除不致于国际社交场合失礼之外，亦可增益邮轮旅游漫漫航程中之旅途乐趣。「服装穿着代号」较为常见之晚宴穿着礼仪，有如下三种。
1. 正式服装Formal：传统上男性须穿着「燕尾服」(Tuxedo)参与宴会，
但如今已不再如此讲究。目前仅要求男士穿着深色西装外套(Dark
Suit)，配以浅色衬衫、打蝴蝶结或深色领带(Black Tie)为准。女士则以
穿着「连身一件式」西式晚礼服(One Piece Evening Gown)或中式长旗
袍为宜。至于鞋子之穿着，则男士以黑色或深咖啡色皮鞋，女士以穿
着高跟鞋为准。
（1）男士西装依钮扣形式之排列，而有单排扣和双排扣之分别。单排扣西装多为「三件式」，即搭配一件背心(近年来已不一定要穿背
心)、衬衫及领带。至于双排扣西装则不必搭配背心，但应扣上扣
子及暗扣。西裤则尽可能与西装同一色系，以突显穿着之权威感。
（2）西方女士所谓「连身一件式」晚礼服(One Piece Evening Gown)，或称晚宴服，一般为低胸、无袖、露背、束腰、长裙拖地，再搭
配炫目耀眼的饰物，极尽争奇斗艷之能事也是邮轮旅游奇景一则。
2. 半正式服装Informal：邮轮公司为顾及旅客之方便，目前要求上述之正
式穿着已较为少见。半正式服装之规定反而较为常见，一般仅要求男
士穿着西装、西裤、衬衫、打(或不打)领带为准。
（1）女士则以穿着过膝裙配上西装外套之套装为宜。至于鞋子之穿着，则男性仍以穿着黑色或深咖啡色皮鞋，女性以短跟鞋为准。
（2）男士穿着无论是单排扣或双排扣西装时，除了坐下用餐为求舒适得解开扣子之外，均应随时扣上扣子以示庄重。
3. 轻便服装Casual：穿着尽量轻松，西装、套装全免。建议男士穿着运
动服饰「Polo Shirt」、休闲裤，女士则穿着休闲裤装即可。至于鞋子
之穿着，除了拖鞋不宜外，休闲鞋甚至于球鞋都不失礼数。
4. 特别提醒：无论何时进入晚宴餐厅，男士、女士均不宜穿着「拖鞋」，
亦不宜穿着「无领恤衫」(T Shirt)或「牛仔装」(Blue Jeans)进场。（二）其他穿着礼仪
1. 游泳：前往游泳池游泳或喷射按摩池泡汤时，得先于客舱房间内换穿
泳装，唯在前往泳池之行进途中应披件外衣，以免有失礼数。回房前，
则应于泳池畔之更衣室换装完毕，绝不可全身湿淋淋四处走动。
2. 舞会：参加船上所举办之「鸡尾酒会」或「舞会」活动时，除「迪斯
可Disco舞会」得以便装穿着，其余场合仍宜比照上述Informal半正式
服装出席为佳。
3. 看戏：观赏夜总会表演时，因邮轮大都有分批分别用餐或观剧之成规，
故穿着之礼仪则完全比照晚宴服装之规定即可。例如，当晚规定「轻
便服装」赴宴，则以便装进入夜总会观赏表演可矣。
4. 其他：无论何时何处，均不宜穿着「睡衣」、「拖鞋」、「热裤」甚
或打赤膊出入公共场所。
参考书目
吕江泉(2002)，邮轮旅游，台北：新文京开发有限公司。
West, J. (2003). The Essential Little Cruise Book (3rd ed.). Guilford, CO: Globe Pequot Press.
Gibson, P. (2006). Cruise Operations Management. Burlington, MA:
Butterworth–Heinemann.
Ward, D. (2007). Ocean Cruising & Cruise Ships 2007. London: Berlitz Publishing. 吕江泉(2008)，台湾发展邮轮停靠港之区位评选研究，中国文化大学地学研究所博士论文。
《旅游概论》课程标准
目录 一、本课程的目的、性质与任务和教学基本要求 (1) 二、本课程与其他课程的关系 (2) 三、教学方法和教学形式的建议 (2) 四、本课程各章的教学内容、教学目的和要求、教学重难点 (2) 五、职场健康与安全 (8) 六、课时安排 (8) 七、考核方式 (8) 八、参考教材 (9)
《旅游概论》课程标准 （总学时：72课时） 一、本课程的目的、性质与任务和教学基本要求 1．课程的性质、教学目的 《旅游概论》是中职学校酒店服务与管理专业开设的一门专业理论课，它是一门研究旅游者、旅游业双方活动，影响旅游接待地区经济、社会文化和环境的非常重要的学科。 通过学习，要求酒店服务与管理专业的学生掌握旅游学基础知识，培养分析问题的能力，加强基础理论的研究，为进一步学习酒店服务专业的其他学科和从事旅游业经营管理工作奠定良好的专业基础。 2．教学任务 本课程的主要任务是掌握旅游的本质属性和旅游的基本要素，旅游的产生，旅游者的条件，构成旅游业的要素，影响旅游市场的主要因素等，为酒店服务与管理专业的学生今后从事旅游酒店服务工作和旅游经营管理工作打下牢固的专业知识基础。 3．教学基本要求 通过本课程的学习，酒店服务与管理专业的学生应达到下列基本要求： （1）掌握旅游的本质属性，旅游的发生、发展的基本规律。 （2）掌握旅游的基本要素，旅游活动的内容和形式，产生旅游者的条件。 （3）掌握旅游业的构成，以及在国民经济发展中的地位、作用与影响。 （4）掌握旅游市场的概念、细分，以及我国旅游市场的发展状况。
（5）掌握生态旅游的概念、发展现状和意义，理解生态旅游与可持续发展的关系。 （6）理解并掌握旅游业的发展趋势。 二、本课程与其他课程的关系 《旅游概论》是酒店服务与管理专业其他各门课程的基础，只有全面地掌握了旅游学的基本原理和基本知识，才能更好地学习和掌握酒店管理专业的其他相关专业基础课和专业课。学生只有在学习了此课程并对旅游学科有全面了解和认识的基础上，才能更好地认识和理解酒店专业的其他专业基础课， 本课程以《旅游地理》课程为基础，在学习本课程以前，应先学习《旅游地理》课程。本课程与《旅游心理学》、《前厅与客房服务》等专业课程相配合，共同组成酒店服务与管理课程的基本体系。三、教学方法和教学形式的建议 由于本课程是一门理论性较强的课程，因此教学媒体的设置应是多样化的。教学媒体主要以教师讲解为主，还应配有多媒体教学、习题讨论、实习等教学媒体和手段，加深学生对旅游活动的感性认识，提高欣赏自然景观和人文景观的能力。 本课程以理论教学为主，也应结合实践教学。有条件的教学班结合课程内容，安排学生定期进行参观、游览、讨论、评论，增强学生对旅游活动的感性认识，提高旅游经营管理能力，为今后从事酒店经营管理等工作打下牢固的专业知识基础。 四、本课程各章的教学内容、教学目的和要求、教学重难点 第一章旅游概述 教学目的和要求：通过本章的学习,要求学生掌握旅游的概 念、旅游的本质属性、旅游的特点、旅游 的类型。了解旅行和旅游的区别。 教学内容：第一节旅游的产生
港口城市发展邮轮产业的优势分析
港口城市发展邮轮产业的优势分析 2009中国邮轮产业发展大会暨首届国际邮轮博览会11月在三亚举办。图为停靠在三亚凤凰岛国际邮轮码头的歌诗达“经典号”邮轮。新华社记者郑玮娜摄 编者按：按国际邮轮经济发展规律，当一个国家或地区人均GDP达到6000美元至8000美元时，邮轮经济便具备了发展条件。目前，上海、北京、天津三个直辖市的人均GDP都已超过6000美元，浙江、江苏、广东等省的人均GDP达到5000美元左右，部分沿海经济发达城市已接近和超过6000美元。这表明中国部分地区和城市已具备了发展邮轮产业的基本条件，邮轮旅游将成国人新的消费热点。邮轮产业已经叩响中国国门。 中国成出境游“富矿”国际邮轮悄然驶来 通常被老百姓认为是奢侈游、豪华游的“邮轮旅行”却在金融危机爆发之后逆势上扬，亚洲邮轮市场正在崛起，而亚洲邮轮市场旅客量上升最快的是中国。 11月9日，上海国际港务(集团)股份有限公司(简称“上港集团”)与皇家加勒比邮轮有限公司在上海港国际客运中心正式签署战略合作协议，进一步加强邮轮在港运作、市场开发。这是上海打造国际邮轮母港，推动邮轮经济发展的又一重要步骤，也是为我国发展邮轮产业探路。 邮轮经济逆势上扬中国市场格外瞩目 据统计，从2009年2月14日至10月11日，仅上海港的客流量同比增长就达258%，出入境人次及航次也都不断刷新中国邮轮史纪录。 今年国庆长假期间，上海港国际客运码头共迎来5艘邮轮，大多发往日本、韩国航线。其中，意大利歌诗达邮轮“经典号(CLASSICA)”6日在上海启航，前往日本鹿儿岛、长崎、福冈以及韩国济州，千余名旅客搭乘邮轮开启海上梦幻之旅7日游。 上海国旅出境旅游中心总经理赵德祥告诉记者，今年邮轮市场非常火爆，9月初，在上海南京路世纪广场举行的国庆长假旅游咨询会上，各地游客和上海市民对邮轮旅游表现出浓厚的兴趣，纷纷询问航期，需求十分旺盛。
国际邮轮旅游市场基本特征及中国展望
国际邮轮旅游市场特征及中国展望 [摘要]全球邮轮业经历了30多年的强劲增长，年均增长率在8%左右。在邮轮旅游的巨大经济效益和国内旅游产业转型升级的促动下，近年来国内各港口城市都在大力推进邮轮产业的发展。本文通过分析相关的国际邮轮旅游市场数据资料，总结出国际邮轮旅游消费市场的基本特征。并以此作为判断依据，对我国国内邮轮旅游市场需求进行展望与预测，以期为我国邮轮旅游经济的发展提供参考。[关键词]邮轮旅游、国际邮轮市场、消费特征 Characteristics of International Cruise Tourism Market and Chinese Prospect Abstract: In the last 30 years, global cruise industry experienced robust development, and has increased by an average of 8% each year. Recent year, Chinese major port city all vigorously promote the development of cruise tourism, which has economic significance and can set up the transformation of tourism. This paper review related literature and documents, concluded the characteristics of international cruise tourism market. Based the above research finding, the paper forecast Chinese cruise tourism demand, in order to provide some consultation for Chinese cruise economy development. Key words: Cruise tourism; international cruise market; consumption characteristics 一、前言 全球邮轮业经历了30多年的强劲增长，一直是国际旅游业中增长幅度最大的一项业务。据国际邮轮协会公布的资料显示，自1980年以来，邮轮旅游一直以年均8.6%的速度增长，其中1996—2006 年年均增长9.3%，远高于国际旅游业的整体发展速度[1]。于此同时，邮轮公司的规模也稳定增加，20世纪80年代建造邮轮近40艘，90年代建造邮轮近80艘，2000年到2007年底已有88艘邮轮投入营运。在邮轮旅游巨大经济效益和国内旅游产业转型升级的双重促动下，近年来国内各主要港口城市都在不遗余力的发展邮轮产业，开拓邮轮旅游市场。虽然我国从上世纪70年代末就已开始接待国际邮轮游客，以长江三峡为代表的国内内河游船业务也有一定的市场规模，但从全球邮轮产业及现代邮轮经济发展现状的视角来看，我国邮轮旅游目前仍处于发展起步阶段，只能称之为一种“邮轮现象”，而非“邮轮经济”或“邮轮产业”[2]。 邮轮产业具有固定投资大、运营成本高、以及很强的区域季节性等特点。因 作者简介：张言庆，1978年生，男，山东临沂人，青岛大学旅游学院，管理学博士，研究方向为旅游经济与政策、旅游地管理。马波，1966年生，男，陕西绥德人，青岛大学旅游学院教授，研究方向为旅游经济与政策，旅游文化。刘涛，1979年生，男，山东临沂人，山东工商学院讲师，研究方向为旅游管理。 基金项目：青岛市双百调研课题（2009-B-17）
上海市邮轮旅游经营规范
《上海市邮轮旅游经营规范》起草说明 一、立法必要性与可行性 邮轮旅游经过几年的发展，目前已成为我国旅游业的重要业态，上海邮轮港口已成为全球排名第八位的世界级邮轮母港。年上海口岸出入境（港）国际邮轮艘次，邮轮旅客万余人次。国家也非常重视邮轮旅游发展，无论是国务院还是沿海各省市政府，都在旅游业发展规划和政府促进旅游业发展的文件中，对邮轮旅游给予了重点关注和专门论述。但邮轮旅游发展中也暴露出了不少问题，主要是国外邮轮企业运营规则与我国法律、旅游消费习惯有所不同、冲突；邮轮消费纠纷频发，屡有滞留邮轮事件出现；邮轮旅游法律关系复杂，突发事件处置难度、成本都很大。因为缺乏邮轮旅游相应规范，政府、邮轮公司、旅行社、码头、游客各主体之间的权利、义务、责任边界不清，导致上述问题难以厘清关系，难以有效解决，已严重制约了邮轮旅游的发展，也损害了各方的合法利益和正常的社会公共管理秩序。 面对出现的问题，各级政府、邮轮公司、旅行社、码头、游客等各方面均希望予以规范，以法律规范性文件的方式将邮轮旅游纳入法制监管范畴，解决邮轮旅游长期悬而未决的问题。 多年来，面对出现的问题，业界已开展了大量的研究。由相关研究机构出版的邮轮产业发展报告，每年都有专门篇幅论述邮轮旅游的规范问题。司法机关也有多篇论文专门研究邮轮旅游法律关系。年，市旅游局、市消费者权益保护委员会、市律师协会联合成立针对邮轮
旅游发展和邮轮消费若干问题的调研组，对邮轮旅游发展和消费过程中涉及的若干法律问题进行深入、全面调研，完成了《关于邮轮旅游行业发展和邮轮消费若干问题的研究报告》。上海市交通委员会年邮轮系列课题中的《邮轮船票销售和凭票上船制度》也对邮轮旅游的基础法律关系做了详细研究。 市旅游局、市交通委近年来在邮轮旅游规范方面也调研、制定了一批规范性文件，已初步积累了管理规范的实践经验。年，市旅游局、市交通委联合进行了“上海市处置邮轮旅客滞船事件应急工作机制”的专项调研。年市旅游局制定的《上海市处置旅游突发事件专项应急预案》中，设置了专章“发生在本市邮轮滞留事件处置基本程序”。年月，市旅游局与市工商局共同制定的邮轮旅游合同示范文本已经发布。通过上述调研和文件制定的积累，加上历年来市旅游局、市交通委作为处置邮轮旅游突发事件的重要组成单位参与处置了大量突发事件，对邮轮旅游的历史沿革、发展现状、规制难点等都有了较深刻的认识。以上工作积累都为制定邮轮旅游专门规范奠定了扎实的基础。 二、立法依据与经过 年，修改后的《上海市旅游条例》第五十九条新增规定“市旅游、交通行政管理部门应当制定邮轮旅游经营规范”。年，市旅游局会同市交通委正式启动《上海市邮轮旅游经营规范》的起草制定工作，先后召开邮轮公司、旅行社、港口码头、行业协会座谈会三次，到上海国际客运中心、吴淞邮轮港、歌诗达邮轮公司、皇家加勒比邮轮公司
旅游经济学课程标准
《旅游经济学》课程标准 课程代码01060020 课程性质必修课课程类型理论课（含实践） 课程学分 3 总学时48 理论学时32 实践学时16 前导课程旅游学概论后续课程酒店管理、酒店市场营销适用专业旅游管理、酒店管理 制定人仝泽柳制定日期2012.9.5 审核人仝泽柳修订人仝泽柳修订日期2014.6.15 审核人仝泽柳签发人钱宏签发日期2014.6.20 一、课程定位 《旅游经济学》课程是旅游管理专业、酒店管理专业开设的必修课，是非常重要的一门基础性课程。旅游经济学是以经济学的一般理论为指导，研究旅游经济活动中各种经济现象、经济关系和经济规律的科学。本课程旨在通过对旅游经济活动的运行及其运行过程中产生的经济现象、经济关系的研究，揭示支配旅游经济运行的规律，以有效地指导旅游实际工作，促进旅游经济的协调、稳定、持续的发展，使旅游业获得更大的经济效益与社会效益。通过本课程的学习，可使学生理解和掌握旅游经济活动运行中各个主要环节及其相互关系。 本课程应该在完成政治经济学、旅游学概论等专业基础理论课程后开设，要使本课程的知识在实际中真正发挥作用，这就要求我们的学生对所学旅游课程知识要达到融会贯通的地步，同时，还要辅之于长期的实践和探索。 二、课程目标 1．素质目标 旅游经济学是一门涉及到经济学的学科，开这门课的木的是要让同学们掌握旅游中的经济现象，如旅游产品、旅游的需求与供旅游消费的性质，以及旅游经济效益如何人评估与测量。让同学们从经济学的角度对旅游业务充分认识。2．能力目标 （1）让同学知道社么是旅游产品，以及旅游产品的组合与开发。 （2）了解旅游的需求以及供给、旅游需求弹性系数。 （3）如何利用游客消费结构来满足旅游效用最大化。 3．知识目标 （1）以旅游产品的生产和供给作为研究的出发点，使学生认识旅游产品的特点，旅游活动的商品化、旅游产品的结构、旅游产品的供给，投资与资源开发等问题，使其认识旅游经济活动不同于其他经济活动的特殊性。
上海市人政府决策咨询研究邮轮经济专项课题指南
2013年度上海市人民政府决策咨询研究邮 轮经济专项课题指南 目录 1、进一步推进“中国邮轮旅游发展实验区”深化建设研究 2、发展上海邮轮产业，促进上海建成世界著名旅游城市研究 3、上海母港邮轮航线规划设计与配套政策研究 4、我国邮轮旅游者行为与邮轮文化培育研究 5、构建与完善上海邮轮船供体系的研究 6、建立邮轮承运纠纷与突发事件的响应机制研究 7、上海邮轮旅游公共配套服务研究 8、中国邮轮旅游信息平台建设研究 9、上海邮轮航道安全管理研究 进一步推进“中国邮轮旅游发展实验区”深化建设研究。 研究目的与要求： 2012年国家旅游局批复上海建设“中国邮轮旅游发展实验区”，使上海邮轮产业发展跨上了一个新台阶。目前需要进一步深化和细化建设实验区的内容、功能、布局，制定和完善促进实验区建设的政策与法规。本项目要求，以推进完善邮轮产业政策体系，促进母港建设管理能力、提升邮轮产业服务质量、培育本土邮轮服务力量、扩大邮轮
经济产业水平等方面为主要内容，在实验区功能布局、发展路径、区域带动等重点领域加强研究。并探索与其他邮轮旅游城市积极配合，形成有效的产业互动，为我国邮轮旅游持续、快速、健康发展不断积累经验，充分发挥示范功能和引领作用。 本课题要求重点围绕以下方面进行深入研究： （1）建设“中国邮轮旅游发展实验区”的分阶段实施目标与路径； （2）实验区的产业功能、经济功能、文化功能与生态功能的布局； （3）中国邮轮旅游发展实验区与区域经济发展的互动研究； （4）上海邮轮旅游发展实验区的政策突破及与落地研究。 研究实施进度与要求： 1、2013年8月30日前，提交课题研究中期成果报告或专题报告，进行中期成果交流。 2、2013年10月30日前，完成研究任务，提交课题研究总报告和成果摘要。 发展上海邮轮产业，促进上海建成世界著名旅游城市研究。 研究目的与要求： 从世界范围来看，一些重要的旅游城市，往往就是邮轮旅游中心城市，如美国的迈阿密、纽约，西班牙的巴塞罗那，英国的伦敦，以及新加坡等。上海建设世界著名旅游城市，邮轮产业必将是其中一个十分重
旅游学概论课程标准
旅游服务与管理专业 旅游学概论课程标准 【课程名称】：《旅游学概论》 【适用专业】：旅游服务与管理专业【开设学期】：第一四学期【参考课时】：36 学时 【前导课程】：《导游基础知识》《导游业务》【编制人员】：苑秀彬、王莉、付琳琳、郑艳【参与企业】：龙凡、王焕宇 一、课程性质 本课程为旅游服务与管理专业专业核心课程，主要为学生毕业后从事旅游服务 与管理等工作打下专业背景知识与技能。 旅游学概论是旅游管理专业课程体系中一门重要的课程，旅游学概论课程的教 学效果直接影响旅游管理专业的教学质量，本课程对于专业学生在今后工作和后续的工作过程中都会起到一种基础作用，并用对于学生实践工作也具有一定的指导意义。 二、课程设计思路 对不断发展的中国旅游事业，以提升旅游企业从业人员的职业素养为宗旨，以培养旅游从业人员对旅游活动中人的心理现象和行为规律的分析判断能力为重点，以塑造具有崇高职业道德修养、熟练旅游技能、人格健全、身心健康的旅游从业者为 目的，构建“基础理论+案例分析+实践操作+总结反思”的课程教学体系，实施 职业性、实践性、开放性教学。 1、以旅游经济学理论为基础。本课程涉及大量旅游学基础理论，它为分析旅游 活动中的诸多问题提供了理论指导。在教学中，根据教育部对应用型高技能人才培 养目标的定位，对基础理论部分不强调理论的广度和深度，注重理论的实用性，在 教学时间的分配上，基础理论部分占30%左右。
2、以旅游实践中的案例为载体。在教学过程中，通过大量旅游实践案例，分析旅游活动各环节中旅游者、旅游服务人员、旅游管理人员的旅游行为、服务行为、管理行为的规律及其根源，使学生逐步掌握旅游学学习和工作的方法。在教学时间的分配上，案例分析的内容占60%左右。 3、以能力培养为最终目标。旅游从业人员面对的是形形色色的人。教学中，以旅游实践活动中发现的问题为中心，以寻找最优化的解决方案为目标，达到培养学生综合能力的目的。同时，采取“走出去、请进来”的开放教学方式，即让学生在实习实践过程中，运用所学知识处理相关问题；聘请行业专家、兼职教师来校结合他们的丰富经验进行教学，促进学生综合能力的提高。 《旅游学概论》采用工作过程系统化课程开发方法进行设计。首先是通过深入周边旅游企业进行调研，召开实践专家研讨会，对旅游企业岗位群各工作过程进行典型工作任务和职业能力分析，通过行动领域归纳和学习领域转换，重构了专业课程体系。《旅游学概论》就是专业必修课程之一。 三、课程目标 （一）知识目标通过本课程的学习，要求学生掌握旅游的基本理论与方法、旅游业的发展特点与行业构成情况、与旅游业相关的政府机构与行业组织等，培养学生独立思考和正确理解与旅游业相关的社会现象的能力并能够分析总结旅游发展的逻辑性和合理性，深刻理解我国政府主导型旅游业可持续发展的战略和实施。能够基于旅游学科视角观察分析旅游现象与其内在规律，通过三大支柱、五大部门、六大要素以及供需双向认知，深入理解与应用旅游实业之中，进而有效指导旅游实务。 （二）能力目标通过学习本课程，学生应具有正确的世界观、人生观、价值观和一定的文化品位与格调；具有良好的思想政治素质、职业首先和遵纪守法精神；具有较强的责任感、事业心和团队精神；具有一定的岗位适应能力、人际交流能力和灵活应变能力；具有健康的体魄和良好的心理素质； （三）职业素质目标
中国邮轮旅游产业现状及发展
浅析中国邮轮旅游产业现状及发展南宫狄 摘要：近几年，邮轮业已经成为现代旅游业中最为活跃、发展最为迅猛的产业之一。被视为 “漂浮在黄金水道上的黄金产业”。然而，邮轮业并没有引起学术界的足够关注，研究成果还非 常有限。近年来国际邮轮市场的倾斜，使得中国邮轮旅游业发展势头强劲，已成为中国经济增长的新方式和新领域。关键字：邮轮旅游发展 1.邮轮业概述 1.1 邮轮概述 邮轮( cruise ship) 原是指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船 ( shipping-liner) ，早期还负责运载两地间的邮件，因为“邮”字与邮政事业有关，于是被称为邮轮。随着航空技术和旅游业的发展，原本意义上作为客运或邮政运输的邮轮渐渐退出了历史舞台。取而代之的是定位完全不同的豪华邮轮，有配备齐全的生活、娱乐、休闲与度假的各类设施。本质上，邮轮是一种“漂浮的酒店”，是漂浮在海面上的“超五星级宾馆”，被称为“无目的地的目的地”和“海上流动度假村”等。因此，邮轮不仅仅是一种运送旅客游山玩水、欣赏美景的工具，而且是一种休闲度假的综合服务平台。邮轮公司向旅客提供不同期限、不同航线的多种服务。消费者可以选择从短期( 比如两天) 到长期( 比如几个周) 的巡游。每条邮轮服务于一定的航程，航程本身以及邮轮上的休闲娱乐设施是消费者花费的主要组成部分。邮轮的航行速度、出发的港口、停靠的旅游地、航程的期限以及停靠地之间的距离构成了整条服务航线( itinerary) 。邮轮可以分为多种型号，从小型的近港游船到超大型的长距离、网络航线的邮轮。邮轮业和其他休闲旅游业的本质区别就在于邮轮旅游既是一种交通方式又是一种旅游目 的地。旅客巡游的经历不仅仅包括巡游本身，很大程度上还体现在欣赏国内外停靠港景色，享受船上精美住宿膳食服务，体验船上豪华休闲娱乐设施，参加丰富多彩的海岸远足游览等经历上。在实际操作中，邮轮公司可以提前将不同航线的舱位出售给消费者，消费者可以通过诸如度假辅助计划( vacationplanner) 、旅游代理订位( travel agent locator) 、热线订购( hot line) 以及在线订购( book online) 等多种渠道购买船票，从而方便有效地计划出行时间、出行航线、港口、景点以及邮轮上的餐饮、娱乐和岸上观光、远足等辅助服务。 1.2 邮轮业在中国 纵观全球邮轮旅游市场，虽然国际邮轮旅游市场主要集中在北美和欧洲，两地区的发达国家占了市场的最大份额。但随着国际邮轮产业将发展重点转向亚洲
邮轮出游注意事项
公主号出团通知书 欢迎登船 亲爱的游客： 欢迎您登船，您选择盛世公主号是我们的无比荣幸！我们的宗旨是保证您的安全，提供给您独特的邮轮体验之旅！ 您将会发现整艘邮轮犹如一座海上城邦，舒适齐全的住宿选择、各式餐厅、精品酒廊、伊大剧院，、室内游泳池、观景台等设施一应俱全。 各种激动人心的娱乐活动将最大程度地满足您的度假需求，为您的海上之旅增添无穷乐趣。 祝您旅途愉快！ 船长先生
游轮生活小贴士 船上房间内配备电热水壶和吹风机，拖鞋等，牙膏 牙刷等生活用品。另外冰箱内的饮料需收费。 船上服务员来自世界各地，说中文的服务员在他们胸口的名牌上印有中国国旗，保证您在船上沟通的顺畅。 邮轮上的娱乐活动数不胜数，仔细阅读舱房内航程指南 《公主日报》可以了解邮轮上的重要通知及活动安排，
关于申报 进出境旅客携带有下面申报单所列的需向海关申报的物品的，应在《申报单》相应栏目内如实填报，在通关时选走申报通道，并将有关物品交海关验核，办理有关手续。 海关申报单样张：
关于免税额度: 海关总署公告2010 年第54 号（关于进境旅客所携行李物品验放标准有关事宜） 为进一步增强海关执法透明度，方便旅客进出境，明确进境旅客行李物品征免税规定，规范和统一海关验放标准，现就有关事项公告如下： 一、进境居民旅客携带在境外获取的个人自用进境物品，总值在5000 元人民币以内（含5000 元）的；非居民旅客携带拟留在中国境内的个人自用进境物品，总值在2000 元人民币以内（含2000 元）的，海关予以免税放行，单一品种限自用、合理数量，但烟草制品、酒精制品以及国家规定应当征税的20 种商品等另按有关规定办理。 二、进境居民旅客携带超出5000 元人民币的个人自用进境物品，经海关审核确属自用的；进境非居民旅客携带拟留在中国境内的个人自用进境物品，超出人民币2000 元的，海关仅对超出部分的个人自用进境物品征税，对不可分割的单件物品，全额征税。 三、有关短期内多次来往旅客行李物品征免税规定、验放标准等事项另行规定。 特此公告。
旅游学概论教学大纲
旅游学概论教学大纲集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
《旅游学概论》教学大纲课程名称：旅游学概论适用专业：旅游管理、酒店管理 学时：96 其中：理论学时：90 机动学时：0 一课程性质、任务和要求 《旅游学概论》是旅游管理专业的专业必修课程，也是本专业的理论基础课程之一。该课程旨在全面而系统地阐明社会经济发展与旅游活动的关系，阐述旅游活动的内容、种类和表现形式，发展旅游业的基本要素及各要素之间的关系，旅游对接待地区的基本影响。 本课程的目的是帮助旅游管理专业、酒店管理专业学生了解旅游和正确认识旅游，了解旅游及旅游业的发展趋势。最终通过让学生在掌握旅游学的基础理论及知识框架的基础上，学会以专业的旅游学分析方法和理论来分析研究一些现实旅游问题。本课程要求学生初步掌握有关旅游学的基本理论和基础知识，帮助学生形成对旅游的总体认识，为进一步学习其他专业知识，以及毕业后从事旅游相关工作奠定基础。 二课程教学目标 1 知识目标 了解旅游学的研究内容和旅游学科体系的特点；知晓旅游活动发展过程中各阶段的特点和相关重大事件；明白旅游的具体涵义、性质以及旅游的组成要素。 2 能力目标 熟悉旅游资源开发和保护的重要性，以及旅游业中重要的构成行业；能够辩证地分析旅游发展对当地的影响等等；掌握和了解旅游及旅
游业的相关知识学习方法。 3 素质目标 树立正确的人生观、世界观和价值观；培养学生的爱国主义精神和集体意识； 养成健康的审美情趣和生活情调。 三课程学生分配
四课程教学内容 第一章：旅游学概述 （一）教学内容：1、旅游的概念、性质和特点 2、旅游的构成要素3、旅游类型的划分方法 4、旅游学研究的概况 （二）教学目标：1、明确旅游的定义、性质和特点，比较各种不同观点下有关旅游的定义的异同 2、认识旅游的构成要素和分类，掌握各种旅游类型的划分方法3、了解旅游学研究的概况，明确旅游学的研究对象的研究内容 （三）教学重点：1、旅游的概念 2、国内旅游和国际旅游3、按照地域和目的对旅游的分类 （四）教学难点：1、旅游活动的特点 2、旅游活动的性质 第二章：旅游的起源与发展 （一）教学内容：1、原始社会早期人类的迁徙活动 2、人类旅行需要的产生与发展 3、封建社会的旅行发展 4、近代旅游和旅游业的开端5、现代旅游迅速发展的原因 （二）教学目标：1、了解古代旅行活动的概况，明确古代旅行的起源与进程 2、从产业革命的产生与发展历程认识其对近代旅游产生的重要作用 3、了解世界现代旅游的发展概况及影响其发展的因素 （三）教学重点：1、托马斯库克的旅游活动 2、旅游业诞生的历程（四）教学难点：1、现代旅游的概念 2、我国旅游业的发展
我国邮轮旅游产业现状和发展
浅析中国邮轮旅游产业现状及发展 南宫狄 摘要：近几年，邮轮业已经成为现代旅游业中最为活跃、发展最为迅猛的产业之一。被视为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”。然而，邮轮业并没有引起学术界的足够关注，研究成果还非常有限。近年来国际邮轮市场的倾斜，使得中国邮轮旅游业发展势头强劲，已成为中国经济增长的新方式和新领域。 关键字：邮轮旅游发展 1.邮轮业概述 1.1 邮轮概述 邮轮( cruise ship) 原是指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船( shipping-liner) ，早期还负责运载两地间的邮件，因为“邮”字与邮政事业有关，于是被称为邮轮。随着航空技术和旅游业的发展，原本意义上作为客运或邮政运输的邮轮渐渐退出了历史舞台。取而代之的是定位完全不同的豪华邮轮，有配备齐全的生活、娱乐、休闲与度假的各类设施。本质上，邮轮是一种“漂浮的酒店”，是漂浮在海面上的“超五星级宾馆”，被称为“无目的地的目的地”和“海上流动度假村”等。因此，邮轮不仅仅是一种运送旅客游山玩水、欣赏美景的工具，而且是一种休闲度假的综合服务平台。邮轮公司向旅客提供不同期限、不同航线的多种服务。消费者可以选择从短期( 比如两天) 到长期( 比如几个周) 的巡游。每条邮轮服务于一定的航程，航程本身以及邮轮上的休闲娱乐设施是消费者花费的主要组成部分。邮轮的航行速度、出发的港口、停靠的旅游地、航程的期限以及停靠地之间的距离构成了整条服务航线( itinerary) 。邮轮可以分为多种型号，从小型的近港游船到超大型的长距离、网络航线的邮轮。邮轮业和其他休闲旅游业的本质区别就在于邮轮旅游既是一种交通方式又是一种旅游目的地。旅客巡游的经历不仅仅包括巡游本身，很大程度上还体现在欣赏国内外停靠港景色，享受船上精美住宿膳食服务，体验船上豪华休闲娱乐设施，参加丰富多彩的海岸远足游览等经历上。在实际操作中，邮轮公司可以提前将不同航线的舱位出售给消费者，消费者可以通过诸如度假辅助计划( vacationplanner) 、旅游代理
上海邮轮旅游营销策略探析
摘要:以邮轮企业的角度,研究了上海邮轮市场的现状,从游客、旅行社和邮轮公司三方面对上海邮轮旅游市场存在的问题进行分析,针对这些问题,提出邮轮公司在上海邮轮旅游市场的营销策略。 关键词:邮轮旅游;上海;营销策略 1 上海邮轮旅游市场现状 上海于1997年才迎来第一批邮轮旅游客人,随后的几年通过乘坐邮轮前往上海的境内外游客逐步增多。2002年6月25日世界级豪华邮轮“皇冠”号在中国上海与韩国济州岛间首航,2004年5月1日丽星邮轮集团在沪上开通了“上海—香港”的国际邮轮定班航线,2007年2月4日“处女星”号邮轮开通了从上海出发至新加坡的航线,2007年7月3日,意大利歌诗达邮轮集团旗下的“歌诗达”豪华邮轮开辟了上海—日本长崎—韩国济周岛邮轮定班航线,这些航线的一经推出就立刻受到了国内游客的欢迎。 《2008-2009中国邮轮发展报告》显示,2008年造访上海的外籍邮轮有112艘次,15万余人次中外旅客船员出入境,预计2009年来沪的豪华邮轮将达到126艘次,邮轮旅游有着良好发展前景,未来几年内邮轮旅游将发展成为一种重要的旅游业态。2008年上海人均GDP已突破1万美元大关,经济的快速发展以及人们消费观念的不断转变,必将促进人们消费实力的增强和消费行为的变化。随着国际金融和航运两大中心建设步伐的加快,上海将吸引更多的国内外游客。 2 上海邮轮旅游市场存在的问题 2.1 游客方面 2.1.1 游客对邮轮旅游的认知 但与西方发达邮轮旅游市场和邮轮度假的普及程度相比,上海邮轮旅游市场正处于起步阶段,大多数中国游客对邮轮旅游的概念还比较陌生。虽然上海自1997年就已接待邮轮的到访,但许多人对邮轮的认识还仅限于其豪华的外观和昂贵的费用,对邮轮的构造和主要设施、世界主要邮轮公司及其产品、邮轮上的活动安排以及上船前的准备工作等都不熟悉。 2.1.2 游客的消费观念 目前,中国大多数人仍将邮轮认作是一种交通工具,而乘坐交通工具通往目的地的行程通常不被认为是旅游活动,很多游客在潜意识中将邮轮排除在旅游休闲方式的选择之外。一些中国式消费习惯也不容忽视,如有人愿意花钱买数万元的品牌手袋及箱包,却不愿意把这笔钱拿去环球度假。邮轮度假的文化显然无法在短时间内迅速建立起来。 2.1.3 游客的休假时间 在欧美,最受欢迎的航游线路是5至12日游,其中以7日游最为普遍,最长的可达几十天。在航游术语中,一次7日游实际全程共涉及8天。根据中国现行假期制度,闲暇时间最集中的无疑是十一和春节两个黄金周。黄金周总共7 天,因此对于国内大多数上班族来说,他们没有足够多的时间参与航游。 2.1.4 游客的消费能力
《旅游学》课程教学大纲
《佛山旅游产业专题》课程教学大纲 一、课程基本信息 课程代码：17009301 课程名称：佛山旅游产业专题 英文名称：Foshan Tourism Industry 课程类别：17009301 课程性质：选修课 学时：16 学分：1 适用对象：旅游管理专业本科生 考核方式：考核 先修课程：管理学 二、课程简介 本课程是旅游管理专业的选修课，它以佛山市旅游产业为研究对象，主要研究旅游产业的各个要素及其相互关系的一门学科。主要包括“吃住行游购娱”六个方面相关产业基本发展状况。通过该课程的学习，学生可以掌握世界旅游业的基本知识和基本理论，具有初步分析问题和解决问题的实际能力。 This course is an optional course for the major of tourism management. It takes the tourism industry of Foshan City as the research object. It mainly studies the various elements of tourism industry and their interrelationship. It mainly includes six aspects of the basic development of the related industries, namely "food, housing, travel, shopping and entertainment". Through the study of this course, students can grasp the basic knowledge and theory of world tourism, and have the practical ability of preliminary analysis and problem solving. 三、课程性质与教学目的 课程性质：旅游管理专业的选修课 教学目的： 本课程的主要目的是通过16个课时向学生们介绍佛山市旅游产业的基本发展状况：包括“吃住行游购娱”六大方面的产业基本发展状况。并期待通过本课程的教学使学生了解佛山整个旅游产业基本脉络，且对其中的部分方向产生持续研究的兴趣和动力。 四、教学内容及要求 第一章佛山旅游产业概述 （一）目的与要求 1、介绍讲解该课程的定位、课程的内容、考试题目、参考书目，让学生了解
邮轮旅游产业概述
邮轮旅游产业概述 邮轮旅游(Cruise Tour)是指以轮船作为交通载具、旅馆住宿，餐饮供应以及休闲场所之多功能工具，进行相关观光、旅游、观赏风景文物等活动的称谓。搭乘邮轮旅游就形同旅客得以随身携带住宿的舱房，就像「带着Hotel去旅行」一般。每当邮轮巡航停靠各地港湾或环航地球一周，旅客也得以自由登岸观光，而不须为住宿不同旅店而搬进搬出。邮轮不但本身具备「浮动渡假旅店Floating Resort」，雇用多种族文化背景员工、贴心温馨服务旅客等多元素特色，旅客同时也得以办妥一次登船手续后，即可全程悠闲享受食衣住行育乐等高级享受。 换言之，邮轮旅游产业因兼具有「运输、旅游、旅馆、餐饮、设施、活动」等多元属性，邮轮本身改变在旅游产品中，地理空间与时间存在的客观阻碍，与传统旅游产品大异其趣。此外，邮轮改变航空以及陆上交通工具无法载送游客到达的事实，提高岛屿国家的旅游可及性，甚且得以提供旅游安全性、可靠性与保障性。就邮轮产业递变、船队发展、市场现况等节概述如下： 一、邮轮产业递变 （一）越洋客运时期：十九世纪末至二十世纪前期，人类远在飞行航空器发明之前，横越大洋的旅行大多以船舶运输为主力，此一时期乃海上定期运输客轮的鼎盛时期。直至二次大战之后的二十世纪50年代，喷射客机的发明并投入商业运转，引发一波航空运输的革命性发展，越洋客轮也逐渐失去其海上运输之功能。 （二）客轮发展时期：二十世纪初，欧美客轮业者为顺应潮流之所趋，乃在改变船舶吨位、船舱空间及加装各式休闲娱乐设施，配合南欧爱琴海周边希腊、西亚以及埃及等三大古文明遗迹景点，着手推动地中海邮轮旅游航线之开拓。其发展历程约分如下四个阶段。 1.1900-1910年代：史上第一艘地中海邮轮Prinzessin Victoria Luise，于二十世纪初之1901 年至1914年间，每年冬季以「避寒航行」方式，于地中海海域营运了十四年之久。1912 年冠达邮轮引进Laconia及Franconia两艘客货两用轮船加入邮轮市场。 2.1920-1930年代：Laconia号于1922年从事率先环航世界之壮举，海上邮轮航线自此开始 逐步进而扩及大西洋两岸海域、中美洲加勒比海，最后延伸至北达阿拉斯加、波罗的海， 南迄亚太地区以及南太平洋等海域航线。 3.1940-1970年代：二次大战（1937-1945）之后，各家邮轮公司逐步推出较短天数、较低价 位航线，以及装设各式新颖先进之游憩设施，吸引更多除了传统银发族群旅客外，也吸引 较年轻中产阶层旅客之参与。 4.1980-1990年代：1980年代「爱之船Love Boat」电视影集以及1990年代「铁达尼号Titanic」 灾难电影之风靡全球，也引发人们一番冒险探奇、推波助澜之宣传效果。1990年代世界邮 轮市场持续成长，更加速助长邮轮产业持续之发展。 （三）奢华邮轮时期：二十世纪初期之邮轮服务对象，大都以中老年有钱有闲之富商巨贾为主要客群。而邮轮之有别于其余各式交通运输工具之附属设施，也成为百年来邮轮产业持续发展之一大特色。其中以1912年号称「永不沉没」却不可思议地撞上一座冰山而沉没的铁达尼号(Titanic)客船，即以其除装设有餐厅、酒吧、咖啡厅、游艺室、电影院外，并率先装设舞厅、游泳池和健身馆等游憩设施，开启而后邮轮产业竞相以各式奢华游乐设施以广招徕之先例。 至今，一艘中、大型的所谓豪华邮轮，最起码的甲板设备及其基本设施，大致均有如下之配置： 1. 运动甲板(Sun or Sports Deck)及丽都甲板(Lido Deck)：此两层为邮轮之最上两层，设施
邮轮部旅游产品介绍及实习感受
百度文库 - 让每个人平等地提升自我
邮轮部旅游产品介绍及实习感受
一、游轮部门产品介绍 游轮产品的核心内容主要包括以下八个方面： 1、旅游景区景点。包括前往的目的地国和城市，对这部分内容在教学过程中可结合客源国概况
和中国旅游地理这两门课程进行深入的学习，让学生能够达到讲解的标准。 2、行程时间的安排。包括出发的时间、抵达的时间，也包括抵港、离港的时间，让旅游者有一
个大概的时间概念和认知。 3、游轮上设施设备的介绍。游轮本身是核心的旅游产品，具有很强的吸引力，要对游轮上的设
施设备及相关的项目内容非常的熟悉。 4、价格信息。游轮产品的价格主要有船票、港务费、游轮服务费（小费）、签证费、保险费、自
费的旅游景点和项目这两个部分构成。 5、签证手续。旅行社的签证主要有三种。第一种，手续繁杂、收费较高的欧美、日本、申根签
证。第二种，手续简单、费用较低的周边国家签证，如新加坡、马拉西亚、泰国等。第三种，落地 签。到达旅游目的地国后再进行签证，费用较低，手续简单，节省时间。
6、相关注意事项。包括游客的身体条件、衣着打扮、文明礼仪等。 7、保险的办理和费用。 8、行程的科学性和合理性。要向旅游者讲明线路设计的科学性和合理性，增强消费者对旅游产 品的客观认识。 二、顶岗学习内容对《旅行社经营与管理》课程的启示 1、课程中关于旅行社发展历史应该通俗易懂、客观公正。对中国旅行社历史的认识应该从旅游 者切身感受的变化反映出旅游市场时代的变迁，而非从国家管理或是行业发展的角度反映历史的变 迁。可以通过入境旅游市场外国人心理的变化和人数的改变反映出市场的变化。 2、让学生掌握客观分析旅游产品的能力而非对产品肤浅的认识。教学过程中可采用案例教学法 引导学生分析旅游产品，善于从产品的设计和变化思考市场深层次的变化。 3、要顺应潮流引入旅游电子商务方面的教学。当前，携程、途牛、去哪儿等一大批网络电商极 大地抢断了传统旅行社的客源，对传统旅行社的经营也提出了新的挑战。作为大学教育要充分考虑 到这种市场的变迁，适时讲旅游电子商务的内容引入教学。 4、从顾客满意度提高的角度思考旅游产品的设计和旅游过程的操作。当前，国内旅游一味地追 求利润，追求旅游者数量的增长，往往忽略了服务质量的提高。有鉴于此，我认为可以学习国外旅
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中国旅游地理新课程标准
一、课程定位 课程性质：《中国旅游地理》是高等职业学校旅游服务与管理专业和饭店服务与管理专业的一门专业必修课程，是旅游学与地理学的交叉学科。 通过本课程的学习，能帮助学生掌握基本的旅游地理知识，熟悉我国主要的旅游景点景观，培养学生积极乐观的生活情趣，在旅游审美中陶冶情操、完善修养、提高素质。 课程一方面提高了学生的专业知识素养，另一方面也提高学生对旅游资源考察、评价能力，景观鉴赏、解说等能力，为学生将来踏上就业岗位奠定了良好的基础。 二、课程目标 1．素质目标 （1）通过课程的分组模拟练习，培养学生良好的服务意识和团队协作精神（2）通过专业技能的学习，培养学生具有良好的奉献精神和职业道德 2．能力目标 （1）能进行基本的景观鉴赏和景点解说 （2）能进行基本的旅游线路规划 （3）能进行基本的旅游行程制定 3．知识目标 （1）了解旅游活动和地理环境之间的基本关系 （2）了解旅游地理学的概念和学科性质 （3）了解旅游的客源与客流的形成 （4）掌握可持续发展对旅游的重要意义和策略 （5）熟悉全国各旅游资源的分布与特征
（6）掌握旅游资源的分区 （7）掌握各区重要旅游景点与旅游精品线路 （8）掌握各区重要旅游景点的解说和旅游精品线路的安排三、教学内容和要求
四、实施建议 1．教学方法 本课程采用理论与实践相结合的方式进行。 在教学中，使用多种教学法灵活课堂讲课，包括讲授法、提问法、互动教学法、案例分析法、图片视频欣赏、示范教学法、学生模拟演练法等。充分发挥师生在教学中的互动性和创造性，引导学生学习并掌握中国旅游地理的相关知识，如旅游区划分、各旅游区的经典代表及景观特征、旅游线路安排与设计等等；通过教师的讲解和引导，让学生对该课程有正确的认识与看法，并能有效的进行景点景区介绍以及旅游线路设计与安排。 在教学的过程中，要充分利用各种资源。除了重点知识的讲解，还需要配合有关图文资料，便于学生的理解和掌握。 2．教学条件与环境 结合课程充分使用多媒体设备，将理论内容转化为更为直观的方式让学生能更易于接受，并通过各种活动的设计、模拟与参与，充分调动学生的主动性、积极性和创造性。 3．参考教材与文献 （1）教材： 刘英杰《中国旅游地理》大连理工大学出版社 （2）教参： 1）罗兹柏《中国旅游地理》南开大学出版社 2005. 9 2）杨载田《中国旅游地理》科学出版社 2005. 9 3）庞规荃《中国旅游地理》旅游教育出版社 2004. 3 4）保继刚《旅游地理学》高等教育出版社 2006. 1 五、考核评价 （l)过程与目标结合评价，结合课堂提问、课堂模拟、课后作业等手段，加强课内教学环节的考核，并注重平时分数。 (2)强调理论与实践一体化评价，注重引导学生进行学习方式的改变。 (3)强调课程结束后综合评价，注重考核学生前厅管理与服务知识的应用水平。 (4)建议在教学中分任务模块评分，课程结束时进行综合模块考核。 学期教学评价=过程评价50% +期末评价50%
中国邮轮旅游营销策略研究分析
中国邮轮旅游营销策略研究分析 中国邮轮旅游营销策略研究，居民消费观念渐渐转向邮轮旅游。但是，渤海湾地区、整个山东地区居民的邮轮消费观念尚在形成之中，还需有针对性地培养 一、中国邮轮旅游市场发展现状 中国邮轮产业近年来得到了迅猛发展，其发展现状具体表现为：首先，随着沿海经济的发展。邮轮旅游的兴盛，沿海港口城市越来越重视发展邮轮经济：其次，由于国际邮轮公司看到了中国邮轮市场的广阔前景进而对其!表现出了极高的热情;再次，由于中国浓厚的历史文化底!蕴对国际邮轮游客形成了极强的吸引力。与此同时也不.!一难看到由于文化背景导致的消费意识的差异，中国老百姓的邮轮消费热情很低。分析原因如下：首先，邮轮产品价值高;其次，由于邮轮产品的高价值导致邮轮产品在广告宣传时也是以高品质。高消费为形象，增加了其进入大众化消费领域的难度：再次，由于东西方文化的差异导致邮轮产品消费观念上的差异。腹地居民的消费观念是邮轮旅游业发展的关键因素之一随着多方共同努力.邮轮市场的开拓，居民消费观念渐渐转向邮轮旅游。但是，渤海湾地区、整个山东地区居民的邮轮消费观念尚在形成之中，还需有针对性地培养 二、中国邮轮旅游市场存在的问题 (一)旅行社方面首先旅行社的从业人员素质有待提高。目前在中国邮轮旅游仍然是新产品。旅行社邮轮旅游方面的从业人员并不多，为了满足邮轮旅游者的旅游需求，旅行社从业人员必须熟悉不同地域、不同路线和由于不同产品所涉及的不同的邮轮上的餐饮和住宿设施，详细了解每条船，只有这样才能设计出适销对路的产品。其次。旅行社对旅游产品的认识存在一定的问题。邮轮旅游是一种现代的休闲方式，游客可以在船上尽情娱乐，还可以在适当的时机按照行程安排下船观光。因此，邮轮的建设标准一般是以陆地上五星级酒店为基础进行设计甚至某些产品的档次要高于五星级酒店。船上的设施设备一应俱全。能够充分满足游客的旅游休闲需求。船票的费用除了旅行费用本身还包含了在船上及陆地上吃、住、游、娱的所有费用。以上提到的方方面面要求旅行社不仅了解邮轮产品硬件方面的档次，同时要求其对软件方面尤其是邮轮上的服务质量方面能够正确理解并深刻认识。但是，邮轮的大小一直是旅行社最为关注的方面，甚至为了促销游轮旅游产品去推行低价策略打价格战，重视对路线的介绍而忽略邮轮本身的