2021年路桥施工计算手册

*欧阳光明*创编 2021.03.07

《路桥施工计算手册》

欧阳光明（2021.03.07）

人民交通出版社

混凝土强度的换算与推算

*欧阳光明*创编 2021.03.07

桥梁基础施工工艺标准手册

目录 轻型井点降水施工工艺标准 (1) 明挖基坑施工工艺标准 (6) 挖孔灌注桩标准施工工艺标准 (13) 钻孔灌注桩后压浆施工工艺标准 (19) 钢管桩支架平台施工工艺标准 (24) 近海旋挖钻灌注桩施工工艺标准 (28) 锁口钢套箱围堰施工工艺标准 (38) 深水承台吊箱围堰施工工艺标准 (45) 水下混凝土封底施工工艺标准 (52) 承台系梁钢筋安装施工工艺标准 (57) 地下大体积混凝土结构施工工艺标准 (60) 筑岛沉井施工工艺标准 (67) 先张法预应力管桩静压施工工艺标准 (74)

轻型井点降水施工工艺标准 一、施工准备 1、技术准备 合理选择井点管埋设方法，按不同方法准备机具、成孔设备、材料用量计划。编制作业技术操作规程，印制各类管理记录表格，井详细进行技术交底工作。 2、机具准备 1）、井点管:用直径38 -55mm钢管，带管箍，下端为长2m 的同直径钻有Φ10mm 梅花形孔(6 排)的滤管，外缠8号铁丝、间距20mm，外包尼龙窗纱二层，棕皮三层，缠20号铁丝、间距40mm。 2）、连接管:用塑料透明管、胶皮管，直径38～55cm; 3）、集水总管:用直径75～100mm钢管带接头。 4）、排水管:直径为150～250mm 的钢管或塑料管。 5）、抽水机组：真空泵轻型井点设备组成、规格及技术性能见下表，其中 3、材料准备 滤料一般为粗砂，粒径5～30mm，宜选用圆度较好硬质砂、卵石，颗粒均匀，含泥量小于1% 。

二、工艺流程 井点放线定位→铺设总管→冲孔→安装埋设井点管、填砂砾滤料、上部粘土封口压实→冲洗井管→用塑料透明管将井点管及总管接通→安装抽水设备→试抽及检查→正式投入降水程序。 三、施工方法 1、井点布置根据基坑平面形状及大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等确定。当基坑(槽)宽度小于6m ，且降水深度不超过6m时，可采用单排井点，且设在基坑(槽)的两侧;当基坑面积较大时，宜采用环形井点，挖土设备进出通道处，可不封闭，间距可达4m。井点管距坑壁不应小于 1.0m ，埋深根据降水深度及含水层位置决定，但必须埋入含水层内。 2、铺设总管：总管设在井点管外侧50cm处，在总管上连接短管的朝向，可向上或朝向基坑方向一侧均可。总管底部在一定距离设一垫块，总管按设计坡度进行铺设。总管及总管之间常采用法兰盘、焊接及套箍法进行。当采用法兰盘连接时，应保证垫圈的质量和螺栓紧固适中。 3、根据测量控制点，测量放线确定井点位置，然后在井位先挖一个小土坑，深大约500mm，以便于冲击孔时集水，埋管时灌砂，并用水沟将小坑及集水坑连接，以便于排泄多余水。 4、井点管埋设，公路工程的基础一般埋深较浅，常用旋转式导杆水冲枪成孔。当导杆下沉时，开动水泵往水管送水，旋转破土器不断转动破土成孔。破碎的泥土由空气排泥管放气和射水共同作用，由孔内反浆至地面面被排除，逐渐将导杆下沉至设计标高。目前，国内轻型井点常见间距为1. 2 –2.4m，当冲孔至设计探度后，可加深1.0m 左右(可作沉淀物占用空间)，然后提出导杆，通过单滑轮，用绳索拉起井点管插入井孔中央，井点管的上端应用木塞塞住，以防砂石或其他杂物进入，井点管露出地面200mm，、在井点管未放入之前先填部分5 -30mm 石子其作用是改防止井点营插人泥土中，在放入井点管后，再沿井点管四周均匀投放2-4mm 粒径粗砂，上部1.0m 深度内，用黏土填实以防漏气。国内轻型井点采用井管直径在为Φ38mm、Φ50mm为常见，喷射井点管直径为Φ75mm ,Φ100mm，Φ150mm三种型号。 5、井点管埋设完毕应接通总管：轻型井点降水，总管及井点管的连接，一

便桥施工方案及计算

C5工区K65+101大桥 8#～25#墩临时便桥施工方案及结构验算 一、工程概况 K65+101大桥位于麻柳湾至昭通高速公路14合同段，是本合同段内最长桥梁，大桥全桥分布与大山山腰间，在山脚下与施工主便道间有条河流四季流水，在雨季时最高水位可达1m 高，并对河床冲刷较大。为保证大桥8#～25#墩施工不受此河流的影响，需建设2*4m 便桥横跨河流。 二、编制依据 1、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 2、《路桥施工计算手册》 3、《公路桥涵施工技术规范》 4、施工现场的实际情况。 三、便桥设计 便桥按照单线通行设计，便桥桥面宽5m ，设计荷载40t （按照砼运输罐车装 满10m 3砼进行计算），与河流正交。便桥净空2m ，孔径按2*4m 布置，桥台及中墩均采用M10浆砌片石砌筑，并设置50cm 厚M10浆砌片石铺砌，主梁采用9根I45b 工字钢按3*55+2*75+3*55cm 布置，横向用φ28钢筋连接，并在便桥中间用钢板铺设1.5m 宽人行通道，设置防护栏杆。（见下图） 最高水位最高水位 栏杆 I45b工字钢1cm钢板 φ28钢筋 便桥横断面图Ⅰ Ⅰ

桥台45b工字钢φ28钢筋 1cm钢板Ⅰ-Ⅰ纵断面图 便桥横平面图 桥台 四、便桥计算 4.1 净高计算 原河床宽度11.8m ，最高水位1m,则有： 水位断面面积:2max 8.1118.11m A =?=； 便桥净空面积：316242m A =??=； 则max A A >，故便桥净空满足河流排水。 4.2 主梁I45b 工字钢计算 计算时以砼运输罐车装满10m 3 砼经过桥面时作为计算依据，因罐车装满罐 时重量大部分集中在后轴上，处于安全考虑假设罐车自重以及运输的砼重量全部集中在后面的8个轮子上，8个轮子均匀受力。计算时不考虑人群荷载。因中墩较宽，工字钢砌筑在浆砌片石中，故计算时简化为单跨简支梁。（见计算简图）

高架桥支架计算书

南昌市临港北大道高架桥支架计算书 1、梁体自重荷载计算 南昌市临港北大道高架桥的截面计算如下 1.1普通截面自重荷载计算 q1-1=9.1KN/m2 q1-2=29.83KN/m2 q1-3=12.22KN/m2 q1-4=24.83KN/m2 q1-3=12.22KN/m2 q1-4=24.83KN/m2 翼缘板侧腹板顶底板中腹板顶底板中腹板 (1)翼缘板自重荷载，翼缘板端部厚20cm ，根部厚50cm ，混凝土自重取26KN/m3。 翼缘板自重简化为均布荷载：211/1.926)5.02.0(5.0m KN q =?+?=-。 (2)腹板及倒角处自重荷载计算。简化为均布荷载： 221/83.291.1/26]5.02.02.06.022.05.06.025.045.05.08.1[m KN q =???+?+??++?=-）（(3)顶底板处自重荷载计算。简化为均布荷载： 231/22.122625.022.0m KN q =?+=-）（ （4）中腹板自重荷载计算，简化为均布荷载： 2 4-1/83.247.1/26]5.02.02.026.022.025.06.025.045.025.08.1[m KN q =????+??+??+?+?=）（1.2变截面自重荷载计算 (1)翼缘板自重荷载，翼缘板端部厚20cm ，根部厚50cm ，混凝土自重取26KN/m3。 翼缘板自重简化为均布荷载：212/1.926)5.02.0(5.0m KN q =?+?=-。 (2)腹板及倒角处自重荷载计算。简化为均布荷载： 222/24.373.1/26]5.02.02.06.042.05.06.065.0.045.07.08.1[m KN q =???+?+??++?=-）（(3)顶底板处自重荷载计算。简化为均布荷载：

浅谈路桥工程施工技术与质量控制

浅谈路桥工程施工技术与质量控制 发表时间：2018-07-16T11:29:10.500Z 来源：《基层建设》2018年第16期作者：李树平 [导读] 摘要：随着我国现代化进程的日渐加快，经济水平与社会建设也不断得到了提高与完善。 湖南省湘平路桥建设有限公司湖南长沙 410000 摘要：随着我国现代化进程的日渐加快，经济水平与社会建设也不断得到了提高与完善。这其中，为了满足运输需求，促进城市、国家之间经济往来、文化交流、资源共享，道路、桥梁产业也得以迅猛发展。无论规模还是数量都发生了质的飞跃。然而需要注意的是，在公路桥梁产业兴起的同时，质量安全问题的重要性越来越不容忽视，近年来，我国发生了多起桥梁、公路塌方事件，给人们的生命财产安全造成了严重的损失，也给国家的经济发展造成了极其消极的影响。 关键词：路桥工程；施工技术；质量控制 前言：质量安全是工程建设永恒不变的主题，只有做好质量控制工作，完善施工技术，才能为路桥工程的发展助力，才能为交通事业的振兴作出巨大贡献。 1 路桥施工技术与质量控制的内涵 路桥施工是公路工程建设的重要一环，在此阶段实施技术及质量控制能够帮助施工更为顺利的进行。因此在路桥施工的过程中应当引进先进技术、对操作环节进行严格的规划、对建设过程进行严格的监控，通过运用科学合理的组织建立起完善的技术及质量控制体系，使路桥施工工作能够顺利完成，在提升建设质量的同时为施工团队带来更多的效益。科学的施工方法与合理的施工方式能够尽可能的减少建设控制成本，使施工团队的经济效益得到提升，同时严格的质量监控能够使路桥建设更为持久耐用，使后续的维修成本得到控制，更为顺畅、安全的道路可以使道路本身的经济效益更高。因此，路桥建设的技术及质量控制应作为施工团队的建设起点与最终目的，通过采用先进的建筑技术、建筑理念能够提高施工团队的市场竞争力，确保施工团队得以更好的发展。 2 桥工程的施工技术 2.1 路桥工程防治沉降的施工技术 （1）过渡段路堤填料的选择。实施路桥过渡段路堤填筑之前，要谨慎地选择施工路段的填料，将各种土壤进行对比试验，并从实验结果中，比较各种土壤的技术指标，从中选出最适宜的土壤作为过渡段路堤的填料。通常采用砂类土、渗水性土等具有良好的稳定性和压实特性的材料作为填料。从经济角度考虑，以就地取材为主。当采用非渗水性土时，应在土中增加外掺剂，如石灰、水泥等。严禁使用淤泥、沼泽土以及含草皮、树根、生活垃圾、杂物和含水量过大的土作为填料。 （2）过渡段不均匀沉降成因分析。第一、台背填料：常用的透水性材料存在空隙率大的缺点，施工中很难控制其压实度，路基路面的恒载和车辆荷载也容易引起地基的压缩变形，此外，填料的压实、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。第二、桥梁地基：大多数桥梁地基土质的天然含水量大、空隙率大、抗剪强度低，长期的自重荷载和车辆荷载作用很容易使此段发生沉陷。第三、设计：由于各种原因造成的钻探深度不足或地质钻探布控过少，以至未能及时发现软基存在，或准确探明软基范围和深度，从而造成软基处治的理论计算与实际情况存在一定差距，导致软基处治设计不能达到规范要求。 （3）巧用土工格栅。土工格栅是一种具有很特殊的工程特性的材料，它具有典型的应力、应变分散，会约束土体的侧向变形，控制路基填土的侧向位移，从而增强路基的整体稳定性，由于土工格栅具有弹性，在车辆荷载的反复作用下，也会减少或不产生变形的累积，而且由于土工格栅与路基填土的摩擦作用，使上部荷载在路基中重新分配，降低了桥台台背局部范围土中的垂直应力，从而减少沉降。土工格栅因以上的这些性质，而成为一种有效控制路桥过渡段不均匀沉降的措施。 （4）合理设置缓和过渡段。由于桥梁为钢性结构，基本不产生沉陷，而路基为柔性要允许存在变形，因此钢性桥面与柔性路面的衔接必然产生沉陷。因此，软土地基处治时，各段不同强度之间需设置 2.2 路桥工程过渡段路基路面施工技术 （1）地基处理。处理好路桥施工当中桥背的软弱地基，是控制桥头跳车时重要的措施。对于软基处理已经有了换土法、超载的预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法以及高压喷射注浆法、振动碎石桩法等等一系列的处理方法。我们可以改善地基性能，提高地基承载能力，缩小路堤和桥台之间的沉降差。从而避免错台。而在修建坐落于软土地基上的桥台时，我们通常要采用打桩为其基础。若是在相当厚实的软土层之上修筑高路堤。则软土就会因为回填的材料质量而侧向的挤动并且会对基桩实施很大的力。其后果就是使得桥台产生了水平的位移或是转动。这也将损坏其支座和伸缩缝。有时甚至还能损坏其桥面与桥台。 （2）不设置搭板。当前，国内高等级的公路在其所经过的大、中桥的桥头处都设置了搭板。但是搭板一旦被破坏了。这样严重影响了车辆的正常通行，而且施工难度很大，维修费用也很高，这些因素都是不可忽视的。 （3）台后填筑。因为填料自身的固结与施工的要求并不严格，若是不去对整个的台背作加固的处理。就不可能彻底的解决路桥施工当中桥头跳车的问题，而在我国的国内也有一些成功的解决路桥施工当中桥头跳车的实例也恰好的证明了这一点。 2.3 路桥防水施工路基面的施工技术 （1）路桥水泥混凝土路基浇筑后，在初凝阶段使用钢丝刷进行表面拉毛处理，这样可增加路桥路基面的粗糙度，以增加路桥路基面与路桥防水层和沥青路面铺装施工后的粘结力。路桥防水施工路基面处理的粗糙度和深度要适合所选用防水材料的需要。 （2）可以通过铣刨机来对沥青混凝土路面的开挖、翻修以及清理，来除掉路桥水泥混凝土路基表面的浮浆，以提高路桥路基表面与路桥防水层和沥青路面的粘结强度。一般对路基面的浮浆进行清理，可以使路基面的强度大大增加。 （3）为了提高道桥防水的功效，通常处理暴露水泥混凝土路基面的一些细微的缺陷。路桥水泥混凝土的基础可能产生许多细微裂纹，而这些裂纹又往往隐藏在路基面的浮浆里，可以通过打毛处理使这些裂纹暴露出来，使得防水层能直接渗透、封堵。通常用凿毛机来进行处理。以提高混凝土表面附着力，增加新老水泥混凝土的结合度，从而保证水泥混凝土公路浇筑形成一个整体。 3 路桥工程施工技术的质量控制 3.1 加大现场技术施工管理的力度 “施工技术水平的好坏与道路桥梁的施工质量息息相关，所以使施工人员具有相应的施工技术水平，是施工质量得以保证的前提。”因此，在进行路桥工程施工之前，企业要先对施工人员进行充分的考核与培训，使其具有与职责工作相适应的能力水平，另一方面，为避免

浅析市政路桥施工的技术及质量控制措施 于立幸

浅析市政路桥施工的技术及质量控制措施于立幸 发表时间：2019-05-05T15:14:57.400Z 来源：《基层建设》2019年第4期作者：于立幸[导读] 摘要：在市政路桥施工过程中，技术控制与质量控制关系对整个市政路桥工程起到非常重要的作用，对整个路桥工程项目的顺利进行有着重要影响作用。烟台建筑设计有限公司山东烟台 265700摘要：在市政路桥施工过程中，技术控制与质量控制关系对整个市政路桥工程起到非常重要的作用，对整个路桥工程项目的顺利进行有着重要影响作用。先进的施工技术控制和质量控制可帮助市政路桥建设节约生产成本，创造企业利润，还可以延长市政路桥工程的使用年限，为城市人口的出行提供方便，有着非常重要的作用。本文主要分析探讨了市政路桥施工的技术及质量控制措施，以供参阅。 关键词：市政工程；路桥施工；技术；质量控制；措施 1路桥施工技术与质量控制的重要性路桥施工技术与质量控制，可以说是整个工程建设管理的关键，也是施工单位对施工质量事故进行有效预防的重点。施工企业对施工技术进行严格的质量控制，既能大大提高公路工程的使用寿命，减少公路后期养护与维修的费用，保证行车的安全性和舒适性，又能保证公路工程的整体效益。路桥工程施工技术与质量控制的科学性和合理性，不仅可以大幅降低施工企业的质量控制成本，也可以有效提高施工企业的经济效益。因此，现代路桥施工企业必须做好施工技术与质量的管理与控制措施，以保障公路工程建设事业的持续发展。 2市政路桥工程的施工技术 2.1桥梁基础的建设技术 一、在施工开始之前，做好前期勘察的工作，对市政路桥周围的水文和地域以及工程地质进行全面详细的勘察，这样才能让市政路桥基础施工技术达到市政路桥整体工程实施的要求。二、在施工开始之前，对施工平面图进行标注，要清楚明了的标注出施工的顺序和水电线路以及一些相关的需要临时开展的施工工程。三、按照工程的时间期限规定，规划和整治好桥梁基础工程的有关项目，另外还要了解掌握工程实施的外在条件，实行一些工作保证工程可以顺利的进行实施。四、在建设完成有关桥梁技术工程的项目之后，需要随时的对建设成果实行检测，确保桥梁工程建设的水平。 2.2路基路面的建设技术对市政的路桥路面施工是路桥工程中的重要基础之一，路桥路面施工技术水平的高低直接关系到路桥的通行安全与整体结构水平。在对市政路桥路面的施工技术要点控制中需要做好路面路基的施工，合理选择施工方法与恰当安排每一项的施工流程，例如在对软基处理问题上，首先需要做的是将软基处理，针对不同的地质情况要有不同的处理办法，不可采用单一的控制要点进行施工。其次是对于路基的填筑压实处理工作，需要根据不同的设计要求采用符合设计要求的机械设备进行填筑压实工作，保证压实度能够满足市政路桥路面的技术指标。最后是对路桥路面的防排水处理工作，市政路桥路面的设计过程中要将各个不同地域的情况结合考虑，每个地区的降雨量不同，设计也就不一样，需要结合“防”和“堵”两个要素来提高路面的防排水处理。 2.3钢筋混凝土施工技术钢筋混凝土施工技术是市政路桥施工技术中的难点内容，目前在该项施工过程中，产生的主要问题有混凝土裂缝问题，混凝土裂缝直接降低了市政路桥质量和安全性，不仅影响了市政路桥的美观性，而且造成市政路桥后期维护资金增加的问题，为了尽量避免钢筋混凝土施工过程中存在的问题，就要做好以下几方面工作：一、钢筋混凝土材料质量控制工作，避免由于原材料质量不符合标准而使混凝土出现裂缝；二、重视钢筋混凝土配合比设计，不同市政路桥有着不同的功能和质量要求，为了保证路桥质量，就要根据市政路桥功能设计出符合的混凝土配合比。 2.4路桥过渡部位施工技术为了可以给车辆创造一个更好的行车环境，必须要对市政路桥工程的过渡段质量进行有效的把控，只有对路桥工程的过渡段质量进行有效的控制才能有效避免桥头跳车现象的发生。在具体的施工过程当中应该对过渡段的施工填充材料质量进行严格的验收与把控，同时还应该对台背进行适当的加固处理，从而为整个路桥过渡段后期的施工奠定坚实的基础。 3路桥施工的质量控制措施 3.1做好施工前期及技术管理工作既要充分考虑气候、气温等施工质量容易造成的影响，结合自身条件认真而科学地进行施工组织与质量管理；又要在路桥施工前，还要做好技术准备工作，对技术管理人员、技术工长以及技术工人进行认真的技术培训。尤其对于一些新技术、新工艺等必须做好全面的培训及技术交底工作。同时，抓好路桥施工的技术管理工作。要组织施工人员对施工图纸、技术方案等资料进行熟悉；其中包括对施工技术的组织、指导、监督、检查以及修正等环节的质量管理。通过有效的技术管理，能够保证路桥工程在实施过程中，每个技术环节都不会出现质量问题。也能够保证在新技术、新工艺、新材料的运用过程中，不会出现失误问题，加强对技术的检验、监督与指导管理，做好分工明确、责任到人。 3.2加强施工人员、材料以及机械设备的质量控制路桥工程中，人员、材料、设备都是容易引发工程质量问题的重要因素。因此，施工过程中应该做好对这三方面的质量管理工作。在人员方面应该加大技术培训与质量教育力度，定期组织技术人员和施工人员进行学习，全面提高施工人员的整体素质。另外，还可以在制度方面对施工质量进行控制，明确施工质量责任制度，健全施工质量监管体系；在材料方面要把好采购关、进场关和使用关。保证路桥施工所使用的材料全部符合施工要求；在机械设备方面要做好平时的保管与维护工作，每次使用之前都进行认真的调试，避免在施工过程中，由于机械故障而影响工程质量。 3.3加强路桥施工的检测工作市政路桥工程往往都建设在建筑物相对比较密集的地带，而且地下管线也都比较复杂，所以对各个管道的定位要求也就有了更高的要求，这就要求施工单位在开始施工之前就应该对施工现场进行详细的勘察与测量。不断提升测量的精准度，从而更好地避免擦边和配套管线碰头现象的发生，只有在复核无误后才能上报监理进行复核，将误差控制在允许的范围之内。结束语

路桥施工计算手册pdf

路桥施工计算手册pdf 《路桥施工计算手册》紧密结合路桥施工计算的特点，本着科学、规范、实用和可操作的指导思想来安排各章的内容。全书主要包括施工放样与土方计算、道路工程、桥涵与隧道工程、施工组织设计与计算四大部分共23章的内容，主要是以图表的形式，结合工程技术特点，力求给工程技术人员提供一套简明实用的施工计算参考资料，以达到技术先进、经济合理、安全可靠和推动科技进步的目的。本手册还附有常用数学基本公式、结构静力计算用表和常用施工结构计算用表。 《路桥施工计算手册》具有较强的可操作性和实用性，适合于路桥施工单位工程技术人员和管理人员阅读，也可作为高等学校路桥专业师生参考书。 《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）附录A危险性较大的工程应编制专项施工方案，并附具安全验算结果，或组织专家进行论证、审查。 桥梁施工中，各种大型临时设施也是危险性较大的工程，如大型支架、挂篮等。这些设施的强度、刚度、稳定性要满足施工的要求，因此对结构复杂的施工临时设施，需要进行专门的设计、结构验算，以确保安全。 2、那些施工临时设施需要安全验 公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015）附录A危险性较大的工程

大型临时工程： 大型临时设施会用到钢结构、模板工程、脚手架、贝雷架等各种材料，验算时要满足相关规范的要求。 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-2001； 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》》JGJ166-2016； 《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》JGJ231-2010； 《建筑工程大模板技术规范》JGJ 74-2003； 《建筑施工模板安全技术规程》JGJ 162-2008； 《路桥施工计算手册》、《建筑施工计算手册》； 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 《钢结构设计规范》GB50017-2017.

@钢便桥计算书正文(最终)

本计算内容为针对沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程钢便桥上、下部结构验算。 二、验算依据 1、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程施工图》； 2、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程钢便桥设计图》； 3、《装配式公路钢桥使用手册》； 4、《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64-2015； 5、《钢结构设计规范》GBJ50017-2003； 6、《路桥施工计算手册》； 7、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007； 8、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程便道便桥工程专项施工方案》。 三、结构形式及验算荷载 3.1、结构形式 北侧钢便桥总长60m，南侧钢便桥总长210m，上部均为6排单层多跨贝雷梁简支结构，跨径不大于9m；下部为桩接盖梁形式，盖梁采用45A双拼工字钢，桩基采用单排2根采用529*8mm钢管桩。见下图： 立 面形式横断面形式

钢便桥通行车辆总重600KN，重车车辆外形尺寸为7×2.5m，桥宽6m，按要求布置一个车道。 横向布载形式 车辆荷载尺寸 四、结构体系受力验算 4.1、桥面板 桥面板采用6×2m定型钢桥面板，计算略。 4.2、25a#工字钢横梁（Q235） 横梁搁置于6排贝雷梁上，间距1.5m。其中：工字钢上荷载标准值为1.18KN/m；25a#工字钢自重标准值0.38KN/m。计算截面抗弯惯性矩I、截面抗弯模量分别为：I =50200000mm4；W =402000mm3。

(1)计算简图： (2) 强度验算： 抗弯强度σ=Mx/Wnx=46580000/402000 =115.9Mpa＜[f]=190Mpa；满足要求！ 抗剪强度τ=VSx/Ixtw=167362×232400/（50200000×8）=96.8Mpa＜ft =110Mpa；满足要求！ (2) 挠度验算： f=M.L2/10 E.I =35.8*1.32/10*2.1*5020*10-3 =0.57mm

浅析路桥工程施工技术要点

浅析路桥工程施工技术要点 发表时间：2019-08-08T09:37:06.360Z 来源：《建筑模拟》2019年第26期作者：李军 [导读] 现阶段，我国路桥工程的建设数量逐步增加，为了保证路桥施工的质量，要加强对于施工技术质量的全面控制，及时进行技术分析，保证路桥工程施工质量的提升。 李军 四川鼎能集团宜宾建功路桥建设有限公司四川省宜宾市 644000 摘要：现阶段，我国路桥工程的建设数量逐步增加，为了保证路桥施工的质量，要加强对于施工技术质量的全面控制，及时进行技术分析，保证路桥工程施工质量的提升。为了促进市政工程的开发，通过对市政路桥工程技术和质量的控制分析当前市政工程中路桥施工技术要点。 关键词：市政工程；施工工艺；技术要点 引言 城建规模的扩大，让我国的经济也得到了迅速的增长，不过这也因此让人们对建筑质量提出了更高的要求。而在城建工作当中，路桥施工是非常重要的构成部分，对其的建设质量直接关乎到行车的安全性和舒适性，而且也决定工程建设的经济收益。所以相关工程人员一定要重视对于路桥的施工技术中质量管控方面的工作。 1路桥工程施工技术与质量管控的意义 由于我国经济的快速增长以及城市化进度的提高，让城建规模得到了进一步的加大，而这当中的路桥施工是非常重要的构成部分。此外随着我国经济水平的提高，人们逐渐开始关注路桥的质量，提高路桥施工技术和质量管控，可以很大程度的加强施工质量，增加道路的使用时间，另外还可以节省施工资源，提升企业的经济收益，同时加强路桥施工技术和质量管控，有助于提高路桥施工质量，从而保证行车的安全性。 2市政路桥施工技术的要点 2.1路面施工 （1）拌料前期需要调配合理比例的施工材料，对于各原料的规格要进行严格的控制，施工阶段原料及含水量要进行及时的把关，确保含水量的使用在合理的范围之内。在混合料的施工过程中要均匀的搅拌，按照混合料的指标来完成搅拌工作。（2）在摊铺施工过程中，要避免车辆的掉头、急转弯等频发现象，防止对测量标高处产生相应的碰撞，以及对半成品的破坏。在摊铺的阶段需要对于基层表面，做好及时的洒水保湿工作。在实际操作过程中，洒水量要根据水泥配比进行严格合理的控制，按照水量调整的标准，确保水泥稳定碎石含水量的范围标准。（3）完成摊铺工作后，要针对路基实施路面碾压工作，开展路基压实工作时，首先要在前期进行机械碾压，选取压路机作为主要的碾压机械工具，以速度最高控制在4000m/h以下进行碾压，重叠的宽度为40～50cm，避免存在漏压的现象。压路机行驶过程中要先进行直线段的碾压。碾压顺序则为由内侧向外侧碾压，碾压的顺序必须遵循从低到高的原则来进行。 2.2路基施工 挖方路基施工的目的是为了在路基开挖前做好相应的准备工作，对路基原地表及时进行清理和挖除工作。尤其是对于路基处理过程中的排水沟和截水沟，做好路基防渗工作。对于当地的土质情况优先进行考察，尤其是对于邻近的建筑物以及项目工程来进行严格的筛查，确保整个作业操作过程中，杜绝一切危险事件的发生，保障路基工程的排水通畅。填方路基施工技术实施的目的是首先需要针对工人平均完成的工作量进行测量，针对不同压实度，需要确认压实遍数。将原地表的植被和结构物全部去除，翻松高度定为30cm，在压实和压平路基之后再进行填筑工作。如果在施工过程中高度超过80cm，可以先压平路基，确保路基工程的开展。要证每一层土的松土高度小于30cm，路基床顶层确保压实厚度大于8cm，填土的宽度始终要大于路基自身设计的宽度。利用路基排水技术，选取截水沟、边沟急流槽等排水设施，对于地表水的排除情况进行及时的勘测，对于大面积积水，用水泵或挖沟的情况进行相应的排除。路基地下水采用盲沟、暗沟和渗井等方式排出，对于渗水量较小的工程一般选取的材料是粘性材料，渗水量较大工程选择渗水管的渗沟排水。 2.3路桥工程过渡段的施工 （1）合理设置桥头搭板。当前解决路桥工程过渡段桥头跳车问题的常见方法是桥头搭板。为了可以消除沉降差，可以结合施工现场的实际情况，选择适合的搭板。但是所选择的搭板要承受所有行车的荷载。（2）台后填筑。桥梁两端出现严重的路堤沉降现象，其关键原因在于路面、地基和路基压缩变形造成的。而地基出现压缩变形的关键原因在于车辆的荷载和路基路面的恒载出现改变。在面层填筑中，如果桥面与搭板有同样的厚度和面层结构，便不会出现沉降较差的情况。 3路桥工程施工技术管理的应对措施 3.1落实质量管理制度 在对路桥施工期间，施工单位要制定出完善的质量管理制度，这样才能够保证路桥的施工质量，施工单位要在施工期间，应严格根据施工图纸来施工，要严格遵循路桥施工操作要求，还要对施工验收规定进行优化，每个施工环节结束以后，就要对其进行质量检测，只有在检测结果满足施工要求后，才可以开展接下来的施工，特别进行工序交接期间，一定要做好技术交底。 3.2合理控制技术成本 在做路桥工程时，我们不仅要保证工程的质量同时也要合理控制技术成本，这样才能确保消耗成本的合理性。如果对技术成本没有一个系统的管理，根本不注重成本的多少，就会浪费不该需要花费的钱。在整个路桥工程中，施工单位作为主体，整个项目建设的支出与每个环节密切相连。因此，笔者认为对成本的管理是确保施工单位获得经济效益的有力基础，它不仅可以更好的控制投资者的经济支出，同时也能够让投资者对资金流向更加明晰。只有对整个技术管理方面更加系统完善，才能做好对工程成本的合理控制。这样做的优点如下。 ①节约建设施工材料，为施工单位同时带来经济效益与社会效益；②让施工单位的良好形象在行业中更好的树立起来，从而吸引更多的投资者以此增加更多的工作机会。 3.3对施工过程进行全方位的管理 在市政路桥具体的施工过程中，需要对施工人员和施工进度进行统一管理，只有严格的管理制度才能保证整体的施工质量，使其建成

浅析路桥工程施工常见施工技术

浅析路桥工程施工常见施工技术 发表时间：2017-07-10T16:20:52.227Z 来源：《基层建设》2017年第8期作者：黄道超 [导读] 摘要：路桥施工的质量是关系到人民生命财产安全、国家经济命运和社会稳定的大事，也是路桥施工企业施工技术、经济管理和职工整体素质的集中体现。 广州市方阵路桥工程技术有限公司 510220 摘要：路桥施工的质量是关系到人民生命财产安全、国家经济命运和社会稳定的大事，也是路桥施工企业施工技术、经济管理和职工整体素质的集中体现。 关键词：路桥工程；施工常见技术 引言 随着改革开放进程的不断加快，我国经济迅速发展，各行各业的发展内容更加全面、专业，发展水平有了质的飞跃。特别是二十一世纪以来，各种建设项目如雨后春笋般层出不穷，其中，作为与人们生产生活息息相关的路桥行业的发展与日俱增。路桥工程的飞速发展为我国经济发展水平的有效提高奠定了基础和条件，具有极其重要的地位和作用，因此，为了确保路桥施工质量，需要合理采用施工技术，为促进路桥行业的进一步发展夯实基础。 1 路桥工程施工常见施工技术 （1）基础施工技术：基础施工技术是市政路桥中一项基础的施工技术，只有打好基础才能做好市政的其他施工，在使用该项技术时，应该做好以下几点工作：①详细、全面的勘察市政路桥周围水文、邻近区域以及工程地质，只有做好前期勘察工作，才能保证市政路桥基础满足市政路桥整体工程的需求；②在做好施工平面图的标注工作，在施工前，应在施工图纸上标注清楚施工顺序、桩位编号、工程中水电线路以及一些临时需要进行的施工设施；③按照工期要求做好基础施工计划和相关管理工作，同时根据工程施工外部环境，做好保障工作；④在完成相关基础施工工作后，要及时进行检查，从根基上保证整体质量。（2）钢筋混凝土施工技术：钢筋混凝土施工技术是市政路桥施工技术中的难点内容，目前在该项施工过程中，产生的主要问题有混凝土裂缝问题，混凝土裂缝直接降低了市政路桥质量和安全性，不仅影响了市政路桥的美观性，而且造成市政路桥后期维护资金增加的问题，为了尽量避免钢筋混凝土施工过程中存在的问题，就要做好以下几方面工作：①钢筋混凝土材料质量控制工作，避免由于原材料质量不符合标准而使混凝土出现裂缝；②重视钢筋混凝土配合比设计，不同市政路桥有着不同的功能和质量要求，为了保证路桥质量，就要根据市政路桥功能设计出符合的混凝土配合比。（3）路基路面施工技术：路基路面是市政路桥的基础，直接影响到驾驶员驾驶的安全性和平稳性，因此，在市政路桥施工过程中，路基路面施工技术具有重要的意义，要保证路基路面质量，就要做好以下几方面工作：①结合工程周围环境和工程地基条件，做好相应的处理工作，同时还需要考虑到工程成本和材料指标问题。②在使用路基路面技术进行路基压实和填筑施工时，要尽量实现对每一道工序的控制，保证设计能够满足施工规范，从而保证市政路桥整体质量。③在进行该项技术时，还应该做好防排水技术，从而保证路基路面的稳定性。④路面压实度和平整度是路基路面施工技术的关键，因此，在路基路面施工过程中，应该保证两者都符合要求。（4）路桥过渡部位施工技术：路桥过渡部位施工是市政路桥中保证车辆行驶平顺性的主要环节，只有正确处理好过渡段的施工才能尽量减少车辆在桥头发生跳车的问题。因此在施工过程中，应该加强对路桥过渡部位施工技术的控制，首先，严格控制过渡部位的填充材料，并对台背进行相应的加固处理，为路桥过渡部位后续施工打下基础；其次进行路桥过渡部位台后填筑过程中，尽量选择一些防水性能好的施工填料，同时还要保证填料的压实度；最后，采取预压法、换置法、排水固结法等处理好桥背的软弱地基，提高路桥工程承载力，最大程度的减小桥台与路基之间发生的沉降量，从而保证车辆行驶的平稳性。 2 混凝土的施工工艺 2.1泵送混凝土的施工工艺 如今我国的建筑施工单位多数使用泵送混凝土进行施工，为了使泵送混凝士的效率更佳，相关人员要确保施工现场的运输工具准备到位，泵送混凝土可以一次做好混凝土的水平和垂直运输，大大提高了运输效率，是一种较为先进的混凝土运输法。混凝土泵根据不同的驱动方式分为挤压泵和活塞泵两种类别，活塞泵在我国建筑施工单位使用较为普遍。如果施工方对输送要求较高，可以使用接力泵来输送混凝土。为了让施工效果更佳，应结合使用混凝土泵和混凝土搅拌运输车，让混凝土搅拌车随时为混凝土搅拌站做好供应准备，保证混凝土泵不间断的工作，防止管道出现堵塞。在布置管道运输时，为了避免不必要的损失，要少用锥形管，尽量减少接头以及拐弯。事先润滑运输管道内壁，以减少泵送混凝土时管道产生的阻力。在进行泵送混凝土时，为了避免受料斗吸入空气造成堵塞，要保持受料斗处于充满的状态，泵送运输结束之后，切记及时清洗泵体以及管道。 2.2水下混凝土的施工工艺 在进行混凝士的灌注时，若采用竖立导管，那么相关人员要严格监督导管的质量。导管要有光滑的内壁，以20～30cm为内经，为避免碰挂钢筋骨架，底节管下端不能有法兰盘；漏斗底至孔口的距离要比一节中间节管的长度长；若采用砍球法灌注混凝土，则要事先进行球塞通过实验。使用导管法进行混凝土的水下灌注工作时，为了避免管道堵塞，首批混凝土的准备量以及自身的流动性能要得到保障。保证让首批混凝土使导管的埋深度超过10m，进行混凝土的灌注时，各组施工人员及器械要协调到位，看准砍球、开料门的时机。 2.3桩基施工混凝土的施工工艺 在路桥工程建设中，混凝土的应用尤为广泛，桩基和基础的护壁浇筑的混凝土强度要相同，在进行桩基的建设时，要注意使护壁高于地面半米左右，桩基护壁的防水措施也要做到位。在浇筑的准备期间，要事先检查混凝土的用料，确定配比率。水下浇筑的混凝土容易产生坍塌，对这一问题施工方要加强处理措施，人工挖孔混凝土的施工强度要得到保障，根据工程规定制定混凝土，确保工程质量。在整个工程施工阶段中，桩基基础的混凝土灌注工程尤为重要。在施工前做好充分准备，检查底部是否存在渗水和沉渣，如若发现，要及时处理。在水下水位较高的情况下处理孔底部的积水还是比较困难的，所以，相关人员可采取吸水法将积水用吸附性较强毛毡或海绵吸出。施工前，混凝土要进过充分的振捣，进行混凝土的灌注工作时，施工人员要仔细认真的实施灌注，不可懈怠。水下的灌注工作较为困难，一般的施工工具不能满足施工需要，此时可以使用钻孔桩进行水下混凝土灌注。 3.路桥工程施工质量控制措施 企业要想健康长久的发展，首先要做的就是建立健全科学的管理体系，路桥行业也不例外，为了确保路桥施工质量，提高项目使用寿

通用砂筒计算书

通用砂筒计算书 一、结构概述 砂筒具有稳定性好、加工方便、承载力高、高度可调控等特点，是桥梁施工中常用的落架设备，本计算书中针对桩顶砂筒进行结构计算，其设计荷载依据于单桩的设计承载力,需对砂的承压承载力、顶心筒壁板的抗压承载力，外筒筒壁板的抗拉承载力及焊缝进行验算。 圆形砂筒由顶心和外筒组成，施工时在外筒内装一定高度的砂子，在将外筒套在顶心上做好外筒、顶心与各自施工构件的连接就可以使用。其结构型式如图1所示： 图1 砂筒结构图 二、计算依据 1、《路桥施工计算手册》人民交通出版社 三、设计荷载 根据现场实际情况，小箱梁架设时，取小箱梁及架桥机自重，根据力的作用位置 分配至各个砂筒，模架施工时，根据模架、混凝土自重及施工荷载分配至各个砂筒。 取设计荷载（暂定）：P=342.5kN 四、100t砂筒的结构计算（示例） 1、砂筒的基本参数 砂筒顶心直径：d0=200.0mm（外径） 顶心进入砂筒深度：h0=150.0mm

筒壁砂层厚度：H=50.0mm 砂筒直径：d1=250.0mm（外径） 砂筒壁厚：δ=10.0mm 出砂口直径：d2=20.0mm 钢板容许应力：[σ钢]=170.0MPa钢材均为Q235B材质； 砂容许应力：[σ砂]=10.0MPa砂筒未进行预压； 或 =30.0MPa砂筒进行预压； 2、砂的承压应力验算 2） 砂子的应力：σ1=4×P/（π×d =10.9MPa ≤[σ砂]=30.00MPa 经计算可得：砂的承压承载力满足设计要求。 3、外筒筒壁拉应力验算 2） 计算砂筒面荷载：p=4×P/（π×d =10.9N/mm2 拉应力：σ2=p×H×d1/[2δ×(H+h0-d2)] =37.9MPa ≤[σ钢]=170.0MPa 经计算可得：外筒筒壁的抗拉承载力满足设计要求。 4、M27螺帽（暂定）与外筒壁的焊缝抗拉应力验算 w]=160.0MPa 角焊缝抗拉应力：[f t 焊脚尺寸：h f= 6.0mm 2/4 拉力：F1=p×π*d 2 = 3.4kN M27螺栓外周长：C=90.0m m（单边长度×螺栓边数）焊缝容许承受拉力：F2=0.7×h ×C×[f t w] f =60.5kN ≥F1= 3.4kN 经计算可得：M27螺帽与外筒壁的焊缝抗拉抗拉承载力满足设计要求。

浅析路桥工程路基路面的施工技术

龙源期刊网 https://www.sodocs.net/doc/8c3661342.html, 浅析路桥工程路基路面的施工技术 作者：许红昆 来源：《城市建设理论研究》2013年第26期 摘要：路桥工程建设中路基路面施工质量关系着人民的生命和财产安全,因此应当加强思 想重视和技术创新。本文首先论述了路桥工程路基路面的施工质量要求，然后分析了路桥工程建设过程中的路基路面施工问题，最后提出施工技术要点。 关键词：路桥工程，路基路面，施工技术。 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 一、路桥工程路基路面的施工质量要求 随着经济条件的改善和新技术新工艺的应用，人们对路桥工程路基路面的施工质量提出 了更高的要求。首先，路基施工质量要求。通常，市政工程的路基必须结构稳定、强度足够，水文温稳定性强。路桥工程道路路基施工必须确保路基具有稳定的整体结构，为了避免路基结构在自然因素和行车荷载作用下整体失稳，出现变形、沉降等，施工单位应当采用相应的措施确保路基整体结构的稳定性。为了确保在外力作用下路基不会发生超过相关规定的变形，路桥工程路基就必须具有足够的强度。一般情况下，在地下水与地面水的作用下，路基的强度会明显下降。尤其是水温状况变化显著的地区，路基将会受到周期性的冻融作用，出现翻浆与冻胀，造成路基强度显著降低。因此，为了确保路基能够在不同的水温状况下不会发生过大的强度变化，路基就必须具有较高的水温稳定性。其次，路面施工质量要求。目前，大多数路桥工程采用的水泥混凝土路面或改性沥青混凝土路面，为了确保路桥工程的整体质量，此类路面必须满足高稳定性、抗磨损、抗弯、抗压等施工质量要求。 二、路桥工程建设过程中的路基路面施工问题分析 (1 ) 路桥路面存在着平整度问题 路桥工程项目的主要检测内容是路桥路面平整度,在实际施工作业时,不按照某些正规严谨的操作工序, 就会使路面平整度很快的衰减, 车辆在行驶过程中就会有颠簸感、行驶速度越快对车辆的磨损度就越大,车辆的不安全性也随之产生。据调查显示, 造成这一问题的主要原因是: 路基建设过程中没有严格控制施工平整度, 导致路基路面投人使用时产生起伏感; 路基路面施工过程因没有做好质量把关工作, 加之压路机、摊铺机等机械设备上的操作人员素质和技能水平的局限, 导致操作方法上存在着很多的不合理、不科学之处。正是这些不利因素的存在, 导致路桥路面施工的不平整性,因此应当加强重视。 (2 ) 路基路面存在着破损问题

桥梁施工技术资料

7.6.2.2公路桥 1.桥墩、桥台施工：采用组合钢模板安装模板，汽车起重机配1m3吊罐入仓浇筑砼。 2.预制空心梁： 先张法是将钢筋张拉到设计控制应力，用夹具临时固定在台座或钢模上，然后浇砼，待砼达到一定强度后，放松钢筋，靠钢筋与砼间的粘结力使砼构件获得予压应力。其工艺流程如下： (1)台墩浇筑：台墩是先张法施工的主要设备之一，它承受予应力的全部张拉力，因此应有足够的强度、刚度和稳定性。根据抗倾验算和抗滑稳验算，设计台墩，浇筑台墩砼。 (2)予应力筋铺设 胎模铺放钢丝前应涂隔离剂，隔离剂不能沾污钢丝，以免影响钢丝与砼的粘结，若予应力筋遇到污染，要用适当的溶剂清冼干净。 予应力钢丝铺设采用牵引车铺设；接钢丝用钢丝拼接器；钢筋间的连接或钢筋与螺杆间的连接，用套筒双拼式连接器。 (3)张拉

①予应力钢丝张拉：在钢模上用墩头梳筋板张拉,一端卡在固定梳筋板上，另一端卡在张拉端的活动梳筋板上，用张拉钩钩住活动梳筋板，再通过连接套筒将张拉钩和拉杆式千斤顶连接进行张拉。 ②予应力钢筋张拉：用三横梁或四横梁式张拉钢筋。 ③张拉注意事项： a.张拉时，张拉机具与予应力筋在一条直线上，在台面上每隔一定距离放一圆钢筋头作垫块，防止予应力筋因自重而下垂污染予应力筋。 b.顶紧锚塞时，用力不要过猛，以防钢丝折断。 c.予应力筋张拉完毕后，对设计位置的偏差小于5mm。 a.张拉过程中发生断丝或滑脱时，予以更换。 b.沿台座长度方向每隔4~5m设一个防护架。 (4)砼浇筑 根据试验配合比，采用425#的硅酸盐水泥拌制砼。浇筑砼时要细心施工，避免吊罐碰撞胎模。 (5)予应力筋放张 先同时放张予应力较小区域的予应力筋，再同时放张予应力压力大的区域的予应力筒。放张采用千斤顶放张法。 (6)养护：按照砼施工规范要求进行予制空心梁的养护。 3.安装支座 根据市场调查征得监理单位认可，购买设计要求的橡胶支座，并提供生产厂家技术说明和质量证明。安装橡胶支座前首先测量检查墩、台支座位置处的高程与设计高程的误差。对与图示不同的部位进行标高调整，对支座处的砼表面，要求平整和清洁，以保证全部面积上压力均匀。 4.安装桥面板 先闸墩上桥安装，后两岸。由右岸向岸岸施工。 (1)桥面板复检：构件几何形状和尺寸的检查，埋件及吊环位置检

贝雷梁钢便桥

目录 1.工程概况 ......................................... 错误!未指定书签。2施工队伍部署和任务分工............................ 错误!未指定书签。3施工安全、质量控制重点、难点...................... 错误!未指定书签。4专项方案总体概况.................................. 错误!未指定书签。 4.1编制依据...................................... 错误!未指定书签。 4.2专项方案总体概况.............................. 错误!未指定书签。 5、施工工艺及施工方法 .............................. 错误!未指定书签。 5.1施工工艺流程图................................ 错误!未指定书签。 5.2施工方法...................................... 错误!未指定书签。 6、安全保证措施 .................................... 错误!未指定书签。 7、文明施工措施 .................................... 错误!未指定书签。 8、钢便桥计算书 .................................... 错误!未指定书签。 8.1、设计依据..................................... 错误!未指定书签。 8.2、主要技术参数................................. 错误!未指定书签。 8.3、荷载分析..................................... 错误!未指定书签。 8.4、下部基础承载力计算........................... 错误!未指定书签。 8.5、上部结构强度计算............................. 错误!未指定书签。