OTC3514汽车万用表说明书

OTC OTC35143514汽车万用表说明汽车万用表说明书书

Automotive DVOM

一、品牌品牌：OTC 二、型号型号：3514 三、用途

OTC3514汽车万用表用于检测汽车电气系统，具有直流电压、交流电压、电阻/导通性、脉宽（ms-Pulse ）、闭合欠（Dwell ）、负荷（Duty cycle （%））、频率（Hz ）、发动机转速（RPM ）等参数的测量功能，并且量程可自动调节。显示屏可显示4000条数据，是一款精密、实用的通用型自动量程数字式万用表。

上海通用4S 店建站指定设备 广州本田4S 店建站指定设备 一汽丰田4S 店建站指定设备 长安福特4S 店建站指定设备

感应夹

主机

表笔

鳄鱼夹

四、产品特点及优势

能够精确测量喷油器、怠速电动机（IAC motors ）、怠速电磁阀、自动变速器电磁

阀等部件的脉宽（毫秒）

利用感应夹测量1—8缸（二行程或四行程）的发动机转速 直接读取闭合角和负荷数据。

可测量直流电压（V 和mV ）、交流电压、电阻、导通性、频率等参数 可手动调整在脉宽或占空比测量模式下的数据正、负值 4-1/4数字式显示屏

41段棒状图示，可实时、动态显示数据变化

具备自动量程功能、自动关机功能、数据保持（冻结）功能 高安全级别，最高测试电压为600V （直流或交流）

可将霍尔效应式电流钳作为选配件选配件选配件应用于3514汽车万用表中

四、操作键和操作键和显示屏显示屏显示屏说明说明

1、数字式显示屏数字式显示屏：数字式显示屏可显示带有极性和小数点自动显示的4000条数据。开启万用表，在自测试期间所有段节和符号将短暂显示。显示修正每秒进行4次。

2、棒状图棒状图棒状图：棒状图每秒刷新20次，从左至右共有2*41个依次递增。这有助于设置和数据分析。当测量转速、脉冲宽度、闭合角、占空比和频率时，棒状图不显示。

3、ON/OFF 键：电源键，开、关万用表。

4、DC/AC 键（STR 键）：选择直流电压和交流电压。在转速档（RPM ），选择二行程发动机（直接点火式四行程发动机）和四行程发动机（数据显示在显示屏的STR 前面）。在?档，选择?和蜂鸣模式。

5、RANGE 键（CYL 键，量程量程））：选择量程模式和关闭“AT ”符号。按下并保持RANGE 键2秒，退出手动量程模式，返回自动量程模式，“AT ”符号显示。在Dwell 模式下，按下RANGE 键，选择气缸数，数据显示在显示屏的CYL 前面。

6、HOLD 键（Dwell Duty% Hz 键）：保持键，自动捕捉稳定的读数。按下HOLD 键，可以逐一启用ms-Pulse 、Dwell 、Duty cycle （%）和自动频率（Hz ）测量模式。

7、TRIG （±）键：按下并保持TRIG （±）键2秒，在脉宽或占空比测量模式下，选择正、负极。

8、旋转开关旋转开关旋转开关。Adp mV ：毫伏或适配器。V ：直流或交流电压。?：电阻/连续性检测。RPM ：二行程或四行程发动机转速测量。ms-Pulse 、Dwell 、Duty cycle （%）、Hz ：脉宽、闭合角、占空比、频率（自动）测量。

9、CE ：CE 产品资格标识

10、公共公共公共接接口：在所有测量方式中，黑表笔插入该接口中。在测量温度时，将热电偶适配器插入其中。

11、RPM 、V 、?、Hz 接口接口：在所有测量方式中，红表笔插入该接口中。在测量温度时，将热电偶适配器插入其中。

12、电压极限电压极限电压极限标识标识标识（（CAT Ш 600V ）

：最高测量电压为600V （直流或交流）。

13、AC：测量交流测量功能时显示。

14、——：负号显示。

15、AT：选择自动量程模式时显示。

16、8：选择转速（RPM）、脉宽（Pulse Width）、闭合角（Dwell）或占空比负荷（Duty %）模式，当测量值有确定的4级触发时显示。

17、TRIG：选择转速（RPM）、脉宽（Pulse Width）、闭合角（Dwell）或占空比负荷（Duty %）模式后，当测量值有-或+触发时显示。

18、±±：显示测量值的-或+。

19、O.F.L：过载显示。当输入的测量值过大时显示。

20、BAT：电池电压过低。需更换万用表的电池。

蜂鸣符号：在选择连续性（导通）测试功能时显示。

21、蜂鸣符号

蜂鸣符号

22、HOLD：选择HOLD模式后显示。

23、8 STR：发动机冲程显示。选择发动机转速测量（RPM）模式后，按下STR键（即上述的DC/AC键，图标4），可以选择二冲程或四冲程。

24、8 CYL：气缸数显示。选择发动机转速测量（RPM）模式或闭合角（Dwell）测量模式后，按下CYL键（即上述的RANGE键，图标5），可选择1、2、3、4、5、6、8气缸数。

25、DWL°：选择闭合角（Dwell）测量模式后显示。

26、%：选择负荷（Duty）测量模式后显示。

27、mS：毫秒。选择毫秒脉宽测量模式后显示。

28、Mk ? Hz：测量值的单位显示。

29、RPM：选择转速测量模式后显示。注意选择正确的发动机冲程。

况图：模拟刻度显示。有41个刻度供显示用。

30、棒棒况图

五、适配器

1、感应夹

感应夹（（Inductive Pickup）

在测量转速（RPM）时，将感应夹夹在高压线上。感应夹识取高压脉冲信号，万用表根据该信号计算发动机转速并显示出来。

2、电流钳

电流钳（（Clamp-on Current Probe）

有时候需要使用万用表测量大电流，但不需要非常精确的测量结果，这种情况下应使用电流钳。

有两种类型的电流钳：一种是电流转换器（CT），只能测量交流（AC）电流；另一种是霍尔效应式电流钳，可测量交流（AC）和直流（DC）电流。

配件装置在3514汽车万用表中。

霍尔效应式电流钳作为选

选配件

六、基本电气测试和测量

（BASIC ELECTRICAL TESTS AND MEASUREMENT）基本电气测试和测量（

（Voltage Measurements）操作方法

（一）电压测量

电压测量（

1、面板设置

（1）将旋转开关转到“V”或“Adp mV”挡位。

（2）按下DC/AC键：选择直流电压和交流电压。

2、接口设置

（1）黑表笔插入“COM”接口中。

（2）红表笔插入“RPM、V、?、Hz”接口中。如下图所示：

（3）黑表笔探针接触元件的负极电路或接地。红表笔探针接触元件的控制电路或电源。如下图所示：

注：显示屏显示测量到的最高值。在测量时选择正确的量程是非常重要的。

按CYL键（即RANGE键），可移动小数点（改变量程）。

测量时若出现“O.F.L”，则说明量程过小。选择更大的量程。

（二）电阻测量

（Resistance Measurements）操作方法

电阻测量（

该万用表可测量范围为0.1?至40M?的电阻。在测量前注意校对表笔（两个表笔接触），确认表笔是否接好。

1、面板设置

（1）将旋转开关转到“?”挡位。

（2）如果希望得到更精确的测量值，可以按CYL键，选择量程，如?、k?或M?。

2、接口设置

（1）黑表笔插入“COM”接口中。

（2）红表笔插入“RPM、V、?、Hz”接口中。

将两个表笔的探针接在元件的两端，如下图所示：

（Continuity Test）测试操作方法

导通（

（三）导通

仪表内部有一个蜂鸣器，在测量线路或元件导通性，如果导通（闭合回路），则蜂鸣器响，这样就可以在测量时不用看显示屏了。因此可以解决此类故障：保险丝是否正常或接触良好，接头或导线是否断路或短路，开关是否正常等。

1、面板设置

（1）将旋转开关转到“?”挡位。

（2）按下DC/AC键，选择蜂鸣挡位，显示屏出现蜂鸣符号。

2、接口设置

（1）黑表笔插入“COM”接口中。

（2）红表笔插入“RPM、V、?、Hz”接口中。

将两个表笔的探针接在元件或导线的两端，如下图所示：

测量结果：

如果回路闭合且阻值小于100?，蜂鸣器响。

如果回路断路，蜂鸣器不响。

图示说明：NO BEEP表示不响（断路）。

CLOSED CIRCUIT-BEEP SOUND表示线路闭合，蜂鸣器响。

（四）使用感应夹

量转速（

（RPM）的操作方法

，测量转速

使用感应夹，

RPM是指发动机每分钟转的次数。在测量时需要将感应夹夹在高压线上，并且选择发动机冲程（二冲程或四程）。对于双点火系统，应选择二冲程。

1、面板设置

（1）将旋转开关转到“RPM”挡位。

（2）按下DC/AC键，选择二或四冲程。

2、接口设置

（1）将感应夹的插头插入“COM”接口和“RPM、V、?、Hz”接口中。如下图所示：

（2）将感应夹夹在高压线上，起动发动机。如果显示屏的读数不正确，可取下感应夹，调转一个方向再夹上。如下图所示：

注意：

感应夹位置尽量远离分电盘或排气歧管。

如果数据不能显示或显示的数值不正确，那么可将感

应夹夹在距离火花塞6英尺内的位置，或者换一根高压线

夹上。

（Pulse Width Measurement）操作方法

脉宽测量（

（五）脉宽测量

1、面板设置

（1）将旋转开关转到“ms-Pulse、Dwell、Duty % Hz”挡位。

（2）按住“±TRIG”键两秒，直到显示屏左下角显示“-”。

注意：此功能最常用于喷油器的脉宽，而喷油器是负触发方式，因此选择“-”。

2、接口设置

（1）黑表笔插入“COM”接口中。

（2）红表笔插入“RPM、V、?、Hz”接口中。

（3）将跳线接在喷油器插头上。

（4）黑表笔探针接地。

（5）红表笔探针接喷油器的控制线上。

（6）起动发动机，脉宽以毫秒（ms）的形式显示出来。如果读数不对，可以按“±TRIG”键进行调整。如下图所示：

（Dwell Width Measurement）操作方法

闭合角测量（

（六）闭合角测量

在汽油机点火系统中，流过点火线圈初级绕组的电流都有一个导通和截止的过程。从初级电流截止到导通再到截止这一周期，发动机每缸所占的凸轮转角称为闭合角。

在测量闭合角时要选择气缸数，如1、2、3、4、5、6、8。在Dwell模式下，默认值是4缸机，4和TRIG显示在显示屏上。如果希望选择其他缸数，可按CYL键进行选择。

1、面板设置

（1）将旋转开关转到“ms-Pulse、Dwell、Duty % Hz”挡位。

（2）依次按下HOLD键，直到“DWL°”显示在显示屏上。

2、接口设置

（1）黑表笔插入“COM”接口中。

（2）红表笔插入“RPM、V、?、Hz”接口中。

（3）红表笔探针接地或接在蓄电池负极上。

（4）黑表笔探针接点火模块触发端线路上

（5）按CYL键，选择气缸数。

（6）起动发动机，观察读数。如下图所示：

（七）负荷周期负荷周期测量测量测量（（Duty Cycle Measurement ）操作方法

负荷周期是在一个工作循环中电压正、负的百分比（%）。这种信号也就是占空比信号，在汽车中有许多使用这种信号的元件，如炭罐电磁阀、凸轮轴传感器、曲轴传感器、喷油器等。

1、面板设置

（1）将旋转开关转到“ms-Pulse 、Dwell 、Duty % Hz ”挡位。 （2）依次按下HOLD 键，直到“%”显示在显示屏上。 2、接口设置

（1）黑表笔插入“COM ”接口中。

（2）红表笔插入“RPM 、V 、?、Hz ”接口中。 （3）黑表笔探针接地或蓄电池负极。 （4）红表笔探针接测量元件的控制信号线。

（5）起动发动机，显示屏显示负荷周期，如下图所示：

注：如果读数太高或不适合，可以按“±TRIG ”键进行调整。

大多数汽车使用的电磁阀，其占空比在50%~70%之间。 在发动机暖机或开环控制过程中，占空比会变化。

频率（Hz）是指在一秒内，电压的正（高）、负（低）的对比次数。汽车中有许多信号是以频率来识别的。如轮速信号、喷油器控制信号、凸轮轴信号、曲轴信号等。某些质量空气流量计也采用频率信号，频率在几百到几千Hz范围内变化。

1、面板设置

（1）将旋转开关转到“ms-Pulse、Dwell、Duty % Hz”挡位。

（2）依次按下HOLD键，直到“Hz”显示在显示屏上。

2、接口设置

（1）黑表笔插入“COM”接口中。

（2）红表笔插入“RPM、V、?、Hz”接口中。

（3）以空气流量计为例，黑表笔探针接地或蓄电池负极。

（4）红表笔探针接空气流量计的信号输出线。

（5）起动发动机，注意怠速工况下显示的频率。进行加速，观察频率变化。如下图所示：

注：如果读数不适合，可以按“±TRIG”键进行调整。

该万用表有两种频率测量模式。对于常规频率信号，可采用非自动Hz（Non-Automotive Hz）频率测量模式，仪器可自动选择其中一个量程：199.99Hz，1999.9Hz，19.999kHz，199.99kHz。需要进行自动测量，可采用自动Hz（Automotive Hz）频率测量模式。

1、面板设置

（1）将旋转开关转到“ms-Pulse、Dwell、Duty % Hz”挡位。

（2）依次按下HOLD键，直到“Hz”显示在显示屏上。

2、接口设置

（1）黑表笔插入“COM”接口中。

（2）红表笔插入“RPM、V、?、Hz”接口中。

（3）以黑表笔探针接地或蓄电池负极。

（4）红表笔探针接信号输出线。如下图所示：

注：当频率低于0.5Hz时，显示屏显示00.00Hz。

（Basic Automotive Diagnostic Testing）

基本诊断测试（

七、基本诊断测试

基本诊断测试工作是从检测主电源和车身搭铁线路开始的。接地回路是潜在的故障率高的部分，你遇到最多的电路堵塞问题往往是接地回路中存在电阻，这种问题往往会产生一些很奇怪的症状：转向信号错误，灯光错误开启，仪表故障，变速器换挡不良等。

测量元件的搭铁线与车身接地线之间的电压，或者测量元件的搭铁线与蓄电池负极之间的电压，可以找到接地不良的部位。

过大的接地回路电阻降会影响发动机电路，这就是为何在检测故障码或单个元件之前，要先确认基本线路良好的原因。

（一）蓄电池测试

（Battery Test）

蓄电池测试（

1、无负载测试(No Load Test)

该测试用于检查蓄电池的充电状态。一个充满电的蓄电池，其电压至少为12.6V。此测试只能判断蓄电池的充电状态，不能判定蓄电池状况，你应继续进行蓄电池的电压负载测试。

1、设置

（1）开启大灯15秒，以消除蓄电池的表态电荷。

（2）断开蓄电池负极电缆。

（3）将万用表的旋转开关转到“V”挡位。

2、连接

（1）黑表笔接蓄电池负极柱。

（2）红表笔接蓄电池正极柱。如下图所示：

注：电压低于12.4V说明蓄电池充电不足。重

新进行充电，再测试。

在断开蓄电池电缆前，必须关闭点火开关。

无负载蓄电池测试结果说明

万用表读数(V) 蓄电池充电率（%）

12.60V或更高100

12.45 75

12.30 50

12.15 25

当蓄电池不良或充电系统有故障时，蓄电池将无法提供足够的起动电流。本测试用于检测蓄电池容量，即起动时的蓄电池电压。

1、设置

（1）将万用表的旋转开关转到“V”挡位。

2、连接

（1）黑表笔接蓄电池负极柱。

（2）红表笔接蓄电池正极柱。

（3）起动发动机15秒，关闭点火开关，查看万用表显示的最小值电压。如下图所示：

注：若测试的电压在60℉/16℃时低于9.40V，则说明蓄

电池电量不足或损坏。进行充电或更换蓄电池。

蓄电池电压负载测试结果说明

万用表读数蓄电池/空气温度

10.0 V 90℉/33℃

9.8 V 80℉/27℃

9.6 V 70℉/21℃

9.4 V 60℉/16℃

9.2 V 50℉/10℃

9.0 V 40℉/4℃

8.8 V 30℉/-1℃

8.6 V 20℉/-7℃

电压降是指电路中额外产生的电压，它说明电路中有接触不良现象。电压降与额外电阻有对应关系，较小的电压降说明额外电阻也较小。

在测量电压降时，电路必须是闭合的（电流通过线路）。

通常来说，应根据车辆维修手册确认电压降标准值。若没有相关资料，可根据下表确定允许的最大电压降，该表适用于12V汽车。

允许的最大电压降

部件最大电压降（V）

不超过3英尺的蓄电池电缆0.1

超过3英尺的蓄电池电缆0.2

电磁开关0.3

线圈开关0.2

机械式开关0.1

蓄电池电缆连接器0.05

连接器0.0

通常来说，每条导线、每个连接器、开关产生的最大电压降，不得超过0.1V；蓄电池负极连接器与负极柱之间、蓄电池正极柱与起动机正极之间的电压降，不得超过0.4V。

如果电压降在最大允许值范围内，说明线路的电阻正常。

如果电阻在超出最大允许值，那么应在加载状态下对线束接头、连接器的电压进行检测。

1、蓄电池负极到发动机壳体的电压降测试(Battery Ground Engine Block Voltage Test)

该测试用于检查发动机接地情况。

1、设置

（1）将万用表的旋转开关转到“V”挡位。

（2）黑表笔接蓄电池负极柱，红表笔接蓄电池正极柱。读取数值，该数值作为以下电压降测试的基准值。

2、连接

（1）黑表笔接蓄电池负极柱。

（2）红表笔接发动机壳体的一个干净部位。

（3）起动发动机4~5秒，读取电压值，关闭发动机。将该电压值与基准值对比，差值即为电压降。如下图所示：

注：这种线路有三个连接器：第一个是线束连接器，第二个是搭铁线连接器，第三个是蓄电池负极连接器。因此，若电压降大于500mV（0.5V）时，则说明搭铁回路不良。

清洁发动机测试点和搭铁点，重新进行测试。

在发动机充分暖机后，重复进行测试。因为金属热后会导致电压降升高。

《汽车基础知识教案》万用表的使用2

《基础知识》教案

《万用表的使用授课内容》 一、实训目标 1.了解万用表的作用、型号及工作原理; 2.学会使用万用表测量电压、电流和电阻,检查电路的导通性； 3.合作探究万用表的使用,将理论应用于实践。 二、实训设备 数字式万用表,PNP、ＮPN型三极管若干，时代超人实验台若干。 三、重点难点 万用表的测量方法 四、实训内容 １．基本工作原理 是把被测的模拟量转化成数字量并在数码管显示. 2.主要结构 由直流数字电压表、模数转换器、发光二极管显示器或液晶显示器及保护电路等组成。 3．数字式万用表的使用 (1)直流电压、交流电压的测量 先将黑表笔插入ＣOＭ插孔，红表笔插入Ｖ/Ω插孔,然后将功能开关置于DCV（直流)或ACV（交流）量程,并将测试表笔连接到被测源两端,显示器将显示被测电压值。如果显示器只显示“1”,表示超量程,应将功能开关置于更高

的量程。 （2）直流电流、交流电流的测量 先将黑表笔插入CＯM插孔,红表笔需视被测电流的大小而定。如果被测电流最大为２Ａ，应将红表笔插入A孔；如果被测电流最大为20A,应将红表笔插入2０A插孔。再将功能开关置于DCA或ＡＣA量程，将测试表笔串联接入被测电路,显示器即显示被测电流值。 （３)电阻的测量 先将黑表笔插入COM插孔，红表笔插入V/Ω插孔（注意:红表笔极性此时为“＋”,与指针式万用表相反),然后将功能开关置于OＨM量程，将两表笔连接到被测电路上，显示器将显示出被测电阻值。 (４)二极管的测试 先将黑表笔插入COM插孔,红表笔插入Ｖ/Ω插孔，然后将功能开关置于二极管档，将两表笔连接到被测二极管两端,显示器将显示二极管正向压降的mV 值。当二极管反向时则过载。 根据万用表的显示,可检查二极管的质量及鉴别所测量的管子是硅管还是锗管。 4．使用注意事项 （1）如果无法预先估计被测电压或电流的大小,则应先拨至最高量程挡测量一次，再视情况逐渐把量程减小到合适位置。测量完毕,应将量程开关拨到最

车用万用表的常用功能

车用万用表的常用功能 万用表按显示方式来分指针式和数字式两种，对于指针式，由于内阻相对来说较小，使用时容易造成过大的电流，所以在一些电气控制电路及发电机等元件的检测中，一般要求用高阻抗电器控制电路及发电机等元器件的检测中，一般要求用高阻抗的数字式万用表，以放置烧坏，而数字式万用表根据其工农又分为普通型和专用型两种。下面以用来检测汽车电气线路及元器件的车用式万用表为例，说明其共能及测量过程。 在发动机电控系统检测中，有许多参数对其有非常重要的意义，比如电流，电压，电流，频率，电容，温度，压力以及转速等等参数，但是要测量这些，用一般的万用表还是无法进行测量的，还需要一种的车用万用表。 车用万用表不仅具有普通万用表的功能，还具有汽车的专用测试功能，比如上面所讲，电流，电压，电流，频率，电容，温度，占空比和二极管等项目，还具有自动断电，自动量程变换，图形显示，峰值保留和数据锁定的功能。而目前较为常用的有EDA系列，OTC系列，VC400型和KM300型等等，数字式万用表是美国艾克强的产品，下面就介绍其一些常用的功能： 1、直流电压的测量 当进行电压测量时，将挡旋转至“DCV”位置，此时万用表将进入自动选择量程方式，能自动选择测量量程。也可以按下“RANGE”按钮，选择手动选择量程的方式，每按“量程”按钮一次，即可选择更高的量程。 2、直流电流的测量 按下“DC/AC”按钮，选择直流挡，根据被测大小，选择合适的挡位，在不能确定电流大小的情况下，将按钮旋转至的档位上，然后再逐渐减小量程，直至合适量程，这样做主要就是为了防止物件的损坏，希望大家切记。 3、直流电阻的测量 将万用表旋至“欧姆挡”，也可选择“RANGE”量程，选择手动选择量程方式，按下“RANGE”按钮，选择合适的量程。 4、温度的测量

活动2 (汽车专用万用表操作)学案

【学习情景】活动2 汽车专用万用表操作 汽车故障的检测离不开汽车专用万用表，因此，能够正确地使用汽车专用万用表是汽车故障检测的基本技能。 汽车专用万用表结构和功能基本相同，本活动以KM300型汽车专用万用表为例。 【学习目标】 1．知识目标：应知道汽车专用万用表的操作方法。 2．能力目标：会正确操作汽车专用万用表进行检测。 【学习重点、难点】 教学重点：汽车专用万用表的操作方法。 教学难点：能正确选择汽车专用万用表功能和量程进行检测。 【学习方法和建议】 在教师的引导下，使用理论—-实操一体化模式学习方法，提高学习积极性，注重培养观察分析、实践动手能力，使之在任务引领下的学习中能有所收获。 汽车故障诊断教材，项目一活动2 汽车专用万用表操作。 本节内容学习建议：在教师讲授和演示下，通过自学和操作训练熟悉、理解和掌握万用表操作方法和根据元件特点正确使用汽车专用万用表进行检测。 【学习过程】 一、学习内容 使用汽车专用万用表检测元件时，首先检查万用表内部电池，还要注意表棒插座旁符号，不要将正负极接反，另外要留意测试电压或电流，不要超出指示数字，此外在使用前要先将功能开关旋至要测量的档位上。 1．汽车专用万用表的操作要点

汽车万用表使用前要先将功能开关旋至要测量的档位上，检查万用表内部电池，还要注意表棒插座旁符号，不要将正负极接反等。 2．汽车专用万用表操作方法和元件检测 使用汽车专用万用表测试汽车电压、电流、电阻、转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比和二极管等项目，并能正确识读数值。 要点：按注意事项仔细操作，反复训练，正确识读测试数值。 二、操作训练 课内、外的操作训练是助于课堂理论知识的理解、掌握的有效方式。 通过课内、外的操作训练，可更快的熟悉、掌握万用表使用的要点和正确进行元件测试。 在本次学习结束前，可安排一些时间，进行掌握实际使用程度的测试，发现问题可及时改进，同时也学会学习过程中自评方法。 三、小结与作业 按本活动项目小结内容进行，并分析理论知识和实践操作中出现的问题。 完成本活动练习与思考内容中的部分习题。

汽车数字万用表对电控汽车电器元件的检测和模拟驱动方法

08-04-23 22:29 资讯来源：汽车驾驶与维修陈强明孟刚

二、利用汽车数字万用表对电控汽车电器元件的检测方法 1、空气流量计（MAF）的检测 空气流量计按结构原理可分为翼板式空气流量计、热线式、热膜式、卡门旋涡光学式、卡门旋涡超声波式等几种，按信号输送类型又分为数字式和模拟式两种。 （1）翼板式空气流量计主要有两种: 一种是随着空气流量的增加输出的信号电压升高；另一种是随着空气流量的增加输出的信号电压降低，这两种类型都属于模拟电压量输出。翼板式空气流量计是一个三线传感器，其中两条是参考电压的正负端，另一条是滑动电阻活动触点臂，它向电脑提供与翼板转动角度成比例的输出电压信号——急加速时翼板在空气流动的动压作用下，超过正常摆动角度的过程信号，这就为控制电脑提

供混合气加浓的控制信号。这是一个非常重要的传感器，因为控制电脑依据这个信号来计算发动机负荷、点火时间、废气再循环控制及发动机怠速控制和其它参数。不良的空气流量计会造成发动机喘振和怠速不良，以及发动机性能和排放问题。有些车型，如丰田车的翼板式空气流量计把燃油泵触点和做在一起，所以有六个输出端子，它的输出电压随着进气温度的升高而减小。 翼板式空气流量计动态测试方法：关闭附属电路设备、启动发动机，并使其怠速运转至稳定后，用汽车专用万用表的DC档，测量滑动触点臂输出端和信号电压负端，怠速时输出电压应为2V左右，做加速和减速试验。将发动机转速从怠速加至油门全开，油门全开持续2秒，但不要使发动机超速运转。在加速的时候，注意观察数字表的电压是否从1V逐渐跳变到约4V；再将发电机降至怠速并保持2s，电压的读数在减速时应降到2V左右。此时按动数字表上的（MAX/MIN动态记录键），电压最大值约4V，最小值约1V，则该传感器正常。如果最大值等于或高于4.5±0.3V,说明流量计信号误差过大；如果最小值为0，说明流量计电阻有断路的地方。全减速（急抬油门）时输出电压并不是非常快地从全加速电压回到怠速电压，通常（除丰田汽车外）翼板式空气流量计输出电压随着进气量的增加而升高。 翼板式空气流量计静态测试方法：就丰田车来说，打开点火开关，不启动发动机，用直流（DC）电压档测量输出信号电压VS，在翼板关闭的情况下输出电压约4V左右。用手慢慢推动流量计的翼板，输出信号电压VS应逐渐下降，翼板全开时电压变到0.5V 左右。此时可启动最大值/最小值（MAX/MIN）功能，如果最大值达到5V或最小值有0出现，说明滑动电阻有短路或断路的可能。也可以拆下插头，用电阻档测量滑动电阻的变化值，找出滑动电阻的磨损点。 （2）频率输出型空气流量计的测试：找到流量计的频率信号输出线，将汽车专用表打到直流（DC）档，按功能选择键（SELECT）转换成“DC+Hz”档。启动发动机逐渐加速观察，主显示直流（DC）电压和副显示上的频率是否随转速变化而变化，一般频率型的空气流量计随着进气量的增加频率也在改变。也有例外，如三菱车安装在空气滤清器里，随着进气量的改变，频率和脉冲宽度都在改变，这就要使用汽车万用表的频率“Hz”、占空比“DUTY”档调整功能选择键（SELECT）到频率占空比档，同时测量空气流量计的频率和占空比。

汽车专用万用表的使用1

课题3汽车专用万用表的使用课型新课教学 目的要求1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力 教学重点汽车专用万用表操作 电子白 板是否 使用 使用 教学难点汽车专用万用表操作 教学方 法 实物教学 法 教学环节教学内容 教师调 控 学生活 动 组织教学 复习提问1、测量直流电压 (1)将汽车万用表“选择开关”旋转到直流电压（DCV）。 注意：此时已进入自动选择量程方式，也可按下“量程”（RANGE）按钮，选择手动选程方式。每按动“量程”按钮一次，即可选择到高一点的量

导入新课 讲授新课程。 (2)红色测针的导线插入面板 电压/欧姆插孔中，黑色测针 的导线插入面板COM插孔中。 3) 红、黑测针连接到被测电 路上。 注意：汽车万用表的“＋”、“－”测针应和电路 测点的“＋”、“－”极性一 致。 (4)读取直流电压值。 注意：只需将万用表“选择 开关”旋转到交流电压（ACV） 位置，即可进行交流电压测 量。此时已进入自动选择量程 方式，也可按下“量程”（RANGE）按钮，选择手动选 程方式。每按动“量程”按钮 一次，即可选择到高一点的量 程。 2.测量直流电流 (1)按下“直流/交流” 实操演 示

巡回指导（DC/AC）按钮，选择直流。 (2)将“选择开关”旋转到 15A、mA、μA位置。 (3)红色测针的导线插入面板 15A或mA/μA插孔中，黑色测 针的导线插入面板COM插孔 中。 注意：如果拿不准所需电流 量程，应先从15A开始。 4) 红、黑测针连接到被测电 路上，与电路串连。 (5)打开被测电路。 (6)读取直流电流值。 注意：只需按下万用表“直 流/交流”（DC/AC）按钮，选 择交流。即可按上述方法进行 交流电流测量。 学生按要 求进行实 践训练

汽车万用表使用方法

作业： 问题一、比较汽车万用表与数字万用表的用法。 问题二、说出汽车专用万能表按键的各个功能及名称。 汽车万用表使用方法 （1）信号频率测试 测试项目选择开关置于频率（Freq）档，黑线（自汽车万用表搭铁座孔引出）搭铁，红线（自汽车万用表公用座孔引出）接被测信号线，显示屏即显示被测频率。 （2）温度检测 测试项目选择开关置于温度（Temp）档，按下功能按钮（℃/°F），将黑线搭铁，探针线插头端插入汽车万用表温度测量座孔，探针端接触被测物体，显示屏即显示被测温度。 （3）点火线圈一次侧电路闭合角检测 测试项目选择开关置于闭合角（Dwell）档，黑线搭铁，红线接点火线圈负接线柱，发动机运转，显示屏即显示点火线圈一次侧电路闭合角。 （4）频宽比测量 测试项目选择开关置于频宽比（Duty Cycle）档，红线接电路信号，黑线搭铁，发动机运转，显示屏即显示脉冲信号的频宽比。 （5）转速测量 测试项目选择开关置于转速（RPM）档，转速测量专用插头插入

搭铁座孔与公用座孔中，感应式转速传感器（汽车万用表附件）夹在某一缸高压点火线上，在发动机工作时，显示屏即显示发动机转速。 （6）起动机起动电流测量 测试项目选择开关置于400mV档（1mV相当于1A的电流，即用测量电流传感器电压的方法来测量起动机起动电流），把霍尔式电流传感夹夹到蓄电池线上，其引线插头插入电流测量座孔，按下最小/最大功能按钮，然后拆下点火高压线，用起动机转动曲轴2-3s，显示屏即显示起动电流。 （7）氧传感器测试 拆下氧传感器线束连接器，将测试项目选择开关置于“4V”档，按下DC功能按钮，使显示屏显示“DC”，再按下最小/最大功能按钮，将黑线搭铁，红线与氧传感器相连；然后以快怠速（200Or/min）运转发动机，使氧传感器工作温度达360℃以上。此时，如混合气浓，氧传感器输出电压约为0.8V；如混合气稀，氧传感器输出电压为0.1-0.2V。当氧传感器工作温度低于360℃时（发动机处于开环工作状态），氧传感器无电压输出。 （8）喷油器喷油脉冲宽度测量 测试项目选择开关置于频宽比档，测出喷油器工作脉冲频率的频宽比后，再把测试项目选择开关置于频率（Freq）档，测出喷油器工作脉冲频率（Hz），然后按下式计算喷油器喷油脉冲宽度： Sp=η/fp式中Sp--喷油脉冲宽度/s；η--频宽比/%； fp--喷油频率/Hz。

汽车万用表功能结构及使用介绍

汽车万用表功能结构及使用介绍 汽车万用表电路图 1、汽车万用表的功能要求 在发动机电控系统故障的检测与诊断中，除经常需要检测电压、电阻和电流等参数外，还需要检测转速、闭合角、频宽比(占空比)、频率、压力、时间、电容、电感、温度、半导体元件等。这些参数对于发动机电控系统的故障检测与诊断具有重要意义。但是这些参数用一般数字式万用表无法检测，需用专用仪表即汽车万用表。汽车万用表一般应具备下述功能： (1)测量交、直流电压。考虑到电压的允许变动范围及可能产生的过载，汽车万用表应能测量大于40V的电压值，但测量范围也不能过大，否则，读数的精度下降。 (2)测量电阻。汽车万用表应能测量1MΩ的电阻，测量范围大一些使用起来较方便。 (3)测量电流。汽车万用表应能测量大于10A的电流，测量范围再小则使用不方便。 (4)记忆最大值和最小值。该功能用于检查某电路的瞬间故障。 (5)模拟条显示。该功能用于观测连续变化的数据。 (6)测量脉冲波形的频宽比和点火线圈一次侧电流的闭合角。该功能用于检测喷油器、怠速稳定控制阀、EGR电磁阀及点火系统等的工作状况。 (7)测量转速。 (8)输出脉冲信号。该功能用于检测无分电器点火系统的故障。 (9)测量传感器输出的电信号频率。 (10)测量二极管的性能。 (11)测量大电流。配置电流传感器(霍尔式电流传感夹)后，可以测量大电流。 (12)测量温度。配置温度传感器后可以检测冷却水温度、尾气温度和进气温度等。 目前国内生产的汽车万用表，如“胜利-98”、笛威TW AY9206、TW AY9406A和EDA-230等型号的汽车万用表，都具有上述功能。有些汽车万用表，除了具有上述基本功能外，还有一些扩展功能。例如，EDA-230型汽车万用表在配用真空/压力转换器(附件)时可以测量压力和真空度，并且它还具有背光显示功能(使显示数据在光线较暗时也能被看清楚)。 2、汽车万用表的基本结构 汽车万用表主要由数字及模拟量显示屏、功能按钮、测试项目选择开关、温度测量座孔、公用座孔(用于测量电压、电阻、频率、闭合角、频宽比和转速等)、搭铁座孔、电流测量座孔等构成。

活动2(汽车专用万用表操作)教案

【课题】活动2 汽车专用万用表操作 【情景描述】 汽车故障的诊断与检测离不开万用表，汽车专用万用表与一般万用表有一定区别，它提供了一些更为专用的功能，例如：占空比、温度、转速等。因此，能够正确地使用万用表是汽车故障诊断与检测的基本技能。 汽车专用万用表结构和功能基本相同，本项目以KM300型汽车专用万用表为例，介绍汽车专用万用表操作方法。 【教材版本】 吕坚.汽车运用与维修专业课程改革试验教材——汽车故障诊断.北京：高等教育出版社，2009 【教学目标】 1．知识目标：通过讲解与演示，知道汽车专用万用表的操作方法。 2．能力目标：通过演示与实训，会正确操作汽车专用万用表进行检测。 3．情感目标：渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。 【教学重点、难点】 教学重点：汽车专用万用表的操作方法。 教学难点：能正确选择汽车专用万用表功能和量程进行检测。 【教学媒体及教学方法】 本节课通过使用理论—-实操一体化的教学方法，调动学生的学习积极性，注重培养学生观察分析、实践动手能力，针对不同的学生采用因材施教的方法，使全体学生在任务引领下的学习中都能有所收获。 使用教材项目一活动2，使用汽车专用万用表实物和投影仪播放的多媒体演

示素材。 本节内容可大体分为三部分，对每一部分内容结合采用讲授法、演示法、实习操作等不同的教学方法。一是通过演示，讲授汽车专用万用表的操作方法；二是通过演示法、实习操作使学生能根据元件特点正确使用汽车专用万用表进行检测。 【课时安排】 2课时（90分钟） 【教学建议】 教学采用理实一体化方法，在教学过程中应交替应用万用表及元件实物、多媒体和教材。根据学生基本情况及学习中的总体反应，加强和学生的互动，使学生积极地参与到教学活动中来。 【教学过程】 一、导入（10分钟） 上堂课已经学习并基本掌握了汽车专用万用表的特点和功能，认识了万用表面板符号和使用方法。 通过本堂课的学习，应会正确操作汽车专用万用表进行元件检测。 二、新授（35分钟） 1．汽车专用万用表的操作要点（5分钟） 教师分析讲解：汽车万用表使用前要先将功能开关旋至要测量的档位上，检查万用表内部电池，还要注意表棒插座旁符号，不要将正负极接反等。 教师演示：通过万用表实物和多媒体教学片，介绍使用方面注意事项。 2．汽车专用万用表操作方法和元件检测（30分钟） 教师演示：手持汽车专用万用表，运用演示法讲解使用汽车专用万用表测试