开往春天的列车

不知何时，窗外又飘起了细雨。

绵绵细细的雨丝，自天幕垂下，远屋近树，仿佛笼进了一帷青纱里。

这雨丝，湿了阶台，湿了青石，也湿了我那颗凝望的心。

这个春天，是母亲六十岁生日。同去年父亲的生日相比，母亲的生日显得格外冷清。没有宴客，没有烟花，只是家中儿女简单聚了聚。其实，不是不想给母亲举办宴会，甚至从去年冬天，弟弟就开始做母亲的思想工作，但母亲执意不肯。在这件事上，母亲的态度尤其强硬。她说，她说不请客就是不请客，谁要是不听，她就离家出走。无奈，只有遂了母亲心意。

虽然心里也明白，对长辈尽孝，表达心意，未必要以宴会的方式。可每当想起为我们忙碌一辈子的母亲，十年一遇的大生日，尽然这样冷冷清清，悄然无息的渡过，难免，就有一份深深的歉疚，甚至涩涩的酸楚，自心中冉冉。

关于母亲，也曾说过不少。曾有一个不错的工作，后来因为计划生育，失去了。其实，无论孩子是计划内还是计划外，做母亲的心，对孩子的爱，都是一样的。甚至，有的时候，对计划外的孩子的爱，更加凝重。因为，我就曾在这个队伍中，亲身经历过那种被追赶，四处躲藏，忍痛挨饿，担心受怕的全过程。如果说，孩子的生日就是母亲的受难日，我想，这些计划外的孩子，对母亲的感恩，应该比常人更多一分。

母亲和父亲长期分居两地，为了我们，她除了付出寻常母亲所付出的辛劳，关爱外，还承受了许多寻常母亲所未曾承受的压力。留在脑海里，永生难忘的，就是她曾以生命为代价，独自赶赴过歹徒的约定。

对于母亲，我们真的无法用一个合适的词语，来表达愧疚和感恩的心情。怕是情急之下，便擅自认为，为母亲过一个热闹的生日，也是一种表达吧。只可惜，未得母亲欢心。

母亲说，她想出去走走。

正月十八，母亲生日那天，按照母亲意愿，去了镇江的金山寺，还有焦山。对于母亲为何要来这么近的地方，虽然心生疑惑，但也没问，想必母亲自有她的道理。只可惜，入春尚浅，水寒风冷，沿途的枝桠中，没有一点春的气息。但母亲依然很开心，虔诚的烧香，虔诚的拜佛。

母亲还有心愿，要去南京，还有南京以外的一些地方。

都因为天气太冷，被耽搁着。

不知不觉，已然三月。可不知何因，今年的春天，就像晚点的列车，动辄细雨纷飞，动辄阴云密布。前几天，还飘起了雪花。

此刻，站在凝望的站台，不觉心生焦灼，想那远方，守望的彼岸，一定草色青青，春江水暖了吧！

惟愿，这开往春天的列车，早点到来。

春天的记忆阅读题答案

春天的记忆阅读题答案 以下是给你推荐的春天的记忆阅读题及参考答案，希望对你有帮助!《春天的记忆》阅读原文那年冬天，纽约特别冷，绵绵的阴雨一直持续到四月，我一个人孤独地生活在黑暗的世界中，凄寒的冬雨使我减少了很多外出的机会。 终于有一天，寒冷消失了，春天好像触到了我的额头，空气中散发着一种迷人的香气。 后院窗外.，一只可爱的小鸟叽叽啾啾地叫着，仿佛催促我：“快出来啊!四月的天是善变的，我依旧穿着冬季外套，但并没有再戴羊毛围巾、帽子、手套，然后愉悦地拄着拐杖,沿着门廊走下人行道，抬头对着大阳展现欢迎的笑客,感激它的温暖与许诺。 我继续朝那条寂静的小巷走去，一个邻居打开车门说:“嗨!"并问需不需要载我一程。 我说：“不用了,谢谢你。 我的两条腿已经休息了一整个冬天，关节也需要活动活动了，我还是走走吧。 到了街角时，我停在路边。 我一向习惯停在路边，等绿灯亮了，有行人通过时再和他们一块儿过街。 这一天我等得比平时久了点,但仍能耐心地等着，同时哼起小时候在学校里学的一首儿歌《春天来了》.突然，一个抑扬顿挫的洪亮声音

在我耳边响起：“你唱歌听起来像是很快乐的人，我有这个荣幸请你陪我过街吗?受到如此的恭维，我真是受宠若惊，只能喜不自胜地说：“好。 他轻轻挽着我的手臂，我们一步一步踏出人行道，慢慢地过街。 一路上我们谈论着天气，并庆幸运一天是如此美好，而彼此之间也早巳分不清楚谁是领路人，谁是跟随者了。 到达对街时，红绿灯显然又换了，车声、喇叭声在我耳旁嘶吼。 我们又走了几步，到达更安全的地方才停下脚步。 我转身向他道谢，但还来不及开口，他便说了：“我不知道你明不明白，但是我真感谢上天能让我碰到像你这样的好心人，陪我这样的盲人过街。 ……那个春天从此永远停驻在我心底。 (2分)2.从听觉写春天。 突出了盲人对春天的独特感受，烘托了人物喜悦、快乐的心情。 (2分)3.“我是一个热爱生活，乐观向上，热心助人的人(意思对即可。 2分)4.大家对我关心、友善、邻居要用车载我一程，街边有行人陪我过街。 (2分)5.“我作为盲人还能帮助另一个盲人，“我感到快乐、自豪，这件事让我温馨、难忘，温暖。 (意对即可)(2分)6.帮助盲人穿过马路街道。 设盲道，不要在盲道上人为设置障碍，在一些公共场所设置语音提示等(2分)猜你喜欢：1.开往春天的列车阅读练习及答案2.玉兰花的

提高铁路服务质量的调研报告

兰州交通大学 调研（实习）报告 年级：2010 专业：铁道交通运营管理层次：大学专科 姓名： 继续教育学院 2012年 8 月 10 日

兰州交通大学 调研单位评议表

兰州交通大学 调研（实习）报告成绩评议

目录 一调研目的 (1) 二调研方法 (1) 三调研的内容及过程 (1) 一）分析目前铁路客运部门存在的问题 (2) 二）对策与建议 (4) 一是强化学技练兵 (5) 二是改变服务态度 (5) 三是围绕旅客满意，开展服务设计 (6) 四是塑窗口形象，微笑服务“您好”当头 (6) 四、结论及建议 (7) 五、参考文献………………………………………………………… .8

提高铁路服务质量的调研报告 一、调研目的 大力宣传和树立“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的服务理念，突出“优化服务环境，改进服务态度，提高服务质量”三大工作内容，进一步提升客运服务质量，促进铁路的科学发展。根据铁道部在全路客运窗口单位广泛开展“服务旅客创先争优”活动的工作要求，扎实做好客运服务旅客工作。 二、调研方法 通过日常跟班作业，深入本乘务班组，征求旅客意见，掌握有关数据。同时，从客运工作实际出发，对客车的安全设备设施，客运人员作业标准，服务内容进行调研。 三、调研的内容及过程 通过对乌鲁木齐客运段担当各次旅客列车开展“服务旅客创先争优”活动好的做法及遇到问题进行调研。 铁路旅客运输一个最大的特点是提供服务，通过大家共同的劳作，连接成一个完整的服务链条，把旅客从农村运到城市，从南方运到北方。稍注意，我们就会发现一个个小小的服务，一声声或长或短的问候，一脸或温馨或灿烂的微笑，就凝结构成了铁路的服务。 随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，运输业中的旅客运输量大幅度增长，因此，提高旅客列车服务水平已提到重要的日程上来了。如何把铁路与旅客拉的更近，以此来增强铁路行业的市场竞争力，成为新时代铁路客运服务人员深入研究的一个重点课题。 一）、分析当前铁路客运部门存在的问题 一是服务质量管理机制不健全。在过去多年当中，铁路建设处于初始阶段，管理粗放，技术条件落后，规章制度简单，在客运服务当中更是属于粗放经营的状态。一直没有在创新和完善服务质量管理机制上下工夫。制度建设不健全，导致了列车发生问题，得不到及时的反馈和处理，同时也缺少相应的监督和考核。在客运的管理当中也存在不少的漏洞和盲点。 二是列车服务标准不高不全。目前列车标准是各自为政，没有统一的要求，在落实上更是以列车长的素质和喜好为依据，有的虽然有标准，但是也存在落实不到位、有简化、漏项的现象。在运营过程中，有的列车员为了便于工作，阻挠、推诿旅客从本车厢上车，甚至私自破坏饮水设备的现象时有发生；夜间不作业、作业不标准、简化漏项也时常出现。 三是列车设备设施落后。虽然铁路大力更换车厢，开展“绿皮车”整治工作，但是与环境要求、旅客要求和服务质量要求相比较，还是由较大的差距。 四是餐车饭菜质次价高。这一问题是一个老大难问题，已经多次提出，也进行了较大力气的该进，效果不大。我想要大力提高饭菜质量，不仅是解决餐料、商品层层加价问题，严格规范餐营管理，探索建立规模化的餐饮加工基地的问题，而是要从列车商品供应机制上考虑，对站车商品全部由铁路部门自己定价、自己销售做出更为合理的协调和处理。

高考优秀作文范文：开往春天的火车

高考优秀作文范文：开往春天的火车 【导语】写作文时若想信手拈来，必须有高质量的作文素材积累。但是素材不能只考虑越多越好，特别是在冲刺阶段，素材积累更要优质高效。所以在我们写好一篇高考作文之前，必须要多读高分范本，去挖掘它们的高分亮点，学习借鉴。今天wo整理了《高考优秀作 文范文》我们来看一看吧！ 【篇一】高考优秀作文范文：开往春天的火车 野马心中向往的是奔驰于田野，思考片刻，比田野大的还有广阔的草原；鱼儿心中向往的是畅游于潺潺的小溪，思考片刻，比小溪更大的还有无边的海洋；雄鹰心中向往的是翱翔于美丽的蓝天，思考片刻，比蓝天更大的还有苍茫的宇宙思考片刻，事物的表象后面还有一个无边的精神世界，它将是你的人生的火车的起点。 如果我们善于思考，生活中很多不起眼的事可能就是我们人生的新起点。道尔顿正是凭着自己善于思考的习惯发现了色盲症，弥补了医学理论的一大空白。日本商人安藤百福看到拉面摊前的长队，思考片刻后感到了创业的机会，最终发动了一个新的产业。法国科学家乔利的一次偶然失误，却让他研制出了一种新的干洗剂，改革了传统的洗衣技术，从而使得他的人生的火车驶向了光明。 生活中这样的例子比比皆是，所以我们应该善于思考，着名的“碎花瓶理论”不也是在一次偶然的失误后发现的吗？着名的丹麦的物理学家雅各博尔曾经在一次实验中不小心打碎了一个花瓶，他本打算用手将这些碎渣仍在垃圾堆里，不过，当他将这些大大小小的碎渣用天平来称量，竟然发现了一个奇怪的现象：较大块碎片的质量是大块质量的16倍， 大块质量是次大块碎片质量的16倍，后来他利用这个理论来恢复陨石等不知其原貌的物体，给考古学和天体学带来了意想不到的收获。“碎花瓶理论”不也说明垃圾中也可能蕴含有极大的宝藏吗？

[开往春天的地铁] 开往春天的地铁 寓意

[开往春天的地铁] 开往春天的地铁寓意 2012年4月28日，苏州地铁1号线开通了！苏州有地铁了，并且是全国第一个独立拥有轨道交通系统的地级市，这份殊名和荣耀让每一位苏州人感到骄傲和自豪。我不是赶潮流的人，没有去见证地铁开通时的盛况，也没有赶在第一拨乘坐地铁的人潮中，电视里不断播出最新的新闻报道，每日走过的干将路，告别了漫长的施工，恢复了两路夹一河的独特风貌，河边杨柳低垂，路旁粉墙黛瓦，拱桥、牌坊、中国结还有小园林等十八景装点着干将路，我充满喜悦地看着这可人的变化，深切感受着这无声的喜悦。待一切归于平静，我特意去乘坐了苏州的地铁，大理石铺成的地铁过道，整洁而宽敞，玻璃将轨道和站台隔开，崭新而安全，不太拥挤的人流，温馨明亮的灯箱，尽显了苏州这座城市的创新、发展和闲适，坐在地铁中，仿佛人的层次也提高了一截。就如一见钟情，从此我就爱上了他。地铁开通之前，匆匆上班路，有诉说不清的烦恼和忧愁。我家在工业园区，单位在市区三香路上，每天九点钟上班。家到单位没有直达的公交车，我在干将路上下车后需再步行15分钟到达单位，早晨八点钟出门，如果不用等车太久，路上也不堵车的话，我就可以准时上班，但往往事与愿违，最后这段步行的路程就如我每天的赛道，需跑步前进，但仍旧常常迟到。如果开车上班，不似公交车有专用车道，更饱尝堵车之苦，坐在车里看着前车的尾巴，苦于不能挪动半步，心里懊恼着今天又要迟到了，心情焦躁透了。因为迟到，我常被领导批评，为此，妈妈每日唠叨：“你就不能早点起床吗？就不能早点出门吗？”我一直都不能，一为我拖沓成性，二是我觉得一个小时的上班路已经很浪费。自从有了地铁，悠悠上班路，就有了述说不尽的快乐和幸福。我特意计算过，从家散步到中央公园地铁站需要15分钟，地铁从中央公园站到广济南路站历时11分钟，站台上最多等待7分钟，共用时18分钟，广济南路站下地铁后到单位，散步过去也是15分钟，这样，共用时48分钟。如果从家里开电瓶车或者骑公共自行车到地铁站，则只需要6-10分钟，用时更短。同样是早晨八点钟出门，从此上班再也没有迟到过，领导不批评了，妈妈安心了，再也不唠叨了，更主要的是路上从容了，心情舒畅了，上班的节奏慢了下来，一天的工作仿佛也有条不紊了。以前，我和老公开车上班，肩并肩坐在驾驶和副驾驶位置上的我们，常常因为一件事情而争论不休，互相批评和指责，有一次，我“啪”的一声关了车门气呼呼地下车走了。现在，我们一起乘坐地铁上班，如果步行去地铁站，我会紧紧挽着他的胳膊，沐浴着清晨明媚的阳光，走在绿树成阴的人行道上，有说有笑，有时一起骑自行车，并驾齐驱，如果是开电瓶车，他载着我，我从后面环抱着他，头靠在他的背上，脸向着太阳，闭上眼睛，矫情的说“老公，我睡着了！”“呵呵！”老公憨厚的笑着。天冷的时候，他为我遮风挡雨，而我会伸出手，捂着他的耳朵，为他温暖，上了地铁，老公握着把手，我依着老公。这些久违的简单幸福又重回到了我们的生活。地铁，勾起了我的很多回忆，其实以前，我不爱乘坐地铁。那是十几年前，我在北京上大学。偶尔在周末去逛北京城，还记得那时候地铁站牌上只有下一站的提示，因为不熟悉，我常常担心自己乘坐了相反方向的列车，心里非常紧张，有时宁愿错过列车，也一定要询问清楚后再等下一辆。四通八达的地铁出口更是让人茫然，稍不留意走错站口后，更是找不到回学校的路了。苏州地铁常让我想起多年前，那个只身在茫茫的大都市里，时刻担心会走错路的扎着辫子的乡下女孩。还有一次是在大学毕业后，在事业陷入一个低谷的时候，我希望通过读MBA来改变一切。我乘坐地铁去复旦大学准备报名，在熙熙攘攘的人流中，我挤上了地铁，周围是一片陌生的面孔，突然一种强烈的孤独和茫然涌上心头，我无声的问自己当前最重要的事情是什么？报考MBA真的于我有用吗？其时我经济窘迫，MBA昂贵的学费都是我难以承担的。走在上海的街头，街道两旁的高楼让我很压抑，也让我最终望而却步。我在复旦大学的校园里转了一圈，填写了报名表，但最终没有交上去。地铁，多像是穿行在时光隧道里，让我看到了我的青涩的青春，和那逝去的时光，更让我再一次勇敢的去畅想未来。如今的我，生活安定了，经济也富裕了，虽然生活难免有起起落落，但坐在地铁中，再也没有往昔的紧张和孤独，

论如何提高铁路客运站服务质量-2019年精选文档

论如何提高铁路客运站服务质量 近年来，多样化的交通运输模式使铁路不再是出行的唯一选择，旅客在选择出行方式时，安全、速度、价格、舒适度、服务质量等均是其考虑的重要因素。因此，铁路客运的“卖点”已经不能仅限于低廉的票价，特别是对于客运站而言，在无力提高列车运行速度、或是根据需求增长运能以提高市场竞争力的情况下，提高服务质量就是不容忽视的关键。 、铁路客运以及成都站的基本情况概述 1.铁路客运基本问题 铁路客运是铁路承担旅客运输的职能，是一个系统工程，需始发站、列车、中途站、目的站以及全体工作人员的密切配合，其中客运站是整个铁路运输的起点以及终点，承担着售票、安检、组织、服务等职能。因此，客运站的服务在整个运输过程中占据中心地位。 2.成都站基本情况 成都站是西南最大的铁路枢纽，也是西南最大的特等站，直属成都铁路局，1952年7月1日正式投入运营。成都站位设在 成都市金牛区，设到发线18 条，总建筑面积超过160000?，接 轨铁路成渝铁路、宝成铁路、成灌快铁，有可直达全国各大城市的列车，与成都东站、成都双流国际机场共筑成都综合交通枢纽的运输立体化体系。 二、成都站客运工作现状 1.硬件设施相对落后 成都站是投用超过六十年的老站，虽在经历了多次高规格的现场会筹备后进行了翻修整治，但与成都东、成灌线等起点高，投入大，设备先进，设施完善的新站相比，自助化程度还存在差距，比如没有检票匣机、卫生间还是老式冲水设备、没有直饮水而是老式开水器等。 2.管理观念相对落后

成都东客运站投用后，无论是媒体导向还是车站管理人员都将视线重心转移到了成都东站，成都站的管理水平处于止步不前甚至稳中有降的不良局面，思想观念上重经验，轻创新，满足于 不出事”。职工缺乏责任主体意识，习惯于被管理，中层干部求稳怕乱，墨守陈规，缺乏创新改革的精力和勇气。显然，传统的管理制度已经不能适合社会的发展和旅客的需求。 3.客运人员素质有待提高 客运工作在铁路系统内部处于不受重视的状态，甚至存在将其他工种的“老弱病残”调剂为客运人员的情况。加之客运工作要求高，收入低，管得严，还要同时面临来自旅客和安全的压力，大多数人不愿意从事客运工作，更不会热爱本职工作，直接造成人员素质提高困难，服务水平低的结果。另外，大部分客运人员的工作心态还满足于“过得去就行”的低水平上，工作成效“不拔尖、不扫尾，力争当中游”，对服务缺乏认知和理解，习惯于

归途列车扼要

归途列车扼要 《归途列车》以在中国广州打工的农民工家庭为主题，范立欣的长篇纪录片《归途列车》跟随张昌华一家三年来春节期间返家探亲的历程，呈现农民工的悲苦、亲情与生计间的矛盾。范立欣认为，当代中国的经济、都市的繁华，其实都是建立在农民工的牺牲之上。 背景 每到冬逝春临时节，全国铁路便陷入集体的大混乱，数以千万在异乡的农民工便如候鸟一般，踏上返家的旅程。在疯狂的经济大潮冲击下，这是他们大多数人奔波劳碌生活中，每年唯一一次的放纵和狂欢，唯一一次全身心的放松与休息；也是他们固守着的，不被言说的情感底线——赶上末班的列车，过年回家。这也是现代中国特有的风景——一个在传统和发展中挣扎着前进的中国。旅加华人导演范立欣历经三年，用镜头纪录了来自四川的一对农民工夫妇外出打工的经历，展现出中国蓬勃发展的经济背后普通小人物的辛酸和眼泪。16年前，张昌华和陈素琴夫妇俩跟随打工潮，离乡背井去往广州打工。对于他们而言，唯一的希望与安慰就是能够用辛苦赚来的微薄收入抚育他们留在家乡的一双子女，使孩子们能读书有朝一日离开农村去城市生活。然而，由于他们常年在外打工，无暇顾家，日渐成年的女儿张琴以激烈的叛逆行为宣告了对父母的抗议，无情地宣判了父母梦想的破灭。张琴选择了退学离家，成为新一代的外出打工妹，从广州的服装厂到深圳的夜店，女儿的一次次选择刺痛了父母的心。[2] 简介 2009年岁末，美国《时代》周刊的年度人物出炉。在美联储主席伯南克身后，是《归途列车》剧照(5张) “Chinese Worker”。2008年的全球金融危机使2009年中国的“保八”目标看似白日梦，但中国最终做到了，并且由此刺激了全球经济的复苏。这该归功于谁？《时代》认为是“数千万背井离乡且多数是抛下家庭，去高速发展的沿海城市打工的中国工人”。从这段描述来看，《时代》周刊所指的“Chinese Worker”最准确的翻译应该是中国农民工。 就在《时代》年度人物出炉前一个多月，在荷兰阿姆斯特丹国际纪录片电影节，《归途列车》获得了最佳纪录长片奖。这部制作近3年的纪录片，主角是一对离开家乡去广州打工多年的农民工夫妻。导演范立欣管他们叫“张哥和陈姐”。12月初，这部影片在广州的国际纪录片大会上展映。 “中国有1.3亿外出务工者。他们只在每年的春节返乡。这是世界上最大的流动人口。”这是《归途列车》开头的字幕，配着2008年初广州火车站拥挤的人群…… 《归途列车》《时代》对中国农民工是宏观评述：“他们带领世界经济走向复苏”；《归途列车》则让我们看到这所谓历史性成就的背后，一个普通的中国农民工家庭究竟在付出怎样的代价。《归途列车》以在中国广州打工的农民工家庭为主题，跟随张昌华一家几年来假期期间返家探亲的历程，呈现农民工的悲苦、亲情与生计间的矛盾。导演认为，当代中国的经济、都市的繁华，其实都是建立在农民工的牺牲之上。他说：“农民工是最底层的、最弱势的群体。他们为了照顾家庭远离家乡，到异地打工，将孩子留在老家给父母照顾。长年聚少离多，造成他们与孩子之间的情感隔阂。一年一度他们跋山涉水只求在春节时能与家人团聚，这返家的火车，就是千千万万农民工家庭甘苦的写照。” 一票难求 2006年冬天，广州的一处城中村，赤膊的工人把一个个纸箱堆在街边，镜头停在纸箱上的“MADE IN CHINA”；在张哥和陈姐打工的车衣厂，嘈杂的机器声中，两个孩子躺在一边工作台上的衣料堆旁酣睡。 2007年初，三年没回家的张哥陈姐，连着好几天去火车站，却还是买不到座票。老张脸上

铁路部分专用名词解释

1.特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。 2.繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。 3.干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。 4.支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。 5.新线：指未交付运营部门的工程临管线路。 6.高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。 7.快速铁路：列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h 的铁路，其中以客运为主的线路不低于160km/h。 81.城际铁路：指长度在500km以下，客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路。 9.铁路行车组织：是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组织工作。它的主要内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作。 10.《铁路技术管理规程》：简称《技规》，是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。它的主要内容包括：铁路技术设备

的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。 11.《行车组织规则》：简称《行规》，它是各铁路局根据《技规》规定的原则，结合铁路局管内设备的具体条件所制定的行车组织的补充规则，是铁路局行车组织工作的基本法规。 12.《车站行车工作细则》：简称《站细》，它是根据《技规》和《行规》的有关规定，结合车站技术设备和作业条件等具体情况所制定的车站技术管理和作业组织的基本制度，凡参与车站作业的车务、机务、车辆、工务、电务、供电、给水等部门所有人员必须遵照执行。 13.列车：指编成的车列，挂有机车及规定的列车标志。 14.车组、车列：若干车辆连挂在一起称为车组。若干车组连在一起称为车列，分为调车车列和列车车列。 15.旅客列车：以客车（包括代用客车）编组的运送旅客及行李、包裹、邮件的列车。 16.特快旅客列车：最高运行速度为120km/h以上至200km/h并冠以“T”字的旅客列车。 17.快速旅客列车：最高运行速度不超过120km/h并冠以“K”“N”字的旅客列车。 18.普通旅客列车：特快、快速以下等级的旅客列车，包括普通旅客快车和普通旅客慢车。

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2019-开往春天的列车-范文模板 本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！ == 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ == 开往春天的列车 篇一：开往春天的列车 当我们欣赏过在居庸花海呼啸而过的列车后，不禁会对这趟开往春天的列车赞 叹不已。而你是否想过在一个混乱、滑稽，人和动物共同存在的一绿皮车厢内，同样缘起于温情，这列火车的目的地同样是人性的春天。 纵然规则会让现实变得有些冰冷，但也不妨用爱和温情开启这趟破冰之旅。 开往春天的列车亦可打破规则，拥抱温情。 还记得一个小男孩的故事。公交车将要启动之时，跑上来一个气喘吁吁的小男孩，他礼貌地询问司机可以等他的妈妈片刻吗？司机很爽快地答应了。一分钟、两分钟……整整五分钟，这五分钟的等待扰乱了公交车原有的运行程序，也是 这五分钟，等到了人性的春天。当我们看到小男孩的母亲拖着羸弱的身躯踏上 公交车时，眼中满是感激。 善举，不需要有多大的决心，只需将人间冷暖，安于辗转，用一颗平常心，穿 过岁月的平平仄仄，于懂得处，体会生活的沉浮。有些打破规则的美丽，是惊 艳也是奢侈的，用心经历，便已足够。用善念的土壤养一朵小花，虽有些孤寂，几分素洁，但仍不阻挡它的芬芳。 开往春天的列车，可打破规则，播撒芬芳。 谁说规则是冰冷的、是无情的，打破规则的善举是人性之花的绽放。 曾记得这样一则新闻：一位同样在排队买票的农民工看到身后的一位母亲，抱 着一个尚在襁褓中的婴儿，心中不免升腾起一份温情。春运大军还在如约而至，而社会的规则也有温情一刻。前面这位排队者主动让身后的母亲站到自己的前 面买票。这平凡的举动对前面这个人来说可能不算什么，但对身后的母亲来说 却有着难以言说的感动。谁能说这种变通是规则的逆流呢？ 开往春天的列车，装载了这世间的温情，一幅幅动人的画面构成了这一季最动 人的图景。谁能数载春风常在？谁能将春花秋月尽览？过尽千帆，最终还会停 泊在“善”岸，用合乎人情的规则掌舵，便会一路波澜不惊。 开往春天的列车，不能让僵硬的规则为其设卡。 篇二：开往春天的列车 当我们欣赏过在居庸花海呼啸而过的列车后，不禁会对这趟开往春天的列车赞 叹不已。而你是否想过在一个混乱、滑稽、人和动物共同存在的车厢内，同样 缘起于温情，这列火车的目的地同样是人性的春天。 纵然规则会让现实变得有些冰冷，但也不妨用爱和温情开启这趟破冰之旅。 开往春天的列车亦可打破规则，拥抱温情。 还记得一个小男孩的故事。公交车将要启动之时，跑上来一个气喘吁吁的小男孩，他礼貌地询问司机可以等他的妈妈片刻吗？司机很爽快地答应了。一分钟、两分钟……整整五分钟，这五分钟的等待扰乱了公交车原有的运行程序，就是

《开往春天的地铁》经典台词

《开往春天的地铁》经典台词越是在这种时候千万要记得留门，门锁死了，机会也就没有了” “她的身体我不敢肯定，心里肯定一定背叛我了，留人留不住心，**我随你去吧” “7年了，你就不觉得可惜吗？可惜啊，当然可惜，7年我们都变了，说白点，就是变的现实了呗” “我真的不知道该说什么，刚才我是那么的想念她，有一种冲动” “我决定了，我还要给七年的这次感情一次机会” “我知道我要是跟了上去就一切都毁了，我从小到大就这么一个人，不管发生了什么事情都喜欢在自己身上找原因，哪怕她真的背叛了我，一定是我这里出了什么事情” “别老这么跟着我可好？你以为你是谁啊？你以为我一天到晚-----我喜欢你！” “我做人有一条，就是要对自己的情感诚实” “7年了，一晃就是7年多了” “回顾就是为了告别，为过去伤感，” 她让我心如到绞，7年就象是一大块从我身上切下的肉，我不忍心一刀就这么切下来，哪怕还连着这最后的一丝 我的心都凉了，我和他好象都在放弃，眼看着我们过去的七年就象个小孩子一样在我们面前淹死，我们就站在那见死

不救 你说咱们俩能好到底吗？咱们不是已经好到底了吗？人家问你呢，只要有时候咬咬牙坚持住就好了 你还爱我吗？你还爱我吗 我现在不光想杀人我连放火的心都有 我爱里面那女的，我想要她幸福，问题是她在做对她自己正确的选择，我失败了，可我爱的人找到了她想要的，我还能说什么呢？ 不知道从什么时候起，那种感觉不在有了，我们已经习惯了这种生活，在我27岁这年起，我就在怀疑还会有怦然心动的感觉吗？ 我已经忘了上次认真看一棵树是什么时候了 括号里为心理活动或场景 小惠：他们都叫我小惠，其实…我已经很知足了，能跟建斌在一起生活了七年。我一直以为自己会是一个贤妻良母… 大明：我能听见，她又站在我身后了，我应该转过身去，冲她微笑，大大方方地问一句“你好”。这些年来我有好多次这样的机会，可我就是没有勇气。 建斌：爱情，成了我生活中唯一靠得住的东西。我就是没有勇气告诉小惠事情的真相，我也不知道，我怕什么呢？失败让我在她面前没了自信，其实…我特别想抱着她。

记我国货物列车的功臣-守车及运转车长

记我国货物列车的功臣-守车及运转车长 说起守车，大家都会说，它已经过时了，现在都是用“列尾”了。不错，正因为个“过时”，我就想和咱们车迷朋友交流一下这个关于[货物列车的功臣-守车及运转车长]的问题。1.我们不能忘记这铁路的历史。2.缅怀曾经作出贡献，而现在它（他们）还有在继续服役。 最近，我从有关资料得知，在比较边陲的地方-内蒙、新疆，由于环境条件的影响，使用“列尾”还不具备条件；另外，在铁路工程建设方面的工程局些，也还在内部性的使用守车。 守车，又称望车，是挂在货物列车尾部运转车长乘座的工作车。

封存在襄樊北[北侠...)

火车迷喜欢的中国铁路车辆-守车模型 以前它（他们）的工作情况，大家是知道了的。就是在退出了工作，守车也曾有突出的表现： 临时售票处 下图为守车上的临时售票处正在售票。2005年7月1日，是襄樊北站建站35周年的纪念日，35年前在毛主席“三线建设要抓紧”的号召下，位于汉丹、焦柳、襄渝三条铁路干线的一个叫桐树店的五等小站，迎来了创建襄樊北编组站的艰苦历程。 建站之初，北站人以天为被、以地当床，喝堰溏水、吃定量饭，在简陋的芦席棚下编制调车计划，在简易的油毡房中指挥行车，在报废的守车里支起了临时售票处。经过几代人的艰苦创业和无私奉献，终于建成了一座现代化的特等编组站。 这张老照片拍摄者已无从查起，一直沉寂在档案室里，默默地记录着30多年前那段创业历史。-武汉铁路局资料(滕中伟) 图为守车上的临时售票处正在售票-武汉铁路局资料 它（他们）它在现在的最近时期，在青藏铁路的建设，还是立下自己的功劳。 由于工程建设的需要，中铁十一局就调进了10余辆守车进藏，它们到达格尔木后，就玩了乘座汽车到西藏安多基地的享受，在X物流快运公司的大平板车上，经过10于日、翻越唐古拉山长途的跋涉，才到了工程建设自己的岗位。

铁路列车常识

铁路列车常识 列车是铁路完成运输任务的主要形式，为提高运输效率，保证列车运行的安全，列车必须在重量、长度、车辆编成上符合一定条件。按列车编组计划、列车运行圈及《技规》有关规定编成的车列，并挂有牵引的机车及规定的列车标志，称为列车。单机、动车、重型轨道车，虽未完全具备列车的条件，在发往区间时亦应按列车办理。 一、列车的分类和车次 运输工作中为满足旅客和货物运输的不同需要，每个列车分别担负不同的运输任务。根据运输任务的不同，列车分为不同的种类。根据运输任务的轻、重、缓、急，列车又分为不同的等级。在行车工作中，正常情况下必须依照列车的等级顺序放行列车，调整列车运行秩序。在编制列车运行图，制定日常列车运行计划及进行调度调整时，亦须统筹兼顾，妥善安排。 列车按运输性质的分类和车次如下： (一)旅客列车 1．特快旅客列车T1～1998 其中：路局T1～T298 管内T301～T998 2．快速旅客列车K1～K998

其中：路局K1～K398 管内K401～K998 3．普通旅客列车 (1)普通旅客列车1001～8998 其中：跨三局及其以上1001～1998 跨两局2001～3998 管内4001～5998 各局管内普通旅客快车车次范围为： 哈4001～4198沈4201～4398京4401～4598 n~4601～4698郑4701～4898济4901～4998 上5001～5198昌5201～5298广5301～5498 柳5501～5598成5601～5698兰5701～5798 乌5801～5898昆5901～5998 (2)普通旅客慢车6001～8998 其中：跨局6001～6198 管内6201～8998 各局管内普通旅客慢车车次范围为： 哈6201～6598沈6601～6998京7001～7398 呼7401～9498郑7501～7798济7801～7998 上8001～8298昌8301～8398广8401～8498 柳8501～8598成8601～8698兰8701～8798 乌8801～8898昆8901～8998

北京北站将停运

北京北站将停运 高端营销推广平台鹿豹座：昨天，北京北站内稍显安静，站台旁边，就是詹天佑设计的京张铁路老站，保留至今。 因京张高铁建设需要，11月1日即下周二起，有着106年历史的京张铁路清华园火车站将停止办理客运业务，正式告别历史舞台。与此同时，北京北站和清河站将暂停办理客运业务。其中，从北站始发终到的S2线和京通线8对列车，将分别转由黄土店站和昌平北站到发。清河站将在原址重建为枢纽大站。京张高铁是2022北京冬奥会的重点配套交通基础设施建设项目，按照规划，京张高铁将于2019年全线开通。此次车站迁移以及清河站改建都将持续3年时间。 清华园站： 储存中国铁路百年记忆 “31日、30日的票都没有！”昨日15时许，平时已经安静下来的清华园火车站小院儿里仍十分热闹。打算买纪念票的火车迷更是把售票窗口围了个水泄不通。售票员只好一遍遍地重复已经没票的信息。 日影西斜，金色的阳光照在“清华园站”的站房题字上。不大的车站院子里，从各地赶来和小站告别的市民络绎不绝，几乎人手一个相机，跟老站最后合影。其中，既有火车迷也有和小站相伴了几十年的老街坊。

从北大骑车过来的张老先生买下从26日到29日每天的车票各一张。他说，其实前几天就来过车站，但买票人太多，当时买票的队伍几乎排出院子。 张老先生说自己从小喜欢铁路，儿子小时候，父子俩最喜欢的事就是周末来清华园站看火车。回忆往昔，张先生很是感慨，他指着院子熟稔地一一复盘：“喏，这个售票处以前是个大花坛，老站房尽里头是卖票的，中间是候车室，里面六七排椅子挺宽绰的。”老站即将停用，也让张先生唏嘘不已。 清华园站站长刘凤强已经数不清自己是第几任车站长了。 储存中国铁路百年记忆的清华园站于清宣统二年(1910年)建站，是詹天佑先生设计的第一条中国人自己的铁路——京张铁路中距离北京城最近的一个老站。车站站名为詹天佑先生亲笔题写。上世纪50年代早期，因铁路线东移，清华园站由原址迁至现在位于北航西边的新址。2008年，为配合市郊铁路S2线开行，清华园站站台改造为高站台。铁路部门表示，清华园站停办客运后还将保持车站原貌，今后是否申请为文保单位还没有确定。 从11月1日起，清华园站将正式关闭，而在它的下方，新建的京张高铁，将开始向城市中心掘进。为最大限度减少施工作业对交通的影响，在现清华园站下方，将建设隧道穿越城市地带。中铁工程设计咨询集团有限公司隧道项目负责人刘方介绍，清华园隧道将全线近距离侧向并行地铁13号线，从北站向北开出约1公里后，在学院南路北侧入地，依次穿越北三环、知春路、北四环、成府路、清华东路共5条主要的市政道路，之后于五环内出地面，全长5.33公里。其中，还将穿越3条地铁线，包括规划地铁12号线、10号线、15号线；下穿多达70余条重要市政管线。 这条隧道建成后，将使学院南路、成府路、清华东路的3处平交道口消失，大大缓解地面交通压力。

浅谈如何提升铁路客运服务质量

毕业设计（论文）中文题目： 学习中心（函授站）： 专业： 姓名： 学号： 指导教师： 北京交通大学远程与继续教育学院 6/22/2020

毕业设计(论文)承诺书与版权使用授权书 本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 本毕业论文是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。 论文作者签名：_________________ ______年_______月______日 指导教师签名：_________________ _______年_______月______日

毕业设计(论文)成绩评议

毕业设计(论文)任务书本任务书下达给：级专业学生 设计（论文）题目： 一、毕业设计（论文）基本内容 二、基本要求 三、重点研究的问题 四、主要技术指标 五、其他要说明的问题 下达任务日期：年月日 要求完成日期：年月日 指导教师：

题目： 学生姓名：学号：年月日 一、文献综述 填写说明：指根据论文题目查阅参考文献，通过文献的阅读写清该课题内容的国内外研究与应用现状、基本研究方法、当前存在的问题、发展动向，进而引出开展本设计（论文）研究的内容、意义、必要性和价值等（页面大小可以根据字数多少调整）。请删除填写说明 二、选题的目的和意义 三、研究方案（框架） 填写说明：写明研究所用的理论基础、研究方法、研究步骤、预期成果（效果）等。（页面大小可以根据字数多少调整）请删除填写说明 四、进度计划 五、指导教师意见 填写说明：查阅资料是否全面，提出的研究方案和计划进度是否可行，还有什么需要注意和改进的方面，是否同意按学生提出的计划进行等。请删除填写说明 指导教师： 年月日

铁路货物运输种类

铁路货物运输种类 GE GROUP system office room 【GEIHUA16H-GEIHUA GEIHUA8Q8-

摘要：按运输条件的不同分为两种:普通货物运输和特殊货物运输，按运输速度的不同划分：按普通货物列车办理的货物运输、按快运列车办理的货物运输等。 铁路货物运输种类 (一)按运输条件的不同分为两种 1、普通货物运输:除按特殊运输条件办理的货物外的其他各种货物运输。 2、特殊货物运输 (1)阔大货物运输:包括超长货物、集重货物和超限货物,是一些长度长、重量重、体积大的货物。 (2)危险货物运输:指在铁路运输中,凡具有爆炸、易燃、毒蚀、放射性等特性,在运输、装卸和储存保管过程中,容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特殊防护的货物。 (3)鲜活货物运输:指在铁路运输过程中需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施,以防止腐烂变质或死亡的货物,以及其他托运人认为须按鲜活货物运输条件办理的货物。鲜活货物分为易腐货物和活动物两大类。易腐货物主要包括肉、鱼、蛋、奶、鲜水果、鲜蔬菜、鲜活植物等;活动物主要包括禽、畜、蜜蜂、活鱼、鱼苗等。 (4)灌装货物运输:是指用铁路罐车运输的货物。 (二)按运输速度的不同划分

1、按普通货物列车办理的货物运输 2、按快运列车办理的货物运输 3、按客运速度办理的货物运输。 (三)按一批货物的重量、体积、性质、形状划分 “一批”是铁路运输货物的计数单位,铁路承运货物和计算运输费用等均以批为单位。按一批托运的货物,其托运人、收货人、发站、到站和装卸地点必须相同。 由于货物性质、运输的方式和要求不同,下列货物不能作为同一批进行运输: l易腐货物和非易腐货物; l危险货物和非危险货物; l根据货物的性质不能混装的货物; l投报运输险的货物和未投报运输险的货物; l按保价运输的货物和不按保价运输的货物; l运输条件不同的货物。 不能按一批运输的货物,在特殊情况下,如不致影响货物安全、运输组织和赔偿责任的确定,经铁路有关部门承认也可按一批运输。 1、整车运输

2020高考满分作文700字：开往春天的火车

2020高考满分作文700字：开往春天的火车 高考满分作文700字：开往春天的火车 野马心中向往的是奔驰于田野,思考片刻,比田野大的还有广阔的 草原;鱼儿心中向往的是畅游于潺潺的小溪,思考片刻,比小溪更大的还 有无边的海洋; 雄鹰心中向往的是翱翔于美丽的蓝天,思考片刻,比蓝 天更大的还有苍茫的宇宙思考片刻,事物的表象后面还有一个无边的精 神世界,它将是你的人生的火车的起点。 如果我们善于思考,生活中很多不起眼的事可能就是我们人生的新 起点。道尔顿正是凭着自己善于思考的习惯发现了色盲症,补充了医学 理论的一大空白。日本商人安藤百福看到拉面摊前的长队,思考片刻后 感到了创业的机会,最终发动了一个新的产业。法国科学家乔利的一次 偶然失误,却让他研制出了一种新的干洗剂,改革了传统的洗衣技术,从 而使得他的人生的火车驶向了光明。 生活中这样的例子比比皆是,所以我们应该善于思考,着名的“碎 花瓶理论”不也是在一次偶然的失误后发现的吗?着名的丹麦的物理学 家雅各博尔以前在一次实验中不小心打碎了一个花瓶,他本打算用手将 这些碎渣仍在垃圾堆里,不过,当他将这些大大小小的碎渣用天平来称量,竟然发现了一个奇怪的现象：较大块碎片的质量是大块质量的16倍,大块质量是次大块碎片质量的16倍,后来他利用这个理论来恢复陨 石等不知其原貌的物体,给考古学和天体学带来了意想不到的收获。 “碎花瓶理论”不也说明垃圾中也可能蕴含有极大的宝藏吗? 如果我们在生活中善于发现,善于思考,我们也可能成为伟大的人们,但前提是必须认认真真、仔仔细细的分析我们生活中所发生的事情。 如果我们仔细聆听我们的世界,世俗繁杂的声音也可能是一首歌, 鱼儿畅游水底留下活泼的声音,鸟儿飞过天空留下美丽的声音,战士冲 上战场留下胜利的声音,这个首首歌就存有于我们所生活的普通世界中。

列车长结合实际谈谈如何提高铁路客运服务质量

列车长结合实际，谈谈如何提高铁路客运服务质量 中国铁路总公司成立以来，改革发展的步伐明显加快，正在逐步走向市场、适应市场、以市场为导向，深化改革，加速发展。“人民铁路为人民”是铁路人永恒不变的宗旨，“安全优质、兴路强国”八个字，积淀着铁路人深层次、独具特色的传统文化，在铁路改革发展的今天，“唱响”着铁路发展强国的正能量之歌。 随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，人们对生活质量和服务的要求也越来越高。节假日出行旅游成为大多数人的放松和享受生活的方式，这也无疑给各种运输部门带来了不小的压力，相比之下，铁路运输压力是最大的。因为大部分人出行的首选是铁路。 为什么首选是铁路呢？她既没有飞机的速度快，也没有游轮的豪华舒适，其实原因很简单，毋庸置疑铁路是最安全,便捷，选择多的运输方式之一，从经济的角度也符合大多群众的消费标准，这都是铁路的自然优势，虽然拥有了这么多优势铁路并没有因为优势降低标准，而是在不断的要求执行标准。我们大家不得不承认是铁路客运的服务越来越好了，不断的进步，不断的改变。 铁路人用标准的服务征服了广大旅，再也没有了“铁老大”的思想观念。节假日期间，为了方便旅客出行，铁路运输充分发挥各种优势，增加先进服务设施，改善服务环境，扎实的应对客流高峰期，让旅客享受最优质的服务，得到了广大群众的认可和好评，虽然大量的客流给铁路带来了巨大压力，但是铁路的客运服务却丝毫不打一分折

扣。我们相信只要铁路一如既往的努力、进步，广大旅客又有什么理由不选择呢？ 目前，我们铁路运输部门服务一些规范标准带有很深的计划经济烙印，服务规范标准是从铁路自身的工作要求确定的，而考虑顾客的需求则不够。把服务质量的标准定位于取得领导的满意上，往往在环境卫生看的见，摸的着的地方下工夫，而在如何满足旅客需要方面的服务考虑的较少。可以说渐渐的走入了让领导满意而不是让旅客满意的误区。 因此解决好让谁满意的问题，是当前提高服务质量涵待解决的根本性问题，有必要进行全面的梳理服务规范标准，从而把服务标准定在满足绝大多数旅客基本需求和满意上。也就是说只有真诚的服务，才能让旅客感动，旅客感动就不怕没有市场。有了市场我们的营销就有了前景，有了光明。使窗口单位从对上级负责向对旅客负责转变;从“管理旅客为中心”向“服务于旅客为中心”。根据旅客需要定制各种服务内容和标准，使服务有章可循。标准分明、程序规范、考核严格、奖罚分明。向社会公开服务内容和标准，主动接受社会监督，把文明服务与职工利益挂钩，奖勤罚懒，奖忧罚劣。服务质量的提高，具体可概括为“优、美、净、情、安”等。 (一)“优”——即优化列车开行框架充分合理利用现有铁路线路和设备，快捷方便运送旅客，取得让旅客满意和最佳客运，经济效益的双重目的。这就必须加强旅客列车运行组织工作，使旅客列车的运行从速度、时间、牵引和编组上具有科学合理性。

提高铁路服务质量的调研报告

提高铁路服务质量的调研报告 随着中国经济的快速发展，奥运会、残奥会的成功举办，中国已经走向世界，世界不 能没有中国，已经成为事实，中国与世界的联系越来越紧密。与之相不断适应的铁路，也 得到了长足的发展。在铁路跨越式发展的总体战略背景下，站段重组的成功实施；北京新 客站的成功落成；青藏铁路、京津高速的成功的开通；都相继为中国的社会经济发展做出 了自己的贡献。但是在高速发展的需求下，全路旅客列车的服务质量参差不齐，与构建社 会主义和谐社会、树立社会主义荣辱观的要求，以及广大旅客和社会各界的热切企盼相比，仍有较大差距。研究铁路客运服务现状，思考提高服务质量的发展道路，对不断改进客运 人员工作理念、工作态度、工作方法，提高铁路客运服务质量，适应铁路跨越式发展，满 足铁路运输需求及国民经济发展需要，促进社会和谐发展，具有重要的现实意义。 一、发展分析 1.现状及趋势分析。中国铁路走过了艰难世纪的历程，在计划经济多年的发展过程中，既为中国经济社会发展做出了积极的贡献，同时在发展的过程中也形成了船大难掉头的种 种弊端，成为了市场经济建设中最后的攻坚堡垒。特别是具有铁路窗口的客运部门，在多 年的历史熏陶下，“铁老大”的魅影历久不去，人们似乎觉得只要是在铁路工作，就有了“铁饭碗”，致使工作处于低谷状态，客运人员业务素质不高，精神状态不佳，服务态度 不好，售票没客流，行包没货源，服务没表扬。整个客运工作很被动。尤其是公路与铁路 开展了竞争，客运从各个方面都陷入了“皮软”状态。 2.问题和成因分析 一是服务质量管理机制不健全。在过去多年当中，铁路建设处于初始阶段，管理粗放，技术条件落后，规章制度简单，在客运服务当中更是属于粗放经营的状态。一直没有在创 新和完善服务质量管理机制上下工夫。制度建设不健全，导致了列车发生问题，得不到及 时的反馈和处理，同时也缺少相应的监督和考核。在客运的管理当中也存在不少的漏洞和 盲点。 二是列车服务标准不高不全。目前列车标准是各自为政，没有统一的要求，在落实上 更是以列车长的素质和喜好为依据，有的虽然有标准，但是也存在落实不到位、有简化、 漏项的现象。在运营过程中，有的列车员为了便于工作，阻挠、推诿旅客从本车厢上车， 甚至私自破坏饮水设备的现象时有发生；夜间不作业、作业不标准、简化漏项也时常出现。 三是列车设备设施落后。虽然铁路大力更换车厢，开展“绿皮车”整治工作，但是与 环境要求、旅客要求和服务质量要求相比较，还是由较大的差距。 四是餐车饭菜质次价高。这一问题是一个老大难问题，已经多次提出，也进行了较大 力气的该进，效果不大。我想要大力提高饭菜质量，不仅是解决餐料、商品层层加价问题，严格规范餐营管理，探索建立规模化的餐饮加工基地的问题，而是要从列车商品供应机制 上考虑，对站车商品全部由铁路部门自己定价、自己销售做出更为合理的协调和处理。