CBR承载比试验作业指导书

公司

作业指导书

（CBR承载比试验检测）

文件编号：YBJC/JC62-2014

文件版号：第1 版

编制：

审核：

批准：

日期：2014年11月12日

受控状态:

发放号:

地址：

邮编：

电话：

传真：

电子信箱：

1 引言

本作业指导书可以用于以下项目的检测工作：

（1）CBR承载比试验检测；

2.1 实验依据

《公路土工试验规程》JTJ 051-1993

2.2实验目的

本实验方法只适用与在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。式样的最大粒径宜控制在25mm以内，最大不得超过38mm。

2.3 仪器设备

a）圆孔筛：孔径38mm、25mm、20mm及5mm筛各一个。

b）重型标准击实仪：试筒、夯锤等。

c）贯入杆：断面直径50m、长100mm的金属柱。

d）路面材料强度或其他在和装置：能量不小于50kN。

e）百分表、测力环、荷载板、多孔板、多孔底板等。

2.4 试验步骤

（1）取有代表性的风干试样50kg筛>38mm颗粒用木锤捣碎，土团

均应捣碎到通过5mm的筛孔。（必要时可在50℃烘箱内烘干）（2）从中取样做标准击实试验，按照（重型Ⅱ-2），计算最佳含水量及最大干密度。

（3）成型CBR试件

一般要制做三种试件，每种试件一组三个，共9个试件。三

种试件各击实98次/层、50次/层、30次/层，

①击实成型前的拌料

加水：按照最佳含水量制件，先实测土样的风干含水量W风干，九个试件，每份约需风干土样6kg，按照下列公式加水，拌和之后闷料。

每份需加水量

m风干

m加= ×0.01(W最佳-W风干)

1+0.01W风干

闷料：每份试样在托盘中拌和均匀后，装于塑料袋内闷料。重粘土不少于24小时，轻粘土不少于12小时，天然砂砾2小时、砂土1小时。

②击实成型

分3~5层装料；分3层装料时，每层装1700g左右，击实后高出1/3筒高1-2mm，分5层装料时，细土每层装约900g，粗粒土1100g。

击实时，筒内放上垫块，垫块上放一张滤纸。每层击完，将表面拉毛，再击下层。大试筒击实后，试样不宜高出套筒10mm。卸下套环，用刮刀修平击实的试件。表面不平处用细料修补。然后取出垫块。称量（筒+试件质

量），击实前先取样实测每个试件的含水量，计算湿密度、干密度。

2.5测每个试件的泡水膨胀量

⑴称完重的试件倒过来，放在多孔底板上，取下表面残破的滤纸，放一张好的滤纸。将带调节杆的多孔顶板放在试件表面。在多孔顶板上加4块荷载板，然后用拉杆将模具拉紧。放在水槽内，安装百分表，记取初读数。

⑵向槽内放水，水面在试件顶面25mm，泡水96小时，泡水终了，读百分表的终读数。

泡水后试件高度的变化

膨胀量= ×100

原试件高度（=120mm）

2.6测泡水后每个试件的吸水量

从水槽中取出试件，倒出顶面的水，静置15分钟，排除水后，卸去荷载板多孔底板，顶板及滤纸。称量（筒+泡水后试件重量）

吸水量=（筒+泡水后试件重）-（筒+泡水前试件重）

2.7贯入试验

（1）将泡完水的试件放于试验仪的升降台上，调整偏球座，使贯入杆与试件顶面全面接触，在贯入杆周围放4块荷载板。

（2）先在贯入杆上施加45N荷载，然后将力和变形的百分表的指针都调整至零点。

（3）加荷使贯入杆以1~1.25mm/min的速度压入试件，记录测力计内百分表某些整读数（如20、40、60）时的贯入量，并注意使贯入量为250×10-2mm

时，能有5个以上的读数，因此，测力计内的第一个读数应时贯入量30×10-1mm左右。

2.8 试验结果:

由贯入量相对应的压力换算成单位压力（P）：Kpa。

由于贯入杆面积为19.635cm2，则由CBR仪测得的相应压力÷19.635=单位压力。再以单位压力为横坐标，贯入量为纵坐标，建立P~L关系曲线，从曲线上分别查出贯入量L=2.5mm、L=5mm时相对应单位压力P值。

1．一般用L=2.5mm时对应P值计算该试件CBR值

P

CBR= ×100

7000

2．同时计算L=50mm时CBR值

P

CBR= ×100

10500

如果贯入量为5mm时的CBR（%）大于贯入量为2.5mm时CBR（%），则重做试验。若结果仍如此，则采用贯入量为5mm时的承载比，取每组三个试件的CBR平均值做为不同击实次数的CBR值。

由三组不同击实次数试件的平均干密度，平均CBR，建立干密度，承载比曲线。

根据JTJ033-95《路基施工技术规范》要求，进行对比。