BoneCP连接池参数配置文档
一、BoneCP配置文件格式(bonecp-config.xml)：
Xml代码收藏代码
二、BoneCP主要配置参数
1.jdbcUrl
设置数据库URL
https://www.sodocs.net/doc/8d18010489.html,ername
设置数据库用户名
3.password
设置数据库密码
4.partitionCount
设置分区个数。这个参数默认为1，建议3-4（根据特定应用程序而定）。
为了减少锁竞争和改善性能，从当前线程分区(thread-affinity)中获取一个connection，
也就是这个样子：partitions[Thread.currentThread().getId() % partitionCount]。当拥有充足的短期(short-lived)的线程时候，这个参数设置越大，性能越好。当超过一定的阀值时，连接池的维护工作就可能对性能造成一定的负面影响（仅当分区上的connection使用耗尽时）。5.maxConnectionsPerPartition
设置每个分区含有connection最大个数。这个参数默认为2。如果小于2，BoneCP将设置为50。
比如：partitionCount设置为3，maxConnectionPerPartition设置为5，你就会拥有总共15个connection。
注意：BoneCP不会将这些connection一起创建出来，而是说在需要更多connection的时候从minConnectionsPerPartition参数开始逐步地增长connection数量。
6.minConnectionsPerPartition
设置每个分区含有connection最大小个数。这个参数默认为0。
7.acquireIncrement
设置分区中的connection增长数量。这个参数默认为1。
当每个分区中的connection大约快用完时，BoneCP动态批量创建connection，
这个属性控制一起创建多少个connection（不会大于maxConnectionsPerPartition）。
注意：这个配置属于每个分区的设置。
8.poolAvailabilityThreshold
设置连接池阀值。这个参数默认为20。如果小于0或是大于100，BoneCP将设置为20。连接池观察线程(PoolWatchThread)试图为每个分区维护一定数量的可用connection。
这个数量趋于maxConnectionPerPartition和minConnectionPerPartition之间。这个参数是以
百分比的形式来计算的。例如：设置为20，下面的条件如果成立：Free Connections / MaxConnections 换句话来说连接池为每个分区至少维持20%数量的可用connection。 设置为0时，每当需要connection的时候，连接池就要重新创建新connection，这个时候可能导致应用程序可能会为了获得新connection而小等一会。 9.connectionTimeout 设置获取connection超时的时间。这个参数默认为Long.MAX_VALUE;单位：毫秒。 在调用getConnection获取connection时，获取时间超过了这个参数，就视为超时并报异常。 三、BoneCP线程配置参数 1.releaseHelperThreads 设置connection助手线程个数。这个参数默认为3。如果小于0，BoneCP将设置为3。 设置为0时，应用程序线程被阻塞，直到连接池执行必要地清除和回收connection，并使connection在其它线程可用。 设置大于0时，连接池在每个分区中创建助手线程处理回收关闭后的connection（应用程序会通过助手线程异步地将这个connection放置到一个临时队列中进行处理)。 对于应用程序在每个connection上处理大量工作时非常有用。可能会降低运行速度，不过在高并发的应用中会提高性能。 2.statementReleaseHelperThreads 设置statement助手线程个数。这个参数默认为3。如果小于0，BoneCP将设置为3。 设置为0时，应用程序线程被阻塞，直到连接池或JDBC驱动程序关闭statement。 设置大于0时，连接池会在每个分区中创建助理线程，异步地帮助应用程序关闭statement 当应用程序打开了大量的statement是非常有用的。可能会降低运行速度，不过在高并发的应用中会提高性能。 3.maxConnectionAge 设置connection的存活时间。这个参数默认为0，单位：毫秒。设置为0该功能失效。 通过ConnectionMaxAgeThread观察每个分区中的connection，不管connection是否空闲，如果这个connection距离创建的时间大于这个参数就会被清除。当前正在使用的connection 不受影响，直到返回到连接池再做处理。 4.idleMaxAge 设置connection的空闲存活时间。这个参数默认为60，单位：分钟。设置为0该功能失效。通过ConnectionTesterThread观察每个分区中的connection，如果这个connection距离最后使用的时间大于这个参数就会被清除。 注意：这个参数仅和idleConnectionTestPeriod搭配使用，而且不要在这里设置任何挑衅的参数！ 5.idleConnectionTestPeriod 设置测试connection的间隔时间。这个参数默认为240，单位：分钟。设置为0该功能失效。通过ConnectionTesterThread观察每个分区中的connection，如果这个connection距离最后使用的时间大于这个参数并且距离上一次测试的时间大于这个参数就会向数据库发送一条测试语句，如果执行失败则将这个connection清除。 注意：这个值仅和idleMaxAge搭配使用，而且不要在这里设置任何挑衅的参数！ 三、BoneCP可选配置参数 1.acquireRetryAttempts 设置重新获取连接的次数。这个参数默认为5。 获取某个connection失败之后会多次尝试重新连接，如果在这几次还是失败则放弃。 2.acquireRetryDelay 设置重新获取连接的次数间隔时间。这个参数默认为7000，单位：毫秒。如果小于等于0，BoneCP将设置为1000。 获取connection失败之后再次尝试获取connection的间隔时间。 https://www.sodocs.net/doc/8d18010489.html,zyInit 设置连接池初始化功能。这个参数默认为false。 设置为true，连接池将会初始化为空，直到获取第一个connection。 4.statementsCacheSize 设置statement缓存个数。这个参数默认为0。 5.disableJMX 设置是否关闭JMX功能。这个参数默认为false。 6.poolName 设置连接池名字。用于当作JMX和助手线程名字的后缀。 四、BoneCP调试配置参数 1.closeConnectionWatch 设置是开启connection关闭情况监视器功能。这个参数默认为false。 每当调用getConnection()时，都会创建CloseThreadMonitor，监视connection有没有关闭或是关闭了两次。警告：这个参数对连接池性能有很大的负面影响，慎用！仅在调试阶段使用！ 2.closeConnectionWatchTimeout 设置关闭connection监视器（CloseThreadMonitor）持续多长时间。这个参数默认为0；单位：毫秒。仅当closeConnectionWatch参数设置为可用时，设置这个参数才会起作用。 设置为0时，永远不关闭。 3.logStatementsEnabled 设置是否开启记录SQL语句功能。这个参数默认是false。 将执行的SQL记录到日志里面（包括参数值）。 4.queryExecuteTimeLimit 设置执行SQL的超时时间。这个参数默认为0；单位：毫秒。 当查询语句执行的时间超过这个参数，执行的情况就会被记录到日志中。 设置为0时，该功能失效。 5.disableConnectionTracking 设置是否关闭connection跟踪功能。这个参数默认为false。 设置为true，连接池则不会监控connection是否严格的关闭；设置为false，则启用跟踪功能（仅追踪通过Spring或一些事务管理等机制确保正确释放connection并放回到连接池中）。 6.transactionRecoveryEnabled 设置事务回放功能。这个参数默认为false。 设置为true时，MemorizeTransactionProxy可以记录所有在connection上操作的情况，当connetion操作失败的时候会自动回放先前的操作，如果在回放期间还是失败，则抛出异常。注意：这个功能会使连接池微弱地降低运行速度。 例：蜗杆传动，已知模数m=4.蜗杆头数z1=1，蜗轮齿数z2=50,特性系数q=10。求传动中心距a=?变位系数0时： 中心距a=（蜗杆分度圆+蜗轮分度圆）/2=(特性系数q*模数m+蜗轮齿数Z2*模数m)/2=(10*4+50*4)/2=120 特性系数:蜗杆的分度圆直径与模数的比值称为蜗杆特性系数。 加工蜗轮时，因为是直径和形状与蜗杆相同的滚刀来切制，由上式可看出，在同一模数下由于Z1和λ0的变化，将有很多不同的蜗杆直径，也就是说需要配备很多加工蜗轮的滚刀。为了减少滚刀的数目，便于刀具标准化，不但要规定标准模数，同时还必须规定对应于一定模数的Z1/tgλ0值，这个值用q表示，称之为蜗杆特性系数。 圆柱蜗轮、蜗杆设计参数选择 蜗轮和蜗杆通常用于垂直交叉的两轴之间的传动（图1）。蜗轮和蜗杆的齿向是螺旋形的，蜗轮的轮齿顶面常制成环面。在蜗轮蜗杆传动中，蜗杆是主动件，蜗轮是从动件。蜗杆轴向剖面类是梯形螺纹的轴向剖面，有单头和多头之分。若为单头，则蜗杆转一圈蜗轮只转一个齿，因此可以得到较高速比。计算速比（i）的公式如下： i=蜗杆转速n1 蜗轮转速n2 = 蜗轮齿数z2蜗杆头数z1 1、蜗轮蜗杆主要参数与尺寸计算 主要参数有：模数（m）、蜗杆分度圆直径（d1）、导程角（r）、中心距（a）、蜗杆头数（或线数z1）、蜗轮齿数（z2）等，根据上述参数可决定蜗杆与蜗轮的基本尺寸，其中z1、z2由传动要求选定。 （1）模数m 为设计和加工方便，规定以蜗杆轴项目数mx和蜗轮的断面模数mt为标准模数。对啮合的蜗轮蜗杆，其模数应相等，及标准模数m=mx=mt。 标准模数可有表A查的，需要注意的是，蜗轮蜗杆的标准模数值与齿轮的标准模数值并不相同。 表A 卡罗拉和明锐哪个好看卡罗拉车主如何评价斯柯达明锐同为紧凑型车，同为德系家轿，卡罗拉和明锐常常会被拿来做对比，卡罗拉和明锐哪个好，本期小编采访了一位卡罗拉车主，让开卡罗拉的人来比较卡罗拉和明锐，这对于在拉罗拉和明锐之间难以选择的人来说，无疑是一个很好的意见。 今天请到的这位卡罗拉车主郭先生是一名刚刚结婚不久的85后，选购这台卡罗拉主要就是当作代步工具使用，小车在城市里开起来方便，偶尔老婆也会开一下。 在选购新车时，越来越多的消费者将白色作为首选颜色，今天到场的两台车恰好都是白色。对于这种尺寸不算大的紧凑型轿车来说，选择白车身是比较明智的，这样会显得车身大一些。 卡罗拉，一款传奇车型，在中国知名度不低，全新换代后的第十一代车型使用了丰田最新的"KeenLook"家族化设计前脸。相比上两代车型，在车主年龄段的定位上，有了根本性的变化，年轻了许多。 以“八字胡”样式的X型线条为主题的前脸，摇身一变，从一个中年男人变成了年轻小伙，还真别说，很多人一下子还适应不了这么大的变化。 目前在售的全新明锐也是一款明星车型，自从2014年上市之后，也经历了几次小改款，目前为最新的2017款车型。前脸还是有浓郁的斯柯达风格，3D立体式的中网看上去十分精致。 影响郭先生购买卡罗拉的重要原因就是这张全新的前脸，大面积镀铬饰条的使用，并与大灯轮廓连为一体的独特设计的确给了他不少的惊喜。 我问郭先生：你当时考虑过明锐没有？郭先生：看过，但当时4S店展厅里面卖的是经典明锐，这个全新款的明锐并没有过多关注过，也不知道它要换代，这个精致的亮黑色中网我很喜欢。 同时，在两台车的前保险杠下沿，郭先生也发现了不同，卡罗拉并没有过多的装饰，露出的是塑料的黑色底漆。而明锐在下方增添了一条镀铬饰条，在这个细节上，卡罗拉没有明锐在意细节。 Websphere性能分析与优化 ——从Heapdump浅谈JVM堆设置 不同版本的JDK可以设置的JVM堆大小是不一样的，而JVM堆的大小直接制约系统的性能，合理设置每个应用服务器中的JVM堆，在系统性能优化中是十分关键的一步。 一般来说，JVM堆可设置的大小受其版本限制，可分为以下两大类： 1、32位的JDK，JVM堆最大可设置到1.5G左右 2、64位的JDK，JVM堆大小暂无限制 那我们该如何调整JVM的堆大小呢？在Was上如何去设定一个合理的值且多大的值才算是合理的呢？ 首先我们来了解下JVM堆大小对系统有哪些主要的影响，在JVM堆不足的情况下将会导致系统： 1、频繁的垃圾回收（引发系统资源紧张情况，集群环境下CPU资源消耗就更严重） 2、OOM，内存溢出（out of memory） 系统繁忙时，一般都是在处理大量的客户端请求，或是在进行多个复杂的计算，它们都需要向JVM堆申请空间进行对象的创建。在堆空间不足的情况下，应用系统会出现以下一些情况，从而大大降低客户的感知度： 1、请求操作响应时间长 2、请求操作失败，资源等待操作，内存溢出 为了保证系统的性能，提高系统稳定性，我们就需要对JVM堆的详细使用情况刨根问底，以此估出一个合理的值来设置JVM堆大小。 有专家给出建议，Was每个Server的线程池不宜配置过大，一般建议值在50-120之间，而JVM堆则设置在2G内。这个建议针对大部分系统都是适用的，如果在这个配置上系统运行还出现性能问题，可先从应用程序角度着手优化。因为无论线程池的线程大小是多少，每个线程给系统带来的主要压力就是JVM堆资源的占用。 在32位的Java虚拟机上，JVM堆最大可设置到1.5G左右。假设请求从客户端来到Was，Was从线程池中分配一个线程处理这个请求，同时从JVM堆空间申请相应的资源进行操作。假设这是一个上传5MB的Excel的线程，那么在上传与处理这个Excel过程中，线程占用的JVM堆的资源会越来越多，甚至有可能需要向JVM堆申请超过30MB的空间（当然30MB的堆空间不是绝对，这与代码设计密切相关，如果到Excel上传过程中，还要进行分析，封装，持久化等操作）。这种情况下，再有50个类似的上传Excel的线程，系统性能就会受到影响，因为在线程操作结束前，JVM堆资源被大量占用且无法快速释放，系统剩余可分配的JVM堆空间越来越少，如再有其它线程继续申请堆空间资源的话，就需要等待垃圾回收或者资源空间的创建了。 因此为了保证系统的性能，我们首先要保证JVM堆剩余可分配空间的大小。除了加大JVM堆的设置外（可考虑集群方式降低单Server的压力），我们还要从系统设计与应用程序代码优化入手，避免资源相互占用，资源调用后可快速释放。 应如何优化应用代码呢？在实际项目中，许多应用系统的工期都十分紧张，从需求调研到系统上线，可能仅有个把月的时间。由于复杂的业务逻辑和紧张的工作期限，在编码过程中难免都会出现一些漏洞，这些漏洞问题可能因为功能交叉关联，过于复杂，在测试阶段不能重现，直到投入生产使用中才发现，并且随着系统功能不断增加，关联越来越多，有些问题会成为影响性能的根源，让我们猝不及防！因此我们需要增加数据监控这一过程，其中可以通过Heapdump文件收集生产上每个Server的JVM堆中对象空间详细分配情况作为参考，进行代码优化与堆大小设置。 Heapdump文件主要用于记录JVM堆对象的详细信息，在JVM堆接收到转储命令时产生，其相当于JVM堆某一时间切面的详细信息，也可理解为记录对象在 常见普通蜗轮蜗杆的规格及尺寸 例：蜗杆传动，已知模数m=4.蜗杆头数z1=1，蜗轮齿数z2=50,特性系数q=10。求传动中心距a=? 变位系数0时： 中心距a=（蜗杆分度圆+蜗轮分度圆）/2=(特性系数q*模数m+蜗轮齿数Z2*模数m)/2=(10*4+50*4)/2=120 特性系数:蜗杆的分度圆直径与模数的比值称为蜗杆特性系数。 加工蜗轮时，因为是直径和形状与蜗杆相同的滚刀来切制，由上式可看出，在同一模数下由于Z1和λ0的变化，将有很多不同的蜗杆直径，也就是说需要配备很多加工蜗轮的滚刀。为了减少滚刀的数目，便于刀具标准化，不但要规定标准模数，同时还必须规定对应于一定模数的Z1/tgλ0值，这个值用q表示，称之为蜗杆特性系数。 圆柱蜗轮、蜗杆设计参数选择 蜗轮和蜗杆通常用于垂直交叉的两轴之间的传动（图1）。蜗轮和蜗杆的齿向是螺旋形的，蜗轮的轮齿顶面常制成环面。在蜗轮蜗杆传动中，蜗杆是主动件，蜗轮是从动件。蜗杆轴向剖面类是梯形螺纹的轴向剖面，有单头和多头之分。若为单头，则蜗杆转一圈蜗轮只转一个齿，因此可以得到较高速比。计算速比（i）的公式如下： i=蜗杆转速n1 蜗轮转速n2 = 蜗轮齿数z2蜗杆头数z1 1、蜗轮蜗杆主要参数与尺寸计算 主要参数有：模数（m）、蜗杆分度圆直径（d1）、导程角（r）、中心距（a）、蜗杆头数（或线数z1）、蜗轮齿数（z2）等，根据上述参数可决定蜗杆与蜗轮的基本尺寸，其中z1、z2由传动要求选定。 （1）模数m 为设计和加工方便，规定以蜗杆轴项目数mx和蜗轮的断面模数mt为标准模数。对啮合的蜗轮蜗杆，其模数应相等，及标准模数m=mx=mt。 标准模数可有表A查的，需要注意的是，蜗轮蜗杆的标准模数值与齿轮的标准模数值并不相同。 表A 1.简介 DBCP(DataBase Connection Pool),数据库连接池。是 apache 上的一个 java 连接池项目，也是tomcat 使用的连接池组件。单独使用dbcp需要3个包：common-dbcp.jar,common-pool.jar,common-collections.jar由于建立数据库连接是一个非常耗时耗资源的行为，所以通过连接池预先同数据库建立一些连接，放在内存中，应用程序需要建立数据库连接时直接到连接池中申请一个就行，用完后再放回去。 dbcp提供了数据库连接池可以在spring，iBatis，hibernate中调用dbcp完成数据库连接，框架一般都提供了dbcp连接的方法； tomcat中也提供了dbcp的jndi设置方法，也可以不在框架中使用dbcp，单独使用dbcp 需要3个包：common-dbcp.jar,common-pool.jar,common-collections.jar 2.参数说明 翻译自https://www.sodocs.net/doc/8d18010489.html, 这里可以开启PreparedStatements池. 当开启时, 将为每个连接创建一个statement 池,并且被下面方法创建的PreparedStatements将被缓存起来: ●public PreparedStatement prepareStatement(String sql) ●public PreparedStatement prepareStatement(String sql, int resultSetType, int resultSetConcurrency) 如果容许则可以使用下面的方式来获取底层连接: Connection conn = ds.getConnection(); Connection dconn = ((DelegatingConnection) conn).getInnermostDelegate(); ... conn.close() 默认false不开启, 这是一个有潜在危险的功能, 不适当的编码会造成伤害.(关闭底层 连接或者在守护连接已经关闭的情况下继续使用它).请谨慎使用,并且仅当需要直接访问驱动的特定功能时使用. 注意: 不要关闭底层连接, 只能关闭前面的那个 如果开启"removeAbandoned",那么连接在被认为泄露时可能被池回收. 这个机制在(getNumIdle() < 2) and (getNumActive() > getMaxActive() - 3)时被触发。 举例当maxActive=20, 活动连接为18,空闲连接为1时可以触发"removeAbandoned".但是活动连接只有在没有被使用的时间超过"removeAbandonedTimeout"时才被删除,默认300秒.在resultset中游历不被计算为被使用。 3.使用注意点 目录 一、主要总成的结构型式及性能参数 ------------------------------------------------------------------- 1 1．动力总成及附件的结构型式和参数特性--------------------------------------------------------- 1 2．底盘各主要总成结构型式及参数 ------------------------------------------------------------------ 1 3．车身结构型式及参数 --------------------------------------------------------------------------------- 2 4．电气系统结构及参数 --------------------------------------------------------------------------------- 3 二、115S整车基本参数 ------------------------------------------------------------------------------------ 4 三、产品配置表 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 4 一、主要总成的结构型式及性能参数1．动力总成及附件的结构型式和参数特性 二、115S整车基本参数 三、产品配置表 1.进入管理控制台（http://localhost:9090/admin/） 2.指定Java 2 连接器安全性使用的用户标识和密码的列表 在安全性->JAAS配置->J2C认证数据 图(一) 然后点击新建按钮进入图二，这里别名和用户标识都写 db2inst1(就是登录DB2数据库的用户名和密码，别名可以任意.)，密码写登录DB2数据库的密码。单击应用。（这里我输入了别名为：DB2Connect，用户标识为：db2admin，密码****） 图(二) 3.选择：资源->JDBC提供程序，点击“新建”，建立JDBC 提供程序。 图(三) 点击“应用”后，在类路径中 输入三个文件(这三个文件在DB2数据库的安装目录下的，搜索一下就能找到)，也可以写成相对路径，再点击“应用”，然后保存，再保存。 4.定义数据源，如下图 图(四) 点击界面中“数据源后”再点击“新建”，建立数据源。这里名称写DB2ConnData，JNDI名是jdbc/button,注意JNDI 名必须是上述格式，否则可能连接不上DB2数据库。组件受管认证别名和容器受管的认证别名都选择在安全性->JAA配置->J2C认证数据里新建的选项。点击应用。 5.界面上点击“定制属性”，定义连接池的databasename、 serverName 信息 (1) databasename的值修改为DB2数据库里的数据库 名,点击“确定”保存配置. (2) serverName的值修改为DB2数据库所在机器的IP 地址,点击“确定”保存配置. 其余的取默认值，然后一直确定即可。最后到如下界面来测试连接： 总结： 1.进入管理控制台(http://localhost:9090/admin/) 2.指定Java 2 连接器安全性使用的用户标识和密码的列表在安全性->JAAS 配置->J2C认证数据里新建(这里是配置登陆DB2数据的用户名和密码) 3.选择：资源->JDBC提供程序，点击“新建”，建立JDBC提供程序。 4.定义数据源： (1)点击界面中"数据源后"再点击“新建”，建立数据源。 (2)点击界面中"定制属性"(这里设置databasename和serverName) 5.测试连接 1.设置Web Container的最大、最小并发用户 在管理控制台中点击应用程序服务器> server1 > 线程池>WebContainer（默认为10,50），根据观察的性能情况和应用情况输入合适的最小、最大进程数。如将最大进程数改为：1000，最小进程值改为400，Default（默认为5,20）、TCPChannel.DCS（默认为5,20）进程值同样改为最大值1000，最小值400，并选上允许线程分配超过最大线程大小，如下图： 2.对象请求代理（ORB）的线程池大小： 在管理控制台中点击应用程序服务器> server1 > ORB 服务> 线程池，根据观察的性能情况和应用情况输入合适的最小、最大进程数。如将最大进程数改为：400，最小值改为20，（默认是10和50）并选上允许线程分配超过最大线程大小，如下图所示 3.JVM 堆参数设置的性能调优 应用程序服务器 > server1 > 进程定义 > Java 虚拟机，根据硬件物理内存和应用情况输入合适的初始堆大小、最大堆大小。如将初始堆大小改为768、最大堆大小改为2048。2048为最大值，如下图所示： 通用JVM 参数改为：-Djava.awt.headless=true 4.设置数据库的连接池属性： JDBC 提供者 >数据库JDBC 驱动名称 > 数据源 > 数据源名称> 连接池，根据观察的性能情况和应用情况输入合适的最小、最大连接数。最小值为：20，最大值为：50。 分别更改uissdbpool、uissdbpoolgw连接池的属性，如下图所示： 5.ORB参数调用方式的性能调优： 应用程序服务器> server1 > ORB 服务>选中按引用传递。如下图所示； 蜗轮蜗杆常见普通的规 格及尺寸 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022 常见普通蜗轮蜗杆的规格及尺寸 例：蜗杆传动，已知模数m=4.蜗杆头数z1=1，蜗轮齿数z2=50,特性系数q=10。求传动中心距a=? 0时： 中心距a=（+蜗轮）/2=(特性系数q*m+蜗轮齿数Z2*模数m)/2=(10*4+50*4)/2=120 特性系数:蜗杆的与模数的比值称为蜗杆特性系数。 加工蜗轮时，因为是直径和形状与蜗杆相同的滚刀来切制，由上式可看出，在同一下由于Z1和λ0的变化，将有很多不同的蜗杆直径，也就是说需要配备很多加工蜗轮的滚刀。为了减少滚刀的数目，便于刀具标准化，不但要规定标准模数，同时还必须规定对应于一定模数的Z1/tgλ0值，这个值用q表示，称之为蜗杆特性系数。 圆柱蜗轮、蜗杆设计参数选择 蜗轮和蜗杆通常用于垂直交叉的两轴之间的传动（图1）。蜗轮和蜗杆的齿向是螺旋形的，蜗轮的轮齿顶面常制成环面。在蜗轮蜗杆传动中，蜗杆是主动件，蜗轮是从动件。蜗杆轴向剖面类是梯形螺纹的轴向剖面，有单头和多头之分。若为单头，则蜗杆转一圈蜗轮只转一个齿，因此可以得到较高速比。计算速比（i）的公式如下： i=蜗杆转速n1 蜗轮转速n2 = 蜗轮齿数z2 蜗杆头数z1 1、蜗轮蜗杆主要参数与尺寸计算 主要参数有：模数（m）、蜗杆分度圆直径（d1）、导程角（r）、中心距（a）、蜗杆头数（或线数z1）、蜗轮齿数（z2）等，根据上述参数可决定蜗杆与蜗轮的基本尺寸，其中z1、z2由传动要求选定。 （1）模数m 为设计和加工方便，规定以蜗杆轴项目数mx和蜗轮的断面模数mt 为标准模数。对啮合的蜗轮蜗杆，其模数应相等，及标准模数m=mx=mt。 标准模数可有表A查的，需要注意的是，蜗轮蜗杆的标准模数值与齿轮的标准模数值并不相同。 表A 昂科威对比柯迪亚克哪个好后起之秀岂可小觑 在中型SUV的阵容里，别克昂科威有着不错的口碑及销量，但随着斯柯达品牌推出其首款中型SUV柯迪亚克之后，昂科威终于迎来了一个强劲的对手——柯迪亚克。原因在于柯迪亚克不仅车身尺寸要比昂科威来的更大，动力也相对更为强劲。而从造型上来说，柯迪亚克的造型在运动中也兼顾了沉稳，适合全年龄段的消费者。那么，老将昂科威对比风头正盛的柯迪亚克哪个好，到底谁更具优势呢？不妨一起来看看。 鉴于入门版车型的重要性，此次的对比，我们选择了柯迪亚克TSI330标准版，以及昂科威的入门版20T两驱技术型。 造型设计对比 斯柯达柯迪亚克的造型设计可以说一改之前斯柯达在外观设计的偏好，其独特的立体主义美感可以说让人耳目一新。其采用了斯柯达家族的最新设计语言，整车棱角分明，充满了立体主义美学和波西米亚水晶工艺的特质。线条简洁犀利，无论正面、侧面和尾部都能给人强烈的视觉冲击。 相比柯迪亚克，昂科威采用的是圆润饱满的设计风格。同样是瀑布式的中网，但不同的是采用了单条幅镀铬来进行修饰，而这也是别克家族的设计特点。而侧面的腰线，采用了大弧度的圆润线条，并且和尾部结合在一起，非常饱满。如果说柯迪亚克是气势恢宏，那别克就是优雅稳重。内饰对比 从内饰上来看，柯迪亚克的内饰设计相比昂科威更加简约，符合德系的设计理念。而T型的中控台加上几何图形线条，都带来一种非常直接的功能区划分，拥有非常独特的视觉享受。尤其是中控台触摸屏两侧的触摸式按键设计，以及手套箱上下分层设计的特点，都拥有非常人性化的一面。 昂科威的内饰设计则是由多种元素配合而成。在容易触摸到的位置，用了一些柔软材料打底，包括了真皮和搪塑材料板。一些金属质感的装饰条，有画龙点睛的作用。不过，由于多种线条的结合，整个车内显得有些繁琐，我个人还是更加喜欢柯迪亚克的简约。 详细技术参数及配置 西山区政府采购中心采购参数表 一、牙科治疗机配置、参数（5台） 一、标准配置： 1.电动病人座椅1台 2.机椅互锁功能1套 3.治疗椅触地保护功能1套 4.治疗机（内，外置地箱）1台 5.冲盂漱口定量给水系统1组 6.强吸唾1组 7.弱吸唾1组 8.升降器械盘1组 9.可旋转式助手操控台1组 10.双开口手柄冷光灯1组 11.观片灯1组 12.同品牌三用枪2支 13.进口高速手机2支 14.进口低速气动马达（含直弯机头）1套 15.带水源转换系统净水瓶1套 16.医师座椅1把 17.护士椅（选配） 1 把 18.多功能集成式脚踏控制器1组 19.可加装洁牙机和光固化机 二、口腔综合治疗台性能特点: A．牙科椅部分 1.椅座可上升，下降；靠背前后微调运动，运动平稳宁静。 2.自动O位功能，P1，P2，P3三个治疗记忆位和五个智能控制位，方便治疗提高治疗效率。 3.意大利宽体、流线型椅位设计，符合人体工程学的设计原理。 漱口位自动记忆功能，方便患者，提高治疗效率。 5.低电压控制：5V符合医疗设备的安全设计标准。 6.一次性吸附椅垫符合医疗设备卫生设计标准和使用准则。 7.治疗椅在下降过程中,若在靠背或底部遇到障碍时,治疗椅会自动停止并上升20mm。 8.当手机在工作时，治疗椅会被锁定，可以避免医疗事故的发生。 B．治疗机部分 1.全瓷一体成型痰盆和无锐缘光滑设计的主体，不利于污物 和细菌的存留，便于清洗和消毒，符合卫生标准。 2.可旋转式主机，加大了助手的操控空间，方便各治疗位的需求。 3.自动O位功能，P1，P2，P3三个治疗记忆位和五个智能控制位，方便治疗提高治疗效率。 4.四孔高速手机具有手机不运转仅喷气的chip air，手机不运转仅喷水的chip water，手机不运转仅喷雾的chip spray 功能，可防交叉感染，降低治疗过程中的噪音，提高工作效率，避免医疗失误。 5.带有气吸唾和水吸唾装置，可满足口腔治疗时的各种使用需求。 6.大行程气压锁定平衡臂操作方便，即安全可靠又有利于减轻操作者的工作力度，其行程范围可达550mm。 7.特制的手机PU接管和WATER SUCTION接管,手机均可经受清洗和消毒。 8.外置净水器，可实现自来水和纯水的自由转换。 9.可旋转式助手操控台，方便助手达到各体位的治疗需求。 10.多功能脚控开关，能对牙科椅的升降俯仰以及气、水等功能进行控制。体现了防交叉感染设计的理念。 三、技术指标 1.电源要求符合220V+10% ，50+1%标准 2.供水压力：≥200kpa 圆柱蜗轮、蜗杆设计参数选择 蜗轮和蜗杆通常用于垂直交叉的两轴之间的传动（图1）。蜗轮和蜗杆的齿向是螺旋形的，蜗轮的轮齿顶面常制成环面。在蜗轮蜗杆传动中，蜗杆是主动件，蜗轮是从动件。蜗杆轴向剖面类是梯形螺纹的轴向剖面，有单头和多头之分。若为单头，则蜗杆转一圈蜗轮只转一个齿，因此可以得到较高速比。计算速比（i）的公式如下： i=蜗杆转速n1 蜗轮转速n2 = 蜗轮齿数z2 蜗杆头数z1 1、蜗轮蜗杆主要参数与尺寸计算 主要参数有：模数（m）、蜗杆分度圆直径（d1）、导程角（r）、中心距（a）、蜗杆头数（或线数z1）、蜗轮齿数（z2）等，根据上述参数可决定蜗杆与蜗轮的基本尺寸，其中z1、z2由传动要求选定。 （1）模数m 为设计和加工方便，规定以蜗杆轴项目数mx和蜗轮的断面模数mt 为标准模数。对啮合的蜗轮蜗杆，其模数应相等，及标准模数m=mx=mt。 标准模数可有表A查的，需要注意的是，蜗轮蜗杆的标准模数值与齿轮的标准模数值并不相同。 表A 图1 图2 （2）蜗杆分度圆直径d1 再制造蜗轮时，最理想的是用尺寸、形状与蜗杆完全相同的蜗轮滚刀来进行切削加工。但由于同一模数蜗杆，其直径可以各不相同，这就要求每一种模数对应有相当数量直径不同的滚刀，才能满足蜗轮加工需求。为了减少蜗轮滚刀数目，在规定标准模数的同时，对蜗杆分度圆直径亦实行了标准化，且与m 有一定的匹配。蜗杆分度圆直径d1与轴向模数mx之比为一标准值，称蜗杆的直径系数。即 q= 蜗杆分度圆直径 模数 = d1 m d1=mq 有关标准模数m与标准分度圆直径d1的搭配值及对应的蜗杆直径系数参照表A （3）蜗杆导程角r 当蜗杆的q和z1选定后，在蜗杆圆柱上的导程角即被确定。为导程角、导程和分度圆直径的关系。 tan r= 导程 分度圆周长 = 蜗杆头数x轴向齿距 分度圆周长 = z1px d1π = z1πm πm q = z1 q 相互啮合的蜗轮蜗杆，其导程角的大小与方向应相同。 （4）中心距a 蜗轮与蜗杆两轴中心距a与模数m、蜗杆直径系数q以及蜗轮齿数z2间的关系式如下： a=d1+d2 2 = m q (q+z2) 蜗杆各部尺寸如表B 蜗轮各部尺寸如表C 2、蜗轮蜗杆的画法 (1) 蜗杆的规定画法参照图1图2 （2）蜗轮的规定画法参照图1图2 （3）蜗轮蜗杆啮合画法参照图1图 2. ?数据库连接池的概念(是什么，做什么用的，有什么好处) ?首先，我们还是老套的讲讲连接池的基本概念，概念理解清楚了，我们也知道后面是怎么回事了。?以前我们程序连接数据库的时候，每一次连接数据库都要一个连接，用完后再释放。如果频繁的数据库操作，就会导致性能很低。连接池的出现，为开发过程提供了一个很好的管理平台。当程序中需要建立数据库连接时，只须从内存中取一个来用而不用新建。同样，使用完毕后，只需放回内存即可。而连接的建立、断开都有连接池自身来管理。同时，我们还可以通过设置连接池的参数来控制连接池中的连接数、每个连接的最大使用次数等等。通过使用连接池，将大大提高程序效率，同时，我们可以通过其自身的管理机制来监视数据库连接的数量、使用情况等。 ?而Hibernate的出现把连接池的使用引入了一个新的利用方式，让你充分享受配置化给开发带来的便利。 1 C3P0 (以验证可用) 只需在hibernate.cfg.xml中加入 车辆产品主要技术参数和主要配置备案表 第一部分汽车和挂车产品 一、《公告》技术参数 序号项目序号项目 1 产品商标23 前轮距（mm） 2 产品型号24 后轮距（mm） 3 产品名称25 总质量（kg） 4 企业名称26 轴荷（kg） 5 是否基础车型27 额定载质量（kg） 6 底盘型号28 整备质量（kg） 7 底盘ID号29 准拖挂车总质量（kg） 8 底盘生产企业名称30 质量利用系数 9 底盘名称31 半挂车鞍座最大允许承载质量（kg） 10 底盘商标32 额定载客（含驾驶员）（座位数）（人） 11 底盘类别33 驾驶室准乘人数（人） 12 外形尺寸（长×宽×高）（mm）34 接近角/离去角（o） 13 燃料种类35 前悬/后悬（mm） 14 排放依据标准36 最高车速（km/h） 15 排放水平37 发动机型号 16 转向形式38 发动机生产企业 17 货厢栏板内尺寸（长×宽×高）（mm）39 发动机排量（ml） 18 轴数40 发动机额定功率（kW） 19 轴距（mm）41 油耗（l/100km） 20 钢板弹簧片数（前/后）42 车辆识别代号（VIN） 21 轮胎规格43 其它 22 轮胎数 序号项目序号项目 1 整车生产地址1 2 “R”点坐标 2 底盘生产地址1 3 整车供电电压 3 车辆类型1 4 车门数量 4 车身或驾驶室型式、型号与生产企业1 5 车身本体材料 5 最小离地间隙1 6 运送爆炸品/剧毒化学品的品名 6 最小转弯直径1 7 专用装置名称、型号、生产企业等 7 带双车轮的车轴数与位置18 悬架型式（前/后） 8 转向轴数量、位置19 行驶记录仪型号与生产企业 9 转向轴满载轴荷20 整备质量状态下，各轴质量分配 10 驱动型式、驱动轴数量与位置21 其他需要说明的内容 11 发动机布置型式与位置 1.1 配置字符集和JVM内存大小 答案：服务器>应用程序服务器>[选择所使用的服务器]>Java 和进程管理》进程定义》Java 虚拟机， 初始堆大小为512，最大堆大小为2048， 通用JVM参数设为：-Ddefault.client.encoding=UTF-8 -Dfile.encoding=UTF-8 -Duser.region=CN https://www.sodocs.net/doc/8d18010489.html,nguage=zh -DLANG=zh_CN -Dclient.encoding.override=UTF-8 -Xverify:none 通用JVM参数设为-Ddefault.client.encoding=GBK -Dfile.encoding=GBK -Duser.region=CN https://www.sodocs.net/doc/8d18010489.html,nguage=zh -DLANG=zh_CN -Dclient.encoding.override=GBK -Xverify:none 1.2 nodeagent的JVM内存最佳配置。 初始堆256 最大堆1024 位于系统管理-》Node Agent-》nodeagent->java和进程管理-》进程定义-》Java 虚拟机。 1.3 系统管理-》控制台首选项-》在“与节点同步更改”打勾。 1.4 提高控制台访问速度和稳定性 系统管理——》Deployment Manager——》配置——》Java 和进程管理——》进程定义——》Java 虚拟机，初始堆大小改为512，最大堆大小改为1024。 dmgr 512~1024 1.5 配置数据源 1.5.1建数据源 资源——》JDBC——》数据源——》——》先选择作用域——》新建———》数据源名输入BJH02_JNDI——》JNDI 名称也输入BJH02_JNDI——》数据库类型选择ORACLE——》实施类型选择连接池数据源——》目录位置/opt/IBM/WebSphere/AppServer/lib/ext（同时要检查此路径下是否存在ojdc.jar）——》URL: jdbc:oracle:thin:@(DESCRIPTION=(ADDRESS_LIST=(ADDRESS=(PROTOCOL=TCP)(HOS T=10.201.2.104)(PORT=1521))(ADDRESS=(PROTOCOL=TCP)(HOST=10.201.2.105)(PORT=1 521))(LOAD_BALANCE=on))(CONNECT_DA TA=(SERVICE_NAME=zjorcl)(SERVER=DEDI CA TED)))——》数据存储器helper类名选择ORACLE10g——》完成。 For personal use only in study and research; not for commercial use ●开篇语 很多大众品牌的“玩家”一定都了解一套名为5053的软件，该软件可以用来调试车辆性能、清除错误代码、开启隐藏功能等作用，大众集团旗下的所有品牌，比如奥迪、斯柯达都适用这套软件。 然而在使用5053软件的朋友中，大多还是冲着那些隐藏功能来的。通过该软件可以实现的隐藏功能不下百种，很多都很实用。不过不同车型具备的隐藏功能不同，即便是同款车型如果生产年代不同，功能上也会有所差异，因此一篇文章中介绍周全不太现实。本文我们挑选了一些关注度比较高的实用性功能为大家介绍，如果您感兴趣的话不妨自己试试，也欢迎在文章回复或编辑博客中与我们交流。 这里做一个提示，开启隐藏功能的前提是车辆具备相应的硬件条件，比如：想调出伴你回家功能的前提是你的车必须是自动大灯，想调迎宾座椅的前提是您的车必须为电动座椅，诸如此类。另外，同样的隐藏功能在不同年份生产的不同车型上，对应在软件上的编码也不同，因此为了不给大家带来无谓的困扰，图片中部分编码我们进行了模糊处理。 ●软件介绍 5053这套软件在网上就可以买到，搭配这套软件的有一根数据线是专用的，软件安装光盘加数据线一共100元--200元左右也不算太贵。只要把软件安装在电脑上，再用数据 线把车辆的OBD和电脑连接起来就可以使用了，这里要提醒大家一下，这根数据线是要安装驱动程序的，数据线的驱动程序在5053软件的安装光盘中就可以找到。 ●转向灯闪烁次数功能 大众旗下的车型都有一个小功能，就是轻轻拨动转向灯的拨杆（不用拨到底）时，转向灯默认会闪烁三下，通过5053调试可以改变转向灯闪烁的次数，最小闪烁1次，最多闪烁5次。 『原厂设定闪烁3次』 参数配置设计方案 参数配置界面为了操作方便，采取如下设计： 1、总的参数界面设计为类似VS中的Properties属性窗口，如下： 2、为了减少添加某个参数配置项就需要书写代码的问题，设计为在数据库中对应的数 据表中添加相应的参数配置项名称类型以及其他必须的值即可，而不需要书写代码； 设计为如下： （1）、创建一个Parameter表包含ParameterID、ParameterName、ParameterHelpText三个字段；ParameterID为该配置参数的唯一标志，ParameterName 中添加需要配置的参数项，如Bin、Map、Marker等，ParameterHelpText为参数项的详细描述信息如下图所示： （2）、创建一个Component表包含ComponentID、ComponetName、两个字段；ComponentID为该组件的唯一标志，ComponetName为参数项包含的显示类型，如TextBox、ComboBox、FontDialog等；如下图所示： （3）、创建一个ParameterConfiguration表包含ConfigurationID、ConfigurationName、ParameterID、ComponentID、 DefaultValue、ComponentItems、ConfigurationHelpText 等字段；ConfigurationID为参数配置项的唯一标志，ConfigurationName为参数配置项的名称，如Bin X Size、Statistics Mode、Font等；ParameterID为该参数配置项所对应的该参数的ID，如ParameterID为1，则表示该参数配置项所对应的参数名为Bin，如为2则表示参数名为Map等，对应的映射关系如上图中的Parameter表所示；ComponentID为该参数配置项所显示的组件ID，如ComponentID为1，则表示该参数配置项所显示的组件为TextBox，如为2则表示参数名为ComboBox等，对应的映射关系如上图中的ParameterComponent表所示；DefaultValue为参数配置项的缺省值；ComponentItems为某些显示的参数配置项中可供选择的项值；如 Symbol Size 当其用ComboBox显示时，有Middle、Max、Min等几项可供用户选择；ConfigurationHelpText为该参数配置项所对应的详细描述信息；ParameterConfiguration表如下图所示 3、为了保存用户修改后的参数配置项的值，在数据库中创建一个 ParameterConfigurationValue表，包含ValueID、ParameterID 、CofigurationID、 Value等四个字段；ValueID为该参数配置项值的唯一标志，ParameterID 、 CofigurationID的含义如上所述，Value为该参数配置项值，该数据表如下所示： WAS关键性能参数配置及异常分析 目录 WAS关键性能参数配置及异常分析 (1) 1.WAS性能关键参数配置 (3) 1.1 JVM（Java虚拟机） (3) 1.2 GC（详细垃圾回收） (3) 1.3 Web Container (5) 1.4 Data Source数据源 (6) 1.4.1安装数据源驱动 (6) 1.4.2配置全局数据源变量 (6) 1.4.3配置数据源驱动 (6) 1.4.4配置数据源 (7) 1.4.5 Database连接池的参数配置 (10) 1.5 其它关键参数 (11) 1.5.1 EJB分发共享内存参数 (11) 2.WAS性能分析工具 (11) 2.1 WAS性能监控配置 (11) 2.2 WAS性能监控 (11) 3.WAS异常分析 (11) 3.1 关键日志文件 (11) 3.1 javacore、heapdump分析 (13) 3.1.1 javacore的分析 (13) 3.1.2 heapdump的分析 (19) 1.WAS性能关键参数配置 1.1JVM（Java虚拟机） Heapsize（-Xms和-Xmx）：heapsize的大小依赖于系统平台和具体的应用等多种因素。最大heapsize需要小于机器的物理内存，一般来说，默认最小heapsize为256m。例如NG 设置的JVM为-Xms 512m，-Xmx 2048m。 如果在WAS应用服务器未设置JVM参数或者设置JVM参数不合理，会有可能告成应用服务器处理效率低或者造成OutOfMemoryError的情况。 备注：2m代表是2m的程序对象 1.2GC（详细垃圾回收） GC（Garbage Collection）：当需要分配的内存空间不再使用的时候，JVM将调用垃圾回收机制来回收内存空间。一般来说，良好的GC状态需要保证相邻两次垃圾回收的平均间隔时间应当是单次垃圾回收所需时间的至少5-6倍。GC的调优是通过在模拟压力的情况下不断调整最大最小heapsize来实现的，并不是heapsize设置越大越好。 通过在WAS应用服务器配置详细垃圾回收，从而可以使WAS在运行时生成 native_stderr.log，native_stderr.log日志帮助分析JVM在进行GC垃圾回收时的数据， 柯迪亚克试驾搭第三代EA888低功版2.0T发动机 今天，小编要给大家介绍一款在去年的广州车展上展出的车型，那就是斯 柯达柯迪亚克，这是一款中型SUV。最近，小编得到了一次机会，试驾了这款车型，斯柯达柯迪亚克共有五座以及七座两种车型可选，斯柯达柯迪亚克究竟 是一款怎样的车型呢?下面就跟小编一起来看看吧。 斯柯达柯迪亚克的外观 斯柯达柯迪亚克的车身尺寸为4698×1883×1676mm，轴距为2791mm，与同级别车型相比轴距方面还是能占到一定优势的。柯迪亚克的外观设计延续 了VisionS概念车的设计风格，采用了斯柯达家族最新的设计语言，前脸采用 了立体竖条幅进气格栅，前包围下部还有大面积的蜂窝装饰，看起来野性十足，就像是一头棕熊。 柯迪亚克的外观采用了大量的平直线条，造型比较方正。特别要说的是，柯迪亚克的风阻系数为0.33，主要就是因为车子的外观造型比较方正。车尾的造型与前脸一样，采用了家族式的设计风格，车尾部分的设计与速派旅行版车型非常的相似。 斯柯达柯迪亚克的内饰及配置 配置方面，柯迪亚克配备了前后排座椅加热、方向盘加热、无线充电、全景天窗以及360°全景影像等配置。驾驶模式、主动刹车、自动泊车、ACC自适应巡航以及带紧急制动等22项辅助系统，柯迪亚克与Tiguan实现了共享。 总的来说，斯柯达柯迪亚克的内饰设计还是比较不错的，不管是用料还是工艺都非常的厚道，从这里就可以看出厂家的诚意，斯柯达柯迪亚克作为一款非豪华品牌汽车，它的内饰能做到这样算是非常不错的了。外观及内饰都比较不错，那它的动力性能又如何呢?请接着往下看。 斯柯达柯迪亚克的动力及驾驶感受 柯迪亚克在欧洲市场有高低功调校的1.4T和低功版的2.0T三款汽油发动机，明年国产之后将会有1.8T和2.0T两个排量供消费者选择，1.4T发动机和咱们无缘，传动系统还是DQ500 7速湿式双离合变速箱。在和欧洲媒体一番唇枪舌剑之后，我终于如愿抢到一台2.0T汽油发动机车型，你们欧洲人踏踏实实玩柴油去吧，跟我这儿捣什么乱。 对于这些有着悠久历史的汽车大厂来说，旗下同一时期的大多数车型驾驶感受差异不会太大，再加上我前几个月开着速派旅行版在欧洲完成了将近2000km的自驾游，所以柯迪亚克给我的感觉除了坐姿更高、视野更好之外，几乎就是一台加高版的速派旅行版，十分熟悉。蜗轮蜗杆(常见普通)的规格及尺寸
卡罗拉和明锐哪个好 看卡罗拉车主如何评价斯柯达明锐
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