废旧汽车拆解回收及加工项目

废旧汽车拆解回收及加工项目可行性研究报告

项目建设单位：

项目编制单位：

日期：

目录

第一章、总论

1.1 项目概况

1.2 编制依据及编制原则

1.3 项目背景、投资的必要性和经济意义

1.4 项目建议和指导思想第二章、全球报废汽车拆解和回收行业现状

2.1 国外废旧汽车拆解以及废旧汽车产业概述

2.2 各务废旧汽车回收体系及运营模式

2.3 拆解和回收市场最新动态

2.4 美国汽车报废市场

2.5 德国汽车报废市场

2.6 日韩汽车报废市场

2.7 我国废旧汽车回收利用和拆解的现状

第三章、市场预测

3.1 国内外市场情况预测

3.2 回收拆解利用市场的初步预测

3.3 汽车回收利用分析

第四章、项目建设条件及总体规划

4.1 概况

4.2 项目选址条件

4.3 建设标准

4.4 建设目标

4.5 发展战略

报废汽车回收拆解实施工作意见

报废汽车回收拆解实施工作意见 报废汽车回收拆解实施工作意见 根据《四川省人民政府办公厅关于加强报废汽车回收拆解监督管理工作的意见》（川办函〔〕258号）要求,为规范报废汽车行业经营活动,保障道路交通秩序和人民生命财产安全,保护环境,促进汽车消费,结合我市实际,现就进一步加强我市报废汽车回收拆解管理工作提出如下实施意见。 一、科学规划,严格准入 （一）按照《市城市总体规划》（-2020）、《科技城商业网点规划》（-20xx）有关规定,设立和迁建报废汽车回收企业应选址在城市河道下游、城市下风口,靠近城市二环线,与生活区和城市重要公共设施边界相距500m以上,且须通过环境影响评价,不得影响城市环境、交通和居民生活。 （二）设立和迁建报废汽车回收企业须达到《报废汽车回收管理办法》（国务院令第307号）、《报废机动车拆解环境保护技术规范》（国家环保总局第28号令,hj348-）、《报废汽车回收拆解企业技术规范》（gb22128-）有关规定。已注册的报废汽车回收企业应尽快组织实施改造升级工作并补办环境影响评价报批手续。整改完毕后向市商务局提出验收申请,市商务局组织公安、工商、环保等相关部门进行现场查验,符合条件的由市商务局转报省商务厅;由省商务厅会同省公安厅、省环保厅、省级相关部门聘请专家组现场验收,达到条件和标准的,按程序报商务部、财政部公示后,由商务部门发放《报废汽车回收证明》,公安部门予以备案。验收合格的企业,允许其继续开展经营业务;验收不合格的企业,工商部门变更其经营范围或注销登记,不得从事报废汽车回收拆解活动。 （三）在国家新的报废汽车回收管理法规政策未出台前,各级工商部门不再注册报废汽车回收拆解企业,商务部门不得发放《报废汽车回收证明》,公安部门不得受理备案。 二、依法经营,规范操作 报废汽车回收拆解企业要严格按照《报废汽车回收管理办法》、《报废汽车回收拆解企业技术规范》、《报废机动车拆解环境保护技术规范》等有关要求,加大投入,不断提高企业技术装备和现代化管理水平,进一步规范经营行为,自觉维护报废汽车回收行业秩序。 （一）未经市商务局、市公安局、市工商局等部门批准或登记备案的企业,不得在本市辖区范围内从事报废汽车回收拆解活动。 （二）建立健全报废汽车回收、拆解登记台帐,开发应用报废汽车信息管理系统。要按照“一车一档”的原则,建立完整的报废汽车档案,逐一登记回收的报废车辆,并按照有关部门要求定期上报回收拆解报表,提供档案备查。 （三）按照《报废汽车回收证明》管理的要求,认真做好回收证明的填报和统计工作。严禁买卖或伪造回收证明,严禁以收费代替回收报废汽车。一旦发现回收的报废汽车中有盗窃、抢劫或者其他犯罪嫌疑的,应及时向公安机关报案。 （四）积极主动走访车辆单位和车主,大力宣传有关报废汽车的法律法规、报废程序、车辆报废更新补贴及汽车以旧换新等相关政策,配合商务、财政等部门做好老旧汽车报废更新补贴申请和发放工作。 （五）在当地商务、公安、工商、交通、农机等部门的指导和监管下,依法设立回收网点,开展回收业务;未经批准,不得擅自设立回收网点和代办点。 三、明确职责,依法行政 报废汽车回收拆解属特殊行业,涉及安全、环保、资源等公共利益,做好回收拆解工作既有利于社会安定,也有利于汽车产业和汽车市场可持续发展,促进汽车消费。各级商务、公安、工商、环保等部门要各司其职,各负其责,形成协同配合、联合执法的工作机制。大力支持发展

报废汽车拆解设备和拆解项目可行性研究报告

废旧汽车拆解处理项目可行性报告 废旧汽车拆解回收及加工项目可行性研究报告 二零一一年十二月

目录 第一章总论 ............................ 错误！未定义书签。 1.1项目名称及承办单位.................... 错误！未定义书签。 1.2可行性研究报告编制依据................ 错误！未定义书签。 1.3可行性研究报告的研究范围.............. 错误！未定义书签。 1.4推荐方案与结论........................ 错误！未定义书签。第二章项目提出的背景与必要性............. 错误！未定义书签。 2.1概况.................................. 错误！未定义书签。 2.2项目提出的背景........................ 错误！未定义书签。 2.3项目提出的必要性...................... 错误！未定义书签。第三章市场分析及预测..................... 错误！未定义书签。 3.1概述.................................. 错误！未定义书签。 3.2市场分析及预测........................ 错误！未定义书签。 3.3本项目产品竞争力分析.................. 错误！未定义书签。第四章建设规模和产品方案................. 错误！未定义书签。 4.1建设规模.............................. 错误！未定义书签。 4.2产品方案.............................. 错误！未定义书签。 4.3项目产品可靠性及先进性................ 错误！未定义书签。第五章项目选址与建设条件................. 错误！未定义书签。 5.1建设地址.............................. 错误！未定义书签。 5.2建设条件.............................. 错误！未定义书签。 5.3厂址评述.............................. 错误！未定义书签。

报废汽车回收拆解行业情况汇报

报废汽车回收拆解行业情况汇报为切实加强报废汽车回收拆解行业管理，规范交易行为，营造良好秩序，维护公共安全和社会稳定，提升报废汽车回收拆解行业安全生产管理水平。现将县报废汽车回收拆解行业现状汇报如下。 一、基本情况 为了加强报废汽车回收拆解行业规范管理，5月19日县商务局组成检查组，会同县公安局、县工商质监局和县环保局认真开展报废汽车回收拆解行业专项摸底、检查工作。主要检查企业的经营资格、证照资质持证情况和安全生产管理情况。 经过检查，目前，全县有两家报废汽车回收企业在进行报废汽车回收拆解业务，分别是市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站和市再生资源利用有限公司县分公司两家企业。市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站公司地址位于：县太和大道北段，该企业具备营业执照、省商务厅的批文和公安治安管理备案，xx年未办理环境影响评价资料；市再生资源利用有限公司县分公司地址位于：县沱牌镇五显楼村，该企业只有营业执照，没有其他相关证照。 二、处理情况 12345热线举报市再生资源利用有限公司县分公司，在没有商务厅的备案准入资质和环保手续的情况下擅自开展回收拆解报废汽车业务。通过县商务局调查了解后，分别于6月5日和6月25日给县车管所、县工商和质监管理局送去商函，要求停止对市再生资源利用有限公司县分公司的回收拆解报废汽车监消业务和违规经营行为。

在7月9日至7月13日期间连续4次接到12345热线举报市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站环境污染问题，反映该公司生产期间有烟雾、臭味和油污污染等现象。7月9日和7月16日县商务局会同县环保局执法大队的同志一道到城北智发报废汽车回收拆解站现场调查了解该企业的环保问题，证实：该企业回收的废旧轮胎统一码放在一起储存，没有焚烧轮胎等塑料制品的现象；在平时氧气切割时，保证先拆除可燃易燃物体后再进行氧割，在氧割期间不会产生很大的烟雾；在报废汽车拆解过程中产生的废柴油和废机油，企业全都自用了，没有用完的机油都是用油桶装放，没有油污泄漏现象，更没有油污横流街道影响居民出行的现象。该报废汽车站离居民小区距离甚远，厂区内的基本作业操作不会有上述影响。该企业在报废汽车处理流程中虽未产生环境影响现象，但我们和环保执法大队执法检查过程中发现该企业xx年未作环境影响评价资料，根据环政法函[xx]31号精神，责令该企业停止经营活动，依法依规做好环境影响评价。根据我们走访调查，这几起12345信访投诉属于行业间的恶性竞争采取的报复性举报，不是周边居民的举报。 三、整改规范 县商务局通过对报废汽车回收拆解行业调查处理后，要求企业停业整改，并对整改工作提出五个方面的明确要求：一是在我县设立合法的报废汽车回收拆解站点资格需得到省、市商务主管部门进行备案认定。二是进一步规范车辆收购、拆解行为，加强安全作业管理，确保拆解人员的安全。三是要落实整改，要严格按照技术规范和环保要

废旧汽车拆解回收及加工项目

废旧汽车拆解回收及加工项目可行性研究报告 项目建设单位： 项目编制单位： 日期：

目录 第一章、总论 1.1 项目概况 1.2 编制依据及编制原则 1.3 项目背景、投资的必要性和经济意义 1.4 项目建议和指导思想 第二章、全球报废汽车拆解和回收行业现状2.1 国外废旧汽车拆解以及废旧汽车产业概述2.2 各务废旧汽车回收体系及运营模式 2.3 拆解和回收市场最新动态 2.4 美国汽车报废市场 2.5 德国汽车报废市场 2.6 日韩汽车报废市场 2.7 我国废旧汽车回收利用和拆解的现状 第三章、市场预测 3.1 国内外市场情况预测 3.2 回收拆解利用市场的初步预测 3.3 汽车回收利用分析 第四章、项目建设条件及总体规划 4.1 概况 4.2 项目选址条件

4.3 建设标准 4.4 建设目标 4.5 发展战略 第五章工艺流程、设备选型及配套工程5.1 工艺流程 5.2 废旧汽车企业作业程序 5.3 工程方案 5.4 设备方案 5.5 配套工程 第六章、环境保护与安全卫生 6.1 环境保护 6.2 安全与卫生 6.3 消防 第七章、节能、节水 第八章、生产组织和劳动定员及项目招投标8.1 生产班制和定 8.2 人员的来源和培训 8.3 项目实施管理 8.4 工程招投标 第九章、项目实施计划 9.1 安排原则与设想 9.2 项目实施计划 第十章、总投资估算及其资金来源

10.1 固定资产投资估算 10.2 流动资金估算 10.3 总投资估算及其资金来源 第十一章、财务评价 11.1 产品成本估算 11.2 产品销售收益测算 11.3 财务现金流量及财务状况分析11.4 不确定性分析 11.5 结论 第十二章、结论与建设 12.1 结论 12.2 建议 第十三章、财务报表

报废汽车拆解处理及资源回收技术研究进展

2011年1月10日，中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，2010年中国汽车产销双超1800万辆，分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长 32.44%和32.37%，产销再创新高，并刷新了全球历史纪录，同时蝉联了世界第一 汽车市场桂冠。业内专家分析认为，2011年我国汽车工业仍将呈现较好的发展态势，预计增幅在10%~15%之间。来自公安部交通管理局的数据，2009年底，我国的汽车保有量已达7619.31万辆，那么按6%的理论报废率计算，每年报废的汽车要 超过400万台。到2020年，我国的汽车的保有量将突破1.5亿辆，届时报废量将 超过900万辆。对于愈加严重的汽车报废问题，有人说，成为“世界最大停车场”之后，中国正变成“世界最大汽车垃圾场”。汽车产销量的持续强劲增长，保有量的迅速增加，表明中国目前的汽车产业已处在一个飞速发展的上升期。与此同时，更需要报废汽车拆解业必须与我国汽车工业的发展相适应，根据资源综合利用、环保和节能的要求，采用高技术水平的处理手段，配备先进的拆车装备，以使得废旧资源能够被充分、有效地利用。 一、报废汽车资源回收利用技术发展现状和趋势 报废汽车资源回收利用需要经过从废旧产品的回收、拆解到使其转化为新的 产品或者材料的复杂过程，这一过程需要采用各种高新技术，涉及到众多学科。目前，汽车产品回收利用应用的关键技术可分为共性技术、再制造技术、再利用技术等。 共性技术包括基于结构改进和材料替代的回收利用设计技术(可拆解性设计DFD、可回收性设计DFR)、高效拆解技术等。再制造涉及面向废旧汽车零部件失效 分析、检测诊断、寿命评估、质量控制等多种学科，具体包括微纳米表面工程技术、再制造信息化升级技术、质量控制技术、先进材料成形与制备一体化技术、虚拟再制造技术、先进无损检测与评价技术、再制造快速成型技术等。再利用技术包括材料分类检测技术、资源化预处理技术、产品粉碎及粒化技术、材料物理及化学分选技术、产品循环利用技术等。在美、日、欧等发达国家，都在积极研究汽车产品回收利用的高新技术，汽车产品回收利用率已基本达到85%的水平。国外汽车产品回 收利用技术的发展趋势是：尽可能提高回收利用率；开发利用快速装配系统和重复使用的紧固系统及其他能使拆卸更为便利的技术及装置；开展可拆解性、可回收性设计；开发由可循环使用的材料制作的零部件及工艺；开发易于循环利用的材料；减少车辆使用中所用材料的种类；开发有效的清洁能源回收技术；开发高效拆解技术，普遍采用先破碎后分选的技术。

《报废汽车回收拆解行业情况汇报》

精品文档 报废汽车回收拆解行业情况汇报 为切实加强报废汽车回收拆解行业管理，规范交易行为，营造良好秩序，维护公共安全和社会稳定，提升报废汽车回收拆解行业安全生产管理水平。现将县报废汽车回收拆解行业现状汇报如下。 一、基本情况 为了加强报废汽车回收拆解行业规范管理，5月19日县 商务局组成检查组，会同县公安局、县工商质监局和县环保局认真开展报废汽车回收拆解行业专项摸底、检查工作。主要检查企业的经营资格、证照资质持证情况和安全生产管理情况。 经过检查，目前，全县有两家报废汽车回收企业在进行 报废汽车回收拆解业务，分别是市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站和市再生资源利用有限公司县分公司两家企业。市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站公司地址位于：县太和大道北段，该企业具备营业执照、省商务厅的批文和公安治安管理备案，20xx年未办理环境影响评价资料；市再生 资源利用有限公司县分公司地址位于：县沱牌镇五显楼村，该企业只有营业执照，没有其他相关证照。 二、处理情况

12345热线举报市再生资源利用有限公司县分公司，在没有商务厅的备案准入资质和环保手续的情况下擅自开展回收拆解报废汽车业务。通过县商务局调查了解后，分别于6月5日和6月25日给县车管所、县工商和质监管理局送去商函，要 求停止对市再生资源利用有限公司县分公司的回收拆解报废汽车监消业务和违规经营行为。 在7月9日至7月13日期间连续4次接到12345热线举 报市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站环境污染问题，反映该公司生产期间有烟雾、臭味和油污污染等现象。7月9 日和7月16日县商务局会同县环保局执法大队的同志一道到 城北智发报废汽车回收拆解站现场调查了解该企业的环保问题，证实：该企业回收的废旧轮胎统一码放在一起储存，没有焚烧轮胎等塑料制品的现象；在平时氧气切割时，保证先拆除可燃易燃物体后再进行氧割，在氧割期间不会产生很大的烟雾；在报废汽车拆解过程中产生的废柴油和废机油，企业全都自用了，没有用完的机油都是用油桶装放，没有油污泄漏现象，更没有油污横流街道影响居民出行的现象。该报废汽车站离居民小区距离甚远，厂区内的基本作业操作不会有上述影响。该企业在报废汽车处理流程中虽未产生环境影响现象，但我们和环保执法大队执法检查过程中发现该企业20xx年未作环境影响评价 资料，根据环政法函[20xx]31号精神，责令该企业停止经营 活动，依法依规做好环境影响评价。根据我们走访调查，这几

拆解报废汽车污染防治技术

一、论文题目及主要内容 题目：一年拆解5万量报废汽车污染源分析与防治对策 主要内容：根据拆解报废汽车过程所产生的污染基础上，分析国内外在拆解报废汽车过程中采取了哪些评价方法，防治对策。并根据实际情况对污染源的种类，危害进行分析对提出在经济上，环境上的可行性解决方案。 二、收集的资料及主要参考文献 [1] 高魁，王力兴，方晓牧，刘秀云.报废汽车拆解利用的污染防治问题与出路[J].环境保护与循环经济 [2]刘志峰，张少亭，宋守许.报废汽车拆卸回收的经济性分析[J].合肥工业大学学报.2009 [3]陈思报废汽车的回收，拆解与在利用[J]汽车工艺与材料.2007 [4] 陈铭，王俊军. 报废汽车的回收利用———法规、管理与展望[J]上海交通大学学报2014 [5] 肖九梅.报废汽车回收拆解循环利用大有可为[J]资源与人类环境.2014 [6] 杨利芳, 孟继军, 张蓉. 报废汽车回收利用及无害化处理[J]广州化工.2014 [7] 郭海伟. 报废汽车零部件绿色回收与再制造关键技术研究[D] 重庆大学硕士学位论文2008 [8] 周炳炎，黄翔. 德国报废汽车拆解的环境无害化管理及对我国的启示[J] 再生资源研究2006 [9] 周孙锋,杜春臣. 德国报废汽车回收利用体系对我国的启示[J] 汽车工业研究2012 [10] 夏海. 废旧汽车拆解回收及其产生的环境问题的技术与对策研究[D] 湖南农业大学硕士学位论文2010 [11] 张先平目前报废汽车回收拆解行业存在的问题与对策[J] 万方数据2013 [12] 涂逢樟，姚辉梅，杨秋珍，杨芳. 废机油萃取絮凝再生工艺的研究[J] 龙岩学院院报2010 [13] 刘音，曹祖宾，石薇薇，李丹东，赵蕊，李金莎，孟宪革. 废机油再生加工工艺研究[J] 辽宁石油化工大学学报2013

报废汽车回收拆解企业技术规范(GB 22128--2008)

报废汽车回收拆解企业技术规范 (GB 22128--2008) 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布 中国国家标准化管理委员会 GB 22128--2008 报废汽车回收拆解企业技术规范(GB 22128--2008) 1 范围 本标准规定了报废汽车回收拆解企业及回收拆解工作的术语和定义、企业要求、报废汽车拆解作业程序等管理技术要求。 本标准适用于从事报废汽车回收拆解经营业务的企业，回收拆解摩托车、轮式自行机械的企业参考执行。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 18597 危险物贮存污染控制标准 GB 18599 一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准 GB/T 19515 道路车辆可再利用性和可回收利用性计算方法 3 术语和定义 GB/T 19515 确立的以及下列术语和定义适用于本标准。 3．1 报废汽车 end—of—life vehicles；ELVs 达到国家机动车强制报废标准的汽车。

3．2 回收 recycling 依据国家的相关法律、法规及政策对报废汽车进行接受或收购、登记、标记、存储、并发放回收证明的过程。 3．3 拆解 dismantling 对报废汽车进行无害化处理、拆除可在利用的零部件和主要总成；按各物品的材质种类分解存放；对车体和结构件等进行压扁或切割的程序和方式。3．4 注销 deregistration 将报废汽车的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门办理注销登记的程序和方式。 3．5 报废汽车回收拆解企业 ELV recycling and dismantling enterprises 从事报废汽车回收、拆解经营业务的合法企业。 3．6 废液 waste liquid 存留在报废汽车中的燃料、发动机机油、变速器机油、传动机构机油、动力转向油、冷却液、防冻液、制动液、风挡玻璃洗涤液等各种液体。 4 报废汽车回收拆解企业的要求 4．1 场地 4．1．1 经营面积不低于10 000ｍ2，其中作业场地（包括存储和拆解场地）面积不低于 6 000ｍ2。 4．1．2 报废汽车存储场地（包括临时存储）的地面要硬化并防渗漏。4．1．3 拆解场地应为封闭或半封闭车间，地面应防止渗漏。拆解车间应通风、光线良好，安全防范设施齐全，并远离居民区。 4．1．4 应设置旧零件仓库。 4．1．5 存储场地和拆解车间的总排水口应设置油水分离装置和与其相接的

未来5年中国报废汽车回收拆解行业的分析

未来5年中国报废汽车回收拆解行业的分析 影响因素分析 一、有利因素 （一）国内汽车报废量持续增加 随着中国正式迈向汽车大国行列，我国汽车产销量呈现持续增长的态势，国内汽车保有量随之快速增加，而汽车报废市场的容量和空间也随之迅速扩大。同时，在节能环保的大趋势下，政府明确了黄标车加速淘汰的任务，为了确保完成2015年淘汰2005年底前注册营运的黄标车的工作任务，环保部自2015年下半年开始，实行黄标车淘汰工作月调度制度。黄标车整治提速为正规报废汽车拆解企业提供了增量，对于报废汽车回收拆解行业形成了利好。 （二）汽车回收拆解行业进行产业升级 汽车回收拆解行业正在逐渐走向机械化和互联网化。目前我国汽车回收利用行业的机械化程度已经接近50%，与过去相比有了大幅度提高。上海市进行了回收汽车报废拆解行业的改革，改革试点的企业采用了废车拆解流水线，实现了全自动化和机械化控制，极大地提高了零部件的再制造和再利用率，无论是企业的工作环境还是工作效率都得到了较大提升。报废汽车精细化拆解将是拆解行业发展的趋势，能够进一步挖掘拆车件的最大利用价值，从而找到行业新的盈利增长点。而且对于习惯了传统销售原材料为主的汽车拆解企业，直接销售回用件、拆解件实属是面临新的行业和市场，因此很多企业将拆解后的零部件入库，却无法产生有效的成交。有的成交是等客上门来拆，这样不但降低拆解效率，也在利润上得不到很好的控制和保障，互联网化的发展，必然能推动企业的发展。 （三）社会资本的涌入加快行业发展 近年来，我国汽车回收利用行业正在飞速发展，由于社会资本对于行业的普遍看好，大量社会资本涌入了报废汽车回收拆解行业，兼并重组、融资和上市等现

废旧汽车拆解回收产业调研分析报告2

题目:废旧汽车拆解回收产业调研分析报告 学生姓名：郭盛 学院：机械与汽车工程学院 专业：车辆工程 班级1401 学号：1410340093 课程名称：废旧汽车拆解回收产业调研分析

一、废旧汽车拆解回收产业概述 废旧汽车是指汽车在达到一定使用年限或者车辆在一段时间的时候失去了使用价值或消费者认为它已经不能满足需求。这些废旧汽车如果不能得到很好的回大量的废旧汽车被随处丢弃、拼装车黑市流通、车辆中的某些物质对环境污染严重。而且汽车中富含大量的资源 金属、可重复利用材料等等不被很好的利用就会造成很大的资源浪费。所以废旧汽车拆解回收产业越来越受到各界的重视。废旧汽车的回收就是把这些资源重新利用起来 将有利用价值的材料和零部件从中分离出来 以新的产品或者经检验合格后重新投入市场 二、废旧汽车拆解回收产业主要特征 废旧汽车拆解回收的特征最主要表现在首先待回收汽车的分散性 具体是汽车回收产品的地点、时间和数量难以确定 因而回收运作的难度大 具有分散性和多对一的结构。其次表现在废旧汽车处理方法的不确定性 根据回收汽车损坏情况不同 需要对其进行不同处理。同时 回收汽车情况的不确定性造成产品加工时间的不确定和原材料需求的不确定。最后就是价值递增性 对于需要回收的汽车产品而言 它对消费者没有使用价值 但经过再处理 又重新获得其价值。 三、废旧汽车拆解回收产业发展的作用 1、经济效应 首先 提高资源的利用率 降低生产成本。汽车产业是一个

高耗能产业 能源、钢材的耗用很大 而且这些都是稀缺资源。在当今能源紧缺的情况下 汽车生产企业如何有效利用和配臵资源关系到企业的发展战略。充分发挥汽车回收产业的作用 能给企业带来巨大的效 益。 2、环境效应 随着社会环保运动的兴起、消费者环境意识的增强以及企业自身发展的需要和环境政策法规的制约 开展废旧汽车回收活动势在必行。不仅是企业自身实现可持续发展的重要推动力量 也是整个社会可持续发展的重要保证。通过对废旧汽车的有效回收管理 尽可能提高资源的利用率 减少对环境的破坏 由此产生良好的环境效应。 3、社会效益 废旧汽车回收是以实现资源使用的减量化、产品的反复使用和废弃物的资源化为目的 强调“清洁生产” 是一个“资源-产品-再生资源”的环状反馈式循环过程 最终实现“最优生产 最适消费少废弃”。是一种保护环境、降低资源消耗的可持续发展策 具有重要的社会价值。另外 汽车回收产业作为新兴的产业具有良好的发展前景 创造更多的就业机会 使社会生活稳定 有利于获得更多的政府支持和树立良好的企业形象。 四、我国废旧汽车拆解回收产业现状 在2010年7月国务院法制办发布《报废机动车回收拆解管

报废机动车回收拆解管理条例-

（征求意见稿） 报废机动车回收拆解管理条例 第一章总则 第一条为了规范报废机动车回收拆解活动，维护道路交通秩序，保障人民生命财产安全，促进资源综合利用和循环经济发展，保护环境，制定本条例。 第二条报废机动车的回收拆解及相关活动，适用本条例。 本条例所称报废机动车，是指达到国家规定的机动车强制报废标准的机动车。机动车强制报废标准由国务院商务主管部门会同国务院发展改革、工业信息产业、公安、环境保护部门制定。 未达到机动车强制报废标准，车主自愿报废的机动车的回收拆解，依照本条例的规定执行。 第三条国务院商务主管部门负责全国报废机动车回收拆解的监督管理工作。国务院公安、工商行政管理、环境保护等有关部门在各自的职责范围内负责报废机动车回收拆解的相关监督管理工作。 县级以上地方各级人民政府商务主管部门对本行政区域内的报废机动车回收拆解活动实施监督管理。县级以上地方各级人民政府公安、工商行政管理、环境保护等有关部门在各自的职责范围内对本行政区域内的报废机动车回收拆解活动实施相关的监督管理。 第四条县级以上地方各级人民政府应当加强对报废机动车回收拆解监督管理工作的领导，督促、支持各有关部门依法履行监督管理职责，查处违反本条例规

定的行为。 第五条国家对报废机动车回收拆解实行资格许可制度。未依法取得报废机动车回收拆解资格，任何单位和个人不得从事报废机动车回收拆解活动。 第六条报废机动车应当交售给依法取得报废机动车回收拆解资格的企业（以下简称回收拆解企业）。 任何单位或者个人不得出售、赠予或者以其他方式将报废机动车转让给回收拆解企业以外的单位或者个人，不得自行拆解报废机动车。 回收拆解企业应当完善回收服务网络，采取上门服务等多种方式，为机动车所有人提供方便、快捷的回收服务。 第七条国家采取财政支持等措施，鼓励、引导回收拆解企业采用先进的技术和设备，提高管理水平，促进行业升级改造。 国家鼓励机动车生产企业、再制造企业与回收拆解企业建立长期合作关系，提高报废机动车回收拆解率和再利用率。 第八条国家鼓励对老旧汽车提前报废、更新，具体办法由国务院商务主管部门会同国务院财政部门制定。 第九条有关协会组织依照章程规定，为回收拆解企业提供信息咨询、技术推广和宣传培训等方面的服务，发挥协调和自律作用。

报废汽车回收拆解企业资格核准办事操作指南

报废汽车回收拆解企业资格核准办事操作指南 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】

审核符合条件的，颁发《资格认定书》；不符合条件的，驳回申请并说明理由。? （七）实施机关：? 1.实施机关的名称：广东省商务厅? 2.实施机关的权限：报废汽车回收拆解企业资格核准? 3.实施机关的类别：行政机关? （八）办件类型：承诺件? （九）办理时限：? 申请时间：不限? 受理时间：不限? 法定办理时限：30个工作日（《报废汽车回收管理办法》第八条：拟从事报废汽车回收业务的，应当向省、自治区、直辖市人民政府经济贸易管理部门提出申请。省、自治区、直辖市人民政府经济贸易管理部门应当自收到申请之日起30个工作日内，按照本办法第七条规定的条件对申请审核完毕。）? 承诺办理时限：20个工作日（专家评审时间不计算在内）? 专家评审：10个工作日? （十）审批收费? 本审批事项：不收费? （十一）咨询? 1.窗口咨询。地址：广州市天河路351号912室? 3.网上咨询。网址：? 4.信函咨询。咨询部门名称：广东省商务厅贸易管事理处；通讯地

址：广州市天河路351号912室；邮政编码：510620? 5.咨询回复? (1)咨询回复方式：按实际咨询方式，采取电话、信函、电子邮件、网上等相应方式回复。? (2)负责回复的内部机构：贸易管理处。? (3)回复时限：自收到咨询之日起3个工作日内回复。? (十二）办理流程? 1.流程图? 项目建设完成，企业向省商务厅提出验收申请→省商务厅受理、审批? 2.提交申请?

（1）窗口提交。接收部门：广东省商务厅贸易管理处；接收地址：广州市天河路351号912室。? （2）网上提交。在广东省网上办事大厅省商务厅窗口系统注册、登录后，点击“在线申办”可提交相关材料。网址：? （3）信函提交。接收部门：广东省商务厅贸易管理处；通讯地址：广州市天河路351号912室；邮政编码：510620? 3.提交时间? 窗口、信函提交：星期一至星期五上午8：30—12:00，下午14:00—17:30? 网上提交：除要求限制时间段接受申请的事项外，均为7X24小时接收网上申办。? 4.受理? ——收件凭证。工作人员接收申请人提交行政审批申请后，不能当场进行审核与作出受理决定的，应进行登记并向申请人出具行政审批材料收件凭证。???? ——补正材料。接到申请后，申请材料不齐全或者不符合法定形式的，能当场一次性告知申请人需要补正的全部内容的，工作人员应出具补正材料告知书；不能当场一次性告知的，应向申请人出具行政审批材料收件凭证，同时在五日内一次性告知申请人需补正的全部内容，并出具补正材料告知书，逾期不告知的，自收到申请材料之日起即为受理。? ——受理凭证。对于申请材料齐全、符合法定形式，或者申请人按照本行政机关的要求提出全部补正材料的，应出具受理凭证。申请事项依法不需审批的或不属于本机关职权范围的，应即时做出不受理决定，并出具书面凭证。? 本事项在网上办事大厅办理，本厅在受理环节，企业可在网上打印相关的收件凭证、补正材料通知及受理凭证。? 5.办理进度查询? 申请人登陆广东省网上办事大厅省商务厅窗口系统，点击“我的办件”或直接输入受理编号，可进行办理进度查询。?

废旧汽车拆解设备及拆解项目

废旧汽车拆解设备及拆解项目可行性研究报告

1 总论 1.1项目概况 1.1.1项目名称、地点及建设单位 1. 项目名称：废旧汽车拆解处理项目 2. 项目地点： 3. 建设单位： 1.1.2投资方基本情况 1. 投资者名称： 2. 法定地址： 1.2 编制依据及编制原则 1.2.1编制依据 ?《中华人民共和国环境保护法》 ?《中华人民共和国环境影响评价法》 ?《报废汽车回收管理办法》 ?《汽车贸易政策》 ?《汽车产品回收利用技术政策》 ?《报废机动车拆解环境保护技术规范》 ?《中华人民共和国循环经济促进法》 ?《废汽车回收拆解企业技术规范》 ?《报废机动车回收拆解管理条例》

?《机动车强制报废标准规定》（公开征求意见）由商务部2011年发布。 1.2.2编制原则 ?以国家政策为导向，以市场调查为前提，经过技术、经济分析及评价，客观评价项目的可行性。 ?本项目集成国内外废旧汽车拆解和处臵工艺，成熟、可靠、实用，并节省投资和运行费用，确保运行高效、稳定、可靠。 ?系统运行灵活、管理方便、维修简单，充分考虑操作自动化，减少操作劳动强度。 ?采取有效措施减小对周围环境的影响，合理控制噪声、气味，妥善处理、处臵生产废弃物。 ?工程建设完成后，力争达到社会效益、经济效益、环境效益的协调统一。 1.3 项目背景、投资的必要性和经济意义 1.3.1项目背景 随着汽车工业的迅速发展，汽车的使用日渐普及。作为重要的陆路交通工具，汽车给人们的生活带来了巨大的便利，同时也产生了各种问题。汽车尾气已经成为现代城市的最大污染源之一，而废旧汽车超期服役使用危害更大，不仅涉及环境污染，而且会萌生交通安全事故，造成一系列社会问题；报废汽车的露天丢弃堆放，也是一个既浪费资源、又影响环境的社会难题，成为社会公害。因此，废旧汽车的回收、利用和处臵，已经在世界多个国家和地区引起高度重视。 在汽车工业发达的西方国家，汽车制造商及环保部门非常重视废旧汽车的回收，逐步形成一个颇为诱人产业。诚然，西方发达国家的汽车制造商对报废汽车回收业格外青睐，除了回收零部件再造利润丰厚外，很大程度上是基于各国环保政策的约束。随着各国生产者负责法的制定与实施，制造商担负起双重职责：即对汽车的生产制造负责，对汽车的报废回收负责。因此制造商做研发时就必须考虑产品的可回收利用性，以保证其生产的汽车零部件都易于再生循环使用。

废旧汽车拆解项目可研报告

废旧机动车拆解回收利用项目可行性研究报告 上海华然投资咨询有限公司 二O一二年二月

目录 第一章概述 (1) 一、项目概况 (1) 二、编制依据 (2) 第二章项目建设背景 (3) 一、报废汽车数量日益增多 (3) 二、报废汽车回收拆解再利用是建设资源节约型社会的重要途径 (4) 第三章项目建设的必要性分析 (5) 一、是*****社会经济快速发展的客观需求 (5) 二、是汽车行业健康发展的客观需要 (9) 第四章项目建设的可行性分析 (12) 一、废旧汽车回收利用现状 (12) 二、废旧汽车拆解回收利用发展潜力广阔 (13) 三、立足***，辐射周边，区位优势明显 (14) 第五章建设条件 (16) 一、地理位置及区域环境 (16) 二、项目建设条件 (17) 第六章建设规模和建设方案 (19) 一、建设规模和产品方案 (19) 二、技术方案 (19) 三、设备方案 (24) 四、建设方案 (25)

第七章投资估算和资金筹措 (31) 一、投资估算 (31) 二、资金筹措 (31) 第八章经济分析与评价 (33) 一、基础数据 (33) 二、财务分析 (35) 第九章环境保护 (37) 一、污染因子 (37) 二、治理措施 (37) 三、环境影响评价 (38) 第十章节能管理 (39) 一、能源供应状况 (39) 二、能源消耗状况 (39) 三、节能措施和效果分析 (39) 第十一章劳动组织、劳动保护和进度安排 (40) 一、劳动组织 (40) 二、劳动保护 (40) 三、建立健全相关制度 (40) 四、项目实施进度安排 (41) 第十二章结论 (42)

报废汽车回收拆解企业技术规范GB22128---2008

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布中国国家标准化管理委员会 GB 22128--2008 报废汽车回收拆解企业技术规范GB22128---2008 1、范围 本标准规定了报废汽车回收拆解企业及回收拆解工作的术 语和定义、企业要求、报废汽车拆解作业程序等管理技术要求。 本标准适用于从事报废汽车回收拆解经营业务的企业，回收拆解摩托车、轮式自行机械的企业参照执行。 2、规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可以使用这些文件的最新版本。凡是未注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB 18597危险废物贮存污染控制标准 GB 18599一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准GB/T 19515道路车辆可再利用性和可回收利用性计算方法

3、术语和定义 GB/T 19515确立的以及下列术语和定义适用于本标准。3.1 报废汽车 End-of-Life Vehicles；ELVs 达到国家机动车强制报废标准的汽车。 3.2 回收 Recycling 依据国家的相关法律、法规及政策对报废汽车进行接收或收购、登记、标记、存储、并发放回收证明的过程。 3.3 拆解 Dismantling 对报废汽车进行无害化处理、拆除可再利用的零部件和主要总成；按各物品的材质种类分解存放；对车体和结构件等进行压扁或切割的程序和方式。 3.4 注销 Deregistration 将报废汽车的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门办理注销登记的程序和方式。 3.5 报废汽车回收拆解企业 ELV recycling and dismantling enterprises 从事报废汽车回收、拆解经营业务的合法企业。

北京市报废汽车回收拆解管理方案

北京市报废汽车回收拆解管理方案 作者：管理员发布于：2010-07-21 13:09:04 文字：【大】【中】【小】 北京市报废汽车回收拆解管理方案 为贯彻落实国务院307 号令《报废汽车回收管理办法》及国家经贸委等四部委（国经贸资源[2001]900 号）《关于贯彻〈报废汽车回收管理办法〉实施意见》的文件精神，把北京市报废汽车回收拆解行业的管理工作全面系统地抓紧抓好，使之走上法制化、制度化、规范化的轨道，特制定此方案。 一、指导思想及目标 (一) 指导思想：认真贯彻国务院 307 号令及国家经贸委等四部委“关于贯彻《报废汽车回收管理办法》的实施意见”，切实加强对本市从事报废汽车回收拆解企业的监督管理，杜绝无照收车、拆车、非法拼装车，非法出售报废整车和“五大总成”等违法、违规行为。坚持可持续发展的战略，促进资源合理利用，通过市场机制、价值规律，运用法律、经济、技术和必要的行政手段，实现经济效益，社会效益，环境效益同步发展。 (二)目标： 1 、建立报废汽车回收拆解行业有限制的市场竞争机制，按照北京市的地理位置合理布局，做到对报废汽车回收拆解企业总量控制，动态管理。拟采取公开招标的方式，将我市 13 家企业调整到 4 家以内，以中标单位为纽带，进行资产重组。 2 、按照报废汽车“收拆破碎分离，综合利用集中，信息网络管理，政府加强监督”的原则，加大报废汽车的强制报废、回收力度，建立报废汽车统一回收中心，并在 4 家企业中建设 1 家报废汽车综合处理中心，对报废汽车回收拆解企业进行科学化、规模化、网络化管理，真正把这一特种行业建成具有公益性的资源综合利用型及环保型产业。 二、管理体系 (一)组建“北京市报废汽车回收拆解管理领导小组”。 由市政府副秘书长任组长，有市经委、市工商局、市公安局、市监察局、市商委等部门参加。 领导小组职责 : 1 、负责组织执行国家经贸委等四部委（局）（国经贸资源 [2001]900 号）“关于贯彻《报废汽车回收管理办法》的实施意见”规定的各部门应履行的职责。 2 、负责组织制定北京市有关报废汽车回收、拆解等政策法规。

报废汽车拆解、销售合同

报废汽车拆解合同 甲方： 乙方： 根据《中华人民共和国民法总则》、《中华人民共和国合同法》和第307号国务院令《报废汽车回收管理办法》等有关规定，甲乙双方就报废汽车拆解、销售事宜，经充分协商，达成一致。具体协议如下： 一、经协商，甲方同意将2018-2019年度全年回收的黄标车、汽车等报废车，交由乙方拆解、销售。 二、权利与义务 l、甲方将回收的报废车，按一定的价格销售给乙方（具体价格随行就市，具体确定），第一次价格1100元/吨，乙方按本协议约定，定期向甲方结算支付价款。 2、乙方在收到甲方交付的报废车后，自行拆解。 3、乙方必须严格遵守《国务院307号令》拆解整车、销毁“五大总成”处理废物、垃圾及污染物；本协议签订之前已存在的垃圾等废物由甲方处理（本协议签订之日双方确认清楚）。 4、甲方免费提供拆解场地、住房另行协商，但拆解工具、装备由乙方自备。乙方生产、生活所需要的水费、电费、由乙方自行承担。

5、乙方聘请或雇请的员工、雇员，由乙方自行负责，与甲方无关；乙方的员工、雇员的劳动关系、工资、社保、工伤保险，全由乙方自行负责。 6、乙方必须对参与生产、运输、销售的工作人员进行安全教育，提供安全保障，确保安全生产；期间如果发生人身意外伤害及安全、火灾事故等，由乙方自行负责，造成甲方损失的，乙方全额赔偿。 7、期间，乙方妥善处理环保、工商、公安等部门的检查，需要甲方协助的，由甲方协助处理。 三、结算 1、结算时间：乙方按50台车/次向甲方支付价款，结算完毕，方可出厂区。 2、保证金：合同签订之日，乙方向甲方预交壹拾万元（￥100000.00元）保证金，合同终止，由甲方退还给乙方。 四、其他 本协议一式两份，双方各执一份，经双方签字盖章后生效。 甲方：乙方： 日期：日期：

废旧汽车回收拆解项目环境影响报告书

衡水江达废旧汽车回收拆解有限公司废旧汽车回收拆解项目 环境影响报告书 （简写本）

3工程分析 3.1拟建项目工程概况 ⑴项目名称：废旧汽车回收拆解项目 ⑵建设性质：新建 ⑶建设规模：年拆解报废机动车3000辆，所拆解的各类机动分配方案见表3-1。 表3-1 各类报废机动车分配方案 ⑷建设期：预计2012年7月至2012年12月。 ⑸工程投资：项目总投资1650万元，其中固定资占1200万元，铺底流动资金占450万元。 ⑹项目占地面积 拟建项目总占地面积16000平方米（折24亩），项目用地属于建设用地。 ⑺建设内容 建设项目建设6000平方米的作业区，作业区主要包括报废气车临

时存放区、拆解车间、汽车排污（排放废油、废液、废空调制冷剂、废催化剂）场所、旧零件仓库、各类产品临时贮存库、危险废物贮存库、一般固废贮存库。另外还包括管理区内的办公室及职工休息室。 表3-2 项目主要工程建设内容表 ⑻主要建筑物及建设规模

⑼劳动定员、工作制度及岗位培训 劳动定员：项目拟定劳动定员35人，其中管理人员5名，专业技术人员30人，其专业技能满足规范拆解、环保作业、安全操作（含危险物质收集、存储、运输）等相应要求。国家规定持证上岗规定的，相关岗位的操作人员应遵守规定持证上岗。 工作制度：工人实行一班制，班工作时间8小时，全年工作日300天，工作时间2400小时。 岗位培训：全员进行现代化企业管理知识和企业文化及管理制度的培训。进行安全生产和全质量管理等的教育和培训，培训合格者方能上岗；生产工作须经各类专业技能教育，具有生产操作技能，取得相应的资格证书，方可持证上岗。特种作业人员必须按照国家有关规定，经专门的安全作业培部，取得特种作业操作资格证书方可上岗作业；重要岗位的工作人员需进行专门的技术培训，也可聘请专家进行培训或去外地培训。 ⑽厂区平面布置 衡水江达废旧汽车回收拆解有限公司位于衡水市桃城区西康村东，项目总占地面积为16000平方米，其中北部5000平方米作为预留用地，南部11000平方米用于项目的建设。建设单位根据汽车拆解工艺的要求，将厂区分为作业区与管理区。作业区位于北半部，占地6000平方米；管理区（办公区及生活区）位于东南部，占地2200平方米。作业区主要布置报废气车临时贮存区、汽车拆解车间、可再利用各类资源贮存仓库、危险废物贮存库及可再利用零部件贮存仓库、含油废水收集池及污水处理设施；管理区主要布置办公室及职工休息室。 厂区布置原则 实用原则及美观原则。 布置要求

报废汽车拆解处理与资源回收技术研究进展

报废汽车拆解处理及资源回收技术研究进展 2011年1月10日，中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，2010年中国汽车产销双超1 800万辆，分别为1 826.47万辆和1 806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，产销再创新高，并刷新了全球历史纪录，同时蝉联了世界第

一汽车市场桂冠。业内专家分析认为，2011年我国汽车工业仍将呈现较好的发展态势，预计增幅在10%~15%之间。来自公安部交通管理局的数据，2009年底，我国的汽车保有量已达7 619.31万辆，那么按6%的理论报废率计算，每年报废的汽车要超过400万台。到2020年，我国的汽车的保有量将突破1.5亿辆，届时报废量将超过900万辆。对于愈加严重的汽车报废问题，有人说，成为“世界最大停车场”之后，中国正变成“世界最大汽车垃圾场”。汽车产销量的持续强劲增长，保有量的迅速增加，表明中国目前的汽车产业已处在一个飞速发展的上升期。与此同时，更需要报废汽车拆解业必须与我国汽车工业的发展相适应，根据资源综合利用、环保和节能的要求，采用高技术水平的处理手段，配备先进的拆车装备，以使得废旧资源能够被充分、有效地利用。 一、报废汽车资源回收利用技术发展现状和趋势 报废汽车资源回收利用需要经过从废旧产品的回收、拆解到使其转化为新的产品或者材料的复杂过程，这一过程需要采用各种高新技术，涉及到众多学科。目前，汽车产品回收利用应用的关键技术可分为共性技术、再制造技术、再利用技术等。 共性技术包括基于结构改进和材料替代的回收利用设计技术(可拆解性设计DFD、可回收性设计DFR)、高效拆解技术等。再制造涉及面向废旧汽车零部件失效分析、检测诊断、寿命评估、质量控制等多种学科，具体包括微纳米表面工程技术、再制造信息化升级技术、质量控制技术、先进材料成形与制备一体化技术、虚拟再制造技术、先进无损检测与评价技术、再制造快速成型技术等。再利用技术包括材料分类检测技术、资源化预处理技术、产品粉碎及粒化技术、材料物理及化学分选技术、产品循环利用技术等。在美、日、欧等发达国家，都在积极研究汽车产