入厂物流模式分析
一、国内汽车物流现状
随着中国经济快速发展，汽车销售市场日益繁荣，越来越多的国际知名汽车制造商和供应商进入中国投资建厂，为了能在中国市场抢占更多的份额，各大汽车生产企业纷纷扩大产能，这使得汽车行业的竞争愈演愈烈。
当市场供大于求时，价格成为影响汽车销售的主要因素。为了能在价格战中保本求利，汽车生产商需要在保质保量的前提下降低其生产成本，而汽车物流作为“第三利润”源泉，成为各大企业深入研究的方向。据相关数据统计，汽车生产企业的物流成本在销售总额中所占的比重：欧美为8%，日本仅为5%，而我国国内基本高于15%。可见国内外物流成本差距巨大，足以说明国内汽车制造商对物流管理缺乏重视，同时也说明物流在我国汽车制造中属于真正的“第三利润”，具有很大的改善空间。
二、为什么要研究入场物流
在汽车物流体系中，入厂物流有着至关重要的作用，是确保整个物流系统能够良性运行并得到持续改进及优化的重要步骤，因此对入厂物流的管理流程加以研究及改善，对汽车生产企业降低物流成本、提高核心竞争力有着重要的意义。根据国外汽车生产业、电子制造业和零售业的成功经验，基于Milk-run 设计和优化的入厂物流管理模式，可以有效地降低物流成本。国内的汽车生产企业在入厂物流管理中引入Milk-run 运输模式并取得成功企业也在逐渐增加。上海通用在引入Milk-run 入厂物流模式后，不仅其运输总里程在很大程度上得到了缩减，而且还提高了运输车辆的满载率，依据其财务报告可知，采用Milk-run 模式后公司每年可减少30%以上的零件成本费用。由此可知，加强对Milk-run 理论及其实施情况的研究，具有重要的理论意义和实用价值。
三、目前国内主要的入场物流模式
在国内汽车制造行业中，第三方物流商根据汽车生产企业的供应商地理位置分布及供应商零件的种类和数量，具体的运作模式可以分为以下四种Milk run循环取货、Cross Docking模式、同步物流、VMI模式、Direct直送。
1. Milk run循环取货
预先设计运输线路及窗口时间，取货车辆在规定的时间离开，在规定的时间到达每个供应商处，从供应商处运送零件至主机厂和从主机厂返回空盛具至供应商处。具体运作模式如图2-1所示：
图2-1 Milk run模式运作图
Milk run循环取货具有多频次、小批量、闭环拉动的特点，它具有以下优点：
（1）有利于空盛具的周转及回收
（2）有利于标准作业
（3）有利于运输效率和装载率的提高，降低物流成本
（4）保证取货和到货时间的准时性和合理性，从而是零件部件库存更少更合理；
考虑零部件供应商的种类、需求和距离等因数，基于第三方物流商的汽车零部件物流Milk run模式可分为三类（图1）：
（1）远距离、大批量的供应商循环取货后直接送至配送中心；
（2）远距离、小批量的供应商循环取货后运输至集并中心，集并后干线运输至配送中心；
（3）近距离的供应商循环取货后直接运输至主机厂。
2. Cross Docking模式
这种零部件入厂物流模式主要是针对进口KD件、航空快件和远程小批量零部件的生产供应，零部件运输到物流配送中心后，进行简单的换装处理或不做处理，就马上转运到汽车制造工厂的生产车间。这种零部件入厂物流模式的主要优势在于提高了物流反应速度，提高了物流配送中心的物流处理能力。
3. 同步物流模式
同步物流，主用适用于分布在主机厂附件的供应商，且生产零件体积大、重量大、种类和颜色类型多，一般如座椅、保险杠、轮胎、发动机等零部件供应商，这些零部件的颜色或者规格根据生产计划而变化，供应商按照装配车辆的先后顺序预先排好零件顺序，有专用卡车直接送到工厂，同步物流主要根据生产线的生产进度，供应商在出货前通过“特定看板”或者“电子顺序指示：等可视化工具接收零件需求的数量或者顺序。具体运作模式如图2-2所示：
图2-2 同步物流模式运作图
4. VMI模式
供应商管理库存即Vendor Managed Inventory(VMI),由第三方物流代替供应商行使库存管理决策权的一种技术或管理方法。这种库存管理策略打破了传统的各自为政的库存管理模式。体现了供应链的集成化管理思想，适应市场变化的要求，是一种新的、有代表性的库存管理思想。VMI主要通过要求一部分配送成本过高、很容易造成缺件的供应商送到主机厂指定的第三方物流仓库。在没有VMI时，供应商彼此之间都是独立的，送达的货物都是彼此分开的，当有了VMI 后，第三方物流会在发货之前先提供换装、分拣的服务，VMI会按照主机厂的要求把零配件按照成品的比例配置好，然后再发送给生产商，这样就提高了生产商的生产效率。具体运作模式如图2-3所示：
图2-3 VMI模式运作图
5. Direct直送模式
Direct直送，是介于同步物流和循环取货之间的物流方式，针对主机厂附近供应商，大件供应商推行的单独取货的取货物流模式，第三方物流下载相应的订单指示，按照固定的取货和到货窗口时间及取货频次进行卡车的准备及取货计划。具体运作模式如图2-4所示：
图2-4Direct直送模式运作图
四、部分主机厂入场物流模式介绍
1. 广州丰田
GTMC 按照供应商工厂距离的远近和部品的特点，将部品运输分为顺引、Milk Run 和日调三种方式。
1、顺引
顺引是指GTMC 工厂周边(2KM内)的供应商采用顺引专用台车和顺引专用卡车的部品运输方式。顺引专用卡车主要运送发动机、座椅、轮胎等，一般来讲，这些部品的颜色或规格根据生产计划而变化，供应商按照装配车辆的先后预先排好零件顺序，由顺引专用卡车直接送到线上。而顺引专用台车运输件基本是由部品类型决定的，包括玻璃、油箱等特殊规格的部品。
顺引采用定量不定时的物流方式，“定量”是指专用台车或卡车的装车数量都是确定的，一般控制在20 到30 台份之间；“不定时”是指零件随车辆下线的进度循环引取。供应商在出货前通过“看板”或“电子顺序指示”等可视化的工具接收到了零件需求的数量或顺序。
2、Milk Run
Milk Run（循环取货方式）针对的是距离GTMC超过2KM以外的所有国内供应商，比如在上海和天津的供应商，是由一家或多家物流商根据预先设计的取货线路和取货时间，用指定规格的物流车辆依次到供应商A、B、C……取货，然后送到GTMC或中继地（Cross Dock，简称“CD”）。
Milk Run主要有三种类型：①广东地区及远隔地各路线的供应商部品直接混载后送到GTMC；②上海天津地区各分路线的供应商部品混载后先送到上海天津中继地，经过中继地按订单顺序分拣后由主路线送到GTMC；③补给品和号口部品混载送到GTMC 后，再由补给路线的物流车辆送到补给仓库。
3、日调
GTMC 的海外部品通过集装箱运输，在日本统一集货后，定期装船发送到中国。为了实现海外零件单品管理，GTMC 海外部品在装船的时候不是采用成套件的方式，而是采用进度装船的模式，其原理与Milk Run 大致相同。由于海外部品物流周期长，考虑到影响物流品质的不安全因素，广州丰田在厂外设定了合理的安全库存，部品在等待车间进度开捆前存放在集装箱内，大大减少了物流的操作和仓储费用。
2. 一汽大众
按照获取方式不同可以将一汽大众二厂外购的零件分为LC（Local Content国产化零件）和CKD（Completely Knock Down 完全散件生产）两种零件；按照供货方式不同又可分为准时化（JIT）供货和看板（KANBAN）供货的零件。看板供货方式包括：①内部看板供货：将CKD 零件根据要货信息由库房运送至生产线旁；②外部看板供货：用于向本地国产化厂家或外地国产化厂家在本地的中转仓库进行要货。其中，国产化厂家以外部看板方式供货的零件中存在一种特殊形式，就是国产化厂家以看板方式送货，但在二厂内部进行准时化排序的零件。
根据零件的获取方式和供货方式的不同，可将零件分为四类。如表3.1所示：
现有入场物流模式：
1、供应商直送模式
供应商根据二厂的要货需求，按照实物流规划方案的相关规定，将零件直接送到二厂指定入口。供应商可以采用直接送货型物流配送方式进行供货的前提是：同一类零件独家供货，运输量相对较大，零件外形单位较为单元化的零件，且供应商的生产地点距离一汽大众非常近。
2、配送中心中转供货模式
一汽大众二厂在长春设立了专门的供货商仓库（以下简称“LILA2”）作为配送中心，为一汽大众二厂做国产化件存储和上线配送，要求所有外地和部分长春地区供应商进入LILA2 存储。但是一汽大众对这一环节的控制有限，很多厂家由于成本等原因，自行寻找其他配送中心，因此仓储条件和服务水平无法得到控制。
零部件供应商根据一汽大众二厂的物料需求计划，安排相应的生产加工计划，并将已完成的零件运送至一汽大众二厂指定的物流配送中心，再由配送中心按照一汽大众二厂的要货需求将零件运送至二厂的指定入口。
供应商可以采用配送中心中转型配送方式进行供货的前提是：供应商的生产地点与一汽大众二厂之间的距离较远。采用该种物流配送模式的供应商无需购买电子看板系统和准时化系统，而是由第三方物流公司购买相应的系统，按照二厂的供货需求信息进行供货。
在该供货模式下，对第三方物流服务商要求较高，因为零部件供应商与一汽大众二厂之间的信息沟通和协调均是通过第三方物流服务商进行的。同时，要求第三方物流服务商在该种供货模式下能够提供切实有效的物流管理活动，保持较高的运作效率，降低物流费用。
3、Milk Run循环取货模式
3. 长安马自达
长安马自达根据供应商距离主机厂的远近，将供应商按区域划分为三块：南京、华东、远程；而采用的入场物流模式主要有：Milk Run取货、供应商自送、排序送货（广播件）
一、南京地区：Milk Run+DD模式
采用该模式原因：1、频次高，单批量小，取货量大；2、距离CFMA工厂近；3、
供应商分布较集中
二、华东地区：MILK RUN+DC+DD
采用该模式原因：1、供应商多，距离CFMA较远；2、保证工厂JOT交付要求
三、远程地区：MILK RUN+CC+DC+DD
采用该模式原因：1、货量少；2、分布分散；3、供应商距离远；4、预测订单模式
五、分析与总结
1、影响入场物流模式的因素
目前国内汽车市场主要以德、日、美、本土四大派系为主，德系以大众（上海大众、一汽大众）为主要代表，日系以丰田（广州丰田、一汽丰田）本田（广州本田、东风本田）日产（东风日产）马自达（一汽马自达、长安马自达）为主要代表，美系则以通用（上海通用）和福特（长安福特）为主要代表，长安汽车则作为本土微车制造企业的典型代表。
一、主机厂和供应商的对比关系
（１）物料从“供应商——TＰＬ（第三方物流仓库）——主机厂车间库”此线，主机厂要求供应商把物料外包给主机厂推荐的TＰＬ来为供应商管理物料，并且对主机厂做ＪＩＴ配送。（主机厂较强势）
（２）物料从“供应商——TＰＬ（第三方物流仓库）——主机厂车间库——车间生产线”此线，主机厂自己委托TＰＬ为主机厂管理供应商送来的物料，并且对主机厂做ＪＩＴ配送。（供应商较强势）
二、供应商分布情况
汽车制造商的零部件仓库通常包括3部分，生产线旁的零部件存放区，生产车间的内库，外部仓库（相对于生产车间）。供应商的地域分布主要是影响汽车制造商的外部仓库管理决策。生产线旁缓冲区和车间内库的库位规划会影响到零部件调入计划方式和运输管理。
三、单条装配线生产车型的数量
如果一条装配线只生产一种轿车平台，那么每天的交货量会非常稳定，入厂运输管理会变得相当的简单。车间内库和线旁缓冲区的压力也会很低。在一条装配线拥有多个车型的情况下，每种大零件在车间内库所能占据的面积是非常有限的，这迫使汽车制造商不得不采用一些更复杂的
零部件调入计划方法，而这些方法会使得运输管理更为复杂。
四、生产的均衡性
生产的均衡性也是个非常重要的因素。因为车身在焊接生产时车辆排序是按照均衡原则进行的，然而由于油漆车间希望将同种颜色的车型一起喷漆等因素，生产排序的顺序就被打乱了，所以进入总装装配线的车辆是没有均衡原则的，从而最终影响了入场零部件的运输量。
2、入场物流未来趋势
第三方物流模式是近几年随着我国汽车市场的迅猛发展而逐步得到应用和推广的物流模式，其主要目的在于突出汽车制造企业的核心竞争力，降低零部件入厂物流成本，提升物流服务对离散制造的柔性配套能力。
第三方物流模式的基本运作汽车制造企业作为采购者，同时也是发货人，与供应商签订离岸价格采购合同，即汽车制造工厂上门取货的价格，同时，将供应商零部件入厂物流业务委托给第三方物流公司，并与第三方物流公司签订物流服务采购合同，由第三方物流公司向汽车制造企业提供并执行零部件入厂物流解决方案，采取各种物流方式和物流技术完成零部件入厂物流任务，从而实现了商流、物流的分离；汽车制造企业可以直接就入厂物流过程中的路径优化、时间窗口、配送频率、质量控制、供货保障等直接与第三方物流进行共同改进。同时，生产制造企业还可以建立物流服务考核的KPI体系，对第三方物流公司提供的入厂物流服务进行绩效考核。
在这种物流模式下，第三方物流公司利用自身的物流理念、物流技术和物流服务网络，对汽车制造企业的供应商零部件资源进行整合，同时还可以整合社会上的相关物流资源，充分发挥物流规模优势，从而为汽车制造企业物流成本的降低提供了空间，也为物流公司自身的利润增长提供了空间，这种战略性双赢的合作模式已经得到越来越多的汽车制造企业的重视与应用。
目前，上海通用、上海大众、一汽大众、长安福特、现代汽车、神龙汽车、广州本田、丰田汽车、长安汽车、奇瑞汽车、力帆汽车等国内外汽车制造企业，都先后启用了零部件入厂物流第三方物流模式。与之相适应，上海安吉天地汽车物流、上海通汇物流、长安民生物流、吉林长久物流、广州风神物流等专业性汽车物流服务公司得到了迅速发展。这也充分说明。第三方物流模式已经成为汽车制造业零部件入厂物流的重要发展趋势。
物流运营模式
公司物流模式 农产品物流实现的目标是：①多功能化。电子商务时代，物流发展到集约化阶段，一体化的配送中心不单单提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目，也可按客户的需要提供其他的服务。②一流的服务。在电子商务下，物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，以服务作为第一宗旨。③信息化。在大型的配送公司里，往往建立了ECR(Efficient Customer Response)和JIT(Just-In-Time)系统。④全球化。由于电子商务的出现，加速了全球经济的一体化，致使物流农产品的发展达到了多国化。 一、省内物流模式 1.物流中央化模式 物流中央化的物流模式强调”整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。在市场营销方面，物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程；在流通和服务方面，物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。尽管一体化物流对电子商务企业提出了很多要求，但一体化物流模式仍具有一定应用潜力。采用物流一体化模式，可以不象传统物流那样根据产品数量、高峰期、周转率等确定最优的保管、运输设施和人员配置，物流部门可以随企业经营销售情况的变化来安排物流服务，业务范围广泛，业务量不需预测，具有较大的灵活性。 同时，产供销一体化物流发生在电子商务企业内部，具有可见性，有关各方可通过该供应链适时掌握货物的存储与运输状况，通过物流部门对供应物流、制造物流及分销物流拥有的完全控制权，实现企业总体物流的组织与协调管理。与此同时，一体化物流中，企业能及时掌握客户反馈信息，并迅速做出反应，从而有利于建立起与客户间密切的关系，使电子商务企业内部网络活动与物流体系一体化协同运行。因此，一些资金雄厚、物流技术能力较强的企业，尤其是连锁经营的商业企业可以组建自己的物流部门，以发挥商品经营配送的综合服务优势。 在电子商务环境下，供应链同时也实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可，以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。 二、省外物流模式
中国企业寻求物流服务的模式与对比分析报告
中国企业寻求物流服务的主要模式及对 比分析 管理顾问、职业讲师徐剑 （docentxuhotmail.） 越来越激烈的竞争使得中国企业纷纷将目光转向了物流，但是如何经营物流，业的说法也莫衷一是，不过最常见的有两种形式，那就是自建物流系统和将企业物流外包给第三方，也有同时采用这两种方式的企业。下面是企业选择物流的五种模式： 海尔模式———自建物流系统 自建物流系统的企业中，最典型的就是海尔集团。海尔物流推进本部项目处处长周行将海尔物流特色总结为：借助物流专业公司力量，在自建基础上小外包，总体实现采购JIT、原材料配送JIT和成品配送JIT的同步流程。海尔自1999年开始进行以”市场链”为纽带的业务流程再造，以订单信息流为中心，带动物流、商流、资金流的运作。海尔物流的“一流三网”充分体现了现代物流的特征。对海尔来讲，物流首先就是使其实现三个“零”的目标；其次，使其能够在市场竞争取胜的核心竞争力。这其中三个“零”的目标对物流来讲，分别是零库存、零距离和零营运资本。
美的模式———自拥资产，将企业物流外包给第三方 如果说海尔是把物流作为降低成本的机器，美的集团则把物流作为一个赚钱机器。2000年1月美的集团成立了安得物流公司，把物流业务剥离出来。安得物流公司作为美的集团一个独立的事业部，成为美的其他产品事业部的第三方物流公司，同时也作为专业物流公司向外发展业务。美的集团安得物流公司副总经理卢立新说，美的的其他事业部可以使用安得物流，但是也可以选择其他的物流公司。 伊莱克斯模式———非自拥资产，完全外包给第三方物流企业 与海尔的自建物流系统不同，以伊莱克斯为代表的企业将物流外包给第三方物流企业。伊莱克斯采用的第三方物流与美的的第三方物流属于自拥资产也有所不同，以伊莱克斯为代表的企业选择的第三方物流属于非自拥资产，他们将物流完全外包给第三方物流企业，第三方物流商为他们提供整个或部分供应链的物流服务，以获取一定的利润。伊莱克斯是一家开发、设计、生产、销售各种电器、并提供相关技术支持及服务的国际公司。它是世界最大的电器生产商，也是世界最大的工业公司之一。伊莱克斯员工逾10万人，是全球雇员最多的私有企业之一。伊莱克斯1987年进入中国，目前伊莱克斯已在中国成立了五家合资公司。 1995年，伊莱克斯与中意电冰箱厂合资组建伊莱克斯中意电冰箱时，就明确了责任分工：伊莱克斯只负责产品生产，而中意冰箱厂全权负责产品的销售与售后服务工作。随后，伊莱克斯将物流又交由了专业物流公司负责。向东是伊莱克斯的全国物流经理，自从掌握伊莱克斯的物流大权后，仅伊莱克斯的冰箱市场占有份额就迅速从零跃升至了12％。向东说：“其实选择第三方物流公司比自建
第三方物流的利弊分析与企业物流模式选择
https://www.sodocs.net/doc/9117357607.html,企业管理资源中心-中国最具影响力的免费管理资料下载平台第三方物流的利弊分析与企业物流模式选择 [摘要]本文拟就第三方物流的利弊分析；企业如何集中有限资源发展主业和发挥专业特长；如何根据自身条件和需要选择是自营物流还是第三方物流，从而切实降低企业物流成本，提高竞争力等问题提出讨论。 [关键词]第三方物流；自营物流；选择对策 一、现代物流是企业的第三利润源泉 物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地点到消费地点的有效流动与储存的计划、实施和控制的整个过程。它构成了企业价值链的基础活动。是企业取得竞争优势的关键。据统计：我国目前工业品流通成本占商品价格的50％—60％，零售商的物流成本占总成本的20％以上，流通费用支出占CDP的20％，而发达国家仅为10％。当前，低成本所支持的低价格依然是我国工商企业开展竞争的主要手段，然而生产环节的物质、劳动消耗的节约潜力已很有限，而降低物流成本、提高企业物流效率则有较大空间。据专家预测：如果全社会流通费用降低1％，可节约资金178亿元。因而，物流对企业而言，是继劳动力和自然资源之后的“第三利润源泉”；完善的物流将起到减少人力，减少企业内部运作环节，提高生产效率，降低成本，增强竞争力的作用。对整个国民经济而言，是有待开垦的“处女地”，是新的经济增长点。统计数据表明：美国的物流产业从1980—1999年翻了一番，从460亿美元增长到921亿美元，同期美国的CDP从3000亿美元增长到9300亿美元。随着全球化竞争的加剧、信息技术的发展，围绕物流领域成本与效率的竞争将成为企业竞争的重点。而企业如何回归主业(即将精力集中于产品开发、生产、销售等具有竞争优势的核心专长业务的一方面或某几个方面)，把物流这样一些对企业来说相对薄弱或不重要的环节进行外包给专门从事物流管理的企业去做，是中国企业加入WTO 后必须面对和缜密思考的问题。 二、第三方物流成为现代物流管理的主流模式 物流外协第三方，即通常所说的第三方物流(英文为：Third—Party Logistics，简称3PL 或TPL)是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品买卖，而是为顾客提供以合同约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等。自上个世纪80年代以来，欧美国家的物流已不再作为工商企业直接管理的活动，常从外部物流专业公司中采购物流服务。如早在1992年对全球500家最大制造商物流主管的调查表明，有37％的企业采用第三方物流服务。1997年，主要的英国零售商已控制了94％的工程配送(从配送中心到商店)，其中将近47％的配送是外协的。在美国的一些主要市场上，3PL的利用率已经达到73％，还有16％的企业研究未来3PL的利用。此外，在国际物流方面也有物流服务外协的趋势。据荷兰国际配送协会(HIDC)的调查表明：三分之二的美国、日本、韩国等的欧洲配送中心是由第三方物流公司管理的。据中国仓储协会最近的一次调查：我国目前的工业企业的物流活动中，全部委托第三方代理的占被调查企业的52％，有45．3％的企业正在寻找新的物流代理商。由此可以看出：物流外协(Outsourcing)已成为各个国家企业物流管理的主流模式。 三、第三方物流的利与弊 在当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，物流外协具有明显的优越性，具体表现在：
奥康鞋业的物流运作模式分析
奥康鞋业的物流运作模式分析 奥康集团现在的奥康,是浙江省重点骨干企业,中国百强民营企业,该公司产品获得首批国家免检产品称号,并连续三届蝉联中国真皮鞋王称号企业经营实现了三个零:物流管理零库存,企业经营零运营资本,物流配送零距离.企业的市场占有率得到了进一步提高。 奥康集团创建于1998年,是一家从3万元起家,发展至拥有6亿多元资产,年销售额达到10.7亿元的民营企业.奥康是浙江省重点骨干企业,中国百强民营企业,该公司产品获得首批国家免检产品称号,并连续三届蝉联中国真皮鞋王称号.奥康拥有三大针对不同目标市场的品牌:奥康,康龙和美丽佳人.据统计,奥康15年来生产量足以使浙江人和每人都拥有一双奥康鞋。面对中国皮鞋业供大地求的不争事实,奥康集团通过对公司物流系统的不断地改革与完善,终使奥康跨过了众多企业难以解决的物流瓶颈问题,使企业终处于良性循环的发展轨道。 奥康在物流系统的建设的道路上有过几次反复.1998年以前奥康基本上是沿用"以产定销"的经营模式,总部生产部门生产什么,营销人员就推销什么,代理商就卖什么,这一套物流模式在奥康发展过中起过比较重要的作用.因为这样总部的"主动权"比较大,但在运作这套模式的过程中,矛盾也逐步暴露了出来:由于总部信息的片面性,形成了"以我为主","自己说了算",最后导致与市场需求的脱离,特别是导致了库存的加大,利润的降低。 1999年,奥康生产,营销两分离,全面导入订单制,即生产部门生产什么,不是生产部门说了算,而是营销部门说了算,而营销部门则根据市场的信息,分公司的需求,代理商的订单进行信息整合,最后形成需求,向生产部门下订单,这叫订单制,也叫以销定产.这种订单制的实施,实质上就是把生产部门变成了营销部门的OEM(加工厂家),这样,奥康的订单制,以客户为中心的物流运作模式得以慢慢形成.在整体思路以订单制为中心的物流模式中,奥康还通过对其中的几个"关键词"进行了改造,使得整个系统的运行有了保障。 物流运作无网不胜 很多消费者可能都有这样一种经历,电视台上有些大打广告的产品,当你心动准备去购买的时候,跟遍了所在城市的每一个角落,也找不到他们的踪影.这是一个典型的终端不完善的表现,也是物流"不流","难流"的原因之一。 在这个"网络为主"的时代,推拥有了完善而健全的终端,谁的终端渗透能力强,谁就能够不断
(完整版)京东商城物流模式分析研究
Xxxxxxxxxxxxxxx学校本科毕业设计（论文） 京东商城物流模式分析研究 系部名称 专业班级 学生姓名 学号 指导教师 2016年6月
摘要 在现代电子商务活动中，物流配送是企业与客户之间的相互联系的纽带，它与企业的形象、利润及发展息息相关，现在电子商务的迅速发展，市场竞争也愈发激烈，随着消费者过于分散，分散的区域较广，所以越来越突出了物流配送在电子商务活动中重要性，电子商务中物流配送模式以及物流配送水平成为了制约电子商务企业发展的重要因素，该如何选择合适自己的物流配送模式成为了电子商务企业的首要任务。适合自己企业的电子商务物流配送模式，不仅能够降低企业物流配送的成本，还能够提高物流服务水平，从而提高企业自身竞争力。本文就是对京东商城为例，具体针对京东商城的物流配送模式以及对其物流配送的模式具体分析其优缺点，进而对京东商城物流配送提改进措施。 关键词：电子商务京东商城物流配送模式 Abstract In modern electronic commerce activity, the logistics distribution is ties of relationship between enterprises and customers, it and enterprise image, profit and development are closely related, now the rapid development of electronic commerce, market competition is increasingly fierce, with consumers are too dispersed, decentralized regional wide, so more and more prominent importance of logistics distribution in the electronic commerce, e-commerce logistics distribution mode and the logistics distribution level become the important
物流企业运营模式
物流企业运营模式研究 物流企业运营模式研究 一、引言 现代物流已被企业当作仅次于减少原材料消耗及提高劳动生产率之后的“第三利润来源”，企业把关注的焦点越来越多地集中于企业物流战略框架下的物流体系的建设与完善。对于绝大多数企业来说，物流运营并不是他们的能力所长，并且他们也没有足够的资源来支撑所面对的日趋全球化市场的物流运作需求。因而为了把更多的精力及有限的资源集中于自己的主营业务上，以便在如此激烈的市场竞争中保持不败之地，许多企业开始把一些自己不十分在行的，诸如运输、仓储乃至整个企业的物流运作这样的物流业务外包给专业的物流企业经营。巨大的市场需求使得各种类型的专业物流企业如雨后春笋般地出现。 每种类型的物流企业必然有着适合于自身的、独特的运营模式，并且这种模式是与其企业类型的特征相关联的。本文在对物流企业进行分类并分析的基础上，研究适合于每类物流企业的运营模式。 二、物流企业的分类及其特征 物流企业的种类繁多，通过合适的指标来把他们抽象成不同的类型进行分析是研究物流企业的重要手段。本文认为，从物流服务范围及资源整合度这两个指标出发对物流企业进行分类，基本能反映出物流企业的内在特征。这里，所谓的物流服务范围指的是服务对象的广泛性、服务功能的多样性，也即服务对象是集中于某一个或几个行业还是具有普遍性，所提供的物流服务是专注于某一个或几个环节还是完全一体化的。类似，资源整合度指的是物流企业提供物流服务所需的资源是自身拥有还是通过整合社会相关资源而得来。根据这两个指标把物流企业分为整合型、综合型、专业型、功能型四种类型，如下图1所示： 图1 物流企业的分类 物流服务范围宽且资源整合度高的为整合型物流企业（Integrated Logistics ，简称ITL ），这类企业主要为非资产型物流企业，即他们并不拥有物流设施设备资源，但却具备很强的整合社会资源能力，能够充分整合各种所需资源来为客户提供一体化的物流服务，典型代表为现在新兴的第四方物流企业。这种类型物流企业核心竞争力在于人才。通过既拥有扎实物流理论功底，又有着丰富物流从业经验的人才，设计出完全面向客户的、个性化的物流全局最 物流服务范围 资源整合度 窄 宽 低 高 整合型 物流企业 综合型 物流企业 功能型 物流企业 专业型 物流企业
企业自营物流模式分析
摘要：国内有实力的大型制造业企业自己发展物流也是一种必然,或者说出于无奈,发展到一定程度再社会化.我国的海尔集团就是的典型代表,海尔选择自营物流的原因是:无论是传统物流,还是供应链条件下的物流,都会涉及到企业的商业秘密,通过采购计划就可以了解到企业的生产经营计划、新产品开发等商业秘密等,出于商业考虑,海尔选择了自营物流 随着全球经济一体化步伐加快,市场竞争的不断深化和加剧,企业建立竞争优势的关键,已由节约原材料的"第一利润源泉",提高劳动生产率的"第二利润源泉",转向建立高效的物流系统的"第三利润源泉".我国正处于物流产业的蓬勃发展的初期阶段,政府和企业都十分重视物流产业的发展.同时,我们也应该看到,我国的物流发展正处于一种混合态势:既有以生产、制造为核心的企业自营物流模式,也有专业化物流公司的第三方物流模式.本文对生产、制造为核心的企业自营物流模式进行了分析与探讨,为企业选择物流模式时提供参考. 一、企业自营物流的形式 企业要出产品就如同军队要打仗一样,也要有后方的支援和保障,即产品制造需要组织原材料或零部件的供应,优化工厂和车间的布局,保持一定的库存;市场营销需要将产品运送到有市场需求的地方去,以及在流通过程中对产品实施必要的加工处理等等.这就需要企业(尤其是生产制造企业)自身开展物流业务,企业自备车队、仓库、场地、人员,自给自足地自营物流已成为传统企业物流的主体.在该方式下,企业也会向仓储企业购买仓储服务,向运输企业购买运输服务,但是这些服务都只限于一次或一系列分散的物流功能,而且是临时性的纯市场交易的服务. 企业开展自营物流主要有两种表现形式: (1)物流功能自备.该种表现形式在传统企业中非常普遍,企业自备仓库,自备车队等,企业拥有一个完备的自我服务体系.这其中又包含两种情况:一是企业内部各职能部门彼此独立的完成各自的物流使命.二是企业内部设有物流运作的综合管理部门,通过资源和功能的整合,专设企业物流部或物流公司来统一管理企业的物流运作.我国的工业企业基本上还处于第一种情况,但也已经有不少企业开始设立物流部或物流公司,如海尔. (2)物流功能外包.该种表现形式主要包括两种情况:一是将有关的物流服务委托给物流企业去做,即从市场上购买有关的物流服务.如由专门的运输公司负责原料和产品的运输.二是物流服务的基础设施为企业所有,但委托有关的物流企业来运作,如请仓库管理公司来管理仓库,或请物流企业来运作管理现有的企业车队. 二、典型的企业自营物流模式分析 国内有实力的大型制造业企业自己发展物流也是一种必然,或者说出于无奈,发展到一定程度再社会化.我国的海尔集团就是的典型代表,海尔选择自营物流的原因是:无论是传统物流,还是供应链条件下的物流,都会涉及到企业的商业秘密,通过采购计划就可以了解到企业的生产经营计划、新产品开发等商业秘密等,出于商业考虑,海尔选择了自营物流. 海尔是一个多元化经营的跨国企业,其面对的是全球的顾客和供应商.海尔整合物流职能前,产品部负责采购物流、商流,海外推广部负责产品的销售物流,物流成本计入产品成本中而并不进行单独的核算,这样分散物流的管理,导致效率的损失和管理的难以控制:一方面货运途中的信息和原材料库存情况难以控制,另一方面,管理的分散性也必然导致协调成本的增加.整合物流职能后,海尔专门成立物流推进本部,由集团副总裁亲自负责,本部下设三个事业部:采购事业部、配送事业部、储运事业部,海尔物流的高效率来自于三个事业部协同经营. 海尔的物流配送模式是以"一网三流"为支持,通过三个"JIT"实现了"三个零"的目标,即以订单信息流为中心,以全球供应链资源网、全球用户资源网和计算机信息为支持.海尔的物流系统帮助海尔实现了三个零的目标:零库存、零距离、零营运资本.零库存即"三个JIT":JIT采购、
企业物流模式选择
企业物流模式选择 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
企业物流模式选择 自20世纪80年代以来，欧美国家的物流已经不再作为工商企业直接管理的活动，而常从外部物流专业公司中采购物流服务。例如，早在1992年对全球500家最大制造商物流主管的调查表明，有37％的企业采用外包物流服务。1997年，主要的英国零售商近47％的配送是外包的。在美国，第三方物流的利用率已经达到73％，还有16％的企业研究未来第三方物流的利用。此外，在国际物流方面也有物流服务外包的趋势。据荷兰国际配送协会的调查表明：2/3的美国、日本、韩国等的欧洲配送中心是由外包物流公司管理的。据中国仓储协会最近的一次调查表明：中国目前的工业企业的物流活动中，全部委托第三方代理的占被调查企业的52％，还有％的企业正在寻找新的物流代理商。由此可见，物流外包已经成为各个国家企业物流管理的主流模式。在当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，物流外包具有明显的优越性，具体表现在：？ (1)企业可以集中精力于核心业务 由于任何企业的资源都是有限的，很难在业务上面面俱到。为此，企业应把自己的主要资源集中在自己最为擅长的主业，而把物流等辅助功能外包给物流公司。如美国通用汽车的萨顿工厂通过与赖德专业物流公司的合作就取得了良好的效益。萨顿集中于汽车制造，而赖德管理萨顿的物流事务。赖德接洽供应商，将零部件运到位于田纳西洲的萨顿工厂，同时将成品汽车运到经销商那里。萨顿使用
电子数据交换技术进行订购，并将信息发送给赖德。赖德从分布在美国、加拿大和墨西哥的300个不同的供应商那里进行所有必要的小批量采购，并使用特殊的决策支持系统软件来有效地规划路线，使运输成本最小化。？ (2)可以灵活运用新技术，实现以信息换库存 当科学技术日益进步时，专业的外包物流供应商能不断地更新信息技术和设备，而普通的单个制造公司通常在短时间内难以更新自己的资源或技能；不同的零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术需求，此时，外包物流公司能够以一种快速、更具成本优势的方式满足这些需求，而这些服务通常都是制造商一家难以做到的。同样，外包物流供应商还可以满足一家企业的潜在客户需求的能力，从而使企业能够接洽到零售商。如美国赖德专业物流公司向一家床垫制造商西蒙斯公司(Simmons)提供一种新技术，使得后者彻底改变了自己的经营方式。在合作前，西蒙斯公司在每一个制造厂储存了2~5万个床垫来适时满足客户的时尚需求。在合作以后，赖德在西蒙斯的制造厂安排一个现场物流经理。当定单到达时，该物流经理使用特殊的软件来设计一个把床垫发送给客户的优化顺序和路线。随后这一物流计划被发送到工厂的楼底，在那里按照确切的数量、款式和顺序制造床垫，并全部及时发送。该项物流合作从根本上降低了西蒙斯对库存的需求。？ (3)减少固定资产投资，加速资本周转 企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设备。这些资源对于缺乏资金的企业，特别是中小企业，是个沉重的负担。而如果使用外包物流公司不仅减少了设施的投资，还释放了仓库和车队方面的资金占用，加速了资金周转。？
商业零售企业物流运作模式的对比分析(DOC 8页)
商业零售企业物流运作模式的对比分析 ———以物美与沃尔玛为例目录： 一、经营状况的对比 （一）发展历程的比较分析 （二）经营模式比较分析 二、物流管理的对比 （一）两家企业物流配送中心自营与外包的选择差异 （1）配送中心的建设 （2）仓储及配送的管理 （3）外包业务的使用差异 （二）两家企业的物流人才管理的差别 三、阻碍物美成为世界知名企业的若干方面 （一）配送中心的建设 （二）仓储及配送的管理 （三）物流人才的管理 四、结语 正文： 物美作为市场份额占有率第一的，国内知名企业，所做出的成就和业绩，都是非常突出的。但这样一个优秀的企业，想要成为世界知名企业，他还要走多远呢？我们试着将沃尔玛国际零售业的“老大”,与物美进行一下比较分析，看看在物流运作模式方面，他们所存在的差异。 一、经营状况的比较 （一）发展历程的比较分析 沃尔玛的最早创始人山姆"沃尔顿在 1962年开设了第一家沃尔玛商场，1970 年成立配送中心，现在沃尔玛的配送中心已经有了近40 年的历史，第一配送中心供货给 4 个州32 个商场。沃尔玛的总部就在这个配送中心之中，也就是沃尔玛第一配送中心。美国共有 1800 多家沃尔玛商场。除了商场之外，还有一类沃尔玛超级中心，公司共有 721 个这样的超级中心，这些超级中心是由规模较大的商场及附近一些小的副食店加在一起而形成的。它有一些比较常规的日常用品，同时也卖一些食品。将这些结合在一起，沃尔玛就
可以为顾客提供一站式的消费服务。这样，顾客来到这里在一个商场中所有东西都可以买到，这是沃尔玛业务增长的一个模式。这种模式在中国以及国际上的其他地方也是这样，沃尔玛认为未来的商场也应当是这样的。 物美，中国民族零售企业的优秀代表。94年由海外学子组成的博士创业团队建立了物美商城，从此物美运用现代流通技术，通过自主开店、改造传统商业企业、收购兼并等形式，形成了具有大卖场、生活超市、便利店、百货店等多种业态，700多家店铺的连锁网络。经过15年的辛勤耕耘，成为首都最大的零售商，位居中国五百强企业第184位，中国连锁百强企业第7位。 不难看出，物美相对于沃尔玛，是个很年轻的企业，他的经历没有沃尔玛那么丰富，没有那么深的积淀，但仅仅15年的发展能有今天的成就，已是相当的成功了。 （二）经营模式比较分析 就经营规模来而言，物美还远不与沃尔玛这样的大型跨国企业相提并论。沃尔玛在阿根廷、巴西、加拿大、中国、德国、韩国、墨西哥、波多黎、英国都有很多店铺。1996年进入中国，经过十几年的发展，目前已经在36个城市开设了73家商场，包括沃尔玛购物广场、山姆会员商店、沃尔玛社区店三种业态，其中沃尔玛购物广场 68家、山姆会员商店3家，社区店2家。1994年的12月26日，物美第一家，同时也是北京第一家规范的超市——物美综合超市翠微店成立了。1995年，物美超市翠微店的销售额达到一亿多元，并在同年开设物美2号店。2003年11月底，物美在香港创业板挂牌上市，筹资5亿港元。2004年12月，物美全资收购日本大荣在天津的12家合资超市，更名为物美超市，加上物美原来在天津所开的5个综合超市和60个左右的便利店，物美在天津零售业市场已形成相当规模。在经营模式上两家企业截然不同，物美以收购的形式扩大规模，而沃尔玛主要是自行建设店铺。 沃尔玛至今在华的总投资额达17亿元人民币，创造了超过36,000个就业机会。1999 年在物流方面的投资是 1600 亿美元，因为现在的业务还要继续增长到1900 亿美元，所以在物流方面的投资也要同时增长，因此沃尔玛将从现有的销售额中提取250 亿美元，非常集中地用于物流配送中心建设。我们对沃尔玛的发展历程进行了解,就会明白进行物流配送在沃尔玛公司中的重要性,就会明白为什么沃尔玛要花费很大的精力在物流方面进行投资。物美商业于2003年11月在香港联交所成功上市。因远远超过行业水平的盈利能力及高瞻远瞩的发展战略，物美被投资者称为最具投资价值的零售企业。2004年至2009年间，物美成功收购天津大荣超市、银川新华百货、美廉美、超市发、浙江供销超市。2009
综合物流运作模式
综合物流运作模式 综合物流运作模式就是组建综合物流公司或集团。综合物流公司集成物流的多种功能--仓储、运输、配送、信息处理和其他一些物流的辅助功能，例如包装、装卸、流通加工等，组建完成各相应功能的部门，综合第三方物流大大扩展了物流服务范围，对上家生产商可提供产品代理、管理服务和原材料供应，对下家经销商可全权代理为其配货送货业务，可同时完成商流、信息流、资金流、物流的传递。 综合物流项目必须进行整体网络设计，即确定每以一种设施的数量、地理位置、各自承担的工作。其中信息中心的系统设计和功能设计以及配送中心的选址流程设计都是非常重要的问题。物流信息系统基本功能应包括信息采集、信息处理、调控和管理，物流系统的信息交换目前主要利用EDI、无线电和INTERNET，INTERNET因为其成本较低信息量大，已成为物流信息平台发展趋势。配送中心是综合物流的体现，地位非常重要，它衔接物流运输、仓储等各环节，综合物流是第三方物流发展的趋势，组建方式有多种渠道，目前我国正处在探索阶段，但一定要注意避免重复建设，资源浪费问题。根据我国目前的现状作者提出了以下三种方案：方案一是由某一项目发展商，投资新建或改建自己原有设备，完善综合物流设施，组织执行综合物流各功能的业务部门，这种方案非常适合迫切需要转型的大型的运输、仓储企业，可充分利用原有资源，凭借原有专项实力，有较强的竞争力。方案二是项目发展商收购一些小的仓储、运输企业以及一部分生产、销售企业原有的自备车辆和仓库，对其进行整编改造。据统计，企业自备车辆和仓库占到总体物流设施的一半左右，如果能够对这一部分设施收编改造，就可直接推动商家租用第三方物流的服务，激活第三方物流市场。方案三就是原有的专项物流运营商以入股方式进行联合，这种方式初期投入资金少，组建周期短，联合后各单项物流运营商还是致力于自己的专项，业务熟悉利于发挥核心竞争力，参股方式可避免联盟模式中存在的利益矛盾，更利于协作。 物流活动是一个社会化的活动，涉及行业面广，涉及地域范围更广，所以它必须形成一个网络才可能更好的发挥其效用。综合物流公司或集团必须根据自己的实际情况选择网络组织结构。现在主要有两种网络结构，一种是大物流中心加小配送网点的模式，另一种是连锁经营的模式。前者适合商家、用户比较集中的小地域，选取一合适地点建立综合物流中心，在各用户集中区建立若干小配送点或营业部，采取统一集货，逐层配送的方式。后者是在业务涉及的主要城市建立连锁公司，负责对该城市和周围地区的物流业务，地区间各连锁店实行协作，该模式适合地域间或全国性物流，连锁模式还可以兼容前一模式。
企业物流模式决策分析
企业物流模式决策分析 前言 我国2001年4月17日颁布《物流术语》国家标准定义：物流是“物品从供应地向接收地实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”可见，物流活动提供是一种以运输、储存为主，多种功能相结合服务活动。因此，物流产业属于广义服务业范畴根据三次产业分类法，可以将物流产业归为第三产业范围。这一划分方式得到了广泛认同。 从宏观方面来说，重视现代物流产业是我国经济持续发展关键。连续多年国民经济商增长率已经使生产跃上了新台阶，社会商品基本全面饱和或超饱和，市场已进入以销售为主要矛盾阶段。库存问题，使得物流成为我国国民经济持续健康发展瓶颈和关键环节。 在电子商务新时代，流通中商流变得简单化了。批发环节减少，甚至部分零售坏节也被网上购物所取代。但是唯有物流无法用互联网和电子通讯代替。于是物流变成了商业发展瓶颈。提高物流速度，节约物流费用问题成为了商品物流主要问题。 从微观方面来说，很多企业为了提高经济效益，增强市场竞争力，不仅要重视产品质量，而且要组织好产品从供应方到需求方物流配送工作；做好生产前、生产过程中以及生产后采购物流、生产物流和销售物流管理。物流活动贯穿于企业整个生产经营过程中，是企业赖以生存基础，为企业创造着大量价值，具有重要战略意义。而且物流服务水平高低还关系到企业客户满意程度，为企业营销战略执行以及企业竞争行为提供支持。关于物流理论和实践研究近年来有了迅速发展。 因此对企业而言，物流管理水平提高，物流能力增强将会成为影响企业发展重要因素之一，研究企业物流运作模式也成为非常重要课题。 现在企业物流模式有哪几种呢？刘炯艳和曾文涛在《现代企业物流模式决策分析》中将其分为三种模式：自营物流模式、第三方物流模式和物流联盟模式；而宋周在《企业物流模式演化逻辑》中分为：外购物流模式、自营物流模式和社会化合作物流模式三种；《物流演变及企业物流模式选择》一书中，分为以生产、制造为核心企业自给物流模式，专业化分工社会物流模式
企业物流模式的选择
企业物流模式的选择 摘要：对现代企业的三种物流模式——自营物流、第三方物流及物流联盟进行分 析比较，将企业物流模式选择中考虑的关键要素作为衡量指标体系，构建企业物 流模式决策方案。 关键字：物流；物流模式；现代企业随着商业竞争的加剧和现代信息技术的 广泛应用，物流在商业竞争中发挥着越来越重要的作用，物流水平成了衡量商业 企业管理现代化水平的关键标准之一。选择适合企业的物流模式，运用快捷、高 效和低成本的物流系统来支持商业企业更好的发展，已成为管理者们决策的重点。 一、商业物流模式的类型商业物流是构成消费品供应链的终端环节，也是形 成商品使用价值最重要的环节，涵盖从商品采购到商品销售给消费者的整个物流 全过程。具体包括商品采购、进货运输、商品储存、加工配送、门店物流以及为 各环节提供配套服务的信息系统等。 根据提供物流服务的主体，一般将其运作模式分为以下四类：1. 自营配送模式。从提高企业的绩效和便于管理的目的出发，许多能力较强的商业企业采取自 建物流系统的发展战略，特别是在常温仓储和冷冻品及生鲜产品仓储方面，这一 现象更加普遍。 2. 外包物流模式。自营物流虽然可以提高企业的绩效，也便于管理，但并不 是每个企业都必须采用自营物流的模式。 3．共同化配送模式。共同化配送是指多家商业企业联合起来，组成物流联盟，为实现整体的物流配送合理化，在互惠互利原则指导下，共同出资建设或租 用配送中心，制定共同的计划，共同对某一地区的用户进行配送，共同使用配送 车辆的配送模式，联盟各方通过契约形成优势互补、要素双向或多向流动、相互 信任、二、商业企业选择物流模式的依据商业企业在什么情况下采取自营物流， 什么条件下将物流外包，可从以下方面考虑：(一)从定性方面分析企业物流采取 自营物流还是外购物流服务，主要基于两个因素：即物流对企业成功的影响程度 和企业对物流的管理能力。 1．应当注意的是采用自营物流的企业物流能力一般比较全面，但许多企业 受自身业务规模的限制，其物流要素的利用率偏低。为了提高物流要素的利用率，这类企业可以采用反向外包物流业务的战略，即充分利用自身的物流能力,在保证 本企业的客户服务被满足的前提下，同时为其它企业提供物流服务，这样不仅能 够提高企业物流要素的利用率，降低企业的整体物流成本，而且可以拓展业务范围,开辟新的利润源泉。海尔物流便是这类企业的典型代表。 2．如果物流在企业战略中起关键作用，但企业提供物流服务的能力却较低，组建物流联盟将会在物流设施、运输能力、专业管理技巧上收益极大。 3．如果企业一方面物流业务规模不大，在其战略中地位并不很重要，另一 方面物流能力也不是很强。这类企业多为一些初创的企业或以技术创新为主导的 企业，可以考虑将其物流业务直接外包给那些定位于为客户提供全面和高质量物 流服务的第三方物流公司。企业将物流业务外包给这类物流公司，可以使企业对 其客户的服务承诺更有保证，并减少了要素能力建设方面的投资。 4．对于物流在其战略中不占关键地位，但其物流服务能力却很高的企业来说，可以寻找伙伴共享物流资源，通过增大物流量降低成本来获得规模效益。 (二)从定量的角度分析用规模经济的理论，借鉴量本利分析的模型，来解释 商业企业是采用自营物流还是采用外包物流。其计算公式为：P=R-(V+F) = KQ-
第三方物流的利弊分析与企业物流模式选择
第三方物流的利弊分析与企业物流模式选择 ［摘要］本文拟就第三方物流的利弊分析；企业如何集中有限资源发展主业和发挥专业特长；如何根据自身条件和需要选择是自营物流还是第三方物流，从而切实降低企业物流成本，提高竞争力等问题提出讨论。 ［关键词］第三方物流；自营物流；选择对策 一、现代物流是企业的第三利润源泉 物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地点到消费地点的有效流动与储存的计划、实施和控制的整个过程。它构成了企业价值链的基础活动。是企业取得竞争优势的关键。据统计：我国目前工业品流通成本占商品价格的50％—60％，零售商的物流成本占总成本的20％以上，流通费用支出占CDP 的20％，而发达国 家仅为10％。当前，低成本所支持的低价格依然是我国工商企业开展竞争的主要手段，然而生产环节的物质、劳动消耗的节约潜力已很有限，而降低物流成本、提高企业物流效率则有较大空间。据专家预测：如果全社会流通费用降低1％，可节约资金178 亿元。因而，物 流对企业而言，是继劳动力和自然资源之后的“第三利润源泉” ；完善的物流将起到减少人力，减少企业内部运作环节，提高生产效率，降低成本，增强竞争力的作用。对整个国民经济而言，是有待开垦的“处女地” ，是新的经济增长点。统计数据表明：美国的物流产业从 1980 —1999年翻了一番，从460亿美元增长到921亿美元，同期美国的CDP从3000亿美元增长到9300 亿美元。随着全球化竞争的加剧、信息技术的发展，围绕物流领域成本与效率的竞争将成为企业竞争的重点。而企业如何回归主业（即将精力集中于产品开发、生产、 销售等具有竞争优势的核心专长业务的一方面或某几个方面），把物流这样一些对企业来说相对薄弱或不重要的环节进行外包给专门从事物流管理的企业去做，是中国企业加入WTO 后必须面对和缜密思考的问题。 二、第三方物流成为现代物流管理的主流模式 物流外协第三方，即通常所说的第三方物流（英文为：Third —Party Logistics ，简称3PL 或TPL）是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品买卖，而是为顾客提供以合同约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。包括设计物流系统、EDI 能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等。自上个世纪80 年代以来，欧美国家的物流已不再作为工商企业直接管理的活动，常从外部物流专业公司中 采购物流服务。如早在1992年对全球500家最大制造商物流主管的调查表明，有37％的企 业采用第三方物流服务。1997年，主要的英国零售商已控制了94％的工程配送（从配送中心到商店），其中将近47％的配送是外协的。在美国的一些主要市场上，3PL 的利用率已经达 到73%，还有16%的企业研究未来3PL的利用。此外，在国际物流方面也有物流服务外协的趋势。据荷兰国际配送协会（HIDC）的调查表明：三分之二的美国、日本、韩国等的欧洲配送中心是由第三方物流公司管理的。据中国仓储协会最近的一次调查：我国目前的工业企业的物流活动中，全部委托第三方代理的占被调查企业的52%，有45．3%的企业正在寻找 新的物流代理商。由此可以看出：物流外协（Outsourcing）已成为各个国家企业物流管理的主流模式。 三、第三方物流的利与弊 在当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，物流外协具有明显的优越性，具体表现在： 1、企业集中精力于核心业务。由于任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面
当当网的物流运作模式分析
当当网的物流运作模式分析系别商学院 学生姓名顾倩雯 专业物流管理 学号 课程名称供应链设计与管理 任课教师邵举平老师 摘要 高效科学的物流运作模式是企业提高物流运作效率、降低物流运营成本、增强市场竞争力的关键。随着B2C网店的普及，电子商务环境下的物流的优化受到电子商务行业和物流业的共同关注。 随着电子商务的不断兴起，支撑电子商务发展的“物流、资金流、商流、信息流”也逐渐出现失衡状态，而高效科学的物流运作模式则成为电子商务迅速发展的“瓶颈”。本文分析了B2C电子商务物流的特点以及当当网物流运作模式的分析，并以通过分析当当网的现状详细地阐述其物流配送等方面的问题，结合中国物流业的现状，提出符合当当网B2C电子商务物流运营的改进措施。 关键词B2C 电子商务当当网物流运作模式 一、 B2C电子商务物流概述 1.1电子商务物流的概念 电子商务流简言之就是电子商务时代的物流。 电子商务作为一种新的数字化商务方式,代表未来的贸易、消费和服务方式,因此,要完善整体商务环境,就需要打破原有工业的传统体系,发展建立以商品代理和配送为主要特征,物流、商流、信息流有机结合的社会化物流配送体系。电子商务物流的概念是伴随电子商务技术和社会需求的发展而出现的,它是电子商务真正的经济价值实现
不可或缺的重要组成部分。 电子商务物流是信息化、现代化、社会化的物流和配送，是指物流企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件技术、软件系统以及先进的管理手段，针对社会需求，严格地、守信用地按照用户要求，按时按量的送交没有范围限制的各类用户，以满足其对商品的需求。 B2C电子商务是指企业通过互联网为消费者提供一个新型的购物环境——网上商店，消费者通过互联网在网上购物，在网上支付，企业通过配售系统将商品送到顾客手中。这种电子商务以最终消费者通过网络向商家购买商品或服务为特征。它直接为最终客户提供商品，免除了中间环节，降低了经营成本，可以使最终客户享受价格实惠；可以在网上面对面的同最终客户直接交流，详细了解他们的需求，为他们“在需要的时候，按需要的量，提供需要的产品”。 B2C电子商务网站的任何一笔交易都包含各种流：商流，物流，资金流，信息流。在网络化时代，商流、资金流、信息流都可以通过网上交易、网上结算、网上沟通，进行虚拟化的经济活动。然而，最终的资源配置，还是需要通过物流来实现商品的实体转移。 B2C电子商务物流是指B2C网站在顾客满意的时间范围内，通过包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通信联系设施等若干相互制约的动态要素的相互作用，将所需位移的商品运送到消费者手中，并及时反馈物流信息。1.2电子商务对物流的影响 （一）物流业的地位大大提高 电子商务是一次高科技和信息化的革命,这必然导致产业大重组，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。产业重组的结果，可能实际上使得社会上的产业只剩下两类行业，一类是实业，包括制造业和物流业；一类是信息业，包括服务、金融、信息处理业等。在实业中，物流企业会越来越强化，是因为在电子商务环境里必须承担更重要的任务：既要把虚拟商店的货物送到用户手中，而且还要从生产企业及时进货入库。物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。物流企业成了代表所有生产企业及供应商对用户的唯一最集中、最广泛的实物供应者。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服
物流模式选择分析
一、电子商务的具体实施有多种物流模式可以选择，主要有： 1 、与传统商务共用一套物流系统 2 、企业自营物流模式 3 、第三方物流模式 4、物流联盟模式制造业、销售企业、物流企业基于正式的相互协议而建立的一 种物流合作关系，参加联盟的企业汇集、交换或统一物流资源以谋取共同利益；同时， 合作企业仍保持各自的独立性。 5、供应商配送模式供应商配送模式就是有生产企业直接将商业企业采购的商品，在 指定的时间范围内送到各个商店，甚至是货架的物流活动。 二、主要三种模式优劣势分析 1 2、企业电子商务与传统商务共用物流体系的基本思路 企业建立电子商务网站或委托国内大型网络交易平台销售商品。信息流、资金流、商流均 可在网上完成。物流采用以下办法解决：当企业收到网上订单和顾客已付款通知后，通知离 顾客所在地最近的物流节点（即各地销售点，连锁店等）组织配送，客户收货后通过现场确 认和网上确认，并通过网络对物流节点的服务评分。然后在每月末由企业与物流节点进行结 算（即利润分成，实现双赢），最后物流节点再根据库存情况采用第三方物流或其它方式进行批量补货。图1和图2分别代表两种不同物流体系模式。
图1采用第三方物流或自建辆流体系樓式 图2采用与传统商务共用物流体系模式 3、供应商配送模式 供应商配送模式就是有生产企业直接将商业企业采购的商品，在指定的时间范围内送 到各个商店，甚至是货架 的物流活动。我国的大大型企业如海尔、海信、康师傅、食品生产 企业如康师傅，国外像宝洁等都有自己的分销体系，都能根据商品的属性、 运输的距离、运 输的能力等条件合理的安排物流活动。 这中模式对合作的双方信息的共享要求高、 信息的保密性要好。沃尔玛和宝洁的合作， 就是供应商配货的典型例子！ 三、几种模式的发展探析 1对于物流联盟模式有合资式战略联盟和契约式战略联盟 2、企业+第三方物流共建模式 由于配送的“最后一公里”覆盖广、配送繁琐，电商企业往往就可以交给第三方物流公司 来做，。如当当网的配送，就是利用自己的仓库和物流团队和每个城市的快递公司合作来， 共同完成与消费者之间的货到付款交易。当当以此来建立他的物流网体系，并获得成功! 电子霸Lt^ 务企业厂丿 配送信息传递二＞