基于pest和swot的春秋航空竞争战略分析_X
基于pest和swot的春秋航空竞争战略分析
目录
春秋航空竞争战略分析
1春秋航空企业介绍 (1)
1.1春秋航空的发展 (1)
1.2春秋航空存在的问题 (1)
2春秋航空的外部环境分析（PEST分析） (2)
2.1法律政治环境 (2)
2.2经济环境 (3)
2.3社会文化环境 (3)
2.4技术环境 (4)
3春秋航空的竞争环境分析（五力分析） (5)
3.1新进入者威胁 (5)
3.2替代品的威胁 (6)
3.3买方的讨价还价能力 (7)
3.4供方的讨价还价能力 (7)
3.5现有竞争者的竞争 (8)
4春秋航空公司SWOT分析和竞争战略选择 (9)
4.1优势分析 (9)
4.2劣势分析 (11)
4.3机会分析 (12)
4.4威胁分析 (14)
5全球金融危机的影响 (16)
5.1春秋航空的SWOT分析 (16)
5.2春秋航空的竞争战略选择 (18)
6差异化竞争战略的实施措施建议 (19)
6.1提高市场营销能力 (19)
6.2企业文化建设 (20)
6.3大力推进信息化建设 (20)
6.4重视品牌发展 (20)
6.5完善人力资源管理 (21)
6.6战略控制和持续改进 (21)
结束语 (22)
参考文献 (23)
1春秋航空企业介绍
1.1春秋航空的发展
1981 年，38 岁的王正华在上海中山公园一个2 平方米的铁皮棚子里创立了春秋国旅。现在，春秋国旅己成为国内最大的民营旅游公司，在全国拥有四千多家门店网点，年营业收入五十亿元，组接团160万人次，从1994 年至今一直是国家旅游局排名的国内旅游全国第一。公司业务涉及旅游、航空、酒店预订、机票、会议、展览、商务、因私出入境、体育赛事等行业，是国际会议协会（工CCA ）在中国旅行社中最早的会员，是第53 、54 、55 届世界小姐大赛组委会指定接待单位，是世界顶级赛事F1赛车中国站的境内外门票代理。
2004 年5 月，春秋国旅获民航总局批准，筹建春秋航空有限公司，2005 年7 月18 日，春秋航空首航成功。目前，春秋航空总部在上海，以上海虹桥机场、浦东机场和三亚凤凰机场为基地，拥有十架空中客车A32O飞机，经营上海飞哈尔滨、沈阳、大连、济南、青岛、郑州、南昌、常德、昆明、珠海、广州、厦门、海口、三亚、桂林、绵阳、烟台、温州等城市：三亚飞重庆、武汉、西安、杭州、南京、沈阳、天津等城市的三十多条航线。
1.2春秋航空存在的问题
早在春秋航空成立之初，民航企业管理研究基地研究员邱连中教授就指出：“过去近30 年的世界航空史证明，以低成本为主流的新兴航空公司存活率并不高，十有八九都以血本无归而告终。”在目前油价节节攀升，航线、价格都有约束的国内市场，春秋航空公司的经营难度更是显而易见。
目前，国内民营航空公司的亏损已经是业内公开的秘密，即使是客源相对充足的春秋航空也是如此。统计数据表明：春秋航空公司不可控的刚性成本在78％左右。这个刚性成本主要包括两方而：一是税，飞机的增值税、关税占整个飞机购买成本的5% ；二是公司运营成本的三大“硬件”，即航油成本、起降服务费和飞机大修、折旧、保险等。低价位与高成本是春秋航空亟待解决的矛盾。
2春秋航空的外部环境分析（PEST分析）
企业的外部环境主要指宏观环境，指的是存在于企业周围，影响企业经营活动的及其发展的各种宏观因素与力量的总体。企业的宏观环境因素有四类，即政治法律环境、经济环境、社会文化环境以及技术环境。如图 2 . 1 所示：
图2.1 PEST分析模型
2.1法律政治环境
春秋航空的出现和发展，受益于社会主义市场经济体系形成和发展过程中的政治和法律环境条件的逐步改善。随着改革开放和改革开放力度和深度的加强，国家不断制定和完善有关的法律法规和管理政策，从中国民航运输业发展实践来
看，20 多年来，航空业始终在走一条从政府严格管制到逐步放松管制的政策道路。正如前面所提到：没有《国务院关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》、《公共航空运输企业经营许可规定》以及《国内投资民用航空业规定（试行）》等政策的出台，就没有春秋航空。
但是，多年来一直执行的以国营航空一元化的航空市场为背景的航空管制政策不可能在短时间内发生质的改变，民营航空的飞速发展和政府的政策法规的调整相对滞后之间的矛盾日益突出。这就使得春秋航空的发展面临着种种障碍，始终在扭曲中前进。
2.2经济环境
我国经济的发展促进了投资、消费、进出口需求的不断增加，消费结构的升级增加了对航空运输的需求，具体表现在：居民收入水平提高，时间价值和消费结构发生变化，趋于选择高速旅行方式；城市化进程导致城市人口增加，旅行人数增长；加入世界贸易组织后，对外经济贸易活动将会有较大幅度增加；国家实行加速中西部地区发展的政策，中西部地区经济交流将会得到提升；假日经济的深入开发：即时制造方式及零库存管理、产业升级导致高技术产品和高附加值产扔品运输增加；知识经济及信息化能够提供电子商务往来等都会促进货物大量和快速流动等等。总之，国内经济的稳健发展将有力地促进民航业持续健康发展。
2.3社会文化环境
中国地大物博，众多资源的开发和充分利用都依赖航空运输。在经济较发达的东部，例如江浙，若从上海前往南京，做汽车需要6一8个小时汽车；若从杭州前往宁波，也需要乘几小时汽车。若南京或宁波的企业高层管理人员每周需要外出一次，仅路途就耗费一天，这种工作效率显然不适应经济较发达地区的市场竞争。在“时间就是金钱、效率就是生命”的市场经济条件下，时间越来越宝贵，选择飞机作为交通工具对很多人来说非常必要。在经济落后地区，例如西北，不知潜在着多少自然资源和人文资源，因交通不便而难以发现开发利用。总之，中国航空市场大有潜力。
但是，与国外航空消费已经平民化普及化的消费观念不同，在如今的中国，因为传统观念的积习和航空运输仍然是相对昂贵的运输方式，因此在很多人心中仍然把乘坐飞机当作一种高消费，认为坐飞机不仅仅有运输的作用，还承载着一种享受的观念在里面。中国民航业占绝对多数的高端消费者是春秋航空运行的一个障碍。
2.4技术环境
2007年2月，国务院常务会议批准了国产大型飞机研制科技专项立项，开始发展国产大型飞机。
我国曾先后从美国、欧洲、俄罗斯等国购进大批波音737、747、757、777、空中客车、麦道、图154等具有先进性能的大型运输机，大大提高了国内航空运输的运载能力和技术水平。目前，我国已有民用运输机800 多架，国内航线200 多条、国际航线100 多条，民用航空航线里程12万千米，其中国际航线4万千米。
随着科技进步，特别是现代计算机、通信技术的发展应用，机场的管理和航行保障技术水平不断提高．航空无线通信设备、雷达设备、气象保障系统等都采用了大量的高新技术，其灵敏度、可靠性、准确性十分高。国内航空管制部门全面推广信息管理系统，实现了管理的现代化，使用先进的2次雷达应答系统实现了全空域雷达覆盖。雷达数据、飞行数据、飞行计划等，统一由计算机处理，实现了高效的陆空、地面通信系统，完善的航行信息和气象网络使航空公司能更为有效地运营。总之，技术产业的持续进步将推动民航业的发展。
3春秋航空的竞争环境分析（五力分析）
五力分析法是由波特提出的，他认为行业中存在着决定竞争规模和程度的五种力量，这五种力量综合起来影响着产业的吸引力。五力分析法是用来分析企业所在行业竞争特征的一种有效的工具。涉及的五种力量包括：新进入者威胁、替代品的威胁、买方的讨价还价能力、供方的讨价还价能力、现有竞争者的竞争。决定企业盈利能力首要的和根本的因素是产业的吸引力。如图 3. 1 所示：
图3.1 波特的五种竞争力量模型
竞争战略从一定意义上讲是源于企业对决定产业吸引力的竞争规律的深刻理解。任何产业，无论是国内的或国际的，无论生产产品的或提供服务的，竞争规律都将体现在这五种竞争的任用力上。因此，波特五力分析法是企业制定竞争战略时经常利用的战略分析工具。企业通过其竞争战略能对这五种作用力施加影响．如果企业能通过这五种力最来影响所在产业的竞争优势，那它就能从根本上改替或削弱产业吸引力，从而改变本产业的竞争规则。
3.1新进入者威胁
新进入者威胁，新进入者在给行业带来新生产能力、新资源的同时，肯定希望在己被现有企业瓜分完毕的市场中赢得一席之地，这就会与现有企业发生原材
料与市场份额的竞争，最终导致行业中现有企业盈利水平降低，严重的话还有可能危及这些企业的生存。竞争性进入威胁的严重程度取决于两方面的因素，这就是进入新领域的障碍大小与预期现有企业对于进入者的反应情况。
继春秋航空公司之后，中国又有多家民营航空公司宣布成立。虽然目前它们所占的市场份额很少，自身实力弱小，但它们凭借灵活的市场机制和便宜的机票价格，与己有的航空公司在支线航空市场上进行直接竞争。如奥凯和鹰联在2006 年都获得了24％以上的增长。
据统计，2004 年中美运输协议签定后，国内国营航空公司的始发／到达中国的国际旅客市场份额从2002年的52%下降到2006年的45.5% ，国际货运的市场份额从2002年的38.3％下降到2006年的31 .4 %，且高价位的快件、包裹、电子元器件基本被外航垄断。目前国内国营航空公司在商务舱、头等舱收益水平和客座率上与外航的差距还较为悬殊，收益结构上主要以经济舱为主，国内国营航空公司在长航线的经营效益都不是很理想，外航依靠良好的声誉和雄厚的资金实力，将进一步加剧国内航空运输业现有的市场竞争。
总之，春秋航空不但要面临着国内的挑战，还面临着国外航空公司的压力。天空自由化政策无疑使得春秋航空公司面临着严峻的考验。
3.2替代品的威胁
替代品的威胁，两个处于同行业或不同行业中的企业，可能会由于所生产的产品是互为替代品，从而在它们之间产生相互竞争行为，这种源自于替代品的竞争会以各种形式影响行业中现有企业的竞争战略。
替代品价格越低、质量越好、用户转换成本越低，其所能产生的竞争压力就强；而这种来自替代品生产者的竞争压力的强度，可以具体通过考察替代品销售增长率、替代品厂家生产能力与盈利扩张情况来加以描述。
对于航空运输而言，能够将其替代的就是铁路运输、公路运输和水路运输。与上面三种运输方式相比，航空运输的最大优点是速度快，运输效率高，是最快捷的现代运输方式，缺点是运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。航空运输的速度大约是火车或汽车的10倍左右，这样的速度在远距离运
输上显然具有极大的优势。但航空业之所以没有铁路运输业或公路运输业吸引人，关键是其吓人的价格。
3.3买方的讨价还价能力
买方的讨价还价能力，购买者主要通过其压价与要求提供较高的产品或服务质量的能力，来影响行业中现有企业的盈利能力。
航空旅客运输的产品核心是人的位置移动，是针对人的身体的有形行为。对于航空公司来讲，提高产品的质量，吸引客源，主要应关注四点：一是安全记录要有好的飞机没有多大优势；二是准时；三是舒适，四是愉快。从这四个方面来说春秋航空并没有多大优势。
3.4供方的讨价还价能力
供方的讨价还价能力，供方主要通过其提高投入要素价格与降低单位价值质量的能力，来影响行业中现有企业的盈利能力与产品竞争力。
对于春秋航空这样的民营航空公司来说，其成本能否得到有效降低至关重要，如果不能有效的将成本降低，城利也就无从谈起。航空公司一般有三大不可控成本，分别是航空器航材成本、航油成本、机场起降费，这三大成本占航空公司全部成本的70％以上，再加上机场保障费用、航线费用等等，不可控成本占航空公司全部成本到达80％左右。
如图 3. 2 所示：现在春秋航空所谓的降低成本只在于可控成本，包括人力资本、管理费、财务费用以及销售费用。然而这几项加在一起不过15％左右。实际上春秋航空公司所能控制的降低成本的空间非常小，民航业内专家认为：80％的刚性成本，是春秋航空实现低成本运营必须要破解的瓶颈，否则，低成本航空就是一句空话。
图3.2 春秋航空成本费用构成
3.5现有竞争者的竞争
现有竞争者的竞争，大部分行业中的企业，相互之间的利益都是紧密联系在一起的，作为企业整体战略一部分的各企业竞争战略，其目标都在于使得自己的企业获得相对于竞争对手的优势，所以，在实施中就必然会产生冲突与对抗现象，这些冲突与对抗就构成了现有企业之间的竞争．现有企业之间的竞争常常表现在价格、广告、产品介绍、售后服务等方面，其竞争强度与许多因素有关。
目前，南航、国航、东航和海航集团等四大航空集团己构成国内民航业的第一梯队，其中南航拥有300 多架飞机，国航、东航各拥有200 多架，海航集团机队200 架左右。此外，上海航空、深圳航空等地方航空公司构成第二梯队，飞机数量均达数十架的规模。这些航空公司无不在加紧扩张，其规模经营令身处第三梯队的春秋航空望尘莫及。
国内航空公司的竞争实力差距较为明显。春秋航空虽然无法和第一梯队、第
二梯队相比，但是在第三梯队里却是当之无愧的老大，具备较强的竞争优势。
4春秋航空公司SWOT分析和竞争战略选择
SWOT 四个英文字母分别代表：优势（Strength ）、劣势（Weakness ）、机会（Opportunity ）、威胁（Threat ) ．所谓SWOT分析，即态势分析，就是将与研究对象密切相关的各种主要内部优势、劣势、机会和威胁等，通过调查列举出来，并依照矩阵形式排列，然后用系统分析的思想，把各种因素相互匹配起来加以分析，从中得出一系列相应的结论，而结论通常带有一定的决策性。。运用这种方法，可以对研究对象所处的情景进行全面、系统、准确的研究，从而根据研究结果制定相应的发展战洛、计划以及对策等。SWOT 分析法常常被用于制定集团发展战略和分析竞争对手情况，在战略分析中，它是最常用的方法之一。
如图 4.1 所示：S 、W 是内部因素，O 、T 是外部因素．按照企业竞争战略的完整概念，战略应是一个企业“能够做的”（即组织的强项和弱项）和“可能做的”（即环境的机会和威胁）之间的有机组合。
图4.1SWOT分析模型
4.1优势分析
竞争优势可以指消费者眼中一个企业或它的产品有别于其竞争对手的任何优越的东西，它可以是产品线的宽度、产品的大小、质量、可靠性、适用性、风格和形象以及服务的及时、态度！其竞争对手有较强的综合优势态度的热情等。。虽然竞争优势实际上指的是一个企业比，但是明确企业究竟在哪一个方面具有优势更有意义，因为只有这样，才可以扬长避短，或者以实击虚。
春秋航空主要的有以下竞争优势：
1)独特的销售机制
春秋航空是国内惟一不参加中国民航联网销售系统（CRS ）的航空公司，而是建立了自己的售票系统。春秋成立了专门的航空旅游电子商务网站：春秋航空旅游网，提供方便快捷的航空票务、旅游和酒店等在线预订服务。春秋航空以82C （企业直接面对个人的电子商务模式），以网上电子客票为主要销售手段。春秋航空通过在其网站上销售优惠机票，鼓励顾客使用电子客票，其网上的电子订票业务已在商务客中占到55 ％的比例。
2)差异化产品策略
在春秋航空旅游网的首页上，有一句话：“春秋航空—中国首家低成本航空公司”。长期以来，春秋航空本着“省之于旅客，让利于旅客”的经营宗旨，实施了“航班延误服务差异”、“携带行李的服务差异”等措施。尽管还需要一个长期的过程刁能被大多数人认可，不过己经有越来越多的旅客开始逐渐认同春秋实行的差异化产品策略。
3)相对灵活的运营机制和管理体制
春秋航空的资本金主要来自于民间资本，“民营”的角色决定了他在运营体制和机制方面更加灵活。如在管理决策、资金使用、员工聘任、市场营销策略等方面，相对于国营的三大航空集团来说，春秋航空就有更大的自主权，受政府管理部门的约束较少，可以自主经营，自主决策，对市场变化能作出及时迅速的反应。
4)春秋国旅对春秋航空的业务支撑
相对于其他民营航空公司，春秋航空有一项无可比拟的先天优势，那就是春秋国旅丰富的旅行社资源。春秋航空依托母公司上海春秋国际旅行社在全国的31 个全资分公司和四千多个代理销售和服务网络以及旅游优势，为乘客提供不同价位的机票和“机票＋酒店”等商务和旅游套票服务。通过“旅游加航空”的捆绑式营销，拥有了稳定的客源。
5)先进的信息化管理
春秋航空成立之初就认识到了信息化管理对企业发展的重要意义，春秋航空的信息技术部隶属于集团总部，不但负责春秋航空公司，还负责春秋国际旅行社的信息系统的规划、开发、运行和维护工作。下设开发部、测试部、技术支持部、
运营保障部、网站等科室，有软硬件工程师70 余人。开发与运营的信息系统包括：分布在全国的旅游销售系统和机务航材管理系统等航空销售订票系统、航空离港值机系统、运行控制是整个春秋集团的信息化中心。
6)相对充足的客源
现在，春秋航空总部设在上海，经营的上海飞哈尔滨、沈阳、大连、济南、青岛、郑州、南昌、常德、昆明、珠海、广州、厦门、海口、三亚、桂林、绵阳、烟台、温州等城市；三亚飞重庆、武汉、西安、杭州、南京、沈阳、天津等城市的三十多条航线里，全是国内著名的旅游城市和商务城市。上海巨大的区域优势、与市场定位高度配套的航线格局和春秋国旅的产业协同、越来越多的客户对春秋航空低价格的认可，都有力地保证了春秋航空相对充足的客源优势。
4.2劣势分析
竞争劣势是指某种企业缺少或做的不好的东西，或指某种会使企业处于劣势的条件。企业要发展，就要找到自己的竞争劣势并努力将其克服。
春秋航空主要的有以下竞争劣势：
1)资金瓶颈
航空业具有高投入、高风险、低利润、回报慢的特点。飞机购置和租赁开支巨大，占到航空成本40％左右的航油成本，这些都需要有雄厚的资金保障．此外，飞行员培养的费用也很高，培训一名合格的飞行员需要10 年，培训费高达400 万元。春秋航空的注册资金为一亿人民币，因此，融资压力很大。
2)规模偏小
春秋航空自首飞以来，各项业务都取得了快速发展。但是与老牌的航空公司相比，始终存在运营经验少，规模小，市场抵抗力不强的缺点。春秋航空董事长王正华也曾向媒体说：“当机队规模达到10—15 架时，春秋航空会是一个好状态。现在给我20 架甚至30 架飞机，我都可以把它装满．”但是在中国，当前的政策是航空公司买飞机必须经过民航总局的审批，飞机引进无自主权，另外还有资金的障碍，都导致春秋航空无法按照自己的计划扩大机队规模。春秋航空仅
靠目前十架飞机的机队规模，无法形成规模效应，降低成本。同时在飞机购置和租赁上也难以以理想的价格成交。
3)航班的竞争力不足
在现在的中国，7 挑的航空运输量和业务需求集中在30％的区域，即主要集中在北京、上海、广州等十几个大中城市。这些城市的机场运力己经趋于饱和，新进入的航空公司要在这些市场中竞争非常困难。同时国内航线的审批制度十分严格，同一航线上一股只允许有三家公司运营，航空公司无法“按需入市”。
4)人力资源结构失衡
春秋航空目前的组织结构，采用部门首长制，公司赋予了首长极大的权力。这种方式的好处在于，如果首长能力强、责任到位，整个部门的运作近乎完美，适合于小规模企业，但弊端是，若首长能力不及，部门几乎发挥不出能量，一旦部长离开，部门或许会陷入瘫痪，并且，企业规模越大，这一弊端就越明显。春秋航空还处于初创阶段，企业尚未取得规模效益和稳定的市场，但是随着业务的扩张，开始明显表现出了人力资源结构失衡的现象：组织结构分布不合理、短缺与闲置并存；内部潜力有待挖掘，劳动生产率有待提高
4.3机会分析
机会是影响企业战略的重大因素。机会就是对企业行为富有吸引力的领域，在这一领域中，该企业将拥有相对的竞争优势。企业管理者应当确认每一个机会评价每一个机会的成长和利润前景，选取那些可与企业财务和组织资源匹配、企业获得的竞争优势的潜力最大的最佳机会。
春秋航空面临的机会主要有：
1)国家政策的逐步开放
随着我国经济社会的快速增长，改革开放的深入，民航总局对民营航空的政策特别是航线的审批也在逐步放开。
2006 年底，民航总局下发了《关于调整2006 / 2007 年冬春季评审规则的通告》，规定：部分热点航线由过去的审批制改为了登记备案制，这些航线包括了北京、上海、广州、成都、昆明、大连等资源紧张机场航线，航空公司中
主运营基地在上述机场的公司申请从上述6个机场出发到按旅客运输量排名前几名机场以外的航线，将不再需要审批。这意味着“春秋、吉祥、深圳、中联和海南航空公司可以进入部分大三角和热点航线”，而之前这些航线主要由国航、东航、南航三大集团垄断。借着这次机遇，春秋航空拿到了位于“大三角”区域的沪穗航线。
2)巨大的市场潜力
从大的市场环境看，随着我国经济的发展，出行的需求量每年都持续增长。知识经济条件下，全社会范围内的人才流动较以往任何时候都明显增多。同时，各类形式的探亲客人的增长速度也非常快，随着大家收入的增加和新生活理念的渐入人心，出门坐飞机己经成为很多人新的生活理念。航空旅游的客人占的比例正在逐渐增大。尤其是2008 年，国家改革了长假制度，开始实行“小长假”制度，这一举措促进了旅游市场良性发展，使人们的休闲旅游更加常态化，航空旅游随之急剧升温，乘坐飞机旅游的旅客人数迅猛增长。这些大量增加的旅游探亲客源都是些价格敏感性型客人，春秋航空以其人所共知的节约型的形象和一贯的低价策略，可以积极拓展市场，为公司的发展建立新的支撑。
3)相对较为容易拓展的融资渠道
虽然中国的民航企业还没有完全融入国际市场，随着我国民航对外资企业的逐步开放，越来越多的国际大银行和投资公司开始意识到中国民营航空潜在的巨大商机。而一直以来春秋航空的优异业绩，也吸引了越来越多投资者的关注。
在春秋航空首航后18 个月里，新加坡航空公司公司一位副总裁几乎每个月来春秋航空一次，王正华告诉媒体“他们的条件很优惠，但是我们还是觉得财务投资者比较合适我们。”王正华希望能保持自己对春秋航空的控制权。他解释称，“如果有一个战略投资者，他对航空非常有经验，那么春秋现有的管理团队在他的眼里一定只是一个外行，我们也许连发言的资格都没有。所以，春秋一直不太主张引进一个战略投资者。”
4)支线航空前景可期
在“十一五规划”里，我国将在未来 5 年重点对成都、西安、昆明和乌鲁木齐等机场进行改造，并将在西部新建、迁建28 个支线机场，改扩建27 个干
线、支线机场。2007 年，民航总局明确宣布：未来国内航线布局发展的重点将在沿海开放地区、西部交通不便地区，还有中部的一些旅游城市。以那以后，民航总局不断制定和颁布了许多鼓励发展支线航空的措施，包括对支线航空运输发展实施分类指导、放宽市场准入、减免小型机场建设费、调低相关费用、增加支线飞机的数量、增加运力、加强机场建设和对部分支线运输和机场经营还将实行政策性补贴等等。这些都推动了支线航空的迅速发展，支线航空迎来了发展的“黄金时期”。
5)互联网的普及
随着社会经济的发展和科技进步，互联网的普及率越来越高。互联网也在越来越多的生活中发挥着越来越重要的作用。随着互联网的不断普及，春秋航空独特的直销系统也越来越有效率。据统计，目前中国网上电子客票销售份额仅占整体机票销售额约10%左右，而春秋航空的B2C 电子客票销售份额高达70%。在这一方面春秋航空己经占领了战略制高点，夺得了竞争先机，只要能不断抓住趋势，必将借助互联网的力量，推动客户群不断增长。
4.4威胁分析
威胁指的是环境中一种不利的发展趋势所形成的挑战，如果不采取果断的战略行为，这种不利趋势将导致企业的竞争地位受到削弱。在企业的环境中，总是存在某些对企业的盈利能力和市场地位构成威胁的因素。企业管理者应当及时确认危及公司未来利益的威胁，做出评价并采取相应的战略行动来抵消或减轻它们所产生的影响。
春秋航空面临的威胁主要有：
1)政策的滞后
从大的政策环境来看，无论是《国务院关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》还是《国内投资民用航空业规定（试行）》都己明确表示，鼓励非公有制企业投资民用航空业，但具体的配套政策，如机场、油料、空管等各个环节的细则却迟迟未见出台，春秋航空依然在飞机引进、飞行员返动、航线选择等方面受到诸多限制，致使公司运营受到了多方掣肘。
2)人才短缺
春秋航空从飞行员、空乘队伍、维修技师、市场营销人员到公司高管，全部都要从其他航空公司挖人，或者从国外引进，其人力成本本来就比传统航空公司更高。随着公司的发展，出现了关键岗位员工短缺的问题：飞行员紧缺，机务维修人员、飞行签派员等也存在不同程度的人员不足，严重干扰了公司的健康成长。
5全球金融危机的影响
因美国次级贷而引起的全球金融危机对于航空业造成了巨大的负面影响。受金融危机影响，国内商务活动、贸易减少，收入不确定性增加使部分旅客主动节约出行成本，这些都对国内航空业需求带来影响，使春秋航空的处境更显艰难。
5.1春秋航空的SWOT分析
SWOT 分析的基础是：战略制定必须寻求内部因素和外部因素之间的良好匹配。所以综合前面的论述，可以得出以下结论：
春秋航空的内部因素有：
优势（Strength ) :
1.独特的销售机制
2.差异化产品策略
3.相对灵活的运营机制和管理体制
4.春秋国旅对春秋航空的业务支撑
5.先进的信息化管理
6.相对充足的客源
劣势（Weakness ) :
1.资金瓶颈
2.规模偏小
3.航班的竞争力不足
4.人力资源结构失衡
春秋航空的外部因素有：
机会（Opportunity ) :
1.国家政策的逐步开放
2.巨大的市场潜力
3.相对较为容易拓展的融资渠道
4.支线航空前景可期
5.互联网的普及
威胁（Threat ) :
1.政策的滞后
2.人才短缺
3.全球金融危机的影响
根据上述结论，画出春秋航空的SWOT 分析矩阵：
表4.1春秋航空的SWOT分析矩阵
春秋航空案例分析
“春秋航空” 案例分析报告 小组成员：张美玲王晶晶余婷 张芷君张宏辉张振 目录 1.春秋航空简介 (2) 2.环境分析 (2) 3.差异化分析 (4) 4.与美国西南航空对比 (5) 5.战略风险分析 (6) 6.战略风险规避 (6) 一、春秋航空简介 春秋航空股份有限公司是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线。春秋航空是中国首批民营航空公司之硕果仅存者，是国内首家低成本航空公司,2011 年净利润逾4.7 亿元，成为当前国内最成功的低成本航空公司，总部在上海，在上海虹桥机场、上海浦东机场、石家庄正定机场、沈阳桃仙机场设有基地。春秋航空有限公司经中国民用航空总局批准成立于2004年5月26日，由春秋旅行社创办，注册资本8000万元人
民币，创立之初，只有3架租赁的飞机空客A320飞机，经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。2005年7月18日首航。春秋航空平均上座率达到95.4%，成为国内民航最高客座率的航空公司。 截止2013年8月，机队规模达到37架180座空客A320飞机。开通了往返于日本、韩国、泰国、马来西亚、柬埔寨、香港、澳门等的10余条国际及地区航线，及北京、上海、广州、成都、深圳、昆明、重庆、珠海、揭阳（汕头）、厦门、三亚、沈阳、哈尔滨、长春、大连、青岛、石家庄、西安、绵阳、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、杭州、南京、宁波、常德、张家界、桂林、南宁、淮安、洛阳等国内航线，共约70余条。 二、环境分析 1.“五力”模型分析 ●潜在新进入者的威胁: 在春秋航空之后，又陆续出现了多家民营航空公 司，如奥凯，鹰联，东星等。这些新的民营航空公司虽然目前所占市场份额较小，但是凭借低价优势和灵活市场机制，发展势头十分迅猛；同时，2014年1月起，法国航空公司、荷兰皇家航空公司等成为了在中国使用艾玛迪斯系统的首批外国航空公司，外国航空公司本身就具备良好口碑和雄厚资金，加上系统支持，如虎添翼，将会加剧中国空中市场的竞争。春秋航空同时面临国内和国外的双重挑战。 ●行业内现有竞争对手之间的竞争: 根据2014年中国航空公司排名，位于 前五的国航、东航、南航、泰航、海航占据了国内航空市场的绝大部分，同时这些行业巨头仍在不断地扩大规模，在竞争实力方面，春秋航空难
国开企业战略管理形考作业二
（一）走进海尔创客工厂，人人都是CEO 问题 1.海尔“人单合一”的主要内容是什么？ 答： 人单合一”模式的内容包括：“人单合一”、“直销直发”和“正现金流”。 “人单合一”指的是每位员工都有自己的定单，并且要对其负责，定单与员工一一对应，合二为一。可以最大限度的减少库存成本、生产成本和应收账款数量，使得每个员工都贴近市场、参与市场，从而都能成为创造市场价值的战略事业单位。 “直销”指的是创新设计时要直接面对市场，针对客户的现实潜在需求。 产品制造时要面向定单，依据客户的现实需求进行生产。“直发”是在满足客户的交货日的情况下生产完成后，不经过仓库后直接发货。可见“直销直发”可以避免过度开发造成的研发费用的浪费和节约仓储成本。 “正现金流”是“人单合一”执行中避免过多的应收账款存在，和开发预付定货的必须的保证结果。 2.海尔的核心竞争力是什么？海尔的创客模式是如何强化这种核心竞争力的？答： 海尔张瑞敏说：”企业的核心竞争力就是企业创造用户价值的能力，由于用户的价值，用户的需求不断变化，所以核心竞争力就要不断地变化”。从张瑞敏的话中我们可以看出海尔CEO对核心竞争力的理解，“根据客户需求，不断创新变化”,即，创新是海尔的核心竞争力。 海尔的创客模式分为： 1.员工提出创业项目，在海尔的创业平台上创业搭建平台 2.是针对用户在网上的抱怨和需求，全球创业者都可以利用海尔平台上的资源 提提出供解决方案。 3.原来是的海尔员工，创业项目不符合海尔，就脱离海尔创业，后者为创业团 队提供平台资源。 4.海尔将创意放在平台上，然后整合各方资源研发创新。 海尔通过创建家创业平台，为创业提供机会资源，人人都可以是创业者、创新者。用户的需求得到重视与关注并借助创业平台集思广益，能得到更快更好的解决方案。创客平台的实现更能强化海尔以人为本，不断创新的核心竞争力。 3.你认为海尔“人单合一”模式是否适用所有的企业？为什么？ 答： “人单合一”的最大好处就是避免企业在管理过程中因过度分工导致各自为政毛病，能最大化的激发员工创造性和潜能，在企业内部创造多个利润中心，从而最大程度的提升企业效益，增加竞争力。“人单合一”模式适用于所有企业，但我认为此模式更加适合产品高度同质化、市场竞争激烈，以市场销售为导向的行业或企业。
春秋航空服务战略
春秋航空服务战略 春秋航空服务战略，是指春秋航空公司在一定发展阶段，以服务为核心，以顾客满意为宗旨，使网站订购查询业务越来越广泛，实现企业长远发展的动态体系。 春秋航空服务战略的内容包括以下6部分： l 树立春秋航空服务理念 2 确定顾客服务需求 3 春秋航空服务设计与实施 4 春秋航空服务人员的管理 5 春秋航空服务质量的管理 6 实现顾客满意与忠诚 1.树立服务理念 春秋航空实施服务战略首要的、关键的一步就是要使企业所有员工树立服务理念。服务理念对于服务战略的实施成功与否有根本作用。然而，这一步却是管理者最容易忽略的部分。 思想是行动的先导，只有员工理解了顾客服务的巨大价值，他们才会积极投入为顾客的服务，这种做法大大强于强迫他们去做的做法。除了通过与员工交流沟通，让他们认识到顾客服务的价值之外，领导者还要亲自去做。 2.确定顾客服务需求 要想提供给顾客优质的服务，春秋航空必然要准确了解顾客需要什么样的服务，以及顾客对企业现在的服务有什么不满。否则，盲目的传递顾客服务，一方面会传递一些多余的服务，浪费企业的资源，另一方面顾客需要的一些服务却不能满足。 春秋航空了解顾客需求的方式有很多，比如，问卷调查、电话访问、组织顾客座谈。还有一种方法是，从企业内部了解，由于服务于顾客的员工直接和顾客接触，因而他们深知顾客的服务需求和抱怨，能提出一些建设性的意见。 3.服务设计与实施 春秋航空服务设计除了服务流程、性质及内容上的设计之外，还包括产品设计，有关顾客服务的人员组织、机构安排以及基础设施的安排等。春秋航空服务设计理论有两种，一种是流水线法，另一种是授权法。服务的基础设施是保证顾客服务实施的基础。具体包括：如何设立办事处、培训中心，如何配备装备设施，以及如何安排服务人员等。 4.服务人员的管理 对于顾客来说，服务员工是公司的化身。如果员工工作认真负责，那么顾客会认为整个公司都具备这种对顾客负责的态度。相反，如果服务员工工作疏忽，不负责任，顾客会认为公司的生产和管理活动也是这样。 所以春秋航空服务人员的管理包括许多方面。主要有：对服务人员的严格挑选，对服务人员的不断培训，对服务人员的激励等。由于副是一种情绪劳动式的辛苦工作，而且过程复杂，很多东西需要长时间才能把握，因而企业一定要厚待员工，降低员工的人事流动率，激
春秋航空战略分析
课程论文 春秋航空战略分析 姓名刘铁山 班级06工商管理 学号2006115111 课程企业战略管理 教师王琴 日期2008.12.13
一、企业简 介........................................................................... (4) (一),简介................................................................................... .4 (二),企业文化 (5) 二、关键要素分析 (5) (一),业务组合 (5) (二),资源配置 (6) (三),竞争优势 (6) (四),协同优势 (6) 三、春秋航空的外部环境分析 (7) (一),一般环境分析 (7)
1.政治环境 (7) 2,经济环境 (7) 3,技术环境 (8) 4,社会环境 (8) (二),产业环境分析 (9) （三）外部环境要素分析 (11) 四、春秋航空内部能力分析 (12) 五、春秋航空SWOT分析 (19) 六、春秋航空的远景和使命 (20) (一),企业远景 (20) (二),企业使
命 (20) 1,经营主线 (20) 2,经营目的 (20) 3,管理哲学 (20) 4,公共形象 (21) 七、春秋航空的业务战 略 (21) (一),业务设 计 (21) (二),基本竞争战 略 (22) 八、春秋航空的职能战 略 (23) (一),产品战 略 (23) (二),分销战 略 (23)
(三),服务战 略 (23) 九、参考文献 (24) 一、企业简介 (一),简介
春秋航空战略分析报告
课程论文 春秋航空战略分析 铁山 班级 06工商管理 学号 2006115111 课程企业战略管理 教师王琴 日期 2008.12.13
一、企业简 介................................................ (4) (一),简介..................................................... . (4) (二),企业文化..................................................... .. (5) 二、关键要素分析..................................................... (5) (一),业务组合..................................................... .. (5) (二),资源配置..................................................... .. (6) (三),竞争优势..................................................... .. (6) (四),协同优
势..................................................... .. (6) 三、春秋航空的外部环境分析..................................................... (7) (一),一般环境分析..................................................... . (7) 1.政治环境..................................................... . (7) 2,经济环境..................................................... . (7) 3,技术环境..................................................... . (8) 4,社会环境..................................................... . (8) (二),产业环境分析.....................................................
《国际市场营销学》第十三章习题参考答案
1.解释下列概念： 成本加成定价法：成本加成定价法是以产品成本为基础，加上预期利润，结合销售量等有关情况，确定产品的价格水平。 撇脂定价策略：撇脂定价是把产品价格定得裉高且远高于成本, 以求在短期内获取最大利润, 尽早收回投资。 渗透定价法：渗透定价是指企业把新产品投入国际市场时价格定得相对较低，以吸引大量顾客及迅速打开市场，短期内获得比较高的市场占有率，同时通过接近成本的定价，吓退其他打算进入该领域的竞争者的一种定价策略。 现金折扣：现金折扣是对在规定的时间内提前付款或用现金付款者所给予的一种价格折扣，其目的是鼓励顾客尽早付款，加速资金周转，降低销售费用，减少财务风险。 数量折扣: 数量折扣是企业给那些大量购买某种产品的顾客的一种减价，以鼓励顾客购买更多的货物，购买数量愈多，折扣愈大。 功能折扣: 又叫贸易折扣（Trade Discount），它是企业给某些国外批发商或零售商的一种额外折扣，促使他们愿意执行某种企业在国外市场上不便于执行的市场营销功能(如调查、储存、服务等）。 转移价格：为了增加整个公司的利润，跨国公司对在不同国家的生产和销售单位之间调拨的商品的价格进行调整，这样便出现了转移价格问题，又称划拨价格。 倾销：倾销是指出口到东道国市场上的产品价格按低于国内的价格销售，致使当地市场上生产和销售同类产品的企业受到实质性的损害和威胁。 2.影响企业定价的因素有哪些？ 答：定价目标、成本因素、市场需求、竞争因素、政府对价格的调控政策。 3.以成本、需求、竞争为导向的几种定价方法有什么区别和联系？ 答：区别：成本导向定价法是指依据产品的成本决定其销售价格的定价方法；需求导向定价法是指根据国外市场需求强度和消费者对产品价值的理解来制定产品销售价格；竞争导向定价法是指企业对竞争对手的价格保持密切关注，以对手的价格作为自己产品定价的主要依据。 联系：虽然定价依据不一样，但是其最终目的都是获取尽可能大的收益。 4.企业应如何应用定价策略进行卓有成效的市场竞争？ 答：常见的定价方法有成本导向、需求导向和竞争导向。企业应该结合自身具体情况及市场环境和每种定价方法的优缺点使用条件选择自己的定价方法。 成本导向定价法其主要优点在于：涵盖所有成本；依据目标利润制定；广泛使用的理性定价方法；易于理解和使用。 其缺点在于：成本定价是基于提前预估成本所制定，如果实际生产发生改变则会直接导致成本发生改变；如果企业成本高于竞争者，使用此方法会造成企业竞争力不足；它忽略需求价格弹性；它对于某些企业目标，如市场渗透、对抗竞争等行为帮助有限；此方法可能会使定价策略丧失灵活性。 需求导向定价法的优点在于：灵活；依据市场情况制定价格；如果产品预计寿命较短，此方法可快速回收投资。其缺点在于：使用此方法有可能造成需求弹性因素被忽略；如果一个市场的流通量低于另一个市场，有可能导致灰色市场的行程；对产品在市场中的流通量难以正确预估。 竞争导向其优点在与：考了到产品价格在市场上的竞争力。缺点在于：过分关注在价格上的竞争，容易忽略其它营销组合可能造成产品差异化的竞争优势；容易引起竞争者报复，导致恶性地降价竞争，使公司毫无利润可言；竞争者的价格变化难以被精确估算。 5.企业如何正确应用转移价格策略？
最新春秋航空低成本战略分析资料
春秋航空低成本战略分析
目录 引言 (2) 一、民营航空发展现状 (2) 1、民航前期的快速发展 (2) 2、民航现今面对的困境 (2) 二、春秋航空发展简介 (3) 三、春秋航空成本分析 (4) 1、飞机购买成本 (5) 2、单一机型、单一舱位，提高利用率 (5) 3、航油成本 (5) 4、起降服务费 (5) 5、飞机维修保养费 (5) 6、管理费用 (5) 7、销售费用 (6) 8、餐饮费 (6) 四、春秋航空发展前景分析 (6) 1、廉价航空发展前景分析 (6) 2、春秋航空未来发展的改进建议 (7)
引言：在2005年之前，我国的航空业一直由国有航空垄断经营，直到民航局开始着手进行改革，民营资本相继进入，民航的垄断坚冰开始松动。 春秋航空是我国第一家低成本航空公司，它的出现，无论是对消费者还是对竞争者来说，都为这个行业带来了一丝新鲜的气息。而它的低成本战略，也吸引了诸多研究者的目光。那么，春秋航空是如何实现低成本的呢？航空业的成本结构又是什么样的？接下来我们将从行业背景着手，来具体分析春秋航空的低成本战略。 一、民营航空发展现状 1、民航前期的快速发展 2005年，国家民航总局相继颁行《公共航空运输企业经营许可规定》和《国内投资民用航空业规定》，允许并鼓励国内外资本投资中国民航业，加快了民航业开放的步伐。我国民营航空公司赢得了前所未有的发展机会。 2、民航现今面对的困境 经过几年的发展，目前仍保持民营身份的只有春秋航空、奥凯航空、吉祥航空、华夏航空，而成都航空 (原鹰联航空)、河北航空(原东北航空已经变身国有)，东星航空在发展过程中遭遇资金问题已经倒闭。 目前民营航空面临着多重困境，首先是国有航空公司在政府资源的大量投入和行政力量的有力助推下越发强大，三大航的市场占有率已经接近80%，并且对航线的经营权利要求较高，热门航线已经大多被占据，民营航空没有足够的实力来争取航线权。 第二，民营航空遭遇到严重的人才缺口、特别是飞行员十分短缺。从整个航空业来说，现有的飞行员数量都不足以满足要求，而且因为飞行员流动壁垒超乎寻常的高，作为财力不够雄厚的民营航空，也无法从国航中吸纳到人才。 第三，从去年以来，国际石油价格一路走高，严重影响了国际航空业的复苏。而由于运营成本高企，航油成本已经占到了国内航空公司总成本的４０％左右，中国民航业更是出现了全行业的普遍亏损。在这种情况下，一贯坚持廉价政策的春秋航空业面临着更大的压力。 第四，关于民营航空扩张的政策是比较严苛的，比如机队规模达到50架以
春秋航空案例分析
案例6 春秋航空，坚持走自己的路 思考题及解答 一、结合案例，配合模型，系统地分层次概述春秋航空的外部环境。 答：根据波特五力模型分析 1)行业内企业的竞争 航空领域的各个巨头们，以中国南方航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、中国国际航空股份有限公司为例他们的机队规模分别是约400架、约330架、约256架。他们是中国民航领域的巨头。并且以他们为首的航空公司共同铸就了资本壁垒，外部资本根本就难以进入。 2)购买方的谈判力量 中国是全世界最大的发展中国家，这造就了一个中国所特有的消费市场，那就是一个世界上最多人口组成的潜在消费群体和相对较低的购买力。而民航产业是一个资本密集型产业，其巨大的刚性固定成本必须以高昂的售价吸纳其成本或者利用合理的低价分摊在更多的消费者身上才能满足其顺畅运转。 而在中国大部分消费者都是没钱的普通大众，廉价航空刚好满足大部分消费者的需求。 3)供应商的谈判力量 民航飞机制造领域一直都是寡头垄断，一直由空客和波音控制，其实力没有任何企业可以抗衡。所以在与供应商的谈判没有过多的选择和商量的余地。 4)替代品的威胁 中国其他航空公司是春秋航空的最大威胁，因为他们拥有雄厚的资本和丰富的经验。而陆上交通和水上交通同样可以威胁到春秋航空，特别是陆上交通的火车一直都是国民出行的首选。 5)潜在加入着的威胁 航空领域一直是以高投入、慢产出著称的，潜在加入者不敢轻易贸然加入，所以潜在加入者较少，且一旦有加入者也可轻易的察觉并作出反应 二、结合案例，你认为该春秋航空的外部环境中有哪些机会与威胁？应分别如何 或化解？ 答：在春秋航空的外部还是有很多威胁的。首先，在中国民航领域现在奉行的高价格带来的搞服务以求高利润。因为现在的民航领域更趋向于垄断行业。但是，在经济学上说在行业的不断发展中，价格会不断的推向合理，所以春秋只需要不断的迎合消费者的心理就可以突破这一威胁 其次，随着油价的不断攀升 三、运用PESTC模型分析企业所处宏观环境的具体内容，并列出需要相应重点关 注的宏观指标可能分别有哪些？ 四、在本案例中，所涉及到的波特五力模型的内容有那些方面？在实际情况中， 对企业所产生的关键影响因素可能有哪些？请分类举例。 五、在本案例中，相较于竞争对手，春秋航空所具备的最突出的竞争力是什么？ 简述春秋航空是如何扬长避短的。
2020年春秋航空公司发展战略和经营计划
2020年春秋航空公司发展战略和经营计划 2020年4月
目录 一、2019年公司经营情况回顾 (5) 1、安全运营 (6) 2、机队发展和飞行员保障 (7) 3、航线网络 (8) 4、枢纽建设 (10) 5、收益优化 (11) 6、强化机票产品及辅助业务 (12) 7、渠道建设 (13) 8、提升航班准点率 (13) 9、外币资产负债管理 (14) 10、成本控制 (14) 11、服务品质 (15) 二、行业格局和趋势 (15) 1、行业竞争格局 (15) 2、行业发展趋势 (16) （1）中国经济的持续发展和人均可支配收入增长及消费需求升级推动航空业发展17 （2）民航业大众化战略的实施将进一步提高中国民航的市场渗透率 (18) （3）国家将加快基础设施建设，推进新型城镇化，完善机场布局体系，提升空管保障服务水平 (19) （4）低成本航空模式为中国民航局所重视，政策支持力度不断加大 (20) （5）民航市场化改革的趋势 (20) 三、公司核心竞争力 (22)
1、经营模式优势：中国低成本航空的先行者和领跑者 (22) （1）两单：单一机型与单一舱位 (22) （2）两高：高客座率与高飞机日利用率 (23) （3）两低：低销售费用与低管理费用 (24) 2、航旅平台优势：行业新模式的领军者 (24) 3、价格优势：中国民航大众化战略的推动者和受益者 (25) 4、基地网络优势：上海枢纽机场的基地优势与干线、支线机场的协作优势 (25) 5、辅助业务优势：多元收入来源与高利润贡献 (26) 6、信息技术优势：自主研发的分销、订座、结算、离港系统和中后台核心运行管理系统 (27) 7、管理优势：优秀的管理团队与独特不可复制的“低成本”文化 (27) 四、公司发展战略 (28) 五、公司经营计划 (29) 1、持续保持一流的安全绩效 (29) 2、境内外基地与航线网络建设 (30) 3、合理扩充机队规模 (31) 4、提升航班正常率及服务品质 (32) 5、外币资产负债管理 (32) 6、进一步控制成本与提升效率 (33) 7、进一步优化收益管控并拓展辅助业务 (33) 8、培养人才队伍 (33) 六、可能面对的风险 (34)
市场营销作业春秋航空竞争战略分析
市场营销作业春秋航空 竞争战略分析 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
市场营销作业 班级： 姓名： 学号： 指导老师： 春秋航空竞争战略分析 首先应用波特的五种力量模型，分析春秋航空所处的竞争环境。我们发现春秋航空采取的是成本领先战略，即依靠追求规模经济、专有技术和优惠的原材料等因素，以低于竞争对手或者行业平均水平的成本提供产品和服务，来获得较高的利润和较大的市场份额。我将在文中具体分析春秋航空实现成本领先战略的实现途径。 一、公司背景 (Spring Airlines)是首个中国民营资本的低成本航空公司。春秋航空为春秋国旅的子公司。2004 年 5 月，春秋国旅获民航总局批准，筹建春秋航空有限公司，2005 年 7 月 18 日，春秋航空首航成功。春秋航空将自己定位为“航空”，倡导反奢华的低成本消费理念和生活方式，采取的措施包括单一机型（机队全部由空客A320构成）、单一舱位（不设头等舱、商务舱，只设经济舱）、高客座率（开航以来平均客座率95%左右，居全球低成本航空第一）、高飞机利用率（高于国内行业平20%）、低销售费用（采用网上直销为主渠道、不开门市）等，大大节省了不必要的开支。是目前国内经营的最好的廉价航空公司。2015年三季度业绩报告显示，春秋航空前三季度实现营业收入 63.25亿元，同比增长13%，发展态势良好。 二、波特的五力分析 五力分析法是由波特提出的，他认为行业中存在着决定竞争规模和程度的五种力量，这五种力量综合起来影响着产业的吸引力。五力分析法是用来分析企业所在行业竞争特征的一种有效的工具。涉及的五种力量包括：新进入者威胁、替代品的威胁、买方的讨价还价能力、供方的讨价还价能力、现有竞争者的竞争。 2.1新进入者威胁—新兴廉价航空公司
春秋航空的差异化营销分析
春秋航空的差异化营销分析 随着国内经济的不断发展，和人民生活水平的不断提高。人们的商务活动和休闲旅游越来越需要方便快捷舒适的交通方式。在各类交通方式中，民航无疑是发展最快的。据统计，2007年各类交通方式较上年分别增加了铁路9%、公路13%、水路5%、民航17.8%。①民航系统实现了连年的大幅增长。由此可见。在经济高速增长的背景下，航空业的市场相当广阔。 在这样的大背景下，各类低 成本航空公司纷纷创立，以期抢 占这个广阔的市场，其中最受人 关注的，无疑要数春秋航空公司。 从创立之初的各类质疑，到创立 后，同行和领导层对其有意无意 的打压，再到短短一年多的时间 即宣布实现赢利。春秋吸引了业 内外足够的眼球。那么春秋是如 何在国内创造出这一成绩？它的 成功凭借的是什么手段？笔者试 图在本文中和大家一起来研究探 讨。 一、春秋航空的基本情况 春秋航空于2004年5月26日批准筹建，注册资金为8000万元人民币。初期引进3架A320飞机，基地机场是上海虹桥国际机场，业务范围是从上海始发的国内客运旅游包机运输业务和支线航空客货运输业务。春秋于2005年7月18日完成了上海—烟台的首航，目前经营的客运航线约12条。2006财年，仅凭借3架租凭来的A320客机，春秋即实现赢利3000万元人民币。平均一架飞机赢利近1000万。在单机飞机的赢利水平上，即使拥有200架左右飞机的中国三大航空公司也难望其项背。另外，春秋航空曾连续两个航季，获得由民航总局谱写的五率加权②总评分第一名，将老牌航空公司甩在了身后。对于春秋航空的成功，笔者将其归结于春秋航空充分充分实行了差异化战略。通过差异化，在激烈的市场竞争中开创了一片天地。 二、春秋差异化战略分析 所谓差异化战略，就是企业在生产营过程中，充分发挥和运用其产品或服独特的某一部分直至全部不同于其它业的产品或服务的优势，以满足消费需为导向，从而形成强大的核心竞争优势差异化战略是一个动态的系统的工程。经营企业实施差异化战略包括有丰富的内容。我们就来对春秋空实施差异化战略进行探究 ①中国民航总局《中国航空运输发展报告(2007/2008)》 ②公司原因事故征侯万时率、公司原因航班不正常率、旅客投诉万人率、正班执行率、基金缴纳率
市场营销作业-春秋航空竞争战略分析
市场营销作业 班级： 姓名： 学号： 指导老师：
春秋航空竞争战略分析 首先应用波特的五种力量模型，分析春秋航空所处的竞争环境。我们发现春秋航空采取的是成本领先战略，即依靠追求规模经济、专有技术和优惠的原材料等因素，以低于竞争对手或者行业平均水平的成本提供产品和服务，来获得较高的利润和较大的市场份额。我将在文中具体分析春秋航空实现成本领先战略的实现途径。 一、公司背景 春秋航空(Spring Airlines)股份有限公司是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线。春秋航空为春秋国旅的子公司。2004 年 5 月，春秋国旅获民航总局批准，筹建春秋航空有限公司，2005 年 7 月 18 日，春秋航空首航成功。春秋航空将自己定位为“草根航空”，倡导反奢华的低成本消费理念和生活方式，采取的措施包括单一机型（机队全部由空客A320构成）、单一舱位（不设头等舱、商务舱，只设经济舱）、高客座率（开航以来平均客座率95%左右，居全球低成本航空第一）、高飞机利用率（高于国内行业平20%）、低销售费用（采用网上直销为主渠道、不开门市）等，大大节省了不必要的开支。是目前国内经营的最好的廉价航空公司。2015年三季度业绩报告显示，春秋航空前三季度实现营业收入63.25亿元，同比增长13%，发展态势良好。 二、波特的五力分析 五力分析法是由波特提出的，他认为行业中存在着决定竞争规模和程度的五种力量，这五种力量综合起来影响着产业的吸引力。五力分析法是用来分析企业所在行业竞争特征的一种有效的工具。涉及的五种力量包括：新进入者威胁、替代品的威胁、买方的讨价还价能力、供方的讨价还价能力、现有竞争者的竞争。 2.1新进入者威胁—新兴廉价航空公司 行业的新进入者势必会挤占一定的市场份额，加剧市场竞争，严重的话还有可能危及市场中原有企业的生存。 继春秋航空公司之后，中国又有多家民营航空公司宣布成立。虽然目前它们所占的市场份额很少，自身实力弱小，但它们凭借灵活的市场机制和便宜的机票价格，与己有的航空公司在支线航空市场上进行直接竞争。如2015年5月已在A股上市的吉祥航空公司，吉祥航空原有定位是中高端公务，商务和休闲旅游市场，但近些年吉祥航空公司开始拓展廉价航空市场，很多时候吉祥航空的机票要比春秋航空还要便宜，而且吉祥航空并没有取消廉航的飞机餐等其他服务，和春秋航空相比，乘坐吉祥航空更舒适，温馨。并且，吉祥航空现已推出“九元航空”项目，即从广州飞出的某些航线，售价仅9元，真的是像“打飞的”一样便宜！吉祥航空坚持走差异化的发展战略，运营效率较高，成本控制好，2015年吉祥
2020 国开企业战略管理形考2
2020 国开企业战略管理形考2 （一）走进海尔创客工厂，人人都是CEO 问题1.海尔“人单合一”的主要内容是什么 答：人单合一”模式的内容包括：“人单合一”、“直销直发”和“正现金流”。“人单合一”指的是每位员工都有自己的定单，并且要对其负责，定单与员工一一对应，合二为一。可以最大限度的减少库存成本、生产成本和应收账款数量，使得每个员工都贴近市场、参与市场，从而都能成为创造市场价值的战略事业单位。“直销”指的是创新设计时要直接面对市场，针对客户的现实潜在需求。产品制造时要面向定单，依据客户的现实需求进行生产。“直发”是在满足客户的交货日的情况下生产完成后，不经过仓库后直接发货。可见“直销直发”可以避免过度开发造成的研发费用的浪费和节约仓储成本。“正现金流”是“人单合一”执行中避免过多的应收账款存在，和开发预付定货的必须的保证结果。 2.海尔的核心竞争力是什么？海尔的创客模式是如何强化这种核心竞争力的？ 答：海尔张瑞敏说：”企业的核心竞争力就是企业创造用户价值的能力，由于用户的价值，用户的需求不断变化，所以核心竞争力就要不断地变化”。从张瑞敏的话中我们可以看出海尔CEO对核心竞争力的理解，“根据客户需求，不断创新变化”,即，创新是海尔的核心竞争力。 海尔的创客模式分为：1.员工提出创业项目，在海尔的创业平台上创业搭建平台 2.是针对用户在网上的抱怨和需求，全球创业者都可以利用海尔平台上的资源提提出供解决方案。3.原来是的海尔员工，创业项目不符合海尔，就脱离海尔创业，后者为创业团队提供平台资源。4.海尔将创意放在平台上，然后整合各方资源研发创新。海尔通过创建家创业平台，为创业提供机会资源，人人都可以是创业者、创新者。用户的需求得到重视与关注并借助创业平台集思广益，能得到更快更好的解决方案。创客平台的实现更能强化海尔以人为本，不断创新的核心竞争力。 3.你认为海尔“人单合一”模式是否适用所有的企业？为什么？ 答：“人单合一”的最大好处就是避免企业在管理过程中因过度分工导致各自为政毛病，能最大化的激发员工创造性和潜能，在企业内部创造多个利润中心，从而最大程度的提升企业效益，增加竞争力。“人单合一”模式适用于所有企业，但我认为此模式更加适合产品高度同质化、市场竞争激烈，以市场销售为导向的行业或企业。 二）春秋航空的成本领先战略 1. 根据案情，分析春秋航空公司是如何实施低成本战略的？ 答：1. 购买飞机成本春秋航空机全部飞机都是采用以租赁的形式，并只租单一机型，这使得量大更有议价权及减少日常飞机的维护成本。并只设置经济舱，增加座位数，降低每座位的成本。2.飞机高利用率春秋航空的飞机日利用率超过11小时，比行业平均水平高两小时，相当于每天可多飞一趟上海—青岛往返。日利用率的提高还可以有效地摊薄飞机发动机折旧及员工薪酬等固定成本。3.降低管理成本王正华带头“抠门”，自己的办公室面积不10平方，一套沙发用18年；组织结构采用扁平化设计，从而节约沟通成本;推行一专多能，
春秋航空股份有限公司营销战略研究
春秋航空股份有限公司营销战略研究 摘要：针对低成本航空在我国的兴起，应用PEST分析法对我国低成本航空发展的环境进行了深入的分析；接着从定位和4P理论对春秋航空的营销战略进行了系统的分析总结。指出低成本航空模式在我国的发展前景以及春秋航空模式的可推广性。 关键字：低成本航空营销战略4P策略春秋航空 正文： 2005年7月18日上午9时，中国首家低成本航空——春秋航空公司的首个航班，满载180名旅客从上海虹桥机场直飞烟台。令该航班备受关注的是其199元的特价机票，因为该条航线的民航总局公布价为790元，国内其他航空公司的机票最低可打5.5折，但也要435元。春秋航空刮起的这股“超低价旋风”，使航空业内人士和旅客对这种发展模式产生了极大地兴趣和关注。本文将着重研究我国低成本航空的发展状况，对国内最具代表性的低成本航空公司春秋航空的营销战略从产品、价格、渠道、促销四个方面进行分析。 一、低成本航空发展环境分析 1971年，美国西南航空公司（Southwest Airlines）成立,被誉为是低成本航空公司的鼻祖。在航空业持续低迷，绝大多数航空公司都处于巨额亏损的行业背景下，西南航空公司连续40年保持盈利，并多次入选《财富》杂志全美最值得尊敬公司的榜单之首。春秋航空公司自从2005年首航以来，也保持着年年盈利的状况，并多次获得民航局的嘉奖。 1.1我国民航航空运输的发展现状 根据中国民用航空局发布的《2010年民航行业发展统计报告》显示：2010年，民航运输生产实现新突破，2010年，全行业完成旅客运输量2.68亿人次，比上年增加0.37亿人次，增长16.1%。国内航线完成旅客运输量2.48亿人次，比上年增加0.33亿人次，增长15.1%，其中港澳台航线完成0.07亿人次，比上年增加0.02亿人次，增长29.9%；国际航线完成旅客运输量0.19亿人次，比上年增加0.05亿人次，增长31.1%。“十一五”期间我国旅客运输量年平均增速14.1%。 1.2我国低成本航空公司发展的宏观环境分析 本文采用PEST分析法对我国低成本航空发展的宏观环境进行分析，如下： 政治环境（Political）：2005年，我国政府颁布文件，宣布民用航空这一垄断行业向所有
基于pest和swot的春秋航空竞争战略分析_X
基于pest和swot的春秋航空竞争战略分析
目录 春秋航空竞争战略分析 1春秋航空企业介绍 (1) 1.1春秋航空的发展 (1) 1.2春秋航空存在的问题 (1) 2春秋航空的外部环境分析（PEST分析） (2) 2.1法律政治环境 (2) 2.2经济环境 (3) 2.3社会文化环境 (3) 2.4技术环境 (4) 3春秋航空的竞争环境分析（五力分析） (5) 3.1新进入者威胁 (5) 3.2替代品的威胁 (6) 3.3买方的讨价还价能力 (7) 3.4供方的讨价还价能力 (7) 3.5现有竞争者的竞争 (8) 4春秋航空公司SWOT分析和竞争战略选择 (9) 4.1优势分析 (9) 4.2劣势分析 (11) 4.3机会分析 (12) 4.4威胁分析 (14) 5全球金融危机的影响 (16) 5.1春秋航空的SWOT分析 (16) 5.2春秋航空的竞争战略选择 (18)
6差异化竞争战略的实施措施建议 (19) 6.1提高市场营销能力 (19) 6.2企业文化建设 (20) 6.3大力推进信息化建设 (20) 6.4重视品牌发展 (20) 6.5完善人力资源管理 (21) 6.6战略控制和持续改进 (21) 结束语 (22) 参考文献 (23)
1春秋航空企业介绍 1.1春秋航空的发展 1981 年，38 岁的王正华在上海中山公园一个2 平方米的铁皮棚子里创立了春秋国旅。现在，春秋国旅己成为国内最大的民营旅游公司，在全国拥有四千多家门店网点，年营业收入五十亿元，组接团160万人次，从1994 年至今一直是国家旅游局排名的国内旅游全国第一。公司业务涉及旅游、航空、酒店预订、机票、会议、展览、商务、因私出入境、体育赛事等行业，是国际会议协会（工CCA ）在中国旅行社中最早的会员，是第53 、54 、55 届世界小姐大赛组委会指定接待单位，是世界顶级赛事F1赛车中国站的境内外门票代理。 2004 年5 月，春秋国旅获民航总局批准，筹建春秋航空有限公司，2005 年7 月18 日，春秋航空首航成功。目前，春秋航空总部在上海，以上海虹桥机场、浦东机场和三亚凤凰机场为基地，拥有十架空中客车A32O飞机，经营上海飞哈尔滨、沈阳、大连、济南、青岛、郑州、南昌、常德、昆明、珠海、广州、厦门、海口、三亚、桂林、绵阳、烟台、温州等城市：三亚飞重庆、武汉、西安、杭州、南京、沈阳、天津等城市的三十多条航线。 1.2春秋航空存在的问题 早在春秋航空成立之初，民航企业管理研究基地研究员邱连中教授就指出：“过去近30 年的世界航空史证明，以低成本为主流的新兴航空公司存活率并不高，十有八九都以血本无归而告终。”在目前油价节节攀升，航线、价格都有约束的国内市场，春秋航空公司的经营难度更是显而易见。 目前，国内民营航空公司的亏损已经是业内公开的秘密，即使是客源相对充足的春秋航空也是如此。统计数据表明：春秋航空公司不可控的刚性成本在78％左右。这个刚性成本主要包括两方而：一是税，飞机的增值税、关税占整个飞机购买成本的5% ；二是公司运营成本的三大“硬件”，即航油成本、起降服务费和飞机大修、折旧、保险等。低价位与高成本是春秋航空亟待解决的矛盾。
数据会说话春秋航空和三大航经营模式的差异
数据会说话：春秋航空和三大航经营模式的差异 什么才是低成本航空公司与全服务航空公司的根本差异？能否将差异量化？ 本文依据上市公司年报数据，通过建立数学模型，用量化的方式初步探讨了低成本航空公司（春秋航空）与全服务航空公司（中国国航、东方航空、南方航空）经营模式的差异。 注： 1、本文所有的数据均来自以上四家上市航空公司2014年报。 2、为了便于编辑选择，文中数据提供了表格和图表两种表现形式。 一、低成本航空公司与全服务航空公司 自1978年美国采取了放松民航管制政策后，其他国家相续效仿，这使得各航空公司可以更自由地制定自身的发展战略。随着航空市场的不断发展壮大，市场竞争加剧，消费者趋于成熟，促使航空公司提供差异化服务。在多方因素的共同作用，航空公司发展形成了各具特色的商业模式。虽然国内外很多学者对航空公司商业模式进行了研究，但对航空公司经营模式的划分并没有取得共识。
本文仅就业内共识度高的全服务航空公司和低成本航空公司两种经 营模式进行对比研究，并以在中国证券市场上市的四家航空公司（春秋航空、中国国航、东方航空、南方航空）为例，建立数学模型，以量化的方式，初步探讨低成本航空公司（春秋航空）与全服务航空公司（中国国航、东方航空、南方航空）经营模式的差异。 二、建立数学模型 在航空业，我们一谈到低成本，必会联想到低成本航空公司。事实上，低成本战略是中国企业运用最广泛的战略，成本领先是一切战略的基础，是最为基本的竞争能力。所以，低成本并不是低成本航空公司与全服务航空公司经营模式的根本差异。 春秋航空则、是公认的、典型的低成本航空公司，中国国航、东方航空、南方航空则是公认的、典型的全服务航空公司，本文通过对春秋航空与中国国航、东方航空、南方航空运营数据均值的比较，建立数学模型，以量化分析两种经营模式的差异。 1. 三点估算 中国国航、东方航空、南方航空运营数据均值采用三点估算法计算。公式如下： 假设中国国航、东方航空、南方航空某项运营数据，最大值为Max，最小值Min，中间值为Mid，春秋航空的该运营数据为x，则：
春秋航空低成本战略分析报告
实用文档 春秋航空低成本战略分析
目录 引言 (2) 一、民营航空发展现状 (2) 1、民航前期的快速发展 (2) 2、民航现今面对的困境 (2) 二、春秋航空发展简介 (3) 三、春秋航空成本分析 (4) 1、飞机购买成本 (5) 2、单一机型、单一舱位，提高利用率 (5) 3、航油成本 (5) 4、起降服务费 (5) 5、飞机维修保养费 (5) 6、管理费用 (5) 7、销售费用 (6) 8、餐饮费 (6) 四、春秋航空发展前景分析 (6) 1、廉价航空发展前景分析 (6) 2、春秋航空未来发展的改进建议 (7)
引言：在2005年之前，我国的航空业一直由国有航空垄断经营，直到民航局开始着手进行改革，民营资本相继进入，民航的垄断坚冰开始松动。 春秋航空是我国第一家低成本航空公司，它的出现，无论是对消费者还是对竞争者来说，都为这个行业带来了一丝新鲜的气息。而它的低成本战略，也吸引了诸多研究者的目光。那么，春秋航空是如何实现低成本的呢？航空业的成本结构又是什么样的？接下来我们将从行业背景着手，来具体分析春秋航空的低成本战略。 一、民营航空发展现状 1、民航前期的快速发展 2005年，国家民航总局相继颁行《公共航空运输企业经营许可规定》和《国投资民用航空业规定》，允许并鼓励国外资本投资中国民航业，加快了民航业开放的步伐。我国民营航空公司赢得了前所未有的发展机会。 2、民航现今面对的困境 经过几年的发展，目前仍保持民营身份的只有春秋航空、奥凯航空、吉祥航空、华夏航空，而航空 (原鹰联航空)、航空(原东北航空已经变身国有)，东星航空在发展过程中遭遇资金问题已经倒闭。 目前民营航空面临着多重困境，首先是国有航空公司在政府资源的大量投入和行政力量的有力助推下越发强大，三大航的市场占有率已经接近80%，并且对航线的经营权利要求较高，热门航线已经大多被占据，民营航空没有足够的实力来争取航线权。 第二，民营航空遭遇到严重的人才缺口、特别是飞行员十分短缺。从整个航空业来说，现有的飞行员数量都不足以满足要求，而且因为飞行员流动壁垒超乎寻常的高，作为财力不够雄厚的民营航空，也无法从国航中吸纳到人才。 第三，从去年以来，国际石油价格一路走高，严重影响了国际航空业的复。而由于运营成本高企，航油成本已经占到了国航空公司总成本的４０％左右，中国民航业更是出现了全行业的普遍亏损。在这种情况下，一贯坚持廉价政策的春秋航空业面临着更大的压力。 第四，关于民营航空扩的政策是比较严苛的，比如机队规模达到50架以上
春秋航空战略分析
春秋航空战略分析
课程论文 春秋航空战略分析 姓名刘铁山 班级 06工商管理 学号 2006115111 课程企业战略管理 教师王琴 日期 2008.12.13
一、企业简介 (4) (一),简介 (4) (二),企业文化 (5) 二、关键要素分析 (5) (一),业务组合 (5) (二),资源配置 (6) (三),竞争优势 (6) (四),协同优势 (6) 三、春秋航空的外部环境分析 (7) (一),一般环境分析 (7) 1.政治环境 (7) 2,经济环境 (7) 3,技术环境 (8) 4,社会环境 (8) (二),产业环境分析 (9) （三）外部环境要素分析 (11) 四、春秋航空内部能力分析 (12) 五、春秋航空SWOT分析 (19) 六、春秋航空的远景和使命 (20)
(一),企业远景 (20) (二),企业使命 (20) 1,经营主线 (20) 2,经营目的 (20) 3,管理哲学 (20) 4,公共形象 (21) 七、春秋航空的业务战略 (21) (一),业务设计 (21) (二),基本竞争战略 (22) 八、春秋航空的职能战略 (23) (一),产品战略 (23) (二),分销战略 (23) (三),服务战略 (23) 九、参考文献 (24)
一、企业简介 (一),简介 春秋航空有限公司是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司（廉价航空公司）。春秋航空有限公司经中国民用航空总局批准成立于2004年5月26日，由春秋旅行社创办，注册资本1亿元人民币，经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。2005年7月18日开航。 春秋航空首航班机2005年7月18日由上海虹桥国际机场飞往烟台。春秋航空公司开航初期开四条航线：上海- 烟台；上海- 桂林；上海- 绵阳；上海- 南昌。 春秋航空目标要做以商务旅客为主的低成本航空公司。春秋航空公司是国内唯一不参加中国民航联网销售系统（CRS）的航空