江苏省电力公司2010年电动汽车充电设施建设实施方案20100205

江苏省电力公司2010年电动汽车充电设施建设实施方案

二○一○年二月八日

目录

1指导思想 (2)

2建设背景 (2)

3建设目标 (3)

4建设内容 (4)

4.1建设规模 (4)

4.2设施分类 (5)

4.3计划进度 (6)

5建设原则 (6)

6建设要求 (7)

6.1建立组织保障体系 (7)

6.1.1统一思想 (7)

6.1.2强化组织领导 (7)

6.1.3明确地（市）公司工作职责 (8)

6.2积极争取政府的支持 (9)

6.3科学合理选择站点 (9)

6.4按时间节点实施项目计划 (11)

6.5规范运行 (13)

6.6充分依靠技术支撑 (13)

6.7宣传总结 (14)

7典型配置 (15)

7.1充电站典型配置 (15)

7.2充电桩典型配置 (15)

8附件 (16)

江苏省电力公司2010年电动汽车

充电设施建设实施方案

为落实国网公司及省公司“两会”精神，全面加快电动汽车充电设施建设的总体部署，发挥电网资源优化配置能力，满足社会对电动汽车能源供给设施的需求，根据《国家电网公司电动汽车充电设施指导意见》和国家电网公司2010年电动汽车充电设施建设工作要求，结合我省实际情况，制定本实施方案。

1指导思想

以科学发展观为指导，深入贯彻国家能源战略，积极落实节能减排政策，紧密围绕国家“节能与新能源汽车示范推广试点”规划，综合考虑社会经济和电动汽车发展趋势，充分发挥电网技术管理优势，全面加快充电设施建设，为电动汽车的产业化和商业化运营提供技术服务支撑，提高能源利用效率，促进低碳经济和循环经济发展。

2建设背景

发展新能源汽车尤其是电动汽车产业是我国重要的产业政策，是提高汽车工业竞争力、实施可持续发展和新型能源战略的战略决策。建设电动汽车充放电站等基础配套措施是促进电动汽车产业发展的重要举措。

2009年9月，国家电网公司印发了《关于下达智能电网

试点工程项目计划的通知》[国家电网智能（2009）909号]，提出在2010年底前在北京、上海、天津、济南、杭州、武汉、长沙、西安、南京、大连共10个城市建设50座充放电站。国家电网公司还于2009年9月召开了试点工程启动会议，对试点建设工程进行了统一安排部署，确定了充放电站建设的方向和目标。目前国家电网公司正在制定十二五规划，将会进一步扩大充放电站建设的规模。

2009年12月，国家电网公司正式发布《国家电网公司电动汽车充电设施建设指导意见》，对充放电设施的建设进行规范和指导。

2010年1月，国家电网公司根据形势的变化，调整了2010年充电站建设计划，提出在2010年建设75座充电站，6209个充电桩, 扩大了电动汽车充电设施建设规模。

3建设目标

（一）服务电动汽车产业发展，展示国家电网公司责任央企形象，提高电能占终端能源消费比重和能源利用效率，优化国民能源消费结构，促进经济发展模式健康稳定。

（二）为国家“节能与新能源汽车示范推广试点工作”和公司内部示范项目的实施提供支撑和保障。

（三）在全省范围内全面建设电动汽车充电设施，提高充电设施建设覆盖面。

（四）全省至少完成建设13座充电站，至少完成建设500台交流充电桩。其中在公司营业场所建设370个充电桩（城市308个，农村62个），在城市住宅小区建设65个充电桩，在公共建筑（停车场、超市等）65个充电桩，以增加社会示范效应。

4建设内容

4.1建设规模

综合考虑各地经济发展水平、试点应用环境和公司系统内部前期试点推广应用情况等因素，合理确定全省各地区的建设目标。表1给出了江苏省电力公司2010年电动汽车充电设施建设计划。

表1 江苏省电力公司2010年电动汽车充电设施建设计划

表2 江苏省电力公司2010年电动汽车充电桩建设计划明细

其中，南京公司应建设5座充电站（其中大型充电站1座），苏州应建设3座充电站（其中大型充电站1座），无锡、扬州应建大型充电站1座，常州、徐州、南通公司各应建设1座中型或以上充电站。

4.2设施分类

结合国家“十城千辆”示范推广和各地电动汽车实际运行，以及公司内部示范应用情况，在公司系统各经营区域内，因地制宜的选择建设交流充电桩、充电站和电池更换站。

交流充电桩是指固定在地面，为具有车载充电机的电动汽车提供交流电源，安装于公共建筑（办公楼宇、商场、公

共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，适用于电动乘用车充电的专用装置。

充电站按照建设规模，以业扩报装容量及充电设备数量划分为大、中、小型三类。大型充电站配电容量不小于500kVA 且充电设备数量不少于10台。中型充电站配电容量不小于100kVA且充电设备数量不少于3台。小型充电站配电容量小于100kVA且充电设备数量不少于3台。

电池更换站可以有效减少充电时间，提供专业化的电池维护，延长电池寿命，提高车辆使用效率，适用于安装同类动力电池车辆的规模化应用。

4.3计划进度

2010年1月，编制完成工程建设方案。

2010年1～2月，完成工程施工设计。

2010年3～10月，全面完成工程建设。

2010年11～12月，运行评估，总结经验。

5建设原则

（一）以“统一标准、统一规范、统一标识、优化分布、安全可靠、适度超前”为原则，建设适合江苏实际、节能环保的电动汽车充电设施。

（二）与当地电动汽车发展趋势和模式相结合，有的放矢的选择符合当地实际情况的充电设施类型、规模和站址。

（三）与电动汽车动力电池特性相结合，综合考虑各种约束因素，以尽快形成局部充电服务网络为原则，科学优化站址布点。

（四）按照交流充电桩与充电站相结合，公用充电站与专用充电站相结合，充电站与换电池站相结合的原则，充分考虑充电设施建设的便捷性、多样性要求，建设功能齐全的充电设施。

6建设要求

6.1建立组织保障体系

6.1.1统一思想

全面加快电动汽车充电设施建设，不仅是建设坚强智能电网的重要内容，更是公司落实科学发展观，展示责任央企形象的战略举措，是响应国家节能减排政策，支持电动汽车发展的实际行动，是实现能源替代，优化能源结构，提高电能占终端能源消费比重的有效手段。各单位要提高对公司推进建设电动汽车充电设施工作重要性和紧迫性的认识，高度重视电动汽车充电设施建设工程，切实抓好2010年电动汽车充电设施建设计划的落实。

6.1.2强化组织领导

各地要成立以主要负责人为组长的电动汽车充电设施建设领导小组和工作小组，明确公司作为投资建设的主体地位，抢占充电服务领域先机，加强组织协调，积极争取政策，落实保障措施，制订周密计划，明确任务分工，建立动态工程

管理机制，实施工程质量管理措施，强化执行力度，确保建设工程安全、规范、快速推进，圆满完成工作任务。

6.1.3明确地（市）公司工作职责

1）公司领导层

负责领导本区域电动汽车充电设施的建设工作，负责与地方政府的沟通工作，负责组织协调各部门的工作开展，主持内部使用电动车辆选型、采购、出资方式等重大事项决策。

2）营销部

按照领导小组的决策部署，牵头组织电动汽车充电设施建设方案的制定，跟踪督促站址选择、工程实施、运营管理等工作推进，定期汇总上报工作开展情况。

3）车辆管理公司

归口车辆管理，负责提出内部车辆需求，配合车辆选型等相关工作。

4）总经理工作部（法律事务部）

负责合同签订、相关法律文件的审核工作等。

5）发展策划部

负责充电站的规划布点、前期谈判以及立项等相关工作

6）基建部

负责选任充电站设计和工程实施单位，完成充电站的工程实施工作。

7）电力设计院

负责充电站电气设计工作，配合做好设计交底工作。

8）新闻中心

负责电动汽车充电设施建设宣传报道。

9）生产技术部

配合营销部完成充电站的接电工作。

10）财务部

负责与电动汽车充电设施建设有关的财务事项。

6.2积极争取政府的支持

电动汽车充电设施建设工作是一个系统工程，建设过程中可能涉及建设场地规划、立项、拆迁、道路开挖等，需要各地政府：将电动汽车充电设施规划纳入当地城乡建设规划，将充电设施布点、配套道路建设及供电线路通道在相关控制性详规中予以明确；将电动汽车充电设施建设用地纳入土地利用总体规划，在用地指标、土地预留、土地征用等方面给予保障；将电动汽车充电设施及服务系统建设项目列入当地重点工程建设管理。因此各地要加强与地方政府的沟通汇报，争取电动汽车充电设施建设的各种鼓励政策，如建设用专项补贴、税收减免等，切实降低工程造价。同时，积极推动政府及时协调解决充电设施建设过程中可能遇到的充电站选址等问题。

6.3科学合理选择站点

在满足《国家电网公司充电设施建设指导意见》中关于充

电站选址要求的前提下，按照“加快步伐，实用优先，合理布点，内外兼顾”的原则选择站点：

（1）应充分依托公司资源优势，在公司营业场所停车场全面建设交流充电桩；在各种新建公共建筑和居民小区业扩报装时，要求在停车场中同步建设交流充电桩；在现有具备改造条件的公共建筑和居民小区停车场，逐步规划新建交流充电桩，以满足迅速增加的电动乘用车充电需求。计划名单于春节前报送省公司营销部。

（2）在土地资源紧张、土地价格较高的繁华地段建设立体式充电站，在其它地段建设平面式充电站。充电站站址可选择在车流密度较大的公共区域，也可选择在公司所属场所，还可选择在公交、邮政等集团车队的专用区域，以具备为各类乘用车、商用车、工程车充电的能力。

（3）结合当地推广应用车型和需求，因地制宜地建设独立电池更换站，或与公用充电站统筹建设电池更换站，减少电动汽车电能补给时间，满足应急充电需求及长途旅行需要。

（4）在具体选择电动汽车充电设施站点时，考虑如下因素：

1）考虑配合政府发展当地电动汽车产业需要，优先满足当地政府扶持的电动汽车制造企业的应用需要，优先考虑政府有意开通或支持的电动公交、邮政、环卫等集团用车配套站点；

2）考虑时间进度要求，优先选用本年度或近期计划实施

的配套站点，优先选用建设周期短、进度有保障、建设困难小的站点；

3）优先选用宣传示范效果好的站点；

（5）开展谐波治理。在大、中型充电站建设中，谐波治理按照“同时设计、同时施工、同时验收、同时投运”的原则，采用有源滤波技术在低压母线集中补偿治理。小型充电站和交流充电桩结合现场监测实际综合治理。

（6）规范外观标识。按照公司视觉识别系统（VI）应用要求, 充电设施外观统一设置国家电网标识，采用国网绿为主色调，以彰显国家电网公司绿色能源倡导者和执行者的战略定位, 凸显公司承担社会责任和推动电动汽车发展的理念。

（7）建立电动汽车推广应用及充电站建设项目月报制度，各地市公司每月3日前向省公司营销部汇报建设进展情况，省公司将以简报形式通报各地。

6.4按时间节点实施项目计划

表3 电动汽车充电设施推广工作计划表

6.5规范运行

（1）做好相应配电网改造，深入开展谐波影响分析和监测，完善有源滤波装置，提升配网供电能力，满足充电设施用电需求。

（2）加强充电设施的运行维护管理，建立完善的管理制度，认真做好运行维护、安全管理和应急处置等工作，确保充电设施的安全运行。

（3）开展充电设施运行维护管理和运营模式的探索研究，开展电池租赁的商业模式研究，深入分析充电设施建设与运营的关系，充分发挥市场主体和市场机制的作用，确保充电设施的安全运行。

6.6充分依靠技术支撑

国家电网公司明确国网电力科学研究院为公司系统电动汽车充电设施建设的技术支撑单位。

根据国家电网公司的统一部署，国网公司电力科学研究院利用行业技术优势，迅速成立了电动汽车充放电设施建设

工作组，就充放电站建设的组织和协调、充放电站的交流充电桩、配电系统、监控系统、充放电系统、标识系统、土建及相关辅助设施展开了研究和设计工作，具备电动汽车充电设施项目设计、工程建设、安装、调试能力。

2010年1月，国网电科院根据《国家电网公司电动汽车充电设施建设指导意见》和相关标准，编制的《电动汽车充电设施典型设计》，已经作为国家电网公司技术性指导文件正式发布。

6.7宣传总结

电动汽车充电设施建设工作彰显国家电网公司绿色能源倡导者和执行者的战略定位, 凸显公司承担社会责任和推动电动汽车发展的理念，为推广使用电力清洁能源起到了宣传和示范作用。近期省公司将制订下发统一的宣传提纲，明确宣传目的、宣传内容、宣传形式等要求，各地在实施过程中，要主动联系当地新闻媒体，以“新能源、新动力、新发展、新服务”为主题，积极做好宣传工作，宣传中要突出国家电网公司作为投资建设的主体地位，在充电设施设计、建设和管理中的引领作用，让社会各界体验感受智能电网、电动汽车等带给人们生活各个方面的改变。

推广使用电动汽车已经成为社会发展趋势，要认真总结建设运行工作的经验，统筹规划未来建设目标，满足电动乘用车充电需求，引导使用电能清洁能源。

7典型配置

7.1充电站典型配置

充电站根据场地大小、配电容量、充电机数量等条件，可分为大、中、小共三种类型，其典型配置如下表4所示。

表4 充电站典型配置

注：大型充电机最大输出DC500V/400A，中型充电机最大输出DC500V/200A，小型充电机最大输出DC350V/100A，交流充电机输出最大AC220V/63A。

充电站土建方案、电气照明、外观标识等可参考《国家电网公司充电设施建设指导意见》进行设计。

7.2充电桩典型配置

常用交流充电桩可分为一桩一充式、一桩双充式以及壁挂式等几种类型。交流充电桩一般系统简单，占地面积小，操作方便，可安装于电动汽车充电站、公共停车场、住宅小区停车场、大型商场停车场等场所，使用简便，是重要的电动汽车充电设施。

交流充电桩在满足《国家电网公司电动汽车充电设施建设指导意见》和国家电网公司标识系统要求的同时，其典型配置见表5所示。

表5 交流充电桩典型配置

8附件

附件1：节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法

附件2：国家电网公司充电设施建设指导意见

附件3：国家电网公司2010年电动汽车充电设施建设实施方案

附件4：国内其他城市电动汽车扶持政策介绍

电动车营销策划方案

电动车营销策划方案 第1篇：电动车营销方案一、市场背景 根据相关资料显示,在经历了2009年价格困境和国标危机等一系列不利于产业健康发展的情境之后，2010年中国电动车行业开始迎来新的发展面貌，国标暂缓为行业争取了更大 的发展空间；价格战也由2010年的几乎全民参战过渡到局部应战，降价力度也大为减缓；电动车被正式纳入家电下乡范畴；从国际形势来看，低碳环保成为全社会关注的焦点和未来交通发展不可逆转的潮流和趋势，作为绿色环保交通工具的电动车，未来发展潜力和成长空间无可限量。 2010年电动车行业发展整体呈现出上行趋势，与2009年同期相比，增长幅度超过10%，销量从2009年的720万达到800万辆。价格方面虽然持续下行趋势，但相比2009年同期下降幅度大幅放缓，价格战势头大为收敛；2010年众多企业摒弃了单纯价格战的市场 行为，开始在新产品开发和内部管理上下工夫，产品与营销双管齐下，而这也不失为行业开始理性回归的一种信号；品牌方面一线品牌与二三线品牌开始分化形成，品牌之间的差距在进一步拉大，从2010年的品牌行为来分析，一线品牌重守势，二三线品牌强调攻势，其他一些弱小品牌的生存空间进一步被压缩。从产业链的各个环节上来分析，无论是上游的整车与配套，还是终端各区域品牌销售，仍然面临着各种困境与挑战，但是行业整体运营呈现出上行趋势，2011年的产业规模或将再次实现自2006年产业滞胀后的首次增长。 某某市作为鲁西南中心城市而言，电动车市场是令人满意的。某某城区的电动车市场已经非常成熟，城区市场的饱和给商家的经营带来难度，如何从城区的这种困境走出来，是众多商家一直思考的问题。然而通过调查，某某良好的乡镇市场却似乎填补了这个问题的空洞。其实在很多地方，乡镇市场的潜力都是很大的。希望通过不断的挖掘和发展，在某某乡镇电动车这一块市场能够取得更好的成绩。 二、关于某某电动车 山东某某商务有限公司成立于2008年，注册地山东某市。作为开拓全国连锁电动车渠道 销售的企业，某某可谓是电动车行业的“新军”。在近趋饱和的某某城区市场中分得一杯羹，是一件不容易的事情。 某某公司首先将战略重点放在某某乡镇市场，是非常正确的。在乡镇市场大力培植销售终端，通过建设某“某某家园”、成立“某某基金”、为经销商购买养老保险等方法，培养经销 商的忠诚度，从而和经销商结成利益共同体，占领农村市场份额，走“农村包围城市”的路子，是某某实现崛起的捷径。 三、关于某某某文化传媒集团

电动汽车充电站及充电桩施工标准

苏州帕斯珀电子科技有限公司施工标准 电动汽车充电站及充电桩施工标准 Standard for construction of electric vehicle charging station and charging point 2018 - 02- 02 编制2018 - 02 - 实施苏州帕斯珀电子科技有限公司发布

目次 前言 1 范围 2 标准引用文件 3 名词术语 4 总则 5 充电站和充电桩的组成和功能 5.1 充电站的组成和功能 5.2 充电桩的组成和功能 5 充电站的规模和类型 5.1 充电站规模 5.2 充电站类型 5.3 充电机配置 5.4 公共充电站的设置 6 充电站选址和充电桩设置 6.1 充电站选址 6.2 充电桩设置 6.3 充电站布置 6.4 充电机和充电桩技术要求 7 负荷等级与供电电源 7.1 负荷及负荷等级 7.3 供电电源要求 8 充电站和充电桩配电系统 8.1 主要电气设备的选择 8.2 充电站配电系统 8.3 充电桩配电系统 8.4 配电线路及敷设 9 电能质量的要求 9.1 电压偏差要求 10 电气照明 10.1 照度标准 10.2 照明光源 1

10.3 照明种类 11 防雷与接地 11.1 一般要求 11.2 接地要求 12 电气测量和计量 12.1 一般要求 12.2 表计的设置 13 充电站安全防护 13.1 消防及安全 13.2 噪音限值 13.3 标志标识 14 对其他专业的设计要求14.1 土建专业 14.2 通风专业

前言 为贯彻落实国家节能环保政策，促进电动汽车推广应用，延伸供电服务价值链，指导和规范电动汽车配套充电设施建设，特制定本标准。 本标准是由苏州帕斯珀电子科技有限公司制定。最终解释权归公司所有； 1

电动汽车充电基础设施建设实施方案

XX县电动汽车充电基础设施建设实施方案 为加快推进我县电动汽车充电基础设施建设，助推XX 市新能源汽车产业快速发展，根据《XX市发改委关于印发XX市2019年度电动汽车充电基础设施建设工作要点的通知》（X市发改能源字〔2019〕X号）和《XX县新能源汽车充电设施专项规划》等文件精神，制定本实施方案。 一、指导思想 全面贯彻落实国家、省、市加快充电基础设施建设的决策部署，结合我县电动汽车推广应用实际，将充电基础设施放在更加重要的位置，加快统筹规划，统一标准规范，创新发展模式，加快建设适度超前、布局合理、功能完善的充电基础设施体系，有效增加公共产品和公共服务的投资和供给，积极培育电动汽车消费市场，促进XX市新能源汽车产业健康快速发展。 二、目标任务 到2019年底，全县争取建成各类充电桩XXX个（其中公用、专用充电桩XXX个，自用桩XXX个），建成3个以上示范项目（符合以下条件之一：新建直流快充桩5根以上、新建交流慢充桩15根以上；新建直流快充桩10根以上；新建交流慢充桩20根以上），满足超过420辆电动汽车的充电需求。到2020年底，累计完成规划布局公共充电站1座，

各类充电桩1575个（其中公交车80个、环卫车10个、公务车21个、公用桩68个、城际充电桩16个、自用桩1380个），初步形成统一开放、竞争有序的充电服务市场；在科技和商业创新上取得突破，培育一批具有较强市场竞争力的充电服务企业。 三、充电桩建设模式 电动汽车充电设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，分为自用、专用和公用三类。 （一）自用充电设施，指居民用户在自有产权或拥有使用权的固定停车位安装，专为其私人车辆提供充电服务的充电设施。 （二）专用充电设施，指在党政机关、企事业单位、社会团体，公交环卫、园区等内部场所建设，为特定车辆提供专属充电服务的充电设施。 （三）公用充电设施，指在规划的独立地块、社会停车场、文体场馆停车场、商业超市停车场、住宅小区公共停车场、加油加气站、高速服务区、国省道服务区等区域规划建设，面向社会车辆提供充电服务的充电设施。 四、配置要求 根据《XX县新能源汽车充电设施专项规划》的布局，我县各类用途的充电设施配置要求如下: （一）新建建筑充电设施

国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见 国办发〔2015〕73号

国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见 国办发〔2015〕73号 各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构： 充电基础设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，是新型的城市基础设施。大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难题，是发展新能源汽车产业的重要保障，对于打造大众创业、万众创新和增加公共产品、公共服务“双引擎”，实现稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。近年来，各地区、各部门认真贯彻落实国务院决策部署，积极推动电动汽车充电基础设施建设，各项工作取得积极进展，但仍存在认识不统一、配套政策不完善、协调推进难度大、标准规范不健全等问题。为加快电动汽车充电基础设施建设，经国务院同意，现提出以下意见： 一、总体要求 （一）指导思想。全面贯彻落实党的十八大和十八届二中、三中、四中全会精神，按照国务院决策部署，坚持以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，将充电基础设施建设放在更加重要的位置，加强统筹规划，统一标准规范，完善扶持政策，创新发展模式，培育良好的市场服务和应用环境，形成布局合理、科学高效的充电基础设施体系，增加公共产品有效投资，提高公共服务水平，促进电动汽车产业发展和电力消费，方便群众生活，更好惠及民生。 （二）基本原则。 统筹规划，科学布局。加强充电基础设施发展顶层设计，按照“因地制宜、快慢互济、经济合理”的要求，根据各地发展实际，做好充电基础设施建设整体规划，加大公共资源整合力度，科学确定建设规模和空间布局，同步建设充电智能服务平台，形成较为完善的充电基础设施体系。

适度超前，有序建设。着眼于电动汽车未来发展，结合不同领域、不同层次的充电需求，按照“桩站先行”的要求，根据规划确定的规模和布局，分类有序推进建设，确保建设规模适度超前。 统一标准，通用开放。加快制修订充换电关键技术标准，完善有关工程建设、运营服务、维护管理的标准。严格按照工程建设标准建设改造充电基础设施，健全电动汽车和充电设备的产品认证与准入管理体系，促进不同充电服务平台互联互通，提高设施通用性和开放性。 依托市场，创新机制。充分发挥市场主导作用，通过推广政府和社会资本合作（PPP）模式、加大财政扶持力度、建立合理价格机制等方式，引导社会资本参与充电基础设施体系建设运营。鼓励企业结合“互联网+”，创新商业合作与服务模式，创造更多经济社会效益，实现可持续发展。 （三）工作目标。到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求；建立较完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场；形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系，在科技和商业创新上取得突破，培育一批具有国际竞争力的充电服务企业。 二、加大建设力度 （四）加强专项规划设计和指导。各地要将充电基础设施专项规划有关内容纳入城乡规划，完善独立占地的充电基础设施布局，明确各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电设施的建设比例或预留建设安装条件要求。要以用户居住地停车位、单位停车场、公交及出租车场站等配建的专用充电设施为主体，以公共建筑物停车场、社会公共停车场、临时停车位等配建的公共充电设施为辅助，以独立占地的城市快充站、换电站和高速公路服务区配建的城际快充站为补充，形成电动汽车充电基础设施体系。原则上，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。鼓励建设占地少、成本低、见效快的机械式与立体式停车充电一体化设施。

某电动车促销活动方案

北京康鹿电动车促销活动方案 第一阶段：7月一五号——9月中旬（中高考升学促销） 一：活动目的 借助中高考升学促进产品销量，提升产品的形象、品牌认知度和美誉度。 二：活动主题 金榜题名，康鹿送我去上学！ 三：活动时间 7月一五号——9月中旬。 四：活动方式 1．现场制作：泉城广场搭建舞台。舞台前设供顾客休息的座椅（可根据现场的实际情况决定） 2．现场POP、条幅、充气物广告： （1）广告语：金榜题名，你上学，我接送！ （2）条幅悬挂舞台上方，内容：金榜题名，康鹿送我去上学！ （3）充气物广告，由于体积大，醒目，很容易吸引顾客眼球。所以在制作方面应突出亲和力（例如作成与舞台协调的半圆形，增加几个充气的卡通人物等）。 内容：金榜题名，你上学，我接送！ 3．代金券： 发放方式：（1）向现场顾客发放代金券（每人只限用一张代金券）。 （2）向客户终端回赠代金券。（即对购买的客户再回赠一张代金券） 代金券内容： 题目：金榜题名，你上学，我接送！ 主题：康鹿为莘莘学子献礼！ 内容：

正面：康鹿电动车七大优点： 1，省电！采用最新科技快速充电系统，电力可持续X小时 2，创新！结构上XXXXXXXXXX 3，环保！无尾气污染。 4，科技！采用XX技术 5，优质！质量XXXXXX 6，人文！人性化设计， 7，安全！有定时开关、杯控开关、温控器、热保护器四重安全保护设置。 背面： （1）避暑小常识 1.少吃多餐 一顿饭吃的东西越多，为了消化这些食物，身体产生代谢热量也就越多。特别注意少吃高蛋白的食物，它们产生的代谢热量尤其多。这个估计对那些喜欢吃零食的兄弟姐妹来说应该是种折磨了哦，哈哈，不过，为了健康，忍，是值得的。 2.吃辛辣食物 虽然大热天里吃这些东西的确难以想像，但是辛辣食物可以刺激口腔内的热量接收器，提高血液循环，导致大量出汗，所有这些都有助于降低体温。这个或许对南方人来说也是种折磨，但，调下胃口，未尝也不可哦。 3.温水冲澡 使用稍低于体温的温水冲澡或沐浴，特别是在睡前进行。虽说冲凉水澡让你听起来很诱人，但是你的身体会在凉水澡后产生更多的热量以弥补冲澡时失去的热量。 4.室内要拉帘 不在家时，把窗帘拉上，这样就能阻止热量进入，以防形成温室，但，要注意把您房间里面的门或者窗户要开启等，让空气流通哦。 5.多喝水 在炎热的天气里，你或许想要一杯冰镇啤酒。最好少喝酒，因为酒精可能导致身体缺水。矿泉水或低糖汽水是更好的选择。此外，咖啡或是可乐等含有咖啡因的饮料也尽量少喝，它们都会增加体内的代谢热量。建议一天不要少于2L（升）哦，也差不多是6杯左右。 6.女性选用芦荟产品

住房城乡建设部关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知

住房城乡建设部关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知(2015) 各省、自治区住房城乡建设厅，北京市规划委员会，天津市规划局，上海市规划和国土资源管理局，重庆市规划局，新疆生产建设兵团建设局： 为全面贯彻落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发[2014]35号）、《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发[2015]73号），加快推进城市电动汽车充电基础设施规划建设，促进电动汽车推广应用，现通知如下： 一、充分认识加快推进电动汽车充电基础设施规划建设的重要意义 电动汽车充电基础设施（以下简称充电设施）包括充电桩、充电站、换电站等，是新型的城市基础设施，是推广应用电动汽车的基本保障。加快充电设施规划建设，是落实国家新能源汽车产业发展战略的客观需要，是完善城市基础设施、方便居民生活、促进城市低碳发展的重要举措。近年来，我国电动汽车推广应用取得了初步成效，但充电设施建设用地紧张、选址难、建设难、总量不足等问题日益突出。当前，我国电动汽车已经进入快速推广应用时期，到2020年，全国电动汽车保有量将超过500万辆，充电设施严重不足与电动汽车快速增长的矛盾将进一步加剧，加快充电设施规划建设已成为十分重要而紧迫的任务。 二、明确重点任务和工作目标 全面贯彻国家新能源汽车发展战略和充电设施建设要求，加强和改进城市规划工作，按照“慢充与快充结合、公用与专用结合、近期与远期结合”原则，抓紧制定或完善相关规划，及时将电动汽车充电设施作为城市重要基础设施纳入城市规划，大力推进充电设施建设，推动形成以使用者居住地基本充电设施为主体，以城市公共建筑配建停车场、社会公共停车场、路内临时停车位附建的公共充电设施为辅助，以集中式充、换电站为补充，布局合理、适度超前、车桩相随、智能高效的充电设施体系。原则上，每辆电动汽车要有一个基本充电车位，每个公共建筑配建停车场、社会公共停车场具有充电设施的停车位不少于总车位的10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座快速充换电站，满足不同领域、不同层次电动汽车充电需求，支持和促进电动汽车推广应用。 三、加大充电设施规划建设力度 （一）统筹制定规划，合理布局充电设施。 组织编制各类城市规划应全面落实和完善充电设施规划要求。城市总体规划应将推广应用电动汽车作为推动绿色交通发展的具体措施。城市综合交通体系规划应明确充电设施建设目标和重点建设区域。城市停车规划应规定各类停车场（楼）建设安装充电设施的比例和要求。大城市、特大城市应结合城市发展实际需要编制充电基础设施专项规划，科学确定充电设施建设规模和空间布局。在控制性详细规划中，应注重落实综合交通体系规划、城市停车规划、充电基础设施专项规划等相关规划要求，明确需独立占地的电动汽车充、换电站用地布局。 （二）严格新城新区和新建居住（小）区规划标准，切实落实充电设施建设要求。 自2016年起，城乡规划主管部门提出的新建居住（小）区和大型公共建筑的规划条件，核发相关建设工程规划许可证时，必须严格执行新建停车场配建充电设施的比例要求，新建住宅配建停车位应100%预留充电设施建设安装条件，新建的大于2万平方米的商场、宾馆、医院、办公楼等大型公共建筑配建停车场和社会公共停车场，具有充电设施的停车位应不少于总停车位的10%。要将相关要求纳入工程建设强制性标准，施工图审查机构在审查住宅项目和大型公共建筑施工图时，应对充电设施

电动车促销活动策划方案教案资料

电动车电池促销活动方案 一、活动主题：辞旧换新，电池钜惠，好礼相 二、活动时间：2014年1月10日——25日 三、活动地点：台铃专卖店 四、活动热线：6399178 五、活动内容： 台铃原厂电池辞旧换新价： 六、活动执行： 1）借助微信平台进行宣传推广 2）通过小鱼网等知名网站进行推广 七、活动物料 海报5张，展架2个 篇二：品牌电动车促销活动策划执行方案

阿米其电动车促销活动方案及实际操作具体办法 1、策划筹备阶段：制定详细的促销计划方案，一定要考虑全面，确保促销活动顺利而有效的实施。由你或组织一个策划小组从目的、准备、实施、成本直到效果的评估测定制定出一整套的方案，交由上层研究决定修改并付诸执行。 2、前期的准备阶段：这一阶段要进行的是比较繁琐却非常重要的工作。 （1）选择合适的促销时间与地点：特别日期（节假日）、时段、持续多少天、设几个促销点、主会场设置、人员配置、物品配置、奖品赠品发放奖励规则与数量限制等。 （2）器材物品类：现场用到的展台，条幅，拱门，气球，易拉宝，张贴的海报，宣传单（彩印或黑白），小包装试尝品，音响——听觉的冲击（可用扩音喇叭替代），其他赠品——捆绑式销售赠品、买几赠几的赠品、参与即赠的奖品、购买抽奖的奖品等等。视整体情况与公司经济实力有选择的、安排好数量的合理准备与使用。 （3）人员：促销员工的选择与安排，如要组织节目、游戏、活动则考虑请嘉宾、主持人（稍有名气费用要低），请促销员视情况决定数量（建议请大学生，可靠且廉价）。 （4）宣传造势的准备：如有实力，前期的大规模全方位造势宣传是必不可少的。如想节省，有些工作也是应该做的，去人口密集的市中心区域散发传单，发放区域与发放数量要事先决定。市内影响力大的媒体（报纸广播电视）投放广告，注意媒介的选择、媒介暴露的频次、成本预算等，以期达到广泛告知的宣传效果。 （5）各方关系的前期协调：确保一切行为活动符合法律法规——市容、城管、工商等部门提前打好招呼，避免到时出现不必要的麻烦。户外活动必须要经过有关部门的批准，广告宣传也必须要有合法的批文。总之，一切可能出现的问题、麻烦事先都要想到，做好应对一切突发事件的准备，免得到时措手不及。

电动汽车充电设施建设的几点建议

电动汽车充电设施建设的几点建议 发表时间：2018-08-22T10:33:09.093Z 来源：《电力设备》2018年第14期作者：刘畅 [导读] 摘要：近年来，随着我国经济发展水平的不断提升，电动汽车的数量逐渐增加，在国家层面对于电动汽车的支持力度也越来越高。在本文中，首先对电动汽车充电设施建设的必要性与紧迫性进行了分析，并在此基础上，对电动汽车充电设施建设中存在的挑战进行了概述，并对其建设提出了几点建议。 （国网天府新区供电公司四川成都 610000） 摘要：近年来，随着我国经济发展水平的不断提升，电动汽车的数量逐渐增加，在国家层面对于电动汽车的支持力度也越来越高。在本文中，首先对电动汽车充电设施建设的必要性与紧迫性进行了分析，并在此基础上，对电动汽车充电设施建设中存在的挑战进行了概述，并对其建设提出了几点建议。 关键词：电动汽车；充电设施；建设 1.引言 现阶段，我国社会经济的不断发展，科学技术发展水平的不断提升，在我国电动汽车的应用也越来越广泛，国家也越来越重视电动汽车的发展。然而，电动汽车的普及离不开相应的充电设施。在当前阶段，做好电动汽车充电设施的建设工作具有十分重要的现实意义，同样也是本文研究的主要内容。 2.电动汽车充电基础设施建设的必要性和紧迫性 2.1电动汽车充电基础设施建设的必要性 一是电动汽车生产商、部件供应商及消费者三者间紧紧的联系在一起，彼此间相互依存，形成了产业内的竞争局面。二是电动汽车生产商需要面临其它节能减排产品的巨大挑战，在很大程度上加剧了产业间的竞争压力。因此，推进充电设施建设是十分必要的。 2.2电动汽车充电基础设施建设的紧迫性 现阶段，电动汽车的规模化发展遇到了很大的阻力，其中充电基础设施建设的高成本及相应的补贴政策的缺失使得项目的建设工作进展缓慢。此外，一个更让人痛心的事情就是已有的充电站使用效率不高及经常出现闲置。对于消费者来说，电动汽车的里程问题、充电配套设施不完善使得消费者不敢购买电动汽车，进而使得电动汽车的市场推广始终处于一种缓慢的状况中。因此，电动汽车充电困难和充电站闲置在很大程度上阻碍了电动汽车的普及和推广，因而推进充电基础设施的建设是十分迫切的任务。 3.电动汽车充电基础设施的经营特性 一般情况下，基础设施分为非经营性、准经营性和经营性三个类型。项目的属性决定其投资主体、运作形式及筹资途径，此外，项目的可经营或经营系数可以通过政策的更新来实现改变，也就是说项目的经营性与非经营性只是不同条件下呈现的不同状态。因此，电动汽车充电基础设施项目的经营性和非经营性是可以在某种特定条件下实现相互转化的(见图1)。举个例子，假如电动汽车的充电费用与普通的电价是相同的，也就是说在充电站充电不需要花费其它的费用，这就使得充电站变成了一种非经营性项目。此外，需要注意的就是充电市场需求、收费定价制度、充电技术、融资机制和政策等因素在不同程度上影响着充电基础设施的经营性。 3.电动汽车充电设施建设中的挑战 3.1充电设施数量比较少 虽然近年来，在我国东部经济较为发达的地区中电动汽车得到了比较迅速的发展，但是，在中西部地区电动汽车充电设施的数量是比较少的，尤其是在农村地区，大多数电动汽车充电桩均是以私人的形式建设的，没有形成规模化与体系化。因此，就很难使当地电动汽车的充电需要得以满足。 3.2投资回报比较低 电动汽车充电设施的建设需要投入大量的资金，因此，在实际建设的初期必须要对大量的资金进行投入。近年来，随着我国对于充电设施建设相关的鼓励政策相继发布，使得大量的社会资本投入到电动汽车充电设施的建设，在全国范围内对电动汽车充电站的建设工作进行了开展，并且在很大程度上为当地电动汽车用户提供了方便。现阶段，我国电动汽车尚未得到普及，因此，大部分的电动汽车充电站利用效率普遍偏低，从而使电动汽车充电站的建设得不到较大的回报。正是因为电动汽车充电设施建设投资回报比较低，因此，很多企业望而却步。 3.3政策未得到有效落实 为了使电动汽车行业得以长足发展，国家专门制定了电动汽车充电设施建设的优惠政策，然而，这些政策在实际落实的过程中存在一定的问题。部分地区政府未对相应的简化流程进行制定，也没有对相应的鼓励办法进行出台。在执行政府文件的过程中，存在部分单位不予配合，甚至存在大多数的投资者不敢在这方面投入大量的资金。除此之外，现阶段，在我国，电动汽车充电设施在实际发展的过程中，存在着体制不健全，认识片面等问题。 3.4市政规划协调问题 电动汽车充电设施在实际建设期间会对一定规模的土地进行占用，同时也会对公共停车场、电力等各个方面的原因进行涉及，这就有

上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定

上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定 第一章总则 第一条根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》、《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》、《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展暂行办法》等有关文件精神，为促进本市电动汽车充电设施建设，制定本暂行规定。 第二条本规定适用的充电设施，包括： (一)自用充电设施，指专为某个私人用户提供充电设施。 (二)专用充电设施，指专为某个法人单位及其职工提供充电服务的充电设施，以及在住宅小区内为全体业主提供服务的充电设施。 (三)公用充电设施，指服务于社会电动车辆的充电设施，包括经营性集中式充电设施。 第三条本规定所称的电动汽车生产企业包含生产企业授权经营的整车销售机构(4S店)。 本规定所称的充电设施是指充电桩及其接入上级电源的相关设施。 第二章建设原则 第四条按照“自(专)用为主、公用为辅，快慢结合、分类落实”的原则，逐步在市域范围内形成以住宅小区、办公场所自用、专用充电设施为主体，以公共停车位、道路停车位、独立充电站等公用充电设施为辅的充电服务网络，在对外通道上形成沿放射状城际高速公路为主要轴线的公用充电设施服务走廊。 (一)在住宅小区建设以慢充为主的自用、专用充电设施。 (二)在办公场所建设快慢结合的专用充电设施。 (三)在商业、公共服务设施、公共停车场、高速公路服务区、加油站以及具备停车条件的道路旁建设以快充为主、慢充为辅的公用充电设施。 第五条新建建筑充电设施建设应符合以下规定： (一)新建住宅小区、交通枢纽、超市卖场、商务楼宇，党政机关、事业单位办公场所，园区、学校以及独立用地的公共停车场、停车换乘(P+R)停车场应按

电动汽车充电设施建设实施计划方案

省电力公司 关于印发电动汽车充电设施建设案的通知 公司属各供电单位、州电力总公司、省电力试研院、信通中心、本部各部室：为深入学习实践科学发展观，贯彻能源战略，落实节能减排政策，电网公司全面开展电动汽车充电设施建设工作，先后下发了《电动汽车充电设施建设指导意见》和《2010年电动汽车充电设施建设实施案》。为贯彻落实电网公司工作部署，结合省电动汽车应用实际，公司制定了《电动汽车充电设施建设案》，现下发给各单位，请遵照执行，并要求如下：一、统一思想，提高认识。建设电动汽车充电设施是公司实践科学发展观，展示央企形象的重要举措，是落实能源政策，支持新能源汽车发展的实际行动，是建设统一坚强智能电网，拓展电力市场的有效手段，各单位要充分认识建设电动汽车充电设施的重要性和必要性，积极采取有效措施，保障建设工作的顺利实施。 二、落实责任，细化措施。各工作小组要按照职责分工，细化工作措施，制定时间节点，加强对工作的指导和督办，确保各项任务按照计划完成。各供电公司要认真编制本单位建设案，格落实安全质量管控措施，确保建设工程高质、快速推进。 三、加强协调，争取支持。各单位要加强与政府部门的沟通和协调，主动汇报工程建设进展情况，积极争取政府部门的支持，出台支持充电设施建设和电动汽车应用的有关政策，推动充电设施建设顺利实施，促进电动汽车的推广应用。 附件：省电力公司电动汽车充电设施建设案 二〇一〇年二月二日 附件： 省电力公司 电动汽车充电设施建设案 为深入实践科学发展观，贯彻能源战略，落实节能减排政策，围绕“节能与新能源汽车示推广试点”规划，充分发挥电网技术管理优势，为电动汽车应用提供技术服务支撑，促进低碳经济和循环经济的发展，省公司根据电网公司的统一安排，结合电动汽车发展的实际，特制定本案。 一、指导思想 以科学发展观为指导，深入贯彻节能减排政策，推进能源替代、优化能源结构，按照电网公司建设坚强智能电网的战略部署，加快电动汽车充电设施建设，推动电动汽车的广泛应用，充分展示电网公司央企的社会形象，有力促进“两型”社会的建设。 二、组织机构 为加强工作的组织和领导，公司成立电动汽车充电设施建设领导小组，负责电动汽车充电设施建设的总体规划，研究和制定充电设施的建设与运营的相关政策。 组长：余卫国、梁国庆 副组长：单人、世强（常务）、世平、文桃、光糯、桂荣、晏治喜、易旺青 成员：建安、邵如俊、祖永、建国、耀文、宋求明、怀艳、水桥、明珠、罗功银、谭文林、玉进、大国、简作群、汤寿山、文浩、熊昌国 领导小组下设办公室，负责电动汽车充电设施建设工作计划编制、建设任务下达、日常工作的统筹、督导、协调。 主任：世强 副主任：建国、宋求明、怀艳（常务）、罗功银、 谭文林、熊昌国

电动车市场营销战略策划方案

电动车顺安市场营销战略策划方案 一. 前言 电动自行车是一个方兴未艾，大有可为的产业。在经历了20世纪80年代和90年代初期的两次起落后，我国电动自行车正步入第三个发展阶段。作为自行车史上具有革命性的交通工具，电动车以其轻便省力、环保节能、价格适中的特点，随着城市规模的发展、城市的半径的扩大，上班族、工薪阶层已经逐渐将电动车作为首选的代步工具。在新的市场消费环境下，电动车正步入新一轮的快速增长期。经过近几年的快速发展，如今电动车行业正处于春秋战国，激烈的竞争、混乱的局面，行业的大整合势在必行，如何才能在这大浪淘沙的浪潮中成为真金？这是摆在我们面前的严峻课题！ 二. 市场营销环境分析 政府政策支持，发展机遇千载难逢 全球能源价格持续上涨，环保问题日益严重，发展新型环保节能技术是世界潮流。在个人交通工具领域，像美国、英国、日本、德国等，都在大力发展电动车产业相关技术。在2005年5月1日开始实施的《中华人民共和国道路交通安全法》中，国家在法律上将电动自行车界定为非机动车，使电动车有了法律上新的出生证和通行证。国资委研究中心宏观战略部部长赵晓曾表示，把电动车产业的发展统一纳入到国家的产业发展战略及能源发展战略中去，是非常有必要的，中国面临着全世界最好的电动车发展机会。 市场状况分析 厂家太多，但普遍起点不高。 目前电动车市场集中了上千家整车厂、数千个品牌、数不清的型号。众多的厂家（品牌）在两三年内相继涌入，造成了目前电动车行业拥挤、繁荣、良莠不齐的局面。大多厂家不具备自制能力，一把螺丝刀就能组装生产。目前电动车的年总销售量约为1000万辆，而年销售量20万辆以上的却寥寥无几，高度分散必然带来厂家竞争的加剧和过早依赖价格手段。为求得生存，多数企业不得不以牺牲消费者利益为代价，想方设法在生产和销售环节降低成本，导致产品质量和售后服务得不到保障，结果是消费投诉增加、行业形象受损。 三. 消费者分析

电动汽车充电基础设施发展指南(2015 2020)2015109

附件 电动汽车充电基础设施发展指南 （2015-2020年）

目录 一、前言 (1) 二、发展基础 (1) 三、问题挑战 (3) 四、需求预测 (5) 五、指导思想与原则 (6) （一）指导思想 (6) （二）基本原则 (6) 六、发展目标 (8) （一）总体目标 (8) （二）分区域建设目标 (11) （三）分场所建设目标 (12) 七、重点任务 (14) （一）推动充电基础设施体系建设 (14) （二）加强配套电网保障能力 (16) （三）加快标准完善与技术创新 (17) （四）探索可持续商业模式 (18) （五）开展相关示范工作 (19) 八、保障措施 (20)

一、前言 随着我国经济社会发展水平不断提高，汽车保有量持续攀升。大力发展电动汽车，能够加快燃油替代，减少汽车尾气排放，对保障能源安全、促进节能减排、防治大气污染、推动我国从汽车大国迈向汽车强国具有重要意义。 充电基础设施主要包括各类集中式充换电站和分散式充电桩，完善的充电基础设施体系是电动汽车普及的重要保障。进一步大力推进充电基础设施建设，是当前加快电动汽车推广应用的紧迫任务，也是推进能源消费革命的一项重要战略举措。 为落实国务院关于加快新能源汽车推广应用的战略部署，根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（国发〔2012〕22号），特制定本指南，期限为2015-2020年。 二、发展基础 “十二五”以来，我国充电基础设施发展取得了突破，积累了经验，为下一步发展奠定了基础。 设施建设稳步推进。为落实国家新能源汽车示范推广应用工作有关要求，各级政府和相关企业积极开展充电基础设施建设。建设主体呈现多元化发展态势，除部分大型央企外，地方国企、民营企业、外资企业也逐步参与到充电基础设施的建设。截至2014年底，全国共建成充换电站780座，交直流充电桩3.1万个，为超过12万辆电动汽车提供充换电服

国家电网公司电动汽车充电设施建设指导意见

（1）满足《国家电网公司电动汽车充电设施建设指导意见》、《电动汽车充电设施建设典型设计》中对交流充电装置技术指标的要求； （2）交流充电桩采用单桩单充式结构，每个充电接口提供AC220V/7kW的交流供电能力； （3）具备对充电桩运行状态的综合测控保护能力如运行状态监测、故障状态监测、充电计量和充电过程的联动控制、短路保护、过流保护等； （4）设置指示灯、数码管显示器或触摸屏，显示运行状态； （5）设置急停开关、操作按键等必需的操作接口； （6）预留交流三相四线电子式多功能电能表的表位，进行交流充电计量； （7）设置刷卡机，支持IC卡付费方式，并配置打印机，提供票据打印功能； （8）具备过/欠压报警、充电接口的连接状态判断、联锁等功能； （9）提供完善的通讯功能，采用GPRS及以太网接口，可根据需要上传交流充电桩的运行状态参数，接 受远程控制命令。 应遵循的主要标准 电动汽车技术标准： GB/T18487.1-2001《电动车辆传导充电系统一般要求》 GB/T18487.2-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求》 GB/T18487.3-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流充电机（站）》 GB/T20234-2006《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》 电气技术标准： GB/T17215.322-2008《静止式有功电能表0.2S级和0.5S级》 GB17625.2-2007《电磁兼容限值对每相额定电流≤16A且无条件接入的设备在公用低压供电系统中产生的电压变化、电压波动和闪烁的限制》 GB17625.3-2000《电磁兼容限值对额定电流大于16A的设备在低压供电系统中产生的电压波动和闪烁的限制》 DL/T620-1997《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合》 DL/T621-1997《交流电气装置的接地》 GJB3855-1999《智能充电机通用规范》 国家电网公司标准： Q/GDW399-2009《电动汽车交流供电装置电气接口规范》 Q/GDW400-2009《电动汽车充放电计费装置技术规范》

电动车专卖店开业活动策划资料讲解

电动车专卖店开业活动策划方案 一、开业活动目的： 1、确立专卖店的公众形象，赢得各大媒体的关注。 2、通过开业活动聚集人气，展现XX电动车的全新形象，提高知名度。 3、通过开业活动，加强XX电动车专卖店在当地的影响，推动销售工作。 4、通过独特的活动形式、吸引公众与媒体视线，提高传播效果。 二、前期宣传方案： 开业活动的成功由前期宣传是否到位来决定。只有前期宣传做好了，才能保证开业活动的成功举行。我们在思想上一定要有这个意识，宁可推迟开业，也不要在前期宣传上马虎。 前期宣传的方式和具体操作： 1、入户宣传： 向商业集中区、重点街区或居民小户入户发放DM传单，这是最直接也是最有效的操作手段，但也是最复杂的方法。具体操作： （1）分两个宣传组进行宣传，每个组在两人或者两人以上，如果条件限制一个人一组也可以。宣传组的目的只是在开业之前两周内，通过和顾客的一对一宣传，不断寻找和跟踪顾客，了解准顾客的详细情况和需求，最终将顾客引导进入开业现场即可。 （2）将所在县市小区进行划分，分配上基本做到平衡。每个组负责一个区域，开展工作。两组之间展开竞争，竞争的指标为引导进入专卖店顾客的数量和签单顾客的数量。表现优异的给予表彰，譬如现金奖励、业务人员考察留用等。根据每组销量进行提成等措施来调动业务员的积极性。 （3）入户宣传的内容：公司的概况、产品介绍、开业活动内容详细介绍、顾客的基本情况和意愿、邀约入店。值得注意的是，了解到准顾客的情况后要收集整理、跟踪，并和店面导购员保持沟通，找到合适的切入点，为开业时迅速签单做好准备。在开业前一天，业务员要和准顾客电话沟通，确认来店参加开业活动。 2、报纸夹带宣传单页：宣传单页设计要一幕了然，活动主题明显。 发布内容： a、开业信息：时间、地点、标题、预约电话（可提供提前预约） b、优惠活动内容 c、企业相关信息，文化内涵为主 d、有关参与开业抽奖参与方法及礼品发放的信息 作用：夹报发行的宣传效果最直接，宣传覆盖面也广，信息也全面，目标客户群明确，有噱头必然会引起公众的注意，并很乐意参加新店开张举行的活动，由此达到宣传的效果。 夹带媒体：《××报》 发布数量：×万份 发布日期： 3、报纸、电视媒体的临时预告：在活动开始前一个星期内进行宣传，一般都是临时性集中宣传。造势很关键。 4、手机短信平台的开业预告：集中针对成熟小区、以及大型工厂来发送（有些地区禁止短信群发，根据实际情况选择使用）。 5、当时网络媒体（优势网站）进行宣传。 三、开业活动促销内容的设计： 首先需要一个相对超低价位产品来吸引顾客并引爆市场，这个价格需要特别的强调出来，醒

电动汽车充电站及充电桩验收规范

ICS 备案号： Q/CSG 中国南方电网有限责任公司企业标准 电动汽车充电站及充电桩验收规范 Code for acceptance of construction of EV charging stations and charging points 中国南方电网有限责任公司 发 布

目次 前言.............................................................................................................................................................. II 1 范围.............................................................................................................................................................. - 1 - 2 规范性引用文件.......................................................................................................................................... - 1 - 3 名词术语...................................................................................................................................................... - 2 - 4 总则.............................................................................................................................................................. - 3 - 5 充电站验收.................................................................................................................................................. - 3 - 5.1验收内容及要求........................................................................................................................................ - 3 - 5.2验收合格标准............................................................................................................................................ - 4 - 5.3验收文档资料............................................................................................................................................ - 4 - 6充电桩验收................................................................................................................................................... - 5 - 6.1 验收内容及要求....................................................................................................................................... - 5 - 6.2 验收合格标准........................................................................................................................................... - 5 - 6.3 验收文档资料........................................................................................................................................... - 5 - 附录A 充电站（桩）验收流程（规范性附录） ........................................................................................ - 7 - 附录B 充电机验收大纲（规范性附录） .................................................................................................... - 8 - 附录C 充电站监控系统验收大纲（规范性附录） .................................................................................. - 10 - 附录D 充电站系统整体性能验收大纲（规范性附录） .......................................................................... - 15 - D.1 通信测试................................................................................................................................................ - 15 - D.2 变配电设备的可靠性测试 .................................................................................................................... - 17 - D.3 充电站对配电网的谐波影响测试 ........................................................................................................ - 18 - D.4 用户界面及程序入口............................................................................................................................ - 18 -