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城市道路的安全行车(新编版)

城市道路的安全行车(新编版)
城市道路的安全行车(新编版)

( 安全管理 )

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城市道路的安全行车(新编版)

Safety management is an important part of production management. Safety and production are in

the implementation process

城市道路的安全行车(新编版)

随着各种机动车的日益增多,城市人口的高度集中,外界环境的复杂多变,城市道路车流量剧增,尤其是高峰时期,车辆更是拥挤不堪,给行车安全带来一定影响。要确保城市道路的行车安全,需要注意的“点”也很多。有的路段路窄车拥,有的路段人车混行,有的路段限速限行……此时行车,需精神百倍,真正做到“眼观六路、耳听八方”,只有观察到周围的每一辆车、每一位行人,并根据他们的动向做出驾驶判断,方能确保自身与他人安全。驾驶员必须要认识和掌握其交通特点、安全行车注意事项、正确判断和处理行人和非机动车的动态,并严格遵守《道路交通管理条例》,做到随机应变,具有熟练的驾驶操作技能:准确、迅速、灵活和规范化,才能确保行车安全。

一、城市道路的交通特点分析

城市交通的特点是:人口密集,街道多种多样,路上人多车杂,

各种车辆来往频繁,混合交通的情况很多,交通拥挤堵塞现象严重,使人们经常感到行路困难。虽然,交通管理组织与设施比较严密完善,行人和非机动车都有遵守交通规章的常识和良好的习惯。但是,交通事故多仍在围绕着城市的建设和发展。因此,在城市行车,驾驶员一定要思想高度集中,精力充沛,沉着机警,耐心谨慎。遇到人众车多交通情况复杂时,不要紧张,不要急躁;遇到人稀车少交通量小时,也不要掉以轻心,麻痹大意。而要随时随地控制好车速,作好制动或停车的准备,以防出现突然情况,而发生意外事故。

二、城市道路交通应遵守的规定

1、在划分机动车道和非机动车道的道路上,机动车在机动车道行驶,轻便摩托车在机动车道内靠右边行驶,非机动车、残疾人专用车在非机动车道行驶。在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上,机动车在中间行驶,非机动车靠右边行驶。

2、在划分小型机动车道和大型机动车道的道路上,小型客车在小型机动车道行驶,其他机动车在大型机动车道行驶。

3、正常行驶在机动车道的车辆,在不放碍小型机动车的车辆驶

时,可以借道超车;小型机动车道的车辆低速行驶或遇后车超越时,须改在大型机动车道行驶。

4、路上划有超车道的,机动车超车时可以驶入超车道,超车后须驶回原车道。

三、市道路交通的安全行车注意事项

1.熟悉城市主要街道、干道以及胡同(里巷)的布局、通向、交叉、路面和车流等交通情况以及各企、事业单位,商业区,居民区等的地理位置。

2.听从交通警察指挥,严格按照“各行其道”的原则驾驶车辆。

3.注意路旁、路口的交通标志和路面上的指示标线。

4.正确使用转向灯,并同前车保持必要的安全距离。

5.遵守机动车载人、装载、限速、转弯、倒车、掉头、停车和鸣喇叭等项规定。

6.通过立体交叉路口,(立交桥)应按交通指示标志所规定的路线方向行驶。

7.通过无指挥信号的路口,要减速慢行到路口附近时,仔细观

察对面、左右两边的情况,若无来往车辆,再加速通过;若对面有来车,要选择好交会地点;若左右有车来往,则要按照让车规定果断地及早停车或加速通过。

8.行车交叉路口遇有停止信号,汽车应停在停车线以外;没有停车线的,应停在路口5米以外处,同时观察周围的交通流和信号变化,作好起步准备。左转弯时,在不影响来车通行的前提下,尽量靠中心线行驶,为后车提供方便。右转弯时,要注意右侧非机动车动态,防止交叉相撞。

四、正确判断和处理行人和非机动车的动态

首先要正确判断和处理行人的动态。城市中的主要街道,都设置有人行道和人行横道线。但总是有极少数人不知何故闯入机动车道。对此驾驶员不能生气,而要善于判断,正确处理。上下班时间是职工赶乘公共汽车的人流高峰期。有的人为了争取时间,常不顾来往车辆,不走人行横道就快步横穿街道或者下车后就从公共汽车的前后横穿道路。对此驾驶员要采取果断措施,迅速减速或制动,若有把握也可躲过。但决不能优柔寡断或抱有侥幸心理。在影剧院

特殊路段驾驶技巧:下长坡七点注意(通用版)

( 安全常识 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 特殊路段驾驶技巧:下长坡七点 注意(通用版) Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety accidents.

特殊路段驾驶技巧:下长坡七点注意(通用 版) 开车外出游玩,如到山区路段,路遇长坡的几率是很大的。如何下长坡,新手常常会手足无措。现由驾驶高手后提示七点注意,菜鸟需切记。由于惯性的作用,下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果你面对的是一个长长的下坡,应进行如下处理: 1、下坡之前先降低车速,使车辆以缓慢的速度进入下坡道。 2、下坡前换入适当的挡位,一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。 3、下坡路段严禁空挡滑行,必须挂入适当的挡位,利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。 4、下坡前应试验制动的性能是否良好,如有故障,应在排除故障之后再下坡,下坡路段慎用制动。

5、下坡路段不可猛打方向盘,因下坡路段惯性大,速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。 6、与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长,车的惯性很大,还应适当增大车间距离。 7、如果下坡之后又是上坡,在接近坡底时,就要做好冲坡的准备,及时松开制动踏板,适时换入高速挡。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.

最新城市道路交通安全

城市道路交通安全

前言 交通运输业是整个国民经济结构中一个重要部门,在综合运输系统中发挥着巨大的作用。但是目前道路交通安全状况令人堪忧,自汽车问世以来,全球死于交通事故的人数累计达到上千万人,而且还在不断增多。随着经济迅速发展,交通流量迅猛增长,但是,道路基础设施较差,道路上人车混行,公众安全意识淡薄、交通管理水平较低,事故急救能力较差,道路交通事故不断增加,成为人们普遍关注的严重的社会问题。如何提高道路交通安全,降低道路交通事故率,是一个亟待解决的问题。 世界卫生组织在全球疾病伤害研究报告中,预测从1990年至2020年将发生很大变化:在全球主要死因排序中,道路交通事故伤害将上升为第六位;全球道路交通事故伤害死亡人数将从100万增加到234万(占所有死亡人数的3.4%);在中等和低收入国家,道路交通事故死亡平均将上升80%左右,而在高收入国家将下降30%左右。 2002年,全国公路交通管理部门共受理道路交通事故77.3万起,死亡人数达到10.9万人,受伤人数56万人,而同期我国的汽车保有量之占全世界的1.9%,道路交通事故的死亡数却占全世界的15%左右。目前,我国城市年均车祸死亡率为每一万辆车死亡50人左右,分别是日本的26.5倍和美国的17.8倍。我国道路交通安全状况相对于世界水平要差的多,道路交通事故所造成的损失也比较高。近十年来,随着国民经济的高速发展,我国城市化进程明显加快,城市人口剧增,据推算,到2010年,我国城市人口可达到6.5亿人左右,约占全国总人口的50%,因此,在未来的10年里,我国城市人口和产业规模将迅猛增长,大批流动人口涌入城市,城市交通需求、城际间的交通量也随之扩大。虽然我国连续加大公路等基础设施建设的投资力度,但与机动车的增长速度相比,公路建设的发展仍相对滞后,远不适应人们对机动化的需求,中国已经成为世界上道路交通事故最为严重的国家。

新手驾车过红绿灯、市区道路必知常识(规避电子眼罚款技巧)

新手驾车过红绿灯、市区道路必知常识不管十字路口还是丁字路口 右转:如果有专门的箭头灯,必须按灯指示。如果没有专门灯,只要不影响直行车辆或非机动车道行人,都能转。 直行:红灯停、绿灯行 左转:如果有专门的箭头灯,必须按灯指示。有左转待转区,直行绿灯,左转红灯时,驶入待转区,左转绿灯亮后可以继续走。 如果没有专门箭头灯,直行绿灯亮后,左转车辆在不影响对向直行车辆的情况下左转 没有禁止掉头标志时,可以掉头,但禁止左转时,也禁止掉头。 图1:不能左转和直行,如果当时交通允许的话,是可以右转的。 图2:相当于图1,但如果已经越过禁止线的可以继续通行。 图3:左转、直行、右转都可以。 图4:左转不行,直行和右转都可以。 图5:左转可以,直行和右转不行。 图6:只能直行。 图7:红色时:左转和直行都禁止。绿色时:左转和直行都可以。 注意了,这种交通灯没有设置右转,它相当于右转一直是绿灯,随时都能右转。

告诉你交规死角让你不被交警罚款或少罚款 1.红灯下可右转 第一次开车上马路的老A在路口右转线上赶上了红灯。看着路口的摄像头,听着车后传来的按喇叭声,作为头车的他也不知道到底该不该右转了。等红灯变绿灯后,他才慢慢地转过路口,结果被后面赶上来的出租车司机大骂:“你会不会开车啊!”事后老A才了解到,在十字路口,如果没有箭头指向右方的灯,那么不管是红灯绿灯都可以右转。我们日常观念里的“红灯停绿灯行”在这里有所不同。如果红灯上有向右指的箭头,那就说明是限制右行的,就必须等绿灯变亮后才能右行。 2.左转红灯、无禁掉头标志可掉头? 小H开车一个月了,这天也在十字路口的左转线上赶上了红灯。作为头车,本想掉头的小穗注意到,虽然左转的红灯亮了,但对面没有来车。小H一给油一揉方向盘,将车掉过头来开走了。坐在副驾驶位的朋友告诉她,这个路口有摄像头……从没违过章的小H一听就后怕了,回家后赶紧咨询了交警老M。 老M告诉她,在没有禁止掉头标志的路口基本上都可以掉头,当然,这也要视马路的宽度而定。很多马路虽然没有禁止掉头的标志,但路面过窄,掉头容易造成交通堵塞。这种情况下是不能掉头的。如果在这种情况下发生了与对面来车或过马路行人的事故,掉头车辆要负全责。 3. 紧急停车带不能行车 这天的下班高峰时段,新拿本的小B开车上路。堵车很严重,她发现路边有一条空路,就将车开到了这条“畅通”的路上,过了一阵子后,发现这条路也开始堵了。前车都拼命往主路里并线,她这才注意到,前面有位交警拦住了该车道里行驶的所有车辆,小B也未能幸免。 交警看了她的驾照和行驶本后说:“知道为什么拦你吗?”小B摇摇头。交警告诉她:“这条车道叫紧急停车带,如果车辆出了事故的话可以把车停在这条车道里等待救援,但紧急停车带是禁止行车的。” 4.跟大车闯红灯 刚拿到驾照不满一周的K先生在过路口时,因为紧跟在一辆大货车后面,看不见指示灯,等过

机动车驾驶员道路道路安全法规与相关知识必读

《机动车驾驶员道路道路安全法规与相关知识必读》 考试题 第一章考试题 一、选择题 1、北京道路交通的主要特点不包括(A) A、社会公共交通发达 B、机动车保有量增长迅猛 C、路网呈棋盘加放射状格局 2、北京市公安局公安交通管理局的主要职能不包括(C) A、处理交通事故 B、管理车辆和驾驶员 C、规划道路建设 3、北京道路交通的发展方向不包括(B) A、优先发展公共交通 B、限制购买私家车 C、促进城市交通与城市布局相协调 二、判断题 1、道路交通是指人或物以道路为活动场所,实现空间位移的过程(对) 2、道路交通包括人、车、路和设施四个基本构成要素(错) 3、道路交通具有涉及面广、灵活性强、通行方式混合等特点(对)

4、北京市区内道路呈棋盘式网状结构(对) 5、公安交通管理部门通过实施计算机网络化管理,实现了道路交通执法、事故处理、车辆及驾驶员管理信息的高度集成和共享(对) 6、严厉打击肇事逃逸是公安交通管理部门的一项重要工作(对)。 7、公安交通管理部门设置道路交通管理设施的理念是“以人为本”(对)。 8、市中心区功能集中,交通需求总量超过交通供给,是北京市道路交通拥堵的重要原因(对)。 9、加快道路建设是从根本上解决交通问题的核心(错)。 10、限制车辆增长是北京道路交通发展的唯一出路(错)。 11、北京将建设以计算机通信网络和智能化指挥控制系统为基础,集高新技术应用为一体的智能化道路交通管理体系(对)。 12、维护交通秩序,参与交通治理,构建交通文明,创造良好的交通环境是我们每个公民的责任(对)。 第二章考试题 一、选择题: 1、目前,道路交通安全法规中的法律主要有( A )。 A、《中华人民共和国道路交通安全法》 B、国务院《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 C、《中华人民共和国道路交通管理条例》和《中华人民共和国治安管理处罚条例》 2、道路交通安全工作的具体实施工作由( B )负责。 A、公安机关

城市道路的驾驶技巧与禁忌

城市道路的驾驶技巧与禁忌 1、城市道路驾驶技巧 1) 汽车在快慢不分的车道上行驶时,驾驶员必须遵章守法,认真执行右侧通行的规则,各行其道。在快慢车道行驶分两种情况:一是在无漆化标线的线路(若路宽大于或等于14m时,则两侧各3.5m为非机动车道,其余路面为机动车道;若路宽小于14m,但大于或等于10m,则居中的7m为机动车道,两侧至少各有1.5m的路面为非机动车道;若路宽小于10m,但大于或等于6m的,则两侧1.5m 路面为非机动车道,其余路面为机动车道)行驶时,机动车一般居中偏右行驶,非机动车则紧靠道路右侧行驶。如果因超车、会车等情况,必须占用他车的行驶路线时,按规定必须让有通行权的车辆先行。二是在只划有中心线的道路上行驶时,机动车应靠中心线右侧行驶,非机动车则靠道路右边行驶。 2) 汽车在两种车道(即划有机动车道与非机动车道,白色连续实线为车道中心线,划在道路的中间将道路纵向分成两部分,从而解决了车辆往来路线不分的问题。白色间断线为车道分道线,用以区分车道,靠中心线一侧的车道为机动车道,供机动车行驶;机动车道右侧的是非机动车道,供非机动车行驶)上行驶时,根据各行其道的原则,机动车和非机动车分别在各自的车道内享有通行权,各种车辆必须在规定的车道内顺序行进。在通常情况下,不允许车辆越过中心线或压线行驶。若因故借道行驶,不准妨碍该车道正常行驶的车辆。当车辆越过人行横道时,不得妨碍有先行权的行人通行。 3) 汽车在三种车道(即划有小型快速车道、大型载重车道和非机动车道)上行驶时,机动车、非机动车都只准在规定的车道内行驶,不准跨线或压线行驶。划有黄色实线处,表示严禁车辆越线改变车道或越线超车。 4) 汽车在城市里行驶时,应控制行驶速度。目前城市交通规则所规定的最高时速,是为我国主要车型的经济速度而制定的。对于通过繁华交叉路口、行人稠密地区、铁路和街道交叉地点,转弯、调头、上下桥以及大风、积水、结冰、

城市道路的安全行车

编订:__________________ 审核:__________________ 单位:__________________ 城市道路的安全行车 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-8698-25 城市道路的安全行车 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 随着各种机动车的日益增多,城市人口的高度集中,外界环境的复杂多变,城市道路车流量剧增,尤其是高峰时期,车辆更是拥挤不堪,给行车安全带来一定影响。要确保城市道路的行车安全,需要注意的“点”也很多。有的路段路窄车拥,有的路段人车混行,有的路段限速限行……此时行车,需精神百倍,真正做到“眼观六路、耳听八方”,只有观察到周围的每一辆车、每一位行人,并根据他们的动向做出驾驶判断,方能确保自身与他人安全。驾驶员必须要认识和掌握其交通特点、安全行车注意事项、正确判断和处理行人和非机动车的动态,并严格遵守《道路交通管理条例》,做到随机应变,具有熟练的驾驶操作技能:准确、迅速、灵活和规范化,才能确保行车安全。 一、城市道路的交通特点分析

开车记路有技巧

开车记路有技巧 现在开车的人多了,可开车不记路的却大有人在。主持人发现,特别是女性车主不记得路更为明显,比如,走个立交桥不是出不去,就是进不来,总是忘了提前并线;去过几次的地方,自己开车还是找不着……开车不认路,老是走瞎道,怎么办呢? 大家都会认为很多职业司机特别会认路,觉得他们似乎有此专长,然而不少老司机告诉主持人,其实只要用心,谁都可以把路认得明明白白,但作为一个汽车驾驶者,记路要与常人有所区别,特别是新手司机要先从忙乱的驾驶当中脱离出来以后,才能记得路,为此,主持人请一些职业司机谈谈如何记路的技巧。 经常下乡出差的黄先生说,驾车走路要用脑子走,特别是别的搭车者给你指路的时候,也要用心记,不要只是机械地跟着人家的口令走。除了观察车辆和街上行人的动态外,还要多加留意地面,平坦与坎坷、笔直与弯曲、宽阔与狭窄、甚至是偶然遇到的小坑洼、小鼓包,都要有意无意地作为记忆信息储存到脑子里。一旦有机会重新经过的时候,这些信息便会给你一种似曾相识的感觉。另外,要善于借助路旁的事物记路。每个交叉路口都有其不同的特征,如不同的建筑物、不同的景物设置,一家小店、一根电线杆、一棵歪脖树,等等,都可能将这个路口与其他的路口区别开来。如果没有这类的参照物,也要想方设法寻找能代表这个路口的标记。

有七八年开出租车经验的梁司机还补充道,具有清楚准确的方位判断能力也是记路的关键。如果分不清东西南北,很难把曲折的路段记个明白,一旦走错了路也会很难找回来。因此司机朋友可以利用天生的方位感,或是借助太阳、花草朝向等都可判别方向。如果实在无此才能,也可买个指南针放在仪表盘上,实用之余,也是个蛮好玩的装饰物。 只要多用心,开车记路并不太难。身为驾车人,手握方向盘,可就不要像搭车时那么省心了,多看几眼周围,多认几个标记,会给你的驾车之旅带来不少便利! 新手开车怎样记路 就是不记路,特别是女性司机就更明显了。往往是走个立交桥,不是出不去,就是进不来,总忘了提前并线,去过几次的地方,自己开车还是找不到。按常理来说,无论是道路交错、岔路繁多的市区,还是渺无人烟、阡陌纵横的郊野,只要开车走过,就应该记个差不多,这是一个好的驾驶者应该具备的起码条件。作为一名汽车驾驶员,记路要与常人有所区别。首先,驾驶车辆要用脑子。特别是搭车者给你指路的时候,也要用心记,不要只是机械地跟着人家的口令走。除了观察车辆和街上行人的动态外,还要多加留意地面,坎坷与平坦,笔直与弯曲、宽阔与狭窄,甚至是偶然遇到的小坑洼、小凸包,都要有意无意地储存到脑子里。一待有机会重新经过的时候,这些信息便会给你一种似曾相识的感觉。 其次,要善于借助路旁的物件记路。每个交叉路口都有其不同的特征,如不同的建筑物、不同景物设置,一家小店、一根电线杆、一棵歪脖子树等等,都可以将这个路口与其它的路口区别开来。如果没有这类的参照物,也要想方设法寻找能代表这个路口的标记。 另外,具有清楚准确的方位判断能力也是记路的关键。分不清东西南北,很难把曲折的路段记个明白,一旦走错了路也难找回来。利用天生的方位感,或是借助太阳、花草朝向等都可以辨别方向。如果实在无此才能,可买个指南针放在仪表盘上,可准确地辨明方向。

城市道路交通设计思路及技术关键点研究

城市道路交通设计思路及技术关键点研究 发表时间:2018-08-15T17:50:13.417Z 来源:《基层建设》2018年第19期作者:朱鑫银 [导读] 摘要:随着城镇化的快速发展,社会对城市道路交通的要求也逐步提升。 重庆江河工程咨询中心有限公司重庆 401147 摘要:随着城镇化的快速发展,社会对城市道路交通的要求也逐步提升。道路设计不仅仅需要满足交通需求,还需要满足经济文化、历史特点、城市特色、人文享受等各方面的需求。对此需要结合城市道路设计的基本要求,并以实际经验为指导探究对道路交通成设计技术方法的完善。 关键词:城市建设;道路设计;统筹规划;优化完善 1进行城市道路设计时遇到的困境及原因 随着社会的快速进步,城市扩建、道路发展呈现了大幅度增长的模式。出现了道路冗杂,辅路过多等现象,进而导致财政资金、资源浪费、维修费用增长、还使得人们在进行道路使用时出现了混乱。另外,部分城市进行扩建,出现了发展的开发区,部分居民居住在开发区工作在市中心,这就导致上下班路车遥远,堵车现象严重。尤其是在城乡交汇的地段,由于缺乏管理设计不合理等原因,导致道路利用的不合理,部分车辆在行驶的过程中出现很大程度的偏差。 2.城市道路设计的基本要求 2.1用地要求 道路修建跟城市内的土地资源资源实质上是有一定的矛盾的,因为修建道路必然就会占用一部分城市土地资源,但是反过来看,道路本身也属于城市资源的一部分,所以如何根据具体道路的功能等级,规划不同的道路用地要求,这是需要首先考虑的实际问题。 2.2空间要求 城市道路设计是为了扩宽整个城市的道路资源,那么如果不合理的设计反而使得局部地区的空间变得更加狭小,这是得不偿失的。从如今的工程技术来讲,修建道路也不再仅仅是在一个平面上进行,地下隧道、地上的高架桥都是可以考虑的方案,把整个立体空间充分利用起来,才能让道路成为优质城市资源的同时,也没有挤占其他资源的空间。 2.3路权分配要求 道路交通的通行客体是多种多样的,不仅仅说只考虑到机动车交通的便利性,而不考虑其他客体的需求,像行人、非机动车、公共交通也都需要使用城市交通网络,所以道路的使用权并不是只有机动车,我们要考虑具体每一条道路周边的环境情况、过往路面情况,来均分路权资源,让每一种客体都享有公平合理的资源分配。 2.4交通设计要求 交通功能是交通设计的首要实现目标。城市道路设计中对于交通功能的考虑应当是放在首要地位的,但是其实过往的老式交通设计并没有很周全的考虑到这一点,因为考虑问题的时候没有从全局来看,道路设计方案只顾着自己本身这条路的功能,反而使得功能的实现并不完整。对于现在来讲,交通设计要考虑到整体和局部的协调,才能给出一个较为中肯的设计方案,之后才能有行使有效的施工建设。 2.5风貌控制要求 道路网络是一个城市主体面貌的重要体现,所以在进行道路交通设计的时候还要考虑到美学因素,道路不仅仅是要良好的行使自己的功能,对于城市的美化也要起到一份不可推卸的责任,比如道路两边的景观设计就是要仔细考虑的问题,如何将道路跟城市本身良好的融合到一起,形成一种整体的协调美感,这是我们的城市道路设计也需要考虑到的一方面。 3.城市道路交通设计思路及技术 3.1功能划分 交通设计是对道路工程进行功能设计的过程,确定功能区的类型、数量、尺寸等,然后再将这些功能区组合起来,而标线的作用是将这些功能区进行区分或标识出来。这些功能区或供某种出行方式专用,或行驶在该区域的车辆拥有某种权限或不具有某种权限等,例如公交专用道、潮汐车道、左转专用道、停车位等。由此可见,标线设计的核心要求是将路面范围各个功能区划分清楚,不能有遗漏或者在功能上有冲突(冲突不可避免时应采用其他的交通设施予以区分,如信号灯、标志牌等)。因此在标线设计时除了依据设计规范进行设置外,主要应核查上述问题。在设计过程中,如果出现多余区域,则应辨别是渠划设计所必需的区域或者是完全多余的区域,前者应采用相应的标线进行渠划,规范车辆行驶轨迹,后者则应核查总体设计是否有必要去掉以节约投资;若划分的功能区范围不足,则应根据需要的尺度拓展道路范围,以满足功能上的需求。 3.2标线形态设计 标线形态包括标线的平面、立面形状、颜色、尺寸、厚度等,一般标线应严格按照规范中的要求进行设计,但对于没有固定形状的标线如导流线,应根据车辆的行驶轨迹进行确定,确定车辆行驶轨迹时应充分考虑车辆的行驶条件,例如右转车速应尽量控制低速,以利于交通安全,而左转应尽量采用高速,以提高交叉口的通行效率。对于城市道路,由于交通运行的特殊性,交通标线的设计形态除了满足一般规范规定外,还应考虑其特殊性: (1)标记尺寸。由于城市道路视线干扰大,地面标记太小或者不清晰,不利于标记被识别,如导向箭头、地面标记等应根据规范选取较大尺寸进行设置,若根据车速选择尺寸的标记,则建议提高一档进行划施。 (2)标线厚度。城市道路维修周期比公路长,因此应对交通标线的耐久性提出特殊要求,除了材料性能外,标线较厚时,磨损时间较长,其耐久性较好,因此城市道路标线应采用较厚的施工厚度(其他磨损较严重的标线也应进行加厚设计)。 (3)颜色、反光性能。应根据道路的夜间照明条件来确定标线的颜色、反光性能,对于照明条件较好的路段,则不必特殊强调其反光性能,而应提高其可辨识性、抗污性能等。 3.3对道路绿化进行科学设计 道路及道路两旁建筑还有绿地和小品等设计需要与道路具体特点相符。对交通干道及快速路而言,汽车速度是最为重要的一个因素。对商业街和步行街来说,在对其进行绿化设计时,如果树木比较高大且种植密度比较高,无法将其繁华特点反映出来。在对道路绿地进行规划设计的过程中会受比较多的因素制约,需要对这些问题进行有效处理,确保景观优美。在对道路绿化进行设计时,要和地面交通及建

城市道路的驾驶技巧与禁忌

1、城市道路驾驶技巧 1)汽车在快慢不分的车道上行驶时,驾驶员必须遵章守法,认真执行右侧通行的规则,各行其道。在快慢车道行驶分两种情况: 一是在无漆化标线的线路(若路宽大于或等于14m时,则两侧各 3.5m为非机动车道,其余路面为机动车道;若路宽小于14m,但大于或等于10m,则居中的7m为机动车道,两侧至少各有 1.5m的路面为非机动车道;若路宽小于10m,但大于或等于6m的,则两侧 1.5m路面为非机动车道,其余路面为机动车道)行驶时,机动车一般居中偏右行驶,非机动车则紧靠道路右侧行驶。如果因超车、会车等情况,必须占用他车的行驶路线时,按规定必须让有通行权的车辆先行。二是在只划有中心线的道路上行驶时,机动车应靠中心线右侧行驶,非机动车则靠道路右边行驶。 2)汽车在两种车道(即划有机动车道与非机动车道,白色连续实线为车道中心线,划在道路的中间将道路纵向分成两部分,从而解决了车辆往来路线不分的问题。白色间断线为车道分道线,用以区分车道,靠中心线一侧的车道为机动车道,供机动车行驶;机动车道右侧的是非机动车道,供非机动车行驶)上行驶时,根据各行其道的原则,机动车和非机动车分别在各自的车道内享有通行权,各种车辆必须在规定的车道内顺序行进。在通常情况下,不允许车辆越过中心线或压线行驶。若因故借道行驶,不准妨碍该车道正常行驶的车辆。当车辆越过人行横道时,不得妨碍有先行权的行人通行。 3)汽车在三种车道(即划有小型快速车道、大型载重车道和非机动车道)上行驶时,机动车、非机动车都只准在规定的车道内行驶,不准跨线或压线行驶。 划有黄色实线处,表示严禁车辆越线改变车道或越线超车。 4)汽车在城市里行驶时,应控制行驶速度。目前城市交通规则所规定的最高时速,是为我国主要车型的经济速度而制定的。对于通过繁华交叉路口、行

高速公路驾驶技巧及注意事项

高速公路驾驶技巧及注意事项 高速公路是全封闭、多车道,具有中央分隔离带、立体交叉,集中管理,控制出入,限制上路车种,安全服务设施配套齐全,专供机动车高速行驶的公路,在高速公路上驾驶,完全不同于一般道路的驾驶,由于高速公路具有车速高、车道区分明确,车辆流向单一,而且流星大的特点,驾驶员应当学会并掌握高速公路的正确驾驶方法。 (一)驶入高速公路 从一般道路驶入高速公路,必须按照以下三步安全行驶。 1、匝道行驶 首先应根据指路标志,确定目的地的行驶方向,一旦驶错方向就不会再有退路,入口预告标志,表示要向两个方向的入口,表示通向一个方向的入口,注意观察路标,它会告诉您要去的地方,是向左还是向右行驶,即是进入左匝道,还是进入右侧匝道,严禁在匝道上超车、停车、调头、倒车,这些做法都有可能酿成车祸。 2、加速车道行驶 要充分利用加速车道尽量提高并接近主干道上行进车辆的车速,以防后续车与本车发生追尾碰撞,入口标志牌表示进入高速公路,设在加速车道起点,起点标志牌表示高速公路起点,设在高速公路起点,在进入合流三角地带之前,打开左转向灯,沿加速车道提速行驶,应当尽快将车速提高到60km/h以上,如果跟随前车行驶,还要注意观察前车的行驶速度和加速情况,并保持一个能够在加速车道上,充分提速的安全距离,在充分利用加速车道约1/2以上路程,注意并掌握前后情况,估计在不致妨碍行车道车辆行进的有利条件下,选择驶入行车道的时机,果断驶入高速公路行车道。 3、驶入行车道 从加速车道驶入高速公路行车道重要的是应集中精力,观察左侧行车道上行驶车辆的车速和车流情况,在不妨碍行车道车辆正常行驶的情况下,安全平顺地汇入车流。 (1)汇入行车道时,转向盘的操作不要过急、过猛。 (2)密切注视高速公路行车道的行车情况,并通过后视镜观察行车道后面驶来的车辆动态。 (3)应正确估计行车道上车流速度,以调整和控制好行驶速度。 (4)主车道车辆稀少时,也应尽量避免抢在正常行驶车辆前驶入主车道。(5)主车道车流密度大时,如果主车道上的车辆相距较或以车队状态行车时,欲驶入车辆的驾驶员应考虑本车的加速性能和首车的速度,首车速度较低,本车加速性良好,在不影响首车的正常行驶条件下,应从容加速从首车前方驶入,首车

路况复杂——城市道路的驾驶技巧与禁忌!!

路况复杂——城市道路的驾驶技巧与禁忌!! 1、城市道路驾驶技巧1)汽车在快慢不分的车道上行驶时,驾驶员必须遵章守法,认真执行右侧通行的规则,各行其道。在快慢车道行驶分两种情况,一是在无漆化标线的线路(若路宽大于或等于14m时,则两侧各3.5m为非机动车道,其余路面为机动车道、若路宽小于14m但大于或等于10m,则居中的7m为机动车道,两侧至少各有1.5m的路面为非机动车道;若路宽小于10m但大于或等于6m的,则两侧1.5m路面为非机动车道,其余路面为机动车道)行驶时,机动车一般居中偏右行驶,非机动车则紧靠道路右侧行驶。如果因超车、会车等情况,必须占用他车的行驶路线时,按规定必须让有通行权的车辆先行。二是在只划有中心线的道路上行驶时,机动车应靠中心线右侧行驶,非机动车则靠道路右边行驶。 2)汽车在两种车道(即划有机动车道与非机动车道,白色连续实线为车道中心线,划在道路的中间将道路纵向分成两部分,从而解决了车辆往来路线不分的问题。白色间断线为车道分道线,用以区分车道,靠中心线一侧的车道为机动车道,供机动车行驶;机动车道右侧的是非机动车道,供非机动车行驶)上行驶时,根据各行其道的原则,机动车和非机动车分别在各自的车道内享有通行权,各种车辆必须在规定的车道内顺序行进。在通常情况下,不允许车辆越过中心线或压线行驶。若因故借道行驶,不准妨碍该车道正常行驶的车辆。当车辆越过人行横道时,不得妨碍有先行权的行人通行。 3)汽车在三种车道(即划有小型快速车道、大型载重车道和非机动车道)上行驶时,机动车、非机动车都只准在规定的车道内行驶,不准跨线或压线行驶。划有黄色实线处,表示严禁车辆越线改变车道或越线超车 4)汽车在城市里行驶时应控制行驶速度。目前城市交通规则所规定的最高时速,是为我国主要车型的经济速度而制定的。对于通过繁华交叉路口、行人稠密地区、铁路和街道交叉地点,转弯、调头、上下桥以及大风、积水、结冰、雾天等能见度在30m以内,行驶中遇有喇叭发生故障或下雪下雨时刮雨器损坏等情况,最高时速不得超过15km/h。 5)合理控制行驶间距(指车辆在行驶过程中后车车头与前车车尾间距离)和行驶横向距离。行驶间距和行驶横向距离控制可参见表3-1,如遇特殊情况,行驶间距可增大1~2倍。在会车、让车或超车过程中,驾驶员必须根据车辆的位置、车速、道路、地形等变化,照顾到前后及两侧的情况,调整自己的车速和两车外侧间的横向距离。根据我国道路实际情况,交通管理部门对各种不同车速的最小横向距离和车轮至路边的最小距离都做了比较详细的规定。与非机动车间的行驶横向距离,在提前观察好各种车辆动态的情况下,要保持1~2m 以上的距离。 6)通过有自动信号灯的交叉路口时,要严格遵守“红灯停,绿灯行”的原则。由于交叉路口的视线盲区较大,驶过交叉路口的车速不得超过20km/h。车辆在行近交叉路口时,要提前50~100m减速;最好将车速控制在5~10km/h为宜。通过有快慢车道或多车道的交叉路口时,均要在离路口50~100m处交换车道。在通过有行人信号灯的人行横道时,被放行的行人在人行横道上享有先行权。通过没有行人信号灯的人行横道时,也必须确保行人的安全。被放行的直行车辆与转弯车辆相遇时,直行车辆享有先行权;左转弯的机动车与非机

特殊路段驾驶技巧:下长坡七点注意

编号:AQ-CS-01024 ( 安全常识) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 特殊路段驾驶技巧:下长坡七 点注意 Driving skills on special road sections: seven points for attention when going downhill

特殊路段驾驶技巧:下长坡七点注意 备注:安全是指没有受到威胁、没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处,互相不伤害,不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态,安全是在人类生产过程中,将系统的运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。 开车外出游玩,如到山区路段,路遇长坡的几率是很大的。如 何下长坡,新手常常会手足无措。现由驾驶高手后提示七点注意, 菜鸟需切记。由于惯性的作用,下坡道路比上坡道路更难驾驶。如 果你面对的是一个长长的下坡,应进行如下处理: 1、下坡之前先降低车速,使车辆以缓慢的速度进入下坡道。 2、下坡前换入适当的挡位,一般应选择二或三挡。严禁在进入 下坡路段后再换挡。 3、下坡路段严禁空挡滑行,必须挂入适当的挡位,利用发动机 的牵制作用降低车辆滑行的速度。 4、下坡前应试验制动的性能是否良好,如有故障,应在排除故 障之后再下坡,下坡路段慎用制动。 5、下坡路段不可猛打方向盘,因下坡路段惯性大,速度快和方 向盘使用不当很易造成翻车。

6、与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长,车的惯性很大,还应适当增大车间距离。 7、如果下坡之后又是上坡,在接近坡底时,就要做好冲坡的准备,及时松开制动踏板,适时换入高速挡。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here

2020版汽车驾驶与交通安全

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020版汽车驾驶与交通安全 Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

2020版汽车驾驶与交通安全 一、引言 大规模城市交通基础设施建设,一方面为缓解城市交通拥挤、保持城市活力提供了基础,另-一方面又破坏了原有的环境平衡,产生了新的污染源。为使人类住区环境优美、条件舒适、有利工作、方便生活,实现城市持续发展,在当前大力进行城市交通基础设施建设时期,必须吸取国外的经验教训,必须吸取当代科学研究的成果,在新的基础上,结合国情同步实现城市交通环境建设,以免留下难以弥补的后遗症。 城市交通环境并没有一个确切的定义。在人们所熟悉的交通噪声与车辆排放的废气污染的基础上,随着人们对环境认识与要求的发展,交通环境的涵义在延伸;随着对交通环境研究的深入,认识还在不断深化,形成新的分类 道路交通事故是所有国家都面临的一个严重的问题。据世界卫

生组织2011年5月中旬的研究报告显示,全球每年大约有130万人死于交通事故,并有2000万至5000万人遭受非致命伤害。。如果不采取有效的事故预防措施,交通事故致人死伤的人数在今后20年中将增长65%,远远高于艾滋病、疟疾等疾病。 二、交通环境对交通安全的影响分析 1、人的因素 人是影响交通安全最活跃的因素。在人-车-路-交通环境构成的体系中,车辆由人驾驶,道路由人使用,交通环境要有人的管理。随着我国改革开放后经济的迅速发展、人民生活水平的迅速提高,不仅单位汽车拥有量不断增加,而且汽车进入家庭已成为现实;相应的情况就是非职业机动车驾驶员队伍迅速扩大,使机动车驾驶员的整体素质更加参差不齐。那些驾驶能力较差、遵守交通法律、法规意识淡薄、出事较多的机动车驾驶员被“誉为”“马路杀手”。可见低素质的机动车驾驶员在参与道路交通运行中对人们正常的生活构成的伤害是很严重的。因此,对交通安全的研究应对人以足够的重视。

道路通行能力计算方法

道路饱与度计算方法研究 摘要:道路饱与度就是研究与分析道路变通服务水平的重要指标,但目前人们仍比较简单地用V/C来计算饱与度,未能根据各类不同道路的标准进行计算,尤其就是公路与城市道路,其计算方法并不一致,、应根据不同的情况,采用不同的方法进行计算。 0 引言 饱与度的计算主要应考虑两点:一就是交通量,二就是通行能力。前者的数据一般就是通过交通调查数据经过计算获得,后者的计算则相对较为复杂。由于城市道路与公路的通行能力计算方法不同,有必要分开讨论。本文将在介绍道路分类的基础上,对不同类型道路的通行能力及饱与度算法作一探讨。 1 道路分类 我国道路按照使用特点的不同,可分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路与乡村道路。目前除公路与城市道路有准确的等级划分标准外,对林区道路、厂矿道路与乡村道路一般不再进行等级划分。 1、1 城市道路 城市道路就是指在城市范围内具有一定技术条件与设施的道路,不包括街坊内部道路。城市道路与公路分界线为城市规划区的边线。根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能.一般将城市道路分为四类:快速路、主干路、次干路及支路。具体分级标准参见《城市道路设计规范》等相关规范。 1、2 公路

公路就是连接各城市、城市与乡村、乡村与厂矿地区的道路。根据交通量、公路使用任务与性质,一般将公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。具体分级标准参见《公路工程技术标准》等相关规范。 2 饱与度定义及影响因素 2、1 饱与度 道路饱与度就是反映道路服务水平的重要指标之一, 其计算公式即为人们常说的V/C,其中V为最大交通量,C为最大通行能力。饱与度值越高,代表道路服务水平越低。由于道路服务水平、拥挤程度受多方面因素的制约,实际中因难以考虑多方面因素,常以饱与度数值作为评价服务水平的主要指标。美国的《通行能力手册》将道路的服务水平根据饱与度等指标的不同分为六级(具体分级标准可参考该手册,此处从略).我国则一般根据饱与度值将道路拥挤程度、服务水平分为如下四级: 一级服务水平:道路交通顺畅、服务水平好,V/C介于0至0、6之间; 二级服务水平:道路稍有拥堵,服务水平较高,V/C介于0、6至0、8之间; 三级服务水平:道路拥堵,服务水平较差,V/C介于0、8至1、0之间; 四级服务水平:V/C>1、0,道路严重拥堵,服务水平极差。 2、2 影响因素 饱与度的大小取决于道路的车流量与通行能力,此外,影响饱与度

新手市区开车技巧

新手市区开车技巧 区人流量车流量都比较大,所以,在市区开车要格外注意,那新手怎样在市区开车呢?下面是网站为大家整理的_新手怎样在市区开车,希望对大家有帮助! 一、保持车距 大部分城市交通事故的原因是前后车追尾。为了不撞人或不被人撞,既要时刻注意前 车的速度,也要通过后视镜观察后车的动态。行驶一段距离后,应踩一下刹车,提醒后车 注意与前车的距离。尤其是夜间行车时,踩刹车预防追尾的办法非常实用。 二、减速过弯 高速行驶中的汽车进入弯道时,为避免离心力作用使车辆发生倾斜,要尽量把汽车行 驶路线的弧度减小,降低离心力。如果弯度很急,路又不宽,无近路可抄,汽车往往在弯 道中显得难以把持。正确的方法是在弯道前先抬起油门减速,判断弯道的弯曲程度及路况,待汽车进入弯道以后,适当加油,使汽车加速通过。 三、路口慢行 现在许多城市道路为行人、非机动车、机动车并行路面,相对而驶的车流之间没有隔 离墩,这给新手驾车带来困难。一般来讲,越靠近路口车辆行进的速度越要放慢,此时过 往马路的行人及非机动车会乘隙穿行通过。 四、低挡下桥 现在很多城市都建了立交桥和高架路,上下桥的落差比较大。有的人开车下坡时,只 管空挡滑行,眼看要撞到前车了才踩刹车,这是很危险的。安全的做法是,挂在低挡位上,减速缓缓驶下高架路。 五、安全超车 超车必须在有百分之百把握的情况下进行。当确认超车条件后,应先打左转向灯并鸣 喇叭示意夜间超车时应变换灯光予以提示,等前车有让路表示后,方可从前车的左侧超越。超越前车后,不能过早地驶入原来的行驶路线,在与被超车辆保持必要的安全距离后,打 右转向灯驶回原车道。 六、抢红不抢绿 有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。在远处见到绿灯拼命加油提速,往往 还未驶到路口停车线,绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿灯时减缓车速,在保持低速前

道路通行能力计算方法

道路饱和度计算方法研究 摘要:道路饱和度是研究和分析道路变通服务水平的重要指标,但目前人们仍比较简单地用V/C来计算饱和度,未能根据各类不同道路的标准进行计算,尤其是公路和城市道路,其计算方法并不一致,、应根据不同的情况,采用不同的方法进行计算。 0 引言 饱和度的计算主要应考虑两点:一是交通量,二是通行能力。前者的数据一般是通过交通调查数据经过计算获得,后者的计算则相对较为复杂。由于城市道路与公路的通行能力计算方法不同,有必要分开讨论。本文将在介绍道路分类的基础上,对不同类型道路的通行能力及饱和度算法作一探讨。 1 道路分类 我国道路按照使用特点的不同,可分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。目前除公路和城市道路有准确的等级划分标准外,对林区道路、厂矿道路和乡村道路一般不再进行等级划分。 1.1 城市道路 城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路,不包括街坊内部道路。城市道路与公路分界线为城市规划区的边线。根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能.一般将城市道路分为四类:快速路、主干路、次干路及支路。具体分级标准参见《城市道路设计规范》等相关规范。 1.2 公路 公路是连接各城市、城市与乡村、乡村与厂矿地区的道路。根据

交通量、公路使用任务和性质,一般将公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。具体分级标准参见《公路工程技术标准》等相关规范。 2 饱和度定义及影响因素 2.1 饱和度 道路饱和度是反映道路服务水平的重要指标之一,其计算公式即为人们常说的V/C,其中V为最大交通量,C为最大通行能力。饱和度值越高,代表道路服务水平越低。由于道路服务水平、拥挤程度受多方面因素的制约,实际中因难以考虑多方面因素,常以饱和度数值作为评价服务水平的主要指标。美国的《通行能力手册》将道路的服务水平根据饱和度等指标的不同分为六级(具体分级标准可参考该手册,此处从略).我国则一般根据饱和度值将道路拥挤程度、服务水平分为如下四级: 一级服务水平:道路交通顺畅、服务水平好,V/C介于0至0.6之间; 二级服务水平:道路稍有拥堵,服务水平较高,V/C介于0.6至0.8之间; 三级服务水平:道路拥堵,服务水平较差,V/C介于0.8至1.0之间; 四级服务水平:V/C>1.0,道路严重拥堵,服务水平极差。 2.2 影响因素 饱和度的大小取决于道路的车流量和通行能力,此外,影响饱和

驾驶的基本操作顺序

二、道路驾驶的基本操作顺序 汽车道路驾驶的基本顺序是:起动----起步----换档、加档----减档----停车 1、汽车起动顺序: 1.检查手制动是否拉紧/2.踩下离合器踏板,挂空挡 /3.开电源/4.轻踩油门(电喷车不需要),接通马达/5.发动后,手马上离开 2、起步顺序: 1.挂低速档(档位)/2.开左转向灯(转向灯)/3.鸣号(喇叭)/4.观察前后左右情况/5.松手制动(手刹)/6.松离合器,配油 (慢慢抬离合器,缓加油门). 3、换档、加档顺序: 1.冲车/2. 松油门,踩离合器,脱空档 / 3.进入高一档位 / 4.松离合器,配油 4、减档顺序:1.乏力 / 2. 松油门,踩离合器,脱档 / 3.进入低一档位 / 4.松离合器,配油 5、停车顺序(自然停车):1. 松油门 /2. 开右转向灯 /3、方向往右打/4. 轻踩制动 /5. 踩离合器(踩下去爽快)/6. 停住 /7. 拉紧手制动 /78. 挂入空档 /9. 关转向灯,关电源 /10. 松离合器,松脚制动 三、原地驾驶训练 (一)训练内容:熟悉车辆各操作机件、开关、仪表的名称作用及使用方法。了解车辆自检项目。统一上下车动作及正确的驾驶姿势。油门、离合器、手脚制动器使用方法。方向盘的打法。原地加档、减档。发动机的启动与熄火。 (二)熟悉车辆各操作机件、开关、仪表的名称,作用及使用方法。 1、操作机件:主要有方向盘、变速器操纵杆、手制动器操纵杆、制动踏板和离合器踏板、点火开关。 2、仪表:汽油表(灯)、机油压力表(灯)、水温表、时速表等。良好的观察仪表的习惯,对安全驾驶和熟练地操作都会带来有益的帮助。 (三)了解车辆自检项目 1、出车前检查项目:润滑油量、燃料量、冷却水、手、脚制动装置,喇叭、灯光、刮水器、转向装置、仪表、轮胎气压、轮胎螺母等。 2、行车中检查项目:各种仪表工作情况。转达向系工作情况,手、脚制动器作用是否正常;发动机、底盘有无异响和异味,停车时间检查有无漏油、漏水、漏气现象。 3、收车后检查项目:检查和补充燃油、油滑油料、冷却水轮胎等。 (四)上下车的规范动作 1.前绕行,报告,左手开门。大货左脚先上,小车右脚先上…(绕行过程中学员还应检查轮胎、发动机等有无异常现象)。大货上车的学员从车身后侧绕到车头到左前门上车,下车的学员从左侧回到车厢。大客车车厢内换人。小客上车的学员绕到车头,从左前门上车;下车的学员从左后门上车,学员依次向右移动、轮流换人。 2、进入和出驾驶室的动作顺序:开启车门之前先环视周围情况,特别要注意后方车辆,在不妨碍其他车辆正常行驶时开启车门。上车时,左手将车门打开。左手扶着车门玻璃窗下沿,左脚踏上脚踏板,右手扶着方向盘,同时抬起右脚放到加速踏板下方坐好,收起左脚。进入驾驶室就坐后,开始关闭车门。当车门关到最后约10CM时,顺势用力一次将车门关紧,系好安全带,调整座椅及反光镜,两眼平视前方不能低头看档把、方向盘等。 3. 双手恭恭敬敬递上学员证。 4. 调整座位、反光镜,系好安全带。 5.检查档位,踩住离合器。起动,轻踩油门,使转速表有所变化,眼睛盯住仪表盘,说“报告考官:仪表、后视镜工作正常”。考官示意“走”时开始起步… 5.停车(离合器和脚刹两脚仍踩住),拉紧手刹,挂入低速档(1档,下坡挂倒档),关电源熄火。 6.松离合器,然后松脚制动。 7.说:“报告操作完毕”。考官示意换人,松安全带,检查前后情况,确认安全后,开门下车。

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