山区道路安全驾驶
山区道路安全驾驶
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山区道路安全驾驶山区乡村道路安全驾驶
内容提要：结合个人多年山区驾驶实际经验，对山区乡村道路安全驾驶经验进行了分析和总结，提出一些山区安全驾驶的技巧和办法。
关键词：山区乡村道路汽车安全驾驶
我国国土面积的相当部分都是山地丘陵，特别是我们西南地区，更是很多地方是山区和半山区，山高谷深，道路险峻。然而为社会经济和各方面的事业服务，却有不少驾驶员长期在山区道路驾驶，当今私家车、自驾游渐成人们的一种生活方式，也有不少平时在城镇道路驾驶的同志也不时会驾车走上山区乡村道路。我国的公路建设尽管有了很大的发展，但仍有相当多的地方道路状况不佳，特别山区乡村道路条件差的问题尤其突出。在我省，山区普通乡村道路里程公路总里程数的比例仍然达到一半左右，交通安全形势严峻，山区乡村道路交通安全与安全驾驶，值得研究总结和学习。
我本人长期工作在山区乡镇，常年在山区乡村道路驾驶，长期的工作让我对山区乡村道路安全驾驶有了不少切身的体验，也积累了一些经验和认识，本文特对山区乡村道路安全驾驶有关问题进行总结并提出自己的一些安全驾驶的认识。
一、山区乡村道路状况与特点
道路是交通运输的基础设施，是影响道路交通安全的重要因素之一。山区道路驾驶更是十分突出地体现出了道路基础设施对交通安全的显着影响。
山区道路在我国一直有相当的份额，在我省则所占比例更高，据2005年的一个统计，“公路通车里程达十六点七万公里，其中高速公路一千四百二十一公里，县级油路四千五百二十二公里”[注1]，其中可看出还有161057公里的乡村道路，其中大多是路面未硬化的土路面和弹石路面等四级以上公路和等外公路。
2002年的一个统计结果表明，我国山区公路发生的交通事故占全国公路交通事故总数的9.2%，死亡人数占全国交通事故死亡人数的15.55%[注2]。山区道路交通的严峻形势与山区道路所具有的以下特点是密切相关的。
(一)山区乡村道路状况
山区乡村道路状况差是大家都知道的情况，但具体情况究竟如何呢。我工作所在乡镇的道路情况也该说代表了山区乡村道路的基本情况：
1.修建年代久，基本通行条件差
山区乡村道路大多修建于七八十年代，虽然近年来随着经济社会发展各级各地政府都组织过一些治理修缮，但基于山区乡镇财政条件，未纳入国道省道路网建设规划外的乡村公路，尚未能进行大的改造建设，其通行条件仍停留在修建时期的较低水平。
鉴于当时的修建条件，桥涵隧道修建不易等情况，山区道路普遍依山而建、就地取材，道路坡陡路窄，盘旋蜿蜒，弯多弯急，路面不平和泥泞
等。如我工作所在乡镇，除与213国道并道部分已随国道升级建设为高等级公路外，其余路面都还以土路面为主，少量为弹石路面，通行条件旱季晴好天气尚可，遇到雨雪天气或阴雨季节，路面湿滑甚至形成泥泞沟壑，通行更是困难甚至无法通行。
2.管理维护差，路况情况差
乡村公路管理维护差也是不争的事实，由此造成的路面不平，杂物障碍多是经常的路况现状，行车颠簸厉害，驾驶和乘坐易疲劳。
3.交通安全管理难到位，交通安全环境差
山区乡村道路交通地处乡村，显然不可能有城镇道路驾驶常见的路标标识，灯光信号等等，也由于乡村偏远交通安全管理的不易深入到位，还存在山区道路村镇交通参与人群交通安全意识不足，交通参与形式多样，道路上不仅会有人，有汽车，还会有农机、畜车、甚至牲畜，遇到的交通参与对象及行为更为多样。
(二)山区乡村道路特点
一是山区普通道路普遍路面状况较差，大多路面为弹石路或土路面，路面状况保持困难，一遇到雨雪天气，更是路滑泥泞，通行困难。
二是山区道路经常在山高谷深的地形中穿行，坡陡路窄，
三是弯多，弯大。
四是山区公路往往没有完善的交通警示标志。
的特点，简单说可以用这样
二、山区乡村道路安全驾驶影响因素分析
山区道路对驾驶安全的影响，驾驶人员各自都会有自己的经验和认识，但正确的认识以及应对措施，还应来自于我们对山区乡村道路自身特点对安全驾驶的客观影响。
(一)山区乡村道路状况的安全驾驶影响
总体说，山区乡村道路对安全驾驶主要影响因素可以从以下方面来认识：
1.路面狭窄，大多路段路宽均不足6米，而且路面凸凹不平，而且还常有路面一侧就是高高的悬崖峭壁和激流江水的情况。这样的路面条件，一方面会造成车辆操纵性变差，同时会增高操作驾驶人员的操作疲劳度。在具体的驾驶操作中还有回车错车困难，选路行车时易压到路边疏松路面等问题。
2.弯多弯急，这个问题也会极大地增加驾驶人员的操作负荷，驾驶易疲劳。转弯半径过小，易发生侧滑。驾驶员的行车视距过小，视野盲区过大；线形的骤变、“断背”曲线等线形的不良组合，易使驾驶员产生错觉，操作不当，酿成事故。急弯多还要求驾驶人员必须高度注意，及时把握方向。特别当路线情况生疏时，特别容易由于弯道方向处理不及时出现危险状况。
3.坡陡坡大，直接造成车辆行驶中制动载荷的加大，一方面是对车辆的动力性能的保障要求高，另外是易导致制动失灵。
4.雨雪天气下道路状况恶化显着是山区乡村公路的又一典型特征，路面湿滑、泥泞和沟壑等路面状况的出现，会极大的降低道路的通行条件。
车辆行驶中，侧滑，失控等情况出现的机会大大增加，驾驶操作稍有不慎往往会酿成事故。
5.基于前述路况对驾驶操作的影响还会显着增大对驾驶人员的心里压力，提高心理紧张度，高度紧张状态下，驾驶人员容易疲劳，同时还容易由于紧张导致的操作失误。
6.由于山区乡村道路的前述较差的路况条件和通行条件，还对车辆机件也造成了更大的运行压力，较大的过载、冲击等常会造成驾驶控制机构和机件的失灵，装置损坏，直接会导致事故的发生。
(二)山区乡村道路基于客观影响的对策措施
综合前述山区乡村道路对安全驾驶的影响，总体说对安全驾驶的影响：一是道路基本通行条价差；二是由于道路坡陡弯急特点导致的车辆行驶中过载或冲击载荷大、惯性大，机件磨损或损伤严重；三是驾驶操控性差，对驾驶操作技能要求高；四是驾驶疲劳严重，心理压力大,易出现操作不当或失误导致不安全状况出现。
针对这些影响，山区道路安全驾驶对应采取的对策措施及相关科学因素，至少应考虑以下方面：
1.就道路通行条件差的问题客观存在，显然也不可能等通行条件好了我们再行车，但确保安全驾驶我们却可以采取不少的办法来减少它对安全驾驶的影响：一是熟悉车辆的通行能力状况，在行车中车速、制动距离选择、通过中具体路线的选择中都结合车辆情况来选定；二是尊重车辆通行条件与道路状况相结合的通行可能的客观因素，切忌硬冲硬闯；三是在遇到雨雪天气道路情况变差情况下确实需要通行时，在通行受阻条
件下应采取支垫以改善局部路面状况等适当措施改善道路通行条件再通行。
2.就道路的坡陡弯急，过载或冲击载荷大、惯性大问题，我们都知道对一个运动物体来讲，冲击载荷、惯性力量在其质量一定情况下，主要起决定性的影响因素就是运动的速度，那么，要减少冲击载荷和惯量，我们在确保车辆不能超载情况下，必要的条件就是要降低车速，平常在城镇道路上行驶，40Km/h的时速大家都会觉得慢，可是到了山区乡村道路，这个车速则就是快得很容易出问题了。就由于冲击载荷大可能对机件造成的损伤，首先是我们应该加强车辆保养，并应养成出行前检查技术状况的良好习惯，以避免车辆带病上路，因为带伤的机件往往在经受不良路面行驶中更易因冲击或过载受损；在行驶中，则应该在控制车速的基础上，遇到路面坑凹不平处更是要控制车速并适当使用制动，以使其弹跳或落地速度得到控制以减少对机件冲击，避免机件冲击受损导致的不安全状况。
3.就山区道路行驶由于道路状况影响普遍造成的车辆操控性能下降的问题，我们知道车辆各操动部件其操纵力在设计确定的基本操纵力外，另一个因素就是操动动作作用于操动部件及运动部件后传导回来的回馈力，山区道路路面不良导致的行车颠簸还会对驾驶人员的操动动作产生影响，这些都会综合作用在车辆的操纵性能上以及驾驶人员的操纵动作上，最终会形成操纵困难、操动动作不到位或过头的情况，进而产生不可预期的车辆动作。而就这方面影响而言，除道路和车辆的客观情况
外，影响最大的还是车辆行驶的速度，速度慢了，颠簸自然小，操动反映时间也会更充裕，操动的安全保障就能得到改善。