整车产品审核说明

整车产品AUDIT审核说明

1、目的和适用范围

本办法旨在确定在进行整车产品AUDIT时所采取的措施，为评定总体质量而对整车进行产品AUDIT审核，其结果：

·用来评定开发和制造过程

·确定产品质量等级的指标

·能够把焦点集中在改善与用户关系重大的质量问题措施上本办法是按照BMW集团整车AUDIT审核标准转化过来的，本办法适用于华晨集团M1工厂。

2、概念和缩写

·总体质量涉及所有制件及相关的材料加工和改进，借助质量指数QZH、QZK和QZP来评定。

·QZH——主要缺陷。用于评定功能缺陷，如缺件、零件松动、错件、不密封、关系重大的噪声和损伤（有时也包括与规定有明显偏差的视觉缺陷）。

·QZK——与用户关系重大的缺陷的质量参数。指除了QZH以外，还要评定与规定有偏差的视觉缺陷。

·QZP——产品质量指数。指除QZK外，还包括与生产过程关系大的缺陷。

·QZN1——过程质量指数。其缺陷指在整个过程中被看作追求理想值的偏差。

缺陷代码

质量指数的公式：QZP=QZK+QZN1

QZK=QZH+N2

QZH=H1+H2 QZHave=月QZH 的平均值

QZKave=月QZK 的平均值

QZPave=月QZP 的平均值

QZN1ave=月QZN1的平均值

3、 AUDIT 中的基本准则

3.1如果能用水去掉的污迹不被评审为缺陷。由于打磨水，防腐蜡，抛光膏和抛光灰尘形成的，经过清洗装置仍依稀可见的污迹除外。

3.2接口和间隙首先进行视觉评定。如果出现不规则的接口/间隙印象，借助塞规检查接口与规定值是否一致。

3.3如果车身与已涂漆的附加装置之间的色差属于用户视觉范围（如前、后门把手）同时也是可见的，则要总括起来看这些色差。

3.4如果此相关面是彼此配合的，则与外表部分的色差被评定为一个缺陷（如：前盖和前侧围，但不是右侧围和左侧围）。

3.5如果用户在正常使用汽车（驻车前，按规定坐在汽车里）过程中可清楚看出这些缺陷，虽然对这些缺陷的重要性没有规定或者审核员没有把握确定“对用户是否有影响”的缺陷被评为N2缺陷。

3.6点焊必须均匀，“扭曲”是不允许的。

3.7通常在判断某个缺陷时要说明此缺陷在用户那里是什么形象，而不考虑缺陷原因。但是，如果缺陷原因从用户角度看也是很明显的，则例外（如：坏的保险丝）。

3.8可能的缺陷原因可以在“备注”中说明。

4、整车审核的时间和抽样

4.1审核一台车所需的时间：一般汽车需6——7小时.还未批量生产的汽车需要的时间长的多（因为有很多缺陷！）一般需正常汽车的双倍时间。

4.2在所有试生产的各阶段都要进行整车产品AUDIT，以观察和评定开发和制造过程成熟程度的进展情况。

4.3在批量生产后，每年、每月整车审核主管应该制定年、月整车审核计划，审核员按月审核计划进行抽车。

5、审核报告的内容

审核报告由计算机自动生成,主要包括以下内容:

车辆的基本参数 (如车身号、发动机号、整车编号、审核日期、审核员姓名等）。

整车的质量参数（QZK、QZP、QZH）、缺陷数量。

各个部分（白车身、表面、电气、总装、底盘、发动机仓、路试、密封件）的质量参数和缺陷清单。

6、计算机程序

除管理数据以外(如:底盘号,审核员姓名等),只需输入以下信息:

缺陷地点,如:前左车门

缺陷种类,如:连接件平面度

缺陷等级,如:N1

7、审核中的注意事项

7.1白车身检查主要侧重于各配合表面之间的间隙、平度和平行度，依据白车身图纸。

7.2车身表面的检查侧重于车身外表面的各种油漆缺陷，做漆面审核时应注意每个零部件的一种类型的缺陷仅扣分一次，不同的缺陷类型则要分别计算扣分。车身表面审核的依据是M1工厂的漆面审核标准。

7.3电器检查应包括所有电器件的功能检查。

7.4总装检查应注意各部件的配合、调整、表面缺陷等。

7.5发动机仓检查应注意各总成的装配情况、管路、线束的布置、储液罐液面高度等。

7.6底盘检查应注意路试后是否有润滑油的泄漏，各紧固件是否松动，管路是否干涉，制动盘是否划伤等。

7.7路试前应该检查冷却水、制动液、发动机机油油面、轮胎气压以及和路试有关的随车工具等；路试行车路线为从M1工厂经棋盘山至植物园并从原路返回，行驶里程为50Km；路试中应注意车辆转弯、制动、高速行驶时的振动、噪音(包括风噪音)，各运动件是否干涉，各操纵机构的操作是否灵活等。

7.8淋雨检查应保证淋雨的强度和时间。

7.9审核员审核内外表面时，应距被审核部件0.5m以上。

8、文件的保存

所有的审核报告、出席发布会的记录、年/月审核计划应该至少保存三年。

白车身AUDIT质量评审标准

安徽江淮汽车 乘用车白车身AUDIT质量评审标准 CYCPG-BZ-03 批准：张礼进审核：童兴编制：李思义会签：黄家奇陶中华林嗣杰 安徽江淮乘用车制造公司品质管理部 二零零八年十月

白车身AUDIT质量评审标准 一、目的： 加强车身冲压焊接件的质量管理，稳定和提高车身外表件的实 物质量。 二、适用范围： 本标准规定了乘用车系列白车身质量标准等级的评分方法（见附 表一）。凡公司所有新产品、产品更改以及应用或环境有变化的沿用 外表冲压焊接零件（包括：产品交付给顾客后其之抱怨（投诉）和/ 或退货的产品）均适用之。 三、术语和定义： （一）、缺陷类别 A类缺陷 A类缺陷是指超出规定很大偏差，是没有经验的顾客也能发现的缺陷。该类缺陷能引起严重的功能障碍（如渗水、整车安全性等） B类缺陷 B类缺陷一般是指有经验的专业人员用油石磨件之前就能摸出或看 出缺陷. C类缺陷 指有经验专业人员在目视难以发现或手摸也较难确认的情况下，经过 油石磨过冲压件后能看到缺陷，一般都是C类缺陷 （二）、缺陷点数 缺陷点数是按缺陷类别和缺陷所在区域来评定的。缺陷所在区域质量要求越高，缺陷越严重，则缺陷点数越高。

具体见表1所示： 表1（详见附图） 说明： 1、外覆盖件表面不允许存在A类缺陷 2、车身件根据其在整车中的位置，分为三个缺陷区域(一区、二区、 三区) 3、A类缺陷不按区域评定缺陷点数，这个原则适用于所有车身件区域示意图

四、工作流程和内容： 五、缺陷的判定标准及细则 各类缺陷的判定可按表2执行 缺陷标准判定(表2)

六、判定步骤及说明 （一）、判定步骤 1、目测判定 2、戴手套触摸制件表面，手感判定。 3、磨制件外表面后目测判定。 3.1用油石(一般规格20X20X200㎜)磨制件外表面。 3.2用相应的小油石(如10X10X100㎜)磨圆角和不易磨到的部位。 3.3按制件的表面情況(如粗糙度、有无镀锌层等)选择油石粒度，一般选400至500号粒度。 3.4磨件原则上应按整车的长度方向进行，特殊部位也可横向或斜向磨件。 图1至图5绘出了有代表性的几种外表件的不同部位的磨件方向和使用油石的规格，供参考。 4、检查制件的每一区域，已判定的缺陷要用笔圈出，井标明缺陷和区域代号如Bl(代表一区的B类缺陷＿其余类推)、B2、B3等。 4.1油箱盖口或门把手上下部表面，同类缺陷在判定吋归为一个缺陷。 4.2单个的凸包不分区域，归为一个缺陷并按一区评审。 4.3可以确定样件对照进行评审。 （二）、缺陷区域

整车产品AUDIT审核简要说明(doc 5页)

整车产品AUDIT审核简要说明(doc 5页)

整车产品AUDIT审核说明 1、目的和适用范围 本办法旨在确定在进行整车产品AUDIT时所采取的措施，为评定总体质量而对整车进行产品AUDIT审核，其结果： ·用来评定开发和制造过程 ·确定产品质量等级的指标 ·能够把焦点集中在改善与用户关系重大的质量问题措施上本办法是按照BMW集团整车AUDIT审核标准转化过来的，本办法适用于华晨集团M1工厂。 2、概念和缩写 ·总体质量涉及所有制件及相关的材料加工和改进，借助质量指数QZH、QZK和QZP来评定。 ·QZH——主要缺陷。用于评定功能缺陷，如缺件、零件松动、错件、不密封、关系重大的噪声和损伤（有时也包括与规定有明显偏差的视觉缺陷）。 ·QZK——与用户关系重大的缺陷的质量参数。指除了QZH以外，还要评定与规定有偏差的视觉缺陷。 ·QZP——产品质量指数。指除QZK外，还包括与生产过程关系大的缺陷。 ·QZN1——过程质量指数。其缺陷指在整个过程中被看作追求理想值的偏差。 缺陷代码

主要缺陷（即所谓的H2和H1缺陷；H2是一些涉及安全的重大的主要缺陷） 功能缺陷，缺件，松动或错误的零件，不密封，严重的噪音和损坏（在特殊情况下，包括特别明显的与规定有偏差的视觉缺陷） 与用户关系重大的次要缺陷（N2） 指视觉缺陷，这些缺陷是与用户相关的，或者不符合质量要求（如产品、工艺、质 量等标准）的缺陷。 与用户无关的次要缺陷(N1) 一般指视觉偏差，是被视为达到目标值理想状态的整个过程上的偏差，一般是企业 内部的看法，绝大多数用户对这类缺陷不 会提出异议，甚至没有发现。 质量指数的公式：QZP=QZK+QZN1 QZK=QZH+N2 QZH=H1+H2 = ∑与用户相关的（H1,H2,N2）+∑与过程相关的（N1） QZHave=月QZH 的平均值 QZKave=月QZK 的平均值 QZPave=月QZP 的平均值 QZN1ave=月QZN1的平均值 3、 AUDIT 中的基本准则 N1=10分 N2=25分 H1=50分 H2=100分 QZP=

《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》(京经信委发〔2014〕12号)概述

北京市示范应用新能源小客车 生产企业及产品审核备案管理细则 第一章总则 第一条为贯彻落实国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（国发〔2012〕22号）的相关要求，保障本市新能源小客车示范应用安全、有序开展，依据《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（工产业〔2009〕第44号）、《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建[2013]551号）以及《北京市示范应用新能源小客车管理办法》（京科发[2014]46号），制定本细则。 第二条本细则适用于参与本市示范应用的新能源小客车生产企业及产品。 第二章企业条件 第三条生产企业是示范应用新能源小客车产品及服务质量和安全的第一责任人。参与本市示范应用新能源小客车的生产企业须符合以下条件： （一）具备独立法人资格，列入国家工信部《车辆生产企业及产品公告》,并满足国家关于新能源汽车推广应用补贴车型和企业的相关要求。 （二）具备单班年产10000辆以上的新能源小客车生产线及产品独立研发、试验验证、生产一致性保障等能力。 （三）具备完善的销售和售后服务体系。

1、履行《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》规定的法定义务并承担相应责任； 2、非在京注册的新能源小客车生产企业需在本市辖区工商注册登记或委托一家在京具有独立法人资格的汽车销售机构； 3、在本市设有5家（含）以上授权合格的新能源小客车维修服务中心，布置在合理的服务区域；销售和维修服务中心须配备一定数量的专业技术人员，具备一定数量的充电设施，以快速充电为主，并承诺对社会开放；承诺提供24小时不间断救援服务，示范应用的新能源汽车出现故障或事故时，应在30分钟内迅速反应，启动处置预案，及时进行解决； 4、承担或委托相关机构组织单位和个人的充电条件确认、建设自用充电设施，并纳入其售后服务体系；承诺提供安全使用指导和培训等服务； 5、对车辆提供不低于3年或6万公里（以先到者为准）的质保，对动力电池等关键零部件提供不低于5年或10万公里（以先到者为准）的质保； （四）具备远程监测能力。具有对整车、动力电池、驱动电机等进行实时监测的设施和能力，企业数据保存时间须不少于3年；监测数据应实时发送至北京市示范应用新能源小客车综合服务与管理平台。 （五）履行《缺陷汽车产品召回管理条例》等规定。具备缺陷汽车产品召回管理制度和缺陷调查能力，对可能存在

论文 浅谈整车Audit评审的发展与应用

论文 浅谈整车Audit评审的发展与应用

第一章绪论-----------------------------------------------3 第二章 Audit基本理论概述----------------------------------4 2.1 Audit的概念----------------------------------------4 2.2 Audit与质量检验的不同点----------------------------4 2.3 Audit的特点----------------------------------------5 第三章整车Audit评审在哈飞汽车的发展----------------------6 3.1 整车Audit评审定义----------------------------------6 3.2 哈飞汽车整车Audit评审发展历程----------------------6 第四章整车Audit评审程序和规范---------------------------7 4.1 整车Audit评审程序---------------------------------7 4.1.1 新车Audit评审-----------------------------------7 4.1.2 量产车Audit评审---------------------------------8 4.1.3 质量记录----------------------------------------9 4.2 整车Audit评审规范---------------------------------9 4.2.1 评审分类----------------------------------------9 4.2.2 静态评审---------------------------------------9 4.2.3 路试评审---------------------------------------11 第五章整车Audit评审在哈飞汽车的应用---------------------12 5.1 量产车Audit评审----------------------------------12 5.2 开发车Audit评审----------------------------------13 5.3 对比车型Audit评审--------------------------------14 第六章关于整车A u d i t评审发展的几点建议-------------------1 6 6.1 加强Audit评审员的学习和培训----------------------16 6.2 计算机数据库技术的应用----------------------------16 6.3 计算机网络技术的应用------------------------------16 参考文献--------------------------------------------------17

车辆产品《公告》技术审查规范性要求汽车部分2012版

附件 车辆产品?公告?技术审查规范性要求 汽车部分 2012版 中机车辆技术服务中心 二0一二年十二月

目录 1.关于检测机构和试验场地的规范性要求 2.关于载货类产品有关规范性要求 3.关于载客类产品有关规范性要求 4.关于产品检验的规范性要求 5.关于检验方案表、统计表和申报方式的规范性要求 6.其他规范性要求

1、关于检测机构和试验场地的规范性要求 1.1强制性项目检验和定型试验的检验报告均使用代码章，委托检验使用机构名称章。检测机构代号和印章编号见附件1。 1.2强制性项目检验和定型试验的检验报告编号应符合统一的要求，见附件2。 1.3检测机构出具的检验报告，应体现检验实际结果。有定量要求的，应给出具体检验数值；有定性要求的进行描述。在检验结果中不得出现“有”、“符合要求”等写法。 1.4检测机构上传的检验报告文件不得附加任何解密要求。附加任何解密要求的检验报告按照无效检验报告处理。 1.5检测机构上传检验报告时应使用本单位用户名和密码, 用户名和密码不得授权其他单位或者个人使用。 1.6检验报告应按照统一的报告格式出具,报告中应按照要求提供有关检验情况的照片(或录像)。 1.7检验应在规定的场地进行。有关检验场地要求见附件3。 1.8汽车加速行驶车外噪声试验必须在符合GB1495-2002?汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法?标准规定的专用试验场地内进行。目前符合规定的有海南试验场、交通部公路交通试验场、东风襄阳汽车试验场、一汽农安试验场、定远试验场、重庆客车中心以及上海机动车检测中心试验噪声路。属于特型车的车辆及底盘噪声场地暂不做要求。 1.9防抱制动性能检验必须在符合GB/T13594-2003?机动车和挂车防抱制动性能和试验方法?或GB21670?乘用车制动系统技术要求及试验方法?标准规定的专用试验场地内进行。目前符合规定的有海南汽车试验场、东风襄阳汽车试验场和交通部公路交通试验场、一汽农安汽车试验场、定远汽车试验场。对于装用了B类防抱死系统的挂车，其ABS试验可以不在试验场完成，但路面的选择应符合GB/T12534-1990?汽车道路试验方法通则?的要求。 1.10目前符合规定的室外电磁骚扰检验开阔场地有:北京市延庆县刘斌堡乡山区(距离国家工程机械质量监督检验中心大约

AUDIT评审

AUDIT评审 以往的质量检验方法主要是站在生产者的角度看产品质量是否达标，其产品是否满足顾客的需求只有等到产品投放市场后才能获知，这往往会给企业带来难以弥补的损失。AUDIT法是一种新型质量检验方法，它站在消费者的立场上，促使企业主动地去满足顾客需求，从而能够使企业在激烈的质量竞争中稳操胜券。 AUDIT是德国的叫法，在美国叫CSA，在日本叫QLA。汽车行业率先使用了这种思想并取得了很大的成效。AUDIT是企业模拟用户对自己的产品质量进行内部监督的自觉行为，它适用于所有批量生产、质量稳定的产品。目前国内外一些大的汽车生产企业，均采用AUDIT对自己的产品进行内部监督。 AUDIT方法的内涵 AUDIT方法的内涵是：制造企业按照用户的眼光和要求对经过检验合格的产品进行质量检查和评价，将检查出的质量缺陷落实责任，分析缺陷产生的原因，并采取整改措施消除缺陷，逐步提高产品的质量。通常，AUDIT方法对检查出来的缺陷用扣分的形式来表示，根据缺陷的等级程度确定扣分的多少．扣分越多则说明用户的满意度越低。 显然AUDIT与质量检验同样都是对产品质量进行检查．但两者有着明显的不同。通过将检验方法与AUDIT方法进行对比分析，可以更深刻地认识AUDIT方法的内涵： ①立场不同。AUDIT是站在用户的立场上检查和评审产品质量，质量检验主要是站在生产者的立场上给质量把关。 ②时间不同。质量检验在前，AUDIT在后，只有经过质量检验合格，井出具合格征的产品，才能进行AUDIT检查。 ③标准不同。质量检验依据的是各种技术标准，AUDIT依据的是用户的各种要求，它的目的是使用户更满意。 ④数量不同。质量检验可以有全检和抽检，AUDIT只进行抽检，且抽检的准则与常规抽检不同。 ⑤结论不同。质量检验判定被检产品是否合格，对合格的产品出具合格证，对不合格的产品展出具不合格证，AUDIT检查则不出具合格证，它只给出用户的满意度。 ⑥作用不同。质量检验主要是把关，AUDIT主要是找出产品的缺陷，使产品质量不断得到提高。 AUDIT应用范围 奥迪特是一种先进的质量管理方法。只要是存在着顾客关系的各个环节,并且顾客在安全、可靠、价格、舒适、方便、美观、环保等方面有要求的产品和服务,均可采用奥迪特方法来评审其质量[2] 。例如,人们在验收房屋装修,购买摩托车、自行车,或者是在享受服务的时候都要对物品或服务看一看、摸一摸、试一试,这个过程实际上就是一个奥迪特质量评审过程。从这些方面可以看出,奥迪特的应用范围是相当广泛的 AUDIT的特点 ①及时、直观的反映产品或服务的缺陷； ②全面、客观地掌握产品质量状况,从而促进产品质量的改进。 AUDIT的实施程序 实施AUDIT法可以遵循以下程序： 1．设置专职的AUDIT工作组 AUDIT工作组一般由企业负责人直接领导，人数一般以3—5人为宜，如果产品复杂，人数可更多些，但AUDIT人员都应该有较高的素质。工作组必须独立地工作，不受领导意志的干扰，工作组的日常工作也不应受到企业其它工作环节的影响。 2．制定检查表 以用户满意为准则制定检查表，制表时，可以参考各种标准和资料，特别是要借鉴同行企业的AUDIT检查表。检查表的项目应能够反映用户的观点，应将所有可能引起用户不满意的项目都收

福州某汽车公司过程审核记录(49个doc10个xls)59

福州某汽车公司过程审核记录 （49 个doc 10 个xls） 59 无锡云天汽车配件有限公司 产品要求的确定与评审控制程序 版本/修改码：A/0 Q/YT?P12?2006 1目的 明确顾客对产品的要求，并通过评审满足这些要求，从而提高顾客满意度。 2范围 适用于对顾客采购我公司产品有关要求的确定、评审及与顾客的沟通。 3职责 3.1营销部 3.1.1负责对与顾客有关的过程进行归口管理，确定顾客的产品要求与期望，组织对合同 /订单进行评审。对合同/订单的规范、准确性负责，并负责与顾客沟通。 3.1.2负责评审满足合同/订单要求的物资釆购的能力。 3.2技术部评审满足合同/订单要求的新产品开发能力和工艺加工能力； 3.3生产部负责评审满足合同/订单要求的生产能力。 3.4质管部负责评审满足合同/订单要求的产品检测能力。 3.5财务部负责评审价格的合理性。 3.6总经理负贵批准长期供货协议及特殊合同的合同/订单评审表。 4工作程序 4.1长期供货协议 4.1.1长期供货协议：公司与顾客签订的一段时间内的供货合同（一般为一年）。

4.1.2与公司有长期供货协议的顾客，每次订货时只需向公司发出订单。 4.1.3与公司无长期供货协议的顾客，每次订货时，应与公司签订订货合同。 4.1.4长期供货协议评审后经总经理批准，加盖合同专用章后生效。 4.2合同/订单的分类 a）常规合同/订单：针对公司已有产品（老产品）所订的合同/订单； b）特殊合同/订单：常规合同/订单以外的合同/订单。包括二种： （1）针对开发新产品或有附加技术要求的老产品所签订的合同/订单； （2）产品交付期要求特急的合同/订单。 4?3顾客产品要求的确定 43.1营销部负责对顾客产品要求的确定，产品要求包括： a）顾客明确规定的要求，既有产品本身的质量、安全、特殊特性要求，也包括价格、交付和交付后活动、再利用、对环境的影响的要求，如交货期、包装、运输、售后服务等方面的要求。 b）顾客没有明确规定，但规定或预期的用途所必要的产品要求。这是一类习惯上隐含的潜在要求（如对产品安全性的要求等），公司为满足顾客要求应做出承诺。 c）与产品有关的法律法规要求（包括适用于材料的获取、贮存、搬运、再利用、销毁或废弃全过程所有适用的政府、安全与环境法规的要求等）。 d）公司附加的对顾客的责任。这是公司自己主动承诺实现的要求（如为超越顾客的

整车产品审核说明

整车产品审核说明 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022

整车产品AUDIT审核说明 1、目的和适用范围 本办法旨在确定在进行整车产品AUDIT时所采取的措施，为评定总体质量而对整车进行产品AUDIT审核，其结果： ·用来评定开发和制造过程 ·确定产品质量等级的指标 ·能够把焦点集中在改善与用户关系重大的质量问题措施上 本办法是按照BMW集团整车AUDIT审核标准转化过来的，本办法适用于华晨集团M1工厂。 2、概念和缩写 ·总体质量涉及所有制件及相关的材料加工和改进，借助质量指数QZH、QZK和QZP来评定。 ·QZH——主要缺陷。用于评定功能缺陷，如缺件、零件松动、错件、不密封、关系重大的噪声和损伤（有时也包括与规定有明显偏差的视觉缺陷）。 ·QZK——与用户关系重大的缺陷的质量参数。指除了QZH以外，还要评定与规定有偏差的视觉缺陷。 ·QZP——产品质量指数。指除QZK外，还包括与生产过程关系大的缺陷。 ·QZN1——过程质量指数。其缺陷指在整个过程中被看作追求理想值的偏差。 缺陷代码

质量指数的公式：QZP=QZK+QZN1 QZK=QZH+N2 QZH=H1+H2 QZHave=月QZH 的平均值 QZKave=月QZK 的平均值 QZPave=月QZP 的平均值 QZN1ave=月QZN1的平均值 3、 AUDIT 中的基本准则 如果能用水去掉的污迹不被评审为缺陷。由于打磨水，防腐蜡，抛光膏和抛光灰尘形成的，经过清洗装置仍依稀可见的污迹除外。

接口和间隙首先进行视觉评定。如果出现不规则的接口/间隙印象，借助塞规检查接口与规定值是否一致。 如果车身与已涂漆的附加装置之间的色差属于用户视觉范围（如前、后门把手）同时也是可见的，则要总括起来看这些色差。 如果此相关面是彼此配合的，则与外表部分的色差被评定为一个缺陷（如：前盖和前侧围，但不是右侧围和左侧围）。 如果用户在正常使用汽车（驻车前，按规定坐在汽车里）过程中可清楚看出这些缺陷，虽然对这些缺陷的重要性没有规定或者审核员没有把握确定“对用户是否有影响”的缺陷被评为N2缺陷。 点焊必须均匀，“扭曲”是不允许的。 通常在判断某个缺陷时要说明此缺陷在用户那里是什么形象，而不考虑缺陷原因。但是，如果缺陷原因从用户角度看也是很明显的，则例外（如：坏的保险丝）。 可能的缺陷原因可以在“备注”中说明。 4、整车审核的时间和抽样 审核一台车所需的时间：一般汽车需6——7小时.还未批量生产的汽车需要的时间长的多（因为有很多缺陷！）一般需正常汽车的双倍时间。在所有试生产的各阶段都要进行整车产品AUDIT，以观察和评定开发和制造过程成熟程度的进展情况。 在批量生产后，每年、每月整车审核主管应该制定年、月整车审核计划，审核员按月审核计划进行抽车。 5、审核报告的内容

(完整版)整车AUDIT审核管理办法

整车AUDIT审核管理办法 1 目的 通过编制、执行《整车AUDIT审核管理办法》，对产品质量状况及趋势实施控制与改进，促使本公司能够持续主动地满足顾客要求，从而提高企业竞争力。 2 适用范围 适用于公司生产的所有经检验合格的整车。 3 定义和要求 3.1 AUDIT审核：从用户的角度对经检验合格的整车进行质量审核评价的一种方法，同时反映出整车在某一阶段的质量水平，从而给质量改进提供了良好的依据和方向； 4 职责 4.1 过程质量管理部 4.1.1 改进科负责编制《整车AUDIT审核标准》和《整车AUDIT审核报告》； 4.1.2 改进科整车AUDIT审核员负责对整车AUDIT审核过程中发现的问题建立《整车AUDIT审核问题跟踪清单》； 4.1.3 改进科整车AUDIT审核员负责每周召开一次（周四）整车AUDIT审核讲评，负责对审核发现问题的责任单位的判定、整改效果的验证与管理； 4.1.4 对每个月的各单位降分计划进行收集和管控评价。 4.2 产品技术部 4.2.1 负责指定接口人准时参与整车AUDIT审核会议，对审核中发现的有关本部门主控担当质量问题的现场确认； 4.2.2 负责对审核员提出的问题在相关科室内部进行信息传递和分解控制； 4.2.3 负责对主控担当的质量问题进行原因分析、制定整改措施，落实问题的整改。 4.2.4 每个月28号之前提交下个月问题整改提升的降分计划于整车AUDIT审核员。 4.3 工艺技术部 4.3.1 负责指定接口人准时参与整车AUDIT审核会议，对审核中发现的有关本部门主控担当质量问题的现场确认； 4.3.2 负责对审核员提出的问题在各专业工艺科内部进行信息传递和分解控制； 4.3.3 负责对主控担当的质量问题进行原因分析、制定整改措施，落实问题的整改。 4.3.4 每个月28号之前提交下个月问题整改提升的降分计划于整车AUDIT审核员。 4.4 各生产厂（冲/焊/涂/总） 4.4.1 各厂负责指定接口人准时参与整车AUDIT审核会议，对审核中发现的有关各分厂质量问题的现场确认； 4.4.2 负责对审核员提出的问题在分厂内部进行信息传递和分解控制；

IATF16949汽车制造产品审核控制程序

IATF16949质量管理体系文件 受控状态 持有部门分发号分发日期 2017.03.15 产品审核控制程序 依据标准：IATF16949：2016&ISO9001：2015 2017-03-15发布2017-03-15实施 XX汽车配件有限公司发布

文件发放/修订记录 总经理管理者代表财务管理部采购管理部研发中心生产质量部 工艺质量部综合管理部物流部安技环保科生产管理科生产计划科设备科综合管理科人力资源科工艺科质量管理科体系科物流科业务科

1目的 制定产品审核控制程序，通过对产品和/或零件进行产品检验是否符合规定的要求，来对质量保证的有效性进行评定，用产品质量来确认质量能力。对产品是否与规定的技术要求或与顾客/供方的特殊协议相一致进行检验。 2适用范围 本控制程序适用于公司所生产的各种产品（包括新产品和常规产品）的质量审核。 3职能职责 3.1质量管理科负责产品审核计划的制订、审核小组的组建； 3.2审核小组负责审核计划的执行及符合项的跟踪验证； 3.3受审核单位负责对不符合项制订纠正和预防措施并有效实施。 4术语及定义 产品审核：确定质量活动和有关结果是否符合计划的安排，以及这些安排是否有效地实施并适合于达到预定目标的、有系统的、独立的检查。包括对检验细则的策划、实施、评定和记录存档即： 检验特性：定量和定性的特性。 检验对象：有形产品。 检验时间：在一个生产工序结束后，交给下一个顾客（指外部顾客）前。 检验根据：额定要求。 检验人员：独立的审核员。 关键缺陷：预见到会对人身造成危险和不安全的缺陷。 主要缺陷：非关键缺陷，预计会导致产生事故或影响可使用性，不能完全按照规定的用途使用。 次要缺陷：预计按照规定的用途使用不会受到多大影响，或与适用的标准有偏差，但对设备、装置的使用、操作、运行等有轻微影响的缺陷。 5程序内容 5.1确定产品审核的时机 a)按照PPAP的规定，每年必须安排一次对于所有产品的审核，按照次序在适当时间进行。 b)新产品递交PPAP之前进行； c)外部失效，交付质量发现重大问题时； d)顾客要求递交时； e)退货时。 5.2编制年度产品审核计划 5.2.1质量管理科在每年度初根据公司当年有效的产品审核计划和公司实际经营生产状况的需要，编制年度产品审核计划，审核计划必须覆盖对安全件、安

IATF16949汽车行业质量管理体系之产品审核方法和案例分享

IATF16949汽车行业质量管理体系之产品审核方法和案例分享 智慧工厂2018-01-07 13:16:34 作者：远恩来源：质量工程师之家1什么是产品审核 产品审核是从顾客的角度对产品进行独立评估的管理工具，并且保障避免产品和货物缺损的情况出现。此外，产品审核还体现了持续改进的潜力。产品审核时会检验列明的产品特性（例如：是否同零件明细表相符、产品尺寸、材料、功能性、可靠性、包装、标识）以及在某个特定状态下的顾客期望（例如：包装后、新状态、使用后等等）。 通过产品审核，对产品质量特性的客观评价，获得产品的质量信息，以确定产品质量水平，并对审核中发现的问题及时采取纠正和预防措施，促进质量体系的进一步完善和产品质量的进一步提高。 2产品审核的适用范围 适用于对公司出货前的汽车类产品进行审核 3各职能部门在产品审核中的权责 1、质量经理:负责批准年度产品审核计划及产品审核评价报告,任命审核组长，监督产品审核活动。

2、工程部:负责编制年度产品审核计划，选择审核员，主导产品审核工作。 3、审核员:审核实施,记录审核结果;跟踪不合格项的改进。 4、各部门:支持并参与产品审核工作，实施对不合格项的改进。 4如何开展产品审核 1、编制产品审核计划: 、每年底工程部编制下一年度「年度产品审核计划」,确定审核员，规定受审核产品的规格名称及受审核的大致时间安排。将年度产品审核计划报质量经理审批，将审批后的「年度产品审核计划」发放至相关部门。 、本公司产品审核频次原则上每年按计划安排一次,覆盖公司的所有产品。特殊情况需适当增加审核频次。 2、缺陷分级原则： 3、审核实施: 、审核前,工程部按计划中的月份在每月月初与生管沟通，了解清楚要审核产品的生产进度，根据生产进度安排具体的审核产品规格及审核日期。在具体审核日期确定后提前3天需通知审核员和相关的部门及人员,说明产品审核的具体时间、审核地点、审核员及其审核范围。

白车身AUDIT评审质量检查标准[1]

白车身AUDIT 质量评审标准 一、目的：以加强车身冲压焊接件的质量管理，稳定和提高车身外表件的实物质量。 二、适用范围： 本标准规定了乘用车系列白车身（MPV 车型除外、见附表一）质量标准等级的评定方法。凡公司所有新产品、产品更改以及应用或环境有变化的沿用外表冲压焊接零件（包括：产品交付给顾客后其之抱怨（投诉）和 /或退货的产品）均适用之。 三、术语和定义： （一）、缺陷类别 A 类缺陷 A 类缺陷是指超出规定很大偏差，是没有经验的顾客也能发现的缺陷。该 类缺陷能引起严重的功能障碍（如渗水、整车安全性等） B 类缺陷 B 类缺陷一般是指有经验的专业人员用油石磨件之前就能摸出或看出缺陷. C 类缺陷指有经验专业人员在目视难以发现或手摸也较难确认的情况下，经过油石磨过冲压件后能看到缺陷，一般都是C 类缺陷（二）、缺陷点数缺陷点数是按缺陷类别和缺陷所在区域来评定的。缺陷所在区域质量要求越高，缺陷越严重，则缺陷点数越高。

具体见表1所示: 表1 （详见附图） 说明： 1、外覆盖件表面不允许存在A类缺陷 2、车身件根据其在整车中的位置，分为三个缺陷区域（一区、二区、 三区） 3、A类缺陷不按区域评定缺陷点数，这个原则适用于所有车身件 区域示意图

五、工作流程和内容: NG 报废评审下次评审___________ 控制整改 六、缺陷的判定标准及细则各类缺陷的判定可按表2执行 缺陷标准判定细则（表2）

七、判定步骤及说明 （一）、判定步骤 1、目测判定 2、戴手套触摸制件表面，手感判定。 3、磨制件外表面后目测判定。 3.1用油石（一般规格20X20X200nm）磨制件外表面。 3.2用相应的小油石（如10X10X100）磨圆角和不易磨到的部位。 3.3按制件的表面情況（如粗糙度、有无镀锌层等）选择油石粒度, 一般选400至500号粒度。 3.4磨件原则上应按整车的长度方向进行，特殊部位也可横向或斜向磨件。 图1至图5绘出了有代表性的几种外表件的不同部位的磨件方向和使用油石的规格，供参考。 4、检查制件的每一区域，已判定的缺陷要用笔圈出，井标明缺陷和区域代号如Bl（代表一区的B类缺陷—其余类推）、B2、B3等。 4.1油箱盖口或门把手上下部表面，同类缺陷在判定吋归为一个缺陷。 4.2单个的凸包不分区域，归为一个缺陷并按一区评审。 4.3可以确定样件对照进行评审。 二）、缺陷区域 本标准按缺陷被人反馈的可能程度及其对整車外观质量的影响程度，将整车各部面划分为三个区域，即 : 一区、二区、三区。 1 一区

乘用车白车身AUDIT评审标准

乘用车白车身AUDIT 评审标准

一、目的： 为指导白车身产品质量审核作业，通过对合格白车身的质量抽查，获取质量缺陷信息，确定质量等级及其变化趋势，并为白车身的质量改进及考核提供依据。 二、适用范围： 本标准规定乘用车白车身表面质量标准等级的评定方法，对白车身表面质量的过程检查，提供乘用车白车身奥迪特评审使用。凡乘用车公司所有新产品、产品更改以及应用或环境有变化的沿用产品（包括：产品交付给顾客后其之抱怨（投诉）和/或退货的产品）均适用之。 三、职责： 评审小组负责对等所有产品的白车身表面质量模式及后果分析的制定与管理。 三、术语和定义： 缺陷的分区 本规定按照缺陷被人反响的可能程度及其对整车外观质量的影响程度，将车身被划分成3个缺陷区（1、2、3区）。 1区：定义为车身表面防擦条以上，包括前盖、顶盖、行李厢盖外 表面部位。（车身装裙边护罩上限以上部位：四门裙边以上，两翼子板以上，侧围裙边上限以上，前盖、顶盖、行李厢盖，主要指这些部位的外表面，外观评价） 2 区：定义为车身表面防擦条以下，以及前盖、行李厢盖、四门、 侧围内表面覆盖不住的部位。（车身装裙边护罩上限以下部位—四门、两侧围、两翼子板，前盖、后背门、四门、侧围内表面覆盖不住的部位的表面，外观评价）

3 区：定义为车身能够覆盖住的部位。 A级缺陷 ·定义：A级缺陷是用户不能接受的缺陷，这会引起安全性方面的索赔（内部的和外部的）和/或包含着安全风险，以及相对规定要求有很大的偏差。 A级缺陷是明显的相对规定要求有很大的偏差的缺陷，没有经过培训的用户也能注意到它，以及那些会引起严重性能故障的缺陷（如：渗水，汽车安全性等）。 A级配合缺陷是特殊的缺陷（如：门敲打在柱上）。 A级缺陷还包括喷在发动机仓和底板的安装螺栓的接触面上的那些焊接飞溅。 ·A级缺陷发现后必须立即对车身进行冻结，并进行100%的向后检查，一直查到肯定是产生这一缺陷的地方。 ·有A级缺陷的车身原则上必须返工，必要时报废。 2.4.2 B级缺陷 ·定义：B级缺陷是一种使人感到不愉快的干扰性缺陷，这种缺陷会引起用户（内部的和外部的）提出索赔要求。这就是说基本上所有的在表面上摸得着和看得见的可确定的缺陷，以及严重的配合缺陷。 ·与厂领导（用户和供货方）取得一致意见后在例外情况下表面有B级缺陷的车身可以供给下一工段。为此必须要有一个极限样板。协商和取得的一致意见都必须写入备忘录。 这不影响车身等级的评定。 2.4.3 C级缺陷： ·定义：C级缺陷是需要修正的缺陷,只有那些要求很高的用户(内部的和外

汽车产品审核管理制度

文件制修订记录

1.0目的: 通过对产品和部品进行产品检验是否符合规定的要求，来对质量保证的有效性进行评定，用产品质量来确认质量能力；对产品是否规定的技术要求或与顾客、供方的特殊协议相一致进行检验。 2.0范围： 本程序适用于本公司所生产的相关汽车产品（包括新产品和常规产品）的质量审核。 3.0权责： 3.1品保部：负责产品审核计划的制定、审核小组的组建； 3.2审核小组：负责审核计划的执行及不符合项的跟踪验证。 3.3受审核部门：负责对不符合项制订纠正和预防措施并有效实施。 4.0定义： 4.1产品审核：确定质量活动和有关结果是否符合计划的安排，以及这些安排是否有效地实施并适合于达到预定目标的、有系统的、独立的检查。包括对检验细则的策划、实施、评定和记录存档即： 4.2检验特性：定量和定性的特性 4.3检验对象：有形产品 4.4检验时间：在一个生产工序结束后，交给下一个顾客（指外部顾客）前。 4.5检验根据：额定要求 4.6再现性：指由不同的评价人，采用相同的测量仪器，测量同一零件的同一特性时测量平均值的变差。 4.7检验人员：独立的审核员 4.8关键缺陷：预见到会对人身造成危险和不安全的缺陷 4.9主要缺陷：非关键缺陷。预计会导致产生事故或影响可使用性，不能完全

按照规定的用途使用。 4.10次要缺陷：预计按照规定的用途使用不会受到影响，或与适用的标准有偏差，但对设备、装置使的使用、操作、运作等有轻微影响的缺陷。 5.0作业内容： 5.1品保部每年负责组织进行一次产品审核，产品审核的范围包括汽车相关的新产品和主要常规产品。 5.2品保部在每年定期根据公司当年有效的产品审核计划和公司实际经营生产状况的需要，制定产品《年度审核计划》。 5.3产品《年度审核计划》由品保部制定后交总经理批准，以公司文件形式分发到各有部门。 5.4每次审核前，由品保部确定本次产品审核的审核组长。 5.4.1审核组长根据《年度审核计划》和本次产品审核的工作需要选定具有审核资格的审核员，正式组建审核小组。 5.4.2产品审核员资格： a.学历：高中（含职高）以上学历。 b.年资：在公司工作至少有一年以上质量检验或质量管理的工作经验。 c.接受厂内/外有培训资格的外部培训机构之VDA6.5（德国汽车行业标准）产品审核教育培训达6小时（含）以上，并经考试合格且具有合格证书资格证明者。 d.须经品保部最高主管认可。 E.了解产品审核的意义和目的、具备有关产品和质量的知识、熟悉本公司产品质量的要求。 F.掌握检验、测量和试验技术，知道如何使用缺陷目录和检验/测量知识。并能够使用相关测量和试验设备验证产品符合性。

(汽车行业)汽车AUDIT实施方法介绍

（汽车行业）汽车AUDIT 实施方法介绍

AUDIT方法简介 以往的质量检验方法主要是站在生产者的角度见产品质量是否达标，其产品是否满足顾客的需求只有等到产品投放市场后才能获知，这往往会给企业带来难以弥补的损失。AUDIT法是壹种新型质量检验方法，它站在消费者的立场上，促使企业主动地去满足顾客需求，从而能够使企业在激烈的质量竞争中稳操胜券。 AUDIT是德国的叫法，在美国叫CSA，在日本叫QLA。汽车行业率先使用了这种思想且取得了很大的成效。AUDIT是企业模拟用户对自己的产品质量进行内部监督的自觉行为，它适用于所有批量生产、质量稳定的产品。目前国内外壹些大的汽车生产企业，均采用AUDIT 对自己的产品进行内部监督。 AUDIT方法的内涵 AUDIT方法的内涵是：制造企业按照用户的眼光和要求对经过检验合格的产品进行质量检查和评价，将检查出的质量缺陷落实责任，分析缺陷产生的原因，且采取整改措施消除缺陷，逐步提高产品的质量。通常，AUDIT方法对检查出来的缺陷用扣分的形式来表示，根据缺陷的等级程度确定扣分的多少．扣分越多则说明用户的满意度越低。 显然AUDIT和质量检验同样都是对产品质量进行检查．但俩者有着明显的不同。通过将检验方法和AUDIT方法进行对比分析，能够更深刻地认识AUDIT方法的内涵： ①立场不同。AUDIT是站在用户的立场上检查和评审产品质量，质量检验主要是站在生产者的立场上给质量把关。 ②时间不同。质量检验在前，AUDIT在后，只有经过质量检验合格，井出具合格征的产品，才能进行AUDIT检查。 ③标准不同。质量检验依据的是各种技术标准，AUDIT依据的是用户的各种要求，它的目的是使用户更满意。 ④数量不同。质量检验能够有全检和抽检，AUDIT只进行抽检，且抽检的准则和常规抽检不同。 ⑤结论不同。质量检验判定被检产品是否合格，对合格的产品出具合格证，对不合格的产品展出具不合格证，AUDIT检查则不出具合格证，它只给出用户的满意度。 ⑥作用不同。质量检验主要是把关，AUDIT主要是找出产品的缺陷，使产品质量不断得到提高。 AUDIT应用范围[1] 奥迪特是壹种先进的质量管理方法。只要是存在着顾客关系的各个环节,且且顾客在安全、可靠、价格、舒适、方便、美观、环保等方面有要求的产品和服务,均可采用奥迪特方法来评审其质量。例如,人们在验收房屋装修,购买摩托车、自行车,或者是在享受服务的时候都要对物品或服务见壹见、摸壹摸、试壹试,这个过程实际上就是壹个奥迪特质量评审过程。从这些方面能够见出,奥迪特的应用范围是相当广泛的 AUDIT的特点[1] 及时、直观的反映产品或服务的缺陷；全面、客观地掌握产品质量状况,从而促进产品质量的改进。 AUDIT的实施程序 实施AUDIT法能够遵循以下程序： 1．设置专职的AUDIT工作组 AUDIT工作组壹般由企业负责人直接领导，人数壹般以3—5人为宜，如果产品复杂，人数可更多些，但AUDIT人员都应该有较高的素质。工作组必须独立地工作，不受领导意志的干扰，工作组的日常工作也不应受到企业其它工作环节的影响。

整车产品审核说明

整车产品AUDIT审核说明 1、目的和适用范围 本办法旨在确定在进行整车产品AUDIT时所采取的措施，为评定总体质量而对整车进行产品AUDIT审核，其结果： ·用来评定开发和制造过程 ·确定产品质量等级的指标 ·能够把焦点集中在改善与用户关系重大的质量问题措施上本办法是按照BMW集团整车AUDIT审核标准转化过来的，本办法适用于华晨集团M1工厂。 2、概念和缩写 ·总体质量涉及所有制件及相关的材料加工和改进，借助质量指数QZH、QZK和QZP来评定。 ·QZH——主要缺陷。用于评定功能缺陷，如缺件、零件松动、错件、不密封、关系重大的噪声和损伤（有时也包括与规定有明显偏差的视觉缺陷）。 ·QZK——与用户关系重大的缺陷的质量参数。指除了QZH以外，还要评定与规定有偏差的视觉缺陷。 ·QZP——产品质量指数。指除QZK外，还包括与生产过程关系大的缺陷。 ·QZN1——过程质量指数。其缺陷指在整个过程中被看作追求理想值的偏差。 缺陷代码

质量指数的公式：QZP=QZK+QZN1 QZK=QZH+N2 QZH=H1+H2 QZHave=月QZH 的平均值 QZKave=月QZK 的平均值 QZPave=月QZP 的平均值 QZN1ave=月QZN1的平均值 3、 AUDIT 中的基本准则

3.1如果能用水去掉的污迹不被评审为缺陷。由于打磨水，防腐蜡，抛光膏和抛光灰尘形成的，经过清洗装置仍依稀可见的污迹除外。 3.2接口和间隙首先进行视觉评定。如果出现不规则的接口/间隙印象，借助塞规检查接口与规定值是否一致。 3.3如果车身与已涂漆的附加装置之间的色差属于用户视觉范围（如前、后门把手）同时也是可见的，则要总括起来看这些色差。 3.4如果此相关面是彼此配合的，则与外表部分的色差被评定为一个缺陷（如：前盖和前侧围，但不是右侧围和左侧围）。 3.5如果用户在正常使用汽车（驻车前，按规定坐在汽车里）过程中可清楚看出这些缺陷，虽然对这些缺陷的重要性没有规定或者审核员没有把握确定“对用户是否有影响”的缺陷被评为N2缺陷。 3.6点焊必须均匀，“扭曲”是不允许的。 3.7通常在判断某个缺陷时要说明此缺陷在用户那里是什么形象，而不考虑缺陷原因。但是，如果缺陷原因从用户角度看也是很明显的，则例外（如：坏的保险丝）。 3.8可能的缺陷原因可以在“备注”中说明。 4、整车审核的时间和抽样 4.1审核一台车所需的时间：一般汽车需6——7小时.还未批量生产的汽车需要的时间长的多（因为有很多缺陷！）一般需正常汽车的双倍时间。 4.2在所有试生产的各阶段都要进行整车产品AUDIT，以观察和评定开发和制造过程成熟程度的进展情况。

AUDIT审核评分标准

AUDIT审核评分标准 产品审核中，对发现的缺陷按其严重程度进行分级，分 A、B和C类缺陷。三个缺陷等级有不同缺陷等级系数，用缺陷等级系数来计算缺陷点数： 缺陷点数总和（FP）=∑（缺陷数×缺陷等级系数） 缺陷数和缺陷点数（FP）的计算是总体评价时所必需的。在检验明细表中的方格内填入所发现的A、B和C类缺陷，然后计算缺陷点数并在总表中计算质量特征值。 质量特征值的计算公式为： 质量特征值（QKZ）=100-缺陷点数/检验件数 产品审核过程中，若发现一处A类缺陷既判该产品为不达标产品，若发现两处B 类缺陷既判该产品为不达标产品, 若发现十处C类缺陷既判该产品为不达标产品。当发现A 或B类缺陷时，每个部门需要在3个工作日内提交原因分析。 附件1、素材件缺陷等级判定表 附件2、油漆件缺陷等级判定表 批准：审核：制作：

附件1、素材件缺陷等级判定表 附件2、油漆件缺陷等级判定表 A类缺陷（关键缺陷） 1、用户不能接受的缺陷，会影响到产品的装配，例尺寸偏长或偏短； 2、油漆件A面有流挂、颗粒、桔皮等严重影响外观的缺陷； 3、有A类缺陷的产品必须返工，必要时进行报废。 B类缺陷（主要缺陷） 1、B类缺陷是一种使人感到不愉快的干扰性缺陷；这种缺陷会引起用 户（内部的和外部的）提出索赔要求。这就是说基本上所有的在表 面上摸得着和看得见的可确定的缺陷，以及严重的配合缺陷； 2、漆件件B区的颗粒、桔皮、流挂等缺陷。 C类缺陷（次要缺陷） 1、需要修正的缺陷,只有那些要求很高的用户(内部的和外部的)会提出 索赔要求，这些缺陷绝大多数是处于模棱两可的情况下； 2、例颗粒、桔皮、流挂等油漆外观缺陷，经过抛光处理后基本可消除。