沥青混凝土施工方案

表B.0.1

沥青混凝土施工方案报审表

注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。

施工组织设计审批表承包单位：合同号：

监理单位：编号：

沥青混凝土面层施工方案

一、工艺特征；沥青混凝土路面施工从拌和、运输、摊铺到碾压均采用机械化施工。

二、施工准备

1、对所需的各种需材料按合同规范要求进行试验，合格后并以监理工程师审核批准方可购料进场。

2、按规范要求进行试验配比，并根据集料的粘附性试验情况添加抗剥离剂。在施工前，应将试配的混合料设计和设备中所生产和混合料的试样和它的组成材料一起的详细说明提交监理工程师审批。

3、组织技术交底，包括施工规范要求，质量检验标准，施工要点，安全生产措施等。

4、在验收的基层上进行中线恢复（下面层施工时）在边线侧0.3－0.5m处每处隔5m钉立钢钎钎桩，并架设钢丝线，同时对基层进行扫除、清冼，最终得到监理工程师的认可。

5、材料要求

材料堆放场地一定要按照要求进行硬化，其中堆放石料的场地应用水泥混合硬化，防止泥土对材料污染；各种材料要堆放整齐，界限清楚。

⑴粗集料

各种粗集料≥2.36mm碎石要符合规范要求，集料色泽基本一致，压碎值＜25％，对沥青粘附性≥4级。特别强调：当其短边与长

边或厚度与长度之比小于1∶3时均属针片状颗粒材料，其总含量应不大于15％，严格按《公路工程集料试验规程》JTJ058-94实测。

⑵细集料

细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的优质天然砂或机制砂；细集料应与沥青有良好的粘结能力，与沥青粘结性很差的天然砂石及用花岗岩、石英岩等酸发生性石料破碎的机制砂不能用沥青混合料面层。细集料的泥土含量须小于3％，雨季要对细集料进行覆盖，防止雨淋。

⑶填料

填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中应不含有泥土等杂质，拌和机采用干法除尘的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用，其量超过填料的30％。矿粉要求洁净。为提高沥青与石料的粘附性，经工程师批准，低标号水泥也可用作填料，其用量不宜超过矿料总量的2％。

⑷沥青

沥青的各项指标均应符合规定，要保证试验频率满足要求。沥青性能整套检验，每批到货至少试验一次，工地试验室将对沥青延度（15°C）、软化点、针入度进行日常的检查，沥青技术指标见下表：

沥青技术指标

三、组成设计

⑴目标配合比设计阶段

首先计算出各种材料的用量比例，配合成符合要求的矿料级

配范围。然后，遵照试验规程JTJ052-93和模拟生产实际情况，以6个不同的沥青用量（间隔0.5％），采用实验室小型沥青混合料拌和机与矿料进行混合料拌和成型及马歇尔试验（包括浸水马歇尔试验）测定的各项指标应符合下表所示的热拌沥青混合马歇尔试验技术标准的要求，确定最佳沥青用量。由我单位技术过硬的试验工程师，在总工协助下完成，保证试验方法正确，结果可靠。以此矿料级配及沥青用量用为目标配合比，供确定各冷料仓向拌和机的供料比例，进料速率及试拌使用。为保险起见，做好平行试验。

热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准

⑵生产配比设计阶段

必须从筛分后进入拌和机冷、热料仓的各种材料的进行取样筛分试验、调整，使生产时的各种材料满足目标配比的要求，以确定

各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3％等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量，根据公路车辆的要求，中、下面层的最佳沥青用量不宜低于中值0.2～0.3％，但不低于目标配合比所定沥青用量的底限。

⑶生产配比验证阶段

拌和机采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，并用拌和的沥青混凝土及路上钻取的芯样进行马歇尔试验和矿料筛分、沥青用量检验，检验生产产品的质量符合程度，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少应包括0.074mm、2.36mm、4.75mm三档的筛扎通过率接近要求级配的中值。满足要求后，即作为生产配合比，施工过程中，不得随意更正，保证各项指标符合要求并相对稳定，标准偏差尽可能的小

四、准备下承层

沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是重点检查：标高是否符合要求（高出的部分必须用洗刨机刨除）；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青混凝土补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理）；速度是否满足要求，不达标段应进行处理。

五、施工要求

⑴试验路段

施工前要首先完成试验段（200m），主要有以下内容：

A、合理的机械、机械数量及组合方式：

B、拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺；

C、摊铺温度、速度，碾压顺序、温度、速度、遍数等；

D、松铺系数、接缝方法等；

E、验证沥青混合料配比；

F、全面检查材料及施工质量；

试验段的具体要求如下：

A、在铺筑试验路之前28天，我项目部有关的全部试验仪

器和设备（包括沥青、混合料等室内外试验的配套仪器、设备及取芯机等），配备足够数量的熟悉试验技术人员，报请工程师审查批准

B、在路面工程开工前14天，在工程师批准的现场，配备齐

应投入该项工程的全部机械设备及每种沥青混合料，以符合规范规定的方法铺筑一段长约200m（单幅）的试验路。此项试验在监理工程师的严格监督下进行。

C、在拌和场按JTJ052－93标准方法随机取样，进行沥青含

量和集料筛分的试验，并在沥青混合料摊铺压实12小时后，按JTJ052－93标准方法钻芯取样进行压实度、厚度、施工孔隙率的检验，各种混合料抽样试验的频率见下表所示，或按工程师的批示办理。

D、试验的目的是用以证实混凝土的稳定性及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。确定沥青混凝土的压实标准密度。要对混凝土料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。

验路抽样试验项目及频率表

E、试验段路面完成后，我项目部报请工程师审查批准。

⑵施工设备

拌和设备

A、拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产品的混合料符合生产配合比设计要求。拌和厂必须配备足够试验的实验设备，并能及时提供使工程师满意的试验资料。

B、热沥青混凝土宜采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能够对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度计量准确、稳定、设备完好率高，拌和机的生产能力不低于120t

／h。拌和机均有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。拌和设备要有成品贮料仓。

C、拌和楼具有自记设备，在拌和过程中能逐盘显示沥青及各种矿料的用量及拌和温度。

D、拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用，其安装角度根据材料的可筛分性、振动能力等由试验确定。

E、拌和设备的生产能力和摊铺机进度相匹配，在安装完成后按批准的配合比进行调试，直到其偏差值符合下表所示的要求

热拌沥青混合料检测标准

运输设备

A、采用干净有金属底板的载重大于8吨自卸翻斗车辆运送

混合料，车槽内不得粘有机物质。为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。

B、沥青混凝土运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度所有

富余，施工过程中摊铺机前方有料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺。

摊铺及压实设备

A、用1台摊铺机半幅摊铺。我单位摊铺机具有自动找平功

能，具有振捣夯击夯功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层，整平板在需要时可以自动加热，能按规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。

B、摊铺混凝土时，摊铺机前进速度与供料速度协调，底面

层、中面层和表面层的摊铺速度分别按 1.7m／min、2m／min、

2.5m／min控制。

C、摊铺机配备整平板自控装置，其一侧或双侧装传感器，

可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。传感器由参考线或滑撬式基准板操作。

D、横坡控制器能让整平板保持理想的坡度，精度在±0.1％

范围内。

E、压实设备配有震动压路机、轮胎压路机，能按合理的压

实工艺进行组合压实。

F、底面层摊铺机用“走钢丝”参考线的方式控制标高，中、表面层摊铺机用浮动基准梁（滑撬）的方式控制厚度。

⑶混凝土的拌和

计划投入一套自动控制的间歇式沥青混凝土拌和设备，拌和生产能力在120t／h以上。

A、对粗、细集料分类堆放和供料，取自不同料源的集料分开堆放，我部将对每个料源的材料进行抽样试验，并经工程师批准。

B、每种规格的集料、矿粉和沥青分别按要求的比例进行配料。

C、沥青材料采用导热加热，加热温度在160－170℃范围内，矿料加热温度为170－180℃，沥青与矿料的加热温度调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度在150－165℃不准有花白料、超温料，混合料超过200℃者应废弃，并应保持运到施工现场的温度不低于140－150℃。沥青混合料的施工温度见下表所示。

沥青混合料的施工（℃）

D、热料筛分量最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。

E、沥青混凝土的拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料

颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30～50s（其中干拌时间不得小于5S）。

F、拌好的沥青混凝土应均匀一致，无花白料、无结团成块

或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。

G、出厂的沥青混凝土现行按试验方法测量运料车中混合料

的温度。

H、拌好的沥青混凝土不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，

贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓料仓储料时间不宜超过6小时。

⑷混凝土的运输

根据拌和站的生产能力、运距合理安排车辆。

A、拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。

B、运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车用篷布覆盖。

C、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

D、已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。

E、除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料不得用于本工程。

⑸混凝土的摊铺

为确保工程进度和工程质量，拟入1台沥青摊铺机完成。

Ａ、在铺筑混凝土之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合的要进行处理，否则不准铺筑沥青混合料。

B、正常施工，摊铺温度不低于130～140℃不超过165℃；在10℃气温时施工不低于140℃，不超过175℃。摊铺前要对每

车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。

C、摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。

D、摊铺机的操作应不使混合料沿着料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予以除去。

E、对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，以工程师批准可以采用人工铺筑混合料。

F、在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时，都不得摊铺混料。混合料遇到水，一定不能使用必须报废。所以雨季施工时千万注意。底面层摊铺要在左右侧各设一条基准线，控制高程，基准线设置一定要满足精度要求，支座要牢固，测量要准确（应有两台水准仪，同时观测）。中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺（不具备该条件的不准备摊铺）。

⑹混凝土的压实

压路机有两台双振压路机和一台胶轮压路机进行压实。

A、在混凝土完成摊铺和刮平后应立即路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。

B、压实工作应按试验路段确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经工程师认可的小型振动压路机和手扶振动夯具，

以用以于在窄狭地点及停机造成的接缝横向压实或修补工程。

C、压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机应以均匀速度行驶，

压路机速度符合下表的规定。

压路机碾压速度（km／h）

初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍）初压温度控制在130℃～140℃。初压应采用轻型钢筒压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾村时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。［初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。

复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3～4扁，再用轮胎压路机碾压3～6遍，使其达到压实度。

D、终压：终压紧拉在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度＞80℃）。

初压和振动碾压要底速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于130℃，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110℃才开始碾压的习惯。

E、碾压工作应按试验路段确定的试验结果进行。

F、在碾压期间，压路机不得中途留、转向或制动。

G、压路机不得停留分为在温度高于70℃的已经压过混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。

H、在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾到无缝为止。

I、摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机不到的其它地方，应采用手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法或核子密度仪法。

⑺接缝和处理

A、铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得工程师批准，在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同

B、纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应是热接缝，并应连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。

C、在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。

D、纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。

E、由于工作中断，摊铺材料的未端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下次行程摊铺前，应在上次行程的未端涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量

7、质量要求

⑴沥青面层施工过程中工程质量检查的内容（见下表）

沥青面层施工过程中工程质量检查的内容和要求：

⑵施工过程中材料质量检查的内容与频率应符合下表的规定。

⑶在完工的沥青混凝土面层上，单幅每300m随机钻取芯

施组方案—沥青混凝土施工组织设计

晋开百万吨总氨项目9号道路 施 工 组 织 设 计 编制：信鑫审批：蔡萌开封市天开市政园林工程有限公司编制日期：年月日

第一章工程概况 一、工程概况： 晋开百万吨总氨项目9号路位于开封县晋开集团总氨项目厂区，全长639.917m，宽9m。 结构形式为15cm石灰稳定土+18cm水泥稳定碎石+24cmC25混凝土路面。施工工期45天，并确保合格工程。 二、编制依据： 1、施工图纸及我公司对工程现场实际情况的考察 第二章管理目标 根据本工程的特点，结合公司施工能力，为了保证本工程保质保量按时完成，按照“科学管理、精心建造、质量一流、用户满意”的质量方针，计划投入精良设备，组织精干力量，应用先进的工艺，按照项目施工的管理模式，精心组织，科学管理，优质、安全、高效完成本工程的施工任务。确保如下管理目标实现。 1、工程质量 确保符合＜市政工程施工质量验收规范＞的标准，确保创造优良工程，力争精品工程。 2、施工工期 计划施工工期为45天。 3、安全目标 坚决杜绝死亡事故与重伤事故及各类轻伤事故的发生。 4、文明施工目标 按照开封市有关部门的规定和本公司文明施工管理的规定。 5、环境保护 确保文明施工，做到施工期间不扰民，不污染环境。

6、服务目标 我公司在本工程施工中，信守合同，接受业主和监理及开封市质量监督部门，对工程质量工期、安全及文明施工的监督与管理，认真协调各方面的关系 。 第三章施工准备措施 一、前期准备 施工队伍组织进场后，做好先期工程的准备工作。施工准备重点抓好临时房屋、施工便道、场地平整、拌和站建立、机械设备安装调试、接通生活生产用水、施工用电、程控电话的安装、组织物资材料进场、设计图纸复核、线路复测、测量放样等工作，为早日开工奠定基础。 二、临时生产、生活设施 根据本标段现场情况进行场地选择。施工场地、料场、各种临时设施，临时工程相对拟建工程的沿线位置布置。 （一）临时便道 本标段通往采料场、拌和站和生活区处设临时便道，将基础碾压后铺设30cm砂砾或选用其他可就近取材的透水性材料，路面做成2%的单向横坡。 （二）施工用水、用电、通讯 1、施工用水：本标段施工用水主要考虑使用料场的水源。 2、施工用电：沿线电力充足，可直接架设至生产区，经变压后输送到各生产生活区。个别电力供应不到位处，采用发电机自发电解决。同时备用发电机，以防突然断电之用。 3、通讯：项目部现场安装程控电话和无线移动电话以沟通项目指挥部和各施工队的联系，解决施工现场对外联系，各施工队配备移动电话和对讲机若干部。

沥青混凝土心墙坝心墙碾压施工技术

龙源期刊网 https://www.sodocs.net/doc/9c6565646.html, 沥青混凝土心墙坝心墙碾压施工技术 作者：刘进虎 来源：《智富时代》2019年第01期 【摘要】随着社会经济的发展，水利工程建设规模不断扩大。其中，沥青混凝土心墙坝 运用的范围越来越广，主要是因为其具有施工速度快、防渗性能好等优势。本文主要对沥青心墙坝的概念、施工技术进行了阐述，并以案例来进行进一步分析。 【关键词】沥青混凝土；碾压；施工技术 沥青混凝土心墙能够适应坝体的变形，具有良好的防渗、防震性能以及自愈能力，是一种柔性的防渗结构，获得了越来越广泛的应用。与国外利用这一坝型的历史相比，我国还是存在一段差距，因此我们应熟悉和掌握沥青混凝土心墙坝的概况、技术，同时不断积累经验，为后期的水利工程建设打下基础。 一、沥青混凝土心墙坝概述 沥青混凝土是一种重要的建筑材料，其可以根据工程不同的施工要求确定不同的配合比，从而满足工程建设对材料的要求。沥青混凝土具有良好的防渗性能和适应变形性能，沥青混凝土心墙就是采用沥青混凝土，做成土石坝中央防渗体。沥青混凝土心墙和以各种堆石或者砂石料作成的坝壳组成了沥青混凝土心墙坝。与混凝土面板坝相比，沥青混凝土心墙坝具有以下优点：受外界环境因素影响相对较小，比如气候、光照因素；施工工艺较简单，主要指沥青混凝土摊铺、压实方面；较容易与河床与两岸混凝土底座连接，同时灌浆量少于面板坝；在防爆、抗震方面，也比面板坝的性能强。同样其也存在着一定的缺点：通常情况下大坝的施工条件较为复杂，受水平和垂直应力的影响，沥青混凝土心墙坝施工工程量要比面板坝大，施工易受干扰，填筑速度较面板坝要慢；后期漏水检查与修补工作难度较大。 二、沥青混凝土心墙施工的准备工作和工艺流程 1.沥青混凝土施工工艺和设备准备 为了保障沥青混凝土心墙的施工质量，首先应做好施工材料的准备工作和施工设备的选择工作。就沥青混凝土的准备工作而言，其施工工艺流程包括：施工准备→制备沥青混凝土→沥青混凝土的运输→沥青混凝土的现场摊铺和碾压。需要注意的是，沥青混凝土为热施工，一定要保障施工各个工序的温度控制，同时还要保障配料的准确，这样才能保证施工的质量。对于设备的选择来说，主要是混凝土的搅拌机和碾压式的摊铺机。根据碾压式沥青混凝土心墙施工的需求，性能完善的沥青混凝土心墙摊铺机应具备以下几个功能：一是可以连续摊铺且满足心墙坝体一定厚度的要求，同时还要做好初步压实工作；二是在进行上述摊铺工作的同时，铺筑一定宽度、厚度的砂石料过渡层，并保障过程中没有过渡料洒落到心墙摊铺层表面；三是心墙

沥青混凝土运输合同

沥青混凝土运输合同 甲方：（以下简称甲方） 乙方：（以下简称乙方） 根据《中华人民共和国合同法》等有关条例，甲乙双方为了顺利完成本项目土石方运输工程建设、本着互惠互利、优势互补、诚实守信的原则、在公平、公正、公开的基础上，经双方友好协商，特制定本项目运输土石方协议： 一、工程名称： 二、承包内容：混凝土运输项目 三、工程量约为万方，以实际完成量准。 四、工程期为年月日至年月日。 五、运输单价：乙方应提供型号运输车辆台，混凝土保运、远距工地浇筑场1km公里内元/m3，超过1km外另加元/m3（以上运输单价均含税人民币单价）。 六、付款方式： 1、乙方进场后，无预付款，待每月25日验工计价后，支付运输量的90%，另扣5%作为违约金，次月验工计价后返还上月违约金。 2、运输费支付方式：以项目部验工计价后拨款为准，如项目部未能按时拨放工程进度款时，甲方将对乙方支付运输费时间顺延至甲方拨放工程进度款后。 七、双方责任： 1、因车辆及司机手续证件不全或违规操作造成的一切后果甲方不予承担任何责任，后果乙方自负。

2、乙方保证进场到甲方工地的车辆情况良好，每天最少工作20小时，每月出勤率必须达到90%以上（无法抗拒因素除外），乙方车辆进场后必须全权服从甲方的调试和一切车辆运输安排。 3、任何情况下，乙方不能在现场惹是生非及从事违反法律法规的活动，由此造成的一切损失由乙方有关当事人负责与甲方无关。 4、乙方保证完成任务，车辆和设备未经甲方同意不得擅自调离现场或有意停工及跳巢给其他单位运输。 5、在施工过程中，因乙方原因造成周边塌边，机械车辆事故等，影响周边建筑物，责任由乙方全部承担，与甲方无关，乙方人员工伤、安全、意外等一切由乙方全部承担，与甲方无关。 6、甲方提供乙方机械燃油（不含车辆保养等油料），0#柴油按现行中石油单价实行，如超出中石油单价，甲方应调差超支付部分，但发生的燃油费用从每次结算运费中扣回。 7、如政府相关部门要求弃碴场停工，甲方有权调整弃碴场，如超出原定的运距1km以外，另加元/m3，乙方不得有任何意译。 八、违约责任 1、甲方不能收集乙方手下车辆运输卡，单方面付款给司机或其他人，必须由乙方委派专人和甲方结算运输费，否则由此造成的任何后果由甲方有关责任人负责。乙方结款员结款后应保证必须按时支付车辆运输费用，否则由此造成的任何后果由乙方全部负责。 2、乙方中途不得以提高运输单价等理由罢工，如乙方未完工车辆和设备是擅自调离现场或有意停工，及跳槽运输，视乙方违约，由此所产生的一切经济损失由乙方全部承担，同时甲方有权终止合同。

沥青混凝土路面施工方案.

沥青混凝土路面 施 工 方 案 二〇一五年十一月

目录 一、工程概况-------------------------------------------2 二、施工准备-------------------------------------------2 三、拌和及其运输---------------------------------------3 四、洒布粘层、摊铺及碾压-------------------------------4 五、接缝、修边和清场-----------------------------------6 六、附表-----------------------------------------------7

沥青混凝土路面施工方案 一、工程概况 XXXXXX工程位于成都市XXXX，属于总平道路。本工程采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合，沥青混凝土拟采用戴拉派克141C型摊铺机摊铺，采用徐工7t双钢轮、悍马3t的双钢轮振动压路机、徐工16t轮式压路机碾压施工。 二、施工准备 （一）沥青混凝土所用粗细集，填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。 （二）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。 （三）路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层乳化沥青。 （四）要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。 （五）施工测量放样：恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构

沥青混凝土心墙施工解决方法

混凝土沥青心墙施工方案 一、工程概况 新疆乌恰县康苏水库枢纽工程大坝为沥青砼心墙砂砾石坝，其等级为3级建筑物。坝顶高程坝顶高程2525.30m，防浪墙顶高程2526.50m，坝顶长度365.0m，坝顶宽8.0m，最大坝高51.30m。坝前水库正常蓄水位、设计水位 2520.20m，校核洪水位2524.12m，死水位为 2514.00m。 沥青砼心墙为非标准断面设计，与砼基座连接处水平厚为1.5m，相对基座 顶面高程以上3m处渐变厚度为0.7m。2503.3高程为心墙0.5m厚变换高程，如图1-1所示。 图1-1沥青砼心墙断面示意图 三、施工准备与资源配置计划 1、施工准备 沥青混凝土施工前期准备阶段的主要工作是确定沥青混凝土正式施工的配合比及施工工艺参数，主要工作内容为沥青混凝土原材料的性能检测及沥青混凝土室内配合比设计，场外沥青混凝土铺筑实验和生产性实验三大部分。 1.1沥青混凝土原材料性能检测 1.1.1沥青 根据招标设计要求沥青材料采用道路70（A）当采用同一种沥青不能满足满足设计要求时，可采用两种以上不同型号的沥青在现场进行掺配，必要时加入改性剂。每批沥青出厂时必须有出厂合格证和品质检测报告，如下表所示 SG70质量技术要求

1.1.2骨料 ⑴粗骨料采用下游砂石系统筛分的天然砂砾石筛分骨料，骨料最大粒径不得超过压实后的沥青混凝土铺筑厚度的1/3且不得大于25mm，骨料根据其粒径大小分为2～4级，在施工过程中严格保持级配的稳定性。 粗骨料的质量要求严格按照下表所示执行

⑵细骨料 细骨料采用下游料场经筛分水洗后的河沙，细骨料的质量要求严格按照下表执行 表x-x细骨料质量要求 ⑶填料 本工程采用粒径小于0.075mm碱性矿粉石灰岩粉做为填料，填料的质量要求严格按照下表所示执行 表x-x填料质量要求

沥青混凝土路面施工方案最新版

沥 青 路 面 施 工 方 案 指导老师：贾海艳 学院：建筑学院 组员：夏国峻、汪烁 刘龙、彭朗 日期：2013.6.8

目录 (一) 工程概况 1. 工程简介 (3) 2. 沿线地质情况 (3) 3. 交通、通讯 (3) 4. 路面工程技术标准 (3) 5. 主要工程量 (3) (二) 编制依据及原则 1. 编制依据 (3) 2. 编制原则 (3) (三) 总体施工组织计划 1. 施工原则 (4) 2. 施工组织机构设置 (4) 3. 工程进度目标 (4) 4. 施工总体安排 (4) 5. 施工准备工作 5 6. 目标实现的保证 (5) 7. 工程进度图7 (四) 水泥石灰砂砾土底基层施工 1. 材料 (7) 2. 土及白灰拌的摊铺 (8) 3. 摊铺水泥 (8) 4. 灰土拌和碾压 (8) (五) 水泥稳定碎石基层的施工 1. 水泥稳定碎石材料及配合比 (9) 2. 水泥稳定碎石的摊铺碾压 (9) （六）沥青砼路面施工 1. 材料 (10) 2. 混合料的拌和 (11) 3. 混合料的运送 (11) 4. 混合料的摊铺 (18) 5. 压实 (13) 6. 接缝 (15) （七）安全保证体系及保证措施 1. 安全生产管理体系 (21) 2. 保障施工安全的管理措施 (22)

(一) 工程概况 工程简介 武汉绕城高速公路，设计速度为100km/h，起点位于湖北省中意乡湖南村南，接已建成的郑武高速，设“互通式立交”，终点接已建立的另一条高速公路，设枢纽型“互通式立交”。该项目建设里程为52.052km。 1.沿线地质情况 该路段路堤填料为黏质土，预计路基干湿类型为中湿状态。 2.交通、通讯 路线相距较近的公路有两条高速公路和国道干线公路，还有一些县乡道乡村道路，公路交通方便。铁路运输也很方便。附近城市通信设施完备齐全，通信便利。 3.路面工程技术标准 路面宽度：主线路面宽度为26m,车道宽度2×7.5m，中间带宽度3.5m，右侧硬路肩宽度3m，路堤边坡度1:1.5。 主线路面结构形式：4cm细粒式沥青混凝土为上面层，6cm中粒式沥青混凝土为中面层，10cm的粗粒式的沥青混凝土为下面层，20cm水泥碎石作为基层材料，40cm水泥石灰砂砾土作为底基层材料。 4.主要工程量 上面层：4cm密级配细粒式沥青混凝土 中面层：6cm中粒式沥青混凝土 下面层：10cm的粗粒式的沥青混凝土 基层：20cm水泥碎石 底基层：40cm水泥石灰砂砾土 (二)编制依据及原则 1.编制依据 1)本标段的施工设计文件及图纸资料和设计技术交底。 2)交通部现行的《公路工程施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004、《公路工程施工安全技术规范》及相关国家行业标准、规则、规程；公路施工技术规范、验收标准及有关技术规程等。 3)现场踏勘调查、搜集的有关资料。 4)相关工程的技术总结、工法成果等。 5)本地区自然环境、气候条件和资源条件。 6)本标段现场调查的相关资料。 2.编制原则

沥青混凝土心墙堆石坝施工方案

沥青混凝土心墙堆石坝 填筑施工方案 宁夏回族自治区水利水电工程局 古蔺县观文水库一标项目部 2016年2月

批准：审核：校核：编制：

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 1、概述 (1) 2、水文气象 (2) 3、大坝主要工程量 (3) 三、施工平面布置 (3) 1、施工布置 (3) 四、施工程序及作业区划分 (4) 1、总体施工程序 (4) 2、坝体分层填筑程序 (4) 3、作业区划分 (5) 五、施工方法 (5) 1、基础面处理及验收 (5) 2、填筑工艺流程 (6) 3、坝料填筑 (6) 4、垫层料施工 (7) 5、大坝上下游护坡砌筑 (7) 6、沥青混凝土和过渡料填筑 (7) 六、质量检查 (10) 七、资源配置 (10) 1、机械设备配置 (10)

2、劳动力配置 (11) 八、大坝填筑进度计划 (12) 九、质量控制措施 (12) 1、沥青混凝土心墙施工质量控制 (12) 2、坝体填筑质量控制 (13) 十、安全保证措施 (13)

沥青混凝土心墙堆石坝填筑施工方案 一、编制依据 1.《碾压式土石坝施工规范》DL/T 5129-2013 1、依据《古蔺县观文水库工程枢纽及干渠项目》招标文件。 2、依据国家有关规程、规范的要求。 2.《四川省古蔺县观文水库工程施工图(第一批)枢纽部分》 YBY-SS-183S.1-20125169-2013 3.根据碾压试验成果参数。 4.根据现场条件。 二、工程概况 1、概述 观文水库位于赤水河左岸一级支流菜板河的右岸支流白泥河上游，坝址地处四川省古蔺县观文镇五桂村和复兴村交界处，距古蔺县城50km，控制集水面积26.lkm2，多年平均年径流量1302万m3。 观文水库为中型水库工程，开发任务是以农业灌溉为主，兼顾乡村供水等综合利用。观文水库工程供水范围为观文、白泥、椒园、金星4个乡（镇），设计灌溉面积5.43万亩（其中新增灌面4.20万亩、改善灌面1.23万亩），乡村供水人口4.43万人，灌溉设计保证率70%，供水设计保证率95%。水库多年平均供水量1075万m3，其中灌溉762万m3，乡镇供水235万m3，农村生活供水78万m3。 观文水库校核洪水位1092.85m，总库容为1338万m3；正常蓄水位1090.OOm，相应库容1049万m3；死水位1071.50m，死库容105万m3；兴利库容944万m3。 本工程由水库枢纽工程和灌区渠道工程组成。枢纽工程主要由拦河大坝、溢洪道、取水（导流、放空）隧洞等建筑物组成。拦河大坝布置于主河槽，溢洪道布置在大坝左岸，取水（兼放空）隧洞布置于大坝左岸山体内。拦河大坝采用碾匝式沥青混凝土心墙堆石坝，大坝坝顶高程1094.OOm，坝顶轴线长168.68m，坝顶宽7.Om，最大坝高46.OOm。大坝上游设计坝坡1:1.6，在高程1071.50m处设一2.5m宽马道；下游坝坡坡比1:2.0，在高程1085.OOm、1076.OOm处分别设一马道，马道宽均为2.5m。

沥青混凝土运输合同

沥青混凝土运输合同 （最新版） 编制人：__________________ 审核人：__________________ 审批人：__________________ 编制单位：__________________ 编制时间：____年____月____日 沥青混凝土运输合同1 甲方： (以下简称甲方) 乙方： (以下简称乙方) 根据《中华人民共和国合同法》等有关条例，甲乙双方为了顺利完成本项目土石方运输工程建设、本着互惠互利、优势互补、诚实守信的原则、在公平、公正、公开的基础上，经双方友好协商，特制定本项目运输土石方协议： 一、工程名称： 二、承包内容：混凝土运输项目 三、工程量约为万方，以实际完成量准。 四、工程期为年月日至年月日。 五、运输单价：乙方应提供型号运输车辆台，混凝土保运、远距工地浇筑场1km公里内元/m3，超过1km外另加 元/m3(以上运输单价均含税人民币单价)。 六、付款方式：

1、乙方进场后，无预付款，待每月25日验工计价后，支付运输量的90%，另扣5%作为违约金，次月验工计价后返还上月违约金。 2、运输费支付方式：以项目部验工计价后拨款为准，如项目部 未能按时拨放工程进度款时，甲方将对乙方支付运输费时间顺延至甲方拨放工程进度款后。 七、双方责任： 1、因车辆及司机手续证件不全或违规操作造成的一切后果甲方 不予承担任何责任，后果乙方自负。 2、乙方保证进场到甲方工地的车辆情况良好，每天最少工作20 小时，每月出勤率必须达到90%以上(无法抗拒因素除外)，乙方车辆 进场后必须全权服从甲方的调试和一切车辆运输安排。 3、任何情况下，乙方不能在现场惹是生非及从事违反法律法规 的活动，由此造成的一切损失由乙方有关当事人负责与甲方无关。 4、乙方保证完成任务，车辆和设备未经甲方同意不得擅自调离 现场或有意停工及跳巢给其他单位运输。 5、在施工过程中，因乙方原因造成周边塌边，机械车辆事故等，影响周边建筑物，责任由乙方全部承担，与甲方无关，乙方人员工伤、安全、意外等一切由乙方全部承担，与甲方无关。 6、甲方提供乙方机械燃油(不含车辆保养等油料)，0#柴油按现 行中石油单价实行，如超出中石油单价，甲方应调差超支付部分，但发生的燃油费用从每次结算运费中扣回。 7、如政府相关部门要求弃碴场停工，甲方有权调整弃碴场，如 超出原定的运距1km以外，另加元/m3，乙方不得有任何意译。 八、违约责任 1、甲方不能收集乙方手下车辆运输卡，单方面付款给司机或其 他人，必须由乙方委派专人和甲方结算运输费，否则由此造成的任何后果由甲方有关责任人负责。乙方结款员结款后应保证必须按时支付车辆运输费用，否则由此造成的任何后果由乙方全部负责。 2、乙方中途不得以提高运输单价等理由罢工，如乙方未完工车 辆和设备是擅自调离现场或有意停工，及跳槽运输，视乙方违约，由此所产生的一切经济损失由乙方全部承担，同时甲方有权终止合同。 3、乙方要服从甲方的管理和指挥，必须指定专人

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面方案

混凝土路面加铺沥青 沥 青 混 凝 土 路 面 方 案 一、工程概况 1.1工程概述 重新铺设的混泥土路面与原混凝土路面产生的不均匀沉降，使得因自来水管施工铺设重新浇筑的混凝土路面与原混凝土路面产生了裂缝及沉陷。为保证路面的平整及减少水的渗透对路的损坏，设计在新浇筑的混凝土路面上加铺沥青混凝土，该工程位于黄兴镇政府到浏阳河段，全长3100米，宽0.9米，平均厚度0.04cm。 1.2工程概况

工程名称：xxxxx 建设地点：xxxx 工程内容：本标段范围内的沥青路面工程。 1.3道路技术标准 道路等级：乡村主干道。 二、施工条件及特点： 1、施工条件 1.1天气条件要求：按规范要求沥青料摊铺的施工气温不低于10℃的晴朗天气； 1.2路基要求：要求新浇筑的水泥混凝土路面清扫干净，保证路面无污染，杂物清除干净，且路面上的自来水井调整到设计铺筑的沥青混凝土标高，保证路面的平整。 1.3交通要求：因沥青路面为柔性路面，在温度较高的条件下，很容易发成形变，及拉裂，所以要求封闭施工，待温度低于50℃后,方可开放交通交通。 2、施工特点 在旧水泥路面上加铺沥青混凝土，是在水泥路面的基础上改造成沥青路面的一种比较经济的方式，这种方式无论是在公路还是在城市道路改造中都采用得比较多，尤其是在现阶段我国石油工业的发展，沥青产品质量提高，国产石油沥青满足道路规范要求，且有相当多的旧水泥路面由于使用年限较长，路面状况恶化，需要进行改造。此时，水泥路面上加铺沥青面层快速、经济的优点就凸现出来。因此，越来越多的地方选择加铺沥青面层的改造方式。

三、施工工艺 1、沥青砼路面施工工艺流程

中小型碾压式沥青混凝土心墙(人工摊铺)施工工法

筑龙网本文共37页更多详细内容》》 https://www.sodocs.net/doc/9c6565646.html,/shuili.asp 水利工程沥青混凝土心墙（人工摊铺） 施 工 工 法 编制： 2011-4-29

中、小型碾压式沥青混凝土心墙（人工摊铺）施工工法 ——以XXXX工程碾压式沥青混凝土心墙施工方法为例 1、工程概况： XXXX工程位于XXXX山口上游约2.5Km的中低山区，南距XX县城11Km，XXX市104Km。 水库库容990万m3，最大坝高48.4m，坝顶长195.0m。属小（Ⅰ）型山区河式水利枢纽工程，抗震烈度Ⅸ度，水库防渗采用碾压式沥青砼心墙防渗。1.1沥青心墙设计： 1.1.1沥青砼心墙为垂直式，墙体轴线偏向上游，距坝轴线3.5m。 1.1.2心墙顶高程2404.5m，心墙顶宽0.5m，在距心墙基座（钢筋砼铺盖）2m高度处，沥青砼心墙厚度由0.5m渐变至厚1.0m，以弧形与钢筋砼铺盖连接。2、沥青砼原材料 2.1沥青 沥青采用石油化工厂生产的AH-90A道路石油沥青，沥青技术指标见表1-1 沥青技术指标表1-1

2.2沥青砼骨料 沥青砼骨料选用新鲜坚硬的碱性岩石进行加工，碱性骨料场距水库2.5Km。碱性岩石经爆破，机械粗破、细破加工而成，填充料在黑孜苇水泥厂订购。粗、细骨料、填充料技术见表1-2、1-3、1-4 2.2.1粗骨料技术指标 粗骨料技术指标表1-2

2.2.2细骨料技术指标 细骨料技术指标表1-3 2.2.3填充料技术指标 填料是由岩石等矿物原料加工而成的粉状材料粒径要求全部小于0.075mm，其技术要求见表1-4

填充料技术指标表1-4 4 细度（%） 2.2.4沥青骨料级配 2.2.5.沥青混凝土心墙各种材料用量 沥青混凝土设计方量3859m3，依据施工配合比计算各种材料用量

沥青混凝土路面施工方案教程

工程 施 工 方 案 施工单位: 日期：年月日

目录 第一章工程概况 0 ● 1.1工程概况 0 ● 1.2材料组成及技术要求 0 ● 1.3沥青混合料 (1) ● 1.4路面结构设计 (1) 第二章编制依据 (1) 第三章施工准备、总体规划和作业段划分 (2) 3.1施工准备工作： (2) 3.2作业段划分 (3) 第四章施工方案 (3) 4.1施工段落 (3) 4.2主要施工工艺： (4) 4.2.1混合料的拌和 (4) 4.2.2混合料的运输 ............................................................................................................................ ..5 4.2.3混合料的摊铺 (6) 4.2.4混合料的压实 (6) 4.2.5接缝的处理 (8) 第五章施工进度计划及进度计划保证措施 (9) 5.1施工进度安排： (9) ● 5.2确保工期的措施： (9) 第六章工程质量、安全、环境保证措施 (10) ● 6.1确保工程质量的措施 (10) ● 6.2确保施工安全的措施： (11) ● 6.3确保环境保护的措施： (12) 第七章雨季、冬季施工措施 (13) ●7.1雨季施工措施： (13) ●7.2冬季施工措施 (16) 第八章劳动力、机械设备投入计划 (16)

第一章工程概况 1.1工程概况 1.2材料组成及技术要求 沥青路面不仅要考虑耐久性，而且要考虑抗车辙、抗裂、抗滑和防水渗等要求，路面用沥青、碎石、砂、矿粉等材料的质量应符合有关行业规范的技术要求。 （1）沥青 上、下面层沥青采用优质道路石油沥青，沥青茂名生产的标号为A级70号，其各项指标符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2014）的表8.1.7-1“道路石油沥青技术要求”。 （2）粗集料 粗集料的粒径规格符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2014）的表8.1.7-7中的要求。面层选用玄武岩，软石含量不大于3％，其各项指标符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2014）的表8.1.7-6中城市主干路粗集料的要求。 （3）细集料 沥青面层用细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2014）的表8.1.7-8中城市主干路要求并应满足表8.1.7-9的要求。 （4）填料 填料采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，其质量应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2014）的表8.1.7-11的技术要求，回收粉尘不得再使用。

俄罗斯沥青砼心墙堆石坝特点分析

俄罗斯沥青砼心墙堆石坝特点分析 摘要：沥青砼用于水电、灌溉、供水、防洪及其他工程的防渗体已有40多年历史。现在已建成了70多座沥青砼心墙坝。奥地利的非斯捷勒塔勒坝坝高150米,是最高的坝, 其沥青心墙高98米。挪威斯托勒哥罗木瓦特坝有最高的沥青心墙,高128米。 关键词：俄罗斯沥青砼心墙堆石坝特点分析 　沥青砼用于水电、灌溉、供水、防洪及其他工程的防渗体已有40多年历史。现在已建成了70多座沥青砼心墙坝。奥地利的非斯捷勒塔勒坝坝高150米,是最高的坝,其沥青 心墙高98米。挪威斯托勒哥罗木瓦特坝有最高的沥青心墙,高128米。 1988年6月在美国萨—弗朗西斯科召开的第16届国际大坝会议上,世界各国的专家提交 了50个报告,会议认为,在未来的最高坝中,使用沥青斜墙或砼斜墙堆石坝,亦或使用 沥青心墙堆石坝是有前景的坝型。1992年在弗列捷—84国际大坝会议上又重复了上述主张 历史 使用沥青可以认为已有5000多年。在印度河谷可以看到最古老的,到现在还在使用的小 型砌石蓄水池,砌石就是使用了由天然沥青作成的粘液。伊拉克、埃及、南美的秘鲁等都广泛的使用沥青,用于建筑业的防水 1962年“施特拉巴格”公司首次采用现代化的机械施工,修建了沥青心墙堆石坝。1970年中国的专家建成了第一座沥青心墙坝。现在中国已建成13座这类坝型。俄罗斯建设了2座薄沥青砼心墙坝 1978年挪威建成了第一座沥青砼心墙坝。到现在挪威的几乎所有大的堆石坝都采用这种工艺。沥青砼心墙与土料心墙相比,沥青砼心墙的优越性在于施工工艺与天气条件无关。甚至雨天或者严寒时都可保证有高的不透水性、塑性、抗腐蚀和抗冻性 工艺和设备 第一次采用沥青砼心墙施工时还使用了模板。向模板中填漏干净和干的石料,然后将热沥青注入,达到心墙体积的30-40%为止。高的工程造价,填注空隙率难于掌握,而心墙的不 透水落石出性也难使人满意。俄罗斯专家对三联单座坝高140米的大型堆石坝的施工中,提出了另一种沥青砼心墙的施工方法。将高浓沥青（从10%到14%）的沥青砼浇注到高1米的钢模板中,当沥青刚刚凝固,将钢模板拆除,这时开始填铺心墙两侧的过滤层。这 种多次工序的浇注沥青砼方法,无需专门的施工机械。这种分层浇注的沥青砼心墙,对修

黑色混合料运输合同.

黑色混合料运输合同 甲方： 乙方： 为了确保XX工程顺利完成，保证黑色混合料运输，根据中华人民共和国《合同法》及有关公路道路运输服务管理规定，维护双方权益，规范相互合作行为，甲乙双方经过协商，达成共识，签订本协议，望双方共同遵守执行。 一、工程名称： 施工地点： 三、运输时间：年月日～月日期间 四、运输车辆要求： 1、甲方要求乙方提供的运输车辆及数量必须符合甲方的装载要求；车况良好，货厢内壁无凹凸不平之处，干净清洁、无渗漏及其他污染物。 2、甲方黑色混合料运输任务约8000吨，从鹦鸽拌合厂运到油路工地，结算时以磅单数量为准。 3、乙方在接到甲方运输任务后，应严格按照甲方规定的时间运输到工地，并对甲方所运沥青混合料全过程安全负责； 4、乙方必须听从甲方现场管理人员的安排和管理，从拌和厂装料到工地卸料均自觉排队，自黑色混合料装上乙方车辆后， 1 其责任随之转到乙方，在运输过程中，如发生交通事故、车辆故障或轮胎损坏、违章等，预计不能按时到达时，乙方应及时采取相应的补救措施，没有及时采取造成的损失按每吨黑色混合料成本500元赔偿，结算运费时扣除。 5、由于自然灾害或不可抗力因素造成黑色混合料无法准时到达，乙方必须及时通知甲方，由双方共同协商解决。 6、凡参加黑色混合料运输的车辆，必须把车厢内杂物清理干净，必须加盖大于车辆的厚帆布和棉被，否则不予发料（磅房严格进行检查）。装料后将车辆后门用铁丝拧紧锁好，防止漏料。凡漏料者造成环境污染后果自负并按每吨黑色混合料成本500元对所漏的混合料进行赔偿。 7、乙方组织车辆必须完成本合同运输任务，如中途停运或不履行合同者，造成的损失由乙方全额赔偿。 五、运距 乙方运输黑色混合料的公里数按料票填写的公里桩号计算运距。 六、单价及结算方式： 1、经双方协商运费单价为元/T.KM（含税及其他一切费用），从工程开始到结束单价不调整。

沥青混凝土路面施工方案

沥青混凝土路面施工方案 一、沥青混凝土路面概况 （一）、沥青混凝土路面施工桩：K8+830～K9+860～接S320线段。 （二）、路面结构设计： ①机动车道路面结构： 上面层：4cm厚SBS细粒式改性沥青混凝土AC-13C 中面层：5cm厚SBS 中粒式改性沥青混凝土AC-16C 下面层：7cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25C 沥青透层：0.7～1.5 L/m2慢裂阳离子乳化沥青PC-2 封层：1cm同步沥青碎石封层， 上基层：20cm5%水泥稳定碎石 下基层：20cm5%水泥稳定碎石 底基层：20cm4%水泥稳定碎石 垫层：20 cm级配碎石垫层 ②非机动车道路面结构： 上面层：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土 下面层：5cm厚AC-16C中粒式沥青混凝土 沥青透层：0.7～1.5 L/m2慢裂阳离子乳化沥青PC-2 封层：1cm同步沥青碎石封层， 基层：20cm5%水泥稳定碎石 底基层：20cm4%水泥稳定碎石

（3）施工工期：2017年2月4日——2017年9月30日。 二、路面面层施工： （一）、沥青透层和沥青下封层： ①材料及要求： ⑴沥青材料 透层及下封层采用喷洒型改性乳化沥青，透层油采用PC-2高渗透乳化沥青，透层油的粘度通过调节煤油或轻柴油等稀释剂的品种和掺量确定，使成品乳化沥青通过稀释得到要求的粘度。下封层采用PC-2改性乳化沥青。用于透层及下封层改性乳化沥青的技术要求下表： 乳化沥青运抵工地后直接使用。沥青进场后，对乳化沥青蒸发残留物

含量及残留物针入度、延度（5℃）、软化点每车次检验一次；乳化沥青到货重量按每500T至少全套指标检验一次（不足500T时亦检验一次）。 ⑵、下封层采用的集料 采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当级配的颗粒组成的人工轧制的米砂，岩性为石灰岩，小于0.6mm的粉料含量不超过3％，采用公称粒径3－5mm的规格料。下封层集料加工规格的级配要求见下表： ②投入的主要施工机械设备 ⑴：透层油施工设备：沥青洒布车（智能）1台； ⑵：下封层施工设备：智能型同步碎石封层车1台、洒水车1台、鼓风机2台、轮胎压路机1台。 ③、质量控制 ⑴：施工前的准备 1. 准备下承层（下基层） 1）对下基层进行检验，包括压实度、宽度、高程、横坡度、平整度、中线偏位等； 2）清理下基层面上的杂物,确保表面清洁,必要时用鼓风机进行清理, 彻底清除表面的浮尘和泥浆。 2、试验仪器的自校和标定

沥青混凝土心墙施工技术交底

沥青砼心墙坝沥青混凝土心墙施工技术交底 1 试验准备 （1）利用反铲和自行碾将坝体填筑料不平整规则的地方进行处理； （2）测量队全站仪放线，标出基座混凝土与沥青混凝土结合范围，将心墙与基座连接处的表面应凿毛，彻底清除混凝土表面的乳皮、灌浆遗留下的浮浆、杂物及粘着污物，并使得混凝土面干燥，同时对铜止水进行检查，有破损的地方及时进行补焊，然后在其上部喷涂一层稀沥青（沥青：汽油=3：7）。 （3）待稀沥青充分挥发干燥后，确保表面清洁无污物。再在稀沥青上均匀 摊铺一层1cm厚的砂质沥青玛蹄酯（配比为沥青：石粉：河沙=1: 2: 1）。沥青玛蹄脂边摊铺边刮平，要求表面平整、光洁。完成后及时用帆布覆盖。沥青玛蹄脂不能存放时间过长，避免产生离析现象。 2 沥青混凝土心墙施工流程 2.1沥青混凝土心墙施工工艺流程见图2-1 2.2沥青砼拌制 2.2.1沥青砼配合比 沥青砼施工配合比以设计提供配合比进行施工。 2.2.2沥青砼拌和工艺流程见图2-2 2.2.3沥青混凝土采用LB-1000型沥青混凝土拌和站拌制，先将骨料与填料拌和 25s，再加入沥青拌和45s。拌合后沥青混合料应无花白料；沥青混合料出机口温度在140~170°C。 2.2.4沥青、骨料及填料按重量进行称量，称量精度应为：±0.5%； 2.2.5骨料加热在烘干加热筒内进行，先倒细骨料后倒粗骨料，加热温度为180 ±5C。 2.2.6出机后的混合料，发现以下情况则做废料处理： ①温度过高，实测温度大于175C，冒黄烟，混合料呈棕色，无光泽。 ②温度过低，实测温度110C，骨料颗粒未完全被沥青裹覆，有结块现象。

图2-1 沥青混凝土心墙施工流程图 图2-2 沥青砼拌和工艺流程

沥青混凝土路面施工方案及方法

沥青混凝土路面施工方 案及方法 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）

沥青混凝土路面施工方案及方 法 一、沥青透层和粘层 1、施工方案 本合同段有沥青透层71839 m 2，粘层109654 m 2，采用一台4500L 的沥青洒布车施工。 2、施工方法 机械设备配置：沥青透层和粘层施工配备4500L 沥青洒布车1台、8000L 洒水车2台和YZ8G 压路机2台。 3、透层施工 透层宜紧接在水泥稳定碎石基层施工结束碾压成型表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下浇洒。透层沥青选用PA-2慢裂洒布型乳化沥青，透层沥青的用量应根据基层的种类通过试洒确定，对水泥稳定碎石基层，用量为~m 2。如基层完工后时间较长，表面过分干燥，应对基层清扫，并在基层表面少量洒水湿润，等表面稍干后浇洒透层沥青。浇洒前应对路缘石、人工构造物进行保护，以防污染。透层沥青洒布后应不致流淌，要渗透入基层一定深度，并不得在表面形成油膜。在铺筑沥青面层前，若局部地方有多余的透层沥青，应予清除，有遗处则应用人工补洒。 4、粘层施工 待透层沥青晒干后，再用沥青洒布车进行粘层沥青(快裂的洒布型乳化沥青PC-3型)的浇洒，用量为~1000m 2。撒布石屑后，用8t 压路机静压2~3遍，当通行车辆时，应控制车速。在铺筑沥青面层前，如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补，对多余的浮动石屑立即扫除。 如遇大风或即将降雨时，不得洒透层和粘层沥青。气温低于10℃时也不宜洒透层和粘层沥青。 二、沥青混凝土面层

1、施工方案 本合同段路面结构组合为4cm厚的AC-13C细粒式改性沥青砼+4cm厚的AC-16C中粒式沥青砼（各路段的行车道、主要平面交叉和桥头引道路面）、5cm厚的AC-13C细粒式沥青砼（各路段辅道和次要平面交叉）及4cm厚的AC-13C细粒 6cm厚的AC-16C中粒式沥青砼调平层（原老路路式改性SBS-C改性沥青砼+4cm ~ 面加铺路段）共计90308m2，拟采用1台QB300C强制间歇式沥青混合料搅拌设备（300t/h）进行拌和，1台ABG423混合料摊铺机（12m）进行摊铺。 2、机械设备配制 3、施工准备 参加前一工序的验收交接工作，下承层表面应平整坚实，其高程宽度、平整度、密实度均应符合设计要求，并有现场监理工程师工序验收的合格签认。下承层表面的卸陷应及时处理，施工前应对下承层做全面检查，建立严格的交接制度。 铺筑一段200m的试验路段，以此检验施工方案、沥青混合料配合比，测定松铺厚度及施工机械性能。并有针对性地收集松铺厚度、压实度与碾压遍数的关系等数据，试验路段结束后，编制试验路段总结报告，经监理工程师批准后，用以指导全面施工。

土石坝-沥青混凝土心墙坝

土石坝设计任务书 水工本水工建筑物课设 课程地位、作用： 土石坝课程设计是《水工建筑物》教学中的一个重要的教学环节之一，它是高等教育中培养水利水电工程专业应用型高等专门人才的一次专题实训环节，是在定岗实践的基础上通过对典型的，有代表性的已建或在建工程的实际资料分析，结合生产实际，进行水利水电工程枢纽设计，提高专业基本技能及工作能力的一次指导性实训课程。其任务主要有： 1、通过课程设计使学生学会综合运用基础知识和专业理论知识，进行水利工程设计的方法和步骤。 2、培养学生善于运用设计图册、国家标准规范、熟悉计算方法，提高计算能力，专业绘图以及编写设计文件等基本技能。 3、提高学生分析问题、解决问题、独立工作的能力。 4、通过课程设计全面考察，了解学生在校期间的学习质量，从而发现教学中存在的问题，为进一步进行教学改革提供依据。 工程概况： 水库位于G县H河支流Q河上游，控制流域面积198km2，水库总库容330万m3。枢纽工程包括大坝和位于左岸的输水洞。其中主坝坝高为71m，坝轴线全长265m，顶宽7m。坝顶高程3281m，设计、校核洪水位和正常蓄水位均为3278m，大坝按三级建筑物设计，设计标准按50年一遇洪水设计，

500年一遇校核。坝址处河床为洪积、冲积砂砾石覆盖层，最大厚度13m。在施工中进行覆盖层探深试验，平均干容重达23.5k，渗透系数为20.9~94.5m/d。 设计任务： 1 坝体结构设计 根据工程概况确定合理土坝形式，其中包括坝体防渗体形式及材料，坝壳材料，排水体类型，以及坝基防渗处理措施。 2 坝体剖面设计 在已知坝顶高程坝顶宽度条件下，根据所确定的坝体结构，假定土坝的上游及下游坡率，并在米格纸上绘出土坝的最大剖面图。 3 渗流计算 根据已确定的坝体结构形式选用相应的水力学公式计算出最大剖面处单宽流量以及浸润线方程并会在米格纸上。（仅考虑外稳定渗流期一种工况，此时下游水深为5m） 4 坝坡稳定计算 应用圆弧滑动法，找出稳定渗流期坝体下游坡最小安全系数kmin所对应圆心的大致区域。并至少计算出一个安全系数k，并在米格纸上绘出过程。 5 细部构造设计 包括坝顶、护坡、反滤层、坝体及坝基有防渗透、排水、坝坡排水沟

沥青混凝土运输合同范本

沥青混凝土运输合同范本 甲方：以下简称甲方 乙方：以下简称乙方 根据《中华人民共和国合同法》等有关条例，甲乙双方为了顺利完成本项目土石方运 输工程建设、本着互惠互利、优势互补、诚实守信的原则、在公平、公正、公开的基础上，经双方友好协商，特制定本项目运输土石方协议： 一、工程名称： 二、承包内容：混凝土运输项目 三、工程量约为万方，以实际完成量准。 四、工程期为年月日至年月日。 五、运输单价：乙方应提供型号运输车辆台，混凝土保运、远距工地浇筑场1km公 里内元/m3，超过1km外另加元/m3以上运输单价均含税人民币单价。 六、付款方式： 1、乙方进场后，无预付款，待每月25日验工计价后，支付运输量的90%，另扣5%作 为违约金，次月验工计价后返还上月违约金。 2、运输费支付方式：以项目部验工计价后拨款为准，如项目部未能按时拨放工程进 度款时，甲方将对乙方支付运输费时间顺延至甲方拨放工程进度款后。 七、双方责任： 1、因车辆及司机手续证件不全或违规操作造成的一切后果甲方不予承担任何责任， 后果乙方自负。 2、乙方保证进场到甲方工地的车辆情况良好，每天最少工作20小时，每月出勤率必 须达到90%以上无法抗拒因素除外，乙方车辆进场后必须全权服从甲方的调试和一切车辆 运输安排。 3、任何情况下，乙方不能在现场惹是生非及从事违反法律法规的活动，由此造成的 一切损失由乙方有关当事人负责与甲方无关。 4、乙方保证完成任务，车辆和设备未经甲方同意不得擅自调离现场或有意停工及跳 巢给其他单位运输。

5、在施工过程中，因乙方原因造成周边塌边，机械车辆事故等，影响周边建筑物， 责任由乙方全部承担，与甲方无关，乙方人员工伤、安全、意外等一切由乙方全部承担， 与甲方无关。 6、甲方提供乙方机械燃油不含车辆保养等油料，0#柴油按现行中石油单价实行，如 超出中石油单价，甲方应调差超支付部分，但发生的燃油费用从每次结算运费中扣回。 7、如政府相关部门要求弃碴场停工，甲方有权调整弃碴场，如超出原定的运距1km 以外，另加元/m3，乙方不得有任何意译。 八、违约责任 1、甲方不能收集乙方手下车辆运输卡，单方面付款给司机或其他人，必须由乙方委 派专人和甲方结算运输费，否则由此造成的任何后果由甲方有关责任人负责。乙方结款员 结款后应保证必须按时支付车辆运输费用，否则由此造成的任何后果由乙方全部负责。 2、乙方中途不得以提高运输单价等理由罢工，如乙方未完工车辆和设备是擅自调离 现场或有意停工，及跳槽运输，视乙方违约，由此所产生的一切经济损失由乙方全部承担，同时甲方有权终止合同。 3、乙方要服从甲方的管理和指挥，必须指定专人每日向甲方上报工作进度和按规定 时间上交运输单据。如发现管理人员和施工人员有不正当的交易而损害任何乙方利益，甲 方将给予违规者以一罚十的经济处罚并付还给受损的一方。 4、乙方如因重大事故和严重违章受到甲方上级单位等部门的罚款，甲方有权从乙方 的运输款中扣除，如运输款不足时乙方应如数赔偿。 5、合同双方均不得采用虚假记录、虚假计量或其他方法在运输数量上弄虚作假。否则，除虚假部分的运输不得做为运输费计算依据外，还须得按虚假部分运输数量的运费的 十倍计算违约方应予承担的违约金。 九、其他事项 1、协议在执行过程中如发生争议时，双应本着公平、合理的原则及时协商处理，协 商无果则由当地仲裁机关仲裁。 2、本协议书未尽事宜，双方应本着友好合作精神协商签订补充协议，补充协议与本 协议具有同等法律效力。 3、如遇有自然灾害，政府有关部门要求停工等不能实施合同条例，双方均不负任何 责任。 十、本协议合同书一式两份，甲乙双方各执一份，同具法律效力。本协议合同书自双 方签订之日起生效，本项目工程完工，帐清后自动终止，双方需严格遵守执行。