钻孔桩首件申请

国道黑大公路拜泉明水界至青冈（杜家店）段改扩建工程项目承包单位黑龙江省龙建路桥第五工程有限公司合同号 B01 监理单位黑龙江远升公路工程咨询监理有限责任公司编号

首件工程开工申请单S—01

国道黑大公路拜泉明水界至青冈（杜家店）段改扩建工程项目承包单位黑龙江省龙建路桥第五工程有限公司合同号 B01 监理单位黑龙江远升公路工程咨询监理有限责任公司编号

首件工程认可申请单S—02

首件工程

（钻孔桩）

黑大公路拜泉明水界至青冈（杜家店）段改扩建工程建设项目

B1合同段

黑龙江省龙建路桥第五工程有限公司

钻孔桩首件工程工艺

钻孔桩首件工程为K414+457.5于洪印中桥0-2桩。计划开工时间为2016年3月20日。

一、现场人员、机械配置

1、管理人员

项目经理:刘德福

项目负责人：李玉国

技术负责人：张大力

现场结构工程师：祖秉丞

试验工程师：朴志海

现场技术员：刘策、丛赫

2、施工人员

钢筋工：12人；砼工：6人。

3、机械设备配置

3台10m3 砼输送车运输，1台25t吊车，钻机1台。

二、施工过程

黑大公路拜泉明水界至青冈（杜家店）段B1合同段K414+457.5于洪印中桥0-2钻孔桩，采用C30混凝土，混凝土方量为：24.88m3。于2016年3月20日开始施工。

钻孔桩施工顺序为：测量放样→筑岛→安设护筒→钻机就位→设置泥浆池→钻进→清孔→安设钢筋骨架→灌注水下混凝土等工序。

1、测量放样

利用全站仪测放出桩基平面中心位置，设置“十”字护桩。并妥善保护，报请监理工程师验收。

2、护筒埋设

钢护筒采用12mm钢板卷制而成，钢护筒内径宜比桩径大30cm，长度为3m，护筒采用挖坑埋设法，护筒高出地面30cm，护筒四周所填粘质土必须分层夯实。护筒埋设后测量护筒标高，并在护筒上用油漆标记护筒标高水准点。

3、机具布置

将钻机就位，立好钻架，将钻机抄平，对准桩位中心，设好风缆绳。

钻机就位后，测出钻机平台（或钢护筒顶）的标高，并以平台标高为基准，反算出需要钻进的深度。

4、泥浆

在开钻前，先进行配备泥浆，泥浆的各项技术指标对成孔的质量有极其重要的作用。调制的泥浆及循环净化的泥浆应根据钻孔方法和地质情况采用不同的性能指标（相对密度：1.06～1.10）。

5、成孔

钻机就位前，检查护筒位置、泥浆循环系统及其他配套机具，各项指标均符合要求时，开始就位钻孔。

开始钻进时，控制钻进速度，在护筒刃脚处，低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。

钻进过程中，采取减压钻进。每进尺5—8m，检查钻孔直径和竖直度。

钻孔过程中随时注意地质地层的变化，并每进尺2m或地质变化处捞取渣样，判断土质，记入钻孔记录表。如发现与地质资料不相符时，应上报监理、设计代表及业主研究处理。

钻进时随时注意护筒口泥浆面标高，如果逐渐往下降落时，须立即用泥浆泵补浆入护筒，以免因水头不够而发生坍孔事故。

6、成孔检查

钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径等进行检查。各项指标满足设计要求及规范标准后，准备清孔。

7、清孔

终孔检查后，必须迅速清孔。不得停歇过久使泥浆、钻渣沉淀增多，造成清孔工作的困难，甚至坍孔。清孔后应在最短时间内灌注混凝土。

8、钢筋

钢筋笼在钢筋加工场地分节段制作，根据钻孔桩的长度，钢筋笼分为两节，运输至施工现场施工现场采用直螺纹套筒进行连接。

9、灌注水下混凝土

采用导管法灌注水下砼，钻孔桩砼由砼搅拌运输车运输。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验。混凝土坍落度控制在18～22cm，保证混凝土具有良好的工作性。计算首批混凝土灌注数量，按此数量选择储料斗容量，首批次砼灌注后导管埋深必须保证有2m以上。导管在进行水压过球试验合格后编号入孔。砼灌注过程中，经常量取导管埋置深度，导管的埋置深度宜控制在2～6m。灌注的桩顶标高应比设计高出1.0m，以保证混凝土强度。

计算拆管数及控制混凝土标高的方法：

①灌注前用水准仪测出护筒顶面高程并设为临时水准点，同时计算出与桩顶设计高程的高差。当灌注桩顶混凝土时，采用测锤与钢钎结合的方法测出混凝土顶面高程，其顶面高程高出设计桩顶面高程50cm～100cm。

②根据护筒顶面到桩底的实际长度来确定导管长度，准确记

录每节导管长度和组装顺序。灌注时，由专人准确记录拆除的导管单节长度和顺序。

③灌注时，先用测锤测出混凝土顶面至护筒顶面距离，然后计算出导管底段至护筒顶面距离，两个长度值做差后计算出导管的埋深。导管的埋深控制在6m以内，超过6m及时进行拆管。导管的最小埋深为2.0m。

④每批混凝土灌注完成后，立即测出混凝土顶面高程，并据此准确计算出实际用混凝土量与设计用混凝土量是否相符，以确定扩孔和缩孔。

⑤施工时，填写灌注水下混凝土记录。

混凝土灌注到接近设计标高时，计算还需要的混凝土数量（计算时将导管内的数量估计在内），通知拌合机按需要数拌制，避免造成浪费。为减少以后凿桩头的工作量，在灌注结束后，混凝土凝结前，挖除多余的一段桩头，预留10cm～20cm高度的混凝土，用人工凿除到设计桩顶高程。

⑥清理桩头

待桩头混凝土强度达到设计值的25%时，立即凿除桩头多余混凝土。达到桩顶设计标高.桩头混凝土采用人工与机械相结合

办法凿除。待混凝土龄期达到7天以后由检桩部门检桩检桩合格后进行下一道工序。

11、钻渣外运

钻孔桩工完毕后钻渣立即运出现场，运至指定位置（平均运距8.5km）掩埋处理，以保证自然环境与景观不受破坏。

钻孔桩施工工艺框图

钻孔灌注桩首件总结材料

九园公路（北辰武清界~津围公路） 改建工程 钻 孔 灌 注 桩 首 件 总 结 天津市辰青公路工程 2018年1月18日

灌注桩首件施工总结 1、工程概况 本工程图纸设计的挡墙、承台灌注桩基共分为两段，道路北侧设置围K62+931.802~K63+.602路段长为91.8m，设置38根桩。道路南侧设置围K62+918.305~K63+265.105路段长为346.8m，设置140根桩。挡墙基础底做钻孔灌注桩接承台的方式。钻孔灌注桩，桩径采用0.8m,垂直于道路中心线方向采用两排桩，桩中距2m,边桩外侧距承台外侧边0.5m （承台宽度3.8m），行车方向桩中距5m，单桩长度为18m。总桩数178根，声测管共在89根钻孔灌注桩上布置，为总桩数的50%灌注桩混凝土采用C30，钢筋主筋采用三级钢直径16mm，箍筋采用一级钢直径8mm，声测管采用外径57mm，壁厚3.5mm钢管。所采用的泥浆护壁成孔灌注桩，是利用泥浆护壁，钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下的土渣排出孔外而成孔，而后吊放钢筋笼，水下灌注混凝土而成桩。结合施工现场情况，成孔方式选用车载型反循环回转钻成孔。 2、首件工程的选择 我项目部为了顺利的进行本工程桩基的施工，在实践的基础上完善施工组织、质量管理等各方面的容。选择K62+918.305~K63+265.105道路南侧25-A作为钻孔灌注桩的首件工程。利用这根桩基的施工工艺和施工流程的组织实施，总结经验，找出不足，改进方法。为以后桩基的顺利施工找准突破口。

3、钻孔灌注桩首件工程技术参数 25-A桩设计桩径为0.8m、设计桩长18.1m，设计砼等级为C30砼，设计砼用量9.1m3，其供应商为天津市旺申混凝土。 4、钻孔灌注桩首件工程施工过程 A．准备工作 1.在施工前需要准备的主要事项有：各种施工机械、材料的进厂，施工人员的组织和施工方案的确定，操作工艺的技术准备和技术交底工作等。根据现场情况灌注桩用挖掘机和人工配合把桩位附近的现场清理平整至指定高程，并压实，护筒应保证露出地面足够高度。 2.根据控制桩使用全站仪测定钻孔灌注桩的桩中位置，利用十字线准确地在桩位附近做出灌注桩的4个连线点，用水准仪将高程引至桩位置处，用红漆作好标记，以便在施工过程中经常复测，同时作好桩点的保护工作，以保证开钻时护筒中心与桩位的重合。然后埋设护筒。护桩用木头钉钉，土质较软地段采用水泥包桩，护桩埋深要足够。 钻机就位好开钻前和钢筋笼吊放前，要通知测量人员和监理工程师进行桩位复测，测量无误后才可进行下步工序施工。 开钻前要在护筒上作好标高控制点，计算实际钻进深度，并用测绳注意实际深度。快到桩底设计标高时要加密量测次数，以确保不超过钻或欠钻。 3．护筒加工及埋设 （1）采用钢护筒，壁厚为4mm～8mm，护筒径比钻孔桩设计直径大15cm～20cm左右，护筒应具备足够的强度和刚度，接缝和接头保证

北康沟首件桩基总结报告教材

钻孔灌注桩首件工程技术总结 为保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。 为确保我分部内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到100% 的目标，我标段根据现场实际情况选定北康沟桥右幅1#4桩基为我分部钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 北康沟中桥共32根桩基，土层从上到下依次为：粉土夹粉质粘土、粉土、粉质粘土夹粉土、细砂、粉质粘土。桥址区未发现不良地质现象。为保证桩基工程施工质量、确定最优施工方案，更好的为其他桩基施工提供依据，我分部选择北康沟中桥1#桥墩右幅4#桩基作为我分部桩基施工的首件工程，该桩设计为直径150cm，，桩底设计标高：34.630，桩顶标高：67.630，总桩长：33.0m；混凝土标号为C25水下。 二、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工作总结相关经验；通过首件工程施工，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备 1 水、电及现场布置 施工用水: 路线边测机井地下水。

施工用电：利用当地附近150KW变压器和一台50KW 发电机供电。 现场布置： ①对桩基地下情况进行调查，经查明没有有管线、电缆及光缆。 ②进行场地整理与场地布置，清除施工区域的杂物，平整场地。施工便道能保证晴雨通车，以方便施工机械、混凝土等的运输。施工场地四周已做好排水工作。施工现场做好标示、标牌，同时作好现场临时交通维护、安全等工作。 ③在1#桥墩右幅4#右侧开挖一个泥浆池和一个沉淀池，长12 米，宽8 米，深1.5 米。四周并设警示标志。泥浆用膨润土和火碱制成。 2 技术准备 ①、组织项目经理部有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、以及有关施工的技术文件。 ②、作好施工图纸及设计说明会审工作，对项目部施工人员及技术人员、现场施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。 ③、测量放样工作：导线点、水准点已经复核、加密，并据此进行定线放样，放出桩中心及轴线，上报测量监理工程师审批。 3 试验工作 所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检。施工的混凝土水下C25 配合比设计已完成。按配比配制的混凝土拌

桩基首件总结报告

二秦高速公路康保至沽源段 （K27+800-K62+200） 钻孔灌注桩（冲击钻）首件总结 编制： 复核： 审批： 龙建路桥股份有限公司 二秦高速公路张家口段第L3标项目经理部 年月日 钻孔灌注桩首件总结报告 为保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工

前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。 100%为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到． 的目标，我标段根据现场实际情况选定哈咇嘎现浇桥3#-1桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 哈咇嘎现浇桥位于二连浩特-秦皇岛公路康保（冀蒙界）至 沽源（张承高速）段哈咇嘎互通式立交，桥梁中心桩号AK1+,右交角90°，桥梁起点桩号AK1+，终点桩号AK1+，桥梁全长91米，上部结构为25+35+25米预应力现浇箱梁，全桥共一联，下部结构桥台采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，桥墩采用柱式敦，钻孔灌注桩基础。本桥平面位于缓和曲线接圆曲线段，LS=， R=300m，桥梁纵断面位于R=2500m竖曲线上，纵坡为％和％，变坡点桩号AK1+，桥面横坡为单向2％-3％，由墩柱不等高调整。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。 2、安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在 3‰以下。 3、环保目标

严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染， 减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工作总结相关经验；通过首件工程施工，结合冲击钻机施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。三、施工准备 1、进场机械准备 设备名称单位数量型号或规格备注 CAT324D台挖掘机1型龙工装载机1台50 搅拌输送车台混凝土运输5 10m325T 台吊车中联重科1 CZ-6台2冲击钻机3PNL台泥浆泵2250KW1发电机台 GT2-40B电焊机台3 2、进场人员准备 主要管理和技术人员表 与标书符备注工作任务姓名性别任职合程度负责项目全面管理符合

钻孔灌注桩首件工程专项施工方案

钻孔灌注桩首件工程专项施工方案 编制： 审核： 审批：

钻孔灌注桩首件工程专项施工方案 1工程概况 1.1项目概况 1.2标段概况 1.3桩基概况 线路全长。本标段共有桩基392根，设计全部为摩擦桩，其中桩径Φ共352根，计19600延米，桩径Φ共40根，计2584延米。 1.4地质概况 根据设计提供的地质报告显示，场地主要为全新统（Q4）至中更新统（Q2）部分地层，主要土层分别人工填土、淤泥质土、粉质黏土、粉土、粉砂、黏土等。 1.5首件桩基概况 1.5.1首件桩基选取 初步选定G20#墩右幅3号桩基（G20-Y3）为钻孔桩首件桩基。 G20#墩右幅3号桩基桩径为，桩长54m。本次选取该桩基作为桩基施工试验性首件桩基，首要原因是该桩所在位置的地质地貌代表了本标段绝大多数桩基础的地质地貌，对于桩基施工具有一定的代表性；其次该桩所在位置距离本标段施工便道较近，施工组织较方便。 1.5.2总体施工方案 根据设计图纸中要求，并经现场实地地质考察确定，采用反循环钻机成孔，使用导管法灌注水下C35-E混凝土。 2编制依据及编制原则

2.1编制依据 1）施工图设计 2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4）国家现行法律法规； 5）现场地质情况、气候特征和水文条件。 2.2编制原则 1）根据合同工期，确保建设单位要求的总工期。 2）根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。 3）减少对环境的破坏，确保质量的情况下保证进度。 4）确保安全资金的投入，保证施工安全。 2.3编制目的 通过在首件桩基施工中的试验与检测，目的是为了选定工艺流程，确定最佳的施工机械及人员组合。首件作业成功、资料整理上报，经监理工程师批准后，将作为以后指导本标段桥梁钻孔施工作业和施工检查、检测的依据。 3施工组织机构 根据本工程施工的特点，项目经理部按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则对G20#墩右幅3号桩桩基施工进行组织机构编排，详见“组织机构框图”。

钻孔灌注桩首件验收总结

重庆轨道交通九号线一期工程土建9标 （溉澜溪站） 溉澜溪站钻孔灌注桩 （桩基开挖、钢筋笼制作及安装） 首件验收施工小结

中国建筑第四工程局有限公司 重庆轨道交通九号线一期工程土建9标项目经理部 二零一七年四月二十二日

目录 一、工程概况 (4) （一）设计概况 (4) （二）质量目标 (5) （三）安全目标 (5) （四）参建单位 (5) （五）行政监督管理单位 (6) 二、工程形象进度 (6) 三、施工与验收依据 (6) 四、验收范围与内容 (7) 五、施工过程质量控制情况 (7) （一）施工方案的审批及执行 (7) （二）强制性标准规范执行情况 (14) （三）工程试验与检测情况 (16) （四）不合格试验台账及处理情况 (17) （五）施工测量与监控量测 (17) （六）施工质量控制措施 (18) 六、工程质量控制资料 (19) （一）检验批签批情况 (19) （二）分部分项划分情况 (20) 七、设计变更与洽商情况 (20) 八、监理通知及执行情况 (20) 九、上次验收存在问题的整改落实情况 (20) 十、自检结论 (20)

溉澜溪站钻孔灌注桩首件验收施工小结 一、工程概况 （一）设计概况 溉澜溪站位于江北区溉北路正上方，呈南北走向布置，前站为五里店站，后站为头塘站。本站为高架三层侧式车站，地面一层架空，高架二层、高架三层分别为站厅层、站台层。本站为“桥-建”合一式结构，单榀结构采用“T”型及“干”字型结构。车站有效站台中心里程为右CK18+691.463，位于直线上，车站南起里程右CK18+621.463，北讫里程右CK18+761.463，车站全长142.8m，标准段宽22.76m，线间距为5.2m。 车站主体墩位于溉北路中线位置，现状地形平缓，上覆土层厚度8.3～40.2m，下伏基岩主要为沙溪庙组砂质泥岩，局部夹砂岩薄层或透镜体。 溉澜溪站桩基设计为桩径1.8m，共55根，总长度1620m，采用机械成孔灌注桩。单桩长度最长为1号墩桩长47m。溉澜溪站桩基工程数量见表1-1。 表1-1 溉澜溪（高架）站桩基工程数量表

钻孔灌注桩首件工程总结报告

钻孔灌注桩首件工程总结报告 一、工程概况 K109+814~K109+990长乐桥大桥分离式断面，左右线桥宽均为16.5米，桥宽组成为0.5m(防撞栏)+15.5m(桥面净宽)+0.5m(防撞栏),桥跨组合为左线7×25m,上部结构采用25m先简支后桥面连续小箱梁，每孔5片小箱梁，下部结构为双圆柱式桥墩，柱式台桥台，钻孔灌注桩基础全桥共36根桩基（全部都是嵌岩桩）。 二、施工前的准备工作 1、场地的整理 根据征地红线内范围进行了一次清表，清表完后测量员把桥位放出，并用木桩做好记号，然后开挖至桩顶高程。 2、测量准备 按照设计图纸，用全站仪准确放出各桩桩位中心，并测放十字引线。具体做法为在灌注桩有效施工范围内钉设四个引桩(木桩)。在引桩上钉小铁钉，支立小三角，挂线锤、拉线，三点一线。为在灌注结束前做好引桩的保护工作,引桩四周全部用混凝土护桩。报监理工程师复核无误后开钻。（详见后附件） 3、材料准备 1、钢筋、水泥、砂、碎石 对施工采用的钢筋、水泥、砂、碎石等原材料做实验，在监理工程师旁站取样，材料都通过检验。（详见后附件） 2、人员机械准备

表2-1施工人员配置 表2-2投入的主要机械设备 4、泥浆池、沉淀池的设置 泥浆池在路线中心线两侧且在两墩位之间挖设，泥浆池外边缘距桥墩中心8.0米，有足够安全距离。开挖宽度4米，长度6米，深2米的泥浆循环池和宽度10米，长度12米，深3米的沉淀池，沉淀池与泥浆循环池相通，泥浆排入沉淀池进行集中沉淀，远运处理。沉淀池、泥浆循环池四周都采用0.5米×0.5米土埂，按规定做好防护栏，设置安全警示标识牌并安装密目式

立网。在施工中我部发现，由于该桩是首桩，各部门之间协调不够默契，当沉淀池中沉淀物过多，影响正常沉淀需用机械清池时，机械来的不够及时，导致停钻。后经多方协调，确定出解决方案：施工队在需要用机械来协助钻进工作的，需提前两小时给车队做预约。当机械繁忙不够用时，应优先满足钻机的施工需要。 5、护筒制做和埋设 护筒用厚5mm的钢板制作，其内径比桩径大300mm，护筒埋设深度2m，无变形，圆柱度符合相关规范要求。首桩护筒埋设时用黏土将筒内外封闭夯实，护筒底部夯填50cm厚粘土。护筒顶面高出原地面0.3m。埋设位置准确、牢固,护筒中心与桩位中心重合。为保证护筒位置的准确性，在护筒埋设完成后，挂出十字引线，测量工程师通过在护筒上放置木板，利用全站仪再次精确放样。本次施工中由于时间较长，引的护桩有破坏情况。在下次施工中准备采取加大护桩的埋深，用完尽量用土堆起保护。 6、机架安装和钻机定位 机架和钻机定位应依据测量放样桩点准确安装，并结合钻机操作手的实际经验快速准确的使钻机到位。安装时注意安全，安排了专人指挥。并做好引桩的保护，避免影响以后在钻进过程中对桩位的检测。 钻机定位时保证钻孔设备的稳定和钻孔孔位的准确。钻机安装时必须保持钻盘的水平，我部用的方法为，用水平尺在钻盘的水平面上垂直两个方向上检测，直到全部钻盘平衡。钻杆必须与钻盘保持垂直。钻机定位后放下支腿，支腿下加垫枕木以保证钻机在施工过程中由于震动、湿滑造成钻机移位、倾斜。 三、施工过程及质量控制 1、钻孔 该试桩采用用正循环法钻孔，由于不清楚地质情况，开钻后对冲绳复核对中，防止冲孔偏位，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆各项指标符合要求后均匀后以低档慢速开始钻进，钻至护筒脚下1.0m后，按正常速度钻进。在钻进过程中，根据孔内护壁及时要求试验工程师调整泥浆相对密度检验，并捞渣取样，现场技术员跟班作业，做好记录。 从循环钻机一开始进尺，我部就安排了现场工程师轮流值班，进行现场地质数据的采集，根据设计图中钻孔地质资料，要求司钻人员按拟定的进尺速度进行钻进。防止塌孔、扩孔现象发生，并详细记录实际进尺过程不同地质的变化情况，根据实际进尺深度以及现场采集渣样的特性确定出不同地质层的标高、深度及分层厚度。绘制实际地质柱状图并与设计地质进行比较。

钻孔灌注桩总结

苏州市中环快速路北段ZH-LQ05标段钻孔灌注桩施工总结 苏州二建建筑集团有限公司 中环快速路北段ZH-LQ05标项目经理部 2013年3月18日

目录 一、概述 (3) 二、施工组织及人员、设备情况 (3) 三、施工过程 (4) 1、钻孔灌注桩试桩施工前准备工作； (5) 2、测量放样 (6) 3、护筒埋设 (6) 4、钻机就位 (6) 5、钻进 (6) 6、钢筋笼制作及安装 (8) 7、声测管安装 (9) 8、导管安装 (9) 9、灌注水下混凝土 (9) 四、存在的问题及处理措施 (12) 五、试桩总结 (12) 六、后续桩基施工的改进措施 (14) 七、结论 (14) 附件：现场检测记录

钻孔灌注桩施工总结 1概述 苏州市中环快速路北段ZH-LQ05标段第一根钻孔桩位置14#-1桩基。位于现有太阳路南半幅路边，其里程桩号为K86+541.800。试桩坐标为x:55215.288 y:57208.066，桩基钻孔工艺采用了正循环，该桩为1.5m直径桩。 钻孔桩设计参数表 2施工组织及人员、设备情况 施工由项目经理部负责总体协调工作，设现场生产经理1名，负责协调和各工序施工的指挥工作。技术员1名，负责现场技术指导，测量员及试验员各2 名主要负责现场测量放样和试验工作；质检员1名，负责施工现场质量监督和检查以及报检工作；安全员2名，负责施工现场的安全环保工作。钢筋工、电焊工、钻机队人员共12人，负责现场施工。 现场主要施工人员一览表 投入钻孔灌注桩试桩施工的主要机械设备详见下表，测量、试验仪器由项目部测量站、试验室提供。

现场机械设备配置表 3施工过程 该灌注桩类型为摩擦桩，且地质结构多以粘土和粉质粘土为主，采用回旋钻机进行钻孔桩施工，钻孔方式采用正循环钻孔。 钻孔灌注桩试桩施工于2013年3月13日14时18分开始钻孔，2013年3 月16日13时20分成孔，于3月17日9时35分浇筑结束，实际浇筑方量134m3，施工过程中各项检测指标及施工时间详情过程如下： 钢筋笼制作：2013年3月11日至2013年3月13日 桩位放样：2013年3月12日 护筒埋设： 2013年3月12日，护筒直径1.8m，壁厚6mm，护筒顶标高2.68m，泥浆制备：2013年3月13日上午，泥浆比重1.2g/cm3，粘度17秒，含砂 率1%。 钻头：钻头直径1.5m，钻尖长度：腰带以下0.9m。 开钻时间：2013年3月13日（14:18）钻盘标高(基准面)4.061m。 成孔时间：2013年3月16日(9：10) 孔深72.7m(桩底标高-68.288m)。 一清时间：2013年3月16日(9：10)-2013年3月16日(13：00),孔深：72.7 沉渣厚度10cm。泥浆比重1.20g/cm3，含砂率2% ，粘度20秒。 水密试验：2013年3月11日(压水达到1.3Mpa 持续5分钟无漏水现象。) 提钻时间：2013年3月16日（13:30-15:30） 下探孔器时间：3月16日15:00-15：30，累积30分钟，探孔器下放顺利。 钢筋笼下放时间：2013年3月16日(15:30)至2013年3月17日(00:30)

(新)高速公路路基桩基首件施工方案

溧广高速公路路基第二合同段 桩基首件施工方案 一、编制说明及依据 （一）编制说明 根据溧广高速公路项目办首件工程实施要求和总监办下发的“溧广高速公路路基工程首件工程制实施方法”，我部选择K37+606分离立交桥1#-3桩基作为首件桩基工程。 为保证桥梁桩基首件工程的施工质量及施工工艺的合理性，根据试钻工艺参数及工期要求，编制桩基首件施工方案，旨在指导旋挖钻孔灌注桩施工全过程。 （二）编制依据 1．《工程测量规范》GB50026-2007 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 50—2011） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1—2004） 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 5．《公路工程施工工艺标准》FHEC-2011 6、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》 7、安徽省高速公路施工标准化技术指南。 二、首件工程试验目的 1、不同的工程项目是在不同的环境下完成的，在材料、人员、设备等均发生了变化，这些变化将不同程度地影响到工程进度和工程质量。通过首件工程认可制度的实施，可以为后期各项工作的顺利开展奠定基础。 2、通过首件工程的实施，便于工程总结，丰富施工经验；加强管理，为标准化施工创造条件。 3、通过首件工程的实施，可解决施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响到工程质量的各种因素，对出现的问题能及时纠正

处理，避免了因大量施工而造成的返工，从而减少了不必要的损失。 4、首件工程最根本的目的是通过拟用的惯常工艺方法，进行首件工艺实践，以实现规模施工在地域和技术上的适应性，使工艺得到常规稳定或提高性地改善，形成一套模板式的规范标准化分部分项作业程序。 三、工程概况 1、工程数量 K37+606 X018分离立交桥桥长206m，与线路交角为90°，采用钻孔灌注桩基础。桥台桩径为1.2m，桥墩桩径为1.5m，全桥共计44根桩基础，桩基长度在15m—18m之间。 选择1#-3桩基作为首件工程进行施工，桩长18m，混凝土设计为C25砼，采用旋挖钻机施工工艺。 2、工程地质 K37+606跨X018县道立交桥地质为：(1)粉质粘土；(2)卵石土； (3)强风化砂岩；(4)中风化砂岩；经试钻本地层适用旋挖钻机施工，施工质量良好。 四、首件施工总体部署 1、人员准备 为顺利完成桩基工艺试验的工作，项目部组织强有力的管理机构及施工队伍负责对该项目的实施。具体人员组织如下： 桩基施工人员组织表

钻孔灌注桩首件总结

九园公路(北辰武清界～津围公路) 改建工程 钻 孔 灌 注 桩 首 件 总 结 天津市辰青公路工程有限公司 20１8年１月18日 灌注桩首件施工总结 1、工程概况 本工程图纸设计得挡墙、承台灌注桩基共分为两段,道路北侧设置范围Ｋ62＋９3１。802~K63＋０23、6０2路段长为91.8m,设置38根桩。道路南侧设置范围K6２+918.3０5~K6３+2６５、105路段长为346。８ｍ,设置140根桩。挡墙基础底做钻孔灌注桩接承台得方式。钻孔灌注

桩,桩径采用０。8m,垂直于道路中心线方向采用两排桩,桩中距2m,边桩外侧距承台外侧边０、5ｍ(承台宽度3、８m),行车方向桩中距5m,单桩长度为1８m。总桩数178根,声测管共在89根钻孔灌注桩上布置,为总桩数得50％灌注桩混凝土采用C30,钢筋主筋采用三级钢直径1６ｍm,箍筋采用一级钢直径8mm,声测管采用外径57ｍｍ,壁厚3.5mm钢管。所采用得泥浆护壁成孔灌注桩,就是利用泥浆护壁,钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下得土渣排出孔外而成孔,而后吊放钢筋笼,水下灌注混凝土而成桩、结合施工现场情况,成孔方式选用车载型反循环回转钻成孔。 2、首件工程得选择 我项目部为了顺利得进行本工程桩基得施工,在实践得基础上完善施工组织、质量管理等各方面得内容、选择Ｋ62+918。３０5~K63+２65。105道路南侧25-Ａ作为钻孔灌注桩得首件工程。利用这根桩基得施工工艺与施工流程得组织实施,总结经验,找出不足,改进方法、为以后桩基得顺利施工找准突破口、 3、钻孔灌注桩首件工程技术参数 ２5-A桩设计桩径为0.8ｍ、设计桩长1８。1m,设计砼等级为C30砼,设计砼用量9.1m3,其供应商为天津市旺申混凝土有限公司。 4、钻孔灌注桩首件工程施工过程 A。准备工作 1、在施工前需要准备得主要事项有:各种施工机械、材料得进厂,施工人员得组织与施工方案得确定,操作工艺得技术准备与技术交底工作等。根据现场情况灌注桩用挖掘机与人工配合把桩位附近得现场

钻孔灌注桩首件学习总结

目录 1、工程概况 (1) 2、首件工程的选择 (1) 3．钻孔灌注桩首件工程技术参数 (1) 4、资源配置 (1) 5、钻孔灌注桩首件工程施工过程 (3) 6、施工工艺总结 (9) 7、首件工程施工小结 (10)

桥梁桩基首件总结 1、工程概况 管驿中桥位于金龙镇天井村，主要为跨越一条小河沟，桥址处属平原微丘地貌，桥位区总体上地势平坦，地形起伏变化不大。 依据区域地质数据与钻探成果显示，拟建桥梁区无断层构造，未见明显新构造痕迹；地层结构较为稳定。 桥址处区域地质相对稳定，新构造活动较弱，无断裂带通过。地面稳定性好，发生大规模地质灾害可能性小，地基稳定性好，工程建设环境为适宜建设区。 2、首件工程的选择 我部为了顺利的进行本工程桩基的施工，在实践的基础上完善施工组织、质量管理等各方面的内容。选择管驿中桥右幅0#-0桩作为钻孔灌注桩的首件工程。利用这根桩基的施工工艺和施工流程的组织实施，总结经验，找出不足，改进方法。为以后桩基的顺利施工找准突破口。 3．钻孔灌注桩首件工程技术参数 0-0#桩设计桩径为1.5m，设计长度为23m，。设计砼用量40.44m3，钢筋用量3.3T。灌注用砼标号采用水下C30。 4、资源配置 1.施工组织机构

２．主要人员及劳力配置： 劳动力计划表

3．施工设备配置 主要设备计划表 5、钻孔灌注桩首件工程施工过程 A．准备工作 1）成孔采用旋挖钻孔法进行成孔，泥浆护壁，清孔方式采用换浆法清孔，钢筋笼现场分3节制作，采用钻机卷扬辅助安放，孔口焊接，水下混凝土灌注成桩。 2）管驿中桥0-0#桩属于陆地桩，采用挖掘机整平场地，人工开挖埋设护筒，最后用枕木铺设平台，确保钻机工作稳定。 3）测量放样

钻孔灌注桩首件工程总结

合肥绕城高速公路陇西至路口段应急工程HRC-02合同段 钻孔灌注桩首件工程施工总结 为了保证工程质量优质、质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。为了确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量合格率达到100%的目标，我标段根据现场实际情况选定K6+900.356跨合蚌路分离 立交桥右幅1-6#桩基（桩径1.6米，桩长33米）为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 1首件工程概况 1.1工程简介 本标段桥梁主要有K5+834.4跨学林路分离立交桥、K6+900.356跨合蚌路桥、 K7+214.69 小桥、K8+001.777 小桥及DK1+150.67 匝道桥。 地质情况 试验桩位置的地表以下0?3.9m为填筑土，3.9?24.3m为黏土，24.3至桩底为 强风化粉砂质泥岩。 2施工目标

2.1 质量目标 本工程质量目标是标段工程交工验收的质量评定，合格；竣工验收的质量评定，优良。 2.2 安全目标 严格按照国家有关安全生产法规和规范组织安全生产，贯彻“预防为主、安全 第一、综合治理”的方针，无因工伤亡、无交通伤亡、无火灾及水灾事故；杜绝重大机械安全事故；控制年负伤频率在0.2 %。以下；消灭违章项目、消灭违章作业、消灭惯性事故。安全防护设施符合规范标准要求，创安全无事故工程，建标准化文明工地，现场施工安全达标创优。加强安全教育，建立安全教育程序。 2.3 环保目标 严格遵守国家及安徽省有关规定，做好施工场地及周边环境保护。不污染环境，不造成水土流失，创文明施工样板及安全标准工地。 2.4首件目的 通过首件工程的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性， 为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合旋挖钻机施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。 3 编制依据 1）图纸 合肥绕城高速公路陇西至路口段应急工程一阶段施工图设计文件》 2）规范 公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011） 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007) 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008) 公路工程质量检验评定标准》JTG F801-2004) 3）、合同及图纸答疑文件 4）、其它相关规范及文件 4 施工准备 4.1 水、电及现场布置

钻孔灌注桩首件制方案

S316巢庐路（庐城至桐城段）改建工程 冲孔灌注桩首件工程技术方案报审单 施工单位：北京城建道桥建设集团有限公司合同号：02标段监理单位：湖南湖大建设监理有限公司编号:

S316巢庐路【庐城至桐城】段改建工程02标段 冲 孔 灌 注 桩 首 件 制 方 案 北京城建道桥建设集团有限公司 S316巢庐路【庐城至桐城】段改建工程02标段项目经理部 二O一八年七月十四日

目录 一、工程概况 (4) 1、总体概述 (4) 2、桥梁及桩基础概述 (4) 3、地质概述: (4) 二、编制目的 (5) 三、编制依据 (5) 四、首件确定参数要求 (5) 五、施工准备 (5) 六、施工组织与安排 (7) 1、人员配备 (7) 2、主要施工机械 (7) 3、主要试验和检测仪器设备表 (8) 4、主要测量仪器设备表 (8) 5、施工计划安排 (9) 七、施工工艺 (9) 1、现场准备 (9) 2、埋设护筒 (9) 3、冲孔灌注桩施工 (9) （7)、灌注水下混凝土 (12) 八、冲孔灌注桩施工注意事项 (13) 九、质量控制 (14) 1、基本要求： (14) 2、实测项目： (15) 十、质量保证措施 (15) （一）、质量保证 (15) （二）、保证工程质量的技术措施 (17) 十一、安全保证措施 (17) 十二、安全、环保文明施工 (18)

冲孔灌注桩首件制方案 一、工程概况 1、总体概述 本项目起点位于乐桥镇小章院，起点桩号K9+000，止于乐桥镇张院子，终点桩号 K18+600，路段全长9.6公里。该桥是我标的重要节点工程。 2、桥梁及桩基础概述 本合同段中桥2座, 单跨16m和20m。许家窑桥结构类型：上部结构采用1*20预应力混凝土简支T梁，全桥共12片T梁，梁高1.5m。 下部构造： 本桥平面位于直线上，桥台平行布置，桥面横坡为双向2%，桥面横坡通过盖梁形成，纵断面纵坡-1.7%,由相邻桥台盖梁顶高程差形成；伸缩缝设计采用F80型伸缩缝；支座采用板式橡胶支座。桥台基础共采直径1.5m的冲孔灌注桩。 冲孔灌注桩具体工程量如下：桩基总长168m 1)、0#桥台桩基：每根长14m，计6根。 2)、1#桥台桩基：每根长14m，计6根。 3、地质概述: ①层耕填土: 黄、黄褐色，松散，含大量植物根径。广泛分布，属高压缩性土，工程 地质一般。土、石等级为Ⅰ级。 ②层填筑土: 杂色，松散~稍密，湿，含较多砖石碎块、砂砾石等，主要分布于0#桥 台、暗塘处。属高压缩性土，工程地质一般。土、石等级为Ⅱ级。 ③层淤泥：灰色～灰褐色，软塑~流塑状，含腐殖质，有臭味，夹有少量碎石、砾石， 切口稍粗糙，干强度低，韧性低。主要分布于0#桥台、暗塘处。属高压缩性土，工程地质性质一般。土、石等级为Ⅰ级。地基承载力50KPa，冲孔桩桩侧土摩阻力20KPa。 ④层含黏土: 黄色、黄褐色、灰黄色、硬塑，含铁锰质结核，局部含有砂砾石成份。 干强度高，韧性较高，切口光滑，无摇振反应。桥位处分布广泛，厚度不均。该层具有弱膨胀性。属低、中压缩土，工程地质较好。土、石等级为Ⅱ~Ⅲ级。

钻孔灌注桩首件总结报告

金沙江堰塞湖省道201线灾毁公路恢复重建工程 钻孔灌注桩首件工程 施工总结 西藏天顺路桥工程有限公司 金沙江堰塞湖省道201线灾毁公路恢复重建工程 全一标段项目经理部 2020年3月

钻孔灌注桩首件工程施工总结 为加强金沙江堰塞湖省道201线灾毁公路恢复重建工程全一标段项目部工程质量管理，确保优质工程质量。经过项目部精心组织，规范施工，已顺利完成格朗西金沙江大桥3-1桩基施工，作为首件工程，为我部钻孔灌注桩后续施工提供了一个可行性方案。为更好地做好下一步工作，我部将钻孔灌注桩工程施工技术总结及出现的问题汇报如下： 一、首件概况 本标段共有桩基32根，设计全部为摩擦桩，其中桩径Φ1.5m 共12根，计260延米；桩径Φ1.6m共2根，计45延米；桩径Φ1.8m共8根，计240延米；桩径Φ1.9m共8根，计262延米。 初步选定K687+329.746格朗西金沙江大桥3-1号桩基为钻孔桩首件桩基。 K687+329.746格朗西金沙江桥3-1号桩基径为 1.9m，桩长25m。本次选取该桩基作为桩基施工试验性首件桩基，首要原因是该桩所在位置的地质地貌代表了本标段绝大多数桩基础的地质地貌，对于桩基施工具有一定的代表性；其次该桩所在位置距离本标段施工便道较近，施工组织较方便。 二、施工组织 1、施工图纸审核完毕； 2、导线复测及施工放样满足精度要求；

3、施工队伍人员、机械设备准备就绪，材料已进场； 4、施工所需路、水、电已布设完成。 三、工艺流程 钻孔灌注桩施工工艺流程 四、施工方法及工艺要求 要求采用整套冲击钻机设备，避免使用简易拼装的钻机。为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇灌砼强度,应避免相邻两孔同时冲击钻孔和邻孔砼抗压强度达到2.5MPa后方可开

(完整版)桩基首件总结

桩基首件施工总结 一、工程概况 我标段为xxxxxxx ，是武深高速公路的一段。标段总长11.82 公里，其中主线桥梁2819.4m/6 座，互通区桥梁3034.88m/10 座，桩基1016 根。其中D=2.5m桩基18 根，其中D=2.2m桩基16 根，其中D=2m 桩基78 根，D=1.8m桩基163 根，D=1.6m桩基448 根，D=1.5m桩基162 根，D=1.4m桩基71 根，D=1.2m桩基60 根。本次桩基首件为贵 东河大桥8#-0 桩基，桩径1.5m，桩长为33m，桩顶标高为135.200m，桩底标高为102.200m，桩基为摩擦桩，设计要求桩底沉渣厚度不大 于10cm 。 二、工艺性试桩的内容及目的 1、工艺流程 此次试桩是根据施工组织设计中制定的工艺流程，经过前期准 备，按照以下施工工序：施工准备→施工放样→埋设护筒→钻机就位、 校正→测量复核→旋挖钻钻孔施工→成孔质量检测→清孔→沉渣检 测→安放钢筋笼→下导管→二次清孔→混凝土灌注等工序，精心组织 施工，通过试桩所得工艺参数来提高施工质量及施工效率。 2、试桩目的 通过试桩，可以达到以下基本目的： （1）摸索适应于不同地质状况的成孔工艺，总结经验，为下阶 段正式桥梁桩基施工提供工艺参数。 （2）验证地质钻探资料或设计参数，为优化设计提供依据。

期 （ 3）让操作工人及现场施工技术人员熟悉旋挖钻桩基施工工艺及方法。 （ 4）树立企业良好的作风，为以后的施工做好准备，避免施工 中出现不必要的问题，顺利完成仁新高速公路的建设。 三、资源配置情况 1、每台钻机施工人员配备情况 钻机施工人员配备表 序号 岗 位 人数 备注 1 技术员 3 2 专职安全员 1 3 工班长 1 4 钻机操作兼施工记录人员 1 5 质检、测量及试验人员 5 6 机械工、普工 10 2、机械配备情况 机械配置情况 序号 机械设备名称 规格及型号 数量 技术状况 进场日 1 旋挖钻机 SR360C 1 良好 2015-09-25 2 泥浆泵 3PA 1 良好 2015-09-25 3 钢筋切断机 GQ40A 2 良好 2015-10-15 4 钢筋弯曲机 GW40 2 良好 2015-10-15 5 钢筋调直机 TQ4-14 1 良好 2015-10-15 6 电焊机 BX-300 4 良好 2015-10-15 7 吊车 25t 1 良好 2015-10-10 8 挖掘机 DX250LC 1 良好 2015-10-7 9 装载机 ZL-50 1 良好 2015-10-5

桩基首件总结报告

钻孔灌注桩首件总结报告为保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。 为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到100%的目标，我标段根据现场实际情况选定哈咇嘎现浇桥3#-1桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 哈咇嘎现浇桥位于二连浩特-秦皇岛公路康保（冀蒙界）至沽源（张承高速）段哈咇嘎互通式立交，桥梁中心桩号AK1+806.45,右交角90°，桥梁起点桩号AK1+760.41，终点桩号AK1+852.49，桥梁全长91米，上部结构为25+35+25米预应力现浇箱梁，全桥共一联，下部结构桥台采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，桥墩采用柱式敦，钻孔灌注桩基础。本桥平面位于缓和曲线接圆曲线段，LS=80.083m，R=300m，桥梁纵断面位于R=2500m竖曲线上，纵坡为3.33％和-3.40％，变坡点桩号AK1+806.45，桥面横坡为单向2％-3％，由墩柱不等高调整。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。 2、安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事

故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在 3‰以下。 3、环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工作总结相关经验；通过首件工程施工，结合冲击钻机施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备 1、进场机械准备

钻孔灌注桩规范表格

专业资料参考 监A16 编号：001 钻孔灌注桩报验申请表 工程名称： 致：（监理公司） 我单位已完成了工作，现上报该项报验申请表，请予以审核和签证。 附件： 1、桩位测量定位记录 2、复核记录表 3、钻孔灌注桩开孔申请表 4、钻孔灌注桩成孔施工记录 5、隐蔽工程（钢筋笼）检查验收表 6、钻孔灌注桩灌注前隐蔽工程验收记录 7、砼浇灌许可令 8、钻孔灌注桩水下混凝土灌注记录 9、砼施工日记 10、混凝土灌注桩钢筋笼检验批质量验收记录 11、混凝土灌注桩检验批质量验收记录 承包单位（章）： 项目经理： 日期： 监理单位审查意见： 项目监理机构： 总／专业监理工程师： 日期： 本表一式四份，经监理单位审批后，建设单位、监理单位、承包单位、城建档案馆各存一份。

专业资料参考 word格式整理复核记录表 2011年08月03日 施工单位工程名称或编号分部（部项）工程名称施工图纸编号 地基与基础 复核次目复核部位单位数量自复日期自复记录 桩位测量复核个符合设计要求及规范要求以上工程已经自行复核请于201 年月日14:00时前来复核 复核日期年 月 日 时 复 核 意 见 监理单位复核人质检员制表王卫栋

钻孔灌注桩开孔申请表 ZKZ-A-04 编号：A-04- 001 工程名称施工单位 桩号钻机编号钻机型号 设计桩顶标高（m） 地坪标高（m）转盘标高 （m） 设计桩径 （㎜） 设计孔深 （m） / 施工准备状态桩位复核 护筒埋设 钻机就位对中偏西㎜，偏南㎜。钻头、钻杆长度标定 各标高测定 机班长及操作工到位情况 管理人员到位情况 施工单位意见： 各项开孔准备工作已就绪，申请开孔。 值班施工员（签字）：日期：监理(业主)意见： 监理单位：专业监理工程师（签字）：日期：

钻孔灌注桩首件制

XXXXXXXXXXXXXXXX （—期）工程（二标段） 钻孔灌注桩 件 制 施 工 编制人：______________ 审核人：_______________ 编制日期：2012年5月 （集团）公司 XXXXXXXXXXXXXXXX （一期）工程（二标段）项目经理部

首件制”目的 根据对钻孔灌注桩首件工程的各项质量指标进行综合总结评价，对施工质量存在的不足之处分析原因、提出改进措施，以指导后续桥梁钻孔灌注桩施工，预防后续钻孔灌注桩施工可能产生的各种质量问题。 二、“首件制”桩位选定 启动区河桥位于S1路K0+592.144—K0+662.144。桩型为管径800mn t勺钻孔灌装桩，承台底标高为1.500，桩端标高为-45.500，数量为66根桩，D型桩26根，B 型桩40 根。选定 1 号桥墩东面勺第一根桩做首件。 三、“首件制”施工方案 3.1 测量放线测量人员依据设计施工图放出设计桩位勺中心位置和桩勺中轴线，并 做好标记。 3.2 钻机就位、埋设护筒钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后 勺底座和顶端应平 稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕, 作业班组对钻机就位自检。 护筒埋设：先放出桩位点，过桩位中心点拉十字线在护筒外80cm- 100cm处设控制桩，将钻头对准桩位钻至1m左右，再用钻头侧壁上的边刀扩至护筒外径尺寸，然后用钻机上勺副卷扬将护筒吊放进孔内，用水平尺和吊线锤校验护筒竖直度，最后用钻头将钢护筒压入到预定位置。 3.3 钻孔 钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5 米以上或地下水位以上 1.5—2m。 开钻时低挡慢速钻进，钻至护筒以下 1 米后再以正常速度钻进，当遇见砂土层应减慢钻进速度并适当增加泥浆比重和粘度。开始钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心，孔口坍塌。随着钻进深度的增加及时补充泥浆，保持孔内水头压力，防止塌孔。 在钻进过程中，经常检查垂直度，防止出现斜孔；经常检查泥浆的各项指标；同时注意观察地层的变化，在其变化处应捞取渣样，判断地质的类型，并作详细记录，钻渣样应编号保存，以便分析备查。 因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和黏度。处理

钻孔灌注桩首件工程施工总结

钻孔灌注桩首件工程施工总结 为了保证工程质量优质，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工组织，确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量符合设计及规范要求，我标段选定乐运5 号大桥左幅 7 号墩4#桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、首件工程概况 1、工程简介贵州省惠兴高速公路镇宁至兴仁段土建工程第12合同段，起讫里程为 K115+700?YK121+600，全长7.391858km。乐运5号大桥位于良田乡乐运村境 内，桥梁主要跨越乐运河，为整体式布置。桥梁总体布置为：14X 40m,中心桩 号为K117+129.000,起讫里程为K116+849?K117+409，桥梁全长565.5m，桥梁平面位于A=424.264的右偏缓和曲线、R=1200m的右偏圆曲线、A=424.264 的右偏缓和曲线和 A=464.758的左偏缓和曲线上；桥梁纵断位于R=18691.351 m 和R=70000m的竖曲线上，桥面纵坡为-0.53%，变坡点桩号分别为K116+850和K117+500。本桥桥面宽度为变宽，最大墩高为66.18m。上部采用预应力混凝土简支、连续T 梁，桥墩采用圆柱墩、双矩形柱式墩和空心薄壁墩，基础采用桩基础。桥台为肋板台、柱式台、桩基础。左幅Z7-4#桩基设计为直径2.0m的圆桩，设计桩长为18m，设计桩顶标高537.5m，混凝土强度设计为C25，I 级钢筋为? 10，H级钢筋为①28、①16。工程数量：单根桩基混凝土方量为56.5m3，钢筋为4928.2kg。 2、地质情况 乐运5号大桥桥位区第四系覆盖主要为全新统坡积成因（Q dl）粉质黏土、

碎石及冲积成因（Q4dl）中砂、卵石及砾砂等，主要分布于乐运河河床及漫滩段，斜坡段基岩裸露，出露基岩为三叠系中统许满组（T2x）泥灰岩。根据设计Z7-4# 桩基标高0?0.8m层主要为卵石，0.8?18m层均为中风化泥灰岩。 3、水文及气象 桥位区地表水发育，地表水体主要为乐运河，地下水主要为第四系孔隙水及基岩中的裂隙水。本地属亚热带湿润季风气候，跨南亚热带、中亚热带、北亚热带及南温带等多个气候带，具有冬无严寒，夏无酷暑，雨热同季，湿暖共节等特点。全年平均气温16.2 C,最冷月（元月）平均气温6.5 C,最热月（7月）平均气温23.7 C,年无霜期达297-345天，年日照时数为1142小时，年平均降水量1277毫米。 4、地震 根据《中国地震动参数区划图》（GB-18306-2001）,并参照《地震烈度区划 图》，本工程所在区域地震动峰值加速度为0.05g，对应地震基本烈度为切度。 二、施工目标 1 、质量目标 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。 交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90 分。 2、安全目标 杜绝职工因工死亡和重伤事故，年轻伤率控制在5%。以下；无等级火灾事故；