广西高速公路实施信息化与智能化建设

广西高速公路实施信息化与智能化建设的汇报

概要

建设依据：广西公路水路交通运输“十二五”信息化规划及国家相关标准；

建设目标：实现“路政、交管、收费、服务”等的信息化智能化交通管理；

建设原则：“三统两合一物联”——统一建设标准、统一建设内容、统一技术口径；整合已有资源、整合各方资源；以物联为导向，构建物联交通系统。

建设方案：基础建设与“三全”建设——涉路因素信息采集与传输的信息化基础建设；通行车辆的全息监管智能化建设、公路关键节点环境与设施的全天候探测及预警系统建设、公路交通信息全方位大联网建设。

一、我区高速公路发展状况

广西高速公路建设经过多年的努力，目前已建成通车里程约2800km，全区所有地级市已通高速；在建高速公路超过2700 km，至2015年总里程预计将超过6000 km，届时将形成出海出省出边高速公路主骨架、构成较完善的高速公路网。路网的快速发展，规模壮大，高速公路出口交通量也逐年大增，目前的出口交通量保守测算都将在日均20万辆以上。高速交通的快速发展使交通运输管理能力面临巨大挑战，如何提高交通基础设施和运输装备运行效率，保障路网安全畅通，已成为迫在眉睫的重要任务。

二、我区高速公路信息化智能化建设现状及亟待解决的问题

我区对高速公路信息化智能化的建设甚为重视，先后在广西国民经济和社会发展规划纲要及广西综合交通运输体系发展规划等文件中对交通信息化智能化建设形成了纲领性、指导性的意见，通过交通、公安部门的努力，高速公路管理信息化智能化取得快速的发展：

——高速公路通信基础网络基本形成，为各类系统的联网应用提供了稳定可靠的基础支撑平台；

——建立了相关的公共信息服务设施，如行业门户网站、网上办事大厅、交通出行信息服务、初步建设了非现金卡付费系统等；

——部分实施了道路设施的运行监测，建设了公路收费站视频监控、高速公路视频联网监控建成多个交通量观测站点，路网运行数据采集自动化程度有所提高；

——建立了广西高速公路综合监管平台，部分初步实现运行监测、运营路政管理、规建收费管理、应急管理、从业资格及公文管理等业务，行业监管力度有所提高；

——公安交管已建立了交通管理综合应用平台，部分实施或正在实施智能监控，加

强了管理的力度、提高执法的效率。

总的说来，我区高速公路信息化建设取得了明显成效，但在建设过程中也暴露出某些不足，较为突出的有：

——各地信息化智能化建设的内容和水平参差不齐，标准不一，未能形成合力；

——动态信息采集监测能力不足、特别是在灾害探测与预警方面更为薄弱，影响应急事件的反应速度；

——信息采集与利用率低，影响综合运行分析决策水平；

——跨部门信息资源共享和综合应用能力相对薄弱。

三、高速公路信息化智能化建设的基本设想

（一）、总体建设目标全面实现我区高速公路“路政管理、公安交管、公路收费、信息服务”等方面的信息化，在此基础上，逐步实现道路监控与安全保障、紧急救援与指挥调度、收费运营与决策系统等方面的智能化。

（二）、项目建设原则

本着“着重现在、兼顾历史、引领未来”的精神，兹认为我区的智能交通应按“三统两合一物联”的原则进行建设。

“三统”：即统一建设标准、统一建设内容、统一技术口径。统一标准有利于全局管理，统一内容有利于全局运营，统一技术口径则有利于系统的兼容。

“两合”：即整合已有资源、整合各方资源。对已有的各种资源进行整合利用；

“一物联”：即以物联为导向，构建物联交通系统。让参与高速公路活动的所有物体（包括人、车、道路设施、管控装备，环境因素等）通过物联形式形成交通物联网。

（三）、具体建设内容

——基础建设以高速公路通信网络的为平台，建立和完善高速公路信息化系统。

所谓高速公路信息化，即对关涉高速公路交通活动的人、车及载物、道路环境、道路设施、管控装备等“涉路因素”的信息进行探测采集和传输，实现对相关交通信息的实时掌控。此外，信息化系统建设还包含对原有信息系统的标准化改造和系统整合。

涉路因素内容主要如下表：

——重点建设在信息化基础上，重点加强全息、全天候、全方位的“三全建设”：

1、高速公路通行车辆的全息监控管理智能化建设；

2、高速公路关键节点的环境与设施的全天候探测及预警系统建设；

3、高速公路交通信息全方位大联网建设。

四、高速公路信息化智能化建设方案

（一）、总体方案

拟按物联的形式来构架系统，系统以信息网络为支持平台，形成“物体（涉路因素）→传输网络→物体（管理中心）”的物联系统结构。

（二）基础建设——信息化系统建设方案

对所有涉路因素的信息进行编码、采集、传输，包括辅助设施建设：

——对所有涉路因素均按约定的方式进行编码、赋予其唯一的身份；

——对所有涉路因素实行定点和区间检测（探测）、或移动遥感跟踪，以识别其身份、感知其位置、掌握其状态；并按约定的协议将其相关信息进行网传，实现物联；对某些可控的涉路因素（如交通信号等）可按同样的物联方式实现目标的控制；

——辅助设施建设：主要指采集装置的供电、防盗、防损等。远程供电可考虑太阳能及风能发电蓄电装置。

（三）重点建设之一：高速公路通行车辆的全息监管智能化建设

以高速公路的出入口为界，通过入口信息采集、沿线动态探测跟踪、出口信息比对，掌握通行车辆的基本信息、实时信息、通行性质、通行状况，让各种违法违规行为（中途换卡、中途装卸物上下客、号牌遮挡、超速等）无所遁形；最关键的是，通过入口出口的车辆信息比对，对异常车辆能自动报警并及时向公安部门提供信息情报，在维稳治安方面具有重大意义。

（四）重点建设之二：关键节点环境与设施的全天候探测及预警系统建设

对道路的某些关键节点实施全天候的探测和预警，是预防灾害、保安全保畅通的一个重要措施。关键节点包括隧道、桥梁、护坡、地形地貌较复杂、交通事故多发地段等。这些节点一般实施视频监控、气象实时监测，特别重要的桥梁护坡等可加设微波干涉位移监测系统、将其异常的位移及时作预警；隧道另设光线、温度、一氧化碳等的探测，以对火灾事故及时做出反应。

（五）重点建设之三：高速公路交通信息全方位大联网建设

作为面向全社会的公共服务设施，高速公路交通信息的全方位大联网是势在必行。在解决部门管理机制的前提下，实施大联网需解决联网技术协议和交通信息管理两大问题，起关键在于后台管理中心的建设——

后台管理中心一要有广泛的兼容性，能实现与多个信息服务中心的无缝对接；二要能对采集到的涉路信息进行处理、存储、管理、转发，实现各业务管理平台对信息的授权调用、按需取用、相互借用，以达到信息共享之目的。

根据不同的管理部门不同的业务管理需求，后台系统可设立多个业务管理平台。

——按管理的模式搭建交管平台。如多部门多级的管理模式，可相应采用多个并列的多层结构平台；

——按业务的类型建立不同的管理平台。如交通管理平台、路政管理平台、收费管理平台、物流管理平台等等；

——按服务的需求建立公众服务平台。如出行信息、证照管理等等；

管理平台包括如下管理内容：

——路政管理：含交通法规监督与执行、交通运输规划、基础设施维护，涉及路网规划、建设管理、设备管理等；

——交通管理：交通控制与紧急事件管理，涉及道路信息采集、交通控制与应急救援、紧急事件和安全运营管理等；

——收费管理：含不停车收费、停车自动收费、有偿交通信息和服务等；

——交通服务：含各部门、系统之间的信息共享，以及面向社会公众提供出行信息及全面的交通信息服务等。

——公安交管：含道路监控、应急指挥、移动执法、缉查布控等。

五、项目建设的关键

高速公路信息化智能化建设是一个涉及面广、内容复杂、技术性高、专业性强的系统工程，同时也会涉及到社会的相关层面，因此，项目的实施建议由政府主导、管理部门牵头、相关部门协作来进行。在大的建设原则和方针已定的前提下，项目建设的成败关键在于参与建设的队伍。

参与项目建设的队伍应具备如下几个方面的条件或优势：

——建设经验:有参加过交通管理信息化智能化建设的成功案例和经历；

——商务优势：具备相当的企业实力和规模、有投资建设的成功案列、有较强的融资运作能力、有较高的建设管理水平；

——技术优势：对交通智能化方面有全面的理解和认识、具有专业的团队进行交通智能化的系统性的研究和应用，能够提出满足需求、兼顾发展、引领技术潮流的智能化解决方案；具备专业的安装调试队伍，能够完成系统的集成和调试、保证系统运行；

——产品优势：具有系列性的主要产品设备的研发和生产能力，如视频监控与识别、交通信息的探测采集、交通管理监控平台、系统软件与应用软件开发等；有融合其他系统和设备的能力，如GPS、GIS系统及其他一下专业设备等；

——运维经验：有遍布广西的维护网点、有专业的维保团队和足够的维护人员，有保障的备品备件库，有较全的维修调试装备。

高速公路信息化综合方案

高速公路信息化综合方案 利用先进的计算机软件、硬件、网络及通信等信息技术，改进高速公路的建设、运营、管理和服务方式，根据“统一标准、统一规划、统一框架、一库多用、分步实施”的原则，以高速公路现有的各类数据和成果为基础，对各类高速公路数据和成果进行标准化、规范化和空间化建设、改造和更新，建立综合性的全省高速公路数据库和综合业务传输网络平台，形成统一数据中心和信息门户，并在统一数据中心和信息门户的基础上，开发各个业务管理应用系统。 综合信息门户是作为高速公路统一数据中心及综合应用平台的前台应用入口，是各业务应用系统的统一登录界面窗口。在统一数据中心及综合应用平台的总体规划下，随着高速公路的各个业务应用系统的设计开发，后台数据库形成一个高速公路的综合数据库，即统一数据中心，前台登录界面接口也集中在信息门户之中。通过统一信息门户，用户可以在内网的任何一台机器上通过统一入口进入所需要的应用，系统提供提供统一的身份认证，合法登录的用户便可以进入自己定制好的个性化页面，使用自己有权访问的个性化内容，在自己权限范围内，选择合法操作的内容，还可以变换界面的不同风格。 统一数据中心及综合应用平台是各个高速公路业务应用系统的枢纽。不同的业务应用系统将其数据按照统一的编码规则和既定格式传输给数据中心，各应用系统再根据自己的需求从数据中心获取所需信息，数据中心在对信息处理的过程中，可以采用分层次的方法对无权获取某些信息的用户进行信息屏蔽，使不同的用户既能获得各自所需的数据，又确保数据传输过程的安全性及共享数据的互操作性和互用性。 应用系统设计和开发是行业信息化的核心，而网络系统建设则是行业信息化的基础。统一数据中心及综合应用平台需要建立一个技术先进、符合高速公路业务需求的综合业务传输网络系统平台。 根据福建省高速公路现有光缆资源和传输系统的特点，在已开通的高速公路路段对现有的SDH传输网络进行升级和完善，使其满足统一数据中心及综合应用平台的数据传输需要，将来随着业务需求的不断发展，再考虑采用其它光传输技术(CDWM、DWDM等波分复用技术或其它更新技术)。 高速公路统一数据中心及综合应用平台结构示意图 福建省高速公路综合业务传输网络系统平台拓扑结构示意图

浅谈中国高速公路的信息化建设

浅谈中国高速公路的信息化建设 摘要: 高速公路是一个地区或者国家的现代化水平的重要标志之一，而高速公路的信息化建设则是实现高速公路现代化管理的最重要的途径。目前,我国公路建设的数量与质量之间的矛盾日益突出,使得公路工程项目的质量管理越来越得到重视。高速公路信息化管理是国民经济建设不断向其他领域渗透、发展的基础。本文深入分析了高速公路信息化管理的意义，同时基于现阶段的信息化管理存在的问题，探讨了高速公路信息化管理的实施方案及保证方案顺利实施的保障措施。 关键词:高速公路；信息化；交通运输 1、引言 交通运输是国民经济以及整个社会发展的基础设施和基础产业,自然资源的开发利用、对外开放水平的提高、区域经济实力的增强等,无不都依赖于交通运输的发展。而公路运输更是以其覆盖面广、承担运量大、机动灵活、适用度高的独特优势在交通运输体系中占有主导地位。自改革开放至今，我国高速公路建设发生了翻天覆地的变化，公路通车里程与成立初期相比，已增长了几十倍之多，为国民经济的飞速发展作出了重要贡献。随着经济向各个领域的渗透，人们对高速公路管理提出了更高的要求。如何通过信息化手段，整合现有的资源，以实现高速公路信息资源共享，推动高速公路管理和服务又好又快发展，是当前很多学者和工作者不懈追求的目标。我们深知高速公路信息化管理的重要意义，在深入分析信息建设存在各项突出问题基础上，探讨了高速公路信息化管理实施方案及保障措施。 2、高速公路信息化管理的必要性 信息化作为产业优化升级的重要途径，顺应了当前社会发展和经济建设的大方向，也是未来国家战略发展的基础和动力。随着信息技术以及与相关的硬件技术的进一步发展，人类的生活和生产与信息技术紧密相关，信息技术以其高继承性与高渗透性正深刻地改变着高速公路的传统管理方式。随着改革开放深入推进，国民经济正经历高速发展阶段，这也带动了公路产业的蓬勃发展。现阶段，国内高速公路发展呈现出了多渠道、多成分、多层次的发展格局，为经济建设向各领域的发展奠定了基础。但由于生活水平快速提高，人们对高速公路信息化需求也急剧增加，传统的高速公路管理方式已越来越体现出其所在的局限性，大力发展高速公路信息化建设，已经成为国内高速公路实现跨越式发展的必经之路。 目前发达国家的高速公路信息化走在世界的前沿，例如澳大利亚的智能交通运输系统，它包括交通控制系统、道路信号系统、车辆监控系统和公共信息服务系统等组成部分。日本1996年就已经制定了综合计划，由建设部、国际部等多个部门以及国家警察署共同着手开发智能化运输系统，这被视为是解决交通事故数量增加、道路交通拥挤以及环境等社会问题的有效途径。中国正处于飞速发展

县级财政信息化建设的现状、问题及对策

县级财政信息化建设的现状、问题及对策 财政信息化是财政改革和管理工作的重要技术支撑，只有紧紧围绕和服务于财政改革和财政业务，财政信息化建设才有生命力。近几年来，大悟县以“建设财政信息一体化工程、建立统一的财政信息系统平台”为指导思想，积极推进“金财工程”建设，从2004年开始筹备至今，短短五年的时间，取得了阶段性成果，极大地促进了当地的财政改革与发展。 一、财政信息化建设的基本情况 （一）网络基础建设不断完善。按照高标准的要求，大悟县财政信息化新机房于2004年4月正式建成，占地面积约30平方米，实行专线供电，配备有6KV A UPS及8小时后备蓄电池、完整的防雷系统以及灭火器等简单的消防设备，并安装了安全防盗报警系统，进行了防静电处理、内置3匹普通空调保证了室内恒温控制，机房的硬件设备主要安装在三个普通机柜中。目前，该县已经构建了较完整、先进的信息化硬件平台和基地，能够适应未来15年的财政信息化发展需要（网络拓扑见图一）。 图一：大悟县“金财工程”网络拓扑图 （二）主要业务基本实现信息化。到今年为止，大悟县已经建成了包括金财工程六大核心工程（部门预算、财税库横向联网、国库集中支付、国有资产管理系统、社保财务资金信息管理系统、农村中小学财务核算系统）在内的一系列财政业务应用系统，基本涵盖了当前财政收支管理的所有领域，县级财政业务基本实现信息化（具体情况见表一）。同时，各乡镇财政所对财政信息化建设也加大了力度，从2006年开始,到2007年已全部使用了预算编制系统。建立了财政部门内部业务数据相互传输的局域网络，建立了和财政部、财政厅联网的广域网，建成县财政、税务、银行三家单位组成的财税库城域网，实现了财政部门之间、财政部门与预算单位之间、财政系统上下级之间的财政业务数据传输与审核。

智慧高速--高速公路区域信息化方案项目商业计划书

智慧高速--高速公路区域化安全应急管理及衍生业务扩展方案 一．项目背景 Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx公司在湖北省境内管辖运营高速公路xx高速（50.31km）、xx高速（23.724km）、xx高速（91.39km），合计165.42km。因目前路产业务量相对较大，且三条高速不在同一路线，为了保障湖北区域总部辖区三条高速安全畅通，我部目前初步采取的是路段派驻管理队伍的形式进行现场管理，重大事项、物资采购等由分路段请示，总部统一采购。目前管理模式在执行过程中，存在一定弊端：信息不能实现时时共享、请示领导需要一定时间反馈文件精神传达必须分部进行等。我部与移动厂商及相关设备厂商进行了初步沟通，共同研发出了“智慧高速--高速公路区域化安全应急管理及衍生业务扩展方案”。 二．团队介绍 三．产品/服务描述 本方案旨在通过现代科学信息化手段，组建xxxx总部信息化办公网络，从应急方案解决、时时流媒体办公、四大方面解决现实问题，分四步进行实施。 第一步：信息化办公有助于解决目前三个派驻点实现时

时同步语音视频办公； 第二步：巡查路况实时观测，应急信息实时上传： 第三步：高速公路事故多发路段重点监测、隧道桥梁状况传感监测、分析、报警； 第四步：智慧高速wifi全覆盖、跨界电子商务信息共享、高速信息及广告推送、移动用户增值平台服务等，创造企业收益。 2 实施步骤 2.1、信息化办公 利用公司现有网络，总部架设服务器；各路段派驻点设置显示屏、音频对话器、视频摄像头，实现图像音频实时同步传输。

方案优势： ①会议精神传达更便捷，信息共享更加快捷。采取该套系统下，各路段所有人员能够通过视频会议系统参与到会议道中，会议精神时时传达，信息同时共享； ②各派驻点负责人在执行业务时，能够直接向总部相关经办人进行咨询，相关材料可通过视频进行直接查看，重大事项可以直接向部门负责人请示，大大的节约了过程时间，办公更有效率； 2、2 巡查路况视频、应急信息实时上传 建立车载设备→管理中心数据联通线路，管理中心可随时对路段日常巡查情况进行查询、观看，巡查完毕后可通过电子证据信息系统，每日上传至管理中心服务器。 方案优势： 通过对日常巡查车辆装载视频采集及实时上传系统，基

高速公路建设中的信息化管理平台构建分析

高速公路建设中的信息化管理平台构建分析 发表时间：2018-06-05T15:29:36.273Z 来源：《基层建设》2018年第11期作者：宋政韬 [导读] 摘要：伴随着中国高速公路建设产业的不断发展与深入，创建一套集高速公路工程建设综合数据管理以及信息共享的资源平台，是切实落实与执行科学的管理规程、严格依照各个施工标准、制度组织建设控制、提升项目控制效益、降低造价成本、实现高速公路构建“科学、高效、高品质”项目目标的重要保证。 中国水利水电第五工程局有限公司四川省成都市 摘要：伴随着中国高速公路建设产业的不断发展与深入，创建一套集高速公路工程建设综合数据管理以及信息共享的资源平台，是切实落实与执行科学的管理规程、严格依照各个施工标准、制度组织建设控制、提升项目控制效益、降低造价成本、实现高速公路构建“科学、高效、高品质”项目目标的重要保证。 关键词：高速公路；信息化管理；平台构建 我国改革开放三十年以来，交通建设产业是我国经济赖以发展的先导产业，一直处在一个较高的位置。在这个时间段当中，正是公路项目建设处在一个发展的最佳时期，产业增加值不断提升，尤其是我国高速公路事业的不断深入，自1988年我国开通第一条高速路，截至到2008年，我国高速公路的通车总里程超过5万千米，总里程数位居全球第二。中国公路产业能够自信地说，改革开放30年的时间，尤其是最近15年，中国高速路的发展建设直接转变了我国的整个的交通情况，并快速跻身至我国的优秀产业当中，夺得了举世瞩目的成就。 1公路工程项目信息化管理概念及重要性 公路工程信息化控制，其概念就是说在企业自身构建起以计算机体系为重心的控制体制，针对项目以及其生产运作等相关事务展开全方位的综合控制。现如今，信息技术早已融入到了我们的生产生活当中了，在人力资源、金融市场以及财务等控制管理工作当中得到了深入的运用。一般来说，信息化技术使用最为显著的优点就在与无纸化，不管是从管理资本、还是程序控制层面，自有了信息技术的支撑之后，可以在很大限度上体现信息输送的效益，让项目各种工作可以顺利的进行下去。不仅如此，和常规的项目不同的是，公路工程施工的规模要更大，并且种类繁多，加之其施工工期相对较长，不同环节要求要控制的要素杂乱无序，但是使用信息化技术，就可以协调好各个层面之间的关联，实时的找出问题并有效的解决处理，确保建设决策可以真正的实现。并且借助信息化技术，可以提升企业自身的形象，良好的企业形象可以为企业带来更为优质的资源，创建更多更为深入的经济收益。 2信息化技术在公路工程项目管理中的运用及发展 现如今，在政府以及有关单位的支持之下，中国公路工程管理软件得到了深入的发展与应用，有很多实力强劲的机构自主研发了配适自己企业特征的软件，譬如中建一局等。借助对信息化技术的全面使用，可以在极大限度上的提升项目管理水准。 3信息化管理平台构建 系统借助电脑自身强大的运算能力为高速公路的施工控制管理当中的决策提供数据支持与对应的数学依据。不仅如此，还可以为养护以及运作环节预设体统接口保障建设期直到养护以及运作期的稳定过度，有效地控制高速公路信息化施工的造价成本。 3.1系统特点 （1）针对性 高速公路项目技术工艺繁琐、作业难度较大且影响因素相对较多，要求要有严格的控制管理规程。优化决策程序但是针对不同的项目有着不一样的施工控制体系以及组织单位。 系统就不同公路项目特征根据工期的长短进行控制管理，并要求细分其管理的单元。保障顺利达成业主的要求与预计。 （2）实用性 依照项目控制的切实要求编制管理体系依照公路项目的管理形式配置相关的管理权限以及管理规程。依照公路建设项目的切实状况系统性的开展灵活的业务编制。依照公路建设项目的管理需求，系统展开有规划的、分布开展的、高效益的公路项目。 （3）易操作 体系符合使用者的操作喜好，配适公路建设的管理特征。信息搜集以公路建设工程管理报表为本质，全面的符合手工作业操作习惯。网络控制平台和单机版项目数据搜集体系针对不同种类客户的业务要求单独使用并落实。要求由体系实现对应的信息搜集工作。依照切实的使用条件体系提供多种形式传输项目信息落实对于信息的统筹管理。 （4）先进性 系统融入并使用了国际上很多先进的软件研究技术与经验。在技术结构上使用J2EE有关的技术架构，通过多层WEB体系，地理信息体系GIS和广域网技术等主流技术工艺。数据的存储层面针对几种数据库当中的数据兼容展开了对应的研究，能够全面的解决好协同作业。 3.2系统架构 借助对于高速公路项目特征以及参与各方要求的深入研究我们最后使用了B/S(浏览器/服务器体系)以及C/S(客户端/服务器体系)相切合的系统架构，最大限度的实现了产业内在项目控制对于各个层面的要求。 整个项目控制体系当中，系统主要是由项目管理平台以及建设控制体系两个环节构建而成： （1）项目管理平台 整个项目管理平台借助B/S体系架构，服务的主体是高速公路建设项目的总指/分指以及合同监理组等相关的管理机构与部门。主要任务就是依照项目管理业务的相关标准，针对建设管理体系搜集得到的基础信息资源展开对应的研究、分析、审核等。与此同时，项目管理平台针对工程管理人员提供实时、稳定的工程数据信息。譬如投资管理、质量控制、施工进程等辅助管理人员展开规划决断。 （2）施工管理系统 施工管理系统是由多个CIS架构的单机版软件所构建而成，服务的主体是高速公路建设项目中施工场地的监理以及承包方。施工管理系统恪守施工规程以及FIDIC条款，为承建企业、施工现场监理带来最为根本的业务保障。并且借助数据传输板块，实现与项目控制平台进行项目管理各项业务信息的相互交流与信息共享。 4实施工程项目管理系统的优势 （1）工程项目管理体系的开展落实将会全方位提升公路建设项目管理质量。数据化的管理将会全方位的转变已有的管理体系以及管

财政部信息化建设项目验收管理办法

财政部信息化建设项目验收管理办法 第一章总则 第一条为加强财政信息化建设项目管理，确保项目建设质量，规范项目验收程序，根据《财政部信息化建设管理办法》及国家有关法律、法规和规章，结合财政部工作实际，制定本办法。 第二条本办法所称项目验收是指按照国家有关规定，依据相关资料，按照规定的程序，对项目完成情况进行综合审查并做出相应结论的过程。 第三条本办法适用于财政部信息化建设项目的验收管理。 第四条信息网络中心负责财政部信息化建设项目验收的组织管理工作。 第五条项目验收工作要坚持严谨求实、客观公正、简便易行、注重质量的原则。 第二章验收前期准备 第六条项目开发单位在项目完成后1个月内，向信息网络中心提出项目竣工验收申请，并填写《财政信息化建设项目竣工验收申请表》（详见附表一）。

第七条验收前提 （一）建设项目确定的网络、应用、信息安全等主体工程和辅助设施已按照设计要求建成，并能满足系统运行的需要； （二）建设项目包括的网络、应用、安全等主体工程和配套设施经测试和试运行合格； （三）建设项目涉及的系统运行环境、安全、消防等设施已按照设计与主体工程同时建成并经试运行合格； （四）建设项目完成相关的培训工作，落实售后服务措施； （五）各类工程设计、施工和竣工图等档案文件完整、准确； （六）对于应用系统类项目，应完成系统的试点运行，并由项目需求单位提交系统功能符合业务需要的说明。 第八条验收依据 （一）有关法律、法规以及相关标准； （二）项目招标相关资料； （三）开发单位提交的项目竣工验收申请报告； （四）部内相关单位出具的用户报告； （五）测试单位出具的测试报告；

（六）项目监理单位出具的监理报告； （七）项目合同或协议； （八）业务需求说明书； （九）其他具有法律效力的文件。 第三章验收内容 第九条检查建设情况。主要检查建设内容、建设规模是否按照批准的建设方案、责任书、合同书等有关文件约定建成，项目建设中发生的重大变更是否获得项目批复机构批准。 第十条检查施工情况。主要检查网络系统、应用系统、安全系统的施工质量。 第十一条检查执行法律法规和标准情况。主要检查项目建设和管理是否符合有关法律、法规和财政信息化建设相关标准。 第十二条检查档案资料情况。主要检查项目建设的批复文件及有关档案，单项设计、施工、监理、集成、验收等技术档案，合同档案，各类标准、管理文件及过程控制文件等档案资料。 第十三条应用系统项目审查内容： （一）功能检查：对软件功能完整性、正确性进行审查和评价；

高速公路信息化与智能化建设措施分析

高速公路信息化与智能化建设措施分析 摘要：现如今，互联网在各行各业中都得到了广泛的应用。在当下高速公路管 理工作中引入互联网技术，以此来推动高速公路信息化和智能化的建设，全面提 高高速公路管理水平。由于高速公路管理工作中涉及较多的环节，影响因素也是 多方面的，通过提升高速公路信息化和智能化管理水平，可以为高速公路的快速 发展奠定良好的基础。对此，本文对高速公路信息化与智能化建设进行了分析， 并进一步对高速公路实现信息化和智能化建设的措施进行了阐述。 关键词：高速公路；信息化；智能化；互联网；信息化体系 引言 在高速公路信息化和智能化建设过程中，需要运用信息化和智能化手段辅助 高速公路管理工作，并通过现代信息技术来不断完善高速公路管理流程和方法， 全面提高高速公路管理水平。在当前高速公路发展过程中，智能化和信息化已成 为其发展的主要趋势，而且政府对其支持力度也不断加大，在这种情况下，需要 进一步强化高速公路信息化和智能化建设工作，以此来提高高速公路管理水平。 1高速公路信息化与智能化建设分析 1.1高速公路信息化与智能化建设的重要意义 我国经济的快速发展，有效地推进了高速公路的发展，高速公路的改革工作 也进一步深入。目前高速公路所需要服务的人员和车辆数量不断增加，这对高速 公路的综合能力提出了严竣的挑战。在这种情况下，将信息技术应用于高速公路 管理工作中，可以有效地提升高速公路的服务水平，更好地满足社会的需求。 1.2信息技术与智能技术在高速公路管理中的体现 在当前高速公路发展过程中，信息技术和智能技术已在高速公路管理工作中 广泛应用，特别是在监控系统和通信系统中的普及应用，取得了较好的成效。在 当前高速公路管理工作中，信息技术和智能化技术在监控系统中的应用十分常见，主要是实现信息采集和信息智能化处理，并能够根据信息反馈的结果来快速做出 反应。在具体应用过程中，监控系统可以对高速公路车辆运行情况进行实时监测，并能够依靠车流量来对设备进行统计和监控，时刻监督高速公路运行情况，并能 够针对高速公路交通事故及道路施工等情况进行信息传播，使驾驶人员掌握具体 的信息，确保其行车的安全。在当前高速公路管理工作中，通信系统能够为收费 和监控系统提供一个稳定的数据资料平台，并承担着整体系统的枢纽作用，从而 为整个高速公路提供良好的信息传播。在通信系统运行过程中，运用光纤与各个 节点之间保持联系，每个收费站与外场设备都以特殊节点的形式存在，系统能够 及时筛选数据，快速获取相关收费站所需要的数据资料，以此来统一管理模式， 为整个高速公路信息和智能系统的运行提供一个稳定和可靠的环境。 2高速公路实现信息化和智能化建设的措施 2.1健全制度机制，保证信息化和智能化建设切实展开 当前高速公路信息化和智能化的建设由于一直存在投入不足的问题，而且缺 乏完善的制度，这就导致无法为具体建设工作提供可靠的保障。因此需要建立高 速公路信息化和智能化建设制度，明确具体的规章制度，全面详细地明确建设工 作内容和行为准则，以此来推进高速公路信息化和智能化建设工作的开展。同时 还要对各部分人员的基本职责进行明确，合理对其工作任务进行划分，使每个人 都能够各司其职。最后，还需要进一步完善具体的监督机制，全面对高速公路信 息化和智能化建设工作进行监督，针对其中不合理和不科学的地方提出具体的整

《2016-2020年建筑业信息化发展纲要》

附件： 2016-2020年建筑业信息化发展纲要 建筑业信息化是建筑业发展战略的重要组成部分，也是建筑业转变发展方式、提质增效、节能减排的必然要求，对建筑业绿色发展、提高人民生活品质具有重要意义。 一、指导思想 贯彻党的十八大以来、国务院推进信息化发展相关精神，落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念及国家大数据战略、 “互联网+”行动等相关要求，实施《国家信息化发展战略纲要》，

增强建筑业信息化发展能力，优化建筑业信息化发展环境，加快推动信息技术与建筑业发展深度融合，充分发挥信息化的引领和支撑作用，塑造建筑业新业态。 二、发展目标 “十三五”时期，全面提高建筑业信息化水平，着力增强BIM、大数据、智能化、移动通讯、云计算、物联网等信息技术集成应用能力，建筑业数字化、网络化、智能化取得突破性进展，初步建成一体化行业监管和服务平台，数据资源利用水平和信息服务能力明显提升，形成一批具有较强信息技术创新能力和信息化应用达到国际先进水平的建筑企业及具有关键自主知识产权的建筑业信息技术企业。 三、主要任务 （一）企业信息化。 建筑企业应积极探索“互联网+”形势下管理、生产的新模式，深入研究BIM、物联网等技术的创新应用，创新商业模式，增强核心竞争力，实现跨越式发展。 1.勘察设计类企业。 （1）推进信息技术与企业管理深度融合。 进一步完善并集成企业运营管理信息系统、生产经营管理信息系统，实现企业管理信息系统的升级换代。深度融合BIM、大数据、智能化、移动通讯、云计算等信息技术，实现BIM与企业

管理信息系统的一体化应用，促进企业设计水平和管理水平的提高。 （2）加快BIM普及应用，实现勘察设计技术升级。 在工程项目勘察中，推进基于BIM进行数值模拟、空间分析和可视化表达，研究构建支持异构数据和多种采集方式的工程勘察信息数据库，实现工程勘察信息的有效传递和共享。在工程项目策划、规划及监测中，集成应用BIM、GIS、物联网等技术，对相关方案及结果进行模拟分析及可视化展示。在工程项目设计中，普及应用BIM进行设计方案的性能和功能模拟分析、优化、绘图、审查，以及成果交付和可视化沟通，提高设计质量。 推广基于BIM的协同设计，开展多专业间的数据共享和协同，优化设计流程，提高设计质量和效率。研究开发基于BIM的集成设计系统及协同工作系统，实现建筑、结构、水暖电等专业的信息集成与共享。 （3）强化企业知识管理，支撑智慧企业建设。 研究改进勘察设计信息资源的获取和表达方式，探索知识管理和发展模式，建立勘察设计知识管理信息系统。不断开发勘察设计信息资源，完善知识库，实现知识的共享，充分挖掘和利用知识的价值，支撑智慧企业建设。 2.施工类企业。 （1）加强信息化基础设施建设。

财政信息化调研报告

财政信息化调研报告 财政信息化调研报告 在我们平凡的日常里，我们使用报告的情况越来越多，其在写作上具有一定的窍门。一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是精心整理的财政信息化调研报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。 一、基层财政档案信息化工作存在的问题 人员素质亟须提高 基层财政档案管理人员素质普遍不高，大多数都不是档案管理专业出身，对档案工作的重要性认识不够，有得过且过的消极思想，缺乏自觉学习档案工作知识的积极性和自主性。大多数单位档案人员身兼多职，疲于应付日常事务，无暇从事档案工作。同时，基层财政档案人员平时接受专业培训少，同外界交流也少，只埋头于传统的日常档案管理，导致档案管理工作管理手段呆板，缺乏创新，许多档案人员的思想水平和管理手段停滞在传统经验上，跟不上信息时代的发展，这些都严重阻碍了基层财政档案信息化建设。 基础设施条件普遍落后 档案资源管理系统功能的实现很大程度上依赖于先进技术设备的应用。当前，基层财政部门普遍存在基础设施简陋问题，大多缺乏配套设备，电脑多数为已经淘汰的老旧机型，性能不高，刻录机、扫

描仪等更是无从谈起。这种局面的形成主要因为：一是主观原因，基层财政机关对档案信息化建设认识不足，重视不够，在实际管理工作中财政档案信息化工作往往被忽视。二是客观原因，档案信息设备本身投入开支大，这不仅包括计算机、扫描仪、数码相机、刻录机、缩微设备、打印、复印等相关设备的购置投入，还包括电子产品更新换代速度快，生命周期短等特点而引起的其后续升级、维修、更换费用等持续性开支，这对基层财政部门来说负担较重。当前基层财政档案管理设备普遍落后的现状是造成大多数地区基层财政档案信息化管理工作开展乏力、进展缓慢的重要原因。 基层财政档案信息化建设的标准规范体系不健全 档案信息化建设的前提和必要条件是档案工作的标准化、规范化。目前，基层财政档案信息化建设缺乏一套规范统一的标准，不能满足档案信息化快速、规范的发展。当前，各级财政部门信息化建设正如火如荼，省级财政部门大都开发了几套专用财务软件，比如：办公自动化系统、债务系统、资金管理、县级版等等，但是软件的通用性方面仍存在不足，设计和实践中没有与档案管理系统进行衔接。同时，档案信息规范化统一的分类编码标准不完善、不统一等等，这些都制约着信息交流的范围和程度，直接影响着基层财政档案信息化建设的步伐。 二、对基层财政档案信息化管理工作的建议 强化业务培训，提高人员素质 基层财政部门对基层财政档案信息化管理工作要重视起来，有计

高速公路信息化建设管理体制及技术创新研究

高速公路信息化建设管理体制及技术创新研究 发表时间：2018-09-11T11:53:48.457Z 来源：《基层建设》2018年第23期作者：王友红 [导读] 摘要：公路，特别是高速公路是一个地区或者国家的现代化水平的重要标志之一，而公路的信息化建设则是实现高速公路现代化管理的最重要的途径。 齐鲁交通发展集团京沪改扩建临沂项目办山东临沂 摘要：公路，特别是高速公路是一个地区或者国家的现代化水平的重要标志之一，而公路的信息化建设则是实现高速公路现代化管理的最重要的途径。随着科技在近几年的飞速发展，特别是通信技术、物联网技术、大数据技术、互联网+技术与现代交通的深度融合，我国的公路建设开始不断向信息化、智能化、智慧化转型升级，利用信息技术改善交通秩序，提高人们的出行体验，是建设现代化智能交通、指挥交通的重要手段。 关键词：公路；信息化建设； 背景 近几年，随着科技的飞速发展，特别是通信技术、物联网技术、大数据技术、互联网+技术与现代交通的深度融合，我国的公路建设开始不断向信息化、智能化、智慧化转型升级，山东省作为交通大省，在公路信息化程度、信息化覆盖率、信息化水平已经走在了全国前列。 1高速公路信息化建设要点 高速公路作为公路行业发展的龙头，是现代化技术的在公路行业应用的集中体现。下面来介绍高速公路行业加快信息化建设的要点。 1.1建设信息通信指挥中心 对高速公路进行信息化建设，首先要建设通信指挥中心，其主要利用电子计算机、通信技术和网络技术，把高速公路建设为一个有机的系统，为高速公路的管理提供及时、详细、具体的交通信息和服务信息，以形成整体规划、协调统一的管理规范，来实现对高速公路各环节最合理、最科学的调配和组织。 1.2强化收费系统建设 公路行业收费，是实现财政资金回收，保证公路行业收益的重要保证。高速公路收费的快慢，直接决定着道路的通行速度。当前，由于全国公路行业信息化建设程度的不同，仍有三成左右的高速公路是人工收费，遇到车流量大的高峰期，严重影响着通行质量。当前，在强化信息化建设的背景下，我们着力打造半自动收费甚至全自动收费模式，联网“一卡通”收费正成为当前收费系统建设与改造的热点。在联网区域内，车辆进、出仅收费一次，把收费造成的延误降到最低。联网区域是一个整体，能适应不同管理单位的收费和管理要求。联网收费网络建设要考虑与全省收费网络、邻省收费网络、全国收费网络布局、收费方式和手段的统一。根据交通部关于高速公路联网收费的方针，根据实际情况，制定了联网收费系统的规划方案：全省收费系统实行统一内码，网络收费，使用区域性“一卡通”。减少了车辆中途停车收费环节，缩短了运行时间，减轻了收费管理人员的劳动强度，提高了工作效率，使道路通行能力大大增强。 1.3加强监控系统建设 高速公路监控系统，就其功能而言，主要是高速公路交通监视和控制系统，从广义来讲，也称为高速公路交通管理系统。高速公路在规划设计过程巾，就把车辆高速、安全、舒适行驶作为规划、设计的出发点。高速公路的主体工程和交通安全等静态设施，对稳态交通流提供了高速、安全、舒适的基本保障。但是，高速公路的交通状况和道路环境状况不是一成不变的，在很大程度上呈现着随机性。这种随机性主要表现在三个方面：交通量、速度、密度等，每一天在不同的路段是变化的，车辆的驾驶行为，如加减速、转移车道等，也呈现更大的随机性。交通事故、车辆抛锚、物品散落、道路维修工程等，都对高速公路交通流产生严重干扰，这些事件发生的时间、地点是随机的。道路环境的变化，如白天黑夜、进出隧道、恶劣天气等，都对驾驶行为造成影响。诸如此类的问题是高速公路主体工程和交通安全设施难以考虑周全的。高速公路监控系统，正是针对这些变化而设置的，其目的是进一步确保高速、安全和舒适。高速公路管理与普通公路管理有本质的区别。高速公路在管理上，要求更高、更严格，约束条件也更多。这些靠人工是无法完成的，必须借助现代化的计算机网络、监控、通信、自动控制等技术手段辅助管理，才能确保行车“安全”和道路“畅通”目标的实现。 1.4建设多媒体通信平台 通信系统是高速公路信息化建设的传输载体，目前全国高速公路通信线路已达6700多公里。高速公路多媒体通信平台是具有公路专网特点的专业化通信平台，目前比较普遍的通信平台有INFOTRAX、OTN等。这些平台基本上都做到了“三网合一”，能够满足高速公路多媒体传输的需求。高速公路通信系统的传输媒介经历了从电缆到光缆的发展过程，目前主干均采用了光纤通信。通信系统的传输方式也经过了两个阶段。首先是基于PDH的异步传输方式，这在高速公路通信设施建设初期曾得到广泛应用。近年来，随着SDH传输技术的成熟，在高速公路通信传输领域逐步得到了应用。SDH通信系统采用同步传输方式，其接口为155兆，既能兼容PDH传输方式，又可与公共电信网直接连通，具有更大的扩展性和兼容性。 2.可持续发展视野下的我国高速公路信息化管理体制创新研究 2.1 科学规划分步完善 建设科学的规划措施，并且整合信息平台，在软件、硬件、网络建设的各个方面加强信息化管理的实施战略，以希冀满足公路行业的强大需求和日益更新的应用需要。从影响公路发展的各个方面和各个问题入手，分步实施解决措施，逐步完善，对重点问题进行认真突破。 2.2 整合信息共享数据 在信息资源如此发达的现在，要利用这些资源建立互连互通的信息共享平台，便于远程会议、电子商务、便民服务等一系列需求的实现，开发适合时代需求和公路特色的资源数据库管理方案，以解决信息落后的问题。 改革业务管理分割的局面，实现数据的集中管理政策和制度，为公路信息化管理的数据支持服务，并且更新基本信息，完善管理制度，将人民的一切需要放在首位，重点考虑与人民出行相关的封闭、施工、堵塞等路段的解决办法，建立全方位的信息共享，从而达到动态信息指导和为人民全面快速提供服务的目标。对于应急解决方案，需要通过信息报送及时、解决措施到位来促进突发事件的及时彻底解决。建成一个能自动采集、传输、处理、反馈、分析信息的自动化数据库系统，实现各种业务信息的全面汇集，并为全区信息共享提供支

浅谈高速公路服务区信息化建设

浅谈高速公路服务区信息化建设 一、高速公路服务区 高速公路服务区、停车区是高速公路司乘人员餐饮、休息、购物、娱乐和车辆维修的场所。它的数量、规模和在高速公路上的分布要根据道路使用者的生理、心理需求和机械性能的客观要求，并结合地理环境和道路景观而精心规划和设计(停车区与服务区的区别在于服务项目少，总体上也称其为服务区)。作为高速公路服务区必须符合以下需要： 1、安全行驶的需要 高速公路的特点是高速连续行驶，驾驶员必须保持精力高度集中，然而道路线形单调，使得精神疲劳不可避免。为了解除连续行驶的疲劳和紧张，满足驾驶员生理上的要求，同时给予车辆以必要的供给和维修(如加油、加水和检查等)，同时安排适当的休息设施等，是保证安全的重要条件。服务区的设置保证了高速公路得以高速、通畅。其功能设置满足了旅客在旅途中得到必要的物质关怀，调节旅途的节奏，增强安全感和舒适感，对减少交通事故，提高社会效益具有积极的意义。 2、环境保护的需要 服务区的设置、选址依托当地环境，与原有地区的环境相辅相成，互为依托，合理、完备、美观的设计，对于地方环境的保护以及对于原有环境景观上的点缀，都使得高速公路服务区景观规划设计更为人性化和尊重自然。 3、交通领域发展的需求 随着我国的现代化日程的快速前进，交通系统的发展亦是日新月异，设计者们将更多的目光观注在高速公路服务区的设计上，因而对高速公路服务区的景观规划设计也就提出了更高的要求。在服务区中，通过各种行为与他人、与周围环境发生关系;交往空间的使用是其必不可少的过渡，是他们交往的媒介。 二、高速公路服务区设施的基本形式 1、停车场 停车场主要是保障车辆停放、安全检查、货物整理等活动的场所。 2、加油站 加油站主要为过往车辆提供加油、加水、洗车、出售零件等服务。

县财政信息化建设情况汇报

县财政信息化建设情况汇报 一、我县财政信息化建设进展情况 今年以来，我县财政信息化建设工作在上级财政的正确指导和大力支持下，先后完成了中心机房、机关局域网、乡镇财政所专网建设等工作，我县财政信息化建设基本落实到位。 一是加强领导，健全机构。按照省、市财政对县级信息化建设工作要求，我局领导高度重视，积极组建财政信息股，抽调2名懂技术、懂业务的骨干投入工作，同时成立了以局长为组长、副局长为副组长，办公室、预算股、国库股、农业股、经建股、综改办负责人为成员的金财工程建设领导小组，具体负责我县财政信息化建设工作。 二是保障经费，夯实任务。 按照上级财政对县级信息化建设有关技术规范要求，信息股具体负责实施建设，在局机关经费紧缺的情况下，先后投资100多万元用于县、乡“金财工程”建设，确保了我县信息化建设工作顺利进行。 三是精心组织，认真实施。 中心机房建设按照“高起点、高标准、高质量”的要求进行。目前，网络设备安装、办公大楼综合布线、系统防雷、防火、乡镇财政所网络终端、视频会议系统、语音网关、语音线路铺设等硬件设施建设全部到位，运行正常。 四是加强干部培训，提高工作效率。今年上半年，开展了财政系统计算机应用技能培训，采取上机操作与理论相结合的方式，对现今流行的操作系统、办公自动化软件、互联网操作技巧、防病毒软件操作进行了培训，并逐人考核，合格率达到了100%。 五是建立健全制度,强化信息网络安全。我们按照市上有关文件要求，制定了《财政局计算机管理制度》、《财政信息数据管理制度》、《财政信息安全保密制度》、《财政信息保

密工作职责及守则》，做到机房专人管理，确保了财政信息化工作制度化、规范化、安全化。 二、下一步工作打算 按照省、市财政工作要求，我县积极做好财政信息化建设工作。 一是完善县乡网络建设维护工作，确保全县财政专网畅通运行，为财政业务软件的运行提供稳定的系统平台。 二是全面实施部门预算，积极推行国库集中支付改革，进一步加强信息化建设工作力度，为部门综合预算、国库集中支付改革提供畅通的信息平台。 三是加快乡财乡用县监管业务系统建设，做好数据资料的收集上报，为业务软件开发提供全面的信息资料。 四是积极实施惠农补贴“一折通” 登记发放工作，确保村不漏组、组不漏户，户不漏人，力争做到零误差。 五是完善国有固定资产管理信息系统建设，防止国有资产流失。 七是加强工资统发管理系统建设，建立全县人员供养信息数据库。 三、几点建议 财政信息化建设已成为财政改革顺利推进的必要条件和基础，成为财政改革的必要支撑，财政信息化建设显得尤为重要，因此，我提几点建议，不妥之处请大家纠正。 一是全市财政信息化建设工作由市局“统一建设标准”、“统一建设模式”、“统一业务处理流程”。 二是加大信息化建设经费投入，确保信息化建设工作顺利开展。 三是加强对业务人员，网络维护人员的技能培训。 总之，我们将继续加大信息化建设工作力度，促进依法理财、科学理财，为实现财政管理规范化、科学化、精细化提供重要的信息技术保障。

高速公路的信息化与智能化发展分解

高速公路的信息化与智能化发展 前言 随着城市化的进展和汽车的普及，交通拥挤加剧，交通事故频发，交通环境恶化，交通问题已成为国家困扰的社会问题。智能交通系统是解决以上交通问题的有效途径，其基本特征为信息化，其核心技术为智能化，两者之间存在密切的联系，交通信息化是智能化的基础，没有交通信息化就无法实现智能化；交通智能化是交通信息化的推进和延伸，交通智能化对信息化提出了更高的要求，从而促进交通信息化的发展。 1、高速公路信息化与智能化的概念 1.1 高速公路信息化 信息化是指信息技术产业化和信息资源开发利用产业化所组成的整个信息革命的发展过程，它反映一个国家或地区利用信息技术和信息资源的总体水平。信息化是一个整体的概念，包括六个基本要素：信息资源、信息技术应用、信息传输网络、信息技术和产业、信息化人才以及信息化政策法规和标准。 高速公路管理的信息化是交通信息化的主要内容之一，其含义可以理解为：在高速公路的规划、建设、养护、运营及交通管理方面运用信息技术，实现信息采集、处理及服务的系统化，并共享其资源，从而提高高速公路的管理和服务水平。 1.2 高速公路智能化 高速公路是一个涉及人、车、路、环境等多个要素的、复杂的、

动态的大系统，智能化的高速公路系统是智能交通系统的一个重要组成部分。 1.2.1 智能交通系统简述 （1 ）智能交通系统概念（Intelligent Transportation Systems）：是以先进的交通信息系统为基础，将信息采集技术、数据通信业务、电子控制技术及计算机处理技术等有效地运用于整个运输管理体系，使人、车、路密切的配合，和谐的统一，从而建立起一种在大范围内全方位发挥作用的实时、准确、高效的综合运输管理系统。 （2）智能交通系统的服务领域：目前国际上公认的智能交通系统的服务领域为七个方面：①先进的交通信息服务系统；②先进的交通管理系统；③先进的公共交通系统；④先进的车辆控制系统；⑤货运管理系统；⑥电子收费系统；⑦紧急救援系统。 （3）智能交通系统主要内容：①交通管理与规划；②电子收费； ③出行者信息服务；④车辆安全与辅助驾驶；⑤紧急事件和安全；⑥运营管理；⑦综合运输 1.2.2 高速公路智能化的含义 高速公路智能化是指将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术和系统集成技术等有效的应用于高速公路的建设与管理，从而加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种安全、高效的运输系统。与传统的高速公路管理相比，智能化最大的区别就是充分体现以人为本的管理思想。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。

高速公路管理信息化建设的需求分析

高速公路管理信息化建设的需求分析 高速公路在一个国家的发展中的贡献是非常显著的，文章分析了当前我国高速公路管理信息化建设方面的工作。对高速公路管理系统信息化概念及总体规划进行了介绍，希望能够更好的促进高速公路信息化建设。 标签：高速公路；信息化建设；技术原则 1 高速公路管理系统信息化 1.1 概念 之所以要对高速公路开展现代化管理工作，其目的主要是为了确保道路的养护可以实现设备化，费用的收取可以实现自动模式，工作开展可以按照程序进行，执法工作可以更加的正式。而这些目标的获取都和当前的信息化科技有着非常紧密的关联。所谓的信息化管理工作，具体的说指的是在高速公路的管理工作中使用信息科技和光缆科技。通过使用信息和智能科技，确保其管理系统能够实现道路的建设以及后续的维护等工作的信息化，而且还能够提升道路的管理能力，为广大群众的出行提供必要的信息。 1.2 高速公路管理信息系统的总体规划 高速公路现代化管理系统从技术角度看，采用三级计算机管理体系（其由中心控制机和控制分机和终端处理机组成）及相应的电源系统和通信传输系统。在三级计算机管理体系中中心控制机负担系统数据的存储、统计、计算、报表及各种交通管理命令的下达。其中分机负责对收集到的信息分类并且进行适当的分析处理，进而将其传递给控制机。如果控制机出现了问题的话，此时分机可以代替它行使功效，而且可以暂时的处理一些紧急性的问题。终端机主要负责分析路面等的相关信息。从总体规划的层次上来看，一般可结合具体情况，向发展综合智能交通系统靠拢。 近年来，随着地理信息系统技术和卫星定位系统技术的不断成熟及普及，公路运营管理与地理信息系統技术及卫星定位技术的有机结合开发成为世界智能化交通系统的研究热点。我们国家在目前的高速公路规划工作中存在着单打独斗的现象，不能够团结一致，各个区域有自己的系统，未将资源合理的分配，最终导致资源浪费现象发生，而且这些分系统也发挥不出良好的作用。 2 关于需求框架分析 2.1 层次结构 从根本上说，公路管理的整体水平是决定主要依托陆路运输的区域经济物流水平的主要因素。特别是随着高速公路里程数的日益增多，高速公路管理的各个

高速铁路工程建设项目管理信息化

高速铁路工程建设项目管理信息化 高速铁路工程建设项目管理信息化具体包括哪些内容呢， 信息化是当今世界经济社会发展的必然趋势，已经成为推动人类社会高速发展的强大动力，也是各个国家实现现代化的重大发展战略。信息化在铁路发展中处于十分重要的地位，是铁路行业发展的战略制高点和现代化的主要标志。高速铁路作为国家重大建设工程项目，投资规模大、技术标准高、质量要求严，在其工程建设过程中采用建设项目管理信息技术，可以规范管理流程，提高铁路建设管理水平。 1 国内外高速铁路工程建设项目管理信息化的情况 国外高速铁路在建设过程中采用了大量的信息化管理，内容涵盖铁路建设项目投招标系统、铁路综合建设项目评价系统、铁路建设施工项目综合管理系统、铁路建设工程项目综合管理系统、数字铁路综合商务网站、高速铁路土建工程综合设计系统、铁路建设监控系统、企业综合办公系统等多方面，对铁路建设、管理、运营以及后期维护维修都起到了积极作用。 我国高速铁路建设从一开始就希望应用项目管理信息系统进行建设 管理，从2004年底对国内外一些项目管理信息系统进行了考察调研，希望通过对两个系统融合来构成高速铁路建设项目管理信息系统的 统一软件和平台。 为提高我国铁路工程建设信息化管理水平，铁道部组织有关部门开发

了《铁路建设项目管理信息系统》软件，在小范围进行试点应用后并全面推广，对我国铁路建设过程的数据收集、施工过程信息化管理等方面起到积极作用。 国内已建、在建的高速铁路都部分实施了工程建设管理信息系统的功能模块。从2006年起，先后在南京大胜关长江大桥工程实施了视频监控、工程建设项目触摸屏查询系统、网络视频会议系统，并于2008年在高速铁路中首次提出成立工程调度指挥中心，成功实施了基于GIS的工程进度形象管理的京沪高速铁路，相对其它高速铁路，它的信息化建设程度和深度，是处于先进行列的。 2 高速铁路工程建设项目管理信息化的必要性 2.1提高高速铁路项目管理水平的根本要求 高速铁路项目建设质量要求高、技术复杂、建设工期紧张，项目管理是高速铁路建设取得成功的重要保证。现代化项目管理要求管理数据化，把数据的获取和处理作为日常管理的基础工作，把定量分析与定性分析相结合，从依靠经验判断变为依靠数据科学决策。由于计算机技术的迅速发展，其图形操作界面、文件储存、报表打印、网络通信等功能大大提高了人们进行项目管理的效率。使得计算机应用已成为项目管理的重要手段。当前计算机在项目管理中的应用，已从早期的简单文字处理，发展到了3个不同的层次：信息管理、建设指挥、决策支持。 2.2建设数字铁路的基础 数字铁路是基于地理信息系统（GIS）、全球卫星定位系统（GPS）、遥