港口物流管理软件主要内容及发展趋势

港口物流管理软件主要内容及发展趋势

徐 斌

大连海事大学 经济与管理学院， 116024

E-mail：Xubin720825@https://www.sodocs.net/doc/a015052097.html,

摘要：随着我国物流企业不断发展，物流企业对物流管理软件产生了旺盛的需求。物流管理软件的设计和引进也以逐渐成为港口企业实现信息化的重要手段。本文将结合一些港口企业信息化建设的现状和面临的一些问题，总结当前形势下港口企业物流管理软件发展趋势及工作重点。

关键词：物流管理软件、企业应用数据集成技术、决策支持

1.引言

据市场调研机构易观国际公布的《第三方物流行业管理软件应用报告（2004）》显示，由于2004年中国管理软件市场整体略显疲态，物流管理软件的良好发展成为年内最大的亮点，其市场规模正在迅速扩大。

报告显示，2004年我国物流管理软件的市场规模预计为6．56亿元人民币。报告预计，从2005年到2009年的5年内，这个市场将以19．15％的年复合增长率迅速增长，到2009年市场规模将超过15亿元人民币。报告认为，物流管理软件市场迅速发展的主要原因是物流企业对信息化的的旺盛需求。

此前，赛迪资讯和计世资讯发布的对物流管理软件市场的调查报告显示，物流管理软件有望在未来几年内超过企业资源计划系统（ERP）而成为我国主流的企业管理信息化软件。

根据中国物流与采购联合会的统计，2001年全年，我国与物流相关的总支出高达1万9000亿元人民币，物流成本占GDP的比重为20％左右。这一方面说明我国企业的物流支出成本过高，管理水平落后，另一方面也显示了物流管理软件市场的巨大应用前景。

目前主要的用户包括物流配送企业、货物运输企业、货运代理企业、港口物流企业等。

随着全球一体化进程的加快和国际经济活动的日趋频繁以及供应链管理思想的兴起，现代港口特别是大型枢纽港的地位越来越突出，港口码头的运作和管理逐渐与整个交通运输和仓储配送的大链条融合在一起。[1]作为开展现代物流服务的推进器与连接器，港口处于陆运和水运两大基本运输方式的联结点，现代物流活动所要求的全过程、全方位系统跟踪管理已成为现代港口的主要服务内容，涉及到口岸功能，多式联运功能，货物集散、中转、仓储功能，货代和船代功能，集装箱CY和CFS功能，管理信息系统及EDI应用功能，生产、生活辅助服务功能等等。作为物流管理软件的一类，港口物流管理软件也将因此也将获得巨大的发展。同时振兴老工业基地和建设东北亚重要航运中心的发展契机又将给港口物流管理软件的发展带来无限商机。

2.港口物流企业信息化过程中面临的问题

通过前期对一些港口物流企业的调查分析，我们发现目前我国港口物流企业都比较重视

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企业信息化建设的工作且普遍具有迫切的需求，不少企业也已经开展了信息化建设多年，但通过调查我们发现其信息化程度并不是很高,在进行信息化建设过程中普遍面临以下问题。

1)市场缺乏适用软件产品

由于港口物流管理软件市场开发较晚，目前市场上的一些相关软件产品大多是依托某一港口企业定制开发而成的，而港口企业的管理和运营模式受地域环境、市场环境、设备工艺等因素影响很大，因此不同企业的管理模式和应用需求都不尽相同，所以不少企业在市场中很难找到合适的产品，即使选择了相近的产品，往往由于产品的客户化工作困难导致实施工期漫长和软件稳定性差，甚至出现引进系统失败的案例。

2)信息系统功能不完整，应用积压比较严重

虽然经过多年的投入和努力，企业在信息化建设方面取得了快速发展，但是新的应用需求增长速度远远大于现有应用系统所能提供的功能，这种供求不平衡性日趋严重，已经形成“应用积压”问题。

3)现存系统独立存在，无法开展协同商务

企业信息化有一个从初级阶段到中级阶段，再到高级阶段的发展过程，因此，在计算机应用的初级阶段，企业从文字处理、报表打印开始使用计算机，进而围绕一项项业务工作，开发或引进一个个应用系统。这些分散开发或引进的应用系统，没有统一考虑数据标准或信息共享问题，从而导致“信息孤岛”的不断产生。“信息孤岛”使得企业无法实现完整的数字化业务流程，无法发挥信息的整体优势，无法在内部部门之间、公司与上级或合作单位之间、公司与客户之间开展协同商务。

4)无法实现数据深层次利用

目前信息系统的功能仅仅局限于部分业务管理的有效性，因此远远落后于信息社会对信息系统的实际要求，无法为中高层领导提供及时、准确的决策信息，无法加强各部门之间、公司与外部之间的信息交流与互动，无法实现从数据到信息再到知识的有效转化，数据资源的潜在威力有待于开发。

目前这些问题正严重阻碍着港口物流企业信息化建设的进程，同时解决这些问题的迫切需求又蕴含着巨大的商机。港口物流管理软件发展的当务之急就是要解决上述问题。

3.港口物流管理软件设计包含内容

3.1基础管理软件设计

港口物流企业的运营是要靠多部门协同工作来完成的，作为整体系统的基础和核心是能满足各部门业务操作的独立的业务系统。建立企业物流信息系统是企业物流信息管理的基础。[2]港口企业业务部门通常可划分为生产管理部门、市场管理部门、设备管理部门、物资管理部门、人力资源管理部门、安全监察部门、财务部门等。针对企业的部门设置并结合以往开发经验和现有产品，我们认为港口物流管理软件应包括以下内容。

3.1.1生产管理系统：

生产管理系统是支持企业运转的业务核心，同时也是企业综合管理信息系统的基础数据源，它是企业实现信息化必须包括的内容。根据港口装卸工艺的分类通常可以把生产管理系统分为集装箱运输生产管理系统、散货运输生产管理系统、杂货运输生产管理系统、滚装运输生产管理系统等。

1)集装箱运输生产管理系统：

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吸收国内外集装箱码头管理系统的优点并结合国内码头的相关特点，真正优化集装箱码头业务操作流程，帮助用户提高码头的生产能力。包括船舶规范、泊位计划、船舶作业计划、堆场计划、作业实时监控、无线车载系统、闸口管理、拆装箱管理、EDI系统、单证管理、费用结算、统计分析、作业评估和预测等项功能。系统同时提供与海关、船公司等外部系统的自动接口功能。系统采用信息可视化、无线通讯和数据挖掘等先进技术重点解决作业过程实时可视化监控和作业计划科学预测的难点。

2)散货运输生产管理系统

系统应结合各种专业性散货码头的生产工艺特点，通过综合运用计算机网络的在线数据采集功能及相关业务信息共享实现了计算机辅助生产决策。包括生产调度系统、商务计费系统、船舶装卸作业管理系统、交接班管理、库场作业图形化管理系统、磅房系统、作业评估系统以及海关、船公司等外部系统的自动接口等。通过图形化技术实现散货堆场可视化管理并提高场地利用率，通过设备PLC接口采集现场作业数据实现作业过程实时监控。

3)杂货运输生产管理系统

结合各种专业性杂货码头的生产工艺特点，加强杂货作业计划管理，通过堆场图形化管理提高货物堆放准确性，提高在堆场提货效率，通过无线终端接收和确认作业信息有效监控作业过程，加强作业调度能力，分析历史作业数据寻找作业瓶颈不断优化作业流程，从而有效提高码头生产效率。包括生产调度系统、船舶作业计划、库场作业图形化管理、作业实时监控、无线终端系统、EDI系统、单证管理、费用结算、统计分析、作业评估和预测等项功能。

4)滚装运输生产管理系统

结合滚装码头滚上滚下的作业特点，集成无线终端技术和条码扫描技术，提高现场验车、提车效率，实时记录和监控作业过程，根据车辆堆场停放规则优化作业计划，缩短车辆行驶距离，从而有效提高作业效率、场地利用率，减少作业过程中贵重货物的损伤。包括生产调度系统、卸船作业计划、装船作业计划、车辆出场计划、车辆堆场图形化管理、作业实时监控、无线终端及扫描系统、EDI系统、单证管理、费用结算、统计分析等项功能

3.1.2市场管理系统

引入CRM的先进思想，按照CRM的管理理念要求进行市场管理系统的设计，以此增强客户交流的能力，[3]通过交易次数排行、销售额排行、利润额排行、投诉排行、欠款排行、表扬排行等指标进行客户分析，更好地识别潜在客户，扩大现有客户的中转量，提高客户服务质量，不断提升客户满意度和客户忠实度，增加市场机会和企业利润。包括货源市场调查与预测、货源开发计划、客户服务、客户关系管理等项功能。

3.1.3设备管理系统

围绕设备的“生命周期“（采购，运行、维修保养、报废）记录和查询设备的所有有关记录；通过设定设备的维修、保养、检测的周期参数，自动提示工作计划；加强计划管理在设备使用、维修、保养工作中的作用，体现日常设备管理工作中的流程管理思想；协调维修保养工作和备件库管理间的关系，加强备件库的材料管理职能；分析设备的运行、保养、维修记录，协助工作人员进行故障诊断，运行状况分析等工作。包括设备基本信息管理、设备计划管理、设备运行管理、设备维修保养管理、备件库材料管理、设备监控及统计分析等主要功能。

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3.1.4人力资源管理系统

及时动态的掌握企业员工的情况，为全公司的人力资源进行有效的开发和管理提供支持，对人事劳资等信息进行动态管理，为企业在人才资源方面的决策提供准确、及时的信息。系统模块的划分以人力资源管理的职能为依据，主要包括人力资源规划、人员招聘录用、人员调配、教育培训、工资福利、劳动合同、绩效评估、人事档案管理八个功能模块。

3.1.5财务管理

系统以资金为中心，对财务活动进行科学管理，为公司的战略管理提供依据，使其活动更为有效。包括财务计划管理、收入管理、成本管理、固定资产管理、流动资金管理、会计核算、综合统计、财务档案管理八个功能模块。

上述系统都应采用面向对象开发技术、依照组件开发的思想、按照统一的编码规范进行开发，各系统的主要功能模块都以功能组件的方式通过标准接口挂接在系统内，所以在满足业务流程的前提下各功能可以像机器零件一样在系统内进行装配，在产品推广过程中即使遇到部分功能需要变更也只需替换部分模块，不会影响整体稳定性，实施周期也较短，从而有效解决产品适用性问题。

同时上述产品是在建立企业整体业务模型的基础上进行整体的功能分析设计和数据规划，并按照企业功能组织机构划分的系统功能，在设计中充分考虑了企业跨部门和业务流程设计以及各子系统间的数据共享问题，所以上述产品既可以独立运转又可以作为整体系统协同运行，使得用户在实施系统时可以在充分考虑资金和应用需求的基础上来选择部分系统功能或进行分步实施，从而减少系统的投资浪费，也提高了软件产品的竞争力。同时可以实现多工艺类型的生产管理系统间的集成，更适合于多功能码头公司或港口集团公司的多业务集成应用的要求。

3.2企业应用数据集成技术研究及辅助工具的开发

虽然上述系统是集成系统已经较好的实现了系统间的数据共享和交换问题，但是在企业进行系统实施时必须考虑到企业中一些部门可能已经应用了其他类似产品又不愿意重复投资选购上述的一些功能模块，此时要想实现企业的综合信息管理就必须要进行企业应用数据集成技术研究来解决这些系统间的数据共享与交换问题。

3.2.1企业应用数据集成重点要解决以下几个问题：

1） 分布式数据库和异构数据库间的数据访问和同步

由于一些应用系统可能是独立开发的，因此数据库是建在独立运行的服务器上，并且选用的数据库系统也是不同类型的。要想实现系统间的数据共享首先要解决系统对分布式数据库和异构数据库的数据访问。其次要实现异构系统间的协同工作，必须解决各系统间的数据交换问题，通常情况下我们很难对其他系统进行软件改造，此时唯一的办法就是通过将源系统更新数据同步更新到目标系统所使用的数据库中去。

2） 异构系统间数据格式不一致

每一套应用系统都会有自己的一套数据标准，因此在进行数据共享与交换时都有可能出现同一种数据类型不匹配、长度不匹配、编码规则不一致等现象，尤其是进行数据关联的关键字段如果不一致将很难实现数据的集中管理。

3） 集中管理的数据存储问题

实现数据的集中管理是否一定要把所有系统数据都集中存放在统一的综合平台数

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据库中呢？如果真这样那么这个数据库将存储海量信息，数据库服务器性能要求也将极高，同时为了保持各系统数据一致性所进行的数据同步的开销也将非常巨大。

3.2.2针对上述问题，可采用以下技术和方法来解决：

1） 采用https://www.sodocs.net/doc/a015052097.html,技术解决分布式数据库和异构数据库间的数据访问。https://www.sodocs.net/doc/a015052097.html,[4]支持对大多数数据库系统的访问，同时它改变了传统的数据访问模式（传统模式是先建数

据库联接(Connect),在联接基础上进行数据表(datatable)访问,这种方式要实现

对来自两个不同数据库的数据表进行关联操作将十分麻烦且效率低下），采用了先

建数据集(DataSet),再通过数据库联接(Connect)访问数据，并将数据以数据表

(datatable)的形式添加到数据集(DataSet)上，一个数据集上可以同时添加来自多

个数据库的数据表并可通过调用Relation（关联）的方法轻松实现数据表间的关联。

2） 利用各数据库系统的触发器机制将数据变更记录到数据库中指定数据表中。系统中运行针对各数据库的数据变更监听器（listener）并由它将变更按照系统内设定的

同步规则将数据实时更新到目标数据库中

3） 综合管理信息平台具有分布式数据仓库的特征，对于信息系统各子系统经常使用的数据通过在后台运行专门设计的管理和控制程序按系统设定的规则同步或抽取数

据存储在综合信息平台自身的数据库中，对于一些偶然使用数据则仅在综合信息平

台中通过元数据库记录存放的位置、更新时间、数据结构等信息，以便查询，从而

有效解决综合平台数据存储问题。同时可以在同步和数据抽取过程中完成数据转换

功能，以消除数据格式不一致性问题。

企业应用数据集成技术研究方面，我们将按照上述的思想推出一套通用、可靠的企业应用数据集成解决方案，并开发相应的管理软件和辅助工具（如数据变更监听器、管理和控制程序、元数据定义工具、数据同步及抽取规则定义工具等）

3.3 决策支持系统产品开发

DSS是在完善的MIS基础上建立起来的，是信息化建设的高级阶段，是现代企业决策系统的中枢大脑。从国内外企业信息化建设的发展情况来看，在完善的MIS基础上构建企业的决策支持系统对经营管理活动进行辅助决策是信息化建设的最终发展趋势。建立DSS的目的就是要组织和管理好所有能供决策使用的数据和信息、计算模型、分析方法与判断规则，在决策者与机器的交互过程中针对不同的问题通过各种数据、模型和方法的组合作用来引导决策者完成一系列的判断从而进行科学决策。因此，在企业的各业务子系统及综合管理信息平台的建设已经完善并且运行良好，数据和信息的采集渠道十分畅通，数据库存储的数据较为齐备的基础上，应该致力于构建企业的决策支持系统，将库存模型、预测模型等管理决策模型引入管理信息系统[2]，以对公司的各项生产经营活动提供决策支持。

DSS由经济效益分析子系统、生产决策支持子系统、技术决策支持子系统和投资决策支持子系统四部分组成，每个子系统又分为若干个模块。主要功能是对天津港焦炭码头公司的经营管理和投资决策提供辅助支持，通过对公司经营管理中的各种决策问题与指标的分析、测算及方案的比较分析与选择判断来为决策者提供科学的决策参考依据，同时也为决策者提供信息与方法上的支持。

1） 经济效益分析子系统

本子系统主要功能是对一段时期公司的经济效益及各项考核指标进行分析，为公司

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发展战略和计划的制定提供辅助支持。主要包括经济效益分析、考核指标完成情况和数据生成三个功能模块。

2） 生产管理决策支持子系统

本子系统提供对公司装卸生产业务的辅助决策支持。主要包括单船经济分析、船舶生产作业组织优化和市场分析三个功能模块。

3） 技术管理决策支持子系统

本子系统主要为设备的合理、有效使用提供决策支持与辅助，主要包括新设备选型、设备技术改造、设备更新经济分析、设备配件管理等四个功能模块。

4） 投资决策支持子系统

投资决策支持子系统主要是对公司的投资决策提供支持与辅助，即在建设项目投资之前，在深入调查和科学预测基础上，综合研究项目的技术先进性和适用性，经济合理性和有利性，以及建设的可能性，为项目投资决策提供科学依据。该子系统包括新建项目投资决策、扩改建项目投资决策、其它项目投资决策三个功能模块。

4. 技术趋势

1）无线通讯技术及手持终端设备的广泛应用

该项技术的应用和普及将实现指挥中心与现场机械间的作业信息自动化实时传输。

这种方式既能有效保证作业数据传输的准确性和稳定性提高作业效率，也能大量减少现场理货员数量，甚至实现无人堆场，从而大大减少管理成本，也为实时作业监控和作业评估提供的准确和必要的数据

2）全球定位系统GPS/GIS技术引入

该项技术的引入将使物流管理系统能够随时、准确提供货物当前的空间地理信息，以及装卸及运载工具当前位置信息。

3）三维动画技术发展

该项技术的发展将提高系统的可视化效果，使用户能够更直观的掌握货物存放情况及作业情况

4）作业设备自动控制技术逐渐成熟

随着作业设备自动控制技术逐渐成熟，生产管理软件就能够通过PLC接口随时掌握机械状态和通过指令直接驱动作业机械自动完成作业，将大大提高作业效率和作业质量 5）数据库技术的发展

数据库技术的发展将为大型软件系统的应用提供更高的性能保障，同时也提供了更多的数据管理工具和数据挖掘手段，将为将来的系统的开发提供更多的便利，甚至引发软件开发模式的变革。

5.总结

本文分析了目前港口企业信息化建设中的一些问题，针对这些问题提出了港口物流管理软件以基础管理软件设计、企业数据集成技术和决策支持为核心的主要设计内容，并且从应用技术的角度分析了港口物流管理软件的发展趋势。目的是与有类似开发经验和需求的同行们进行一些交流，以期能在港口物流管理软件这片很有开发潜力的领域内总结出具有行业特

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点的开发模式，使得信息技术能在这个领域里获得更多、更广、更深的应用。

参考文献

[1] 杨赞.从战略发展的角度，发展我国港口物流［EB/OL］.中国科技论文在线，2005.1.26

[2] 严新平.我国现代物流产业信息化发展的途径［J］.港口经济，2001，(1):19-21

[3] 陈旭.CRM综述［J］.计算机应用研究，2001，18（8）：8-10

[4] Fred Barwell,Richard https://www.sodocs.net/doc/a015052097.html,高级编程［M］.北京：清华大学出版社，2002

The content and trend of port logistics management software

Xu Bin

Management Department, DaLian University of Technology

DaLian 116024, Liaoning, P.R.China

Abstract

With the development of logistic enterprises, the hearty requirement on logistics management software was brought out .The design and import of management software is becoming the important way to realize information management in port enterprises. Some questions relation to how to build information system in port enterprises will be putted forward. And the content and trend of software about port logistics management in currently situation will be concluded in this paper.

Keywords: Logistics management software; Data integration; Decision Support System

作者简介：徐斌（1972-），男，浙江宁波人，讲师，博士生在读，主要研究方向：信息系统设计、电子商务、数据仓库.

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《现代物流发展趋势分析》论文

现代物流发展趋势分析 1、引子 新中国的现代物流业，如果从引进概念的1978年算起，与改革开放的进程基本是同步的。各地政府换届后想发展的势头更为强劲，2010年国民经济增长的幅度应该超过预期目标。况且中国经济总量基数较高，在第二产业中所占的比重较大，将带来物流规模的进一步扩张。据预测，2010年我国社会物流总额的增长幅度不会低于18%，物流业增加值占全部服务业增加值的比重可达10%左右，物流总费用与GDP的比率基本上可以保持在2009年的水平。随着全球经济一体化，计算机网络、通讯技术的迅速发展，特别是互联网的普及，物流活动的范围、物流速度也进入迅速的发展阶段，物流业正向全球化、网络化和信息化的方向发展。正是通过计算机信息技术的应用与发展，才可能把物流活动的各个环节综合起来作为整体进行管理，使物流进入现代物流发展阶段。通过搭建“物流信息系统”平台，实现资源共享、信息共用，从而为用户提供多功能、一体化的综合性服务。事实证明，现代物流业已成为提升中国进入全球市场核心竞争力的重要途径。2、企业物流服务的现状 对于中国企业物流服务的现状体现在物流研究缺乏综合性.我国物流理论研 究的两大领域———物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。21世纪后生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大

现代港口发展趋势

现代港口发展趋势 port and shipping mangement 2007-12-08 13:15:10 阅读1292 评论4 字号：大中小订阅 进入新世纪，随着经济、贸易和技术全球化步伐的加快，在我国经济贸易快速发展、产业结构调整、集装箱化率提高三大动力的驱动下，集装箱运输显现了强劲的发展势头。2002年，我国大陆港口集装箱吞吐量实现3721万标箱，位居世界第一。到2006年实现9361万标箱，2007年跨越1亿标箱，高居世界第一，平均每年增长超过1100万标箱，取得的成绩举世瞩目。 展望未来，我国集装箱运输在近期内仍将保持较高的发展速度。但随着我国宏观经济政策和产业结构的调整，以及集装箱运输市场的进一步成熟，适箱货源的增长将有所降低，港口集装箱 吞吐量增长速度将有所减缓。 我国集装箱港口发展机遇与挑战并存，任重而道远。根据国际集装箱运输发展态势、我国的发展需求以及目前的重要问题，我国集装箱港口的发展方向主要包括如下六个方面：

优化配置港口资源积极调整港口结构 船舶大型化和运输规模的扩大不断促进世界集装箱运输航线和港口结构的调整，新一轮的港口与码头岸线的整合在持续上演。港口集团不断的整合与统一旗下的码头资源，来争夺区域航运中心。如：2007年七月，青岛港再出大手笔收编迪拜独资码头。青岛港（集团）有限公司获得原本属于杜拜环球集团在前湾港区南岸拥有的1320米码头岸线。至此，青岛前湾港73%的港区尽归青岛港所有。同时国际油价的持续上扬，班轮公司已开始在远洋航线上增投运力，大型集装箱船舶的增加也对拥有深水泊位的港口带来发展契机。港口集装箱吞吐量也不可能长期保持高位增长。因此要进一步要加强对集装箱运输和港口发展规律的认识，统筹做好港口资源的优化配置和结构调整，认清港口在未来运输格局中的地位和作用，加强区域间及港口间的协作和合作，从规模速度型向质量效益型发展，避免盲目追求贪大求洋和恶性 竞争。 大力推进海铁集装箱多式联运

物流管理知识点

物流管理知识点----骏 1.物流：是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。在实际运作中可以根据实际需要，将运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 2.物流的基本职能：包装、装卸搬运、运输、储存保管、流通加工、配送、废旧物的回收与处理、情报信息。 3.流通加工：物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。 4.物流信息加工：对于反映物流各种活动内容的知识、资料、图象、数据、文件等进行收集、整理、储存、加工、传输和服务的活动。 5.物流的发展过程：物流初级阶段、物流开发阶段、物流现代化阶段。 6.现代物流的发展趋势：扩大化、一体化、社会化、系统化、现代化、合理化。 7.物流的性质：物流的生产性、物流管理的二重性物、流职能的独立性 8.物流的特点：价值服务性商流的比较社会主义市场下的物流。 9.商品流通的一般过程：商流物流资金流 10.物流的作用： （1）物流在微观经济中的作用：工商企业经营中，物流的作用完成企业主营业务，并降低经营成本。物流企业经营中，物流的作用表现为创造经营利润。（2）物流在宏观经济中的作用：物流产业是国民经济的基础产业，是国民经济其他产业的联系纽带。物流对国民经济发展及社会再生产过程中的作用，好像人体中的动、静脉系统，即起到物质资源的循环作用。在特定条件下，物流还可成为国民经济发展的支柱。其表现为可以支撑和带动区域经济的发展。（3）物流在区域经济中的作用：在区域经济发展过程中，物流起到提高国家综合国力的作用，甚至还可以帮助国家抵抗区域性经济危机。 11.系统分析：就是利用科学的分析工具和方法，分析和确定系统的目的、功能、环境、费用与效益等问题，抓住系统中需要决策的若干关键问题，根据其性质和要求，在充分调查研究和掌握可靠信息资料的基础上，确定系统目标，提出实现目标的若干可行方案，通过模型进行仿真试验，优化分析和综合评价，最后得出完整、正确、可行的综合方案，为决策提供依据。 12.系统分析的根本目的在于提出并比较各种方案的技术经济指标，形成最优方案，为决策提供依据。 13.系统分析的特点：以整体为目标、以特定问题为对象、运用定量方法、凭借价值判断 14.物流系统分析：综合运用科学的分析方法和工具，对物流系统的目的、功能、环境、费用和效益进行充分的调研、收集、比较、分析和数据处理，建立若干替代方案和模型，对各种方案和模型进行比较和分析，寻求使物流系统整体效益最佳和有限资源配备最佳的方案，为决策者最后决策提供科学依据和信息。 15.物流系统分析的五个基本要素，即：目的、代替方案、模型、费用和效益、评价基准。 16.物流系统分析的准则：物流系统内部与物流系统环境相结合（内部条件与外部条件相结合）、子系统效益与整个系统效益相结合（局部效益与整体效益相结合）、当前利益与长远利益相结合、定量分析与定性分析相结合。 17.物流系统分析的要点：系统分析工作漫长；想象力、经验和判断依然重要；解决问题的容易部分；以经济学的方法来解决问题；对全部可选方案进行比较；有效的方案才是最佳的方案。 18.包装：是指为在流通过程中保护产品，方便储运，促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料和辅助材料的总体名字。包装也包括为了达到上述目的而进行的操作活动。

港口发展现状与趋势分析

广州航海高等专科学校 调研报告 题目：中国港口发展现状与趋势分析 2013年5月2号 中国港口发展现状与趋势分析 【摘要】：<正>通过去广州港实训后，了解到的中国港口。 中国已成为世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量最多、增长速度最快的国家。中国的港口特别是大型集装箱港口在促进经济发展中扮演着极其重要的角色。《1》 港口规模加速扩容，我国港口经过60年的发展,成绩显著,港口基础设施规模扩大,生产能力增强,港口的服务能力和水平明显提高。近年来,我国港口发展对外开放在逐步扩大，先后实施了区港联动、启动保税物流园区和保税港区，伴随我国经济的快速发展,港口发展速度和建设脚步加快,港口密度骤然增大，未来中国港口将会进一步扩大开放。 【作者单位】：广州航海学院 【关键词】：港口含义与格局港口发展现状存在问题和面临挑战应对措施市场竞争中国港口行业格局 港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，工农产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊，装卸货物，上下旅客，补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输的一

个天然界面。因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊特点。《4》 目前，我国沿海已形成五大港口群，分别是环渤海地区港口群体、长江三角洲地区港口群体、东南沿海地区港口群体、珠江三角洲地区港口群体、西南沿海地区港口群体，港口群的形成及港口资源的整合，使港口群内部和港口群之间实现了分工合理、优势互补、相互协作、竞争有序，增强了为腹地经济服务的能力。一些大型港口已经发展成为区域性国际航运物流中心，成为在港口群中起重要作用的综合性主体地位的枢纽港。《2》 改革开放以来，中国港口业以锐不可挡之势，创造了一个又一个奇迹，货物吞吐量和集装箱吞吐量一路飙升，成为世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量最多、增长速度最快的国家。中国港口行业在取得骄人成绩的同时日趋发展成熟。然而，在当前全球经济及航运市场低迷的环境下，国际贸易大幅下降，我国港口行业发展面临严重挑战，港际竞争日趋白热化。 港口作为对经济波动较为敏感的行业，受国内外宏观形势的影响，也面临着严峻的考验。2012年4月9日，在南京召开的中国港口协会七届二次理事会议上，专家指出，可以预见，中国大部分港口不但要承受货运量减少导致主营业务收入的减少，而且会因人工、燃物料价格上涨引起成本大幅上升，还将受到来自船公司、货主要求降低港口作业费用的双重挤压，港口业为吸引货源而引发的价格竞争态势也将逐步显现。未来，中国港口业将何去何从？ 港口发展现状 （一）中国港口发展快，吞吐量大，承担了中国大宗物资装卸和中转，但是港口物流基础设施薄弱，物流技术水平低。 （二）港口物流中心地位未形成。由于我国港口布局网络不够合理，枢纽港，喂给港体系还未确立，信息化水平较低，物流企业的发展不尽如人意。 （三）港口物流的信息化系统利用率不高，大部分处于封闭状态。经过多年努力，尽管我国沿海港口和内陆大型港口的信息化投入较大，信息化建设已初见成效，但信息化服务水平较低，港口物流信息化系统没有形成统一标准，还不能适应发展要求，导致一些单一和部分之间建立的信息数据库不能相互沟通，形成信息“孤岛”。 （四）港口大发展拉动了区域经济发展，但是专业化物流服务方式任有限。我国港口物流量大多处于利润理念阶段，服务意识薄弱，客户需求不能得到很好的满意。我国港口管理水平有待提高！ 中国港口协会副秘书长杜麒栋指出，“总体上我国港口处于‘后危机’时代，与本世纪初期我国港口的高速发展时期有着很大差别”。我国的人口红利和产能红利已经利用得差不多，给港口的发展带来了巨大的挑战。从港口发展的角度来说，正是处于“无边界”时代，受到无边界浪潮的冲击。 港口区域的范围正被打破，港口的''围墙''已容纳不下港口发展。传统港口企业正在走出去，非港口企业正在走进来；同时，港口功能的''樊篱''被冲破，已

物流管理概论复习内容整理

1、物流的概念：（简述）用流动的物来服务于顾客。（现代物流）是供应链程序之一部份，其专注于物品、服务及相关信息，从起源点到消费点之有效流通及储存的企划、执行与控管(即管理)，以达成顾客的要求 2、物流管理: 1）概念：将信息、运输、库存、仓库、搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理。 2）物流管理的目标（任务）：以尽可能低的成本为顾客提供最好的服务（7’rights） ?7’rights：①合适的产品；②合适的数量；③合适的质量；④合适的时间；⑤合适的地点； ⑥合适的条件；⑦合适的价格 3、阿奇·萧于1921年提出了物流（Physical Distribution）的概念，在《Some Problems In Marketing Distribution》一书中指出，在市场分销中，存在二类活动：一类叫做创造需求，一类叫做物资实体分配 4、1962年美国著名经营学家彼德·德鲁克在《财富》杂志发表了题为“经济的黑暗大陆”一文 5、物流分类 1）按照作用分类：①供应物流；②销售物流；③生产物流；④回收物流与废弃物物流 2）按照物流活动的空间范围分类：①地区物流；②国内物流；③国际物流 3）按照物流系统的性质分类：①社会物流；②行业物流；③企业物流 4）按照物流发生的范围分类：①宏观物流；②微观物流 5）按照物流的方向分类：①正向物流；②逆向物流(Reverse Logistics) 6）按照物流活动的完成者分类：①第一方物流（供方物流）②第二方物流（需方物流）③第三方物流（合同制物流）④第四方物流⑤第五方物流 6、第三方物流(TPL)的概念：又叫合同制物流。由物流劳务的供方、需方之外的第三方去提供物流交易双方的部分或全部物流功能的物流运作方式 7、第三方物流与传统对外委托的不同 ?传统的对外委托： 1）企业只是将企业物流活动的一部分，主要是物流作业活动（如货物运输、保管等）交由外部的物流企业去做，而库存管理、物流系统设计等物流管理活动及一部分企业内物流活动仍留在本企业。

物流管理职业分析及职业生涯规划

物流管理 职业 分析 作者: 日期: 公司名称：

物流管理职业分析 1、职业前景分析 物流管理是现代企业管理的重要组成部分，被视为“第三利润源泉” ，也是继信息产业之后又一具有广泛行业渗透力的新兴产业。我国加入WTO后，物流产业的发展将面临前所未有的机遇和挑战；有关预测显示， 今年中国物流市场规模将在2400亿元，比2002年增长26%。美国美智管理咨询公司调查指出：按目前普遍接受的看法，我国年物流支出约为当年GDP的20%左右，是发达国家的2-3倍，约2000多亿美元。这意味着通过科学化的物流管理完全可以把物流费用的支出降低到世界平均12% 的水平，这将产生约6600亿元的物流运作效益。目前，北京物流人才缺口为20万，高级人才最高年薪可达100万元，这对于想从事物流行业的人来说不能不说是一个好消息!据统计，在上海从事物流业的人员只有不到10万人，人才缺口达50万，被列入12种紧缺人才面对如此广阔的市场，怎样快速进入物流行业?考取职业资格证书是最现实的捷径。前期中国内地已经引进了相关的“洋证书”，据有关专家介绍因培训价格较高，与我国国情结合度不好，未被广泛认可；而一些大中专院校在原有储藏、运 输等专业基础上设立的物流管理学历教育又远不能满足物

流产业对既有理论又具务实践经验的多层次、复合型专业人才的需求。针对以上情况，“国有资产监督管理委员会”所属有关部门为建立内容全面、系统的社会化培训考核和统一的认证标准，尽快提高物流产业及相关企业各层次从业人员的物流经营管理和业务技术水平，同时扩大物流专业人员队伍，最大限度满足企业对人才的需求，特此推出“物流职业资格证书(共分四个等级)”，全国统考，全国通用，并建立相关查询系统。 2.现在物流企业对助理物流师或物流师人员的招聘要求： 助理物流师或物流师：学历要求：大专以上工作经验：1年以上 （物流师五年以上）薪资范围：2000-8000工作地域：全国（主要地区为沿海发达城市）职业资格要求：有《助理物流师证》或《物流师证》其他要求： 1)、使用过仓库管理系统或相关的物流信息系统，有物流需求分析及全国配送中心项目实施经验； 2)、具有《中国物流和采购联合会助理物流师》、或《中国劳动和社会保障部助理物流师》、或《ILT二级》资格，或类似物流专业等级资格； 3)、对供应链管理、物流配送中心管理、物流工程技术发展、物流信息系统技术应用、IT技术管理应用等方面应具备全面的基础认知；如对于其中部分内容具有一定的实践经验；

现代物流六大发展趋势

现代物流六大发展趋势 任*星北京物资学院 随着全球经济一体化进程的加快，资源在全球范围内的流动和配置大大加强，世界各国更加重视物流发展对于本国经济、民生的各方面影响，更加重视物流的现代化建设。现代物流的发展趋势可以归纳为：1、电子物流 2、 3、全球化物流 4、网络化物流 5、基于的物流 6、一体化物流。 1：电子物流:是以信息化和网络化为基础。它具体表现为：业务流程的步骤实现电子化和无纸化；商务的货币实现数字化和电子化；交易商品实现符号化和数字化；业务处理实现全程自动化和透明化；交易场所和市场空间实现虚拟化；消费行为实现个性化；企业或供应链之间实现无边界化；市场结构实现网络化和全球化，等等。作为电子商务发展关键性因素之一的物流，是商流、信息流和资金流的基础与载体。电子化使得跨国物流更加频繁，对物流的需求更加强烈。 2：指在物流中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使得到最充分利用。它包括环节和物流管理全过程的绿色化。从物流作业环节来看，包括绿色运输、、绿色流通加工等。从物流管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流，既要考虑环节的绿色化，又要考虑上的逆向物流体系的绿色化。绿色物流的最终目标是，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。 3：已经成为众多企业发展的目标，相当数量的大型跨国企业的出现，这一趋势也促成了企业产品的核心部件和主体部分标准化的进程。这些跨国企业要想取得竞争优势，获取超额利润，就必须在全球范围内进行资源的配置和利用-----在全球范围内选择生产基地和供应源，安排企业的生产活动，通过采集、生产、营销等方面的全球化实现资源的最佳利用，发挥最大的规模效益，实现全球化物流。 4：网络化是指物流系统的组织网络和信息网络体系。从组织上来讲，它是供应链成员间的物理联系和业务体系，国际电信联盟(ITU)将射频识别技术(RFID)、传感器技术、纳米技术、智能嵌入技术等列为物联网的关键技术，这种过程需要有高效的物流网络支持。而信息网络是供应链上企业之间的业务运作通过互联网实现信息的传递和共享，并运用电子方式完成操作。例如配送中心向供应商发放订单就可以利用网上的电子订货系统通过互联网来实现，对下游分销商的送货通知也可通过网上的分销系统、甚至是移动手持设备来实现，等等。 5：供应链物流是为了顺利实现与活动有关的，运作、活动、销售活动和，进行综合性

港口物流行业现状及发展趋势分析

报告编号：1519528

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.sodocs.net/doc/a015052097.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息 报告名称： 报告编号：1519528 ←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥6750 元可开具增值税专用发票 咨询电话： Email： 网上阅读： 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下的综

合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。 港口物流本身也是一个综合体系，它包括信息化、自动化、网络化等层面的内容。港口有很多新的理念在发展，提升物流服务能力也是港口发展的一个新理念。现代服务业趋势是将在我们国家的经济中占据愈发重要的地位。我国各大港口非常重视港口物流信息系统的建设，通过采用先进的通信技术、计算机网络技术和物流技术将港口、海关、边检、海事等部门与银行、保险等金融企业的信息系统互连，为制造业、贸易、物流企业和船代、货代、报关等中介机构提供贸易、采购、物流、仓储、电子通关等“一条龙”服务。 从这几年的经营业绩来看，码头上市公司净利润尽管保持增长，但净资产收益率指标持续下滑。随着港口行业建设向大型化、专业化方向发展，未来我国港口发展都面临着转型升级。一方面，港口绿色发展以及港城一体化将是长期趋势；另一方面港口行业也在尝试着向物流供应链、上下游产业以及围绕码头业务相关领域进行延伸。 中国港口物流行业现状调研分析及市场前景预测报告（2015年版）对我国港口物流行业现状、发展变化、竞争格局等情况进行深入的调研分析，并对未来港口物流市场发展动向作了详尽阐述，还根据港口物流行业的发展轨迹对港口物流行业未来发展前景作了审慎的判断，为港口物流产业投资者寻找新的投资亮点。

物流管理专业学习什么课程

主干课程：物流概论、物流规划与设计、采购与供应管理、采购项目管理、运输管理、仓储管理、配送管理、国际物流学、国际贸易理论与实务、采购过程演练、运输实务、仓储管理实务、物流配送中心设计、国际物流实务、成功学、创新学、素质拓展训练等 1、物流数学 本课程是物流管理专业（专科）的专业基础课。主要内容包括：微积分常识，物流中的概率与统计基础（数据搜集与整理，数据分布特征描述，概率与概率分布概述），预测技术（时间序列分析，一元回归分析），物流中的运筹学（图与网络分析概要，CPM，PERT，简单的运输优化问题）。 2、物流英语 本课程是物流管理专业（专科）必修课程，由以下主要部分组成：物流与供应链概述，采购与供应，仓储，生产计划与库存控制，运输与配送，物流信息系统，客户服务，常用物流单证与文件，物流英语常用词汇与术语等。 3、物流基础 本课程为物流管理专业（专科）的专业课程。是为了培养自学考试应试者物流学基本理论知识和研究运用能力而设置的基础课程。 主要介绍物流在经济活动与组织中的作用、物流与客户服务的关系、信息技术在物流领域的应用、采购与物流管理、生产计划、库存管理、仓储管理、运输管理、全球物流、物流组织与企业管理、物流与供应链未来发展的趋势等基本理论、基本原则、知识点进行描述。重点介绍来自于发达国家的最新物流管理理念与最新

技术，深入结合中国物流发展现状，进行物流在中国发展现状、政策法规、特殊规律、原则和形式规范等常识性知识的介绍。 4、物流企业会计 本课程为物流管理专业（专科）的专业课程。通过对本课程的学习使应考者掌握现代物流管理过程中财务管理的基础知识和基本方法，达到物流基层管理人员要求的财务管理方面的能力标准。 5、物流信息技术 本课程是物流管理专业（专科）的专业课程，主要介绍：信息技术在物流中的作用；信息技术基础知识（包括：计算机、网络及通信，物流信息，物流信息系统，物流公共信息平台，物流信息与网络安全）；物流管理过程中应用到的信息技术（包括：物流信息标识技术；物流信息采集技术；物流信息交换技术；空间数据管理技术等）；信息技术在物流中的应用（包括：自动化搬运设备，自动化仓库，运输优化调度和车辆配载，仓库管理系统（WMS），物流仿真，MRP，ERP，VMI/CMI，CPFR等）；电子商务（包括；电子商务下物流的内容和过程；电子商务环境下的物流模式案例分析）；物流信息技术标准化。 6、物流案例与实践 本课程是物流管理专业（专科、独立本科段）的专业课程，从行业的角度对物流运作实践进行了全面、系统的分析。分为四部分：制造业物流案例与实践、零售业物流案例与实践、第三方物流案例、其他行业（医药、图书、邮政）物流案

03449港口物流管理思考题答案

03449港口物流管理思考题答案D

《港口物流管理》课后思考题参考答案 第一章绪论 1．如何衡量港口的能力？ 衡量港口能力是两个指标一是港口通过能力二是货物吞吐量。港口通过能力，指一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程，设计最佳的装卸工艺和生产组织所允许通过的货运量，计量单位为货物的自然吨。港口通过能力是港口所有泊位通过能力的总和，经常受到港口薄弱环节能力的限制，其大小与劳动组织、管理水平、设备状况和数量、船型、车型、机型等有关，也受货物种类及其比重变化情况、生产的季节性、车船到港的均衡性等许多因素的影响。港口通过能力是对已经形成的港口码头及其配套设施运用技术规范标准进行综合评估得出的设计值。 货物吞吐量，指一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量或集装箱数量。货物吞吐量是衡量一个港口能力的最重要标志，反映港口规模和它在物资交流中的重要程度，对港口具有重要意义。 2．简述港口与港口腹地之间的关系。 港口腹地与港口之间存在着相互依存、相互作用的关系：腹地经济越发达，对外经济联系越频繁，对港口的运输需求也越大，由此推动港口规模扩大和结构演进；港口的发展又为腹地经济发展创造条件，可促使港口腹地范围的进一步扩展。港口和其腹地间的这种相互作用关系，对以港口为中心的区域经济发展具有重要意义。现代物流条件下，港口与港口之间的竞争，早已脱离了点与点竞争的概念，而是以港口、腹地为整体的综合实力的较量。港口与港口腹地共同构成了一个港口内容。 3．概括中国港口物流发展的机遇与挑战。 加入WTO以后，全球化的趋势和区域性经济合作、互相促进的趋势非常明显。从港口发展的机遇讲，我国正日益成为世界制造业基地。世界制造业基地形成的过程，对海运和港口业产生了巨大的需求（目前海运占外贸运输的85％）。新的工业化进程将拉动港口经济高速扩张，港口业需要提高超前发展系数。新环境和新需求将促使我国港口经济进入一个大发展时期。从挑战讲，第

物流管理专业就业前景怎么样

物流管理专业就业前景怎么样 1.国内物流起步晚。现在大大小小的物流非常散乱，家族的，小公司的，炒货的非常多。 2.国内物流运输单价高。相比国外，国内物流运价非常高，一般在20~30%，而国外就15%左右。 3.专业人才缺乏。从事物流行业取的物流师资格证的从业者，不超过10%。 以上是我的看法，我也在这行业干了1年多呵呵。 具体：一般物流专业毕业生从事物流业找工作很轻松，应届专科平均 1800~2000，本科2300~2800，有3~5年经验应聘物流经理薪酬大概在5000，加上奖金什么的年收入过10万很正常。 其实多注意点你就会发现，所谓的热就是因为国家需要，而不是因为市场需要，现在的物流管理就是这样的。局外人认为是一个好专业，局内人也认为这个专业很有前途，他们说的都没有错，错就错在“国家需要”上，因为就目前来说，中国的制造业的蓬勃发展，但是运输、库存，包装加工，库存等好多环节由于成本高，利润低，而且资金回收的慢，所以人们都不愿意加入这个行列，在这种情况下，国家政策这根指挥棒就起了作用。它直接导致了物流业的发展，因此就业时就不是很容易。 数据显示：物流人才的需求量为600余万人。相关统计显示，目前物流从业人员当中拥有大专学历以上的仅占21%。许多物流部门的管理人员是半路出家，很少受过专业培训。据相关人士透露，壳牌在国内招聘的应届大学生目前的薪金是每月6000-8000元，在一年以后还会有相当大的提升空间。 深圳作为全国的物流发展先驱，先后建成了五大物流园区，并把物流业作为支柱性产业，因此急需众多物流人才加入。同时，相当一部分大型企业非常重视企业物流，无论是从企业整体操作的优化还是节约成本方面来讲，物流管理师都充当着相当重要角色。----赣冠培训学校 就业前景不错，但要看你所在的省或市，物流现在在中国还处于发展阶段，相对较发达的城市就业前景还是相当乐观的，比如上海、广州。深圳、武汉等，这个专业在未来一段时间会是比较热门的专业，关键还得看自己。 经济发展的好坏体现在资金流和物流的流转速度，资金流转得越快说明企业营业状况很好，而所有的资金流在转动的过程中，必将是货物的流动.所以,物流越发达，经济会越发达，经济越发达，则物流更成熟。 目前中国的物流行业初具雏形，空间还很大，相对的,物流行业的入门槛较低,鱼龙混杂,要找到合适的位置还是比较容易的.只要踏实从基层做起,充份发挥所学 知识,在这里也能打出自已的一片天空。 现在就业前景还是非常好的，因为现在中国的物流市场缺少中高端物流人才，在大学的时候一定要把自己的专业学好，最好能把物流英语学到位，听读写都没问题。

现代物流管理的发展趋势

龙源期刊网 https://www.sodocs.net/doc/a015052097.html, 现代物流管理的发展趋势 作者：姜淼 来源：《活力》2011年第09期 [关键词]物流管理；发展；趋势 现代物流已成为跨部门、跨行业、跨地域的以现代科技管理和信息技术为支撑的综合性物流服务。 物流是物资实体物理流动过程及其有关活动的总体，物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3个层次。物流管理起源于第二次世界大战中军队输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。在战后这些技术被广泛应用于工业界，并极大地提高了企业的运作效率，为企业赢得更多客户。当时的物流管理主要针对企业的配送部分，即在成品生产出来后，如何快速而高效地经过配送中心把产品送达客户，并尽可能维持最低的库存量。在这个初级阶段，物流管理只是在既定数量的成品生产出来后，被动地去迎合客户需求，将产品运到客户指定的地点，并在运输的领域内去实现资源最优化使用，合理设置各配送中心的库存量。准确地说，这个阶段物流管理并未真正出现，有的只是运输管理、仓储管理和库存管理。物流经理的职位当时也不存在，有的只是运输经理或仓库经理。 现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。 在这个阶段，物流管理的范围扩展到除运输外的、存货需求预测、采购、生产计划管理、配送与客户服务等，以系统化管理企业的运作，达到整体效益的最大化。物流管理的关键则是系统管理从原材料、在制品到成品的整个流程，以保证在最低的存货条件下，物料畅通的买进、运入、加工、运出并交付到客户手中。对于有着高效物流管理的企业的股东而言，这意味着以最少的资本做出最大的生意，产生最大的投资回报 随着物流业的发展，在供应链管理模式上增添新的内容，物流业出现了新的趋势。

港口的发展趋势以及如何发展港口

谈谈港口未来的发展趋势，怎样才能保证港口的可持续发展？ 根据全国沿海港口布局规划，2010年前港口建设目标将主要围绕煤炭、原油、铁矿石、集装箱四个运输系统进行，以建设大型、深水、高效的专业化码头为重点“五型港口”（人本型、生态型、节约型、高效型、现代物流型）建设应成为发展趋势，是港口持续发展、科学发展的必然要求。港口建设由“数量扩张型”向“质量效益型”转变；从可持续发展角度看，建设低碳型港口、增强可持续发展能力是今后港口事业发展的路径；同时，随着国家中部崛起和西部大开发战略的深入实施，为带动这些地区经济逐渐繁荣，要求水路运输与铁路、公路运输进行充分衔接。 从理念上认识到生态型港口的重要性，把生态型港口的要求转化为具体规划设计要求。如港口如何与海洋动物、周边植被和谐相处等。水规院充分考虑了港口建设对周边水资源、周边居民的影响等，取得好的效果。节约型港口，是资源稀缺和需求不断增加产生的必然要求。宋海良说，港口岸线、水资源和土地资源，是稀缺度更高的资源。尤其是一些地方港口、非公用码头，要尽力避免港口建设粗放，对资源的开发和利用不充分。同时，如今港口建设都向深海发展，深海岸线资源照样很有限，加上向深海发展投资巨大，也需要我们在规划建设中充分考虑深海岸线资源利用率问题。 高效型港口，这是社会进步的一个重要特征，是港口设计、建设、运营等方面追求的永恒主题。宋海良认为，现在要注意的是，高效要与人本型、生态型等建设理念协调统一，通过技术升级、手段替代、管理升级等方式获得高效目标，但绝不能为了高效而牺牲人的舒适性、牺牲环境。 现代物流型港口，是港口发展的重要趋势。宋海良告诉记者，港口原来仅承担的装卸功能已逐步丰富起来，今后的发展趋势是要实现纵深一体化，纵向是实现服务和功能的全面延伸，而横向则是体系性延伸。现代物流型为什么能实现？因为如今港口从硬件、软件，从理念到管控，已经具备向现代物流型转变的条件。特别是随着现代信息技术的发展，管理可通过网络和信息化形成平台，把各种信息资源整合在一起，让港口传统物流特性长出“翅膀”，这个“翅膀”就是信息化，它助我们走向现代化。 构建以港口为枢纽的综合交通体系 实现“五型港口”的过程中，需要解决港口发展中面临的一个最重要问题，就是畅通、高效的集疏运体系。现代集疏运体系怎么建？要尽快建立综合运输保障体系，把公路、铁路、航空等几种不同运输方式在港口这一平台上加以整合，这样，畅通、高效的集疏运体系才能得以保证。现代信息技术已经为资源整合创造了条件。沿海港口是综合运输大通道的重要节点，也是国际国内交往的重要枢纽。为了集疏运体系的畅通、高效，他建议采取以下措施： 一要尽快形成统一的交通运输管理体制，深化铁路投融资体制改革，统筹货主、铁路公司、港口企业、船舶公司等各方利益，从体制上为各种交通方式的协调发展创造条件；二要强化政策引导，建立健全综合运输规划体系，统筹各种运输方式在规划方面的衔接，逐步实现客运“零距离换乘”和货运“无缝隙衔接”；三要加快综合运输管理和公共信息服务平台建设，搭建现代物流平台；四要注重港口与城市的协调发展、港城共荣、可持续发展。 “集疏运体系建设并不代表修几条公路、建几个网络等就能解决的，要实现系统对接。港口的集疏运条件解决不好，是很难成就真正的‘五型港口’的

物流管理的主要内容

物流管理的主要内容 制造企业的物流系统由三部分构成：物资管理、生产过程物流(又叫制造支持)和实物配送。这三个部分依次贯通，构成企业完整的物流过程。物资管理主要涉及与企业供应有关的内容。包括供应商的选择、定货模式的决定、采购定单作业、生产物料计划等内容。它是企业向内物流，又被称作供应物流。生产过程支持主要指制造过程中原材料、半成品等的储存，和在仓库、生产车间之间，以及生产车间内部流水线之间和不同工位之间的流动。又称企业内部物流。实物配送主要是指企业产成品的向外流动，包括运输、仓储、配送计划、货物交付、售后服务等内容，是企业的向外物流。因其与营销活动的密切联系，又被称作营销物流。具体而言，制造企业的物流管理可以归纳为五个方面：运输管理、存货管理、设施构建、物料处理以及信息与通讯。 1 ?运输管理 具体包括： (1) 企业自营运输/委托外部运输公司经营的决策。即企业究竟是采用自有车队还是委托外部运输公司代为运输(简称委外)。采用自有车队可以实现较好的控制，但是，自有车队需要占用企业投资，且管理成本会上升。采用委外经营可以省下建车队的投资，但是企业对外部承运人的控制能力会低于对自有车队的控制，且由自有转向外包会带来企业间的交易成本。因此需要从总成本角度进行比较后再决策。 (2) 运输方式的选择。企业可以选用的运输方式有多种，常用的有空运、水运、铁路运输、公路运输和管道运输。除管道运输较为特殊，主要用于运送液体和气体物质以外，其他四种运输方式之间基本可以通用。运输方式不同，运输的速度和运输成本也各不相同。企业需要比较不同运输方式对运输成本、存货成本、仓储成本的不同影响做出选择。随着竞争的激烈化和存货成本对企业造成的压力日益上升，存货成本的削减对企业来说变得非常重要，因此，在选择运输方式时，越来越多企业开始关注运输的速度与质量。 (3) 向内运输与向外运输的整合。一般企业都会同时存在向内运输和向外运输两种流动如何将这两种流动结合起来，实现内外运输的整合，是减低空车驾驶率，降低运输成本的一个重要领域。而这种整合，需要采购部门与销售部门的协调运作。如果企业设立了综合物流部，将物流作业整合起来，则运输上的协调可以较为便利地得到实现。 (4) 国际运输管理。如果货物需要实现跨国界的转移，就要安排国际运输。相比于国内运输而言，国际运输要复杂得多。首先，需要涉及进出口的手续，包括通关、商检等；其次，运输距离大大增加，运输的时间和成本也大大增加；第三，由于很少企业可以凭借自身资源完成货物的跨国流动，因此，对于国际运输，一般企业都是采取委外方式，这就涉及承运人的选择与管理问题。 2 ?存货管理 具体包括： (1) 采购。采购是企业存货的根源，采购政策会直接影响企业的存货水平。采购的成本与质量也会直接影响企业的存货成本与质量。因此采购部门应与生产与销售部门保持密切的联系，确保生产和销售需要的存货可以实现充分的供应，同时基于需要的采购也可以避免存货水平的过度上升。 (2) 原材料存货管理、半成品存货管理、产成品存货管理。企业存货形态多种多样，有原材 料、半成品和产成品存货，此外还包括生产、办公耗材等。但前三种是存货管理关注的主要

物流管理的就业前景

物流管理的就业前景 随着中国社会主义市场经济体系建立、世界经济一体化进程的加快和科学技术的飞速发展，物流产业作为国民经济中的一个新兴的 产业部门，将成为本世纪重要产业和国民经济新的增长点。目前， 从**到地方以及许多市场意识敏锐的企业，已把物流作为提高市场 竞争力和提升企业核心竞争力的重要手段，把现代物流理念、先进 的物流技术和现代物流模式引入国家、地方经济建设和企业经营和 管理之中。但是我国的物流教育仍十分滞后，造成了现代物流综合 性人才、企业尤其是流通企业改造传统物流与加强物流管理、城市 规划物流系统运筹、第三方物流企业的运作技术操作等现代物流人 才严重匮乏，阻碍了经济的发展和经济效益的提高。 作为物流管理专业的毕业生可在物流企业、港口、海关、货运公司、商贸企业等就业，就业前景良好。今后一段时期，除储存、运输、配送、货运代理等领域的物流人才紧缺外，相关的系统化管理 人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才、电子商务物流人才、 掌握商品配送和资金周转以及成本核算等相关知识和操作方法的国 际性物流高级人才将更吃香。物流专业人才已被列为我国12类紧缺 人才之一，缺口达60余万。据了解，目前为抢手的物流人才，是那 些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能，且具有扎实英语能 力的国际贸易运输及物流经营型人才，他们的年薪可达100万元。 物流这个行业肯定是有很大发展前途。但不要认为学了物流管理之类的专业就有了发展前途。因为专业只是理论知识，重心还应该 放在实战中。首先如果想做物流的话一定要进大公司，因为小的物 流公司薪金真的很少。因为大鱼小鱼都是一样吃。而且大鱼的要求 也不是那么苛刻。比如说马士基每年的校园招聘就不是非常苛刻， 所以大家还是有很多机会的。虽然物流项目发展被提上“十一五”，说明物流发展的重要性，但是不能被社会和媒体炸昏了头。个人必 须要根据自己的气质类型和职业兴趣来选择自己适合的职业。当然 如果对物流这个行业比较感兴趣的人也可以介入。

现代物流六大发展趋势

现代物流六大发展趋势 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

现代物流六大发展趋势 任*星北京物资学院 随着全球经济一体化进程的加快，资源在全球范围内的流动和配置大大加强，世界各国更加重视物流发展对于本国经济、民生的各方面影响，更加重视物流的现代化建设。现代物流的发展趋势可以归纳为：1、电子物流 2、 3、全球化物流 4、网络化物流 5、基于的物流 6、一体化物流。 1：电子物流:是以信息化和网络化为基础。它具体表现为：业务流程的步骤实现电子化和无纸化；商务的货币实现数字化和电子化；交易商品实现符号化和数字化；业务处理实现全程自动化和透明化；交易场所和市场空间实现虚拟化；消费行为实现个性化；企业或供应链之间实现无边界化；市场结构实现网络化和全球化，等等。作为电子商务发展关键性因素之一的物流，是商流、信息流和资金流的基础与载体。电子化使得跨国物流更加频繁，对物流的需求更加强烈。 2：指在物流中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使得到最充分利用。它包括环节和物流管理全过程的绿色化。从物流作业环节来看，包括绿色运输、、绿色流通加工等。从物流管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流，既要考虑环节的绿色化，又要考虑上的逆向物流体系的绿色化。绿色物流的最终目标是，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。 3：已经成为众多企业发展的目标，相当数量的大型跨国企业的出现，这一趋势也促成了企业产品的核心部件和主体部分标准化的进程。这些跨国企业要想取得竞争优势，获取超额利润，就必须在全球范围内进行资源的配置和利用-----在全球范围内选择生产基地和供应源，安排企业的生产活动，通过采集、生产、营销等方面的全球化实现资源的最佳利用，发挥最大的规模效益，实现全球化物流。

现代港口发展趋势

现代港口发展趋势2007-12-08 13:15:10 阅读1292 评论4 ??字号：大中小?订阅 进入新世纪，随着经济、贸易和技术全球化步伐的加快，在我国经济贸易快速发展、产业结构调整、集装箱化率提高三大动力的驱动下，集装箱运输显现了强劲的发展势头。2002年，我国大陆港口集装箱吞吐量实现3721万标箱，位居世界第一。到2006年实现9361万标箱，2007年跨越1亿标箱，高居世界第一，平均每年增长超过1100万标箱， 取得的成绩举世瞩目。 展望未来，我国集装箱运输在近期内仍将保持较高的发展速度。但随着我国宏观经济政策和产业结构的调整，以及集装箱运输市场的进一步成熟，适箱货源的增长将有所降低，港口集装箱吞吐量增长速度将有所减缓。 我国集装箱港口发展机遇与挑战并存，任重而道远。根据国际集装箱运输发展态势、我国的发展需求以及目前的重要问题，我国集装箱港口的发展方向主要包括如下六个方面： 优化配置港口资源积极调整港口结构 船舶大型化和运输规模的扩大不断促进世界集装箱运输航线和港口结构的调整，新一轮的港口与码头岸线的整合在持续上演。港口集团不断的整合与统一旗下的码头资源，来争夺区域航运中心。如：2007年七月，青岛港再出大手笔收编迪拜独资码头。青岛港（集团）有限公司获得原本属于杜拜环球集团在前湾港区南岸拥有的1320米码头岸线。至此，青岛前湾港73%的港区尽归青岛港所有。同时国际油价的持续上扬，班轮公司已开始在远洋航线上增投运力，大型集装箱船舶的增加也对拥有深水泊位的港口带来发展契机。港口集装箱吞吐量也不可能长期保持高位增长。因此要进一步要加强对集装箱运输和港口发展规律的认识，统筹做好港口资源的优化配置和结构调整，认清港口在未来运输格局中的地位和作用，加强区域间及港口间的协作和合作，从规模速度型向质量效益型发展，避免盲目追求贪大求 洋和恶性竞争。 大力推进海铁集装箱多式联运 在我国沿海大型集装箱港口的集疏运系统中，铁路承担的份额平均不足1%，对港口的运行效率和规模的进一步扩张造成严重制约。随着铁路能力的提高和铁路集装箱的发展，积极推进铁海联运不仅是进一步发展集装箱港口的重大举措，也是铁路集装箱发展的必然需求。要加快解决铁海联运的运输组织、单证信息、基础设施和口岸环境等问题， 加强港口与铁路合作，促进综合运输体系的协调发展。 充分利用内河航运资源发展集装箱运输 内河航运具有资源节约和环境友好的比较优势，但却是我国水运行业现代化建设的薄弱环节，发展潜力巨大。今后要在有条件或可以创造条件的地区优先发展内河集装箱运输，充分利用内河航道建立大型港口的集疏运通道网络。