德尔福连接器：中国技术,全球共享管理

盖世汽车网：请您介绍一下目前德尔福连接器系统的竞争优势和实际应用情况。

蒋炯毅：与我们的竞争对手相比，电子电气架构是我们的一大优势。德尔福派克电气拥有一百多年的历史，在汽车电气系统设计方面经验丰富。德尔福派克在北美、欧洲、日本和韩国各地拥有具针对性的技术，因此我们的解决方案实际上是所有经验的集成。德尔福派克进入中国以来，一直致力于把自己的优势奉献给中国的客户，协助他们提升竞争力。在此过程当中，功能性是一个重要的指标，德尔福能够针对不同的主机厂，在设计上给出最适合的解决方案。

德尔福传统的连接器系统使用的是低电压、低电流，后来我们又开发了高电压高电流的连接器系统，以及极高电压极高电流的连接器。我们已经和中国一些本土的OEM合作，他们都在推广混合动力汽车。针对混合动力汽车对高电流的要求，德尔福提供现成的解决方案给他们。

盖世汽车网：德尔福在设计连接器的时候会考虑哪些因素？

蒋炯毅：来自主机厂的人可能都知道，电气系统的故障报修占整车故障报修的比例较高，其中大部分问题都出在连接器上。因此对于高压系统来说，连接器的质量格外重要。连接器是整个高压电气回路里最薄弱的环节，其出现故障的几率较高，所以对高压连接器有很多要求。首先是安全性，因为高电流高电压的连接器系统，其安全性是非常重要的。以前汽车里面是12伏的电压，就算手碰上去，问题也不大。现在有600伏的电压，在150度高温环境下要承受250安培的电流，这种是比较高档的高电压高电流的连接器。安全是其首要考虑因素。

我刚才在连接器技术与产业发展论坛上提到高压回路的设计，我们在做连接器的时候，会采用低电流的连接器的配合使用来保护它。在还未真正拔插的情况下，低电流的连接器会告诉控制器连接快断了，控制器就在电流上切断电源，因此在连接断掉的时候，电源电压已经没有了。这相当于拉电闸的时候，总闸已经关掉，电闸再怎么拉都无所谓。

第二点，电磁辐射也很重要。一旦电磁辐射不合格，一些设备包括DVD、MP3都无法正常使用。第三点是人类的手指保护。如果连接器裸露在外，当维护人员的手碰到裸露的连接器，就会很危险。我们在设计的时候会用塑料壳保护连接器，在连接器插拔的时候，手就不太可能碰到这些端子，因此不会受到伤害。

此外，在设计当中我们还会考虑到水汽、水雾等因素，通过回路增加表面的距离，这样也可以保护我们的连接器。

盖世汽车网：请您预测一下未来连接器系统的发展趋势。

蒋炯毅：

德尔福认为连接器的发展有三个趋势：绿色、安全和联通。绿色――德尔福的高电压、高电流的连接器，满足了新能源汽车的环保需求。安全――德尔福从开始到现在，一直非常重视安全性功能的发展。现在的车越开越快，混合动力汽车的功能也越来越多，这些改变意味着其他电子部件对安全性功能的要求也越来越高。联通――现在的连接器主要做高数据的传输，传输速率也比以前高。现在的技术趋势是导线做得越来越细、越来越小，这也是我们连接系统需要重点发展的一个部分。

盖世汽车网：未来一到两年之内，您认为怎样的连接器会在中国市场上比较热门？

蒋炯毅：近期影响中国市场的因素，主要是价格和成本。前面我们展示了一些设备上的连接器，设备本身的功能模块都是铝壳或其他金属做的外壳，又重又贵。有客户要求我们设计塑料壳，替换掉铝壳。我们将塑料壳和连接器作为一个整体出售，重量下降了，价格也便宜了。此外，设计和注塑成型方面也是比较大的挑战。

在中国市场上，电动车和混合动力车受到了特别的重视。德尔福在20年前就开始研发电动技术和混合动力技术。近年来，消费者对汽车的功能也提出了更高的要求。只有连接器体积越来越小、传送的信号越来越多，才能在有限的汽车空间内加入更多的功能，因此德尔福在全球范围内一直致力于开发集成化、智能化、环保型的汽车连接器产品。

盖世汽车网：德尔福上海连接器工厂是全球最大的连接器工厂，请谈谈它的出口情况。

蒋炯毅：德尔福连接系统的目标是――“中国技术，全球共享”。我们的客户可能在美国，就由在美国的德尔福团队同客户交流，这样会非常方便。在欧洲和南美我们都有自己的设计团队，产品设计出来以后，会在中国进行生产。

该连接器系统模具工厂，是德尔福连接器系统在全球规模最大的模具研发和制造基地。其开发的模具产品不仅能完成内部供货需求，还有近90%的产品出口。一般而言，接插件是需要开发不同的模具才可以生产的。我们亚太区的研发能力很强大，特别是新能源汽车领域。传统观念中，国内可能是制造部分多一些，国外是设计部分多一些，这两年我们在慢慢扭转这种趋势，也对所取得的成绩非常自豪。

盖世汽车网：德尔福在降低成本方面采取了哪些措施？

蒋炯毅：德尔福在做产品设计的时候就已经把降低成本因素考虑进去了。举个例子，在国外做连接器材设计的时候，我们使用了大量的尼龙材料，因为尼龙材料的流动性和性能比较好。但是在中国，尼龙材料是非常贵的，导致如果同一个产品进

入中国，其成本优势反而消失了。因此我们在设计的时候，会预先选用另外一种相对便宜、性能一致的材料。