采场与支护设计思考题
第一章绪论
1.采场与巷道支护的必要性？
采场支护的必要性：采场支护的基本目的是要保证采场有足够的工作空间。支护应由采场上覆岩层运动规律来确定。
巷道支护的必要性：巷道开挖后围岩应力重新分布，引起围岩持续变形，如不及时支护，围岩将出现破碎、离层及至失稳、塌垮。巷道支护的目的是为了保证围岩的稳定性，使巷道在服务期间能够保持良好的工作环境。
2.采场与巷道支护要求和支护效果的评价？
要求：①适宜的刚度要求——即能顶得住，又能让的下。
②支架支护力大小要合适
③要能护得住顶板。防止直接顶和老顶动层,及直接顶下沉面破碎;天然破碎的顶板,
要有较好的防护措施,防止顶板和采空区冒落矸石冲入工作面。
评价：采场与巷道支护的根本目的是保证采场与巷道有安全稳定的工作空间。合理的支护除了要与采场和巷道工序要求匹配，应满足高产高效和煤巷掘进的基本要求，合理的支护成本外，在围岩控制方面尚有其特殊的要求。
①最大限度的预防顶板事故的发生。
②足量的工作空间保证，支护工作期间围岩移近量可控
③维护良好的工作环境，保证对水、瓦斯的有效控制，有良好的通风条件等。3．长壁采煤工作面支护形式？
（1）单体支柱（架）支护
（2）简易支架支护
（3）自移液压支架支护
4. 巷道支护的主要形式？
（1）被动支护形式。包括各类木棚支架、钢筋混凝土支架、金属型钢筋支架，料石碹、混凝土及钢筋混凝土碹等。
（2）普通锚杆支护形式（主动支护）。
（3）高强预应力锚杆和注浆加固为主积极主动加固形式。锚注支护。
5. 采场与巷道支护设计的意义？略
第二章单体支架工作面支护
1单体支架工作面支护设计的主要内容；
1）顶板处理方法的选择
2）合理支护方式的选择
3）采场控顶距的选择
4）支柱实际支撑能力评价
5）合理支护密度的计算
6）顶板事故的预测与防治
2徐州矿务局张集矿第7501工作面单体支架工作支护设计？略
第三章液压支架工作面支护设计
1.简述掩护式（二柱）液压支架的优点？
①护能力强，顶梁相对较短，支护面积小，在相同工作阻力的条件下支护强度高。
②采用整体顶梁，结构简单可靠，顶梁前端支撑力大，有利于保持梁端顶板的完整性，减少由于超前压力作用造成的片帮和冒顶。
③与围岩的相互作用关系合理。两柱受力均衡，攴架的支撑能力能充分发挥，避免了支撑掩护式支架前后排立柱受力不均衡现象的产生。
④操作单排立柱，移架速度快。
⑤平衡千斤顶具有调节支架顶梁合力作用点的功能，对顶板的适应性强。
⑥支架的稳定性优于支撑掩护式支架
⑦支架的重量相对较轻。
⑧通过参数优化，克服了平衡千斤顶的局限性，避免支架出现“高射炮”现象。
⑨通过増大工作阻力，提高支架支护能力和切顶能力，能适应坚硬顶板
⑩采用提底座装置，克服支架易扎底问题，实现顺利移架
?如果采用电液控制，则对平衡千斤顶的控制更有利。
2.简述液压支架立柱形式类别？
目前，液压支架立柱主要有以下几种形式：
单伸缩双作用立柱
单伸缩双作用带机械加长杆立柱
双伸缩双作用立柱
3.画出四柱支撑掩护式低位放顶煤液压支架结构图，并说明支架主要的结构名称
四柱支撑掩护式低位放顶煤液压支架结构图
主要结构包括：顶梁、掩护梁、放煤板、立柱、底座、推移千斤顶等。
4．液压支架额定工作阻力和实际工作阻力的定义？
额定工作阻力——支架设计时，由立柱缸径和安全阀开启压力以及立柱数量决定的支架对顶板的最大支撑能力，即各个立柱的支撑能力之和。
实际工作阻力——支架在采煤工作面实际使用过程中对顶板的支撑能力。同样，它是立柱实际工作阻力之和。
5.综采工作面支护设计的主要内容？
主要包括工作面内支护、工作面超前支护。
第四章锚杆支护设计理论和煤巷锚杆支护参数
1、锚杆支护的定义？
锚杆支护是以锚杆为基本支护形式的支护方式。
2.最大水平应力理论指出巷道顶底板的稳定性与水平应力方向的关系？
巷道顶底板的稳定性主要受水平应力的影响，且有三个特点：(1)与最大水平应力平行的巷道受水平应力影响最小，顶底板稳定性最好；(2)与最大水平应力呈锐角相交的巷道，其顶底板变形破坏偏向巷道某一帮；(3)与最大水平应力垂直的巷道，顶底板稳定性最差，如图4.5所示。
3.巷道锚杆支护围岩强度强化理论要点？
锚杆的作用原理和加固围岩实质的要点理论是：
(1)巷道锚杆支护的实质是锚杆和锚固区域的岩体相互作用而组成锚固体，形成统一的承载结构；
(2)巷道锚杆支护可以提高锚固体的力学参数，包括锚固体破坏前和破坏后的力学参数(E、C、φ)，改善被锚固岩体的力学性能；
(3)巷道围岩存在破碎区、塑性区、弹性区，锚杆锚固区域内岩体的峰值强度或峰后强度、残余强度均能得到强化；
(4)巷道锚杆支护可改变围岩的应力状态、增加围压，从而提高围岩的承载能力、改善巷道的支护状况；
(5)巷道围岩锚固体强度提高以后，可减小巷道周围破碎区、塑性区的范围和巷道的表面位移，控制围岩破碎区、塑性区的发展，从而有利于保持巷道围岩的稳定。
4.锚杆支护设计工程类比法的定义？
工程类比法是建立在已有工程设计和大量工程实践成功经验的基础上，在围岩条件、施工条件及各种影响因素基本一致的情况下，根据类似条件的已有经验，进行待建工程锚杆支护类型和参数设计。
这种设计方法不是简单照搬，而是首先应搞清楚待建巷道的地质条件与围岩物理力学参数，科学地进行围岩分类的情况下，然后再针对不同的围岩类别，根据巷道生产地质条件确定锚杆支护参数。工程类比法是一种实用方法，在我国煤矿锚杆支护设计中占有主导地位。
5.写出按悬吊理论设计锚杆支护参数（杆体长度、直径和间排距）的公式，并说明主要参数的含义？
1）锚杆长度
锚杆长度(图4.7)通常按下式计算：
L=L1+L2+L3 （4.1）
式中：
L1—锚杆外露长度，其值主要取决于锚杆类型及锚固方式，一般L1 =0.15m，对于端锚锚杆，L1=垫板厚度+螺母厚度+（0.03~0.05m），对于全长锚固锚杆，还要加上穹形球体的厚度；
L2—锚杆有效长度；
L3—锚杆锚固段长度，一般端锚时L3=0.3～0.4m，由拉拔试验确定，当围岩松软时，L3还应加大。
通常按下述方法确定L2：
（1）当直接顶需要悬吊而它们的范围易于划定时，L2应大于或等于它们的厚度。
（2）当巷道围岩存在松动破碎带时，L2应大于巷道围岩松动破碎区高度hi。
图4.7 锚杆长度组成图
2）锚杆杆体直径
根据杆体承载力与锚固力等强度原则确定，则
式中d—锚杆杆体直径，mm；
Q—锚固力，由拉拔试验确定，kN；
σt—杆体材料抗拉强度，MPa。
3）锚杆间、排距
根据每根锚杆悬吊的岩石重量确定，即锚杆悬吊的岩石重量等于锚杆的锚固力(图5.2)。通常锚杆按等距排列，即a=sc=s1。则有：
式中sc、s1—锚杆间、排距；
K—锚杆安全系数，一般取K=1.5～2；
γ—岩石体积力。
L2—锚杆有效长度。
6.写出巷道锚杆支护系统设计法的主要步骤和内容？
系统设计法包括6个基本部分，也就是6个步骤：
1）地质力学评估
（1）地应力状况
现场测试原岩应力大小和方向。确定3个主应力的大小和方向。
2）巷道近况调查及巷道围岩力学参数测定
(1)顶底板岩层数目与厚度，一般顶板取1．5倍巷道宽度范围，底板取1
倍巷道宽度范围，可由地质柱状固钻孔资料确定；
(2)岩层节理、裂隙间距，
(3)各岩层的分层厚度，指分层厚度的平均值，现场测取或由表4.6查得；
(4)岩层的弹性模量、泊松比、单向抗压和抗垃强度、粘聚力以及内摩擦角
均在实验室利用岩样测定；
( 5)煤层厚度、倾角，可在井下直接量取；
(6)煤层的单向抗压强度；
(7)巷道埋深；
(8)地质构造情况描述；
(9)水文情况描述；
(10)煤住宽度、巷道几何形状及尺寸。
3）锚杆支护初始设计
应用有限差分数值模拟分析辅以工程类比和理论计算而成的。
4）现场施工实践
5）现场监测
按初始设计方案施工后，立即进行监测，监测内容包括：(1)巷道围岩表面位移；(2)巷道围岩深部位移；(3)全长锚固锚杆的受力分布；(4)端部锚因钳杆的载荷大小；(5)锚杆钳固区内、外的离层值。
6）信息反蚀与修改、完善设计及处理
根据现场施工监测结果及时对初始设计进行分析，如果锚杆的加固效果良好，则按初始设计方案继续施工，如果加固效果达不到预期标准，就应对初始设计进行修改，然后根据修改后的设计进行施工。在施工小继续进行现场监测，根据信息反馈再确定是否需要修改设计，如此，方案在动态中进行调整，直到满意为止。
7.煤巷锚杆支护规范中的术语：
（1）锚杆杆体破断力：锚杆杆体能承受的极限拉力。
（2）锚杆拉拔力：锚杆锚固后，拉拔试验时，锚杆破断或失效时的极限拉力。
（3）锚杆锚固力：锚杆的锚固部分或杆体在拉拔试验时，所能承受的极限载荷。
（4）预紧力矩：拧紧螺母使锚杆达到设计预紧力时，施加到螺母上的力矩。
（5）锚杆快速安装：使用锚杆钻机连续完成搅拌树脂锚固剂、拧紧螺母的全过程。
（6）锚杆支护初始设计：根据已有资料提出的巷道支护形式与参数。
（7）锚杆支护正式设计：根据监测信息，对初始设计进行验证或修改，在技术性、经济性以及安全性等方面均能满足生产要求的支护设计。
8.锚杆支护初始设计包括哪些主要内容？（8条）
研究内容包括包括巷道布置方向、煤柱尺寸、钻孔直径、钳固形式、锚杆直径、锚固强度、锚杆长度、锚杆间距与排距、锚固剂型号、托盘、钢梁和护网等
9.锚杆支护设计需要确定的主要内容？
a) 锚杆种类（螺纹钢锚杆、圆钢锚杆、玻璃钢锚杆或其它锚杆等）；b) 锚杆附件（托板、球形垫圈、减摩垫圈和螺母等）的规格和力学性能；c) 锚杆几何参数（直径和长度等）；d) 锚杆力学参数（屈服载荷、破断载荷和延伸率等）；e) 锚杆预紧力；f) 锚杆布置（锚杆间距、排距、安装角度等）；g) 钻孔直径、锚固方式和锚固长度；h) 锚杆设计锚固力；i）锚固剂的型号、数量等；j) 组合构件（钢筋托梁、钢带、钢梁等）形式、规格和力学性能；k) 护网形式、规格和力学性能；l) 锚索形式和材质（单根锚索或锚索束，钢丝绳或钢绞线等）；m) 锚索附件（锚索托板和锚具等）的规格和力学性能；n) 锚索几何参数（直径和长度等）；o) 锚索力学参数（屈服载荷、破断载荷和延伸率等）；p) 锚索预紧力；q) 锚索布置（锚索间距、排距、安装角度等）；r) 锚索钻孔直径、锚固方式和锚固长度；s) 煤巷锚杆支护布置图；t) 组合构件加工示意图；u) 支护材料消耗清单。
10.锚杆支护基本参数主要内容？
锚杆长度、锚杆公称直径、锚杆排距、锚杆间距、锚索有效长度、锚索公称直径
11.煤巷锚杆支护监测类型及内容？
煤巷锚杆支护监测分为综合监测和日常监测两种。综合监测的目的是验证或修正锚杆支护初始设计，评价和调整支护设计；日常监测的目的是及时发现异常情况，采取必要措施，保证巷道安全。
监测内容
综合监测的主要内容为巷道表面和深部位移、顶板离层、锚杆（锚索）受力状况；日常监测主要内容为顶板离层观测。
12.煤巷锚杆支护工程质量检测内容？
锚杆支护施工质量检测的内容包括锚杆（索）锚固力检测、锚杆（索）安装几何参数检测、锚杆（索）预紧力矩或预紧力检测、锚杆（索）托板安装质量检测、组合构件和网安装质量检测、喷射混凝土的强度和喷层厚度检测。
第五章煤巷锚杆支护设计案例
1.形成掘进工作面割煤、装煤、破煤、运煤、支护等工序全部机械化作业的52302运输顺槽快速掘进配套设备施工的主要装备？
选用一台MB670型掘锚机来完成割煤和装煤工序；选用跨骑式锚杆钻车、两臂锚杆钻车、锚索钻机完成巷道顶帮锚杆、锚索支护工作；由破碎机和皮带转载机完成煤的破碎、转载工作；转载后的煤经过胶带输送机运出；从而形成掘进工作面割煤、装煤、破煤、运煤、支护等工序全部机械化作业的施工方法。
2.52302运输顺槽掘进工作面最小空顶距、最大空顶距？
由于采用掘锚机掘进锚杆钻车进行支护的作业方式，工作面最小空顶距为20m。根据52煤现场条件确定：正常条件时，最大空顶距不得超过30m，即掘锚机前端至锚杆钻车前排钻臂的距离不超过30m；顶帮破碎、离层、片帮等遇构造时，采用掘锚机支护，掘1米支1米，最大空顶距不超过3米。
3.52302运输顺槽顶板锚杆支护方式和参数？
顶板采用锚杆+金属网+锚索支护支护方式。
参数：1）锚杆的长度计算L＝KH+L1+L2
式中
L——锚杆长度，m；
H——冒落拱高度，m；
K——安全系数，一般取K＝2；
L1——锚杆锚入稳定岩层的深度，一般可按经验取为0.4m；
L2——锚杆在巷道中的外露长度，L2取0.05m。
冒落拱高度按下式估算，即
H＝B/2f
式中
B——巷道宽度，取6m；
f——普氏岩石坚固性系数，查岩石坚固性分级表取f＝4。
H＝B/2f＝6/（2×4）＝0.75m
L＝KH+L1+L2＝2×0.75＋0.4＋0.05＝1.95m
2）锚杆的间、排距计算
a＝（Q/KHγ）1/2
式中
a----锚杆的间、排距，m；
Q----锚杆的设计锚固力,49KN；
K----安全系数，取2；
H----冒落拱高度，H取0.75m；
γ----被悬吊岩石的重力密度，取γ＝23kN/m3。
4.52302运输顺槽两帮锚杆支护方式和参数？
巷道正帮采用玻璃钢锚杆+塑料网支护方式。锚杆间排距为1.0×1.2m，每排支护3根锚杆。锚杆规格为Φ20×2000mm，锚杆托盘规格为Φ120×8mm塑料托盘，树脂型号为CK23×500mm；塑料网规格为2.5×20m。巷道负帮采用锚杆+金属网支护方式，锚杆间排距为1.0×1.2m，每排支护3根锚杆。锚杆规格为Φ18×2100mm圆钢锚杆，锚杆托盘规格为120×120×8mm钢托盘，树脂型号为CK23×500mm；金属网规格为2.5×10m，10#铅丝编织，网孔为80×80mm。
5.52302运输顺槽掘进期间顶板事故应急措施？
（1）探明冒顶区范围和被埋、压、堵截的人数及可能所在的位置，并分析抢救，处理条件，根据事故现场实际情况采取不同的抢救方法。
（2）迅速恢复冒顶区的正常通风，如一时不能回复，则必须利用压风管、水管或打钻向埋压或截堵人员共给新鲜空气。
（3）掘进工作面必须由外向里进行支护处理，处理冒顶时首先清理出抢救人员的通道和退路。
（4）抢救处理中必须有专人检查和监视冒顶区级周围的顶板情况，同时加强支护防止发生二次冒顶，并且注意检查瓦斯及其他有害气体情况。
（5）一旦发生冒顶事故，现场人员应立即采取自救或互救。
6.52302运输顺槽掘进期间矿压观测内容、目的及手段？
7.手工绘制52302运输顺槽巷道支护平断面图，标柱锚杆（索）网等型号和规格及锚杆（索）
间排距？
52302运顺断面图
化工设计复习题及答案
第一章 1、简述化工设计的概念、作用与分类。 答：（1）概念：化工设计是对拟建化工项目在技术和经济上进行全面详尽的安排，是化工基本建设的具体化，是把先进的技术和最新科研成果引入生产的渠道。 （2）作用：化工设计是生产技术中的第一道工序，是化工厂建设中的重要组成部分，设计工作的质量直接关系到工厂的经济效益和社会效益，化工设计是进行技术革新和技术改造的先导，是先进科学技术与生产实践相结合的中间环节，是科研成果实现工业化的桥梁。 分类：根据项目性质可分为：新建项目设计、重复建设项目设计、已有装置的改造设计。根据化工过程开发程序化工设计可分为：概念设计、中式设计、基础设计和工程设计。 2、化工设计划分为哪三个阶段？并分别叙述其主要内容。 答：初步设计，扩大初步设计和施工设计三个阶段。 初步设计：是根据计划任务书，探求在技术上可能，经济上合理的最符合要求的设计方案，还应编写初步设计说明书。 扩大初步设计：根据已批准的初步设计，解决初步设计中的主要技术问题，使之进一步具体化、明确化，还应编写扩大初步设计说明书及工程概算书（允许误差较大）。 施工设计：根据已批准的扩大初步设计进行的，是施工的依据，为施工服务，应有详细的施工图纸和必要的文字说明书以及工程预算书（误差较小）。 3、写出化工设计程序，并对其主要内容作简单阐述。 答：化工设计程序 前期准备工作→项目建议书→可行性研究→决策（评估）→计划任务书→初步设计→扩大初步设计→施工设计 4、工艺设计主要包括哪几个方面的内容？ 设计准备、方案设计、化工计算、车间布置、化工管路设计、提供设计条件、编制概算书的设计文件 第二章 1、化工厂址选择应考虑的主要因素是什么？ （1）节约用地，考虑发展（注：地不能征多，但也应留有发展佘地）； （2）利用城镇设施，节约投资（电、蒸汽、燃料等靠近电厂或水水电站，靠近燃料供应点，水靠近江、河、湖等）； （3）满足环境卫生及交通运输要求（能妥善处理“三废”，优先使用水路、铁路运输，适当增加公路运输）； （4）不旱不涝，地质可靠； （5）少挖少填，有利于协作等，还要与城市规划协调。 2、在化工厂总平面布置设计时，对于生产车间、辅助生产车间、行政办公楼、住宅及道路等有何具体要求。 生产车间的位置应按工艺过程的顺序进行布置，生产线路尽可能做到直线而无返回流动，但并不要求所有车间在一条直线上，应考虑辅助车间的配置距离及管理上的方便。一般功能、工艺相似的车间、工段尽可能布置在一起（便于集中管理），车间之间的管道尽可能沿道路的铺设。生产有害气体或粉尘车间要放置在下风或平行风侧。 关于辅助车间的布置 （1）锅炉房尽可能布置在用蒸汽较多的地方，其附近不得有易燃、易爆的车间或仓库，应放置在下风位置；
同煤集团巷道支护理论计算设计方法(初稿)详解
汾西矿业集团巷道支护理论计算设计方法 （初稿） 生产技术部 2009年8月
前言 煤矿巷道支护有架棚、料石砌碹、锚杆等一系列支护形式，架棚和料石砌碹等支护是被动支护，由于成本高、进度慢、消耗体力大、支护效果差等原因逐渐被淘汰。而锚杆支护在煤矿巷道支护中占主导地位，是唯一能实现安全、快速、经济的一种支护形式。现在无论在国内还是国外，煤矿巷道都优先采用锚杆支护，锚杆支护已成为巷道支护发展的方向。 支护设计是巷道支护中的一项关键技术，对充分发挥锚杆支护的优越性和保证巷道安全具有十分重要的意义。如果支护形式和参数选择不合理，就会造成两个极端：其一是支护强度太高，不仅浪费支护材料，而且影响掘进进度；其二是支护强度不够，不能有效控制围岩变形，出现冒顶事故。 目前，国内外锚杆支护设计方法主要分为三大类：工程类比法、理论计算法和数值模拟法。工程类比法包括：根据已有的巷道工程，通过类比提出新建工程的支护设计；通过巷道围岩稳定性分类提出支护设计；采用简单的经验公式确定支护设计。 理论计算法基于某种锚杆支护理论，如悬吊理论、组合梁理论及加固拱理论，计算得出锚杆支护参数。由于各种支护理论都存在着一定的局限性和使用条件，而且很难比较准确、可靠地确定计算所需要的一些参数。因此，依据理论计算所做的设计结果很多情况下只能作为参考。 随着数值计算方法在采矿工程中的大量应用，采用数值模拟法进行锚杆支护设计也得到了较快发展。与其他设计方法相比，数值模拟法具有多方面的优点，如可模拟复杂围岩条件、边界条件和各种断面形状巷道的应力场与位移场；可快速进行多方案比较，分析各因素对巷道支护效果的影响；模拟结果直观、形象，便于处理与分析等。数值模拟法已经在美国、澳大利亚及英国等锚杆支护技术先进的国家得到广泛应用。如澳大利亚锚杆支护设计方法就是在巷道围岩地质力学测试与评估的基础上，采用数值模拟分析结合其他方法提出锚杆支护初始设计，然后进行井下监测，根据监测数据验证、修改和完善初始设计。尽管数值模拟法还存在很多问题，如很难合理地确定计算所需的一些参数，模型很难全面反映井下巷道状况，导致计算结果与巷道实际情况相差较大。但是，数值模拟法作为一种有前途的设计方法，经过不断的改进和发展，会逐步接近于实际。
路基路面工程 习题 思考题汇总及答案 邓苗毅 郑州航院
思考题汇总 第1章 总论 1、路基、路面分别指的是什么？路基和路面在公路中各起什么作用？有哪些基本性能要求？ 答：路基：路基是在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。 路面：路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。 作用：路基是路面结构的基础，坚固而又稳定的路基为路面结构长期承受汽车荷载提供了重要的保证，而路面结构层的存在又保护了路基，使之避免了直接经受车辆和大气的破坏作用，长期处于稳定状态。 基本性能要求:①承载能力（包括强度和刚度）；②稳定性；③耐久性；④表面平整度；⑤表面抗滑性能。 2、 影响路基路面稳定性的因素主要有哪些？ 答：①地理条件；②地质条件；③气候条件；④水文和水文地质条件；⑤土的类别。 3、 我国公路用土如何进行类型划分？ 答：我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类。 4、 为何要进行公路自然区划，制定自然区划的原则又是什么? 答：我国地域辽阔，又是一个多山的国家，从北到南分处于寒带、温带和热带。从青藏高原到东部沿海高程相差4000m以上，因此自然因素变化极为复杂。不同地区自然条件的差异同公路建设有密切关系。为了区分各地自然区域的筑路特性，进行了公路自然区划。 原则：①道路工程特征相似的原则；②地表气候区划差异性的原则； ③自然气候因素既有综合又有主导作用的原则。 5、 路基湿度的水源有哪些方面？
答：①大气降水；②地面水；③地下水；④毛细水；⑤水蒸气凝结水；⑥薄膜移动水。 6、 试述路基水温状况对路基的影响。 答：沿路基深度出现较大的温度梯度时，水分在温差的影响下以液态或气态由热处向冷处移动，并积聚在该处，积聚的水冻结后体积增大，使路基拱起而造成面层开裂，使路面遭受严重破坏 7、 路基干湿类型分为几种? 路基对干燥状态的一般要求是什么？答：分为四类，干燥、中湿、潮湿和过湿。 要求：路基保持干燥或中湿状态。 8、 试述原有公路土基干湿类型的确定方法。 答：按不利季节路槽底面以下80cm深度内土的平均稠度确定。 9、 试述新建公路土基干湿类型的确定方法。 答：用路基临界高度作为判别标准。 10、 什么是稠度？ 答：稠度wC 定义为土的含水率w与土的液限wL之差与土的塑限wP和液限wL之差的比值。 11、 什么是路基临界高度（用于路基土干湿状况）？ 答：与分界稠度相对应的路基离地下水或地表积水水位的高度称为路基临界高度H。 12、 路面横断面由什么所组成？路面横断面又可分为哪两种形式？答：由行车道、硬路肩和土路肩组成。 通常分为槽式横断面和全铺式横断面。 13、 为什么要设置路拱？路拱有哪些形式？ 答： 为了保证路表面的雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透而减弱路面结构强度，通常设置路拱。形式：直线型路拱、抛线型路拱。 14、 路面结构层次如何进行划分？
城市道路工程设计规范(2016年版)
城市道路工程设计规范(2016年版)
城市道路工程设计规范 C ode f or d esign of u rban r oad e ngineering （2016年版） 2012-01-11发布2012-05-01实施 中华人民共和国住房和城乡建设部发布 修订说明 本次局部修订是根据住房和城乡建设部《关于印发2016年工程建设标准规范制订、修订计划的通知》（建标函[2015]274号）的要求，由北京市市政工程设计研究总院有限公司会同有关单位对《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012进行修订而成。 本次局部修订依据海绵城市建设对城市道路提出的相关要求，对原有条文中道路分隔带及绿化带宽度、道路横坡坡向、路缘石形式、道路路面以及绿化带入渗及调蓄要求、道路雨水排除原则等相应修改或补充规定。本次局部修订条文合计9条，修订的主要技术内容是： 1．补充了需要在道路绿化带或分隔带中设置低影响开发设施时，绿化带或分隔带的宽度要求，以及各种设施间的设计要求。 2．增加立缘石的类型和布置型式。 3．细化了道路横坡的坡向规定。
4．按海绵城市建设的要求补充道路雨水低影响开发设计的原则和要求。 5．按《室外排水设计规范》GB50014修订的内容，调整了道路排水采用的暴雨强度的重现期规定。 6．补充了低影响开发设施内植物的种植要求。本规范中下划线为修改的内容，用黑体字表示的条文为强制性条文，必须严格执行。 本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制 性条文的解释，由北京市市政工程设计研究总院有限公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见和建议，请寄送北京市市政工程设计研究总院有限公司（地址：北京市海淀区西直门北大街32号3号楼（市政总院大厦），邮政编码：100082） 本次局部修订的主编单位、参编单位、主要起草人员、主要审查人员： 主编单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司 参编单位：天津市市政工程设计研究院 重庆市设计院 主要起草人员：和坤玲王晓华杨斌盛国荣
化工原理》实验思考题题目及答案
实验一流体流动阻力测定 1、倒∪型压差计的平衡旋塞和排气旋塞起什么作用怎样使用 平衡旋塞是打开后，可以进水检查是否有气泡存在，而且能控制液体在U型管中的流量而排气旋塞，主要用于液柱调零的时候使用的，使管内形成气-水柱 操作方法如下： 在流量为零条件下，打开光滑管测压进水阀和回水阀，旋开倒置U型管底部中间的两个进水阀，检查导压管内是否有气泡存在。若倒置U型管内液柱高度差不为零，则表明导压管内存在气泡，需要进行赶气泡操作。 开大流量，使倒置U型管内液体充分流动，以赶出管路内的气泡；若认为气泡已赶净，将流量阀关闭；慢慢旋开倒置U型管上部的放空阀，打开底部左右两端的放水阀，使液柱降至零点上下时马上关闭，管内形成气-水柱，此时管内液柱高度差应为零。然后关闭上部两个放空阀。 2、如何检验测试系统内的空气已经排除干净 在流量为零条件下，打开光滑管测压进水阀和回水阀，旋开倒置U型管底部中间的两个进水阀。若倒置U型管内液柱高度差不为零，则表明导压管内存在气泡，需要进行赶气泡操作。知道，U型管高度差为零时，表示气泡已经排干净。 3、U型压差计的零位应如何调节 操作方法如下： 在流量为零条件下，打开光滑管测压进水阀和回水阀，旋开倒置U型管底部中间的两
个进水阀，检查导压管内是否有气泡存在。若倒置U型管内液柱高度差不为零，则表明导压管内存在气泡，需要进行赶气泡操作。 开大流量，使倒置U型管内液体充分流动，以赶出管路内的气泡；若认为气泡已赶净，将流量阀关闭；慢慢旋开倒置U型管上部的放空阀，打开底部左右两端的放水阀，使液柱降至零点上下时马上关闭，管内形成气-水柱，此时管内液柱高度差应为零。然后关闭上部两个放空阀。 4、测压孔的大小和位置、测压导管的粗细和长短对实验有无影响为什么 有，有影响。跟据公式 hf=Wf/g=λlu平方/2d也就是范宁公式，是沿程损失的计算公式。因此，根据公式，测压孔的长度，还有直径，都是影响测压的因素。再根据伯努利方程 测压孔的位置，大小都会对实验有影响。 5、在测量前为什么要将设备中的空气排净怎样能迅速地排净 因为如果设备含有气泡的话，就会影响U型管的读数，读数不准确，便会影响实验结果的准确性。要迅速排净气体，首先要开大流量，使倒置U型管内液体充分流动，以赶出管路内的气泡；若认为气泡已赶净，将流量阀关闭。 6、在不同设备（包括相对粗糙度相同而管径不同）、不同温度下测定的λ-Re数据能否关联在同一条曲线上 答，不能，因为，跟住四个特征数，分别是长径比l/d,雷诺数Re，相对粗糙度 E/d，还有欧拉数Eu=wf/u的平方。即使相对粗糙度相同的管，管径和温度不同都会影响雷诺数及摩
巷道锚杆支护参数设计
巷道锚杆支护参数设计 一、锚杆支护理论研究 （一）锚杆支护综述 1、锚杆支护技术的发展 锚杆支护作为一种有效的、技术经济优越的采准巷道支护方式，自美国1912年在aberschlesin（阿伯施莱辛）的Friedens（弗里登斯）煤矿首次使用锚杆支护顶板至今已有90多年的历史。 1945~1950年，机械式锚杆研究与应用； 1950~1960年，采矿业广泛采用机械式锚杆，并开始对锚杆支护进行系统研究； 1960~1970年，树脂锚杆推出并在矿山得到了应用； 1970~1980年，发明管缝式锚杆、胀管式锚杆并得到了应用，同时研究新的设计方法，长锚索产生； 1980~1990年，混合锚头锚杆、组合锚杆、特种锚杆等得到了应用，树脂锚固材料得到改进。 美国、澳大利亚、加拿大等国由于煤层埋藏条件好，加之锚杆支护技术不断发展和日益成熟，因而锚杆支护使用很普遍，在煤矿巷道的支护中的比重几乎达到了100%。 澳大利亚锚杆支护技术已经形成比较完整的体系，处于国际领先水平。澳大利亚的煤矿巷道几乎全部采用W型钢带树脂全长锚固组合锚杆支护技术，尽管其巷道断面比较大，但支护效果非常好。对于复合顶板、破碎顶板及其巷道交叉点、大跨度硐室等难维护的地方，采用锚索注浆进行补强加固，控制了围岩的强烈变形。美国一直采用锚杆支护巷道，锚杆消耗量很大。锚杆种类也较多，有胀壳式、
树脂式、复合锚杆等。组合件有钢带。具体应用时，根据岩层条件选择不同的支护方式和参数。 锚杆支护发展最快的是英国。在1987年以前，英国煤矿巷道支护90%以上采用金属支架，而且主要是矿用工字钢拱型刚性支架。由于回采工作面单产低、效率低、巷道支护成本高，因而亏损严重。为了摆脱煤炭行业的这种困境，在巷道支护方面积极发展锚杆支护，到1987年，英国从澳大利亚引进了成套的锚杆支护技术，从而扭转了过去的被动局面，煤巷锚杆支护得到迅速发展，经过近10年实验的基础上，又进行了改进和提高，到1994年在巷道支护中所占的比重己达到80%以上。锚杆支护技术的广泛采用给英国煤矿带来巨大的活力和经济效益。 德国是U型钢支架使用最早、技术上最为成熟的国家，自1932年发明U型钢支架以来，U型钢支架发展迅速，支护比重很快达到了90%以上，从井底车场一直到采煤工作面两巷均采用U型钢可缩性支架。但是自20世纪80年代以来，随着矿井开采深度日益增加，维护日益困难。面临这种困境，德国采用不断增加金属支架的型钢质量，逐步减小棚距的做法，这不仅使巷道支护费用增高，而且施工、运输更加困难和复杂。即便如此，巷道维护困难的状况仍然难以改观，于是寻求成本低，运输和施工简单方便、控制围岩变形效果好的锚杆支护变得尤为重要。到20世纪80年代初期，锚杆支护在鲁尔矿区实验成功后获得推广，现己应用到千米的深井巷道中，取得了许多成功的经验。 法国煤巷锚杆支护的发展也很迅速，到1986年其比重己达50%。在采区巷道支护中同时发展金属支架、锚杆支护、混凝土支架。 俄罗斯锚杆支护的发展也引人瞩目。他们研制了多种类型的锚杆，在俄罗斯第一大矿区——库兹巴斯矿区锚杆支护巷道所占比重己达50%。 我国在煤矿岩巷中使用锚杆支护也已有近50余年的历史。从1956年起在煤矿岩巷中使用锚杆支护，20世纪60年代锚杆支护开始进入采区，但由于煤层巷道围岩松软，受采动影响后围岩变形量很大，对支护技术要求很高，加之锚杆支护理论、设计方法，锚杆材料、施工机具、检测手段等还不够完善，因而发展缓慢。“八五”期间，原煤炭工业部把煤巷锚杆支护技术作为重点项目进行攻关，在“九五”期间，原煤炭工业部将“锚杆支护”列为煤炭工业科技发展的五个项目之一，
城市道路工程设计规范(2016年版)
城市道路工程设计规范 C ode f or d esign of u rban r oad e ngineering （2016年版） 2012-01-11发布2012-05-01实施 中华人民共和国住房和城乡建设部发布 修订说明 本次局部修订是根据住房和城乡建设部《关于印发2016年工程建设标准规范制订、修订计划的通知》（建标函[2015]274号）的要求，由北京市市政工程设计研究总院有限公司会同有关单位对《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012进行修订而成。 本次局部修订依据海绵城市建设对城市道路提出的相关要求，对原有条文中道路分隔带及绿化带宽度、道路横坡坡向、路缘石形式、道路路面以及绿化带入渗及调蓄要求、道路雨水排除原则等相应修改或补充规定。本次局部修订条文合计9条，修订的主要技术内容是：1．补充了需要在道路绿化带或分隔带中设置低影响开发设施时，绿化带或分隔带的宽度要求，以及各种设施间的设计要求。 2．增加立缘石的类型和布置型式。 3．细化了道路横坡的坡向规定。 4．按海绵城市建设的要求补充道路雨水低影响开发设计的原则和要求。 5．按《室外排水设计规范》GB50014修订的内容，调整了道路排水采用的暴雨强度的重现期规定。 6．补充了低影响开发设施内植物的种植要求。 本规范中下划线为修改的内容，用黑体字表示的条文为强制性条文，必须严格执行。 本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释，由北京市市政工程设计研究总院有限公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见和建议，请寄送北京市市政工程设计研究总院有限公司（地址：北京市海淀区西直门北大街32号3号楼（市政总院大厦），邮政编码：100082） 本次局部修订的主编单位、参编单位、主要起草人员、主要审查人员： 主编单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司 参编单位：天津市市政工程设计研究院 重庆市设计院 主要起草人员：和坤玲王晓华杨斌盛国荣 审查人员：张辰包琦玮李俊奇赵锂白伟岚任心欣 5 横断面
化工原理复习题及答案
1.某精馏塔的设计任务为：原料为F, X f ，要求塔顶为X D，塔底为X w 。 设计时若选定的回流比R不变，加料热状态由原来的饱和蒸汽加料改为饱和液体加料，则所需理论板数N T减小，提馏段上升蒸汽量V 增加，提馏段下降液体量L' 增加，精馏段上升蒸汽量V 不变，精馏段下降 液体量L不变。（增加，不变，减少） 2.某二元理想溶液的连续精馏塔,馏出液组成为X A=0.96（摩尔分率）.精馏段操 作线方程为y=0.75x+0.24?该物系平均相对挥发度a =2.2,此时从塔顶数起的第二块理论板上升蒸气组成为y 2= ______________ . 3.某精馏塔操作时，F，X f ，q，V保持不变，增加回流比R,贝吐匕时X D增 加_，X w减小，D减小，L/V 增加。（增加，不变，减少） 6.静止、连续、—同种_的流体中，处在—同一水平面_上各点的压力均相等。 7.水在内径为? 105m M 2.5mm的直管内流动，已知水的黏度为1.005mPa?s， 密度为1000kg ? m流速为1m/s,贝U忌= _________________ ，流动类型为_______ 湍流________ 。 8.流体在圆形管道中作层流流动，如果只将流速增加一倍，则阻力损失为原来 的_4_倍；如果只将管径增加一倍，流速不变，则阻力损失为原来的 __1/4_倍。 9.两个系统的流体力学相似时，雷诺数必相等。所以雷诺数又称作相似准数。 10.求取对流传热系数常常用_____ 量纲_________ 析法，将众多影响因素组合 成若干_____ 无因次数群_____ 数群，再通过实验确定各—无因次数群 ________ 间的关系，即得到各种条件下的 _______ ■关联____ 。 11.化工生产中加热和冷却的换热方法有______ 传导____ 、—对流_________ 和 ____ 辐射—。 12.在列管式换热器中，用饱和蒸气加热空气，此时传热管的壁温接近—饱和蒸 汽一侧_____ 体的温度，总传热系数K接近—空气侧—流体的对流给热系 数.
采场与巷道支护设计作业题汇总
采场与巷道支护设计作业题 采矿（定单）2011，采矿工程2011-5班用 吴士良 2014年5月30日 第1章 回采工作面支护设计理论基础 1、回采工作面支架（支柱）支护强度的概念和单位。 支护强度是指单位面积上支架给予顶板的支撑力。单位MPa 2、回采工作面合理支护强度应该达到的2个控顶基本目标和具体内容。 ？ 3、“支架-围岩”关系是回采工作面合理支护强度确定的理论基础，试写出其一般表达式，并说明公式中参数的含义；并用曲线表示公式。 式中，A —直接顶作用力； ΔhA —控顶末排最大顶板下沉量； Δhi —要控制的顶板下沉量； K —位态常数，由岩梁参数和控顶距决定。 支架围岩的双曲线关系如下图所示： 4、回采工作面支架支护顶板时，对支架（支柱）有3个基本要求，分别名简称“支得起”，“护得好”和“稳得住”。试解释具体含义。 护得好 1）护住工作空间的顶板不冒落； 2）保证回柱人员有工作空间； 3）控顶端面顶板。 支得起 1)支：用工作面空间基本支柱工作阻力平衡工作空间上方垮落带岩重。依此可确定基本的支护强度，计算支护密度及柱排拒。 h h A A P P
2）切：切断下位岩层，防止顶板压力前移。依此确定末排支柱工作阻力，计算末排支柱的线密度。 稳得住 1）支架结构稳定； 2）提高支柱初撑力。 5、《煤矿安全规程》是回采工作面支护设计的一个纲领性指导文件，请根据《煤矿安全规程》相关规定，简要回答下列问题： （1）采煤工作面安全出口数量及巷道高度； 采煤工作面必须保持至少2个畅通的安全出口，1个通到回风巷道，另一个通到进风巷道。采煤工作面所有安全出口与巷道连接处20m 范围内，必须加强支护；综合机械化采煤工作面，此范围内的巷道高度不得低于1.8m ，其他采煤工作面，此范围内的巷道高度不得低于1.6m 。 （2）工作面敲帮问顶制度； 严格执行敲帮问顶制度。开工前，班组长必须对工作面安全情况进行全面检查，确认无危险后，方准人员进入工作面。 （3）为什么规定采煤工作面必须按作业规程的规定及时支护，严禁空顶作业； ？ （4）为什么采煤工作面遇顶板松软或破碎、过断层、过老空、过煤柱或冒顶区及托伪顶开采时，必须制定安全措施； ？ （5）为什么采煤工作面必须及时回柱放顶或充填，控顶距超过作业规程规定时，禁止采煤；？ （6）为什么采煤工作面初次放顶及收尾时，必须制定安全措施。 ？ 6、写出工作面不同推进阶段回采工作面合理支护强度的计算公式： （1）直接顶初次垮落期间； （2）基本顶初次来压期间； K Z Z Z L L m P 2γ≥
巷道锚杆支护技术参数的合理选择与设计(孙巧龙)
巷道锚杆支护技术参数的合理选择与设计 孙巧龙 （淮北朔里矿业有限责任公司，安徽淮北235052） 【摘要】本文浅析煤矿巷道锚杆支护高应力巷道影响锚杆支护的因素、煤巷锚杆支护的关键问题和煤巷锚杆支护的合理设计。 【关键词】锚杆支护；合理设计；选择；巷道 1引言 在煤矿巷道的锚杆支护中，由于其对破碎岩体的加固效果好，又优于U型钢被动支护，加上劳动强度低、经济效益显著的特点，因而在煤矿中得到了广泛的应用。煤矿软岩地层分布十分广泛，75%以上的采准巷道还要经受采动的频繁影响，所以在设计服务年限内的大部分巷道围岩变形量都比较大，严重的冒落无法再利用。因此，煤矿巷道锚杆支护技术研究的重点应是有效控制高应力、软岩和采动等大变形量围岩特性，以保障煤矿在安全、经济的良好环境下持续生产。 2高应力巷道影响锚杆支护的因素 2.1巷道断面 巷道锚杆支护过程中，对于深部高应力的地点，在进行断面选择时，必须根据顶底板岩性和巷道服务年限原则考虑选择。①对服务年限较长的开拓、准备巷道，应尽量选用承压效果好的圆弧拱断面。②对回采、顶板完整性较好的巷道，可采用梯形断面；复合顶板或破碎顶板的巷道，应采用承压性效果较好的斜切圆拱形断面。 就斜切圆拱形断面来说，斜切圆弧拱高一般应为巷道宽度的2/5—1/4，上肩窝部高度达到煤层顶板，下帮墙高根据设计要求进行设计。拱高控制可在掘进过程中通过控制中部高度实现。根据众多的实验证明，其断面承压效果要比梯形断面好。但是，岩石掘进工作量大是其缺点，并在一定程度上会影响掘进速度。 2.2锚杆性能 在锚杆的种类选择上，主要考虑锚杆的材质、粗度、延伸性、让压性能和预紧力等参数特性比较选择，其次是考虑锚固剂的选择。随着各种锚杆的不断出
城市道路设计复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 城市道路设计 一、填空题： 1.交通标志分为和两大类。 2.城市道路网规划的基本要求有满足城市道路交通运输需求、和满足各种市政工程 管线布置的要求。 3.城市道路网规划方案的评价应从技术性能、和社会环境影响。 4.现代道路平面线形的三要素为直线、圆曲线和。 5.道路工程一般划分为、、三大类型。 6.道路设计年限包括和。 7. 是描述交通流的运行条件及汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准。 8.城市道路网规划评价原则是、、。 9.城市快速路是指在城市内修建的由、、等组成的供机动车辆快速通行的道路系统。 10.城市快速路横断面分为和。 11.环道一般采用、、三种车道。 12.城市道路网规划方案的评价应该从、和三个方面着手。 13.出入口间距的组成类型有、、、。 14.平交路口从交通组织管理形式上区分为三大类：、、。 15.道路照明以满足、和三项技术指标为标准。 16.交通信号控制的范围分为、、三种。 17.城市道路雨水排水系统的类型分为、、。 18.交通标志三要素有、、。 19.雨水口可分为、和三种形式。 20.变速车道分为和两种。 21.排水制度分为和两种。 22.城市公共交通站点分为、和三种类型。 23.照明系统的布置方式有、、、。 二、单项选择题： 1.既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型 [ ] A.城市快速路 B.城市主干路 C.城市次干路 D.城市支路 2.一般在城市市区和建筑密度较大，交通频繁地区，均采用 [ ] A.明沟系统 B.人工疏导系统 C.暗管系统 D.混合式系统 3.交通标志三要素中，颜色在选择时，主要考虑了人的 [ ] A.生理效果 B.习惯思维 C.心理效果 D.舒适依赖感 4.超高横坡为3%，纵坡为4%，那么合成坡度为 [ ] % % % % 5.下列情况可考虑设计集散车道的是 [ ] A.通过车道交通量大 B.两个以上出口分流岛端部相距很远 C.三个以上出口分流岛端部相距很远 D.所需的交织长度能得到保证 6.某十字交叉口的红灯20秒，黄灯3秒，绿灯15秒，该交叉口的信号周期为 [ ]
化工原理思考题答案
化工原理思考题答案 第一章流体流动与输送机械 1、压力与剪应力的方向及作用面有何不同 答：压力垂直作用于流体表面，方向指向流体的作用面，剪应力平行作用于流体表面，方向与法向速度梯度成正比。 2、试说明粘度的单位、物理意义及影响因素 答:单位是N·S/m2即Pa·s，也用cp，1cp=1mPa·s，物理意义为：分子间的引力和分子的运动和碰撞，与流体的种类、温度及压力有关 3、采用U型压差计测某阀门前后的压力差,压差计的读数与U型压差计放置的位置有关吗？答：无关，对于均匀管路，无论如何放置，在流量及管路其他条件一定时，流体流动阻力均相同，因此U型压差计的读数相同，但两截面的压力差却不相同。 4、流体流动有几种类型？判断依据是什么？ 答：流型有两种，层流和湍流，依据是：Re≤2000时，流动为层流；Re≥4000时，为湍流，2000≤Re≤4000时，可能为层流，也可能为湍流 5、雷诺数的物理意义是什么？ 答：雷诺数表示流体流动中惯性力与黏性力的对比关系，反映流体流动的湍动状态 6、层流与湍流的本质区别是什么？ 答：层流与湍流的本质区别是层流没有径向脉动，湍流有径向脉动 7、流体在圆管内湍流流动时，在径向上从管壁到管中心可分为哪几个区域？ 答：层流内层、过渡层和湍流气体三个区域。 8、流体在圆形直管中流动，若管径一定而流量增大一倍，则层流时能量损失时原来的多少倍？完全湍流时流体损失又是原来的多少倍？ 答：层流时W f∝u，流量增大一倍能量损失是原来的2倍，完全湍流时Wf∝u2 ，流量增大一倍能量损失是原来的4倍。 9、圆形直管中，流量一定，设计时若将管径增加一倍，则层流时能量损失时原来的多少倍？完全湍流时流体损失又是原来的多少倍？ 答：
采场与巷道支护
山东科技大学2014—2015学年第二学期 一、填空 基本顶存在类拱式、拱梁式和梁式三种基本结构 基本顶的平衡结构 1）拱结构； 2）铰接岩梁； 3）传递岩梁和砌体梁 4）岩板。 巷道围岩分为内层围岩和外层围岩两部分 放顶煤采煤方法分类 1）按工作面布置方式分类 （1）整层放顶煤采煤法 （2）预采顶分层采煤法 （3）预采中间分层放顶煤采煤法 （4）水平分段放顶煤采煤法 2）按支护方式的放顶煤技术分类 （1）综采放顶煤（综放） （2）轻型综采放顶煤（轻放） （3）悬移支架放顶煤（简放） 简易支架的典型架型 1）滑移顶梁支架 1、单列节式滑移顶梁液压支架 2、单列带燕尾夹板节式滑移顶梁液压支架 3、并列左右梁式滑移顶梁液压支架 4、主次梁式滑移顶梁液压支架 2）单体组合式支架 放顶煤采场的顶板结构 1）“煤—煤”结构；2）“岩-矸”结构；3）岩梁结构 稳定性系数： 巷道附近的最大原始地应力或者开挖后的最大应力与围岩综合强度的比值Ky 二、名词解释 直接顶 ——能够在采空区内不规则冒落、不能向煤壁前方和老塘矸石上永久传递力的、其作用力必需由支架全部承担的那部分岩层的总和。 基本顶 ——自身能够形成平衡结构、能永久地向煤壁前方和老塘矸石上传递力的、其运动对采场矿压有明显影响的、其作用力无需由支架全部承担的那部分岩层的总和。 稳定性系数： 巷道附近的最大原始地应力或者开挖后的最大应力与围岩综合强度的比值Ky 关键层 ——对采场上覆岩层局部或直至地表的全部岩层活动期到控制作用的岩层。 三、 移架和放煤工序为：采煤机割上刀煤→铺金属顶网→支架伸出探梁→采煤机割下刀煤→将后
梁前1柱提起向前斜撑，提起后梁前2柱→移工作面SGW-150C型刮板输送机→收前探梁，提前梁支柱→移前梁→支好前梁前后柱→提后梁前1、2和后柱移后梁→支好后梁前后3根支柱→打眼开机窝→剪网放顶煤 围岩支护特性曲线 （1）AA’—支护完全刚性或者刚度很大，支护承受的荷载太大，被破 坏，然后，围岩破坏，垮落。 （2）AC—支护刚度适中，，C点平衡。 （3）AeE—支护提前屈服； （4）AH—支护柔度大，在H点平衡，围岩已经开始松动； （5）AF—支护柔度太大，失稳； （6）GH—滞后支护，围岩已坏 沿空留巷的围岩变形
最新城市道路与交通思考题例
城市道路与交通思考 题例
城市道路与交通思考题 01.什么叫高峰小时交通量？ 02.什么叫绿波交通？ 03.什么叫路拱？ 04.什么叫交通交错点？ 05.什么叫匝道？ 06.什么叫分流制排水系统？ 07.什么叫合流制排水系统？ 08.什么叫设计小时交通量？ 09.什么叫锯齿形街沟？ 10.什么叫侧石和平石？ 11.什么叫交织行驶？ 12.什么叫变速车道？ 13.什么叫照明不均匀度？ 14.什么叫雨水口？ 15.什么叫车头间距？ 16.什么叫车头时距？ 17.目前现有的城市道路系统可归纳为哪几种主要类型？ 18.目前我国将城市道路分为哪些类型？ 19.我国城市道路分类的主要技术指标有哪些？ 20.南方城市的车行道路拱横坡度一般取多少？
21.横断面图的绘制，包括哪三个部分的内容？ 22.在城市道路平面设计中，实地定线的操作方法通常有哪些？ 23.城市道路设计时，在什么情况下应作锯齿形街沟设计？ 24.设计锯齿形街沟时有哪些计算内容？如何进行计算？ 25.如何确定.城市道路纵断面设计图的比例尺？ 26.通常减少或消除冲突点的方法大致有哪些？ 27.城市道路中，如何确定侧石的高度？ 28.如何控制环形交叉口的交叉道路条数？ 29.在环形交叉口设计中，如何控制交织角的角度？ 30.在平面交叉口的立面设计中，关键的问题是什么？ 31.在平面交叉口的立面设计中，标高计算线网的确定方法有哪些？ 32.什么是设计小时交通量？如何确定之？ 33.常用路拱的基本形式有哪些？并分别写出其方程？ 34.城市道路横断面的形式有那些？请绘出简图？ 35.试述平面环形交叉口消除冲突点的原理及平面环形交叉口的优缺点和适用范围？ 36.试绘出四道口三层式立体交叉口的简图并说明其交通原理？ 37.试绘出苜蓿叶式四道口二层式立体交叉口的简图并说明其交通原理？ 38.如何确定道路中线最大可能的平曲线半径？ 39.如何计算“计算线网图”中各点的高程？ 40.如何确定路段的机动车道宽度？，如何验算路段的通行能力？ 41.公共交通路线的布置应遵循哪些原则？
《城市道路交通规划设计规范》.doc
关于发布国家标准《城市道路交通规划设计规范》的通知 建标［１９９４］８０８号 根据国家计委计综（１９８６）２５０号文的要求，由建设部会同有关部门共同制订的《城市道路交通规划设计规范》已经有关部门会审，现批准《城市道路交通规划设计规范》ＧＢ５０２２０—９５为强制性国家标准，自一九九五年九月一日起施行。 本标准由建设部负责管理，具体解释等工作由上海同济大学负责，出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。 中华人民共和国建设部 一九九五年一月十四日 １总则 １．０．１为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计，优化城市用地布局，提高城市的运转效能，提供安全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件，制定本规范。 １．０．２本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。 １．０．３城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的交通联系。 １．０．４城市道路交通规划必须以城市总体规划为基础，满足土地使用对交通运输的需求，发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用。 １．０．５城市道路交通规划应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分。 １．０．６城市道路交通发展战略规划应包括下列内容： １．０．６．１确定交通发展目标和水平；
１．０．６．２确定城市交通方式和交通结构； １．０．６．３确定城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模； １．０．６．４提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策； １．０．６．５提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。 １．０．７城市道路交通综合网络规划应包括下列内容： １．０．７．１确定城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围； １．０．７．２确定各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口的形式和用地范围，以及广场、公共停车场、桥梁、渡口的位置和用地范围； １．０．７．３平衡各种交通方式的运输能力和运量； １．０．７．４对网络规划方案作技术经济评估； １．０．７．５提出分期建设与交通建设项目排序的建议。 １．０．８城市客运交通应按照市场经济的规律，结合城市社会经济发展水平，优先发展公共交通，组成公共交通、个体交通优势互补的多种方式客运网络，减少市民出行时耗。 １．０．９城市货运交通宜向社会化、专业化、集装化的联合运输方式发展。 １．０．１０城市道路交通规划设计除应执行本规范的规定外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。 １总则 １．０．１为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计，优化城市用地布局，提高城市的运转效能，提供安全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件，制定本规范。 １．０．２本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。
王志魁《化工原理》课后思考题参考答案
第二章 流体输送机械 2-1 流体输送机械有何作用？ 答：提高流体的位能、静压能、流速，克服管路阻力。 2-2 离心泵在启动前，为什么泵壳内要灌满液体？启动后，液体在泵内是怎样提高压力的？泵入口的压力处于什么状体？ 答：离心泵在启动前未充满液体，则泵壳内存在空气。由于空气的密度很小，所产生的离心力也很小。此时，在吸入口处所形成的真空不足以将液体吸入泵内。虽启动离心泵，但不能输送液体（气缚）； 启动后泵轴带动叶轮旋转，叶片之间的液体随叶轮一起旋转，在离心力的作用下，液体沿着叶片间的通道从叶轮中心进口位置处被甩到叶轮外围，以很高的速度流入泵壳，液体流到蜗形通道后，由于截面逐渐扩大，大部分动能转变为静压能。 泵入口处于一定的真空状态（或负压） 2-3 离心泵的主要特性参数有哪些？其定义与单位是什么？ 1、流量q v : 单位时间内泵所输送到液体体积，m 3/s, m 3/min, m 3/h.。 2、扬程H ：单位重量液体流经泵所获得的能量，J/N ，m 3、功率与效率： 轴功率P ：泵轴所需的功率。或电动机传给泵轴的功率。 有效功率P e ：gH q v ρ=e P 效率η：p P e =η 2-4 离心泵的特性曲线有几条？其曲线的形状是什么样子？离心泵启动时，为什么要关闭出口阀门？ 答：1、离心泵的H 、P 、η与q v 之间的关系曲线称为特性曲线。共三条； 2、离心泵的压头H 一般随流量加大而下降 离心泵的轴功率P 在流量为零时为最小，随流量的增大而上升。 η与q v 先增大，后减小。额定流量下泵的效率最高。该最高效率点称为泵的设计点，对应的值称为最佳工况参数。 3、关闭出口阀，使电动机的启动电流减至最小，以保护电动机。 2-5 什么是液体输送机械的扬程？离心泵的扬程与流量的关系是怎样测定的？液体的流量、泵的转速、液体的粘度对扬程有何影响？ 答：1、单位重量液体流经泵所获得的能量 2、在泵的进、出口管路处分别安装真空表和压力表，在这两处管路截面1、2间列伯努利方程得： f V M H g u u g P P h H ∑+-+-+=221220ρ 3、离心泵的流量、压头均与液体密度无关，效率也不随液体密度而改变，因而当被输送液体密度发生变化时，H-Q 与η-Q 曲线基本不变，但泵的轴功率与液体密度成正比。当被输送液体的粘度大于常温水的粘度时，泵内液体的能量损失增大，导致泵的流量、扬程减小，效率下降，但轴功率增加，泵的特性曲线均发生变化。 2-6 在测定离心泵的扬程与流量的关系时，当离心泵出口管路上的阀门开度增大后，泵出口压力及进口处的液体压力将如何变化？
城市道路与交通规划习题集及标准答案
城市道路与交通规划习题集 结构 1. 章节序参照<<城市道路与交通>> 2. 题型分填空题.选择题.名词解释.简答题.计算题.论述题.综合题(含作图题.设计等) 3. 参考书目 绪论 一. 简答题 1. 城市道路的功能有哪些? 由哪些部分组成? 2. 为什么说城市道路系统规划是城市建设的百年大计? 3. 城市道路分类的目的和依据是什么? 试举例说明其必要性。 4. 为何要进行城市道路红线规划? 5. 城市道路应如何分类?试举各类道路的功能.特点与技术指标说明之? 6. 城市交通的基本概念是什么? 7. 公路与城市道路在设计标准和技术要求上有什么不同? 二名词解释 1. 绿波交通 第一、二章 一. 填空题 1. 设计车速指。 2. 车流密度指。 3. 交通量是指。 4. 道路通行能力指。 5. 小型汽车的外廓尺寸:总长米,总宽米,总高米.。 6. 一条机动车道可能通行能力一般为辆/小时。 7. 一条自行车道可能通行能力一般为辆/小时。 8. 一米人行道可能通行能力一般为人/小时。 9. 在平面交叉的道路网上,一条机动车道的实际通行能力常为辆/小时。 10. 常见公共汽车的车身宽度为米,道路交叉口上空,无轨电车架空线净空不得低于米。 11. 自行车行驶时,左右摆动的宽度各为米,一条自行车道净高为米。 12. 交通量观测资料可应用在, , 三方面,其中高峰小时交通量是设计的依据,而年平均昼夜交通量是设计的依据。
1. 一条车道的通行能力是指在单位时间内,车辆的行驶长度被:(1)平均车身长度(2)车头间距长度(3)停车视距除得的数值。 2. 车辆在高速行驶时, 驾驶员的视野:(1)越来越宽阔(2)越来越近(3)越来越狭窄。注意力的集中点也(1)越来越近(2)越来越远(3)越来越高。 3. 道路上车速越高,车流密度(1)越大(2)越小(3)先小后大。 三. 名词解释 1. 交通量 2. 一条机动车道理论通行能力 3. 服务水平 4. 服务流量 5. 动力因素 6. 停车视距 三. 简答题 1. 城市道路交通的特征如何? 2. 城市交通运输的工具有哪些?它们的特点如何? 3. 交通工具的尺寸与道路设计的哪些方面有关? 4. (结合图示)说明车流密度.车流量.速度三者的关系如何?何者起主要影响作用? 5. 外白渡桥宽为三条机动车道,以往两边各一条车道上下行,中间一条车道为自由使用,实际效果不好,后改为上坡两车道,下坡一车道(在桥中央换位),效果较好。试从车辆动力特征的观点来解释这样做的原因. 6. 何谓通行能力?它与交通量的关系如何? 7. 为何道路的实际通行能力要比理论通行能力小?它受哪些因素的影响? 8. 在城市道路设计中,为何希望采用C级服务水平?而在公路设计中,希望采用B级服务水平? 9. 交通量观测资料有何用途? 10. 设计小时交通量的确定方法有几种? 11. 何谓高峰小时交通量? 何谓通行能力? 两者有何区别? 在设计道路时，它们之间关系如何? 12. 停车视距与车头间距的关系如何? 13. 对道路的路段,十字交叉口和环形交叉口的交通量观测方法,有何不同? 14. 一条常见的城市主要交通干道,在平日高峰和紧急状态时,每小时可以疏散多少人?(包括步行,乘车或骑车) 15. 试画出车速,纵向附着系数与通行能力的关系图。 16. 试画出汽车动力因素与车速的动力特性图。 第三、四章 一. 填空题
采场、巷道标准化基本标准
采场、巷道标准化基本标准 一、井下巷道掘进标准化基本标准 （一）巷道掘砌 1、巷道掘进工程必须做到：要有经审查通过的设计，巷道工程达到设计要求。容易突发水害的作业面，必须有详细的探放水设计，制定安全组织施工措施，并经审查批准，组织学习后，方可施工。 2、巷道掘进必须采用光面爆破；巷道顶板拱形必须符合规范要求，光面爆破必须留下明显的半眼痕迹，巷道顶板及两帮平整，水平巷道坡度、规格要达到设计要求或在验收规范误差以内。水沟要畅通，水沟规格符合设计要求。 3、顶、帮无浮石，巷道的交叉区域和巷道岩石稳固性较差区域顶板必须进行支护，支护时可采用锚杆穿带、锚网、锚喷、金属支架、砌碹等方式，支护质量应满足《矿山井巷工程施工及验收规范》要求。 4、主要运输巷道的支护材料必须满足防火要求，不得采用木支护等非阻燃材料。 （二）通风防尘 1、作业面应设置局部通风设施，有人作业时必须连续运转；应选用阻燃材料风筒，风筒吊挂要平直、牢固、接头严密，无破损、漏风现象。 2、局部通风压入风筒的出口应不超过工作面10m，抽出风筒的入口应滞后压入风筒的出口5m以上。 3、局部通风机选型要符合要求，防护设施要完整，固定要牢靠，接地要规范。 4、作业面应设置喷雾降尘装置，装置随工作面推进及时移动，距离迎头不超过20m；爆破作业后喷雾降尘装置及时启动，自动关闭，以减少爆破产生的粉尘污染。 5、坚持湿式作业，凿岩、出碴前应正反向清洗工作面20m内的顶板和帮壁，做到顶、帮无积尘，岩面要清晰；出渣前要洒透水，避免扬尘。 6、掘进巷道在适当位置安装CO联锁智能显示装置，实时显示作业面CO浓度，CO传感器设置符合要求，防范人员误入或在CO浓度不达标情况下作业；同时，作业面必须配备足够数量的手持式CO检测仪，进一步确认CO浓度。 （三）电气及通信 1、作业面要有良好的照明，移动照明采用井下矿用橡套电缆，电压不准超过36V；灯、线要平直美观，灯距以满足巷道基本照明要求。 2、配电箱、照明变压器等电气设施宜设在专用硐室内或离开底板架设，高度满足防洪等方面的要求。 3、电气设备设施的金属外壳必须进行可靠的局部安全接地，并与接地支路相连，接地线截面积的选择要满足规范要求。 4、动力电缆的负荷开关应选用带有漏电保护装置的负荷断路器，断路器的动作电流整定必须满足规程要求。 5、移动电缆靠近机械部分可沿地面敷设，长度不大于45m，中间无接头；工作结束，司机离开机械时，应切断机械工作电源，将电缆整齐盘放。 6、电缆吊挂高度离底板1.6m及以上，吊挂要牢固。与风、水管平行敷设时，电缆应敷设在管子的上方，其净距不得小于300mm；高、低压电力电缆之间的净距应不小于100mm；高压电缆之间、低压电缆之间的净距应不小于50mm，并应不小于电缆外径。 7、作业面采用移动潜水泵排水时，必须有漏电防护设施，潜水泵的动力电缆必须按标准悬挂，严禁沿地敷设，靠近潜水泵的电缆10m内不准有接头。 （四）轨道铺设与管路架设 1、轨道的接头应平整，其高低及内侧偏差均满足设备运行要求；螺栓、夹板必须齐全，