波特五力模型在交通客运企业中的应用

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波特五力模型在交通客运企业中的应用

作者：甘雨

来源：《财经界·学术版》2013年第12期

摘要：近年来我国运输基础设施明显改善，道路运输更加趋于高效化，但是仍存在市场集中度过低、成本增高、竞争激烈等问题。本文以波特“五力模型”为理论基础，分析了交通客运企业目前的竞争形势，得出现有竞争状态下各种力量因素的影响力。

关键词：五力模型交通客运竞争分析

五力战略框架是由波特（Porter）提出的，是用来分析企业所在行业竞争特征的一种有效的工具。波特认为行业中存在着决定竞争规模和程度的五种力量，这五种力量综合起来影响着产业的吸引力。这五种力量即进入威胁、替代威胁、买主能力、卖主能力和竞争强度。本文试图应用迈克尔·波特的五种竞争力模型，对我国交通客运行业的竞争现状进行分析，从而得出现有竞争状态下各种竞争力量的影响力。

一、我国交通客运企业竞争态势

目前我国道路客运市场现状主要特征：

（一）道路客运市场竞争极数偏多，市场集中度过低

我国的道路旅客运输企业数量多，而在全国范围内的规模较大的企业相对较少。道路运输业竞争极数偏多、集中度过低的市场现状，既不能优化运输产业结构，提高道路运输行业的整体素质，又不能保障道路运输业的可持续发展，提高道路运输企业的市场竞争能力，还是导致企业间进行恶性价格战的重要原因。

（二）缺乏主导整个运输市场发展的大规模客运企业

在我国，目前缺乏类似发达国家那样的业务覆盖全国跨省市、跨区域的大规模道路运输企业。有些企业其规模外表看来似乎很大，但其业务仅局限在一个地方，因此对整个道路运输市场的走向没有重大影响。

（三）道路客运业有规模没有规模经济

为了应对个体企业进入运输市场带来的压力，保障企业的生存，许多国有、集体企业实行了单车承包，企业把单位车辆承包给内部职工或外部人员来进行运输经营，在规模上占有明显优势的大企业放弃了的自身竞争强项来和个体企业竞争，企业内部协作化水平降低，经营分散，“有规模没有规模经济”的现象比较严重。