物流管理之铁路货物运输规范

物流治理之铁路物资运输规程

第一章总则

第１条依照国家制定的有关方针、政策、法令，以《中华人民共和国经济合同法》、《中华人民共和国铁路法》和《铁路物资运输合同实施细则》的差不多原则为依据，特制定《铁路物资运输规程》。

第２条承运人和托运人、收货人在物资运输过程中，都应遵守本规程的规定，要紧密配合，搞好协作，爱护运输物资和铁路运输设备，严格履行运输合同，安全、迅速、经济、便利地运送物资。

第３条本规程的修改、解释权属铁道部，其制定、修改或作废，应在事前公布。

铁路局在不违反本规程的条件下，可制定管内补充规定，报铁道部备案。

车站营业办理范围在《铁路物资运价里程表》内公布。

全国营业铁路的物资运输，除国际联运、水陆联运、军事运输另有规定外，都适用本规程。

本规程引伸的规则、方法有：

１．铁路物资运价规则；

２．铁路危险物资运输规则；

３．铁路鲜活物资运输规则；

４．铁路超限物资运输规则；

５．铁路物资装载加固规则；

６．铁路月度物资运输打算编制方法；

７．货运日常工作组织方法；

８．快运物资运输方法；

９．铁路集装箱运输方法；

１０．铁路物资保价运输方法；

１１．铁路物资运输杂费治理方法；

１２．货车延期使用费核收方法；

１３．依照本规程精神制定的其他方法。

第二章物资运输

第一节物资运输差不多条件

第４条铁路物资运输种类分为整车、零担和集装箱。

一批物资的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运；不够整车运输条件的，按零担托运；符合集装箱运输条件的，能够按集装箱托运。按担托运的物资，一件体积最小不得小于０．０２立方米（一件重量在１０公斤以上的除外），每批不得超过３００件。

下列物资不得按零担托运：

１．需要冷藏、保温或加温运输的物资；

２．规定限按整车办理的危险物资；

３．易于污染其他物资的污秽品（例如未通过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）；

４．蜜蜂；

５．不易计算件数的物资；

６．未装容器的活动物（铁路局规定在管内可按零担运输的除外）；

７．一件物资重量超过２吨，体积超过３立方米或长度超过９米的物资（经发站确认不致阻碍中转站和到站装卸车作业的除外）。

在专用线或专用铁路内组织直达整装零担运输，经铁路分局同意由车站和托运人协商并签订协议后办理；如组织中转整装零担，应经铁路局同意。

集装箱运输按《铁路集装箱运输方法》的规定办理。

物资快速运输，按《快运物资运输方法》的规定办理。

特定条件物资运输按附件一《特定运输条件》的规定办理。

准、米轨间只办理整车物资直通运输。但下列物资不办理直通运输：

１．鲜活物资及需要冷藏、保温或加温运输的物资；

２．罐车运输的物资；

３．每件重量超过５吨（特不商定者除外），长度超过１６米或体积超过米轨

装载限界的物资。

第５条按一批托运的物资，必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同（整车分卸物资除外）。整车物资每车为一批。跨装、爬装及使用游车的物资，每一车组为一批。

准、米轨间直通运输的整车物资，一批的重量或体积应符合下列要求：

１．重质物资重量为３０、５０、６０吨（不适用货车增载的规定）；

２．轻浮物资体积为６０、９５、１１５、立方米。

零担物资或使用集装箱运输的物资，以每张物资运单为一批。使用集装箱运输的物资，每批必须是同一箱型，至少一箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数。

下列物资不得按一批托运：

１．易腐物资与非易腐物资；

２．危险物资与非危险物资（另有规定者除外）；

３．依照物资的性质不能混装运输的物资；

４．按保价运输的物资与不按保价运输的物资；

５．投保运输险物资与未投保运输险物资；

６．运输条件不同的物资。

前款规定的物资，在专门情况下，经铁路分局承认也可按一批托运。

第６条本规程第４条规定不得按零担托运的物资，除蜜蜂、使用冷藏车装运需要制冷或保温的物资和不易计算件数的物资外，其数量不够一车，如托运人要求将同一径路上二个或三个到站在站内卸车的物资，装在同一货车内，作为一批运输时，可按整车分卸托运。

第７条按整车运输的物资，托运人要求在站界内搬运或途中装卸时（包括在

不办理货运营业的车站装卸），经月度要车打算核准后，可在铁路局自局管内办理

。但危险物资不得办理站界内搬运或途中装卸。

途中装卸的物资，可依照托运人的要求，以途中装卸的后方或前方办理货运业

务的车站作为发站或到站。

第８条托运人或收货人的代表人或托付的代理人办理物资的托运、领取、变

更或履行其他权利、义务时，应向车站提出托付书（格式四）或证明托付的介绍信。

第二节物资运输合同的签订

第９条托运人以铁路运输物资，应与承运人签订物资运输合同。按季度、半年度、年度或更长期限签订的整车大宗物资运输合同并须提出月度要车打算表，其他整车物资可用月度要

车打算表作为运输合同，交运物资时还须向承运人递交物资运单。零担物资和集装箱运输的物资使用物资运单作为运输合同。

月度物资运输打算的编制按《铁路月度物资运输打算编制方法》的规定办理。

第１０条车站依照批准的要车打算和进货打算受理物资。

关于抢险救灾物资、直接用于农业生产的物资、鲜活物资、文艺演出用品、搬家物资以及其他需要急运的物资，应优先运输。

第三节物资的托运、受理和承运

第１１条托运人向承运人交运物资，应向车站按批提出物资运单（格式一）一份。使用机械冷藏车运输的物资，同一到站，同一收货人能够数批合提一份运单。整车分卸物资，除提出差不多物资运单一份外，每一分卸站应不另增加分卸物资运单两份（分卸站、收货人各一份）。

物资运单的填写，按《物资运单和货票填制方法》（附件三）的规定办理。托运人按一批托运的物资品名过多，不能在运单内逐一填记或托运搬家物资以及同一包装内有两种以上的物资，须提出物品清单（格式三）一式三份。加盖车站承运日期戳后，一份由发站存查；一份随同运输票据递交到站；一份退还托运人。

除个人托运的物品外，能够使用具有物品清单内容的其他单据代替物品清单。

托运人对其在物资运单和物品清单内所填记事项的真实性应负完全责任，匿报、错报物资品名、重量时还应按照规定支付违约金。

第１２条托运易腐物资、“短寿命”放射性物资时，应记明物资的容许运输期限。容许运输期限至少须大于物资运到期限三天。

第１３条托运人托运的物资，分为保价运输和不保价运输两种，按哪种方式运输，由托运人确定，并在物资运单托运人记载事项栏内注明。

个人托运物资按《个人物品运输方法》（附件四）规定办理。

按保价运输的物资，铁路核收物资保价费。

第１４条依照中央或省（市）、自治区法令，需凭证明文件运输的物资，托运人应将证明文件与物资运单同时提出，并在物资运单托运人记载事项栏注明文件名称和号码。车站在证明文件背面注明托运数量，并加盖车站日期戳，退还托运人或按规定留发站存查。

对办理海关、检疫手续及其他专门情况的证明文件以及有关该批物资数量、质量、规格的单据，可托付承运人代递至到站交给收货人。

托运人对托付承运人代递的有关文件或单据，应牢固地附在物资运单上，并在物资运单托运人记载事项栏内记明名称和页数。

需凭证明文件运输的物资，托运人未按规定提出证明文件，承运人应拒绝受理。

托运人对其提出的证明文件的真实性应负责任。

承运人对托运人托付代递的证明文件或单据，在代递过程中要注意保管，遇有遗失时，到站应编制一般记录，予以证明。

第１５条托运人托运物资，应依照物资的性质、重量、运输种类、运输距离、气候以及货车装载等条件，使用符合运输要求、便于装卸和保证物资安全的运输包装。有国家包装标准或部包装标准（行业包装标准）的，按国家标准或部标准（行业标准）进行包装。

物资的运输包装不符合前款要求时，应由托运人改善后承运。

对没有统一规定包装标准的，车站应会同托运人研究制定物资运输包装暂行标准，共同执行。关于需要试运的物资运输包装，除另定者外，车站可与托运人商定条件组织试运。

承运人同托运人应积极开展集装化运输，保证物资安全。

物资状态有缺陷，但不致阻碍物资安全，能够由托运人在物资运单内具体注明后承运。

第１６条托运人托运零担物资，应在每件物资上标明清晰明显的标记（货签）（格式五）。标记应用坚韧材料制作。在每件物资两端各粘贴或钉固一个，包装不适宜粘贴或钉固时，可使用拴挂的方法。不适

宜用纸制标记的物资，应使用油漆在货件上书写标记或用金属、木质、布、塑料板等材料制成的标记。

托运行李、搬家物资除使用布质、木质、金属等坚韧材料的货签或书写标记外，并应在物资包装内部放置标记（货签）。

托运人应依照物资性质，按照国家标准，在物资包装上做好包装储运图示标志（见附录）。

货件上与本批物资无关的运输标记和包装储运图示标志，托运人必须撤除或抹消。

第１７条铁路运输物资按件数和重量承运。但下列物资，按整车运输时，只按重量承运，不计算件数：

１．散堆装物资；

２．成件物资规格相同（规格在三种以内的视作规格相同），一批数量超过２０００件；规格不同，一批数量超过１６００件。

下列整车物资，不管规格是否相同，按一批托运时，每件平均重量在１０公斤以上，托运人能按件点交给车站的，承运人都按重量和件数承运：

１．针、纺织品，衣、袜、鞋、帽；

２．钟表、中西成药、卷烟、文具、乐器、工艺美术品；

３．面粉、肥皂、糖果、橡胶、油漆、染料、轮胎、罐头食品、瓶装酒类、医疗器械、洗衣粉、缝纫机头、空钢瓶、化学试剂、玻璃仪器、２１４升空铁桶。

４．电视机、收音机、录音机、电唱机、电风扇、计算机、照相机。

前款明定品名的物资与未明定品名的物资作为一批托运时，按本条第一款规定办理。

托运人组织装车，到站由收货人组织卸车的物资，按托运人在物资运单上填记的件数承运。

整车物资和使用集装箱运输的物资，由托运人确定重量；零担物资除标准重量、标记重量或有过秤清单以及一件重量超过车站衡器最大称量的物资外，由承运人确定重量，并核收过秤费。

物资重量（包括物资包装重量）的确定，必须准确。

托运人确定重量的整车物资、集装箱物资和零担物资，承运人应进行抽查，重量不符，超过国家规定的衡器公差时，应向托运人或收货人核收过秤费。

第１８条活动物、需要浇水运输的鲜活植物、生火加温运输的物资、挂运的机车和轨道起重机以及专门规定应派押运人的物资，托运人必须派人押运。押运人数，除特定者外，每批不应超过２人。托运人要求增派押运人或上述以外的物资，要求派人押运时，须经承运人承认。

对押运人应该核收押运人乘车费。

派有押运人的物资，应由托运人在物资运单内注明押运人姓名和证明文件名称及号码，经发站审核后发给押运人须知（格式六），并在货票甲联注明，由托运人签收。

押运人应乘坐所押运的货车，如该货车不适宜乘坐时，可乘坐守车或车长、站长指定的车辆。

押运人对押运的物资应负责采取保证物资安全的措施，如发觉物资有腐烂、变质、病伤、损坏等现象，应立即向车长或站长提出声明，由车长或站长协助适当处理。

押运人应遵守押运人须知中规定的事项和有关铁路物资运输的规定。

承运人对押运人应宣传安全注意事项并提供工作和生活上的便利条件。

押运人从承运人承运物资时起至交付完毕时止发生意外损害时，比照《铁路旅客意外损害强制保险条例》规定办理。

第１９条物资运输费用，按照《铁路物资运价规则》的规定计算。托运人应发站承运物资当日支付费用。对１８点以

铁路货物运输管理规则

第１条为提高铁路货运管理水平和工作质量，严格管理制度，安全、迅速、经济、便利地组织货物运输，特制定本规则。 第２条本规则是明确货物运输作业各环节基本内容和质量要求的内部规定，不作托运人、收货人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。 第３条铁路局在不违反本规则的条件下，可结合具体情况制定补充规定，并报铁道部备案。 第二章货物运输基本作业 第一节受理和承运 第４条车站应根据批准的月度货物运输计划和旬装车计划受理货物运单。在受理零担、集装箱或按特定条件运输的货物时，还必须按照有关规定办理。 第５条车站受理货物运单时，应确认托运的货物是否符合运输条件，各栏填写是否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单是否一致。对营业办理限制（包括临时停限装）、起重能力、证明文件等项进行审查。 对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对，必要时，可凭《中国地图册》、《中华人民共和国行政区划手册》、《全国铁路货运营业站示意图》等资料予以确认。 对货物运单确认无误后，即应指定进货日期或装车日期。 第６条对搬入货场的货物，车站要检查货物品名与运单记载是否相符，运输包装和标志是否符合规定。按件数承运的货物，应对照运单点清件数。零担和集装箱货物要核对货签是否齐全、正确。对个人托运的行李、搬家货物，要按照物品清单进行核对，并抽查是否按规定在包装内放入标记（货签）。需要使用加固材料的货物，应对加固材料的数量、规格进行检查。对超限、超长、集重货物，应按托运人提供的技术资料复测尺寸。 按规定由铁路确定重量的货物，要认真过秤。由托运人确定重量的货物，车站应组织抽查。抽查的间隔时间，每一托运人（大宗货物分品种）不超过三个月，零担和集装箱货物不超过一个月。对按体积计算重量的货物，应以定期检查的比重（每立方米重量）作为计算重量的依据。 货物应稳固、整齐地堆码在指定货位上。整车货物要定型堆码，保持一定高度。零担和集装箱货物，要按批堆码，货签向外，留有通道。需要隔离的，应按规定隔离。货物与线路或站台边缘的距离必须符合规定。 第７条以杠杆式台秤、地秤过秤，使用前应进行检查，并符合以下规定： １．摆放平稳，四角着实，台板保持灵活； ２．将游砣移至零点时，横梁保持平衡；

第三方药品物流管理规定

BatchDoc Word文档批量处理工具 湖南省第三方药品物流管理规定 （征求意见稿） 一、申请开展第三方药品物流业务的药品批发企业的要求（一）企业应有与药品物流规模相适应并符合药品储存要求的常温库、阴凉库和冷库。企业物流中心应具备自动化立体仓库或高架仓库，仓储作业区平面面积不少于15000平方米（使用面积，下同），其中阴凉库面积应占储存区面积的60%以上；物流中心仓库管理系统可实现自动存取、自动分拣、出入库箱式输送、无线射频技术、电子监控管理、电子标签拣零等。b5E2RGbCAP （二）企业现代物流仓储硬件设备与经营规模相适应，设施设备应符合药品储存要求，实现仓库药品装卸、上架、传送、分拣、出库的自动化。p1EanqFDPw 1、企业整件库应设置立体自动仓库（AS/RS）或高架仓库，其中髙位货架不少于3层，货架层高不低于1. 5米，托盘货位不少于8000个；电动叉车（包括堆垛车等）不少于4台。

2、企业零货拣选货架（包括搁板货架、流利货架等）不少于3层，货位不少于10000个，货位间应当有效隔离；具有自动输送药品功能，药品自动输送设备覆盖区域与零货文档批量处理工具BatchDoc Word BatchDoc Word文档批量处理工具 分拣量相匹配；拆零拣选应选用电子标签拣选系统（DPS至少600枚）或无线射频技术（RF至少20台）。RTCrpUDGiT 3、企业冷库、中药材、中药饮片、特殊药品专库应配置电子标签管理系统或RF系统。 4、通过动力输送线将药品送达目的区域，实现物流中心各作业环节自动、连线、闭合的物流传送。 （三）企业应设置条码打印扫描复核设备，在仓库管理系统（WMS）协同控制和管理下，库区实现条码管理，并具有药品上架、分拣、养护等作业指令和数量信息显示、确认功能，以及货位自动分配、自动识别、自动寻址功能。药品出库复核应采用条码扫描或无线射频技术，对药品按订单、批号进行复核。条码标签打印设备不少于2台。5PCzVD7HxA （四）开展冷藏药品第三方储存、配送业务的，企业应设置符合《药品经营质量管理规范》和《湖南省药品经营质量管理规范现场检查细则》、且与企业经营规模和第三方药品物流相适应的冷库、冷藏车、保温箱或者冷藏箱及相关设施设备。

铁路货物运输管理细则

铁路物资运输治理规则 第一章总则 第１条为提高铁路货运治理水平和工作质量，严格治理制度，安全、迅速、经济、便利地组织物资运输，特制定本规则。 第２条本规则是明确物资运输作业各环节差不多内容和质量要求的内部规定，不作托运人、收货人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。 第３条铁路局在不违反本规则的条件下，可结合具体情况制定补充规定，并报铁道部备案。 第二章物资运输差不多作业 第一节受理和承运 第４条车站应依照批准的月度物资运输打算和旬装车打算受理物资运单。在受理零担、集装箱或按特定条件运输的物资时，还必须按照有关规定办理。

第５条车站受理物资运单时，应确认托运的物资是否符合运输条件，各栏填写是否齐全、正确、清晰，领货凭证与运单是否一致。对营业办理限制（包括临时停限装）、起重能力、证明文件等项进行审查。 对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对，必要时，可凭《中国地图册》、《中华人民共和国行政区划手册》、《全国铁路货运营业站示意图》等资料予以确认。 对物资运单确认无误后，即应指定进货日期或装车日期。 第６条对搬入货场的物资，车站要检查物资品名与运单记载是否相符，运输包装和标志是否符合规定。按件数承运的物资，应对比运单点清件数。零担和集装箱物资要核对货签是否齐全、正确。对个人托运的行李、搬家物资，要按照物品清单进行核对，并抽查是否按规定在包装内放入标记（货签）。需要使用加固材料的物资，应对加固材料的数量、规格进行检查。对超限、超长、集重物资，应按托运人提供的技术资料复测尺寸。 按规定由铁路确定重量的物资，要认真过秤。由托运人确定重量的物资，车站应组织抽查。抽查的间隔时刻，每一托运

铁路运输安全管理现状

浅谈铁路运输安全管理现状及思考 一、引言 铁路是国民经济大动脉，其运输安全管理的好坏，不仅关系到铁路自身的运输效能和经济效率，而且会引起社会各方面的高度重视和强烈反响。铁路运输部门始终把安全作为运输工作的永恒主题，以安全作为衡量运输生产好坏的第一指标。他们全身心地投入安全生产工作，不断探索铁路安全生产的规律，试图把握它、攻克它。但事故这个恶魔，却一直困扰着铁路运输生产，铁路的管理者时常为之而饮食不安、夜不能寐。进入21世纪，面对运输市场的激烈竞争，铁路运输安全管理遇到了前所谓有的困难和挑战。揭示了我国铁路必须刻不容缓地进行改革和创新。认真分析我国铁路安全管理的现状，总结行车安全工作的经验，深刻吸取以往的事故教训，开拓我国铁路运输安全管理工作的新思路和新途径，对促进铁路安全运输长治久安将具有十分重要的意义。 二、我国铁路安全管理现状 目前我国铁路正处在跨越式发展的变革期中，处在铁路管理体制还须继续深化改革的年代，铁路安全管理既有过去属性特点，同时也出现了以往不曾有的新状况和新课题，主要表现在以下几方面。 1.我国铁路现行安全管理体制 我国铁路的管理体制至今仍然是唯一政企合一的部门。铁道部是国务院的铁路行政主管部门，同时又具有铁路运输企业性质的经营决策管理权。而各铁路局（公司）虽然是国家的运输企业，却对本辖区的铁路事务，拥有行政执法权。这就形成了我国铁路安全管理的特殊性.，在这种“即当裁判又当运动员”管理模式下，一方面可以做到铁路运输的方便高效。但另一方面又不可避免地会在本铁路运输企业生产和安全发生矛盾时难以正确把握定位，安全管理迁就于生产运输的弊病，在处理自属铁路企业和其他铁路企业之间发生的运输安全问题的裁决上，多少会出现不公平的现象。再则，现有铁路的安全监督部门由于其带有企业性质，特别是属于运输企业的铁路局（公司）下设的安全监督机构，其行政执法合理性和公正性常常引起社会舆论方面的争议。也因此影响了铁路安全监督部门权威性。阻碍了安全监管工作的顺利开展。 2.铁路改革和布局调整下的安全管理现状 本世纪我国铁路经历了“剥离辅业”，“客货分开”（后又复合），“撤销分局和改由路局直管站段”，“合并站、段”及“车间和班组生产力布局调整”等多次较为频繁的改革和变化。这样一方面促进了铁路运输的快速发展，提高了铁路的运输效能；但另一方面由于新组合站、段管理点线的拉长扩大，加上安全管理机构的撤并和管理人员的相对减少，势必会削弱一些现场安全监管能力。特别是一些铁路管理部门未曾考虑周全的反反复复改革“撤了又设，设了又并，并了又分，分了又合，合了又迁”的调整变换。使职工人心浮动。安全管理工作一而再，再而三的在建制调整，条文修订、部门交

生产物流管理规范

好好学习社区 更多优惠资料下载：https://www.sodocs.net/doc/a312334228.html, 德信诚培训网 生产物流管理规范 责任部门：生产工程部 目 的 保证生产过程中的数量、工序废品的数量、成品的数量符合总量要求 范 围 工序产品交接、废品入仓、成品入库的管理 流 程 表 责任部门/人 工 作 目 标 记录表格 备注 车 间 1 根据生产计划的要求，填写《领料单》领用所需的物料，领料单必须有生产主管的签字，否则，仓库可以拒绝发料。 《领料单》 纸管由班长领用 仓库管理人员 2 首先查验领料单上的物料要求与生产计划单上的物料是否相符，核对项目包括：名称、领用数量、材料规格等。 车间 3 前纺原则上每次领用限定一天的用量，根据生产计划的要求，可以一次性 领回所用的物料，做好物料的管理，每天做好生产物料的统计。 车间 4 生产车间每天统计工序生产数量，建立《生产日报表》，详细记录工序成 品数量、废品数量、用料状况。 《生产日报表》 车间/仓库 5 数量交接：对检验验证合格的工序成品，由前纺按《前后纺工序流转单》要求填写。后纺需要时到前纺按车序领用并签字确认。 6 废品入仓：当工序出现废品时，责任工序填写《废品入仓单》，由责任班组长签字，品管主管签字后方可入库。仓库对车间废品进行记录，详细记录产品名称、数量、规格、型号等。废品可以不定期入库。 7 前后纺入库：完工的成品，由车间填写“大标识”，包括车号及筒数，然后经品管检验后，在“大标识”上填写“已检”后，方可入库，仓库确认车数和筒数，并在《值班记录表》签字确认。成品入库单仓库一份、车间一份、由仓库交财务一份。 8 当客户对产品有包装要求时，由仓库员工包装，仓管要检查包装质量。 《废品入仓单》 《前后纺工序流转单》 领料单 发 料 工序数量交接 生产作业 废品入库 数量统计 盘点/统计 成品入库

铁路运输安全管理

《铁路运输安全管理》教学大纲 适用专业：铁路客运服务、铁路运输理管、电力机车运用与检修、电气自动化设备安装与维护 课程类别：公共课（专业课） 学时：32 一、课程的性质和目的 长期以来，铁路都是我国国民经济的大动脉，其主要任务是将旅客和货物安全、快速地运送到目的地，铁路运输的地位和任务就决定了它必须将安全放在工作的首要位置，“安全第一，预防为主”也一直就是我国铁路运输系统的安全管理方针。 “铁路运输安全管理”课程是铁路运输专业一门非常重要的专业课程，在铁路运输人才的培养体系中占有重要地位，其主要内容是阐述如何将安全系统工程的思想应用于铁路运输安全工作。 目的： 1.了解我国铁路安全在铁路运输管理中的地位以及现状； 2.了解安全的基本概念以及人-机-环系统工程的概念； 3.了解铁路运输安全的影响因素以及保障系统； 4.理解并掌握铁路运输安全管理的方针； 5.了解铁路安全系统的分析和安全评价体系；

6.了解高速铁路安全保障系统。 二、课程教学内容 （一）绪论 目的要求： 1.了解安全在铁路生产中的地位； 2.了解我国铁路安全现状； (二)铁路运输安全管理概述 安全的概念可以分为绝对的安全和相对安全的概念。 目的要求： 1.了解安全的基本概念和特性； 2.了解系统工程与运输安全管理； 3.理解人-机-环系统工程。 （三）铁路运输安全保障系统 目的要求： 1.了解铁路运输安全影响因素； 2.理解人的可靠性问题； 3.理解铁路安全运输保障系统； 4.了解铁路运输安全心理保障； （四）铁路运输安全管理运作

目的要求： 1.掌握铁路运输安全管理方针； 2.理解铁路运输安全管理方法； 3.理解铁路运输安全管理法规依据； 4.理解铁路运输安全管理体制； 5.理解铁路行车安全监察工作；（五）铁路运输安全系统分析 目的要求： 1了解了解铁路安全分析系统； 2.掌握常用安全分析方法。 3.理解安全检查表分析； 4.理解事件树分析方法； 5.理解事故树分析方法； （六）铁路运输安全系统评价体系 1.了解常用安全评价方法； 2.了解多指标安全综合评价方法；（七）铁路运输安全系统管理 1.了解运输安全总体管理； 2.了解运输安全事后管理；

浅析铁路运输安全管理

浅析铁路运输安全管理 在我国现阶段，铁路仍是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、现代化统一运输网中的骨干和中坚。一段时间以来，随着国民经济的发展和国防建设的需要，铁路在运输组织和技术设备方面有了长足的进步，但社会主义市场经济的发展也对铁路运输安全提出了更高的要求。 对于铁路本身来说，发生安全问题是最大的浪费，安全是最大的节约，自由尽量预防、减少、消灭安全隐患问题，铁路的经济效益才能不断地提高。很多事例说明，一起重大灾害除了可能造成人员伤亡、设备破坏外，还有可能造成巨大的直接经济损失，间接损失更是无法计算。 铁路行车安全是铁路各项工作质量的综合反映。铁路运输的特点是点多、线长、分布广泛，而且是由机、车、工、电等多部门来共同完成的。它犹如一架巨大的联动机，昼夜不停地运转，每个工作环节必须紧密联系，协同工作；各部门、各单位、各工种必须安全、准确、迅速、协调的进行运作，任何一个环节发生问题，往往影响一线或一片，甚至涉及整个运输过程。因此，只有不发生安全问题，确保行车安全才能有正常的运输秩序和生产秩序。在运输过程中，各部门、各工种人员只有认真负责，遵章守纪，才能确保旅客和货物运输安全。 铁路运输是国家经济建设发展的重要环节，也是做好铁路各项工作的基础，为了国家经济快速发展，为了百姓生活的质量提高，为了保证铁路的运输安全，加强铁路运输安全管理措施的研究是刻不容缓的。 一、做好铁路运输管理，确保行车安全 铁路是我们国家经济的命脉，运输安全是影响到百姓人身财产安全和国家经济发展的核心问题。所以，确保铁路运输安全，不光是一项重大的政治任务，更是关系百姓生活的民心工程，做好铁路运输安

物流车辆管理规定

物流车辆管理规定公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

公司物流车辆管理制度为了更好地完善公司的内部管理，增强企业的凝聚力，明确司机的利益与公司的效益的密切关系，提高司机的工作责任心，特定如下制度。 一、货运车辆与司机的管理制度和奖罚制度 (1) 车辆由公司指定人员负责管理，公司根据司机全年工作表现，从司机产值、安全行车、维修费用、服务态度、客户意见等各方面全面考虑，对表现好的司机给予奖励，对表现差的司机按公司有关制度进行处罚。 (2) 车辆由公司指定驾驶员专用，其它人员未经批准不得驾驶，司机不能将车转借他人或其他单位使用，特殊情况车辆需外借的需经部门领导报公司主管领导签字同意后方可借出，如有违反扣罚200元，造成后果由司机本人承担。

(3) 车辆除执行运输任务外，未经批准不得随便驶离公司物流车辆指定区域，包括不得私自开车回家和办私事，不准起动发动机在车内睡觉，以上如发现第一次扣罚一百元并追究责任，重犯要从严处罚。 (4) 车辆进出公司，均要遵守码头有关纪律、制度，限速为20公里/小时，若在厂装、卸货，均要遵守厂方的有关纪律、制度或行车指示，如有违反第一次追究责任，罚款并写检讨书，重犯者从严处罚。 (5) 司机每天按时上下班，不得无故旷工、迟到、早退。请假要事先通知管理人员，经批准后方可休息。否则，报公司从严处理。 (6) 司机不得参与赌博、嫖娼等违法犯罪行为。否则，报公司处理和送交公安部门。

(7) 司机执行运输任务时，在外遇特殊情况或不幸发生事故，不论在何时何地必须马上通知公司领导或公司管理人员。 (8) 司机报销过桥费，油料费等必须要做到如实反映，不得弄虚作假、虚开发票收据，如发现经核实后要从严处理。 (9) 对在工作时间内穿拖鞋或不穿上衣等影响公司形象的司机第一次罚款50元，重犯者从严处罚。

铁路运输安全管理

铁路运输安全管理 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-

《铁路运输安全管理》教学大纲 适用专业：铁路客运服务、铁路运输理管、电力机车运用与检修、电气自动化设备安装与维护 课程类别：公共课（专业课） 学时：32 一、课程的性质和目的 长期以来，铁路都是我国国民经济的大动脉，其主要任务是将旅客和货物安全、快速地运送到目的地，铁路运输的地位和任务就决定了它必须将安全放在工作的首要位置，“安全第一，预防为主”也一直就是我国铁路运输系统的安全管理方针。 “铁路运输安全管理”课程是铁路运输专业一门非常重要的专业课程，在铁路运输人才的培养体系中占有重要地位，其主要内容是阐述如何将安全系统工程的思想应用于铁路运输安全工作。 目的： 1.了解我国铁路安全在铁路运输管理中的地位以及现状； 2.了解安全的基本概念以及人-机-环系统工程的概念； 3.了解铁路运输安全的影响因素以及保障系统； 4.理解并掌握铁路运输安全管理的方针； 5.了解铁路安全系统的分析和安全评价体系； 6.了解高速铁路安全保障系统。 二、课程教学内容 （一）绪论 目的要求： 1.了解安全在铁路生产中的地位； 2.了解我国铁路安全现状； (二)铁路运输安全管理概述 安全的概念可以分为绝对的安全和相对安全的概念。 目的要求： 1.了解安全的基本概念和特性； 2.了解系统工程与运输安全管理； 3.理解人-机-环系统工程。 （三）铁路运输安全保障系统 目的要求： 1.了解铁路运输安全影响因素； 2.理解人的可靠性问题； 3.理解铁路安全运输保障系统； 4.了解铁路运输安全心理保障； （四）铁路运输安全管理运作

B02铁路货物运输规程(修改版)

铁路货物运输规程 1991年3月18日，铁道部 第一章总则 第1条根据国家制定的有关方针、政策、法令，以《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国铁路法》和《铁路货物运输合同实施细则》的基本原则为依据，特制定《铁路货物运输规程》。第2条承运人和托运人、收货人在货物运输过程中，都应遵守本规程的规定，要紧密配合，搞好协作，爱护运输物资和铁路运输设备，严格履行运输合同，安全、迅速、经济、便利地运送货物。 第3条本规程的修改、解释权属铁道部，其制定、修改或作废，应在事前公布。 铁路局在不违反本规程的条件下，可制定管内补充规定，报铁道部备案。 车站营业办理范围在《铁路货物运价里程表》内公布。 全国营业铁路的货物运输，除国际联运、水陆联运、军事运输另有规定外，都适用本规程。 本规程引伸的规则、办法有： 1．铁路货物运价规则； 2．铁路危险货物运输管理规则； 3．铁路鲜活货物运输规则；

4．铁路超限货物运输规则； 5．铁路货物装载加固规则； 6．铁路月度货物运输计划编制办法； 7．货运日常工作组织办法； 8．快运货物运输办法； 9．铁路集装箱运输规则； 10．铁路货物保价运输办法； 11．铁路货物运输杂费管理办法； 12．货车使用费核收暂行办法； 13．根据本规程精神制定的其他办法。 第二章货物运输 第一节货物运输基本条件 第4条铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。 一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运；不够整车运输条件的，按零担托运；符合集装箱运输条件的，可以按集装箱托运。按零担托运的货物，一件体积最小不得小于0．02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超过300件。 下列货物不得按零担托运： 1．需要冷藏、保温或加温运输的货物； 2．规定限按整车办理的危险货物；

物流装车管理规定

装车班管理规范第一章总则第一条：为了充分体现物流部工作的公平性，维护成品运输的正常秩序，建立全面系统、科学合理的运输管理系统，特制订本规范，逐步纳入运输管理规范。第二条：本规范适用于公司物流部成品装车司机。第三条：本管理规范，在考核方面坚持批评教育和处罚相结合，对在积极工作中出现的合理过失，实行区别对待，酌情处理；对明知故犯、假公济私等恶意违纪、造成不良影响、损害公司利益、谋取个人私利的行为，物流部有权进行相应考核，直至解除劳动合同。第四条：对装车司机的处罚，必须坚持实事求是，调查研究，有充分的事实依据和制度依据。对违纪者的考核必须通报，保证考核能够公开、公平。第二章细则第五条：装车班必须严格按照装车班管理规范执行：1、装车班工作必须按照装车流程作业。2、装成品纸前首先确认成品车是否过空磅，如未过空磅直接装成品纸造成无法正常出门的，每发现一次扣装车司机50元，由装车班长落实责任人；3、根据预计成品装车量选择过空磅路线，1#、6#为60吨磅，3#为30磅，成品车禁止在此磅过空磅，2#、4#、6#磅为80吨磅。4、过空磅拿成品装货通知单必须遵守公司制度，需要与司磅或计划员沟通不能影响正常工作秩序；5、遇有雨天装货对车板必须加强检查，将车板积水必须清理干净并在车板上垫好3层废纸。如因车板积水造成纸卷扣重，经济损失全额由装车司机承担；6、对于特殊用户，必须在车板上垫废纸。避免造成车板印、压痕等端面外观投诉；7、凡由装车班装好的成品车辆必须过磅，在成品出库单签收一栏中签好代签司机的名字并注明装车班字样，否则不予结算装车费用；8、成品出库单装车司机留黄联，去除成品白联、磅房红联，其他全部交到调度处并与调度做好交接并签字，不得放到驾驶室，如造成出库单遗失，每次扣罚装车司机50元；9、成品车过磅后必须根据盖雨布流程进行操作，对没有遮盖好的雨布，要求篷布工重新遮盖。对遮盖好的雨布进行检查，对因遮盖不严产生的湿水由装车班承担全部责任；10、雨天对装好的车辆，交班时没有盖好雨布停在雨篷边缘或其他易淋雨的位置车辆，交班前通知调度，由调度负责通知主车司机或进行下一步跟踪，如造成淋雨湿纸责任由责任人承担全额损失；11、装车班工作全权由装车班长负责管理，班长有权对装车班所有司机进行调度。对不服从管理者有权考核。12、本制度有与公司制度不符处，已公司制度为准。

铁路运输安全管理作业

《铁路运输安全管理课程》（专科）作业 作业一 一、名词解释： 1、三个不变----是指安全第一的位置任何时间、任何情况下不能移、不能变，主要领导抓安全不能变；党政工团齐抓共管、综合治理不能变。 2、三不放过----是指事故发生后，原因分析不清不放过；没有防范措施不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过。 3、运输安全管理：运输安全管理是指管理者按照安全生产的客观规律，对运输系统的人、财、物、信息等资源进行计划、组织、指挥、协调和控制，以达到 的目的。 4、设备设计安全性：设备设计安全性是指设备的可靠性，可维修性、可操作性以及先进性等。 5、交集：两个子集相交后，相交的部分为两个子集的共有元素的集合，称之为交集。 6、相容事件：一个事件发生与否受其他事件的约束。即在其他事件发生的条件下发生的事件。 7、事故率---- 事故率是机务段、铁路局或全路在一定时期内每百万机车走 行公里平均发生的行车事故件数。 8、结合部---- 是指由几个单位或部门共同参与工作或管理而形成的相互联系、相互制约的环节、区域或部位。 9、事故苗子----在运输行李、包裹过程中造成轻微损失及一般办理差错为事故苗子(即事故可能发生的苗头)。 10、运输事故：运输事故是指在运输生产过程中，由于人的不安全行为、设 备不安全状态、环境不安全条件和管理不安全因素等不同影响而发生的违背人们 意愿的突变表现形式。 一、简答： 1、简述事故的两重性及积极转化条件。 答：事故两重性指事故既有消积的—面，又有积极的一面。一方面给国家财 富和人民生命财产带来不同程度的损失阻碍铁路运输业的改革和发展，损失重大 的事故还会给社会带来不安定因素；另一方面发挥反面教材作用，向人们形象地 展示破坏的恶果起到教育人们必须按安全生产规律办事，同时起到在非正常条 件下破坏性科学试验的作用。运输事故两重性的积极转化条件(1)认识和把握事故的运动规律(2)挖掘事故信息资源(3)实事求是地分析事故(4)有效利用事故信息资源(5)建立健全事故档案。 2、简述提高对人员安全管理水平的措施。

铁路危险货物运输管理规则

铁路危险货物运输管理规则 【法规类别】铁路运输 【发文字号】铁运[1995]104号 【发布部门】铁道部（已撤销） 【发布日期】1995.08.14 【实施日期】1995.08.14 【时效性】现行有效 【效力级别】部门规范性文件 铁路危险货物运输管理规则 （铁运（１９９５）１０４号１９９５年８月１４日） 第一章总则 第一条根据《中华人民共和国铁路法》、《化学危险物品安全管理条例》和《铁路货物运输规程》等法规的基本原则，制定本规则。 第二条在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均属危险货物。

第三条危险货物按其主要危险性和运输要求分为九类： 第一类爆炸品； 第二类压缩气体和液化气体； 第三类易燃液体； 第四类易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品； 第五类氧化剂和有机过氧化物； 第六类毒害品和感染性物品； 第七类放射性物品； 第八类腐蚀品； 第九类杂类。 有些货物虽不属上述危险货物，但容易引起燃烧，在铁路运输过程中需采取防火措施，属易燃货物。 第四条危险货物集装箱运输是货运工作的一项重大改革，是危险货物运输发展的方向。做好这项工作，可大大的提高工作效率，改善工作条件，加快货物接取送达，减少作业环节，避免了人工直接搬运所带来的不安全因素，有利于提高危险货物运输安全的整体管理水平。因此，应制定发展危险货物集装箱运输的规划，分期分批的逐步将危险货物纳入集装箱运输的方式。 第五条危险货物办理站和装卸场所应设在安全地点，并且相对集中、危险货物专办站应远离市区和人口稠密的居民点。铁路新建危险货物专办站时，应与发展危险货物集装箱运输配套考虑。同时应与省、自治区、直辖市人民政府商定合乎安全要求的危险货物办

铁路货物运输计划管理暂行办法

铁路货物运输计划管理暂行办法 第一章总则 第一条为加强铁路货运营销工作，提高运输组织管理水平，优化运力资源配置，进一步深化货运改革，制定本办法。 第二条本办法适用于全路使用货运营销及生产管理系统（以下简称FMOS）编制货物运输计划（以下简称货运计划）的初级阶段。 第三条货运计划是对铁路货物运输的具体组织和安排，是铁路与市场相联系的桥梁与纽带，是铁路货运营销的重要内容，是制定技术计划和其它运输生产计划的依据，是铁路日常运输组织工作的重要组成部分，也是实现运输效益最大化的重要手段。第四条货运计划管理的基本原则是：以市场为导向，组织货源，方便货主，兑现承诺；以提高运输效率、效益和管理水平为目标，开展计划运输、合理运输和直达运输；以综合平衡为手段，体现确保重点、兼顾一般的物资运输政策，实现均衡运输。 第五条货运计划管理的主要任务是：组织开发货源，分析研究市场，开展市场营销，管理合同运量，受理和审定铁路货物运输服务订单（以下简称订单），编制货运计划，收集装车信息，提供信息服务，充分发挥运输工具的效能，完成铁路资产经营目标，确保重点物资运输，更好地满足国民经济发展的需要。 第二章订单管理

第六条订单是承运人和托运人双方关于铁路货物运输的要约和承诺，它主要包括货物运输的时限、发站、到站、发货人、收货人、品名、车种、车数、吨数等与运力安排相关的内容。订单的具体格式见附件。 第七条订单提报 （一）托运人办理整车货物（包括以整车形式运输的集装箱）运输时，应当填写订单一式两份。与铁路联网的托运人，可通过网络直接向铁路提报。 （二）零担办理站应当做好零担和以零担形式运输的集装箱货物的整车运量预测工作，根据历年变化规律和当时货源实际情况，于每月19日前，由车站向铁路分局（含总公司和直接管理站段的铁路局）提报次月整车运量需求，具体内容包括：车站、到站、车种、车数和吨数，品名按“零担”填报，发货人和收货人按“站长”填报。 （三）订单内容应当正确填写，字迹清楚，不得涂改。 （四）托运人应于每月19日前，向铁路提报次月集中审定的订单，其他订单可以随时提报。 第八条订单受理 （一）货运计划人员负责订单的受理与核实工作，应热情接待托运人，随时受理并认真核实订单。 （二）核实的主要内容包括车站营业办理限制，发货单位的全称与印章是否一致；是否应填写特征代码，特征代码是否正确；

浅谈铁路运输安全管理主要问题与铁路货运管理体制改革研究

浅谈铁路运输安全管理主要问题与铁路货运管理体制改革研究 随着我国交通运输事业的不断发展，铁路运输的作用日益凸显，在推进铁路运输工作时必须要进行安全管理，同时要了解铁路货运管理体制的改革的相关内容。本文主要围绕铁路运输安全管理主要问题与铁路货运管理体制改革展开分析和论述，首先介绍铁路运输安全的一些特殊性，然后分析当下在进行铁路运输管理时存在的一些问题，接下来分析加强我国铁路运输安全管理工作的有效举措，最后介绍铁路货运改革的相关措施和成就。 标签：铁路运输;安全管理;存在问题;铁路货运; 在进行铁路运输的过程当中，必须要保证安全性才能够确保运输行业的安全有序推进。但是当下铁路运输安全管理工作存在着较大的隐患。尤其是管理方面存在着一些问题和不足，影响到了管理的实际效果。为了顺应铁路货运管理体制改革的相关需求，应该全面加强铁路运输安全管理工作，从而顺应体制改革的发展趋势，确保铁路运输更好更快发展。 一、铁路运输安全管理问题与铁路货运之间的关系分析 铁路运输安全管理主要问题与铁路货运之间具有一定的关联性，主要表现在以下几个方面： 1.加强运输安全管理能够推动货运的发展 通过对铁路运输进行安全管理，能够为铁路货运的发展提供一个安全的环境，确保铁路货运行业的有序发展。尤其是影响到铁路运输安全的因素是多方面的，只有全面加强安全管理，才能够保证铁路货运的安全。 2.加强对铁路货运的管理，能够保证运输的安全 在进行铁路运输的安全管理时，铁路货运是重要的组成部分，通过全面加强对铁路货运的管理，能够保证铁路运输行业的全面发展，两者是相互依存，相互依赖的，因此，必须要针对铁路运输安全管理问题进行改进，并且加强对铁路货运机制的改革，才能够实现双赢。 二、铁路运输安全的特点分析 在进行铁路运输安全管理时可以发现，铁路运输具有自身的特点，主要表现在以下几个方面： 1.是一个系统性的工程 由于铁路运输具有一定的系统性，一旦内部或外部出现了相关影响因素，会

物流管理规定

物流管理规定 为规范公司产品发货，理顺发货流程，提高工作效率，确保销售货物到货的安全性、及时性，更好地为客户服务，特制定本规定。 一、执行范围 货物，凡经销售部门签订货物销售合同，购买方已按合同要求履行了相应条款，并且该批货物已经完成仓库入库流程，符合装运条件。 二、部门职责划分 供应部：主管合作物流运输单位的管理，负责物流运输车辆进厂、装货、运输和到货的全过程协调工作。 销售部：负责与仓库办对接货物的库存情况，并向供应部提供符合发货条件的货物名称、数量及运输要求。 仓库办：负责根据销售发货订单落实库存情况，并协调综合服务队对运输车辆装货。 财务部：负责审核销售货物明细、仓库出库明细和供应部发货明细。 综合服务队：根据仓库办要求，合理配装货物。 三、发运流程 1、销售部内勤根据销售合同约定，负责与生产部门确认订单的完成情况。同时，与仓库办对接货物是否符合发运条件。

2、对符合发运条件的，销售部内勤提前一天向供应部下达次日发货明细，包括：货物品类、数量、规格、收货地点等信息。 3、供应部接到发运计划后，及时联系物流运输公司协调车辆，并于次日上午向销售部内勤回复车辆落实情况。 4、符合装运条件的运输车辆，在装运前，先到销售部领提货单和出门证。然后，进厂对接仓库办进行货物装运。 5、仓库办收到提货单，协同综合服务队按要求装货，并据实在提货单上注明实装数量。 6、运输车辆装货后，带出门证交公司门卫后出厂。到货后，由收货单位确认数量及货物安全性后，在提货单上签字盖章，运输车辆返程后将提货单交销售部。 四、相关要求 1、各单位要明确职责，相互配合，在职责范围内采用最佳的解决方案，尽职尽责做好工作。 2、各单位职员要顾全大局，协同配合，协调做好责任范围内的各项工作。 3、加强业务知识的提升，熟悉产品，提高工作技能，提高运输发货服务质量，增强客户对公司品牌的认知。

铁路运输安全管理

高等教育自学考试 毕业设计（论文）北京交通大学

毕业设计（论文）装订规范 1、毕业设计（论文）封皮； 2、毕业设计（论文）评议意见书； 3、毕业设计（论文）任务书； 4、开题报告； 5、中文摘要； 6、毕业设计（论文）目录； 7、毕业设计（论文）正文； 8、参考文献； 9、附录。

北京交通大学 毕业设计（论文） 题目：铁路运输安全管理 姓名：专业：铁道运输（独立本科）工作单位：辽宁铁道职业技术学院 职务：学生 准考证号： 设计（论文）指导教师： 发题日期： 2012 年 09 月 20 日 完成日期： 2012 年 11 月 20 日

毕业设计（论文）任务书 毕业设计（论文）题目： 毕业设计（论文）内容 1. 我国铁路现行安全管理体制 2. 目前铁路安全工作的法规及规章制度 3. 深化铁路政企分开的体制改革 4. 对我国铁路安全管理现状的思考 二、基本要求： 铁路即是生产部门，同时有是社会服务部门。铁路运输担负着大量旅客及货物运送任务，其服务质量和安全程度，直接关系到国家和人民的切身利益，若安全得不到保障，也就无信誉可言。由于铁路运输生产是庞大的联动机，任何一个环节发生事故，都会影响到全局甚至全路，影响整个运输工作，也对铁路的自身生产造成破坏。统计资料表明，近十年来，我国每年平均发生铁路行车事故约17000件左右，毁坏各种车辆3000多辆，中断正线行车约2000小时，直接经济损失1亿元左右，间接的经济损失是不能用金钱来衡量的。基层站段是铁路运输生产的一线，即是安全

生产的直接作业者，更是安全生产最有利的把关者。一个站段少则管辖几个车间十几个班组，多则管辖几十个班组甚至上百个班组。这些班组是各项规章、制度、作业标准等最终的落实者。任何一个班组或班组的任何一个人，没有认真落实作业标准、按章办事，都有可能导致事故的发生，影响全局。 下达任务日期：2012 年 09 月 20 日 要求完成日期：2012 年 12 月 30 日 指导教师：

铁路货物运输管理规程

铁路货物运输规程 第一章总则 第１条根据国家制定的有关方针、政策、法令，以《中华人民共和国经济合同法》、《中华人民共和国铁路法》和《铁路货物运输合同实施细则》的基本原则为依据，特制定《铁路货物运输规程》。 第２条承运人和托运人、收货人在货物运输过程中，都应遵守本规程的规定，要紧密配合，搞好协作，爱护运输物资和铁路运输设备，严格履行运输合同，安全、迅速、经济、便利地运送货物。 第３条本规程的修改、解释权属铁道部，其制定、修改或作废，应在事前公布。 铁路局在不违反本规程的条件下，可制定管内补充规定，报铁道部备案。 车站营业办理范围在《铁路货物运价里程表》内公布。 全国营业铁路的货物运输，除国际联运、水陆联运、军事运输另有规定外，都适用本规程。

本规程引伸的规则、办法有： １．铁路货物运价规则； ２．铁路危险货物运输规则； ３．铁路鲜活货物运输规则； ４．铁路超限货物运输规则； ５．铁路货物装载加固规则； ６．铁路月度货物运输计划编制办法； ７．货运日常工作组织办法； ８．快运货物运输办法； ９．铁路集装箱运输办法； １０．铁路货物保价运输办法； １１．铁路货物运输杂费管理办法； １２．货车延期使用费核收办法； １３．根据本规程精神制定的其他办法。第二章货物运输

第一节货物运输基本条件 第４条铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。 一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运；不够整车运输条件的，按零担托运；符合集装箱运输条件的，可以按集装箱托运。按担托运的货物，一件体积最小不得小于０．０２立方米（一件重量在１０公斤以上的除外），每批不得超过３００件。 下列货物不得按零担托运： １．需要冷藏、保温或加温运输的货物； ２．规定限按整车办理的危险货物； ３．易于污染其他货物的污秽品（例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）； ４．蜜蜂； ５．不易计算件数的货物； ６．未装容器的活动物（铁路局规定在管内可按零担运输的除外）；

铁路货物运输管理规范

铁路物资运输规程 第一章总则 第１条依照国家制定的有关方针、政策、法令，以《中华人民共和国经济合同法》、《中华人民共和国铁路法》和《铁路物资运输合同实施细则》的差不多原则为依据，特制定《铁路物资运输规程》。 第２条承运人和托运人、收货人在物资运输过程中，都应遵守本规程的规定，要紧密配合，搞好协作，爱护运输物资和铁路运输设备，严格履行运输合同，安全、迅速、经济、便利地运送物资。 第３条本规程的修改、解释权属铁道部，其制定、修改或作废，应在事前公布。 铁路局在不违反本规程的条件下，可制定管内补充规定，报铁道部备案。 车站营业办理范围在《铁路物资运价里程表》内公布。

全国营业铁路的物资运输，除国际联运、水陆联运、军事运输另有规定外，都适用本规程。 本规程引伸的规则、方法有： １．铁路物资运价规则； ２．铁路危险物资运输规则； ３．铁路鲜活物资运输规则； ４．铁路超限物资运输规则； ５．铁路物资装载加固规则； ６．铁路月度物资运输打算编制方法； ７．货运日常工作组织方法； ８．快运物资运输方法； ９．铁路集装箱运输方法； １０．铁路物资保价运输方法； １１．铁路物资运输杂费治理方法；

１２．货车延期使用费核收方法； １３．依照本规程精神制定的其他方法。 第二章物资运输 第一节物资运输差不多条件 第４条铁路物资运输种类分为整车、零担和集装箱。 一批物资的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运；不够整车运输条件的，按零担托运；符合集装箱运输条件的，能够按集装箱托运。按担托运的物资，一件体积最小不得小于０．０２立方米（一件重量在１０公斤以上的除外），每批不得超过３００件。 下列物资不得按零担托运： １．需要冷藏、保温或加温运输的物资； ２．规定限按整车办理的危险物资； ３．易于污染其他物资的污秽品（例如未通过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）；

铁路货运安全问题探讨

铁路货运安全问题探讨 【摘要】铁路货物运输点多线长，货运站点众多，货运设备老化陈旧，在资金有限的情况下，加强货运安全基础设施建设，必须要突出安全重点、集中使用资金、实施系统建设、形成规模效应，逐步形成质量可靠、监控有力、管理有序的货运安全保障体系。 【关键词】铁路；货物运输；安全 1.铁路货运安全现状分析 1.1货运作业过程分析 铁路货物运输环环相扣，其中任何一个环节出现误差，都可能直接或间接导致货运事故的发生。首先，由于铁路货车、集装箱、篷布是全路运用周转的模式，适合装运贵重物品且防盗性能良好的棚车、集装箱短缺的情况经常发生，车辆状态完好的敞车数量不足，存在货车篷布供不应求的情况，不得不通过车种代用、临时维修等手段来应对。同时随着运输市场的增量和铁路线路条件的改善，原有标记载重60t、61t的车辆已不能适应市场需求。其次，铁路货车在运输途中要经过1次甚至多次甩挂、解编、集结等作业，装载加固状态随时可能发生改变，车体门窗封闭状态可能遭到破坏等，大大增加了事故发生的风险。第三，货物到站后，受车站作业能力限制、货主是否及时领取等因素限制，可能出现延误卸车等情况，导致货物发生事故的概率增加。第四，一旦发生货运事故，如果处理不当或不及时，不仅会造成经济损失，还会带来不良的社会影响。 1.2货运安全管理体系分析 随着电子计算机技术在货运管理领域的应用，货运计划及运货五与货票信息共享系统、铁路货运制票系统、装载加固方案审批系统、专用线管理系统、危险货物运输监控系统、铁路货运保价及事故处理信息系统相继得到开发、应用并不断升级，优质货场检查评比、货运安全质量考核等验收办法也在不断更新，但仍存在相应的管理系统和考核办法之间还缺少衔接和关联，存在各自为政，难以形成合力的问题。 1.3货运职工队伍素质分析 当前普遍存在货运职工队伍平均年龄偏大，多从运转、客运部门调入，货运业务素质低的问题，随着现代化管理信息系统的开发和运用，职工队伍素质凸显不适应，成为制约货运安全有序可控的一个重要因素。 1.4货运外部环境分析 部分铁路沿线治安环境较差，严重威胁铁路货物运输安全，既损害了货主的利益，又影响了铁路的声誉。 2.提高铁路货运安全防范能力的对策 2.1加强作业过程控制，加大货运安全基础设施投入 （1）加强既有货车的维修改造，加快新型货车的研发和生产。铁路经过6次大提速后，提速区段货物列车速度已达120km/h，动车组列车速度达200km/h 以上，对铁路货车的安全性能要求更高。随着国家经济发展和运输格局的基本形成，在现有客货混跑、能力紧张的情况下，对货车载重力提升的要求越来越高，在加强既有货车改造的前提下，应大力研发和生产各类大载重的货车，逐步取代载重60t的货车。 （2）加强生产一线货运设施投入，推进货运管理的现代化进程。近几年来，

物流仓库6S管理规范

仓库6S管理规范目录 1、概况 (3) 1.1目的 (3) 1.2适用范围 (3) 2、正文 (3) 2.1术语定义 (3) 2.2职责分工 (3) 2.3管理内容 (3) 2.3.1整理 (4) 2.3.2整顿 (4) 2.3.3清扫 (4) 2.3.4清洁 (4) 2.3.5素养 (4) 2.3.6安全 (5) 2.3.7 6S图片 (6) 2.4仓库6S管理要求 (7) 2.4.1仓库基础管理：两齐、三清、三洁、三相符、四定位、五标准 (7) 2.4.2物料保管：五查、三无 (8) 2.4.3仓库经营十二字 (8) 2.4.4储运工作十字要求 (8) 2.4.5质量管理“八有” (8) 2.4.6保管员：四懂、三会、五过硬 (8) 2.4.7 验收工作：三抓、五清 (8) 2.4.8账务员：十六字要求 (9) 2.4.9物料出库:三不、三核、五检查 (9) 2.4.10仓库工作安全：五讲、四教育 (9) 2.4.11安全要做：三自、四带、五同时 (9) 2.4.12设备、工具使用做到：三好、四会、三不漏 (9) 2.4.13设备、工具保养五要求 (9) 2.56S检查标准 (10) 2.5.1办公区域 (10) 2.5.2操作区域 (10) 2.5.3储存区域 (10) 2.5.4物料区域 (10) 2.5.5生活区域 (10) 2.6．06S检查推进 (11)

3、检查计划 (11) 4、解释 (11) 5、附录 (11)

1、概况 1.1目的：为了合理规划公司的自用仓库，提升企业形象，提高工作效率，规范仓库管理操作标准，实现仓库达到6S要求，提规避事故隐患，保证作业品质，特制定本制度 1.2适用范围：适用公司御萃锦园-物流部 2、正文 2.1术语定义 6S：整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全 2.2职责分工 物流经理:6S管理监督和检查；6S知识的培训，制度落实和跟进，责任区域的划分； 物流员:6S的保持及整改； 单证员:6S单据管理，信息反馈。 2.3管理内容 2.3.1整理 定义：将仓库中所有物品区分为必要的与不必要的，必要的留下来，不必要的及时处理，工作现场保留必要的工具、设备。 目的：1、提高仓库空间使用率； 2、工作现场没有杂物，道路通畅，提高工作效率； 3、减少事故发生机会，保证安全，提高工作质量； 4、消除货物管理上混放等情况； 5、有利于控制货物库存和提高仓库利用率； 6、塑造干净、卫生的仓储场所。