乘用车历年产量与销量数据

中汽协：乘用车产量（辆）

年份合计1+2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Q1Q2Q3Q4 2005 3,931,807473,236257,703215,533352,906354,004304,537367,306328,230315,509358,234298,977371,003407,865826,1421,025,847 1,001,973 1,077,845 2006 5,197,144769,288391,591377,697499,722483,050413,473425,885366,957358,103458,417422,170509,041491,0381,269,0101,322,408 1,183,477 1,422,249 2007 6,380,004987,535567,563419,972590,690544,628492,678533,579476,974448,424544,507522,237616,326622,4261,578,2251,570,885 1,469,905 1,760,989 2008 6,728,6821,080,635609,078471,557715,066658,511591,367608,027542,346434,779555,543519,874533,551488,9831,795,7011,857,905 1,532,668 1,542,408 2009 10,364,2421,116,210524,879591,331751,657817,548821,533898,623850,286857,5041,026,152970,3101,074,6871,179,7321,867,8672,537,704 2,733,942 3,224,729 2010 13,886,7032,163,3231,243,911919,4121,299,4811,142,5961,031,5731,045,343990,880975,4191,230,2131,198,1261,364,4771,445,2723,462,8043,219,512 3,196,512 4,007,875 2011 14,512,6732,367,3991,398,120969,2791,383,3631,156,5811,040,9331,121,9641,050,4061,116,8421,275,0341,261,8091,374,1161,364,2263,750,7623,319,478 3,442,282 4,000,151 2012 15,524,4222,315,0031,053,5231,261,4801,455,8091,305,1511,269,1031,258,8461,184,7761,228,5001,352,7691,280,1661,431,9961,442,3033,770,8123,833,100 3,766,045 4,154,465 2013 18,084,8452,726,2061,621,1581,105,0481,657,0281,498,6461,419,7461,362,8531,298,7981,387,7681,576,4361,591,7901,783,3781,782,1964,383,2344,281,245 4,263,002 5,157,364 2014 19,925,6293,049,3621,710,5711,338,7911,748,3311,667,3931,649,6151,598,9601,472,6871,481,0101,724,3541,757,7851,834,6351,941,4974,797,6934,915,968 4,678,051 5,533,917 2015 21,043,5683,382,0941,969,2741,412,8201,928,5221,754,1111,676,9001,587,4351,301,2641,341,6261,620,7221,899,6912,230,1802,321,0235,310,6165,018,446 4,263,612 6,450,894 2016 24,314,9713,550,8572,148,3701,402,4872,143,4411,834,4361,772,0831,772,1831,718,4611,722,7652,231,6202,287,1172,637,9622,644,0465,694,2985,378,702 5,672,846 7,569,125 2017 24,831,2813,918,9932,071,5381,847,4552,187,9971,782,8201,747,6861,844,8551,758,6161,789,5672,297,1812,224,8182,669,0852,609,6636,106,9905,375,361 5,845,364 7,503,566 2018 23,488,6873,769,7992,330,5611,439,2382,199,1061,999,7641,954,2381,930,7691,725,2701,705,1952,024,7802,002,2112,122,9242,054,6315,968,9055,884,771 5,455,245 6,179,766 2019 21,341,8083,135,3411,995,0871,140,2542,089,7531,660,4521,491,3501,598,4831,522,6411,693,0921,864,7251,937,5692,163,0222,185,3805,225,0944,750,285 5,080,458 6,285,971 2020 7,725,8921,631,1331,435,957195,1761,048,9601,587,3891,660,1421,798,2682,680,0935,045,799 --

年份合计1+2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Q1Q2Q3Q4

中汽协：乘用车产量同比

年份合计1+2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Q1Q2Q3Q4 2006 32.2%62.6%52.0%75.2%41.6%36.5%35.8%15.9%11.8%13.5%28.0%41.2%37.2%20.4%53.6%28.9%18.1%32.0% 2007 22.8%28.4%44.9%11.2%18.2%12.7%19.2%25.3%30.0%25.2%18.8%23.7%21.1%26.8%24.4%18.8%24.2%23.8% 2008 5.5%9.4%7.3%12.3%21.1%20.9%20.0%14.0%13.7%-3.0% 2.0%-0.5% -13.4%-21.4%13.8%18.3% 4.3%-12.4% 2009 54.0% 3.3%-13.8% 25.4% 5.1%24.2%38.9%47.8%56.8%97.2%84.7%86.6%101.4%141.3% 4.0%36.6%78.4%109.1% 2010 34.0%93.8%137.0% 55.5%72.9%39.8%25.6%16.3%16.5%13.8%19.9%23.5%27.0%22.5%85.4%26.9%16.9%24.3% 2011 4.5%9.4%12.4% 5.4% 6.5% 1.2%0.9%7.3% 6.0%14.5% 3.6% 5.3%0.7%-5.6% 8.3% 3.1%7.7%-0.2% 2012 7.0%-2.2% -24.6% 30.1% 5.2%12.8%21.9%12.2%12.8%10.0% 6.1% 1.5% 4.2% 5.7%0.5%15.5%9.4% 3.9% 2013 16.5%17.8%53.9%-12.4%13.8%14.8%11.9%8.3%9.6%13.0%16.5%24.3%24.5%23.6%16.2%11.7%13.2%24.1% 2014 10.2%11.9% 5.5%21.2% 5.5%11.3%16.2%17.3%13.4% 6.7%9.4%10.4% 2.9%8.9%9.5%14.8%9.7%7.3% 2015 5.6%10.9%15.1% 5.5%10.3% 5.2% 1.7%-0.7% -11.6%-9.4% -6.0% 8.1%21.6%19.5%10.7% 2.1%-8.9% 16.6% 2016 15.5% 5.0%9.1%-0.7% 11.1% 4.6% 5.7%11.6%32.1%28.4%37.7%20.4%18.3%13.9%7.2%7.2%33.1%17.3% 2017 2.1%10.4%-3.6% 31.7% 2.1%-2.8% -1.4% 4.1% 2.3% 3.9% 2.9%-2.7% 1.2%-1.3% 7.2%-0.1% 3.0%-0.9% 2018 -5.4% -3.8% 12.5%-22.1%0.5%12.2%11.8% 4.7%-1.9% -4.7% -11.9%-10.0%-20.5%-21.3%-2.3% 9.5%-6.7% -17.6% 2019 -9.1% -16.8%-14.4% -20.8%-5.0% -17.0%-23.7%-17.2%-11.7%-0.7% -7.9% -3.2% 1.9% 6.4%-12.5%-19.3%-6.9% 2020 -63.8%-48.0%-28.0% -82.9%-49.8%-4.4% 11.3%12.5%-100.0% -100.0% -100.0% -100.0%-100.0% -100.0%-48.7% 6.2%-100.0% -100.0%

年份合计1+2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Q1Q2Q3Q4

中汽协：乘用车销量（辆）

年份合计1+2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Q1Q2Q3Q4 2005 3,973,624456,587243,053213,534355,752337,033317,390375,472315,648292,435354,040319,885393,615455,767812,3391,029,895 962,1231,169,267 2006 5,148,546763,435418,942344,493485,957468,438393,613396,433332,587377,953455,701409,962499,655564,8121,249,3921,258,484 1,166,2411,474,429 2007 6,297,921970,169552,518417,651567,000545,824488,490511,934457,162481,342560,976496,928582,750635,3461,537,1691,546,248 1,499,4801,715,024 2008 6,747,4601,150,802661,938488,864700,505604,920564,637588,361488,219451,299552,808538,457522,843584,6091,851,3071,757,918 1,492,3261,645,909 2009 10,315,3631,217,895610,596607,299772,353830,974829,071872,894832,596858,2781,015,069946,4631,036,4221,103,3481,990,2482,532,939 2,705,9433,086,233 2010 13,748,8842,258,9321,315,990942,9421,264,9581,110,8741,043,2201,042,818946,1721,018,9771,211,4281,203,1741,339,7561,308,5753,523,8903,196,912 3,176,5773,851,505 2011 14,498,0202,496,2071,528,965967,2421,347,5691,142,3201,042,8621,109,2101,011,8421,095,1701,319,5021,220,7791,343,6681,368,8913,843,7763,294,392 3,426,5143,933,338 2012 15,493,5692,373,7131,160,5901,213,1231,399,9661,276,0381,281,9071,284,1751,120,2061,218,8841,315,5721,298,9311,461,3031,462,8743,773,6793,842,120 3,654,6624,223,108 2013 17,928,2302,837,4171,725,5251,111,8921,585,4511,441,4001,397,1111,403,5161,237,6251,353,2351,593,5121,605,7481,696,2781,776,9374,422,8684,242,027 4,184,3725,078,963 2014 19,699,9563,159,0431,846,8461,312,1971,710,0671,609,0351,590,3541,564,1171,357,9481,468,1661,696,0011,708,8611,775,3202,061,0444,869,1104,763,506 4,522,1155,545,225 2015 21,108,6783,434,7362,038,0031,396,7331,870,3571,668,8241,609,2741,511,4391,268,5971,418,4621,751,2151,936,8752,196,7732,442,1265,305,0934,789,537 4,438,2746,575,774 2016 24,292,2393,605,3862,228,7051,376,6812,055,7061,779,1301,793,0351,784,0531,604,5301,795,5122,268,3382,344,1282,590,1572,672,2645,661,0925,356,218 5,668,3807,606,549 2017 24,744,0203,850,9632,218,2151,632,7482,096,2861,722,2431,751,2941,831,8471,678,4331,875,1932,342,5672,352,4622,589,4772,653,2555,947,2495,305,384 5,896,1937,595,194 2018 23,671,5293,931,6692,456,1571,475,5122,168,5701,914,3691,889,4141,874,1811,589,5441,789,8712,060,4782,046,8402,173,4852,233,1086,100,2395,677,964 5,439,8936,453,433

2019 21,432,8723,240,5862,021,0891,219,4972,019,4431,574,8771,561,1721,727,9101,527,9121,652,9081,930,6371,927,6692,056,6692,213,0895,260,0294,863,9595,111,4576,197,427 2020 7,846,6591,830,4561,606,851223,6051,042,6891,536,2061,673,6821,763,6262,873,1454,973,514--年份合计1+2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Q1Q2Q3Q4

中汽协：乘用车销量同比

年份合计1+2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Q1Q2Q3Q4 2006 29.6%67.2%72.4%61.3%36.6%39.0%24.0% 5.6% 5.4%29.2%28.7%28.2%26.9%23.9%53.8%22.2%21.2%26.1% 2007 22.3%27.1%31.9%21.2%16.7%16.5%24.1%29.1%37.5%27.4%23.1%21.2%16.6%12.5%23.0%22.9%28.6%16.3% 2008 7.1%18.6%19.8%17.1%23.5%10.8%15.6%14.9% 6.8%-6.2% -1.5% 8.4%-10.3%-8.0% 20.4%13.7%-0.5% -4.0% 2009 52.9% 5.8%-7.8% 24.2%10.3%37.4%46.8%48.4%70.5%90.2%83.6%75.8%98.2%88.7%7.5%44.1%81.3%87.5% 2010 33.3%85.5%115.5%55.3%63.8%33.7%25.8%19.5%13.6%18.7%19.3%27.1%29.3%18.6%77.1%26.2%17.4%24.8% 2011 5.4%10.5%16.2% 2.6% 6.5% 2.8%0.0% 6.4% 6.9%7.5%8.9% 1.5%0.3% 4.6%9.1% 3.0%7.9% 2.1% 2012 6.9%-4.9% -24.1%25.4% 3.9%11.7%22.9%15.8%10.7%11.3%-0.3% 6.4%8.8% 6.9%-1.8% 16.6% 6.7%7.4% 2013 15.7%19.5%48.7%-8.3% 13.2%13.0%9.0%9.3%10.5%11.0%21.1%23.6%16.1%21.5%17.2%10.4%14.5%20.3% 2014 9.9%11.3%7.0%18.0%7.9%11.6%13.8%11.4%9.7%8.5% 6.4% 6.4% 4.7%16.0%10.1%12.3%8.1%9.2% 2015 7.2%8.7%10.4% 6.4%9.4% 3.7% 1.2%-3.4% -6.6% -3.4% 3.3%13.3%23.7%18.5%9.0%0.5%-1.9% 18.6% 2016 15.1% 5.0%9.4%-1.4% 9.9% 6.6%11.4%18.0%26.5%26.6%29.5%21.0%17.9%9.4% 6.7%11.8%27.7%15.7% 2017 1.9% 6.8%-0.5% 18.6% 2.0%-3.2% -2.3% 2.7% 4.6% 4.4% 3.3%0.4%0.0%-0.7% 5.1%-0.9% 4.0%-0.1% 2018 -4.3% 2.1%10.7%-9.6% 3.4%11.2%7.9% 2.3%-5.3% -4.6% -12.0%-13.0%-16.1%-15.8% 2.6%7.0%-7.7% -15.0%

2019 -9.5% -17.6%-17.7%-17.4%-6.9% -17.7%-17.4%-7.8% -3.9% -7.7% -6.3% -5.8% -5.4% -0.9% -13.8%-14.3%-6.0% 2020 -63.4%-43.5%-20.5%-81.7%-48.4%-2.5% 7.2% 2.1%-100.0%-100.0%-100.0%-100.0%-100.0%-100.0%-45.4% 2.3%-100.0%-100.0%年份合计1+2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Q1Q2Q3Q4

乘联会：狭义乘用车产量（辆）

年份合计1+2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Q1Q2Q3Q4 2007 4,704,529538,675485,500518,422473,760439,419538,702502,088605,891602,072-1,542,5971,451,8811,710,051 2008 6,712,4241,106,303625,800480,503712,579652,090572,649589,515529,736430,291561,729519,923536,578501,0311,818,8821,814,2541,521,7561,557,532 2009 10,349,7991,132,115535,366596,749751,737819,613808,708890,477830,181857,4221,030,079972,4751,077,4431,179,5491,883,8522,518,7982,717,6823,229,467 2010 13,825,4382,148,7181,237,791910,9271,290,9241,137,6621,024,1781,040,327989,658974,5631,227,5351,188,8921,358,6621,444,3193,439,6423,202,1673,191,7563,991,873 2011 14,418,1842,369,4881,404,483965,0051,369,2251,149,9491,036,2291,105,9271,041,1141,111,0161,264,0031,249,9911,358,5481,362,6943,738,7133,292,1053,416,1333,971,233 2012 15,410,6202,309,1041,061,8561,247,2481,442,0431,296,1911,260,5411,236,2141,176,9141,226,6251,340,5341,263,8481,429,3741,429,2323,751,1473,792,9463,744,0734,122,454 2013 18,012,2022,717,8841,635,0681,082,8161,645,0851,489,7101,409,1951,350,3421,296,2191,391,0311,574,3291,583,2281,772,0041,783,1754,362,9694,249,2474,261,5795,138,407 2014 19,905,5663,039,5491,708,1021,331,4471,736,2361,664,6721,650,5451,604,1481,485,6781,492,2801,728,3081,746,7601,834,1871,923,2034,775,7854,919,3654,706,2665,504,150 2015 21,085,3413,397,0331,985,9621,411,0711,935,8881,747,5421,672,9311,577,1861,294,3041,359,0641,640,6591,896,6002,228,1642,335,9705,332,9214,997,6594,294,0276,460,734 2016 24,268,3013,546,8172,172,8701,373,9472,129,7281,831,1251,743,6471,762,5461,724,2751,723,8782,227,3022,291,9112,648,1852,638,8875,676,5455,337,3185,675,4557,578,983 2017 24,764,1853,889,0192,062,4241,826,5952,171,9711,765,1251,749,1151,839,2831,780,3871,799,8392,299,5072,221,0092,654,3662,594,5646,060,9905,353,5235,879,7337,469,939 2018 23,555,0743,756,2902,327,8361,428,4542,195,3432,006,5851,962,5531,927,4441,721,7631,705,0322,010,4202,025,6332,119,0112,125,0005,951,6335,896,5825,437,2156,269,644

2019 20,872,9383,075,5351,968,3081,107,2272,025,9021,617,1121,471,3661,564,5081,504,2931,667,0591,845,7091,912,9482,110,9142,077,5925,101,4374,652,9865,017,0616,101,454 2020 7,462,3881,603,2631,394,698208,565975,0491,521,9851,618,2741,743,8172,578,3124,884,076--年份合计1+2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Q1Q2Q3Q4

乘联会：狭义乘用车产量同比

年份合计1+2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Q1Q2Q3Q4 2008 42.7%21.1%18.0%13.7%11.8%-2.1% 4.3% 3.6%-11.4%-16.8%-17.6% 4.8%-8.9% 2009 54.2% 2.3%-14.5%24.2% 5.5%25.7%41.2%51.1%56.7%99.3%83.4%87.0%100.8%135.4% 3.6%38.8%78.6%107.3% 2010 33.6%89.8%131.2%52.6%71.7%38.8%26.6%16.8%19.2%13.7%19.2%22.3%26.1%22.4%82.6%27.1%17.4%23.6% 2011 4.3%10.3%13.5% 5.9% 6.1% 1.1% 1.2% 6.3% 5.2%14.0% 3.0% 5.1%0.0%-5.7% 8.7% 2.8%7.0%-0.5% 2012 6.9%-2.5% -24.4%29.2% 5.3%12.7%21.6%11.8%13.0%10.4% 6.1% 1.1% 5.2% 4.9%0.3%15.2%9.6% 3.8% 2013 16.9%17.7%54.0%-13.2%14.1%14.9%11.8%9.2%10.1%13.4%17.4%25.3%24.0%24.8%16.3%12.0%13.8%24.6% 2014 10.5%11.8% 4.5%23.0% 5.5%11.7%17.1%18.8%14.6%7.3%9.8%10.3% 3.5%7.9%9.5%15.8%10.4%7.1% 2015 5.9%11.8%16.3% 6.0%11.5% 5.0% 1.4%-1.7% -12.9%-8.9% -5.1% 8.6%21.5%21.5%11.7% 1.6%-8.8% 17.4% 2016 15.1% 4.4%9.4%-2.6% 10.0% 4.8% 4.2%11.8%33.2%26.8%35.8%20.8%18.9%13.0% 6.4% 6.8%32.2%17.3% 2017 2.0%9.6%-5.1% 32.9% 2.0%-3.6% 0.3% 4.4% 3.3% 4.4% 3.2%-3.1% 0.2%-1.7% 6.8%0.3% 3.6%-1.4% 2018 -4.9% -3.4% 12.9%-21.8% 1.1%13.7%12.2% 4.8%-3.3% -5.3% -12.6%-8.8% -20.2%-18.1%-1.8% 10.1%-7.5% -16.1% 2019 -11.4%-18.1%-15.4%-22.5%-7.7% -19.4%-25.0%-18.8%-12.6%-2.2% -8.2% -5.6% -0.4% -2.2% -14.3%-21.1%-7.7% 2020 46.3%-47.9%-29.1%-81.2%-51.9%-5.9% 10.0%11.5%-100.0%-100.0%-100.0%-100.0%-100.0%-100.0%-49.5% 5.0%-100.0%-100.0%

年份合计1+2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Q1Q2Q3Q4

乘联会：广义乘用车产量（辆）

年份合计1+2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Q1Q2Q3Q4 2007 3,981,929446,426408,428439,897403,368393,381459,484419,478506,979504,488-1,294,751 1,256,233 1,430,945 2008 5,644,853922,081525,763396,318598,113545,671471,987493,099439,482370,858481,172437,000462,114423,2761,520,1941,510,757 1,291,512 1,322,390 2009 8,366,357882,873416,695466,178590,869647,856638,074719,194676,436720,345842,305794,439869,033984,9331,473,7422,005,124 2,239,086 2,648,405 2010 11,360,5931,701,198996,877704,3211,038,807930,964846,637867,620826,277837,0101,011,788986,8751,121,4831,191,9342,740,0052,645,221 2,675,075 3,300,292 2011 12,284,9121,971,3741,169,502801,8721,136,319950,087873,962974,559921,966967,2081,101,1541,077,5071,158,8441,151,9323,107,6932,798,608 2,990,328 3,388,283 2012 13,671,2311,996,172912,7661,083,4061,241,1671,132,1901,122,6731,095,3761,078,7751,129,4631,210,8471,139,1561,269,7061,255,7063,237,3393,350,239 3,419,085 3,664,568 2013 16,430,6482,433,6021,473,319960,2831,457,4941,333,8751,267,9351,230,8621,195,4131,290,7061,458,7151,463,0431,643,7681,655,2353,891,0963,832,672 3,944,834 4,762,046 2014 18,712,8282,809,5171,574,1871,235,3301,612,3491,535,2291,519,1821,491,1791,401,5051,418,9591,645,4901,670,6591,753,6871,855,0724,421,8664,545,590 4,465,954 5,279,418 2015 20,150,9793,211,0131,889,8181,321,1951,823,1571,644,0491,570,2341,509,6021,241,0031,306,9581,583,6971,837,1762,152,9702,271,1205,034,1704,723,885 4,131,658 6,261,266 2016 23,666,7913,416,4392,095,4901,320,9492,062,8551,764,7911,688,4541,720,5761,692,0141,695,8962,193,2332,251,9882,597,3052,583,2405,479,2945,173,821 5,581,143 7,432,533 2017 24,299,9203,805,9342,015,7651,790,1692,123,8991,719,3881,707,3971,800,1541,752,1511,767,0452,253,9162,184,2612,619,9092,565,8665,929,8335,226,939 5,773,112 7,370,036 2018 23,121,0383,709,8752,301,9501,407,9252,163,1921,971,2591,915,1871,895,4081,686,6421,674,3781,977,7841,994,8142,090,1012,042,3985,873,0675,781,854 5,338,804 6,127,313 2019 21,232,6663,130,7412,001,4171,129,3242,058,3421,659,0301,499,2151,588,1971,527,6451,693,8671,873,9421,942,6072,142,9042,116,1765,189,0834,746,442 5,095,454 6,201,687 2020 7,608,9621,629,5241,418,641210,883996,0471,554,9001,652,2491,776,2422,625,5714,983,391 --

年份合计1+2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Q1Q2Q3Q4

乘联会：广义乘用车产量同比

年份合计1+2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Q1Q2Q3Q4 2008 41.8%22.2%15.6%12.1%9.0%-5.7% 4.7% 4.2%-8.8% -16.1%-16.7% 2.8%-7.6% 2009 48.2%-4.3% -20.7% 17.6%-1.2% 18.7%35.2%45.9%53.9%94.2%75.1%81.8%88.1%132.7%-3.1% 32.7%73.4%100.3% 2010 35.8%92.7%139.2% 51.1%75.8%43.7%32.7%20.6%22.2%16.2%20.1%24.2%29.0%21.0%85.9%31.9%19.5%24.6% 2011 8.1%15.9%17.3%13.9%9.4% 2.1% 3.2%12.3%11.6%15.6%8.8%9.2% 3.3%-3.4% 13.4% 5.8%11.8% 2.7% 2012 11.3% 1.3%-22.0% 35.1%9.2%19.2%28.5%12.4%17.0%16.8%10.0% 5.7%9.6%9.0% 4.2%19.7%14.3%8.2% 2013 20.2%21.9%61.4%-11.4%17.4%17.8%12.9%12.4%10.8%14.3%20.5%28.4%29.5%31.8%20.2%14.4%15.4%29.9% 2014 13.9%15.4% 6.8%28.6%10.6%15.1%19.8%21.1%17.2%9.9%12.8%14.2% 6.7%12.1%13.6%18.6%13.2%10.9% 2015 7.7%14.3%20.1%7.0%13.1%7.1% 3.4% 1.2%-11.5%-7.9% -3.8% 10.0%22.8%22.4%13.8% 3.9%-7.5% 18.6% 2016 17.4% 6.4%10.9%0.0%13.1%7.3%7.5%14.0%36.3%29.8%38.5%22.6%20.6%13.7%8.8%9.5%35.1%18.7% 2017 2.7%11.4%-3.8% 35.5% 3.0%-2.6% 1.1% 4.6% 3.6% 4.2% 2.8%-3.0% 0.9%-0.7% 8.2% 1.0% 3.4%-0.8% 2018 -4.9% -2.5% 14.2%-21.4% 1.9%14.6%12.2% 5.3%-3.7% -5.2% -12.3%-8.7% -20.2%-20.4%-1.0% 10.6%-7.5% -16.9% 2019 -8.2% -15.6%-13.1% -19.8%-4.8% -15.8%-21.7%-16.2%-9.4% 1.2%-5.3% -2.6% 2.5% 3.6%-11.6%-17.9%-4.6% 2020 46.6%-48.0%-29.1% -81.3%-51.6%-6.3% 10.2%11.8%-100.0% -100.0% -100.0% -100.0%-100.0% -100.0%-49.4% 5.0%-100.0% -100.0%年份合计1+2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Q1Q2Q3Q4

《2007年-2016年乘用车销量变化情况分析》

2007年-2016年乘用车销量变化情况分析 苏晓磊2007年至2016年的十个年度，我国乘用车销量整体呈持续上升趋势，2007年我国乘用车销量仅为629.75万辆，到了2016年，我国乘用车销量达到2437.69万辆，是2007年销量的近四倍。 图1 2007-2016年乘用车销量变化趋势 数据来源:：中国汽车工业协会、睿信地产研究院其中2008年，由于我国受到地震、雪灾、奥运会以及全球金融危机等因素的影响，其增速最为缓慢；而2010年的增长实现了一次空前的飞跃，同比增长68.03%，以1375.78万辆的成绩，首次突破千万大关，稳居世界第一。其主要原因有三点，一是经济逐渐复苏，国民经济高速增长，购买能力增强；二是市场潜力大，大量用户被挖掘；三是受到汽车鼓励消费政策的刺激。 从结构变化的角度看，四大细分类别中轿车始终是占比最大的部分，十年来保持着超过50%的份额。 图2 2007-2016年我国乘用车销售结构变化

数据来源:：中国汽车工业协会、睿信地产研究院 但近些年SUV市场迅速扩张使得轿车占比呈下降趋势，其绝对值的增速也 趋于缓慢，在2015年甚至出现了-6.30%的负增长现象（见图3）。 图3 2007-2016年轿车销量变化趋势 数据来源:：中国汽车工业协会、睿信地产研究院 其余的组成部分中，运动型多用途车（SUV）在近些年来占比爆发式增长，2016年占比高达近1/3，从绝对值的变化看，2010年在乘用车销量大幅度增加 的背景下，SUV同比增长160.97%，2013年至2016年增速分别为62.20%、 37.37%、51.50%、45.44%，居高不下。 图4 2007-2016年SUV销量变化趋势

2013年1月中国汽车销量排行榜超级完整版

2013年1月中国汽车销量排行榜超级完整版排名车型所属厂商所属品牌1月销量 1 朗逸上海大众大众48267 2 福克斯长安福特福特33632 3 凯越上海通用别克30264 4 赛欧上海通用雪佛兰29063 5 帕萨特上海大众大众27930 6 速腾一汽大众大众26184 7 瑞纳北京现代现代25684 8 轩逸东风日产日产24769 9 科鲁兹上海通用雪佛兰24477 10 捷达一汽大众大众24033 11 悦动北京现代现代23882 12 英朗上海通用别克23694 13 朗动北京现代现代22177 14 宝来一汽大众大众20045 15 QQ 奇瑞汽车奇瑞18622 16 帝豪EC7 吉利汽车帝豪18516 17 迈腾一汽大众大众17273 18 腾翼C30 长城汽车长城17238 19 POLO 上海大众大众17208 20 奥迪A6 一汽大众奥迪16706 21 桑塔纳上海大众大众15927 22 起亚K2 东风悦达起亚15028 23 阳光东风日产日产14420 24 世嘉神龙汽车雪铁龙13413 25 凯美瑞广汽丰田丰田12768 26 K3 东风悦达起亚12741 27 明锐上海大众斯柯达12561 28 速锐比亚迪比亚迪12116 29 高尔夫一汽大众大众11924 30 北斗星昌河铃木11859 31 花冠一汽丰田丰田11553 32 F3 比亚迪比亚迪11190 33 夏利天津一汽夏利11094

34 L3 比亚迪比亚迪11075 35 骐达东风日产日产10466 36 奥迪A4 一汽大众奥迪10215 37 荣威350 上海汽车荣威9808 38 君威上海通用别克9707 39 5系华晨宝马宝马9600 40 君越上海通用别克9271 41 E5 奇瑞汽车奇瑞9153 42 马自达6 一汽轿车马自达9106 43 风云2 奇瑞汽车奇瑞8898 44 长安逸动长安汽车长安8861 45 卡罗拉一汽丰田丰田8761 46 和悦江淮汽车江淮8596 47 索纳塔北京现代现代8429 48 奔奔迷你长安汽车长安8365 49 迈锐宝上海通用雪佛兰7880 50 标致308 神龙汽车标致7823 51 悦翔长安汽车长安7672 52 昊锐上海大众斯柯达7451 53 悦翔V3 长安汽车长安7327 54 思迪锋范广汽本田本田7286 55 蒙迪欧致胜长安福特福特7068 56 腾翼C50 长城汽车长城6829 57 奥拓长安铃木铃木6709 58 雅阁广汽本田本田6579 59 奔腾B50 一汽轿车奔腾6572 60 比亚迪F0 比亚迪比亚迪6407 61 菱悦东南汽车东南6300 62 思域东风本田本田6178 63 风神H30 东风乘用风神6120 64 启辰D50 东风日产启辰6070 65 自由舰吉利汽车全球鹰5948 66 大众CC 一汽大众大众5783 67 锐志一汽丰田丰田5629 68 H230 沈阳华晨中华5538

数学建模汽车销量预测

汽车销量预测 摘要 汽车工业在我国已有50 多年的发展历史, 而汽车产业真正得到快速发展是从上世纪90 年代开始的。现在汽车工业在我国经济中已占有很重要的地位。预测汽车的销售量，无论是对于整体掌控汽车市场的发育与成长态势的政策制定者，还是对于研究市场行情以制定营销策略的汽车厂商而言，都具有极其重要的作用。我们通过网络搜索相关数据，然后运用线性回归及灰色预测对汽车销量进行数学建模分析预测，然后再对模型进行评估修改。 关键词：汽车销量线性回归灰色预测 一．问题重述 1.问题背景 近年来，随着国民经济和社会的进一步发展，汽车工业也逐步成为中国的支柱性产业之一，汽车市场表现出产销两旺的发展态势。而汽车市场是汽车工业的晴雨表，预测汽车的销售量，无论是对于整体掌控汽车市场的发育与成长态势的政策制定者而言，还是对于研究市场行情以制定营销策略的汽车厂商而言，都具有极其重要的作用。 2.需要解决的问题 问题一：影响汽车销量的因素有哪些？ 问题二：通过数据建立数学模型并进行预测。 问题三：验证并修改数学模型。 二．问题分析 一．对问题一的分析 在这里我门选取了汽车产量、公路长度、城镇居民收入、GDP这样一些因素来考虑，当然影响汽车销售的因素远不止如此石油价格上涨，银行存款利率等都会对汽车销量有影响。并且这些因素也是相互影响的。这里为了简单考虑我们把每一个因素单独列出来，研究其余汽车销量的关系。我们通过互联网搜索获得以下数据： 二．对问题二的分析 对于问题二我们有两种思路，第一个是通过问题一得到的相关数据及结论运用线性回归的知识建立数学模型。但是通过线性回归得到的方程却还不够，因为线性方程故事汽车销量需要知道汽车产量、公路长度、GDP这样一些数据，但我们不知到以后的汽车产量、公路长度、GDP。这里吗有许多不确定因素所以我们采用灰色预测的方法来预测汽车销量。 三、模型假设与约定 国家经济处于一种正常平稳的发展趋势，不能有类似于08年的金融危机。 四、模型建立 模型一：各个因素对汽车销量的影响

全球汽车市场销量数据统计分析报告

全球汽车市场2013年1月销量数据统计分析报告中国汽车市场：1月汽车销量203万辆同比增长46% ???据中国汽车工业协会统计分析，2013年1月，汽车产销环比和同比均呈明显增长，总体表现好于上月，当月产量超过190万辆，销量超过200万辆，均创历史新高。增长的动力主要是消费市场进一步释放，其中乘用车市场需求增速更为明显。此外，本月工作日较上年同期也多出5天。 ???1月，汽车生产196.45万辆，环比增长10.06%，同比增长51.17%；销售203.45万辆，环比增长12.41%，同比增长46.38%。其中：乘用车生产162.12万辆，环比增长12.40%，同比增长53.88%；销售172.55万辆，环比增长17.95%，同比增长48.68%。商用车生产34.33万辆，环比增长0.21%，同比增长39.58%；销售30.90万辆，环比下降10.97%，同比增长34.75%。 2013年1月中国汽车市场销量（分车型）

?????????????数据来源：中国汽车工业协会 ????亚洲其他国家汽车市场 ????日本：1月新车销售229,333辆 ???日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会6日发布的1月国内新车销量数据显示，丰田汽车的混动车“AQUA”同比大增66.6%至22466辆，连续4个月蝉联榜首。 ???排在第二位的是本田的微型车“NBOX”，销量同比上升约1.1倍，为20552辆。丰田混动车“普锐斯”则大降39.1%列第三位。

???去年9月环保车补贴制度结束后，日本国内新车销售陷入低迷，数据显示消费者倾向于购买低价且维护费低廉的小型车和微型车。排在前十位的车型中，有6款为微型车。 ???第四位是大发工业的“MOVE”，该车型去年12月经部分改良后降低了油耗并强化了安全装备。去年9月全面改良上市的日产汽车小型车“NOTE”的销量也增长了约2倍。 韩国：1月新车销售104,377辆 据《韩国经济》2月2日报道，韩国汽车业界1日公布的数据显示，2013年1月份，韩国5家汽车生产企业海外销售汽车651,878辆，同比（下同）增加24.8%；韩国国内销售104,377辆，增加8.2%。现代汽车海外销售362,509辆，增加30.5%；韩国国内销售50,211辆，增加11%。起亚汽车海外销售224,322辆，增加26.8%；国内销售36,250万辆，增加6%。韩国GM出口57,179辆，增加5.9%；国内销售10,031辆，增加24.7%。双龙汽车出口6,585辆，增加21.3%；国内销售4,035辆，增加43.9%。雷诺三星出口1,859辆，减少77.4%；国内销售3,850辆，减少38.0%。 附件：日本公布1月新车销量丰田AQUA居首 据日本共同社2月6日消息，日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会6日发布的1月国内新车销量数据显示，丰田汽车的混动车“AQUA”同比大增66.6%至22466辆，连续4个月蝉联榜首。

汽车行业数据分析

12月份汽车行业销售数据点评： 2012年12月，汽车销量为180.99辆，环比增长1.05%，同比增长7.12%，月度环比和同比均呈不同程度增长，汽车销售形势总体稳定。其中乘用车销售146.29万辆，环比增长0.11%，同比增长6.87%。商用车销售34.70万辆，环比增长5.24%，同比增长8.20%。乘用车增长稳健，商用车持续向好。行业呈现持续复苏态势。 图1：2007-2012年汽车月度实际销量 图2：2012年12月产销分类数据 乘用车中，轿车销量99.78万辆，环比下降1.56%，同比增长5.23%；MPV 销量4.12万辆，环比下降3.62%，同比下降7.96%；SUV销量为20.71万辆，

环比增长9.49%，同比增长19.35%；微客销量21.68万辆，环比增长10.26%，同比增长7.13%。市场表现最为亮眼的仍是SUV。目前国内汽车市场呈现明显 的二元化趋势：一方面首辆车市场增幅可观；一方面是消费升级需求强烈。过去购买5-10万元首辆车的消费者，开始了消费升级，这些消费者大多选择购买SUV。所以预计未来几年SUV市场仍值得密切关注。 图3：2007-2012年乘用车月度实际销量 12月份自主品牌和日系车的走势：一、中汽协首次将“自主品牌”改称为“中国 品牌”。中汽协的解释是：根据WTO规则，有产品生产地所属规则，所以改称 为中国品牌，改的符合规则，顺理成章且比较清晰。二、12月，中国品牌乘用 车共销售68.86万辆，环比增长7.83%，同比增长16.93%，市场占有率为47.07%，比上月增长3.37个百分点，比上年同期增长4.05个百分点，其中中国品牌轿车共销售34.49万辆，环比增长6.62%，同比增长22.71%，占轿车销售总量的34.56%，占有率比上月增长3.25个百分点，比上年同期增长4.93个百分点。 中国品牌的市场竞争力持续提升。三、日系乘用车本月销量为21.73万辆，环比增长27.64%，同比下降25.86%，占乘用车销售总量的14.85%，比上月提升3.20个百分点，比上年同期下降6.56个百分点。预计目前中日钓鱼岛问题仍在持续发酵，日系车市场表现仍不容乐观。 据统计，2012年12月，销量排名前十位的SUV品牌依次为：哈弗、本田CRV、IX35、瑞虎、智跑、S6、逍客、Q5、胜达和途胜，分别销售3.13万辆、1.90

某某年乘用车市场需求预测

2006年乘用车市场需求预测 一、乘用车市场的基本状况 回顾近几年乘用车市场的发展轨迹，1998—2001年乘用车总体规模不大，库存积压严重，市场启而不动。从2002年开始，乘用车实现了高速增长。2003年我国乘用车的需求量仍未完全释放，同时居民收入发展水平的不均衡性造成了需求的多层次性，乘用车的销量有了大幅度增加。进入2004年，在基数激增、价格持续下跌、进口车关税即将降低以及国家对经济采取降温措施等因素的影响下，乘用车市场进入调整时期，主要表现为产销量增幅下降，许多企业开始进行调整。2005年，城镇居民收入的增长带动了乘用车的增长，其中轿车和MPV表现出良好的增长态势，MPV多功能和大空间等优势正侵蚀轻客的部分市场；受油价的影响，小排量、低油耗的经济型轿车成为“一枝独秀”；SUV产品特别是低端产品对油价很敏感，但高端市场需求仍很旺盛；交叉型车进入了成熟期，延续稳定的发展趋势。乘用车累计销量达到397万辆。 二、2006年乘用车市场预测1．影响乘用车的因素 纵观2005年中国乘用车市场的发展态势，2006年有许多有利因素和不利因素影响了乘用车的发展： (1)宏观经济和居民收入对乘用车的发展起支撑作用。国家将继续实施稳健的财政政策和稳健的货币政策。与此同时，城乡居民收入也将继续保持较快增长，在今后相当长的一段时间里，乘用车仍将是城镇居民消费结构实现升级的热点商品。2006年国家财政支出将更加注重完善社会保障制度，居民对未来的预期不

断看好，消费需求将不断释放。 (2)政策因素包括燃油税政策和汽车产业相关配套的一些产业政策的颁布将会对消费需求产生极大影响。从长期看，燃油税政策是贯彻国家节能战略的重要途径，对抑制石油消费的过快增长、提高能源利用效率的作用不可替代，尽而也是抑制汽车消费排量大型化倾向的最有效手段。 (3)期待信贷再开放以刺激消费增长。随着私人消费占据主导地位，消费群体向普通家庭的扩散，汽车消费对信贷的依赖度将显著提高。如果信贷政策重新松动，中期内对市场的刺激作用会相当显著。从长远看，积极推动汽车消费信贷仍将是政府长期的政策取向。 (4)油价继续上涨对乘用车消费负面影响将逐步显著。目前仍集中在高收入群体，以高收入群体为主的消费群体结构对油价变动的敏感性较低。从消费者心理的变化角度看，随着高收入群体汽车保有量的逐步饱和．中高收入者将逐步成为汽车消费主流群体，对油价变动的敏感性将逐步提高。 (5)消费环境恶化和使用成本增加抑制了部分消费。随着大中城市乘用车的增加，堵车和停车难现象日益突出，使乘用车尤其是轿车相对于公共交通工具和其他代步工具的比较优势下降。此外，从购买和使用成本来看．车贷险的淡出、车损险价格的提高、燃油价格的上涨、相对较重的汽车消费税费等因素，都制约着乘用车需求的快速增长。 2．2005年数据来源统计口径的变化 从2005年开始，中国汽车行业车型统计发生了变化，对汽车行业的发展影响深远。

中国汽车销量统计数据

中国汽车销量统计数据 据中国汽车工业协会9日发布的最新统计，今年1-10月，国产汽车产销分别达到1462.38万辆和1467.70万辆，分别比去年全年高出83.28万辆和103.22万辆。 月度销售变动图 中汽协的统计显示，1-10月，国产汽车产销1462.38万辆和1467.70万辆，分别同比增长34.49％和34.76％。其中乘用车产销1107.84万辆和1110.06万辆，同比增长36.29％和35.53％；商用车产销354.54万辆和357.64万辆，同比增长29.18％和32．40％。

1-10月，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨和江淮。1－10月，上述十家企业共销售汽车1274.68万辆，占汽车销售总量的87％。 中汽协预计，今年全年国产汽车产销可望突破1700万辆，继续位居世界最大的汽车生产大国和最大的新车消费市场。具体数据如下： 产销总体概述：10月，汽车生产154.10万辆，环比下降3.26%，同比增长22.50%；销售153.86万辆，环比下降1.16%，同比增长25.47%。其中：乘用车生产119.81万辆，环比下降2.61%，同比增长23.48%；销售120.31万辆，环比下降0.68%，同比增长27.12%。商用车生产34.29万辆，环比下降5.46%，同比增长19.18%；销售33.55万辆，环比下降2.85%，同比增长19.87%。 1-10月，汽车产销1462.38万辆和1467.70万辆，同比增长34.49%和34.76%。乘用车产销1107.84万辆和1110.06万辆，同比增长36.29%和35.53%；商用车产销354.54万辆和357.64万辆，同比增长29.18%和32.40%。

近四年来各类乘用车销量及市场结构分析

近四年来各类乘用车销量及市场结构分析 2011年12月09日 09:09 来源：盖世汽车网作者：盖世汽车研究院 字号：大中小打印 车市增速放缓今年1-11月销量仅增3.6% 根据盖世汽车网整理的数据，2008年至2011年1-11月，我国广义乘用 车销量（指国内销量，下同）增速逐渐放缓。2009年销量增长59.5%，2010年增长29.8%，而2011年1-11月销量仅增3.6%至1227.72万辆。 下面对近四年来我国各类乘用车市场销量增速及市场占比变化进行分析。 一、近四年各类乘用车市场增速 2009年：微客销量增幅最高达83.7%

从各类乘用车市场来看，2009年销量增长最快的是微客，其销量由上一年的105.60万辆增长83.7%至193.97万辆。其次是SUV和轿车，销量分别增长64.5%和54.9%。MPV销量增幅最低，为29.5%。 2010年：MPV和SUV销量增幅最高分别为76.5%和76.4%

2010年销量增长最快的乘用车市场是MPV和SUV，其销量分别同比增长76.5%和76.4%至43.33万辆和123.28万辆。轿车和微客销量增速均低于市场平均水平（29.8%），销量分别增长25.5%和23.7%至925.38万辆和240.00万辆。 2011年1-11月：SUV销量增长最快微客销量下滑

今年1-11月，微客销量下滑，由去年同期的194.52万辆下滑11.3%至 194.52万辆；其他乘用车市场销量均增长。其中，增长最快的是SUV，由去年同期的108.96万辆增长20.7%至131.58万辆。其次是MPV和轿车，销量分别增长10.7%和4.9%至45.80万辆和855.84万辆。 今年11月：唯有SUV销量增长

中国十大汽车集团排行榜

中国十大汽车集团排行榜：通用超大众 2016年01月25日 09:41:00分享到： 来源：凤凰汽车作者：综合报道 第1名：通用汽车 2015年销量：361.26万辆，同比增长5.2% 2015年12月份，通用汽车与在华合资企业在中国市场的零售销量达到445,227辆，同比增长14%，成为迄今为止月度销量最高数值。2015年全年，通用汽车在华零售总销量为3,612,635辆，同比增长5.2%，刷新2014年的纪录，中国也保持了通用最大单一市场地位。 MPV、SUV和豪华车依然是通用在华销量实现增长的支柱。其中SUV零售销量同比激增144%，以别克昂科威和宝骏560等新车型牵头。SUV产品占2015年通用汽车在华销售总量的13%，去年为5.6%。MPV车型凭借别克GL8和宝骏730的出色表现，零售销量同比增长12%。 如果进行换算，2015年通用汽车相当于每9秒在中国卖出1辆车，每天销售9,900辆汽车。 2015年，通用汽车及合资企业在华共推出了12款全新和改款车型，涵盖别克全新英朗GT轿车、威朗新一代运动轿车、雪佛兰新款迈锐宝中级轿车、宝骏560SUV 和凯迪拉克新款ATS-L豪华运动轿车等。2016年，通用汽车将在中国发布13款全新车和改款车，1月底凯迪拉克新一代旗舰CT6将率先上市。 通用汽车和大众汽车，这两家在中国市场销量规模最大的车企，十多年来龙头宝座的争夺一直未停歇。大众先进入中国市场，因而更早称雄。2004年，通用汽车在中国市场崛起，取代大众的冠军地位。之后通用连续蝉联9年之久。2013年，大众凭借南北大众A级轿车走热的势头，一举从通用手中收复“金腰带”，并在2014年将优势扩大。 2015年又成为了转折的关键一年。通用在中国发布了12款新车，其中不乏宝骏560这样的畅销“神车”。大众却因为SUV产品较为单一，又加上外资企业集体面临股市和宏观经济带来的压力，以及“尾气门”的口碑拖累，终于没能再延续中国市场龙头老大的地位。 第2名：大众汽车集团 2015年销量：354.86万辆，同比下跌3.4% 根据大众汽车集团最新数据，2015年12月份，其在中国市场交付了329,200辆新车，较之2014年12月份的336,200辆，同比下跌2.1%。 实际上，2015年11月份，大众汽车集团曾经在中国市场销量同比回升5.5%，主要依靠大众品牌乘用车8.6%幅度增长的拉动。而到12月份再度同比下降。大众乘用车品牌当月销量表现不佳，仅同比微增0.3%，从234,900辆提高到235,500辆，虽然免于下跌，但无法力挽整个集团销量滑坡的命运。 2015年全年，大众汽车集团在中国市场向消费者交付了3,548,600辆汽车，而2014年销量为3,675,300辆，同比下跌3.4%。其中，大众乘用车品牌交付销量从2,758,200辆同比滑落4.6%至2,630,000辆。可见全年在华销量上，大众乘用车品牌跌幅甚至高于整个集团，反而是拉跌的主要因素。 在华销量不如去年同期，这也影响到大众在中国市场的排名。在上周大众公布数据之前，盖世汽车曾预测，2015年大众在华销量可能不敌通用汽车，后者去年

2017年度中国汽车工业经济运行情况分析

2017年度中国汽车工业经济运行情况分析

2017年汽车工业实现平稳健康发展，产销量再创新高，连续九年蝉联全球第一，行业经济效益增速明显高于产销量增速，中国品牌市场份额继续提高，新能源汽车发展势头强劲。 汽车销量同比增长3% 2017年，汽车产销分别完成2901.5万辆和2887.9万辆，同比分别增长3.2%和3%。12月，汽车生产304.1万辆，同比和环比分别下降0.7%和1.3%，销售306万辆，同比和环比分别增长0.1%和3.5%。 数据来源：中商产业研究院整理 乘用车销量同比增长1.4% 2017年，乘用车累计产销分别完成2480.7万辆和2471.8万辆，同比分别增长1.6%和1.4%。其中，轿车产销分别完成1193.8万辆和1184.8万辆，同比分别下降1.4%和2.5%；SUV产销分别完成1028.7万辆和1025.3万辆，同比分别增长12.4%和13.3%；MPV产销分别完成205.2万辆和207.1万辆，同比分别下降17.6%和17.1%；交叉型乘用车产销分别完成53万辆和54.7万辆，同比分别下降20.4%和20%。 12月，乘用车产销分别完成261万辆和265.3万辆，同比分别下降1.3%和0.7%。其中，轿车产销分别完成123万辆和120万辆，同比分别下降1.3%和4.4%；SUV产销分别完成113.5万辆和117.3万辆，同比分别增长4.2%和8.4%；MPV

产销分别完成19.9万辆和22.8万辆，同比分别下降19.5%和16%；交叉型乘用车产销分别完成4.6万辆和5.2万辆，同比分别下降25.6%和18.7%。 数据来源：中商产业研究院整理 1.6升及以下乘用车销量同比下降1.1% 2017年，1.6升及以下乘用车累计销售1719.3万辆，同比下降1.1%，占乘用车销量比重为69.6%，下降1.8个百分点。12月，1.6升及以下乘用车销售188.8万辆，同比下降2.3%，占乘用车销量比重为71.1%，下降1.1个百分点。 数据来源：中商产业研究院整理 中国品牌乘用车市场份额同比提高0.7个百分点

9月中国汽车产销数据分析

9月中国汽车产销数据分析 9月汽车产销环比同比双双快速增长。06年9月全国汽车产销实现环比同比双双增长，而且销量增幅远大于产量增幅。其中，汽车生产64.38万辆，环比增长27.54%，同比增长28.34%；汽车销售63.50万辆，环比增长20.24%，同比增长28.03%。1-9月，全国汽车产销528.32万辆和517.00万辆，同比增长25.74%和25.01%。06年1-9月全国汽车产销增速较上年同期分不快17.56个百分点和14.89个百分点。 行业阻碍 今年金九色正浓，市场规模在扩张。在经历了7-8月份传统淡季之后，9月全国汽车产销量实现环比同比双双快速增长，乘用车产销45.84万辆和45.57万辆，分不增长27.97%和28.71%；商用车产销18.54万辆和17.93万辆，分不增长29.26%和26.33%。与上年同期相比，不但乘用车销量连续坚持28.71%的高增速，而且商用车销量增速在上月18.88%的基础上连续提升至26.33%，二者较8月分不增长20.57%和19.42%。无疑，今年九月汽车专门是乘用车销售形势可谓“金色正浓”（图1），反映出中国汽车市场规模正在连续扩张。

注释：在上表中，江淮汽车（600418.SS）和上海汽车（600104.SS）之06-07年EPS和PER按照完成定向增发后总股本和推测利润模拟运算，S湘火炬（000549.SZ）按照潍柴动力吸取合并股改后总股本和推测利润模拟运算，上表中A股股价=S湘火炬股价X 3.53。 需求增长因素强劲存在推动汽车市场规模快速扩张。尽管06年以来存在燃料油价格上涨、新的汽车消费税收政策和都市交通堵塞更趋严峻等诸多不利因素阻碍，但在中国人均可支配收入连续较快增长、城镇居民私人轿车需求增势强劲、大型基建和城际都市物流的货车需求回升以及新农村建设助推汽车消费等有利因素的作用下，中国汽车专门是乘用车（轿车）市场消费规模

乘用车历年产量与销量数据

中汽协：乘用车产量（辆） 年份合计1+2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Q1Q2Q3Q4 20053,931,807473,236257,703215,533352,906354,004304,537367,306328,230315,509358,234298,977371,003407,865826,1421,025,8471,001,9731,077,845 20065,197,144769,288391,591377,697499,722483,050413,473425,885366,957358,103458,417422,170509,041491,0381,269,0101,322,4081,183,4771,422,249 20076,380,004987,535567,563419,972590,690544,628492,678533,579476,974448,424544,507522,237616,326622,4261,578,2251,570,8851,469,9051,760,989 20086,728,6821,080,635609,078471,557715,066658,511591,367608,027542,346434,779555,543519,874533,551488,9831,795,7011,857,9051,532,6681,542,408 200910,364,2421,116,210524,879591,331751,657817,548821,533898,623850,286857,5041,026,152970,3101,074,6871,179,7321,867,8672,537,7042,733,9423,224,729 201013,886,7032,163,3231,243,911919,4121,299,4811,142,5961,031,5731,045,343990,880975,4191,230,2131,198,1261,364,4771,445,2723,462,8043,219,5123,196,5124,007,875 201114,512,6732,367,3991,398,120969,2791,383,3631,156,5811,040,9331,121,9641,050,4061,116,8421,275,0341,261,8091,374,1161,364,2263,750,7623,319,4783,442,2824,000,151 201215,524,4222,315,0031,053,5231,261,4801,455,8091,305,1511,269,1031,258,8461,184,7761,228,5001,352,7691,280,1661,431,9961,442,3033,770,8123,833,1003,766,0454,154,465 201318,084,8452,726,2061,621,1581,105,0481,657,0281,498,6461,419,7461,362,8531,298,7981,387,7681,576,4361,591,7901,783,3781,782,1964,383,2344,281,2454,263,0025,157,364 201419,925,6293,049,3621,710,5711,338,7911,748,3311,667,3931,649,6151,598,9601,472,6871,481,0101,724,3541,757,7851,834,6351,941,4974,797,6934,915,9684,678,0515,533,917 201521,043,5683,382,0941,969,2741,412,8201,928,5221,754,1111,676,9001,587,4351,301,2641,341,6261,620,7221,899,6912,230,1802,321,0235,310,6165,018,4464,263,6126,450,894 201624,314,9713,550,8572,148,3701,402,4872,143,4411,834,4361,772,0831,772,1831,718,4611,722,7652,231,6202,287,1172,637,9622,644,0465,694,2985,378,7025,672,8467,569,125 201724,831,2813,918,9932,071,5381,847,4552,187,9971,782,8201,747,6861,844,8551,758,6161,789,5672,297,1812,224,8182,669,0852,609,6636,106,9905,375,3615,845,3647,503,566 201823,488,6873,769,7992,330,5611,439,2382,199,1061,999,7641,954,2381,930,7691,725,2701,705,1952,024,7802,002,2112,122,9242,054,6315,968,9055,884,7715,455,2456,179,766 201921,341,8083,135,3411,995,0871,140,2542,089,7531,660,4521,491,3501,598,4831,522,6411,693,0921,864,7251,937,5692,163,0222,185,3805,225,0944,750,2855,080,4586,285,971 20207,725,8921,631,1331,435,957195,1761,048,9601,587,3891,660,1421,798,2682,680,0935,045,799--

汽车和汽车电子销售数据及图表

汽车和汽车电子销售数 据及图表 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

图2-1 2008年中国汽车电子市场构成示意图 数据来源：赛迪顾问 汽车电子零部件配套模式 图2-2 图2-3 欧美“平行式” 图2-4 中国“平行分块式” 整车厂一级供应二级供应三级供应 整车厂 一级供应一级供应一级供应 二三级供

图 数据来源：赛迪顾问 图2-6 2003-2008年中国汽车电子市场产品应用结构 200400 6008001000 1200140016002003 2004 2005 2006 2007 2008 0% 10%20% 30% 40%50%60%

数据来源：赛迪顾问 图3-1 影响汽车购买的主要因素 数据来源：正略钧策咨询 图4-2 2003年-2009年中国GDP 及其增长率（单位：亿元） 资料来源：国家统计局 图4-3 2003年-2009年中国汽车产量和增长率（单位：万辆） 10.0% 10.1%10.4% 11.6%11.9% 9.9% 8.7% 050,000 100,000150,000200,000250,000300,000350,000400,0000% 2%4%6%8%10%12%14% GDP 135,823 159,878 183,217 211,924 257,306 314,045 335,353 增长率10.0%10.1%10.4%11.6%11.9%9.9%8.7% 2003200420052006200720082009 52.2% 14.7% 6.7%5.3%2.3% 17.6%售后服务油耗 外观价格品牌安全性

全球汽车市场预测

2005年全球汽车市场预测 英国的汽车专业网站()，对2005年全球汽车市场的前景进行了比较详细的分析和预测。根据这份报告，今年亚洲、北美、欧洲的汽车市场将呈现不同的特点，特别是亚洲的新兴市场，如东盟、印度，尤其值得关注。我们编译出这份报告，希望能给国内企业提供一些参考信息。 (亚洲市场) 亚洲：新兴市场值得期待 日本市场：复苏步伐缓慢 日本汽车市场在2004年稍有复苏的迹象，全年销售量共上涨了0.4%，这在很大程度上得益于日本去年国内有利的经济环境。整体看来，日本汽车市场在2005年复苏步伐将依旧缓慢，消费者对新车的需求不会有太大的增长。 通货紧缩对2004年日本车市的影响不会完全消除，还将延续到2005年。同时车市还会受到社会环境的影响。根据日本政府统计，人口总数在未来几年将减少。同时日本已开始进入老龄化社会：65岁以上的人占总人口的18.5%，在2005年，这个比率将上升到26%。到2020年，将有更多的人年龄超过75岁。 2005年，这样的需求环境对于日本汽车市场来说非常不利。即使经济更进一步增长，日本人的悲观情绪以及为降低成本而将业务外包的情况也会直接影响到日本本国市场的购买力。 在2005年，日本汽车制造商推出的一些新产品或许能够帮助他们提高销售量——丰田可以通过新威姿车型，本田可以通过新飞度车型获利。同时，当雷克萨斯在日本市场推出其新车型时，也意味着日本的豪华车市场将会有一番激烈的竞争。最近日本市场新

推出的豪华车型有很多，这其中包括日产Fuga、丰田Mark X 和本田“传奇”(Legend)。 韩国市场：扩大出口应对国内需求疲软 从2005年1月份开始，韩国的五大汽车制造商纷纷推出新车型，扩大海外出口计划，试图以此来应对2004年延续下来的萧条的国内市场。 2004年，韩国市场的销售量下降了17%，出口量则上升了42%。现代汽车公司现代品牌车型销售大约占国内销售总量的一半，预计2005年该公司的销售总量将会上涨 9.8%，达到60.5万辆。现代汽车公司将会借助5款新车型来达到此目标。 印度市场：销售“更上一层楼” 印度不断改善的经济环境带来了汽车市场的繁荣——汽车销售额不断增长，2004年的销售额扩大了1/5。在2005年，印度的经济将会得到更长足的发展。随着收入的增长，特别是社会中产阶层人数的不断增加，印度汽车市场的销量也会不断上涨。 政府在信贷和利率方面的政策，在刺激消费者购车方面功不可没。在印度经济开放12年之后，印度的汽车市场出现了多款新车型和品牌——尽管只有少数汽车公司挣钱。过去很多汽车制造商曾错误地估算了这个市场，以至于今天还有因为生产过剩而压库的汽车。2005年，将会有许多非常重要的新车型进入印度汽车市场，其中包括雪佛兰Aveo、雪佛兰Spark、铃木APV、福特福克斯、铃木Swift、斯柯达 Fabia 和丰田Innova，这些车型将为印度汽车市场带来进一步繁荣。 斯柯达正计划提高其印度工厂的生产能力。2005年，斯柯达将会在印度市场推出更多的车型。 中国市场：继续降温 尽管为了抵制产能过剩、供过于求的状况，中国车市已经引发了价格大战，但是在

2010年中国汽车产销量及全年乘用车分析

2010年中国汽车产销量及全年乘用车分析 2011-01-12 09:23　来源：太平洋汽车网　责任编辑：nantong02 关键词：中国车市中国汽车分析2010年车市分析2010年乘用车产销对比 1月10日，中国汽车工业协会召开信息发布会，会上发布了2010年中国汽车行业相关数据。 2010年，我国汽车工业延续了上年发展态势，在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应的作用下，全年汽车产销双双超过1800万辆，创全球历史新高，再次蝉联全球第一。去年12月份，汽车产销分别达到186万辆和167万辆，双双打破历年12月产销记录。各车型全面增长，自主品牌份额有所提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，行业经济效益明显提高。综合起来主要有以下十大特点： 特点之一：延续上年走势产销再创新高，但增速逐月回落 继上年高速增长后，我国汽车工业再次取得良好成绩：2010年全国汽车产销1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，产销再创新高，刷新全球历史记录。但由于2009年走势前低后高，而2010年上半年产销水平较高，造成2010年以来增速呈逐月回落态势，同比增长由年初80%回落至32%；与上年产销增长48.30%和46.15%相比，增幅分别回落15.86个百分点和13.78个百分点。 今年的增长表现为高速增长，既有政策的促进因素，也有消费者担心政策退出引发的提前消费因素。 特点之二：各类车型全面增长，整体增幅达三成 2010年，各类车型全面增长，其中，乘用车产销1389.71万辆和1375.78万辆，同比增长33.83%和33.17%，增幅较上年回落20.28个百分点和19.76个百分点；商用车产销分别为436.76万辆和430.41万辆，同比增长28.19%和29.90%，增幅与上年大致相当。 特点之三：基本型乘用车（轿车）继续保持较快增长 2010年，基本型乘用车（轿车）市场继续保持较快增长，共销售949.43万辆，同比增长27.05%，增幅与上年48.07%比较，回落21.02个百分点。在轿车主要品种中，除排量3升以上销量同比有所下降外，其它均呈现不同程度增长，其中，排量1.6-2.0升和2.5-3.0升增幅均高于同期，分别销售215.27万辆和6.67万辆，同比分别增长29.77%和 39.72%，增幅高于上年同期12.44个百分点和5.86个百分点；排量1.6升

中国汽车产销量及行业发展趋势预测

2018年中国汽车产销量及行业发展趋势预测 2018年 1-4 月汽车行业整体销量达 950 万辆，同比增长 4%；其中乘用车累计销量约 801 万辆，同比增长 4.5%，购置税优惠政策完全退出，市场一度悲观，但是 1-4 月增速略超预期；商用车累计销量达 148.7 万辆，同比增长 5%。受购置税优惠政策退出影响，乘用车整体销量放缓，但自主品牌分化明显，优秀的自主品牌仍然保持较快增速。2017年，上汽乘用车销售了 51.2 万辆，同比增长 62.26%。吉利 2017年销量 130.52 万辆，同比增长 63.31%。广汽乘用车销售 50.86 万辆，同比增长 35.19%。 预下半年行业将继续保持平稳缓慢增长。展望 2018 下半年，传统消费旺季叠加消费升级等趋势，下半年乘用车销量将环比回升，预计 2018 全年乘用车销量将实现 3%-4%增速，同时竞争日趋激烈，产品力提升的强自主品牌和受益消费升级的豪华车产业链将持续受益。 2011-2018年国内汽车销量稳步增长 数据来源：公开资料整理

相关报告：智研咨询网发布的《2018-2024年中国汽车行业市场分析调研及发展趋势研究报告》 2018年前 4 月我国乘用车销量达 801.46 万辆，同比增长 4.5%；商用车销量达 148.7 万辆，同比增长 5%。从单月数据看，除了 2 月的春节效应外，1-4 月商用车及乘用车单月销量均实现正增长，商用车增速较去年明年放缓但并未出现断崖式下跌，乘用车增速放缓但超过此前预期。 2011-2018M1-4 乘用车及商用车销量及增速 数据来源：公开资料整理 2018M1-M4 乘用车及商用车销量及增速

中国汽车市场预测分析报告

中国汽车市场预测 分析报告 中国汽车技术研究中心情报所 2009年6月5日

主要研究编写人员： 陈海峰工程师 孟岩工程师，信息研究室主任潘增友工程师 方海峰工程师 王易助理工程师 洪旗助理工程师 潘建亮工程师 李新波工程师

目录 第一章、中国汽车市场分车型预测分析 (6) 1、中国宏观经济环境以及未来发展趋势分析 (6) 2、 2008国内汽车市场概况分析 (8) 2.1.1、乘用车 (8) 2.1.2、货车 (13) 2.1.3、客车 (14) 3、中国汽车市场主要影响因素分析 (15) 3.1、宏观经济环境 (15) 3.2、汽车产业政策 (15) 3.3、汽车价格 (16) 3.4、人均可支配收入 (16) 3.5、燃油税及油价 (16) 3.6、公路建设以及城市化率 (17) 4、中国汽车市场预测模型 (17) 4.1、乘用车需求预测模型 (18) 4.1.1、基础数据 (18) 4.1.2、模型建立 (18) 4.1.3、参数估算 (19) 4.1.4、系统动力学仿真 (23) 4.1.5、预测结果 (26) 4.2、载货车需求预测模型 (27) 4.2.1、基础数据 (27) 4.2.2、模型建立 (27) 4.2.3、参数估算 (28) 4.2.4、系统动力学仿真 (32) 4.2.5、预测结果 (33) 4.3、客车需求预测模型 (34) 4.3.1、基础数据 (34) 4.3.2、模型建立 (35) 4.3.3、参数估算 (35) 4.3.4、预测结果 (36) 4.4、汽车整体需求预测 (36) 5、中国汽车分车型进出口预测 (37) 5.1、进口总量预测 (37) 5.2、出口总量预测 (37) 5.3、分车型进口量预测 (38) 5.4、分车型出口量预测 (38) 6、中国汽车分车型销量预测 (39) 第二章、中国主要乘用车品牌市场预测 (41) 1、企业对标分析 (41) 1.1、上汽通用五菱 (41) 1.1.1、基本情况 (41) 1.1.2、车型市场 (41)