迈达斯说明书
课程名称：三跨连续箱梁
设计题目：三跨连续箱梁Midas
专业：道路桥梁与渡河工程
年级：2014级
姓名：翟彪
学号：2014120599
设计成绩：
指导教师(签章)
西南交通大学峨眉校区
2017年5 月
结构建立
有给定题目的已知资料：midas建立三跨连续箱梁模型，中跨长度为130米，边跨比为0.55，车道宽度16.5米，分为三车道。
计算出边跨值71。5米，首先设定0号块长度10米（8-10米），0号块分为直段（5米）以及变截面（左右各2.5米）。边跨合龙段。边跨合龙段、中跨合龙段均取值2米，总共划分13号块，从1号块到13号块依次长度设置依据是2.5米至5米，因此设置长度依次为3个3米和10个5米，0号块左右设计对称，剩余5.5米在最左端和最右端作为边跨现浇段。根据算出的单元号块长度，拟定不同的节点后连成单元，完成基本步骤建立基本结构。
特性值建立
定义使用材料特性值，混凝土按照规范JTG04（Rc）设置并选用强度C50，钢材按照规范JTG04（s）设置并选用Strand1860。
截面和变截面组由自己做出的Excel表导入得到相应截面。定义时间依存材料：
边界条件
桥梁简单模型建立完成之后需要设置边界条件。在施工边跨现浇段时应利用支架施工，所以设置弹性支撑条件，左右两边现浇段均需要设置，在0号块施工完成时还应设置固定支座临时固结结构。
支架则模拟为线性的节点弹性支撑条件。
边跨现浇段模拟值：SDx=0 SDy=100000000.0000 SDz=100000000.0000
SRx=100000.00 SRy=0 SRz=0
静力荷载
添加自重，以自重系数Z= -1添加。
二期恒载按照-0.1kN/m加载。
挂篮荷载按照最重一号块的重量的50%计入，每一号块单位重度按照
26.5kN/m，从一号块到13号块分别以节点荷载加载至0至12号块，由于合拢段采用挂篮施工，挂篮重量则可取用挂篮的相同值，所以挂篮加载在左右两侧边跨现浇段和13号块上。
每一号块的湿重，除去直接在墩上施工完成的0号块，均需要挂篮间接添加至一号块上，因此按照挂篮作用位置，相同的条件湿重需要进行节点荷载，因为单元号块的重心不在挂篮的作用位置，所以需要计算单元号块在挂篮作用位置处的弯矩，即作出用弯矩M=单元号块重量×单元号块长度÷2，以右手定则判断M的方向（正负值），且弯矩绕轴y转动（My），单元号块重量加在按照Fz方向，因为重力向下，所以输入得Fz值均为负值。
张拉钢束
根据钢筋材料特性添加钢束特性值。
钢束分为顶板、底板和腹板钢束，顶板钢束为在顶板位置的直线钢束，腹
板、底板钢束均为左右两个圆弧段和中间直线段构成。三跨连续箱梁，钢束左右关于中合拢段对称，所以钢束布置时均分在两边，分配单元选取布置钢筋的单元号块。插入点在钢筋最左单元号块的左端。
钢筋添加完成，即下一步进行预应力加载。
移动荷载分析
移动荷载分为车道荷载和人群荷载，车道一共三车道，左右两边各一条人行道，车道宽度16.5m，人行道预留1.5m外加0.5m富余量，即人行道偏心分别为7.25和-7.25，车道偏心分别为4.75和-4,75，桥梁跨度为桥梁总长273米。
车辆荷载和人群荷载添加如下：
移动荷载工况（车辆荷载和人群荷载）
施工阶段
施工阶段是最后一步，首先浇筑0号块，0号块成型后便需要添加临时固定支座满足支撑条件，然后张拉0号块预应力钢束（顶板钢束和腹板钢筋），并在0号块最左右两端施加挂篮荷载，为下一步进行1号块的浇筑做准备。每一号块相同的施工步骤均为看号块成型、绑扎预应力钢筋（W+T）、拆除上一次挂篮并钝化成型号快的湿重、在成型号块上添加新的挂篮同时添加下一号块湿重。1至13号块施工完成后边跨现浇段，现浇段得施工依靠的是支架（节点弹性支撑）。随后依次边跨合拢和中跨合拢，且张拉预应力钢筋SB、SH、H，桥梁号块施工完成，临时支撑和弹性节点支撑便应拆除替换为连续箱梁的铰支座。最后添加铺装层成桥。
结果CS0+1截面上元应力：
CS0+1截面下元应力：
CS1+1截面上元应力：
CS1+1截面下元应力：
CS2+1截面上元应力：
CS2+1截面下元应力：
CS3+1截面上元应力：
CS3+1截面下元应力：
CS4+1截面上元应力：
CS4+1截面下元应力：
CS5+1截面上元应力：
CS5+1截面下元应力：
CS6+1截面上元应力：
CS6+1截面下元应力：
CS7+1截面上元应力：
CS7+1截面下元应力：
CS8+1截面上元应力：
CS8+1截面下元应力：
CS9+1截面上元应力：
CS9+1截面下元应力：
CS10+1截面上元应力：
CS10+1截面下元应力：
CS11+1截面上元应力：
CS11+1截面下元应力：
CS12+1截面上元应力：
CS12+1截面下元应力：
CS13+1截面上元应力：
CS13+1截面下元应力：