中国家用轿车的性价比初探及中国家用轿车发展的趋势

摘要

汽车工业是一门综合性产业，是国民经济中的龙头产业，是关联度和波及效应大的产业。汽车工业是典型的规模经济，集技术密集、资金密集、劳动密集于一身。我国发展汽车工业，通过轿车大量进入家庭之后，加速建立轿车大批量生产体制。降低成本，提高质量，从而增强市场竞争力，实现扩大出口的战略目标。这样家用汽车工业才能真正稳固地成为我国国民经济的支柱产业。本文通过多方面对中国家用轿车进行了研究，首先对中国家用轿车发展历史进行了简单的讲解，同时对中国家用轿车性价比进行了分析，阐释了性价比的含义、性价比比什么、性价比看什么，接着对中国家用轿车市场状况及发展趋势进行了研究，中国家用轿车慢慢趋向舒适化、品牌化、国际化、规模化、年轻化、节能环保化。

关键字：家用轿车，发展历史，性价比，发展趋势

Abstract

Automobile industry is a comprehensive industry, is the national economy's leading industry, is the related degree and effect of large industry. The automobile industry is a typical set of economies of scale, technology intensive, capital intensive, labor intensive a. The development of automobile industry in our country, after the car entered the family, to accelerate the establishment of car manufacture system. To reduce costs, improve quality, and enhance market competitiveness, realize the strategic goal of expanding exports. Such domestic auto industry can really firmly become the pillar industry of our national economy. This paper studied on Chinese household car, the first of China's domestic car development history of a simple explanation, the Chinese family cars are analyzed, explain the price, price, price than what the meaning of what, then the situation of Chinese household car market and development trend were studied, Chinese household car slowly tends to comfort, branding, internationalization, scale, younger, energy saving and environmental protection.

Keywords: family car, development history, value for money, development trend

目录

摘要.................................................................................................................................. I Abstract.......................................................................................................................... II

1 绪论 (1)

2 中国汽车的发展历史 (2)

2.1中国汽车的起源 (2)

2.2中国轿车的发展与世界 (2)

3 汽车性价比的研究 (5)

3.1性价比的含义 (5)

3.2性价比看什么 (6)

3.3性价比比什么 (7)

4 中国家用轿车市场现状及发展趋势 (9)

4.1我国家用轿车的市场现状 (9)

4.2我国家用轿车的发展趋势 (9)

4.2.1 舒适化 (9)

4.2.2 品牌化 (10)

4.2.3 国际化 (11)

4.2.4 规模化 (12)

4.2.5 年轻化 (12)

4.2.6 环保，节能与高新技术的发展潮流 (13)

4.2.7 汽车下乡引领低端市场 (13)

5 中国轿车进入家庭的前景分析 (15)

6 结论与展望 (20)

6.1结论 (20)

6.2展望 (20)

致谢 (21)

参考文献 (22)

1 绪论

速度一直是人们追求的极限，陆上最便捷的交通工具轿车成为人们追求的时尚，走进了我们的生活，进而带动了汽车工业的迅猛发展。汽车问世近百年，他给我们带来了什么呢？

本文通过多方面对中国家用轿车进行了研究，首先对中国家用轿车发展历史进行了简单的讲解，同时对中国家用轿车性价比进行了分析，阐释了性价比的含义、性价比比什么、性价比看什么，接着对中国家用轿车市场状况及发展趋势进行了研究，中国家用轿车慢慢趋向舒适化、品牌化、国际化、规模化、年轻化、节能环保化。

2 中国汽车的发展历史

2.1 中国汽车的起源

我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，终究是值得钦佩的[1]。

我国最早进口汽车是在1901年(清光绪二十七年)，是匈牙利人李恩时将两辆汽车带入上海。一辆是凉篷式汽车，另一辆是折叠式软篷，前排为双轮座席，车轮是木制的，外面包上实心橡胶轮胎。采用转向盘、转向带和梯形结构控制行驶方向。照明用煤油灯，喇叭是手揿的。这两辆车在上海招摇过市，引起轰动。

自1953年7月第一汽车制造厂动工兴建，1956年7月投产，1957年7月13日我国生产出第一辆载货的解放牌汽车，又于1958年5月，我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆与当时政治风云起伏颠簸、荣辱与共的红旗牌轿车，被誉为“东方神韵”。几十年来，我国汽车工业得到了快速的发展。特别是改革开放以来，汽车生产采用了各种高科技及人性化的安全及便利设施，汲国外汽车科研之精华。

80年代，演艺界名人，社会上“有路子”的人，经过特批，可以通过友谊商店购买外国使团淘汰的“二手车”。这是文革后最早的私人轿车。对于每个月几十元的工薪族说来，轿车，不但是天价，百姓买不起，更是无权享用，只能是一个遥不可及的梦[2]。

2.2 中国轿车的发展与世界

都有理由保持足够的镇定。因为如此情景在国内绝大多数城市都已司空见惯，不像一二十年前，只有那些有幸到国外“开眼界”的极少数人，才有缘目睹“车轮上的城市”。

当我们充满忧患意识地谈论今天的中国汽车产业与国外的差距时，其实也应当回首一下身后所走过的路。仅仅二十年前，我们的父辈还完全难以想像开着属于自己的私车上下班，郊游远行，甚至去超市购物的情景，正如我们无法理解那种拖着黑烟、装着风扇、噪音巨大、连玻璃也不能升降的“老上海”居然也曾被称为主流轿车一样。

今天的我们，已经能够通过罗列自己的购车计划，从容地在众多车型中选择自己的最爱。也能够心态淡定地将“中国的轿车是否与潮流同步，价格是否合理公道”作为日常闲聊的话题。同样的路，有的国家走了一百年，有的国家走了大半个世纪，而我们只花了二十年。

中国的轿车制造历史客观来说并不算短，从1958年第一台国产轿车诞生算起差点就是半个世纪，但在随后的数十年间，轿车工业一直处于停滞状态。在1980年代之前，国家对于汽车工业的发展政策一直“重卡轻轿”，因为当时的观念认为，轿车不过是一种“奢侈品”，货车才是能创造价值的“生产资料”。在政策影响下，数十年的中国汽车工业基本上成了“中国卡车工业”，轿车方面只有红旗、北京、上海等寥寥数种自行研发的国产车型独撑门面，款式老旧，产量也低得惊人。

与现在截然不同的是，那时轿车的用途完全是政府或外事用车，且只限于级别较高的官员，对于普通老百姓而言，有机会坐一次轿车都是件能激动上好几天的事。至于开车，那更是专业得如同开飞机，仅限于一个特定的职业：司机。1984年，对于中国汽车而言是绝对该浓墨重彩大书特书的一年。这一年中国政府决定发展轿车，并在当年正式开始审批项目。轿车行业由此走出布满灰尘的角落，成为中国汽车工业真正的主角。之后的第二件大事是德国大众与中国合作成立上海大众，第一款合资引进生产的国产轿车———桑塔纳出现在中国街头。桑塔纳其实是款在海外停产多年的车型，但在当时的中国它仍然引起了强烈的震撼，看多了“老上海”、“老红旗”和“老东风”的国人第一次发现，原来真正的轿车是这么先进是这么完善的。

产量一直徘徊在五千辆左右，而在1986年，这个数字翻了一番，第一次突破了一万辆。紧随上汽集团之后，一汽集团与东风集团也分别与海外车商进行了合资，一汽、上海与东风成为国家规划的三大轿车生产集团，其引进的三款车型成为之后近十年里国产轿车绝对主力。

另外值得注意的是，1990年第一届北京国际车展举办。今天看来，它事实上是中国汽车工业向世界敞开大门的标志，中国人从此开始放眼展望缤纷的海外汽车天地，海外车商也终于注意到中国这块全新的汽车市场。大致也从这一年起，进口汽车开始大批进入中国，在大街小巷常见起来[3]。

私人购车的出现使得轿车产业的发展出现质的飞跃，一些全新的国内厂家纷纷加入轿车制造行业，市场竞争渐渐激烈。由于私人购车者对实用性、个性化以及经济性的更高要求，车型品牌迅速丰富，经济型小车渐成购车的主流。短短时间里，赛欧、夏利2000、羚羊、世纪星、中华、北斗星等大批适合家庭消费的轿车投放市场。

汽车诞生百年以来，美国人、欧洲人、日本人、韩国人，一个又一个国家的老百姓先后享受了汽车文明，成百倍地扩大了出行半径，获得巨大的社会物质财富。尽管错失了半个世纪，中国老百姓终于圆了轿车梦，入世之后，一批轿车企业，尤其自主品牌企业，从诞生伊始就把产品的目标，瞄准亿万中国老百姓的消费能力，考虑家用的需求，功不可没。

换一个角度看问题，家庭轿车应该是一种权力。享有轿车文明，是一个现代社会，尤其一个社会主义国家老百姓应有的权力。这种权力的实现，既不是政策压抑限制所能永远阻止，也不靠领导人明智善举所赐予。政府部门应该做的，是采取有效措施，发展汽车工业，建设道路停车场等设施，改善使用环境，制定严格的环保与安全法规，从而保证老百姓追求更高生活质量基本权力的实现。

3 汽车性价比的研究

3.1 性价比的含义

“性价比”指的是产品本身具有的特性和功能与其单个产品价格之间的比率关系。谢颖（2004）如果产品的性能越好，价格越低，那么其性价比就更高，而此类产品也明显更受消费者的欢迎。

性价比的计算通常涉及两个变量，一个是价格，另一个是性能。其中价格是单一变量，而性能则可能由很多方面组成。对汽车产品而言，产品性能则包括发动机、底盘、安全性等要素，但不同学者对于性能构成要素的划分也不尽相同。谢颖（2004）认为性能的构成要素包括使用成本、质量稳定性、技术先进性、安全性以及服务。杨凌（2007）则列举出更加详细的性能指标：整车质量、燃油标准、耗油量、汽车变速器、排量、发动机功率、最高车速、扭矩、汽缸数、气门数、车厂、车宽、车高、轴距，并通过因子分析的方法得出两大指标：操控性和发动机性能。侯仁勇（2007）则通过文献回顾和调查访问的方法列举出汽车性能的指标：质量稳定性、价格合理性、安全性、乘坐舒适性、耗油量、售后服务、外形美观、操作方便性，并利用层次分析法来分析性价比。

当今社会，无论是否真正了解“性价比”的实质含义，总会有许多购车者在选车的时候都把这个词挂在嘴边，仿佛“性价比”就是“物美价廉”的代名词，于是“性价比”就成为了人们选车购车的标尺。所谓性价比，全称是性能价格比，是一个性能与价格之间的比例关系，具体公式：性价比=性能/价格。

大家购买产品时，都会选择性价比高的产品购买。

广义来说，产品的性价比应该建立在统一的性能基础上，也就是说，如果没有一个相同的性能比较基础，得出的性价比是没有意义的。

具体变化的情况还分为：

（1）性价比上升：性能上升、价格下降；性能上升幅度大、价格上升幅

（2）性价比不变：性能和价格变化幅度一致；

（3）性价比下降：性能下降、价格上升；性能上升幅度小、价格上升幅度大；性能下降幅度大、价格下降幅度小。

3.2 性价比看什么

大多数消费者——尤其是男性消费者在买车前会阅读大量的资料，以对汽车有所了解，买车时心里更有底。但毕竟是临时抱佛脚，所学有限。故本报特将买车时常常需要注意的一些事项罗列出来，以给读者一个参考。

（1）车身

车身方面容易对消费者出现误导的主要在两厢车领域。为了加大车内可利用空间，许多两厢车降低了车门、引擎以及侧围等方面的厚度。结果是坐着觉得舒服了（尤其是横向感觉更宽），但安全性也大大降低了。

其次是后排头顶高度。出于同样的目的，采用了前后一般高的“厢式”造型（类似于货车的货箱）。这样做后排头顶空间变大了，但高速行驶时侧面所受的风力要大于“下趴式”车型，车辆稳定性低，安全系数随之降低。

（2）发动机

铝合金发动机成为中高档轿车必备的零部件，这使许多购车的读者认为铝合金发动机好于铸铁发动机，其实不然。

铝合金发动机由于其质量轻，最大的好处在于降低了车身重量，减低了油耗。但由于铝合金对高温高压的耐受性差，所以铝合金发动机往往没有太高的压缩比，发动机燃烧效率不会太好。

铸铁发动机制造成本相对低，缺点是重量稍大，但耐用性好，寿命长。

（3）升功率

许多朋友买车时会关注功率，却经常忘了升功率（功率除以排量）这个更重要的指标。升功率表示单位排量发动机的做工能力，最直接的显示发动机的动力和燃油经济性能。

不要轻易被四轮独立悬挂蒙蔽。国内售价在20万元以上的轿车，大部分采用的是半独立悬挂而非全独立悬挂。四轮完全独立悬挂的成本很高，多数时候只在路虎等高端车上看得到。

(5)刹车盘

碟刹是近几年才流行起来的刹车装置，之前的车辆多是装备的鼓式刹车盘。两者之间的区别很明显，前者通过两块金属板的强力摩擦进行刹车，后者是皮带与金属的摩擦。

许多车商为了追赶时髦的同时又降低成本，大多采用了前碟后鼓的制动方式。这要求消费者在下雨天一定要小心驾驶，因为后轮的鼓式刹车在遇水后会打滑。

(6)桃木、真皮、音响等内饰装置

可以说，国内20多万元以下的轿车，其标榜的桃木内饰95%都是染色塑料板。消费者如果喜欢木头的内饰，完全可以自己削一点木头贴上去。其质感、色泽、气味绝对要比原厂的“桃木内饰”要好很多。听音乐是每个驾车人的习惯，但驾驶者对音响又了解多少呢？不用怀疑，1万元以下的车音响成本很少，高过100元；20万元以下的车音响成本很少高于200元。再就是真皮，多半是真橡皮[4]。

3.3 性价比比什么

性价比到底比什么呢？具体地说，就是：

(1)比发动机是不是多气门结构的。几款车子相比较，其中有发动机是多气门结构的，您要优先考虑。因为一般说来，多气门结构形式的发动机属于新型的发动机。而两气门的发动机则属于传统的老式的发动机。在性能方面完全是两个档次。

(2)比尾气的排放标准。几款车子相比较，如果有欧Ⅱ排放的，也有欧Ⅲ排放的，您要选欧Ⅲ的。如果有欧Ⅲ排放的，又有欧Ⅳ排放的，您就选择欧Ⅳ排放的。尤其是在欧Ⅲ与欧Ⅱ的选择上，要“毫不犹豫”。

(3)比发动机的排量。如果A车的排量是1.8L，而B车的排量是1.6L，选哪个好？建议选1.8L的。对于油耗的问题，您要是操控得好，1.8L与1.6L油耗相差无

“同日而语”。

(4)比主动安全配置。几款车子相比较，如果A车有ABS装置的，而B车却没有，您选A车没错。如果C车有ABS＋EBD，那您选择C车更没错。

(5)比被动安全配置。两款车子相比较，如果A车是没有配备安全气囊的，而B 车却有配备(哪怕只有驾驶座配有一个)，那还犹豫什么？就考虑B车呗；如果C车与D车比较，C车有双气囊，而D车更牛，既有双气囊又有侧气帘，当然多多益善。

(6)比悬挂装置。两款车子相比较，A车的悬挂装置系前后独立悬挂结构，而B 车的后悬挂是非独立结构的，如果您想要得到更佳的乘坐舒适度，选择前后车桥都是独立悬挂结构的A是不会错的。

(7)比刹车碟的个数。两款车子相比较，如果A车四个轮子上的刹车装置都是碟刹(即通风盘形式)，而B车是前碟后鼓，选A车。因为碟刹结构在通风散热、刹车灵敏度、刹车效果等方面比鼓刹的要强多了。

(8)比轴距的长度。(通常指前轮轴心至后轮轴心之间的距离)把两辆车相比较，如果A车的轴距比B车长一些，那您就选择A车吧，因为车辆行驶的稳定性与轴距的长短有很大的关系。

(9)比0-100千米的加速时间参数。如是A、B两车的排量相同、排挡的形式相同，如果A车加速的时间参数比B车小，那么您选择A车是明智之举。因为，这也是衡量车辆性能的一项重要的指标。

大多数消费者——尤其是男性消费者在买车前会阅读大量的资料，以对汽车有所了解，买车时心里更有底。但毕竟是临时抱佛脚，所学有限。

追求最佳“性价比”，倡导讲求实际而不妥协于低价的消费观，当然是一个无比正确的善举，但是需要提醒人们注意的是，善良有时也会被一些别有用心的人利用。在实际生活中，不少汽车消费者在一些厂商有意的引导和个别媒体无知的误导下，往往把“性价比”单纯理解为价格的高低与附加配置多少之比，因为这些东西都是用眼睛可以看得到的，也是最容易被用来说事的。而事实上，懂得汽车的人都知道，真正影响汽车价格和性能的并非仅是那些有目共睹的舒适配置[5]。

4 中国家用轿车市场现状及发展趋势

4.1 我国家用轿车的市场现状

我国的汽车工业经过50多年的发展，已经成为国民经济的产业支柱，形成了一个种类相对齐全，产业能力不断增强，产品水平日益提升的汽车工业体系，20世纪90年代后，随着我国经济的飞速发展和人均国民收入的提高，家用轿车产业一直保持着快速增长的势头，特别是从2001年开始一直保持两位数增长，据中国汽车工业协会的统计数据显示，2006年乘用车全年销量首次超过500万辆，达到518万辆。其中基本乘用车销量达到383万辆，占乘用车销量总量的74%。从整体上来看，我国的家用轿车工业发展大致经过从引进技术转向自主研发的创建阶段和由通过合资形式的技术引进转向自主研发的发展阶段。这是我国家用轿车工业全面发展的阶段，从依靠合资模式的技术引进转向自主研发阶段[6]。

4.2 我国家用轿车的发展趋势

4.2.1 舒适化

近年来，随着人们消费能力的提高，一向被看作奢侈品的轿车也开始进入百姓生活，持续增长的市场需求让家用轿车销售十分火爆。与以往把“性价比”、“面子”等因素放在购车考虑第一位不同的是，宽敞、舒适正日益成为家用轿车市场发展中的主题。东风日产骐达的出现、天语SX4等众多cross车型的上市，以及新萨拉?毕加索的热销就是最好的证明[7]。

如今，很多人买车不仅仅是作为代步使用，更多的是因为一种生活方式的改变。随着汽车逐步进入家庭，人们的生活方式开始受到影响，并变得多姿多彩起来。有了汽车，人们已经不满足于以家庭和工作为半径的生活范围，和家人一起到更远的地方享受更惬意的生活成为大多数人的共同愿望。因此，自驾游开始盛行起来，并

一车多用也成为新的消费需求，尤其是能够放置更多随行物品、满足家庭进行较远距离度假的宽敞、舒适的车型正在日益受到欢迎。

除了与生俱来的空间优势，新萨拉?毕加索在舒适性上也十分突出，完全能够满足老人和小孩的特殊乘坐需求。新萨拉?毕加索是同级别轿车中唯一整个乘客舱采用了水平地板设计的轿车，大大提高了空间的有效利用率，这对于有老人和孩子的家庭来说十分实用。同时，前排座椅可基本调至平铺状态，无论是用来休息或者用来运送货物都能物尽其用。最为重要的是，把后排的三个独立座椅全部拆下时，存物空间就达到1969升，完全能够满足带着家人、载着物品外出远行的要求。而前后排可折叠座椅总共达到36种空间组合，足以应付一车多用的需求。

与新萨拉?毕加索一样，骐达的后排空间也灵活多变，车主可根据不同需要合理布置车内空间。同时，后排座椅多级调节的功能能使乘客随时可以找到最舒适的角度。

而cross车型之所以能够成为人们的新宠，是因为这种车型不仅将轿车、旅行车、跑车、MPV、SUV等车型的潮流元素都能有效地融为一体，能满足人们的多种用途，而且更为重要的是在满足用户这些需求之上为用户提供创新的舒适性。天语SX4对驾乘的舒适性提出的Upright设计理念改变了驾驶者俯卧驾驶的习惯，实现了舒适的直立坐姿，带来媲美SUV高视野的同时，减轻了背部肌肉对脊椎的压力，减少了长途驾驶的疲劳感[8]。

无论是新萨拉?毕加索、东风日产骐达，还是以SX4为代表的cross车型，可以说，人们对这些车型的喜爱，反映了汽车消费观念的改变。汽车早已不是当初的家庭代步工具，作为家用轿车，它已被赋予了越来越多的功能，既要满足家庭的日常使用，也要适合一家人的出游。因而，宽敞、舒适的家用轿车受到人们的追捧自然就在情理之中了。

4.2.2 品牌化

品牌化的前提是对产品进行品牌定位，它可以帮助品牌树立形象，有助于品牌传播，也能体现品牌的个性、所以它是国外汽车品牌普遍具有的重要特征。如“沃尔沃”的安全、“宝马”的速度。“丰田”“本田”的节能，以及“劳斯莱斯”的尊贵

对品牌的忠诚度。

我国家用轿车品牌化湿随着消费者对汽车的需求变化而改变的，从2006年开始，国内的多家自主品牌汽车企业纷纷推车了各具特色的跑车和轿跑车产品。时尚，个性等流行元素已经被越来越多的自主品牌企业纳入到产品设计所考虑的范畴之内，具体到量产车型方面，华晨骏捷的外观设计上略带“小宝马”风格，吉利也推出了首款以“钻石切割”理念设计的“金刚”轿车，奇瑞两厢中级车A3，比亚迪F8敞篷跑车很快也将从概念走向量产。

可见，品牌化不是盲目的。它要在深入了解消费者及目标市场的基础上，针对不同的消费群体，从消费者的“期望需求”上找到与目标品牌的价值默契点。当同类产品竞争激烈时，品牌化更是影响企业是否的重要因素。

4.2.3 国际化

从国外汽车企业发展的角度看，世界各大知名汽车企业均已经国际化，可以说国际一体化是世界知名汽车企业的共性，对于我国家用轿车工业来说，国际化也是其成功的选择。企业国际化是一个战略跨越和突围，需要认识和突破障碍。而根据每个行业的特点及每个企业自己的独特经营理念和实际情况，中国企业的国际化应当选择一条最适合企业本身的道路。如奇瑞与克莱斯勒签署战略合作协议，又探索出一条全新的国际化之路，两者合作将利用双方合资优势，形成新型的战略联盟，克莱斯勒公司从奇瑞已开发的产品中选取几款产品进行局部改型后，以克莱斯勒旗下品牌进入北美和欧盟市场。奇瑞通过这种合作方式，可以借助国际巨头的经验，技术，服务以及销售网络，使产品的安全性，环保性，节能性迅速达到发达国家市场的要求，在最短的时间内挺进欧美市场。两者的合作市基于“优势互补”基础上的，克莱斯勒利用奇瑞的小型车领域的成产技术及经验，增强其在小型车市场的优势，在获得利润的同时进入更广阔的市场。

由此可见，奇瑞与克莱斯勒走了一条新型跨国合作之路，企业之问没有国界，而企业无国界的一个最大标志就是全球活动的同步性[9]。

（1）全球同步标志着全球经济一体化进一步走向深入，而中国越来越成为世界的主流。

球化受益者。

（3）企业无国界体现跨国公司把中国市场越来越作为一个很重要的市场，他们把最先进的产品拿到中国来，并与国内合作。

（4）企业无国界是国际竞争国内化、国内竞争国际化的标志。国际市场的一种竞争，在中国国内的市场越来越表现为跨国公司之间的竞争，跨国公司与中国公司的竞争。而以往，多是跨国公司对中国市场的划分。同时，由于国内企业的逐渐强大，不管是跨国公司还是中国公司，他们对竞争的理解越来越表现为国内的竞争演变为国际化的竞争。

4.2.4 规模化

在生产社会化高度发展的市场经济条件下，生产者力求通过大批量生产去降低成本，从而赢得竞争优势，所以，制造商的生产规模越大，平均到每辆轿车的生产成本就越低，制造商的利润空间和降价空间就越大，而销售额只是浮在水上的花利润才是沉在水底的果，那么只有那些盈利能力强的制造商才能将自身的事业做大做好，才能向消费者提供良好的产品和服务，制造商的生产规模大，轿车的产量高，意味着社会上拥有该种品牌轿车的用户比较多，备件购置，车辆修理和维护保养就会比较方便。

4.2.5 年轻化

有没有发现？现在能买的起汽车的人越来越年轻！有没有发现？时尚动感的外形、灵敏的操控与出色的经济性，实现了能耗与实用性完美结合，备受年轻一族购车者推崇。如果你们买车，优先考虑什么？早前，专家预测，2010年我国家用轿车的保有量将达到1466万辆，2020年达到7200万辆。如今看来，这一预测明显保守。2009年中国汽车市场实现全年销售井喷。2020年我国家用轿车保有量过亿几乎没有悬念。中国汽车市场细分化程度越来越高，小车家轿市场日趋成熟带动了整个汽车市场的发展。家轿概念已由原来的身份象征转为扩展生活空间的实实在在的代步工具。购车者对汽车内外设计、技术创新、功能细分、售后服务等方面的需求日渐呈现差异化[10]。

不过，有一点可以肯定：功能性车正在加速发展，成为汽车发展大趋势，并且

国人自己的品牌”，自主品牌在经历了十年的不懈攀岩后，终于实现了脱胎换骨，从“土包子”变为“中国结”。2009年，自主品牌与中国汽车市场一并实现销售井喷。但，自主品牌的热销已经不单纯是基于市场利好的“水涨船高”，而是“借东风”，凭实力，在世界汽车品牌之林占据一席之地。

4.2.6 环保，节能与高新技术的发展潮流

数据显示，全球石油储量仅够再用约50年，能源短缺成为全球问题，到2010年和2020年，我国机动车的燃油需求量将分别达到1.38亿吨和2.56亿吨，供应十分紧张，而且汽车尾气污染问题一直以来在困扰着全世界，在这种事实条件下，就要依据先进的技术来最大限度的节约能源。我们目前的能源消耗已经很大，未来的能源肯定是制约我们所有经济发展的一个根本性问题，汽车行业最大的制约因素不是市场，也不是技术而是能源，为了适应我国经济的可持续发展战略要求，专家预测，今后10年至20年是我国汽车的能源结构发生重要改变的的时期，作为家庭轿车，其未来的发展必须是节能，甚至可以说节能与否决定着家庭用车的走向。

高新技术在汽车工业中的应用日益增多，覆盖了汽车产品从出发，制造到销售及售后服务的全部过程，使汽车产品的研究及制造自动化程度大为提高，生产过程中大量采用计算机技术，虚拟技术，使新产品的开发周期由原来的5-6年缩短为现在的10-12个月，并且提高了设计质量，降低了劳动强度，给行业带来了丰厚的利润。先进制造技术和计算机网络信息技术有可能使未来的汽车工业从“制造-销售”模式转变为更加灵活的“按需制造”模式[11]。

4.2.7 汽车下乡引领低端市场

目前国内汽车业结构调整任务仍然艰巨，关键是不能再走重复建设的老路，要趁车市向好的时机，提升先进技术，补足自身短腿。防止陷入低端混战，高端失语的困局，而“发展新能源汽车，掌握关键技术，是全面提升我国汽车业未来竞争力的重要举措。”

9日国务院常务会议上研究的涉及车市的政策还包括：将汽车下乡政策延长实施至明年年底，已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013年1月31日；汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元。

2010年我国汽车行业的消费政策出台，不但已经释放出了车市走向的信号，而且也决定了明年车市看点颇多。

明年我国鼓励汽车以旧换新的政策，对国内车市的提振效果最受业内看好。2010年我国将汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元，提高幅度较大。

汽车业内人士指出，延长优惠政策，意味着今年以来国内车市的产销两旺的态势有望延续。但小排量汽车购置税优惠幅度减少，也预示着政策托市正在逐步转向市场主导。国内车市经过今年爆发性增长，有望进入新一轮稳步增长时期。

数据显示，今年国内汽车产销量突破1300万辆几成定局。明年国内车市成绩单，能否在如此巨大的基数之上再上层楼、稳步增长？很大程度要看购置税优惠和以旧换新的政策“组合拳”能否带来“叠加利好”的效果[12]。

中国未来汽车市场最为强劲的市场潜力，将来自于三、四线城市，以及广大的农村市场。不过，目前汽车下乡最大的问题还是缺乏符合“三农”需求的产品。

现在下乡汽车基本都是城市小型车做一些改动，适合于城乡接合部使用，并没有真正适合农村的产品。此外，目前每年国内还有200万辆低速农用车的市场，这些都是未来汽车下乡的巨大机会，就看企业能否把握。

5 中国轿车进入家庭的前景分析

对于中国轿车进入家庭的前景分析关键在于判别轿车进入家庭的客观标准倒底是什么，按目前根据日本等国的经济所设定的标准为当家庭轿车的普及率达到5%以上时便可认定轿车开始进入普通家庭，日本1965年轿车开始进入普通家庭时家庭轿车的普及率为5.7%。如果按这一标准来衡量那么中国轿车进入家庭的日子将是遥遥无期的因为在中国若以5%的家庭轿车普及率来计算那么至少要有1500万家庭轿车。而1994年全国的轿车保有量包括所有的轿车在内只有192万辆。私人轿车只有10万辆左右。根据有关部门的测算到2010年全国的轿车保有量只能达2000万辆即使到那时考虑到人口增长因素家庭轿车的普及率也只有 2.13%由此可见根据这一标准来规划中国家庭轿车的发展战略说明中国家庭轿车的发展前景显然是不现实的。所以对于中国轿车进入家庭的前景分析是否能从另外一些角度来看[13]。

一是分区域分析。即根据中国国土辽阔、人口众多、区域经济发展不平衡的特点。首先根据一些比较发达的地区轿车普及率的情况来识别轿车进入家庭的时期。并依此来制定家庭轿车的发展战略也就是说在我国轿车将在部分发达地区首先进入家庭。现实情况可能就是如此。从我国目前各地区的家庭人均收入水平来看相差是很大的如前所述我国城镇家庭人均纯收入最高的地区和最低的地区要相差 2.4倍，农村的家庭人均纯收入最高为地区和最低的地区要相差 4.3倍，所以从全国来看人均收入水平不高。但是在一些发达地区人均纯收入水准提高得是比较快的，在不久的将来肯定会有不少家庭开始具有购买轿车的能力。据统计1992年北京私人小客车的社会保有量已达31165辆。千人保有率为2.5%上海1995年私人轿车的保有量为3244辆千人保有量为0.2%都明显高于全国私人汽车保有率1%以下和私人轿车保有率0.08%的水平。所以说我国一些发达地区和主要大城市在5-10年时间内轿车进入家庭的可能性还是很大的[14]。

二是将供求结合起来分析。研究家庭轿车的发展前景主要是为促进汽车工业的发展而服务的或者说是为我国轿车工业发展所面对的国内市场作一个估量。反过来

依据。据统计我国目前每年的轿车产量仅为30万辆左右即使按每年生产50万辆轿车的能力要达到5%的轿车普及率从现在起也需要8-10年而且其中相当部分不是家庭轿车。所以能否从我国汽车保有量或供应量中家庭轿车所占的比例的变化来衡量我国轿车进入家庭的情况。如目前全世界汽车年产量在500多万辆,汽车保有量为6亿辆左右，其中75%为轿车。轿车中的80%为家用轿车换言之世界上每生产千辆汽车中有750辆是轿车600辆是家用轿车。那么能否设定一个指标譬如在我国的轿车供应量中若家用轿车的比例能达到50%以上就可认为轿车开始进入家庭，当然这一指标还应当通过认真测算才能认定。

目前推进中国轿车进入家庭的基本策略应当包括两个方面:一是调动可控因素即针对目标市场特点正确制定营销策略。二是调动非可控因素即积极促进影响轿车进入家庭的环境因素的改变。在制定营销策略方面主要是进行准确的产品定位和价格定位根据所确定的目标市场开展积极的宣传促销活动这些将在下一部分进行详细讨论。在促进环境因素的改变方面。主要应促进以下一些观念和政策的改变。

（1）应促使家庭轿车的总体发展政策由“控制发展型”的“导向发展型”转变所谓“控制发展型”就是对家庭轿车的发展基本上是采取限制发展的态度不让其有迅速的发展。具体表现即为制定一系列对家用轿车加以限制的政策。而“导向发展型”则基本上是采取鼓励发展的态度只是通过一定的政策导向将家庭轿车的发展引向政府所希望的目标。从我国目前来看一方面工业发展的实际需要要求轿车工业应当有所发展另一方面也客观上存在着家庭轿车逐步发展的可能所以采用“导向发展”型的政策取向应当是可行的。

（2）应在“导向发展”型政策思想的指导下改变一系列对家庭轿车发展所不利的政策。如高额的附加费用和消费税对私人轿车牌照的发放方法对大城市内微型轿车的限制政策对停车场地的苛刻要求等等。而应通过制定一些积极有效的政策来使人们根据实际情况逐步地、有序地发展家庭轿车。

（3）在大城市中改变交通结构和改善条件仍是促进家庭轿车发展的重要途径。大城市交通拥挤的状况主要表现为平面交通的情况下有限的道路面积确实难以承受日益增多的各种车辆。而一些发达国家改变这一情况的主要途径是发展立体交通特

来发展轿车。此外通过严格的交通管理来改变机动车和非机动车混行的状态直至在公共交通如地铁体系基本完善的情况下限制非机动车在市区内支行则可根本上改变城市交通的混乱状况而为家庭轿车的发展创造良好的外部条件。

（4）应改变公用轿车配备政策以彻底改变“公车私用”、“挂公牌买私车”的现象。我国私人轿车保有量低的一个重要隐含因素是公用轿车配备的现象十分普遍特别从企业来讲一个小小的部门经济就可能配备有公用轿车而公车一量配备大多数情况下就往往“公私难分”了。这样自己不用付费交税不用养车就可基本上享用和“私家车”差不多的待遇何乐而不为呢就是有钱也不愿意购买私人轿车了另外由于公车和私车在牌照上的“双轨制”价格至使不少人在需要购买私车的时候借用人车的名义这样就可以省下一大笔牌照拍卖费而且手续又简单得多从而使一批私人轿车都挂上了公车的头衔。要改变这一状况的根本方法是在一部分有条件的单位改变公车配备政策而将购车费用作为企业管理人员年薪的一部分发给个人由其自己购买使用、自己保管养护这样不仅可促使家庭轿车迅速发展而且也可为国家省下一大笔车辆的维修保养费促使使用者在能源等方面注意节约。当然要做到这一点牌照“双轨制”之类的政策也必须相改变。环境因素的改变是促进中国家庭轿车发展的重要问题,从目前情况看只要指导思想对头一些环境因素的改变应当是不难的,关键还是观念的统一和目标的明确。

SAIC发展家庭轿车的对策研究上海汽车工业总公司，以下简称SAIC是我国主要的汽车、拖拉机生产经营企业之一其下属的大众汽车股份有限公司是全国生产轿车的八个重点企业之一。

“上海大众”汽车1983年开始生产1992年年产量达到6.5万辆目前已超过的十多万辆预计2000年可达到30万辆的经济规模是目前我国轿车生产规模最大的企业生产的车型主要是发动机排量在1L左右市场售价在14万元左右的“大众的桑塔纳”普通型和售价在二十多万元的“大众桑塔纳”2000面对发展中的中国家庭轿车市场并逐渐把发展家庭轿车作为企业的主要目标。

在目前阶段重要是找到市场调整产品结构采取适当的营销策略积极开发家用轿车市场具体来讲可从以下几方面去考虑。目标市场定位,根据以上的分析可以得知在

我国家用轿车营销现状分析及对策研究

我国家用轿车营销现状分析及对策研究

目录 摘要 (Ⅲ) 绪论 (Ⅳ) 课题研究的背景和意义 (Ⅳ) 课题研究的内容与方法 (Ⅳ) 1、我国汽车营销渠道模式现状式 (1) 1.1汽车4S店渠道模式 (1) 1.2 普通经销商的营销渠道模式 (1) 1.3 汽车园区营销渠道模式 (1) 1.4 二手汽车市场营销渠道模式 (1) 2、我国家用轿车营销中出现的问题 (2) 2.1疯狂的广告宣传 (2) 2.2 营销队伍的素质问题 (2) 2.3 家用轿车的售后服务 (2) 3、我国家用轿车市场基本营销策略分析 (3) 3.1营销模式 (3) 3.2 营销理念 (3) 3.3 国内、外汽车营销模式区别 (3) 3.4 影响营销的因素 (4) 4、我国家用轿车营销策略创新的研究 (4) 4.1 营销渠道创新 (4) 4.2 营销策略创新 (4) 4.2.1产品多样化 (4) 4.2.2灵活主动的价格策略 (4) 4.2.3广告策划 (5) 4.3家用轿车营销模式创新 (5) 5、我国汽车营销的发展趋势 (6) 5.1 网上车市与有形市场相结合 (6) 5.2 汽车经销场所应具备“一站式”服务功能 (6)

5.3 “以消费者满意度为中心”将成为主流服务理念 (6) 结语 (7) 致谢 (7) 参考文献 (8)

摘要 通过对我国家用轿车的营销策略研究，分析我国家用轿车市场前景，并不是难发现，由于国家的政策、消费者观念以及行业竞争等因素的影响，家用轿车在我国发展比较缓慢。在未来的汽车营销策略中应该将，创造品牌的核心价值发在第一位，明确产品的定位；在价格策略调整上，采用灵活多变的定价技巧；在销售渠道上，可采用直销模式、代理模式、经销模式、品牌专卖等策略；销售人员素质提升上，可实行企业文化素质培训、产品培训、个人素质培训；在客户关系管理上，应建立客户管理和售后服务系统，在产品出售后服务系统会反应消费者的使用情况和宝贵的意见，企业会根据消费者的评价和建议作出评估。 关键词：家用汽车、营销现状、营销策略、对策研究 Abstract Through the study of marketing strategy of domestic cars in China, analysis of China's domestic car market, is not difficult to find, due to the impact of the national policy, the concept of consumers and the industry competition and other factors, the development of family car in China is relatively slow. In automobile marketing strategy in the future should be the core value of brand, and create in the first place, a clear product positioning; in the price strategy, the use of flexible pricing techniques; in the sales channels, can adopt the direct sales model, agency model, distribution model, brand monopoly sales personnel quality promotion strategy; on the cultural quality, training, product training, personal training; in customer relationship management, should establish customer management and customer service service system, in product sale service system will response of consumers to use situation and valuable advice, enterprises will make the evaluation and suggestion according to consumer's evaluation. Keywords: household car, marketing situation, marketing strategy, countermeasure research

中国证券分析师行业的现状与发展思路

中国证券分析师行业的现状与发展思路 中国证券分析师行业伴随着中国证券市场的脚步已经走过十几年的发展历程,十几年来,证券分析师队伍从无到有,不断壮大,已经成为普及证券知识、推动理性投资和证券市场规范化发展的一支不可忽视的力量。当前,中国证券分析师行业正面临国内证券市场快速发展和加入世贸组织后外国同业竞争的双重挑战,这一新形势既蕴藏着发展的新机遇,又急切呼唤着新的改革。 中国证券分析师行业的发展历程和现状 中国证券分析师行业是伴随着中国证券市场的发展而发展壮大起来的,以管理部门实现监管为标准,其发展历程可以分为三个阶段。 第一阶段是起步阶段(1984—1991)。这个阶段是证券分析师行业的萌芽和孕育阶段。在这个阶段,中国证券市场刚刚开始,管理层、上市公司、证券公司和投资者都在“摸着石头过河”,全国性的有形交易市场尚未形成。在一些大城市一级半市场上,开始有人研究股市行情,传递信息,指导操作,但尚未形成稳定的证券咨询群体。

第二阶段是自发阶段(1991—1998)。这个阶段是证券分析师行业飞速发展阶段,也是管理部门监管处于真空的阶段。20世纪90年代初证券市场成立之时,为适应证券公司的需要,证券咨询部门纷纷成立,最早是从券商的客户服务部门开始,准确地说是营业部对股民进行的“入门指导”,离严格意义上的咨询业务相距甚远。在这一阶段,证券市场刚刚成立,投资者还比较陌生,此时,证券分析师的作用更多的是起到一个“入门指导”的作用。接着,我国证券市场迎来了一个飞速发展的过程,由于证券市场投机风气弥漫,投资者的投资决策基本上是建立在对“政策”“、庄家”、“内幕消息”等概念上,为迎合投资者投机的需要,各类“股评家“”股评人士”“、市场人士”、“证券研究员”活跃在证券交易所和各种新闻媒体之上,新闻媒体也推波助澜,而且市场缺乏政策监管。在这种大环境下,证券分析师行业出现了大量的违规行为。 第三阶段是规范发展阶段(1998—至今)。这个阶段是证券分析师行业规范发展的阶段,各类管理法规和条规相继出台,管理部门开始监管。面对证券咨询业的放任自流和大量违规行为的出现,监管层开始引起注意,1998年4月1日《证券期货投资咨询管理暂行办法》及其《实施细则》公布并实施,开始对从业机构和人员实行资格审查,加上其后颁布执行的《证券法》,中国证券咨询监管法规在某些方面甚至比香港同类法规还要严格。2000年7月16日我国颁布实行了《中国

中国多层次资本市场现状及发展

中国多层次资本市场现状及发展 中国资本市场构成 一、场内市场 场内交易市场又称证券交易所市场或集中交易市场，是指由证券交易所组织的集中交易市场，有固定的交易场所和交易活动时间，在多数国家它还是全国唯一的证券交易场所，因此是全国最重要、最集中的证券交易市场。证券交易所接受和办理符合有关法令规定的证券上市买卖，投资者则通过证券商在证券交易所进行证券买卖。 1、主板 主板市场也称为一板市场，指传统意义上的证券市场（通常指股票市场），是一个国家或地区证券发行、上市及交易的主要场所。主板市场对发行人的营业期限、股本大小、盈利水平、最低市值等方面的要求标准较高，上市企业多为大型成熟企 业，具有较大的资本规模以及稳定的盈利能力。 2、中小板 2004年5月，经国务院批准，中国证监会批复同意深圳证券交易所在主板市场内设立中小企业板块。 3、创业板 创业板市场（GEM（Growth Enterprises Market ）board），是地位次于主板市场的二级证券市场，以NASDAQ市场为代表，在中国特指深圳创业板。在上市 门槛、监管制度、信息披露、交易者条件、投资风险等方面和主板市场有较大区别。

其目的主要是扶持中小企业，尤其是高成长性企业，为风险投资和创投企业建立正 常的退出机制，为自主创新国家战略提供融资平台，为多层次的资本市场体系建设 添砖加瓦。2012年4月20日，深交所正式发布《深圳证券交易所创业板股票上市 规则》，并将于5月1日起正式实施，将创业板退市制度方案内容，落实到上市规 则之中。 二、场外市场 1、NEEQ(National Equities Exchange and Quotations)，全国中小企业 股份转让系统 经国务院批准设立的全国性证券交易场所，全国中小企业股份转让系统有限责任公司为其运营管理机构。2012年9月20日，公司在国家工商总局注册成立，注 册资本30亿元。上海证券交易所、深圳证券交易所、中国证券登记结算有限责任 公司、上海期货交易所、中国金融期货交易所、郑州商品交易所、大连商品交易所 为公司股东单位。 2、区域性股权交易市场 是为特定区域内的企业提供股权、债券的转让和融资服务的私募市场，一般以省级为单位，由省级人民政府监管。是我国多层次资本市场的重要组成部分，亦是 中国多层次资本市场建设中必不可少的部分。对于促进企业特别是中小微企业股权 交易和融资，鼓励科技创新和激活民间资本，加强对实体经济薄弱环节的支持，具 有积极作用。 目前全国建成并初具规模的区域股权市场有：青海股权交易中心、天津股权交易所、齐鲁股权托管交易中心、上海股权托管交易中心、武汉股权托管交易中心、重庆股份转让系统、前海股权交易中心、广州股权交易中心、浙江股权交易中心、江苏股权交易中心、大连股权托管交易中心、海峡股权托管交易中心等十几家股权 交易市场。

我国创业板市场发展中存在的问题研究及对策 建议

Advances in Social Sciences 社会科学前沿, 2018, 7(6), 856-860 Published Online June 2018 in Hans. https://www.sodocs.net/doc/ad7555636.html,/journal/ass https://https://www.sodocs.net/doc/ad7555636.html,/10.12677/ass.2018.76130 Problems Research and Countermeasures Suggestions for the Development of China’s Growth Enterprise Market Pingping Xu Jiangxi University of Finance and Economics, Nanchang Jiangxi Received: Jun. 7th, 2018; accepted: Jun. 21st, 2018; published: Jun. 28th, 2018 Abstract After a decade of preparation, our GEM finally officially launched on the market on October 30th, 2009. This move has greatly enriched the development of China’s capital market. This paper links theory with practice, draws lessons from some foreign mature GEM for research, deeply analyzes the existing problems in the development of GEM, and proposes countermeasures to perfect our GEM market. Keywords The GEM Market, “Three Highs” Problem, Information Disclosure, Exit Mechanism 我国创业板市场发展中存在的问题研究及对策建议 徐平平 江西财经大学，江西南昌 收稿日期：2018年6月7日；录用日期：2018年6月21日；发布日期：2018年6月28日 摘要 历经十余年的准备后，我国创业板市场终于在2009年10月30日正式向市场上推出，这一举措很大程度上丰富了我国资本市场的发展形式。本文采用理论联系实际的方法，并借鉴一些国外成熟创业板在发展

16.国内外氯碱行业现状分析及展望

16.国内外氯碱行业现状分析及展望

国内外氯碱行业 现状分析及展 望 成文日期：2018/6/24 摘要：工业上用电解饱和NaCl制取NaOH、Cl2和H2，并以他们为原料生产一系列化工产品，即为氯碱行业。期货已上市品种PVC为氯碱行业中通用树脂类。2017年PVC最低点为5455，后因环保等因素，直逼8000元关口。但随后下跌行情令众人措手不及。同时，我国氯碱行业占全球接近50%的比重，份额较大。至此，本文有必要梳理国内外氯碱行业发展现状，并对未来行业发展趋势进行展望，一孔之见，仅供参考。

一、国际氯碱行业格局简析 2017年底，世界烧碱产能约为9400万吨，聚氯乙烯（PVC） 产能约为5800万吨。但2017年底，中国烧碱产能达4102万 吨，占世界比重44%；聚氯乙烯（PVC）产能达2406万吨， 占世界比重41% 。中国成为金融危机后全球PVC消费焦点。 近期来，国际氯碱行业格局呈现以下几个特点： 1、生产工艺调整 氯碱工业生产工艺经历了水银法、隔膜法到离子法，目前 全球烧碱工艺中水银法都逐步淘汰。 2、行业景气度提升 由于全球烧碱产能扩张缓慢，需求稳定增长，全球氯碱开 工率回升到约80%，各地区开工率也持续攀升，整个世界氯碱 行业景气度大幅提高。 全球PVC产能长期处于过剩状态。近年来扩张速度明显 放缓，开工率提升，2016年为79%。 图1：全球烧碱产能及开工率图2：全球PVC产能及开工率

数据来源：徽商期货研究所 3、行业格局发生深刻变化 美国得益于页岩气优势，PVC成本较低，对世界各个市场 均形成一定冲击，是PVC主要出口国之一，而亚洲则以日、 韩、台为主要出口国（地区），供给印度、东南亚、中东等新 兴市场。中国也逐步成为净出口国。 美国：2016年，美国氯碱行业产能为818.4万吨，增速为 3.8%；产量为69 4.9万吨，增幅为4.94%；出口为277.6万吨， 增速达0.6035%；需求为437.3万吨，需求成为3.4%。与昂贵 的油价相比，廉价的天然气对北美化学投资者更具吸引力。预 计到2040年，美国页岩天然气产量预计翻倍。 图3：布伦特油价及天然气价格对比图4：美国乙烯厂扩建进度 数据来源：徽商期货研究所 印度：2012年印度完全转为离子膜制烧碱。近10余年来 烧碱需求增长率约 5.2% ，而液氯需求增长稍缓为 4.3%，主 要是由于下游耗氯行业发展缓慢。跟中国相对有一定差距，印 度处于发展阶段。目前印度主要有5家PVC生产厂商，总产 能144万吨，Reliance约占50%。进口量约160万吨，表观需

浅析：汽车物流发展现状及未来发展趋势

浅析：汽车物流发展现状及未来发展趋势 时间: 2009-06-16 11:33:39 来源: 供应链世界网友评论 0 条 近两年，随着汽车工业的快速发展，为汽车制造企业提供专业化服务的汽车物流企业迅速崛起。这些汽车物流企业，在汽车制造企业生产的汽车下生产线后，将新下线车直接运送至各地区汽车销售商，对客户实现零公里承诺。由于汽车物流企业的出现，使社会分工更趋专业化，促进了汽车的流通。 我国汽车物流成本占汽车工业总产值的10%左右，根据最新统计数据显示，2008年中国汽车市场汽车最终销量为938万辆，比2007年全年新车销售量提升约6.7％，其中乘用车销售达到675.56万辆，商用车265.49万辆。从企业来看，2008年一汽大众、上海大众与上海通用，依旧拿下乘用车销量前三名次，另外，一汽丰田、东风日产、比亚迪、东风悦达起亚等企业的成长也愈来愈快，自主品牌之中比亚迪异军突起，而奇瑞汽车在2008年失去自主品牌的领袖地位，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、奇瑞、广州本田、北京现代、吉利和长安福特，十家企业共销售327.89万辆，占乘用车销售总量的65％。整体来说2008年的中国乘用车市，自主品牌占乘用车总销量的26％，明显低于2007年29％的水平。在经历了2005年至2007年汽车行业连续三年两位数的高速增长之后，2008年增长趋势变缓，业界预估2009年汽车销量增长幅度将介于 5-6％之间。 一、中国汽车物流发展现状分析 （一）中国汽车物流市场呈快速增长趋势 1、快速发展的汽车物流市场 随着我国经济对外开放的进一步发展，物流市场规模效益扩大（其中物流外包市场规模已达600亿人民币，年增长率为20%以上，世界500强在华投资有 90%的企业选择了物流外包）。这主要是因为中国经济保持稳定增长，汽车消费迅速膨胀。中国现已成为世界第三大汽车消费国，汽车产量为世界第四位。据有关专家预测，2010年我国家用轿车的保有量将达到1 466万辆，至2020年达到7200万辆，汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间，越来越多的汽车厂商倾向于物流业务外包，其范围涵盖了整车物流、入厂和售后零部件物流等领域，新车型频频推向市场，厂家的研发周期缩短，零部件物流需求增长快速，巨大的市场吸引着无数的物流企业。 2、国际汽车物流纷纷抢滩中国汽车物流市场 2003年12月10日，欧洲最大的汽车物流服务商，捷富凯在北京与中国大田集团签署合资意向书，组建中国最大的汽车物流企业，2004年5月奔驰在德国的配套物流企业BLG集团来京为奔驰轿车的零部件运输寻找合作伙伴，同年9月10日，国际快递巨头TNT在上海宣

资本市场现状分析

资本市场现状分析 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

1、中国资本市场发展前景广阔 近年来，在市场交易活跃，产品创新不断涌现，市场机制逐步发展，监管环境日益完善及参与主体不断增多等有利条件的推动下，中国资本市场逐步形成了多层次的市场结构， 截止到16年6月30号，上海证券交易所和深圳证券交易所上市公司总额达到人民币46.3万亿，位居全球第二，仅次于美国，证券化率从13年的41.6%上升到 75.4%，年均增长率达到35%， 股权融资方面；2013年至2015年，上海证券交易所和深圳证券交易市场股权融资总额从人民币3968亿元人民币增至人民币15459亿元人民币，年均复合增长率达97.4%，债券市场方面；中国市场债券品种今年来不断增加，债券市场规模近年来增长迅速，截止到15年12月31日，以债券总额计，中国债券市场已成为世界第三大债券市场。

2、中国证券市场发展迎来机遇 根据中国证券业协会的数据，截止到2016年6月30日，中国共有126家注册证券公司，证券公司的总资产、净资产及净资本分别达到人民币5.8万亿、1.5万亿、1.2万亿， 2013年到2015年，中国证券业的营业收入从人民币1592亿人民币增长至5752亿人民币，年均复合增长率达90.1%，，2015年，中国证券业的平均净资产回报为16.86%,发展前景看好。 近些年来，新三板挂牌数量大幅上升，从2013年12月31号的356家增加至截止2016年6月30日的7685家，新三板已成为证券公司服务战略新新产业的中小企业的重要手段。新三板的增长将为具备较强新三板业务能力的证券公司带来大量业务机会。 中国产业结构的转型升级增加了企业对并购的需求，推动了中国并购重组市场的迅速增长，根据中国证券业协会的数据，2013年至2015年，中国市场财务顾问业务净收入从人民币45亿元增至人民币123亿元，年复合增长率达75.6% 中信建投作为国内有实力的综合类券商，在主营领域都有着不错的实力，随着未来中国资本市场的不断发展，整个证券行业将会迎来一个快速发展的时期，中信建投作为国内有实力的券商机构，未来的发展前景可观。

浅谈我国创业板的现状及发展前景

浅谈我国创业板的现状及发展前景 一、我国创业板的现状 1、与主板市场相比,我国创业板市场的特点 创业板市场又称二板市场,是指那些上市标准低于传统证券交易所主板市场,主要为处于 初创期、规模小、但成长性好的中小企业和高科技企业提供融资机会和成长空间的证券交 易市场。 1.创业板主要为高科技企业服务。在创业板上市的公司主要是处于初创期、规模小、 但成长性好的中小高科技企业,只能有一项主营业务,但允许主营业务的周边业务。主板市场 上的公司可经营符合国家产业政策的业务。 2.创业板上市门槛更低。我国创业板市场在盈利要求方面,一是要求发行人最近2年连 续盈利,最近两年净利润累计不少于1000万元,且持续增长;二是最近一年盈利,且净利润不 少于500万元,最近一年营业收入不少于5000万元,最近两年营业收入增长率均不低于30%。只要符合其中任意一条便达标。而我国主板市场要求联系3年盈利并具备3年业务 记录。 由此可见,与主板上市条件相比,创业板的上市门槛有所降低,意味着创业板市场面临着 比主板市场更高的风险。 2、目前我国创业板市场面临的风险 1、利率风险 一国利率的高低对创业板市场的发展有着重要的影响，利率的提高，一方面使场内资 金转向银行和债券；另一方面，使公司借贷成本增加，导致公司因融资能力相对减弱不得 不选择缩小生产规模，从而利润降低，股票价值下降；同时，利率的提高还会促使风险规 避者退出证券市场，进一步导致股市下跌。 2、汇率风险 2008年的金融危机使我国创业板市场上外贸型中小企业面临的汇率风险进一步加大。比如，对于出口型企业来说，在人民币汇率的单边升值走势下，以未来美元现金流的现值 衡量企业价值，将出现较大幅度的缩水，从而可能影响到企业的融资能力及投资价值，同 时，人民币持续升值，会使本国产品的竞争力减弱，出口型企业利润受损，导致股市下跌。 3、经济环境变化带来的风险 在经济全球化日益激烈的今天，创业板市场作为我国证券市场的一部分，其发展与国 际宏观经济状况息息相关，某一国家、区域乃至某一行业的经济波动都会引发我国刚刚起

针对目前我国汽车市场需求及发展的状况

针对目前我国汽车市场需求及发展的状况,提出对汽车市场的细分方案 一、我国汽车市场需求及发展状况 随着社会经济发展，汽车市场规模逐步扩大、市场结构也逐渐变得更为复杂，2008年以来，尤其是2009年，我国受金融危机以及国家产业政策的影响，汽车销售先是负增长，后来是超预期高速增长，特别是针对购置税的不同，车型销售结构也大不相同；在微观方面，购买成本与使用成本对汽车影响很大：汽车销售价格、燃油价格、路桥费用、停车费用等；同时，其他因素，包括替代品影响：公共交通工具、交通网络等的完善，在一定程度上对汽车需求产生抑制作用。 但是伴随着经济发展，人们生活水平普遍提高，对出行越来越重视，汽车价格下降，同时由于城市规模的不断扩大，及卫星城的不断发展，受房市价格不断攀升的影响，广大消费者对住宅的地理位置只能趋向于城近郊，受交通状况的影响，进一步刺激了购车。汽车需求量逐渐放大，汽车大量进入家庭。家庭购买车的比例越来越高，私车消费已经成为主流，特别是三线城市具备汽车购买能力的群体快速扩大，增长速度高于一线、二线城市水平。销售服务网络向三线城市延伸，因为三线城市汽车使用成本比一线、二线城市更具优势，从而使三线城市成长为重要的汽车市场。中国是一个13亿人口的大国，城乡差别依然很大，人均消费与发达国家相比，也有相当大的差距。同时，城市交通状况虽大有改观，但还难尽如人意，加之政策的制约，轿车市场扩展也有很大的压力，导致汽车市场竞争越来越激烈。 总的来说，汽车市场仍处在成长变化期，市场预测变得更为困难完成由公务车绝对主导向家用车主导的转变，家用车以新购为主，增购、换购为辅，因此，市场仍在发育期。汽车市场潜在空间很大，汽车产业已成为推动经济发展的热点之一经济的稳固快速增长和流通领域的繁荣为汽车市场带来了难得的发展机遇。表现为较长期旺盛的汽车消费市场需求

中国证券市场的现状及存在的问题

当代证券市场发展趋势与我国证券市场发展研究分析 【摘要】改革开放以来,特别是近些年来,中国金融发生了历史性的变化,无论是改革的深度、开放的广度,还是发展的速度都是前所未有的,银行、证券、保险业迅速发展,金融资产质量不断提高,金融体系逐步完善,金融改革加快推进这表明当今中国金融业更具活力、更加开放,正在成为世界金融格局中的新生力量中国金融改革已经取得了较大进展,但与现代金融制度的要求相比,还有很大的差距,改革任重而道远要使中国金融企业真正经得起开放条件下市场竞争的考验,经得起经济周期变化的考验,还必须继续推进银行、证券、保险企业的改革,完善公司治理,加快转变经营机制,强化内部控制和风险防范机制。 【关键词】：证券市场，现状，问题，解决方法

中国证券市场的现状及存在的问题 我国证券市场的逐步发展，标志着我国经济运行机制已由过去单一依靠货币市场转入货币市场与资本市场结合的新的运行机制。实践证明,它已成为我国社会主义市场经济体系中不可或缺的重要组成部分, 对于推动国有企业的改革和发展, 壮大国有经济的实力, 促进市场经济的建立和完善, 开始发挥越来越显著的积极作用。我国证券市场自1990年沪深证券交易所开市以来到今年已经是二十一年了，这二十一年取得了较大的发展。据中国证监会统计资料截止2011年九月上交所上市公司923家，总市值达16.2万亿。深交所上市公司1363家，总市值达到7.97万亿。 1、回顾中国证券市场二十一年 1978年，中共十一届三中全会确立了改革开放的大政方针政策，由此开启了中国经济快速发展的新局面。在中国经济发展与快速增长的情况下，中国当代证券市场适应我国市场经济发展的需求应运而生。1981年财政部首次发行国库券，揭开了新时期中国证券市场新发展的序幕。 上个世纪80年代，随着国民经济发展对社会资金的巨大需求，国家开始了股份制改革试点工作，并率先在上海、深圳等地展开。从此恢复了我国中断了30多年的证券交易业务，开始上海股票的柜台交易。 1990年，国务院批复上海浦东新区开发政策，同意在上海设立证券交易所。同年11月，上海证券交易所经国务院授权，人民银行批准，正式宣告成立。第二年，即1991年4月，深圳证券交易所得到批准正式成立。沪深交易所成立后，本地发行的股票开始进场交易，这就是所谓的上海“老八股”和深圳“老五股”。之后国内其它地方发行的公司股票开始陆续在沪深两个证券交易所上市交易，国内证券交易开始逐步规范化。刚开始，上海交易所对股票的交易价格进行管制，将股票交易的涨跌幅严格限制在1％以内。1992年1月20日，邓小平南巡，肯定股票试点作用，造就了国内证券市场一轮大行情。由于股票供不应求，市场迅速上升，而股市的上升带来的“财富效应”进一步刺激了投资大众对股票的需求，于是国家开始加大股票供给，以发行股票认购证进行摇号抽签的形式发行新股，沪深股票市场规模开始迅速扩大。1992年5月21日，上海证券交易所全面放开股价，

我国证券市场的现状、存在问题及发展前景分析

摘要 改革开放以来，我国经济持续快速增长，为证券业的发展提供了良好的环境。从中国证券市场建立至今，风雨飘荡的走过近30余年，在这期间，我国证券市场获得极大的进步，逐步建立起包括骨片，债券，外汇及多种金融衍生品等较为完善的金融市场结构。但是由于起步较晚，与发达国家相比，金融市场现存的缺陷也比较显著，市场体制不完善，股权结构特殊，投资者以散户为主，承受风险的能力相对较弱，证券市场监管不力等尚不成熟的问题亟待解决。本文立足于中国证券市场发展现状，结合证券市场发展历程，对其原因尽享了研究，并总结了中国证券市场现状的解决方案并推动我国证券市场未来发展的相应策略。 关键词：证券市场，资本，产业结构，市场监管，创新 Abstract Since China's reform and opening up, China's sustained and rapid economic growth, provides a good environment for the development of the securities industry. Since China's securities market established, wind and rain drifting through nearly 30 years, during this period, our country securities market has had tremendous progress, gradually set up including bone, bonds, foreign exchange and a variety of financial derivatives suchas relatively complete financial market structures. But because startedlate, compared with the developed countries, the financial market existing defects is more significant, imperfect market system, the special equity structure, give priority to with retail investors, risk ability is relatively weak, securities market is still immature problem such as poor regulation need to be addressed. Based on China securities market development present situation, combining the development of stock market, enjoy the study the reason, and summarizes the present situation of China's securities market solutions and strategies to promote the development of our country securities market in the future. Keywords: securities market，capital market，regulation ， industrial structure innovation. I

中国证券市场的发展历程及现状分析

武汉东湖学院 期末论文 题目：中国证券市场的发展历程及现状分析 院系：管理学院 专业：人力资源管理1班 年级： 2012级 学生姓名：孙俊 学号： 2012040111006

目录 内容摘要 (1) 关键词 (1) Abstract (1) Key words (1) 一、中国证券市场的发展历程 (1) （一）旧中国证券市场的发展简史 (1) （二）新中国证券市场的发展简史 (2) 二、中国证券市场的现状 (4) （一）中国证券市场取得的成就 (4) （二）中国证券市场存在的问题 (5) 三、中国证券市场的发展前景 (6) 四、结论 (7) 参考文献 (8)

内容摘要：30年，中国证券市场走过了西方发达国家200多年的发展历程，从改革开放开始到现在，中国的证券市场从幼稚逐步走向成熟。中国证券市场从开始出现的第一天起，就站在中国经济改革和发展的前沿，推动着资本经济的不断壮大。本文对中国证券市场的发展历程进行了回顾和总结，对每个发展阶段中国证券市场的状况进行了分析和归纳；同时也从取得的成就和存在的问题这两个方面简要分析了中国证券市场的发展现状。 关键词：证券市场发展成就问题前景 Abstract: 30 years, the Chinese securities market has gone through the development of 200 years of western developed countries, from the beginning of the reform and opening up to now, China's stock market from childish gradually mature. China's securities market from the beginning of the first day, on the Chinese economic reform and development of the forefront, and promote the growing capital economy. In this paper, the development course of China's securities market of review and summary, for each stage of development of China's securities market are analyzed and summarized. At the same time, it from the two aspects of achievements and problems of a brief analysis of the current situation of the development of China's securities market. Key words:Stock Market Development Achievement The problem 一、中国证券市场的发展历程 （一）、旧中国证券市场的发展简史 我国证券,股票属于进口,中国作为这么长时间都是封建专制统治的国家,商品经济一直处于缓慢发展的状态,现代帝国主义列强与剥削,证券市场相对较晚出现,证券市场这个早产儿出现在在殖民社会。 鸦片战争时期，帝国主义在中国用大炮打开了门锁,他们使用了一系列的不平等条约,大肆侵略中国的土地，经济侵略的步子逐渐加大，野心颇大的洋人们开始在中国开办企业，发行股票，因此在中国出现的第一张股票、债券都是由洋人发行的。中国债券的发行比股票要略晚。在1894年中日甲午战争爆发后，软

2017年中国各省市烧碱产量分析

2017年中国各省市烧碱产量分析 、管路敷设技术通过管线敷设技术不仅可以解决吊顶层配置不规范高中资料试卷问题，而且可保障各类管路习题到位。在管路敷设过程中，要加强看护关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置保护层防腐跨接地线弯曲半径标高等，要求技术交底。管线敷设技术中包含线槽、管架等多项式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内，强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。、电气课件中调试对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系，根据生产工艺高中资料试卷要求，对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验；对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审核与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。 、电气设备调试高中资料试卷技术电力保护装置调试技术，电力保护高中资料试卷配置技术是指机组在进行继电保护高中资料试卷总体配置时，需要在最大限度内来确保机组高中资料试卷安全，并且尽可能地缩小故障高中资料试卷破坏范围，或者对某些异常高中资料试卷工况进行自动处理，尤其要避免错误高中资料试卷保护装置动作，并且拒绝动作，来避免不必要高中资料试卷突然停机。因此，电力高中资料试卷保护装置调试技术，要求电力保护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时，需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。

中国证券市场的现状与趋势

目录 第一篇中国证券市场的现状与发展趋势 第一章中国证券市场的现状 一、股票市场发展现状 二、基金市场发展现状 三、债券市场发展现状 四、证券经营机构的发展状况 第二章我国证券市场发展趋势 一、理论创新酝酿重大突破 二、制度创新将全面推进 三、产品创新将系列化 四、市场组织结构的多元化与专业化趋势 五、证券市场的国际化趋势 第二篇论2010年央行首次加息各方影响解读第一章央行年内首度加息对通胀压力影响 第二章各方专家解读央行首次加息 第三章加息如何影响股市 第四章加息后疯狂楼市面临重压

第一篇 中国证券市场的现状 历经了十三年跨越式发展，我国证券市场取得了举世瞩目的成就，在国民经济发展中的地位日益突出，成为了社会主义市场经济体系的重要组成部分。实践证明，我国宏观经济的持续快速增长，为证券市场的发展创造了良好的条件；证券市场的建立和发展，反过来促进了投融资体制改革，推动了企业重组和产业结构调整，有力地支持了一批国家重点企业的发展和重点项目的建设，从而推动了国民经济持续快速发展。 第一章中国证券市场的现状 一. 股票市场 中国股票市场始于九十年代初，1990年12月19日和1991年7月4日上海证券交易所和深圳证券交易所相继成立。自此中国的证券市场从无到有、从小到大，已迅速发展了十多年。截止2002年12月底，境内上市公司从1991年的14家增加到1224家，增长了87倍；市价总值从1992年的1048亿元增加到38329亿元，增长了近37倍；投资者开户数从1992年的217万户增加到6884万户，增长了近32倍；市价总值占国内生产总值的比重由1992年的3.93%增加到2000年的53.77%，2001年证券市场股价大幅度下跌，该比例下降为45%，到2002年末，该比例为37.43%,总市值在亚洲仅次于东京和香港证券交易所。从1991年至今，我国证券市场累计筹资8841.68亿元，其中A股发行筹资4650.25亿元人民币，B股发行筹资46.32亿美元，H股发行筹资204.33亿美元，A股配股筹资2109.2亿元，B股配股筹资3.27亿美元，其他筹资(可转换债券)104.5亿元。表1：股票市场基本概况年份GDP(亿元) 总市值占GDP比流通市值占GDP比上市公司数(个) 总股本(亿股) 1998 78345 24.90% 7.33% 851 2526.77 1999 82067 32.26% 10.01% 949 3088.95 2000 89442 53.77% 17.99% 1088 3791.7 2001 95933 45.37% 15.08% 1160 5218.01 2002 102398 37.43% 12.19% 1224 5875.46 图1：股票市场市值占GDP比表2：2002年股票市场的交易、发行情况(1-12 月) 2002年1-12月2001年1-12月同比增幅股市共筹资金额(亿元) 961.76 1199.21 -19.80% 股票成交额(亿元) 27990.46 38305.18 -26.93% 新增投资者开户数（万户）233.67 849.28 -72.49% 印花税(亿元) 111.95 291.44 -61.59% 发行A股家数（IPO）97 88 10.23% 发行H股家数16 9 77.78% A股配股家数22 126 -82.54% 在我国1200多家的上市公司中，按行业主要分布在机械、设备、仪表，石油、化学、橡胶、塑料，金属、非金属，批发和零售贸易，综合类等；按地区主要分布在经济发达的省市，其中以上海、深圳最多。表3：上市公司行业分布情况总数机械、设备、仪表石油、化学、橡胶、塑料金属、非金属批发和零售贸易综合类医药、生物家数691 195 131 116 99 81 69 占比% 56.22 15.87 10.66 9.44 8.06 6.59 5.61 表4：上市公司地区分布情况总数上海深圳北京江苏山东广东四川（不含重庆）浙江湖北家数665 140 79 70 69 68 61 61 59 58 占比% 54.11 11.39 6.43 5.70 5.61 5.53 4.96 4.96 4.80 4.72 我国证券市场是一个依靠资金推动的市场，资金的供求状况决定大盘的运行方向，目前资金面供应略大于需求。2002年12月末，城乡居民储蓄余额达8.69万亿元，同比增长18.5％，每

世界创业板市场现况比较

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世界创业板市场现况比较 引言创业板GEM (Growth Enterprises Market )board是地位次于主板市场的二板证券市场,国际上一般以NASDAQ市场为代表,而在中国特指深圳创业板。在上市门槛、监管制度、信息披露、交易者条件、投资风险等方面,创业板市场与主板市场都有较大区别。其目的主要是扶持中小企业(特别是高成长性企业)的发展,为创投企业和风险投资建立合理合规的退出机制,同时也为建立多层次的资本市场体系提供力量。1 中国创业板市场 1.1 设立目的及上市条件中国《首次公开发行股票在创业板上市管理办法》中规定,在中国创业板上市的公司须满足以下条件:股票已公开发行,公司股本总额不少于3 000万元,公开发行的股份达到公司股份总数的25%以上,公司股本总额超过4亿元的,公开发行股份的比例为10%以上,公司股东人数不少于200人,公司最近3年无重大违法行为,财务会计报告无虚假记载,深交所要求的其他条件。1.2 主要特点第一,高成长性。在创业板市场上市的公司大多从事高科技业务,具有较高的成长性,往往成立时间较短、规模较小,业绩也不突出,但有很大的成长空间。第二,高风险性。在中国发展创业板市场是为了给中小企业提供更方便的融资渠道,为风险资本营造一个正常的退出机制。同时,这也是中国调整产业结构、推进经济改革的重要手段。对投资者来说,创业板市场的风险要比主板市场高得多。当然,回报可能也会大得多。第三,监管严格。各国政府对二板市场的监管更为严格,其核心就是“信息披露”。除此之外,监管部门还通过“保荐人”制度来帮助投资者选择高素质企业。第四,与主板相辅相成。二板市场和主板市场的投资对象和风险承受能力是不相同的,在通常情况下,二者不会相互影响。而且由于它们内在的联系,反而会促进主板市场的进一步发展壮大。2 主要资本市场创业板发展中的国际比较全球资本市场中的创业板有很多,其中在国际上有着较深远影响力的主要有美国的纳斯达克市场、日本柜台交易市场、香港创业板市场和英国的AIM市场。2.1 美国纳