取土场开挖及环保恢复方案

xxxxxxxxxxx专用公路新改建工程

取土场开挖及环保恢复方案

xxxxxxxx

专用公路新改建工程A标

目录

一、工程概况

二、总体方案

三、开挖施工方案

四、环保恢复方案

五、环保管理机构

六、环保管理体系

七、环保管理制度

取弃土场修复方案

取弃土场修复方案 1.工程概况 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxx 。 为了完成沿线主线路的填筑、挖方、弃土清理等工程，在沿线分别设置了取弃土场，其中取弃土场数量如下表： 取弃土场表

总体方案 铁路的建设对于沿线的环境的影响很大，由于取弃土场数量较多，造成了植被的减少，水土流失，空气污染等影响。为了保护环境，特意将沿线的取弃土场进行修复，尽快恢复生态环境。取土场采用取土场削坡及排水、平整及覆土、复垦和绿化；弃土场采用浆砌片石重力式挡墙防护、设置排水工程、平整及覆土、复垦和绿化。 3. 具体恢复方案 3.1取土场修复方案 取土场为水土流失重点防护工程之一。因此，取土场的水土保持工作显得尤为重要，为了最大限度地减少取土、弃土等活动对沿线水土保持带来的影响，提出如下防护措施： （1）取土场削坡及排水设计 在开挖取土时应尽量避免扩大扰动面积，对于位于风区的取土场应优化施工工艺和施工步骤，分块分段取土，避免形成大的开挖面，对先取后弃的取土场，应分块分段回填。取土场应留出取土坑出入车道，车道宽8m,车道纵坡为1:5，车道留在面向施工区的一侧，除出入车道以外，为保证取土场开挖边坡的稳定，对取土场按实际地形采取三面或四面削坡，对小于8m 的开挖边坡，坡比取1:1.5,对于大于8m的开挖边坡，每8m高留一开挖平

台，平台宽4.0m, 8m以下坡比1:2，8m 以上坡比1:1.5。应采取半挖半填的方式削坡，以挖深的1/2 为界,上部削坡土方用于下部填方边坡,填方边坡应层层回填,逐层夯实。 根据本线气候等相关资料, 祁连山山区降雨量稍大, 降雨量年内分配不均,夏秋季节降水量较大,因此,上述分区均需在取土场考虑设置截排水工程。 为拦截坡面降雨径流, 保护取土形成的临空坡面不直接遭受洪水冲刷，在取土场上部坡肩以外3m处筑高80cm,顶宽50cm的挡水埂，紧靠挡水埂外侧设截流排水沟, 将坡顶以上的来水引至两侧, 再顺坡排至临近沟渠或河道，截流沟底宽0.6m，深0.6m，边坡比1：1，采用半填半挖断面土质水沟，坡脚外1m处设底宽0.6m，深0.6m，边坡比1：1 的坡底排水沟,采用土沟形式,内壁夯实。坡面有二级平台时,平台处理为向内侧即靠近二级边坡一侧倾斜的反坡, 为将来覆土和排水创造条件,同时,在中间平台和二级坡面的坡脚设排水沟, 以引排坡面降雨径流, 中间平台排水沟内的水顺坡而下, 将降雨径流引入自然沟道或原有排水系统, 二级坡面的坡脚排水沟采取与坡底排水沟相同的设计标准。 （2）取土场平整及覆土设计取土场边坡削坡以后,再进行人工修坡处理,对回填的弃土、弃碴进行压实,平整处理,弃土弃碴时先弃碴,再弃土。对于荒漠戈壁区和风区的取土场, 应优化取土场平整和砾石覆盖的施工工艺和施工步骤，在分块、分段取土的基础上，分块、分段平整，然后尽快在平 整后的区域覆盖卵砾石，以减少大风天气引起的风蚀。对于可绿化区域的取土场，为有利于植物成活，取土场经平整后均须进行覆土改造，覆土土料

取土场取土和复垦方案

铁力至金山屯公路改扩建工程建设工程(K118+000-K125+000) 取土场取土与复耕方案 （K120+900） 编制单位：伊春市交通路桥建筑有限责任公司 监理单位：黑龙江省正旭公路工程监理有限公司 编制日期：二O一三年九月二日 取土场取土与复耕方案 1.编制原则 1.1《铁金公路两阶段施工图设计》； 1.2《铁金公路相关文件要求》； 1.3铁金公路建设指挥部环境保护的相关规定； 1.4 施工现场调查所获取的有关资料。 2.工程简况 本工程为铁金公路工程第三工程部一工区，位于伊春市南岔区境内；标段起讫里程为：K118+000-K125+000。线路全长7.0Km，土石方222027m3，其中借方102253m3。 3.施工方案 3.1料场调查 结合《铁金公路施工标准化管理指南》（环境管理）中规定与“铁金路公路建设指挥部环境保护的相关规定的文件要求”，本着尽量少破坏植被、诱发新的地质病害、同时又不影响路基稳定的前提下对沿线进行调查，在路线右侧（K120+900处）一座小山包作为取料场较为适合，占地面积约8000m2，交通便利，路基填筑运距经济合理，取土方量约70000m3。通过对取料场土样土质分析，该料场填料能够满

足路基填筑要求。 3.2取土方案 取土前在征得上级主管部门允许情况下修挖施工便道，并按要求对施工便道进行硬化处理及设立交通警示标志。 取土场征地范围设立明显的界桩，避免在取土开挖期间超出征地界。 原地面应清除耕植土，且按要求将耕植土堆置在取土场旁边，完成取土后及时复耕。 取土应有序进行，不得随意开挖，从上往下分层分台阶挖取，根据实测地形按照二级采挖，台阶高度约6M ，坡面坡度为1:0.75。开挖到最低级取土平台时预留比路面高出1～2M 不开挖。 开挖取土期间每开挖一级复耕一级，复耕采用原地面保存的植被。 参照铁金公路两阶段施工图进行施工，取土顺序见下图。 3.3 4.4.1植被和土地资源的破坏。 4.2 取土时要注意地形与排水，取土后地表要大致平整，不准乱挖乱采，并将表层土皮保留，以便地表耕植土复耕，防止人为增加新的水土流失，同时结合取土场周围环境、土地的利用情况，合理的进行取土场的后期土地整治工作，使取土场区与周围环境相互协调和融合。 4.3 排水沟施工期间，浆砌工程要规范作业，文明施工，片石等原材料不得随意堆放。 单位（cm）取土场断面图 单位（dm ）

环境保护实施方案

环境保护监理实施方案 依据交通部的《开展交通工程环境监理工作的通知》、《交通建设项目环境保护办法》和《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》等有关法规、法律，结合过去在公路工程监理工作中的环境工作经验，制定环境监理的任务、方法和程序。 一、工程概况 珲乌高速公路吉林至荒岗段工程建设项目JS01合同段的路基、路面、桥梁工程施工。本合同段主线起点桩号为K4+700-K11+800，7.1km，吉林连接线K0+000-K4+641.84（K4+641.84=主线K4+700），4.642km；设大桥232m/1座，公铁立交桥2座(K2+565铁路桥607米，K8+451铁路桥307米)，天桥1座，通道桥8座，跨线桥1座,匝道桥5座，涵洞31道(16道盖板涵、15道箱涵)，圆管涵23道。路基挖方239.9万立方米，路基填方186.6万立方米，水泥稳定碎石基层35.9万平方米，面层40万平方米，其中：吉林北互通挖方总量122.7万立方米，现浇跨线桥1座，匝道桥5座，通道桥5座，涵洞17道。（工程量较大，需要边通车边施工，互通内还有石油管线2处，是我标段的重点和难点） 二、环境保护监理的控制目标： 认真宣传贯彻执行噪声污染防治法》、《中华人民共和国

固体废物污染环境防治法》和《交通建设项目环境保护管理办法》等的有关规定，提高项目并严格遵守《中华人民共和国环境保护法》、按交通部、建设部等部委和吉林省的有关规定，对工程施工所带来的生态环境、水土流失、景观影响及环境污染及施工后期的场地恢复等问题进行有效监控和管理，达到环保验收目标。 三、环保工程监理概述 1、环保工程监理的内容 环保工程监理的内容包括污水处理设施、声屏障、排水工程、绿化工程等。 2、环保工程监理程序 3、环保工程监理工作内容 4、环保工程监理工作方式 以上内容类似于工程监理，只做简单叙述。 四、环保工程监理要点 （一）、声屏障工程监理要点 1、检查声屏障设计单位的环保专业设计资质。 2、检查声屏障两部分设计图纸（屏障、基础）的完整性。 3、声屏障的材质、尺寸检验 a、供货厂家提供监测报告，产品合格证；

取土场开挖及环保恢复方案报告

G318机场至市专用公路新改建工程取土场开挖及环保恢复方案 G318机场至市

专用公路新改建工程A标

目录 一、工程概况 二、总体方案 三、开挖施工方案 四、环保恢复方案 五、环保管理机构 六、环保管理体系 七、环保管理制度

取土场开挖施工及环保恢复方案 一.工程概况 G318机场至市专用公路新改建工程，线路起点位于机场进场路与G318交叉处,路线终点在白朗县阿亚村，采用一级公路标准面，设计时速100千米每小时，路基宽度25米，路线全长26.5千米，白朗连接线采用二级公路标准建设，设计时速80千米每小时，路基宽度12米，白朗连接线全长7.015千米，本合同段包括挖方约71.6万立方米，填方约440万立方米，其中路基填方381万立方米，结构物台背回填13.6万立方米，回填砂砾45万立方米，为了完成工程主干线填方工程，经业主同意，在我标段K4+000设置取土场，取土场占地坐标N: 29:17:59.43384 E: 89:19:40.57343 ，行政区域归属于自治区市江当乡雄卓村， 用地类型为荒地，占地面积为169.41亩，取土方量为50万-100万立方米，在我标段K15+900设置取土场，取土场占地坐标N: 29:15:36.09968 E : 89:13:26.85871 ，行政区域归属于自治区市江当乡斯隆村，用地类型为河滩，占地面积为502.237亩，取土方量为306万立方米，在我标段K24+400设置取土场，取土场占地坐标N: 29:13:59.71398 E：89:06:55.14304，行政区域归属于自治区市白朗县嘎东乡阿亚村，占地面积为234.52亩，取土方量53.41万立方米。 二、总体方案 公路的建设对于沿线的环境影响很大。由于取土场承担的取土方量比较大，约50-360万方不等，造成了植被减少，水土流失，空气污染等影响。为了保护环境，特对取土场取土完毕后进行修复，尽快恢复生态环境。取土场设置排水工程、平整及覆土、复垦和绿化。 二.开挖施工万案 1、环境保护 路基填土均采用大型取土场集中取土。为节约用地，利于环保，防止水土流失，严禁乱掘乱挖，规划取土方式，取土时应先将取土场表层30cm腐殖土剥离暂存，待取土结束后再将表土均铺在整后的取土坑，采取绿化方式恢复植被，以 保护环境。完善施工中的临时排水系统，做到最大限度地减少水土流失及水文状态的改变。开挖路基边坡及时采取防护措施，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而影响排水系统，减少对附近水域的污染。

取土场取土与复垦方案

铁力至金山屯公路改扩建工程建设项目(K118+000-K125+000) 取土场取土与复耕方案 （K120+900） 编制单位：伊春市交通路桥建筑有限责任公司 监理单位：黑龙江省正旭公路工程监理有限公司 编制日期：二O一三年九月二日

取土场取土与复耕方案 1.编制原则 1.1《铁金公路两阶段施工图设计》； 1.2《铁金公路相关文件要求》； 1.3 铁金公路建设指挥部环境保护的相关规定； 1.4 施工现场调查所获取的有关资料。 2.工程概况 本工程为铁金公路工程第三项目部一工区，位于伊春市南岔区境内；标段起讫里程为：K118+000-K125+000。线路全长7.0Km，土石方222027m3，其中借方102253m3。 3.施工方案 3.1料场调查 结合《铁金公路施工标准化管理指南》（环境管理）中规定与“铁金路公路建设指挥部环境保护的相关规定的文件要求”，本着尽量少破坏植被、诱发新的地质病害、同时又不影响路基稳定的前提下对沿线进行调查，在路线右侧（K120+900处）一座小山包作为取料场较为适合，占地面积约8000m2，交通便利，路基填筑运距经济合理，取土方量约70000m3。通过对取料场土样土质分析，该料场填料能够满足路基填筑要求。 3.2取土方案 取土前在征得上级主管部门允许情况下修挖施工便道，并按要求对施工便道进行硬化处理及设立交通警示标志。 取土场征地范围设立明显的界桩，避免在取土开挖期间超出征地界。 原地面应清除耕植土，且按要求将耕植土堆置在取土场旁边，完成取土后及时复耕。 取土应有序进行，不得随意开挖，从上往下分层分台阶挖取，根据实测地形按照二级采挖，台阶高度约6米，坡面坡度为1:0.75。

环保应急处理方案完整版

· 重庆市万植巨丰生态肥业有限公司 环 保 应 急 预 案 编制单位：重庆市万植巨丰生态肥业有限公司 编制人：邓光平 审核人：罗昌宝 编制日期：2014年7月 编号：201402 目录1………………………………………………………………………总则2…………………………………………………………………基本情况3……………………………………………环境风险源与环境风险评价4…………………………………………………………组织机构及职责5…………………………………………………………………工作程序

6……………………………………………………………应急保障救援 7……………………………………………………报警和通信联络方式8……………………………………事故发生后的报告程序和注意事项9………………………………………………………预案分级响应条件10……………………………………..…………事故应急救援终止程序11………………………………………………………..…应急培训计划12…………………………………………………………..……演练计划13………………………………………………………………..……奖惩14………………………………………预案的评审、备案、发布和更新 15………………………………………………..预案的实施和生效时间 1 总则 1.1编制目的 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》等法律、法规，建立健全环境污染事故应急机制，提高企业应对突发环境污染事故的能力，确保在事故发生时能以最快的速度发挥最大的效能，有序的实施救援，尽快控制事态发展，降低事故造成的危害，最大限度的减少事故造成的人员伤亡和财产损失，保障公司员工和附近居民的健康、安全。1.2 编制依据 《国家突发环境事件应急预案》； 《重庆市突发公共事件总体应急预案》； 《危险物质名录》（国家安全生产监督管理局公告2003第1号）； 《剧毒化学品名录》（国家安全生产监督管理局等8部门公告2003第2号）； 《国家危险废物名录》； 《危险废物鉴别标准腐蚀性鉴别》（GB 5081-2007） 《危险废物鉴别标准急性毒性初筛》（GB 5082-2007）

碎石场开挖及环保恢复方案

G318日喀则机场至日喀则市专用公路新改建工程碎石场开挖及环保恢复方案 G318日喀则机场至日喀则市 专用公路新改建工程A标

目录 一、工程概况 二、总体方案 三、开挖施工方案 四、环保方案 五、环保恢复方案 六、安全措施 七、环保管理机构 八、环保管理体系 九、环保管理制度

取土场开挖施工及环保恢复方案 一．工程概况 G318日喀则机场至日喀则市专用公路新改建工程，线路起点位于机场进场路与G318交叉处，路线终点在白朗县阿亚村，采用一级公路标准面，设计时速100千米每小时，路基宽度25米，路线全长26.5千米，白朗连接线采用二级公路标准建设，设计时速80千米每小时，路基宽度12米，白朗连接线全长7.015千米，本合同段包括挖方约71.6万立方米，填方约440万立方米，其中路基填方381万立方米，结构物台背回填13.6万立方米，回填砂砾45万立方米，为了完成工程主干线填方工程，经业主同意，在我标段K5+300设置碎石场，碎石场占地坐标N: 29:19:00.48996 E: 89:17:13.56576，行政区域归属于西藏自治区日喀则市江当乡雄卓村，占地面积为14.104亩，取石方量为5万立方米，在我标段K22+400设置碎石场，碎石场占地坐标N: 29:15:05.40438 E：89:07:37.67400，行政区域归属于西藏自治区日喀则市白朗县嘎东乡阿亚村，占地面积为22.65亩，取石方量70万立方米。 二、总体方案 公路的建设对于沿线的环境影响很大。由于碎石场承担的取石方量比较大，约5-70万方，造成了植被减少，水土流失，空气污染等影响。为了保护环境，特对碎石场取石完毕后进行修复，尽快恢复生态环境。碎石场设置排水工程、平整及覆土、复垦和绿化。 三．开挖施工方案 将取石坑表面种植土清除，堆放在界沟外侧，整形码方。待复耕时使用；表面土不宜种植应废弃处理。 取石坑的边坡一般为1：1.5，当取石坑底及边坡部须用种植土覆盖时，边坡减缓，以便机械能上下移动。 取石坑的坑底纵坡不小于0.2%，坑底高出附近水域的常水位或附近桥涵进水口标高，以便使取石坑的积水能及时排走。取石坑底横坡做成向路线外倾斜的

取 弃土场方法与恢复措施

取、弃土场方案与恢复措施 在修筑铁路路基时一定会发生取土和弃土的问题，由于拉日铁路沿线大多数是生态环境脆弱的地方，尽量选择没有植被的地方作为取土场，取完土的土坑要按照规定回填，表面回填30㎝腐殖土，播撒草籽，防止水土流失，弃土场在弃土场中应有序堆放，及时平整。为确保弃土的稳定。 一、弃、取土场使用方法 1.往取弃土场的运输路线尽量利用原有的乡村道路，或者利用冲沟等没有植被的地 段，以减少对植被的破坏。 2.取弃土场使用前，如果有狼牙刺，先通知乡村两级政府，让村民砍收狼牙刺等地 表可利用的附着物。 3.严格按照约定的取弃土场范围来使用，如果要增加范围，要提前与村、乡、及县 市支铁办协商，经同意后才能变动。 4.取弃土场在使用时，要保持大致平整，不留坑洼沟坎，边坡坡度要平缓。 5.施工中注意油污的收集，注意控制扬尘。 6.在使用取弃土场的过程中，保证水系及道路的畅通。 7.使用完毕后，要按照自治区铁路办及拉日铁路总指的相关要求，进行恢复，尽量 使土地质量不低于原有土地。如：原来是耕地，要覆盖耕植土；原来是草地，要进行绿化。 8.为保持水土，进行必要的防护。 9.按照合同及时支付相关的费用。 二、弃、取土场的恢复 1、进场后组织专人对项目区附近取、弃土场进行现场考察，选择合理位置布置取、弃土场，按照规划设计、支挡防护、实施管理的程序进行取、弃土场的施工组织。开工后，指挥部将专门派人负责指挥运碴车辆按要求取土、弃碴，指挥取、弃

土场的平整和取、弃土场的道路修筑，指挥维护人员做好坡面防护和排水，在监理 员的协调下统一管理碴场各方面的工作。 2、弃碴前根据经监理工程师批准的范围对碴场进行平面规划，分为土料堆、弃 碴堆、回采料堆，进行分类堆放。 3、取、弃土场的植被由下向上分层清理，清理的植被按监理员的要求处理堆放。 4、采用自下而上分层填筑的方式填碴，每层厚度3～5m，每层填筑前修筑好道路到坡面，然后顺坡面向下卸碴，并及时用推土机平整，为防止雨水冲刷坡面，平整后应形成倾向沟内的反坡，严禁采用自上而下倾倒的方式弃碴。 取土时用反铲从外侧坡面顺序开挖，严禁乱挖乱采到处挖坑，取土完后及时平 场。 5、为防止雨水冲刷弃料堆，在碴场周边挖截排水土沟，或将原有汇水沟挖沟改道引开，将水流引出弃土场，排入附近涵洞中，必要时在碴场坡脚干砌或浆砌护脚矮墙防护。进入汛期前，已填筑部位的坡脚挡碴墙、干砌石护坡及排水沟要砌筑到填筑石碴面高程，汛期填筑期间，每填筑一层坡面防护及排水沟跟着砌筑一层，填 筑面与已砌坡顶高差不得大于5m。 6、每个取、弃土场专门配备1台推土机和反铲负责取、弃土场道路修筑和场地平整，以及取、弃土场外侧边坡的平整。反铲还负责取、弃场不稳定边坡和排水沟的开挖，开挖的土料按监理的指示堆放到指定的地点。 三、弃土的处理 1、以挖作填，尽量利用，。开挖的弃土，首先做土工试验，若能够满足路基材料要球，尽量就近利用。这样一来及有效的利用弃土，减少了对环境的污染、又降低的运输成本。实现经济与环境保护的双赢。

种植土回填施工方案

种植土回填施工方案 一、施工准备 1、种植土准备 备料原则：就近取材、减少运距、控制成本。 备料途径：主动联系当地村民，结合国家法律、法规的要求，选择取土位置。现取土场位置定于澄江镇吴栗村人头寺，运距为10KM。 质量要求：种植土符合园林绿化工程施工规范中的有关规定，且不含盐、碱及垃圾等对植物生长有害的物质。经业主、监理工程师验收合格后取土。 2、机械设备准备 施工前及时组织施工人员、施工机械进场，进行施工调查、便道修筑、图纸审核等工作，避免因仓促上场手忙脚乱，组织、调查不力而耽误施工进度，或计划性失误，产生不必要的损失、隐患。 3、施工技术准备 充分发挥我公司在技术上的优势，本着技术先行的原则，在施工前就技术上做好充分的准备。 组织施工管理人员认真熟悉施工图纸及有关技术资料。针对本工程的特点，借鉴我公司以往承包施工的类似工程的施工技术、质量标准管理经验等，充分发挥我公司在施工技术上、管理上的优势，制定详细深入且有针对性的施工方案。 二、施工便道 为保证施工作业正常有序进行，合理选择施工便道，派专人负责对施工便道进行经常性的维护、加固。取土场

三、技术交底 召开技术负责人、测量、试验、机械、后勤及现场施工作业班组的工程技术、安全、环保交底会议。会议对有关工程技术、安全、环保等方面做出详细的交底，对工程进度、质量及可能遇到的各种问题做出了周密安排部署。 技术负责人向施工作业班组质检员进行详细的技术交底，将回填区域的划分、回填土造形、土壤改良、等施工方法交代清楚。 四、地形整理 对已达到种植土标高要求的地段，不必或少填回填客土，但必须进行地形整理，可采用手工劳作。 1、尽量清理种植范围内的建筑垃圾、石块、杂草、树根、废弃物等。 2、按设计标高翻耕土地深度达到30cm以上，平整场地达到排水顺畅，无低洼积水处。 3、对达不到不同植配的种植土厚度的局部地段一要回填，二对底层不透水层应作处理后，方可进行种植。 4、土壤的PH值就应在6.5-7.5，喜酸花木PH为3-6.5。 五、种植土开挖及运输 本工程种植土挖方工程量大，种植土开挖采用机械化施工方法：以挖掘机配合自卸车挖运土方。 由于温泉大道至施工范围内便道较陡，为了保证土方尽量减少二次转运，采用10T自卸车运输至施工范围内。 得意亭以上边坡坡体较陡，自卸车不能运输至回填区域，需用50装载机进行二次转运，二次转运距离为100米左右。

矿山地质环境保护与治理恢复方案编制规范

矿山地质环境保护与治理恢复方案编 制规范

目次 前言 (1) 引言 ............................................ 错误!未定义书签。 1 范围............................................ 错误!未定义书签。 2 规范性引用文件.................................. 错误!未定义书签。 3 术语和定义...................................... 错误!未定义书签。 4 总则............................................ 错误!未定义书签。 5 工作程序........................................ 错误!未定义书签。 6 矿山地质环境调查................................ 错误!未定义书签。 7 矿山地质环境影响评估............................ 错误!未定义书签。 8 矿山地质环境保护与治理恢复分区.................. 错误!未定义书签。 9 矿山地质环境保护与治理恢复措施.................. 错误!未定义书签。 10 矿山地质环境保护与治理恢复方案文本编制......... 错误!未定义书签。附录A(规范性附录)矿山地质环境影响评估分级......... 错误!未定义书签。附录B(规范性附录)评估区重要程度分级............... 错误!未定义书签。附录C(规范性附录)矿山地质环境条件复杂程度分级..... 错误!未定义书签。附录D(规范性附录)矿山生产建设规模分类............. 错误!未定义书签。附录E(规范性附录)矿山地质环境影响程度分级......... 错误!未定义书签。附录F(规范性附录)矿山地质环境保护与治理恢复分区... 错误!未定义书签。

取土场施工方案

新建铁路玉溪至磨憨线站前工程22标基床以下路堤D组料填筑试验总结 编制人： 审核人： 审批人： 中铁二局昆明工程公司 玉磨铁路项目经理部

目录

取土场取土施工方案 1.编制依据及原则 编制依据 （1）现行时速160km/h的部颁规范、规程及验标； （2）国家、铁路总公司、昆明铁路局、建设单位颁发的有关文件和规定； （3）现有设计资料； （4）工程施工合同、招标文件、指导性施工组织设计； （5）《中铁二局玉磨铁路项目经理部三分部实施性施工组织设计》 （6）玉磨铁路YMZQ－22标施工调查报告、项目策划书； （7）现场施工调查、勘察资料； （8）公司工程项目标准化管理手册。 编制原则 （1）贯彻执行国家的方针、政策及相关的工程施工规范、规定及当地政府的相关规定； （2）确保满足建设单位、监理单位、设计单位管理要求； （3）符合国家和地方关于环境保护、职业健康安全、水土保持及文物保护、节能减排的要求。 2.工程概况 工程简介 本工程项目位于新建玉溪至磨憨铁路站前YMZQ－22标磨憨车站内，D1K502+～D1K505+670，全长。线路起点为尚岗5号特大桥0#桥

台（D1K502+），终点D1K505+670。磨憨车站涉及用地亩，车站横断面最大宽度（D1K504+000处），其主要工程为土石方万方（含改河），站内土石比：1。 磨憨车站共设取土场一处，占地面积为178亩，设计取土量为430万方，平均取土运距为2km。 工程地质 磨憨车站上覆第四系全新统人工填土（Q4ml）粉质黏土，坡洪积（Q4dl+pl）粉质黏土，冲洪积（Q4al+pl）粉质黏土、淤泥质粉质粘土、粉土、细沙、细圆砾土，坡残积（Q4al+el）粉质黏土等；下伏基岩为下第三系小丫口组（E2x1）砂岩、石英砂岩夹泥岩、勐野井组（E1m），在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境时，地下水对混凝土结构侵蚀性等级为H2、L3，盐类结晶破坏环境作用等级为Y3。 本地区地震动峰值加速度为，地震动反应谱特征周期为。 水文和自然条件情况 磨憨车站所处地区气候类型为热带季风气候，山区为亚热带季风性湿润气候，终年温暖、阳光充足、热量丰富、湿润多雨，年平均气温在22℃左右，具有“长夏无冬、一雨成秋”的特点。 沿线地下水类型主要分为第四系松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水、断裂带水及岩溶水。沿线地表水系发育，多呈格状、羽状水系。线路经过的水系主要是南水窝河（3次）、纳勇河（2次）、南木窝河（3次）。 设计主要技术标准 （1）铁路等级：Ⅰ级

XX土场取土方案

南水北调中线一期工程总干渠 沙河南～黄河南（委托建管项目）XXXXXX段 第XX施工标段 XX取土场施工方案 编制: 审核: 批准:

一．编制依据 1.1南水北调中线一期工程总干渠沙河南～黄河南（委托建管项目）XXXX段第X标段工程施工招标文件（合同编号：XXXXXXXXXXX）； 1.2南水北调中线一期工程总干渠沙河南～黄河南（委托建管项目）XXXX段第X标段工程施工招标图纸（合同编号：XXXXXXXXXXX）； 1.3南水北调中线一期工程总干渠沙河南～黄河南（委托建管项目）XXXX段第X标段工程施工（合同编号：XXXXXXXXXXX）招标补充通知； 1.4南水北调中线一期工程总干渠沙河南～黄河南（委托建管项目）XXXX段第X标段工程施工图纸； 1.5水利水电工程、建筑工程、交通工程等有关设计、施工规范及验收标准； 二．工程概况 南水北调中线工程XXXXX第XX施工标段位于郏县境内，设计桩号为SH(X)XX+XXX～SH(X) XX+XXX，全长7100m，标段内共有各种建筑物16座，其中:渠倒虹1座，左排4座，分水闸1座，公路桥5座，生产桥5座。 本段起点渠底高程为123.191m，终点渠底高程为120.166m，渠底纵比降为1/26000、1/24000二种，设计底宽34.0m～18.5m。渠道设计流量为320 m3/s 315m3/s，设计水位为130.191~127.166m。渠道过水断面呈梯形状，设计水深为7m。渠道一级边坡系数为0.4~3.0，二级边坡系数为1.5~3.0。 XX取土场施工占地720亩，取土深度为2.5米，任务取土量为79万方。土场根据实验结果分为3个取土区，分别按不同的标准进行施工。 三土场规划

智慧环保解决方案

智慧环保综合解决方案白皮书

目录 1简介............................................................... 2智慧环保综合解决方案............................................... 2.1简介............................................................ 2.2系统架构........................................................ 2.3系统特点........................................................ 3环境数据中心....................................................... 3.1环境数据中心管理系统............................................ 3.2水资源管理综合解决方案.......................................... 4环境质量监控系统................................................... 4.1环境质量监测信息化综合解决方案.................................. 4.2大气复合污染（灰霾）监测解决方案................................ 4.3机动车尾气排放监管系统解决方案.................................. 4.4水质重金属污染源监测解决方案.................................... 4.5固体废物监管解决方案............................................ 5环境预警预报系统................................................... 5.1大气环境预警预报系统解决方案.................................... 6环保应急管理系统................................................... 6.1环境应急管理系统................................................ 7成功案例........................................................... 7.1LIMS实验室管理平台............................................. 7.2长株潭大气污染管理平台.......................................... 7.3湖南省重金属污染综合防治综合管理系统............................

取弃土场修复方案

取弃土场修复方案 1．工程概况 LXS-13标段自DK682+至DK800+，线路长度74.344km，位于甘肃省酒泉市、嘉峪关市及玉门市境内。线路自新设酒泉南站进站端DK682+引出，在连霍高速公路北侧设酒泉南站，而后线路自酒泉市南侧边缘通过，跨连霍高速在河口村附近设嘉峪关南站后，线路继续西行，下穿长城后上跨既有兰新铁路，线路走行于连霍高速路与既有兰新线及G312国道之间至本标段终点DK800+。经过双泉水源地二级区，嘉峪关水源地，北大河水源地，酒钢大草滩水源地，黑山湖水源地，甘肃玉门南山省级自然保护区。 为了完成沿线主线路的填筑、挖方、弃土清理等工程，在沿线分别设置了取弃土场，其中取弃土场数量如下表： 取弃土场表

2. 总体方案 铁路的建设对于沿线的环境的影响很大，由于取弃土场数量较多，造成了植被的减少，水土流失，空气污染等影响。为了保护环境，特意将沿线的取弃土场进行修复，尽快恢复生态环境。取土场采用取土场削坡及排水、平整及覆土、复垦和绿化；弃土场采用浆砌片石重力式挡墙防护、设置排水工程、平整及覆土、复垦和绿化。 3. 具体恢复方案 取土场修复方案 取土场为水土流失重点防护工程之一。因此，取土场的水土保持工作显得尤为重要，为了最大限度地减少取土、弃土等活动对沿线水土保持带来的影响，提出如下防护措施： （1）取土场削坡及排水设计

在开挖取土时应尽量避免扩大扰动面积，对于位于风区的取土场应优化施工工艺和施工步骤，分块分段取土，避免形成大的开挖面，对先取后弃的取土场，应分块分段回填。取土场应留出取土坑出入车道，车道宽8m，车道纵坡为1:5，车道留在面向施工区的一侧，除出入车道以外，为保证取土场开挖边坡的稳定，对取土场按实际地形采取三面或四面削坡，对小于8m的开挖边坡，坡比取1:，对于大于8m 的开挖边坡，每8m高留一开挖平台，平台宽4.0m，8m以下坡比1:2，8m以上坡比1:。应采取半挖半填的方式削坡，以挖深的1/2为界，上部削坡土方用于下部填方边坡，填方边坡应层层回填，逐层夯实。 根据本线气候等相关资料，祁连山山区降雨量稍大，降雨量年内分配不均，夏秋季节降水量较大，因此，上述分区均需在取土场考虑设置截排水工程。 为拦截坡面降雨径流，保护取土形成的临空坡面不直接遭受洪水冲刷，在取土场上部坡肩以外3m处筑高80cm，顶宽50cm的挡水埂，紧靠挡水埂外侧设截流排水沟，将坡顶以上的来水引至两侧，再顺坡排至临近沟渠或河道，截流沟底宽0.6m，深0.6m，边坡比1：1，采用半填半挖断面土质水沟，坡脚外1m处设底宽0.6m，深0.6m，边坡比1：1的坡底排水沟，采用土沟形式，内壁夯实。坡面有二级平台时，平台处理为向内侧即靠近二级边坡一侧倾斜的反坡，为将来覆土和排水创造条件，同时，在中间平台和二级坡面的坡脚设排水沟，以引排坡面降雨径流，中间平台排水沟内的水顺坡而下，将降雨径流引入自然沟道或原有排水系统，二级坡面的坡脚排水沟采取与坡底排

环保方案

目录 一编制依据、原则、目标................ . (2) 1.1、适用范围 (2) 1.2、编制依据 (2) 1.3、编制原则 (3) 1.4、环境保护和水土保持目标 (3) 二、工程概况 (3) 三、环境保护保证体系 (4) 3.1、成立环保领导小组 (5) 3.2、环境保护小组主要职责 (5) 3.3、加强环保工作宣传，提高环保意识 (6) 四环境保护控制措施 (6)

一编制依据、原则、目标 1.1、适用范围 本方案适用范围为青海共塔330kV汇集站新建工程施工的全过程。 1.2、编制依据 1.2.1、国家法律、法规；国家标准 《中华人民共和国环境保护法》中华人民共和国主席令第9号 《中华人民共和国固体废物污染环境防治法（修正）》中华人民共和国主席令第31号 《中华人民共和国环境影响评价法》中华人民共和国主席令第77号《中华人民共和国大气污染防治法》中华人民共和国主席令第32号《中华人民共和国水污染防治法实施细则》中华人民共和国国务院令第284号 《中华人民共和国环境噪声污染防治法》中华人民共和国主席令第77号《大气污染物综合排放标准》 GB 16297-1996 《环境空气质量标准》 GB 3095-2012 《建筑施工场界噪声限值》 GB12523-2011 《环境管理体系－规范及使用指南》 GB/T24001－2004 《青海共塔330kV汇集站工程施工组织设计》 1.2.2、企业标准、文件 国家电网公司环境保护监督规定国家电网企管〔2014〕455号重点输变电工程环境保护和水土保持专项检查工作大纲科环〔2015〕32号

国家电网公司基建项目管理规定国网（基建/2）111-2015 国家电网公司基建安全管理规定国网（基建/2）173-2015 1.2.3、工程文件 青海共塔330kV汇集站新建工程《环境保护与水土保持管理策划》 《青海共塔330kV汇集站新建工程工程环境影响报告书》 《青海共塔330kV汇集站新建工程工程环境影响报告书》（批复） 1.3、编制原则 认真贯以“预防为主、防治结合、综合治理”为原则，将施工引起的对环境的干扰、破坏降低到最低限度。 贯彻“三同时”的原则：环保工程和主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用，力争各项环境指标达到规范要求。 1.4、环境保护和水土保持目标 确保工程环保、水保设施建设“三同时”，落实工程环保、水保方案及批复意见，推行绿色施工，建设资源节约型、环境友好型的绿色和谐工程；确保竣工前完成工程拆迁、迹地恢复；确保工程顺利通过环保和水保验收 二、工程概况 本项目工程名称为青海共塔330kV汇集站新建工程施工，站址位于青海省海南州共和县城西南—塔拉境内，距共和县城47km。汽车可直达现场，交通较便利。 站址内无任何建构筑物拆迁。 站址附近没有村镇规划和城市规划，不压文物和矿产，也无相互影响和干扰的军事、通信、导航、风景旅游等设施。

取弃土场修复方案

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.总体方案 (3) 4.具体恢复方案 (3) 4.1、取土场修复方案 (3) 4.2、弃土场修复方案 (5) 4.3、临建用地恢复 (6) 4.4、桥下临时用地恢复 (6) 5.环保管理机构 (7) 6.环保、水保管理体系 (8) 7.环保管理制度 (10) 7.1、环境保护责任制度 (10) 7.2、环境因素识别评价制度 (10) 7.3、环保工作检查制度 (10)

取弃土场、临建及桥下恢复方案 1.编制依据 《临时使用土地及复垦协议》 《取弃土场补偿及复垦协议》 《临时征地协议》 《环境保护法》 《水土保持法》 宜张高速公路当枝段施工设计图。 2.工程概况 宜昌至张家界高速公路当阳至枝江段起于当阳市王店镇严河村，北接保宜高速公路双莲枢纽互通，途经当阳市王店镇、夷陵区鸦鹊岭镇、枝江市安福寺镇及白洋镇，终点位于白洋镇赵家铺村，南接白洋长江公路大桥。 全线设大桥4570.44/18座，中桥1215/18座，桥梁占路线长度14.7%；设互通式立交4处（双莲枢纽互通、鸦鹊岭互通、枝江枢纽互通、白洋互通）、匝道收费站2处、服务区1处、养护工区1处、监控管理分中心1处。 起点至枝江枢纽互通段设计时速100km/h、路基宽度26m的双向四车道高速公路标准建设；枝江枢纽互通至终点采用设计时速100km/h、路基宽度33.5m 的双向六车道高速公路标准建设。 本标段起止桩号K0+000～K39+489.400，路线全长39.409km，标段号为YZTJ-1。施工项目包括：全线的路基、路面、桥涵、附属区场平等土建工程的实施。 为了完成沿线主线路的填筑、挖方、弃土清理等工程，原设计在沿线分别设置了取弃土场，其中取弃土场数量如下表：

(整理)g弃土场防护及安全环保专项施工方案0

杭州至瑞丽高速公路思南至遵义段 弃土场安全环保 专项施工方案 编制：于广亮 审核：李芃雨 路桥集团国际建设股份有限公司 思遵高速公路SZTJ-11合同段项目经理部

贵州公路建设项目 杭州至瑞丽国家高速公路贵州境思南至遵义段 安全方案申报批复单 承包单位：路桥集团国际建设股份有限公司合同号：SZTJ-11 监理单位：重庆育才工程咨询监理有限公司编号： 致（监理工程师）： 现报上弃土场安全环保专项施工方案工程的安全方案，方案详细说明，请予审查和批准。 附件：施工安全方案。 承包人：年月日 [ ]审定[ ]转报[ ] 同意附言： [ ] 修改后再报 [ ] 不同意 专业监理工程师：年月日 [ ]审定[ ]转报[ ] 同意附言： [ ] 修改后再报 [ ] 不同意 高级监理工程师：年月日

总监办意见： 签名：年月日

一．编制依据 1.《中华人民共和国水法》 2.《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 3.《中华人民共和国水土保持法》 4.《中华人民共和国环境保护法》 5.《中华人民共和国水污染防治法》 6．贵州省思南至遵义高速公路工程招标文件及其他相关文件等。 二．工程概况 2.1、工程简介 本项目合同段位于贵州省遵义市东南部。遵义市位于贵州省北部，东连铜仁，南界贵阳、毕节、西接四川，北临重庆。路线所经过区域的行政区划分属于遵义市的湄潭县。本标段起点位于湄潭县鸭蛋沟村附近，止于湄潭县黄家坝镇铁厂村，路线全长12.626Km。该段经过地区地处云贵高原东北部、贵州高原地貌三大区域的黔北山地，地势北高南低。 路基起讫桩号K245+800～K258+425.866，全长12.626公里，路面起讫桩号K230+370～K258+425.866，长28.056公里。有湄潭服务区1处。 路基挖土石方：213.5万m3；路基填方：219.72万m3，（其中：利用土石方199.6万m3,换填及台背回填碎石等填方20.12万m3）；排水及防护工程：浆砌片石5.65万m3, 各种排水及防护砼1.03万m3，钢筋495.7t。 2.2、弃土场设置 本标段弃土场位于岩孔坝村铁厂组附近，K256+540-K256+660段道路右侧, 相关机械和车辆可通过我合同段施工便道进入弃土场。弃土场初步设计占地约5亩，主要为山地,设计容量为20000方，满足施工要求。施工弃方均为土方，堆砌效果较为理想。 三．防护及排水措施 3.1、防护措施 3.1.1、设置边坡，边坡坡比设置为1:1.5，设截水排水沟。 3.1.2、为保证边坡的稳定，以防土体滑坡和水土流失，需在坡脚位置设置片石砌筑的挡渣墙，墙高为1m、宽为3m。附：弃土场用地平面图

环境保护解决方案.doc

中国（绵阳）科技城防灾减灾科技产业园（二期） 道路工程项目 环境保护专项方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：重庆建工中国（绵阳）科技城防灾减灾 科技产业园（二期）项目经理部 编制日期：二〇一七年七月

目录 第一章工程概况 (1) 第二章环境保护目标及实施方案 (2) 第三章环境保护措施及方案 .................................. 错误!未定义书签。

第一章工程概况 1.1建设地点 建设地点：绵阳市高新区永兴镇。 1.2工程概况 中国(绵阳)科技城防灾减灾科技产业园(二期)项目11号路工程位于绵阳市高新区永兴镇，辽宁大道以北、拟建滨河路以南、4号路以东、绵广高速以西，道路全长2475.305m，规划道路宽度24m（车行道14米+两侧人行道各5米），道路路面设计高程486.454m~490.954m，起点坐标X=3485728.455；Y=462221.070终点坐标X=3484620.404；Y=463369.481。

第二章环境保护目标及实施方案 1. 目的 为了防止建筑施工作业污染和扰民，依据国家和市有关规定基本标准。制定相应的环境保护措施，把环境保护列为主要内容之一，制定出以“方便居民生活，利于生产发展,维护环境卫生”为宗旨的环境保护措施，达到安全工地标准。 2 环境保护管理 根据环境与职业健康安全管理体系持续改进，污染预防与危害防治的原则，将体系作为一个系统的框架，进行不间断的监测和定期评审，以适应变化着的内、外因素与要求，有效开展环境保护活动，项目每一个员工都须为改善环境做出自己的努力。 2.1工作目标 噪声、粉尘、污水排放达标，减少和控制固废的产生；减少噪声对周围环境的影响，力争将噪声投诉率控制在零。 2.2环境保护策划 项目通过对环境因素的识别，包括：大气污染、水污染、固体废弃物、土地污染、原材料与自然资源的使用、噪声、光污染和其他当地环境和社区问题，在初始评审与因素辨别评价的基础上形成重大环境因素与不可承受风险控制计划清单。当现场作业环境与条件有重大变化时，对环境因素进行重新识别，制定项目的环境工作计划。 2.3环境保护实施