汽车电控-考试复习题

第一章单元测试题

一、名词解释

1.端电压：

2.额定容量：

3.电池：

4.补充充电：

1.就是用直流电压表测得的正负极桩之间的电压值，称为端电压。

2.就是把充电的新电池在平均温度为30℃的条件下，以20h连续放电，直至电压下降到1.75V（单格电池）为止，所输出的容量，称为额定容量。

3.它是将化学能转换为电能的一种装置称为电池。

4.铅蓄电池在使用中，在无故障的技术状态，保持或恢复额定容量的正常性维护充电，称为补充充电。

二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”）

1.极板组中负极板总是比正极板多一片。（）

2.配制电解液时，严禁将蒸馏水倒入硫酸内。（）

3.汽车上采用单线制时，必须是负极搭铁。（）

4.在放电过程中，电解液相对密度是升高的。（）

5.铅蓄电池电动势的大小，取决于电解液的相对密度和温度。（）

6.放电电流越大，端电压下降越快。（）

7.电解液注入蓄电池内以后，要静止放置5～8h，才能进行充电。（）

8.无需维护铅蓄电池在使用过程中，要经常补加蒸馏水。（）

1.（√）、

2.（√）、

3.（√）、

4.（×）、

5.（√）、

6.（√）、

7.（√）、

8.（×）。

三、填空题

1.汽车电气设备共同的特点有四个：（1）；（2）；（3）；（4）。

2.起动发动机需要提供强大的电流，那么强大的电流强度是。

3.电解液是由和配制而成。

4.铅蓄电池充电的过程是转变成的过程。

5.铅蓄电池的内阻包括电阻、电阻、电阻、电阻。

6.起动机每次起动时间不得超过 s，相邻两次起动之间应间隔 s。

7.充电设备是指，汽车上采用的是由驱动的。

8.无需维护铅蓄电池的使用寿命一般在以上，是固有铅蓄电池的倍多。

1.两个电源、低压直流、并联单线、负极搭铁。

2.200～600A

3.化学纯净硫酸、蒸馏水。

4.电能、化学能。

5.电解液、极板、隔板、联条。

6.5、15。

7.某种直流电源、发动机、交流发动机。

8.四年、二。

四、问答题

1.铅蓄电池主要由哪些部件组成？

2.起动型铅蓄电池主要有哪些用途？

3.试解释解放牌汽车CA1091用的6－QA－100型铅蓄电池型号的意义。

4.影响铅蓄电池寿命的主要因素有哪些？

5.在什么情况下，要进行补充充电？

1.主要部件有正负极板、隔板、电解液、外壳、联条和极桩等组成。

2.主要有以下一些用途。

（1）起动发电机时，给起动机提供强大的电流，一般高达200～600A，同时向点火装置供电；

（2）当发动机低速运转时，向用电设备供电；

（3）当发动机过载时，协助发电机向用电设备供电；

（4）当发动机处于中、高速运转时，发电机向用电设备供电，同时将多余的电能转换为化学能储蓄在蓄电池内；

（5）铅蓄电池还相当于一个较大的电容器能吸收电路中随时出现的瞬时过电压，以保护晶体管元件不被击穿，延长其使用寿命。

3.即用6个单格电池串联，额定电压为12V，起动型干荷式蓄电池，额定容量是100A·h。

4.主要有以下一些因素：

（1）与制造厂制造质量有关；

（2）经常采用大电流放电；

（3）充电和放电之间的间隔时间过长；

（4）使用和维护不当；

5.在下列情况下，应进行补充充电。

（1）电解液相对密度下降到1.200以下时；

（2）冬季放电不超过25％，夏季放电不超过50％时；

（3）灯光比平时暗淡时，表现电力不足；

（4）起动无力时。

第二章单元测试题

一、填空题

1.三相同步交流发电机主要由总成、总成、、及等部件组成。

2.定子总成的作用是产生。它由、绕组，两块、等组成。

3.硅整流器是利用硅二极管的把转换成。

4.EQ1090系列汽车上装用的JFW132型无刷交流发电机，励磁绕组不是装在上，而是装在上。

5.硅整流发电机的特性有、和。

6.硅整流发电机的输出特性是指一定时，发电机的和之间的关系。

7.电压调节器的作用是当发动机的发生变化，调节发电机电流，使基本保持不变。

8.晶体管调节器一般由和、三个基本部分组成。

9.磁场继电器的作用是和硅整流发电机电路。

10.CA1091型汽车电源系除装有电流表外，还加装了，它是由中的进行控制。

1.转子、定子、皮带轮、风扇、前后端盖、电刷。

2.三相交流电动势、定子铁芯、定子、绕组。

3.单向导电性、交流电、直流电。

4.转子、后端盖。

5.输出特性、空载特性、外特性。

6.输出电压、输出电流、转速。

7.转速、自动、励磁、输出电压。

8.电子开关、开关控制、电压敏感电路。

9.自动接通、截止、励磁。

10.充电指示灯、组合继电器、充电指示继电器。

二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”）

1.三相同步交流发电机的作用是将交流电变为稳恒电流。（ ）

2.散热板上压装的三个硅二极管是负极管子。（ ）

3.发电机全部是负极搭铁。（ ）

4.硅整流二极管的特性是单向导电性能。（ ）

5.汽车刚起动时，硅整流发电机是他励，随后一直是自励的。（ ）

6.FT61型调节器与FT111型调节器可以通用。（ ）

7.带磁场控制功能的调节器只能装用于柴油机汽车上。（ ）

8.硅整流发电机，在自励正常运转发电时，充电指示灯断电熄灭。（ ）

1.（×）、

2.（×）、

3.（×）、

4.（×）、

5.（×）、

6.（×）、

7.（√）、

8.（√）

三、选 择 题

1.硅整流器中每个二极管在一个周期的连续导通的时间为（ ）。 A.21周期；B.31周期；C.41周期

2.硅整流器中每个二极管流过的正向电流为负载电流的（ ）。 A.61A ；B.31A ；C.21 A

4.硅整流发电机每相绕组中产生的电动势有效值公式是（ ）。

A.φCn E =；

B.φCN E =；

C.φCI E =

4.CA1091型汽车硅整流发电机配用的调节器是（ ）。

A.FT61型；

B.FT61A 型；

C.JFT106型

5.EQ1090系列汽车上装用的调节器可选用（ ）。

A.FT61型或JFT105型；

B.FT61A 型或JFT106型；

C.FT111型或JFT151型

6.带有磁场控制功能的调节器有（ ）。

A.FT61型；

B.FT61A 型；

C.FT111型

1.（B ）、

2.（B ）、

3.（A ）、

4.（C ）、

5.（A ）、

6.（A ）

四、问 答 题

1.硅整流发电机具有哪些优点？

2.硅整流发电机的励磁过程怎样？

3.CA1091型汽车上的硅整流发电机有哪几个接线柱？是如何接线的？

4.半导体式调节器与触点式调节器相比有哪些优缺点？

5.硅整流发电机由哪两部分组成？各有什么作用？

1.（1）体积小、质量轻；

（2）结构简单、维护方便、使用寿命长；

（3）低速充电性能好；

（4）配用的调节器结构简单；

（5）对无线电干扰小。

2.硅整流发电机开始发电时采取他励方式进行，即蓄电池供给励磁电流，以增强磁场使电压很快升高。

当发电机电压达到蓄电池电压时转为自励，即由发电机自身供给励磁电流。

3.CA1090型汽车硅整流发电机有五个接线柱、分别为“电枢”（A）、“磁场”（两个接线柱

F 1和F

2

）、“搭铁”（一）和“中心点”（N）。其中“电枢”接线柱是接电流表“＋”，“中心

点”是从定子三相绕组的末端引出的是接组合继电器的“N”，两磁场接线柱分别接点火开关与调节器中的“F”。

4.半导体调节器是用三极管作开关代替触点，它与触点式调节器相比有以下优点：（1）结构简单，工作可靠、故障少；

（2）工作过程中不产生电火花，对无线电的干扰减少；

（3）调压性能好，可通过较大的励磁电流，适合于功率较大的发电机。

5.是一台三相同步交流发电机和一套六只硅二极管组成的整流器所组成。

其作用有①产生三相交流电动势；②把三相交流电变成直流电输出。

第三章单元测试题

一、填空题（共40空）

1.现代汽车普遍采用的起动方式是，它具有、，又具有起动能力。

2.按操纵机构的不同，起动机可分为操纵式和电磁操纵式两类，电磁操纵式具有可以实现、等优点。

3.起动机电枢用来产生，它由、、及电枢轴等组成。

4.起动机用电枢绕组与磁场绕组为联接，起动机工作时各磁极形成的磁场按N、S 极排列。

5.起动机空载时的输出功率为，全制动时的输出功率为，当电流约为的一半时，输出最大功率。

6.摩擦片式离合器的优点是能，并能在超载时，但也存在摩擦片容易等问题，使用中需经常、。

7.当起动机电磁开关两线圈通电产生同向磁场时，被动铁芯被，一方面活动铁芯拉动，使齿轮，另一方面它推动，使起动机主电路，起动机投入工作。

8.CA1091型汽车的组合继电器由两部分构成，一部分是起动继电器，其触点，另一部分是，其触点。它们都由、、磁轭、、弹簧及构成。

9.CA1091型汽车当发电机中性点电压达到时，保护继电器触点，充电指示灯，起动继电器触点处于状态，起动机投入工作。

10.起动机通常进行和试验来检验其检修质量。

1.电力起动、操作简便、起动迅速可靠、重复。

2.机械、远距离控制、操作省力。

3.电磁转矩、铁芯、绕组、换向器。

4.串联、相间。

5.0、O、制动电流

6.传递较大转矩、自动打滑、磨损、检查、调整。

7.吸入、拨叉、进入啮合、推杆、接通。

8.常开、保护继电器、常闭、铁芯、线圈、动铁、一对触点。

9.4.5～5.5V、打开、熄灭、打开、不可能。

10.空转、全制动。

二、判断题（共5小题）（正确的打“√”，错误的打“×”）

1.起动机换向器的作用是将交流电变为直流电。（）

2.起动机外加负载较小时，其转速会较高。（）

3.起动机开关内的主触点应比辅助触点早一点接通。（）

4.EQ1090型汽车采用的起动继电器只具有保护点火开关的作用。（）

5.起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除，以改善发动机起动性能。（）

1.（×）、

2.（√）、

3.（×）、

4.（√）、

5.（√）

三、选择题（共5小题）（将正确答案的序号填在括号内）

1.若直流串励电动机的磁路已饱和，它的转矩：（）。

A.与励磁电流平方成正比；

B.与励磁电流成正比；

C.与励磁电流无关

2.在发动机已起动，刚松开起动开关瞬时电磁开关两线圈：（）。

A.均产生磁场且方向相同；

B.均产生磁场但方向相反；

C.吸引线圈不产生磁场

3.起动机作空转试验的时间应不大于（）。

A.5s；

B.1min；

C.5min

4.起动机作全制动试验的时间应不大于（）。

A.5s；

B.1min；

C.5min

5.12V起动继电器的闭合电压一般应为（）。

A.3～3.5V；

B.4.5～5.5V；

C.6～7.6V

1.（B）、

2.（B）、

3.（B）、

4.（A）、

5.（C）

四、问答题

1.起动机按传动机构不同可分为哪几类？传动机构的作用是什么？

2.简述弹簧式离合器的工作过程。

1.按传动机构不同，起动机可分为：惯性啮合式、强制啮合式和电枢移动式等几类。

传动机构的作用是：在发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮入发动机飞轮齿环，将起动机转矩传给发动机曲轴，在发动机起动后，使驱动齿轮自动打滑，并最终与飞轮齿环脱离啮合。

2.弹簧式离合器的工作过程如下：

起动发动机时，电枢带动花键套筒稍有转动，扭力弹簧顺着其螺旋方向将齿轮柄与套筒包紧，起动机转矩经扭力弹簧传给驱动齿轮，起动发动机。发动机起动后，驱动齿轮转速高于花键套筒，扭力弹簧放松，齿轮与花键套筒松脱打滑，发动机的转矩不能传给起动机电枢。

第四章单元测试题

一、填空题

1.发动机点火系按其组成及产生高压电方式不同可分为、、。

2.汽车分电器由、、、。等组成一个总成。

3.分电器触点间隙一般为。

4.配电器的作用是将接的配送至。

5.火花塞由、、及等主要部件组成。

6.一般六缸发动机的点火顺序为。

7.晶体管点火系是利用或作为。

8.影响点火提前角的因素和的变化，还与所用汽油有关。

1.蓄电池点火系、磁电机点火系、晶体管点火系。

2.断电器、配电器、电容器、点火提前调节器。

3.O.35～0.45mm。

4.高压电、发动机各气缸、点火顺序、火花塞。

5.外壳、绝缘体、电极、接柱。

6.1－5－3－6－2－4。

7.三极管、晶闸管、开关。

8.发动机转速、负荷、抗爆性。

二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”）

1.发动机转速加快时，点火提前角应增大。（）

2.发动机负荷减小时，点火提前角应减小。（）

3.使发动机产生最大功率，不损失能量就应在活塞到达上止点时点火。（）

4.点火过迟会使发动机过热。（）

5.火花塞间隙过小，高压火花变弱。（）

6.断电器触点间隙过小，易使触点烧坏。（）

1.（√）、

2.（×）、

3.（×）、

4.（√）、

5.（√）、

6.（√）

三、选择题（将正确答案的序号填在括号内）

1.电容器击穿（短路）会造成（）。

A.火弱；

B.无火；

C.触点烧蚀

2.发动机功率大、压缩比大，转速高时应选用（）。

A.热型火花塞；

B.中型火花塞；

C.冷型火花塞

3.CA1091车上火花塞的间隙在冬季宜为（）。

A.0.4～0.6mm；

B.O.6～O.7mm；

C.O.7～0.8mm

4.断电器触点间隙过大会使点火时间（）。

A.提前；

B.不变；

C.推迟

5.点火系中电容器的作用是（）。

A.减少触点火花；

B.增大触点火花；

C.与火花无关

6.点火过早会使发动机（）。

A.功率下降；

B.功率提高；

C.省油

1.（B）、

2.（C）、

3.（B）、

4.（A）、

5.（A）、

6.（A）

四、问答题

1.传统点火系主要由哪些部件组成？

2.怎样调整断电器触点间隙？

3.点火过早的危害有哪些？

4.点火过迟的危害有哪些？

5.简述点火提前角。

6.什么叫点火正时？

7.简述点火正时的步骤。

8.晶体管点火系有哪些优点？

1.有蓄电池、发电机、点火线圈、附加电阻、分电器、电容器、火花塞、点火开关等八个部分组成。

2.断电器触点间隙应用厚薄规测量。在调整间隙时，先摇转发动机曲轴，使断电触点张开到最大位置，然后用螺丝刀拧松断电触点底板固定螺钉，以合乎规定尺寸的厚薄规片插入触点间隙处，再拧动调整螺钉，使触点轻轻地压着厚薄规片，然后拧紧固定螺钉。

3.发动机功率减小，耗油增加，起动困难、怠速运转不良、高速时出现突爆，化油器回火、曲轴反转。

4.发动机动力降低、容易过热、不易发动、加速无力、排气管放炮、冒黑烟。

5.点火提前角是指气缸内的混合气从点火开始到活塞上行至上止点时曲轴所转过的角度。

6.点火正时，是指分电器总成功能与发动机气缸活塞的相对位置达到正确配合，取得最佳点火效果的人为调整工作。

7.（1）检测断电器触点间隙值应为O.35～0.45mm；（2）找出第一缸活塞的上止点位置；（3）使断电器触点处于刚要分开的状态；（4）插好中心高压线并拧紧第一缸火花塞；（5）按点火顺序插好各分缸高压线；（6）检验点火是否正时。

8.（1）晶体管代替了触点，使低压电流不经过触点，增大低压电流断开值，减少低压绕组匝数，低压电路的电阻，提高点火高压电；（2）电磁能量得到充分利用，高压电形成迅速，火花能量大；（3）减小火花塞积炭的影响；（4）点火时间精确，混合气能得到充分利用，完全燃烧；（5）有利于汽车高速化，适应现代高转速、高压缩比发动机发展的需要；（6）结构简单，质量轻、体积小，对无线电干扰小、保修简便。

第五章单元测试题

一、选择题（将正确答案的序号填在括号内）

1.牌照灯要求夜间认清牌照上号码的距离为（）。

A.10m；

B.20m；

C.30m

2.前照灯中的近光灯功率一般为（）。

A.20～55W；

B.30～45W；

C.45～60W

3.防雾灯的灯泡功率通常为（）。

A.1.5W；

B.35W；

C.55W

4.工作灯灯光的颜色为（）。

A.红色；

B.黄色；

C.白色

5.制动灯要求其灯光在夜间能明显指示（）。

A.30m以外；

B.60m以外；

C.100m以外

6.制动灯灯光的颜色应为（）。

A.红色；

B.黄色；

C.白色

7.电喇叭的触点厚度不得小于（）。

A.O.23mm；

B.0.33mm；

C.O.43mm

二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”）

1.现代有些汽车前照灯照明距离已达到200～250m。（）

2.卤钨灯泡内的工作气压比其它灯泡高得多。（）

3.小灯属于照明用的灯具。（）

4.仪表灯属于信号及标志用的灯具。（）

5.警告灯属于信号及标志用的灯具。（）

6.前照灯远光灯丝位于焦点上。（）

7.电容式闪光器的B接线柱应接转向开关，L接线柱接电源。（）

三、填空题

1.顶灯的用途主要是照亮或，有利于驾驶员和，也便于。

2.仪表灯灯光均为，由于照射，，灯泡功率一般为。

3.小灯又叫，它装在汽车边缘，一般有、和。

4.反射镜一般用的薄钢板冲制而成，反射镜的表面形状呈，其内表面镀、或镀，然后。

5.东风EQ1090型汽车用旋钮式总开关，它有个档位，背面有个接线柱，其中、接电源，、、、分别接侧照灯、后灯、前照灯变光器和小灯。

6.转向灯闪烁的太快或太慢，可以用扳动，改变即可。

四、问答题

1.卤钨灯泡是利用什么原理制成的？它的基本过程是怎样？

2.前照灯光电管式变光控制器作用是什么？

3.使用电容式闪光器应注意什么事项？

4.试述电磁喇叭的工作原理。

第五章单元测试题答案

一、选择题

1.（B）、

2.（A）、

3.（B）、

4.（C）、

5.（C）、

6.（A）、

7.（B）

二、判断题

1.（√）、

2.（√）、

3.（×）、

4.（×）、

5.（√）、

6.（√）、

7.（×）

三、填空题

1.驾驶室、车室、夜间操作、方便乘客、装卸货物。

2.白色、距离短、范围小、2～8W。

3.示宽灯、前后两侧、独立式、一灯两用式、组合式。

4.0.6～0.8mm、旋转抛物面、银、铝、铬、抛光。

5.4、6、1、2、3、4、5、6

6.尖嘴钳、调节片、镍铬丝的拉力。

四、问答题

1.卤钨灯泡是利用卤钨再生循环反应的原理制成的。它的基本过程是从灯丝上蒸发出来的气态钨与卤族反应生成了一种挥发性的卤化钨，它扩散到灯丝附近的高温区又受热分解，使钨重新回到灯丝上，被释放出来的卤素继续扩散参与下一次循环反应，如此周而复始地循环下去，从而防止了钨的蒸发和灯泡的发黑现象。

2.当夜间两车相遇时，由于迎面前照灯的照射，使前照灯光电管继电器发生作用，能自动将前照灯从远光变换到近光；当车辆驶过后，继电器又自动将前照灯由近光变换到远光，因此它的作用能自动地变换前照灯的光度。

3.（1）必须按规定的电压和灯泡的总功率使用；（2）接线必须正确，否则闪光器不闪光，且电容器容易损坏。

4.当按下喇叭按钮时，电流从蓄电池正极→喇叭线圈→触点→按钮→搭铁→蓄电池负极。当电流通过线圈时，产生电磁吸力，吸下衔铁，中心杆上的调整螺母压下活动触点臂，使触点分开而切断电路。此时线圈电流中断，电磁吸力消失，在弹簧片和膜片的弹力作用下，衔铁又返回原位，触点闭合，电路又接通。此后，上述过程反复进行，膜片不断振动，从而发出一定音调的音波，由扬声筒传出。共鸣板与膜片刚性连接，在振动时发出动听悦耳的喇叭

声。

第六章 单元测试题

一、选择题（将正确答案的序号填在括号内）

1.电流表指示蓄电池放电电流时，表针应指向（ ）。

A.“＋”侧；

B.“－”侧；

C.“0”位不动。

2.在发动机正常的工况下，油压表的指针（ ）。

A.15～20kPa ；

B.20～40kPa ；

C.50～60kPa

3.油压传感器的安装标记与垂直线的夹角不得大于（ ）。

A.30°；

B.45°；

C.60°

4.汽车发动机正常工作时，水温表的指针应指在（ ）

A.65～80℃；

B.75～90℃；

C.85～100℃

5.燃油箱中盛满油时，燃油表指针应指在（ ）

A.“0”处；

B.“2

1”处；C.“1”处 6.当冷却系水温升高到一定限度时，水温警告灯会自动发亮（ ）。

A.75～78℃；

B.85～88℃；

C.95～98℃

二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”）

1.电流表不允许通过大电流。（ ）

2.发动机低速运转时，油压表指示值应小于15kPa 。（ ）

3.燃油表在一般情况下应将下接线柱与电源线相接。（ ）

4.仪表稳压器使输出电压保持稳定。（ ）

5.车速表不是随车速变化而平稳地摆动。（ ）

6.里程表的计数器数码是随着里程的积累而增加。（ ）

三、填 空 题

1.仪表系由 、 、 、 和 组成。

2.电流表内有 ，固定在 上，直接与 相连接。底部夹有 磁铁的内侧，在 上装有 的 。

3.油压传感器的作用是 使电路中的 随 而 。

4.水温表可分为 水温表和 水温表；水温传感器可分为 水温传感

器和 水温传感器。

5.发动机水套内的 越低，传感器触点 ，而 ， 越大， 越大，使指针 也越大，指示水温值。

6.当油箱无油时，浮子下降到 ，传感器中的电阻被 ，此时， 无

电流通过，而通过的电流达到最大值，产生的 最强，吸引 使 指在“ ”

位上。

7.水温警告灯的作用是 到一定限度时，警告灯 ，以示警告。

四、问答题

1.汽车油压表为什么不用仪表稳压器？

2.试述断线警告灯的工作过程？

3.当闭合点火开关后，就有电流通过电热式水温表和传感器，说出其电路？

第六章单元测试题答案

一、选择题

1.（B）、

2.（B）、

3.（A）、

4.（B）、

5.（C）、

6.（C）

二、判断题

1.（√）、

2.（×）、

3.（×）、

4.（√）、

5.（×）、

6.（√）

三、填空题

1.电流表、油压表、水温表、燃油表、车速里程表。

2.黄铜片、绝缘底板、两个接线柱、磁铁、转轴、带指针、软钢转子。

3.承受电压、电流、油压大小、改变。

4.电热式、电磁式、电热式、热敏电阻式。

5.温度、闭合时间越长、断开时间越短、脉冲电流平均值、双金属片变形、向右偏移越小。

6.最低位置、短路、右线圈、左线圈、电磁吸力、转子、指针、0。

7.当冷却水温升高、自动发光。

四、问答题

1.这是因为机油压力表的传感器就是由线圈和双金属片制作的，本身就具有稳定电压的功

能，因此不用仪表稳压器。

2.在正常情况下制动时，踩下制动踏板，制动开关接通，电流分别经两线圈，使左右制动信号灯亮，此时两线圈所产的磁场互相抵消，舌簧开关在自身弹力作用下断开触点，警告灯不亮。若左（或右）制动信号灯线断路（或灯丝烧断）时制动，则其中有一电磁线圈无电流通过，而通电的线圈所产生的磁场吸力吸动舌簧开关触点闭合，断线警告灯亮，以示警告。

3.其电路由蓄电池正极→点火开关→水温表加热线圈→水温传感器接线柱→接触片→双金属条形片上的加热线圈→触点→搭铁→蓄电池负极。

第八章汽车总线路

第一节汽车导线、插接器与线束

一、填空题

1.汽车电系的连接导线有和两种。它们均采用并外包绝缘层。

2.对于功率很小的电器，仅以其工作电流的大小，其截面积将，机械强

mm。

度，因此汽车电系中所用的导线截面积规定不得小于2

3.国产高压线分为和两种。

4.国产新型汽车和国外汽车上，导线间的连接均采用，这有利于，更有利于。

5.为防止汽车行驶过程中插接器脱开，所有插接器均采用装置，当要拆下时，应先，然后再将其。

二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”）

1.美制线规的导线号码越大，其截面积就越大。（）

2.高压点火线因其承载电压高，故线芯截面积选得都很大。（）

三、选择题（将正确答案的序号填在括号内）

1.一般地起动机与蓄电池间连接导线上每通过100A电流所产生的电压降不超过（）。

A.0.1～O.15V；

B.0.2～O.3V；

C.O.3～0.45V

2.美制线规的16号线相当于标称截面：（ ）。

A.0.82mm ；

B.1.02mm ；

C.3.02

mm

第二节 开关及保险

填 空 题

1.电源总开关的作用，是用来 蓄电池电路的，目前使用的有 式和 式两种。

2.CA1091型汽车曾使用的直流接触器是用来控制 、 等全车大部分电气设备电路的，当点火开关处于0档时，上述电路均被 。

3.汽车保险装置的作用是在电路发生 或 时 ，以保证电气设备及线路的 。保险装置可分为 与 两类。

4.一次性保险指的是 、 、 等，当电路中电流 熔断电流值时，保险即熔断。

5.CA1091型汽车的30A 保险是 ，其特点是电流超过规定值时 。 第三节 汽车电气线路图的识读方法

问 答 题

1.简述汽车电气线路的特点。

2.CA1091型汽车电源系的特点有哪些？

3.画出CA1091型汽车起动系电路草图，并说明其特点。

4.上海桑塔纳轿车的电气线路图采用了什么画法？简述其特点。

5.上海桑塔纳轿车电气线路图上的一些统一符号，如“30”、“15”、“X”、“31”等分别表示什么？

第八章汽车总线路

第一节汽车导线、插接器与线束

一、填空题

1.低压、高压、铜质多丝软线。

2.选择导线、太小、差、0.5。

3.铜芯线、阻尼线。

4.插接器、汽车的制造、维修。

5.闭锁、压下闭锁、拉开。

二、判断题

1.（×）、

2.（×）

三、选择题

1.（A）、

2.（B）

第二节开关及保险

填空题

1.接通或切断、闸刀、电磁。

2.照明、信号、切断。

3.过载、短路、断开电路、安全、重复性、一次性。

4.快速熔断片、熔断丝、熔丝管、超过。

5.快速熔断片、立刻熔断。

第三节汽车电气线路的识读方法

问答题

1.汽车电气线路的特点是：

（1）电气设备间为并联；

（2）单线制；

（3）新型汽车均采用负极搭铁；

（4）电气线路有共同的布局；

（5）采用的连接导线有颜色和编号特征。

2.CA1091型汽车电源系的特点是：

（1）发电机带中性点接线柱，中性点电压控制指示灯；

（2）蓄电池的充放电电流由电流表表示；

（3）发电机励磁电流由点火开关控制；

（4）发电机有两个“F”接线柱。

3.CA1091型汽车起动系的特点是：

（1）电磁开关由组合继电器中的起动继电器控制；

（2）起动继电器由点火开关第Ⅱ档控制；

（3）起动电路具有自动保护作用。

4.上海桑塔纳轿车的电气线路图采用了“纵向排列式画法”。其特点是：

（1）电路采用纵向排列，同一系统的电路归纳到一起，以一定的顺序排列；

（2）采用断线带号法解决了图线交叉问题；

（3）在表示线路走向的同时，还表达了线路结构的情况；

（4）导线颜色采用直观表达法；

（5）电气线路中使用了一些统一符号。

5.上海桑塔纳轿车电气线路图上的一些统一符号的意义如下：

30——常火线

15——接小容量电器的火线，点火开关闭合时，该线将带电

X——接大容量电器的火线，点火开关处于点火位置时，通过中间继电器将其接通带电 31——接地线。

土木工程材料期末试题及答案

《土木工程材料》 一：名词解释（每小题3分，共15分） 1、亲水材料 2、混凝土拌合物的和易性 3、混凝土拌合物的流动性 4．合理砂率 二、填空题（每空1.5分，共25分） 1、水泥的水化反应和凝结硬化必须在（）的条件下进行。 2、新拌砂浆的和易性包括（）和（）两方面。 3、Q235-A.Z牌号的钢中，符号Q表示（）。 4、合理砂率实际上保持混凝土拌合物具有良好（）和（）的最小砂率。 5、钢材的热处理方法有（）、（）、（）、（）。 6、材料的耐水性用（）来表示。 7、硅酸盐水泥适用于（）的混凝土工程。 8、配制混凝土时，若水灰比（）过大，则（）。 9、砂浆的保水性用（）表示。 10、普通碳素钢按屈服点、质量等级及脱氧方法分为若干牌号，随牌号提高，钢材 （）。 11、（）含量过高使钢材产生热脆性。 12、材料的体积吸水率（）与质量吸水率（）存在如下关系：（） 13、在100g含水率为3的湿砂中，水的质量为（）。 14、普通混凝土破坏一般是（）先破坏。 15、砂浆的强度主要取决于（）。 16、有抗冻要求的混凝土工程，宜选用（）水泥。 17、矿渣硅酸盐水泥与火山灰质硅酸盐水泥比较，二者（）不同。 三，判断题（每小题1分，共15分） 1..常用的炼钢方法有转炉炼钢法，平炉炼钢法，电炉炼钢法三种。（） 2.抗压性能是建筑钢材的重要性能。（） 3.洛氏硬度一般用于较软材料。（） 4、道路水泥、砌筑水泥、耐酸水泥、耐碱水泥都属于专用水泥。（） 5、混凝土抗压强度试件以边长150㎜的正立方体为标准试件，其集料最大粒径为40㎜。（） 6、混凝土外加剂是在砼拌制过程中掺入用以改善砼性质的物质，除特殊情况外，掺量 不大于水泥质量的5%（） 7、在硅酸盐水泥熟料中含有少量游离氧化镁，它水化速度慢并产生体积膨胀，是引起 水泥安定性不良的重要原因（） 8、凡细度、终凝时间、不溶物和烧失量中任一项不符合标准规定时，称为废品水泥（） 9、砼配合比设计的三参数是指:水灰比,砂率,水泥用量。（） 10、按现行标准，硅酸盐水泥的初凝时间不得超过45 min。（） 四、问答题（每小题5分，共20分） 1、提高混凝土耐久性的主要措施有哪些？ 2.在土木工程中普通混凝土有哪些主要优点？

《汽车维修工程》试题(开卷)有答案

华南理工大学广州学院 第一学期期末考试 《汽车维修工程》试卷 考试形式：开卷 班级姓名成绩 一、填空题（每空0.5分共25分） 1，可靠度为36.8%的可靠寿命称为特征寿命。 2，汽车在使用过程中的经济效益取决于汽车的购置费用、使用费用、运输生产的收入。3，按照汽车行业中《汽车产品质量检查评定办法》把汽车故障分为致命故障、严重故障、一般故障、轻微故障。 4，按照故障率函数特点，可把故障分为三种类型：早期故障型、偶然故障型、耗损故障型。 5，汽车是由近两万个具有不同功能的零件，组成执行多种规定功能的总成、机构、部件、按一定的工艺程序和技术要求装配成的整体。 6，表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数、另一类是技术状况参数。7，零件间相互作用的结果，使零件产生磨损、塑性变形、疲劳破坏、热损坏以及材料性能引起的变化等。 8，汽车技术状况变化的类型分为两大类：一类是变化过程具有确定的形式，即逐进性；一类是变化过程没有确定的形式，即突发性。 9，汽车零件的主要失效形式有零件的磨损、零件的变形、零件的疲劳损坏、零件的热损坏和老化、零件的腐蚀损坏等。 10，按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为干摩擦、液体摩擦、边界摩擦、和混合摩擦。 11，根据汽车零件的磨损特性把零件的磨损分为三各阶段，即第一阶段：磨合期、第二阶段：正常工作时期、第三阶段：加速磨损期。 12，汽车上许多重要零件都是利用机械加工的方法修复，机械加工修复法包括：修理尺寸法、附加零件修理法、零件的局部更换修理法以及转向和翻转修理法。 13，汽车零件的修复质量可以用修复零件的工作能力来表示，而零件的工作能力是用耐用性指标来评价的。 14，汽车修理方法通常有就车修理法和总成互换修理法。 15，在汽车拆装作业中，螺纹联接件的拆装工作量约占总拆装工作量的50％～60％，过盈配合联接件和轴承件的拆装工作量约占总工作量的20％。 16，零件检验分类是通过技术鉴定，根据零件的技术状况，分为可用零件、需维修零件和不可用零件。 17，零件出现破裂具有显著裂纹、变形或磨损时，一般通过外部检视进行检验。 18，零件的配合特性要求与零件的结构、几何尺寸、形状公差以及表面的粗糙度有关，常以间隙或过盈表示。

工程材料期末考试试卷(B)

工程材料试卷（B ） 一、单项选择题(2×13=26) 1.对于同一种材料而言，材料的密度ρ、表观密度0ρ以及堆积密度1ρ的大小顺序正确的是( C ) A.01ρρρ>> B.10ρρρ>> C.10ρρρ>> D.01ρρρ>> 2.材料的孔隙率增大，材料的( D )降低。 A.强度、憎水性、吸水性 B 密度、强度、抗冻性 C.吸湿性、抗渗性、耐水性 D.表观密度、强度、密实度 3含水率为10%的湿砂220g ，其中水的质量为( C ) A.19.8g B.22g C.20g D.20.2g 4.在石灰熟化的过程中，对石灰表面覆盖一层水的的目的是( A ) A.防止生成的氢氧化钙与二氧化碳发生反应 B.消除过火灰的危害 C.便于石灰熟化的产物沉淀 D.以上三者都不对 5.在生产普通硅酸盐水泥的过程中，加入适量石膏的作用是( A ) A.调节水泥的凝固时间 B.调节水泥的标号 C.减小水泥水化时的水化热 D.改变水泥的品种 6.对于大体积混凝土工程不宜选用的水泥品种( C ) A.矿渣硅酸盐水泥 B.粉煤灰硅酸盐水泥 C.普通硅酸盐水泥 D.火山灰硅酸盐水泥 7.在混凝土搅拌之前，洗砂以及石子的目的是( D ) A.提高砂石的含水率 B.降低砂石的含泥量 C.降低砂石里面有害杂质的含量 D.B 与C 都对 8.砂石中的含泥量对混凝土的性能有哪些影响( D ) A.增加混凝土的拌水量 B.增大混凝土的干缩 C.降低混凝土的强度 D.以上三项都对 9.混凝土的和易性包括( A ) A.流动性、粘聚性、保水性 B.稠度、分层度、保水性 C.泵送性、离析、强度 D.坍落度、维勃稠度、稠度

《土木工程材料》期末复习题_44471426815793541

中国石油大学（北京）远程教育学院 《土木工程材料》期末复习题 一、单项选择题 1. 增大材料的孔隙率，则其抗冻性能将( )。 A. 不变 B. 提高 C. 降低 D. 不一定 2. 孔隙率增大，材料的( )降低。 A. 密度 B. 表观密度 C. 憎水性 D. 抗冻性 3. 下列四种材料中属于憎水材料的是( )。 A. 花岗岩 B. 钢材 C. 石油沥青 D. 混凝土 4. 建筑结构中，主要起吸声作用且吸声系数不小于( )的材料称为吸声材料。 A. 0.1 B. 0.2 C. 0.3 D. 0.4 5. 钢材抵抗冲击荷载的能力称为( )。 A. 塑性 B. 弹性 C. 冲击韧性 D. 硬度 6. 选择承受动荷载作用的结构材料时，要选择下列( )。 A. 具有良好塑性的材料 B. 具有良好韧性的材料 C. 具有良好弹性的材料 D. 具有良好硬度的材料 7. 两只钢种，若甲钢5δ＝乙钢10δ，则甲钢的塑性( )乙钢的塑性。 A ．小于 B ．大于 C ．等于 D ．不确定 8．下面四种岩石中，耐火性最差的是( )。 A. 花岗岩 B. 大理岩 C. 玄武岩 D. 石灰岩

9．以下水泥熟料矿物中早期强度及后期强度都比较高的是( )。 A. S C 2 B. S C 3 C. A C 3 D. AF C 4 10. 水泥安定性是指( )。 A ．温度变化时，胀缩能力的大小 B ．冰冻时，抗冻能力的大小 C ．硬化过程中，体积变化是否均匀 D ．拌和物中保水能力的大小 11．水泥熟料中水化速度最快，28d 水化热最大的是( )。 A. S C 2 B. S C 3 C. A C 3 D. AF C 4 12. 坍落度所表示的混凝土的性质为( )。 A ．强度 B ．粘聚性 C ．保水性 D ．流动性 13. 为配制高强混凝土，加入下列( )外加剂为宜。 A ．早强剂 B ．减水剂 C ．缓凝剂 D ．速凝剂 14. 理论上，木材强度最高的是( )。 A ．顺纹抗拉强度 B ．顺纹抗压强度 C ．横纹抗压强度 D ．横纹抗拉强度 15. 按热性能分，以下( )属于热塑性树脂。 A ．聚氯乙烯 B ．聚丙稀 C ．聚酯 D ．聚氯乙烯＋聚丙稀 二、多项选择题 1. 下列性质中属于基本物理性质的有( )。 A ．硬度 B ．耐蚀性 C ．密度 D ．耐水性 2. 材料在吸水后，将使材料的( )性能增强。 A ．耐久性 B ．密度

《汽车维修工程》期末考试试卷 A卷

第 1 页 共 2 页 班级 姓名 准考证号 ‥‥‥‥‥‥密‥‥‥‥‥‥封 ‥‥‥‥‥ 线 ‥‥‥‥内 ‥‥‥‥‥不 ‥‥‥‥‥准 ‥‥‥‥‥答 ‥‥‥‥‥题 ‥‥‥‥‥‥ 汽车维修工程期末考试试卷 学年学期： 课程名称： 适用专业： 适用院（系）： （满分：100分 时间：120分钟） 一、名词解释（本大题共5小题，每小题4分，共20分） 1. 回归概率法 2. 全能工段式 3. 专业工段式 4. 化学清除法 5. 熔盐清除法 二、单项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分） 在每小题列出的备选项中选择符合题目要求的，请将其代码填写在相应的括号 内，错选、多选、未选均无分。 1. 汽车维修思想 （ ） A. 维修管理的思想 B. 维修管理的可靠性实习 C. 预防为主的维修思想,以可靠性为中心的维修思想 2. 按维护的性质可分为 （ ） A. 以维护为中心以保养为日常 B. 预防维护和非预防维护 C. 积极维护和主动维护 3. 汽车的维护和修理方式有 （ ） A. 定期维护 按需维护 事后维修 B. 不定期维护 按需维护 事后维修 C. 定期维护 按需维护 4. 汽车故障后果的分类有（ ） A.安全性后果 使用性后果 非使用性后果 隐藏性后果 B.安全性后果 经济性后果 非使用性后果 隐藏性后果 C.使用性后果 非使用性后果 5. 汽车维护周期的确定方法 （ ） A. 汽车零件失效的方法 B. 回归概率法 C.正态分布的方法 6. 汽车日常维护 （ ） A. 出车前的检查维护 行车中的检查维护 收车后的检查维护 环形日常维护法 B.出车前的检查维护 行车中的检查维护 收车后的检查维护 C.行车中的检查维护 收车后的检查维护 环形日常维护法 7. 汽车的走合期一般为 （ ） A. 1000—30000Km B. 1000—1500Km C. 2000—3000Km 8. 要求车辆停修时间短,并且保修车辆多,车型单一,采用的修理方法应是 （ ） A.就车修理法 B.总成互换法 C.固定作业法 D.综合作业法 9. 汽车修理中,在一个工位完成全部修理工作的作业方式为 （ ） A.固定工位作业法 B.流水作业法 C.专业分工法 D.就车修理法10. 全部修理作业呈在几个连续的工位进行的作业方式称为 （ ） A. 固定工位作业法 B.流水作业法 C.专业工作法 D.就车修理 A 卷

(完整版)工程材料期末考试题

工程材料期末复习考试题 一、填空题（每空1分，共20分） 1.机械设计时常用抗拉强度和屈服强度两种强度指标。 2.若退火亚共析钢试样中先共析铁素体占41.6％，珠光体58.4％，则此钢的含碳量为约0.46％。 3.屈强比是屈服强度与，抗拉强度之比。 4.一般工程结构用金属是多晶体，在各个方向上的性能相同，这就是实际金属的各向同性现象。 5.实际金属存在点缺陷、线缺陷和面缺陷三种缺陷。实际晶体的强度比理想晶体的强度低（高，低）得多。 6.根据组成合金的各组元之间的相互作用不同，合金的结构可分为两大类： 固溶体和金属化合物。固溶体的晶格结构同溶剂，其强度硬度比纯金属的高。 7.共析钢加热至Ac1时将发生珠光体向奥氏体的转变，其形成过程包括四个阶段。 8.把两个45钢的退火态小试样分别加热到Ac1～Ac3之间和Ac3以上温度水冷淬火，所得到的组织前者为马氏体+铁素体+残余奥氏体，后者为马氏体＋残余奥氏体。 二、判断改错题（对打√，错打“×”并改错，每小题1分，共10分）（）1.随奥氏体中碳含量的增高，马氏体转变后，其中片状马氏体减少，板条状马氏体增多。(×，片状马氏体增多，板条马氏体减少) （）2.回火屈氏体、回火索氏体和过冷奥氏体分解时形成的屈氏体、索氏体，只是形成过程不同，但组织形态和性能则是相同的。(×，组织形态和性能也不同)（）3.退火工件常用HRC标出其硬度，淬火工件常用HBS标出其硬度。(×，退火工件硬度用HBS标出，淬火工件硬度用HRC标出；)

（）4.马氏体是碳在α－Fe中所形成的过饱和固溶体；当发生奥氏体向马氏体的转变时，体积发生膨胀。√； （）5.表面淬火既能改变工件表面的化学成分，也能改善其心部组织与性能。 (5.×，表面淬火只能改变工件表面的组织与性能。) （√；）6.化学热处理既能改变工件表面的化学成分，也能改善其心部组织与性能。 （√）7.高碳钢淬火时，将获得高硬度的马氏体，但由于奥氏体向马氏体转变的终止温度在0℃以下，故钢淬火后的组织中保留有少量的残余奥氏体。 （）8.为了消除加工硬化便于进一步加工，常对冷加工后的金属进行完全退火。 ×，进行再结晶退火； （）9.片状珠光体的机械性能主要决定于珠光体的含碳量。×，取决于珠光体的片间距； （）10.由于钢回火的加热温度在A1以下，所以淬火钢在回火时没有组织变化。×，尽管钢回火的加热温度在A1以下，但是淬火钢在回火时仍有组织变化。 三、选择题（每小题1分，共10分） 1.钢在淬火后所得的组织是（A ） A.淬火马氏体 B.回火索氏体 C.回火屈氏体 D.索氏体 2.在淬火钢中，当含碳量增加到0.6％以后，随含碳量的增加，硬度增加缓慢， 这是因为（ A ） A. 随含碳量的增加，残余奥氏体的量增多 B. 随含碳量的增加，片状马氏体的量增多 C. 随含碳量的增加，淬火内应力增大 D. 随含碳量的增加，非马氏体的量减少 3.若钢中加入的合金元素能使C曲线左移，则将使钢的淬透性（B ）

东南大学土木工程材料期末复习资料讲诉

《土木工程材料》期末复习资料以及相关习题（东南大学） 第1章土木工程材料的基本性 （1）当某一建筑材料的孔隙率增大时，材料的密度、表观密度、强度、吸水率、抗冻性及导热性下降、上升还是不变？ 材料的孔隙率和空隙率的含义如何？如何测定？了解它们有何意义？ 答：孔隙率指材料体积内，孔隙体积所占的百分比； 孔隙率指材料在散粒堆积体积中，颗粒之间的空隙体积所占的百分比； 了解它们的意义为：在土木工程设计、施工中，正确地使用材料，掌握工程质量。 （2）亲水性材料与憎水性材料是怎样区分的？举例说明怎样改变材料的变水性与憎水性？ 答：材料与水接触时能被水润湿的性质称为亲水性材料； 材料与水接触时不能被水润湿的性质称为憎水性材料。 例如：塑料可制成有许多小而连通的孔隙，使其具有亲水性。 钢筋混凝土屋面可涂抹、覆盖、粘贴憎水性材料，使其具有憎水性。 （3）塑性材料和塑性材料在外力作用下，其形变有何改变？ 答：塑性材料在外力作用下，能产生变形，并保持变形后的尺寸且不产生裂缝；脆性材料在外力作用下，当外力达到一定限度后，突然破坏，无明显的塑性变形。 （4）材料的耐久性应包括哪些内容？ 答：材料在满足力学性能的基础上，还包括具有抵抗物理、化学、生物和老化的作用，以保证建筑物经久耐用和减少维修费用。 （5）建筑物的屋面、外墙、甚而所使用的材料各应具备哪些性质？ 答：建筑物的屋面材料应具有良好的防水性及隔热性能；外墙材料应具有良好的耐外性、抗风化性及一定的装饰性；而基础所用材料应具有足够的强度及良好的耐水性。 第2章天然石材 （1）岩石按成因可分为哪几类？举例说明。 答：可分为三大类： 1)岩浆岩，也称火成岩，是由地壳内的岩浆冷凝而成，具有结晶构造而没有层理。例如花岗岩、 辉绿岩、火山首凝灰岩等。 2)沉积岩，又称为水成岩，是由地表的各类岩石经自然界的风化作用后破坏后补水流、冰川或风 力搬运至不同地主，再经逐层沉积并在覆盖层的压力作用或天然矿物胶结剂的胶结作用下，重

20082009学年汽车设计期末考试试题a卷含答案

吉林大学汽车工程学院本科课程考试试卷 考试课程与试卷类型：汽车设计A 学年学期：2008-2009-1 考试时间：2009-01-14 一、 名词解释（每小题3分，共21分） 1. 汽车整备质量； 2.汽车质量系数； 3.悬架动挠度； 4.侧倾中心； 5.转向器传动间隙特性； 6.转向系力传动比； 7.制动器效能因数。 二、 简述下列问题（共32分） 1、 为了保证变速器具有良好的工作性能，设计变速器时应当提出哪些要求？（ 8分） 2、 汽车悬架设计过程中，应满足哪些基 本要求？ （ 8分） 3、 主减速器设计过程中，主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动 特性和满足结构布置的要求？ （ 5分） 4、 简述钢板弹簧各片长度的确定过程。（6分） 5、 何谓螺旋锥齿轮和双曲面齿轮的螺旋角 对于螺旋锥齿轮和双曲面齿轮而言，其主 动和从动齿轮的螺旋角是否相等，为什么 （5分） 三、 结构方案分析（共18分） 1、发动机前置前轮驱动的布置形式，现今在经济型轿车上得到广泛应用，其主要原因 是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用，其原因又是什么？ （ 10 分） 四、 设计参数选择（共14分） 1、 试说明汽车总体设计时，哪些因素对轴荷分配的选取产生影响？ （ 6分） 2、 何谓离合器后备系数？影响 其取值大小的因素有哪些？ （ 8分） 五、 综合分析（共15分） 1、汽车驱动工况下，试分析钢板弹簧的受力状态并对其进行强度验算，指出危险段面 在何处？（ 8分） 姓名 学号 班级

吉林大学汽车工程学院本科课程考试 参考答案与评分标准 学年学期：2008-2009-1 考试时间：2009-01-14 一、名词解释（每小题3分，共21分） 1. 汽车整备质量：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等） ，加满燃料、水，但没 有装货和载人时的整车质量。 2. 汽车质量系数：汽车装载质量与整车整备质量的比值， m =me/m0 3. 悬架动挠度：从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中 心相对 车架（车身）的垂直位移 fd 。 4. 侧倾中心：在侧向力的作用下，车身在通过左、右车轮中心的横向平面内 发生侧倾时，相对于地面的瞬时摆动中心。 5. 转向器传动间隙：是指各种转向器中传动副（如齿轮齿条式转向器的齿轮与齿条传 动副；循环球式转向器的齿扇与齿条传动副）之间的间隙。该间隙随转向盘转角的大小不同 而改变，这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性。 6. 转向系力传动比：从轮胎接地面中心作用在两个转向论上的合力 2Fw 与作用在转向 盘手力Fh 之比，称为转向系力传动比i p 。 7. 制动器效能因数：在制动毂或制动盘的作用半径 R 上所得到的摩擦力（My /R ）与输 入力F0之比。 二、简述下列问题 1、 为保证变速器很好地工作，设计变速器时应当满足哪些主要要求？ （ 8分） （1） 保证汽车有必要的动力性和经济性。（1分） （2） 设置空档，用来切断动力。（1分） （3） 设置倒档。（1分） （4） 设置动力输出装置。（1分） （5） 换档迅速、省力、方便。（1分） （6） 工作可靠，无跳档、乱档、换档冲击现象。（1分） （7） 传动效率要高。（1分） （8） 工作噪声低。（分） （9） 尺寸小，质量小，成本低，维修方便。（分） 2、 汽车悬架设计过程中，应满足哪些基本要求？ （ 8分） （1） 具有良好的衰减振动能力；（分） （2） 保证汽车有良好的操纵稳定性；（分） （3） 汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适; 考试课程：汽车设计 试卷类型：A

机械工程材料期末考试

机械工程材料期末考试 一．填空题（共30分，每空1分） 1．液态金属结晶的基本过程是形核与晶核长大。 2．铁素体（F）是碳溶于α-Fe 所形成的间隙固溶体，其晶格类型是：体心立方。 3. 检测淬火钢件的硬度一般用洛氏（HRC）硬度；而检测退火和正火钢件的硬度常用布氏（HRB）硬度。4．GCr15钢是滚动轴承钢，其Cr的质量分数是1.5% 。5．16Mn钢是合金结构钢，其碳的质量分数是0.16% 。6．QT600-03中的“03”的含义是：最低伸长率为3% 。7. 钢与铸铁含碳量的分界点是：2.11% 。 8．贝氏体的显微组织形态主要有B上和B下两种，其中B下的综合性能好。9．钢的淬火加热温度越高，淬火后马氏体中含碳量越高，马氏体晶粒越粗大，残余奥氏体的量越越多。 10．钢加热时A的形成是由A晶核的形成、A晶核向F和Fe3C 两侧长大、残余Fe3C的溶解、A的均匀化等四个基本过程所组成的。11．一般表面淬火应选中碳成分钢，调质件应选用中碳成分钢。13．碳钢常用的淬火介质是水，而合金钢是油。 14．T10钢（Ac1≈727℃，Accm≈800℃）退火试样经700 ℃、780 ℃、860 ℃加热保温，并在水中冷却得到的组织分别是：P+Fe3C ，Fe3C+M+Ar ，M+Ar 。 15．渗碳钢在渗碳后缓慢冷却，由表面向心部的组织分布依次为：P+Fe3CⅡ （网状），P ，P+F 。得分 二．判断题（共10分，每小题1分）（正确√ 错误×，答案填入表格）1．在其他条件相同时，砂型铸造比金属型铸造的铸件晶粒更细。× 2．固溶强化是指因形成固溶体而引起的合金强度、硬度升高的现象。√ 3．珠光体、索氏体、屈氏体都是铁素体和渗碳体组成的机械混合物。√ 4．碳的质量分数对碳钢力学性能的影响

工程材料期末试题及解答

第一章 一、填空题 1．工程材料按成分特点可分为金属材料、非金属材料、复合材料；金属材料又可分为有色金属和黑色金属两类；非金属材料主要有无机非金属、有机非金属；复合材料是指。 2．金属材料的力学性能主要包括强度、硬度、塑性、韧性等；强度的主要判据有屈服点和抗拉强度，强度和塑性可以用拉伸试验来测定；洛氏硬度测量方法简便、不破坏试样，并且能综合反映其它性能，在生产中最常用。 3．理解静拉伸试验过程和应力-应变曲线图。 二、判断题材料所受的应力小于屈服点σs时，是不可能发生断裂的。（×） 第二章 1 名词解释 晶体：指其原子（原子团或离子）按一定的几何形状作有规律的重复排列的物体 过冷度：实际结晶温度与理论结晶温度之差称为过冷度 变质处理：有意地向液态金属中加入某些变质剂以细化晶粒和改善组织达到提高材料性能的目的。 各向异性：在晶体中，由于各晶面和各晶向上的原子排列密度不同，因而导致在同一晶体的不同晶面和晶向上的各种性能的不同形核率：在单位时间内，单位体积中所产生的晶核 2 填空 三种常见的金属晶格体心立方，面心立方，密排六方。 晶体缺陷的形式包括点缺陷，线缺陷，面缺陷。 3 问答 1 简述形过冷度和难熔杂质对晶体的影响。 答：过冷度影响：金属结晶石，形核率和长大速度决定于过冷度。在一般的液态金属的过冷范围内，过冷度愈大，形核率愈高，则长大速度相对较小，金属凝固后得到的晶粒就愈细；当缓慢冷却时，过冷度小，晶粒就粗大。 难熔杂质的影响：金属结晶过程中非自发形核的作用王伟是主要的。所以某些高熔点的杂质，特别是当杂质的晶体结构与经书的晶体结构有某些相似时将强烈的促使非自发形核，大大提高形核率。 2 简述铸锭的组织结构特点。 答：铸锭是由柱状晶粒和等轴晶粒组成的，组织部均匀，不同形状的晶粒对性能由不同的影响。 3．凝固过程中晶粒度大小的控制。 答：主要有两种方法：1增大过冷度，2变质处理 第三章 1.金属塑性变形是在什么应力作用下产生的？金属的塑性变形有哪几种基本方式？它们之间有何区别 金属的塑性形变是在切应力的作用下产生的。金属的塑性形变有滑移和孪生两种形式。它们之间的区别是：1滑移是金属键一个个断裂，而孪生是孪生面上的键同时发生断裂；2孪生之后，虽然晶体结构为改变，但孪生的晶体的晶格位向已经发生改变。 2.塑性变形对金属的组织、结构和性能有哪些影响？ 组织结构影响：当工件的外形被拉长或者压扁时其内部的晶粒的形状也被拉长或压扁。 性能影响：强硬度提高，塑韧性降低，电阻增加，耐腐蚀性降低 3.什么叫再结晶？再结晶前、后组织和性能有何变化？ 当变形金属加热至较高温度，原子具有较大扩散能力时，会在变形最激烈的区域自发的形成新的细小等轴晶粒称为再结晶。再结晶前后组织上的变化是，在形变激烈能量高的地方形核。性能上的变

土木工程材料考试知识点

一、名词解释 1 、表观密度：材料在自然状态下单位体积的质量。 2、堆积密度：散粒材料在堆积状态下单位体积的重量。既包含了颗粒自然状 态下的体积既又包含了颗粒之间的空隙体积。 3、密度：材料在绝对密实状态下单位体积的质量。 4、抗渗性：材料抵抗压力水渗透的性质称为抗渗透性，用渗透系数或抗渗等级表示。 5、抗冻性：材料在水饱和状态下，经过多次冻融循环作用，能保持强度和外观 完整性的能力。用抗冻等级表示。 3、孔隙率：指材料内部孔隙体积（Vp）占材料总体积（V o）的百分率 4、空隙率：散粒材料颗粒间的空隙体积（Vs）占堆积体积的百分比。 6、吸水性：材料在水中能吸收水分的性质。 7、吸湿性：亲水材料在潮湿空气中吸收水分的性质。 8、耐水性：材料长期在饱和水作用下不被破坏，强度也无明显下降的性质。材料的耐水性用软化系数表示。 10、软化系数：指材料在吸水饱和状态下的抗压强度和干燥状态下的抗压强度的 比值。 11、弹性：材料在外力作用下产生变形，当外力取消后恢复到原始形状的性质。 弹性模量是衡量材料抵抗变形能力的一个指标。 12、塑性：材料在外力作用下产生变形，当取消外力后，有一部分变形不能恢复 的性质。 13、脆性：材料在外力作用下，当外力达到一定限度后，材料突然破坏，而破坏 时无明显的塑性变形的性质。脆性材料的抗压强度远大于其抗拉强度。14、韧性：材料在冲击、振动荷载作用下，能过吸收较大的能量，同时也能产生 一定的变形而不被破坏的性质。 15、硬度：材料表面抵抗硬物压入或刻画的能力。测定硬度通常采用：刻划法、 压入法、回弹法。 16、耐磨性：材料表面抵抗磨损的能力。 17、伸长率：指钢材拉伸试验中，钢材试样的伸长量占原标距的百分率。是衡量钢材塑性的重要技术指标，伸长率越大，塑性越好。 18、冲击韧性：钢材抵抗冲击荷载的能力。 19、钢材的时效：随着时间的延长，强度明显提高而塑性、韧性有所降低的现象。 20、时效敏感性：指因时效而导致钢材性能改变的程度的大小。 21、钢材的硬度：表示钢材表面局部抵抗硬物压入产生局部变形的能力。 22、屈服强度：钢材开始丧失对变形的抵抗能力，并开始产生大量塑性变形时所 对应的应力. 23、冷弯性能：钢材在常温条件下承受弯曲变形的能力，并且是显示钢材缺陷的 一种工艺性能. 24、疲劳性：在交变荷载的反复作用下，钢材往往在应力远小于抗拉强度时断裂 的现象。 25、含泥量：集料中粒径小于0.075mm的颗粒含量。 26、泥块含量：粗集料中原始尺寸大于4.75mm，但经水浸、手捏后小于2.36mm 的颗粒含量。 27、压碎值：反映集料在连续增加的荷载作用下抵抗压碎的能力。

车辆工程期末考试复习题

车辆构造 填空题： 铁道车辆基本特点：自导向性，低运行阻力，成列运行，严格的尺寸界限 转向架组成部分名称：轴箱装置，弹性悬挂装置，基础制动装置，构架（侧架）装置，转向架支撑车体装置 转8A，209T，SW-220K转向架轴向定位装置：导框式轴箱定位，导柱式轴箱定位，转臂式轴箱定位 列车阻力包括机械阻力和空气阻力，那么空气阻力又包括：表面摩擦阻力，压差阻力 车钩三态作用：开锁，闭锁，全开 车钩缓冲装置各部分名称：车钩，缓冲器，钩尾框，钩尾销，前从板，后从板 车辆编号的方位顺序：左奇右偶 车轮和车轴各部分说明图：1、车轮：踏面，轮缘，轮辋，辐板，轮毂，轮箍，扣环，轮心车轴：轴颈，防尘板座，轮座，轴身 名词解释 铁道车辆：沿固定的钢铁轨道运行的车辆 轴重：按车轴型式及在某个运行速度范围内该轴所允许负担的并包括轮对自身在内的最大总质量 每延米轨道载重：车辆总质量与车辆全长之比 自重系数：运送每单位标记载重所需的自重，其数值为车辆自重和标记载重的比值 最高运行速度：除满足上述安全及结构强度条件外，还必须满足连续以该速度运行时车辆有足够良好的运行性能 选择题： 转8A，209HS，SW-220K的承载方式：心盘集中式，非心盘集中承载，非心盘集中承载 最高设计速度为120km/h的货车转向架：转K2，转K3，转K4，转K5 可以采用无底架结构形式的货车：罐车 下列是用于货车的车钩：2号，13号，16，17号车钩 我国货车、客车标准轮径：840mm，915mm 降低轴温的措施：轴承材质要好，提高精度、光洁度和可靠性；良好润滑，适宜的润滑脂黏度，填充量少；控制连续运转时间；改善振动性能。 车体轻量化主要措施：一是采用新材料，二是合理优化结构设计 简答题： 简述209T客车转向架的技术特点：RD3型车轴,轴重18t、圆柱滚动轴承、导柱式轴箱定位、摇枕摇动台装置，钢弹簧，外侧悬挂，铸钢一体式H形构架、心盘集中承载、双侧闸瓦制动、二系油压减震器 简述高度控制阀的工作原理：当车体载荷增加，车体下降，高度控制阀的杠杆在拉杆的作用下按顺时针方向转动，将与储风缸连接的高度控制阀的进气阀打开，空气开始流入附加空气室和空气弹簧，一直到车体升高到原来位置为止，于是杠杆恢复到原来水平位置，并且高度控制阀的进气阀被关闭。当车体载荷减少，空气弹簧内压力空气膨胀，车体向上升起，而高度控制阀的杠杆按反时针方向转动，将与大气相通的高度控制阀的排气阀打开，空气弹簧内多余的压力空气从空气弹簧和附加空气室排向大气，车体下降，恢复到平衡位置，关闭排气阀，切断排气通路，排气完毕，空气弹簧恢复到工作高度。

工程材料期末考试复习题集

第二章晶体结构与结晶 简答题 1、常见的金属晶格类型有哪几种？它们的晶格常数和原子排列有什么特点？ 2．为什么单晶体具有各向异性，而多晶体在一般情况下不显示各向异性？ 3．在实际金属中存在哪几种晶体缺陷？它们对金属的力学性能有何影响？ 4．金属结晶的基本规律是什么？工业生产中采用哪些措施细化晶粒?举例说明。 第三章金属的塑性变形 简答题 7、多晶体的塑性变形与单晶体的塑性变形有何异同？ 答：相同——塑性变形方式都以滑移或孪晶进行；都是在切应力作用下产生塑性变形的。 不同点——在外力作用下，各晶粒因位向不同，受到的外力不一致，分切应力相差大，各晶粒不能同时开始变形，接近45℃软位向先滑移，且变形要受到周围临近晶粒制约相互要协调；晶粒之间的晶界也影响晶粒的塑性变形。多晶体的塑性变形逐次逐批发生，由少数开始，最后到全部，从不均匀到均匀。 8．已知金属Pb、Fe、Cu的熔点分别为327℃、1534℃，1083℃、，试估算这些金属的再结晶温度范围?在室温下的变形属于冷加工还是热加工？ 9．说明产生下列现象的原因： （1）滑移面和滑移方向是原子排列密度最大的晶面和晶向； （2）晶界处滑移阻力最大； （3）实际测得的晶体滑移所需的临界切应力比理论计算的数值小的多； （4）Zn、α-Fe和Cu的塑性不同。 作业： 1．解释下列名词：滑移、加工硬化 2．塑性变形的实质是什么？它对金属的组织与性能有何影响？ 3．何为塑性变形？塑性变形的基本方式有那些？ 4．为什么常温下晶粒越细小，不仅强度、硬度越高，而且塑性、韧性也越好？ 第四章二元合金 1．解释下列名词：合金、组元、相、相图、组织、固溶体、金属间化合物、晶内偏析。2．指出下列名词的主要区别： （1）置换固溶体与间隙固溶体 （2）间隙相与间隙固溶体 （3）相组成物与组织组成物 答：相组成物：指构成显微组织的基本相，它有确定的成分与结构，但没有形态的概念。例：α和β 组织组成物：指在结晶过程中形成的，有清晰轮廓，在显微镜下能清楚区别开的组成部分。例：α、β、αⅡ、βⅡ、α+β。 （4）共晶反应与共析反应 3．为什么铸造合金常选用有共晶成分或接近共晶成分的合金？用于压力加工的合金选用何种成分的合金为好？ 答：铸造性能：取决于结晶的成分间隔与温度间隔，间隔越大，铸造性能越差。 压力加工性能好的合金通常是固溶体，应强度较低，塑性好，变形均匀不易开裂。

第一学期《工程材料》期末试卷A卷及答案

系别：__________ 班次：____________ 姓名：___________ 学号：____________ 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。装。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。订。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。线。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 2008—2009学年第一学期 《工程材料》期末考试试卷(A) 注意：本试卷共四大题，总分100分，考试时间120分钟。本试卷适用于07模具班，共需印制61份。 1. 碳素工具钢的含碳量一般是在以下哪个范围之内（ ） A. 0.3% - 0.5% B. 0.5% - 0.7% C. 0.7% - 1.3% D. 1.3% - 1.6% 2. 以下那种元素是9Mn2V 里不含的 （ ） A. C 元素 B. Ni 元素 C. Si 元素 D. Mn 元素 3. Cr12是以下哪种冷作模具钢的典型钢种 （ ） A. 高碳高铬冷作模具钢 B. 空淬冷作模具钢 C. 油淬冷作模具钢 D. 基体钢 4. 以下哪种模具钢的抗压强度、耐磨性及承载能力居冷作模具钢之首 （ ） A. 碳素工具钢 B. 火焰淬火冷作模具钢 C. 高速钢 D. DT 合金 5. 以下哪种钢号不属于热作模具钢的类型 （ ） A. 5CrNiMo B. 3Cr2W8V C. 4Cr5MoSiV D. 9SiCr 6. 高韧性热作模具钢的含碳量在以下哪个范围之内 （ ） A. 0.3% - 0.5% B. 0.5% - 0.7% C. 0.7% - 1.3% D. 1.3% - 1.6% 7. 以下哪个钢种属于冷热兼用的模具钢 （ ） A. GR 钢 C.HD 钢 C. 012Al D.PH 钢 8. 以下哪个选项的塑料模具钢已列入了国家标准 （ ） A. 3Cr2Mo 和CrWMn B. CrWMn 和Cr12MoV C. 3Cr2Mo 和3Cr2MnNiMo D. 3Cr2MnNiMo 和Cr12MoV 9. SM50属于以下哪种塑料模具钢 （ ） A. 预硬型塑料模具钢 B. 碳素塑料模具钢 C. 渗碳型塑料模具钢 D. 时效硬化型塑料模具钢 10. 以下哪种表面工程技术改变了技术表面的化学成分 （ ） A. 表面改性 B. 表面处理 C. 表面涂覆 D. 电镀技术 1.按照工作条件可将模具分为 、 、 。 2.塑料模具按其成型固化可分为 、 。 3.模具的失效形式主要有 、 、 、 、 。 4.塑料模具用钢系列有七大类，分别是 、 、 、 、 、 、 。 5.表面工程技术有三类，分别是 、 、 。 6.热作模具钢的主要失效形式是 、 。 7.铁碳合金相图中三种基本相是 、 、 。 1．硬度 2.模具失效 3. 延伸率 4. 二次硬化 5. 时效 一、选择题：请将唯一正确答案的编号填入答卷中，本题共10小题，每题2分，共20分。 三、名词解释：本题共5小题，每空3分，共15分。 二、填空题：本题每空1分，共25分。

汽车运用与维修(人教版)期中考试试题

汽车类基础课试题卷 第 1 页（共 8 页） 高二期中考试汽车类基础课试题卷 考生注意：所有答案都要写在答题卡上，写在试题卷上无效 一、单项选择题(每小题3分,共120分, 答案填入答题卡) 1．汽车传动系不包括（ ） A.离合器 B.悬架 C.万向传动装置 D.驱动桥 2．下列有关离合器的传动顺序正确的是( ) A.飞轮→离合器壳→压盘→离合器片→变速器输入轴 B.飞轮→压盘→离合器壳→离合器片→变速器输入轴 C.飞轮→离合器片→压盘→变速器输入轴 D.飞轮→离合器壳→离合器片→压盘→变速器输入轴 3．在膜片式离合器中没有（ ） A ．滑动套筒 B ．从动盘 C ．压盘 D ．分离杠杆 4．离合器打滑的原因之一是（ ） A.踏板自由行程过大 B. 摩擦片过薄 C. 摩擦片过厚 D.从动盘翘曲 5．手动变速器在工作中不应同时挂入两个挡，应由（ ）来保障。 A ．自锁装置 B ．倒挡锁 C ．互锁装置 D ．同步器 6．液压式离合器操纵机构在迅速放松踏板，管路中的多余油液会经（ ）流回储油室。 A.补偿孔 B.进油孔 C.旁通孔 D.回油阀 7．下列哪个传动比表示减速传动？ ( ) A. 1：1 B. 0.713 ：1 C. 1.814 ：1 D. 都不表示 8．外胎有胎面、胎圈、帘布层、缓冲层等组成，起承受载荷作用的是 A ．胎面 B ．胎圈 C ．帘布层 D ．缓冲层 9．采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是 A ．断开式 B ．整体式 C ．A 、B 均可 D ．与A 、B 无关 10．主减速器的作用是 A ．减小扭矩，降低转速 B ．降低转速，增大扭矩 C ．增大转速，增大扭矩 D ．增大附着力 11．使接合套与待接合齿圈两者之间能迅速同步的部件是（ ） A ．同步器 B ．换档杆系 C ．换档拨叉 D ．都不是 12 ．汽车在某一挡位行驶时，变速杆会自动回到空挡位置，这种故障现

土木工程材料期末试卷a及答案

****大学2009—— 2010学年第一学期 《土木工程材料》（A ）期末考试试卷参考答案及评分标准 （课程代码：060213001） 试卷审核人： __________ 考试时间：2012年12月24日 注意事项： 1 .本试卷适用于2009级土木工程专业（建筑工程方向）本科 学生使用。 2 .本试卷共8页，满分100分。答题时间120分钟。 班级： _____________ 姓名： ________________ 学号： _______________ 一、单项选择题（本大题共15道小题，每小题1 分， 共 15分） 1. 材料的耐水性的指标是 （D ） A. 吸水性 B. 含水率 C. 抗渗系数 D. 软 化系数 2. 水泥体积安定性不良的主要原因之一是掺入过多的 （C ） A. Ca （OH* B. 3CaO ? AI 2Q ? 6HO C. CaSO ? 2HO D. Mg （OH 2 2. 试拌调整混 凝土时，发现混凝土拌合物保水性较差，应 （A ） A.增加砂率 B. 减少砂率 C.增加水泥 D. 增加用水量 4. 砂浆的保水性的指标是 （B ）

A.坍落度 B. 分层度 C. 沉入度 D. 工作度 5. 普通碳素钢随牌号提高，钢材

A. 强度提高，伸长率提高 B. 强度降低，伸长率降低 6. 引起钢材产生热脆性的元素是 7. 在碳素钢中掺入少量合金元素的主要目的是 8. 当混凝土拌合物流动性大于设计要求时， 应采用的调整方法为 C. 保持砂率不变，增加砂石用量 D. 混凝土拌合物流动性越大越好，故不需调整 9. 普通砼轴心抗压强度 fcp 和立方体抗压强度 fcc 之间的关系为 A.fcp = fee B .聚氯乙烯 C. 强度提高，伸长率降低 D. 强度降低，伸长率提高 A. 硫 B. C. D. A.改善塑性、韧性 B. 提高强度、硬度 C.改善性能、提高强度 D. 延长使用寿命 A. 保持水灰比不变，减少水泥浆量 B. 减少用水量 C.fcpfcc A. 聚乙烯

汽车设计期末考试试题A

吉林大学汽车工程学院本科课程考试试卷A 一、名词解释（每小题3分，共21分） 1.汽车整备质量； 2.汽车质量系数； 3.悬架动挠度； 4.侧倾中心； 5.转向器传动间隙特性； 6.转向系力传动比； 7.制动器效能因数。 二、简述下列问题（共32分） 1、为了保证变速器具有良好的工作性能，设计变速器时应当提出哪些要求？（8分） 2、汽车悬架设计过程中，应满足哪些基本要求？（8分） 3、主减速器设计过程中，主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满足结构布置的要求？（5分） 4、简述钢板弹簧各片长度的确定过程。（6分） 5、何谓螺旋锥齿轮和双曲面齿轮的螺旋角?对于螺旋锥齿轮和双曲面齿轮而言，其主动和从动齿轮的螺旋角是否相等，为什么?（5分） 三、结构方案分析（共18分） 1、发动机前置前轮驱动的布置形式，现今在经济型轿车上得到广泛应用，其主要原因是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用，其原因又是什么？（10分） 四、设计参数选择（共14分） 1、试说明汽车总体设计时，哪些因素对轴荷分配的选取产生影响？（6分） 2、何谓离合器后备系数？影响其取值大小的因素有哪些？（8分） 五、综合分析（共15分） 1、汽车驱动工况下，试分析钢板弹簧的受力状态并对其进行强度验算，指出危险段面在何处？（8分） 一、名词解释（每小题3分，共21分） 1.汽车整备质量：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。 2. 汽车质量系数：汽车装载质量与整车整备质量的比值，η =me/m0。 m0 3. 悬架动挠度：从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车架（车身）的垂直位移fd。 4. 侧倾中心：在侧向力的作用下，车身在通过左、右车轮中心的横向平面内发生侧倾时，相对于地面的瞬时摆动中心。 5. 转向器传动间隙：是指各种转向器中传动副（如齿轮齿条式转向器的齿轮与齿条传动副；循环球式转向器的齿扇与齿条传动副）之间的间隙。该间隙随转向盘转角的大小不同而改变，这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性。 6. 转向系力传动比：从轮胎接地面中心作用在两个转向论上的合力2Fw与作用在转向盘手力Fh 。 之比，称为转向系力传动比i p 7. 制动器效能因数：在制动毂或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力（Mμ/R）与输入力F0之比。 二、简述下列问题 1、为保证变速器很好地工作，设计变速器时应当满足哪些主要要求？（8分） （1）保证汽车有必要的动力性和经济性。（1分） （2）设置空档，用来切断动力。（1分） （3）设置倒档。（1分） （4）设置动力输出装置。（1分） （5）换档迅速、省力、方便。（1分） （6）工作可靠，无跳档、乱档、换档冲击现象。（1分）

机械工程材料期末试题含详细答案

机械工程材料模拟练习题 一、填空题（每空0.5分） 1.常用测定硬度的方法有布氏硬度、洛氏硬度和维氏硬度测试法。 2. 金属材料的力学性能主要包括强度、硬度、弹性、塑性等；强度的主要判据有屈服强度和抗拉强度，强度和塑性可以用拉伸实验来测定；压入法测量方法简便、不破坏试样，并且 能综合反映其它性能，在生产中最常用。 3. 铁碳合金在室温下平衡组织组成物的基本相是铁素体和渗碳体，随着碳的质量分数的增加，渗碳体相的相对量增多，铁素体相的相对量 却减少。 4. 珠光体是一种复相组织，它由铁素体和渗碳体按一定比例组成。珠光体用符号P表示。 5. 铁碳合金中，共析钢的w=0.77%,室温平衡组织为珠光体；亚共析钢的 w=0.0218%-cc0.77%，室温平衡组织为铁素体和珠光体；过共析钢的w=0.77%-2.11%,室温平衡组织为珠光c 体和二次渗碳体。 6. 铁碳合金结晶过程中，从液体中析出的渗碳体称为一次渗碳体；从奥氏体中析出的渗碳体称为二次渗碳体；从铁素体中析出的渗碳体称为三次渗碳体。 7. 低碳钢的碳质量分数范围是：Wc≤0.25%、中碳钢：Wc=0.25%-0.6%、高碳钢：Wc>0.6%。 8. 金属的晶粒越细，强度、硬度越高，塑性、韧性越好。实际生产中可通过增加过冷度、变质处理和附加振动来细化晶粒。 9. 常用金属中，γ-Fe、Al、Cu 等金属具有面心立方晶格，α-Fe具有体心立 方晶格。 10. 金属的结晶是在过冷的情况下结晶的,冷却速度越快,过冷度越大，金属结晶后的晶粒越细小,力学性能越好。 11. 钢的热处理工艺是由（加热）、（保温）和（冷却）三个步骤组成的；热处理基本不改变钢件的（形状和尺寸），只能改变钢件的（结构组织）和（力学性能）。 12. 完全退火适用于（亚共析碳）钢，其加热温度为（Ac3以上30-50°C），冷却速度（缓慢），得到（铁素体和珠光体）组织。 13. 球化退火又称为（均匀化）退火，其加热温度在（Ac1）＋20-30℃，保温后（随炉缓慢）冷却，获得（球状珠光体）组织；这种退火常用于高碳工具钢等。 14. 中碳钢淬火后，再经低温回火后的组织为（回火马氏体），经中温回火后的组织为（回火托氏体），经高温回火后的组织为（回火索氏体）；淬火高温回火后具有（综合力学）性能。 15. 钢的高温回火的温度范围在（500-650°C），回火后的组织为（回火索氏体）。这里开始！！！16. 按化学成份分类，就含碳量而言，渗碳钢属低碳钢, 调质钢属中碳钢, 滚动轴承钢属高碳钢。 17. 高速钢W18Cr4V 中合金元素W 的作用是提高钢的红硬性和回火稳定性； Cr