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大华智能交通摄像机二次开发Demo设计说明

大华智能交通摄像机二次开发Demo设计说明
大华智能交通摄像机二次开发Demo设计说明

智能交通建设系统总体设计

智能交通建设系统总体设计 1.1 总体设计原则 在本次系统的总体设计中,要求在总结同类型项目建设经验的基础上,统筹规划,将遵循以下总体设计原则。 ?标准性 本系统与其它应用系统和数据库之间存着大量的数据交互,因此强调信息系统的标准化,系统应保证与现行业务系统实现有效的衔接,实现信息的共享和集成。在系统建设中将遵循各类业界标准,从数据结构、技术架构、数据库存储等多个方面标准化建设。 ?先进性 采用当前成熟且先进的技术,保持系统硬件、软件、技术方法和数据管理的先进性,保证系统建成后在技术层次上3~5年内不落后。同时具有较强的可移植性、可重用性,在将来能迅速采用最新技术,以长期保持系统的先进性。 ?可靠性 一是以可靠的硬件、成熟的软件产品为基础,结合具体需求进行配置、定制和二次开发的方式进行实施,保证有效缩短项目实施时间,降低项目实施的风险。 二是系统应能够支持较大并发用户同时进行浏览、操作等与数据库的交互式的操作,并且相对占用较少的硬件资源。当意外事件发生时,能通过快速的应急处理,实现故障

修复,保证数据的完整性,避免丢失重要数据。 三是系统应具有较强的应变能力和容错能力,确保系统在运行时反应快速、安全可靠。 ?安全性 一是保证系统的安全性。首先,选择先进、可靠的主流硬件产品和成熟、领先的软件产品构建系统,为系统的安全性奠定良好的基础;其次,必须考虑到各种特殊情况下的恢复机制和备份机制,以保证数据的一致性、完整性以及灾难恢复;再次,严格管理制度,为系统安全性提供制度保证。 二是完整的权限控制机制、考虑充分的系统保密措施也是保证安全的重要因素。需依据信息访问权限,向用户提供授权查询,有效避免越权使用。 系统后台用户分层次管理,并且具有可灵活调整、可细分的权限控制。可对信息内容进行严格的角色权限管理,保证每个用户能够看到且只能看到自己权限范围内的所有信息。对系统的管理操作有详实的历史记录。 ?扩展性 系统真正符合多层浏览器/服务器体系结构,不仅基于当前的需求,而且应保证在系统的体系结构不需做较大改变的前提下,实现今后的平滑升级。主要包括以下几个层次:数据的扩展:可以利用可视化的工作界面,进行数据的添加,或通过数据库管理工具,创建新的数据库、词典。 应用的扩展:考虑到和其它信息系统的连接,系统应具有良好的外接接口,将来随着业务的不断扩充,整个系统中应能够方便地添加新的业务模块;利用开放标准的应用开发接口可以进行更加个性化的二次应用开发。 ?易用性 系统应具有一致的、友好的客户化界面,易于使用和推广,并具有实际可操作性,使用户能够快速地掌握系统的使用。除特殊的、必须的应用外,用户终端全部采用浏览器方

大华录像机说明书

大华录像机说明书 大华录像机说明书 篇一: 大华硬盘录像机操作说明大华录像机简单操作说明鼠标操作 * 本文档以右手使用鼠标习惯为例 : 除前面板键操作菜单外,用户可用鼠标进行菜单功能操作。将USB 接口鼠标插入机器面板的 USB 接口即可。如果用户还没有登录系统则先弹出密码输入框 ; 实时画面监视时,单击鼠标左键进入主菜单对某功能菜单选项图标鼠标左键单击进入该菜单内容执行控件上指示的操作改变复选框或动态检测块的状态点击数字框或密码框时弹出数字面板,直接点击面板上的数字即可完成数字的输入。 X 表示清零, ? 表示确定输入的数值,并关闭面板单击鼠标左键点击组合框时弹出下拉列表执行控件的特殊操作,例如双击录像文件列表的某一项,回放该段录像双击鼠标左键多画面时对某通道画面双击鼠标左键使该画面全屏 ; 再次双击该单画面恢复到以前的多画面状态实时画面监视时,弹出快捷菜单 : 多画面模式,多画面模式与机器路数有关,如 4 路只显示单画面、四画面 ; 及云台控制、图像颜色、录像查询、手动录像、主菜单等快捷方式。其中云台控制和图像颜色是对光标所在的画面的通道进行设置,设置前如果是多画面模式,则会先自动切换到对应通道的单画面上单击鼠标右键对设置菜单内容不作保存并退出当前菜单数字框设置数值时转动鼠标滚轮增减数字框的数值切换组合框内的选项转动滚轮 选中当前坐标下的控件或控件的某项进行移动框选动态检列表框上下翻页鼠标移动

测的区域鼠标拖动框选区域设置区域覆盖开机与关机开机插上电源线,按下后面板的电源开关,电源指示灯亮,录像机开机,开机后视频输出默认为多画面输出模式,若开机启动时间在定时录像设定时间内,系统将自动启动定时录像功能,相应通道录像指示灯亮,系统正常工作。 进入系统菜单正常开机后,按 Enter 确认键(或单击鼠标左键)弹出[登录对话框],用户在输入框中输入用户名及相关密码。用户组根据用户自定义增加或删除组: 出厂设置包括USER\ADMI两级组,组中的用户享有与组同等权限。出厂自带四个用户 admin、88888 8、666666,其中前三个用户的用户名与密码相同。 录像回放操作本地单画面回放与多画面回放根据录像类型 : 全部、报警、动态检测、全部报警录像,通道、时间等进行多个条件查询录像文件,结果以列表形式显示,屏幕上列表显示查询时间后的 32 条录像文件,可按、键上下查看录像文件或鼠标拖动滑钮查看显示文件。选中所需录像文件,按 ENTER键或鼠标双击左键,开始播放该录像文件。提示: 文件类型号的意义为 : R—普通录像;A —外部报警录像;M—动态检测录像选择是单画面回放或多画面回 放,在高级选项》回放设置中选择 1 通道或 2 通道回放。选择 2 通道回放则用户可以同时回放两个窗口的录像文件。查询条件设置区: 时间类型通道号设置区、录像查询类型选择设置录像文件回放控制区执行查询按钮录像回放窗口回放操作区回放录像(屏幕显示通道、日期、时间、播放速度、播放进度)对录像文件播放操作如控制速度、声音、循环播放(对符合条件查找到的录像文件进行自动循环播放)、全屏显示等。隐藏 /显示回放状态条提示全屏显示时自动隐藏状态条,移动鼠标即可显示状态条。回放时其余通道同步切换

智慧交通产品-交通信息服务平台

智慧交通产品解决方案 交通信息服务平台 【面向城市交通】

目录 1.1.概述 (3) 1.2.交通信息服务平台 (5) 1.2.1.平台概述 (5) 1.2.2.平台特点 (5) 1.2.3.平台结构 (6) 1.2.4.业务流程 (8) 1.2.5.平台组成 (11) 1.2.6.平台接口 (37)

1.1.概述 我公司在用户需求的基础上,通过对城市公安交通指挥系统各技术子系统的功能进行梳理、分类,根据GA/T445-2010《公安交通指挥系统建设技术规范》、GAT1146-2014《公安交通集成指挥平台结构和功能》要求的功能和我公司自行拓展的功能,将城市公安交通管理的业务应用划分为五大核心平台,即智能交通管控平台、交通信息服务平台、交通运维管理平台、交通地理信息平台和交通信息资源平台,如下表所示: 表错误!文档中没有指定样式的文字。-1核心业务平台及功能

1)智能交通管控平台 作为公安交通指挥中心核心应用平台,以总队、支队、大队、路面岗勤为主用户群,以城市交通状况监测、交通日常管控、突发事件处置为核心业务,通过交通信息资源云中心对接交互,为指挥中心、科室、路面等各角色提供各类应用的业务平台。 2)交通地理信息平台 针对交管平台专门打造的地理信息应用系统,以公安网为基础,以警用电子地图为核心,以地理信息技术为支撑,对空间地理数据进行可视化展现及空间数据分析,为核心业务平台提供基础支撑。 3)交通信息服务平台 为公安交管用户提供面向公众的交通信息服务,实现交通信息采、编、审、发,通过诱导屏、微信、微博等方式对外发布。 4)交通运维管理平台 作为交通技术服务部门提供运维管理工具,通过设备管理、设施管理、警力资源管理、应用运行监测和系统管理等手段有效管理交通设备、应用系统和警力资源,提高智能交通系统的整体运行效率。 5)交通信息资源平台 交通信息资源平台为应用系统提供统一的数据采集和传输服务,支撑跨单位间按需信息交换与共享。实现多种类型的数据采集,可靠、快速、安全地数据传输,多种类型的数据交换等一系列的功能和非功能性需求,从而实现互连互通、数据共享。

智能交通项目总体设计

智能交通项目总体设计 项目建设范围 1.1系统建设内容设计电子警察子系统、卡 口子系统、高清监控子系统、智能违停抓拍子系统、交通诱导子系统、GPS子系统、大屏幕子系统等多方位,多功能建设。 项目总体规划 1.2面向设备的远程监控与管理 1.2.1远程设备监控与管理能够从中心平台实时监控设备的运行状态,当设备运行状况出现异常时及时中心平台消息报警,能够帮助用户定期安排设备的检修维护与管理,并合理保有备品备件。同时,为用户提供各种统计数据,帮助用户进行科学的决策。平台系统能够显著提高跨分区、分布式设备的管理和运行水平,提高平台在系统建设应用的中的综合利用率,实现对业务管理与应用的综合性能。 面向数据的存储管理与信息挖掘 1.2.2数据的存储管理与 信息挖掘体现在对海量数据的有效存储方式上,基于IP-SAN 模式的存储系统具有严谨而高效的数据陈列能力,将结构化数据进行非结构化的存储模式展现了在存储技术上的领先性,数据的存储空间是没有提前严格进行盘位的分区划分的,但是在逻辑上很进行了很严密的代码管理与数据的位置标识,在这样的存储系统中每一条数据都有着自己独有的身份特征,可以按照包头与包体的结构进行

综合管理。信息的挖掘往往需要通过很复杂的逻辑判断搜索到有用且有效的数据信息,宇视的数据管理系统,可以在3秒的时间内通过模糊算法技术,在上亿条机动车数据中查询到具体的单一车辆信息。多条件查询的情况下,在上亿条数据中也只需10秒以内就能够完成。先进的数据存储模式以及快速、准确的信息挖掘技术将使我们的用户提高对数据的敏感度与执行力的准确性。 面向事件的应急指挥 1.2.3事件的应急指挥是应急响应过程的一个核心环节,是应急决策与处理的中枢神经,其作出的决策是各应急处置力量参与应急行动的指南,是决定应急处置高效与快捷的核心因素。突发事件现场应急指挥是现场指挥及指挥部对救援行动进行的组织领导活动,其核心是指挥决策,即现场指挥活动是围绕着制定决策和实现决策而展开的。由于现场指挥活动是在与迅速发展的险情及其危害的对抗中进行的,因而具有风险性大、时效性强和机断性高的特点。 我方平台可以与GIS系统进行融合,将前端点位在GIS上进行呈现。通过电子围栏和可视化点播的方式呈现区域设备点位及点位前端现场实况视频,通过GIS系统对配置有GPS定位设备的警员给予单点、多点、区域的指挥调度,通过GIS 实时了解警力部署状态,结合实时视频对第一手现场资料予以把握,电子警察与卡口系统可以进行区域、线路的综合稽

智慧交通产品总体解决方案-交通地理信息平台

智慧交通产品解决方案 交通地理信息平台 【面向城市交通】

目录 1.1.概述 (3) 1.2.交通地理信息平台 (5) 1.2.1.平台概述 (5) 1.2.2.平台特点 (5) 1.2.3.平台结构 (6) 1.2.4.平台组成 (9) 1.2.5.地图数据设计 (17) 1.2.6.平台接口 (19)

1.1.概述 我公司在用户需求的基础上,通过对城市公安交通指挥系统各技术子系统的功能进行梳理、分类,根据GA/T445-2010《公安交通指挥系统建设技术规范》、GAT1146-2014《公安交通集成指挥平台结构和功能》要求的功能和我公司自行拓展的功能,将城市公安交通管理的业务应用划分为五大核心平台,即智能交通管控平台、交通信息服务平台、交通运维管理平台、交通地理信息平台和交通信息资源平台,如下表所示: 表错误!文档中没有指定样式的文字。-1核心业务平台及功能

1)智能交通管控平台 作为公安交通指挥中心核心应用平台,以总队、支队、大队、路面岗勤为主用户群,以城市交通状况监测、交通日常管控、突发事件处置为核心业务,通过交通信息资源云中心对接交互,为指挥中心、科室、路面等各角色提供各类应用的业务平台。 2)交通地理信息平台 针对交管平台专门打造的地理信息应用系统,以公安网为基础,以警用电子地图为核心,以地理信息技术为支撑,对空间地理数据进行可视化展现及空间数据分析,为核心业务平台提供基础支撑。 3)交通信息服务平台 为公安交管用户提供面向公众的交通信息服务,实现交通信息采、编、审、发,通过诱导屏、微信、微博等方式对外发布。 4)交通运维管理平台 作为交通技术服务部门提供运维管理工具,通过设备管理、设施管理、警力资源管理、应用运行监测和系统管理等手段有效管理交通设备、应用系统和警力资源,提高智能交通系统的整体运行效率。 5)交通信息资源平台 交通信息资源平台为应用系统提供统一的数据采集和传输服务,支撑跨单位间按需信息交换与共享。实现多种类型的数据采集,可靠、快速、安全地数据传输,多种类型的数据交换等一系列的功能和非功能性需求,从而实现互连互通、数据共享。

塔设备设计说明书

《化工设备机械基础》 塔设备设计 课程设计说明书 学院:木工学院 班级:林产化工0 8 学号: 姓名:万永燕郑舒元 分组:第四组 目录

前言 摘要 塔设备是化工、石油等工业中广泛使用的重要生产设备。塔设备的基本功能在于提供气、液两相以充分接触的机会,使质、热两种传递过程能够迅速有效地进行;还要能使接触之后的气、液两相及时分开,互不夹带。因此,蒸馏和吸收操作可在同样的设备中进行。根据塔内气液接触部件的结构型式,塔设备可分为板式塔与填料塔两大类。板式塔内沿塔高装有若干层塔板(或称塔盘),液体靠重力作用由顶部逐板流向塔底,并在各块板面上形成流动的液层;气体则靠压强差推动,由塔底向上依次穿过各塔板上的液层而流向塔顶。气、液两相在塔内进行逐级接触,两相的组成沿塔高呈阶梯式变化。填料塔内装有各种形式的固体填充物,即填料。液相由塔顶喷淋装置分布于填料层上,靠重力作用沿填料表面流下;气相则在压强差推动下穿过填料的间隙,由塔的一端流向另一端。气、液在填料的润湿表面上进行接触,其组成沿塔高连续地变化。目前在工业生产中,当处理量大时多采用板式塔,而当处理量较小时多采用填料塔。蒸馏操作的规模往往较大,所需塔径常达一米以上,故采用板式塔较多;吸收操作的规模一般较小,故采用填料塔较多。 板式塔为逐级接触式气液传质设备。在一个圆筒形的壳体内装有若干层按一定间距放置的水平塔板,塔板上开有很多筛孔,每层塔板靠塔壁处设有降液管。气液两相在塔板内进行逐级接触,两相的组成沿塔高呈阶梯式变化。板式塔的空塔气速很高,因而生产能力较大,塔板效率稳定,造价低,检修、清理方便 关键字 塔体、封头、裙座、。 第二章设计参数及要求 符号说明 Pc ----- 计算压力,MPa; Di ----- 圆筒或球壳内径,mm; [Pw]-----圆筒或球壳的最大允许工作压力,MPa; δ ----- 圆筒或球壳的计算厚度,mm; δn ----- 圆筒或球壳的名义厚度,mm; δe ----- 圆筒或球壳的有效厚度,mm;

智能交通系统设计方案

智能交通系统设计方案 随着经济建设的日新月异,经济的迅猛发展,现有的机动车和驾驶员增长快速与城市道路信息化管理建设的相对滞后,造成了现有的交通管理模式与急剧增长的交通需求不相适应,给公安交通管理部门带来了严峻的挑战,因此,建设智能交通信息化系统,为城市的经济发展增添后劲,切实解决城市的投资环境,制定城市现代化交通管理规划,采用先进的技术手段,实现科学管理已成为城市交通管理建设的当务之急。 目录 1.智能交通系统的目标 2.智能交通系统案例展示 3.智能交通系统的应用 1.智能交通系统的目标 智能交通系统(ITS)应用在城市交通中主要体现在微观的交通信

息采集、交通控制和诱导等方面,通过提高对交通信息的使用和管理来提高交通系统的效率,主要是由信息采集输入、策略控制、输出执行、各子系统间数据传输与通信等子系统组成。信息采集子系统通过传感器采集车辆和路面信息,策略控制子系统根据设定的目标运用计算方法(例如模糊控制、遗传算法等)计算出较好的方案,并输出控制信号给执行子系统(一般是交通信号控制器),以引导和控制车辆的通行,达到预设的目标。所谓智能交通,主要是通过综合手段,对城市道路通行进行智能化管理,包括根据通行情况实时指挥车辆通行顺序、疏导道路拥堵的智能化交通拥堵解决方案。 2.智能交通系统案例展示 “全国公路出行信息服务系统升级改造”项目,是基于英唐众创

方案公司研发的地图数据,整合多源交通出行信息数据、路网运行信息、高速公路运行信息、气象信息等各类动态信息,完成全国城际与主要城市交通流信息汇聚。全国公路出行信息服务系统的建成,将满足公众的出行信息服务需求;全国公路交通地理信息系统,将提供权威的电子地图服务;多源交通信息数据自动接入的实现,将完成全国城际与主要城市交通流信息的汇聚。 3.智能交通系统的应用 智能交通系统在充分整合、简化公安交警现有业务流程基础上,将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于地面交通管理,建设面向交警业务,具备交通管理数据采集与分析、交通控制、交通管理辅助决策等功能的智能交通系统,

大华监控主机操作说明

监控主机操作说明 一、开机与关机 1、开机 插上电源线,按下后面板的电源开关,电源指示灯亮,录像机开机,开机后视频输出默认为多画面输出模式,若开机启动时间在定时录像设定时间内,系统将自动启动定时录像功能,相应通道录像指示灯亮,系统正常工作。 2、进入系统菜单 正常开机后,按Enter确认键(或单击鼠标左键)弹出[登录]对话框,用户在输入框中输入用户名和密码。 密码安全性措施:每30分钟内只能试密码5次,否则帐号锁定。 注:为安全起见请用户及时更改出厂默认密码,添加用户组、用户及修改用户,设置更改参见菜单操作——用户帐号。 关于输入法:除硬盘录像机前面板及遥控器可配合输入操作外,可按按钮进行数字,英文大小写,中文输入(可扩展)之间切换输入法,并直接在面板上的字符值进行鼠标选取输入相关值。 3、关机(更换硬盘须打开机箱并先切断外部电源)

关机时,按住面板上POWER键3秒钟,停止硬盘录像机的所有工作,方可按下后面板的电源开关,关闭电源。 4、断电恢复 当录像机处于录像、定时录像、报警录像工作状态下,若系统电源被切断或被强行关机,重新来电后,录像机将自动保存断电前的录像,并且自动恢复到断电前的工作状态继续工作。 二、录像操作 用户可以根据自己的需求选择录像模式。对不同模式的录像,通道发生录像时,在通道画面上显示录像标志。 1、如何进行录像 按遥控器上的“录像”键或面板上的“●”键(更改录像设置需有相应控制权限),或在菜单[高级选项]>[录像控制]中 查看录像菜单中各通道的状态,对应的通道下反显“●”,则为选中的通道 手动:设置通道录像可根据用户实际需要设置,也可全部设置为录像或不录像,即使“全”处于“●”状态进行状态设置。 自动:设置通道录像由定时界面里设置的定时、动态检测和报警的设置条

物联网智能交通方案设计

物联网智能交通系统 建设方案

目录 一、物联网信息平台 (3) 1.1 物联网信息平台简介 (3) 1.2 物联网信息平台创新点 (3) 1.3 产品优势及特点 (4) 1.4 物联网信息平台设备清单 (6) 二、智能交通系统 (6) 2.1 系统概述 (6) 2.2 系统技术方案 (8) 2.3 智能小车系统 (8) 2.4 道路交通管理系统 (9) 2.5 路灯自动控制系统 (11) 2.6 ETC系统 (11) 2.7 智能停车系统 (12) 2.8 城市照明系统 (13) 2.9 支持的实验 (14) 2.10 智能交通实训系统设备清单 (15) 三、配置清单及规格参数 (16)

一、物联网信息平台 1.1 物联网信息平台简介 物联网信息平台以光载无线交换机和上层应用程序为核心,构建WiFi无线局域网,覆盖物联网实验室及其周边区域,配合实验室现有的有线网络交换机、网络路由器,建立融合有线网络、无线局域网络的物联网关键部分——网络层。 物联网信息平台是物联网综合应用实训室整体解决方案的核心和基础,在此基础上配合解决方案中的其他物联网接入设备和控制设备可以实现物联网基础教学、物联网基础实验、无线传感器网络教学、RFID技术的应用、传感器的学习及应用、智慧教室、物联网创新应用等功能,学生可亲身真实体验和感受到物联网技术给未来生产和生活带来的改变。 图(4)物联网信息平台组网图 1.2 物联网信息平台创新点 以物联网信息平台为核心构建的物联网综合应用实训室在实验教学、学生学习、教学管理、科学研究等方面都有创新: 实验室建设的创新 以工程实践为背景,将物联网感知层、网络层、应用层等3层架构清晰、完整地体现出来,构建整体化的物联网综合应用实训室,实现系统内的物与物、物与人的泛在链接,使各个实验区和实验设备不再是信息孤岛;

大华硬盘录像机简易用户使用手册

大华硬盘录像机用户使用手册 安全注意事项 下面是关于产品的正确使用方法以及预防危险、防止财产受到损失等内容,使用时请务必遵守。 1.安装环境 1.1请在0℃-40℃的温度下放置和使用本产品,请不要将本产品置于潮湿的环境下。 1.2请不要放置在阳光直射的地方或发热设备附近。 1.3不要安装在潮湿、有灰尘或煤烟的场所。 1.4请保持本产品的水平安装; 1.5请安装在稳定的场所,注意防止本产品坠落。 1.6勿将其他设备放置于本产品上面。 1.7请安装在通风良好的场所,切勿堵塞本产品的通风口。 1.8仅可在额定输入输出范围内使用。 1.9请不要随意拆卸本产品。 1前面板按键介绍

1.1进入系统菜单 正常开机后,单击鼠标左键或按遥控器上的确认键(Enter)弹出登录对话框,用户在输入框中输入用户名和密码。

说明:出厂时有4个用户admin 、 888888、666666及隐藏的default 。前三个出厂 密码与用户名相同。admin 、888888出厂时默认属于高权限用户,而666666出厂默认属 于低权限用户,仅有监视、回放、备份等权限。 图1 密码安全性措施:每30分钟内试密码错误3次报警,5次帐号锁定。 注:为安全起见,请用户及时更改出厂默认密码。添加用户组、用户及修改用户操作 请参见——用户帐号。 关于输入法:除硬盘录像机前面板及遥控器可配合输入操作外,可按按钮进行数字、符号、英文大小写、中文 (可扩展)切换,并直接在软面板上用鼠标选取相关值。 1.2 录像查询 图2 视频显示窗口 查询条件设置区 (时间类型通道号) 备份复选框 文件列表 文件信息

BRT智能交通系统_数据库设计说明书

广州中山大道BRT智能交通系统数据库设计说明书 广州交通信息化建设投资营运有限公司 2010.04.10

目录

1.文档介绍 1.1. 编写目的 本文档对广州中山大道BRT智能交通系统相关实体及实体间的关系进行描述,并在此基础上对系统的数据库物理结构进行了设计。目的如下: ●为后台软件各个子系统的设计和开发工作提供依据; ●为测试人员进行测试,提供依据; ●为系统维护人员进行日常维护工作提供依据。 1.2. 文档范围 1.3. 读者对象 ●广州中山大道BRT智能交通系统后台软件全体设计开发人员; ●广州中山大道BRT智能交通系统全体测试人员; ●广州中山大道BRT智能交通系统维护人员。 1.4. 参考文献 1.5. 术语与缩写解释 2.数据库环境说明 数据库服务器承载综合管理系统的数据库服务,属于关键性应用,因此采用双机并行方式来提高系统性能及可用性。采用两台配置相同的Unix服务器配置成双机热备系统作综合管理数据库服务器。服务器采用IBM机架式4路Unix服务器P550,每台服务器配置为2×POWER5 1.65G CPU,8GB 内存,提供高性能;服务器内部配置2 块73GB 硬盘做RAID1,保护操作系统;操作系统采用AIX 5L,数据库软件为Oracle 10g 企业版,并通过IBM HACMP高可用集群软件和ORACLE RAC实现两台数据库服务器的双机并行工作。

3.数据库的命名规则 3.1. 表的命名 使用描述性的英文单词组合,尽量避免使用简写,严禁使用汉语拼音。 4.主键的命名 PK_开头,后跟表名或表名的缩写。 4.1. 外键的命名 FK_开头,后跟表名或表名的缩写。 4.2. 索引的命名 IDX_开头,后跟表名和字段名的缩写。 4.3. 视图的命名 V_开头,后跟描述性的英文单词组合,尽量避免使用简写,严禁使用汉语拼音。4.4. 触发器的命名 [TRIG_][B|A][I|D|U][表名或表名的缩写]。 4.5. 序列的命名 SEQ_开头,后跟描述性的英文单词组合,尽量避免使用简写,严禁使用汉语拼音。 4.6. 存储过程的命名 PROC_开头,后跟描述性的英文单词组合,尽量避免使用简写,严禁使用汉语拼音。

城市智能交通系统总体设计

目录 背景及需求4 形势及背景4 机动车出行需求不断增加,时间及空间分布模式转变4 城市化进程加快,交通建设及管理并重4

打击多样化交通违法行为,维持交通管理秩序4 打造绿色交通、节能减排的人居城市4 ITS信息服务体系形成新架构5 构建人性化执法服务环境,合理规划勤务信息5规划定位5 强化指挥中心职能,紧密围绕“六大业务核心”开展城市ITS建设5 依托城市已建成及规划格局,细分业务重点,构筑城市ITS感知网格6 “打基础、上业绩、出成效”三年三大步,合理推进城市ITS进程6 以人为本,推进人、车、路、环境协同发展7规划目标7 提升全城路网实时态势监控和交通秩序监管水平7 打造全城一体的城市智能交通数据中心7 提升交通管理分析的智能化程度,加强涉牌违法目标车辆的打击能力8 提升应急指挥协作水平,加强应急处突综合调度能力8 提升道路科学辅助决策能力,优化路网渠化、信号配时等交通管理措施8

增加互联网+智能交通应用,增加道路交通信息交互能力,提升城市交通形象9 提高系统运维和数据运维的自主分析能力,提高智能交通系统健壮性9 提升业务需求迅速转换为实际系统建设落地的能力,打造城市交通管理亮点9 系统总体设计10 城市智能交通总体建设规划10 围绕六大业务核心开展ITS子系统建设12 以人为本开展交通信息交换平台建设34

背景及需求 形势及背景 机动车出行需求不断增加,时间及空间分布模式转变 公众机动车出行需求不断增加、时间及空间分布模式转变、交通拥堵范围及程度扩大,需要ITS构建宏观调控手段。 城市化进程加快,交通建设及管理并重 城市化进程加快,交通建设及管理并重,在大规模进行城市交通基础设施建设的同时,需要ITS软环境为城市交通可持续发展提速。 打击多样化交通违法行为,维持交通管理秩序 面对日益严峻的交通管理需求,通过开展多种专项整治活动,打击机动车闯红灯、行人闯红灯、机动车斑马线不礼让行人、非法占用公交车道、道路逆行压线等行为,规范出行交通新秩序。 打造绿色交通、节能减排的人居城市 打造绿色交通、节能减排的人居城市,引进先进的IT手段,通过交通物联网等技术,缓解交通拥堵、提高出行效率、减少交通事故、降低交通污染,实现“智慧交通、低碳出行”。

大华硬盘录像机操作说明

大华硬盘录像机操作说明 一、开机与关机 1、开机 插上电源线,按下后面板的电源开关,电源指示灯亮,录像机开机,开机后视频输出默认为多画面输出模式,若开机启动时间再录像设定时间内,系统将自动启动定时录像功能,相应通道录像指示灯亮。 2、进入系统菜单 正常开机后,按Enter确认键(或单击鼠标左键)弹出登录对话框,用户在输入框中输入用户名和密码。 出厂时有4个用户admin,888888,666666及隐藏的default,前三个出厂密码与用户名相同。admin,888888出厂时默认属于高权限用户,而666666出厂默认属于低权限用户,仅有监视、回放、备份等权限。(为安全起见请及时更改默认密码) 3、关机 A进入【主菜单】>【关闭系统】中选择【关闭机器】(关机时建议使用此方法,以避免意外断电时对DVR造成的损害。) B关机时,按下后面板的电源开关即可关闭电源。 4、断电回复 当录像机处于录像、定时录像、报警录像工作状态下,若系统电源被切断或被强行关机,重新来电后,录像机将自动保存断电前的录像,并且自动恢复到断电前的工作状态继续工作。 5、更换硬盘摄像机纽扣电池 更换硬盘摄像机的纽扣电池建议选用相同型号的电池。定期检查系统时间,一般每年更换一次电池以保证系统时间的准确性。

二、录像操作 1、预览 设备正常登陆后,直接进入预览画面。 在每个预览画面上有叠加的日期、时间、通道名称,屏幕下方有一行表示每个通道的录像及报警状态图标。 2、手动录像 提示:手动录像要求用户具有“录像操作权”,在进行这项操作前请确认硬盘录像机内已经安装且已经正确格式化硬盘。 2.1进入手动录像操作界面 单击鼠标右键或在【主菜单】>【高级选项】>【录像控制】中可进入手动录像操作界面。 在预览模式下按前面板【录像/●】兼或遥控器上的【录像】键可进入手动录像操作界面。 2.2开启/关闭某个或某些通道 要开启/关闭某个通道的录像,首先查看该通道录像状态。(“○”表示关闭,“●”表示开启)使用左右方向键移动活动框到该通道,使用上下方向键或相应数字键切换开启/关闭状态。 2.3启动/关闭全通道录像 将录像模式中自动/手动“全”切换到“●”状态,即可开启全通道录像,将录像模式中关闭“全”切换到“●”状态,即可关闭全通道录像。 3、录像查询 4、录像设置

海康智能交通中心平台

1.1城市交通综合管理系统平台1.1.1背景 随着社会和经济的发展,城市人口不断增加,市区机动车数量也随之猛增,原有的道路、交通标志、标线等已经无法满足现代交通的需求,城区多条道路存在不同程度的交通拥堵现象。 针对目前的交通状况,引入先进的信息化技术缓解当前的交通拥堵现状。采用先进的采集特定车辆信息分析交通流技术,收集城区公交车、出租车GPS信号并通过专业交通分析运算平台,分析出城区道路可能已经出现的拥堵点并自动预警,指挥中心利用视频监控系统进行图像验证后可就近调警并根据情况进行信号灯控制调整。 1.1.2平台概述 iVMS-8600智能交通综合管控平台,是一个基于服务器、操作系统、依托于数据库、架构于网络的服务系统,是支撑起智能交通类监控系统产品的中央管理平台,一个能够实现设备接入与用户服务的综合软硬件体系。综合管控平台利用统一的数据库、软件及服务,接入分散的设备并建立用户、业务接口,以完成分散设备的统一管理并提供用户业务需要的服务。 iVMS-8600智能交通综合管控平台需在指定的路段安装数据采集设备,通过各级接入服务器及其应用软件,最终实现诸如交通违法记录与处理、交通事件监测、通行车辆记录、智能研判、交通流量统计等交通业务的功能与应用。 软件平台包括数据库服务器、CMS管理平台、交通应用服务器、图片服务器、区间测速/套牌分析服务器、设备接入服务器、网络存储服务器、存储管理服务器、网管服务器、流媒体服务器、电视墙服务器、CS控制客户端、WEB配置客户端、WEB控制客户端以及路口前端进行数据采集、处理、发送的道口管理主机,可实现对通行路口车辆的牌照识别、测速及超速报警、闯红灯检测、布控车辆检测报警、查询统计、智能研判等功能。 1.1.3平台架构 城市交通综合管理系统平台结构分为三层:协议层、服务层和应用层,具体模块包括:平台协议模块、基础服务模块、应用模块以及系统管理模块,其结构见下图: 平台协议模块是平台与各基础应用系统进行数据通信的基础模块,按照“GA/T 1049.1-2013 公安交通集成指挥平台通信协议第一部分:总则”建立标准化接口通信标准,完成与基础应用系统的通信接口封装;基础服务模块构建在平台协议模块以及其他平台资源之上,将平台协议模块的功能接口和其他平台资源的接口按照服务功能需求封装成服务模块,形成符合标准的通用型访问服务。 包括交通信号控制、路况信息采集、路面信息发布、路网地理信息服务等基础服务;应用模块

塔设备设计说明书

塔设备设计说明书 Prepared on 24 November 2020

《化工设备机械基础》 塔设备设计 课程设计说明书 学院:木工学院 班级:林产化工0 8 学号: 姓名:万永燕郑舒元 分组:第四组 目录

前言 摘要 塔设备是化工、石油等工业中广泛使用的重要生产设备。塔设备的基本功能在于提供气、液两相以充分接触的机会,使质、热两种传递过程能够迅速有效地进行;还要能使接触之后的气、液两相及时分开,互不夹带。因此,蒸馏和吸收操作可在同样的设备中进行。根据塔内气液接触部件的结构型式,塔设备可分为板式塔与填料塔两大类。板式塔内沿塔高装有若干层塔板(或称塔盘),液体靠重力作用由顶部逐板流向塔底,并在各块板面上形成流动的液层;气体则靠压强差推动,由塔底向上依次穿过各塔板上的液层而流向塔顶。气、液两相在塔内进行逐级接触,两相的组成沿塔高呈阶梯式变化。填料塔内装有各种形式的固体填充物,即填料。液相由塔顶喷淋装置分布于填料层上,靠重力作用沿填料表面流下;气相则在压强差推动下穿过填料的间隙,由塔的一端流向另一端。气、液在填料的润湿表面上进行接触,其组成沿塔高连续地变化。目前在工业生产中,当处理量大时多采用板式塔,而当处理量较小时多采用填料塔。蒸馏操作的规模往往较大,所需塔径常达一米以上,故采用板式塔较多;吸收操作的规模一般较小,故采用填料塔较多。 板式塔为逐级接触式气液传质设备。在一个圆筒形的壳体内装有若干层按一定间距放置的水平塔板,塔板上开有很多筛孔,每层塔板靠塔壁处设有降液管。气液两相

在塔板内进行逐级接触,两相的组成沿塔高呈阶梯式变化。板式塔的空塔气速很高,因而生产能力较大,塔板效率稳定,造价低,检修、清理方便 关键字 塔体、封头、裙座、。 第二章设计参数及要求 符号说明 Pc ----- 计算压力,MPa; Di ----- 圆筒或球壳内径,mm; [Pw]-----圆筒或球壳的最大允许工作压力,MPa; δ ----- 圆筒或球壳的计算厚度,mm; δn ----- 圆筒或球壳的名义厚度,mm; δe ----- 圆筒或球壳的有效厚度,mm; t] [δ----- 圆筒或球壳材料在设计温度下的许用应力,MPa; t δ ------ 圆筒或球壳材料在设计温度下的计算应力,MPa; φ ------ 焊接接头系数; C ------- 厚度附加量,mm;

智能交通设计总结

xxxxxx项目 设计总结报告设计单位:xxxxxx

一、项目概况 随着xx市经济社会加速发展,使得人口车辆不断增多,虽然城市道路建设不断增多,还是无法满足人们交通出行的需要,交通拥堵情况日趋严重,城市交通发展面临新的挑战。城市公共交通具有集约高效、节能环保等优点,优先发展公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提高人民群众生活品质、提高政府基本公共生活水平的必然要求。但是车辆拥堵导致公交车未能发挥其运载能力的优势,所以采用“公交优先”的交通管理方案是势在必行的。 本项目通过对明秀路、南梧路、昆仑大道(邕宾立交起嘉和城止)沿线公交优先控制系统的建设,实现公交车优先通行,并确保专用道早晚高峰期道路畅通,使得公交车便捷、高运载性等特点得到充分体现,提高公交车准点率,吸引普通居民多选择公交车出行,降低机动车出行量,从而缓解城市交通压力。 本项目建设范围为明秀路、南梧路、昆仑大道沿线路段,全长22公里,其中双向四车道路段总长4公里,双向六车道以上路段(含六车道)总长18公里。六车道以上路段(含六车道)每个方向均设置一条车道作为公交专用道。项目沿线总共有23个路口、路段,其中包括17个交叉路口及6个路段过街人行道。项目建成后可为51条公交线路共989班次公交车提供专用车道服务。项目设计预算总投资规模为1,072.2万元。 (南发改城市[2015]94依据南发改《关于xxxxxx项目建议书批复》

号),项目批复资金1,192万元,设计预算资金与原申报资金相比,核减了119.8万元。

◆项目设计《技术服务合同》 ◆项目建议书 ◆项目立项批复《关于xxxxxx项目建议书批复》项目初步设计◆项目初步设计批复《关于xxxxxx项目初步设计批复》 ◆项目施工图设计、项目预算表 ◆项目设计编制依据

大华录像机系列联网说明

大华录像机系列联网说明 This manuscript was revised by the office on December 10, 2020.

大华网络客户端操作 录像机端设置(使用TP-linkR402) 1. 将硬盘录像机正确接入网络。打开主菜单—系统设置—网络设置。 2. 打开网络对话框.给硬盘录像机设置IP 地址、子网掩码和默认网关.TCP端口 号.HTTP端口 默认IP地址 默认TCP端口37777 HTTP端口 80 如下图:1.1 1.1 路由器设置(TP-linkR402) 账号 admin密码admin 点击确定。进入路由器设置界面如下图:1.2 . 1.2 2. 左侧菜单。转发规则—虚拟服务器。打开虚拟服务器设置框 在路由器里面映射录像机的 80 和37777端口如下图 1.3 1.3 3.点击保存 测试80和37777端口是否能用——开始—运行—输入cmd 和telne37777 按回车出现空白对话框就说明端口能用。 如果出现下列对话框(如下图1.4)。则说明端口号不能使用,请修该端口号 1.4 客户端设置 1.在客户端IE浏览器的菜单栏点击工具—Internet选项打开出现选项对话框 如下图1.5 1.5 选择—自定义级别—打开安全级别对话框如下图1.6 1.6 将控件和插件子菜单中全部启用单击确定 客户端的应用(广域网) 1.在浏览器地址栏里输入录像机的外网的IP 地址,(外网IP在路由器中左侧菜单运行 状态—IP地址。如下图 1.7)本文档以录像机IP外网地址并连接。打开系统时,弹出安全预警是否接受硬盘录像机的WEB 控件webrec.cab,请用户选择接受,系统会自动识别安装。 1.7

大华录像机软件界面操作手册

录像机软件界面操作手册 一开机 插上电源线,按下后面板的电源开关,电源指示灯亮,录像机开机,开机后视频输出默认为多画面输出模式,若开机启动时间在录像设定时间内,系统将自动启动定时录像功能,相应通道录像指示灯亮,系统正常工作。 注意: 确定供电的输入电压与设备电源的拔位开关是否对应,确认与电源线接好后,再打开电源开关; 外部电源要求为DC +12V / 3.3A;建议您提供电压值稳定,波纹干扰较小的电源输入(参照国标),这将有利于硬盘录像机的稳定工作和硬盘使用寿命的延长,对外部设备比如摄像机的工作也会有极大的好处,在条件允许的情况下使用UPS 电源将是最好的选择。 二预览 设备正常登录后,直接进入预览画面。 在每个预览画面上有叠加的日期、时间、通道名称,屏幕下方有一行表示每个通道的录像及报警状态图标(各种图标的含义见下表)。 通道画面提示: 1 监控通道录像时,通道画面上显示此标志。 2 通道发生视频丢失时,通道画面显示此标志。 3 通道发生动态检测时,通道上画面显示此标志。 4 该通道处于监视锁定状态时通道画面上显示此标志。 三进入系统菜单 正常开机后,单击鼠标左键或按遥控器上的确认键(Enter)弹出登录对话框,用户在输入框中输入用户名和密码。 说明:出厂时有4 个用户admin、 888888、666666 及隐藏的default。前三个出厂密码与用户名相同。admin、888888 出厂时默认属于高权限用户,而666666 出厂默认属于低权限用户,仅有监视、回放、备份等权限。 四菜单高级操作 主菜单一级子菜单选项备注

说明:1.以下所有子菜单的设置,都必须在确认保存后生效,否则设置无效。 2.复选框被“■”填充或被打勾表示选中,未被填充表示不选中,此说明在文中通用。

智能交通系统 第4章-交通数据库技术

LOGO 第4章交通数据库技术 章节内容交通数据的特征1 交通数据结构2交通数据库设计 3交通数据仓库设计4数据挖掘技术5 GIS-T 技术 6 第1节交通数据的特征 交通数据的特征?时效性?主观性?流动性?再现性 第2节交通数据结构 1.智能交通管理控制数据 按照交通数据的来源以及自身属性的特点可以划分为三类 2.静态的道路交通环境数据 3.动态的道路交通流数据 第2节交通数据结构 1.智能交通管理控制数据 智能交通管理与控制系统能记录下大量实际的交通管理与控制等信息数据,如:车辆的违法时间、地点、车速、类型、车辆的图像、车牌号码等。 第2节交通数据结构 e x t T e x t 2.静态的道路交通环境数据 空间地理信息数据 路面状况信息数据交通基础设施数据 交通历史数据

第2节交通数据结构3.动态的道路交通流数据 实时交通流数据 用户管理数据 信息务功能 发布信息数据第3节交通数据库设计 交通数据库设计 1.概述 2.交通基础数据库总体设计 3.交通数据库设计的基本阶段 第3节交通数据库设计 1.概述 数据库(Database )是指将数据按照一定的数据结构进行组织、存储和管理。简单来说,数据库可认为是电子文件的处所,只不过在这个处所里电子数据是按照一定的数据模型进行存储的,以达到低冗余、高共享等要求。 数据库设计(Database Design )是指对于一个给定的应用环境,构造最优的数据库模式,建立数据库及其应用系统,使之能够有效地存储数据,满足各种用户的应用需求。 第3节交通数据库设计 2.交通基础数据库总体设计 交通基础数据库是实现信息平台各项应用子系统功能的底层数据平台。数据库以GIS-T 为基础平台,实现信息平台海量信息的集成、存储和管理任务。 第3节交通数据库设计 3.交通数据库设计的基本阶段 六个阶段 1.需求分析阶段 6.数据库运行和维护阶段 2.概念结构设计阶段 3.逻辑结构设计阶段 5.数据库实施阶段4.数据库物理设计阶段 第3节交通数据库设计 1.需求分析阶段 系统数据 静态数据 动态数据 专题数据 检测器属性数据道路数据 摄像头属性数据原始交通流数据 汇集数据评价指标数据 天气数据事故数据道路施工数据 交通管制数据 系统数据框架图

智能交通灯设计

智能交通灯设计

酒泉职业技术学院课程设计 2014 级电气自动化专业 题目:智能交通灯的设计 设计时间:2015.12.14 —12.18 学生姓名:吴生元 指导教师:岳志明杜娟 班级:14电气自动化(1)班 2015年12月18日 1

目录 一方案的设计 (1) (一)方案的设计与论证 (1) (二)电源提供方案 (2) (三)显示界面方案 (2) (四)功能介绍 (2) 二、硬件设计 (4) (一)总体设计 (4) (二)单片机的基本结构 (4) (三)单片机的外围电路设计 (6) (四)硬件调试 (8) 三交通信号灯控制系统的设计 (9) (一)十字路口交通信号灯具体的控制要求 (9) (二)十字路口交通信号灯示意图 (10) 四、软件设计 (11) (一)软件设计应用环境 (11) (二)软件设计流程 (11) 五、结论 (12) 参考文献 (13) 附件一:总体原理图 (14) 附件二:源程序代码 (14) 2

1 智能交通灯的设计 摘要:本系统采用单片机AT89S52来设计交通灯控制器,实现了能根据实际车流量通过AT89S52芯片的P1口设置红、绿灯燃亮时间的功能;红绿灯循环点亮,倒计时剩5秒时黄灯闪烁警示。本系统实用性强、操作简单、扩展功能强。目前,伴随着机动车辆的不断增加,尤其是十字路口的交通建设颇为关键,严重的影响到城市交通安全。社会主义建设以来,有许许多多的设计工作者投身于十字路口交通建设的研究之中,创造和设计出了很多新型的方案,把我国交通建设推向了更高的发展阶段。 关键词: AT89S52单片机;交通灯;倒计时;时间显示 一 方案的设计 (一)方案的设计与论证 本设计以单片机为核心,以LED 数码管作为倒计时指示,根据设计的要求我们考虑了各功能模块的几种设计方案,以求最佳方案,实现实时显示系统各种状态,系统还增设了根据交通拥挤情况可分别设置主干道和次干道的通行时间,以提高效率,缓减交通拥挤。系统总体设计框图如图所示。 交通灯控制的框图如下图所示,主要有控制电路、按键电路、晶振电路、复位电路、显示电路、电源电路等电路组成。 单 片 机 电源时钟复位 数码管Led 信号

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