浙江大学港口规划与布置整理(重点版)

《港口规划与布置》整理重点版

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第一章绪论

1.1水路运输系统

☆港口的概念（名词、问答）

功能方面：

港口是交通运输枢纽、水陆联运的咽喉；是水陆运输工具的衔接点和货物、旅客的集散地。在世界经济一体化发展的新形式下，港口正向国际贸易的综合运输中心和国际贸易后勤基地的多功能方向发展。

工程内容：

港口是各种工程建筑物（水工、房建、铁路、道路、桥梁和给排水等）、设备以及信息设施所组成的综合体，而港口水工建筑物是这个综合体的主要组成部分。

1.2☆港口的组成（填空）

港口

1.港口水域

2.码头岸线

3.港口陆域

锚地航道回旋水域码头前水域装卸作业地带辅助作业地带预留发展用地

1.3☆港口的分类（填空）

按功能与用途：商港、工业港、渔港、军港、游艇港、避风港

按地理位置：海港、河口港、河港、运河港

第二章港口规划调查与分析

2.2港口的自然条件调查与分析

2.2.2☆气象条件（问答）

（一）风

直接影响：风荷载（直接作用在建筑物和船物上）

间接影响：①风作用到船上传给码头建筑物②风作用在水面上形成浪、吹流，增水等对平面布置的影响：环境、航道、口门

对港口作业的影响：泊稳条件、作业天数

对船舶产生作用力：避免船舶受强横风作用

（二）降水

对港口影响：港口建设的施工、港口陆域的排水系统（暴雨）、港口营运的作业天数（装卸作业）

（三）雾

对港口影响：能见度（长度）、视野（角度）、影响航行、影响装卸作业

2.2.3☆海象条件（问答）

（一）潮汐——影响码头、港池、航道等高程和泥沙运动

（二）波浪

影响港口平面布置：航道、防波堤轴线，口门方位

影响建筑物强度

影响港池水域稳定，减少码头工作天

影响泥沙运动：波浪掀沙、潮流输沙

（三）海流

影响船的航行：横向流、纵向流；泥沙运动

（四）海冰

影响港口作业：严重的使码头不能使用

影响建筑物强度：有些码头建筑物受冰荷载控制，封冻产生挤压力，解冻冰块产生撞击力

影响建筑物的耐久性：冻—融交替

（五）近岸泥沙运动

它既可能产生港口淤积也可能产生冲刷，对某些港口而言可能是最严重的问题。

2.3港口吞吐量发展水平预测

2.3.1☆货种分类（填空）

分为：件杂货、干散货、液体货、适箱货

2.3.2港口吞吐量与通过能力

（一）☆港口吞吐量（名词）

概念：一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量称为港口吞吐量。 （二）☆港口通过能力（名词）

概念：一年间在既定的技备条件下，按合理的操作过程、先进的装卸工艺和生产组织所允许通过货物量，计量为货物的自然吨

2.3.3港口吞吐量预测（不重要）

预测方法

定性分析法：意见集合法、专家调查法（德尔菲法）、专家小组意见法等

定量分析法：时间序列法、因果分析法、概率分析法、动态预测法、组合预测法等

2.4船舶及船型预测（一堆名词）

船型尺度：是从船壳板内侧的表面丈量得到的尺度，用于船舶性能的计算和研究；

实际尺度（结构尺度）：是从船外缘丈量得到的尺度，用于船舶的制造和运行。

垂线间长：通过船宽中央沿船长方向的纵向垂直剖面标为纵中剖面。在纵中剖面内，从满载吃水线与首柱交点作垂线称为首垂线，舵柱后缘称为尾垂线，该两垂线间的水平距离称为垂线间长。

☆型宽：位于首垂线与尾垂线正中处的船体横剖面称为中横剖面。在中横剖面内两侧舷板的最大水平距离称为型宽。

☆型深：在中横剖面上，自上甲板边板的内表面至龙骨(即船中底纵梁)上表面的垂直距离称为型深。

☆型吃水：在中横剖面上，自龙骨上表面量至满载吃水线的垂直距离称为型吃水。 全长（总长）：船体首尾两端间的最大水平距离（沿船纵向）

全宽：船体横向最大水平距离，即：船舷两侧突出部分，包括护舷材在内的最大水平距离。 ☆满载吃水：水面线至龙骨底面的垂直高度。通常讲的船舶吃水指满载、夏季吃水线至龙骨底面的垂直距离。

第四章 码头及码头平面设计

☆码头：从广义上理解为码头建筑物及装卸作业地带的总和，即完成水陆货客转换机能设施组合的总称，它除码头建筑物自身外，还有装卸设备、库场和集疏运设施；狭义上解释是供船舶停靠的水工建筑物。（名词、问答）

☆码头按平面布置型式分类：顺岸式布置、突堤式布置、挖入式布置、沿防波堤内侧布置、岛式及栈桥式布置。（填空）

4.3 码头布置型式

☆各种布置型式的优缺点以及适用范围（问答）

① 顺岸式码头：码头岸线与自然岸线基本平行

优点：水流平顺

缺点：占用岸线长

适用范围：广泛用于河港

② 突堤式码头：码头岸线与自然岸线成较大角度或垂直；

优点：占岸线短，需建防波堤时，堤的长度短，便于管理

缺点：阻碍水流，易于引起冲淤，占水域大，影响通航。

适用范围：广泛用于海港中。

③ 挖入式码头：码头港池在向岸的陆地一侧开挖而成。

以往多用于河港或河口港，60年代以来也见于海港小河船集疏，但不占深水岸线，海船运输。

④岛式码头：码头远离岸边，与岸边无陆域连接

一般用于开敞式的油码头，以解决油轮的吃水问题，输油管埋在水底。

⑤ 堤内式布置：沿防波堤内侧布置码头

一般可节省投资，尤其是斜坡式防波堤更为明显

4.4 港口陆域尺度（问答）

码头泊位尺度：泊位长度、宽度、水深

泊位长度 Lb ：指泊位占用岸线的长度，一般由设计船长L 和富余长度d 构成

有掩护码头，单个泊位：d L L b 2+=

开敞式码头，其泊位长度可按下式估算:

L k L b ?= 式中：系数 1≥k ，液化天然气码头：k=1.0~1.2，其他码头： k=1.4~1.5 连续布置多个泊位时： 端部泊位；d L L b 5.1+=；中间泊位：d L L b +=

第五章 港口水域及外堤布置

☆港口水域：是指港界以内的水域，包括船舶进出港航道、制动水域、回旋水域、港池、

码头前水域和过驳水转水作业和停泊的锚地水域。（名词、填空）

☆防波堤：防御外海波浪侵袭港池、码头前沿水域为主要功能的水工建筑物。（名词） ☆防沙堤：防止或减少泥沙侵入港口或航道为主要功能的水工建筑物，常兼有防波功能。 ☆导流堤：以束水导流、维持航道和口门水深为主要功能的水工建筑物。（名词）

5.1港口水深

5.1.2☆码头前沿水深 D （填空、问答）

码头前沿水深可用下式计算：

4321Z Z Z Z T D ++++=

式中：D ：码头前沿设计水深（m ）；

T ：设计船型满载吃水（m ）；

1Z ：龙骨下最下富余水深（m ）；

2Z ：波浪富余深度（m ）；

3Z ：船舶因配载不均匀而增加的尾吃水（m ）；

4Z ：备淤富余深度（m ）；

5.1.3☆ 海港航道水深（填空、问答）

航道水深可用下式计算：

43210Z Z Z Z Z T D +++++=

0Z ：船舶航行时船体下沉增加的富余水深(m)，其他参数同上。

5.2航道

5.2.1海上航道轴线

☆航道轴线布置遵循的原则：（问答）

⑴ 避免船体受较大的横风、横流作用；

⑵ 航道应尽量顺直，避免多次转向（“S ”形布置）。当受地形、地质条件限制必需多次转向时，宜采取减小转向角、加长两次转向间距、加大回旋半径或适当加宽航道等措施，使其达到设计要求。

⑶ 在防波堤口门外应设不小于制动距离的直线段；

⑷ 充分考虑泥沙运动情况，避免严重的航道淤积；

⑸ 对有冰冻的港口，航道选线应注意排冰条件和冰凌对船舶航行的影响。

5.2.2航道有效宽度

☆组成部分：（填空、问答）

A ：航迹带宽度

B ：船舶间错船富余间距

C ：船舶与航道侧壁间富余间距 双向航道：W=2A+B+2C ；单向航道：W=A+2C

5.3锚地与回旋水域

5.3.1锚地的选择

锚地：专供船舶停泊及进行水上装卸作业的指定水域称为锚地。

船舶在锚地的停泊方式：

抛锚系泊：单锚泊、双锚泊；浮筒系泊：单浮筒系泊、双浮筒系泊

海港锚地多采用单点抛锚，河港锚地一般采用单锚或单浮筒，港内锚地多采用双浮筒

5.3.3回旋水域的确定

5.4港池

☆港池定义：（名词）

突堤码头：突堤码头自岸边伸向水域中，突堤码头之间的水域称为港池

顺岸码头：顺岸码头前供船舶靠离作业的水域

5.4.2港池的设计水深宜与航道设计水深一致。

5.6 外堤布置

口门：是外堤堤头之间或堤头与天然屏障之间的船舶出入口。

5.6.1 ☆防波堤布置原则（问答）

①满足港内泊稳条件

②港内水域足够

③防止或减少港内淤积

④充分利用当地地形，防波堤尽量布置在浅水区，减少投资

⑤留有发展余地，便于港口扩建

5.6.2防波堤轴线布置

防波堤轴线的线形：宜采用直线、向海方向的平顺凸曲线或折线。当必须布置成向海方向的凹曲线或折线时，应作必要的论证，并宜减小转折角度。

防波堤的轴线位置：宜选在地质条件好、水深较浅的地方，有条件时可利用礁石、浅滩及岛屿。防波堤的接岸点宜利用湾口衅角或海岸的突出部位。

在近岸带流速较强的地区布置防波堤时，其位置及线型宜减少对水流的影响，避免在口门处形成强流或旋涡。

5.6.3口门布置及尺度

5.7港口导航

☆港口导航航标有：浮标、导标、灯塔、船舶通航服务站等。（填空）

第七章港口发展规划

7.2 ☆港口分代（问答）

第一代港口：港口活动相对独立，功能相对单一

第二代港口：港口功能相对扩展，成为运输枢纽和工业活动基地

第三代港口：传统港口服务；工业服务；商务、信息和分运；高效率的口岸行政服务第四代港口：绿色港口；科技港口；面向供应链体系的服务型港口；第四代港口之间的协同关系成为主流

7.3港址选择

区域范围内的港址初选：从地理位置、后方输运系统、港口腹地经济发展水平、城市依托条件等方面分析

初选港址比选：考虑港区自然条件、岸线使用现状、航行和停泊条件、筑港和陆域条件以及与城市总体规划布局等因素

7.3.2☆港口选择基本要求（问答）

1.总体发展要求

符合国民经济发展和沿海经济开发的需要，并且技术上可行，经济效益、社会效益和环境效益良好。

2.航运与停泊要求

①进港航道水深和码头水深条件，需满足相应吨级船舶吃水的要求。

②开挖的航道和港池，维护性挖泥量不能太大

③水域宽阔，具有可布置船舶回旋、制动、港内航行、停泊作业和港池等水域

④水域地质条件好，承载力高，降低建筑物投资。

3.岸线、陆域要求

①有足够的岸线布置不同的作业区，对危险品和污染严重的货种，能保持与其他区域有足够的距离。

②纵深足够，陆域宽广，能合理地布置所有设施，并有发展余地。

③对于采用铁路进行集疏运的港区，应有足够的面积和适宜的地形布置铁路设施。

④港外疏港道路能方便地与国家高速公路或公路干道相衔接。

7.3.3港区和城区（微微提到，问答）

港区和城区合理布局注意事项：

①港口和城市发展的主要方向互不干扰；

②港口最好设在城市的下风向；

③港口中为当地工业生产和公众生活服务的客货码头宜布置在市区或接近市区；

④保有一定的海滨、沿江公共亲水岸线，市中心临近水面，使城市充满海滨、沿江气

息；

⑤进港铁路应避免分割城区，铁路与临港工业区及仓储区有方便的联系。

第八章港口环境影响评价及港口景观

8.1港口环境影响评价

☆港口环境影响评价的内容有哪些？（问答，待扩充）

1. 港口规划环境影响评价

2. 港口建设项目环境影响评价

3. 港口的生态环境保护

4. 港口的环境修复

第九章河港特点

☆河港和海港有什么区别？（问答，待扩充）

内河港口的水文条件、河道条件、河岸地形条件、船舶类型及尺度、船舶航行及港内调度方式等因素都与海港存在着一定差异。

9.1☆港址选择（问答）

①具有良好而稳定的水域，能为船舶运转提供良好而又长期稳定的水域条件

②地质良好，岸坡稳定，地形平缓、高程适宜，岸线长度足够且有一定纵深的陆域

③陆域后方与铁路、公路的接线方便

④与城市规划协调

⑤与其他水上设施有一定距离，以免相互干扰

9.2☆河港选址的特点（问答）

（一）平原河流的特点

⑴河道不稳定：平原河流在广阔的冲积平原上流动，其河岸及河床抗冲刷性能较弱，河流的平面摆动及河床的冲淤均处于不断变化的过程中，这是平原河流的一个重要特性。

⑵水域易得到保障：河流纵比降和流速减小，河面更为宽阔，不良流态出现的机会及流态的险恶程度较之山区河流大大降低，港口所需的良好水域条件较易到满足。

在平原河流中选址最重要的是对具有良好水域条件的河道进行细致而科学的河道稳定分析。

平原河流港址选择的原则：

①顺直河段宜选在稳定深槽的下段

②微弯河段宜选在凹岸弯顶下段，凸岸不宜建港

③蜿蜒河段不宜建港，确需建港时，可选在凹岸弯顶下段，并应对自然裁弯或切滩发生的可

④能性进行论证，并采取一定工程措施，稳定河势及防止河流截弯取直。

⑤分汊河段的港址选择应对汊道的稳定性进行分析，港址应选在相对稳定或发展汊道的凹岸

深槽一侧。

在天然河流上选址，就良好的水域条件而言，宜选在弯道凹岸顶端偏下的地点。

（二）山区河流港址选择的原则

山区河流特点：

⑴平面形态稳定：山区河流多见于河流的上游段。其河床底质及河岸为原生基岩，抗冲性很强，冲淤变化年内平衡，相对稳定，这是山区河流的一个重要持征。

⑵良好水域不易得到保障：山区河流的纵比降及流速一般较大，泡水、游水、回流等不良流态经常出现，急弯、险滩屡见不鲜，且随水位涨落的快慢及幅度亦有较大的变化。在山区河段上选择一个水域条件良好的港址不容易。

在山区河流中选址，着重在与选择有良好水域的建港地点，河道稳定要求一般都易满足。（三）其他通航河流及湖泊选址

①水库及渠化河流的常年深水河段，适合建港，宜选在风浪较小、泄洪影响小和水流条件较好的地区，宜避开由于库区水位变化可能引起岸坡失稳的岸段。

②人工运河及河网地区一般水流条件较好，河道冲淤变化甚微，较易选到港址。注意不应再航道狭窄处建港。

③湖泊注意选在具有天然掩护的湾内或风浪较小的地区；最好不选在江河入湖口附近。

9.2☆装卸作业系统（填空、问答）

①斜坡式码头装卸工艺

适用：水位差大于17m的河段,在水位差较小的一些中、下游河段，当其岸坡较缓，建直立式码头需将码头前沿伸入江中太远而对水流、泥沙冲淤及船舶航行带来很大影响时，也采用斜坡式码头装卸工艺。

②直立式码头装卸工艺

适用：水位差小于8m的中、下游河段，水位差8~17m河段，若河道较宽，透空直立式码头的修建对航道、水流及泥沙冲淤影响不大时，亦可采用直立式码头装卸工艺。

③浮码头装卸工艺

适用：水位差小于10m，而货物运输量不大的混匀码头及客运码头

港口规划与布置模拟试卷一参考答案

港口规划与布置模拟试卷一参考答案 一、填空题（10×3=30分） 1、水路、管道、航空 2、港口水域、码头、陆域设施 3、件杂货、干散货、液体货 4、顺岸式、突堤式、挖入式 5、泊位长度、泊位宽度、泊位水深 6、龙骨下最小富裕深度、波浪富裕深度、备淤深度 7、浮标、导标、灯塔 8、港口车站、分区车场、码头装卸线 9、斜坡式码头装卸工艺、直立式码头装卸工艺、浮式码头装卸工艺 10、港口布局规划、港口总体规划、港区规划 二、简答题（4×5=20分） 1．直取作业：只经一次操作（一个操作过程）即可完成全部装卸过程的作业方式。 2．影响港口泊位的因素有： （1）港口吞吐量，如旅客、货物； （2）船型及其周转量； （3）装卸效率的高低。 3．港口生产作业的五大作业系统：船舶航行作业系统、装卸作业系统、存储作业系统、集疏运作业系统以及信息与商务系统。 4．港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备下列条件： ①地理位置优越，距经济发达地区的距离近，集疏运条件好。 ②自然条件好：如港口水深大、水域平稳等。 ③运输成本低，交通条件好，运输时间短。

④装卸成本低，车船周转快； ⑤服务水平高：对货物的安全以及服务态度等。 三、辨析题（2×10=20分） 1．不是； 港口吞吐量：一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量，以自然吨计。 港口通过能力：一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程、先进的装卸工艺和生产组织所允许通过的货物量。 港口吞吐量和通过能力都是衡量港口营运的主要指标，也是反映港口规模的指标，值得注意的是： 1）吞吐量是实际发生的量， ）通过能力是理论上的量，实际上达不到。 但有的港口往往出现吞吐量超过通过能力的现象（主要是超负荷运行的结果） 2．泊位水域尺度与港池尺度是不同的概念，前者要保证船舶在码头停靠作业安全；而后者要保证船舶靠离出入安全。泊位水域包括在港池水域内，在有潮汐的海港中，根据需要两者的深度可能不同。 3．潮流界——在涨潮时，海水倒灌至河内，理论上存在潮流与河水下泄流速相抵消的截面； 潮区界——在潮流界以上虽然潮流不再向上流动，但河水被阻，有壅高现象，潮波继续向上传播，但潮差越来越小，当潮波消失后水位不再受潮汐影响。 四、综合题（20分） 答案要点：港址选择是一项难度大、既复杂又重要的工作。它的好坏直接影响到港口建设，吞吐能力、投资费用等方面的合理性和经济性。 基本要求 （1）总体布局要求，先决条件 （2）发展要求，有利于起步，便于发展 （3）航运与停泊要求 （4）岸线、陆域要求 （5）集疏运要 港址选择除尽量满足上述基本要求外，对不同地区还需注意以下几点。

《港口规划与布置》课程设计计算说明书

《港口规划与布置》课程设计计算说明书

《港口规划与布置》课程设计计算说明书 学生姓名：周海锋 指导教师：廖鹏肖一波 东南大学交通学院港航系 二○一○年九月

目录 1设计基础资料 (2) 2港口规模 (4) 2.1件杂货码头最优泊位数 (4) 2.2散货码头最优泊位数 (7) 3港口总体布置 (8) 3.1港口水域布置 (8) 3.1.1件杂货码头布置 (8) 3.1.2散货码头布置 (9) 3.1.3防波堤布置 (10) 3.2港口陆域布置 (11) 3.2.1件杂货码头 (11) 3.2.2散货码头 (12) 4工程投资经济分析 (12) 4.1工程量计算件杂货填方计算： (12) 4.2投资估算及投资时间表 (14) 4.3经济效益分析 (17) 5评价及总结 (22)

1设计基础资料 一、港口状况及发展规划 该港于1994年开工建设，并于当年建成两个泊位，于1995年投产使用，当时吞吐量60万吨。投产初期吞吐量增长较快，为适应增长的吞吐量，于1998年、1999年各建成一个泊位，到2000年港口吞吐量达到120万吨，2004年又增建一个泊位，到2005年吞吐量已达160万吨，预计2010年吞吐量可达到220万吨，2015年达到300万吨，到2020年可达到380万吨，以上所说吞吐量均为件杂货。根据需要，规划2020年以后每年有200万吨煤炭从该港出口。 二、设计船型 该港的代表船型为： 远洋杂货船为1.5万吨级，尺度为161.9×21.5×13×9.2m；远洋散货船为2.5万吨级，尺度为185.5×23.2×14.2×9.8m。 两种船在港一天所需费用均为C s=6.4万元/艘·日。 三、装卸工艺及装卸能力 件杂货的装卸采用门机加流动机械到库场的工艺流程，装卸能力R=1500吨/泊·日，件杂货船舶在该港的平均装卸量为G=6000吨/艘，C b=2.4万元/泊·日。 煤炭装船规划采用装船机，堆场采用斗轮式堆取料两用机，中间用皮带机输送。装船能力R=6250吨/泊·日，运煤船在该港的平均装船量为G=2.5万吨/艘，C b=1.6万元/泊·日。 四、建港处自然条件 1 地形地质 建港处陆地宽广、平坦，有足够的场地面积供布置库场及后方设施使用。陆域平均标高+3米左右，附有1：5000地形图一张。 建港区为沙质海岸，海底沙砾粒径0.5毫米左右，泥沙运动弱。趋于平衡，无严重的淤积和冲刷。 2 水文气象 建港处的风浪资料的分析结果见附图的风玫瑰图和波浪玫瑰图。该海区为不规则半日潮，据分析设计高水位+1.76米，设计低水位-0.15米。海流方向多为ES向，流速小于1节。该地区少雨少雾，据统计年最多降雨天数134天，其中雷雨天数28天，每次持续时间多在0.5~1.5小时。在冬季该地区常有封冻现象，但不影响航行和港口作用。 五、施工能力 港口设有专业施工队，最大施工能力每年可完成2个泊位和200米长的防波堤。 六、主要投资项目单价

港口规划与布置

1.水路运输包括内河运输、沿海运输、近洋运输和远洋运输，具有点多、面广、线长的特点。 2.港口由港口水域、码头岸线和港口陆域组成。 3.港口水域包括锚地、航道、回旋水域和，码头前水域等 4.港口陆域包括装卸作业地带、辅助作业地带和预留发展用地 5.港口的生产作业系统由船舶航行作业系统、装卸作业系统、存储、分运系统、集疏运及配套系统、信息与商务系统构成 6.港口按功能与用途分，有商港、工业港、渔港、军港、游艇港、避风港等；按地理位置分，有海港、河口港、河港和运河港等。 7.从运输、存储条件和装卸工艺的角度考虑，经由港口运输的货物可分为件杂货、干散货、液体货以及适箱货。 8.港口通过能力可分为设计通过能力和营运通过能力。 9.港口吞吐量预测内容包括港口吞吐总量预测、主要货类吞吐量预测、分港区吞吐量预测、港区集疏运量预测等。 10.船舶主尺度是表示船体外形大小的主要尺度，通常包括船长、船宽、型深、吃水和干舷。 11.船舶吨位是船舶大小的计量单位，表明船舶大小与运输能力，按用途可分为重量吨位和容积吨位两种。 12.货物在港口的换装有两种形式：直接换装和间接换装。直接换装是指货物从一种运输工具直接换装到另一种运输工具；间接换装是指货物经过港口仓库或堆场存储之后再换装至其他运输工具，换装是由操作过程实现的。在直接换装作业中，货物只经过一个操作过程；而在间接换装作业中，货物要经过两个以上的操作过程。 13.件杂货码头常见的垂直起重机械有门座起重机、轮胎式起重机和浮式起重机，垂直起重机作业也可以利用船吊。 14.件杂货码头常见的水平搬运机械主要有蓄电池搬运车、叉式装卸车（叉车）、牵引车挂车、货车等。 15.集装箱运输船舶可分为吊装式和滚装式两大类。 16.集装箱起重机上附有专用吊具，即固定式、自动式和组合式吊具，以适应不同尺寸的集装箱。 17.干散货的卸船工艺主要有间歇型和连续型两种方式。 18.滚装船的优点表现为：①装卸速度快；②不需要码头装卸机械设备；③货物装车后不需要中间装卸，可进行“门到门”的运输；④可装运小汽车、货车、载箱的拖车等多种形式的货物。缺点是船舶造价高，潮差大时斜坡道投资大。 19.码头规模主要由泊位停船吨级和泊位数量两个指标体现。 20.码头常见的布置形式有：顺岸式布置（含栈桥式布置）、突堤式布置、挖入式布置、沿防波堤内侧布置及岛式布置。 21.泊位尺度包括泊位长度、泊位宽度和泊位水深三个方面。 22.件杂货码头生产区可分为码头前沿作业地带、前方库（场）区、后方库（场）区三个相关的部分。 23.根据货种的不同，件杂货码头有三种布置方式：前沿仓库式、前沿堆场式、半库半场式。 24.集装箱码头装卸作业地带一般包括：码头前沿作业地带；集装箱堆场；拆装箱库、货运站；大门、港内道路、通道及调度管理中心。 25.干散货码头陆域组成主要包括：码头前沿作业地带，贮存库场及装卸车设施，辅助设施及管理区。 26.散装货码头陆域由码头前沿作业带、谷仓及工作楼三部分组成。 27.液体散货码头陆域由码头、存储区及辅建区三部分组成。 28.滚装码头布置形式可分为平行式与突堤式。 29.港口水域是指港界以内的水域，包括船舶进出港航道、制动水域、回旋水域、港池、码头前水域以及过驳水转谁作业和停泊的锚地水域。 30.外堤是防波堤、防沙堤和导流堤的总称。 31.乘湖水位是指船舶乘潮进出港口的某一潮位，并以该潮位作为航道和不包括码头前沿水域、锚地的港内水域的设计通航水位。 32.船舶在锚地停泊的方式主要有抛锚泊和浮筒系泊两种。 33.港口导航分三类：第一类是常规的助航标志，即航标；第二类是海上交通监管设施，包括引航站和电子方面的助航设施，即船舶通航服务站（VTS）利用岸上雷达测定进出港船位，用甚高频无线电话（VHF）。向船舶提供导航信息，协助船舶进出港航行，将在第六章港口配套设施第五节水上安全监督介绍，第三类是卫星导航（GPS）系统。 34、港口配套设施包括集疏运、供电照明、给排水、消防、通信信息及水上安全监督等设施、 35、完善的港口铁路系统一般应包括港口车站、分区车场、码头和库场的装卸线，以及将这些部分连接成整体的港口铁路区间正线、联络线和连接线等。 36、港口铁路按其组成的各部分配列的位置，可分为纵列式、横列式和混合式三类。

港口规划与布置

港口规划与布置 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022

五种运输方式：公路，铁路，水路，航空，管道 五种运输方式的技术经济特征 五种运输方式总结简表

港口的定义：港口指具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。港口可以由一个或者多个港区组成。 港口的组成： 1）水域：供船舶航行、停泊、锚泊、装卸等，包括锚地、外堤、航道、导航、港地、回旋水域等设施 2）码头：码头岸线要求有足够的长度，码头要有足够的高度，码头要有足够的纵深 3）陆域：供旅客候船、货物储存、货物集疏运，包括仓库、堆场、装卸设备、交通设施（道路和铁路等）、生产生活辅助设施等。要求宽广、平坦，满足码头的纵深要求 港口生产作业五大系统：船舶航行作业系统；装卸作业系统；存储、分运作业系统；集疏运作业系统；信息与商务系统 全球集装箱吞吐量前十大港口排名：1.上海2.新加坡3.香港4.深圳5.釜山6.宁波-舟山7.广州8.青岛9.迪拜10.天津 港口的功能的演变与发展 第一代：1950年以前的港口，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等。港口是运输枢纽中心； 第二代：20世纪50-80年代的港口，又增加了使货物增值的工业、商业活动。港口成为装卸和服务的中心；

第三代：20世纪80年代以后，增添了运输、贸易的数据收集和处理等综合服务。港口成为贸易的物流中心； 第四代：21世纪初叶，发展策略是港航联盟与港际联盟，生产特性是整合性物流。港口成为供应链的结点； 船舶和港口的发展趋势：1、海运船舶发展趋势：船舶大型化、高速化、专业化、自动化，经营联盟化，运输干线化，运输服务一体化 2、现代港口发展大型化趋势：深水化、高科技化、信息化网络化，向物流服务中心转化，现代港口与城市协调发展，普遍重视可持续发展 全国沿海港口总体布局：海岸线：海岸线总计达33200公里，其中大陆海岸线长约18400公里，岛屿海岸线长约14000 公里，南京以下长江岸线长约800公里 三个层次的港口布局：主要港口、地区性重要港口和一般港口? 五大区域港口布局：环渤海港口群，长江三角洲港口群，珠江三角洲港口群，东南沿海港口群，西南沿海港口群。 八大运输系统布局：集装箱运输系统，煤炭运输系统，外贸进口原油运输系统，外贸进口铁矿石运输系统，粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输系统?和国际公认航运中心的差距； 关于航运服务业的研究，一般将其划分为上、中、下游，高端航运服务业一般是指航运服务的上游产业，主要包括航运金融、海上保险和航运咨询服务等内容，属于航运高附加值产业；和伦敦、香港相比，上海国际金融中心和航运中心还存在着一定的差距。上海要建设成为国际经

东南大学港口规划布置课程设计

《港口规划与布置》课程设计计算说明书 交通学院港航系 二○一三年八月

目录 1设计基础资料 (3) 2 1.1 港口状况及发展规 划 (3) 3 1.2 设计船 型 (3) 4 1.3 装卸工艺及装卸能 力 (3) 5 1.4 港处自然条 件 (3) 6 1.5 施工能

力 (3) 7 1.6 主要投资项目单 价 (4) 8 1.7 其他经济参数假 设 (4) 9港口规模 (5) 9.1件杂货码头最优泊位 数······························ ······························· (6) 9.2散货码头最优泊位 数······························ ·······························

(6) 9.3泊位年通过能力验 算······························ ······························· (6) 10港口总体布置 (8) 10.1港口水域布 置······························ ······························· (8) 10.1.1码头布 置···························· ····························· (8) 10.1.1.1码头顶高 程·························· ··························· (8) 10.1.1.2码头前沿水深（底高

港口规划与布置试题

、选择题 1、下列不属于港口水域的有：④ ①锚地② 航道③ 港池④ 码头岸线 2、下列不属于港口陆域设施的有：④ ①仓库② 铁路、道路③ 码头前沿地带④灯塔 3、按功能、用途分，上海港属于：① ①商港② 渔港③ 工业港④ 军港 4、按地理位置分，青岛港属于：① ①海港② 河口港③ 河港④ 运河港 5、货物陆域进港，先在二线库场储存，再经前方库场装船离港，有（③ ）个操作过程 ① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4 6、A地区的货物经过P港口至Q港至B地区，则A地区是P港的: ③① ①腹地② 前方腹地③ 直接腹地④ 间接腹地

7、吞吐量计算时，当货物水转水时，1t装卸量计为（①）吞吐 ① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4 8、下列不属于船舶实际尺度的有：② ①全长② 全宽③ 满载吃水④ 垂线间长 9、下列不属于船型尺度的有：③ ① 垂线间长② 型宽③全宽④ 型吃水 10、影响港口建设和营运的海象因素不包括：③ ① 潮汐② 近岸海流③ 风④ 波浪 11、码头的有效水深或公告水深不包含有：④ ① 设计船型满载吃水② 龙骨下最小富裕深度 ③ 波浪富裕深度、船舶因配载不均匀二增加的尾吃水④ 备淤深 度 12、海港航道水深与码头水深相比，需多考虑的是： ① 船舶航行船体下沉增加的水深② 波浪富裕深度

③ 设计船型满载吃水④ 备淤深度

13、下列关于防波堤说法错误的是 ①防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深 ②防波堤所包围的水域越大越好 ③防波堤轴线与码头线布置相配合，码头前水域满足允许作业波高值 ④防波堤所包围的水域要适当留有发展余地。 14、不是集装箱运输围绕的三大环球国际航线： ① 北美—南美② 欧洲—北美③ 东亚—北美④ 东亚—欧洲 15、下列不属于码头泊位尺度的是： ① 泊位长度② 港池深度③ 泊位宽度④ 泊位水深 16、按货种与装运方式，下列不属于干散货的是： ① 煤炭② 铁矿石③ 石油④ 散装谷物 17、四川蜜柑在上海港由江船装至海船后，再运往大连，四川是上海港的 ③ ① ① 中转腹地② 前方腹地③ 直接腹地④重复腹地 18、50t 货物水转水运输，按通过能力计算是（）自然吨

港口考试题.doc

1.1港口的定义及服务对象00船、车、货、00“具备一定设施和条件，供船舶停泊、人员上下、货物装卸与转换运输方式，并为船舶提供各种服务的场所” 1.2按照用途和所处位置，港口可分为哪几类？0商港、军港、渔港、游艇港、避风港等。 1.3港口的三个主要构成区域是？港口工程的定义？00港口水域、港口码头、港口陆域00港口工程即兴建港口所需各项设施的工程技术的总和，包括港址选择、工程规划设计及各项设施的修建与维护。 1.4港口规模的三项特征指标？港口吞吐量、港口水深、码头泊位数 1.5吞吐量的定义？是指一年间经由水运输入、输出港区并经过装卸作业的货物总量，计量单位为吨。1-1 1-2。 1.6港口通过能力的定义？00是指在给定的水域、陆域和设施设备条件下，采用合理的泊位利用率，通过合理的生产组织，在单位时间内通过的货运量，当单位时间用一年时，称为“年通过能力”。 1.7港口水深的定义？00是指船舶能够进出港口作业的某一保证水深，为船舶在该港所须通过的诸水域中最浅处的水深。 1.8海图水深的起算面如何定义？海图上某位置的实际水深如何计算？00理论深度基准面通常采用该海域的理论最低潮位或大潮平均低潮位。海图上某位置标注的水深加上某一时刻的潮位即该处某一时刻的实际水深。 1.9什么是泊位利用率？00一年中船舶实际占用泊位的时间与可作业时间的百分比称为泊位利用率，是衡量泊位使用效率的一个参数，也是计算泊位通过能力的一个指标。 1.10交通运输五种形式？铁路、公路、水运、航空和管道 1,11交通运输主要以哪两个参数表示，其各自的定义？00运量和周转量00运量是指一定时期内，实际运送的旅客人数或货物吨量00周转量是指一定时期内，实际运送的旅客人数或货物吨量与其运输距离的乘积。 1.12从运输存储条件及装卸工艺考虑，港口货物分为00件杂货、干散货、液体货和集装箱货 1.13港口货物装卸包含三个主要环节？00装卸船作业、水平运输、库场作业 1.14无水港的定义？00指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。 1.15土木水利工程的四个基本属性00综合性、社会性、技术经济和艺术的统一性、实践性 1.16港口航道工程的五大特点？00强烈的动力因素、复杂的河流海岸演变规律、以软土地基为特征的工程地质条件、困难的水上施工条件、特殊的结构材料防腐耐久要求 1.17影响港口建设和营运的自然动力因素主要包含哪三大类00气象条件：风、雨、雾、冰海象条件：波浪、潮汐、近岸海流、海啸--地质条件：地震 1.18河床演变？00海岸处于海路交汇的地带，各种动力作用明显，其类型也多种多样。从地貌学角度，按海岸形态、成因、物质组成和发展阶段等特征分类，包括基岩海岸、砂质海岸、淤泥质海岸和生物海岸等类型，其中砂质海岸和淤泥质海岸又可统称为平原海岸，不同类型的海岸有其特定的演变规律。 1.19港工建筑物的地基需满足哪两个基本条件？00强度变形 1．20依据受腐蚀程度的不同，钢结构和钢筋混凝土结构在竖直方向上可分为哪五个区？港口航道工程钢结构防腐的四种主要方法及其适用条件。00分区：大气区、浪溅区、水位变动区、水下区、泥下区。方法：外壁涂敷防腐蚀涂层或防腐蚀包覆层，外加电流的阴极保护和牺牲阳极前阴极保护。使用条件：外壁涂敷防腐蚀涂层或防腐蚀包覆层主要适用于海用钢结构的大气区、浪溅区、和水位变动区，也可用于水下区。外加电流的阴极保护和牺牲阳极前阴极保护，前者主要应用高硅铸铁阳极材料在使用期由恒电位直流供电，后者主要应用于铝基阳极材料。 2.1港口水域的组成;/港外锚地、进港航道、防波堤、制动水域、回旋水域、港池、港内锚地、护岸、口门 2.2一海里等于多少米/ 1862m 2.3港口锚地的5种功能。1.引航锚地，等候引航员接引；2.检疫锚地，供入港外轮等待卫生检疫； 3.停泊锚地，供传播等候潮、等待停靠码头； 4.避风锚地，具备较好的掩蔽条件，专供大风时船舶来此躲避风浪；装卸锚地，供船舶在水上过驳。 2.4码头主要可按哪五种方法分类？各自包含的类型？顺岸码头、突堤式码头、墩式码头、岛式码头、系船浮筒 2.5按断面形状分类码头可分为直立式、斜坡式、半斜坡、半直立四种，其各自的适用条件是什么？1.直立式码头：多件在水位变幅不大的港口，便于船舶系靠、货物装卸和车辆运转；2.斜坡式码头：多建在洪水季和枯水季水位变幅大的河段，岸坡较长，装卸效率低； 3.半斜坡式码头：适用于枯水位时间较长而高水位时间较短的情况； 4.半直立式码头：适用于高水位时间较长而低水位时间较短的情况。

港口规划与布置设计说明书

港口规划与布置课程设计 设计说明书 题目： 学院：船舶工程学院 专业：港口航道与海岸工程 学号： ： 日期：2013 年1月18 日

目 录 1 设计基础资料 1.1 设计依据 1. 2 设计标准、规 1. 3 港口现状及发展规划 石岛地处经济发展的前沿地区，随着港口吞吐量不断增长，船舶运输不断向大型化发展，现 有港口生产能力已经不能满足未来地区经济的发展要求。本 课题主要是对石岛新港湾码头进行总平面布置设计。该码头建设将使石岛港满足 第四代集装箱船和 10 万吨散货船的靠泊要求，缓解石岛港现在水域拥挤、深水 泊位不足、港区机械设备落后等问题。港口设计吞吐量为：铁矿石 140 万吨，集 装箱 60 万 T EU 。 该港区规划可利用岸线 1200m ，陆域纵深 600m 。码头水深条件良好，码头 选址区域无不良地质现象出现。 1.4 设计船型 1.5 装卸工艺 1.6 自然条件 ┄┄ （三）设计水位 （四）自然条件 石岛属荣成市石岛镇，位于半岛最东端，荣成市南部石岛湾畔，处于山 东经济开放区的前沿地带。属省荣成市辖境。东及东北方向有镆铘岛掩护， 北有山，背依石岛山，三面环山，口门向东南敞开，与南、黄海相连。 1、水文气象

年平均气温为11.8℃。最热月份是8月份，平均气温为24.5℃；最冷月份是1 月份，平均气温为-1.2℃。极端最高气温为 36.8℃，极端最低气温为-14.6℃。多年平均降水量为858.3mm，历年最大日降水量为1218.2mm，雨季集在7～9 月份，占年降水总量的60%。年平均降水日数为86.3天。 2、风况石岛濒临海域，属于东南亚季风区，根据海洋站测风资 速为6.2m/s，最小是9月，平均风速为4.5m/s。 3、雾况 年平均雾日数52.7 天，多集中于4～7 月，占雾日数的75%。年最多雾日数 7 9 天（1 9 6 4，年最少雾日数 2 9天 4、波浪 50 年一遇，H1%波高值为：设计高水位：H1%=1.865m，T=6.3s 设计低水位： H1%=1.565m，T=6.3s 极端高水位：H1%=1.915m，T=6.3s 2 散货码头装卸工艺设计 2.1 散货码头装卸工艺设计一般规定 2.2 散货码头装卸机械选型和工艺流程设计 2.3 散货码头主要建设规模的确定 2.3.1 泊位年通过能力

港口总体布局规划编制办法

交通部关于颁发《港口总体布局规划编制方法》的通知 （（９０）交计字５８号１９９０年２月４日） 为了强化港口发展的行业管理和宏观控制，健全港口建设的科学管理机制，使港口总体布局规划工作程序化、规范化、方法科学化，现发布《港口总体布局规划编制办法》，自一九九０年二月四日起施行。 港口总体布局规划编制办法 第一条为了强化港口发展的行业管理和宏观控制，健全港口建设的科学管理机制，使港口总体布局规划工作程序化、规范化、方法科学化，在总结改革开放以来港口建设前期工作和港口总体布局规划工作经验的基础上，吸取国内外制订港口总体布局规划方面的有益理论和经验，结合当前我国港口发展中的实际问题，特制订本办法。 第二条港口总体布局规划是根据全国资源、生产力布局和港口自身特点以及未来的发展战略，制订的布局性规划。它是港口建设管理大系统中决策管理系统的重要环节，属港口建设前期工作的重要组成部分，是制订中长期建设规划、计划，选择建设项目的主要依据。是确保港口持续、稳定、协调发展，防止盲目性和随意性的重要手段。港口总体布局规划属港口城市总体规划的重要组成部分，是对城市总体规划的具体充实、完善。 第三条制定港口总体布局规划必须坚决贯彻党中央、国务院制定的战略方针和战略目标，充分体现党的十三大确定的“以发展综合运输体系为主轴的交通业”的方针和国民经济持续、稳定、协调发展的方针；牢固树立全局观点，使港口的总体布局规划服从于社会经济发展的总战略、总目标，服从于全国运输网和全国港口布局规划，妥善安排港口的集疏运布局；严格执行国家颁布的有关政策、法规和有关制度，严格执行港口工程有关的经济、技术标准。 第四条港口总体布局规划的主要任务是：在充分的调查研究和必要的勘察工作基础上，深入剖析港口现状，研究港口发展中的问题，揭露存在的主要矛盾；要通过定量分析，论证港口的经济腹地，预测规划期的发展需要；确定港口的性质与功能；根据深水深用，浅水浅用，各得其所的原则，做出港口所在城市辖区的不同岸线、不同水域、不同港区的合理布局和全港的水、陆域的总体布局，明确不同港区的具体功能；划定港区水、陆域界限，标明港界坐标；根据发展预测提出分期实施的建设序列。

上海海事大学港口规划与布置重点

五种运输方式 公路，铁路，水路，航空，管道 五种运输方式的技术经济特征 五种运输方式总结简表 港口的定义：港口指具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。港口可以由一个或者多个港区组成。 港口的组成 1）水域供船舶航行、停泊、锚泊、装卸等，包括锚地、外堤、航道、导航、港地、回旋水域等设施 2）码头码头岸线要求有足够的长度，码头要有足够的高度，码头要有足够的纵深 3）陆域供旅客候船、货物储存、货物集疏运，包括仓库、堆场、装卸设备、交通设施（道路和铁路等）、生产生活辅助设施等。要求宽广、平坦，满足码头的纵深要求

港口生产作业五大系统：船舶航行作业系统；装卸作业系统；存储、分运作业系统； 集疏运作业系统；信息与商务系统 全球集装箱吞吐量前十大港口排名 1.上海 2.新加坡 3.香港 4.深圳 5.釜山 6.宁波-舟山 7.广州 8.青岛 9.迪拜10.天津 港口的功能的演变与发展 第一代：1950年以前的港口，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等。 港口是运输枢纽中心 第二代：20世纪50-80年代的港口，又增加了使货物增值的工业、商业活动。 港口成为装卸和服务的中心 第三代：20世纪80年代以后，增添了运输、贸易的数据收集和处理等综合服务。 港口成为贸易的物流中心 第四代：21世纪初叶，发展策略是港航联盟与港际联盟，生产特性是整合性物流。 港口成为供应链的结点 船舶和港口的发展趋势： 1、海运船舶发展趋势：船舶大型化、高速化、专业化、自动化，经营联盟化，运输干线化， 运输服务一体化 2、现代港口发展大型化趋势：深水化、高科技化、信息化网络化，向物流服务中心转化， 现代港口与城市协调发展，普遍重视可持续发展 全国沿海港口总体布局 海岸线：海岸线总计达33200公里，其中大陆海岸线长约18400公里，岛屿海岸线长约14000公里，南京以下长江岸线长约800公里 三个层次的港口布局：主要港口、地区性重要港口和一般港口 五大区域港口布局：环渤海港口群，长江三角洲港口群，珠江三角洲港口群， 东南沿海港口群，西南沿海港口群 八大运输系统布局：集装箱运输系统，煤炭运输系统，外贸进口原油运输系统， 外贸进口铁矿石运输系统，粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输系统和国际公认航运中心的差距 关于航运服务业的研究，一般将其划分为上、中、下游，高端航运服务业一般是指航运服务的上游产业，主要包括航运金融、海上保险和航运咨询服务等内容，属于航运高附加值产业 和伦敦、香港相比，上海国际金融中心和航运中心还存在着一定的差距。上海要建设成为国际经济、金融、贸易、航运中心，必须加快结构调整和产业升级，大力发展现代服务业特别是高端服务业，率先形成服务经济为主的产业结构。 我国港口项目融资现状 近期我国港口各种投资额所占比重（顺时针方向）

港口规划与布置课程设计计算书

港口规划与布置课程设计计算书

港口规划与布置 课程设计 学院：海洋环境与工程学院 专业：港口航道与海岸工程 姓名： 班级： 学号：

目录 第一章：原始资料的整理与分析 一、地形、地质资料 (2) 二、水文与气象资料 (2) 三、经济资料 (3) 四、设计依据 (4) 第二章：码头总体规模设计 一、港址选择 (4) 二、码头泊位长度 (4) 三、码头泊位数 (7) 第三章：港口水域设计 一、港池、船舶制动水域、回旋水域和前沿停泊水域设计 (8) 二、锚地设计 (9)

三、航道选线和进出港航道宽度计 (11) 四、码头前沿水深 (12) 五、防波堤和口门布 置 (14) 第四章：港口陆域设施设计 一、港区陆域分区布置 (15) 二、码头前沿作业区设计 (15) 三、码头后方作业区设计 (16) 四、码头库（场）面积计算 (16) 第一章：原始资料的整理与分析 一、地形、地质资料 本设计采用的地形图如图1所示，其地质情况为软基，年回淤量（厘米/年）为12厘米/年。 如图所示，此地区陆域宽广，水域宽阔，水深适宜，足够布置船舶回转、制动、港内航行、停泊作业、锚地和港池等水域。水域有一定的天然掩护，与陆地形成一个小型的港湾，十分适合建港。 此外，该地区右侧陆地陆域广阔，岸线充足

且 较为平整。上部毗邻内陆河道，方便港口与内河水 网相连接，可充分利用水运集疏运条件。故拟在该 地区右侧陆域建造顺岸式码头。 1 地形图 二、水文与气象资料 （一）半日潮型 平均潮差3.6米 （二）潮位历史统计资料 潮位历史统计表表1

潮位单位：米 故潮位3.38~3.20m为H4%，在本设计中令H4%=3.38。 （二）风况统计资料 风况统计资料表2

中华人民共和国港口法试题及答案讲解

港口法规系列 一、港口法 （一）单项选择（每题只有一个正确答案） 1、全省港口布局规划，必须送交通运输部征求意见，省级人民政府对交通运输部提出修改意见有异议的，报（D ）决定。 A.国家发展与改革委员会 B.全国人大 C.国家法制办 D.国务院 2、一般港口总体规划由港口所在地港口行政管理部门按规定程序编制，经所在地（A ）批准并公布实施。 A.人民政府 B.法制办 C.港口行政管理部门 D.海事机构 3、港口建设应当符合（A ）。 A.港口规划 B.港口章程 C.城市规划 D.防洪规划 4、港口深水岸线的标准由（D ）制定。 A.所在地交通运输厅 B.市政府 C.省政府 D.交通运输部 5、危货作业场所、实施卫生除害处理的专用场所建设，经依法办理有关手续，并经（D）批准后，方可建设。 A.海事管理机构 B.航道管理机构 C.检验检疫管理机构 D.港口行政管理部门 6、港口设施建设项目竣工后，应当按国家有关规定（B ），方可投入使用。 A.环境评价 B.验收合格 C.办理手续 D.试运行 7、从事港口经营，除依法取得港口经营许可外，还应当依法办理（A ）。 A.工商登记 B.土地登记 C.房产登记 D.开业登记 8、国家鼓励和保护港口经营活动的（C ）。

A.适当竞争 B.恰当竞争 C.公平竞争 D.不完全竞争 9、《港口法》规定，在港口内进行危险货物的装卸、过驳作业应当按照有关规定将危险货物的名称、特性、包装和作业的时间、地点报告（B ）。 A.海事管理机构 B.港口行政管理部门 C.航道管理机构 D.水利部门 10、因工程建设等原因，确需进行港口安全的采掘、爆破活动，必须采取相应的（D ）措施，并报经港口行政管理部门批准。 A.施工安全 B.防噪音 C.通航安全措施 D.安全保护措施 11、未依法向港口行政管理部门报告并经其同意，在港口内进行危险货物的装卸、过驳作业的，由港口行政管理部门责令停止作业，处（A ）罚款。 A.5000元以上50000元以下 B.50000元以下 C.50000元以上200000元以下 D.10000元以下 12、对航行国际航线的船舶开放的港口，由有关省级人民政府按照国家有关规定商国务院有关部门和有关军事机关同意后，报（C ）批准。 A.国务院交通主管部门 B.国家发展与改革委员会 C.国务院 D.全国人大 13、渔业港口的管理工作由（ D ）部门负责。 A.所在地人民政府 B.县以上人民政府港口行政管理 C.国务院交通主管 D.县级以上人民政府渔业行政主管 14、编制港口规划应当体现（A ）的原则 A.合理利用岸线资源 B.合理利用水域资源 C.合理利用土地资源 D.充分利用岸线资源 15、编制港口规划应当组织（ C ）论证，并依法进行环境影

(完整版)港口规划与布置总结

港口规划与布置总结 第一章 一. 港口概念：1，按功能——水陆交通的枢纽，水陆联运的咽喉；是水路运输工具的衔接点和货物，旅客的集散地。2，按工程内容——是各种工程建筑物（水工，房建，铁路，道路，桥梁和给排水等），设备以及信息基础设施所组成的综合体，而港口水工建筑物是这个综合体的主要组成部分。 二. 要求：船舶的安全停靠与航行； 要满足旅客的上下船和停船； 货物的装卸与存放； 车辆机械的运行； 供水供电等辅助设施。 三． 组成： 1.港口水域2.码头3.陆域设施 。 ???????????????? ???????????????????????????????????→?????→信息与商务系统集输运作业系统存储分运作业系统 装卸作业系统陆域高度足够长度足够要求：岸线水域平稳水深足够水域宽广要求：水域航行作业系统四：系统组成： 五．分类：1：按功能用途分类：商港，渔港，工业港，军港，旅游港。 2：按地理位置分类：海港，河口港，河港，运河刚。 第二章 一 货物分类：件杂货 干散货 液体货 二 作业方式：1.操作过程：是根据一定装卸工艺完成一次货物的搬运作业过程。

2.装卸过程：货物从进港到出港所进行的全部作业过程，有一个或多个操作过 程所组成。 3.操作量：经过操作过程的货物数量，是反映装卸工作量得主要指标。 4.装卸量：货物从进港到出港，不管经过多少次操作，只算一吨装卸量。（自 然吨） 三港口腹地：是指那些有物资（或旅客）经过某港运输的地区。 按运输性质腹地可分类为：直接腹地和中转腹地（间接腹地） 四吞吐量：一年间经由水运输出，输入港区并经过装卸作业的货物总量。 通过能力：一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程，先进的装卸工艺，和生产组织所允许通过的货物量。（计量为货物的自然顿） 五预测吞吐量方法：1，时间序列法2，概率分析法3，因果分析 六船舶尺度: 一：船型尺度（船舶性能计算和研究）：1 垂线间长 2 型宽 3 型深 4 型吃水 二：实际尺度（结构尺度）：1 全长 2 全宽 3 满载吃水——在中横剖面上，满载吃水线与中龙骨 底面的垂直距离 七船舶吨位一：容积吨位：1 总吨位（GT）——表明商船尺度大小 2 净吨位（NT）——计费标准 二：质量吨位：1 排水量——指船舶在某一吃水时包括装载物的总重量 2 载重总吨位——1.总载重量=满载排水量—空载排水量 2.净载重量 八设计船型：是综合某一吨位级船舶资料而确定的组合数据 第三章 一气象条件对港口的影响：1 港口平面布置 2 施工：打桩，疏浚 3 营运 二海象条件：1 泊位 2 航道3防波堤 第四章 一码头分类：一按功能：1从货物种类和包装形式：1杂货集装箱 2 多用途专用 2 从贸易或商务上：1 外贸 2 内贸 3 从隶属关系上分类：——货主码头公用通用 4 从客运——货运或客运 二按平面布置形式：1 顺岸式：优点——对沙流流态影响小 缺点——占用岸线长 2 突堤式：优点——占用岸线短 缺点——对流态影响大，占用河道水域多 3 控入式：泥沙淤积

港口规划与布置课程设计计算书word参考模板

港口规划与布置课程设计 学院：海洋环境与工程学院 专业：港口航道与海岸工程 姓名： 班级： 学号：

目录 第一章：原始资料的整理与分析 一、地形、地质资料........................................................ (2) 二、水文与气象资料......................................................... (2) 三、经济资料......................................................... .. (3) 四、设计依据......................................................... .. (4) 第二章：码头总体规模设计 一、港址选择......................................................... .. (4) 二、码头泊位长度......................................................... .. (4) 三、码头泊位数......................................................... .. (7)

第三章：港口水域设计 一、港池、船舶制动水域、回旋水域和前沿停泊水域设计 (8) 二、锚地设计......................................................... .. (9) 三、航道选线和进出港航道宽度计......................................................... .. (11) 四、码头前沿水深......................................................... .. (12) 五、防波堤和口门布置......................................................... (14) 第四章：港口陆域设施设计 一、港区陆域分区布置......................................................... .. (15) 二、码头前沿作业区设计......................................................... .. (15) 三、码头后方作业区设计.........................................................

港口规划与布置3套模拟卷及答案

一、填空题（10×3=30分） 1．现代五大交通运输系统有铁路、公路、、和。 2．港口由、和组成。 3．从运输、存储条件和装卸工艺的角度考虑，货物可分为三大类：、和。 4．码头按平面布置型式可分为：、、、岛式及栈桥式布置等。5．码头泊位尺度有、和。 6．在设计码头前沿水深时，富裕水深主要考虑的因素有、、和船舶因配载不均匀而增加的尾吃水。 7．常用的港口导航航标有、、、灯船和灯标等。 8．完整的港口铁路布置由、、三部分组成。 9．河港装卸工艺有、、等三种基本形式。 10．港口规划在层次范围系列内可分为、、 三个层次。 二、简答题（4×5=20分） 1．什么叫直取作业？ 2．影响港口泊位的因素有哪些？ 3．港口生产作业有哪五大作业系统？ 4．港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备哪些条件？ 三、辨析题（3×10=30分） 1．港口吞吐量就是港口通过能力吗？ 2．泊位水域尺度就是港池尺度吗？ 3．如何区分潮区界和潮流界？ 四、综合题（20分） 如何进行港址选择？

一、填空题（10×3=30分） 1．港口陆域设施包括、、、供电以及为港口正常营运所需各种设施。2．港口铁路按其组成的各部分配列的位置，可分为、和三类。 3．影响港口建设和营运的海象因素主要有、和。 4．常用的港口导航航标有、、、灯船和灯标等。 5．外堤是、和的总称。 6．自潮区界至入海口的河段可分为三段：、和。 7．船舶的主要尺度有船长、、和。 8．航道宽度的组成：、和。 9．港口工程建设阶段大致可分为三个阶段：、和。 10．河港锚地有、和等三种类型。 二、简答题（4×5=20分） 1．波浪对港口影响主要反映在哪些方面？ 2．港口吞吐量统计和调查主要有哪些内容？ 3．什么叫潮区界？ 4．减少船舶在港时间的措施主要有哪些？ 三、辨析题（3×10=30分） 1．如何区分岛堤和突堤？ 2．如何区分通过腹地和中转腹地？ 3．有掩护的码头和开敞式码头泊位长度计算有何差异（一个泊位）？ 四、综合题（20分） 如何考虑港区和城区的关系？

港口规划与布置试题

一、选择题 1、下列不属于港口水域的有：④ ①锚地②航道③港池④码头岸线 2、下列不属于港口陆域设施的有：④ ①仓库②铁路、道路③码头前沿地带④灯塔 3、按功能、用途分，上海港属于：① ①商港②渔港③工业港④军港 4、按地理位置分，青岛港属于：① ①海港②河口港③河港④运河港 5、货物陆域进港，先在二线库场储存，再经前方库场装船离港，有（③）个操作过程 ① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4 6、 A地区的货物经过P港口至Q港至B地区，则A地区是P港的：③① ①腹地②前方腹地③直接腹地④间接腹地

7、吞吐量计算时，当货物水转水时，1t装卸量计为（①）吞吐量 ① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4 8、下列不属于船舶实际尺度的有：② ①全长②全宽③满载吃水④垂线间长 9、下列不属于船型尺度的有：③ ①垂线间长②型宽③全宽④型吃水 10、影响港口建设和营运的海象因素不包括：③ ①潮汐②近岸海流③风④波浪 11、码头的有效水深或公告水深不包含有：④ ①设计船型满载吃水②龙骨下最小富裕深度 ③波浪富裕深度、船舶因配载不均匀二增加的尾吃水④备淤深度 12、海港航道水深与码头水深相比，需多考虑的是： ①船舶航行船体下沉增加的水深②波浪富裕深度 ③设计船型满载吃水④备淤深度

13、下列关于防波堤说法错误的是:② ①防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深 ②防波堤所包围的水域越大越好 ③防波堤轴线与码头线布置相配合，码头前水域满足允许作业波高值 ④防波堤所包围的水域要适当留有发展余地。 14、不是集装箱运输围绕的三大环球国际航线：① ①北美—南美②欧洲—北美③东亚—北美④东亚—欧洲 15、下列不属于码头泊位尺度的是：② ①泊位长度②港池深度③泊位宽度④泊位水深 16、按货种与装运方式，下列不属于干散货的是：③ ①煤炭②铁矿石③石油④散装谷物 17、四川蜜柑在上海港由江船装至海船后，再运往大连，四川是上海港的③① ①中转腹地②前方腹地③直接腹地④重复腹地 18、50t货物水转水运输，按通过能力计算是（②）自然吨。