”地铁藏书“是一个新的开始

“地铁藏书”是一个新的开始

近日，“赫敏”艾玛?沃特森在伦敦地铁里藏书这一新闻事件在网上响应十分的激烈。中国也来效仿国外，于是中国版“丢书大作战”在北上广三地同时

呈现，活动还请来黄晓明、徐静蕾助阵。然而，活动并未如预期般引发病毒式

传播，反倒引来营销作秀的质疑及无人阅读的尴尬。但是不要灰心，“地铁藏书”是一个新的开始，抓住机会，提高国民阅读量。

其实，这次“丢书大作战”并不是类似活动的国内首秀。此前，年轻小伙

张旭明在广州地铁尝试过，一家叫刀锋的书店在重庆的轻轨里也尝试过，当然

都没能取得“赫敏藏书”的效果。原因是什么？很简单，除了不少伦敦人还保

留着在地铁读书的习惯外，给“赫敏藏书”活动带来广泛影响力的，还是贴在

书上的那张印有“地下图书馆（BooksontheUnderground）”字样的贴纸，这是伦敦一个公益组织的名字。“地下图书馆”至今已运行4年时间，4年来，很

多读者成了项目志愿者，不少出版社主动上门合作，“这就像一个不会被扣滞

纳金的流动图书馆”，给人们带来惊喜和温暖。

今年，中国新闻出版研究院公布了第十三次全国国民阅读调查数据： 2015年我国成年国民综合阅读率为79.6%，较2014年上升1.0个百分点；人均纸质

图书阅读量为4.58本，比2014年增加0.02本；人均每天手机阅读时长为

62.21分钟，比2014年增加28.39分钟；人均报纸阅读量和期刊阅读量均有所

下降。在这里我想说的是虽然人们的阅读量是有所上升，但是那大多是电子阅读，而非纸质阅读。今天，更多的人变成了手机控、低头族。“地铁丢书”就

像一块石子，能激起几点阅读的浪花，让一些人的目光回到书本上，这至少不

是坏事，何必苛责。

虽然只有很少数人响应这个活动，但是那也将会很成功。因为至少还真的

有人去看书，而这部分的人，也会去影响周边的人，如此循环，这个社会、国

家也可以跟德国、英国、日本这些国家的人均阅读量相比。一切都是一个开始，“地铁藏书”也不例外。既然如此，何不静坐下来，慢慢看一本书？

紧邻地铁的深基坑综合施工技术

紧邻地铁的深基坑综合施工技术 摘要：以上海东方金融广场为例，该基坑为软土地基，紧邻地铁、周边环境复杂且施工场地狭小。根据施工难点，采用了多项深基坑的创新施工技术，取得了良好的效果，并且可为其他类似工程提供借鉴。关键词：紧邻地铁深基坑周边环境复杂场地狭小施工创新 1 工程概况 1.1 基坑工程概况 上海东方金融广场项目地处上海浦东新区陆家嘴金融贸易区 2.1.2 地块，由崂山东路、张杨路、以及世纪大道围合而成，大致为一个直角三角形，占地面积为12 331 m2，基坑开挖面积7 458 m2。张杨路和崂山东路侧的坑边场地宽度仅为 5 m~6 m，世纪大道侧的坑边场地宽度也仅为11 m。 1.2 水文地质条件 上海地区潜水水位埋深为0.30 m～1.50 m；长期观测调查，承压水水位埋深呈周期性变化，一般为 3.00 m～11.00 m。基坑土层主要为黏性土、粉质黏土层、砂土。 1.3 基坑周边环境 本项目基坑地处繁华闹市区，周边环境异常复杂，基坑世纪大道侧距地铁9 号线隧道最近处为11.81 m。隧顶埋深13.7 m~ 17 m，基坑张杨路侧有一条对变形极为敏感的集水、电煤、通信等市政管线

为一体的共同沟，共同沟距基坑围护外边线约12.9 m，沟体顶板埋深 2 m。除此之外，在基坑开挖影响范围内布置着大量的电力管线、电话线、雨水管线、污水管线、燃气管线等。 2 围护设计方案 2.1 地下连续墙 地下连续墙共计80 幅，为460 延长米，地下连续墙深度有36 m、38 m、32 m、42 m，共5 种型号。 在基坑北侧（地铁侧）设置厚1 m、深42 m的地下连续墙，如图1 所示。地下连续墙墙底埋深在降水井滤管以下6 m，使得坑外承压水路径较长，基坑降水施工安全性得到较大提高。 2.2 分坑设计 根据业主开发计划，综合考虑9 号线区间隧道、共同沟、周边管线的变形控制要求高的因素，经研究筹划、分析计算，以基坑北侧边线中心垂直线为分割线，将基坑分为东、西区 2 个基坑进行施工。

新的开始励志名言

新的开始励志名言 导读：本文是关于新的开始励志名言的文章，如果觉得很不错，欢迎点评和分享！ 1、无论你从什么时候开始，重要的是开始后就不要停止。无论你从什么时候结束，重要的是结束后就不要悔恨。 2、红藕香残玉簟秋，轻解罗裳，独上兰舟。云中谁寄锦书来？雁字回时，月满西楼。花自飘零水自流，一种相思，两处闲愁。此情无计可消除，才下眉头，却上心头。 3、我想：人到生命的某一时刻，他认识的人当中死去的会多过活着的。这时，你会拒绝接受其他面孔和其他表情：你遇见的每张新面孔都会印着旧模子的痕迹，是你为他们各自佩戴了相应的面具。 4、很久之后你想要的一切都握在手中，你成为了曾经梦想成为的那种人，甚至更好，更成功，但你还是怀念过去的自己，简单的生活，皎洁的月光。 5、新的开始是成功的继续和创新，只有把每一天当成新的开始，只有把昨天作为新的起点，时刻做好起跑的准备，才能跑的更快，更远。 6、有粉笔的气味，各处布满参差裂痕的玻璃窗，远处传来的运动部的声音，夕阳投出的片片樱瓣倩影，静谧安逸的睡息，风景开始变迁。 7、如果一开始就是一种错误，那么为什么，它会错的那样美丽。

8、如果你从一开始就选择低下头的话你就可以一直低着头。可是如果你一开始选择了昂着头的话你就永远不能低头了。荣辱说到底只是一瞬间的事情。我的倔强让我疲惫不堪的脖子选择始终昂着头。 9、一个人逛街，一个人吃饭，一个人旅行，一个人做很多事。一个人的日子固然寂寞，但更多时候是因寂寞而快乐。极致的幸福，存在于孤独的深海。在这样日复一日的生活里，我逐渐与自己达成和解。 10、你越想忘记一个人时，其实你越会记得他。人的烦恼就是记性太好，如果可以把所有事都忘掉，以后每一日都是个新开始，你说多好。 11、我们，谢幕！而新的幕又将拉起，人生就是这样，结束，开始，再开始，再结束……无论如何，我们都将背负着各自的幸福和灾难，往前走，不回头！ 12、看见山时，你在山之外，看见河流时，你在河之外，如果你能观照你的痛，你便开始自痛中解脱。如果夜太凉，你可以焚香，煮茶，或者思念，总有一种暖。挂满你我回忆的老墙，不要去倚靠，会有时光剥落。 13、告诉自己，把昨天的悲伤变成今天的快乐，把昨天的失败变成今天的成功，把昨天的不幸变成今天的幸福。如果昨天快乐，昨天幸福，昨天成功，那么，为了同样的目标，今天也还是一个新的起点。 14、已经走到尽头的东西，重生也不过是再一次的消亡。就像

地铁社会实践报告

公路学院城市轨道交通专业认识实习 总结报告 姓名：陈洁宇 专业：交通工程（城市轨道交通） 学号：201121050326 实习地点：中国﹒西安 指导教师：彭辉王永岗李岩龙雪琴 实习时间：2013.10.28-2013.11.10 一.实习目的 城市轨道交通系统认知实习 二.实习内容 1．城市轨道交通控制系统工作原理 2．城市轨道交通车辆及运用 3．城市轨道交通车站设计及交通组织管理 三．实习形式 现场参观和讲解 西安地下铁道跟站实习 四．实习总结 4.1 实习准备 在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习，便非常向往本学期9、10周的这次 地铁认识实习。在实习之前我做了详尽的准备，主要包括以下几点。 ? 在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇 到的问题，带着问题去实习。 ? 积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、西安城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。 ? 认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程， 在学习中发现问题，带着问题去实习。 ? 准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。 ? 准 备在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培养职业素养，为就 业做更多准备。 4.2 实习过程描述与内容总结 全面系统论述西安地铁二号线控制中心(occ)、车辆段及二(一)号线各车站的实习认 知，并分析个人对西安地铁二(一)号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交 通衔接方面的看法等。 4.2.1 西安地铁概况 西安地铁标识 西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通 系统，首条线路于2011年投入运营，是中国西北地区首个、中国大陆继北京、天津、上 海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市，是继 北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网 的大运量轨道交通系统。目前营运里程45.9公里，是世界四大古都里程最长的大运量城市轨 道交通系统。 作为世界历史文化名城，西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。

2020年新的开始励志句子

2020年新的开始励志句子 本文是关于2020年新的开始励志句子，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。 1、从现在起，我开始谨慎地选择我的生活，我不再轻易让自己迷失在各种诱惑里。我心中已经听到来自远方的呼唤，再不需要回过头去关心身后的种种是非与议论。我已无暇顾及过去，我要向前走。 2、不愿尝试新的事物，不愿开始一段新的感情，因为畏惧，害怕徒增伤害，害怕再次失望! 3、承诺是双刃刀，相信到成为快乐的唯一依赖，即使无风无浪，也活在不安中。学会随缘，才能幸福时幸福;不能挽回，就要止蚀。活得开心靠自己双手之余，也靠自己的心。 4、无论你从什么时候开始，重要的是开始后就不要停止。无论你从什么时候结束，重要的是结束后就不要悔恨。 5、新的开始是成功的继续和创新，只有把每一天当成新的开始，只有把昨天作为新的起点，时刻做好起跑的准备，才能跑的更快，更远。 6、什么时候我们开始无法像孩子一样肆意地大呼小叫了?心里的小情绪堆积得像山一样高，直到溢出来。与其如此，不如永远像孩子一样。 7、我们的一颗心，曾经火热地揣在胸膛里，滚烫得无处安放，急不可待地找人分享这温度，从没想过它也也有一天会冷却，冷到我们只得自己环紧自己，小心翼翼，唯恐连这仅有的暖意也守不住。 8、爱情不是时光旅行，所有人都想回到一开始，可没有人能做到。过去的，就让它过去吧，该放下的，总要学会放下。 9、世界上有种故事你看过一遍就不想再看一遍，因为没有解。有些故事仿佛注定，不是因为偶然，也不是因为错过，而是一个解不开的结。如果它恰好是场悲剧，那么它的悲剧在故事开始时就已经注定。 10、从我学会奔跑那一刻起，我就开始不停地向前奔跑，因为我不敢回头，怕回头看见的，是你眼角的失望。

地铁实习心得体会

实习总结 实习单位：沈阳地铁分公司 岗位名称：见习电客车司机 参加了哪些岗前培训：1通过上课的形式对相关专业知识及操作进行学习2通过跟车的形式对地铁进行进一步的了解，及实物学习，将所学的知识及操作更好的结合实习内容：实习部门职能介绍，实习部门工作流程，实习与专业的关联性，实习过程有何提高：通过这段时间的学习，从无知到认知，到深入了解，渐渐的我喜欢上这个全新的专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有很多的新的体会，新的相反，想说的很多，我总结下来主要有以下几点：我们不管到那家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应该主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜欢你，接下来才会让你做一些重要的工作。我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。有的人会觉得公司这里不好那里不好，同事也不好相处工作也不如愿，经常埋怨，这样只会影响自己的工作情绪，不但做不好工作，还增加了自己的压力，所以，我们应该少埋怨，要看到公司好的一面，对存在的问题应该想办法去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的激情。在工作过程中，我们会碰到很多问题，有的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，公司领导会纠正并原谅你，但下次你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。 张歆艺篇二：地铁基础实习报告 一、实习目的和主要任务 1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场；了解供电及接触网。 2、了解城轨交通通信系统组成；了解6502继电联锁及计算机联锁系统；了解转辙机、信号机；了解cbtc。 3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局；掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程；了解车站环控设备及行车组织及调度。 4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。 二、实习设备与场景要求 实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。 三、相关知识要点 1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件；车辆零部件及车辆检修现场；供电设备及接触网。 2、上海城市轨道信号基本结构；城轨交通通信系统组成；6502继电联锁及计算机联锁系统；转辙机、信号机；cbtc。

紧邻地铁隧道深基坑支护技术及监测分析

紧邻地铁隧道深基坑支护技术及监测分析 发表时间：2018-12-06T09:21:08.547Z 来源：《防护工程》2018年第25期作者：黄允 [导读] 要科学严谨控制临近地铁侧线路的基坑施工，选择合理的基坑设计方案，保证施工全过程的安全性要求；其二，临近地铁线路侧的施工要分段完成，对于部分施工难度较大的区间要适当增加支撑，在加高支护刚度的基础上加强基坑的挖掘深度，保证施工时有一定的土台，这样就有效地降低了基坑支护结构和隧道结构的形变。 熊志华 深圳市勘察测绘院有限公司广东深圳 518000 摘要：为了保证城市轨道交通线路的正常运营，必须对地铁隧道结构及周边环境进行安全监测，以确保施工的科学性、安全性和全面性。以佳兆业金融中心为例，对具体施工方案及地铁隧道结构和地铁附属结构变形的检测结果进行完整化的分析。大致可以得出以下几点结论：其一，要科学严谨控制临近地铁侧线路的基坑施工，选择合理的基坑设计方案，保证施工全过程的安全性要求；其二，临近地铁线路侧的施工要分段完成，对于部分施工难度较大的区间要适当增加支撑，在加高支护刚度的基础上加强基坑的挖掘深度，保证施工时有一定的土台，这样就有效地降低了基坑支护结构和隧道结构的形变。 关键词：隧道结构；支护；基坑工程；监测 随着地下空间的大规模人力利用，很多基坑工程的施工对临近地铁隧道结构产生难以避免的影响，基坑的挖掘对于周围土地的应力结构会产生相关比例的变化，会使得隧道内侧的内力和形状发生同等规模的变化。在具体的施工中，基坑的围护结构不能超出规定量值的内力标准和形变标准，否则就会对地铁运用产生安全隐患。所以，针对基坑的物理变化状况，我们在进行工程监测时，一定要采取先进的监察手段，通过严谨地控制措施来确保地铁线路的运营安全。 一、工程概况 工程规划建设一栋52层超甲级办公塔楼，5层商业裙楼及4层地下室，位于深圳市深南中路和上步南路交叉口西南部，北侧为正在运营的地铁1号线，距科学馆站主体结构约29m，左线中心线约33.1m，西北角地铁科学馆站3号出入口和风井已进入用地红线范围内2.0m；东侧为正在施工的地铁6号线。工程的基坑总周长为510m，挖掘面积为12000㎡，开挖的深度为22m。施工场地整体较为平稳，开阔，目前已完成基坑土方开挖工作。 二、施工的客观条件和环境 （一）地质 施工的地址环境属于剥蚀残丘地貌，场地走势较为平缓，地质结构稳定。施工场内的土层状况主要为杂填土，场地的地下水纯净等级为国家二级标准，水位在5.00～6.70m深。具体的土质报告为表一所示。 （二）周围环境 本次施工的基坑周围环境比较复杂，地下管道很多，东侧有在建地铁，南侧有居民小区，西侧有道路及居民小区，北侧有项目地铁，为安全质量特级保护区。 地铁的区间隧道结构深度主要是2.8m~6.2m，结构主要指向于临近JK-1、JK-2区段的分离潜埋结构，采用的是复合型的支护，包含防水层、锚杆等专业防护；临近JK-3区段为马蹄形的分离结构；临近JK-4，JK-5为明挖结构。隧道底部的物理地质状况为黏性土层，主要分为可塑和硬塑这两种粉质层。因为地下轨道在施工中已经出现了不可抗力的自然破坏现象，所以地铁部门在地铁线路周围的环境上进行了保护措施，严格确保地铁线路的平稳运行。具体参考表二。 图一 三、施工过程的技术难点 对于已经参与商业运营的地下轨道交通，其对形变的控制极其严格，因为形变的状况会给隧道的安全因素造成直接影响，因此主要参

浅谈如何确保地铁新线开通试运营

浅谈如何确保地铁新线开通试运营 摘要：随着经济的高速发展，现代城市的交通问题越来越严重，日益影响着人们的正常生活。作为新时代的产物，地铁逐渐走进人们的生活。现代城市的地铁在很大程度上方便了人们的生活，有效缓解了城市的交通问题，对于实现城市经济的持续快速发展有着重要作用。目前我国多地都在进行地铁设施的建设，本文就如何确保地铁新线开通试运营进行深入分析，并提出相关建议，以供同仁参考。 关键词：地铁；新线开通；试运营； 依据相关交通法规，地铁的试运行要满足安全、可靠、实用等原则。在实际的地铁试运营前，根据相关要求，必须完成单系统调试、联合联调与演练、试运行组织、专项验收及开通评估等工作，并且要达到国家相关的标准规定以及满足市民居住环境的基本要求。这就要求地铁工作人员在地铁试运行期间，采取相关措施顺利保证地铁的有效运行。如何保障上述各项工作顺利实施，从而达到试运营条件，是本文研究的重点。下面本文将对确保地铁开通试运营工作进行探讨和分析，提出相关建议。 一、严格按照指标完成各项施工任务 在地铁投入使用前要认真进行各项工作的研究审核与审查，确保各项工作的完成时间节点，并制定相关的工作流程图。工作流程图主要包括地铁装饰装修完成时间，以及各项装置的完成时间、车站的移交运营时间等，这个工作流程图一定要简明准确为后续工作提供相关计划。 二、试运营调试控制的基本措施以及风险预控 1、基本措施 实行责任到人，做好质量监督工作。在进行试运营前建立相关制度以及调试工作的网络计划，在实际试运行中严格按照计划执行。在试运行中设置验收环节，严格控制质量，按照相关合同协调相关单位的工作进度，确保项目顺利进行。对于达不到相关质量规定要求的要拒绝签写设备予验收证书；同时积极组织相关部门及时处理，以实现调试质量总目标。 2、风险预控 要确保地铁试运营的顺利进行首先要高度重视施工进度，并保证试运营的工期要求。在调试过程中，发现问题后要组织相关单位及时进行处理，并做好相应的记录，为日后能够准确落实工作提供依据。要进行风险预控，还要重视隧道风机变频器，检查其是否能够正常启动并运行。在试运行中地铁BAS与综合监控系统以及屏蔽门与信号系统的接口测试要满足接口协议的基本要求。在实际试运营过程中要时刻与运营部门保持联系，及时安排专业人员参与执行调试工作。

关于新的一月的句子

关于新的一月的句子 关于新的一月的句子 生命的结束并不意味着一切都结束了，在死之后却仍然会焕发一片新的生机。结束即是新的开始。俗话说，好的开始是成功的一半，因此我们一定要给本学期开一个好头，面对这新的一学期，每个人都站在同一起跑线上，以前的成绩说明不了什么，重要的是把握好现在。新的开始，又是一个崭新的开始，我和儿子都充满信心，充满希望，我们还要一如既往的相互鼓励，相互欣赏，步伐轻盈，充满阳光，走向明天，走向理想！新的开始，一个崭新的开始，我要向儿子学习，跟着儿子的节奏，学习而儿子坚强勇敢的榜样，不管风再劲，雨再浓，日再烈，雪再寒，我都要跟上！新年新气息，万物更新，一切也将不同于往年。努力请从今日始，不仅是成功之道，而且是不同领域的人有所作为的重要条件。一杯苦辣的烈酒喝完。也应该知道自己的心伤该办随着这杯酒结束了。也该知道每一天的太阳跟东方升起就是代表一个新的开始了。花，凋零了，喻示着新的绽放；叶，飘落了，喻示着新的繁茂；蝉，不叫了，喻示着新的生机。大自然中的一切的结束就喻示着新的开始。面对这新的开始，我们应该有一种乐观，积极的态度，使自己自信起来。结束即是新的开始，没错，在任何结束的背后，总会有开始的身影。在结束的时候，不要轻易的去放弃新的开始，要去自己寻找那影藏在结束背后的新的开始。在心中永远铭记：结束

即是新的开始！一个新的开始，必定有一个痛苦的阶段，尤其是失去感觉之后。每天都是新的希望。人生起起落落无法预料，有一点要牢记：生命中或许有许多失望，但一定不能绝望。新的一个月新的开始。从此关上大门闭上眼睛。一个漫长的暑假已过去，迎来的是一个美好的秋天。迎来了早晨的第一缕阳光，又能来到这个美丽的校园，见到了朝夕相处的同学们，又一阶段的学习之旅启程了。往事已矣，我没有悲的理由，只有快乐的道理。因为我的脚向前走，路向前延续着。再怎样的美好事物也只是记忆里的一朵浪花，再怎么感秋伤春也已经于事无补。怕什么呢？惊什么呢？一笑而过。同样的错误我一定努力不犯第二回。新的一个月新的开始，奋斗吧，年轻人！我要的就是满满的正能量拨开云雾见晴天，新的一个月新的开始，放下很难，就怕不能放下，放下换来的是挣扎，但是放下了，才是内心的解脱！明天一切即将是一个新的开始，我的幸福就在前方。

地铁发言稿

地铁发言稿 汪：各位新闻工作的朋友们，大家好！感谢大家百忙之中抽空前来我们的长沙地铁建设新闻发布会，我是今天的主持人汪涓。首先，请允许我介绍一下参加今天晚上新闻发布会的嘉宾：市住建党委书记，长沙市轨道交通集团党委书记陈鲁青先生；陈鲁青先生的私人助理廖雨晴小姐；长沙市轨道交通集团副总经理蒋自雄先生；以及市公安局交通警察支队副队长章铁先生。长沙轨道交通又名长沙地铁，于2009年正式启动建设，目前在建的有轨道交通1号线及2号线一期工程，2号线一期工程将于2013年率先正式运营。长沙轨道交通规划中，拟于“十二五”建成轨道交通1-6号线，未来总共建设10条线路。到“十二五”末，长沙轨道交通通车里程将达到130km以上，成为中国修建轨道交通最快的城市。下面，我们请市住建党委书记，长沙市轨道交通集团党委书记陈鲁青先生来为我们简单介绍一下关于长沙地铁的建设情况?.. 陈：各位记者来宾同志们，大家晚上好，众所周知，随着长沙经济的高速发展和“长珠潭”一体化的成功实施，人民的生活水平得到了显著的提高，并吸引大量外来人员的工作与定居，而现有的公交交通已经不能满足日益增长的人口的需要，时常造成交通拥堵，给人们的工作与生活带来极大的困难。为缓解交通压力，保证人民的正常工作和生活，

根据中央一号文件的指示，我市政府决定斥巨资修建地铁，长沙市地铁的建成具有重大意义：首先，长沙市轨道交通的建成将可以极大的改善长沙市的物流速度，大幅度提高人民的工作和生活效率；其次，长沙市轨道交通的建成将对长沙市城市建设意义重大，它的建成将加快长沙与北京、上海等大都市的接轨。长沙地铁建成后，一个包含铁、空、陆的大交通网络将在长沙成型，彻底方便市民，推进城区拓展。而且地铁可以直达机场，进一步将铁路、地铁、飞机、机动车联系在一起，市民在长沙任一角落都可以迅速地通过环形的地铁网络进入长沙大交通网，以最快捷的方式出行。当然，任何地区的任何重大基础设施的建设过程中都或多或少的会给当地的居民生产生活带来影响，我们此次的地铁建设也同样无法避免这方面的问题的。但是从长沙市的长远发展来说，这些影响完全是可以接受的。相信广大市民对我们的工作也是可以理解和支持的。当然我们政府和施工部门也会尽我们的所能尽量减少施工过程中给广大市民带来的不便。最后我仅代表市住建党委，长沙市轨道交通集团预祝长沙市轨道交通建设工程早日顺利完工！谢谢大家！ 汪：好的，谢谢陈书记的精彩发言，接下来有请长沙市轨道交通集团副总经理蒋自雄先生对地铁修建的详细情况作出介绍 蒋：大家好，我公司计划未来在长沙建设10条主线，

紧邻地铁运营线路的深基坑施工

摘要：太平洋广场二期基坑围护结构距离正在运营的地铁隧道外边线仅318 m 。通过科学的施工方法、信息化监控等措施使其对地铁隧道的影响控制在允许范围内,本文对这一成功经验进行有益的总结,为今后同类工程的设计与施工提供参考价值。 关键词：深基坑;土方开挖;变形控制;地铁监护 太平洋广场二期工程由一幢39 层高的办公楼、三层商业楼、三层会所组成,东靠襄阳北路,西连东湖路,南临淮海中路,距地铁一号线隧道外边线仅318 m , 隧顶埋深约-12170 m 。基坑占地面积4 400 m2 , 周边裙房区开挖深度912 m , 塔楼区及襄阳北路一侧挖深约11 m , 属深基坑工程, 基础采用钻孔灌注桩及3 m 厚承台板。 1 施工区域地质情况 基坑土体自上而下分为以下土层: ①杂填土,上部夹碎砖、石子等杂物,下部以素填土为主,层厚1100～3140 m ; ②粘土,含云母及铁锰结核,层厚015～211 m ; ③灰色淤泥质粉质粘土,饱和,中～高压缩性,夹粉砂薄层,层厚为2155～5160 m ; ④灰和淤泥质粘土,流塑,中压缩性,夹薄层粉砂,层厚为7140 m～1010 m ; ⑤粘土,饱和软塑,中～高压缩性,层厚3100～5160 m , 地下水位在地面下015 m 处。 2 基坑围护及支撑方案 该基坑围护结构为宽600～800 mm 、深18～20 m 地下连续墙,北侧采用钻孔灌注桩(桩径Φ= 1 000 mm , 桩长l = 18 m) ,桩后运用两排搅拌桩止水,墙顶设置钢筋混凝土压顶圈梁以增强维护结构的整体性。基底以下采用水泥搅拌桩满堂加固,深度为5 m , 地铁隧道侧加固宽度达10 m , 水泥掺量为15 % , 基底以上为8 % , 深层搅拌桩加固区与地墙的缝隙处进行了压密注浆。 东湖路三角区侧墙体平面形状曲折,采用钢筋混凝土支撑和围囹,其余区域支撑采用双肢钢管支撑2Φ609 ×16 mm , 上、下两道支撑同轴布置,中心标高为-2140 m 和-7100 m , 平面形式为网格状纵横布置,八字撑采用型钢H400 ×20 , 支撑由组合钢构架600 mm ×600 mm ×20 mm 组合箱形钢围囹立柱支承,既加快施工速度又保证支撑的刚度。 3 施工期间地铁保护措施 本工程区段地铁隧道处于含水量高、压缩性高、强度低、流变性大的饱和软粘土层中,极易受到毗邻的深基坑开挖而造成的周边土层移动的影响。 在施工工艺和施工参数上采用先中间后四周的盆式挖土方式,做到“分层、分区、分块、对称、平衡、限时”挖土支撑。地铁侧开挖留土宽度不小于4 倍层深,增加基坑内近地铁侧区域内被动土体的保留时间以控制墙体位移,单块土体的挖土支撑控制在16～24 h , 垫层厚度增至300 mm , 当地下墙位移过大时采用在垫层内加设型钢支撑的应急预案,加强对周围环境、地铁隧道及基坑的监测,通过监测数据的反馈指导施工。 4 基坑开挖 第一层土方开挖深度不足3 m , 由于基坑面积大,土体卸载后无任何支护措施达15 d , 对周边环境影响明显。基坑土体最大位移量累计达8 mm , 地铁隧道沉降为2 mm , 第一道钢支撑施力后,损失率达39 %～57 % 。 第二层土方开挖具有深度大、难度高的特点,为确保地铁运营安全,首先开挖栈桥以西土体并架设支撑,南北向M、L、K支撑区域由北向南分层开挖且淮海路侧预留10 m 宽左右土体最后挖除,缩短围护墙无支撑暴露时间,接着掏槽开挖贯通东西向C、D、E 支撑后完成钢

告别即是新的开始中考作文

告别即是新的开始中考作文 告别即是新的开始中考作文1 一棵小树在冒出土地后，迎来的是一片茂盛的时期，接着就变的发黄，并渐渐的老死去，但在临死前，眼前却总会有新的生机——一片茂盛的树木。这时，我总会想起刘禹锡的一句诗“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。”生命的结束并不意味着一切都结束了，在死之后却仍然会焕发一片新的生机。结束即是新的开始。 一个人做事的失败也像这大自然中的一切的结束就喻示着新的开始一样，在经历了事情中的风雨后，虽然失败了，但却在风雨中得到了一种自身的磨练，在新的开始后，必定是一片成功的天空，就像一句话“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。”在人的一生中，也同样闪现着大自然的规律。结束即是新的开始。 大海的波涛冲击着金黄的沙滩，总会有退却的时候，但却总会换来新的高潮;夜空中的月亮照亮着漆黑的炎黄大地，总会有隐去的时候，但却总会换来更加明亮的夜空;城市里的树木绿化着我们的城市，总会有老去的时候，但却总会换来更加碧绿美丽的城市。结束即是新的开始，没错，在任何结束的背后，总会有开始的身影。在结束的时候，不要轻易的去放弃新的开始，要去

自己寻找那影藏在结束背后的新的开始。在心中永远铭记：结束即是新的开始! 告别即是新的开始中考作文2 “轻轻地，我走了。正如我轻轻地来……..”徐志摩先生的那首诗《再别康桥》，引发了我们对告别的思考。 在古今诗人的笔下，告别往往是一种不舍，一种愁情。“相见时难别亦难，东风无力百花残”，这是一种多么惆怅的告别 呀!“山回路转不见君，雪上空留马行处”，这又是一种多么失落的告别呀!然而我并不喜欢这种依依不舍的告别，我更喜欢的是“海内存知己，天涯若比邻”那种豁达的心胸开阔的告别。因为告别其实是人生又一个新的开始。 当爱迪生离开关心他的母亲到各地去找工作时，这与母亲的告别意味着爱迪生发明事业的开始;当比尔﹒盖茨离开故乡西雅图去到其他地方建立微软公司时，这与他故乡的告别意味着他的创业的一个新的开始;当鲁迅放弃医学而回国开始他的写作生涯时，这与他的恩师藤野先生的告别就意味着他人生旅途的又一个开始。由此可见，告别旧的事物就意味着一个新的事物的开始，所以，告别并不是一个令人伤感的事。 然而，并不是每一个人都能以开阔的心胸来面对告别的。许多人因为对告别过于伤感而会忘记了告别之后的崭新开始。这些

地铁思想汇报

地铁思想汇报(精选多篇) 第一篇：11月大学生入党思想汇报：杭州地铁坍塌事故感受 尊敬的外国语学院英语第三学生党支部: 11 月15日15时左右，一段杭州地铁施工工地突然发生路面大面积塌陷事故，导致萧山湘湖风情大道75 米路面坍塌，并下陷15米。正在杭州萧山风情大道行驶的11辆汽车突然陷入深坑，多数地铁工 地施工人员被困地下。截至23日，已有17 人遇难，4人失踪。这 是中国地铁建设史上伤亡最严重的一次 事故。也就是近期震惊了中国乃至世界的杭州地铁坍塌事故。 我也被这个消息深深震撼。灾难是发人深省的。然而，当得知早 在一个多月前，事故现场就出现了沉降裂缝发却没有得到坚决、及 时、妥善的处理以及工程建设中甚至让未经培训农民工下基坑的消息时，我更是震惊得说不出话来。 距事故发生也已有一周，各方评论各说纷纭。很多关于杭州地铁建设的问题被提了上来，关于事故现场段的分析更是细致入微。有说杭州土质本来就不好、施工时又没有多加注意的；有埋怨地铁工 程为赶进度而忽视质量的；有指责施工方法没有与地层紧密结合的；也有批评地方政府监管不力的……但这一切都是马后炮，在血淋淋的事故面前是显得如此的苍白无力。而在事故发生以后，我们投入的人力、物力也都是十分惊人的，成千的警力彻夜不停的搜救却收效甚微。试想，如果我们把这些花费和开销都放在事发前的防范和

隐患发生后的第一时间里，我们有会收到怎样的效果！ 如今，不论该承担这次事故主要责任的是中铁、杭州市政府还是地铁施工相关负责人，任何追究和责罚都已经无法挽回那十几条鲜活的生命。我们现在唯一能做的，是痛定思痛，好好地反省地铁建 设的各个环节，找出那些问题和漏洞，并在以后的工作中引以为戒，及早防范，减少类似事件的发生。 作为一名普通的学生，我也许不能撼动像这次地铁坍塌事故一样的大事情，但我却可以也必须更好地规划和反省自己的人生。也许， 在做每件事之前，我也应该更多地想一想其背后的问题。就像前些日子同样震惊的上海商学院602寝室四名女生因宿舍失火而不幸坠亡事件，如果平时多加防范，也许这一幕幕的悲剧就能够避免。三思而行，行而三思，这句古训，理应成为我们生活中不可剔除的准则。 英语0706班：罗妙苗 11 月23日 第二篇：西安地铁工会工作情况汇报 西安市地铁公司工会工作情况汇报 尊敬的各位领导，各位同仁： 大家好。 下面我就西安地铁公司建设运营情况和工会工作做以汇报： 西安市地下铁道有限责任公司，成立于2014年8月，属国有独资企业，与市政府直属局级机构西安市地铁建设指挥部办公室合署办

北京经适房将紧邻地铁 不再创建天通苑等大项目.doc

北京经适房将紧邻地铁不再建设天通苑等 大项目- 今后，北京将不再新建像天通苑、回龙观这样超大规模的经济适用房项目，避免出现低收入人群过度聚集的情况。 日前，市建委在给市人大代表杜灵欣的建议回复中表示，今后新建经济适用房小区，规模应在30万平方米左右为宜。记者昨天（8月23日）从市建委证实了以上说法。此外，本市今后将在东南方向的地铁交通沿线规划选址建设经济适用房项目。 东、北、西四环内不批新项目 市建委在回复中提到，按照城市总体规划，有关部门提出，今后不在东、北、西四环以内以及南三环以内安排新的经济适用房项目，要在东南方向，轨道交通沿线规划选址建设经济适用房项目，以解决经济适用房居住人群出行问题。同时，经济适用房选址要注重选择教育、医疗等公共配套设施和百姓购物等消费配套设施相对完善地区，满足居民日常生活需要。 回复中提到，在今年政府储备的经济适用房项目中，宋家

庄化工三厂用地、燃料厂用地均处在南城交通枢纽地区，周围配套设施也比较完善，可以为宣武等南城居民提供比较好的房源。今后，市建委还将计划在南城轨道交通沿线选址，提早完成市政府“十一五”期间建设经济适用房1000万平方米，其中2008年以前要完成800万平方米经济适用房建设用地的储备工作。 新经适房小区不超30万平米 针对市人大代表杜灵欣提出的“经济适用房房源问题”的建议，市建委日前做出回复。回复中提到，目前，回龙观、天通苑超大型经济适用房小区，总建筑规模超过1500万平方米，总居住人口约30万，尽管因销售价格较低吸引了大量的城区人口购房，但随之出现的交通拥堵，教育、医疗、卫生、社区管理等各方面配套设施建设滞后等问题，影响了居民的生活质量。 市建委表示，已同相关部门进行了研究和探讨，最终认为不宜再继续建设如此大规模的经济适用房项目，并建议今后新建经济适用房小区，规模应在30万平方米左右为宜。 新闻链接

地铁接触网新线既有线接口施工方案

上海市轨道交通11号线北段二期工程接触网系统、供电系统干线电缆、杂散电流防护系统 及高架区间动力照明系统 江苏路站?华山风井 一期与二期工程接触网接口施工专项方案编审核：审批： 二?一二年八月

江苏路站?华山风井 期与二期工程接触网接口施工专项方案 一、工程简介 上海市轨道交通11号线北段二期工程起点为长宁区华山路中间风井， 终点为罗山路站。线路全长21.31公里，地下段线路长19.70公里，高架段线路长1.61公里，全线设川杨河停车场一座、车站13座，其中地下车站12座，高架车站1座，最大站间距2.513km,最小站间距0.870km,平均站间距1.578km。工程结构形式由高架桥、地下区间单圆形隧道、矩形隧道、敞开段U型结构等形式构成。 二、编制依据 1.《城市轨道交通机电设备安装工程质量验收规范》 DG/TJ08-2005-2006; 2.11号线北段一期工程施工平面“隆德路站?江苏路站（含）平面布置图（图号：001-CW/PM-04-015 ”； 3.11号线北段二期工程地下段刚性悬挂接触网安装图、设备安装图； 4.11号线北段一期工程工作联系单关于“江苏路站上行线工程终点变化后接触网专业的相应调整”（编号：电化院？CWSG11N联字2009第007 号）。 5.2012年8月16日召开的“ ^一号线江苏路站至华山风井区段遗留问题协调会”会议纪要

三、接口施工人员组织 接口施工主要人员组织见下表: 四、施工准备 1.人力资源准备 施工准备阶段，组织安排项目管理人员进场和陆续组织施工人员进场所有人员必须经过安全、技术培训考试合格后方可上岗。主要现场施工人

《在一个地铁车站》赏析

美国意象派诗人庞德《在一个地铁车站》 人群中这些面孔幽灵般闪现/湿漉漉的黑色枝条上的许多花瓣 意象—意境 形象化景物—蕴含人的情感的 月---思乡怀人忧愁 三大段落 定性---这是一首····（主题：怀古、赠别、咏物··）诗（四句话-绝句；八句话-律诗）、词（单调—双调），描绘了·····（人季节时间地点做了什么事情）场景、图，表达了···之情。 上阕（片），下阕 这是一首···诗、词，交代写作的背景。 核心段—10分 逐句赏析---大意简单的串讲+“解释关键词语”+写作手法

（视觉、听觉，触觉，远景，近景；整体—个体，对比，烘托；修辞-比喻、拟人、夸张、对偶） 总结---全诗、词、曲、（角度---语言，内容层次，手法，主题；挑选名句重点赏析，引用诗话、评价来分析） 语言书面语、简练、双引号，250--300字 背景： 20世纪初的意象派主将庞德(Ezra Pound 1885--1972)在1916年回忆他写《地铁车站》的情形时说:三年前从巴黎协和广场走出地铁车站,突见一美丽面孔,接着又是一个,又一个......然后是一个儿童的脸庞,跟着又是一个美丽女人的脸庞......于是想写诗表达此中感受而久觅未获,后来写了一首30行的诗,半年后改写成15行诗,旋又毁弃,因作者认为皆属"次等强烈"之作。过了一年庞德才改写成这首两行诗： The apparition of these faces in the crowd; Petals on a wet, black bough. 赏析： 这是美国意象派诗人庞德的一首诗，描绘了诗人走出地

铁车站触景而感，看见拥挤的人群中一张张美丽的面庞，表达了对工业社会中人的异化这一主题的思考。（定性---诗，意象派，内容，主题） 全诗两句话，第一节真实地再现了地铁车站里人多且来往速度匆匆，“幽灵”形象化地烘托了车站环境的嘈杂。（串讲大意，解释“关键词”） 第二节诗人由“面孔”地快速移动想象到富有诗意的“树枝”上面点缀的“花瓣”，“湿漉漉”的触觉，“黑”色视觉反衬出花瓣的娇艳，诗人选取了“面孔”和“花瓣”两个意象，以花喻人，人面如花，鲜明地暗示了诗人内心的思索。 全诗只有两个独立平行结构的短语，富于音乐性的节奏，运用口语化语言，凝练简约，留有极大的想象空间。 文化常识： 泮宫（pàn gōng）： 周代诸侯的高等学校。 古代学校前有半圆形的池，名泮水；科举时代生员入学称入泮。

一个地铁车站工程的计算例子知识讲解

一个地铁车站工程的 计算例子

1计算荷载、计算模型及计算内容 1.1计算荷载 1.结构自重：按结构的实际重量计，钢筋混凝土容重取25kN/m3，装修层容重取22kN/m3； 在进行荷载基本组合时作为恒荷载考虑； 2.顶板覆土荷载：覆土厚度按实计算，根据路面标高情况分 3.8m和3.5m两种厚度，容重取 20kN/m3，在进行荷载基本组合时作为恒荷载考虑； 3.顶板地面超载20kN/m，盾构吊出段30kN/m；在进行荷载基本组合时作为活荷载考虑并考 虑超载引起的附加土压力； 4.公共区活载标准值按4kPa计，楼梯活载标准值按4kPa计，设备区恒载按8kPa计； 5.侧向水压力具体的计算方法及数值见各个断面的计算简图；在进行荷载基本组合时作为恒 荷载考虑； 6.侧向土压力作用在地下连续墙上，具体的计算方法及数值见各个断面的计算简图；在进行 荷载基本组合时作为恒荷载考虑； 7.底板水压力荷载，具体的计算方法及数值见各个断面的计算简图；在进行荷载基本组合时 作为恒荷载考虑；由于底板上的其他行人荷载对底板受力有利，同时这些荷载不起主要作用，因此不予考虑。 8.人防荷载及地震荷载：按规范要求取。 根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2012）、《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2010）、《轨道交通工程人民防空设计规范》（RFJ02-2009）和《地下铁道设计规范》（GB 50157-2003）的规定，按结构在施工阶段和使用阶段可能出现的最不利情况进行荷载组合。各种荷载组合及分项系数见下表。 注：括号内数值为抗浮工况 在对主体结构进行承载力验算时，采用基本组合结果进行验算；对结构进行裂缝验算时，采用准永久组合进行验算。 1.2计算模型 本计算书采用通用空间有限元分析软件MIDAS进行计算分析。 1.沿车站纵向取一米，按平面框架结构进行计算，荷载作用于框架构件轴线； 2.考虑围护结构与主体结构的共同作用，两者之间用只承受压力的连杆相连，当连杆受拉则 自动失效； 3.按实际情况考虑施工阶段与正常使用阶段两种工况。施工阶段中，底板设置泄水孔而无水 压力，侧向水土压力作于围护结构，然后传至主体结构；正常使用阶段底板泄水孔封闭而产生水压力，侧向水压力作于主体结构侧墙，土压力作用于围护结构。对于盾构端，除考虑正常使用工况外，按实际情况考虑盾构吊出阶段工况，盾构吊出阶段底板未封闭，侧向水压力压力均作用于围护结构。 4.采用地层弹簧模拟地层反力，弹簧刚度=基床系数×分段长度。 1.3计算内容 计算内容包括各断面的内力计算、配筋验算，梁、柱、板的内力计算、配筋验算，抗浮验算等。 本计算书将对3个断面进行计算，包括标准断面（5轴，覆土厚度3.8m）、标准断面（22轴，覆土厚度3.5m），端头井断面（2轴，覆土厚度3.8m），其中标准断面计算全水头工况、抗浮工况、施工工况；盾构井计算盾构吊出阶段与正常使用阶段工况。 2单柱双跨标准段（轴5）计算（覆土厚度3.8m） 2.1计算模型 取5轴处标准断面纵向1m长度进行计算，顶、底板及侧墙用实际厚度，中柱不连续采用刚度等效的墙简化计算（柱子截面bxh=1.3mx0.7m，标准柱跨L=9.8m，），其厚度满足：2 1 /EI L EI=，故322 3 1 1 /h b L h b=，3 2 3 1 1 2 ) /(b L h b h? ==0.357m。式中12 I I ，分别为简化前后中柱抗弯模量。

关于新的开始优美的句子

关于新的开始优美的句子 关于新的开始优美的句子 面对这新的开始，我们应该有一个乐观和积极的态度，使自己自信。著名作家拿破仑·希尔在他的书《财富的一生曾经说过：只要有信心，你可以移山，只要你相信你可以，你可以拥有财富的财富。 多想喝一壶清淡的茶，不论暖和凉，品味半世的沧桑，多想写一封简洁的信，不留名和姓，寄去未知的天涯，多想爱一个平静的人，不问对与错，携手乱世的红尘。 这佛光闪闪的高原，三步两步便是天堂，却仍有那么多人，因心事过重，而走不动。 从今天开始，帮自己一个忙，不再承受身外的目光，不必在意他(她)人的评价，为自己活着；从今天开始，帮自己一个忙，做喜欢的事情，爱最亲近的人，抛弃伪装的面具，不再束缚情感的空间；从今天开始，帮自己一个忙，卸下所有的负担，忘却曾经的疼痛，抚平心灵的创伤，让自己活得轻松而充盈。 你永远要宽恕众生，不论他有多坏，甚至他伤害过你，你一定要放下，才能得到真正的快乐。 当你一无所有的时候，是上帝帮你倒空了垃圾，让你装进去对你最有用的东西，此时，你离那个人生腾飞点已经很近了。 承诺是双刃刀，相信到成为快乐的唯一依赖，即使无风无浪，也活在不安中，学会随缘，才能幸福时幸福；不能挽回，就要止

蚀，活得开心靠自己双手之余，也靠自己的心。 逆境，弱者的坟墓，强者的摇篮 也许，我们大多数人的暗恋，都只能如陆励成一般淹没于时光中，不可能开花结果，只能成为记忆里永不会忘记的一缕惆怅。 秉持信念正直的走下去虽然没有错，不过因此而无法行动的话，倒不如试着圆滑一下，柔和圆滑的做人，也没什么关系嘛！这么走下去，一定会发现自己绝对不能放弃的人生真谛，不是吗？ 庄严肃穆的大地抵不住春的“诱惑” 面对这新的开始，我们应该有一种乐观，积极的态度，使自己自信起来。著名作家拿破希尔在《一生的财富》一书中曾经说过：只要有信心，你就能移动一座山，只要你相信你能够拥有财富，你就一定能拥有财富。 大家都自社会大学毕业，披荆斩棘，努力进修，一步一步向前走，摔跤了，免不了痛哭一场，疲倦了，也试想过明天最好不要再来，可是经过那么多事，心态仍然乐观，并且开始懂得，得到的才是最好的，得不到的，管他呢。 一件是很久很久以前有一天，我遇见你。 我想：人到生命的某一时刻，他认识的人当中死去的会多过活着的。这时，你会拒绝接受其他面孔和其他表情：你遇见的每张新面孔都会印着旧模子的痕迹，是你为他们各自佩戴了相应的面具。 城市里的人都在找东西，找工作，找住处，找恋人，找一段回忆，找一个梦，有一些在找另外一个人，还有一些在找自己，有一些人在找东西，但是他们也说不清自己在找什么。