接触网故障抢修方案

接触网故障抢修方案

（一）接触线断线

当发生导线断线时，首先应查明断线发生的确切位置，断口两侧的损坏情况，断线波及的范围等情况。

1．导线断线损坏范围较小，断口两侧无较大损伤、变形，可以直接紧线对接。导线严重损伤在一个跨距以内，必须加换一段导线，这时可在地面上先做好一个接头，网上将新旧线紧起后做另一个接头或者用紧线工具紧起后，加装短接电连接，天窗点内恢复。

2．导线断线损坏范围较大时，可视具体情况确定方案，如果列车惰行可以通过故障区段时，可将接触网脱离接地采取降弓通过的方法，先行送电通车。具体应遵循如下原则：

(1)站场侧线断线，可先将线索紧起，保证咽喉区行车，送电先开通正线。站场正线或区间断线，可将线索紧起，采取降弓通过的办法送电通车。

(2)利用紧线器、葫芦等临时连接方式送电时，必须加装分流短接线，严禁利用受力工具导通电流回路。

3．导线断线处理后，必须将该锚段全部巡视一遍，特别是中心锚结、线岔、补偿装置、锚段关节等设备，要考虑季节、气温变化时对设备的影响，确定是否可以送电通车。

（二）承力索断线

承力索断线可用紧线工具将承力索紧起后即送电通车，必要时降弓通过。载流承力索或大电流区段非载流承力索必须安装分流短接

线。承力索断线抢修后，应对整锚段进行巡视测量，特别要注意中心锚结、线岔、绝缘锚段关节等处是否达到要求。

（三）支柱折断

支柱折断是接触网比较严重的故障，一般破坏比较严重，抢修难度大。抢修时一般是临时抢通，降弓通过，正式恢复时重新立支柱。断杆处有附加悬挂，要视具体情况采取措施保证安全距离，恢复送电。

1．锚柱折断

(1)若相邻两锚段长度不大，可在两转换柱间将两锚段承力索和导线分别合并，合并后要保证张力平衡，必要时可取消一个中心锚结。在断杆处立抢修支柱，将悬挂挑起。

(2)如相邻两锚段长度均比较大，不宜延长锚段时，可借助附近容量足够的支柱下锚，但必须注意要上紧拉线。临时下锚可做硬锚，其下锚拉线紧固良好，且在受力方向上。处理此类故障时必须注意，紧起后的导线高度必须达到规定要求值以上，锚段关节处的过渡要保证受电弓顺利通过，不能保证时要采取降弓措施。两条馈线间的绝缘锚段关节抢修后不能保证绝缘要求的可将其短接。要注意保证电气连接可靠，回路畅通。

2．中心柱、转换柱折断

可立抢修支柱或利用附近建筑物挑起悬挂，降弓通过。当两悬挂间不能保证规定的绝缘距离时，可暂不作绝缘锚段关节用。

3．中间柱折断

(1)直线区段的中间柱折断，接触悬挂高度在规定值以上时，可不立杆，接触悬挂在此处不悬挂，不定位，即可送电。否则，需立抢修支柱，挑起悬挂。

(2)曲外支柱折断，在保证接触悬挂高度和电气安全距离条件下，可不立支柱，否则，需立抢修支柱挑起悬挂。在保证接触悬挂和电气安全距离条件下恢复供电。

(3)曲内支柱折断，一般需立支抢修支柱，挑起悬挂；或利用相邻线路及建筑物挑起悬挂并办理降弓措施。

（四）供电线断线

1．供电线断线时，优先考虑甩掉故障的供电线或将供电线脱离接地，越区供电。

2．供电线断线后，不能实行越区供电时，则必须将供电线接通。

3．加强线断线后，将线紧起，采用同型号的线索临时短接，保证电气联结可靠，保证与接触网导电回路的畅通。

（五）隔离开关故障

1．常开开关故障时，可将引线甩掉送电。

2．常闭开关故障时，拆除引线将其短接后送电。

3．使用权不属供电部门的开关处理后要及时通知相关单位并在相关记录上签认。

（六）绝缘子故障

1．绝缘子表面因脏污引起闪络，擦拭后送电。

2．绝缘子内部击穿和严重破损的，必须更换。

（七）补偿绳断线

补偿绳断线的，一般可将相应线索紧起后临时做硬锚。

（八）其他接触网设备故障抢修预案执行《郑州供电段牵引供电故障（事故）抢修管理办法（试行）》中相关规定。

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电气化铁路接触网事故抢修规则

电气化铁路接触网事故抢修规则 总则 接触网是电气化铁路重要的直接行车设备，是向电力机车、电动车组等安全可靠供电的特殊输电线路。 接触网沿铁路露天布置，线长点多，工作环境恶劣，使用条件苛刻，又无备用设备，一旦故障停电，将中断行车。接触网主管部门必须做到常备不懈，及时出动，迅速抢修，尽快恢复供电，保证行车。 接触网抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则，以最快的速度设法先行供电、疏通线路和及早恢复设备正常的技术状态。 在抢修工作中，要严格执行行车和高空、电气安全作业等有关规定和防护措施，防止扩大事故范围和发生意外事故。 本规则适用于电气化铁路接触网事故抢修和其它事故引起的接触网修复配合工作。 各铁路局可结合本局具体情况制定实施细则。 第一章抢修组织 第1条为了加强接触网事故抢修工作的领导，做到临阵不乱，指挥得当，有条不紊，必须建立健全各级责任制。供电段和领工区均要成立接触网事故抢修领导小组。 供电段接触网事故抢修领导小组由主管段长任组长，组员包括技术、安全、材料、总务室主任及生产调度。 领工区接触网事故抢修领导小组由领工员任组长，组员包括主管工程技

术人员及各工区工长。 第2条每个接触网工区应以比较熟练的工人为骨干组成抢修组，组长由工长或安全技术等级不低于四级的人员担当，组内应明确分工，有准备材料工具的人员、防护人员、坐台联系人、网上作业人员和地面作业人员等。抢修时工作领导人和防护人员应佩戴明显的标志，各司其职。平 时作业应尽量按抢修组的分工组成作业组，以加强协调配合，一旦故障停电，可以配套出动抢修，当人员变动时要及时调整和补充。 第3条每个接触网工区在夜间和节假日必须经常保持一个作业组的人员（至少12人）在工区值班。工区应有值班人员的宿舍和卧具，并经常保持清洁、安静，保证值班人员休息好。 第4条对于较大的接触网事故，主管段长、领工员及事故抢修领导小组成员要及时赶到现场组织指挥抢修，及时解决存在的问题。 第二章抢修工作 第5条制定抢修方案，应本着“先通后复”的原则，以最快的速度设法先行供电，疏通线路，必要时可采取迂回供电、越区供电和降下受电弓通过等措施（详细参考附件一），尽量缩短停电、中断行车时间，随后要尽快安排时间处理遗留工作，使接触网及早恢复正常技术状态。 在双线电化区段，除了按上述“先通后复”的原则制定抢修方案外，还要集中力量以最快的速度设法“先通一线”尽快疏通列车。 故障范围较小，抢修时间不长，无需分层作业，则应抓紧时间一次抢修完毕，恢复供电、行车。

接触网运行检修规程(标准版)

( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 接触网运行检修规程(标准版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

接触网运行检修规程(标准版) 铁道部文件接触网运行检修规程(摘录)铁运[1999]102号 第二章运行和管理 第4条接触网运行和检修工作实行统一领导、分级管理的原则,充分发挥各级组织的作用。铁道部:负责全路接触网运营管理工作,统一指导、统一规划,监督、检查;制定有关规章。铁路局:贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准,组织制定本局有关细则、办法和工艺;制定各分局、供电段的管理和职责范围;规划全局的接触网运营管理工作;审批局管的新产品试运行和重要的设备变更;组织好日常维修,适时地安排好大修改造工程,增强能力,改善设备的技术状态,提高供电质量,适应运输发展需要,保证安全可靠地供电。 第8条电气化区段的接触支柱内壁或隧道一侧的边墙上标出轨面标准线、线路超高和侧面限界,作为供电和工务部门共同遵守的标

准;新建电气化铁路,由施工单位标出,开通前由供电、工务部门共同确认,以后每年复测一次,实际侧面限界与标明的侧面限界之差在任何情况下均不得大于30mm,实际超高和标明的超高之差在任何情况下均不得大于7mm,如大修、改造必须超过时,大修、改造的设计文件必须经铁路局批准,竣工后供电和工务部门共同重新测定,轨面标准线要用红色油漆划在支柱内壁或隧道边墙悬挂点的下方,供电段负责红线的日常管理,应保持清晰。轨面标准线、侧面限界、外轨超高每次测量后均应做出记录,共同签认,报分局备查。 第13条为保证电气化区段的可靠供电禁止由供电线、正馈线、区间接触网引接非牵引负荷。对当地无电源,只能利用接触网供电者,经铁路局批准,允许由车站接触网引接少量的非牵引负荷,其主管部门对设备要加强管理,认真维护保养,确保接触网的正常供电。 第14条为保证接触网检修作业安全,在接触网支柱上一般不应架设其他导线,确因径路困难不得不与接触网同杆合架者,应经铁路局批准。对未经批准擅自在接触网支柱上架设其他导线者,供电段有权拆除。

第三章__接触网设备事故及其处理

第三章接触网设备事故及其处理 第一节接触网设备事故的分类与事故处理的原则 一、接触网设备事故的分类 接触网事故状态是多种多样的，按照发生事故的性质大体上可分为设备事故和人身事故两类。 人身事故是指在检修接触网设备作业过程中，所发生的检修作业人员及辅助作业人员的人身伤亡事故（如作业人员触电、坠落、被设备工具材料撞击等给人身造成的伤害）。造成人身事故的原因大多是没有牢固树立安全生产的思想，违章作业，责任心不强，疏忽大意甚至玩忽职守，盲目蛮干造成的。也有的是作业人员业务技术不熟练，工作经验不足，处理措施不当而造成的。 设备事故是指接触网设备及其附属设备、部件遭到不同程度的破坏而言。如绝缘子闪络击穿、支柱断裂、断线、弓网事故、零件脱落等。 接触网设备事故又可分为接触网供电事故和行车事故两类，其两类事故往往并存。由于事故范围大小及严重程度不同，事故的后果有影响行车和不影响行车之分。没有影响列车正常运行的，虽然事故造成了接触网停电或部分接触网设备损坏，一般按供电事故统计。如果事故影响列车正常运行，则按照影响的程度分等级统计为行车事故。一般已统计为行车事故的就不再在供电事故中统计了。 接触网事故根据发生的原因可分为责任事故、关系事故和自然灾害事故三种。接触网责任事故指发生事故的全部责任或主要责任在于接触网管理部门。一般主要是由于接触网人员管理不善、维修不合格或操作失误，使接触网技术状态不良而造成的事故。如作业中防护人员疏忽大意，作业人员违章操作造成人员伤亡、设备损坏等事故，都属于责任事故。 接触网关系事故是指供电段以外的其他单位或部门造成的接触网设备或人身事故。铁路是一个综合性的大企业，任何一个单位都有可能造成接触网事故。如机车受电弓不良、工务拨道、信号失控、货物列车超限等都会给接触网造成各种各样的设备事故和人身事故。 接触网自然灾害事故是指由于气候、地质等原因造成的接触网事故。如地震、狂风、暴雨、大雪、洪水、塌方、滑坡等所造成的接触网设备或人身伤亡事故。 接触网事故根据损失程度的不同可分为：重大事故、大事故、一般事故和障碍四种。根据《牵引供电事故管理规则》中有关接触网设备供电事故方面的具体划分如下： 1．接触网停电时间超过5h为接触网重大事故。 2．接触网停电时间超过4h为接触网大事故。

设备设施故障报修流程规范

重庆君卓机械有限公司 作业文件 Q/JＺW ０８０1-２０１7 设备设施故障报修流程规范 ?版本： A／０１? 编制: 陈本彬 审核: 批准： 201７-0４—０ 1 发布2017—04-01 实施

重庆君卓机械有限公司发布

1. 目的 规范设备维修程序，保证设备保障力度，及维修质量，保证及时维修高效低耗。 2．适用范围 适用公司所有设备设施的使用部门故障报修维修 ３。设备报修说明 1、报修： （１)正常情况下使用报修单报修; （２）紧急情况下可使用电话报修，事后必须补填报修单； （３）报修部门应详细填写报修单内容,字迹工整. 2、派工: (1)接到报修后，设备管理员根据报修项目的轻重缓急和相应工种分派任务; (2)如报修项目影响范围较大,须及时通知报修信息发出部门，并做好准备工作;待维修任务完成后,将维修结果告知报修信息发出部门。 ３、组织实施： (1）设备主管根据维修项目分派任务,重要项目须亲自到达现场; (2）随时了解维修人员工作完成情况和故障所处位置情况； (3)对于紧急报修,要求在接到报修后10分钟内到达维修现场. ４、维修： （1）维修员接到维修任务后，带报修单及时赶到维修地点排除故障； (2）不得随意动用现场与维修无关的物品,保持维修现场整洁，维修结束后清理现场，做到无工作痕迹，人走场地清。 (3)如维修有困难,向机修组长或主管汇报,组长／主管在接到反馈后确认是否能够维修，不能自主维修的申请委外维修。 5、完成: （1)维修任务完成后,请报修单位签名验收,维修人员须完善报修单上故障原因及维修方法、更换配件明细、维修人姓名、完成时间、报修人员确认等相关资料填写； （２）组长／主管对维修单进行审核之后，将已完成的维修单整理归档，对因缺配件无法完成的维

接触网运行检修规程(摘录)范本

操作规程编号：LX-FS-A95527 接触网运行检修规程(摘录)范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

接触网运行检修规程(摘录)范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 铁道部文件接触网运行检修规程(摘录)铁运[1999]102号 第二章运行和管理 第4条接触网运行和检修工作实行统一领导、分级管理的原则,充分发挥各级组织的作用。铁道部:负责全路接触网运营管理工作,统一指导、统一规划,监督、检查;制定有关规章。铁路局:贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准,组织制定本局有关细则、办法和工艺;制定各分局、供电段的管理和职责范围;规划全局的接触网运营管理工作;审批局管的新产品试运行和重要的设备变更;组织好日常维修,适时地安排

接触网抢修预案

接触网抢修预案

常见故障及处理方案 第一章分相绝缘器、分段绝缘子、中性区烧损 第一条原因 机车带电通过分相 第二条现象 1、相应的开关跳闸，同为上行侧或同为下行侧 2、变电所馈线相应出现大电流 第三条处理方案 （一）、初步恢复方案： 1、仅为分相主绝缘烧损。 ⑴选择挠损较严重的分相绝缘器更换，在两侧合适位置安装紧线 器，用吊弦线夹防滑，连接好手搬萌芦。 ⑵紧线时均匀用力，缓慢进行，并时刻注意紧线器状态，紧线至 方便拆装分相为宜。 ⑶从分相线夹处拆下旧分相绝缘器，安装新分相，紧固各部螺栓。 ⑷略松一下手搬萌芦，确认分相受力良好无异常时，缓慢松开手 搬萌芦，拆下。 ⑸用扭面器调整线面，使分相绝缘器下底面与轨面平行，再用钢 锉锉平分相主绝缘与线夹连接部，消除硬点。 ⑹调整吊弦，使分相处导高比两端定位点导高略高20—30mm。

⑺按程序（1）—（6）更换下一节分相绝缘器。 ⑻调整两侧定位坡度、拉出值及导高符合标准。 ⑼清理作业现场、无其它问题结束作业。 2、分相和中性区导线烧损严重引起断线 ⑴派人到两端补偿下锚处，听从指挥人指挥，提起坠砣配合紧线。 ⑵现场人员拆除分相及中性区导线等，地面人员按标准预制导线且连接线夹。注意中性区线面、原导线线面与分相绝缘器工作面一致。 ⑶组装新分相，使其一端与原导线相连，紧固各部螺拴。 ⑷在原导线和中性区导线上合适位置安装紧线器和手搬葫芦。 ⑸在指挥人指挥下紧线，紧至合适程度（即吊弦、定位器均达到断线前状态或与气温相对应），并时刻注意中锚状态。 ⑹从外侧向内侧开始调整导线工作面，然后再略紧线，以便连接分相，最后紧固各部螺栓。 ⑺略松一下手搬葫芦，确认分相受力良好无异常时，缓慢松开手搬葫芦并拆下。 ⑻从一端开始安装吊弦，调整定位器，使分相处导高略高于两端定位点20—30mm，并用钢锉使分相主绝缘与线夹连接平滑，消除硬点。 ⑼调整定位坡度、拉出值、中锚、锚段关节等符合行车要求。 ⑽清理现场，无其它问题，结束作业。 3、承力索分段绝缘子烧损引起断线。 ⑴派人将承力索两端下锚坠砣提起，配合紧线。 ⑵地面人员按标准预制中性区承力索且连接线夹。

电力故障抢修管理规定

电力故障抢修管理规定 This manuscript was revised by the office on December 22, 2012

为了向全社会提供更优质的服务,?满足社会各界对用电可靠率的追求，真正落实国家电网公司的各项承诺，减少客户停电时间，为客户提供24小时优质快捷的服务。特制定逊克县电业局电力故障报修管理制度。 一、机构设置 各供电所（局）设立24小时专职值班人员，负责对客户报修的电力故障进行处理。 二、业务受理 1、正常工作时间由客户服务中心或各供电所受理报修电话。 2、非正常工作时间由调度接听报修电话。 3、接到不属抢修范围内容的客户报修电话或其他人员接到客户请求报修电话应立即向相关部门报告。 4、接到故障报告电话或接待来人报告故障时必须问清事故地点、性质、程度和联系电话或联系人姓名，从而便于确定抢修组织规模、工具、设备与器材。 5、接报后，应在《故障报修记录簿》记录备查，同时填写《修理票》交给值班人员。 5、组织抢修 1）接到抢修通知后应立即判断是否属于抢修范围，如果属于必须立即组织抢修力量处理故障，不得延误，当力量不足时可上级部门申请抽调临时力量。如果不是处理范围，应立即通知相应的部门。 2）如接到群众报告的高压线路故障，应直接报告当值调度员。

6、交通与通讯工具配置 交通工具由故障发生所在的供电所（局）负责安排。特殊情况下可安排社会车辆，确保抢修人员快速行动，尽快到达事故现场。 参与故障维修或事故抢修的人员必须携带通讯工具，以便于及时与客户或单位联系。7、记录 接到报修后，应填写《故障报修记录簿》，同时填写《修理票》交给值班人员。维修人员处理完毕后请报修客户在《修理票》上签字，返回交给值班员存档。 8、值班纪律 必须有人坚守岗位（局组织活动时应留人值班），铃响５声之内必须摘机。 值班人员不得在值班前和值班期间饮酒，不得脱岗。 9 抢修纪律 1）为客户抢修电气设备故障，必须按规程进行。 2）在可以满足安全用电的情况下，?可以采取临时供电措施，但应向客户书面交待安全事项，并在规定的时限内处理结束。 3）应当收费的项目必须按标准收费，严格保护企业利益（为孤寡老人、伤残人抢修故障免费权属局）不受损害。 4）严格遵守服务纪律，不得收受客户礼品和礼金，不得故意刁难客户。 10、违纪处理

接触网的日常维护及其检修

接触网的日常维护及其检修 学生姓名： 学号： 专业班级： 指导教师：

西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）格式规范 摘要 高速铁路是当今世界铁路发展的潮流，随着经济技术的发展和交通运输的激烈竞争，高速铁路以其独特的优点被许多国家作为大力研制和重点发展的目标。目前，我国铁路总体上与发达国家相比有相当大的差距，作为高速铁路牵引供电力系统的主体接触网，同时也作为铁路电气化工程的主构架，其性能的优劣直接决定着电力机车受电弓的受流质量，最终影响列车的运行速度与安全。因此，学习，借鉴国外先进技术，加大国内高速铁路接触网技术的研究和实施力度，对满足我国高速铁路建设的需要，适应未来高速铁路建设市场的竞争有十分积极的意义。本文在综合比较分析发达国家高速铁路接触网技术的基础上，结合我国在准高速铁路接触网技术领域的实践经验，对高速铁路接触网技术及应用展开研究。 电气化铁路中,接触网是向电力机车提供动力的关键设备,其可靠与否直接影响着整个铁路运输系统的安全与效率。由于接触网是露天架设,极易受环境、气候等自然因素的影响,而其负荷(机车)具有冲击性、不稳定性的特点,使接触网成为铁路牵引供电系统中主要的故障点。接触网设备是由多种部件组成的系统,各类部件在使用寿命、损耗特点、疲劳(老化)特性、故障的影响程度等方面都存在着较大的差异。接触网设备的故障种类繁多,既有电气原因引发的故障、又有机械原因引发的故障、还有自然灾害原因引发的故障。研究接触网设备的故障与维修特点、探索科学的接触网设备维修策略、在不断提高接触网设备可靠性的同时降低维修成本,对最大限度的提高铁路运能有着特殊的意义,也是本文所研究的方向。多年来,我国对接触网设备一直采用以计划修为主的维修策略,即根据经验安排检修周期,利用维修天窗时间组织作业。这种维修策略与组织模式针对性差、效率低。近年来,各铁路局对电气化铁路的管理体制和设备维修模式进行了不同的改革尝试,取得了较好的成果和经验。在目前众多的维修理论中,以可靠性为中心的维修(RCM, Reliability Centered Maintenance)是被广泛接受的一种全新的维修方法。RCM的基本目标是以最小的资源消耗保持设备的可靠性和安全性,能使维修项目具有很强的针对性,从而达到事半而功倍的效果。 关键词：电气化铁路；接触网；维护；检修

故障抢修处理规则

设备故障抢修处理规则 （试行） 线技文件通知2005－1 当前，为确保大秦线顺利实现2亿吨的运输任务，确保大秦线万吨列车的运输安全，我段各方面将面临巨大考验。尽管运输组织不断调整，但运输安全的紧张形势并未缓解；尽管供电主要设备得到了改造，但仍有很多薄弱环节。在2005年第一季度供电检修天窗全部取消，如何确保设备的运行安全，每一个供电人都应该感到责任重大。在此情况下，全段各级干部职工要有大局观念，要结合车间管内设备的实际情况，抓好巡视和检查工作，一旦发现关键设备缺陷，要及时解决处理。另外，面对变化，大家要充分认识到当前的困难，要根据形势进行理性思考。我们的任务就是确保运输畅通、供电设备安全运营，把对运输的干扰降低到最小程度。 但随着运能的大幅度攀升，取流不断增大，供电设备受到前所未有的冲击，这种情况都不可避免地引发各种设备故障的发生。为此，特制定故障非常规恢复抢修予案，以降低对运输的影响，缩短故障延时。 一、故障处理基本原则。 接触网事故抢修的基本原则是：“先通后复”和“先通一线”。要求“以最快的速度设法先行供电、疏通线路和及早恢复设备的安全运行状态”。“先通后复”就是在接触网故障抢修方案的制定时，要采取各种有可能采取的临时性恢复措施，以最快的速度设法先行供电、疏通线路，必要时可采取迂回供电、直接供电、越区供电和电力机车降弓通过等措施，尽量缩短停电时间。“先通一线”是指在双线电气化区段接触网事故范围波及上、下行线路时，在采取临时措施进行抢修时要集中力量先抢通其中工作量较小的线路，以期及早开通上行或下行线路。 对于故障范围小，抢修时间不长，无需分层作业的，则应抓紧时间一次抢修完毕，恢复供电及行车。 二、故障抢修组织。 为了加强接触网事故抢修工作的领导，做到临危不乱，指挥得当、有条不紊，必须建立健全各级责任制。段和各车间均要成立接触网事故抢修领导小组。 段接触网事故抢修领导小组由主管生产段长任组长，组员包括技术、安全、材料、生产调度及其他后勤保障部门。 车间接触网事故抢修领导小组由车间主任任组长，组员包括工程技术人员及各工区工长。 每个接触网工区在夜间和节假日必须经常保持一个作业组的人员，至少有12人在工区值班，特别是轨道车司机、汽车司机不得擅自离岗。组成抢修组的人员必须有导人、有材料员、有座台员、有防护员、有网上作业人员和地面作业人员等。平时作业应尽量按抢修组的分工组成作业组，以加强协调配合、一旦故障停电，可配套出动抢修，当人员变动时要及时调整和补充。 三、故障抢修指挥。 (一)故障信息来源及反馈。 故障信息的来源有多种情况，主要体现在下述几方面： 1、所亭设备跳闸后，断路器CH失败或强送不成功，都可判断相关区段有永久性故障。 2、调度所（电调、行调）通知段生调及相关车间，在某区段某地点有何故障。 3、车站通知段生调及相关车间、班组，在某区段某地点有何故障。 4、其它兄弟单位发现在某区段某地点有何故障，通知段生调及相关车间、班组。 5、车间、班组通过巡视检查发现设备有何重大问题。 （二）故障的判断。 1、通过所亭断路器跳闸情况及故标显示情况判断其故障大概位置，从大概故障点向两侧分别巡视，以指导巡视人员进行故障查询。

常见接触网故障抢修预案

普速铁路常见接触网故障抢修预案 一、断线断索 （一）接触线断线 接触线断线后，首先要迅速查明断线的准确位置和断口两侧接触线的损伤情况，并查明断线波及围和其它设备破坏情况，并据此确定抢修方案。 1、导线两侧断头损伤轻微且废弃长度很小（高温季废弃长度<600mm，冬季废弃长度<300mm），可以采取直接紧线做接头、不降弓的抢修方案。优先选择用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线，将两边断头锯平做接头，恢复行车。注意检查是接头是否平滑，确保接头不打弓。同时对事故波及围的定位装置、中心锚结、锚段关节以及下锚补偿装置进行检查调整。 2、导线两侧断头不能直接做接头但损伤废弃长度＜5m，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦直接紧线，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。 3、若接触线断头损伤严重但支撑定位装置完好，断头损伤废弃长度>5m，可以结合实际从以下四种方法中选择一种进行处理： ①在两断头间接一段接触线，不降弓。用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起做另一接头，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后恢复行车。 ②在两断头间接一段接触线，降弓。用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起但不取下倒链扳葫芦，用TRJ-120电连接线

并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。 ③将两边断头临时锚固，降弓。卸掉两边补偿器坠砣各5-8块，将两边断头用倒链葫芦紧起分别临时锚固在承力索上，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、下锚补偿等，使其满足送电行车条件后，采取降弓通过的办法恢复行车。 ④在两断头间接一段承力索，降弓。如果现场有合适长度的承力索（或用承力索做好的短接绳）而无接触线，可以在断口中间加装承力索或短接线（挂紧线器或用钢线卡子）。先在地面连接好一头，用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线连接，取下（也可以不取）倒链扳葫芦，再用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。 （二）承力索断线 承力索断线后，首先要迅速查明断线的准确位置和断口两侧承力索的损伤情况，并查明断线波及围和其它设备破坏情况，并据此确定抢修方案。 1、承力索两侧断头损伤轻微且废弃长度很小，用倒链葫芦紧起来就可以。如果是载流区段，则在断口处并接并接一段载流承力索或TRJ-120电连接线。先用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线，送电通车。对事故波及围的支撑装置、中心锚结、锚段关节以及下锚装置进行检查调整。 2、若承力索断头损伤较为严重，断头损伤废弃长度>5m，可以结合实际从以下两种方法中选择一种进行处理：

基站故障处理流程规范

基站故障处理流程规范 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】

基站故障处理流程规范 1.概述 编制背景 为进一步规范移动基站处理流程，及时处理基站发生的故障，保证基站故障设备能够在最短时间得以恢复及对网络指标的影响降到最低，特制定基站故障抢修指导手册，以便基站维护人员发现、处理、分析故障问题提供参考。 编制单位 中国移动通信集团江西有限公司鹰潭分公司网络部 指标要求 按照基站维护服务技术规范书的要求，基站维护人员在接到设备障碍通知后，应及时到现场处理。 处理原则 1.维护人员应按“先室内，后室外,先软件,后硬件”的原则进行故障处理工作,即在排除 电力、光缆中断的因素后，再进入基站处理故障，在排除软件吊死、数据丢失等 软件原因后，再对调、更换硬件。 2.在充分了解故障信息的情况下，尽量缩短故障处理时长，更换需更换且仅需更换的 板件。因此，接到故障通知后，应根据通知内容对故障进行预判断，以便采取针 对性的处理措施，定位真正的故障点，避免错误信息误导，延长故障恢复时间。 3.维护人员在故障处理过程中，需协调其它部门或单位解决问题时，应立即展开协调 并向上级报告相关进展情况。

4.对载频，主控板，传输板等故障处理应禁止在网络指标考核(8:00-11:00,18:00- 20:00)时段进行处理 2.故障处理流程 3.基站故障分类及参考处理步骤 基站载频退服 步骤1：先要求机房查看载频信令是否激活，即是否处于WO状态。如果载频信令没办法激活或已激活，整个BCF也已重启，但载频依然退服，则带上对应型号的载频。 步骤2：到站后，若扇区没开跳频，则闭掉一块正常工作的载频，将故障板件和它对调。若扇区开了跳频，则先叫机房闭站。 步骤3：对调后，重新集成，观察载频是否能正常工作，如果故障随着载频走，则用新板更换故障载频；如果故障依然存在原位置，则可能与载频硬件无关，需重新定位故障点。 步骤4：故障恢复后，处理板卡标签和固定资产变动，签好出入登记本以及故障处理记录，离开基站。 基站因停电退服 步骤1：维护人员接到停电通知后，首先需询问当地电力公司，看该基站附近是否在做电力抢修，如果电力公司确定是在做电力抢修，详细了解将停电时长及恢复供电时间。 步骤2：在得到确切的时间后，根据基站固定资源调查表，或平时巡检表的信息，判断电池组的持续供电时间，如果电业局确定能恢复供电的时间很短，远小于电池组的安全供电时间，则不必带油机前往基站发电，但需每隔1小时跟踪一次供电恢复情况。如果电池组不能或勉强能撑到交流供电恢复时间，则需立即带上小油机去站上发电。

接触网运行检修规程(摘录)正式样本

文件编号：TP-AR-L6253 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 接触网运行检修规程(摘 录)正式样本

接触网运行检修规程(摘录)正式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 铁道部文件接触网运行检修规程(摘录)铁运[1999]102号 第二章运行和管理 第4条接触网运行和检修工作实行统一领导、分级管理的原则,充分发挥各级组织的作用。铁道部:负责全路接触网运营管理工作,统一指导、统一规划,监督、检查;制定有关规章。铁路局:贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准,组织制定本局有关细则、办法和工艺;制定各分局、供电段的管理和职责范围;规划全局的接触网运营管理工作;审批局管的新产品试运行和重要的设备变更;组织好日常维修,适时地安排

好大修改造工程,增强能力,改善设备的技术状态,提高供电质量,适应运输发展需要,保证安全可靠地供电。 第8条电气化区段的接触支柱内壁或隧道一侧的边墙上标出轨面标准线、线路超高和侧面限界,作为供电和工务部门共同遵守的标准;新建电气化铁路,由施工单位标出,开通前由供电、工务部门共同确认,以后每年复测一次,实际侧面限界与标明的侧面限界之差在任何情况下均不得大于30mm,实际超高和标明的超高之差在任何情况下均不得大于7mm,如大修、改造必须超过时,大修、改造的设计文件必须经铁路局批准,竣工后供电和工务部门共同重新测定,轨面标准线要用红色油漆划在支柱内壁或隧道边墙悬挂点的下方,供电段负责红线的日常管理,应保持清晰。轨面标准线、侧面限界、外轨超高每次测量后均应做出记

隔离开关故障抢修演练方案

供电车间应急演练资料 年月

应急演练资料目录 1.应急演练方案 2.演练参演人员名单 3.演练记录表 4.演练评估表

接触网隔离开关故障事故抢修预案 一、演练目的 1.确保职工能掌握发生故障时的汇报流程、应急响应速度，抢险 抢修能力； 2.提高职工对事故、故障的警惕性，明确相关责任，提高同事之 间的协作水平； 3.增强班长、副班长组织协调及现场指挥能力； 4.检查各专业的应急处理预案是否合理、有效； 5.本应急预案用于指导和规范供电车间接触网系统的应急抢修工作，所有从事接触网工作的人员必须熟练运用，在应急抢修工作中严格遵守。 二、编制依据： 《1号线施工管理办法》 《运营公司运营事故处理规则》 《电业安全工作规程（电力线路部分）》 《电气化铁路接触网故障抢修规则》 三、组织及人员安排 1.参演部门及职责 （1）参演单位 供电车间接触网班组。 （2）单位职责 a、停电作业命令

是OCC电力调度员（以下简称电调）允许对接触网设备进行修复的凭证。 b、接触网当值工班 接触网发生事故时正常当值的工班。 c、接触网备班 发生事故时，当值工班的下一个当值工班。 d、接触网值班员 收集及传达接触网正常维修及事故抢修信息的人员。 2.工作分组 根据演练需求，本次演练成立领导小组、演练工作组。具体组织架构如下： 领导小组 组长：车间主任 副组长：车间副主任 组员：车间技术管理人员 演练工作组 组长：接触网班组长 组员：接触网班组当班人员 四、时间安排 演练时间：10月20日10:00 地点：瑶湖定修段。 五、前提条件

1.演练当天，供电车间接触网班组人员配备到位； 2.800兆对讲机、400兆对讲机、变电所电话等通信设备正常。 六、具体演练步棸： 1、演练场景： 10月20日10:00瑶湖定修段2151号隔离开关发生故障事故，接触网工班值班员确认情况后立即按照汇报流程进行汇报，供电车间人员及时赶赴现场参与处置； （1）供电车间处置步骤 1、10:05接触网班组值班人员接到电调（或DCC）命令。 2、10:07抢修组长派出两名值班人员赶往现场确认事故概况。 3、10:10抢修组长指定材料员准备抢修用工器具及材料；同时指定现场信息联络员、抢修作业人员、登记要点人员。 4、10:20前往现场的人员将现场事故概况向抢修组长汇报，现场信息联络员向电力调度、抢修指挥及生产调度汇报现场情况。 5、10:22抢修组长指挥人员携带准备好的工器具及材料赶往事故发生现场。 6、10:30抢修组长查看事故现场的隔离开关状态，并制定临时抢修方案。 7、10:33抢修组长进行作业分工，现场信息联络员向电力调度、抢 修指挥及生产调度汇报事故情况。 8、10:33登记要点人员向电力调度（或DCC）申请停电作业命令。 9、10:40抢修组在得到停电命令后，抢修组长安排人员在事故范围两端进行验电接地。 10、10:45抢修组长安排事故抢修人对出现故障的隔离开关进行检修，现场安全员对整个抢修作业的安全进行把控。

接触网运行检修规程(摘录)正式版

Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.接触网运行检修规程(摘 录)正式版

接触网运行检修规程(摘录)正式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 铁道部文件接触网运行检修规程(摘录)铁运[1999]102号 第二章运行和管理 第4条接触网运行和检修工作实行统一领导、分级管理的原则,充分发挥各级组织的作用。铁道部:负责全路接触网运营管理工作,统一指导、统一规划,监督、检查;制定有关规章。铁路局:贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准,组织制定本局有关细则、办法和工艺;制定各分局、供电段的管理和职责范围;规划全局的接触网运营管理工作;审批局管的新产品试运行和重要的设

备变更;组织好日常维修,适时地安排好大修改造工程,增强能力,改善设备的技术状态,提高供电质量,适应运输发展需要,保证安全可靠地供电。 第8条电气化区段的接触支柱内壁或隧道一侧的边墙上标出轨面标准线、线路超高和侧面限界,作为供电和工务部门共同遵守的标准;新建电气化铁路,由施工单位标出,开通前由供电、工务部门共同确认,以后每年复测一次,实际侧面限界与标明的侧面限界之差在任何情况下均不得大于 30mm,实际超高和标明的超高之差在任何情况下均不得大于7mm,如大修、改造必须超过时,大修、改造的设计文件必须经铁路局批准,竣工后供电和工务部门共同重新测

应急抢修工作流程及规范

应急抢修工作规范 一、故障抢修工作要求 1、根据移动公司要求，结合本地实际情况制定维护项目部抢修工 作管理办法，确保抢修工作按照移动公司要求完成。 2、所有故障抢修时限必须符合当地移动公司和省移动公司代维 工作指导原则的有关要求； 3、维护值班室必须确保每个故障落实到维护队处理，没有处理人 的故障必须立即通知项目经理，由项目经理协调进行故障处 理； 4、VIP站、电池放电时间表等与故障抢修密切相关的资料必须张 贴在维护值班室明显处，维护人员、值班人员必须熟记； 5、出现大面积故障的情况时，值班人员必须立即通知项目经理， 由项目经理指挥故障抢修，并及时向移动公司主管人员汇报； 6、因客观原因不能完成的抢修应向移动公司主管人员汇报，征得 同意后方可申请挂起，并在故障回单中详细说明原因，如需第 三方处理的问题我方有责任跟踪处理情况并协助处理； 7、对于因备件送修不能及时处理的故障，必须在备件取得备件1 天内完成故障的抢修故障，紧急情况必须在取得备件后立即处 理； 8、对于机房漏水或渗水应立即修补，在下雨检查时发现漏水的机 房应先采取应急措施，保证设备不受影响；属于安全或消防的 故障，在故障未处理好之前，在保证人身安全的情况下，应留

人值守机房，直到故障处理完毕。 9、在进入机房进行故障抢修工作时，必须遵守机房的管理规定， 做好机房的出入登记工作，并按照要求在故障处理记录本中详 细记录故障的处理情况； 10、按照要求进行故障处理情况的汇总，并及时上交移动公司； 11、定期对故障处进行分析，找出故障发生的规律，并及时总结处 理经验，形成维护经验处理数据库，提高维护工作水平。 流程说明： （1）客户监控室将基站故障情况以电话的形式通知维护值班室；另外巡检中发现的故障（巡检人员未能处理的）也将通知维护值班室。 （2）维护值班室填写故障抢修单，同时通知抢修人员，知会维护项目经理，并随时跟进故障处理情况。 （3）抢修人员进行基站故障抢修，发现重大问题应及时报告。故障定位必须准确、认真，必须第一时间处理故障，并积极配合维护值班室做好回单解释 工作。 （4）故障处理完毕后与客户监控室联系确认是否完全处理完毕。如果处理完毕后电话通知武汉营销中心负责人员和郊区分公司负责人。 （5）不能及时处理时必须向项目部经理提出技术支持申请。 （6）维护部项目经理根据故障情况进行申请审核，如属主观原因马上进行技术支持，客观原因将通知值班室向客户申请挂起。主观原因是指因抢修人员 技术水平原因造成故障无法处理的情况；客观原因是指故障处理需要其它 单位（如备件、传输、供电、设备厂家、业主等）配合但又无法得到配合 时的情况。 （7）值班室向客户申请挂起，获准后挂起故障，维护项目经理跟踪处理情况。（8）故障处理完毕后由值班人员电话回复客户相关负责人并作好记录。 （9）客户确认接受故障处理完成，抢修工作结束。

新接触网事故抢修规则

【新】电气化铁路接触网故障抢修规则电气化铁路接触网故障抢修规则 第一章总则 第1条接触网是电气化铁路重要的行车设备，是向电力机车、电动车组等移动设备安全可靠供电的特殊输电线路，一旦故障停电，将直接影响行车秩序。为了规范和加强接触网故障(或事故，下同)抢修工作，依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》(国务院令第501号)，制定本规则。 第2条本规则适用于电气化铁路接触网故障、事故抢修及自然灾害和其它事故引起的接触网修复、配合工作。 第3条铁路各级管理部门应按照各自的职责和分工，组织、参与接触网故障抢修工作。牵引供电运行各级主管部门，必须牢固树立为运输服务的思想，做到常备不懈，一旦发生故障，迅速出动，快速抢修，尽快恢复供电和行车。 第4条接触网抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则，以最快的速度设法先行供电、疏通线路并及早恢复设备正常的技术状态。 第5条为满足铁路运输需要，必须强化接触网抢修基地建设，纳入铁路应急救援体系规划。抢修基地应配备先进装备、机具和材料，不断提高接触网抢修速度和质量。积极推广和应用集设备运行、技术资料、信息传递、抢修预案等功能于一体的牵引供电抢修辅助决策系统，不断提高接触网应急抢修工作效率与管理水平。 第6条电气化区段所有职工发现接触网故障和异状，应立即报告邻近车站、供电段(含供电外委维修管理单位，下同)， 并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况，必要时应在故障地点采取防护措施。

第二章抢修组织 第7条牵引供电运行各级主管部门要加强接触网故障抢修工作的领导，建立健全各级责任制。铁路局应成立接触网应急抢修领导小组，建立健全应急抢修机制，加强人员培训、装备配置、物资储备、预案演练等基础管理工作。供电段和供电车间要成立接触网故障应急抢修组织。 第8条每个接触网工区应以比较熟练的工人为骨干组成抢修组，抢修组现场负责人由工长或安全技术等级不低于四级的人员担当，组内应明确分工，有准备材料工具的人员、防护人员、驻站联络员、网上作业人员和地面作业人员等。抢修时现场负责人、驻站联络员和防护人员应佩戴明显的标志，各司其职。平时作业应尽量按抢修组的分工组成作业组，以加强协调配合，一旦故障停电，可以配套出动抢修，当人员变动时要及时调整和补充。 第9条每个接触网工区必须经常保持一个作业组的人员在工区值班。工区应有值班人员的宿舍、卧具和必要的降温、取暖设施，并经常保持清洁、安静，保证值班人员休息好。 第10条铁路局供电调度、供电专业管理部门应备有局接触网抢修领导小组有关人员和供电段车间主任及以上人员的固定、移动电话号码。供电段生产调度应有局接触网抢修领导小组有关人员、段接触网抢修领导小组及有关机构、人员的固定、移动电话号码。 第11条对于较大的接触网故障，铁路局抢修领导小组成员、供电段负责人、车间主任及故障抢修领导小组成员要及时赶赴调度台或现场组织指挥抢修，及时协调解决存在的问题。必要时，应要求通信部门启动应急通信，开通现场至铁路局间多路电话和图像通信设备。 第三章抢修处置 故障判断与查找 第12条铁路局供电调度员得知接触网发生故障后，首先要根据故障的显示情况、保护

事故(故障)抢修管理办法

江西井冈山供电有限责任公司企业标准 事故（故障）抢修管理办法 Q/JGS?G?0236-2010 1范围 本标准规定了江西井冈山供电有限责任公司事故（故障）抢修的管理内容、要求，检查与考核 本标准适用于江西井冈山供电有限责任公司各生产单位 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。 GB/T15498—1995企业标准体系管理标准工作标准体系的构成和要求。 国家电网公司《电力安全工作规程》， 江西省电力公司《电气两票填用管理规定》 江西省电力公司《电网调度运行规程》 吉安供电公司《电网调度运行规程》 3 管理职责 3.1 公司调度所是电网事故处理的指挥者和组织者，负责电网事故的处理。 3.2 公司生技部是输、配电设备的事故（故障）的指挥者和组织者，负责输、配电设备事故（故障）抢修的组织工作。 3.3 各生产单位具体负责所辖区供电设备的事故（故障）抢修工作。 4．管理内容与要求 4．1 事故（故障）抢修定义： 事故（故障）抢修系指电网、设备发生故障后，有继续发展的可能，如不立即迅速迅速将危及人身安全、造成火灾或电网、设备严重损坏的事故，必须迅速组织人员进行应急得，以防事故（故障）的扩大。 4．2事故（故障）抢修目的： 事故（故障）抢修的根本目的是及时消除危及人身及设备安全的紧急状态，而不在于将设备恢复至完好状态。

4．3 事故抢修应填写事故抢修单，但在执行事故应急抢修单应按照以下三种情况酌情处理：4.3.1 如果设备故障不严重，也不涉及其他线路或设备，只将故障设备恢复至完好状态所需时间不长，事故应急抢修单的抢修任务应为将设备从故障状态恢复至完好状态。 4.3.2 如果设备故障比较严重，不可能在短时间内将设备恢复至完好状态，那么，事故应急抢修单的抢修任务则仅限于及时消除危及人身及设备安全的紧急状态，其后续工作应转入事故检修。 事故检修应与正常检修一样填用工作票，并严格执行工作许可制度和工作终结恢复送电制度中的有关规定。 4.3.3 如果设备故障状态比较稳定，在允许的时间内没有扩大的可能性，且不存在任何危及人身及设备安全的紧急状态，则应直接按事故检修处理，而不必填用事故应急抢修单。 4.4 事故（故障）处理的一般规定 4.4.1 为了防止事故（故障）的扩大，下列各项操作可不待调度指令先行处理，并及时向当值调度进行报告： 4.4.1.1 将直接威胁人身安全的设备停止运行，解除对运行设备安全的直接威胁； 4.4.1.2 将事故（故障）设备停电隔离； 4.4.1.3 恢复全部或部分厂用电源或站用电源； 4.4.1.4 事故（故障）中被解列的发电机组，符合并网条件的将其恢复同期并列； 4.4.1.5 现场事故（故障）处理规程有明文规定可不待调度指令自行处理的操作； 4.4.2 设备发生事故（故障）时，事故（故障）及有关单位值班人员应迅速、准确、如实地将事故（故障）情况报告值班调度员，其报告的内容如下： 4.4.2.1 开关跳闸情况； 4.4.2.2 继电保护和安全自动装置及故障录波器动作情况； 4.4.2.3 事故（故障）主要象征及原因，设备运行及异常情况； 4.4.2.4 电站出力（负荷）、频率、电压及潮流变化情况； 4.4.2.5 事故处理情况； 4.3 设备发生异常运行或危及安全情况，能否坚持运行应以现场值班人员的报告和要求为主。 4.4 事故发生在非调度管辖范围内，由现场值班人员自行处理，事后报告值班调度员，但若事故（故障）有可能影响到系统安全时，值班人员事故必须向值班调度报告。值班调度员应向公司“95598”服务热线、生技部汇报。 4.5 在事故处理中，相关单位负责人要坚守岗位，随时与调度保持联系，调度所负责人与公司分管领导报告处理进度。 4.6 事故（故障）处理时，应迅速、沉着、果断，并严格执行“作业现场三措管理规定”，杜绝违章作业、违章指挥。 5、检查与考核