飞机构造第6章座舱环境控制系统习题与答案

（B）当人体长期处于10,000英尺高度上时，由于缺氧引起的最明显的症状是_____。
A.脉搏和呼吸加快 B.头痛和疲倦 C.视力和判断力下降 D.嘴唇和指甲变兰

（B）旅客机的舒适座舱高度界限值是_____。
A.1,500米 B.2,400米 C.3,000米 D.4,500米

（C）旅客机的安全座舱高度界限值是_____。
A.1,500米 B.2,400米 C.3,000米 D.4,500米

（C）旅客机的最大座舱高度不超过_____。
A.2,400米 B.3,000米 C.4,500米 D.6,000米

（C）现代飞机普遍采用增压气密座舱，其座舱高度是指_____。
A.飞机飞行高度 B.座舱所对应的海拔高度 C.座舱内空气绝对压力所对应的海拔高度 D.反映座舱内外空气压力差的高度

（C）人体对座舱高度变化的敏感反应是_____。
A.头痛、恶心 B.视力模糊、运动迟缓 C.胀耳或压耳感 D.胃胀气，关节疼痛

（B）现代民用客机采用的气密座舱型式为_____。
A.再生式气密座舱 B.通风式气密座舱 C.全密封式气密座舱 D.自由通风式座舱

（D）飞机气源系统的可能供气源有_____。
A.发动机引气 B.APU引气 C.地面气源车 D.以上都对

（B）现代大中型运输机在飞行中气源系统的压缩空气来自_____。
A.专用压气机供气 B.发动机压气机引气及APU引气 C.地面气源车供气 D.冲压空气供气

（A）为了兼顾飞机乘员的生理要求和减轻飞机自重这两方面，喷气式飞机的最大余压规定值为_____。
A.7～9PSI B.5～7PSI C.7～9N/cm2 D.5～7N/cm2.

（B）对座舱余压的表述，正确的是_____。
A.座舱余压指飞机气密座舱内空气压力相对海平面的压力之差值
B.座舱余压指飞机气密座舱内外压力之差值
C.座舱余压指飞机气密座舱内外空气压力相对地面大气压的压力的差值
D.座舱余压指未排出座舱外剩余空气的空气压力

（C）飞机气密座舱温度调节的基本方法是_____。
A.控制气源系统的引气温度不超过规定值 B.对气源系统的高温引气进行冷却处理
C.保持对座舱供气量基本恒定,调节供给座舱的空气温度 D.控制进入座舱的热空气流量适当

（B）对设置气密座舱的飞机,其座舱压力是指_____。
A.飞机所处海拔高度上的大气压力 B.飞机气密座舱内空气的绝对压力 C.飞机气密座舱内外气压差对座舱壁产生的压力 D.飞机气密座舱内人员、货物对座舱产生的接触压力

（C）现代民用客机空调组件中对引气制冷使用最广泛的系统是_____。
A.蒸发式制冷系统 B.冲压空气制冷系统 C.空气循环制冷系统 D.组合式制冷系统

（A）非气密座舱飞机降低舱温的方法是采用_____。
A.利用冲压冷空气使座舱通风降温 B.制冷装置提供冷气 C.控制供向座舱的空气温度 D.简单空气循环冷却系统

（B）现代大型客机普遍采用的压力控制

方法是_____。
A.起飞和初始爬升为自由通风，爬升到一定高度时开始增压，直至余压达到一定值后保持余压不变。下降、进近、着陆相反
B.预增压起飞，着陆滑跑保持一定余压，爬升与下降随高度按比例变化，巡航保持余压
C.起飞保持舱压不变，直到余压达一定值时保持余压
D.先自由通风，而后保持舱压不变

（D）飞行中飞行员报告座舱高度突然迅速上升而且无法控制在最大允许高度以下时，则应_____。
A.让飞行员立即起动APU增大引气供应 B.指挥飞机就近机场着陆
C.指挥飞机紧急下降高度到4500米高度层飞行 D.紧急下降高度到安全高度飞行

（B）飞机气密座舱压力控制方法是_____。
A.控制向座舱的供气量 B.控制座舱向外界的排气量 C.按需要接通或断开供气增大增压泵 D.控制增压泵输出压力

（D）增压座舱泄漏试验又称座舱_____试验。
A.验孔 B.气密 C.静压 D.动压

（A）PRSOV是_____。
A.调压关断活门 B.过热电门 C.辅助动力装置 D.温度控制活门