vericut6全中文版教程-为车床增加一个尾部顶尖

VERICUT6.1 应用教程

Session 52

车床增加一个尾部支撑

很多机床带着不同类型的辅助设备。这些设备很多是可编程的并可以通过数控代码控制的。

这一课我们将演示你怎样在 VERICUT 中增加并配置一个像尾部支撑的辅助系统。你将增加一个简单

的模型来表示尾部支撑，并且你将通过添加一个指令重新配置一个控制使尾部支撑在被数控代码调用时移

动，这课设置的命令是 M77。

这课将不再一步一步的指导。这课主要是前面学习的知识。细节步骤请参考前面的课程。

1．打开项目文件“tailstock.vcproject”。

运行 VERICUT 应用程序。

选择 File> Open 菜单命令，系统弹出 Open Project 对话框。

在 Shortcut 下拉列表框中选择 Training 选项。

选择文件 tailstock.vcproject。

单击 Open 按钮确认打开文件。

2．给尾部支撑增加一个线性轴。

在 Component Tree(部件树)中，添加一个 W Linear 轴到 base 中。

放置新的轴沿着 Z 轴方向 600mm。

3．添加模型表示尾部支撑形状。

在 Component Tree(部件树)中，添加一个 Cone（圆锥）和一个 Cylinder（圆柱）到 W 轴部件上

Cone: height = 100, base radius = 10, top radius = 50

Cylinder: height = 300, radius = 50

确定圆锥尖是朝着零件方向，如图 114.1 所示。

图 114.1 尾部支撑

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在主窗口右下角单击 Reset 按钮。

MDI ：W －200.(小数点是很重要的)

W 轴没有移动，但是 Z 轴移动了。

在控制器中 W 命令调用一个宏移动增量的 Z ，因此一个编程的 W 运动将移动 Z 轴而不是 W 轴。我们将配置一个移动的命令来直接移动 W 轴。这个练习，M77 指令将移动尾部支撑直到接触零件。

4．添加一个 M77 指令使 W 轴向零件方向移动。

选择 Configuration > Word/Address 命令，系统弹出 Word/Address 窗口。

在 M_Misc 节点中添加 M77。

在 Add/Modify Word/Address 窗口中，调用宏：WaxisMachineMotion, Override value= -600。 在主窗口右下角单击

MDI ：M77

注意：如果你执行 M77 指令并且系统提示一个错误信息“M77 is not supported”,但是你定义的方法是 正确的。问题可能是 M77 被定义在 M*的后面，因为在 M*后面的定义将不能被读取。解决问题：

拖动 M77 在 M *的上面。

在主窗口右下角单击

MDI: M77

这时尾部支撑朝零件移动但是不停止。 Reset 按钮。 Reset 按钮。

5．添加一个宏给 M77 使尾部支撑当接触到零件时停止。

在 WaxisMachineMotion 之前，添加下面的宏。

TouchComponentName, override Text = W 。

Touch ，如图 114.2 所示。

图 114.2 添加宏 Touch

在主窗口右下角单击 在主窗口右下角单击

Reset 按钮。

单步运行。 MDI ：M77，如图 114.3 所示。

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图 114.3 接触零件

注意：尾部支撑移动到位了吗？生成一个错误了吗？为什么？

提示：检查尾部支撑的行程是否在加工设置的范围以内。

6．保存机床和控制文件到你的工作路径下。

7．恢复加工状态并运行程序。

如果有时间可以在尾部支撑和刀具设置碰撞区。能够添加模型到尾部支撑使仿真看起来更真实。

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车床尾座用活顶尖的改进汇总

车床尾座用活顶尖的改进-车床,顶尖 车床尾座用活顶尖的改进-车床,顶尖摘要：1.压盖2.铜套3.心轴4.顶尖体 5.单向推力球轴承6.圆锥滚子轴承7.压紧螺母8.螺钉9.大螺母10.锥套11.工件图1 图2 图3 图4 1.压盖2.铜套3.心轴4.顶尖体5.单向推力球轴承6.挡圈7.深沟球轴承8.压紧螺体9.螺钉10.大螺母11.锥套12.工件图51 前言我们参考标行业拐点初显哈锅四轮驱动定三分天下科技自主创新使陕西企业核心竞争力大幅提升电力设备制造业：后劲十足陕西安徽五年投入500亿元建电网钢价"抬头" 市场回暖值得期待废铜烂铁经加工成市场上抢手货从2006中国数控机床展看行业发展优和势兼备2005年我国纺织机械产量同比上升了23％安阳鑫盛机床新品受关注桂林机床入选05年“最具成长性企业” 齐二机床集团广纳社会英才八百余求职者现场新型数控机床全国展会上受青睐自主创新赢得尊重沈阳机床“B计划”挑战零沈阳机床自主技术创新称雄中国数控机床展中国数控机床展览会在上海开幕沈阳机床夺得国产数控机床“春燕奖” “十一五”开局不凡机床公司喜获“春燕奖” 激发创意实现想象--西门子参加CCMT取得圆满 1.压盖 2.铜套 3.心轴 4.顶尖体 5.单向推力球轴承 6.圆锥滚子轴承 7.压紧螺母 8.螺钉 9.大螺母10.锥套11.工件 图1 图2

1 前言 我们参考标准图册加工制作的车床尾座用莫氏5号活顶尖，用于对工件内孔定位，加工工件的外端面及5×30°内倒角。活顶尖的结构及工件的定位夹紧情况见图1所示。 工件11的内孔直径为100+0.01+0.13，表面粗糙度为Ra0.8μm ，套在锥套10上。锥套10是六等分结构/，在大螺母9的作用下，可以沿着心轴3的外锥面轴向前进，起到对工件11的内孔的定位夹紧作用。床头部分也采用类似的锥套及大螺母结构对工件的内孔定位夹紧。 2 结构分析 在加工工件的内倒角时发现倒角宽度不匀和心轴3向外轴向窜出的情况。 经过认真分析，我们认为，造成这些现象的原因包括以下几方面： 1. 心轴3所承受的轴向力由单向推力球轴承8207承受，而径向跳动主要由圆锥滚子轴承7207来限定，该轴 承本身靠压紧螺母7来预紧。压紧螺母7不能有效地预紧，直接导致了心轴3径向跳动超差，加工出的工件内倒角不匀。心轴的详细结构见图2所示．加工心轴时螺纹M48×1.5先加工好，螺纹中径与心轴的轴线同轴度较好，整体淬火后，螺纹部位产生了变形，造成大螺母9与锥套10的六个等分瓣不能完全接触，影响了锥套的定心精度。 压紧螺母7的详细尺寸见图3所示．它本身靠M4的螺钉锁紧，由于压紧螺母上厚度为6mm 的锁紧边较厚，使M4螺钉的锁紧作用不大，易造成M80×2螺纹松动，加上顶尖体4上内螺纹也存在淬火后变形问题，都会使圆锥滚子轴承7207的定心精度大大降低，造成心轴的径向跳动超差。 2. 锥套端面与内锥面的轴线不垂直，也是造成径向跳动超差的原因之一。 3. 心轴尾部轴头太细，只有10mm ，刚度不够，安装和切削加工时极易弯曲，与铜套2研死，起不到滑动轴承的作用， 也会造成心轴径向跳动太大。 4. 心轴向外窜动，是由于没有轴向限位所致。仅靠心轴与两轴承内孔的配合，很难保证在受到轴向力时不被带出。 3 结构改进 根据以上分析，我们对原结构做了以下改动。见图4所示。 图3 图4 1.压盖 2.铜套 3.心轴 4.顶尖体 5.单向推力球轴承 6.挡圈 7.深沟球轴承 8.压紧螺体 9.螺钉 10.大螺母 11.锥套 12.工件 图5

卧式车床尾座结构设计

摘要 本课题研究的主要目的是设计出与C6611卧式车床相匹配的尾座结构。 为了完成本课题的设计，首先是搜集和分析资料。主要包括国内外对卧式车床尾座结构的研究现状；同等卧式车床尾座的图纸和资料以及进给与夹紧系统的基本资料；其次是初步确定尾座的总体布局。包括进给系统与夹紧机构的布置及合理选用该结构应用的标准件。最后主要是关于尾座相关方面的设计计算及技术要求。 目前，传统的卧式车床尾座中没有变速机构。当钻削大直径孔时，由于切削力过大，操作工人通常采用加长力臂的方法来扳动手轮。而且耗时又耗力，还会增加企业成本。因此，本课题研究所要达到的预期效果是在C6611车床加工过程中，当需要使用尾座时，可以降低工人的劳动强度，降低企业成本，提高生产效率。 关键词：卧式车床；尾座；进给机构；夹紧机构;齿轮变速箱 ABSTRACT The main purpose of this research is to design the general purpose centre lathes tailstock matching the C6611. To complete the design of this project, before the first is to collect and analyze data, including domestic and international research about the tailstock;the blueprint and data of the same lathe tailstock and the basic information of the feed mechanisms and clamp mechanisms;Secondly,make sure the overall layout of the tailstock initially, including the layout of feed system and the clamping mechanism and the rational use of standard parts of the structure. Finally, the main aspect is the related design calculations about tailstock and technical requirements. Currently,there is no gear box in the traditional general purpose centre lathes . When drilling large diameter holes, because the cutting force is too large, the workers flip the hand wheel with extending the moment of force.And it not only consume times and labor but also increase business costs. Therefore,the expected results of studying this subject is when needing the tailstock in the working process, it can reduce labor intensity and business costs ,increase productivity. key word: general purpose centre lathes; tailstock; feed system; clamping mechanism; gear box

普通车床尾座设计毕业设计

2.3 尾座组成部分的作用 1.顶尖：顶住工件，用来定位和支撑工件。 2.套筒固定手柄：定位尾座体套筒的位置。 3.套筒：支撑工件，在套筒中可以装不同的道具如钻头、铰刀、圆板牙等刀具来加工零件。 4.丝杠：用来连接套筒的，可以使套筒伸长和收缩。 5. 6.尾座固定手柄：固定尾座，防止在加工时尾座后移，影响加工质量。 7手轮：主要用来转动丝杠。 8.底板：用来固定丝杠 9滑座：与导轨相配合，它的两个燕尾槽可以使丝扛在导轨上滑动。 2.4 CA6140的基本操作 1.手动沿床身导轨纵向移动尾座至合适的位置，逆时针方向扳动尾座固定手柄，将尾座固定。注意移动尾座时用力不要过大 2.逆时针方向移动套筒固定手柄，摇动手轮，使套筒作进、退移动。顺时针方向转动套筒固定手柄，将套筒固定在选定的固定位置。 3.搽净套筒内孔和顶尖柄椎，安装顶尖后松开套筒固定手柄，摇动手轮使套筒后退出顶尖。 2.5 尾座部分的设计 尾座是卧式车床的重要组件，其主要作用是为轴类零件定心，同时具有辅助支撑和加紧的功能。CA6140卧式车床采用的是整体式结构，整体式结构尾座由尾座体、套筒、芯轴结构、尾座和套筒移动结构、尾座和套筒加紧与放松结构等组成。芯轴结构选用高精度的进口轴承，动、静刚度好、精度高。套筒和尾座的移动均为机动，套筒和尾座的夹紧，放松均采用蝶形弹簧夹紧。放松结构夹紧力足够大、安全可靠、人工操作简单、方便、效率高。其优点在于：（1）刚度好，抗震性能好，精度高精度保持性好。整体式尾座将分体式尾座上、下体合为一个尾座整体，采用整体式箱形结构设计，经有限元分析、计算，通过对尾座内部筋板的合理布局，提高了尾座的刚度和固有频率，尾座采用高强度低应力铸铁铸造，经良好的时效处理，热变形小，在承受最大工件重量和最大额定切削力的情况下。尾座体变形小，抗震性能好，满足卧式车床精度检验标准的要求。（2）结构更加简单、优化、合理。整体式尾座将分体式尾座上、下体的装配环节。加工、装配工艺性更好，节约了加工、装配总费用，降低了尾座的总重量和总成本。 2.6 尾座套筒的设计

车床尾座顶尖套工艺规程及铣槽夹具设计说明书

1 绪论 1.1设计的目的 能熟练的运用机械制造工艺学的基本理论和夹具设计原理的知识，正确的解决一个零件在加工中的定位、夹紧以及合理制定工艺规程等问题的方法，培养分析问题和解决问题的能力。通过对零件某道工序的夹具的设计夹具的训练，提高结构设计的能力。本次设计也是理论联系实践的过程，并学会用手册、资料等，增加解决工程实际问题的独立工作能力。 1.2设计任务及要求 制作成批量生产（5000台）中等复杂程度零件（车床尾座顶尖套）的机械加工工艺规程和铣槽工序中所需要的专用夹具的设计。 设计任务要求：1.零件的工艺性分析及选择毛坯 2.机械加工工艺过程卡及铣槽工序卡 3.夹具装配图和零件图 4.设计说明书 1.3设计的内容及步骤 1.3.1工艺规程的设计 1）对零件进行工艺分析。 （1）对零件机器结构中的作用及零件图上技术要求进行分析。 （2）对零件主要加工表面尺寸，形状及相对位置精度，表面粗糙度及主要技术条件进行分析。 （3）对零件的材质、热处理及工艺性进行分析。通过以上分析，以便在工艺过程中切实加以保证。 2）选择毛坯的制造方式，绘制零件毛坯综合示意图。 选择毛坯应以生产批量的大小来确定，跟据批量大小的生产规模决定毛坯形式及制造方法，根据有关资料确定各个加工表面的总余量，并把各余量加在零件图各有关位置上，在毛坯图上标出相关尺寸。 3）制定零件的机械加工工艺路线 （1）制定工艺路线，在对零件和毛坯进行分析的基础上制定零件的加工工艺，它包括确定加工方法、确定安排加工顺序、确定定位夹紧方法，以及安排热处理、检

验以及其他辅助工序等。 （2）选择定位基准，合理选定各工序的定位基准，当工序定位基准与设计基准不重合时，需要对它的工序尺寸进行换算。 （3）选择机床及夹具、刀具、量具。机床设备及工艺装备的选用应当既要保证加工质量，还要经济合理。 （4）加工余量及工序间尺寸与公差的确定。根据工艺路线的安排，计算铣槽相关工序加工余量。其工序间尺寸公差按经济精度确定。。 （5）确定切削用量机动时间。用公式计算各工序的切削用量，其余各工序的切削用量可由切削手册查到。然后计算该工序的时间定额。 （6）绘制零件的机械加工工艺过程卡片，及铣槽工序的工序卡片。 1.3.2专用夹具设计 在该加工过程中需要设计铣槽专用夹具。 夹具结构设计的方法和步骤： 1）确定夹具设计方案、绘制结构原理图。 确定夹具设计方案应遵循几个原则： （1）保证工序加工精度和技术要求。 （2）结构简单、制造容易。 （3）造作方便、省力安全。 （4）满足零件在生产中高效低成本。 确定夹具设计方案的主要内容为： （1）确定工件的定位方案。 （2）确定刀具的对刀或引导方式。 （3）确定刀具的夹紧方案。 （4）确定夹具其他组成部分的结构形式。 （5）确定夹具体。 最后绘制出结构原理示意图 2）选择定位原件，计算定位误差。 在确定设计方案的基础上，应按照加工精度的高低，根据六点定位原理。约束自由度的数目以及确定所需的定位元件。选择好定位原件后，应计算定位误差。 3）计算夹紧力，决定夹紧机构及其主要尺寸 夹紧是按照静力平衡条件，从具体定位夹紧力方案和切削条件出发进行分析，主要根据切削力决定理论夹紧力，但由于在加工过程中有冲击震荡存在，为了保障安装稳定理论夹紧力还要乘以一个安全系数K，K值可以在相关手册中查到。 计算出夹紧力后，根据所确定的加紧机构决定其主要尺寸。

车床万能顶尖

车床万能顶尖 【摘要】根据工作端面形状的不同和材质的不同，制作一些简单附件，将附件夹在顶尖三爪卡盘上即可使用钻中心孔。对于车床主轴孔不能通过的粗而长的轴类工件时，两端中心孔精度要求还很高时，可用万能顶尖精确地钻出两端中心孔以保证两端中心孔的同心度。用车床三爪卡盘与顶尖的三爪卡盘分别夹住轴的两端。 【关键词】万能顶尖；承担顶；夹；支；钻；结构简单；制造容易；适用不同材质和端面 在各个工厂和企业中普遍的机械加工工具即为车床，而车床最为普遍的加工方式为顶、夹、支、钻等。当车床上加工零件时，会经常使用尾座来配合工作，但很容易遇到一些形状不太规则和材质比较特殊的加工零件。综合在实践中遇到的各种实际情况，我们综合了尾座参与工作的特点与普遍遇到的一些情况等，改制出了车床万能顶尖（图1）来承担顶、夹、支、钻等多种工作，以代替原来多种多样的专用夹具，这样在加工工作中减少了很多因为加工情况不一样而需要频繁更换顶尖的情况。 1三爪自动定心卡盘；2、壳体；、3、心轴； 4、固定螺钉； 5、单列向心球轴承； 6、单列圆锥 图1 车床万用顶尖辊子轴承 这种万能顶尖的优势有以下三点： （１）扩大尾座使用的范围，操作方便，保证产品质量，并提高工作效率。 （２）结构简单，制造容易，维护便捷。 （３）可用于大、小批量工件加工，对不定型产品和单件产品更有使用价值。 顶夹分为转动工作和不转动工作两种状态。松脱固定螺钉4，与主轴卡盘配夹或顶、支撑好工件后，开动车床，顶尖壳体2转动。将螺钉4拧紧，壳体2与心轴3联接，顶夹即可不转动进行工作。 制造万能顶尖时，为确保顶尖的精度，并为了尽量缩小积累误差，在加工壳体2时，内孔留有一定量的余量，按照所选用的三爪自动定心卡盘1（根据车床大小选用，一般比主轴三爪卡盘小一些的壳体为宜）划线钻孔，将壳体2与其紧固后，夹在车床已车好的杆料之上，精车出壳体内径尺寸（图2a）。 其次，心轴3的锥柄也应留一定量的余量，连同轴承一起按装在壳体2内后，